Vlerësimi i efektivitetit të një plani biznesi për blerjen dhe rindërtimin e pikave të karburantit. Tregu rus i stacioneve të benzinës Metoda e mbledhjes dhe analizës së të dhënave

Përshkrim

Qëllimi i studimit

Gjendja aktuale dhe perspektivat për zhvillimin e tregut për stacionet e karburantit të kontejnerëve në Rusi.

Objektivat e kërkimit:

1. Tendencat dhe perspektivat e tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi

2. Klasifikimi i pikave të karburantit me kontejnerë.

3. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi.

4. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së prodhimit të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi.

5. Vëllimi i importeve në Rusi dhe eksportet nga Rusia të stacioneve të karburantit me kontejnerë.

6. Pjesët e tregut të pjesëmarrësve kryesorë në tregun e stacioneve të karburantit të kontejnerëve.

Objekti i studimit

Tregu i stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi.

Metoda e mbledhjes dhe analizës së të dhënave

Metoda kryesore e mbledhjes së të dhënave është monitorimi i dokumenteve.

Metodat kryesore të analizës së të dhënave janë të ashtuquajturat (1) Analiza tradicionale (cilësore) e përmbajtjes së intervistave dhe dokumenteve dhe (2) Analiza sasiore (sasiore) duke përdorur paketat softuerike në të cilat agjencia jonë ka qasje.

Analiza e përmbajtjes kryhet si pjesë e Desk Research. Në përgjithësi, qëllimi i hulumtimit në tavolinë është të analizojë situatën në tregun e stacioneve të karburantit të kontejnerëve dhe të marrë (llogarisë) tregues që karakterizojnë gjendjen e tij tani dhe në të ardhmen.

Metoda e analizës së të dhënave

1. Bazat e të dhënave të Shërbimit Federal të Doganave të Federatës Ruse, FSGS të Federatës Ruse (Rosstat).

2. Materiale DataMonitor, EuroMonitor, Eurostat.

3. Publikime të shtypura dhe elektronike të biznesit dhe të specializuara, recensione analitike.

4. Burimet e internetit në Rusi dhe në botë.

5. Sondazhet e ekspertëve.

6. Materiale nga pjesëmarrësit në tregjet e brendshme dhe botërore.

7. Rezultatet e hulumtimit nga agjencitë e marketingut dhe konsulencës.

8. Materialet e institucioneve të industrisë dhe bazat e të dhënave.

9. Rezultatet e monitorimit të çmimeve.

10. Materialet dhe bazat e të dhënave të statistikave të OKB-së (United Nations Statistics Division: Commodity Trade Statistics, Industrial Commodity Statistics, Food and Agriculture Organization, etj.).

11. Materialet e Fondit Monetar Ndërkombëtar.

12. Materialet e Bankës Botërore.

13. Materialet e OBT-së (Organizata Botërore e Tregtisë).

14. Materialet e Organizatës për Bashkëpunim dhe Zhvillim Ekonomik.

15. Materialet e Qendrës Ndërkombëtare të Tregtisë.

16. Indeksi i Materialeve Mundi.

17. Rezultatet e kërkimit të Grupit Kërkimor DISCOVERY.

Madhësia dhe struktura e mostrës

Procedura për analizën e përmbajtjes së dokumenteve nuk përfshin llogaritjen e madhësisë së popullatës së mostrës. Të gjitha dokumentet në dispozicion të studiuesit i nënshtrohen përpunimit dhe analizës.

Raporti shoqërohet me një bazë të dhënash të përpunuar të përshtatshme për përdorim të mëtejshëm me informacion të detajuar mbi importin në Rusi dhe eksportin nga Rusia të stacioneve të karburantit të kontejnerëve. Baza e të dhënave përfshin një numër të madh treguesish të ndryshëm:

1. Prodhuesi

2. Viti i import/eksportit

3. Muaji i import/eksportit

4. Shoqëritë që marrin dhe dërgojnë mallra

5. Vendet pranuese, dërguesit dhe prodhuesit e mallrave

6. Vëllimi i importeve dhe eksporteve në terma fizikë

7. Vëllimi i importeve dhe eksporteve në vlerë

Përmbledhje:

Agjencia e marketingut DISCOVERY Research Group ka përfunduar një studim të tregut rus për stacionet e karburantit të kontejnerëve.

Vëllimi i tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi në vitin 2017 arriti në 2,739.1 mijë dollarë ose 143 njësi.

Vëllimi i prodhimit të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi në vitin 2017 ishte i barabartë me 2,678.2 mijë dollarë ose 182 njësi.

Prodhuesit më të mëdhenj të stacioneve të benzinës së kontejnerëve në Rusi janë SH.PK "PLANT OF TANK STRUCTURES STROYTEKHMASH" dhe CJSC "PENZASPETSAVTOMASH".

Vëllimi i importeve të stacioneve të karburantit me kontejnerë në Rusi në vitin 2017 ishte i barabartë me 64.7 mijë dollarë ose 4 njësi.

Vëllimin më të madh të importeve në vitin 2017 e ka realizuar PETROMETAL LLC.

Vëllimi i eksporteve të stacioneve të karburantit me kontejnerë nga Rusia në vitin 2017 ishte i barabartë me 3.9 mijë dollarë ose 4 njësi. Në vitin 2017, kompania RIETBERGWERK E GMBH & CO eksportoi nga Rusia. KG.

Zgjero

Tabela e detajuar e përmbajtjes/përmbajtjes së raportit:

Lista e shtojcave të raportit; numri dhe emrat e tabelave, grafikëve, grafikëve:

Raporti përmban 10 tabela dhe 16 diagrame.

Zgjero

Tabelat:

Tabela 1. Vëllimi i tregut, importi, eksporti dhe prodhimi i stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, copë.

Tabela 2. Vëllimi i tregut, importi, eksporti dhe prodhimi i tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi sipas prodhuesit, copë.

Tabela 3. Vëllimi i tregut, importi, eksporti dhe prodhimi i stacioneve të benzinës me kontejnerë në Rusi, mijë dollarë.

Tabela 4. Vëllimi i tregut, importi, eksporti dhe prodhimi i tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi sipas prodhuesit, mijë dollarë.

Tabela 5. Vëllimi i prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, copë.

Tabela 6. Vëllimi i prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, mijë dollarë.

Tabela 7. Vëllimi i importeve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve sipas prodhuesit në Rusi, copë.

Tabela 8. Vëllimi i importeve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve sipas prodhuesit në Rusi, mijë dollarë.

Tabela 9. Vëllimi i eksporteve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve nga Rusia, copë.

Tabela 10. Vëllimi i eksporteve të stacioneve të karburantit me kontejnerë nga Rusia, mijë dollarë.

Diagramet:

Diagrami 1. Normat e rritjes së vëllimeve të tregut, importeve, eksporteve dhe prodhimit të stacioneve të benzinës me kontejnerë në Rusi në terma fizikë, %.

Diagrami 2. Aksionet e prodhuesve në vëllimin total të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vëllimit të tregut natyror.

Diagrami 3. Normat e rritjes së vëllimeve të tregut, importeve, eksporteve dhe prodhimit të stacioneve të benzinës me kontejnerë në Rusi në terma të vlerës, %.

Diagrami 4. Aksionet e prodhuesve në vëllimin total të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vlerës së tregut.

Diagrami 5. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së prodhimit të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, mijë dollarë dhe % e rritjes nga vëllimi natyror i tregut

Diagrami 6. Aksionet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse në vëllimin e prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vëllimit natyror.

Diagrami 7. Aksionet e prodhuesve në vëllimin e prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vëllimit natyror.

Diagrami 8. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së prodhimit të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, mijë dollarë dhe % rritje në vlerën e tregut

Diagrami 9. Aksionet e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse në vëllimin e prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vëllimit të vlerës.

Diagrami 10. Aksionet e prodhuesve në vëllimin e prodhimit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, % e vlerës.

Diagrami 11. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së importeve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, copë. dhe % rritje në vëllimin e tregut natyror

Diagrami 12. Struktura e importit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi sipas prodhuesit, % e vëllimit natyror të segmentit

Diagrami 13. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së importeve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi, mijë dollarë dhe % rritje në vlerën e tregut

Diagrami 14. Struktura e importit të tregut të stacioneve të karburantit të kontejnerëve në Rusi sipas prodhuesit, % e vlerës së tregut

Diagrami 15. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së eksporteve të stacioneve të karburantit të kontejnerëve nga Rusia, copë. dhe % rritje në vëllimin e tregut natyror

Diagrami 16. Vëllimi dhe shkalla e rritjes së eksporteve të stacioneve të karburantit me kontejnerë nga Rusia, mijë dollarë dhe % rritje në vlerën e tregut

Procesi i krijimit të një karburanti nga e para është i mundimshëm si nga pikëpamja e mbështetjes materiale për projektin ashtu edhe nga pikëpamja e marrjes së lejeve. Është shumë më e lehtë për të blerë një stacion karburanti në Moskë dhe Shën Petersburg nga pronari, i pajisur plotësisht me pajisje dhe personel. Kjo është për të minimizuar kostot dhe për të marrë një zgjidhje të gatshme për automatizimin e fitimit. Mund të blini mbushëse të gatshme duke përdorur një shërbim elektronik me oferta në treg.

Si dhe ku të organizoni shitjen e biznesit tuaj?

Asetet e biznesit shiten në tabela të buletinit. Reklamat e tilla vendosen nga pronarët dhe ndërmjetësit, kështu që mund të jetë e vështirë për të lundruar.

Ju mund të blini një pikë karburanti përmes një ndërmjetësi, i cili jo vetëm do t'ju lidhë me pronarin, por do të kujdeset edhe për riregjistrimin e dokumenteve për pikën e karburantit. Para se t'i drejtoheni ofertave specifike, ia vlen të vlerësoni aftësitë tuaja financiare, duke u fokusuar në atë se sa mirë e kuptoni temën, si dhe të vlerësoni pikat e karburantit të shitura për sa i përket mjaftueshmërisë së çmimit.

Është gjithashtu e rëndësishme të verifikoni vërtetësinë e dokumenteve dhe të mësoni për reputacionin e vetë stacionit të karburantit dhe pronarit të tij. Është e mundur që ai të shesë biznesin e tij për shkak të përfitimit të ulët. Faktorët mund të jenë kontradiktorë - ose personi thjesht nuk mund të menaxhojë punët e tij, ose stacioni i karburantit është padyshim joprofitabël.

Cilat janë përfitimet e blerjes së një pike karburanti të tillë?

Me kërkesë, do të shes një pikë karburanti biznesi të gatshme, ju mund të shihni jo vetëm vetë pompën. Në paketën e pronave keni në dispozicion një truall, një depo nafte, depozita, një arkë, një godinë zyre, territor ngjitur, si dhe zona dyqanesh dhe supermarketesh, të cilat mund t'i jepen me qira partnerëve. Një ofertë e tillë si shitja e një biznesi të gatshëm - pika karburanti - është interesante jo vetëm për blerësin, por edhe për shitësin e mundshëm. Ju mund të shesni një stacion karburanti në faqen e internetit, duke treguar parametrat kryesorë të objektit, gjendjen e tij, potencialin, kthimin, si dhe fitimin e parashikuar. Një bazë të dhënash me kërkesë për shitjen e një biznesi në Moskë do t'ju lejojë të lundroni për sa i përket çmimit të produktit. Shumë njerëz bëjnë pikërisht këtë - ata hapin një biznes dhe e shesin atë me fitim.

Një humor "rrotulloni zorrët". Stacionet e pavarura të benzinës kanë filluar të largohen në mënyrë aktive nga tregu rus. Ky segment përbën 40% të shitjeve të karburanteve në Rusi, por vitin e ardhshëm, sipas ekspertëve, numri i cisternave mund të përgjysmohet. Sipas Unionit të Pavarur të Karburantit, stacionet e benzinës kanë nevojë jetike për një rritje të benzinës prej të paktën tre rubla për litër, përndryshe ato funksionojnë me humbje.

Tani, në përputhje me marrëveshjen e nënshkruar midis qeverisë dhe kompanive të mëdha të naftës për të "ngrirë" çmimet e karburantit me pakicë, marzhi mesatar është 1 rubla 70 kopekë. Drejtori dhe bashkëpronar i zinxhirit të stacioneve të benzinës Olvi, Oleg Kuzin, e quajti situatën në tregun e karburanteve me pakicë katastrofike:

Në 8 muajt e fundit kemi qenë në prag të mbijetesës dhe po mbahemi vetëm për shkak të rezervave të grumbulluara më herët. Si shembull specifik, një rrjet i madh i stacioneve të benzinës Vityazi, i përbërë nga 16 stacione, u mbyll në rajonin e Samara. Dhe shumica e stacioneve të pavarura të benzinës kanë të njëjtin humor "përzieni zorrët". Kjo nuk ndodh sepse ne duam t'i diktojmë kushte dikujt, por sepse thjesht bëhet e kotë të punosh.

Foto: GANNA MARTYSHEVA / Shutterstock.com

Situata është e ngjashme në rajone të tjera të Rusisë. Stacionet e pavarura të benzinës nuk duan të operojnë me humbje dhe vendosin të "përfundojnë" biznesin e tyre. Do të ketë më shumë, thonë pjesëmarrësit profesionistë të tregut. Nga 1 janari 2019, akciza për karburantet do të rritet me një herë e gjysmë, gjë që do të godasë edhe më shumë xhepat e pikave të karburantit, të cilëve u ndalohet të rrisin çmimet në pikat e karburantit. Drejtori tregtar i rrjetit të stacioneve të karburantit të Perandorisë Veriore, Igor Efremov, e quajti këtë hap sabotim ekonomik:

Akciza - çfarë është ajo? Kjo është një taksë shtesë. Kjo do të thotë se ata kanë shtuar diçka tjetër. Si të mos e rrisim çmimin vitin e ardhshëm nëse është shtuar akciza? Ky është analfabetizmi ekonomik i qeverisë me të cilin duhet të jetojmë.

Barra fiskale në tregun e brendshëm është e konsiderueshme edhe pa rritjen e ardhshme. Akcizat, taksat e nxjerrjes së mineraleve, TVSH-ja dhe taksat e tjera përbëjnë 62% të kostos së benzinës. 9% janë kostot e shitjes me pakicë, 11% janë kostot e prodhimit, 10% të tjera janë fitimet e kompanisë dhe 8% janë kostot e rafinimit dhe transportit. Është e pamundur të flasim për pikën e fundit pa ironi. Sa më e shtrenjtë të jetë benzina, aq më e shtrenjtë është transporti, dhe nga ana tjetër, çmimet më të larta të transportit çojnë në çmime më të larta të benzinës.

Infografia: kanali televiziv "Tsargrad"

Në të njëjtën kohë, ulet barra tatimore për ata që shesin karburant për eksport. Në Rusi është krijuar një situatë në të cilën tarifat e eksportit të naftës po zvogëlohen dhe taksa për nxjerrjen e mineraleve po rritet. Qeveria federale e quan këtë një "manovër tatimore". Filloi 3 vjet më parë dhe duhet të zgjasë deri në vitin 2019.

Kompanitë e naftës u gjendën në një situatë në të cilën u bë më fitimprurëse për të shitur karburant jashtë vendit sesa në vendin e tyre, tha Pavel Bazhenov, president i sindikatës së pavarur të karburanteve:

Ne parashikojmë shumë më shumë taksa në tregun e brendshëm sesa taksa të eksportit. Kjo vazhdimisht shkakton një situatë në të cilën eksportet bëhen më interesante dhe vëllimet nga tregu vendas lëvizin jashtë. Në të njëjtën kohë, ne nuk kemi vëllime të mjaftueshme - fillojnë luhatjet dhe kërcimet.

Një tjetër faktor që ndikon negativisht në tregun vendas është edhe prishja e zinxhirit të furnizimit me karburant. Po bëhet gjithnjë e më e vështirë për lojtarët e pavarur të blejnë karburant në bursë - pothuajse i gjithë vëllimi zgjidhet nga kompanitë e mëdha të naftës, të cilat në fakt blejnë karburant nga vetja, dhe madje edhe me çmime të fryra, dhe më pas e shesin në pikat e tyre të karburantit. Sindikata e Pavarur e Karburanteve e quajti këtë situatë monopolizim të pastër. Ja çfarë tha, në veçanti, Pavel Bazhenov: "Ne po vëzhgojmë natyrën monopoliste të tregut të brendshëm rus. Kjo dëmton si karburantet e pavarur ashtu edhe konsumatorët e karburantit. Nëse situata nuk ndryshon, do të humbasim një sërë pikash karburanti.”

Nëse një sërë pikash të pavarura karburanti ende nuk mund të përballojnë kushtet aktuale dhe mbyllen, tregu do të përballet me problemin e mungesës së pikave të karburantit. Kjo do të ndihet veçanërisht në vendbanimet e vogla - ku është e padobishme për lojtarët e mëdhenj si Lukoil dhe Gazprom të hapin dhe mirëmbajnë pika karburanti. Ekspertët thonë: njerëzit nga fshatrat do të detyrohen të udhëtojnë dhjetëra kilometra deri në pikën më të afërt të karburantit. Në qytete, kjo do të rezultojë në radhë midis pronarëve të makinave.

Por nuk është edhe kjo gjë e frikshme, por monopolizimi progresiv i tregut nga kompanitë e mëdha të karburanteve të integruara vertikalisht. Ata do të kenë të gjitha mjetet e pazarit për të manipuluar çmimet. Sindikata e Pavarur e Karburanteve thotë se është e vështirë të korrigjohet situata, por është e mundur. Si masa stabilizuese, propozohet anulimi i rritjes së akcizës për karburantet e planifikuar për vitin e ardhshëm, fillimi i liberalizimit të çmimeve, vendosja e detyrimeve për kompanitë e mëdha të naftës për të shitur të gjithë vëllimin e derivateve të naftës në bursë, rritja e detyrimeve të eksportit dhe reduktimi. taksa e nxjerrjes së mineraleve.

Moska është tregu më i gjerë dhe tretës i karburantit në Rusi. Këtu shiten rreth 3 milionë tonë karburant në vit në 680 pika karburanti. Qarkullimi vjetor i këtij tregu, duke marrë parasysh shërbimet e ndërlidhura, mund të vlerësohet në rreth 1.5 miliardë dollarë, dhe këto janë para reale. Sot ka rreth 250 kompani në tregun e karburantit në Moskë. Por vetëm 60 prej tyre, të bashkuar në Shoqatën e Karburantit të Moskës, kontrollojnë 85-90% të produkteve të naftës të furnizuara në kryeqytet. MTA aktualisht mbulon rreth 450 pika karburanti. Gjatë tre viteve të fundit, investitorët kanë investuar më shumë se 500 milionë dollarë në sektorin e stacioneve të karburantit dhe ndërtimi vazhdon.

Në Moskë në vitin 1999, 100 stacione karburanti me kontejnerë do të çmontohen dhe disa prej tyre do të zëvendësohen me komplekse stacionare. Numri optimal i pikave të karburantit duke pasur parasysh madhësinë aktuale të flotës së automjeteve konsiderohet të jetë 750. Në të njëjtën kohë, kostoja e pajisjeve dhe strukturave të ndërtimit për një pikë moderne karburanti me 8 vende karburanti arrin deri në 700 mijë dollarë, dhe i gjithë kompleksi - deri në 3 milion dollarë. Nga viti 1992 deri në 1996, qyteti dha me qira rreth 140 pika karburanti MPKA për rreth 25 firma investitore. Supozohej se pas nënshkrimit të kontratës, investitori duhet të koordinojë të gjitha veprimet e tij me autoritetet përkatëse brenda tetë muajve të parë dhe më pas të ripajis plotësisht pikat e karburantit brenda 18 muajve. Pas përfundimit të rindërtimit, investitori mund të blinte pikat e karburantit MPKA me vlerën e tyre të mbetur. Kushtet e marrëveshjes janë përmbushur vetëm pjesërisht. Në Dhjetor 1997, në kryeqytet u shfaq një strukturë e re e karburantit "Moscow Fuel Company" (MTK), e krijuar në bazë të barazisë nga qeveria e Moskës dhe "Most-Oil" (pjesë e grupit "Most"). Baza kryesore e prodhimit të MTK ishte një nga më të mëdhatë në kryeqytet, depoja e naftës Paveltsovskaya dhe 56 pikat e mbetura të karburantit MPKA.

Në Shën Petersburg aktualisht janë 170 stacionare dhe 113 kontejnerë, 13 prej tyre në rajon. Në vitin 1998, 20 stacione të reja dhe komplekse mbushjeje gazi u ndërtuan në Shën Petersburg dhe 26 iu nënshtruan rindërtimit të madh. Në vitin 1999, është planifikuar të braktisen plotësisht stacionet e karburantit të tipit kontejner. Pritet që ato të ndahen në disa kategori. Njëra prej tyre parashikon mundësinë e rindërtimit të stacioneve në stacione të palëvizshme. Rreth 20 pika karburanti do të eliminohen plotësisht.

Rreth 20-25% e pikave të karburantit të qytetit përdorin pajisje të vjetruara moralisht dhe fizikisht. Nara-2, Nara-6, Livny, si dhe Nara-22 me një lexim mekanik janë ende në funksion. Gabimi në shpërndarjen e karburantit në to është 0.5%. Vitet e fundit parku i qendrës tregtare ka filluar të përditësohet. Po vihen në funksion kolonat me lexim elektronik: këto janë "Nara-27", "Nara-28", të importuara - "Nestern" (Finlandë), "Vein Dresse" (Suedi), "Gilbarko" (Angli), “Schluberter” (Gjermani), “ADAST” (Republika Çeke). Në të njëjtën kohë, stacionet celulare u zhdukën nga tregu.

Baltic Financial and Industrial Group është kompania më e madhe në Veri-Perëndim për furnizimin dhe shitjen e produkteve të naftës. BFPG përfaqëson interesat e kompanisë Gilbarco në veri-perëndim të Rusisë dhe furnizon pajisje nga kjo kompani. Grupi Financiar-Industrial Baltik përfshin: CJSC Baltic Financial-Industrial Group, CJSC Rosneft-Baltika, CJSC Balt-Market, LLC Eco-Belm, CJSC Balt-Trade, CJSC Mega- Plus”, LLC “Ekor”, LLC “Stimul” , SH.PK “Rosserneft”, SH.PK “Balt-Selkhoztekhnika”, SH.A. “Trans-LES”, SH.A. “Baltika-Dorservice”, CJSC “Sevzap-Oil”, etj. Gjatë periudhës nga viti 1996 deri në vitin 1998, kompania ndërtoi 20 pika karburanti. dhe ua dorëzoi për operim filialeve; shitjet vjetore të benzinës dhe karburantit dizel arritën në rreth 200 mijë tonë.

Në bazë të certifikimit të pikave të karburantit, Qendra Shtetërore e Licencimit ka zhvilluar kritere për vlerësimin e gjendjes së pikave të karburantit në Shën Petersburg. Bazuar në një analizë vlerësimi të 83 treguesve, të tillë. Njëzet pikat më të mira të karburantit u përcaktuan në bazë të gjendjes teknike dhe pajisjeve, kompleksitetit të shërbimeve të ofruara, respektimit të rregullave dhe rregulloreve për sigurinë e funksionimit të stacionit, e të tjera. Ato i përkasin 11 kompanive - Neste St. Velior” dhe sipërmarrja private “Gorbuntsova D.Yu.”

Nga 15 pikat e karburantit në Shën Petersburg në pronësi të Nesta, 10 u ndërtuan me pjesëmarrjen e Lentek. CJSC Lentek u themelua nga koncerni rus Sevzapmebel dhe finlandez SHA Finn-Stroy. Aktualisht, pronari kryesor i Lentek është shqetësimi finlandez YIT Corporation (88% e aksioneve).

Shell Gas Station LLC hapi zyrtarisht dy pika karburanti në Shën Petersburg - në Sheshin e Kushtetutës dhe në rrugën Fucheka. Ndërtimi i stacioneve i kushtoi kompanisë rreth 4 milionë dollarë. Hapja e tyre është hapi i parë i stacioneve të benzinës Shell për të zbatuar një projekt për ndërtimin e 25 pikave të karburantit të markës në 2 vjet. Që nga prilli i vitit të kaluar, Shell Gas Pompa ka importuar pajisje për dispenzues karburanti në vlerën 171 mijë dollarë.

Në rajonin e Leningradit, Surgutneftegaz ka një pozicion të fortë. Është Rafineria e Naftës Kirishi (“Kinef”), të cilën Surgutneftegaz arriti ta riorganizonte në një SH.PK me një pjesë të vogël të aksionerëve të vegjël. “Kinef” siguron, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 50% deri në 70% të tregut me pakicë të produkteve të naftës në Shën Petersburg. Për më tepër, Surgutneftegaz vazhdon të kontrollojë aktivitetet e Lennefteprodukt SHA (një rrjet stacionesh karburanti dhe depo të vogla nafte në rajonin e Leningradit) dhe disa kompanive të tjera të shitjes.

Kompania YUKOS ka qenë shumë e suksesshme në krijimin e një rrjeti të pikave të saj të karburantit. YUKOS përfshin ndërmarrjet e shitjeve të Rusisë Qendrore - Belgorodnefteprodukt, Bryansknefteprodukt, Orelnefteprodukt, Voronezhnefteprodukt, Lipetsknefteprodukt, Tambovnefteprodukt, Penzanefteprodukt, Ulyanovsknefteprodukt dhe Samaranefteprodukt, të cilat kanë 180 depo nafte dhe më shumë se 800. Tani Yukos po kërkon të rrisë shitjet me pakicë të produkteve të naftës nga 10% në 18%. Duke rindërtuar stacionet ekzistuese të karburantit dhe duke ndërtuar të reja, YUKOS synon të zgjerojë pjesën e tij të tregut.

Kompania e naftës Tyumen po zgjeron tregun e shitjeve për produktet e saj të naftës të prodhuara në rafinerinë e naftës Ryazan. Vitin e kaluar ajo fitoi një aksion kontrollues në ndërmarrjen e shitjes JSC Karelnefteprodukt, e cila përfshinte 20 pika karburanti dhe katër depo nafte. Si rezultat i këtij transaksioni, TNK rriti numrin e pikave të saj të karburantit në 400. Në janar 1999, TNK bleu pajisje nga West Group Resources Inc. për ndërtimin e pikave të karburantit me kontejnerë për një shumë totale prej 590 mijë dollarë amerikanë. Për të krahasuar, CJSC LUKoil-Nefteproduct në Tyumen për periudhën nëntor-dhjetor 1998 dhe janar 1999 bleu dispenzuesit e karburantit SPECTRA nga Schlumberger Electronic Transaction për përdorim në stacionet e gazit të hapur për shumën prej 247 mijë. dollarë amerikanë.

Në Nizhny Novgorod dhe në rajon, rreth 30% e stacioneve të karburantit i përkasin Nizhegorodnefteprodukt. Kompania ekziston prej 80 vitesh dhe ka 140 pika karburanti.

Ka rreth 70 stacione karburanti në Minsk (pa llogaritur ato departamentale), 40 prej tyre i përkasin strukturave joshtetërore. Në Bjellorusi, nën maskën e kompanisë bjelloruse-ruse të naftës dhe gazit Slavneft, ka 10 stacione karburanti të markës. Ndërtimi kryhet nga sipërmarrja e përbashkët Slavneft-Start. Për më tepër, stacioni i karburantit në autostradën Grodno-Minsk është stacioni i parë i karburantit që kompania ndërtoi nga e para në Bjellorusi. Pompa e karburantit u ndërtua brenda 10 muajve. Kostoja e ndërtimit ishte relativisht e lirë - 380 mijë dollarë amerikanë. Stacioni i karburantit është projektuar për të shërbyer makina dhe kamionë. Kapaciteti i kësaj pike karburanti mundëson shitjen ditore të 22 tonë naftë dhe 5 tonë naftë të lehtë për pagesa pa para dhe me para në dorë. Stacionet e benzinës janë të pajisura me dispenzues të prodhuar nga ADAST (Republika Çeke). Në total, Slavneft planifikon të vërë në punë 20 stacione karburanti në Bjellorusi deri në fund të vitit 2000. Të gjitha pikat e karburantit janë ndërtuar duke marrë parasysh zhvillimet globale dhe një gamë të gjerë shërbimesh.

Një modernizim modest i një stacioni karburanti kushton sot rreth 4-5 milion rubla. Diferenca e çmimeve ndërmjet pajisjeve vendase dhe atyre të importuara është 300-400%. Nëse po flasim për ndërtimin e një stacioni të ri, atëherë investitori do të duhet të derdhë të paktën 450 mijë dollarë amerikanë.

Prandaj, megjithë humbjen e cilësisë, shumë ndërmarrje po kalojnë në pajisjet shtëpiake. Ka kompani që prodhojnë pajisje të tilla pothuajse në çdo rajon të vendit.

Për shembull, ndërtimi i stacioneve të benzinës, prodhimi, instalimi, riparimi dhe mirëmbajtja e shpërndarësve të karburantit në rajonin e Moskës kryhet nga Spetsavtomatika CJSC. SHA Avtozapravochnaya Tekhnika ofron shpërndarës karburanti dhe dyqane riparimi celular. Vega LLP - instalimi dhe riparimi i stacioneve të benzinës, dispenzuesve të karburantit dhe linjave të karburantit. Projektimi i pikave të karburantit, ndërmarrjeve të transportit motorik, garazheve individuale, serviseve, lavazheve, terminaleve etj. dhe zhvillimi i standardeve për të gjithë këtë në Moskë kryhet nga ZAO Giproavtotrans. Koncerni “KONATEM” - prodhimi dhe instalimi i pompave stacionare të benzinës. Ndërtimi kompleks i pikave stacionare të karburantit kryhet nga SH.PK “Partner Gas Station”.

Në rajonin e Leningradit, uzina e makinerisë Sosnovoborsky po ndërton stacione karburanti. OJSC “Sila” dhe MP “UIMP” prodhojnë, me kërkesë të klientit, module nga konstruksione metalike për pika stacionare karburanti.

Në rajonin e Kaluga, instalimi i stacioneve të karburantit të kontejnerëve kryhet nga CJSC Ferrum dhe fabrika e strukturave metalike Balabanovsky Ventall. Ndërtimi kompleks i pikave të karburantit kryhet nga Electronic Systems CJSC.

Në rajonin e Oryol, Prompribor OJSC ofron motorë elektrikë për stacionet e benzinës.

Fabrika Eksperimentale e Stacioneve të Gazit në Rostov ndërton stacione karburanti të tipit kontejner dhe ofron shërbim dhe mirëmbajtje të stacioneve të karburantit të të gjitha llojeve në Rostov-on-Don.

Fabrika Elektroteknike e Saratovit prodhon pompa gazi në Saratov.

Në rajonin e Yaroslavl, 751 impiante riparimi prodhojnë stacione karburanti kontejnerësh.

Në rajonin e Tverit, uzina Bezhet OJSC Avtospetsoborudovanie ofron instalime për larjen e motorëve, makinave dhe kamionëve, autobusëve, pompave, kompresorëve të garazhit, etj.

Në rajonin e Nizhny Novgorod, Avtotransservice LLP është e angazhuar në projektimin dhe prodhimin e pajisjeve të garazhit për stacionet e shërbimit. Albatros LLC - instalimi i pikave të karburantit.

Në rajonin e Penzës, po ndërtohen stacione karburanti të lëvizshme dhe të kontejnerëve nga Fabrika e Specializuar e Automjeteve Grabovsky. Kompania Lantal - pika karburanti. OJSC Penzkhimmash ofron pajisje për stacionet e benzinës. Riparimi dhe mirëmbajtja e pikave të karburantit - RTP e rajonit të Penzës.

Në rajonin e Voronezh, Liski-Metallist OJSC ofron stacione karburanti. CJSC Priborremont riparon pikat e karburantit.

Në Mari El po ndërtohen pompat e benzinës nga PA Mari Mashinostroitel.

Në rajonin e Samaras, Uzina e Makinerisë dhe SHA Nefma prodhojnë stacione karburanti të tipit kontejner. Stacionet e benzinës të dy llojeve të kontejnerëve dhe të palëvizshëm janë duke u ndërtuar nga Termosteps-MTL OJSC.

Në Territorin e Krasnodarit, po ndërtohen stacionet e benzinës me bllok-kontejner nga uzina e riparimit të automobilave Pavlovsky.

Në rajonin e Omsk, përbërësit për shpërndarësit e karburantit dhe vetë shpërndarësit prodhohen nga Byroja e Dizajnit të Makinerive Omsk dhe OJSC Saturn.

Në Barnaul, Altaitransvodstroy dhe Fabrika e Strukturave Metalike Barnaul ofrojnë stacione karburanti me kontejnerë. SHA "Extreme" - pikë karburanti.

Në rajonin e Irkutsk, Angarsknefteprodukt projekton, ndërton dhe vë në funksion stacionet e karburantit, objektet e depozitimit të naftës dhe garazhet.

Në vendin tonë vitet e fundit numri i makinave është dhjetëfishuar. Po ndërtohen rrugë të reja dhe ka filluar ndërtimi i rrugëve të shpejta. Vëllimi i transportit rrugor është vazhdimisht në rritje. Ka shpresë që autoturizmi të fillojë të zhvillohet. Në të gjitha këto kushte, ende nuk flitet për ndërtimin e pikave të karburantit të klasit evropian në rrugët ruse - me bare, restorante, farmaci, dyqane, motele, riparime, me shitjen e të gjitha pjesëve të automjeteve dhe kozmetikës së makinave dhe, kurs, me parkingje te ruajtura. Në Poloni, përgjatë të gjitha autostradave në shtëpi private ka dyqane riparimi makinash, shitës makinash, shitje të pjesëve të automjeteve, bare dhe kafene të vogla në anë të rrugës dhe motele të vogla.

Zhvillimi i ndërtimit të rrugëve dhe pajisjeve rrugore do të përmirësonte sigurinë e udhëtimit në rrugët tona, do të ofronte vende pune shtesë dhe mundësi për zhvillimin e bizneseve të vogla dhe zhvillimin e ndërmarrjeve që furnizojnë pajisjet e nevojshme. Kjo do të na mundësonte gjithashtu të zhvillojmë atë turizëm me autobus nëpër hapësirat tona ruse, i cili sjell miliona dollarë të ardhura në vendet evropiane.

Organizimi i një biznesi në tregun e shërbimeve sot është më shumë se një detyrë e thjeshtë nëse një themelues ose sipërmarrës potencial përpiqet, edhe në fazën e planifikimit të aktiviteteve të tij, të analizojë perspektivat reale të segmentit të zgjedhur në të cilin planifikohet zhvillimi i mëtejshëm. Në të njëjtën kohë, analiza duhet të bëjë të mundur vlerësimin si të situatës aktuale në këtë segment, ashtu edhe të perspektivave për zhvillim në të, të paktën në periudhën afatmesme (5 vjet).

Shkalla e lartë e përqendrimit të ekonomisë në Rusi dhe në vendet e tjera ku është e zakonshme të quhet lopatë lopatë quhet monopolizimi i tregut. Sot, tregu i brendshëm për mallra dhe shërbime është shumë i monopolizuar; departamenti i kërkimit të monitorimit të tregut në RANEPA identifikon 3 arsye kryesore për këtë gjendje:

Tabela 1

Kështu, bëhet e qartë se tashmë në fazën e planifikimit strategjik të veprimtarisë së ardhshme ekonomike, për shumicën e sipërmarrësve, veçanërisht ata që e klasifikojnë veten si biznese të vogla dhe të mesme, perspektivat për të zënë pozicione të favorshme në tregun e mallrave dhe shërbimeve, në një segment apo një tjetër, janë ngushtuar në mënyrë katastrofike. .

Situata rëndohet më tej nga fakti se gjatë periudhës së regresionit socio-ekonomik që po përjeton Rusia, vërehet një rënie e ndjeshme e fuqisë blerëse të popullsisë, e cila reflektohet në tendencën e konsumatorit për të blerë mallrat zëvendësuese më të lira dhe për zvogëloni vëllimin dhe shpeshtësinë e blerjeve. Në të njëjtën kohë, një treg i monopolizuar praktikisht nuk lë asnjë shans për një fillim të suksesshëm për ata sipërmarrës të cilët, ndër avantazhet e tyre fillestare, nuk respektojnë asnjë nga faktorët e mësipërm (në Tabelën 1).

Planifikimi i suksesshëm i aktivitetit ekonomik në Rusi sot bazohet në një analizë të një segmenti të zgjedhur të mallrave ose shërbimeve, mbi bazat e mëposhtme:

Nga faktorët e mësipërm, sot nuk duhet të nënvlerësohet faktori i rëndësisë shoqërore. Fakti është se, duke pasur parasysh situatën e tensionuar ekonomike, sektori privat është gjithnjë e më shumë i detyruar të përdorë burime alternative financimi (bankat tregtare kanë mbetur prej kohësh burime tradicionale). Programi i mbështetjes shtetërore për biznesin dhe sipërmarrjen e vogël, në kuadër të deficitit buxhetor vjetor, bëhet shumë më “zgjedhës” në raport me ato subjekte ekonomike që aplikojnë për këtë mbështetje. Sot Fondi për Nxitjen e Biznesit dhe Sipërmarrjes është i gatshëm të ndihmojë dhe në radhë të parë ndihmon ato projekte që kanë rëndësi të veçantë sociale ose janë të rëndësishme për infrastrukturën territoriale.

Në vetvete, një pikë karburanti nuk duhet të konsiderohet vetëm në kontekstin e një pike karburanti makinash që shet benzinë ​​dhe/ose karburant dizel. Një stacion karburanti i plotë, në teori, duhet të përfshijë segmentet e mëposhtme:

Natyrisht, plotësia e shërbimeve të ofruara të shitjes së karburantit varet kryesisht nga kërkesa, e cila në Rusi sillet rreth përdorimit mbizotërues të benzinës dhe karburantit dizel.

Progresi teknologjik përcakton përkushtimin e popullatës moderne për një rehati të caktuar dhe në një farë mënyre u lejon atyre që janë të përfshirë në biznesin e stacioneve të benzinës të shesin mallra dhe shërbime të ngjashme. Në veçanti, stacionet moderne, teknologjikisht të avancuara të benzinës janë pikërisht "stacione" ku, përveç funksionalitetit kryesor, të synuar, shiten mallrat e konsumit, produktet ushqimore dhe shërbimet e hotelierisë. Vendndodhja territoriale e secilës stacion karburanti specifik mund të ndikojë ndjeshëm në çmimet e produkteve të ngjashme që shiten atje, në varësi të shkallës së distancës së stacionit nga bashkia më e afërt, gjë që u lejon pronarëve të stacioneve të tilla të nxjerrin fitim shtesë.

Gjithashtu duket premtuese për të shitur shërbime teknike në pikat e karburantit, duke përfshirë mirëmbajtjen e automjeteve. Në të njëjtën kohë, variacioni i shërbimeve të ofruara të këtij lloji mund të ndryshojë nga e ashtuquajtura "punë e shërbimit urgjent", e cila përfshin punën për rivendosjen e gomave në rast shpimesh, zëvendësimin e njësive të nevojshme, pa të cilat është e pamundur që automjeti të vazhdoni të lëvizni (fshirëset e xhamit, siguresat, kandelat, lubrifikantët e motorit dhe transmisionit, etj.) Por është gjithashtu e mundur të organizohen shërbime të plota të shërbimit, nëse kjo është për shkak të aftësive të pronarit të karburantit dhe perspektivave për sukses zbatimin e shërbimeve të tilla.

Biznesi i stacioneve të karburantit, i cili synon automatizimin e shitjes së mallrave dhe shërbimeve, funksionon në vektorin e kundërt. Në raste të tilla, pika e karburantit merr një pamje cilësisht të ndryshme, duke përfaqësuar një sistem teknologjik që funksionon në një softuer të vetëm, me një proces të automatizuar për zbatimin e funksionit të tij kryesor të synuar. Ky drejtim është i diskutueshëm, sepse nga njëra anë, pikat e automatizuara të karburanteve, të privuara nga personeli i shërbimit, në të ardhmen paguajnë vetë për shkak të kursimeve në pagat e punonjësve, por nga ana tjetër, përmes tyre nuk është më e mundur të shesin një gamë kaq të gjerë mallrash dhe shërbimesh, këto pika karburanti kërkojnë shërbimin e tyre dhe janë më pak të mbrojtura nga fenomeni i përhapur i vandalizmit.

Për momentin, stacionet e automatizuara të karburantit zënë vetëm 1/12 e numrit të përgjithshëm të stacioneve të karburantit në Federatën Ruse. Dhe vetëm parashikimet afatgjata tregojnë rritjen e pritshme të numrit të stacioneve të automatizuara të karburantit në të ardhmen.

Duke iu rikthyer çështjeve të përqendrimit të tregut të stacioneve të benzinës në Rusi, shumë sipërmarrës të mundshëm kanë një pyetje të drejtë se sa konkurrencë adekuate është e mundur në këtë treg, duke pasur parasysh pozicionin dominues të një numri organizatash të mëdha që janë liderë të tregut.

Agjencia informative dhe analitike “Info-line Spb” analizon përfshirjen e subjekteve kryesore të mëdha ekonomike në këtë segment në tregun e pikave të karburantit:

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të bëhen përfundime të nxituara në lidhje me rolin e këtyre kompanive në lidhje me përpunimin e hidrokarbureve të nxjerra dhe tregun e stacioneve të benzinës në Rusi. Pra, nëse në tregun e prodhimit dhe përpunimit të hidrokarbureve të nxjerra, Lukoil zë një pozitë udhëheqëse, por në tregun e pikave të karburantit, pothuajse në të gjitha rajonet, Gazprom mban kryesimin.

Në të njëjtën kohë, brenda këtij segmenti të tregut, në kushtet aktuale ekonomike dhe në mungesë të rregullimit adekuat antimonopol, ka një përqendrim të mëtejshëm të tregut të pikave të karburantit midis aktorëve kryesorë në fushat e mëposhtme:

Ø Marrja nga Rosneft e një lojtari kaq të madh rajonal si Bashneft;

Në të njëjtën kohë, si Rosneft ashtu edhe Gazprom janë kompani me pjesëmarrje shtetërore, e cila fillimisht u siguron atyre një pozitë dominuese në treg, duke përfshirë tregun e pikave të karburantit. Dhe sot, organizata të tilla si Tatneft kanë ende njëfarë përfaqësimi në tregun e pompave të benzinës brenda komunave, ndërsa tregu i stacioneve të karburantit përfaqësohet jashtë komunave, duke përfshirë në seksionet më të vështira logjistike të infrastrukturës rrugore, të përfaqësuar nga kompanitë Lukoil dhe Gazprom.

Tradicionalisht, PJSC Lukoil është kompania e dytë më e madhe e prodhimit të naftës për sa i përket fitimit nga shitja e produkteve të veta;

PJSC Gazprom, nga ana tjetër, është inferior ndaj PJSC Lukoil për sa i përket pjesës në prodhimin e hidrokarbureve, por është përpara për sa i përket pjesës së tregut në stacionet e benzinës

Megjithatë, këta tregues në lidhje me aktorët kryesorë të tregut nuk duhet të trembin sipërmarrësit e mundshëm që vlerësojnë shanset e tyre në tregun e karburanteve. Më pas, ne do të shqyrtojmë perspektivat për këtë biznes të stacioneve të benzinës.

Perspektivat

Tregu i stacioneve të benzinës, në fazën aktuale të zhvillimit të shitjes me pakicë të karburantit primar rus, është premtues për një sërë arsyesh:

tabela 2

Secili nga faktorët e dhënë në tabelën përmbledhëse përcakton perspektivat për zhvillimin e biznesit të stacioneve të benzinës në Rusi, por në të njëjtën kohë, kërkon analizë të secilit faktor individual dhe krahasim me aftësitë e secilit subjekt ekonomik specifik për t'u zhvilluar në këtë drejtim.

1) Gjerësia e territoreve në Federatën Ruse është një faktor që është kthyer në një “talk of the town”, por në të njëjtën kohë, një qëndrim i tillë ndaj këtij faktori në të cilin konsiderohet si një avantazh absolut është i papranueshëm. Çështja është se me një shtrirje të mjaftueshme territoriale midis objekteve të pikave të karburantit, nga njëra anë, sipërmarrësi arrin të hyjë në tregun primar të shitjes me pakicë të karburanteve në ato territore ku ka shkallën më të vogël të konkurrencës në këtë segment (bashki të largëta me lidhje të dobëta transporti ), dhe nga ana tjetër, nga ana tjetër, kërkon gatishmëri për të siguruar furnizimin logjistik të objekteve të pompave të karburantit në një distancë të tillë, e cila nuk është e lehtë dhe paraqet kostot e veta për të cilat duhet përgatitur;

2) Përdorimi i gjerë i transportit rrugor është një fenomen në dukje i zakonshëm në Rusi, megjithatë, duke u mbështetur në këtë faktor, pronari i një stacioni karburanti fillimisht duhet të analizojë se çfarë lloje motorësh me djegie të brendshme përdoren në zonat ku ai planifikon të vendosë pikat e tij të karburantit. Sot, statistikat tregojnë se në zonat e thella, veçanërisht në ato komuna që kanë statusin e zonave të banuara dhe vendbanimeve rurale, përdoren kryesisht motorët me djegie të brendshme me naftë, dhe kjo kërkon që stacioni i karburantit të jetë gati për të plotësuar nevojat e popullsisë për naftë. llojet e të cilave përveç kësaj, kanë sezonalitetin e tyre dhe diversifikimin e temperaturës;

3) Shkalla e lartë e rëndësisë për infrastrukturën dhe rëndësinë sociale, këta faktorë mund të kombinohen, pasi duken të jenë një grup i avantazheve më të rëndësishme për të bërë biznes me pikat e karburantit. Për shkak të faktorit territorial të diskutuar tashmë, çdo rajon i Federatës Ruse ka lokalitetet e veta, ku, për shkak të zhvillimit të pamjaftueshëm të komunikimeve rrugore, mbetet një problem me aksesin në shërbimet e stacioneve të karburantit për konsumatorët profesionistë - organizata, private dhe publike. sektori, i cili në aktivitetet e tyre sigurisht që do të përfshihet edhe transporti. Për punën e organizatave të tilla, disponueshmëria e stacioneve të karburantit të aksesueshme është një faktor jashtëzakonisht i rëndësishëm, sepse u lejon atyre të braktisin stacionet e karburantit të tipit të lëvizshëm të rezervuarit. Në zona të tilla, bashkitë kanë, në shumicën dërrmuese, specializim të një industrie të vetme dhe funksionimi efektiv i ndërmarrjeve që operojnë atje përcakton jetën ekonomike dhe sociale të zonës. Kështu, funksionimi i stacioneve të benzinës në zona të tilla bëhen një “faktor mbështetës” si për infrastrukturën ashtu edhe për zhvillimin social. Dhe nga kjo rrjedh se një sipërmarrës që zhvillon një biznes me një pikë karburanti mund të aplikojë për mbështetje shtetërore për biznesin e tij, pasi një biznes me një pikë karburanti në këto kushte plotëson të gjitha kërkesat e programit të mbështetjes shtetërore (rëndësia socio-ekonomike e një lloj i veçantë i aktivitetit ekonomik);

4) Të kesh një numër të madh klientësh të mundshëm shpjegohet me unifikimin e shërbimeve të ofruara dhe mallrave të shitura nëpërmjet pikave të karburantit. Veprimtaritë e një game të gjerë subjektesh ekonomike, si në sektorin publik ashtu edhe në atë privat, varen nga konsumi i karburantit për motorët me djegie të brendshme, ndërsa biznesi nëpërmjet pikave të karburantit nënkupton mundësinë e rregullimit fleksibël si të politikës së çmimeve të mallrave dhe shërbimeve të shitura, dhe kushtet e ndërveprimit me subjektet e tjera ekonomike.

Sipërmarrësit që vendosin të fillojnë të bëjnë biznes me një pikë karburanti, përveç çështjeve të planifikimit strategjik të biznesit, përballen edhe me probleme më "të zakonshme", zgjidhja e të cilave, megjithatë, përcakton kryesisht efektivitetin e zbatimit të funksioneve të synuara të stacionin e ardhshëm të karburantit.

Bëhet fjalë për pajisjen direkte materialo-teknike të pikës së karburantit, përmes së cilës shitet produkti kryesor - karburanti.

Siç u përmend më lart, baza e çdo stacioni karburanti është shitja e karburanteve të llojeve të ndryshme dhe, pavarësisht nga forma e shitjes, është e mundur të shesësh këtë produkt vetëm nëse ka pajisje pune që janë projektuar posaçërisht për pikën e karburantit.

Për më tepër, specifika e produktit të synuar (karburantit) është i tillë që ky produkt të jetë objekt rreziku i shtuar, si rezultat i të cilit çdo trajtim, transport, magazinim, shitje kërkon respektimin jo vetëm të masave paraprake të sigurisë, por edhe me rregulloret administrative të dhëna. nga shërbime të specializuara, të cilat përfshijnë veçoritë e të gjitha pajisjeve që duhet të përdoren në një pikë karburanti.

Nevoja për t'u pajtuar me këto pajtueshmëri me urdhëresë është kostoja administrative që është e natyrshme në biznesin e stacioneve të benzinës.

Megjithatë, sipërmarrësit që vendosin të zhvillojnë një biznes me pika karburanti nuk duhet të pengohen nga këto rrethana, qoftë edhe sepse sot janë shfaqur mënyra të provuara për zgjidhjen e këtyre çështjeve administrative. Kryesisht ekzistojnë 2 mënyra të tilla:

Sot, në tregun rus të stacioneve të benzinës, kompanitë e specializuara më të preferuara që ofrojnë mundësinë për të lidhur një marrëveshje ekskluziviteti (marrëveshje koncesioni tregtar) janë si më poshtë:

Ø Lukoil - kompania e naftës;

Ø Gazprom Neft;

Ø OJSC NK "Bashchneft"

Në rajonin e Sverdlovsk, këto tre kompani kanë aksionet më të rëndësishme në tregun e stacioneve të benzinës. Në të njëjtën kohë, Lukoil është i gatshëm t'u sigurojë koncesionarëve të tij të mundshëm (përdoruesit nën një marrëveshje koncesioni tregtar në përputhje me nenin 1027 të Kodit Civil të Federatës Ruse) kushtet më të favorshme. Në veçanti, kjo organizatë, kur lidh një marrëveshje ekskluziviteti, merr në konsideratë secilin partner të mundshëm individualisht. Në të njëjtën kohë, kompania mbajtëse e të drejtave të autorit merr përsipër funksionet e sigurimit të elementeve të tilla themelore të të bërit biznes si regjistrimi i një pike karburanti, formimi i emrit të kompanisë dhe mjetet e individualizimit, personeli dhe mbështetja ligjore. Sipas marrëveshjes së ekskluzivitetit, sipërmarrësi lirohet nga problemi i zgjedhjes së pajisjeve të stacionit të benzinës. Por sigurisht, për të kryer biznes mbi këto parime, kompania franchisor duhet të jetë e sigurt në aftësinë paguese të partnerit të saj sipas marrëveshjes së ekskluzivitetit.

Nëse një sipërmarrës synon të zhvillojë në mënyrë të pavarur biznesin me një pikë karburanti, atëherë ai duhet të jetë i përgatitur të marrë vendime kaq të rëndësishme se me çfarë pajisje të pajisë stacionin e tij të karburantit. Meqenëse për pajisjet vendosen kërkesa shumë serioze dhe stabiliteti i performancës së pajisjeve është një faktor kyç në efikasitetin e stacioneve të karburantit, ekziston nevoja për të zgjedhur një prodhues të besueshëm të pajisjeve.

Kur përpiqeni të përcaktoni se cilat produkte të prodhuesit të pajisjeve të stacioneve të benzinës duhet të përdoren në biznesin tuaj, duket më e përshtatshme të vazhdoni nga ato pajisje që përdoren nga organizatat kryesore në tregun rus të stacioneve të benzinës.

Tregu i sotëm i pajisjeve të stacioneve të benzinës përfaqësohet nga prodhuesit e mëposhtëm:

Në të njëjtën kohë, nëse një sipërmarrës synon të kryejë biznes me pika karburanti bazuar në pajisje vërtet të cilësisë së lartë që plotësojnë standardet evropiane të cilësisë, atëherë zgjedhja e pajisjeve mund të bëhet në favor të Gilbarco Veeder-Root.

"Gilbarco Veeder-Root" është një shoqatë e kompanive prodhuese lider në segmentin e saj, duke prodhuar pajisje me cilësi të lartë. Produktet nga ky prodhues kombinojnë si besueshmërinë dhe cilësinë, si dhe një shkallë të lartë të sigurisë mjedisore.

Kompania Gilbarco Veeder-Root është gjithashtu unike sepse ofron produkte dhe shërbime për industritë përkatëse:

Ø Sistemi i automatizuar për kontabilizimin e inventarëve dhe lëvizjen e produkteve të karburantit;

Ø Sistemet e pompimit për marrjen dhe furnizimin e karburantit, dhe dispenzuesit e karburantit;

Ø Sisteme të automatizuara të kontrollit për pikat e karburantit dhe stacionet e karburantit;

Ø Sistemet dhe terminalet e pagesave elektronike;

Një avantazh shtesë i kësaj kompanie është se ajo ofron shërbimet e saj në të gjitha rajonet e Federatës Ruse, përfshirë Qarkun Federal Ural.

Pajisjet Gilbarco Veeder-Root mund të shihen sot në stacionet e benzinës të kompanive të tilla si Lukoil NK dhe Gazprom Neft. Shpërndarësit e karburantit nga ky prodhues janë dëshmuar veçanërisht mirë për shkak të besueshmërisë dhe shpejtësisë së funksionimit të tyre. Për më tepër, një avantazh shtesë i produkteve të këtij prodhuesi është pamja e tyre ergonomike, e cila përshtatet mirë në dizajnin e stacioneve moderne të benzinës.

Kompania Shelf-M është një prodhues vendas i pajisjeve të specializuara për stacionet e karburantit dhe objektet e magazinimit të karburantit; në përputhje me rrethanat, ky prodhues prodhon gjithashtu pajisje për transportimin e karburantit, duke përfshirë substancat e gazit.

Shelf-M prodhon dispenzuesit e vet të automatizuar të karburantit në një gamë relativisht të kufizuar. Specializimi i thelluar i Shelf-M sillet rreth pajisjeve direkt për ruajtjen dhe transportin e karburantit. Shumë shpesh, veçanërisht në ato vende të stacioneve të karburantit që ndodhen gjeografikisht në një distancë të mjaftueshme nga pikat e furnizimit ose në seksione të largëta të rrugëve logjistike, lind nevoja për të blerë një vëllim më të madh të karburantit të shitur. Ruajtja e karburantit kërkon respektimin e kushteve të veçanta dhe përdorimin e teknologjisë së mbushjes dhe ruajtjes. Janë këto probleme që mund të zgjidhen në mënyrën më efektive duke përdorur pajisjet nga Shelf-M

Produktet e kompanisë Vinso SV tashmë janë dëshmuar mirë midis pjesëmarrësve kaq të mëdhenj në tregun e stacioneve të benzinës si Bashneft dhe TNK.

Ky prodhues vendas furnizon pajisje speciale si për stacionet e karburantit ashtu edhe për depot e naftës, duke i lejuar ata të zgjidhin çështjet jo vetëm të organizimit të shitjes së produkteve të karburantit në pikat e karburantit, por edhe të ruajtjes së duhur të karburantit.

Vlen të përmendet se produktet Vinso SV në tregun rus të pajisjeve të stacioneve të benzinës, për sa i përket pajisjeve të shpërndarjes së karburantit, prodhohen sipas standardeve të një prej prodhuesve kryesorë të pajisjeve të ngjashme në Itali (kompania Piusi).

Pajisjet për shpërndarjen e karburantit dizel dhe komponentëve në formën e pajisjeve të kontrollit dhe kontabilitetit meritojnë vëmendje të veçantë. Linjë e veçantë &l