Bir qayda olaraq, yaxta və ya qayıq tikərkən, yaxtaçılıqla məşğul olmağa başlayanlar gövdəyə, dirəyə, eləcə də onların fikrincə üstün olan digər detallara xüsusi diqqət yetirirlər. Ancaq ilk baxışdan görünməyən və gəminin kiçik elementləri haqqında, ən çox tikinti başa çatdıqda düşünürlər. Və ya yaxta suya salındıqdan və sınaq üzgüçülüyündən sonra da.
Onlar harada istifadə olunur
Bununla belə, bu təvazökar detallar, ölçülərinə baxmayaraq, yaxtanın vacib hissəsidir. Onlara "yaxşı şeylər" ifadəsi deyilir. Adı holland dənizçilərinin jarqonundan yaranıb. Qeyd etmək lazımdır ki, heç bir dəniz gəmisi praktiki şeylər olmadan edə bilməz. Əsasən, hansı vəzifələrə cavabdeh olduqlarından asılı olaraq, bu hissələr bərkitmə üçün nəzərdə tutulmuş hissələrə bölünməlidir, eləcə də bərkidilmə üçün istifadə olunan dayanan qurğuların və işləyən elementlərin qurulması. Bundan əlavə, onlar yedəkləmə və bağlama üçün lazımdır.
Çalışan armaturun elementlərini düzəltmək üçün sizə lazımdır:
ördək. İki buynuzlu stend görünüşünə malikdir (taxta və ya metal ola bilər). Onun üçün qoyulur yelkən üçün armatur. Lazım gələrsə, rulonlarla aparılır. yelkən çəkmə birbaşa onun vasitəsilə.
Qəhvə-nagel. Eyni materiallardan hazırlana bilər. Bu, müvafiq çubuğa daxil edilmiş bir çubuq və ya mast ətrafında yerləşən və qəhvə boyunduruğu adlanan bir üzükdür. Bağlamaq məcburiyyətindəsinizsə, ördək əvəzi kimi istifadə olunur yelkənləri qaldırmaq və endirmək üçün mübarizə aparan bir neçə uc.
Knecht. Bu detal bağlama uclarını qoymaq üçün lazımdır.
Bitt. Göyərtə boyunca gedən və keeldə sabitlənmiş möhkəm bir dayaq. Yedək gəmisinin dayağı və uclarını təmin etmək lazımdır.
Stoper, müxtəlif kliplər.
Butt. Bu, üzük başı olan bir boltdur, kök uclarını və ya blokları bərkitmək üçün göyərtədən keçirilir.
Armaturun işləməsi üçün sizə lazımdır:
Müxtəlif bloklar.
Buxovlar. Çarşafların keçdiyi kənarları olan deliklər var. Bir qayda olaraq, onlar relslərin köməyi ilə hərəkət edirlər və bəzən bir blok quipu əvəz edir.
Rolik. Bu kiçik çarxdır. Çarşafların və ya digər dişlilərin hərəkət istiqamətini təyin edir. Bir qayda olaraq, onlar yarımklasterlərə quraşdırılır. Bir ördək üzərində quraşdırma da mümkündür.
Çiyin qayışı. Bu, bir relsdir, həm də müəyyən bir şəkildə əyilmiş çubuqlardır, üzərində sürgülər vasitəsilə təbəqə blokları hərəkət edir.
Arma hissələrini bir-birinə bağlayan və yelkənlərə bağlayan elementlər:
Ştapel adlanan loblar.
Qarmaqlar, başqa adı gakidir. Əgər bərkidilməsi sayəsində çəngəl öz oxu ətrafında fırlana bilirsə, o zaman dönmə adlanır.
Qarğalar. Möhkəm tutan, dartmadan təsirlənən və heç bir güc tətbiq edilmədikdə asanlıqla sərbəst buraxıla bilən tutma cihazıdır.
Hər iki növ armatur seçimi:
Burada sizə çəngəl və çəngəl bucurqad, lanyardlar, eləcə də uzanan arxa dayaqlar lazımdır.
Gövdə və ya şpallar bölgəsinə əlavə etmək üçün lazım olan metal hissələr, həmçinin yayıcılar - fitinqlər.
anker cihazı
Bu sahə, lövbərin özü və ona bağlanan kəndir və ya zəncirdən əlavə, iplər də daxildir. Bu söz həm göyərtədə, həm də birbaşa göyərtədə ola bilən dəlikləri bildirir.
Yarımklasterlər də var. Bunlar yuxarıdan açıq olan metal zolaqlardır, onlardan lövbərlər və ya dayaqlar üçün lazım olan bir ip keçir. Onlar lövhəni kabel və ya zəncirlə mümkün zədələrdən qorumağa imkan verir. Bundan əlavə, lövbəri qaldıran və anker xəttini və ya zənciri bağlayan bir cihaz olmalıdır. Sonuncunun seçilməsini asanlaşdırmaq üçün bizə qapılar - qüllələr lazımdır. Əl tipində oxu şaquli olan bir baraban var. Siz onu şpilin yuxarı hissəsində yerləşən qolu ilə, həmçinin zımbaların köməyi ilə və ya dişli ötürücüyə müraciət edərək hərəkətə gətirə bilərsiniz. Tamburun konstruksiyası, barabanın seçimə əks istiqamətdə fırlanmasını ləğv edən ratchetdir. Üfüqi bir şəkildə yerləşən bir oxu olan bir baraban vəziyyətində, qapıya külək deyilir. Onun və ya onu əvəz edən qapağın lövbər zəncirini saxlayan tıxac var, əgər üzərində iş aparılırsa, anker buraxıldığı anda. Belə elementlər lövbərin çəkisi əllə idarə etməyə imkan verməyən yaxtalarda istifadə olunur.
Mastın düşməməsi üçün
Uferlər blokların xüsusi növüdür, kasnaklar yoxdur, üç dəlik var, həmçinin çevrənin ətrafında balya var. Onlar fordunlara və kəfənlərə uyğunlaşdırmaq üçün qaldırıcılarda istifadə olunur.
Dayanma bloku və ya dayanma bloku - ortasında daha böyük bir çuxur və kabeli tutmaq üçün dayaz dərinliyə malik üç balya olan yuyucu. Suyun qalması və qalması üçün dartma təmin etmək üçün lazımdır.
Vant-klotn, birdən üçə qədər deşikli taxta kupalardır və çevrəsinin ətrafında bir balya var. Armaturun işləməsi üçün aşağıdakı kəfənə bərkidilir.
Koushi - metaldan hazırlanmış üzüklər, çevrə ətrafında balyalar. Dairə şəklində, bitki materiallarından hazırlanmış kabellərlə, uzunsov tipli və ya nizə şəklində - metaldan hazırlanmış kabellərlə istifadə olunur. Kabel mötərizədən keçərkən meydana gələn sürtünməni azaltmaq üçün onlar blok sapanlarında, eləcə də krengellərdə sabitlənir.
Əlbəttə ki, sadalanan detallar bizim dövrümüzdə gəmilərdə istifadə olunan bütün praktiki şeylər deyil. Yuxarıda yaxtaçılıqda yeni başlayanlar üçün maraqlı və faydalı olacaq elementlərin əsas siyahısı verilmişdir.
Düz yelkənin yuxarı yelkəni boyunca həyətə bərkidilməsi üçün gözlər (dəyirmi deşiklər) hazırlanır, yelkənli saplarla örtülür (tikilir) və ya mis halqalarla işlənir, onların vasitəsilə üç və ya dörd kabolokdan bükülmüş seqmentlər yivlənir - xidmət edən revants yelkəni həyətin relsinə bərkitmək (şək. 84,. a və b).
Düz yelkənlər üçün grommets yelkənlər boyunca, yelkənlər və dayaqlar üçün - ön tərəfdə, üçlü yelkənlər üçün - yuxarı, aşağı və ön yelkənlər boyunca yerləşir.
18-ci əsrdə yelkənlər yuxarı lüfün gözlərindən keçən revenantların köməyi ilə birbaşa həyətə bərkidilir. Yenidən vantda onun trommetdən sıçramaması üçün iki düyün düzəldilmişdir ki, onların diametri qaya qapılarındakı rif mövsümlərinə bənzəyir, diametri grommetin diametrindən böyük idi. Noch künclərində çox uzun revenantlar yerləşdirildi ki, hər yarımdan həyətin ətrafında bir neçə şlanq hazırlana bilsin (şək. 84, c). Şlanqlar əks istiqamətlərə çəkildi və sonra ucları bağlandı.
§ 37. Makaralı yelkənlərin təfərrüatları
Əyri yelkənlər (qalxanlar, yelkənlər), eləcə də düz olanlar kənarları bükülmüş, liktroslarla örtülmüş, müvafiq qayalar, çəngəllər, yaylar, yaylar, göz qapaqları ilə təchiz edilmişdir (şək. 85).
Çubuqlar və yelkənlər dayaqlar və tutacaqlar boyunca gəzir və taxta və ya metal dırnaqların və ya xüsusi bir kabelin köməyi ilə onlara bağlanırdı - əyilmiş yelkən lüfünün gözlərindən keçən və tutacaq və ya dayaqların ətrafında gedən boş bir xətt (Şəkil 2). 86, a və b).
Çaplı qaf yelkənlərinin (latın, oblique mizzen və trysel) perimetri ətrafında bükülmüş kənarları da var, liktroslarla örtülmüş, qayaları, krengelsləri, yayları, yayları və gözləri var idi (bax. Şəkil 85). Yelkənin zəliyə bağlanan zəli hornet və ya əyri adlanır, dirəyə və ya trisel dirəyinə bağlanan zəli ön və ya ayaq üstə, arxa tərəf arxa və ya qıvrım, sonuncusu isə aşağıdır.
Yuxarı ön küncə yuxarı tack, arxa yuxarı - knock-benzel, ön aşağı - tack və arxa aşağı - clew deyilir.
Hafel yelkənləri (çəp mizzen və trysel) taxta və ya dəmir halqaların - seqarların köməyi ilə dirəyə bərkidilir, onlar fəsillərin köməyi ilə bumlara və ya latın yelkənləri kimi həyətlərə - boş bir xətt ilə bağlanır. bumun ətrafına sarılır və ya bum boyunca uzanan xüsusi bir dirijor.
Bütün yelkənlər, sparlarda yerləşdikləri yerdən asılı olaraq, hər birinin prefikssiz və ya müxtəlif prefikslərlə öz adı var - ön, bom və bram. Əncirdə. 87, 19-cu əsrin əvvəllərində bir gəminin yelkənli silahlanmasını göstərir. - "Vostok" sloopu.
düyü. 85. Əyri yelkənlərin təfərrüatları:
A - jib; b - trysel; 1 - lyktros; 2 - lüf; 3 - arxa lüf; 4 - alt lüf; 5 - yapışma bucağı; 6 - baş bucağı; 7 - qıvrım; 8 - raxları bağlamaq üçün gözlər (lax); 9 - krengels; 10 - knock-benzel bucağı; 11 - yuxarı yapışma bucağı; 12 - rif yayları; 13 - qayıq; 14 - rif mövsümü
düyü. 86. Dayanacaqlara bərkidilmə dirəkləri və dayaqlar:
a - rakların köməyi ilə; b- boş bir xəttin köməyi ilə; 1 - tutacaq; 2 - yelkən; 3 - xərçəng; 4 - slacklin
düyü. 87. Gəminin yelkənli silahları (vəzifələrin bir hissəsi şək. 88-də göstərilmişdir):
I - bom-jib; II - jib; III - ön-topmast-stayyel; IV- ön yelkən; V- fock - ön tərəfdə aşağı düzbucaqlı yelkən; VI- fore-marseille - ön bram-topmastda yerləşən aşağıdan ikinci düz yelkən; VII- ön bram-sel - ön bram-topmast üzərində yerləşən üçüncü yelkən; VIII- fore-bom-bram-sel - ön-bom-bram-mast topmastında yerləşən dördüncü düz yelkən; IX- ana yelkən; X- ana yelkən-stay-yelkən; XI - ana-bram-stayyel; XII- ana yelkən - magistralda aşağı düzbucaqlı yelkən; XIII- ana yelkən; XIV- ana yelkən bramsel; XV- ana yelkən-bom-bramsel; XVI- apsel - ana yelkən - və mizzen-dirəklər arasında əyilmiş yelkən; XVII- kruysel - birbaşa yelkən; XVIII- kruiz-bramsel; XIX - kruiz-bom-brahm-sel; XX - mizzen - aşağı əyri yelkən (oblik mizzen);
1 - bom-jib-yarım; 2 - bum-jib-vərəq; 3 - jib vərəqi; 4 - for-topmast-staysail-sheet; 5 - ön yelkən vərəqi; 6 - ön vərəq; 7 - ön vuruş; 8 - fokus knock-ordes; 9 - ön öküz qoşunları; 10 - foca-gits; 11 - foca bowline; 12 - fore-marsa-gits; 13 - fore marsa bowline; 14 - qaldırıcıların qaya asqısı - qayaları götürərkən yelkənləri yuxarı çəkmək üçün bloklar arasında əsaslanan dəzgahın ucu; 15 - for-brahm-gits; 16 - for-bram-bulin; P- for-bom-brahm-gits; 18 - rif mövsümləri (rif şters); 19 - əsas vərəq; 20 - ana yelkən; 21 - grotto-ttok-gorden; 22 - mağara-buğa-qürur; 23 - grotto-gits; 24 - mağara boulini; 25 - grotto-marsa-gitovy; 26 - mağara-marsa-bouline; 27 - qrotto-brahm-gits; 28 - mağara-bram-bulin; 29 - qrotto-brahm-gits; 30 - mizzen-gits; 31 - kruysel-gits; 32 - kruiz boulin; 33 - kruys-brahm-gits; 34 - kruys-brahm - boulin; 35 - kruiz-bom-bram-gitov
Yelkən idarəetmə qurğusunun işlək qurğusuna dəhlizlər, çarşaflar, çubuqlar, qoşunlar, gits və bowlinis daxildir.
Kordonlar dişli adlanır, onların köməyi ilə yelkənlər (yelkənlər və dayaqlar), bayraqlar və siqnallar qaldırılır və endirilir.
Çarşaflar onları arxa tərəfə çəkən düz (aşağı) və maili yelkənləri idarə etməyə xidmət edir.
Giblər və dayaqlar yan və ya relslərin bir və digər tərəfindən keçən iki təbəqəyə malikdir. Bu təbəqələr adətən ikiqat hazırlanır. Kök ucu ilə (möhkəm yapışdırılır) onlar tanka yapışdırılır və qaçış öz blokuna aparılır, asqıya atılır, ucun ortasında krengels (halqa) tərəfindən çəngəldə alınır. yelkənin. Yelkənin qıçının bumun ayağına (ucuna) bağlandığı bumu olan əyri yelkənlər üçün yelkəni idarə etmək üçün buma bərkidilmiş bum vərəqi istifadə olunur.
Düz alt yelkənlərin təbəqələrinin qaçış ucları əsasların yanında çəkilir. Bu vərəqlər kök ucu ilə dayağın daxili tərəfində bərkidilir, qaçan biri ilə isə rulonlarla sipərdəki dəliklərdən çıxarılır, hər biri yelkənin qıvrımında onun üçün nəzərdə tutulmuş bloka keçirilir və geri qayıdıb (roller ilə sipərdəki çuxura), burada çəkilir və kök ucunun yanında bərkidilir. Bütün düz yelkənlərin vərəqləri, alt yelkənləri həyət boyu dartılır, kök ucu ilə yelkənin çəngəllərindəki çəngəllərə bərkidilir və alt yelkənlərin ayaqlarında bloklara və ya kasnaklara aparılır. , sonra həyətin ortasından blok vasitəsilə onlar göyərtəyə endirilir, burada mastın yanında qəhvə - dübel çubuğuna bağlanırlar.
Qabaq və ana yelkənin qıvrımları vərəqlərə əlavə olaraq alt yelkənlərin künclərini yay istiqamətində, çarşafların əksinə çəkmək üçün nəzərdə tutulmuş çəngəllərlə dartılır. Çubuqlar ikiqatdır (və sonra onlar çarşaf kimi aparılır) və ya təkdir. Sonuncu vəziyyətdə, yapışmanın kök ucu qıvrımda sabitlənir. Əsas dirəklər ön dirəyə yaxın yanlardan, çəndəki ön dirsəklər isə bokanzın (gəminin burnunda küləyə doğru bucağını uzatmaq üçün hər tərəfdən çıxan qısa şaquli üfüqi ağac) blok vasitəsilə çəkilir. fore tack vasitəsi ilə ön tərəf).
Hordens və gits, yelkənləri yığarkən və qayaları götürərkən lüfləri və zəliləri və çəngəlləri götürmək üçün istifadə olunur. Yelkənin hər tərəfində bir olan ön yelkən və ana yelkən kök ucu ilə küləkdən aşağı həyətə (arxa tərəfə baxan tərəfdən) kamandan zəlinin hündürlüyünə bərabər məsafədə, qaçışda bərkidilir. ucu dirəkdəki git blokuna, sonra kök ucuna yaxın bloka aparılır və dirəkdəki qəhvə barında uzanır.
Nok-qordeni (düz yelkənlərin zəlisini dartmaq üçün avadanlıq) zəlidəki çəngəllərdən, sonra yelkənin hər iki tərəfindən həyətin rütubətli və külək tərəflərindəki müvafiq bloklara, marşalın altındakı bloklara keçirilir. platforma və yan qəhvə barlarında uzanırdı.
düyü. 88. Yelkənlərin qaçış armaturları (vəzifələrin izahı şək. 87-də verilmişdir)
Qürurlu öküz kök ucu ilə yelkənin aşağı lüləsindəki çəngəllər tərəfindən götürülür, onun rütubətli tərəfdən həyətyanı sahəyə quraşdırılmış bloklara, oradan isə marsın altındakı bloka aparılır və nok-gordeninin yanına çəkilir.
Marseille, aşağı yelkənlərdə olduğu kimi qurulan Titovlar tərəfindən külək tərəfdən, rütubətdən isə mar-sa-bull-hordens və ya reef-askı qaldırıcıları tərəfindən götürülür.
Bramsel və bom-bramsel yalnız Titovlar tərəfindən götürülür, onların kök ucları çəngəl künclərinin çəngəlləri ilə götürülür, həyətin ortasında bloklara aparılır, aşağı salınaraq yanlardan çəkilir.
Mizzen-gitlər mizzenin qanadına yapışdırılır və onların hərəkət ucları hafelin hər iki tərəfində bloklara salınır, aşağı endirilir və yanlardakı kofe lamelləri üzərində uzanır.
Bulini - düz yelkənlərin dibində zəli üzərində yerləşən, gəminin küləyə dik şəkildə üzməsi üçün yelkəni küləyə uzatmaq üçün nəzərdə tutulmuş döyüş aləti. Bağırsaq itələməsini bir neçə yerə parçalamaq üçün əvvəlcə yelkənin krengellərinə qısa ucları (tumurcuqları), daha sonra isə çubuq onlara yapışdırılırdı (şək. 88).
Gəmilərin armaturları daim təkmilləşir - dayanıqlı qurğular o qədər də nəzərə çarpmır, lakin işləyən armatur böyük dəyişikliklərə məruz qalıb və bu, gəmi modelini aldadarkən nəzərə alınmalıdır. Yelkənli gəminin 17-ci əsrin sonu - 18-ci əsrin birinci yarısı olduğu mübahisəsizdir. (Şəkil 89) 18-ci əsrin sonlarında - 19-cu əsrin birinci yarısında olduğundan bir qədər fərqli olaraq çalışan armaturlarla təchiz edilmişdir. (şək. 88-ə baxın).
Gəmilər və gəmilər üçün əsl yelkənlər kətan, çətənə və pambıq (qayçı üçün) parçalardan tikilirdi. Kətan və çətənə yelkənləri açıq boz rəngli idi, Amerika qayçı gəmiləri ağ pambıq yelkənləri daşıyırdı.
Gəmilərin stolüstü maketləri üçün yelkənlər adətən qalın və nazik pambıq parçadan, məsələn, perkal və ya kambrikdən hazırlanır, yaxtaların idman modelləri üçün yelkənlər lavsan, dakron və s. kimi sintetik parçalardan tikilir.
Yelkənlərə açıq boz rəng vermək üçün boz anilin boyası ilə yüngülcə boyanmış parçanı suda tutmaq, sonra qərənfillər arasında uzatmaq və qurutmaq və ya isti ütü ilə ütüləmək lazımdır.
Rəsmlərə görə, yelkən şablonları qalın kağızdan kəsilir, uzanmış bir parçaya qoyulur və yelkənlərin konturları sənədləşmə üçün icazə ilə qələmlə qeyd olunur. Kəsilmiş yelkənlərdə kənarları qatlanır və tikiş maşınında kiçik tikişlərlə kəsilir. Yelkən bir yazı makinasında və şaquli istiqamətdə tikilməlidir, beləliklə yelkənin tikilmiş panellərini təqlid etməlidir.
İncə krujeva - lyktros - yelkənin kənarlarına əl ilə tikilir. Evdə hazırlanmış bir cihazda üç nazik ipdən krujeva toxumaq daha yaxşıdır (şəkil 90). Bu krujevadan krengels də hazırlana bilər.
düyü. 89. XVII əsrin sonu - XVIII əsrin birinci yarısına aid yelkənli gəminin yelkənləri və qaçış qurğuları:
I - Sail bliid; II - bomba kor yelkən; III - çəngəl; I V- Fort Marsel; V - ön bramsel; VI- mağara; VII- ana yelkən; VIII - əsas bramsel; IX - kruysel; X - mizzen; 1 - vərəqlər; 2 - sayğac vərəqləri 3 - gits; 4 - nok qürur; 5 - qürurlu öküz; 6 - bowlini; 7 - braketlər; “- topenantlar; 9 - dirik-fal; 10 - qalır; 11 - uşaqlar; 12 - çubuqlar; 13 - əks büstqalter; 14 - qürur
düyü. 90. Mövzu bükmə
Bundan sonra, yelkən yenidən qərənfillərin köməyi ilə uzanır və emaye (aerozol) və ya rəngsiz nitro-lak NTs-235 ilə hopdurulur. Bu cür emaldan sonra yelkən elastik (bərk) olur və əgər indi bir qədər yaxın həyətlər arasında yerləşdirilirsə (yelkənin enindən daha dardır), onda yelkən küləkdən dolğunluğu simulyasiya edərək yayda bir qabarıqlıq alacaq,
Yelkəni yerinə qoymazdan əvvəl bir az daha iş aparılır. Yelkənlə eyni materialdan zolaqlar yapışdırılır - yaylar və qaya yayları, onlara reef mövsümləri daxil edilir. Həyətə düz bir yelkən bağlamaq üçün yuxarı lüfdə müvafiq diametrli bir polad borudan istifadə edərək nazik qara sellüloiddən kəsilmiş gözlər (halqalar) gücləndirilir. Yelkənin hər iki tərəfində dairələr yapışdırılır və sonra onlara deliklər qazılır.
§ 40. Yelkənli qurğunun növündən asılı olaraq yelkənli gəmilərin təsnifatı
Yelkənli avadanlığın növündən asılı olaraq, bütün müasir yelkənli gəmilər üç əsas qrupa bölünür: birbaşa armaturlu gəmilər, əyri armaturlu gəmilər və qarışıq silahlı gəmilər.
Birinci qrupa əsas (əsasən) düz yelkənlər olan gəmilər daxildir. Öz növbəsində, bu qrupun gəmiləri düz yelkənlərlə silahlanmış dirəklərin sayına görə aşağıdakı siniflərə bölünür (şək. 91):
üç-beş dirəkli, bütün dirəklərdə düz yelkənli gəmilər;
üçdən beşə qədər olan barjalar, sonuncu istisna olmaqla (əyri yelkənli) hamısı birbaşa yelkənlərə malikdir (məşhur sovet yelkənli gəmisi Tovarişç yelkənli silahlanma baxımından tipik dörd dirəkli barka idi);
brigs hər iki dirəkdə düz yelkənli iki dirəkli gəmilərdir.
İkinci qrupa əsasları əyri yelkənlər olan gəmilər daxildir (şək. 92). Bu qrupdakı gəmilərin üstünlük təşkil edən növü gaff, topsail və Bermud adaları ilə təchiz olunmuş gəmilərdir.
Qaf şxunerlərində əsas yelkənlər üçlü yelkənlərdir. Marsel şxuneri, əyilmiş yelkənlərə əlavə olaraq, birinci, bəzən də
ikinci dirəkdə düz yelkənlər. Bermud adaları ilə təchiz edilmiş şxunerdə əsas yelkənlər üçbucaq şəklindədir, yelkənləri mast boyunca, aşağısı isə buma bağlanır. Şxunerlərdən əlavə, əyri silahlanmış bu gəmilər qrupuna kiçik tək dirəkli dəniz gəmiləri - tenderlər və çubuqlar, həmçinin iki dirəkli ke çi və iollar daxildir. 19-cu əsrdə slooplar üç dirəkli, birbaşa silahlı idi.
düyü. 91. Birbaşa yelkənli silahları olan gəmilər: 1 - gəmi; 2 - barque; 3 - briq
düyü. 92. Magis yelkənli avadanlığı olan gəmilər: 1 - gaff şxuner; 2 - Marsel şxuneri; 3 - Bermud silahları olan şxuner
düyü. 93. Qarışıq silahları olan gəmilər:
Maili yelkənli gəmiləri idarə etmək daha asandır və ölçüləri birbaşa yelkənli gəmilərə nisbətən daha kiçikdir. Kəskin künclərdə daha yaxşı yeriyirlər və toxunma zamanı özlərini yaxşı aparırlar. Bu iki keyfiyyət onların sahil gəmiçiliyində geniş istifadəsinə kömək etmişdir. Bundan əlavə, yelkənli yelkənli gəmilər yelkənli idman gəmiqayırmasında geniş istifadə olunur.
Bununla belə, əyilmiş yelkənlərin də bir çatışmazlığı var. Bu, diametrik müstəviyə perpendikulyar əyilmiş yelkənlərin qurulmasının ədalətli küləklərlə əlverişsiz olmasıdır. Gəmilər olur; çılğın və narahat. Bu çatışmazlıq qarışıq yelkənli qurğuların gəmilərdə yerləşdirilməsi ilə aradan qaldırılır.
Qarışıq qurğulu gəmilərə həm düz, həm də əyri yelkənləri olan gəmilər daxildir. Belə gəmilər briqantinlər və barkentinlərdir (şək. 93).
Brigantin (şxuner-brig) iki dirəkli gəmidir, onun ön tərəfi düz yelkənlərlə silahlanmış, əsas dayağı isə qurudur, yəni həyətləri yoxdur və yalnız əyilmiş yelkənlərlə silahlanmışdır.
I Pyotrun donanmasında briqantinlər desant gəmisi və hərbi nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə olunurdu. Sakitlik şəraitində 12 - 15 cüt avar var idi. XIX əsrin ortalarından. briqantinlər yalnız ticarət donanmasında qaldılar və onların avarları yox idi. Onların yaxşı dənizə yararlılığı və vurma qabiliyyəti var idi.
Barquentina və ya şxuner qabığı ən azı üç dirəyi (altıya qədər) olan böyük dəniz yelkənli gəmisidir. Onun ön tərəfi həmişə yalnız düz yelkənlərlə silahlanmışdır və bütün digər dirəklər qurudur, yəni yalnız əyilmiş yelkənlər daşıyırlar.
Bu iki sinifdən olan gəmilər həm sahilyanı naviqasiyada, həm də uzun məsafəli səyahətlərdə istifadə olunur, çünki istismar baxımından qənaətcildirlər və idarə etmək asandır.
İPLER, BLOKLAR, QALDIRICILAR VƏ BAŞQALARI
MƏQLLƏR ÜÇÜN TƏLƏB EDİLƏN ƏŞYALAR
VƏ ARMA MƏHKƏMƏSİ
§ 41. Kabellər
Donanmada “ip” sözü işlədilmir, əvəzində “kabel” və ya “son” deyirlər.
Kabellər bitki (kətan, çətənə, sisal, manila, hindistan cevizi və pambıq) və polad olaraq bölünür və son vaxtlar süni liflərdən hazırlanmış kabellər əlavə olunur - neylon, neylon və s.
Sisal ipləri agave bitkisinin liflərindən, manila - banan ağacının liflərindən, kokos - kokosların sərt qabığını əhatə edən liflərdən hazırlanır. Manila və kokos kabelləri çox elastikdir, çürümür və müsbət üzmə qabiliyyətinə malikdir, demək olar ki, islanmır. Bütün bitki kabellərindən çətənə kabelləri Rusiya yelkənli donanmasında digərlərindən daha çox yayılmışdır.
Tərəvəz kabelləri aşağıdakı kimi hazırlanır: qalın saplar liflərdən bükülür - kabellər, iplər kabellərdən bükülür və bir kabel iplərdən bükülür. Kabel lifləri günəş istiqamətinə, yəni soldan aşağıya yuxarıya doğru bükməklə bükülür; iplər əks istiqamətdə - sağdan yuxarıya doğru bükülür və nəhayət, kabel günəşdə yenidən toxunur (aşağı salınır) - soldan sağa. Belə bir kabelə birbaşa eniş və ya kabel işi kabeli deyilir. Daha sonra bu kabellərdən qalın bir kabel bükülürsə, o zaman kabel iş kabeli adlanır.
Gəmilərdəki armatur müxtəlif qalınlıqdakı kabellərdən hazırlanmışdır, yelkənli gəmi modelinin fitinqləri müxtəlif qalınlıqdakı saplardan hazırlanmalıdır. Ancaq armatur yalnız müxtəlif qalınlıqdakı iplərdən deyil, daha kiçik qalınlığın üç ipindən bükülsə, daha yaxşı və daha təbii olacaqdır. Yeri gəlmişkən, bütün tikiş ipləri dabanlarla eyni şəkildə bükülür, yəni günəşdə - soldan aşağıya yuxarı sağa. Nəticədə, gəmi modeli "kabel" əks istiqamətdə, yəni sağdan aşağıdan sola doğru bükülməlidir. Gəmi modelləri üçün kabelin iplərdən bükülməsi sadə bir cihazda edilə bilər (bax. Şəkil 90).
Bütün bitki kabellərinin qalınlığı onların ətrafının uzunluğu ilə ölçülür. Qalınlığı 25 mm-ə qədər (1 düymədək) olan kabellərə xətlər deyilir, onlar bayraqlar, qəfəslər qaldırmaq, vyblenki və benzellər hazırlamaq üçün istifadə olunur. Qalınlığı 100 ilə 150 mm (4 ilə 6 düym) arasında olan kabellər mirvari, 150 ilə 325 mm (6 ilə 13 düym) arasında - kabel və 325 mm (13 düym) -dən çox olan iplər adlanır. 25-dən 100 mm-ə qədər olan kabellərin xüsusi adı yoxdur və sadəcə olaraq belə və belə qalınlığın kabelləri adlanır.
Belə ki, gəmi modelləri üçün dayanan və işləyən armaturların naqilləri armaturun növündən və modelin miqyasından asılı olaraq üç telli kordonlardan və ya müxtəlif qalınlıqdakı pambıq saplardan hazırlanır. Yada salaq ki, qədim gəmilərin kəfənləri, o cümlədən lanyard ətəkləri, eləcə də dayanan qurğuların çoxu daha yaxşı qorunmaq üçün ucları tire və ya qəhvəyi qatranla örtülmüşdü. Sonrakı dövrlərin (18-ci əsrin sonu - 19-cu əsrin əvvəlləri) daimi armaturları qara idi, çünki mineral atıcılıq qalereyaları istifadə olunmağa başladı. Çalışan armatur təbii tünd qəhvəyi idi, çünki əksər hallarda manila məftilindən hazırlanırdı. Polad kabellər sinklənmiş polad teldən hazırlanır və yumşaq və sərt (daha elastik) bölünür.
Tel iplər bitki ipləri kimi çevrə ilə deyil, diametri ilə ölçülür.
Düyün bir dəzgahda hazırlanmış hər hansı bir döyüş və ya döngədir və ya: bir obyektin ətrafında, öz aralarında bir kabel ucları - Düyünlər ucun bir uca və ya hansısa obyektə tez və etibarlı şəkildə bağlanmasına xidmət edir.
Dəniz işlərində istifadə olunan bütün qovşaqların öz məqsədi və müvafiq adı var (şək. 94). İki ucunu müvəqqəti bağlamaq üçün düz bir düyün istifadə olunur. Çox davamlıdır və kabel çəkildikdə daha da sıxılır. Eyni zamanda, hər iki ucunda sıxılmaya məruz qalsa, onu açmaq olduqca asandır, ondan qismən rahatlaşır.
Düz düyünə çox bənzəyən, lakin ilgəkli qaya düyünü, bir ucunu düyündən çıxararaq açmaq asandır. Bu geri çəkilmiş ucunu çəksəniz, düyün sərbəst şəkildə çiçəklənəcəkdir. Bu düyünlər qaya çəngəllərini bağlayarkən (rifləri götürərkən) və yelkənləri həyətlərə bağlayarkən istifadə olunur. Babi düyün - səhv bağlanmış düz və ya qaya düyünü. Kabel çəkərkən, bu düyün olduqca sərbəst boşalır və buna görə də heç bir yerdə istifadə edilmir.
Çubuq və brahm-tack-clew düyünləri vərəqləri yelkənin qıvrımında bərkitmək üçün xidmət edir (uclarını yüksük və ya ilgəyə, məsələn, yelkən krengelinə bağlamaq üçün). Çubuq düyün düyün düyündən onunla fərqlənir ki, onun qaçan ucu kök ucunun altından bir deyil, iki dəfə keçirilir.
düyü. 94. Dəniz düyünləri:
1 - düz; 2 - qadın; 3 - rif; 4 - çırpmaq; 5 - bram-levha; 6 - ilgək; 7 - düyməni basmaq; 8 - ağardılmış
Kəmənd - uzanan bir düyün, bəzi spar ağacının ətrafına tez sarılmaq lazım olduğu hallarda toxunur. Çalışan ucunu nə qədər çox çəksəniz, bir o qədər sıxılır.
Knop - tərəvəz "ipinin ucunda xüsusi düyün (qalınlaşma) onun kök ucunu tutmaq və ya bərkitmək, blokdan, kasnakdan və ya balyadan sürüşməsinin qarşısını almaq üçün.
Vybleknot düyün, kəfənlər, kəfənlər toxumaq üçün istifadə olunur. Solğunlar paralel olaraq, bir-birindən 0,4 m məsafədə (həqiqi gəmidə) dirəyə qalxarkən dənizçilər üçün nərdivan təşkil edir.
Xatırladaq ki, "düyün" sözü eyni zamanda bir mil (1852) gəmi sürətinin vahidini ifadə edir. m) saatda və ya 0,514 m/s.
§ 43. Bloklar
Bloklar -: bunlar çəkiləri qaldırmaq və ya kabel çəkmə istiqamətini dəyişdirmək üçün istifadə olunan ən sadə mexanizmlərdir. Ən sadə blok, bir ox (dübel) üzərində fırlanan kasnakların olduğu bir və ya bir neçə deşik olan ağacdan və ya metaldan hazırlanmış oval gövdədir.
Yelkənli gəmilərdə müxtəlif tipli bloklardan istifadə olunurdu (şək. 95): sadə tək kasnaqlı, iki çarxlı və üç kasnaklı bloklar. Eyni müstəvidə uzanan iki kasnağı olan uzun quyruq bloku (yuxarı kasnağı aşağıdan daha böyük diametrə malikdir) adi iki çarxlı blokların əvəzinə həyətlərdə və bumlarda istifadə edilmişdir, çünki dişli çarxlar daha az qarışıqdır. o. Kor və ya git blokunun kasnağı hər tərəfdən bağlıdır, aşağıdan kabel üçün yalnız iki deşik var. Bu, obyektlərin kabel və kasnaq arasında ilişməməsi üçün edilir. Fırlanan blok, kabelin bloklar və onun dayandığı şpaq arasında sıxılmasının qarşısını alan çıxıntı ilə təchiz edilmişdir. Döş blokunun gövdəsi uzun tackel blokunun gövdəsindən daha uzun və yuvarlaqdır. Bu blok eyni müstəvidə uzanan bir və ya iki kasnakla ola bilər: tək kasnaq blokları vasitəsilə Mars və bram-reevs topenantları aparılır, onlar üçün: bram-çubuqun adamları arasında quraşdırılır və vasitəsilə ikiqat bloklar - Marsa-topenantlar və digər uçlar . Kabelin sıxılmasının qarşısını almaq üçün çıxıntılı uzun quyruq bloklarından istifadə edilmişdir. Kabel quraşdırmaq üçün yivli və ya qatlanan yanaqlı canifas blokları qaldırıcıların çəkilmə istiqamətini və ya qaldırıcının düşməsini dəyişdirməyə xidmət etdi.
Bütün bloklar bir kabel ilə bağlanır - itilənmişdir (şək. 96). Yuxarıda. blok, blokun məqsədindən asılı olaraq bir və ya iki nöqtə yaradır.
Blokların sapanları sadə və ikiqat ola bilər. Sadə bir sapan, blokun gövdəsini əhatə edən bir kabeldən - krengelsdən bağlanmış bir üzükdür. Üzükün yuxarı hissəsində bir benzel qoyulur ki, üstündə başqa bir kiçik üzük yaransın - bir nöqtə və ya iki nöqtə. Uzun bir sapanı yarıya qatlayaraq və yaranan üzüklərlə blokun gövdəsini sıxaraq ikiqat sapand əldə edilir.
düyü. 95. Blokların növləri:
1 - iki balya ilə iki kasnak; 2 - bir bağlama ilə üç kasnak; 3 - uzun çəkmə bloku; 4 - kar (git-blok); 5 - bir çıxıntı ilə fırlanan; 6 - butt bloku; 7 - canifas-blok; 8 - çıxıntılı uzun quyruq bloku
düyü. 96. Slinged bloklar:
1 - bir və iki nöqtə ilə sadə sapand; 2 - ikiqat sapand; 3 - 4 - yüksüklü sadə və ikiqat sapanlar; 5 - odlu sapanlar; 6 - keçid ilə sapanlar; 7 - sviter ilə sapan; 8 - çəngəl ilə sapand
Yüksüklü sadə və qoşa sapandlar var (sürtünmədən qorumaq üçün sapanın nöqtəsinə qəliblənmiş metal üzük); blokun həyətdə və ya digər şap ağacında asılmasına xidmət edən yanğın (ilk) ilə sapanlar; keçidli sapand - qoşa sapand, onun işıqları vasitəsilə nagel kimi ağac parçası keçirilir - keçid; bloku kabelə və ya buma bağlamaq üçün xidmət edən qoşqu ilə sapan; yara qarmaqları olan sapanlar.
Böyük müasir gəmilərdə metal bloklar müxtəlif şpaqlar, oxlar, çubuqlar və s.
Bloklar müxtəlif qaldırıcıları təşkil edir. Tali, bir və ya bir neçə kasnakdan keçən bir kabeldən ibarət qaldırıcı qurğudur. Blokun sapanında və ya başqa yerdə (mast, həyət, gəminin tərəfi) sabitlənmiş kabelin ucu kök adlanır, yəni sıx şəkildə sabitlənmişdir. Kasnaklardan keçən və tətbiq olunan qüvvəni qəbul edən kabelin ucu qaçış və ya düşmə, bloklar arasında yerləşən kabel isə döngə adlanır (şək. 97).
Blokların sayına və kabel naqillərinə görə qaldırıcılar fərqlənir. Qaldırıcılardakı bloklar bir, iki və üç möhürlü ola bilər, eləcə də bir blok iki, digəri isə bir qayçı ola bilər.
Qrafik qaldırıcılar iki və bir möhürlü bloklar arasında qurulur.. Onların kök ucu bir təkərli blok kimi götürülür. Tutacaq qaldırıcıları kiçik çəkiləri qaldırmaq, şaquli dişliləri bərkitmək, nərdivanları təmizləmək və s. üçün istifadə olunur. Bu qaldırıcılar gəmi həyatında ən çox yayılmışdır.
Gorden qaldırıcının bir növüdür, burada qaldırıcı təkərli blokdan keçirilir. Gorden çəki qaldırmaq və ya yelkənin aşağı hissəsini həyətə çəkmək üçün istifadə olunur və güc qazanc vermir.
Gini, iki üç yivli blok arasında əsaslanan xüsusi bir qaldırıcı növüdür. Dartma zamanı blokların bükülməməsi üçün onların düşməsi yuxarı blokun orta kasnağından keçirilir. Cini yelkənli gəmilərdəki qayıqlar kimi böyük yükləri əllə qaldırmaq və endirmək üçün istifadə olunur.
Gints - bir xüsusi dişlinin, məsələn, hafel-hardelin dartma üçün daimi əsasda bir yerə qoyulmuş kiçik qaldırıcılar, hafeli dabandan qaldırıb endirmək. Xarici: qafın nazik ucu dirik-falla qaldırılıb endirilir, qafın ayağı ilə möhkəmlənir.
Mantil-qaldırıcı - iki qaldırıcıdan, yəni qaldırıcılardan ibarət bir sistemdir, onun hərəkət ucunun arxasında digər qaldırıcılar blokunun qarmaqları qoyulur.
Runner qaldırıcı - yelkənli gəmidə üst yelkənin qaldırıldığı ən uzun qaldırıcı. Qaçışlı qaldırıcılara kasnaksız xüsusi tipli bloklar üzərində qaldırıcılar daxildir - ayaqlı armaturların quraşdırılması üçün yuferlərdə, dayaq bloklarında və s.
düyü. 97. Qaldırıcıların növləri:
1 - tutma-bel; 2 - qürurlu; 3 - cin; 4 - cins; 5 - mantil-bel; 6 - qaçış-bel; 7 - dayaq blokları və yuferlər üzərində qaldırıcılar; 8 - kök ucu; 9 - qaçış ucu və ya lopar
§ 45. Naqillərin çəkilməsi və bərkidilməsi üçün lazım olan parçalar
Daimi və işləyən qurğuların naqilləri, dişlilərin çəkilmə istiqamətini dəyişdirmək üçün bloklara əlavə olaraq aşağıdakı praktiki şeylərdən istifadə edin:
yufərlər kasnaksız, sərt ağacdan hazırlanmış və çevrəsinin ətrafında üç deşikli və çəngəl (arx) olan lentikulyar formaya malik olan blokların xüsusi növüdür (şək. 98, a). Onlar qaldırıcılarda dayanıqlı armaturların quraşdırılması üçün istifadə olunur: kəfənlər və fordunlar. Lüferin diametri dişli çarxında yerləşdiyi mast diametrinin yarısına bərabərdir. Yuferin qalınlığı diametrinin təxminən yarısıdır;
qalmaq-lüferlər və ya qalmaq-bloklar - ortasında bir böyük çuxur və kabelin çəkilməsi üçün üç dayaz svay (yiv) olan taxta və ya dəmir yuyucular (şək. 98, b). Yalnız sıx qalma və su qalması üçün xidmət edin;
vant-klotni - aşağı kəfənlərə bağlanmış bir, iki və ya üç deşikli taxta dairələr (şək. 98, in). Qaçış armaturlarını işə salmaq, onu uşaqlara sürtünmədən qorumaq;
kofe-dırnaq zolaqları (şək. 99) - qatılaşdırılmış lövhələr və ya çuxurlu metal zolaqlar, işləyən armaturun əlavə nöqtələrində yerləşdirilir. Bu deliklərə kofe-on-gellər (hamar taxta və ya metal sancaqlar) bərkidilməsi və onların üzərində işləyən armaturların qoyulması üçün daxil edilmişdir. Əsasən, sancaq zolaqları dayağın daxili hissəsində, aşağı kəfənlərin altında və dirəklərin dirəklərinin ətrafında quraşdırılmışdır. Sonuncu vəziyyətdə, pin zolaqları xüsusi pin bitlərinə (sütunlara) qoyuldu. Kasnak qapıları dübel uclarında kəsilmişdi, onların içərisində qaçış armaturlarını işə salmaq üçün kasnaklar var idi;
ördəklər - bərk ağacdan oyulmuş və ya metaldan tökmə qurğular (iki buynuzlu). Onlar yan və göyərtənin içərisinə, bəzən isə aşağı kəfənlərə quraşdırılmışdır (şək. 100). Pəncələri olan ördəklər aşağı yelkənlərin, üçlü yelkənlərin, ön və ana yelkənlərin vərəqlərini, dübellərdə isə əsas armaturları bərkitmək üçün xidmət edirdi. Tack ördəkləri çubuqları bərkitmək üçün yanlara şaquli olaraq yerləşdirildi;
düyü. 98. Eufers (a), stay-eyofers (stay-blocks) (b) və vant-clotni (in)
yüksük - çevrəsinin ətrafında balyası olan metal üzüklər: dəyirmi - bitki kabelləri üçün və uzunsov (və ya nizə formalı) - metal üçün (şək. 101). Kabellərin krengels və sapanlarda sürtünməsini azaltmaq üçün kabellərin və blokların sapanlarının krengellərinə (halqalarına) daxil edilmişdir.
düyü. 99. Qəhvə dırnaqları:
a- gəminin dayağında; b- mastın ləkələri ətrafında
düyü. 100. Ördəklər: a- lövhənin daxili tərəfində; b - kəfən üzərində
§ 46. Gəmi maketləri üçün blokların və lüferlərin istehsalı
Yelkənli gəmilərin və gəmilərin modelləri istehsalı olduqca zəhmətli olan müxtəlif bloklarla təchiz olunmalıdır. Buna görə də, onlar adətən sıra ilə hazırlanır. Şimşək ağacından və ya açıq qəhvəyi selüloiddən bir sıra tək kasnak blokları üçün qalınlığı və eni blokların qalınlığına və eninə tam uyğun olmalıdır (şək. 102) bir neçə battens hazırlanır.
Reylərin üstündə və altındakı yan səthlərdə baltalar - simmetriyalar çəkilir və relslər blokların uzunluqlarına bərabər hissələrə bölünür. Dəmir yolun yuxarı və aşağı tərəflərindən, balya yivləri hazırlamaq üçün risklər bir qələmlə dərinləşdirilir, sonra blokların sapanları sonradan qoyulur. Kabelin bir fayl ilə keçməsi üçün bir çuxur qazdıqdan sonra hər blokun gövdəsinin konturları yuvarlaqlaşdırılır. Bundan sonra, yaranan bloklar ayrılır və nəhayət, normal görünüşə gətirilir - blokun yan səthləri (yanaqları) yuxarıdan və aşağıdan bir qədər doldurulur, sapanlar üçün taylar kəsilir və çuxurun altından bağlamalar hazırlanır. kabelin blokun kasnağından keçməsi.
düyü. 101. Yüksüklərin növləri: 1 - oval; 2 - dəyirmi; 3 - üçbucaqlı
düyü. 102. Blokların və lüferlərin istehsalı:
1 - blokların istehsalı; 2 - torna dəzgahında yufersovun çevrilməsi; 3 - şablona uyğun olaraq lüferlərdə deliklərin qazılması
Lüferlər hamısı eyni, simmetrik və eyni çuxur nümunəsi ilə olmalıdır. Buna görə də, onlar dəyirmi şimşək çubuqundan tornada kəsilir. Dəzgahda nazik bir kəsici ilə balyalar da qeyd olunur - lüfer çevrəsinin səthi boyunca tıxaclar, içərisində kəfən və çuxurların kabellərini çəkmək üçün. Sonra balyalar nəhayət trihedral iynə faylı ilə düzəldilir.
Bütün lüferlərdəki deliklərin bir yerdə olmasını təmin etmək üçün onlar metal şablona uyğun olaraq qazılırlar.
ƏDƏBİYYAT
Bestujev rus donanmasının tarixi. - L .: Sudpromgiz, 1961.
Ya- və s. Rus donanmasının döyüş xronikası. - M.: Hərbi nəşriyyat, 1948.
Rus donanmasının şən tarixi. - M. - L.: Voenmorizdat, 1939.
Gorshkov dövlətin gücü. - M.: Hərbi Nəşriyyat, 1979. , Çernov gəmiqayırma. - L .: Sudpromgiz, 1952.
Gəmi modellərinin qurulması: Gəmi modelləşdirmə ensiklopediyası./Qısaldılmış zolaq. italyan dilindən. - Gəmiqayırma, 1977.
Rusiyada naviqasiya Mavrodin. - L .: Leninqrad Dövlət Universitetinin nəşriyyatı, 1949.
Matveev rus gəmiləri. - L .: Gəmiqayırma, 1979.
Drakardan kreyserə qədər. - M.: Uşaq ədəbiyyatı, 1975.
Arı gəmiqayıranları. - M.: DOSAAF, 1976.
Mirvari 3. Döyüş gəmiləri haqqında hekayələr. - M.: Hərbi nəşriyyat, 1954.
Ryabçikov məhkəməsi. - Dəniz nəqliyyatı, 1951.
Skryagin. - M.: Nəqliyyat, 1979.
və lüğət. - M.: DOSAAF, 1955.
Tsurban - motorlu gəmilər, silahlanma və nəzarət. - J1.: Su nəqliyyatı, 1953.
Sapandan müasir topa qədər. - M.: Hərbi nəşriyyat, 1956.
Hərbi gəmiqayırma tarixi haqqında. - M.: Hərbi nəşriyyat, 1952.
Dəniz atlası. T. III. Kartlar üçün təsvir. Hissə I. Ed. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı, 1959.
Gəmi-qəhrəmanlar / Ümumi redaksiya altında. admiral - M .: DOSAAF, 1976.
Ön söz
I fəsil. 9-17-ci əsrlərdə Rusiya yelkənli donanmasının inkişaf tarixindən.
§ 1. Gəmi tikintisi
§ 2. I Pyotr dövründə gəmiqayırma (XVIII əsrin birinci rübü)
§ 3. XVIII əsrin ikinci yarısında gəmiqayırma
§ 4. XIX əsrin birinci yarısında gəmiqayırma
§ 5. Ekspedisiyalar, kəşflər, dövrələr
§ 6. Qayçıların dövrü
Yelkənli gəmilər üçün gövdələrin istehsalı
§ 7. Yelkənli gəminin gövdəsinin düzülüşü
§ 8. Rus gəmilərinin bəzədilməsi
§ 9. Nəzəri rəsm haqqında
§ 10. Gəmi modelləşdirməsində istifadə olunan materiallar
§ 11. Gəmi modelləşdirməsində istifadə olunan yapışdırıcılar
§ 12. Nümunə qabların hazırlanması üsulları
§ 13. Gəmi maketlərinin rənglənməsi üçün ümumi qaydalar
§ 14. Yelkənli gəmilərin maketlərinin rənglənməsi
§ 15. Modellərin laklarla örtülməsi və cilalanması
§ 16. Miniatür yelkən modellərinin hazırlanması
III fəsil. Yelkənli gəmilərin artilleriya silahlanması
§ 17. Rusiyada artilleriyanın inkişafı
§ 18. Dəniz artilleriyası
§ 19. Artilleriya göyərtələri (göyərtələri) haqqında
§ 20. Silah portları
§ 21. Modellər üzrə alətlərin hazırlanması və quraşdırılması
§ 22. Yelkənli gəmilərin sıralara bölünməsi
IV fəsil. Gəmi cihazları və yelkənli gəmilərin praktiki əşyaları
§ 23. Anker qurğuları
§ 24. Gəmi maketləri üçün lövbərlərin hazırlanması
§ 25. Dülgərlər və küləklər
§ 26. Yelkənli gəmilərin qayıq qurğuları
§ 27. Qayıqların maketlərinin hazırlanması
§ 28. Yelkənli gəmilərin sükan qurğuları
§ 29. Yelkənli gəmidə bəzi faydalı şeylər
V fəsil. Çatlar və qurğular
§ 30. Sparlar
§ 31. Döyüş gəmilərinin şap ağaclarının əsas nisbətləri
§ 32. Daimi armatur
§ 33. Qaçış armaturları
VI fəsil. Gəminin yelkənli avadanlıqları
§ 34. Birbaşa yelkənlər
§ 36. Birbaşa silahlanmış gəmilərdə əyri yelkənlər
§ 36. Birbaşa yelkənlərin təfərrüatları
§ 37. Makaralı yelkənlərin təfərrüatları
§ 38. Qaçış armaturları - yelkənləri idarə etmək üçün dəst
§ 39. Gəmi maketləri üçün yelkənlərin hazırlanması
yelkən tutan qurğu
Alternativ təsvirlərGəminin küləyə nisbətdə yelkən altındakı vəziyyəti
Kurs, gəminin küləyə nisbətən mövqeyi
Döngədən döngəyə gəminin izi
Yelkənli qayığın küləyə münasibətdə mövqeyi
Döngədən döngəyə qədər yol
Dəyişən kurslarda üzərkən növbədən döngəyə gəminin (gəminin) yolunun seqmenti
Yelkənli gəminin (gəminin) hərəkət armaturunun həlli
Rusiyanın süni peyki
Gəminin küləyə nisbətən kursu
Küləkə doğru
Külək tərəfi
Gəminin gedişi küləyə tərəf
Gəminin küləkdən aşağı istiqaməti
Gəmi küləyə doğru gedir
Külək üzərində istiqamət
gəmi yolu
Lavrovka
Gəminin küləyə görə istiqaməti
Gəmi kursu
Külək kursu
Küləkli kurs dəyişikliyi
Çəkiliş zamanı yolun bir hissəsi
Gəminin kursuna istinad edir. külək
Kurs küləyə görə
Yandan yuxarı
Külək kursu
. gəminin "küləkli" kursu
gəmi kursu
Gəminin küləyə nisbətən kursu
Gəminin küləyə nisbətən mövqeyi
Döngədən döngəyə gəmi yolunun seqmenti
. gəminin "küləkli" kursu
yelkənli qayıq kursu
Küləkdən ötrü
M. morsk. aşağı və maili yelkənlərin aşağı windward küncündə çəkərək, ip, həll: lee vərəq adlanır. Volqada tack naz. deadlift, məzuniyyət vərəqi. Çubuq küləkdən uzadıldığı (oturduğu) üçün bu söz əlavə ilə: sağ, sol, həm də küləyin hansı tərəfdən, sıldırım (bax, mərc, çəkilmiş) mənasını verir; sağ tərəfdə əsəcək küləyin (əleyhinə) sol tərəfdə, sağ tərəfə keçin. Çubuğun dəzgahının adı yelkən tərəfindən verilir: əsas-tack, ön-tack və s. Vərəq çəkilir və yapışqan əkilir. Tack, yapışqan ilə əlaqəli. Hals sıxac dəniz tıxacın keçdiyi tərəfdə quyu. Qals-tali PL. qaldırıcılar, əsaslı bloklar, təzə küləkdə yapışqan yerə enmək üçün
Aşağı yelkən kabeli
Küləkli kurs dəyişikliyi
1.7. Altı avarlı yalın yelkənli silahı
Altı avarlı yawl tək dirəkli dırmıqlı split yelkənli qurğuya malikdir, onun əsas hissələri qıvrımlar- dirək və relslər, yelkən- ön və jib, daimi armatur- sparları saxlamaq üçün dişli, çalışan armatur- yelkənləri qaldırmaq və idarə etmək üçün mexanizm (şək. 19).qabaqcıl, şamdan və ya ladindən yapışdırılmış, 5,5 m uzunluğunda yelkənlər üçün dəstək kimi xidmət edir (şək. 20). Mastın aşağı kvadrat ucu - spurs möhkəmlik üçün metal ilə örtülmüşdür qandal. Mast pilləkənlərlə möhürlə qoyulur və dayaqla banka bərkidilir. Addımla daha yaxşı əlaqə yaratmaq üçün, pilləkən pininin daxil olduğu bir yiv var. Mastın sahilə möhkəm uyğunlaşması üçün onun ön tərəfindəki aşağı hissəsi düz bir forma malikdir. Bankın üstündə, mastın kəsişməsi hündürlüyü boyunca diametrinin tədricən azalması ilə yuvarlaqdır. Mastın ən böyük qalınlığı (100 mm) basting sahəsindədir. Bu yerdə o, yelkənlərin əsas yükünü qəbul edir. Mast üzərində basting yuxarıda gücləndirilmişdir çəngəl ilə boyunduruqön tərəfi cilovlamaq və bərkitmək üçün. Mastın yuxarı ucunda - kəsilmiş üst səviyyə qoyulur və vintlər ilə sabitlənir yaxalıqlı boyunduruq kəfənlərin bərkidilməsi üçün. Boyundurğun altında, kasnağın yerləşdirildiyi bir deşik kəsilir. Qabaq dayağın hərəkət ucu kasnağından keçirilir.
Uşaqlar(çevrəsi 50 mm olan çətənə kabeli və ya polad kabel Ø 4-6 mm) dirəyi bərkidin. Uşaqların hər iki ucuna bir yüksük və yivli metal üzüklər atılır.
düyü. 19. Altı avarlı yalın yelkənli silahı:
1 - boşluq xətti; 2 - üçüncü sətir; 3 - rax boyunduruğu; 4 - boyunduruq; 5 - üst; 6 - həyət; 7 - miqyas; 8 - yarımbenzel; 9 - relslər; 10 - Dəniz giziri; 11 - yelçəkən; 12 - boru; 13 - çəngəl (yelkən); 14 - çəkmələr; 15 - krengels; 16 - ön vərəq; 17 - resif yayları; 18 - yüksük; 19 - kabel kəməri; 20 - jib vərəqi; 21 - addımlar; 22 - döymə; 23 - yapışqan çəngəl ilə boyunduruq; 24 - ön vuruş; 25 - jib-tack; 26 - yaylar; 27 - qayalıqlar; 28 - yüksük; 29 - jib; 30 - lyktros; 31 dirək; 32 - göz qapağı
Kəfənlərin yuxarı ucları boyunduruğun uclarına bərkidilir. Kəfənlər aşağı yüksəyə bərkidilir şterty- 25 mm ətrafı olan xəttin ucları kabel kimi xidmət edir lentlər kəfənlərin kəfənlərə bərkidilməsi və bərkidilməsi üçün. Kəfənlərin uzunluğu elə olmalıdır ki, kabelin döngəsi büküldükdə 20 sm-dən qısa olmasın.Kəfənləri düyünlərlə qısaltmaq qadağandır.
düyü. 20. Mast:
1 - gop mast; 2 - oğlanların yuxarı uclarını bərkitmək üçün qolları olan boyunduruq; 3 - hamam; 4 - çardaq üçün kasnak; 5 - rax boyunduruğu; 6 - ön çəngəl bağlamaq üçün çəngəl ilə boyunduruq; 7 - fitinqdə mastın tıxacları; 8-yüksək; 9 - sancağın oğlan-putenslərə bərkidilməsi (lanyard düyün); 10 - vant putens
Fock - hörgü(40 mm ətrafı olan bitki kabeli) yelkənlə tırmığı qaldırmaq üçün istifadə olunur. Xalçanın kök ucu rax boyunduruğunun gövdəsinə, qaçan ucu isə dirəkdəki çarxdan keçirilərək dübelə bərkidilir.
Rax-bougel(Şəkil 19 və 22) - çəngəl ilə bir metal üzük, mastda yelkən ilə tırmığı tutmaq üçün dirəyə qoyulur. Rax boyunduruğu üzük dəri ilə örtülmüşdür. Kəfənli və çəpərli dirək yelkənin solunda qayığın mərkəz xəttində qutularda saxlanılır.
düyü. 21. Reek:
1 - relslər; 2 - miqyas; 3 - üçüncü sətir; 4 - yarımbenzellər; 5 - dırmıq ayağındakı çentik
Reek(şək. 21) 4,3 m uzunluğunda şam və ya ladin ağacından hazırlanır.Dırmının ucları adlanır. nokami. Ayaqlarda çentiklər var, onların köməyi ilə yuxarı lüf yarı benzellərlə uzanır. yelkən. Güc üçün, bir palıd nov şəklində taxta, adlanır miqyası. Tərəzi üç yerdə yarımbenzellərlə relsə bərkidilir. Ön ayağın üçdə birində rels gücləndirilmişdir üçüncü xətt relsi rax boyunduruğu ilə birləşdirmək üçün. Polad sinklənmiş çevik kabeldən hazırlanmış və dəri ilə örtülmüşdür. Yelkəni qaldırarkən üçüncü xətt rax-boyunduruğunun qarmağına qoyulur.
Yelkən suya davamlı hopdurma ilə ən yaxşı kətan növlərindən hazırlanır. Ayrılmış yelkən iki yelkəndən ibarətdir - 14,6 və 5,8 m 2 sahəsi olan ön və yelkən (şəkil 19). Yelkənlər ikiqat tikişlə ayrı panellərdən tikilir. Yelkənlərin ön, arxa, üst və alt kənarları adlanır luffs, yumşaq eniş kabeli ilə kənarları - liktrosom. Lyktros yelkənin ön tərəfinə bütöv bir ucu ilə tikilir və yelkənin ən az stress keçirdiyi yerdə - yuxarıda yerləşən bir keçid var. Yelkənlərin küncləri ən böyük gərginliyi yaşayır, buna görə də onlar əlavə olaraq kətan parçaları ilə gücləndirilir - yaylar və kətan zolaqları - qayıqlar yelkənin hər iki tərəfinə tikilir.
Ön tərəfin yuxarı ön bucağı və jibin arxa bucağı deyilir benzol. Çubuğun yuxarı ön küncü deyilir ön knock-benzel bucaq, fokusun arxa küncü - arxa knock-benzel bucağı. Ön və jibin ön aşağı küncləri deyilir yapışdırmaq, geri - çırpmaq.
düyü. 22. Ayrılmış fokusun qaldırılması üçün qurğu: 1- lyktros; 2 - boşluq xətti; 3 - üçüncü sətir; 4 - rax boyunduruğu; 5 - həyət; 6 - yarımbenzel
Deliklər ayağın ön hissəsinin və dirsəklərin yuxarı hissəsinin bütün uzunluğu boyunca vurulur, kənarları iplə yuvarlaqlaşdırılır və ya pirinçlə bağlanır. Yelkənin yuxarı künclərinin gözləri vasitəsilə yarımbenzellər toxunur, yelkən dəmir yolu boyunca uzanır; yelkənin bütün uzunluğu boyunca relsə tutaraq, qalan gözlüklərdən boşluq xətti keçir (şək. 22).
Yelkənin aşağı hissəsində, aşağı lüfə paralel olaraq, ön tərəfdən iki sıra yumruqlanır və yelkəndə qısa (60 sm-ə qədər) xətt seqmentlərinin keçdiyi bir sıra gözlər var - rif-sterns təzə havalarda yelkən sahəsini azaltmaq. Yelkənin hər iki tərəfində ona yaxın olan qaya çəngəlləri üzərində bağlanmış düyünlərin köməyi ilə yelkənə qaya çəngəlləri bərkidilir (şək. 23). Hər iki tərəfdəki gözlər sahəsində yelkənlər tikilir rif - yaylar.
Ön ayağın arxa tıqqıltılı küncünə Hərbi Dəniz Bayrağı, aşağıda isə 30 X X50 sm ölçülü yelçəkən tikilir.
Yelkənin bütün aşağı küncləri bərkitmə üçün yapışqan və təbəqələrə malikdir krengels- krengelləri sürtünmədən qoruyan metal sinklənmiş dəyirmi yüksüklərin daxil olduğu kəndir döngələri (şək. 24).
düyü. 23. Təmir
reef-shtertov: 1 - yelkən; 2 - resif yayı; 3 - düyün; 4 - rif-şert
Qaya səviyyəsindəki krengellər rifləri götürərkən yapışqanları və təbəqələri köçürməyə xidmət edir.
düyü. 24. Krengellərin yelkənə bərkidilməsi:
1 - lyktros; 2 - yay; 3 - parça; 4 - göz qapağı; 5 - krengels; 6 - yüksük; 7 - liktrosların astarlanması (pambıq sapları)
yapışqanlar(çevrəsi 25 mm və uzunluğu 125 sm olan bitki kabelləri) yelkənin yapışqanlarını uyğunlaşdırın və bərkidin. Gals ön adlanır qabaqcıl, jib yapışqan - jib-tack.
Vərəqlər(çevrəsi 30 mm olan kabellər) yelkənləri idarə etmək üçün istifadə olunur. Onlar ortada qıvrımların qıvrımlarına yapışdırılır və yelkəndən asılı olaraq adlanır. ön vərəqlər və ya jib vərəqləri. Fok vərəqləri 15 m uzunluqda, jib vərəqləri 9 m uzunluqdadır.
düyü. 25. Spar örtüyü: 1 - göz qapaqları; 2 - örtünün tikilmiş hissəsi; 3 - döngələr (simlər)
spar örtüyü(Şəkil 25) böyük tərəfi relsdən 25 sm uzun olan düzbucaqlı şəklində kətandan kəsilir. Qayığın arxa tərəfinə baxan tərəfdə örtük 7 uzunluqda tikilir. Göz qapaqları tikilməmiş kənarlar boyunca simmetrik şəkildə vurulur.
Sürətli bağlama üçün sancaqdan deyil, örtünün kənarlarından birinin gözlərinə toxunmuş bir sıra xətlərdən istifadə etmək rahatdır. Xətlərin uzunluğu gözlər arasındakı məsafədən bir qədər uzundur. Qapaq hər iki ucundan eyni vaxtda bağlanır.
Sparda dırmıq, çubuqlar və təbəqələr olan yelkən saxlanılır.
Kətanı ləkələməmək üçün bütün qayıq armaturları ağ çətənə və ya sisal kabeldən hazırlanır. İşarələrin uclarına işarələr vurulur. Ötürücülərin uzanmasını azaltmaq üçün dişlinin hazırlandığı kabel əvvəlcədən çıxarılır.
Yüksüklərə sıçrayan və ya bloklardan keçən çarxın ucları daha incə edilir (hər bir ipdəki kabellərin bir hissəsi onlardan çıxarılır). Yüksüklər və blokların daxil olduğu bütün polad xətlər və dişli hissələri yuft dəri ilə örtülmüşdür.
İrəli
Mündəricat
Geri
Aşağıda yeni gələnləri adlarla tanış edirik yaxtanın əsas elementləri, dayanan və qaçan armaturlar, yelkənlər və sadəcə yaxta (dəniz) terminləri.
Yelkən
Yelkən, hava axınlarının enerjisini gəminin irəli hərəkətinin enerjisinə çevirmək üçün yaxtanın gövdəsinə bərkidilmiş xüsusi parça və ya lövhədir. Cihaz baxımından yelkən kifayət qədər mürəkkəb bir quruluşdur. İndi kimi elementlərə daha yaxından nəzər salaq "Mast" "Geek", "Vanty", "Massail", "Spinaker", "Stage", "Staysail" və s.
Mast
Mast qayıqda yelkənə forma, sabitlik və elastiklik verən dik quruluşdur. Bir qayda olaraq, tək dirəkli yaxtalardan ("sloop", "tender") yelkənli gəmilərə gəldikdə, əsas dirək nəzərdə tutulur.
Geek silahlanması: 1 - bum; 2 - mast; 3 - sürgü ilə daban; 4 - yelkən; 5 - toppenant; 6 - nok; 7 - bum vərəqi; 8 bum oğlan; 9 - bum dabanı
- Bu, yaxtada maili yelkənlərin aşağı hissəsini (zəli) uzatmaq üçün istifadə olunan cihazdır. O, üfüqi bir armatur ağacı şəklində təqdim olunur və mastla əlaqəli olaraq həm hərəkətli, həm də daşınan şəkildə sabitlənə bilər.
Uşaqlar
Uşaqlar- bunlar yaxtanın dayanan armaturlarının xüsusi dişliləridir (adətən sinklənmiş və ya polad kabellər), onların köməyi ilə dirək bərkidilir. Kəfənlərin sayı birbaşa mastın özünün qalınlığından və yelkənlərin sahəsindən asılıdır.
Mərhələ
Mərhələ- bu, gəminin dayanan qurğusunun möhkəm polad kabelidir və mastın geri düşməsini maneə törədir.
Yelkən (yelkən)
Adətən, mağara tək dirəkli yaxtalarda arxa yelkən deyirlər. Əslində, yaxtanın yelkəninin ən vacib komponentlərindən biri olan ana yelkəndir, çünki ana yelkən küləyə və su səthinin vəziyyətinə münasibətdə nə qədər düzgün qurulduğundan, gəminin özünü necə aparacağından asılıdır. müəyyən hava şəraiti.
Qalın
Qabaq yelkən üçbucaqlı yelkəndir, öndəki dirəyi dəstəkləmək üçün baş dayağına yerləşdirilir.
Yarış yelkəni körfəz küləyisindən gybeyə qədər bir kursda fəaliyyət göstərir. Bir spinnakerdən fərqli olaraq, daha kiçik bir sahəyə malikdir, üstəlik, yalnız yarışda deyil, həm də gəmidə kiçik bir ekipajın olduğu kruiz səyahətlərində də istifadə edilə bilər.
Vərəq
Vərəq(holland. schoot) - yelkənlərin aşağı (vərəq) künclərini həyət və ya bum boyunca uzatmaq üçün nəzərdə tutulmuş qaçış qurğusu. Həmçinin istifadə vərəqlər yelkənləri olmayan küncləri geri çəkin. Hər kəs vərəq yelkən adı ilə əlavə ad alır, məsələn: mağara- vərəqlər(geri qayıdın və yelkəni aşağı tərəfə uzatın).
FAL
Fal(Holland. val (dan vallen- yıxılmaq) - yelkənləri (magistral, dayaq yelkənləri və s.), dirsəklərin ayrı-ayrı hissələrini (məsələn, həyətlər, dirəklər, qaflar), bayraqlar, bayraqlar və s. qaldırmaq və endirmək üçün nəzərdə tutulmuş çəngəl. Halyards Gəmilərdə istifadə edilən və gəmilərdə çalışan armaturlar.
bitir
Son(lar)- donanmadakı hər hansı kəndir və ya kabelin adı. Məsələn, yanalma zamanı yanalma ucu bir tərəfi ilə yaxtada dayaq üzərindəki estakadaya (estakada), digəri isə yaxtadakı ördəkə bağlanır.
Çamurluklar
Fender- gəmi ilə estakada arasında yan tərəfi zədələməmək üçün qoyulan üzlük gəminin gövdəsində təmas yüklərinin azaldılmasına xidmət edir.Əvvəllər qanadlar kanatlardan toxunmuşdusa, sonradan rezin toplarla əvəz edilmişdir. və ya hava ilə doldurulmuş silindrlər. Ucuzluğu və praktikliyi sayəsində köhnə avtomobil təkərləri qanad kimi ən çox istifadə olunur.
Burada daha vacib şərtlər var
Leeward tərəfi Küləyin əsdiyi istiqamətə baxan obyektin tərəfi.
külək tərəfi Küləyin əsdiyi istiqamətə baxan obyektin tərəfi.
tualet- sadəcə tualet. Əvvəllər bu, eyvan şəklində, yelkənli gəminin burnunda, yay bəzəyi altında platformanın adı idi. Ekipaj üçün istirahət yeri kimi xidmət etdi.
Qale- sadə mətbəx
Qalmaq- gəminin külək xəttini öz kamanı ilə keçərkən gəminin kursunun küləyin istiqamətini kəsdiyi növbə. Cənub küləyi əsəcək, cənub-şərqdən cənub-qərb istiqamətinə dönmək çətin olacaq. Tez-tez dirəklərdə sürərkən istifadə olunur. Yelkənli gəminin istənilən növbəsi (tack və ya jibe[bax]) tack dəyişikliyi ilə müşayiət olunur. Yelkənli qayığın hər hansı digər manevri dönüş hesab edilmir. 
jibe- 1) gəminin küləyə nisbətən hərəkəti: külək birbaşa arxa tərəfə (quyruq küləyi) əsir; 2) gəminin dönməsi ( gybe, jibe) külək xətti arxa tərəflə keçdikdə. Bir yelkənli gəminin hər hansı bir dönüşü tıxacın dəyişməsi ilə əlaqələndirilir. Yelkənli gəminin digər manevrləri dönüş hesab edilmir.
Və nəhayət - Admiral saatı
Admiral saat- dənizçilər və zabitlər hər gün donanmada və Admiralty Kollecində elan edilən səhər saat 11-də nahardan əvvəl fasilə. "içmək və yemək" nahardan əvvəl. I Pyotrun əmri ilə təqdim edildi.
