Día del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa

El 17 de febrero, los representantes del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa celebran su fiesta profesional. Este servicio es oficialmente parte integral La retaguardia de las Fuerzas Armadas Rusas, sin embargo, en la historia hay muchos ejemplos de cuando los militares del Servicio de Combustible llevaron a cabo las tareas que se les asignaron de hecho en condiciones de primera línea. El papel del Servicio de Combustible en el ejército moderno es difícil de sobrestimar.

El punto de partida en la historia del Servicio de Combustible (SG VS) fue 1936. Hace 79 años, por orden del entonces jefe del Comisariado de Defensa del Pueblo, Kliment Voroshilov, se creó la Administración de Suministro de Combustible del Ejército Rojo (más tarde, el Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la URSS). La historia ha conservado el nombre del primer jefe del SG VS. Esta persona fue Nikolai Nikolaevich Movchin (1896-1938). Incluso antes de la creación oficial del Servicio de Combustible, Nikolai Movchin se convirtió en uno de los iniciadores de la formación de la estructura prototipo. Estamos hablando del Departamento de Abastecimiento de Combustible del Ejército Rojo Obrero y Campesino.
Nikolai Movchin es un especialista militar, también conocido por su trabajo sobre la historia del Ejército Rojo, así como por la creación de una estrategia de movilización. En 1935 recibió el grado de coronel que, lamentablemente, fue el último de su carrera militar. El hecho es que aproximadamente 1,5 años después de su nombramiento como jefe del Departamento de Suministro de Combustible del Ejército Rojo, el Coronel Movchin fue arrestado y posteriormente fusilado por un veredicto judicial (el llamado "caso Tukhachevsky"). Nikolai Nikolaevich fue rehabilitado póstumamente, en agosto de 1956.

Quizás la mayor contribución al desarrollo del SG en la era soviética la hizo un hombre que con razón se llama el patriarca del Servicio de Combustible. Este es Vasily Vasilyevich Nikitin, quien estuvo al frente del SG de las Fuerzas Armadas de la URSS durante aproximadamente tres décadas. Fue bajo el general Nikitin que el Servicio de Combustible pasó, como ahora está de moda decir, a través de las principales etapas de la reforma estructural. Vasily Vasilyevich tomó el SG en un estado que podría describirse, como escribió una vez el periódico Krasnaya Zvezda, "tómalo, dáselo". Durante el tiempo del trabajo de liderazgo de Vasily Nikitin, el CG de las Fuerzas Armadas de la URSS se expandió significativamente, adquiriendo funcionalidad adicional. El servicio se convirtió en un segmento a gran escala de apoyo de combate, ya que el tamaño y el poder crecientes del ejército plantearon nuevas y nuevas tareas para los servicios de retaguardia, cuyas soluciones no eran de ninguna manera simples.

Durante el Gran guerra patriótica Vasily Nikitin era miembro del grupo operativo de la Dirección de Servicio de Combustible. Tiempo después, encabezó el departamento del Servicio, y sobre sus hombros recayó la responsabilidad del suministro oportuno de combustible a los ejércitos y divisiones. El personal militar que formaba parte de las unidades del Servicio de Combustible a menudo realizaba verdaderas proezas, transportando combustible para equipamiento militar directo al frente.

De hecho, los soldados del Servicio de Combustible durante la guerra son héroes que permanecieron a la sombra de la gloria de los pilotos, petroleros, paracaidistas, marineros, pero esto de ninguna manera resta valor a su contribución a la victoria heroica general obtenida por el trabajo titánico y valentía sin igual. También entendieron el papel de los combatientes del servicio de combustible en el frente. La entrega oportuna de combustible a menudo decidía el resultado de uno u otro enfrentamiento local, que a su vez se reunía en un cuadro general de la derrota del ejército nazi.

El servicio de combustible bajo Vasily Nikitin también se convirtió en un segmento de la organización del trabajo científico para mejorar las características del combustible. En primer lugar, estamos hablando de cambiar la fórmula del combustible para aviones. De tal trabajo científico El propio general Nikitin tomó la parte más directa. Vasily Nikitin se convirtió en uno de los desarrolladores de un sistema para transportar combustible con fines militares mediante tuberías. Fue Nikitin quien en un momento propuso resolver los problemas asociados con el suministro de combustible a las tropas soviéticas en Afganistán mediante la instalación de un oleoducto. Con los esfuerzos conjuntos del personal militar del Servicio de Combustible y las Tropas del Oleoducto, el oleoducto en Afganistán comenzó a funcionar, proporcionando suministros de combustible para las tropas. La longitud total de las dos direcciones del oleoducto en Afganistán ascendió a más de 1.200 km. Se bombearon 5,4 millones de toneladas de combustible a través de esta instalación de infraestructura, alrededor del 80% del suministro total.

Vasily Nikitin también fue declarado Laureado del Premio Estatal por estos méritos, convirtiéndose para las nuevas generaciones de militares en un verdadero modelo de servicio a la causa, con el que conectó su destino.

Hoy, el Servicio de Combustibles resuelve los problemas de almacenamiento, transporte de combustibles por tierra, mar y aire. Los especialistas del SG de las Fuerzas Armadas de RF realizan operaciones de reabastecimiento de combustible, brindan servicio a cientos de almacenes, puntos de distribución de combustible automatizados, puntos de llenado y bases de varias subordinaciones.

Si en 2010 la facturación anual de combustible en las Fuerzas Armadas de RF era de unos 8 millones de toneladas, ahora esta cifra ha crecido casi un 50%. Esto indica un aumento en la intensidad de la actividad de las Fuerzas Armadas de RF, lo que a su vez da motivos para hablar de un aumento en la capacidad de defensa.

¡"Military Review" felicita a todo el personal militar y a los veteranos del Servicio de Combustible de la Fuerza Aérea (todos los "trabajadores de combustibles") por sus vacaciones profesionales!

El día de formación del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa se celebra el 17 de febrero. Fue en este día que por orden del Comisariado Popular de Defensa en 1936, se creó el Departamento de Suministro de Combustible del Ejército Rojo con la creación simultánea de departamentos de suministro de combustible en los distritos militares. Este se convirtió en el punto de referencia oficial para la historia del servicio de combustible del ejército. Unión Soviética y luego en Rusia.

La primera prueba seria de la preparación del Servicio de Combustible fueron los enfrentamientos militares entre la URSS y Japón. En julio-agosto de 1938, cerca del lago Khasan, cuando las tropas consumieron más de 8 mil toneladas de combustible en dos semanas. De mayo a agosto de 1939, el consumo de combustible en el río Khalkhin Gol ascendió a casi 87 mil toneladas. Y en la guerra de invierno con Finlandia en 1939-1940, las tropas del Ejército Rojo necesitaron 215 mil toneladas de combustible.

En los duros años de la Gran Guerra Patria, el personal del Servicio de Combustible trabajó bajo el lema movilizador: "¡Combustible al frente!" Durante la defensa de Leningrado, cuando el único camino a la ciudad a través del lago Ladoga fue objeto de continuos bombardeos, los oficiales combustibles mostraron un coraje y un heroísmo sin igual.

Para resolver el problema del suministro de combustible a la sitiada Leningrado a lo largo del fondo del lago Ladoga, en un registro término corto se tendió la tubería. Desde junio de 1942 hasta marzo de 1943 se suministraron más de 47 mil toneladas a la capital norteña a través de un oleoducto submarino de 27 kilómetros varios tipos combustible, y esto hizo posible satisfacer las necesidades no solo de las unidades de defensa, sino también de la ciudad. Gracias a claro y trabajo profesional Se rompió el "bloqueo de combustible" del servicio de combustible de Leningrado.

La evaluación más alta del trabajo del Servicio de Combustible se dio en la orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS con fecha 25 de agosto de 1946 No. 38. Según el Mariscal de la Unión Soviética A.M. Vasilevsky, gracias a las actividades del Comisario de Combustible Servicio, no se interrumpió ni una sola operación. Se agradeció la contribución de los mejores representantes del Servicio a la Victoria: durante la guerra, más de mil quinientos personas, casi la mitad de sus oficiales, recibieron premios gubernamentales.

En los años de la posguerra, en tiempos de rápido desarrollo económico, se establecieron nuevas tareas para el Servicio de Combustible. Con el advenimiento de las armas nucleares, se comenzaron a utilizar medios fundamentalmente nuevos para lanzarlas, los misiles. Con el equipamiento del ejército con tecnología de cohetes, se confió al Servicio de Combustible la tarea de proporcionar a las tropas y fuerzas de la flota combustible líquido para cohetes. Para resolver este problema, fue necesario dominar las nuevas tecnologías y profundos estudios científicos.

Para lograr estas tareas y desarrollar nuevos métodos y medios en el trabajo del servicio, incluido, en 1946, se inauguró hoy el Instituto de Investigación Científica de Combustibles y Lubricantes, el 25 Instituto Estatal de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. .

Y hoy, el Servicio de Combustible realiza una de las tareas más importantes para garantizar la preparación para el combate de las Fuerzas Armadas Rusas: proporcionar a las tropas combustible, lubricantes y combustible para cohetes.

Hay profesiones que apenas se notan a simple vista, pero mucho depende del correcto trabajo de sus representantes. Indudablemente, las actividades de numerosos empleados del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de RF pertenecen a tales especialidades. La importancia de la preparación para el combate de las fuerzas armadas para nuestro país siempre ha sido grande, y sin el trabajo bien establecido del Servicio de Combustible, es simplemente imposible mantener esta preparación. Incluso es extraño que a nivel oficial aún no se haya establecido para esta estructura su propio feriado profesional.

Historia

En 1936, el 17 de febrero, según la orden No. 24, firmada por el Comisario del Pueblo de Defensa de la Unión Soviética, se emitió una orden para crear una nueva estructura, el "Departamento de Suministro de Combustible", más tarde, el "Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética". Su primer jefe fue el ingeniero coronel Nikolai Movchin. En el futuro, el nuevo departamento cumplió honorablemente los deberes que le fueron asignados y aseguró las victorias de nuestro ejército en todos los numerosos conflictos armados en que tuvo que participar desde entonces hasta el día de hoy.

Naturalmente, con el colapso de la URSS, el nombre de la estructura cambió un poco, pero la esencia de sus actividades y el enfoque responsable y competente de su trabajo permanecieron iguales. Lamentablemente, hasta ahora, la fiesta profesional de los militares y empleados del departamento se celebra de manera semioficial, voluntaria y precisamente en el aniversario de la fundación del Servicio, es decir, el 17 de febrero. La mayoría de los militares cree que esta situación debe ser corregida.

tradiciones

Dado que la fecha del 17 de febrero no tiene carácter oficial, se celebra dentro del departamento. Aunque cubre un gran número de personas. Después de todo, el Servicio de Combustible consiste y funciona constantemente:

• centros especiales para el suministro de tropas con combustible y medios tecnicos;
• numerosas partes de las tropas del oleoducto;
• bases y almacenes;
• empresas y servicios de reparación;
• laboratorios especializados y divisiones de transporte, muchas organizaciones de apoyo;

Incluso tiene su propio instituto de investigación.

En todas estas estructuras, el 17 de febrero se llevan a cabo reuniones solemnes, se entregan premios, premios y obsequios a los más distinguidos especialistas. Bueno, una fiesta festiva ya está esperando en casa, ya que se supone que no debe beber al servicio de los militares.

De acuerdo, los olores desagradables en el inodoro no son buenos, no son alentadores. Todo tipo de ambientadores ayudan, pero no lo suficiente.

DE olores desagradables puedes luchar, ellos pueden y deben ser eliminados! Habiendo hecho, por ejemplo, tales "bombas" para el baño.

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INSTRUCCIONES DE FABRICACIÓN:

A Fuerzas Armadas Hay muchos servicios en la Federación Rusa llamados servicios de retaguardia, pero solo uno de ellos puede llamarse legítimamente servicio de apoyo de combate, y este servicio es el Servicio de Combustible.

17 de febrero de 1936, cuando por orden del Comisario de Defensa del Pueblo URSS No. 024, se creó la Administración de Suministro de Combustible: el Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la URSS.

La primera prueba seria de la preparación del Servicio de Combustible fue el suministro de combustible para las operaciones militares cerca del lago Khasan: las tropas consumieron más de 8 mil toneladas de combustible en dos semanas. De mayo a agosto de 1939, el consumo de combustible en el río Khalkhin Gol ascendió a casi 87 mil toneladas. Y en la guerra de invierno con Finlandia en 1939-1940, las tropas del Ejército Rojo necesitaron 215 mil toneladas de combustible.

En los duros años de la Gran Guerra Patria, el personal del Servicio de Combustible mostró heroísmo y coraje masivo.

Una línea separada en la historia. defensa heroica Leningrado incluyó la construcción de un oleoducto principal a lo largo del fondo del lago Ladoga. Solo desde junio de 1942 hasta marzo de 1943, se suministraron a la capital del norte más de 47 mil toneladas de diversos tipos de combustible, lo que finalmente permitió satisfacer las necesidades no solo de las tropas defensoras, sino también de la ciudad. Gracias al trabajo claro y profesional del Servicio de Combustible, se rompió el "bloqueo de combustible" de Leningrado.

Solo en 1943-1945, 2.637 oficiales recibieron órdenes y medallas por el suministro ejemplar de combustible para las operaciones de combate y el coraje demostrado.

En los años de la posguerra, los años de rápido desarrollo económico, se establecieron nuevas tareas para el Servicio de Combustible. Con el advenimiento de las armas nucleares, comenzaron a utilizarse medios fundamentalmente nuevos para lanzarlas, los misiles. Con el equipamiento del ejército con tecnología de cohetes, se confió al Servicio de Combustible la tarea de proporcionar a las tropas y fuerzas de la flota combustible líquido para cohetes. Para resolver este problema, fue necesario dominar las nuevas tecnologías y profundos estudios científicos.,

Las operaciones militares en Afganistán también requirieron considerable ingenio y heroísmo por parte del personal del Servicio de Combustible. Fue allí, en la escala más grande, y durante mucho tiempo, las tuberías principales del campo se utilizaron para proporcionar combustible para las conexiones y partes de OKSVA. En total, por campo tuberías principales con una longitud de 1200 km, se suministraron 5,4 millones de toneladas de productos derivados del petróleo a las tropas del 40º ejército.

El bombeo de combustible a través de la tubería se llevó a cabo durante todo el día. Proteger el oleoducto no fue tarea fácil. Los sabotajes y los accidentes sucedían con mucha frecuencia, de día y de noche. El oleoducto fue socavado por minas, atravesado por disparos, perforado con picos y azadones, cortado a través de tuberías con sierras para metales. Tal sabotaje fue cometido no solo por combatientes muyahidines, sino también por civiles. En Afganistán, la población prácticamente no tenía leña, esta circunstancia llevó a los civiles a romper una tubería de campo. Así podían conseguir combustible para calentarse y cocinar. El personal del Servicio de Combustible tuvo que eliminar constantemente las consecuencias de accidentes y sabotajes.

El Servicio de Combustible también tuvo momentos difíciles. Las páginas de nuestra historia recuerdan 1991, cuando se inició una nueva etapa en la historia del país y de todas las Fuerzas Armadas. El servicio de combustible aquí, por supuesto, no se hizo a un lado. en nuevo Condiciones económicas la tarea de proporcionar a las tropas toda la gama de combustible y lubricantes, combustible para cohetes y equipo técnico se hizo mucho más difícil. La escasez crónica de fondos y la introducción de límites han complicado significativamente la provisión de entrenamiento de combate y las actividades diarias de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. La solución de estas tareas requirió un aumento en el nivel de preparación económica y legal del personal del Servicio de Combustible.

También podemos recordar el caluroso verano de 2010, cuando unidades y personal del Servicio de Combustible se involucraron en la extinción masiva incendios forestales. Luego, dos batallones de oleoductos suministraron más de 1 millón de toneladas de agua para extinguirlos y regar las turberas previamente drenadas. El 15 de agosto de 2010, el comandante del pelotón del oleoducto, el teniente Nikolai Kuzmin, logró una verdadera hazaña. Habiendo caído en una trampa de fuego, mostró coraje y coraje, con sus acciones competentes salvó a sus subordinados y equipo costoso, por lo que recibió un alto premio: la Orden del Coraje.

Los graduados de instituciones educativas y científicas del Servicio de Combustible han demostrado su valía. buenos especialistas poseer un diseño complejo y tecnologías de ahorro de recursos. Sirven no solo en las Fuerzas Armadas, sino que también trabajan como especialistas en estado y organizaciones comerciales Rosneft, LUKOIL, TNK-BP, GAZPROM y otros, y la geografía del empleo es muy amplia: ¡desde Kaliningrado hasta Nakhodka y desde Yamal hasta Novorossiysk!

El 17 de febrero, junto con los oficiales del Ministerio de Defensa de Rusia, nuestros colegas de otras fuerzas del orden celebran el Día del Servicio de Combustible.

En nombre de la Organización Pública Interregional para la Promoción de la Preservación de las Tradiciones Nacionales y el Patrimonio Cultural "VECHE", felicitamos a todo el personal del Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa por sus vacaciones profesionales, les deseamos a todos más carrera. y crecimiento del servicio, alta profesionalidad, éxito en el servicio a la Patria, bienestar, salud y felicidad personal!

Organización pública internacional "Veche", VPP "Partiya Dela"

Vladímir Orlov

Cada año, el 1 de agosto, se celebra el Día de la Logística de las Fuerzas Armadas de Rusia. Este feriado fue aprobado por Orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa No. 225 del 7 de mayo de 1998.

El año 1700 se toma como punto de partida para la historia de la retaguardia de las fuerzas armadas. Luego, el 18 de febrero, Pedro I firmó el Decreto "Sobre la gestión de todas las reservas de cereales de los militares a Okolnichi Yazykov, con el nombre de esta parte de las Disposiciones generales".

Se estableció el primer organismo de suministro independiente: la Orden Provisional, que estaba a cargo del suministro de pan, cereales y forraje de grano para el ejército. Llevó a cabo el suministro centralizado de alimentos, que, como saben, es hoy uno de los tipos de apoyo material para las tropas.

El 1 de agosto de 1941 tuvo lugar la autodeterminación real de la retaguardia de las fuerzas armadas - la retaguardia se definió como vista independiente o rama de las fuerzas armadas.

En este día, el Comandante en Jefe Supremo I. V. Stalin firmó la orden del Comisario Popular de Defensa de la URSS No. 0257 "Sobre la organización de la Dirección Principal de Logística del Ejército Rojo ...", que unió el sede del jefe de logística, el departamento de VOSO, la administración de carreteras y la inspección del jefe de logística del Ejército Rojo. Se introdujo el puesto de Jefe de Logística del Ejército Rojo, a quien, además de la Dirección Principal de Logística del Ejército Rojo, "en todos los aspectos", la Dirección de Intendencia Principal, la Dirección de Suministro de Combustible, las Direcciones Sanitarias y Veterinarias fueron también subordinado.

También se introdujo el cargo de jefe de logística en frentes y ejércitos. El Comisario Popular Adjunto de Defensa de la URSS, el Teniente General del Servicio de Intendencia A. V. Khrulev fue nombrado Jefe de la retaguardia del Ejército Rojo, y el General de División del Servicio de Intendencia P. V. Utkin fue nombrado Jefe de Estado Mayor. Reunir bajo un solo jefe todo el conjunto de estructuras de suministro, médicas y de transporte hizo posible establecer un proceso complejo de apoyo logístico para el ejército en el campo.

Hoy, la retaguardia de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, siendo una parte integral del potencial de defensa del estado y un vínculo entre la economía del país y las tropas que consumen directamente los productos, es un mecanismo bien coordinado y que opera de manera efectiva. Incluye el cuartel general de la retaguardia, 9 direcciones principales y centrales, 3 servicios, así como órganos de gobierno, tropas y organizaciones de subordinación central, estructuras de retaguardia de los tipos y ramas de las Fuerzas Armadas, distritos militares y flotas, asociaciones, formaciones y unidades militares.

La alta responsabilidad y profesionalismo del personal militar y civil de la retaguardia, su lealtad al servicio y al deber militar se manifestaron de manera convincente en la organización del apoyo logístico para las hostilidades en Afganistán, la eliminación de las consecuencias del desastre en Central nuclear de Chernóbil, en el curso de la operación antiterrorista en el Cáucaso del Norte, la implementación de misiones de mantenimiento de la paz por parte del personal militar ruso.

En nombre de la interregional organización pública para promover la preservación de las tradiciones nacionales y el patrimonio cultural "VECHE" felicitamos a todos los militares y personal civil de la retaguardia de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa por sus vacaciones profesionales.

El Servicio de Combustible de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, fundado el 17 de febrero de 1936 como Dirección de Suministro de Combustible del Ejército Rojo, celebra hoy su 80 aniversario. Incluso entonces quedó claro que guerra futura- la guerra de los motores, y la gasolina comenzó a llamarse la "sangre de la guerra". Constante "flujo de sangre" y proporciona este servicio durante décadas.

Está claro que la historia del suministro de combustible a las tropas comenzó mucho antes, tan pronto como aparecieron en el ejército ruso automóviles y barcos con motores que funcionan con productos derivados del petróleo. En 1877, comenzó la operación del primer petrolero del mundo "Zoroaster" en Rusia. El vapor con una capacidad de carga de 15.000 puds (242 toneladas) se utilizó para entregar queroseno a granel desde Bakú a Tsaritsyn (ahora Volgogrado) y Astrakhan. En 1900, la flota rusa tenía 20 destructores del tipo Novik, que operaban con fueloil, y a fines de 1917 ya había 30 de ellos.

Los primeros motores del Primer Mundo

En el ejército imperial ruso, ya en 1914, se formó el primer destacamento blindado. En total, en los frentes de la Primera Guerra Mundial, las tropas utilizaron hasta 10.000 coches y camiones, 700 aviones y unos 300 vehículos blindados. Sobre el vias ferreas operaba el carro blindado "Zaamurets". El consumo mensual de combustible fue de más de dos mil toneladas de automóvil y hasta 450 toneladas de gasolina de aviación. Para el transporte de combustible y municiones en la división de vehículos blindados antiaéreos "Russo-Balt" tipo "T" había incluso vehículos blindados especiales. En total, se entregaron 1,2 millones de toneladas de combustible a las tropas durante los años de guerra.

A mediados de los años 30, se desarrolló un transportador de combustible blindado especial basado en el tanque ligero T-26. Estaba destinado a suministrar unidades de tanques en la línea del frente, pero nunca entró en producción.

Khasan y Khalkhin Gol

El servicio recibió su bautismo de fuego en 1938, durante un conflicto con las tropas japonesas en el lago Khasan. En ese momento, se consumieron 8,5 mil toneladas de combustible, y en Khalkhin Gol, diez veces más: se suministraron 86,7 mil toneladas para tanques, vehículos blindados, camiones y tractores. A pesar del "hombro de entrega" de varios cientos de kilómetros, las unidades mecanizadas del Ejército Rojo recibieron una cantidad suficiente de gasolina y combustible diesel.

La Gran Guerra Patria. lucha por el petroleo

Pero la mayoría tarea difícil Surgió antes del servicio de combustible durante la Gran Guerra Patria. En 1941, se perdieron importantes reservas de combustible, las refinerías de petróleo fueron evacuadas de Odessa, Kherson y Berdyansk. El trabajo de perforación activo ha comenzado en Grozny y Bakú para aumentar los volúmenes de producción. No sin razón, en 1942, Hitler dirigió su principal ataque contra Stalingrado. Después de todo, habiéndolo capturado, abrió el camino no solo a los principales campos petroleros de la URSS en el sur, sino que también cortó la carretera fluvial más importante a través de la cual se entregaba petróleo y productos derivados del petróleo al centro del país. Pero incluso cuando el enemigo se acercó al Volga, las barcazas, bajo fuego, continuaron transportando el combustible necesario. En total, el ejército y la marina gastaron más de 16,4 millones de toneladas de combustible durante los años de guerra.

"Segundo Bakú"

Durante los años de la guerra, con el fin de aumentar la producción de petróleo, se inició la exploración geológica activa en la región del Volga y los Urales, denominada "Segunda Bakú". Así aparecieron los yacimientos de petróleo y gas en Tatarstán, Bashkortostán, Ukhta y Naryan-Mar.

Gasolina para el Leningrado sitiado

Leningrado, asediada por las tropas nazis, necesitaba literalmente todo. Se tendió una tubería de 27 kilómetros de largo a lo largo del fondo del lago Ladoga, a través de la cual se suministró combustible a la ciudad. Desde junio de 1942 hasta marzo de 1943 se bombearon por él más de 47 mil toneladas de combustibles de todo tipo.

"Camino de la vida" a través de Salang

Para garantizar la agrupación tropas soviéticas Se construyeron 1200 kilómetros de oleoductos principales en Afganistán, a través de los cuales se entregaron 5,4 millones de toneladas de productos petrolíferos al 40º Ejército. Intentaron dañar las tuberías por todos los medios, y los civiles intentaron obtener algunos contenidos para calentar sus hogares. El servicio de combustible eliminó constantemente las consecuencias de accidentes y sabotajes.

El combustible, junto con otras cargas, pasó por el túnel de Salang. Los militantes tendían emboscadas constantemente a los convoyes soviéticos, y la profesión de conducir un camión cisterna de combustible era mortal.

Tuberías de fuego, agua y que no sean de cobre

Los profesionales de la construcción de tuberías móviles han participado en reiteradas ocasiones en operaciones de rescate durante emergencias. Las divisiones de oleoductos del servicio de combustibles no abastecían de gasolina, sino de agua para apagar incendios. Incluyendo el caluroso verano de 2010. Dos batallones de oleoductos bombearon más de un millón de toneladas de agua para extinguir y regar las turberas en llamas. El 15 de agosto de 2010, el comandante del pelotón del oleoducto, el teniente Nikolai Kuzmin, cayó en una trampa de fuego junto con su unidad, pero, después de haber demostrado coraje y profesionalismo, condujo a los combatientes a través del fuego, por lo que recibió la Orden de Coraje.

Los combatientes del servicio también participaron en la liquidación de las consecuencias del accidente en la central nuclear de Chernobyl. Agua potable pasó por los conductos "militares" hasta las ciudades de Armenia destruidas por el terremoto de 1989. Y en 2014, las tuberías colocadas por los militares comenzaron a llenar el Canal del Norte de Crimea para proporcionar agua a las ciudades de Crimea, que Ucrania trató de privar a los habitantes de la península rebelde.

Combustible para el ejército moderno

Cada año, las Fuerzas Armadas de RF consumen alrededor de dos millones de toneladas de varios tipos de combustibles y aceites. Se comprarán más de 900 camiones cisterna para el suministro oportuno en los próximos años. También está prevista la introducción de nuevos tubos ligeros compuestos de fibra de vidrio, el desarrollo de un camión cisterna ártico, un laboratorio universal, contenedores para el transporte de componentes de combustible líquido para cohetes y un camión cisterna para automóviles para las Fuerzas Aerotransportadas.