Dönən bir drenaj tapasını necə açmaq olar. Paltaryuyan maşının nasos qapağı açılmır. Pompanın qapağı açılmasa nə etməli

Müasir avtomobillərdə çox tez-tez qəza baş verir, mühərrik yağı qabındakı fişdəki ipləri kəsir, bu, növbəti yağ dəyişikliyi ilə birlikdə dəyişdirilməsi tövsiyə olunan praktiki olaraq istehlak materialıdır.

Ancaq təbii ki, bu, müvafiq sayda yağ dəyişikliyi ilə yüksək yürüş səbəbindən köhnə avtomobillərdə də olur. Beləliklə, mənim vəziyyətimdə bu, 300.000 km üçün baş verdi. Təxminən 7000 km-lik bir dəyişdirmə intervalı ilə, günahkarın 42 dəfə açılmış və bükülmüş olduğu ortaya çıxdı. Və qorxu da elə işləyir ki, Allah eləməsin, yolda heç bir şey çıxmasın və ciddi nəticələrlə yağ itirməsin, sonra daim bir az, lakin siz sıxma momentini sıxırsınız, bu başqa bir səbəbdir ki, cəmi 40 dəfə kifayətdir. Başqa bir səbəb bolt üçün daha yumşaq metaldan, paletdə sap üçün daha möhkəm metaldan istifadə edilməsidir, bu yaxşıdır, əks halda təmir daha uzun və daha bahalı olardı.

Beləliklə, bir daha mantarı bükərək, uzun müddətdir ki, pufun kilidlənməsi-dayanmasının olmadığını görürsən, burada bunu erkən başa düşmək və vaxtında dayandırmaq məsləhətdir. Özünüzə bir uzanma ilə yumşaq bir şəkildə açmağa çalışın, amma çox güman ki, çox gecdir, rulonlar yalanır və döngələnir, boltu çıxarmaq üçün heç bir şey yoxdur.

Bundan əlavə, kim bu problemlə mübarizə aparırsa, fırlanma ilə birlikdə qolu vasitəsilə çəkmək üçün çubuğu mantara qaynaq edirlər, çəngəl və çəkmək üçün eyni məqsədlə qazırlar. Ancaq bütün bunları etmək üçün çox tənbəl idim, ona görə də bu üsulla gəldim və hər şey yaxşı oldu.

2 mm qalınlığında bir zolaqdan, mənim vəziyyətimdə paslanmayan polad olduğu ortaya çıxdı, amma fərq etməz, bir bucaq dəyirmanı (Bolqar) köməyi ilə belə bir cüt kəsik kəsdim, kəsik ölçüsündən asılıdır boltunuzun ölçüsünə görə, kənarlarını bir paz üzərində itiləşdirdim. Sonra çəkiclə mantarın başının altından (baş və conta arasında) bir neçə millimetr çəkiclə vurdu və onu açmaq üçün açarla bir az, təxminən dörddə bir döngə çevirdi, sonra bir az daha döydü. və onu bir az çevirdi, əsas odur ki, fırlanan zaman kəski sıçramasın və növbətidən sıçramasın deyə tələsməyin. Çəkildikdən sonra kəski boltun gövdəsinə tamamilə girdi və açarla çevirərək tapanı asanlıqla açdı. . Hər şey və istehsal üçün 10 dəqiqə çəkdi və ən əsası, qaynağı açmalı deyildim.

Çıxarılan mantar və contanın çisel dartıcısında sürdükdən sonra görünüşü belədir.

Burada tavada ipin zədələnməsini görə bilərsiniz, lakin bunlar əsasən boltdan kəsilmiş döngələrdən metal qalıqlarıdır, lakin onlar güclü şəkildə sıxılmışdılar və çıxarılmasını istəmədilər, məndə belə bir şey yox idi. kran, 14 * 1,5 kimi, amma mən özünə uyğun bir bolt tapdım, ondan əvvəlcə öğütücü ilə bir kranın analoqunu düzəltdi, ipi çəkdi, çuxura daxil edilmiş bir maqnit ilə içərisinə düşən çipləri topladı. tava. Və sonra bütün artıqlığı kəsib qozu qaynaq edərək böyük bir bolt qozunu aldım, bir növ alüminium təbəqədən conta düzəltdim. Mən onu bükdüm və getdim, amma növbəti yağ dəyişikliyində zavod ştepselini almağı unutmayın!

PS. Nə pisdir, tıxacın üzündən təzə yağı boşaltmalı oldum ki, onu atmamaq üçün qabı və yağ axını tuta bilən hər şeyi yaxşıca yumalısan, həm də təmiz vedrə və ya kəsilmiş 5 litr istifadə etməlisən. suyun altından. Yağ, hətta bir neçə dəqiqə mühərrikdə qaldıqdan sonra artıq qara idi (

Mən burada maşınımın təmiri ilə məşğul idim və sürət qutularında planlaşdırılmış yağ dəyişdirmə vaxtı gəldi. Və içində SuzukiJimny sürət qutularında, kvadrat yuvası olan xüsusilə rahat olmayan bir mantar istifadə olunur. Jimny oxlarında yağı dəyişdirməzdən əvvəl oxuduğum əksər istifadəçilərin rəylərinə əsasən öyrəndim ki, kvadratın kənarlarını sıxışdırmaq və ya bütün kənarları soymaq bu cür tıxaclar üçün kifayət qədər adi bir şeydir. Yeri gəlmişkən, görünür, kvadrat fişlər təkcə Suzuki Jimny-də deyil, digər avtomobillərdə də istifadə olunur. Bu, avtomobil mağazasında satın alına bilən xüsusi kvadrat rozetkaların adından irəli gəlir. Qablaşdırmada belə bir ifadə var: yağı boşaltmaq üçün kvadrat açar.

Məqalənin mahiyyəti kənarları tıxanmamaq üçün necədir. Axı, mantarın kənarlarını qırarsanız, onu açmaq, yumşaq desək, rahat olmayacaq. Əslində, kvadrat yuvanın özü problemlərin episentridir. Axı, yük yalnız dörd üz arasında paylanır və bu, yuvanın hər bir nöqtəsi üçün yük modulunun artmasıdır. Buna görə də, kvadrat yuvası qırmaq çox asandır.

Açar çevrilibsə, kvadrat yuvası olan fişini necə açmaq olar? Əslində, çox asan deyil. Onu bir kəsiklə döyməyə cəhd edə bilərsiniz və ya adi bir qozu mantarın üzərinə qaynaq edib artıq çevirə bilərsiniz. Ancaq bütün bunlar bir saatlıq iş görməyəcək. Standart kvadrata zərər vermədən standart fişini açmağa çalışacağıq. Bunu necə etmək olar?

1. Hər şeydən əvvəl, planlaşdırılan prosedurdan təxminən bir gün əvvəl, xidmət edilən nodu düzgün təmizləyin. Dəmir fırça, tornavida və digər köməkçi alətlərdən istifadə edərək yuvanı düzgün təmizləyin.
2. Əvvəlcədən (bir və ya iki gün ərzində) bütün montajı maye açar və ya WD-40 kimi bir kompozisiya ilə doldurun. Bu vəsaitlər reklamda deyildiyi kimi o qədər də meqa qənaət deyil, amma müəyyən qədər effekt verəcək. Müvafiq olaraq, ipə nüfuz edərək, sökmə prosesini sadələşdirə bilərlər.
3. Təmirə başlamazdan əvvəl sürət qutusunun düzgün soyumasına icazə verin. Çox tez-tez qoz-fındıq qızdırmadan sıxılır. Buna görə, körpülər isti olarkən onları açmağa tələsməyin. Bunu uzun dayanacaqdan sonra etmək daha yaxşıdır.
4. Çirkin bir yuva ilə işləyərkən (kvadrat kimi) düzgün açar ölçüsünü seçmək çox vacibdir. Beləliklə, Suzuki Jimny körpülərdə və ötürmə qutusunda 10 mm kvadrat açardan istifadə edir, lakin təcrübəsizlik və anlaşılmazlıq səbəbindən bir çox insan orada uyğun olduğu iddia edilən 3/8 başını itələyir. Əgər qoz bir az da yanmışdırsa, deməli yuva bitmişdir. 3/8 yaxası dönəcək və qavalla rəqs etməli olacaqsınız. Buna görə də, kvadratın uyğun ölçüsünü ciddi şəkildə seçin. Lazım olan ölçü, yuvaya tamamilə daxil olana qədər çəkiclə vurulmalıdır. Cimni üçün bunu etmək çox asandır, çünki. Körpülər hündürdür və dırmaşmaq asandır. Açar tam daxil deyilsə, qoz məhv olacaq.
5. Qırılmış açarlardan istifadə etməyin. Kvadrat açarın kənarları 10 mm doldurulursa, belə bir açarın istifadəsi sürət qutusunun yağ fişindəki onsuz da pis olan yuvanı tamamilə məhv edəcəkdir. Buna görə də xəsislik etməmək və yaxşı bir yeni açar almaq daha yaxşıdır. Standart dəst üçün başlıq ən uyğun gəlir.
6. Qoz dərhal açılmazsa, düşünmədən onu çəkməyin və qırmayın. Yavaş-yavaş, böyük bir qolu ilə və yavaş-yavaş yapışdırılmış qozunu açmağa çalışın. Düzgün yanaşma və yaxşı açarla uğur demək olar ki, təmin edilir 🙂 Əgər slot-kvadratın üzdüyünü görsəniz, dayanın və nə baş verdiyini düşünün. Tələsmək üçün heç bir yer yoxdur. Axı, yuvanın qopması halında nə qədər hemoroid olacağını düşünün.
7. Hər şey kömək etmirsə, qozunu məşəllə qızdırmağa çalışın. Bu, əlinizdə yanğınsöndürmə vasitəsi ilə çox, çox diqqətlə edilməlidir. Əks halda, maşın alovla zədələnə bilər. Burada söhbət metalın fərqli genişlənməsində deyil, temperatur yüksəldikdə qozun turşulaşdığı zaman əmələ gələn və onu bədənə yapışdıran nazik bir palçıq təbəqəsinin məhv olmasıdır. Yanarsa, o zaman problem dəfələrlə az olar. Texnika həmişə kömək etmir, lakin şanslar var.
8. Növbəti dəfə qozun yapışmamasına necə əmin olmaq olar? Çox sadə. Hər yağ dəyişikliyindən sonra qozu da yenisi ilə əvəz edin. Bir mantar təxminən 350-400 rubla başa gəlir. Jimny-də problemlər adətən kvadratın altındakı doldurucu tapa ilə yaranır və yalnız onu dəyişdirməlisiniz. Həmçinin, tıxacın bərkidilməsi zamanı tork açarından istifadə edin. Yeri gəlmişkən, Suzuki Jimny-də 50 Nm doldurucu tıxac və 27 Nm drenaj tapası var. Onu həddindən artıq sıxmaqdansa, bir az sındırmamaq daha yaxşıdır 🙂

P.s. Yeri gəlmişkən, körpülərdə və sürət qutusunda yağı dəyişdirərkən həmişə doldurucu tapadan başlayın. Axı, əvvəlcə drenajı açsanız və doldurucu açılmasa, sürət qutularında yağ olmadan bir avtomobil idarə edə bilməzsiniz. Ancaq köhnə yağ qalırsa və kvadratın altındakı doldurucu fiş hələ də imtina etmirsə, bu formada xidmətə gedə və fişini qaynaqla cəzalandıra bilərsiniz.

Paltaryuyan maşında vaxtaşırı nasos filtrini və çarxın özünü təmizləmək lazımdır. Bəzən bu tədbirlərə təcili ehtiyac yaranır.

Mənimlə belə oldu, nasosun maşından suyu çəkməməsi, tıxanması ilə üzləşməli oldum. Ümumiyyətlə, bu prosedurda mürəkkəb bir şey yoxdur, siz qapağı açın və təmizləyin. Amma təəssüf ki, mənim vəziyyətimdə bunu yuxarıda göstərilən şəkildə etmək mümkün olmadı.

Pompanın qapağı açılmasa nə etməli

Maşın suyun boşaldılmasını dayandırdı, mən nasosu təmizləmək üçün bu fişi açmağa çalışıram, amma kəlbətinlərin köməyi ilə belə işləmir. Dərhal qeyd edirəm ki, kəlbətinlə həddindən artıq güc tətbiq edilməməlidir, çünki bu mantarın plastik qolu asanlıqla qırılır.

Mən radikal hərəkət etməli oldum, nasosu çıxartdım!

Səbəb o oldu ki, pambıq çubuqlar, bir neçə parça içəri girib, - camaşırxanada nə ediblər, aydın deyil? Amma bu eyni çubuqlar "Snail" rezin şlanqı ilə yuyucu barabanla birləşdirilən nasos ucluğuna girdi və şaquli olaraq orada dayandı.

Və bu örtük sadəcə mantar olmadığı üçün içəridən xüsusi dizayna malikdir. Yuxarıdakı fotoşəkildə, ən sağda, qoruyucu halqanın olduğu mantardan iki rafın uzandığını görə bilərsiniz. Bu dizayn sayəsində nasos çarxı nasosun içərisinə daxil olan kiçik obyektlərə qarşı müəyyən qorunmalara malikdir.

Beləliklə, onlar bu pambıq qönçələrinə şaquli olaraq daxil oldular, qismən plastik boruda qaldılar, mantarı açmaq fürsətini sıxdılar, sadəcə dirəkləri ilə onlara qarşı dayandı. Ancaq mən bunu yalnız bütün nasosu maşından tamamilə çıxardıqdan sonra bildim.

Bu bloku, filtri motorla birlikdə hərtərəfli təmizləmək üçün çıxarılmalıdır.

Sadəcə silindi. Maşını rozetkadan ayırırıq və şlanqlar aşağıdan qalxmağa mane olarsa, maşını əyir və ya hətta yan tərəfə qoyarsa, içərisində su olmadığından əmin olduqdan sonra, əgər varsa, onları ayırırıq.

Güc terminalını və şlanqları nasos burunlarından ayırırıq, bunun üçün şlanqları burunlara bağlayan sıxacları boşaltmaq üçün kəlbətin lazımdır. Ön tərəfdən bərkidici vintləri açırıq və nasosu çıxarırıq. İndi nozzinin açılması ilə pambıq çubuqları çıxarmaq mümkün oldu. Qapaq buraxıldı, daha da təmizləmək üçün açıla bilər, bundan sonra hər şeyi yerində yığmaq və quraşdırmaq qalır.

Paltaryuyan maşındakı drenaj filtri nasosu paltarla birlikdə tanka düşən zibil və yad xırda şeylərdən qoruyur. Süzgəcin tıxanmasının və drenaja mane olmasının qarşısını almaq üçün onu mütəmadi olaraq təmizləmək lazımdır. Ancaq bəzən paltaryuyan maşınların sahibləri bunu unudurlar və filtr zibillə dolur. Nəticədə aşağıdakı avadanlıq nasazlıqları baş verir:

• Maşın çəndən suyu çəkmir və drenaj xətası kodunu göstərir.
• SMA fasilələrlə işləyir. Tankdan su tamamilə yox, yavaş-yavaş boşalır. Maşın dayanır və səhv göstərir. Yüksək nasos səsi tez-tez eşidilir. Bəzən tıqqıltı səsi eşidilir, sanki nasosa nəsə girib.

İstifadəçi təlimatında bu cür səhvləri aradan qaldırmaq üçün filtri paltaryuyan maşından çıxarmaq və təmizləmək tövsiyə olunur. Adətən məlumat diaqram və təmizləmə addımlarının qısa təsviri şəklində verilir.

Təlimatları oxuduqdan sonra avtomatik maşının sahibi və ya sahibəsi lyuk və ya alt paneli açır və başqa bir problemlə üzləşir:

• Drenaj filtrini sökün işləmir. Qapağın tutacağı gövdəyə qaynaqlanmış kimi yerindən tərpənmir.
• Süzgəc dörddə bir və ya yarım dönüş fırlanır, lakin daha irəli getmir.
• Filtr tamamilə açılmış kimi görünür, lakin çıxarılmır.

Paltaryuyan maşındakı filtr açılmadıqda necə olmalı və nə etməli təlimatda göstərilməyib. Buna görə də, yuyucudan inadkar bir drenaj filtrinin necə alınacağına dair qısa bir bələdçi hazırladıq.

Birincisi, drenaj qurğusunun niyə balks etdiyini və itaət etmək istəmədiyini anlayaq.

Niyə filtri açıb çıxarıb ala bilmirəm

Əsas səbəb yad cisimlərdir. Lint, yun, saç, kiçik yad cisimlər, dəsmallar, salfetlər, corablar nasosun qarşısındakı tələyə düşür və kokleada onun hərəkətini sıx şəkildə maneə törədir.

Daha nadir hallarda, paltaryuyan maşın filtrinin çıxarılması iplər üzərində miqyasın yığılmasını çətinləşdirir. Uzun müddət təmizlənmədikdə əmələ gəlir.

Drenaj filtrini açmağın 3 yolu

"Əməliyyata" davam etməzdən əvvəl AGR-ni elektrik şəbəkəsindən ayırın və su təchizatını bağlayın. Təqdim olunan üsulları ardıcıl olaraq tətbiq edin, əgər əvvəlki seçim kömək etmədisə, növbətisini istifadə edin.

Filtr qapağında və ya deşik tıxacında tutacaq var. Onu kəlbətin və ya kəlbətinlə çevirməyə çalışın. Filtri pozmamaq üçün çox diqqətli olun.

Metod hər üç problem üçün uyğundur:

• filtr heç fırlanmadıqda,
• fırlanma, ancaq dörddə bir və ya yarım dönüş,
• açır amma çıxmır.

Maşını 45 dərəcə arxaya əyin (divara söykənmək daha yaxşıdır) və yumruq və ya ovucunuzla filtr qapağına və gövdənin yanına vurun. Mümkündür ki, filtri bağlayan yad əşyalar (sikkələr, büstqalter sümükləri, saç sancaqları, corablar və s.) öz mövqeyini dəyişərək onun açılmasını və ya çıxarılmasının qarşısını alsın.

Filtrli hər üç "xəstəlik" üçün də uyğundur:

• filtr heç fırlanmadıqda,
• dönər, ancaq dörddə bir və ya yarım dönüş,
• açır, amma çıxarmır.

Metod mürəkkəbdir, buna görə ilk iki seçim drenaj filtrini çıxarmağa kömək etmədisə, onunla davam edin. Məqsədiniz drenaj nasosu ilə salyangoza çatmaq, nasosu ondan ayırmaq (bəzən bunu salyangoz şüşəsinin özünü çıxarmaqla etmək daha rahatdır) və yaranan çuxurdan filtri təmizləməkdir.

Məsləhət! Texnologiyadan uzaqsınızsa və paltaryuyan maşının cihazını ümumiyyətlə başa düşmürsinizsə, sehrbazı çağırmağı məsləhət görürük. Məsələn, bizim emalatxanadan. Özünü təmir etmək yalnız qeyri-mütəxəssisdən çox vaxt tələb etmir, həm də daha bahalı nəticələrə səbəb ola bilər.

Üfüqi yükləməli müasir paltaryuyan maşınlarda, dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, drenaj pompası olan salyangoz aşağıdakı üç üsulla sökülə bilər.

1. Aşağıdan aşağıya, əgər giriş varsa. Heç bir dibi yoxdursa və ya asanlıqla çıxarıla bilərsə, nasosu bu şəkildə sökmək ən əlverişlidir. Paltaryuyan maşını yan tərəfə qoyun və ya divara qarşı 45-60 dərəcə geri əyin. Kassanın alt kənarında filtrin arxasında dərhal nasos axtarın.

Qeyd! Paltaryuyan maşınların bəzi modellərində dibi qismən yoxdur, lakin nasosa giriş amortizator montajı olan bir polad çubuqla maneə törədir (markada çox yayılmış bir dizaynBosch). Və ya sızma mühafizəsi olan paltaryuyan maşın modellərində, altındakı bir Aquastop sensoru quraşdırılmışdır. Hər iki halda, nasosa daxil olmaq üçün təsvir edilən üsul uyğun deyil.

2. Arxa divar vasitəsilə. Belə CM-lərdə drenaj nasosu arxa divara daha yaxın yerləşdirilir, ona görə də bu şəkildə ona yaxınlaşmaq çox rahatdır. Arxa divar adətən dörd vintlə bərkidilir və asanlıqla çıxarıla bilər. Bu nasos dizaynı tez-tez Ardo markalı paltaryuyan maşınlarda olur.

3. Ön, ön panelin lyukla çıxarılması.Ən çox vaxt aparan, lakin bəzən yeganə üsul. Məsələn, üfüqi yükləmə ilə bir çox Bosch və Siemens modellərində nasosa çatmağın başqa yolu yoxdur.

Siz maşının üst qapağını və qapının rezin manşetini ön panelə bağlayan xarici sıxacını sökməlisiniz. Bundan əlavə, yuyucu toz qabını çıxarmaq, idarəetmə panelini çıxarmaq və UBL-ni ön fasadda lyukla bağlayan vintləri açmaq lazım ola bilər. Yalnız bu addımlardan sonra fasadın özü çıxarıla bilər, adətən 3-4 vintlə tutulur. İki vint adətən alt künclərdə yerləşir (onlara çatmaq üçün alt paneli çıxarmaq lazım ola bilər). Qalan bir və ya iki vintlə, yuyucunun markasına və modelinə görə müxtəlif variantlar ola bilər. Adətən onları ön panelin yuxarı künclərində və ya dispenser sahəsində axtarmaq lazımdır.

Qeyd! Drenaj pompasına daxil olmaq üçün təsvir olunan üsullar RemBytTekh ustaları tərəfindən üfüqi kətan yükü olan maşınlar üçün istifadə olunur. Əgər üstdən yüklənən CMA varsa, o zaman nasosu yan divardan - sağdan və ya sola keçmək çox asandır. Hansı, filtrin yerinə baxın. Filtr hansı divara yaxındır, maşına öndən baxsanız, onu çıxarırsınız.

Pompaya giriş əldə etdikdən sonra ümumi prosedur aşağıdakı kimidir:

• Elektrik naqillərini nasosdan ayırın.
• Nasos ilə salyangozun altına bir bez qoyun və ya bir hövzə ilə əvəz edin və bütün digər hərəkətləri onlara həyata keçirin.
• Kəlbətin və ya kəlbətinlərdən istifadə edərək, çənin drenaj borusunu nasosa bağlayan sıxacını çıxarın və onu volutdan ayırın.
• Drenaj borusu üçün çuxurdan salyangozu təmizləməyə çalışın. Çuxura yaxınlaşmaq mümkün deyilsə və ya filtrin açılmasına və çıxarılmasına mane olan əşyaları çıxarmaq mümkün deyilsə, nasosun sökülməsinə davam edin.
• Boşaltma hortumunu nasosa bağlayan sıxacını ayırın və şlanqı volutdan çıxarın.
• Pompa qurğusunu paltaryuyan maşının gövdəsindən ayırın. Tipik olaraq, volüt ilə nasos qurğusu ya maşının ön divarına, ya da altına bir neçə vint və ya vint ilə bərkidilir.
• Pompanın özünü şüşədən (salyangoz) ayıraraq nasosu hissələrə ayırın. Salyangoza vintlər və ya qıfıllarla bağlanır. Birinci halda, ikincisində vintləri (adətən 3 ədəd) açmaq lazımdır - qıfıllar yuvalardan çıxana qədər nasosu saat əqrəbinin əksinə çevirin.
• Nasos qabını deşikdən təmizləyin.

Təmizlədikdən sonra drenaj filtri asanlıqla açılmalı və ya çəkilməlidir.

Metodlardan heç biri kömək etmədikdə nə etməli

Bu o deməkdir ki, paltaryuyan maşının filtri sərt sudan miqyas və ya əhəng çöküntüləri səbəbindən çıxarılmır. Problemi həll etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin. Bu, yeni hissələrin mümkün qiymətini minimuma endirməyə kömək edəcəkdir.

• Limon turşusu ilə su məhlulunda süzgəcli bir stəkan isladın,əhəng həll etmək üçün onu artıq sökmüsünüzsə. Və ya nasosu sökmək üçün vaxtınız yoxdursa, "limon" ilə profilaktik yuyulmağa başlayın. Nəmləndirmək üçün tamamilə suyun altında qalması üçün filtrli bir stəkan yerləşdirildiyi bir konteynerə ehtiyacınız olacaq. Montajın plastik hissələrinə və filtrin rezin contasına zərər vermə ehtimalını azaltmaq üçün 40-60 ° C ətrafında qaynar su tökün, lakin qaynar su deyil. Hövzəyə təxminən bir kaşığı limon turşusu tökün. Ola bilsin ki, qabı su ilə doldurduqdan sonra üzməsin deyə, süzgəclə birlikdə salyangozun çəkisini bir şeylə çəkmək lazımdır. Filtri 1-2 saat islatmaq üçün buraxın, sonra onu açmağa çalışın. İşləyəcəyi deyil, amma işləsə, yeni hissələrə qənaət edəcəksiniz. Zərər çəkə biləcək yeganə şey filtrin rezin contasıdır. Turşu onu zədələyə bilər və sonra dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Contanın zədələnməsinin əmin bir əlaməti yenidən quraşdırıldıqdan sonra filtrdən sızmadır.
• Filtri salyangozdan diqqətlə çıxarmağa və yenisini quraşdırmağa çalışın.. Plastik olduqca kövrəkdir və məftil kəsicilərlə kəsilə bilər, sonra bükülüb təmizlənə bilər. Ehtiyatlı olun ki, şüşənin (ilbiz) sapını zədələməsin. Əks təqdirdə, yalnız filtri deyil, bütün salyangozu dəyişdirməlisiniz. Zədələnmiş bir sarğı ipi ilə yeni drenaj filtri sızacaq.
• Salyangoz qurğusunu filtrlə əvəz edin. Dərhal, əgər siz burubu açmaqla məşğul olmaq istəmirsinizsə və ya filtri diqqətlə çıxara bilmədiyiniz zaman. Bu, bir conta və ya yeni bir filtr tələsi almaqdan daha baha başa gələcək. Ancaq dəyişdirmə, quraşdırmadan sonra filtrin sızmamasını təmin edir.

Məqaləni oxumusunuzsa və paltaryuyan maşın filtrini özünüz çıxarmağın sizin üçün qeyri-mümkün bir iş olduğunu başa düşsəniz, bu işi RemBytTekh ustalarına həvalə edin.

Moskva və Moskva vilayətində paltaryuyan maşınlar üçün səlahiyyətli xidmət

RemBytTekh servisi 2003-cü ildən bütün marka və növ avtomatik paltaryuyan maşınlara xidmət və təmir edir. Biz müştərinin evində işləyirik, üfüqi və şaquli yükləmə ilə filtri paltaryuyan maşından düzgün şəkildə necə çıxarmağı bilirik. Biz brendlərə xidmət edirik: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy və bir çox başqaları.

Markaya görə xidmət qiymətləri üçün cədvələ baxın.

* İş haqqı. Xidmət ustası filtri çıxararkən sınıq hissələri tapdıqda və ya zədələdikdə (təbii ki, sizin razılığınızla) əvəzedici hissələr əlavə ödənilir. Ehtiyat hissələrinin tarifi və qiymətinə CMA buraxılışları, modeli və markası ilə ildən təsirlənir.

Telefonla "RemBytTekh"ə zəng edin:

Biz sorğuya təqdim olunan gün və ya növbəti gün çatırıq. Bu günlərdə xidmətdən razı deyilsinizsə, başqa bir tarix göstərin.