Nel 1930, l'Amur divenne una nave scuola per la squadra di Leningrado Osoaviakhim. A bordo, i futuri eroi dell'Unione Sovietica, il comandante del sottomarino Evgeny Osipov, il comandante della nave dragamine Ivan Larin e il pilota dell'silurante Nikolai Afanasyev, furono coinvolti negli affari navali.
Prima della guerra, l'Amur fu nuovamente arruolato nella marina e divenne una base galleggiante per le barche. Affondata il 28 agosto 1941 per bloccare l'accesso delle navi naziste al porto di Tallinn.
Messa in servizio nel 1909. Dislocamento - 2926 tonnellate, lunghezza - 91,4 m, larghezza - 14,0 m, profondità - 4,4 m Potenza della macchina - 5000 litri. Con. Velocità: 17 nodi. Autonomia di crociera: 3200 miglia. Armamento: cannoni da 5 - 120 mm, 2 - 75 mm, 8 mitragliatrici, 324 mine. Equipaggio: 322 persone.
"Zabiyaka", cacciatorpediniere.
Il cacciatorpediniere arrivò da Helsingfors (ora Helsinki in Finlandia) a Pietrogrado due ore prima dell'assalto al Palazzo d'Inverno. Sbarcò truppe sull'argine della Neva: 135 marinai armati. Su suggerimento dei bolscevichi, fu formato un distaccamento dall'equipaggio della nave e GI Levchenko, il futuro vice commissario popolare della Marina dell'URSS, fu nominato comandante.
Il distaccamento con "Zabiyaki" fu uno dei primi a irrompere nel Palazzo d'Inverno.
Il 1 ° novembre, per ordine del Comitato rivoluzionario navale, risalì la Neva e si fermò vicino al villaggio. Rybatsky per proteggere le strade di accesso alla capitale.
Nel 1919, i marinai Zabiyaki presero parte alla difesa di Pietrogrado dalle orde della Guardia Bianca del generale Yudenich.
Nel dicembre 1922, in ricordo dei focosi rivoluzionari. S. Uritsky, ucciso dai socialrivoluzionari a Pietrogrado nel 1918, la nave ricevette il nome "Uritsky".
Nell'agosto 1933, il cacciatorpediniere effettuò un passaggio lungo il canale Mar Bianco-Baltico a nord. Durante la Grande Guerra Patriottica, percorse circa 70mila miglia partecipando a battaglie, scortò 370 trasporti e respinse 115 attacchi di aerei e sottomarini.
Anche il veterano della nave, l'ammiraglio Gordey Ivanovich Levchenko, lo visitò durante uno dei viaggi.
Messa in servizio nel 1915. Dislocamento - 1260 tonnellate, lunghezza - 98,0 m, larghezza - 9,3 m, profondità - 3,0 m Potenza del motore - 30.000 litri. Con. Velocità: 35 nodi. Autonomia di crociera: 2800 miglia. Armamento: 4 - 102 mm, 1 cannone antiaereo - 40 mm, 2 mitragliatrici, 3 tubi lanciasiluri a tre tubi, 80 min. Equipaggio: 150 persone.
"Sansone", distruttore.
Nei giorni di ottobre del diciassettesimo anno la nave si trovava a Helsingfors per riparazioni. La sera del 24 ottobre, Sansone ricevette un ordine da Tsentrobalt: andare nella capitale per aiutare il Soviet di Pietrogrado. Gli ufficiali protestarono: i meccanismi erano stati smantellati, il cacciatorpediniere non era pronto a salpare.
- "Samson" adempirà il suo dovere verso la rivoluzione! - ha detto il comitato navale.
Durante la notte i marinai fecero ciò che gli ufficiali ritenevano impossibile: misero in funzione le macchine. 130 paracadutisti armati salirono a bordo della Samson e la nave si diresse verso San Pietroburgo. Lo striscione “Tutto il potere ai Soviet!” sventolava tra gli alberi.
Entrando nella Neva, il cacciatorpediniere puntò i suoi cannoni contro Zimny. I paracadutisti e parte della squadra andarono ad aiutare le truppe rivoluzionarie. E tre marinai, guidati dal bolscevico Georgy Borisov, andarono a Smolny. Consegnarono la lettera di Centrobalto al presidio del Secondo Congresso panrusso dei Soviet. A nome di centomila marinai, Centrobalt ha dichiarato che la flotta del Baltico “sosterrà la lotta per il potere del Congresso con tutte le sue forze armate”.
Tra i partecipanti all'assalto al Palazzo d'Inverno c'era un marinaio della Samson, Vasily Kuprevich, in seguito un eccezionale botanico sovietico, accademico e presidente dell'Accademia delle Scienze della SSR bielorussa, Eroe del lavoro socialista.
Dopo la guerra civile, il cacciatorpediniere ricevette il nome "Stalin". Nel 1936 attraversò la rotta del Mare del Nord fino a Vladivostok. Nel 1945 prese parte alla guerra contro il Giappone imperialista.
Messa in servizio nel 1916. Dislocamento - 1260 tonnellate, lunghezza - 98,0 m, larghezza - 9,3 m, profondità - 3,0 m Potenza del motore - 30.000 l. Con. Velocità: 35 nodi. Autonomia di crociera: 2800 miglia. Armamento: 4 - 102 mm, 1 cannone antiaereo - 40 mm, 2 mitragliatrici, 3 tubi lanciasiluri a tre tubi, 80 min. Equipaggio: 150 persone.
"Fedele", nave scuola.
"C'è una rivolta a Pietrogrado", riferì il soviet di Kronstadt alla nave scuola Verny, di stanza a Biorka, a sud di Vyborg. “Si propone di andare urgentemente nella capitale e sostenere i lavoratori…”
Due compagnie di marinai del distaccamento di addestramento dell'artiglieria salirono a bordo della nave. Il 25 ottobre alle 12:20 “Verny” si è diretto a San Pietroburgo. Il comandante controrivoluzionario della nave e diversi socialisti rivoluzionari tentarono, con vari pretesti, di trattenere la Verny durante il suo viaggio, ma i marinai, guidati dal bolscevico Fyodor Kuznetsov-Lomakin, spezzarono la resistenza dei nemici della rivoluzione. Alle 20:15 "Verny" entrò nella Neva e si fermò sull'argine dell'isola Vasilyevskij. Una squadra di sbarco di marinai della nave ha preso d'assalto il Palazzo d'Inverno.
Nel 1924 la nave fu ribattezzata Leningradsovet. Per molti anni sulla nave si esercitarono i cadetti delle scuole navali.
Durante la Grande Guerra Patriottica difese Tallinn e prese parte all'eroica difesa di Leningrado.
Messa in servizio nel 1896. Dislocamento - 1287 tonnellate, lunghezza - 62,3 m, larghezza - 11,0 m, profondità - 4,4 m Potenza del motore - 612 CV. Con. Velocità: 11,1 nodi. Autonomia di crociera: 1900 miglia. Armamento: cannoni da 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm, 1 tubo lanciasiluri. Equipaggio: 191 persone.
"Zarnitsa", yacht.
Nel 1917, il suo equipaggio effettuò due volte missioni rivoluzionarie a Pietrogrado. Il 4 luglio la nave entrò a far parte di una flottiglia di navi da trasporto e imbarcazioni con la quale i marinai di Kronstadt arrivarono nella capitale per partecipare a una manifestazione di operai e soldati, tenutasi sotto lo slogan “Tutto il potere ai Soviet!”
Il 25 ottobre Zarnitsa arrivò a Pietrogrado con uno sbarco di marinai armati. Dopo averlo sbarcato, lo yacht si trasformò in una nave ospedale: trasportava più di cinquanta medici e inservienti dell'Ospedale navale e della Scuola per paramedici di Kronstadt per fornire assistenza ai partecipanti feriti alla rivolta armata. Sull'albero dello yacht è stata issata la bandiera della Croce Rossa.
Dopo la cattura del Palazzo d'Inverno, un distaccamento di marinai di Zarnitsa sorvegliava il palazzo e i tesori artistici in esso contenuti. A bordo si trasferì il quartier generale delle unità navali di Kronstadt operanti a Pietrogrado.
Lo yacht ha preso parte alla guerra civile.
Nel 1921 fu trasformata in dragamine. Liberando le strade blu per la flotta mercantile, la nave (le fu dato un nuovo nome - "Snake") distrusse molte mine posate dagli interventisti nel Golfo di Finlandia.
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, il "Serpente" trascinò i campi minati nemici. Morì eroicamente alla fine di luglio del 1941, quando venne fatto saltare in aria da una mina mentre svolgeva una missione di comando di combattimento.
Messa in servizio nel 1914. Dislocamento - 245 tonnellate, lunghezza - 39 m, larghezza - 6 m, profondità - 3 m Potenza del motore - 375 CV. Con. Velocità: 10 nodi. Autonomia di crociera: 500 miglia. Armamento: 1 cannone da 45 mm. Equipaggio: 30 persone.
Dragamine n. 14 e n. 15.
"Circondare e tagliare fuori San Pietroburgo, prenderla con un attacco combinato della flotta, degli operai e delle truppe ... - questo è il compito che richiede arte e triplice coraggio",- scrisse V.I. Lenin nell'autunno del 1917.
Le istruzioni di Lenin furono eseguite da molte navi della flotta baltica di diverse classi. E tra loro ci sono i dragamine n. 14 e n. 15. In passato, questi erano i rimorchiatori del Volga "Lebedyan" e "Volsk", che guidavano carovane lungo il fiume e il Mar Caspio. Nel 1915, un giorno furono chiamati al servizio militare, trasferiti nel Baltico, armati di artiglieria e reti da traino e dotati di numeri di squadra.
Due dragamine devono essere trasferiti urgentemente a Pietrogrado", gli disse Pavel Dybenko. - Stai in allerta.
Avendo saputo dell'imminente viaggio nella capitale, il meccanico della “Quattordicesima” fuggì. Il suo posto fu preso dal marinaio Sorokin. Il 24 ottobre entrambe le navi erano nella Neva. La notte del 25 ottobre, la "Fifteenth" accompagnò l'incrociatore "Aurora" nel suo passaggio dallo stabilimento franco-russo al ponte Nikolaevskij.
Il 17 dicembre 1915, l'incrociatore corazzato tedesco Bremen fu fatto saltare in aria su un campo minato posato nel Golfo di Riga dai cacciatorpediniere Zabiyaka, Novik e Pobeditel. Dopo aver colpito due mine di ancoraggio "cornute", la nave affondò rapidamente, portando con sé 187 marinai e 11 ufficiali, compreso il capitano, le cui gambe furono strappate dall'esplosione. Solo 57 persone dell'equipaggio del Brema riuscirono a fuggire; furono sollevate dall'acqua ghiacciata dal vicino cacciatorpediniere V-186. Tuttavia, questa non era la fine.
Poco dopo, lo stesso giorno e alla stessa barriera, il cacciatorpediniere V-191 morì e con esso altri 25 marinai tedeschi volarono nel Valhalla. In generale, le perdite subite dalla Kriegsmarine nel Baltico esattamente 98 anni fa furono molto sensibili e la nostra flotta confermò ancora una volta la sua capacità di gettare campi minati al momento giusto e nel posto giusto.
Sfortunatamente, questa era l'unica abilità di cui la flotta dell'Impero russo poteva vantarsi durante la guerra russo-giapponese e la prima guerra mondiale. Per lui l'era delle vittoriose battaglie di squadrone era finita.
Il cacciatorpediniere "Zabiyaka" sulla Neva a San Pietroburgo.
L'incrociatore "Bremen" è l'ultima grande nave da guerra affondata dalla Marina Imperiale Russa.
Il cacciatorpediniere tedesco V-43 è dello stesso tipo del V-191, andato perduto in un campo minato russo il 17 dicembre 1915.
Mine navali russe dei modelli 1908 e 1912.
L'incrociatore "Bremen", che giace ad una profondità di 45 metri a 20 chilometri dal porto di Ventspils, è stato recentemente scoperto e fotografato dal sub lettone Denis Lapin.
G. Levchenko. "Uritskij"
G. LEVCHENKO,ammiraglio
E SOLO PERCHÉ IL PARTITO ERA IN GUARDIA, CHE IL PARTITO È STATO FORTEMENTE DISCIPLINATO E PERCHÉ L'AUTORITÀ DEL PARTITO HA UNITO TUTTI I DIPARTIMENTI E LE ISTITUZIONI. E SECONDO LO SLOGAN. CHE È STATO DATO AL Comitato Centrale, MENTRE UNA PERSONA CAMMINAVA QUELLE, CENTINAIA, MIGLIAIA E INFINE MILIONI. E SOLO PERCHÉ SONO STATI FATTI SACRIFICI INASENTI. - QUESTO È L'UNICO MODO IN CUI POTREBBE AVVENIRE IL MIRACOLO CHE È ACCADUTO. SOLO PER QUESTO, NONOSTANTE LA DOPPIA, TRIPLA E QUADURUP CAMPAGNA DEGLI ENTENTE IMPERIALISTI E DEGLI IMPERIALISTI DI TUTTO IL MONDO. SIAMO STATI IN GRADO DI VINCERE. V. I. Lenin.
La mia storia parla della gloriosa "Zabiyak", che, insieme ad altre navi rivoluzionarie della flotta baltica, per ordine dell'ammiraglio capo, il partito bolscevico, arrivò a Pietrogrado per difendere la rivoluzione.
Ho prestato servizio su questo cacciatorpediniere come sottufficiale di artiglieria.
Lo Zabiyaka era allora uno dei più recenti cacciatorpediniere russi. La nave ha ricevuto il suo nome vivace per eredità. Tutti i cacciatorpediniere della classe Novik, alla quale apparteneva, furono chiamati in onore delle vittorie navali della flotta russa e in ricordo delle navi diventate famose in queste battaglie: Grengam, Hogland, Azard, Gabriel,
"Bullo". La nave fu varata il 5 novembre 1914 ed entrò in servizio un anno dopo.
La maggior parte dell'equipaggio del nostro cacciatorpediniere, allora di stanza a Reval (Tallinn), accolse con entusiasmo la notizia della Rivoluzione di febbraio del 1917. È stato eletto un comitato navale. Il marinaio bolscevico Zaikin ne divenne il presidente e io fui eletto segretario. Prima di essere arruolato in marina, Zaikin lavorò nello stabilimento di Lesner, fu strettamente associato agli operai di San Pietroburgo e seguì una buona formazione rivoluzionaria. L'influenza dei bolscevichi nell'equipaggio del cacciatorpediniere crebbe e alla vigilia di ottobre la "Zabiyaka", come la maggior parte delle navi baltiche, era pronta, alla prima chiamata del partito, a parlare a favore del potere sovietico. Per l'equipaggio della nave, il 1917 fu un anno di maturità.
Come su altre navi, a quel tempo la vita sulla Zabiyak era in pieno svolgimento. Eravamo contrari alla continuazione della guerra.
Ma quando la flotta della Germania del Kaiser cominciò a minacciare Pietrogrado, il centro del movimento rivoluzionario in Russia, la squadra decise all’unanimità di combattere il nemico.
"Zabiyaka" prese parte alla battaglia decisiva il 14 ottobre 1917, insieme a "Thunder", "Winner", "Konstantin" e due cannoniere. Abbiamo resistito a una battaglia impari con le corazzate tedesche e 17 cacciatorpediniere. "Grom" morì eroicamente in questa battaglia, ripetendo l'impresa immortale di "Guardian". Il nostro cacciatorpediniere fu danneggiato e perse 4 marinai uccisi e 5 feriti. Ma con il fuoco ben mirato dei nostri cannoni, abbiamo messo fuori uso il cacciatorpediniere nemico...
Il 24 ottobre, verso le 22, arrivò da noi il presidente di Tsentrobalt, P.E. Dybenko, dicendoci che era urgentemente necessario inviare a Pietrogrado tre cacciatorpediniere, tra cui lo Zabiyaka, a disposizione dei militari rivoluzionari. Comitato per partecipare alla rivolta armata. Nonostante l'ora tarda, il comitato della nave convocò un'assemblea generale dell'equipaggio del cacciatorpediniere, durante la quale fu deciso di recarsi a Pietrogrado. La mattina del 25 ottobre, in formazione con altre navi, ci siamo diretti a Pietrogrado. I marinai “Zabiyaki”, che solo di recente avevano combattuto eroicamente la flotta tedesca a Moonsund, si stavano preparando per le nuove battaglie imminenti.
I cacciatorpediniere "Samson" e "Zabiyaka" furono un'aggiunta significativa alle forze rivoluzionarie. Sugli alberi sventolavano bandiere rosse con le scritte: “Tutto il potere ai Soviet!”, “Abbasso i ministri capitalisti!” Il proletariato insorto e la guarnigione di Pietrogrado salutarono con gioia l'arrivo delle navi. Dalla riva si udirono saluti amichevoli e grida di "evviva". Sugli argini si sono svolte manifestazioni di marinai, soldati e operai.
Il presidente del comitato della nave, Zaikin, scese a terra per ulteriori ordini, ordinandomi di portare la nave in piena prontezza al combattimento e di assegnare un distaccamento di marinai in caso di sbarco. I cannoni e l'altro equipaggiamento del cacciatorpediniere furono preparati per la battaglia e i fucili furono distribuiti all'equipaggio.
Presto Zaikin tornò sulla nave, accompagnato da diversi civili. Dopo un breve incontro sono state distribuite le responsabilità. Mi è stato assegnato il compito di guidare un gruppo di 30 persone, unirmi al 2° equipaggio del Baltico e seguirli durante l'inverno. Abbiamo messo in scena.
Dall'Aurora risuonò uno sparo. Ci siamo spostati in Piazza del Palazzo. Insieme agli operai rivoluzionari di Pietrogrado e ai nostri fratelli soldati ci siamo precipitati all'assalto del Palazzo d'Inverno.
La rivoluzione ha vinto, ma la vittoria doveva essere difesa. Quando scoppiò la ribellione controrivoluzionaria di Kerenski e Krasnov, la Zabijaka, insieme ad altre navi, risalì la Neva fino al villaggio di Rybatskoye. Situato vicino alla stazione ferroviaria, era nella zona di tiro della nostra artiglieria navale. La via verso Pietrogrado per le unità controrivoluzionarie lungo la Strada del Nord fu interrotta dal fuoco dei cacciatorpediniere...
Dopo la fine della guerra civile, la nostra "Zabiyaka" fu una delle prime ad entrare in servizio con la Flotta Rossa del Baltico. Ma ora si chiamava già "Uritsky" - in memoria del focoso rivoluzionario che fu brutalmente ucciso dai socialisti rivoluzionari a Pietrogrado nel 1918. Iniziò una nuova vita per il cacciatorpediniere e una nuova generazione più giovane di marinai prestò servizio su di esso. "Uritsky" ha preso parte alle prime grandi campagne della flotta baltica.
Nel giugno 1925 andò a Kiel Bay. L'anno successivo, il cacciatorpediniere, insieme ad altre navi, fece visita a Helsinki e Tallinn.
Nel 1933, quando fu creata la Flotta del Nord, la Uritsky, insieme ad altre navi da guerra, arrivò al Nord attraverso il Canale del Mar Bianco-Baltico. Qui ha effettuato un servizio di guardia di combattimento per proteggere i nostri confini marittimi settentrionali. L'equipaggio dell'Uritsky tenne alta e moltiplicò le gloriose tradizioni rivoluzionarie e di combattimento dei marinai della Zabiyaka. Basti dire che per diversi anni la squadra di Uritsky ha tenuto il campionato di addestramento al combattimento. Nel 1936, il cacciatorpediniere portava cinque stelle sui fumaioli, simbolo dell'eccellenza delle cinque unità da combattimento della nave. "Uritsky" ha partecipato a una serie di compiti governativi speciali, per i quali sono stati assegnati ordini a molti degli ufficiali più illustri.
Durante la Grande Guerra Patriottica, l'Uritskij rimase in formazione di combattimento dal primo all'ultimo giorno. Il suo equipaggio combatté coraggiosamente contro gli invasori fascisti.
Il cacciatorpediniere, coperto di gloria, insieme alle altre nostre gloriose navi da guerra, fece audaci incursioni sulle posizioni dei nazisti trincerate nelle rocce, sulle loro batterie, posti di comando e partecipò a convogli, sorvegliando i trasporti con munizioni e armi diretti ai nostri porti . Percorse migliaia di miglia infuocate e intraprese battaglie senza paura con aerei e sottomarini nemici. "Uritsky" ha superato tutte le prove con onore. Ha vissuto un lungo secolo come fedele combattente della rivoluzione, camminando attraverso gli anni e i mari su una rotta immutabile: la rotta dell'Aurora.
Oceano. Numero tredici Baranov Yuri Alexandrovich
"Zabiyaka", cacciatorpediniere.
"Zabiyaka", cacciatorpediniere.
Il cacciatorpediniere arrivò da Helsingfors (ora Helsinki in Finlandia) a Pietrogrado due ore prima dell'assalto al Palazzo d'Inverno. Sbarcò truppe sull'argine della Neva: 135 marinai armati. Su suggerimento dei bolscevichi, fu formato un distaccamento dall'equipaggio della nave e GI Levchenko, il futuro vice commissario popolare della Marina dell'URSS, fu nominato comandante.
Il distaccamento con "Zabiyaki" fu uno dei primi a irrompere nel Palazzo d'Inverno.
Il 1 ° novembre, per ordine del Comitato rivoluzionario navale, risalì la Neva e si fermò vicino al villaggio. Rybatsky per proteggere le strade di accesso alla capitale.
Nel 1919, i marinai Zabiyaki presero parte alla difesa di Pietrogrado dalle orde della Guardia Bianca del generale Yudenich.
Nel dicembre 1922, in ricordo dei focosi rivoluzionari. S. Uritsky, ucciso dai socialrivoluzionari a Pietrogrado nel 1918, la nave ricevette il nome "Uritsky".
Nell'agosto 1933, il cacciatorpediniere effettuò un passaggio lungo il canale Mar Bianco-Baltico a nord. Durante la Grande Guerra Patriottica, percorse circa 70mila miglia partecipando a battaglie, scortò 370 trasporti e respinse 115 attacchi di aerei e sottomarini.
Anche il veterano della nave, l'ammiraglio Gordey Ivanovich Levchenko, lo visitò durante uno dei viaggi.
Messa in servizio nel 1915. Dislocamento - 1260 tonnellate, lunghezza - 98,0 m, larghezza - 9,3 m, profondità - 3,0 m Potenza del motore - 30.000 litri. Con. Velocità: 35 nodi. Autonomia di crociera: 2800 miglia. Armamento: 4 - 102 mm, 1 cannone antiaereo - 40 mm, 2 mitragliatrici, 3 tubi lanciasiluri a tre tubi, 80 min. Equipaggio: 150 persone.
Dal libro Rurikovich autore Volodikhin DmitrijYURI DANILOVICH Il prepotente granduca Yuri Danilovich, con la mano leggera dello scrittore Dmitry Balashov, si guadagnò la reputazione di un sovrano temerario, un avventuriero, un uomo selvaggio e ambizioso senza ombra di moralità. La reputazione è per lo più falsa. In realtà è stato intelligente e
Dal libro Oceano. Numero tredici autore Baranov Yuri Alexandrovich"Sansone", distruttore. Nei giorni di ottobre del diciassettesimo anno la nave si trovava a Helsingfors per riparazioni. La sera del 24 ottobre, Sansone ricevette un ordine da Tsentrobalt: andare nella capitale per aiutare il Soviet di Pietrogrado. Gli agenti hanno protestato: meccanismi
Dal libro dell'autore"Attivo", distruttore. "I cacciatorpediniere devono entrare nella Neva vicino al villaggio di Rybatskoye", il telegrafo ripeteva le parole del presidente del Consiglio dei commissari del popolo V.I. Lenin a Helsingfors, dove si trovava Tsentrobalt, "per proteggere la strada Nikolaev e tutti gli accessi ad esso." Rivoluzionario navale
23 novembre 2017
Ciao caro
Recentemente abbiamo ricordato i simboli della Rivoluzione (o della Rivoluzione d'Ottobre che dir si voglia), il più importante e principale tra i quali resta l'incrociatore Aurora. E questo non è del tutto giusto. Più precisamente, è completamente ingiusto. Infatti gli artiglieri dell'incrociatore non spararono alcuna salva (permettetemi di ricordarvi che questo termine si riferisce al fuoco simultaneo di 2 o più cannoni) e il colpo a salve sparato non ebbe molta influenza sul corso della rivolta.
Ma la cosa principale, in qualche modo persa e dimenticata, è che oltre all'Aurora, quel giorno c'erano altre 10 (!) navi da guerra nelle acque della Neva. Entro le 19:00 del 25 ottobre 1917, secondo una disposizione prestabilita tra il ponte Nikolaevskij e il canale marittimo, i cacciatorpediniere presero posto "Bullo", "Sansone", nave pattuglia "Falco", posamine "Amur" E "Tramoggia", dragamine n. 14 e n. 15, nave scuola "Leale", yacht "Zarnitsa", corazzata "L'alba della libertà".
Perché è successo questo? Probabilmente perché l'Aurora è stata fortunata, ma le altre navi non sono state così fortunate.
La nave più grande e potente di questo squadrone rivoluzionario era la corazzata " L'alba della libertà" Fu ribattezzato così solo nel maggio 1917, e prima ancora portava l'orgoglioso nome di "Imperatore Alessandro II". Fu varato il 14 luglio 1887, ufficialmente completato nel dicembre 1889 e in realtà nell'estate del 1891. Era una corazzata da squadrone del tipo Alessandro II.
Una nave abbastanza potente: il calibro principale era rappresentato da due cannoni da 305 mm dello stabilimento di Obukhov con una lunghezza della canna di 30 calibri e una massa di 51,43 tonnellate, installati in un'installazione a barbetta a prua della nave. Il calibro medio era rappresentato da quattro cannoni da 229 mm e otto da 152 mm.
Divenne famoso per la sua più lunga campagna all'estero, durata 61 mesi, ma non partecipò mai a un vero combattimento. Il 25 ottobre la nave si trasferì a Pietrogrado in modo che, se necessario, il suo fuoco non permettesse alle truppe fedeli al governo provvisorio di entrare in città. Per l'inverno la nave tornò a Kronstadt, dove rimase per alcuni anni, essendo danneggiata nel 1921 dai bombardamenti durante l'ammutinamento di Kronstadt. L'anno successivo la corazzata fu demolita. Sfortuna....
Distruttore" Bullo"visse una vita lunga e gloriosa. In realtà, è un cacciatorpediniere di classe Orpheus. Lanciato il 23 ottobre 1914, entrò in servizio il 9 novembre 1915 ed entrò a far parte della 1a Divisione Mine. 
Ha combattuto nella prima guerra mondiale (ha partecipato alla battaglia con i cacciatorpediniere tedeschi e il Kaiser LC a Kassarsky Reach), nella guerra finlandese e nella grande guerra patriottica (ha guidato i convogli del nord. Durante la guerra, ha effettuato 139 campagne militari e abbattuto 3 aerei) ). 
Nel 1950 fu riclassificata come nave scuola. Morì a seguito di un test sulle armi nucleari su Novaya Zemlya. Il cacciatorpediniere si trovava il più vicino all'epicentro (300 m). Annegò nell'esplosione subacquea di una carica atomica il 21 settembre 1955.
Cambiato il nome due volte. Dal 31 dicembre 1922 si chiamava "Uritsky", dal 6 marzo 1951 - "Reut".
Fratello gemello "Zabiyak" per nome " Sansone"fu varato il 23 maggio 1916 ed entrò in servizio il 21 novembre 1916. Durante la prima guerra mondiale, Sansone effettuò servizi di pattuglia e scorta, effettuò posa mine sulle comunicazioni nemiche, fornì e coprì il deposito mine di altre forze navali nel Baltico Sea, prese parte all'operazione Moonsund.
Nel 1936 viaggiò lungo la rotta del Mare del Nord fino a Vladivostok, dove fu arruolato nella flotta del Pacifico. Nell'agosto 1938 partecipò al sostegno delle operazioni di combattimento vicino al lago Khasan e alle attività di combattimento delle forze sottomarine della flotta durante la Grande Guerra Patriottica.
Nel 1951 fu trasformato in una caserma galleggiante e nel 1956 fu trasferito per il taglio dei metalli.
Dal 31 dicembre 1922 fu chiamato "Stalin", dal 17 dicembre 1946 divenne nuovamente "Samson" e dal 16 giugno 1951 PKZ-37 
Nave scuola "Leale" lanciato il 28 novembre 1895. Lunghezza - 68, larghezza - 12, pescaggio - 4 m Dislocamento - 1287 tonnellate. La nave aveva un motore a vapore con una capacità di 612 CV. s., quattro caldaie. Velocità: 11 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 132 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1300 miglia, economica (8 nodi con tre caldaie funzionanti) - 1900 miglia.
Armamento: otto cannoni da 75 mm, due cannoni da 47 mm e due da 37 mm, una mitragliatrice. Stazione radio. Equipaggio: 191 persone.
La nave veniva utilizzata per l'addestramento pratico di marinai e sottufficiali della specialità di artiglieria. 
Dal 1918 e fino al 1928 servì come base galleggiante per i sottomarini. Durante questo periodo è stato ribattezzato due volte. Nel 1923 divenne il “Soviet di Pietrogrado” perché il Soviet di Pietrogrado ne assunse il patronato. E quando Pietrogrado fu ribattezzato Leningrado, dal 1 gennaio 1925 la nave cominciò a chiamarsi "Leningradsovet".
Successivamente è stato utilizzato per la pratica di navigazione da parte degli studenti delle classi parallele e dei cadetti della Scuola Navale M. V. Frunze. Ci sono stati anche viaggi all'estero.
Sopravvisse alla guerra, lavorando attivamente per la difesa, e nel 1949 la nave fu fatta a pezzi per rottami metallici
Yacht "Zarnitsa" fu lanciato nel 1914. Lunghezza - 39, larghezza - 6, pescaggio - 3 M. Dislocamento - 245 tonnellate. Motore a vapore con una capacità di 375 CV. s., una caldaia. Velocità: 10 nodi. Riserva di carbone - 25 tonnellate. L'autonomia di crociera è di circa 500 miglia. Armamento: un cannone da 45 mm. L'equipaggio è di circa 30 persone. È curioso che questa nave venga spesso confusa con lo yacht di Sua Altezza Imperiale l'Erede Sovrano e il Granduca Mikhail Alexandrovich. Ma questa è una nave completamente diversa, anche se il nome è lo stesso.
Nella primavera del 1918 partecipò a un'operazione molto importante: la distruzione di Forte Eno.
Nel 1921 fu trasformata in dragamine e ribattezzata "Snake".
Il "Serpente" lavorò onestamente durante tutto il periodo prebellico e morì eroicamente nella zona dello stretto Soela-Väin nel Mar Baltico alla fine di luglio 1941 quando fu fatto saltare in aria da una mina.
Nave pattuglia" Falco"è entrato in funzione nel 1900. Essenzialmente è una nave a vapore, e il suo primo nome è "Bore-II". Dislocamento - 1150 tonnellate, lunghezza - 57,9 m, larghezza - 8,8 m, profondità - 4,9 m. Potenza della macchina - 1222 CV Velocità - 12 nodi Autonomia di crociera - 1000 miglia Armamento: 2 cannoni da 105 mm Equipaggio - 60 persone
Inizialmente serviva la linea turistica ed escursionistica tra i porti finlandesi di Abo e Hanko e la capitale della Svezia, Stoccolma. Con l'inizio della prima guerra mondiale fu mobilitato nella flotta del Baltico.
Alla fine dell'estate del 1919, "Yastreb" fu arruolato nella squadra di salvataggio dei rompighiaccio. Durante l'inverno 1919/20 rimase a Pietrogrado sotto il vapore, riscaldando diverse altre navi. Nella campagna del 1920 fu utilizzato come base di distaccamento. Poi ha lavorato come dragamine.
Per qualche tempo fece parte della Compagnia di navigazione baltica, quindi fu trasferita alla Compagnia di navigazione Mar Nero-Azov per uso commerciale. Pertanto, il passaggio della Yastreb dal Baltico al Mar Nero fu il primo viaggio di una nave sovietica intorno all'Europa. 
Dopo il servizio di frontiera, lavoro nella seconda guerra mondiale, e poi di nuovo smobilitazione e assegnazione alla Compagnia di navigazione statale di Murmansk. Il piroscafo d'epoca operò per un altro decennio e mezzo sulle difficili rotte marittime del Nord. Questo è un percorso così glorioso.
Rinominato più volte. Di conseguenza, "Yastreb" - "16 ottobre" - "Yastreb" - "PS-49" - "Falco".
Posamine "Amur" fu lanciato nel 1907. Lunghezza - 98, larghezza - 14, pescaggio - 5 m Dislocamento - 3600 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 5306 CV. s., dodici caldaie. Velocità: 17 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 670 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1600 miglia, economica (12 nodi con otto caldaie funzionanti) - 3200 miglia. Armamento: nove cannoni da 120 mm, quattro mitragliatrici, 323 mine. Stazione radio. Equipaggio 322 persone.
Questa nave fu costruita appositamente come posamine e non convertita da civile, motivo per cui ha ricevuto il suo nome in memoria di un'altra nave da guerra, la posamine Amur, che compì molte gesta gloriose durante la difesa di Port Arthur e morì lì nel 1904. .
Durante la prima guerra mondiale, l'Amur prese parte a un gran numero di operazioni di posa di mine. L'operazione nell'area dell'isola di Bornholm è particolarmente memorabile. A seguito dell'attività mineraria, le navi a vapore tedesche Konigsberg e Bavaria, i dragamine T-47 e T-51, furono uccise qui dalle mine.
Nel 1923 fu quasi cancellato: era in pessime condizioni, incustodito per quasi 3 anni. Ma gli appassionati e gli amanti della nave riuscirono a difenderla e restaurarla. Riunì la flotta e divenne una nave da guerra.
Fu affondato a Tallinn nel 1931, ritenendo impraticabile il ritorno a Kronstadt.
Posamine "
Tramoggia" Il nome originale della nave era "Constantine". Fu lanciato nel 1866. Il 25 agosto 1915 fu mobilitata nella flotta baltica come nave messaggera. Lunghezza - 65, larghezza - 9, pescaggio - 3 M. Dislocamento - 1100 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 710 CV. Con. Velocità: 10,5 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 57 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1100 miglia, economica (9,5 nodi) - 1300 miglia. Armamento: due cannoni da 47 mm, due cannoni da 37 mm. Stazione radio. Equipaggio: 75 persone.
All'inizio del XX secolo la nave apparteneva all'ufficio baltico della Compagnia di navigazione dell'Asia orientale e fu assegnata al porto di Riga. Serviva linee merci e passeggeri tra i porti della Lettonia e dell'Estonia. Prima dello scoppio della prima guerra mondiale, la Konstantin navigava principalmente tra Riga e Arensburg (Kingisepp), ma talvolta faceva viaggi verso porti stranieri.
Nel 1920 venne ribattezzato “Triangolatore” e definitivamente dismesso nel 1924
Dragamine n. 14 originariamente conosciuto come il rimorchiatore Lebedyan. Fu lanciato nel 1895. Il 3 giugno 1915 fu mobilitata nella flotta del Baltico, ribattezzata dragamine n. 14. Lunghezza - 38, larghezza - 6, pescaggio - 2 m Dislocamento - 140 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 477 CV. s., due caldaie. Velocità: 10 nodi. Riserve di petrolio - 40 tonnellate. L'autonomia di crociera alla massima velocità è di 1680 miglia. Armamento: un cannone da 45 mm, due mitragliatrici. Equipaggio: 34 persone.
Il rimorchiatore Lebedyan è stato costruito a Helsingfors per ordine di privati. Quindi è stato portato sul Volga lungo il sistema fluviale Mariinsky. Ha lavorato nelle sue parti inferiori, raggiungendo talvolta il Mar Caspio. Durante la prima guerra mondiale, il rimorchiatore fu mobilitato e incluso negli elenchi della flotta baltica come dragamine n. 14. Nel 1915-1917. ha preso parte alle ostilità: ha trascinato le mine e le ha posate. Nel maggio 1916, ad esempio, pose delle mine in una posizione avanzata di mina e artiglieria.
Dopo la rivoluzione fu ribattezzata "Fugas" e nel 1924 fu cancellata.
Era molto simile alla nave precedente e Dragamine n. 15, che originariamente era chiamato rimorchiatore "Volsk". Fu lanciato nel 1895. Il 3 giugno 1915 fu mobilitata nella flotta del Baltico, ribattezzata dragamine n. 15. Lunghezza - 39, larghezza - 6, pescaggio - 2 m Dislocamento - 135 tonnellate. Tre vetture con una potenza totale di 450 CV. s., due caldaie. Velocità: 13 nodi. Riserve di petrolio - 60 tonnellate. Autonomia di crociera: 1800 miglia. Armamento: un cannone da 47 mm, una mitragliatrice. Equipaggio: 35 persone.
"Volsk" fu costruito a Vyborg per ordine della Eastern Society of Commodity Warehouses. Proprio come “Lebedyan” fu trasferito sul Volga attraverso il sistema Mariinsky. Proprio come Lebedyan, funzionava nel corso inferiore del fiume.
Fu finalmente cancellato nel 1928.
Le cose stanno così.
Buon momento della giornata.
