21.08.2013

Per i futuri soldati delle forze speciali, questo atterraggio è stato il secondo della loro vita: i salti di familiarizzazione hanno avuto luogo il 16 agosto. In entrambi i casi sono stati utilizzati aerei An-2 e un elicottero Mi-8, ha detto ai giornalisti Oleg Olchev, professore associato del dipartimento di addestramento aviotrasportato della scuola. Fino alla fine di agosto, gli studenti del primo anno dovranno anche lanciarsi da un Il-76, un aereo appositamente progettato per trasportare paracadutisti dietro le linee nemiche. Le reclute presteranno giuramento il 7 settembre.

Olchev ha ricordato che quest'anno la facoltà delle forze speciali è stata trasferita a Ryazan da Novosibirsk. Tutti i corsi sono stati trasferiti, compresa la laurea. Il nuovo reclutamento, circa 250 persone, è già stato effettuato nella base RVVDKU, ha detto l'ufficiale.

Secondo il servizio stampa del Ministero della Difesa, ai candidati alla facoltà delle forze speciali sono stati imposti requisiti medici e professionali più elevati. Sono stati presi in considerazione anche i risultati dell'Esame di Stato Unificato in inglese, poiché i cadetti dovranno studiare due lingue straniere.

La scuola di Ryazan addestrerà le forze speciali per tutte le forze dell'ordine che dispongono di unità delle forze speciali, ha aggiunto il ministero. La formazione presso la facoltà sarà condotta nelle specialità “Traduzione e studi sulla traduzione” e “Gestione delle risorse umane”.

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Ricognizione aerea

Ora che i programmi televisivi e i film occidentali hanno inondato il nostro spazio mediatico, può sembrare che la Russia non abbia mai avuto una propria storia e dei propri eroi. Le tendenze occidentali hanno fatto il loro lavoro: ora le generazioni più giovani conoscono i "berretti verdi" americani, i "SAS" britannici, più che i fratelli dell'Airborne Intelligence.

La ricognizione aviotrasportata è giustamente considerata la componente più prestigiosa delle forze aviotrasportate, e c'è una spiegazione logica per questo: i ragazzi della ricognizione aviotrasportata hanno dimostrato di essere specialisti della classe più alta, la cui professione è impossibile, afferma la ricognizione aviotrasportata "solo le stelle sono più alte di noi” - e questo non è un vanto vuoto.

Condurre operazioni di ricognizione richiede elevati standard di preparazione fisica e psicologica, quindi è ovvio che le unità di ricognizione delle Forze aviotrasportate sono composte dai migliori combattenti. Basta uno sguardo a questa foto di ricognizione delle Forze Aviotrasportate per capire che questi allegri ragazzi arriveranno fino alla fine.

Vale la pena ammettere che i ragazzi dell'intelligence militare delle forze aviotrasportate hanno abbastanza lavoro. I ragazzi vanno sempre per primi, rendendosi conto dell'intero peso della responsabilità che ricade su di loro: se non ci sono informazioni sul numero del nemico, sullo stato del terreno, allora le possibilità di successo di un'operazione militare saranno vicine al fallimento . Allo stesso tempo, la ricognizione aerea ha una doppia responsabilità: i ragazzi devono portare a termine il compito e rimanere inosservati. Non è un caso che l'emblema della ricognizione aerea sia un pipistrello, un simbolo di mobilità, segretezza e orrore che infligge ai suoi nemici. A proposito, il gallone con una mazza indossato dai ragazzi della ricognizione aviotrasportata è anche un simbolo delle forze speciali del GRU, che non fa altro che sottolineare ulteriormente l'intera professionalità della ricognizione aviotrasportata.

Il generale Margelov e l'intelligence aviotrasportata

Il fondatore delle forze aviotrasportate, il generale Margelov, aveva un atteggiamento speciale nei confronti dell'intelligence, perché lui stesso comandava unità di intelligence durante la guerra sovietico-finlandese e la grande guerra patriottica.

Margelov fece loro maggiori richieste: dopo tutto, gli ufficiali di ricognizione aviotrasportati furono i primi a trovarsi faccia a faccia con il nemico, per capire com'era il nemico. Rispettando tutte le truppe aviotrasportate, Margelov apprezzava particolarmente gli ufficiali di ricognizione. C'è una leggenda secondo cui fu con la mano leggera di Margelov che la mazza divenne l'emblema della ricognizione delle forze aviotrasportate.

Fu sotto Margelov che la ricognizione aerea acquisì una forma che rimase invariata fino alla metà degli anni '80. Le funzioni di ricognizione erano: penetrazione nella parte nemica, raccolta di informazioni di intelligence, danni alle comunicazioni e alle comunicazioni. Successivamente, dopo il 1986, i pipistrelli iniziarono a impegnarsi nella ricognizione operativa, ovvero ad andare in profondità dietro le linee nemiche per raccogliere informazioni utilizzate nella pianificazione e nella conduzione di operazioni armate combinate. In precedenza, solo il GRU era impegnato in questo tipo di ricognizione, e questo fatto indica quanto profondamente il comando sovietico si fidasse della ricognizione aerea.

Unità di ricognizione aviotrasportate in Afghanistan

In Afghanistan, una sorta di simbolo dell'era dell'URSS dopo il 1945, ha lasciato un segno evidente
La 103a divisione aviotrasportata della guardia scrisse il suo nome in lettere d'oro nel libro della gloria militare di quello che un tempo era un grande paese. La 103a Divisione fu una delle prime unità militari dell'URSS schierate in Afghanistan nel dicembre 1979 e una delle ultime unità a partire nel 1989.

I pipistrelli del 103esimo si sono comportati al meglio nel conflitto afghano. Già nel dicembre 1979 dovettero lavorare in città: la ricognizione aerea prese parte attiva all'occupazione di Kabul.

Durante i 10 anni trascorsi in Afghanistan, gli ufficiali dell'intelligence della 103a più di una volta hanno effettuato ricerche gratuite per raccogliere informazioni sulle bande locali, sulla presenza di istruttori americani e britannici al loro servizio e per catturare qualche principe nativo locale. La ricognizione aerea aveva abbastanza lavoro. Gli spiriti erano in soggezione davanti agli ufficiali di ricognizione aviotrasportati, ne avevano paura come il fuoco: quale non è un esempio del fatto che la ricognizione nelle forze aviotrasportate ha dato tutto il suo 200%? In condizioni geografiche insolite, sotto il sole cocente e le alte temperature, i pipistrelli adempivano con insistenza al loro dovere internazionale e solo le stelle erano più alte di loro.

Su Voenpro ci sono molti video di ricognizione aerea, puoi anche trovare filmati della vita della leggendaria 103a ricognizione.

Ricognizione aerea in Russia

La gloria militare della Russia sovrana è inseparabile dalla storia del 45° reggimento di ricognizione separato delle Guardie delle Forze Aviotrasportate, creato nel 1994. A quel tempo, l’esercito russo stava attraversando tempi difficili: devastazione dopo il crollo dell’URSS, mancanza di fondi e partenza dall’esercito di ufficiali esperti.

È un peccato ricordarlo, ma l'equipaggiamento per la ricognizione delle forze aviotrasportate è stato raccolto in parte, a scapito delle donazioni e dei soldi degli sponsor. Tuttavia, il 45 ° reggimento risultante divenne un esempio di un'unità di forze speciali unica, includeva attrezzature di ricognizione senza pilota e fu creato un dipartimento di guerra psicologica, che avrebbe dovuto condurre propaganda sul territorio nemico.

Parallelamente a ciò, va notato che dalla prima guerra cecena i compiti della ricognizione aerea sono cambiati, quindi i pipistrelli hanno iniziato a condurre principalmente attività di ricerca e combattimento, cioè cercare unità nemiche e distruggerle da sole, senza aspettando l'arrivo dei rinforzi.

Gli ufficiali di ricognizione aviotrasportati del 45° reggimento si dimostrarono brillantemente nella prima guerra cecena; proprio le formazioni di ricognizione aviotrasportate erano destinate ad essere le prime a dare l'assalto a Grozny nel dicembre 1994. Dopo aver servito l'intera campagna cecena, il 45° reggimento ripartì per la regione di Mosca per tornare nuovamente in Cecenia nel 1999 e iniziare a ristabilire l'ordine. Ancora una volta, c'è una storia secondo cui le bande venivano rimosse dai loro posti se per miracolo venivano a sapere che i pipistrelli stavano "lavorando" nella loro zona, tanto grande era il loro orrore nei confronti dei ragazzi della ricognizione aviotrasportata.

Il mondo non si ferma, nuove minacce si presentano davanti alla Russia, ma anche adesso possiamo dire con sicurezza che se inizia un duro confronto con il nemico, la ricognizione aerea sarà la prima a incontrare il nemico, e i pipistrelli lo faranno pieni di coraggio e di alta professionalità.

La Facoltà di intelligence speciale e militare per la formazione degli ufficiali nell'interesse delle forze aviotrasportate (forze aviotrasportate), delle brigate delle forze speciali, delle forze per operazioni speciali e delle unità del Corpo dei Marines della Marina sarà presto ricreata presso il Ryazan Higher Airborne Command School (RVVDKU)) intitolata al generale dell'esercito Vasily Filippovich Margelov.

Il comandante delle forze aviotrasportate, il colonnello generale Vladimir Shamanov, ne ha parlato ai media durante il suo recente viaggio di lavoro nella città di Ryazan.
"La decisione di creare una tale facoltà all'interno delle mura della nostra scuola aviotrasportata è stata presa dal ministro della Difesa della Federazione Russa, il generale dell'esercito Sergei Shoigu", ha affermato il comandante delle forze aviotrasportate. “In 2-3 anni, prevediamo di creare qui la base educativa e materiale più moderna di livello mondiale. Per risolvere questo problema, il Ministero della Difesa ha stanziato ingenti risorse finanziarie, per un totale di oltre 10 miliardi di rubli”, ha spiegato.

Secondo il comandante, la decisione di creare una facoltà speciale e di intelligence militare presso l'Ispettorato militare aviotrasportato di Ryazan è, in sostanza, un ripristino della giustizia storica. Inizialmente, questa facoltà fu creata e dal 1969 (dal primo reclutamento della leggendaria 9a compagnia) si trovava all'interno delle mura della scuola aviotrasportata e solo nel 1994, come parte del battaglione, fu trasferita a Novosibirsk.

"I creatori della facoltà di ricognizione del Ryazan Airborne Forces College inizialmente vi hanno inserito l'ideologia, i metodi di addestramento degli ufficiali e le tradizioni delle forze aviotrasportate", ha continuato Vladimir Shamanov. “Noi diplomati della scuola ricordiamo bene la nona compagnia, poi il quinto battaglione, la 13a e la 14a compagnia della facoltà di intelligence. Pertanto, la decisione presa dal Ministro della Difesa è il ripristino della giustizia storica”, ha osservato il comandante.

Vladimir Shamanov ha anche espresso assoluta fiducia nella riuscita attuazione dei compiti fissati dalla leadership del Ministero della Difesa per creare un dipartimento di intelligence presso la scuola aviotrasportata in un futuro molto prossimo.
"In 2-3 anni creeremo una base di addestramento e materiale decente che ci consentirà di formare specialisti di livello mondiale non solo per le forze armate russe, ma anche per i nostri alleati e partner", ha affermato il comandante delle forze aviotrasportate.

Vladimir Shamanov ha espresso la speranza che dal 1 settembre di quest'anno, tra le mura della scuola, la rinnovata facoltà delle forze speciali inizierà ad addestrare specialisti dell'intelligence militare - l'élite delle truppe di reazione rapida e delle forze per operazioni speciali.

Secondo il comandante delle forze aviotrasportate, il ripristino della facoltà di intelligence migliorerà lo status già elevato del comando delle forze aviotrasportate di Ryazan, sottolineando che già oggi oltre venti paesi stranieri stanno addestrando il loro personale nazionale tra le sue mura.

Nel nostro paese, le forze aviotrasportate godono del meritato rispetto e della gloria immutabile. Non tutti possono prestarvi servizio, ma coloro che hanno sentito la forza della fratellanza militare delle “truppe di zio Vasya” non se ne dimenticheranno mai. Ma anche tra le forze aviotrasportate la ricognizione è qualcosa di speciale. Gli scout sono venerati più degli altri, poiché la vita di tutti i soldati che partecipano all'operazione spesso dipende dal loro lavoro.

Caratteristiche delle unità di ricognizione aviotrasportate

In epoca sovietica prescriveva la partecipazione delle truppe aviotrasportate alle operazioni offensive. In essi, l'élite aviotrasportata, la ricognizione, avrebbe dovuto garantire solo un atterraggio più o meno "liscio", con perdite minime di personale.

I loro compiti venivano assegnati dal comandante in capo del distretto a cui era assegnata l'unità corrispondente. Era questa persona responsabile dell'ottenimento di dati di intelligence affidabili e tempestivi. Il quartier generale delle forze aviotrasportate poteva ordinare tutto, fino alle immagini satellitari delle aree di atterraggio proposte, alle descrizioni complete degli oggetti catturati (fino alle planimetrie). Gli specialisti del GRU erano direttamente responsabili della fornitura di questi dati.

Quando si sono messe al lavoro le forze aviotrasportate? L'intelligence iniziò a funzionare solo dopo lo sbarco e fornì informazioni esclusivamente alle proprie unità. E qui arriviamo alla cosa più importante: le forze aviotrasportate non avevano un servizio di intelligence operativo (!), per quanto paradossale possa sembrare. Ciò ha giocato uno scherzo crudele ai paracadutisti: quando negli anni '80 le loro unità iniziarono a partecipare ai conflitti locali, divenne subito chiaro che l'attuale organizzazione non era buona.

Difficoltà nell'ottenere informazioni

Immaginate: l'intelligence (!) ha ricevuto quasi tutte le informazioni operative (percorso, armi, equipaggiamento del nemico) dall'ufficio centrale del KGB e persino dal Ministero degli affari interni! Naturalmente, in questo stato di cose, nessuno è rimasto sorpreso né dai dati scarsamente confermati né dai ritardi nella loro ricezione, e gli intrighi dietro le quinte hanno rovinato molto sangue alla squadra di sbarco...

Dopo aver ottenuto tutte le informazioni necessarie, il gruppo è volato sul luogo dell'atterraggio, ha studiato la situazione sul posto e ha immediatamente segnato il percorso. Solo dopo ciò i dati andarono ai comandanti da cui dipendeva la ricognizione aerea. "I pipistrelli » del GRU aiutarono il più possibile i loro colleghi, ma le loro capacità non erano illimitate: alcune informazioni specifiche potevano essere ottenute solo dagli stessi paracadutisti.

Accadeva spesso che la ricognizione prendesse la colpa per sé e per le unità principali: non solo aprivano la strada al gruppo, ma entravano costantemente in contatto di fuoco con i militanti (il che di per sé è inaccettabile in tali condizioni), assicurandosi che Non hanno inscenato provocazioni; hanno letteralmente condotto “per mano” unità sia delle forze aviotrasportate che di altri rami dell’esercito nei luoghi delle operazioni.

A causa delle elevate perdite e dell'impreparazione per svolgere compiti così specifici, all'inizio degli anni '90 fu creato un battaglione separato, incaricato di svolgere attività di ricognizione operativa. Allo stesso periodo risale la realizzazione di tutte le “infrastrutture” necessarie per il buon esito dei compiti fissati dal comando.

A proposito di attrezzature tecniche

Come erano equipaggiate tecnicamente le forze aviotrasportate? La ricognizione non aveva nulla di particolarmente eccezionale: ad esempio, in Afghanistan, gli specialisti dovevano accontentarsi di normali binocoli e bussole di artiglieria. Solo lì hanno ricevuto alcuni tipi di stazioni radar progettate per identificare bersagli in movimento, e va anche notato che gli ufficiali dell'intelligence occidentale hanno utilizzato questi dispositivi "moderni" per molto tempo, cosa che è stata ampiamente dimostrata dall'Afghanistan. La ricognizione aerea in azione è una forza terribile, ma il numero di perdite in una collisione con un nemico meglio equipaggiato era ancora elevato.

Un vero regalo è stata la serie di radiogoniometri portatili: “Aqualang-R/U/K”. A differenza di apparecchiature di questo tipo precedentemente utilizzate, queste apparecchiature consentivano di rilevare in modo affidabile le fonti di radiazioni, i combattenti erano in grado di garantire l'intercettazione delle comunicazioni nemiche sulle onde HF e VHF, nonché sulle frequenze tradizionalmente utilizzate dalla ricognizione aerea. Anche i "Pipistrelli", le forze speciali del GRU, hanno apprezzato molto questa tecnica.

I veterani ricordano che questa tecnica ha fornito un aiuto inestimabile nell'individuazione di gruppi e bande di banditi che, prima dell'adozione degli Aqualung, molto spesso seguivano percorsi segreti. Il comando dell'esercito riuscì finalmente a convincere la leadership del partito a dare l'ordine di iniziare la creazione di uno speciale veicolo da ricognizione progettato specificamente per le forze aviotrasportate, ma il crollo dell'Unione impedì a questi piani di realizzarsi. In linea di principio, i combattenti erano soddisfatti della macchina "Reostato" utilizzata fino a quel momento, che disponeva di una buona attrezzatura tecnica.

Il problema era che su di esso non erano installate armi, poiché inizialmente era destinato a scopi completamente diversi, che non interessavano la ricognizione aerea. L'Afghanistan ha dimostrato ancora una volta che tutto (!) L'equipaggiamento militare deve avere un'arma standard.

Di ciò che non hai ricevuto

Nonostante il fatto che la campagna afgana abbia mostrato chiaramente la necessità vitale di dotare le unità di ricognizione di armi con designazione di bersagli laser, non sono mai apparse nelle forze aviotrasportate (così come nell'intera SA). In effetti, i test attivi da parte dell'esercito di tali armi iniziarono nell'Unione a metà degli anni '80, ma qui c'era una sottigliezza. Il fatto è che "homing" non significa la presenza di intelligenza nel missile: il puntamento viene effettuato utilizzando un "puntatore" laser, che viene regolato da terra o dall'acqua. Gli scout erano candidati ideali per lavorare con gli osservatori di fuoco laser, ma il nostro esercito non li ha mai avuti.

I paracadutisti (così come la fanteria ordinaria, tuttavia) spesso dovevano padroneggiare il “gergo” dell’aviazione. Ciò ha permesso di dirigere in modo molto più accurato gli aerei d'attacco e gli elicotteri verso il bersaglio utilizzando un normale walkie-talkie. E noi stessi non volevamo finire sotto il fuoco “amico”. Anche allora per gli americani tutto era diverso: avevano mezzi per indicare bersagli che, in modalità veramente automatica, dopo aver ricevuto dati dai servizi di terra, potevano dirigere aerei da combattimento ed elicotteri verso il bersaglio.

Le truppe irachene ben equipaggiate furono completamente sconfitte durante Desert Storm: le truppe americane semplicemente “posizionarono” missili con una guida precisa sui loro carri armati. Non c'era praticamente alcun rischio, ma l'Iraq è rimasto quasi immediatamente senza veicoli corazzati pesanti. Le nostre forze aviotrasportate da ricognizione profonda potevano solo invidiarli.

La vita quotidiana cecena

Se in Afghanistan l'intelligence era impegnata almeno in attività veramente specializzate, in Cecenia i combattenti diventavano di nuovo "specialisti generali": spesso dovevano non solo individuare, ma anche distruggere i militanti. C'era una carenza cronica di specialisti, molti rami dell'esercito non avevano né equipaggiamento né combattenti addestrati, e quindi le forze aviotrasportate (in particolare l'intelligence) furono ufficialmente riconvertite per condurre attività di ricognizione e sabotaggio.

Fortunatamente, nel 1995, il reclutamento del 45° reggimento per scopi speciali (diventato una vera leggenda) era quasi completato. L'unicità di questa unità è che durante la sua creazione l'esperienza di tutti gli eserciti stranieri non è stata solo studiata, ma anche utilizzata attivamente nella pratica. Tenendo conto delle lezioni dell'Afghanistan, i gruppi addestrati furono immediatamente addestrati non solo per la ricognizione, ma anche per gli scontri a fuoco diretto con il nemico.

Per raggiungere questo obiettivo, al 45° Reggimento fu immediatamente fornita la quantità necessaria di veicoli corazzati medi e pesanti. Inoltre, i paracadutisti hanno finalmente i "Nonas" - sistemi unici di mortaio e artiglieria che consentono loro di sparare proiettili con un homing "onesto" ("Kitolov-2").

Infine, in altre unità di intelligence, l'intelligence è andata molto avanti in questo senso), infine sono stati creati rami di linea. Per equipaggiarli furono trasferiti i BTR-80, che furono usati solo come veicoli da ricognizione (non c'erano combattenti nella squadra aviotrasportata); gli equipaggi degli AGS (lanciagranate automatici) e dei sistemi lanciafiamme si stavano preparando e coordinando attivamente.

C'era anche un'altra difficoltà. I nostri soldati iniziarono immediatamente a dire che la ricognizione delle forze aviotrasportate ucraine (da nazionalisti selezionati) stava partecipando alla guerra dalla parte dei militanti. Poiché i combattenti venivano addestrati solo da specialisti, anche gli amici spesso si incontravano in battaglia.

Perché è stato fatto tutto questo?

Tutti questi eventi hanno permesso di preparare gruppi nel più breve tempo possibile, preparati ed equipaggiati per svolgere missioni di combattimento in difficili condizioni montuose. Inoltre, queste unità avevano una quantità sufficiente di armi pesanti, che consentivano, quando venivano rilevate grandi concentrazioni di nemici, non solo di segnalare la loro posizione, ma anche di impegnarsi autonomamente in battaglia. L'armatura spesso veniva in soccorso degli esploratori che si trovavano improvvisamente di fronte a forze nemiche superiori.

Fu l'esperienza delle truppe aviotrasportate a dare impulso al riequipaggiamento delle unità di ricognizione di altri rami dell'esercito, che ricevettero anche veicoli corazzati pesanti. Il fatto è che la ricognizione aerea in azione ha dimostrato che un paio di veicoli corazzati possono migliorare notevolmente l'efficacia delle operazioni militari.

Droni

Fu nel 45 ° reggimento che per la prima volta nella nostra storia iniziarono i test di combattimento degli UAV, che ora sono un vero "successo" tra gli stessi americani. Il drone domestico non è apparso dal nulla: dalla fine degli anni '80 è stato attivo lo sviluppo del complesso di ricognizione Stroy-P, il cui principale "senso olfattivo" doveva essere l'aereo Bee-1T.

Purtroppo non fu mai completato prima dell'inizio della guerra, poiché il metodo di sbarco non era stato studiato attentamente. Ma già ad aprile il primo Stroy-P è andato a Khankala. Ad esso furono attaccate cinque “Api” contemporaneamente. I test hanno immediatamente dimostrato la massima efficienza di questo tipo di armi nelle guerre moderne. Pertanto, è stato possibile collegare tutte le posizioni identificate dei militanti alla mappa con una precisione letteralmente centimetrica, cosa che gli artiglieri hanno immediatamente apprezzato.

Difficoltà di funzionamento

Sono stati effettuati un totale di 18 lanci e tutti sono stati effettuati in montagna, dove la ricognizione militare delle forze aviotrasportate è stata costretta a operare più spesso. I militari hanno immediatamente presentato lamentele riguardo all'assetto del Bee. Tuttavia, i tecnici sono riusciti a ottenere un funzionamento soddisfacente dei motori, dopodiché la profondità di esplorazione è aumentata immediatamente a 50 chilometri o più.

Sfortunatamente, le difficoltà degli anni '90 portarono al fatto che in tutto il paese erano in servizio solo 18 dispositivi Pchela-1T. Dieci di essi furono immagazzinati nella base della flotta del Mar Nero in Crimea, dove furono effettuati test per lanciarli dal ponte delle navi. Purtroppo lì non furono trattati nel migliore dei modi: gli uffici di progettazione dovettero lavorare duro per riportare in condizione le Api dopo essere state immagazzinate in condizioni inadatte.

Alla fine, 15 apparecchi iniziarono a volare sulle montagne cecene. A quel punto due erano andati perduti in combattimento e un "Chernomorets" non poteva essere ripristinato.

Oro o droni

Inizialmente, era previsto che almeno un centinaio di tali dispositivi sarebbero stati in servizio con la ricognizione aerea in tutto il paese. I gioiosi militari trasferirono immediatamente tutta la documentazione tecnica per la loro produzione allo stabilimento aeronautico di Smolensk. I proletari lavoratori li hanno subito delusi: anche secondo le stime più prudenti, i veicoli senza pilota si sono rivelati quasi più costosi dell'oro.

Per questo motivo la produzione venne abbandonata. Gli altri 15 dispositivi servirono bene agli ufficiali di ricognizione: furono portati all'ufficio di progettazione per essere restaurati, lanciati di nuovo e invariabilmente ricevettero le informazioni più accurate che la forza di sbarco non sempre poteva ottenere. La ricognizione aerea è molto grata agli sviluppatori dell'Ape, poiché le macchine laboriose hanno permesso di salvare molte vite.

Scout-propagandisti

Purtroppo, il comando dell'intelligence non è sempre stato in grado di utilizzare correttamente tutti i mezzi a sua disposizione. Così, un tempo, almeno cinque dozzine di persone, specialisti in "operazioni psicologiche", furono trasferite a Mozdok. Avevano a disposizione una tipografia mobile e un centro televisivo ricevente e trasmittente. Con l'aiuto di quest'ultimo, i servizi segreti pianificarono di trasmettere materiale di propaganda.

Ma il comando non prevedeva che specialisti regolari potessero fornire una trasmissione televisiva, ma nel distaccamento non c'erano cameramen o corrispondenti. Con i volantini le cose andarono ancora peggio. Si sono rivelati così poveri nel contenuto e nell'aspetto che hanno causato solo sconforto. In generale, la posizione di specialisti nel lavoro psicologico si è rivelata non molto richiesta tra gli ufficiali dell'intelligence.

Problemi di logistica e approvvigionamento

A partire dalla prima campagna, il disgustoso equipaggiamento dei gruppi di ricognizione delle forze aviotrasportate (e anche di altri rami dell'esercito) cominciò a farsi sentire, contribuendo ad un aumento dei feriti e ad un aumento del rischio di essere scoperti. Di conseguenza, i paracadutisti hanno dovuto attirare veterani che raccoglievano fondi per equipaggiare i loro colleghi. Purtroppo, la seconda guerra cecena fu caratterizzata esattamente dagli stessi problemi. Così, nel 2008, l'Unione dei paracadutisti ha raccolto denaro per un comodo scarico, ha importato stivali, sacchi a pelo e persino forniture mediche...

A differenza degli anni precedenti, il comando iniziò a prestare molta più attenzione all'addestramento di piccoli gruppi di ricognizione e di combattimento. Alla fine è diventato chiaro che nelle condizioni moderne sono molto più importanti delle divisioni. In poche parole, il ruolo dell'addestramento individuale per ciascun combattente è aumentato notevolmente, il che è semplicemente vitale per gli ufficiali dell'intelligence, poiché ognuno di loro può fare affidamento esclusivamente sulle proprie forze in combattimento.

Ciò che rimane invariato sono i galloni da ricognizione aerea: raffigurano un pipistrello (come il GRU). Nel 2005 è stato emanato un decreto che ordinava a tutti i dipartimenti di intelligence di passare al gallone con l'immagine di un'aquila che stringe un garofano e una freccia nera tra le zampe, ma finora non ci sono stati progressi particolari in questa direzione. Naturalmente, anche la forma della ricognizione aerea è cambiata completamente: è diventata molto più conveniente e in essa è apparso uno scarico standard.

Conformità della ricognizione aerea con le realtà moderne

Gli esperti dicono che la situazione oggi non è molto rosea. Naturalmente, il processo di riqualificazione avviato è incoraggiante, ma l'attrezzatura tecnica non raggiunge gli standard generalmente accettati.

Pertanto, tra gli americani, fino a un quarto del personale delle divisioni di qualsiasi tipo di truppa appartiene specificamente alla ricognizione. La nostra quota di personale che può impegnarsi in tali operazioni è, nella migliore delle ipotesi, dell'8-9%. Un'altra difficoltà è che in precedenza esistevano battaglioni di ricognizione separati che addestravano specialisti di prima classe. Ora esistono solo aziende specializzate, il cui livello di formazione del personale è tutt'altro che elevato.

Come arrivare qui

Come entrare nella ricognizione aerea? Innanzitutto, ogni candidato deve sottoporsi ad una visita medica standard per determinare l'idoneità al servizio di combattimento. Lo stato di salute deve corrispondere (A2 in ultima istanza).

Non sarà superfluo presentare un rapporto indirizzato al commissario militare della stazione di reclutamento da cui intendi recarti per ripagare il tuo debito con la Patria. In tutte le commissioni successive, esprimi anche il tuo desiderio. Nel frattempo, nel tuo file appariranno informazioni sul tuo desiderio di prestare servizio nella ricognizione aerea. Nel punto di raccolta, prova a stabilire un contatto personale con gli "acquirenti" delle truppe aviotrasportate.

Non appena arrivi al luogo di servizio, presenta un rapporto indirizzato al comandante dell'unità con la richiesta di trasferirti in una compagnia di ricognizione. È importante resistere a ulteriori screening, che vengono eseguiti superando un esame di idoneità fisica abbastanza duro. La concorrenza è alta. I requisiti per i candidati sono estremamente elevati. Notiamo subito che è necessario scoprirli prima di essere arruolati nell'esercito, poiché gli standard cambiano abbastanza spesso.

Non dimentichiamoci dei test psicologici progettati per identificare quei combattenti che possono davvero prestare servizio in un ramo così specifico delle forze armate come la Direzione dell'intelligence aviotrasportata. E questi controlli dovrebbero essere presi molto sul serio: “con gli occhi chiusi” non guarderanno i loro risultati qui. Solo una persona abbastanza coraggiosa, abbastanza intelligente e capace di rimanere estremamente calma in una situazione mortale è degna di arruolarsi in un'unità di intelligence. E inoltre. Viene data preferenza ai candidati in possesso di titolo universitario. Inoltre, le persone con una specialità civile che potrebbe essere utile (segnalatori, ingegneri elettronici) sono molto apprezzate.

Non dimenticare l'intelligenza. Come nel caso di molti dei rami più importanti dell'esercito (guardie di frontiera, in particolare), ora viene data la preferenza a quei soldati che hanno prestato servizio obbligatorio nelle stesse truppe per le quali chiedono di arruolarsi. Ecco come entrare nella ricognizione aerea.