"britanski" je treće i posljednje plovilo klase " olimpijski"po narudžbi tvrtke" Bijela zvjezdana linija", brodograditeljska tvrtka" Harland & Wolf". U početku je brod izgrađen pod imenom "Gigantic". Ime je zamišljeno kao zamjena za preminulog " Titanski„i stoga je Britannic imao niz poboljšanja: vodonepropusne pregrade prolazile su kroz palube s kabinama prve klase.
Zgrada "Britanica"
Nakon smrti" Titanski"izgradnja je zaustavljena na trećem brodu, a ime" divovski"promijenjeno u" Britannic". Iako je tvrtka za gradnju brodova " Bijela zvjezdana linija"negirao da će brod u početku biti imenovan" divovski", izjave u tisku prije smrti" Titanski"bili su različiti. Lineri su trebali biti nazvani po drevnim grčkim likovima: Olimpijcima, titanima i divovima. Ali prema legendi, titani i divovi su poginuli u bitci s Olimpijcima, a novom brodu dajte ime" divovski"bio bi bezobrazan kao u slučaju" Titanski"dakle, brod je dobio ime" Britannic".
Inženjeri su unijeli izmjene u projekt. Gradnja je još bila u tijeku ranoj fazi, a to je značilo da bi bilo lakše ugraditi nove sigurnosne zahtjeve na treće plovilo. U konačnici, te bi ga karakteristike učinile vrlo drugačijim od njegova dva brata. Dodatna pregrada je dodana u električnoj strojarnici, čime je brod podijeljen na sedamnaest vodonepropusnih odjeljaka, a ne na šesnaest. Ovaj projekt je, u teoriji, uspio" najnepotopiviji"brod, koji može preživjeti sa šest poplavljenih prednjih odjeljaka. Najupečatljiviji nova značajka bili su čamci za spašavanje. Postavljena je druga vrsta sošara, mnogo veća od " Titanski"i" olimpijskiČamci za spašavanje su čak bili postavljeni jedan na drugi na krmi broda, a kao mjera opreza, s mosta je u radio sobu dodana pneumatska pošta.
Raditi na " Britannic" nastavilo se tijekom 1912. Lansiranje je nekoliko puta odgađano, a 26. veljače 1914. " Britannic"pokrenut. U skladu s tradicijom" Bijela zvjezdana linija“, nije bilo ceremonije razbijanja boce šampanjca na boku broda.
U sljedećih šest mjeseci" Britannic"počeo se oblikovati kao najveći i najluksuzniji prekooceanski brod u Britaniji. Ali posao je polako napredovao jer su Harland i Wolff imali financijskih problema. U kolovozu 1914. dogodilo se nešto što je promijenilo sudbinu" Britannica": Velika Britanija, Francuska i Rusija objavile rat Njemačkoj i Austro-Ugarskoj prvi svjetski rat.
Lansiranje
« Britannic"porinut je 26. veljače 1914. u brodogradilištu" Harland & Wolf"u Belfastu (gdje su izgrađeni" Titanski"i" olimpijski"). Već u kolovozu 1914. brod je bio prikladan za transatlantska putovanja između Southamptona i New Yorka.
Smatrao se najudobnijim u " velika trojka"koji uključuje" Titanski"i" olimpijski". Prošireni su restoran prve klase i soba za pušenje, a planirano je i postavljanje orgulja na prednje stubište." Britannic“ugostio 790 putnika prvog razreda, 835 drugog, 950 trećeg razreda i 950 članova posade.
Prvo i posljednje putovanje Britannice
U mojoj prvi putovanje" Britannic"napustio Liverpool 23. prosinca 1915. u smjeru Napulja i luke Madros na grčkom otoku Lemnosu." Britannic“počeo prometovati u Dardanelima.
U mojoj zadnja stvar Putovanje, kako se kasnije pokazalo, Britannic je napustio Southampton u nedjelju, 12. studenog 1916. godine. U Italiju je stigao bez incidenata. U petak 17. studenoga stigao je u Napulj. Britannic je tamo trebao ostati do 18. studenog, no zbog nevremena polazak je odgođen za sljedeći dan. 21. studenog" Britannic"Prošetao u zalazak sunca kroz kanal Kea. Oko 8.00 sati ekipa koja je radila u kotlovnici i strojarnici čekala je smjenu. Da bi ubrzali smjenu, policajci su ponekad na kratko otvarali vodonepropusna vrata. Odjednom, dogodila se eksplozija goleme snage.Uslijedila je druga, snažnija.Doslovno je na nekoliko mjesta razderao lijevu stranu broda. uslužno osoblje istrčao na palubu, prekinuvši njihov doručak u blagovaonici ... "Britanic" je počeo tonuti ....
Britannic u vojnoj službi
Rat je ozbiljno utjecao na brodogradnju. Najveća i najvažnija važnost pridavana je brodogradilištima koja su imala ugovore s Admiralitetom, kao i većina raspoloživih sirovina. Admiralitet nije ništa naručio od Harlanda i Wolfa, čime su mogli nastaviti svoje civilne ugovore, ali mnogo sporijim tempom. Za pripremu " Britannic"Smješten je u suhi dok za ugradnju propelera. White Star Line je bio prisiljen premjestiti svoju matičnu luku natrag u Liverpool. Mnoge je brodove tvrtke rekvirirao Admiralitet. „Britannic" i "Olimpijski"su bili položeni do potrebe. 3. studenog "Olimpijski stigao je u Belfast, gdje je sa svojim mlađim bratom proveo sljedećih deset mjeseci.
1. rujna 1915. godine "Olimpijski„rekviriran kao vojni transport, i „Britannic“i dalje je stajao nedovršen u Belfastu.
Rat je trebao završiti na Božić 1914., izmakao kontroli. Na Mediteranu se povećao broj žrtava. 13. studenog 1915." Britannic"zauzeta od strane Admiraliteta kao bolnički brod. U tijeku su radovi na preuređenju nedovršenog broda puni zamah. Kabine na gornjim palubama pretvorene su u odjele jer su pacijenti trebali biti što bliže palubi čamca. Blagovaonica i First Class Lounge preuređeni su u operacijske dvorane i glavni odjel zbog svoje središnje lokacije. Kirurzi, liječnici i medicinske sestre živjeli bi u kabinama na palubi B tako da su cijelo vrijeme bili blizu pacijenata. Kada je dovršena pretvorba u bolnički brod, na Britannica"moglo stati 3.309 pacijenata.
Ali nije sve išlo po planu. Nije bilo vremena za opremanje broda dizalicama. Stoga je ugrađeno pet pari sošara-dizalica i 6 standardnih pari. Brod je bio obojan u međunarodne boje bolničkog broda: bijela strana, zelena traka duž trupa, na tri mjesta sa svake strane prekinuta crvenim križevima. Lule su bile boje senfa, slične White Star Lineu, ali im je nedostajao crni gornji dio. Ove boje jamčile su brodu status nepovredivog za sve ratne brodove, prema Ženevskom sporazumu. do Božića" Britannic bio spreman za prvo putovanje.
23. prosinca "britanski", krenuo na svoje prvo putovanje za Mudros, na grčki otok Lemnos. Pet dana kasnije stigao je u Napulj, jedinu luku za preuzimanje ugljena i vode prije Mudrosa. Stigavši do Mudrosa na Novu godinu, počeo je preuzimati žrtve na brod, što je trajalo 4 dana. 9. siječnja "britanski" stigao u Southampton i počeo iskrcavati pacijente. Obavljena su još dva putovanja, ali do proljeća 1916. situacija u Sredozemnom moru se smirila i do sada nisu bili potrebni bolnički brodovi. Britannic je 12. travnja ostao u Southamptonu i ležao je pet tjedana. Zbog financijskih problema koje je doživjela vojska, odlučeno je da se Britannic vrati u komercijalnu službu. "Linija bijele zvijezde".
U Belfast je stigla 18. svibnja i puštena je iz državne službe 6. lipnja. No do rujna 1916. ofenziva na Sredozemnom moru ponovno se pojačala i postalo je očito da će veliki brodovi ponovno biti potrebni kao plutajuće bolnice.
"britanski"
potonuo
u Egejskom moru
Ujutro 21. studenog 1916. " Britannic"- blizanac" Titanski".
"britanski"- Bolnički brod Njegovog Veličanstva, izvorno izgrađen kao putnički brod Gigantik, bio je posljednji u nizu od tri broda klase Olympic. Zamišljen je kao zamjena za izgubljeni Titanic i imao je niz poboljšanja – na primjer, vodonepropusne pregrade prolazile su i kroz palube s prvoklasnim kabinama.
Ali nikada nije uspio doći na liniju Southampton-New York, za koju je i stvoren. Umjesto toga, brod je odmah rekvirirao Britanski Admiralitet, koji ju je pretvorio u bolnički brod.
21. studenog 1916., nakon što je udario u njemačku minu u Egejskom moru, brod Britannic se prevrnuo i potonuo za samo 55 minuta. Zahvaljujući dobro organiziranom spasilačkom radu, od 1136 ranjenih i članova posade na palubi, poginula je samo 21 osoba. Žrtve su bili oni koji nisu imali vremena skočiti s krme visoko iznad vode dok su olovni vijci još uvijek rotirali.
Godine 2000., u režiji Briana Trenchard-Smitha, Igrani film "britanski".
Istraga Jacquesa Yvesa Cousteaua.
1975. francuski istraživački brod ušao je u Egejsko more Kalipso"pod vodstvom velikog oceanografa Jacquesa Yvesa Cousteaua. Nakon 3-dnevne potrage, trup je otkrio podvodni radar" Britannica„na dubini od 120 metara. Odmah je postalo jasno da je na kartama Admiraliteta mjesto pogibije linijskog broda pogrešno naznačeno.
Godine 1976" Kalipso"nazad na" Britannicus Tim istraživačkog broda postavio je sebi glavni cilj: pažljivo ispitati trup potopljenog broda i, ako je moguće, ući unutra.
Prvi koji je spušten s "Calispa" bio je u obliku tanjura podvodni s Williamom Tantunom na brodu. Nakon njega ronioci su se na Britannic spuštali 68 puta, ali svaki od njih nije imao više od 5 minuta da pregleda potopljeni brod.
Istraživači su otkrili da:
1) Podloga leži na desnoj strani i ima rupe od eksplozije.
2) Ništa od dimnjaci nisu ostali na mjestu, svi leže pored košuljice.
3) Ugljen i dijelovi unutrašnjosti broda razbacani su po dnu mora.
4) Drveni dijelovi "Prednjeg stubišta" (kojih više nije bilo) su istrulili (kasnije su ekspedicije otkrile da staklena kupola djelomično oštećen).
Tijekom istraživanja neki su artefakti podignuti na površinu s " Britannica“, izloženi su u mnogim muzejima diljem svijeta.
Ekologija života. Ljudi: Fenomenalna sreća nesretne Violet Jessop, koja je preživjela tri brodoloma. Možda se ime ove žene ne bi sačuvalo u povijesti da nije bilo njezine fenomenalne sposobnosti preživljavanja u najstrašnijim katastrofama. Nesreća ju je proganjala od djetinjstva, ali je nekim čudom uspjela pronaći izlaz iz najtežih situacija.
Fenomenalna sreća nesretne Violet Jessop, koja je preživjela tri brodoloma
Možda se ime ove žene ne bi sačuvalo u povijesti da nije bilo njezine fenomenalne sposobnosti preživljavanja u najstrašnijim katastrofama.
Nesreća ju je proganjala od djetinjstva, ali je nekim čudom uspjela pronaći izlaz iz najtežih situacija.
Violet Constance Jessop imala je priliku raditi na tri najpoznatija prekooceanska broda - Olympic, Titanic i Britannic. Svaki se od njih srušio, ali Violet je preživjela.
Violet Constance Jessop radila je na putničkim brodovima
Liječnici su još jednom predvidjeli Violetinu smrt rano djetinjstvo. Tada je oboljela od tuberkuloze, od koje je tada umro veliki broj ljudi.
Ali djevojka ne samo da je preživjela, već se i potpuno oporavila od strašne bolesti. Nije mogla završiti školu, jer je zbog smrti oca i bolesti majke bila prisiljena tražiti posao.
Odabrala je istu profesiju kao i majka - zaposlila se kao stjuardesa na brodovima tvrtke White Star Line koja je obavljala transatlantske letove.
*Olympic* i *Hawk* nakon sudara
Godine 1910. 23-godišnja Violet našla se na ogromnom brodu Olympic, prvom od tri broda ove klase u kampanji White Star Line. Godinu dana kasnije, glomazni Olympic, kao rezultat neuspješnog manevriranja, sudario se s krstaricom Hawk.
Rupa od 14 metara bila je iznad vodene linije, a brod je ostao na površini. Srećom, u sudaru je bilo bez ljudskih žrtava, ali je brod teško oštećen.
*Titanski*
Olupina *Titanic*
Violet je nastavila raditi na Olympicu nakon što je brod popravljen, ali tada je izgrađen novi brod, te joj je ponuđeno da se prebaci na njega. Tako je Violet otišla na prvo i posljednje putovanje Titanikom.
U noći s 14. na 15. travnja 1912. brod se sudario s santom leda. Za posljedice ove katastrofe ubrzo je saznao cijeli svijet – od 2224 osobe, samo 711 ih je uspjelo pobjeći. Među njima je bila i Violet koja je dobila mjesto u čamcu broj 16.
Dok je ulazila u čamac, muškarac ju je zamolio da se pobrine za njegovo dijete. S bebom u naručju, dva sata kasnije, djevojčica se ukrcala na Carpathiu, prva koja je stigla na olupinu broda.
Violet Constance Jessop
Tijekom Prvog svjetskog rata Violet je radila kao medicinska sestra za britanski Crveni križ. U tom svojstvu, krenula je na putovanje bolničkim brodom Britannic, posljednjem i najvećem od tri prekooceanska broda.
U studenom 1916. brod je naletio na minu, a tijekom evakuacije dva su čamca uvučena ispod radnih propelera broda koji je tonuo. U jednoj od njih bila je Violet, koja je opet nekim čudom uspjela preživjeti.
*Titanic* pod vodom
*Titanic* pod vodom
Violet je živjela dug život i umrla od zatajenja srca u 83. godini. 42 godine radila je na putničkim brodovima, napravila 2 putovanja oko svijeta i preživjela mnoge od onih koji su poginuli tijekom olupina Titanica i Britannica.
Uvijek je to neka misterija. Na površini, brodovi hrđaju i pretvaraju se u strašna čudovišta, a na dubini kao da stječu novi život, stječući plejade morska stvorenja. Mnogi su brodovi poginuli od posljedica nesreća i ratova, a svaki od njih ima svoju povijest katastrofe i svoju priču o spasenju.
Sudbina oceana košuljica « Britannic"izgrađen prije početka Prvog svjetskog rata i smatran je nepotopivim brodom tragičan je kao i njegova dva brata" olimpijski"i" Titanski».
Stvaranje Britannice
Tijekom smrti broda "" na Queens Islandu u brodogradilištu " Harland & Wolff» izgradnja trećeg plovila serije « olimpijski". U početku je ovaj brod trebao nositi naziv " divovski", ali nakon smrti prethodnika, predstavnici tvrtke" Bijela zvjezdana linija"odlučili su napustiti mitologiju antike, a novi brod nazvali domoljubnim imenom" Britannic". Njegova izgradnja je bila zamrznuta nekoliko mjeseci, čekajući zaključke britanske komisije za istragu katastrofe Titanica.
početak izgradnje Britannice
jedna od vodonepropusnih pregrada
rotor parne turbine
Tijekom radova na navozu na brodu" Britannic» Napravljena su poboljšanja. Prilikom izrade projekta broda, inženjeri su ga zadali učiniti nepotopivim. Da bi to učinili, razvili su dvojnika unutarnja obloga trup broda. Ova mjera je poduzeta u slučaju sudara sa santom leda. Druga inovacija bila je ugradnja pet vodonepropusnih pregrada koje su dopirale do gornje palube, a trebale su spriječiti plavljenje svih odjeljaka jedan po jedan. Arhitektura broda također je doživjela neke promjene. Konkretno, bunar između nadgrađa i izmeta zatvoren je palubom, pretvarajući je u palubu zaklona, a na palubi za izmet podignuto je nadgrađe s dodatnim kabinama treće klase.
Pomak" Britannica" bio najveći među cijelim triom" Bijela zvjezdana linija i iznosio je 48158 registriranih tona.
Najveći nedostatak Titanica bio je nedostatak čamaca za spašavanje, pa je Britannic imao duplo više. Liner je bio opremljen s pet pari ogromnih 12-metarskih dizalica za sošare, od kojih je svaka mogla sigurno porinuti pet čamaca s velikom petom. U pramcu palube čamca dizalice su bile ugrađene samo s desne strane. U mirnodopskoj verziji, brod je trebao nositi 40 čamaca, ali neki od njih nikada nisu instalirani u vezi s kasnijim događajima.
Pokretanje Royal Mail Steamera (RMS) Britannic" 26. veljače 1914. obilježio je loš predznak - nije bilo tradicionalnog krštenja, ali je tvrtka najavila da će brod biti pušten na proljeće slijedeće godine. Brod je izvorno izgrađen kao transatlantski putnički brod, ali je izbijanjem Prvog svjetskog rata korištena u druge svrhe.
Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata Britannic" rekvirirano od strane Admiraliteta i u listopadu 1914., tijekom dovršetka na plutanju, preuređena je u plutajuću bolnicu. Brod je bio opremljen sa 3.300 kreveta za ranjenike, mnogo operacijskih sala, skladišnih objekata, kabine za medicinsko osoblje, mrtvačnica, rekreacijski i gimnazije. Liner dobio je boju: bijeli trup sa širokom zelenom prugom i crvenim križevima na bokovima, kao i žute cijevi.
13. studenog 1915. godine brod je dovršen, a 8. prosinca, nakon uspješnih pokusa na moru, britanska je mornarica stupila u službu. 12. prosinca" Britannic” preselio se iz Belfasta u Southampton, gdje je bio popunjen medicinskim osobljem i zalihama. Liner 23. prosinca" Britannic" krenuo na svoje prvo putovanje na Mediteran. Kapetan košuljica imenovan je najboljim kapetanom brodarske tvrtke Charles A. Bartlett, koji je nadgledao izgradnju " Britannica". Tada još nije znao kakva je sudbina spremala njega i njegovo potomstvo.
Britannic u Prvom svjetskom ratu
U kolovozu 1916. Europu je zahvatio Prvi svjetski rat, a ta sudbina nije zaobišla ni istočni Mediteran. Saveznici Engleska i Francuska pokrenuli su krvavu operaciju Dardanele protiv Njemačke i Turske, iskrcavajući svoje trupe u Galipolju. Britanci su pretrpjeli velike gubitke, a pojačanja su morala biti prebačena. Također je bilo potrebno uspostaviti sustav za slanje ranjenika i bolesnika natrag u Britaniju. Upravo u tu svrhu Britannic". U vodama prepunim njemačkih podmornica, putnički brod prevozio je veliku grupu ranjenih britanskih vojnika.
Za cijelu 1916. god Britannic uspio obaviti pet uspješnih letova. U Englesku je dovezeno preko 13.000 ranjenih vojnika. Što je rat na moru postajao žešći, to je opasnost bila veća." Britannic».
U Egejskom moru, u tjesnacu između Grčke i otoka Kea, kapetani podmornica postavili su mine u dvije paralelne linije. U skučenosti Mediterana ova je taktika često djelovala. Kroz ovaj tjesnac, kurs je vodio do britanske baze na otoku Lemnosu.
posljednji put
21. studenog 1916. linijski brod " Britannic", nakon tjesnaca koji razdvaja grčke otoke Kea i Kythnos, bio je na svom šestom letu kako bi pokupio još jednu grupu ranjenika. Na brodu su bile 1134 osobe. Odjednom u 08:00 sati u predjelu mosta s desne strane zagrmilo je snažna eksplozija, nakon čega slijedi dugo zujanje i vibracija trupa. Kapetan Bartlett je još uvijek doručkovao, ne mijenjajući pidžamu, žurno je istrčao u kormilarnicu. Isprva je mislio da je brod udario u minu. Kapetan je pokušao okrenuti brod prema obali kako bi skočio u plitku vodu, ali uzalud.
Britannic tone
U međuvremenu se posada broda spremala napustiti brod. Svi su pohrlili prema čamcima. Dok je voda ispunjavala pramac broda, košuljica počeo se kotrljati udesno. Postalo je jasno da su odjeljci poplavljeni jedan po jedan. Divovske lopatice propelera izbile su na površinu, pretvorivši dvije jedrilice i njihove putnike u krvavi nered, ubivši 28 ljudi. Kako se brod skrivao pod vodom, voda je počela slijevati kroz otvore koje je otvorilo medicinsko osoblje. Bilo je dovoljno uništiti košuljica. Posljednji koji je napustio brod, kako i treba, bio je kapetan Bartlett. Samo 30 ljudi je stradalo u ovoj katastrofi, što je govorilo o izdržljivosti, disciplini, kao i uigranom djelovanju tima i medicinskog osoblja. Spašena 1104 putnika kasnije je pokupila britanska pratnja razarača.
verzije smrti "Britanice"
"Britanski" bio je najveći gubitak britanske trgovačke flote u povijesti Prvog svjetskog rata.
Međutim, javnost nije uzburkala nesreću" Britannica", gdje je stradalo samo 30 ljudi, inače pod kojim okolnostima se to dogodilo. Uostalom, brod je potonuo za 57 minuta. Ljudi jednostavno nisu mogli vjerovati u smrt još jednog diva.
Novine su pisale da " Britannic“bio žrtva namjernog napada torpedom. No, ovu poruku opovrgnuo je zapovjednik njemačke podmornice U-73, kapetan Seyss, ustvrdivši da je u tjesnacu otkrivena minska obala na koju je naletio. To potvrđuje dnevnik, koji točno opisuje da zapovjednik podmornice nije dao naredbe za torpediranje " Britannic“, ali ukazuje i na činjenicu postavljanja nekoliko mina u blizini otoka gdje se katastrofa dogodila. Zapovjednik podmornice vidio je da se na palubi broda nalaze ljudi. Svi su pripadali vojnom zboru i bili su odjeveni u maskirne uniforme.
Postoje dvije verzije smrt Britannice. Službeno - košuljica dignut je u zrak minom koju je postavila njemačka podmornica U-73. Drugu neslužbenu verziju iznijela je ekspedicija poznatog istraživača Jacques-Yvesa Cousteaua 1975. godine, prema kojoj je ilegalno oružje prevezeno u Egipat na brodu. Brod je trebao doći u luku Aleksandrija i iskrcati ga. Ta je činjenica postala poznata njemačkoj obavještajnoj službi, a tijekom bunkeriranja u Napulju, pakleni stroj položen je u jedan od bunkera za ugljen s desne strane. Četiri dana kasnije, kada su trgovine bile prilično prazne, pakleni stroj se upalio, uzrokujući sekundarnu eksploziju ugljene prašine u svim desnim bunkerima. To objašnjava zujanje koje se osjećalo neko vrijeme nakon eksplozije. Rapid potonuće linijskog broda Cousteau objašnjava da je nepropusnost prekinuta sekundarnom eksplozijom ugljene prašine kroz bunkere. Na ovaj ili onaj način, sekundarna detonacija mogla se dogoditi i pod utjecajem eksplozije mine u moru. To potvrđuje akumulacija veliki broj ugljen na tlu, razbacan oko ostataka broda.
Sa broda, u oceanu propadanja, ostat će,
Tanak signal u zemaljskim radio prijemnicima
Treći od brodova - "braća" slavnog "Titanica" - plutajuća bolnica "Britanic" - također nije izbjegao tužnu sudbinu potonuća u ponor vode. 21. studenog 1916. potopljena je u Egejsko more.
Britannic u režiji engleskog redatelja Briana Trenchard-Smitha objavljen je 2000. na valu svjetske slave Jamesa Camerona. Unatoč tome što je TV produkcija s niskim budžetom, film se ne doima kao jeftina kopija Titanica, već više kao drugi dio Cameronova filma.
Riječ je o snažnoj i fascinantnoj priči o engleskom obavještajcu koji mora razotkriti njemačkog špijuna koji se ukrcao na Britannic. Njemački špijun, pod krinkom pastora, traži oružje i streljivo na brodu koje "plutajuća bolnica" tajno nosi u Egipat. Izviđačica se, igrom slučaja, zbližava sa "pastorom" i neočekivano se zaljubljuje u čovjeka koji se bori protiv njezine zemlje.
Britannic bi trebali gledati svi koji su u deliriju veliki brodovi. U filmu ima minimalno specijalnih efekata, a gotovo svi su neuvjerljivi, međutim, sve glavne scene putovanja i Britannicove smrti iskreno su reflektirane u filmu (uključujući epizodu broda s padom putnika pod golemim rotirajućim propelerom broda).
Međutim, specijalni efekti u ovom filmu su nužna, ali ne i glavna komponenta. Televiziju Britannic drže na površini uzbudljive špijunske strasti, suzdržani britanski maniri i hladni razgovori, iza kojih se naslućuje bijesni plamen međusobnih osjećaja.
Veličanstveni engleski glumci blistaju u filmu u prvoj i drugoj ulozi. Scenarij nije bio bez suptilnog psihologizma - a glavni par umjetnika na ekranu vrlo točno odražava višestruke likove njihovih junaka. "Pastor" Reynolds (Edward Utterton) nije krenuo stopama svog oca - mornaričkog časnika, a njegov život očito pokušava nešto dokazati ocu. Vera Campbell (Amanda Ryan) jedna je od prvih žena u inteligenciji, pa se suočava s zanemarivanjem muškaraca. Osim toga, preživjela je i katastrofu Titanica, pa joj je na brodu Britannic dvostruko teže svladati samu sebe i biti hrabra.
(Zanimljivo je da lik Vere Campbell – djevojke koja je preživjela katastrofe dvaju divovskih brodova – Titanica i Britannica – dok je bila na brodu – ima pravi prototip. Od prekooceanskih brodova putničko društvo White Star Line Violet Constance Jessop spašena je s Titanica, zatim s Britannica, a bila je i na trećem "divu" tvrtke - Olympic -u u trenutku sudara s krstaricom Hawk u luci Southampton.)
Britannica glumi John Rhys-Daviesa (slavni patuljak iz Gospodara prstenova) kao kapetan broda, Ben Daniels kao kapetanov drug, a Bruce Payne kao brodski liječnik. Njihov ansambl čini radnju još živopisnijom i uvjerljivijom te tjera da povjerujete u autentičnost onoga što se događa na ekranu, unatoč nacrtanim specijalnim efektima u scenama sa samim Britannicom.
Uz glumce i britansku suptilnu i suzdržanu romantičnu liniju u Britannici, za stolom u garderobi zvuče i zanimljivi razgovori o ratu. "Rat nema lice - što bi se dogodilo da se sve zaraćene strane ponovno upoznaju?" gosti se smiju. Ideje o ratu u filmu slične su Cameronovom shvaćanju života Jacka Dawsona u Titanicu.
U “Britanicu”, osim toga, postoji nekoliko sličnih scena s Cameronovim remek-djelom, u kojima se osjeća da su Britanci na snimanju filma bili jednaki “Titanicu”. Ali općenito, ti filmovi govore o različitim stvarima, a Britannic se ne može precrtati smatrajući ga bezličnim klonom filma o Jamesu Cameronu.
Cool radnja i nedostatak spektakla čine Britannic filmom koji se mora pogledati, ali "jednom". Veliki san obožavatelja Titanica ovdje je da će neki holivudski major, veliki studio, napraviti visokobudžetni remake Britannica kao drugi dio najboljeg filma Jamesa Camerona ikada. Osobno držim palčeve za ovo.
p.s. Za referencu: Britannic je treći parobrod olimpijske klase White Star Line. Najsretnijim se pokazao "Prvorođenac" - "Olimpijski" koji je do 1937. plovio kao "Brod-svjetsko čudo", vojni transport, plutajući svjetionik. Jednom se čak i zabio u nos, prepolovivši se, i potopio njemačku podmornicu koja ga je pokušala napasti. Titanic se sudario s santom leda na svom prvom komercijalnom putovanju i potonuo 14. travnja 1912. godine. Britannic nije obavio niti jedan komercijalni let, a izbijanjem Prvog svjetskog rata pretvoren je u "plutajuću bolnicu" i postao najveći brod sudionik Prvog svjetskog rata. Naletio je na plutajuću minu u Egejskom moru i potonuo za 55 minuta (dvostruko brže od Titanica), odvodeći 30 ljudi sa sobom na dno.
Britannic (HMHS Britannic - bolnički brod njegovog veličanstva Britannic), izvorno izgrađen kao putnički brod Gigantic, bio je posljednji u nizu od tri broda klase Olympic koje je naručila brodograditeljska tvrtka White Star Line (White Star Line) Harland & Wolff. U početku je zamišljen kao zamjena za preminuli Titanic. 26. veljače 1914. brod je porinut, 23. prosinca 1915. pušten je u promet.
Britannic je imao niz poboljšanja – na primjer, vodonepropusne pregrade prolazile su i kroz palube s prvoklasnim kabinama. Britannic je nosio i 44 čamca za spašavanje (na osam pari dizalica-dizalica, koje su mogle držati po 6 čamaca, kao opcija za prekooceanski brod, te na pet pari dizalica-dizalica i 7 čamaca duž palube broda kao varijanta bolničkog broda).
"Britannic" na navozu
Jedan od Britannica kotlova
Liner parna cijev
Poboljšane sošare
Britannic u White Star Line livreji
Međutim, nikada nije uspio biti na liniji Southampton - New York, za koju je i stvoren. Umjesto toga, brod je odmah rekvirirao Britanski admiralitet, koji je naredio da se preuredi u bolnički brod. U tom svojstvu Britannic bi mogao preuzeti više od 3000 pacijenata. U studenom 1915. primljen je u flotu i poslan na Sredozemno more. Parobrod je obavio pet uspješnih putovanja do istočnog Mediterana i izvukao ukupno 15.000 britanskih vojnika i vojnog osoblja drugih nacionalnosti Britanskog Carstva.
Razglednica iz Prvog svjetskog rata. Britannic pretvoren u plutajuću bolnicu
Pretvorena obloga
Bolnički krevet na brodu
Medicinske sestre na brodu Britannica
Na šetnici
Dana 12. studenog 1916. Britannic je napustio Southampton i otplovio u Sredozemno more do otoka Mudros kako bi ukrcao ranjene britanske vojnike. Ujutro 17. studenoga Britannic je ušao u napuljsku luku. Dana 21. studenog 1916. u 8.12 sati Britannic je pogodio minu koju je postavila njemačka podmornica U-73 u Egejskom moru. Linija je počela dobivati trim na nosu i kotrljati se udesno. Kapetan Barlett se do posljednjeg trenutka nadao da će brod nasukati kod otoka Kea, ali brod je prebrzo tonuo. Odlučujući faktor u pogibiji linijskog broda bili su otvoreni prozori donjih paluba, kroz koje je voda ulazila u odjeljke broda, te hermetička vrata pregrada: jedna vrata se nisu zatvorila, a druga su procurila. S obzirom na to da se brod kretao, a evakuacija je već bila u punom jeku, 2 čamca su povučena ispod otkrivenog propelera i 30 ljudi je poginulo. 55 minuta kasnije, bolnički brod Britannic Njegovog Veličanstva prevrnuo se i potonuo, odnijevši živote 30 ljudi. Britannic je bio jedan od pet White Star Linera potopljenih tijekom rata.
Kapetan Britannice Charles Barlett
Slika olupine Britannice
Organizirano je nekoliko ekspedicija na Britannicus. Prvi je bio Cousteau 1976. godine. Ovo je bila prva ekspedicija ronilaca koji su koristili samostalnu opremu i trimix mješavine na takvim dubinama, ali ekspedicija nije dala dobre podvodne snimke niti jasan opis mjesta.
Istraživački brod "Carolyn Chouest" radio je mnogo produktivnije 1995. godine. Ostaci košuljice snimljeni su na video, a nakon toga se pojavila jasna predodžba o njenom položaju na dnu.
Britannic leži na desnoj strani s maksimalnom dubinom od 90 metara. Ogroman broj dijelova broda, uključujući i jednu od njegovih cijevi, nalazi se u neposrednoj blizini ostataka nekada velikog broda...
Britannic na dnu Egejskog mora
...nastavit će se...
