Bu əhvalat mənim başıma dəmir yoluna işə təzə gələndə gəldi. Onda mən hələ çox gənc “mütəxəssis” idim, yalnız nəzəriyyə görür, dəmiryolçuların işinin bütün xüsusiyyətlərini bilmirdim. Və təbii ki, kiməsə söyləmək belə utancverici olan çoxlu zarafatlar baş verdi.
O zaman dəmiryolçuların, yəni dəmiryolçuların arasında velosiped (yaxud velosiped də yox, yeni başlayanlar üçün bir sual) var idi - tam sürətlə qatarın tualetinə lom atsanız nə olacaq? Mənim kimi yeni başlayanlar isə institutda onlara nə öyrədildiklərini xatırlayır, yolda baş verə biləcəkləri icad edirdilər. Nə yalnız nəzəriyyələr irəli sürmədi! Təcrübəli işçilər sakitləşərək “Qatar relsdən çıxdı” və “Maşın üç hissəyə bölündü” seriallarından dəhşətli hekayələr danışırdılar. Başa düşdüm ki, nəzəri olaraq vaqonun tualeti deformasiyaya uğramalı idi, amma o dərəcədə ki, vaqon silinməli idi?!
Və bir gün, bir müddət sonra, həmkarlarımla bir az içəndə, çox güman ki, kimsə eyni sualı verdi. Amma o, zarafat etdiyini düşündü və biz bu sualı praktikada yoxlamaq qərarına gəldik. Depo ərazisində yerləşən, təxminən 1,5 kilometr uzunluğunda yolun düz hissəsi bizim ixtiyarımızda idi. Yolun hissəsi ehtiyat idi, qatarların hərəkəti üçün istifadə edilmirdi, yəni gözlənilməz vəziyyətlər baş verərsə, xüsusilə dəhşətli bir şey olmazdı. Eyni sərxoş sürücü ilə bir vaqonumuz da var idi, istifadə olunmamış avtomobil tapmaq qalır. Maşın tez bir zamanda sidinglərdən birində tapıldı. Bütün nümayəndə heyətimiz təfərrüatları razılaşdırmaq üçün dispetçerə getdi, o vaxtdan sürətləndirici arabanın səsindən sonra suallar yarana bilərdi. Dispetçer, bir az sərxoş olsa da, uzun müddət təcrübəyə razı olmadı, sehrli "Vodka Butulkasından" istifadə etməli oldu. Razılıq alındı, lakin tamamilə bizim məsuliyyətimizdədir və əgər bir şey varsa, o zaman dispetçer işləmir.
Və sonra başladı. Paslanmış, ölü vaqonu arabaya vurdular, tualeti açdılar. Onlar bədnam lombarı təmsil etməli olan bir möhkəmləndirici tapdılar. Getməzdən əvvəl daha böyük cəsarət üçün 100 qram da içdilər. Uzun müddətdir ki, lombarı kimin endirəcəyinə qərar verdilər, heç kim razılaşmadı, çünki hər kəs əllərinin qoparılacağını başa düşdü. Nəticədə onu bağlamaq qərarına gəliblər və maşındakı adam sürücünün əmri ilə kəndiri dartacaq. Ən gənc işçi olduğum üçün məni seçdilər.
Heç qorxmamaq üçün daha 100 qram içdim. Tualet kasası, kəndir və fitinqlər ilə dahiyanə bir dizayn hazırladım, etibarlılıq üçün ipi sonuncu bölməyə qədər uzatdım və radioda sürücünün əmrini gözləməyə başladım. Maşın yavaş-yavaş yola düşdü... Vaxt mənim üçün çox yavaş keçdi, deyəsən araba yarım saat sürətləndi. Və bir anda radioda sürücünün səsini eşitdim - “Hazır! Üç, iki, bir... Çıxın!” Kəndiri güclə çəkdim və yəqin ki, bütün depo, bütün stansiya BU səsi eşitdi. Bu, bir meteorit Yerə düşmüş kimi hiss edilən çınqıl səsi ilə müşayiət olunan küt bir gurultu idi. Maşın bir az yelləndi, amma yerində dayandı. Mən hələ də müqavimət göstərə bilməyib yerə yıxıldım, çünki sürücü kəskin əyləc basdı. Qatar tam dayanandan sonra tualetdən qalanlara baxmaq üçün titrəyən ayaqlarımın üstündə süründüm.
Mənimlə eyni vaxtda eksperimentin qalan iştirakçıları tualetə gəldilər. Bilmirəm, bəlkə maşının paslı olmasına görə, ya da belə olmalı idi - amma tualet qabı nəcib əyri idi. Deyəsən, qırıntılar maşından düşüb. Çölə çıxdıq və fitinqlər axtarmağa başladıq. Əyilmiş metal parçası relslərdən bir qədər uzaqda uzanmışdı. Amma beton şpallarda nəzərəçarpacaq “cızıqlar” var idi, sanki kimsə onları balyozla sındırmağa çalışırdı.
Armaturu depodan atdıq, maşını götürdüyümüz yerə qaytardıq, şpallara sement sürtüb ot səpdik. Xoşbəxtlikdən heç kim səsi soruşmadı.
Odur ki, bu yanan sualın cavabı hələ də maraqlı olan dostlar, sizdən xahiş edirəm - bu təcrübəni təkrarlamayın, nəticə lomun uzunluğundan asılı olacaq... (Demurun bu məsələ ilə bağlı şərhinə qulaq asın - izləyin) TAM video)
Video - Demura Tam sürətlə qatarın tualetinə lom atılsa nə olacaq?
Bir zamanlar qaldırılan bu sual çoxlarını narahat edirdi. Əvvəlcə tanıdığım dəmiryolçu Yevgeni Barqinlə birlikdə bu barədə nağıllar danışır, ziyafətdə heyrətlənən qonaqlara şən gülürdük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və dəhşətli bir şey olacağına dair sübut tələb olundu. Həqiqətən bir şey olacaq ... 
Beləliklə, sidingə getdik. Onlar stansiyanın yaxınlığında sınaq keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin Toplyaki qovşağında qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - SSRİ-nin gerbi olan 36 yerlik qədim kupe vaqonu tapdılar. lövhə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim manevr dizel lokomotivindən istifadə edilmişdir. Mən, əlbəttə ki, daha güclü bir qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - onun yola düşməsinə bir saat qalmışdı. 
Belə ki, maşinist Stepanenko lokomotivin kabinəsinə çıxıb. Yevgeni ilə mən avtomobilin kupesinin kənarında rahat şəkildə yerləşdik. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz hissəyə aparan və yolları növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə hərəkət etdirdi. 
- Nə, uçuşdan əvvəl içək? – deyə soruşdu və qüdrətlə ay işığını yudumladı.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü ruhuma gələndə özümü dəhşətli hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Rafail Stepanenko mühərriki işə saldı. Qatar elə yola düşdü ki, sürüşən disklər çınqıldadı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometrə qədər sürətlənə bildi, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi. 
— Yaxşı... Allahla!!! Yevgeni dalnyakın içinə kürək sapını qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Çırıltı eşidildi. İdarəçi ayağına pedal vurduğundan əyildi. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
- Keçdi, - alnımın tərini silib ən pisini gözlədim.
- Və indi! - dedi Bargin, sevindi və böyük bir sınaqçı roluna girdi. Ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatarın tualetinə hurda atmaq!!!
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin ağzında dayandım. Zhenek lomunu tualetin qabına qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə, onu boru parçası ilə vurdu ... 
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları qışqırdı və qatar dayanmağa başladı. Ayaqlarım ağrıyırdı, çünki aşağıdan sıçrayan vaqondan metodik zərbələr alırdım. Bargin bütün bu müddət ərzində kupedəki stoldan yapışaraq söyüş söyürdü 
- İşə yaradı!!! Ölüm qatarı nəhayət dayananda qışqırdım.
- Anan, aşağı enə bilərdilər! Zhenya nəhayət ayıldı.
"Yaxşı, təbiətşünaslar, siz sağsınız?" – vestibülə qalxan cəsur Rəfail Stepanenko soruşdu.
Tualeti yoxlayanda gördük ki, tualetin qabı çatlayıb, bir cüt bərkitmə qapağı qırılıb, qalanları boltlar ilə çıxarılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma maşının çıxışında bizi ən mühüm sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir halqası deformasiyaya uğrayıb, digəri ümumiyyətlə yerində deyildi, sadəcə olaraq sallanan alternator kəməri çıxıb 
Bir neçə beton şpal dağıldı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzədi, hamısı çentikli və oyulmuşdu. Dəmir yoluna dəymiş ziyanın ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Biz hamımız birlikdə yekdilliklə şpalları sement məhlulu ilə sürtdük, relsləri bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Yeri gəlmişkən, qırıntılar heç vaxt tapılmadı 
Tam sürətlə qatarın tualetinə lom atsanız nə olar?
Bir dəfə qaldırılan sual çoxlarını narahat edirdi.
Əvvəlcə tanıdığım dəmiryolçu Yevgeni Barqinlə birlikdə bu barədə nağıllar danışır, ziyafətdə heyrətlənən qonaqlara şən gülürdük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və dəhşətli bir şey olacağına dair sübut tələb olundu. Həqiqətən bir şey olacaq ...
Beləliklə, sidingə getdik. Onlar stansiyanın yaxınlığında sınaq keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin Toplyaki qovşağında qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - SSRİ-nin gerbi olan 36 yerlik qədim kupe vaqonu tapdılar. lövhə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim manevr dizel lokomotivindən istifadə edilmişdir. Mən, əlbəttə ki, daha güclü bir qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - onun yola düşməsinə bir saat qalmışdı.
Belə ki, maşinist Stepanenko lokomotivin kabinəsinə çıxıb. Yevgeni ilə mən avtomobilin kupesinin kənarında rahat şəkildə yerləşdik. Hamısını tualetə atmaq üçün kürəkdən bir boru parçası, lom və qulp hazırladıq. Zhenya düz hissəyə aparan və yolları növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə dəyişdirdi.
- Nə, uçuşdan əvvəl içək? - o, qüdrət və əsasla ay işığını qurtumlayaraq soruşdu
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü ruhuma gələndə özümü dəhşətli hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Rafail Stepanenko mühərriki işə saldı. Qatar elə yola düşdü ki, sürüşən disklər çınqıldadı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometrə qədər sürətlənə bildi, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.
Yaxşı... Allahla!!! - Yevgeni dalnyakdakı kürəkdən sapı qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Çırıltı eşidildi. İdarəçi ayağına pedal vurduğundan əyildi. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
Keçdi, - alnımın tərini silib ən pisini gözlədim.
Və indi! - dedi Bargin, sevindi və böyük bir sınaqçı roluna girdi. - Bizim ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatarın tualetinə hurda atmaq!!!
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin ağzında dayandım. Zhenyok lomunu tualetin qabına qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə, onu boru parçası ilə vurdu ...
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları qışqırdı və qatar dayanmağa başladı. Ayaqlarım ağrıyırdı, çünki aşağıdan sıçrayan vaqondan metodik zərbələr alırdım. Bargin kupedəki stoldan yapışaraq bütün bu müddət ərzində söyüş söyürdü.
İşlədi!!! Ölüm qatarı nəhayət dayananda qışqırdım.
Anan, aşağı enə bilər! Zhenya nəhayət ayıldı.
Yaxşı, təbiətşünaslar, siz sağsınız? – vestibülə dırmaşaraq cəsur Rəfail Stepanenko soruşdu.
Tualeti yoxlayanda gördük ki, tualetin qabı çatlayıb, bir cüt bərkitmə qapağı qırılıb, qalanları boltlar ilə çıxarılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma maşının çıxışında bizi ən mühüm sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir halqası deformasiyaya uğrayıb, onun yanındakı heç yerdə deyildi, sadəcə olaraq sallanan alternator kəməri yapışıb.
Bir neçə beton şpal dağıldı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısı çentik və oyuklarda idi. Dəmir yoluna dəymiş ziyanın ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Hamımız birlikdə yekdilliklə şpallara sement məhlulu sürtdük, relsləri bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, o, on ildir (ən azı)İstifadə olunmayıb, ona görə də nasazlığı heç kəsi vecinə almayıb.
Lol, yeri gəlmişkən, heç vaxt tapılmadı.
Təkrarlamağa dəyməz, gördüyünüz kimi, nəticələr artıq məlumdur ..
(internetdən)
Ona görə də mən maraqlandım və dünən Rusiyaya başqa bir səfərdən qayıdaraq həqiqətin dibinə varmaq qərarına gəldim.
Əminəm ki, gözəl zehni təşkilatı olan insanlar bu baxışın altına baxmamalıdırlar.
Şübhəsiz ki, bir dəfə oxşar sual verdiniz, yaxşı, ən azı Yandex sorğu statistikasına görə, bu, "nə olarsa" sözlərindən başlayaraq İnternetdə ən populyar sorğulardan biridir.
Bu hekayənin nə dərəcədə doğru olduğunu bilmirəm, internetdə özüm tapdım, amma hekayə həqiqətdən çox uzaqdır:
---
Əvvəlcə tanış dəmiryolçu Yevgeni ilə birlikdə bu barədə nağılları zəhərlədik və ziyafət zamanı heyrətlənən qonaqlara şən güldük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və dəhşətli bir şey olacağına dair sübut tələb olundu. Həqiqətən bir şey olacaq ...
Beləliklə, sidingə getdik. Stansiyanın yaxınlığında eksperimentlər keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin sidingdə qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - SSRİ gerbi olan 36 yerlik qədim kupe vaqonu tapdılar. göyərtədə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim manevr dizel lokomotivindən istifadə edilmişdir. Mən, əlbəttə ki, daha güclü bir qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - onun yola düşməsinə bir saat qalmışdı.
Belə ki, maşinist lokomotivin kabinəsinə çıxıb. Yevgeni ilə mən avtomobilin kupesinin kənarında rahat şəkildə yerləşdik. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz hissəyə aparan və yolları növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə dəyişdirdi.
- Nə, uçuşdan əvvəl içək? - o, qüdrətli və əsas slurping moonshine ilə soruşdu.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü ruhuma gələndə özümü dəhşətli hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Sürücü mühərriki işə saldı. Qatar elə yola düşdü ki, sürüşən disklər çınqıldadı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometrə qədər sürətlənə bildi, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.
- Yaxşı... Allahla!! ! Yevgeni dalnyakın içinə kürək sapını qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Çırıltı eşidildi. İdarəçi ayağına pedal vurduğundan əyildi. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
- Keçdi, - alnımın tərini silib ən pisini gözlədim.
- Və indi! - dedi Eugene, sevindi və böyük bir sınaqçı roluna girdi.
Ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatarın tualetinə lom atmaq!! !
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin ağzında dayandım. Zhenek lomunu tualetin qabına qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə, onu boru parçası ilə vurdu ...
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları qışqırdı və qatar dayanmağa başladı. Ayaqlarım ağrıyırdı, çünki aşağıdan sıçrayan vaqondan metodik zərbələr alırdım. Yevgeni bütün bu müddət ərzində kupedəki stoldan yapışaraq obsesif söyüşlər söylədi.
- İşə yaradı!! ! Ölüm qatarı nəhayət dayananda qışqırdım.
- Anan, aşağı enə bilər! Zhenya nəhayət ayıldı.
- Yaxşı, təbiətşünaslar, sağsınız? – vestibülün içərisinə qalxan cəsur maşinist soruşdu.
Tualeti yoxlayanda gördük ki, tualetin qabı çatlayıb, bir cüt bərkitmə qapağı qırılıb, qalanları boltlar ilə çıxarılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma maşının çıxışında bizi ən mühüm sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir halqası deformasiyaya uğrayıb, digəri isə ümumiyyətlə yerində deyildi, sadəcə olaraq sallanan alternator kəməri çıxıb.
Bir neçə beton şpal dağıldı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısı çentik və oyuklarda idi. Dəmir yoluna dəymiş ziyanın ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Hamımız birlikdə yekdilliklə şpallara sement məhlulu sürtdük, relsləri bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Yeri gəlmişkən, qırıntılar heç vaxt tapılmadı.
Beləliklə, dünən mən elektrik qatarının tualetinə baxanda gördüm ki, o, artıq təyyarədəki kimi tamamilə fərqli bir texnologiya üzərində işləyir. Və onun ən altında bir bölücü quraşdırılıb ki, maraqlı sərnişinlərin bu təcrübəni təkrarlamaq imkanı belə olmasın.
Hətta video çəkdim.
Bəs sizin üçün “nə olarsa” serialından başqa hansı suallar cavabsız qalıb?
Bir zamanlar qaldırılan bu sual çoxlarını narahat edirdi. Əvvəlcə tanıdığım dəmiryolçu Yevgeni Barqinlə birlikdə bu barədə nağıllar danışır, ziyafətdə heyrətlənən qonaqlara şən gülürdük. Sonra kimsə onu qeyri-elmi yanaşmasına görə ciddi şəkildə qınadı və dəhşətli bir şey olacağına dair sübut tələb olundu. Həqiqətən bir şey olacaq ...
Beləliklə, sidingə getdik. Onlar stansiyanın yaxınlığında sınaq keçirməyə cəsarət etmədilər, lakin Toplyaki qovşağında qatarı dağıtmaq üçün yaxşı bir düz sahə və eksperimentin əsl obyekti - SSRİ-nin gerbi olan 36 yerlik qədim kupe vaqonu tapdılar. lövhə. Lokomotiv kimi eyni dərəcədə qədim manevr dizel lokomotivindən istifadə edilmişdir. Mən, əlbəttə ki, daha güclü bir qatar yığmaq istərdim, amma itələyicini yük qatarından ayırmadılar - onun yola düşməsinə bir saat qalmışdı.
Belə ki, maşinist Stepanenko lokomotivin kabinəsinə çıxıb. Yevgeni ilə mən avtomobilin kupesinin kənarında rahat şəkildə yerləşdik. Hamısını tualetə atmaq üçün bir boru parçası, lom və kürək sapı hazırladıq. Zhenya düz hissəyə aparan və yolları növbəti böyük siding ilə birləşdirən hər iki oxu əl ilə dəyişdirdi.
Uçuşdan əvvəl içki içməyə nə deyirsiniz? - o, qüdrətli və əsas slurping moonshine ilə soruşdu.
Sərxoş konduktor, prinsipcə, sərxoş sürücü qədər təhlükəli deyil, amma spirtli içki və sürücü ruhuma gələndə özümü dəhşətli hiss etdim və bir stəkan da içdim.
Rafail Stepanenko mühərriki işə saldı. Qatar elə yola düşdü ki, sürüşən disklər çınqıldadı. Manevr dizel lokomotivi saatda cəmi yetmiş kilometrə qədər sürətlənə bildi, baxmayaraq ki, subyektiv hisslərə görə hamısı yüz qırx idi.
Yaxşı... Allahla!!! - Yevgeni dalnyakdakı kürəkdən sapı qoyub pedala basaraq özünü keçdi.
Çırıltı eşidildi. İdarəçi ayağına pedal vurduğundan əyildi. Döşəmənin altında nəsə guruldadı və susdu.
Keçdi, - alnımın tərini silib ən pisini gözlədim.
Və indi! - dedi Bargin, sevindi və böyük bir sınaqçı roluna girdi. - Bizim ölümcül nömrəmiz! Tam sürətlə qatarın tualetinə hurda atmaq!!!
Tualetdən çıxıb kupelərdən birinin ağzında dayandım. Zhenek lomunu tualetin qabına qoyub tualetin qapısına getdi. İndi o, pedala basmaq əvəzinə, onu boru parçası ilə vurdu ...
Dəhşətli ildırım qopdu, sanki bir neçə onlarla avtomobil tam sürətlə bir-biri ilə toqquşub. Maşın titrədi, yelləndi, döşəmələr çatladı, hər şey cingildədi, titrədi. Əyləc balataları qışqırdı və qatar dayanmağa başladı. Ayaqlarım ağrıyırdı, çünki aşağıdan sıçrayan vaqondan metodik zərbələr alırdım. Bargin bütün bu müddət ərzində kupedəki stoldan yapışaraq söyürdü.
İşlədi!!! Ölüm qatarı nəhayət dayananda qışqırdım.
Anan, aşağı enə bilər! Zhenya nəhayət ayıldı.
Yaxşı, təbiətşünaslar, siz sağsınız? – vestibülə dırmaşaraq cəsur Rəfail Stepanenko soruşdu.
Tualeti yoxlayanda gördük ki, tualetin qabı çatlayıb, bir cüt bərkitmə qapağı qırılıb, qalanları boltlar ilə çıxarılıb. Pedal yarıqdan düşdü və yaxınlıqda əyildi.
Amma maşının çıxışında bizi ən mühüm sürpriz gözləyirdi. Arxa platformanın bir halqası deformasiyaya uğrayıb, digəri isə ümumiyyətlə yerində deyildi, sadəcə olaraq sallanan alternator kəməri çıxıb.
Bir neçə beton şpal dağıldı, deformasiyaya uğramış təkərin keçdiyi tərəfdəki relslər nəhəng bir fayla bənzəyirdi - hamısı çentik və oyuklarda idi. Dəmir yoluna dəymiş ziyanın ümumi məbləği bir milyon rubl təşkil edib. Lakin məhkəmə baş tutmayıb. Hamımız birlikdə yekdilliklə şpallara sement məhlulu sürtdük, relsləri bərkitdik və təcili vaqonu çıxılmaz vəziyyətə qaytardıq. Ümumiyyətlə, ən azı on il istifadə olunmamışdı, ona görə də onun nasazlığı heç kimin vecinə deyildi. Lol, yeri gəlmişkən, heç vaxt tapılmadı.
