Düz yetmiş il əvvəl Sovet İttifaqı yerli və təkcə yerli deyil, hərbi texnika tarixindəki ən bahalı və iddialı layihələrdən biri olan "böyük dəniz gəmiqayırma" yeddi illik proqramına başladı.
Proqramın əsas rəhbərləri ağır artilleriya gəmiləri - dünyanın ən böyük və ən güclülərinə çevrilməli olan döyüş gəmiləri və kreyserlər hesab olunurdu. Super-döyüş gəmilərini tamamlamaq mümkün olmasa da, xüsusilə ortaya çıxan gəmilərin fonunda onlara maraq hələ də böyükdür. son vaxtlar alternativ tarix modları. Bəs "Stalinist nəhənglərin" layihələri nə idi və onların meydana çıxmasından əvvəl nələr var idi?
Dənizlərin Lordları
Döyüş gəmilərinin donanmanın əsas qüvvəsi olması faktı təxminən üç əsr ərzində aksioma hesab olunurdu. 17-ci əsrin İngiltərə-Hollandiya müharibələri dövründən 1916-cı ildə Jutland döyüşünə qədər dənizdəki müharibənin nəticəsi oyanış xəttində düzülmüş iki donanmanın artilleriya dueli ilə həll edildi (buna görə də "termininin mənşəyi" xəttin gəmisi”, qısaldılmış döyüş gəmisi). Döyüş gəmisinin hər şeyə qadir olduğuna inam nə yeni yaranan təyyarələr, nə də sualtı qayıqlar tərəfindən sarsılmadı. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra, əksər admirallar və dəniz nəzəriyyəçiləri hələ də donanmaların gücünü ağır silahların sayı, eninin ümumi çəkisi və zirehin qalınlığı ilə ölçdülər. Ancaq dənizlərin mübahisəsiz hökmdarları hesab edilən döyüş gəmilərinin bu müstəsna rolu onlarla amansız bir zarafat etdi ...XX əsrin ilk onilliklərində döyüş gəmilərinin təkamülü həqiqətən sürətli idi. Əgər 1904-cü ildə Rus-Yapon Müharibəsinin əvvəlində eskadron döyüş gəmiləri adlanan bu sinfin ən böyük nümayəndələri təxminən 15 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə sahib idilərsə, iki il sonra İngiltərədə məşhur Dreadnought tikildi (bu ad bir ev adı oldu) onun çoxlu ardıcılları üçün) tam yerdəyişmə artıq 20.730 ton idi. "Dreadnought" müasirlərinə nəhəng və mükəmməllik zirvəsi kimi görünürdü. Bununla belə, 1912-ci ilə qədər, ən son superdreadnoughts fonunda, o, ikinci xəttin tamamilə adi bir gəmisinə bənzəyirdi ... Və dörd il sonra, İngilislər 45 min ton yerdəyişmə ilə məşhur "Kaput" qoydular! Qeyri-adi silahlanma yarışı şəraitində güclü və bahalı gəmilər cəmi üç-dörd il ərzində köhnəldi və onların seriyalı tikintisi hətta ən zəngin ölkələr üçün də son dərəcə ağır oldu.
Niyə belə oldu? Fakt budur ki, hər hansı bir döyüş gəmisi bir çox amillərin kompromisidir, bunlardan başlıcası üçdür: silah, müdafiə və sürət. Bu komponentlərin hər biri gəminin yerdəyişməsinin əhəmiyyətli bir hissəsini "yedi", çünki çoxsaylı qazanlar, yanacaq, buxar mühərrikləri və ya turbinləri olan artilleriya, zireh və böyük elektrik stansiyaları çox ağır idi. Dizaynerlər, bir qayda olaraq, döyüş keyfiyyətlərindən birini digərinin xeyrinə qurban verməli idilər. Beləliklə, İtalyan gəmiqayırma məktəbi yüksək sürətli və ağır silahlanmış, lakin zəif qorunan döyüş gəmiləri ilə xarakterizə olunurdu. Almanlar, əksinə, sağ qalma qabiliyyətinə üstünlük verdilər və çox güclü zireh, lakin orta sürət və yüngül artilleriya ilə gəmilər inşa etdilər. Trend nəzərə alınmaqla bütün xüsusiyyətlərin harmonik birləşməsini təmin etmək istəyi daimi artıməsas kalibr gəminin ölçüsündə dəhşətli bir artıma səbəb oldu.
Paradoksal olaraq, çoxdan gözlənilən "ideal" döyüş gəmilərinin görünüşü - sürətli, ağır silahlanmış və güclü zirehlə qorunmuş - bu cür gəmilərin ideyasını tamamilə absurd vəziyyətə gətirdi. Yenə də: üzən canavarlar, yüksək qiymətlərinə görə, düşmən ordularının işğalından daha çox öz ölkələrinin iqtisadiyyatını sarsıtdı! Eyni zamanda, demək olar ki, dənizə getmədilər: admirallar belə qiymətli döyüş hissələrini riskə atmaq istəmirdilər, çünki onlardan hətta birinin itkisi demək olar ki, milli fəlakətə bərabər idi. Dənizdə müharibə aparmaq vasitəsi olan döyüş gəmiləri böyük siyasətin alətinə çevrilib. Və onların tikintisinin davam etdirilməsi artıq taktiki məqsədəuyğunluqla deyil, tamamilə fərqli motivlərlə müəyyən edilirdi. 20-ci əsrin birinci yarısında ölkənin nüfuzu üçün belə gəmilərə sahib olmaq indiki nüvə silahına sahib olmaq demək idi.
Dəniz silahlanma yarışının bükülməmiş volanını dayandırmağın zəruriliyi bütün ölkələrin hökumətləri tərəfindən qəbul edildi və 1922-ci ildə Vaşinqtonda çağırılan beynəlxalq konfransda radikal tədbirlər görüldü. Ən nüfuzlu dövlətlərin nümayəndə heyətləri növbəti 15 il ərzində dəniz qüvvələrini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və öz donanmalarının ümumi tonajını müəyyən nisbətdə müəyyən etməyə razılaşdılar. Eyni dövrdə, demək olar ki, hər yerdə yeni döyüş gəmilərinin tikintisi dayandırıldı. Yeganə istisna Böyük Britaniya üçün edildi - ölkə ən çox sayda yeni drednotları ləğv etməyə məcbur oldu. Ancaq İngilislərin qura biləcəyi bu iki döyüş gəmisi çətin ki, döyüş keyfiyyətlərinin ideal birləşməsinə malik ola bilərdi, çünki onların yerdəyişməsi 35 min ton həcmində ölçülməli idi.
Vaşinqton Konfransı qlobal miqyasda hücum silahlarını məhdudlaşdırmaq üçün tarixdə ilk real addım idi. Bu, qlobal iqtisadiyyata nəfəs almaq üçün yer verdi. Amma daha yox. "Döyüş gəmisi yarışı"nın apofeozu hələ qarşıda olduğundan...
"Böyük donanma" arzusu
1914-cü ilə qədər Rusiya İmperator Donanması inkişaf baxımından dünyada birinci yeri tutdu. Sankt-Peterburq və Nikolaevdəki gəmiqayırma zavodlarının ehtiyatlarına bir-birinin ardınca güclü drednotlar qoyuldu. Rusiya Rus-Yapon müharibəsindəki məğlubiyyətdən tez qurtuldu və yenidən aparıcı dəniz gücü rolunu iddia etdi.Lakin inqilab, vətəndaş müharibəsi və ümumi dağıntılar imperiyanın keçmiş dəniz gücündən əsər-əlamət buraxmadı. Qırmızı Dəniz Donanması "çar rejimi"ndən cəmi üç döyüş gəmisini miras aldı - müvafiq olaraq "Marata", "Oktyabr İnqilabı" və "Paris Kommunası" adlandırılan "Petropavlovsk", "Qanqut" və "Sevastopol". 1920-ci illərin standartlarına görə, bu gəmilər artıq ümidsizcə köhnəlmiş görünürdü. Sovet Rusiyasının Vaşinqton konfransına dəvət edilməməsi təəccüblü deyil: onun donanması o zaman ciddi qəbul olunmurdu.
Əvvəlcə Qırmızı Donanmanın heç bir xüsusi perspektivi yox idi. Bolşevik hökumətinin qarşısında keçmiş dəniz gücünü bərpa etməkdən qat-qat təcili vəzifələr dururdu. Bundan əlavə, dövlətin ilk şəxsləri Lenin və Trotski donanmaya dünya imperializminin bahalı oyuncağı və aləti kimi baxırdılar. Buna görə Sovet İttifaqının mövcudluğunun ilk onilliklərində RKKF-nin gəmi strukturu yavaş-yavaş və əsasən yalnız qayıqlar və sualtı qayıqlarla dolduruldu. Lakin 1930-cu illərin ortalarında SSRİ-nin dəniz doktrinası kəskin şəkildə dəyişdi. O vaxta qədər "Vaşinqton döyüş gəmisi tətili" başa çatdı və bütün dünya gücləri qızdırmalı şəkildə tutmağa başladılar. Londonda imzalanmış iki beynəlxalq müqavilə birtəhər gələcək döyüş gəmilərinin ölçüsünü məhdudlaşdırmağa çalışdı, lakin hər şey nəticəsiz qaldı: ilk andan razılaşmalarda iştirak edən ölkələrin praktiki olaraq heç biri imzalanmış şərtləri vicdanla yerinə yetirmək niyyətində deyildi. Fransa, Almaniya, İtaliya, Böyük Britaniya, ABŞ və Yaponiya leviafan gəmilərinin yeni nəslini yaratmağa başlayıblar. Sənayeləşmənin uğurlarından ruhlanan Stalin də kənarda qalmaq istəmirdi. Sovet İttifaqı dəniz silahlanma yarışının yeni raundunun növbəti iştirakçısı oldu.
1936-cı ilin iyulunda SSRİ Əmək və Müdafiə Şurası Baş katibin xeyir-duası ilə 1937-1943-cü illər üçün "böyük dəniz gəmiqayırma"nın yeddi illik proqramını təsdiqlədi (ədəbiyyatda rəsmi adın uyğunsuzluğu səbəbindən). , adətən "Böyük Donanma" proqramı adlanır). Buna uyğun olaraq 533 gəmi, o cümlədən 24 döyüş gəmisi inşa edilməli idi! O vaxtkı sovet iqtisadiyyatı üçün rəqəmlər tamamilə qeyri-realdır. Bunu hamı başa düşürdü, lakin heç kim Stalinə etiraz etməyə cürət etmirdi.
Əslində, sovet dizaynerləri 1934-cü ildə yeni bir döyüş gəmisi üçün layihə hazırlamağa başladılar. İş çətinliklə irəlilədi: yaratma təcrübəsi böyük gəmilər tamamilə yox idilər. Xarici mütəxəssisləri - əvvəlcə italyanları, sonra amerikalıları cəlb etməli oldum. 1936-cı ilin avqustunda təhlil etdikdən sonra müxtəlif variantlar, "A" (layihə 23) və "B" (layihə 25) tipli döyüş gəmilərinin dizaynı üçün texniki tapşırıqlar təsdiq edildi. Sonuncu tezliklə Project 69 ağır kreyserinin xeyrinə tərk edildi, lakin A Tipi tədricən bütün xarici həmkarlarını çox geridə qoyaraq zirehli canavara çevrildi. Nəhəng gəmilərə qarşı zəifliyi olan Stalini məmnun edə bilərdi.
Biz ilk növbədə yerdəyişməni məhdudlaşdırmamaq qərarına gəldik. SSRİ heç bir beynəlxalq müqavilə ilə bağlı deyildi və buna görə də, artıq texniki layihə mərhələsində döyüş gəmisinin standart yerdəyişməsi 58.500 tona çatdı. Zirehli kəmərin qalınlığı 375 millimetr, yay qüllələri sahəsində isə 420 millimetr idi! Üç zirehli göyərtə var idi: 25 mm yuxarı, 155 mm əsas və 50 mm aşağı parçalanma əleyhinə. Korpus möhkəm anti-torpeda mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir: mərkəzi hissədə İtalyan tipli, ekstremitələrdə isə Amerika tipli.
Layihə 23 döyüş gəmisinin artilleriya silahlanmasına Stalinqrad "Barrikada" zavodu tərəfindən hazırlanmış lülə uzunluğu 50 kalibrli doqquz 406 mm-lik B-37 silahı daxildir. Sovet silahı 45,6 kilometr məsafədə 1105 kq mərmi vura bilirdi. Öz xüsusiyyətlərinə görə, o, bu sinifin bütün xarici silahlarını üstələdi - 18 düymlük Yamato super döyüş gəmisi istisna olmaqla. Bununla belə, sonuncu, daha böyük mərmilərə sahib olmaqla, atəş məsafəsi və atəş sürəti baxımından B-37-dən daha aşağı idi. Bundan əlavə, yaponlar gəmilərini o qədər gizli saxlayırdılar ki, 1945-ci ilə qədər heç kim onlar haqqında heç nə bilmirdi. Xüsusilə, avropalılar və amerikalılar Yamato artilleriyasının kalibrinin 16 düymdən, yəni 406 millimetrdən çox olmadığına əmin idilər.
Yapon döyüş gəmisi "Yamato" - İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük döyüş gəmisi. 1937-ci ildə qoyulmuş, 1941-ci ildə istismara verilmişdir.Ümumi yerdəyişmə - 72.810 ton.Uzunluğu - 263 m, eni - 36.9 m, çəkiliş - 10.4 m. Silah: 9 - 460 mm və 12 - 155 - mm zenit silahları, 12 - 2 mm-lik silahlar silahlar, 24 - 25 mm-lik pulemyotlar, 7 hidroplan
Sovet döyüş gəmisinin əsas elektrik stansiyası hər birinin tutumu 67 min litr olan üç turbo dişli qurğudur. ilə. Aparıcı gəmi üçün mexanizmlər İngiltərənin Brown Boveri şirkətinin İsveçrə filialından alınıb, qalanları üçün elektrik stansiyası Xarkov Turbin Zavodu tərəfindən lisenziya əsasında hazırlanmalı idi. Döyüş gəmisinin sürətinin 28 düyün və 14 düyünlü kursun uçuş məsafəsinin - 5500 mildən çox olacağı güman edilirdi.
Bu arada "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramına yenidən baxıldı. 1938-ci ilin fevralında Stalin tərəfindən təsdiq edilmiş yeni "Böyük gəmiqayırma proqramı"nda "kiçik" tipli "B" döyüş gəmiləri artıq siyahıya alınmadı, lakin "böyük" layihə 23 sayı 8-dən 15 ədədə qədər artdı. Düzdür, ekspertlərdən heç biri bu rəqəmin, eləcə də əvvəlki planın sırf fantaziya səltənətinə aid olduğuna şübhə etmirdi. Axı, hətta "dənizlərin xanımı" Böyük Britaniya və iddialı Nasist Almaniyası cəmi 6-9 yeni döyüş gəmisi quracağını gözləyirdi. Sənayenin imkanlarını real qiymətləndirən ölkəmizin ali rəhbərliyi özünü dörd gəmi ilə məhdudlaşdırmalı oldu. Bəli, və gücdən kənar olduğu ortaya çıxdı: gəmilərdən birinin tikintisi çəkildikdən dərhal sonra dayandırıldı.
Aparıcı döyüş gəmisi ("Sovet İttifaqı") 15 iyul 1938-ci ildə Leninqrad Baltik gəmiqayırma zavodunda quruldu. Onun ardınca “Sovet Ukraynası” (Nikolayev), “Sovet Rusiyası” və “Sovet Belarusu” (Molotovsk, indiki Severodvinsk) gəldi. Bütün qüvvələrin səfərbər olunmasına baxmayaraq, tikinti qrafikdən geri qalırdı. 22 iyun 1941-ci ilə qədər ilk iki gəmi ən yüksək hazırlıq dərəcəsinə malik idi, müvafiq olaraq 21% və 17,5%. Molotovskdakı yeni zavodda işlər daha da pis gedirdi. Baxmayaraq ki, 1940-cı ildə iki döyüş gəmisi əvəzinə orada birini tikmək qərarına gəldilər, hər halda, İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində onun hazırlığı cəmi 5% -ə çatdı.
Artilleriya və zireh istehsalının vaxtı saxlanılmadı. Eksperimental 406 mm-lik silahın sınaqları 1940-cı ilin oktyabrında uğurla başa çatsa da və müharibə başlamazdan əvvəl Barrikady zavodu 12 barel dəniz super silahını təhvil verə bilsə də, bir dənə də olsun qüllə yığılmadı. Daha çox daha çox problemlər zirehlərin buraxılması ilə oldu. Qalın zireh plitələrinin istehsalında təcrübənin itirilməsi səbəbindən onların 40% -i boş yerə getdi. Kruppdan zireh sifariş etmək üçün danışıqlar heç bir nəticə vermədi.
Nasist Almaniyasının hücumu "Böyük Donanma" yaratmaq planlarını alt-üst etdi. Hökumətin 10 iyul 1941-ci il tarixli qərarı ilə döyüş gəmilərinin tikintisi dayandırıldı. Sonralar “Sovet İttifaqı”nın zirehli lövhələri Leninqrad yaxınlığında həb qutularının tikintisində istifadə edilib və B-37 eksperimental silahı da orada düşmənə atəş açıb. “Sovet Ukraynası” almanlar tərəfindən tutuldu, lakin nəhəng korpus üçün heç bir fayda tapmadılar. Müharibədən sonra təkmilləşdirilmiş layihələrdən birinə uyğun olaraq döyüş gəmilərinin tikintisinin başa çatdırılması məsələsi müzakirə edildi, lakin sonunda onlar metal üçün söküldü və "Sovet İttifaqı" başının gövdəsinin bölməsi hətta 1949-cu ildə işə salındı. - torpeda əleyhinə müdafiə sisteminin tam miqyaslı sınaqları üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. İsveçrədən alınan turbinləri əvvəlcə Project 68 bis-in yeni yüngül kreyserlərindən birinə quraşdırmaq istədilər, sonra bundan imtina etdilər: həddən artıq çox dəyişiklik tələb olundu.
Yaxşı kreyserlər yoxsa pis döyüş gəmiləri?
Layihə 69 ağır kreyserlər "Böyük gəmiqayırma proqramı"nda meydana çıxdı, "A" tipli döyüş gəmiləri kimi, 15 ədəd inşa edilməsi planlaşdırılırdı. Lakin bunlar təkcə ağır kreyserlər deyildi. Sovet İttifaqı heç bir beynəlxalq müqavilə ilə bağlı olmadığından, bu sinif gəmiləri üçün Vaşinqton və London konfranslarının məhdudiyyətləri (standart yerdəyişmə 10 min tona qədər, artilleriya çapı 203 millimetrdən çox olmayan) Sovet dizaynerləri tərəfindən dərhal ləğv edildi. Layihə 69 hər hansı bir xarici kreyser, o cümlədən nəhəng Alman "cib döyüş gəmiləri" (12.100 ton yerdəyişmə ilə) üçün döyüşçü kimi hazırlanmışdır. Buna görə də, əvvəlcə onun əsas silahlanmasına doqquz 254 mm-lik silah daxil olmalı idi, lakin sonra kalibr 305 mm-ə qədər artırıldı. Eyni zamanda, zireh mühafizəsini gücləndirmək, elektrik stansiyasının gücünü artırmaq lazım idi ... Nəticədə gəminin ümumi yerdəyişməsi 41 min tonu keçdi və ağır kreyser tipik bir döyüş gəmisinə çevrildi, hətta daha böyük. planlaşdırılan layihədən 25. Təbii ki, belə gəmilərin sayını azaltmaq lazım idi. Əslində, 1939-cu ildə Leninqrad və Nikolaevdə yalnız iki "super kreyser" qoyuldu - Kronstadt və Sevastopol.
Ağır kreyser Kronstadt 1939-cu ildə quruldu, lakin tamamlanmadı. Ümumi yerdəyişmə 41540 tondur.Maksimum uzunluğu 250,5 m, eni 31,6 m, çəkmə 9,5 m.Turbinlərin gücü 201000 l-dir. s., sürət - 33 düyün (61 km / saat). Yan zirehlərin qalınlığı - 230 mm-ə qədər, qüllələr - 330 mm-ə qədər. Silah: 9 305 mm və 8 - 152 mm top, 8 - 100 mm zenit silahı, 28 - 37 mm pulemyot, 2 hidroplan
Layihə 69 gəmisinin dizaynında çoxlu maraqlı yeniliklər var idi, lakin ümumilikdə iqtisadi səmərəlilik meyarına görə onlar tənqidlərə dözmədilər. Yaxşı kreyserlər kimi düşünülmüş Kronstadt və Sevastopol, layihəni "təkmilləşdirmək" prosesində çox bahalı və qurulması çox çətin olan pis döyüş gəmilərinə çevrildi. Bundan əlavə, sənayenin onlar üçün əsas artilleriya istehsal etməyə vaxtı yox idi. Çarəsizlikdən gəmiləri Bismark və Tirpitz döyüş gəmilərində quraşdırılanlara bənzər altı 380 mm-lik Alman silahı ilə doqquz 305 mm-lik silah əvəzinə silahlandırmaq ideyası yarandı. Bu, yerdəyişmənin min tondan çox artmasına səbəb oldu. Ancaq almanlar tapşırığı yerinə yetirməyə tələsmirdilər, təbii ki, müharibə başlayana qədər Almaniyadan SSRİ-yə bir dənə də olsun silah gəlməmişdi.
"Kronstadt" və "Sevastopol"un taleyi "Sovet İttifaqı" tipli həmkarları ilə eyni şəkildə inkişaf etdi. 22 iyun 1941-ci ilə qədər onların texniki hazırlığı 12-13% qiymətləndirilirdi. Həmin ilin sentyabrında Kronştadtın tikintisi dayandırıldı və Nikolaevdə yerləşən Sevastopol daha əvvəl almanlar tərəfindən tutuldu. Müharibədən sonra hər iki "super kreyser"in gövdələri metal üçün söküldü.
"Bismarck" döyüş gəmisi nasist donanmasının ən güclü gəmisidir. 1936-cı ildə qoyulub, 1940-cı ildə istismara verilib.Ümumi yerdəyişmə - 50.900 ton.Uzunluğu - 250.5 m, eni - 36 m, çəkmə - 10.6 m. Yan zirehlərin qalınlığı - 320 mm-ə qədər, qüllələr - 360 mm-ə qədər. Silahlar: 8 - 380 mm və 12 - 150 mm silahlar, 16 - 105 mm zenit silahları, 16 - 37 mm və 12 - 20 mm pulemyotlar, 4 hidroplan
Son cəhdlər
Ümumilikdə 1936-1945-ci illərdə dünyada ən son nəsil 27 döyüş gəmisi tikilmişdir: ABŞ-da 10, Böyük Britaniyada 5, Almaniyada 4, Fransa və İtaliyada hər biri 3, Yaponiyada 2. Donanmaların heç birində onlara verilən ümidləri doğrultmadılar. İkinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi açıq şəkildə göstərdi ki, döyüş gəmilərinin vaxtı keçib. Təyyarədaşıyan gəmilər okeanların yeni ustaları oldular: daşıyıcıya əsaslanan təyyarələr, əlbəttə ki, həm məsafədə, həm də ən həssas yerlərdə hədəfləri vurmaq qabiliyyətinə görə dəniz artilleriyasını üstələdi. Beləliklə, əminliklə söyləmək olar ki, Stalinist döyüş gəmiləri, hətta 1941-ci ilin iyununa qədər tikilsələr belə, müharibədə heç bir mühüm rol oynamayacaqdılar.Ancaq burada bir paradoks var: bir neçə dəfə sərf edən Sovet İttifaqı az vəsait lazımsız gəmilərdə, birtəhər tutmaq qərarına gəldi və İkinci Dünya Müharibəsindən sonra döyüş gəmilərini dizayn etməyə davam edən dünyada yeganə ölkə oldu! Sağlam düşüncənin əksinə olaraq, dizaynerlər bir neçə ildir ki, dünənki üzən qalaların rəsmləri üzərində yorulmadan işləyirlər. "Sovet İttifaqı" nın varisi ümumi yerdəyişməsi 81.150 ton (!) olan 24-cü layihənin döyüş gəmisi, "Kronştadt" ın varisi 82-ci layihənin 42.000 tonluq ağır kreyseri idi. Bundan əlavə, bu cütlük əlavə edildi. əsas çaplı 220 mm-lik artilleriya ilə 66-cı layihənin başqa bir "orta" kreyseri. Qeyd edək ki, sonuncu, orta adlandırılsa da, yerdəyişmə baxımından (30.750 ton) bütün xarici ağır kreyserləri çox geridə qoyub döyüş gəmilərinə yaxınlaşdı.
"Sovet İttifaqı" döyüş gəmisi, layihə 23 (SSRİ, 1938-ci ildə yaradılmışdır). Standart yerdəyişmə - 59 150 ton, tam - 65 150 ton.Maksimum uzunluq - 269,4 m, en - 38,9 m, su çəkmə - 10,4 m Turbin gücü - 201 000 l. s., sürət - 28 düyün (artırdıqda, müvafiq olaraq, 231.000 at gücü və 29 düyün). Silahlar: 9 - 406 mm və 12 - 152 mm top, 12 - 100 mm zenit silahı, 40 - 37 mm pulemyot, 4 hidroplan
Müharibədən sonrakı illərdə yerli gəmiqayırmanın axının əksinə getməsinin səbəbləri əsasən subyektivdir. Burada isə ilk növbədə “xalqların liderinin” şəxsi üstünlükləri dayanır. Stalin böyük artilleriya gəmilərindən, xüsusən də sürətli gəmilərdən çox təsirləndi və eyni zamanda təyyarə daşıyıcılarını açıq şəkildə qiymətləndirmirdi. 1950-ci ilin martında Layihə 82 ağır kreyserinin müzakirəsi zamanı Baş katib konstruktorlardan gəminin sürətini 35 düyünə çatdırmağı tələb etdi ki, “o, düşmənin yüngül kreyserlərini çaxnaşmaya salsın, onları dağıtsın və darmadağın etsin. Bu kreyser qaranquş kimi uçmalı, pirat, əsl quldur olmalıdır”. Təəssüf ki, nüvə raket erasının astanasında Sovet liderinin dəniz taktikası məsələlərinə dair fikirləri öz dövrlərindən bir yarım-iyirmi il geridə qaldı.
24 və 66-cı layihələr kağız üzərində qaldısa, 1951-1952-ci illərdə 82-ci layihə çərçivəsində üç "quldur kreyser" qoyuldu - "Stalinqrad", "Moskva" və üçüncüsü, adı açıqlanmadı. Lakin onlar xidmətə girməli deyildilər: 1953-cü il aprelin 18-də Stalinin ölümündən bir ay sonra gəmilərin tikintisi onların yüksək qiyməti və taktiki istifadənin tam qeyri-müəyyənliyi səbəbindən dayandırıldı. "Stalinqrad" başının gövdəsinin bir hissəsi işə salındı və bir neçə il sınaq üçün istifadə edildi fərqli növlər dəniz silahları, o cümlədən torpedalar və qanadlı raketlər. Bu, çox simvolikdir: dünyanın son ağır artilleriya gəmisi yalnız yeni silahlar üçün hədəf kimi tələb olunurdu ...
Ağır kreyser Stalinqrad. 1951-ci ildə qoyulmuş, lakin tamamlanmamış. Tam yerdəyişmə - 42 300 ton Maksimum uzunluq - 273,6 m, eni - 32 m, çəkmə - 9,2 m Turbin gücü - 280 000 l. s., sürət - 35,2 düyün (65 km / saat). Yan zirehlərin qalınlığı - 180 mm-ə qədər, qüllələr - 240 mm-ə qədər. Silahlar: 9 - 305 mm və 12 - 130 mm silahlar, 24 - 45 mm və 40 - 25 mm pulemyotlar
"Super gəmi" vəsvəsəsi
Sonda qeyd etmək lazımdır ki, öz sinfinin istənilən potensial düşmənindən güclü olan “supergəmi” yaratmaq istəyi müxtəlif vaxtlarda müxtəlif ölkələrin konstruktorlarını və gəmi istehsalçılarını çaşdırıb. Və burada bir qanunauyğunluq var: dövlətin iqtisadiyyatı və sənayesi nə qədər zəifdirsə, bu arzu bir o qədər fəallaşır; inkişaf etmiş ölkələr üçün, əksinə, daha az xarakterikdir. Beləliklə, müharibələrarası dövrdə İngilis Admiralty döyüş qabiliyyəti baxımından çox təvazökar, lakin çox sayda gəmilər yaratmağa üstünlük verdi və bu, son nəticədə yaxşı balanslaşdırılmış donanmaya sahib olmağa imkan verdi. Yaponiya, əksinə, Britaniya və Amerika gəmilərindən daha güclü gəmilər yaratmağa çalışırdı - bu yolla o, gələcək rəqibləri ilə iqtisadi inkişaf fərqini kompensasiya edəcəyini gözləyirdi.Bu baxımdan xüsusi yer o vaxtkı SSRİ-nin gəmiqayırma siyasətini tutur. Burada partiya və hökumətin “Böyük Donanma” qurmaq qərarından sonra “super gəmilərə” aludəçilik əslində absurd həddinə çatdırıldı. Bir tərəfdən, aviasiya sənayesi və tankqayırma sahəsindəki uğurlardan ilhamlanan Stalin çox tələsik düşünürdü ki, gəmiqayırma sənayesindəki bütün problemlərin bir o qədər tez həll oluna bilər. Digər tərəfdən, cəmiyyətdə elə bir ab-hava yaranmışdı ki, sənayenin təklif etdiyi və imkanlarına görə xarici analoqlarından üstün olmayan hər hansı bir gəminin layihəsi bütün sonrakı nəticələrlə asanlıqla “dağıdıcı” hesab oluna bilərdi. Konstruktorların və gəmi inşaatçılarının sadəcə seçimi yox idi: onlar “dünyanın ən uzun mənzilli” artilleriyasıyla silahlanmış “ən güclü” və “ən sürətli” gəmiləri dizayn etməyə məcbur oldular... Praktikada bu, aşağıdakılarla nəticələndi: ölçüləri olan gəmilər. və döyüş gəmilərinin silahlanması ağır kreyserlər (lakin dünyanın ən güclüsü!), ağır kreyserlər - yüngül, ikincisi isə "məhv edən liderlər" adlandırılmağa başladı. Yerli fabriklər digər ölkələrin ağır kreyserlər qurduğu miqdarda döyüş gəmiləri qura bilsələr, bəzi siniflərin digərləri üçün belə bir əvəz edilməsi hələ də məna kəsb edə bilər. Ancaq bu, yumşaq desək, heç də belə olmadığından, dizaynerlərin yüksək uğurları haqqında hesabatlar çox vaxt banal göz yumasına bənzəyirdi.
Xarakterikdir ki, metalda təcəssüm olunmuş demək olar ki, bütün "super gəmilər" özlərini doğrultmadı. Nümunə olaraq Yaponiyanın Yamato və Musaşi döyüş gəmilərini göstərmək kifayətdir. Onlar Amerika təyyarələrinin bombaları altında öz amerikalı “sinif yoldaşlarına” öz əsas kalibrləri ilə bircə dəfə də atəş açmadan həlak oldular. Lakin onlar ABŞ donanması ilə xətti döyüşdə rastlaşsalar belə, uğura ümid edə bilməzdilər. Axı, Yaponiya ən son nəsil yalnız iki döyüş gəmisi, ABŞ isə on ədəd yarada bildi. Belə bir güc balansı ilə Yamatonun fərdi "amerikalı" üzərində fərdi üstünlüyü artıq heç bir rol oynamır.
Dünya təcrübəsi göstərir ki, bir neçə yaxşı balanslaşdırılmış gəmi hipertrofik döyüş xüsusiyyətləri olan bir nəhəngdən daha yaxşıdır. Ancaq SSRİ-də "super gəmi" ideyası ölmədi. Dörddə bir əsr sonra Stalinin leviafanlarının uzaq qohumları - Kirov tipli nüvə raket kreyserləri, Kronştadt və Stalinqradın davamçıları var idi. Ancaq bu, tamamilə fərqli bir hekayədir ...
Uzun illər döyüş gəmiləri dünya donanmasının ən güclü döyüş bölmələri hesab olunurdu. Onlara "dəniz canavarları" deyirdilər. Və bu təsadüfi deyil. Nəhəng, qorxmaz, göyərtəsində çoxlu sayda silahla - hücum manevrləri həyata keçirdilər və dəniz mülklərini müdafiə etdilər. Məşhur drednotlar döyüş gəmisinin inkişafının zirvəsini təmsil edirdi. Və yalnız dəniz aviasiyası onlardan üstünlüyünü göstərə bildi. Təyyarələrə qarşı okeanların bu hökmdarları gücsüz idi. Onlar təyyarədaşıyanlarla əvəz olundu. Buna baxmayaraq, döyüş gəmiləri yüz illər boyu mühüm döyüşlərdə iştirak edərək tarixdə böyük iz qoyub. Təsvir edilən gəmilərin ilk taxta yelkənli modeldən başlayaraq ən son nəslin polad zirehli drednotu ilə bitən inkişaf mərhələlərini nəzərdən keçirin.
Xəttin yelkənli gəmilərinin yaradılması üçün ilkin şərtlər
Ərazilərin ələ keçirilməsi və ticarət zonasının genişləndirilməsi bir çox Avropa dövlətlərinin maliyyə inkişafı üçün əsas oldu. 16-cı əsrin ortalarında İspaniya və Böyük Britaniya Yeni Dünyanın sahillərində getdikcə daha çox toqquşdular - ərazi uğrunda mübarizə onları təkcə qiymətli yükləri daşımaq deyil, həm də əmlakını qoruya bilməli olan donanmanı təkmilləşdirməyə məcbur etdi. . İngiltərə üçün dönüş nöqtəsi 1588-ci ildə Armada üzərində qələbə oldu. Ticarət əlaqələrinin və müstəmləkəçiliyin inkişafı ilə aydın oldu ki, dəniz ölkənin gələcək sərvətinin və qüdrətinin mənbəyidir, onu qorumaq lazımdır.
Bəzi ticarət gəmiləri döyüş gəmilərinə çevrildi - onlara silahlar və digər silahlar quraşdırıldı. Bu zaman heç kim vahid standartlara əməl etməyib. Bu heterojenlik açıq dənizlərdə baş verən toqquşmalara mənfi təsir göstərirdi. Döyüş planlı taktiki manevrlər nəticəsində deyil, bəxtlə qazanıldı. Şərtsiz qələbələr üçün dəniz qüvvələrini təkmilləşdirmək lazım idi.
Xəttin ilk gəmiləri
Döyüş gəmilərinin qabaqcılları qalyonlar idi - göyərtəsində artilleriya olan böyük çox göyərtəli ticarət gəmiləri. 1510-cu ildə İngiltərə "" adlı ilk artilleriya gəmisini inşa etdi. Silahların çoxluğuna baxmayaraq, minmə hələ də əsas döyüş forması hesab olunurdu. Düşmənin göyərtəyə daxil olmasının qarşısını almaq üçün “Meri Rose” xüsusi torlarla təchiz edilib. Bu, dəniz döyüşü zamanı gəmilərin təsadüfi yerləşdiyi, nəticədə artilleriyanın öz bacarıqlarını tam nümayiş etdirə bilmədiyi dövr idi. Uzaq gəmilərdən gələn toplar hətta öz gəmilərini də vura bilirdi. Tez-tez düşmən dəniz qüvvələrinin oxşar qalaqına qarşı əsas silah atəş gəmisi idi - partlayıcı ilə doldurulmuş, yandırılmış və düşmənə göndərilən köhnə bir gəmi.
16-cı əsrin sonunda növbəti döyüş zamanı gəmilər ilk dəfə bir-birinin ardınca oyaq sütunda düzülüb. Dünya donanmasının bu cür döyüş gəmilərinin düzülməsini ən optimal kimi tanıması təxminən 100 il çəkdi. Hər bir döyüş bölməsi həmin an öz artilleriyasını təyinatı üzrə istifadə edə bilərdi. Lakin ən çox ticarət gəmilərindən çevrilən gəmilərin müxtəlifliyi ideal xətt yaratmağı qeyri-mümkün edirdi. Sırada həmişə həssas gəmilər var idi, nəticədə döyüş məğlub ola bilərdi.
HMS Prince Royal 1610
1610-cu ildə gəmidə 55 silah olan HMS Prince Royal xəttinin ilk üç göyərtəli gəmisi Böyük Britaniyada tikildi. Bir neçə onillikdən sonra İngiltərə ilə birlikdə 100 artilleriya da daxil olmaqla başqa bir oxşar döyüş maşını meydana çıxdı. 1636-cı ildə Fransa 72 silahla "" istifadəyə verdi. Avropa ölkələri arasında hərbi dəniz silahlarının yarışı başladı. Döyüş hazırlığının əsas göstəriciləri silahların sayı, sürət və operativ manevr qabiliyyəti hesab olunurdu.
"La Couronne" 1636
Yeni gəmilər qalleon sələflərindən daha qısa və yüngül idi. Bu o deməkdir ki, onlar tez bir zamanda sıraya girərək düşmənə tərəf dönərək hücuma keçə bilərdilər. Bu cür taktika düşməndən təsadüfi atışma fonunda üstünlük yaradırdı. Hərbi gəmiqayırmanın inkişafı ilə bir döyüş gəmisinin atəş gücü də artdı. Artilleriya öz sayını və təsir gücünü artırdı.
1849-cu il baxış zamanı sütunu oyandır
Zamanla yeni döyüş hissələri silahların sayına görə fərqlənən siniflərə bölünməyə başladı:
- İki qapalı silah göyərtəsində yerləşən 50-yə qədər artilleriya qurğusu olan gəmilər xətti döyüşlər aparmaq üçün döyüş eskadronlarına daxil edilmir. Onlar konvoyun müşayiətçisi kimi çıxış ediblər.
- Göyərtəsində 90 ədədə qədər yanğınsöndürmə texnikası olan ikimərtəbəli gəmilər dəniz güclərinin əksər hərbi qüvvələrinin əsasını təşkil edirdi.
- 98-dən 144-ə qədər silah da daxil olmaqla üç və dörd göyərtəli gəmilər flaqman kimi xidmət edirdi.
İlk rus döyüş gəmisi
Çar I Pyotr Rusiyanın inkişafına, xüsusən də dəniz qüvvələri sahəsində böyük töhfələr verdi. Onun rəhbərliyi altında ilk rus hərbi gəmilərinin inşasına başlandı. Avropada gəmiqayırma təhsili aldıqdan sonra Voronej gəmiqayırma zavoduna getdi və sonradan Goto Predestination adlanan xəttin gəmisini inşa etməyə başladı. Yelkənli gəmi 58 silahla təchiz edilmişdi və dizayn baxımından İngilis qardaşlarına bənzəyirdi. Fərqli xüsusiyyət bir az daha qısa gövdə və azaldılmış layihə idi. Buna səbəb “Goto Predestination”ın Azov dayaz dənizində xidmət üçün nəzərdə tutulması olub.
2014-cü ildə Voronejdə Böyük Pyotrun dövründən döyüş gəmisinin dəqiq nüsxəsi tikildi, bu gün üzən muzey kimi istifadə olunur.
Silah yarışı
Gəmiqayırmanın inkişafı ilə yanaşı, hamar artilleriya da inkişaf etdi. Nüvələrin ölçüsünü artırmaq, yeni növ partlayan mərmilər yaratmaq lazım idi. Uçuş məsafəsinin artması gəmilərini təhlükəsiz məsafədə yerləşdirməyə kömək etdi. Dəqiqlik və atəş sürəti döyüşün daha sürətli və daha uğurlu başa çatmasına kömək etdi.
17-ci əsr dəniz silahlarının kalibr və lülə uzunluğu baxımından standartlaşdırılmasının doğulması ilə əlamətdar oldu. Silah portları - tərəflərdəki xüsusi deşiklər, düzgün yerləşdiyi təqdirdə gəminin dayanıqlığına mane olmayan güclü silahlardan istifadə etməyə imkan verdi. Belə avadanlığın əsas vəzifəsi heyətə maksimum ziyan vurmaq idi. Bundan sonra gəmiyə mindirildi. Taxta gəminin özünü batırmaq demək olar ki, mümkün deyildi. Yalnız 19-cu əsrdə böyük miqdarda partlayıcı maddələr daşıyan yeni ağır mərmilərin istehsalına başlandı. Bu yeniliklər müharibənin taktikasını dəyişdi. İndi hədəf insanlar deyil, gəminin özü idi. Onun batması ehtimalı var idi. Eyni zamanda, texnikanın (artilleriya) aşınması hələ də çox sürətli idi və təmir bahalı idi. Daha müasir silahların yaradılmasına ehtiyac artdı.
19-cu əsrdə tüfəngli artilleriya istehsalı dəniz silahları sahəsində daha bir sıçrayış oldu. Onun aşağıdakı üstünlükləri var idi:
- Təkmil atış dəqiqliyi;
- Mərmilərin məsafəsi artırıldı, bu da uzun məsafələrdə döyüş perspektivini qeyd etdi;
- İçərisində partlayıcı maddələr olan daha ağır mərmilərdən istifadə etmək mümkün oldu.
Qeyd etmək lazımdır ki, elektron rəhbərlik sistemlərinin meydana çıxmasından əvvəl artilleriya hələ də aşağı dəqiqliyə malik idi, çünki mexaniki qurğularda çoxlu səhvlər və qeyri-dəqiqliklər var idi.
Silahdan təkcə düşmən gəmilərini atəşə tutmaq üçün istifadə olunmurdu. Düşmən sahillərinə hücum başlamazdan əvvəl döyüş gəmiləri artilleriya hazırlığını həyata keçirdilər - əsgərlərinin xarici ölkəyə təhlükəsiz çıxışını belə təmin etdilər.
Korpusun metal üzlənməsi
Dəniz artilleriyasının atəş gücünün artması gəmi istehsalçılarını döyüş gəmisinin gövdəsini gücləndirməyə məcbur etdi. İstehsal üçün yüksək keyfiyyətli ağacdan, adətən palıddan istifadə olunurdu. İstifadədən əvvəl qurudulmuş və bir neçə il dayanmışdır. Gücü təmin etmək üçün gəminin dərisi iki təbəqədən ibarət idi - xarici və daxili. Korpusun sualtı hissəsi əlavə olaraq əsas quruluşu çürümədən qoruyan yumşaq ağac təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Bu təbəqə vaxtaşırı yenilənirdi. Sonradan taxta gəmilərin dibləri mislə örtülməyə başladı.
HMS « Qələbə » 1765
18-ci əsrin döyüş gəmisinin görkəmli nümayəndəsi ilə metal üzlük sualtı hissəsi Britaniya döyüş gəmisi Victoria (HMS). Yeddiillik müharibədə İngiltərənin iştirakı ilə əlaqədar onun tikintisi uzun illər ləngidi. Lakin bu dövr tikinti üçün yüksək keyfiyyətli xammal əldə etməyə kömək etdi - ağac əla xüsusiyyətlərə sahib olmağa başladı. Gəminin sualtı hissəsi ağaca dəmir mismarlarla bərkidilmiş mis lövhələrlə örtülmüşdü.
O dövrün hər hansı bir gəmisinin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var idi - gəminin dibi nə qədər yaxşı düzəldilsə də, su hələ də içəriyə sızdı, xoşagəlməz bir qoxu çıxaran çürümə baş verdi. Buna görə də, Viktoriya kapitanı vaxtaşırı suyu çıxarmaq üçün gəminin aşağı hissəsinə dənizçiləri göndərirdi.
Xidmət illəri ərzində silahlar bir neçə dəfə öz sayını və ölçüsünü dəyişib. 19-cu əsrin əvvəllərində onun tərkibinə müxtəlif çaplı 104 silah daxil idi. Hər bir silah üçün avadanlıqların işləməsini təmin etmək üçün 7 nəfər təyin edildi.
Çoxluqda “Viktoriya” iştirak edib dəniz döyüşləri xidmət etdiyi illərdə. Ən diqqət çəkənlərdən biri Trafalqar döyüşü idi. Məhz bu gəmidə Britaniya donanmasının komandiri vitse-admiral Nelson ölümcül yaralanıb.
Maraqlıdır ki, bu gün bu gəmini görə bilərsiniz. 1922-ci ildə bərpa edilmiş və Portsmutda muzey kimi quraşdırılmışdır.
buxar hərəkəti
Döyüş gəmilərinin daha da inkişafı dənizə yararlılığın yaxşılaşdırılmasını tələb edirdi. Yelkənli gəmilər tədricən köhnəlməyə başladı, çünki onlar yalnız yaxşı küləklə hərəkət edə bilirdilər. Bundan əlavə, artilleriya gücünün gücləndirilməsi yelkənli texnikanı daha həssas etdi. Kömürlə işləyən buxar maşınları dövrü başladı. İlk nümunələr gəminin hərəkətini təmin etsə də, sürəti çox aşağı və çay naviqasiyası və ya dənizdə mütləq sakitlik üçün uyğun olan avar təkərləri ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, yeni qurğu bir çox ölkələrin hərbi qüvvələrini maraqlandırırdı. Buxar maşınlarının sınaqlarına başlanıldı.
Avar təkərlərinin pərvanələrlə dəyişdirilməsi qayıqların sürətini artırmağa kömək etdi. İndi hətta kiçik ölçülü və silahlanmış buxarla işləyən gəmi belə xəttin nəhəng yelkənli gəmisindən üstün idi. Birincisi küləyin gücündən və istiqamətindən asılı olmayaraq istənilən tərəfdən üzərək yuxarı qalxa bilirdi. Bu zaman ikincisi təbiət hadisələri ilə gərgin mübarizəni davam etdirirdi.
19-cu əsrin 40-cı illərindən sonra tikilmiş gəmilər buxar maşınları ilə təchiz olunmağa çalışılıb. Göyərtəsində ağır artilleriya olan hərbi gəmilərin inşasına başlayan ilk ölkələr arasında ABŞ, Böyük Britaniya və Fransa da var idi.
1852-ci ildə Fransa yelkən sistemini qoruyaraq, ilk pərvanə ilə idarə olunan gəmisini inşa etdi. Buxar mühərriki ilə təchizat artilleriya sayını 90 silaha endirməyə məcbur oldu. Ancaq bu, dənizə yararlılığın yaxşılaşdırılması ilə əsaslandırıldı - sürət 13,5 düyünə çatdı ki, bu da çox yüksək rəqəm hesab olunurdu. Sonrakı 10 il ərzində dünyada 100-ə yaxın belə gəmi tikilib.
Armadiloların görünüşü
Partlayıcı maddələrlə dolu mərmilərin görünüşü gəminin tərkibinin təcili yenilənməsini tələb edirdi. Taxta qutunun əhəmiyyətli bir hissəsinin böyük zədələnməsi və yanması riski var idi. Bir neçə uğurlu vuruşdan sonra gəmi su altında qaldı. Bundan əlavə, gəmidə buxar mühərriklərinin quraşdırılması ən azı bir düşmən mərmisinin maşın otağına dəydiyi təqdirdə immobilizasiya və sonradan daşqın riskini artırdı. Qorunmaq lazım idi polad təbəqələr bədənin ən həssas hissələri. Daha sonra bütün gəmi metaldan hazırlanmağa başladı, bu da tamamilə yenidən dizayn tələb etdi. Rezervasyon gəminin yerdəyişməsinin əhəmiyyətli bir hissəsini tuturdu. Eyni miqdarda artilleriya saxlamaq üçün döyüş gəmisinin ölçüsünü artırmaq lazım idi.
Döyüş gəmilərinin daha da inkişafı, 19-cu əsrin sonlarında geniş yayılmış tamamilə metal gövdəli eskadron döyüş gəmiləri idi. Onların düşmən mərmilərindən qoruyan güclü zireh kəməri var idi. Silahlara 305 mm, 234 mm və 152 mm artilleriya daxildir. Döyüş zamanı bu cür müxtəlif texnikanın müsbət təsir göstərəcəyi güman edilirdi. Təcrübə göstərdi ki, bu iddia səhv idi. Müxtəlif çaplı silahların eyni vaxtda idarə edilməsi, xüsusən atəşin tənzimlənməsi zamanı bir çox çətinliklərə səbəb oldu.
İlk Nəhənglər - Dreadnoughts
Böyük Britaniya tərəfindən 1906-cı ildə inşa edilən "Dreadnought" superdöyüş gəmisi bütün əvvəlki döyüş gəmilərinin ən böyük nailiyyəti oldu. O, yeni sinif döyüş gəmilərinin yaradıcısı oldu. Bu, dünyada böyük miqdarda ağır silah daşıyan ilk gəmi idi. "Böyük silah" qaydasına əməl edildi - "yalnız böyük silahlar".
Təyyarədə 10 ədəd 305 mm-lik artilleriya var idi. Döyüş gəmisində ilk dəfə quraşdırılan buxar turbin sistemi sürəti 21 düyünə qədər artırmağa imkan verdi - o illərdə inanılmaz rəqəmlər. Gövdə mühafizəsi ondan əvvəlki Lord Nelson tipli döyüş gəmilərindən daha aşağı idi, lakin bütün digər yeniliklər əsl sensasiya yaratdı.
1906-cı ildən sonra böyük silah prinsipi əsasında qurulan döyüş gəmiləri drednot kimi tanındı. Birinci Dünya Müharibəsi illərində mühüm rol oynadılar. Hər bir dəniz gücü xidmətdə ən azı bir drednot tipli gəmiyə sahib olmağa çalışırdı. Belə gəmilərin sayına görə ABŞ və Böyük Britaniya şəksiz lider olublar. Bununla belə, 20-ci əsrin 40-cı illəri və aviasiya ilə bağlı dəniz döyüşləri dəniz nəhənglərinin həssaslığını göstərdi.
Gabbard döyüşü (1653)
Xətti döyüşün ilk müsbət təcrübəsi 1653-cü ildə qeydə alınıb. İngilis gəmilərinin bir-birinin ardınca oyanıq mövqeyi, iki gəmisini də itirən Hollandiyanın ilk hücumunu asanlıqla dəf etdi. Ertəsi gün Hollandiyalı admiral Marten Tromp yenidən irəliləmə əmri verdi. Bu onun ölümcül səhvi idi, donanma məğlub oldu. 6 gəmi batdı, 11-i əsir götürüldü. İngiltərə heç bir gəmi itirmədi və üstəlik, İngilis Kanalına nəzarəti ələ keçirdi.
Beachy Head döyüşü (1690)
1690-cı ilin iyulunda Fransa və müttəfiq (İngiltərə, Hollandiya) gəmiləri arasında toqquşma baş verdi. Fransa admiralı Turvil üç sıraya qoyduğu xəttin 70 gəmisinə rəhbərlik etdi:
- Birinci sıra - avanqard, 22 döyüş gəmisindən ibarət idi;
- İkincisi bir korpus debatalia, 28 gəmi;
- Üçüncüsü arxa mühafizəçi, 20 döyüş gəmisidir.
Düşmən də silahlarını üç cərgəyə düzdü. O, artilleriya sayına görə bəzən fransızları üstələyən 57 döyüş gəmisindən ibarət idi. Bununla belə, Turvilin taktikası heç bir gəmi itirmədən danılmaz qələbə qazanmağı bacardı. Müttəfiqlər 16 döyüş gəmisini itirdi, daha 28-i ciddi zədələndi.
Bu döyüş fransızlara La-Manş üzərində nəzarəti ələ keçirməyə imkan verdi və bu, ingilis donanmasını qarışıqlığa sürüklədi. Bir neçə gündən sonra onlar öz dəniz sərhədlərini bərpa etdilər. Beachy Head döyüşü, xəttin yelkənli gəmilərinin ən böyük döyüşlərindən biri kimi tarixə düşdü.
Trafalqar döyüşü (1805)
Napoleonun hakimiyyəti illərində Fransa-İspan donanması Britaniya dəniz qüvvələrinin şiddətli müqaviməti ilə qarşılaşdı. Atlantik okeanındakı Trafalqar burnundan çox da uzaq olmayan müttəfiqlər gəmiləri xətti şəkildə - üç cərgədə düzdülər. Lakin pis hava şəraiti və fırtınanın başlaması uzaq məsafədə döyüşməyə imkan vermədi. Vəziyyəti təhlil etdikdən sonra "Viktoriya" döyüş gəmisinin göyərtəsində olan ingilis admiralı Nelson gəmilərə iki sütunda qruplaşmağı əmr etdi.
Britaniya Kral Donanmasının növbəti döyüş taktikası daha uğurlu oldu. Çoxlarına ciddi ziyan dəysə də, gəmilərin heç biri batmayıb. Müttəfiqlər 18 yelkənli qayığı itirdi, onlardan 17-si ələ keçirildi. İngilis donanmasının komandiri yaralandı. Döyüşün ilk günü dəmirlə örtülmüş Redoutable gəmisində olan bir fransız topçu tüfəngini atəşə tutdu. Güllə çiyninə dəydi. Nelson xəstəxanaya aparıldı, amma heç vaxt sağalmadı.
Jutland döyüşü (1916)
Drednotların istifadəsi ilə ən məşhur döyüş Jutland yarımadasının sahillərində baş verdi. İki gün ərzində alman və ingilis döyüş gəmiləri güc və imkanlarını sınayıblar. Nəticədə hər bir tərəf öz qələbəsini elan etdi. Almaniya ən çox itki verənin itirdiyini iddia etdi. Kral Donanması qalibin döyüş meydanından uzaqlaşmayan ölkə olduğuna inanırdı.
Nəticəsindən asılı olmayaraq, bu döyüş sonradan ətraflı şəkildə öyrənilən böyük bir təcrübə idi. Bütün sonrakı dünya drednotlarının qurulması buna əsaslanırdı. Bütün çatışmazlıqlar nəzərə alındı, gəmidə zireh gücləndirilməli olan ən həssas yerlər düzəldildi. Həmçinin, əldə edilən biliklər dizaynerləri əsas kalibrli qüllələrin yerini dəyişməyə məcbur etdi. Döyüşə çoxlu sayda silah-sursatın cəlb olunmasına baxmayaraq, bu toqquşma Birinci Dünya Müharibəsinin nəticəsinə heç bir təsir göstərmədi.
Döyüş gəmisi dövrünün sonu
1941-ci ilin dekabrında Yaponiya İmperator Donanmasının Amerikanın Pearl Harbor bazasına hücumu döyüş gəmilərinin dayanıqsızlığını göstərdi. Nəhəng, yöndəmsiz və hava hücumuna məruz qalan ağır silahları on kilometrlərlə məsafəni vuraraq yararsız hala düşdü. Bir neçə texnikanın batması döyüş gəmilərinin qalan hissəsinin dənizə çıxması imkanını əngəlləyib. Nəticədə müasir döyüş gəmilərinin əhəmiyyətli bir hissəsini itirdilər.
İkinci Dünya Müharibəsinin sonu döyüş gəmisi dövrünün son sonu oldu. Döyüşlərin son illəri göstərdi ki, bu gəmilər sualtı qayıqlardan müdafiə oluna bilməz. Onları onlarla təyyarə daşıyan daha güclü və nəhəng olanlar əvəz etdi.
Eyni zamanda, dreadnoughts dərhal silinmədi, onların mərhələli şəkildə dəyişdirilməsi lazım idi. Beləliklə, 1991-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsi illərində inşa edilmiş sonuncu Amerika döyüş gəmiləri Missuri və Viskonsin Fars körfəzinə səfər etdi və burada Tomahawk qanadlı raketləri atdılar. 1992-ci ildə Missuri xidmətdən çıxarıldı. 2006-cı ildə dünyanın ən son drednotu olan Viskonsin də xidməti tərk etdi.
Xəttin gəmisi 6000 tona qədər yerdəyişmə qabiliyyətinə malik ağacdan hazırlanmış yelkənli döyüş gəmisidir. Yanlarında bir neçə cərgəyə düzülmüş 135-ə qədər silah və 800-ə qədər ekipaj üzvü var idi. Bu gəmilər 17-19-cu əsrlərdə xətti döyüş taktikası adlanan üsulla dənizdəki döyüşlərdə istifadə edilmişdir.
Döyüş gəmilərinin yaranması
"Xətt gəmisi" adı yelkənli donanma günlərindən məlumdur. Çox göyərtəli döyüş zamanı düşmənə bütün silahların yaylımını vermək üçün bir cərgədə düzüldülər. Məhz bütün bort silahlarından eyni vaxtda açılan atəş düşmənə ciddi ziyan vurdu. Tezliklə bu döyüş taktikası xətti adlandırılmağa başladı. Dəniz döyüşləri zamanı gəmilər xəttinin formalaşdırılması ilk dəfə 17-ci əsrin əvvəllərində ingilis və ispan donanmaları tərəfindən istifadə edilmişdir.
Döyüş gəmilərinin əcdadları ağır silahları olan qalyonlar, karraklardır. Onlar haqqında ilk qeyd 17-ci əsrin əvvəllərində Avropada meydana çıxdı. Döyüş gəmilərinin bu modelləri qalyonlardan daha yüngül və qısa idi. Bu cür keyfiyyətlər onlara daha sürətli manevr etməyə, yəni düşmənə tərəf yan düzülməyə imkan verirdi. Elə düzülmək lazım idi ki, növbəti gəminin burnu mütləq əvvəlkinin arxa tərəfinə yönəlsin. Gəmilərin yanlarını düşmən hücumlarına məruz qoymaqdan niyə çəkinmirdilər? Çünki çox qatlı taxta tərəflər idi etibarlı müdafiə düşmən nüvələrindən gəmi.
Döyüş gəmilərinin formalaşması prosesi
Tezliklə xəttin çox göyərtəli yelkənli gəmisi meydana çıxdı ki, bu da 250 ildən çox müddət ərzində dənizdə müharibə aparmağın əsas vasitəsinə çevrildi. Tərəqqi sayəsində dayanmadı ən son texnikalar gövdələrin hesablanması, hətta tikintinin ən əvvəlində top limanlarını bir neçə pillədə kəsmək mümkün oldu. Beləliklə, gəminin gücünü hələ suya buraxılmamışdan əvvəl hesablamaq mümkün olub. 17-ci əsrin ortalarında siniflərə görə aydın bir demarkasiya ortaya çıxdı:
- Köhnə iki mərtəbəli. Bunlar göyərtələri bir-birinin üstündə yerləşən gəmilərdir. Onlar gəminin yan tərəflərindəki pəncərələrdən düşmənə atəş açan 50 topla doldurulur. Bu üzən gəmilərin xətti döyüş aparmaq üçün kifayət qədər gücü yox idi və əsasən konvoyların müşayiəti kimi istifadə olunurdu.
- Donanmanın əsas hissəsini 64-dən 90-a qədər silahı olan ikiqat göyərtəli gəmilər təşkil edirdi.
- 98-144 döyüş silahı olan üç və ya dörd göyərtəli gəmilər flaqman rolunu oynayırdı. 10-25 belə gəmidən ibarət donanma ticarət xətlərinə nəzarət edə bilər və hərbi əməliyyat olarsa, düşmən üçün onları bağlaya bilərdi.
Döyüş gəmilərinin digərlərindən fərqləri
Friqat və döyüş gəmiləri üçün yelkənli avadanlıq eynidir - üç dirəkli. Hər birinin birbaşa yelkənləri var idi. Ancaq yenə də freqat və xəttin gəmisi bəzi fərqlərə malikdir. Birincidə yalnız bir var qapalı batareya, və bir neçə döyüş gəmisi. Bundan əlavə, sonuncunun daha çox sayda silahı var, bu da tərəflərin hündürlüyünə aiddir. Lakin freqatlar daha manevrlidir və hətta dayaz suda da işləyə bilirlər.
Xətt gəmisi qalleondan düz yelkənləri ilə fərqlənir. Bundan əlavə, sonuncunun arxa tərəfdə düzbucaqlı formalı qülləsi və piyada tualeti yoxdur. Xəttin gəmisi həm sürətinə, həm manevr qabiliyyətinə, həm də artilleriya döyüşünə görə qalyondan üstündür. Sonuncu internat döyüşü üçün daha uyğundur. Digər şeylər arasında, çox vaxt qoşun və yük daşımaq üçün istifadə olunurdu.
Rusiyada döyüş gəmilərinin görünüşü
I Pyotrun hakimiyyətinə qədər Rusiyada belə strukturlar yox idi. Xəttin ilk rus gəmisi "Goto Predestination" adlanırdı. 18-ci əsrin iyirminci illərində Rusiya İmperator Donanmasına artıq 36 belə gəmi daxil idi. Başlanğıcda bunlar Qərb modellərinin tam surətləri idi, lakin I Pyotrun hakimiyyətinin sonunda rus döyüş gəmiləri özünəməxsus xüsusiyyətlərə malik olmağa başladı. Onlar daha qısa idi, daha az büzülmə var idi, bu da dənizə yararlılığa mənfi təsir göstərdi. Bu gəmilər Azov, sonra isə Baltik dənizlərinin şərtlərinə çox uyğun idi. İmperatorun özü layihələndirmə və tikinti işlərində bilavasitə iştirak edirdi. Onun adı - Rusiya İmperator Donanması geydi Dəniz Rusiya 22 oktyabr 1721-ci ildən 16 aprel 1917-ci ilə qədər. Yalnız zadəganlardan olan insanlar dəniz zabitləri, adi insanlardan olanlar isə gəmilərdə dənizçi kimi xidmət edə bilərdilər. Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət müddəti onlar üçün ömür idi.
"On iki Apostol" döyüş gəmisi
"12 Apostol" 1838-ci ildə quruldu və 1841-ci ildə Nikolaev şəhərində istifadəyə verildi. Bu, göyərtəsində 120 silah olan bir gəmidir. Ümumilikdə Rusiya donanmasında bu tip 3 gəmi var idi. Bu gəmilər təkcə zərifliyi və formalarının gözəlliyi ilə seçilmirdi, yelkənli gəmilər arasında döyüşdə tayı-bərabəri yox idi. "12 Apostol" döyüş gəmisi Rusiya İmperator Donanmasında yeni bombardmançı silahlarla silahlanmış ilk idi.
Gəminin taleyi elə oldu ki, Qara dəniz donanmasının heç bir döyüşündə iştirak edə bilmədi. Bədəni toxunulmaz qaldı və bir dənə də olsun deşik almadı. Ancaq bu gəmi nümunəvi oldu təlim mərkəzi, Qafqazın qərbindəki rus qala və qalalarının müdafiəsini təmin edirdi. Bundan əlavə, gəmi quru qoşunlarının daşınması ilə məşğul idi və 3-4 ay uzun səfərlərə çıxdı. Gəmi daha sonra batdı.
Döyüş gəmilərinin əhəmiyyətini itirməsinin səbəbləri
Dənizdə əsas qüvvə kimi taxta döyüş gəmilərinin mövqeyi artilleriyanın inkişafı ilə əlaqədar sarsıldı. Ağır bombalı silahlar barıt bombaları ilə taxta tərəfi asanlıqla deşərək gəmiyə ciddi ziyan vurur və yanğınlara səbəb olur. Əgər əvvəllər artilleriya gəmilərin gövdələri üçün böyük təhlükə yaratmasaydı, o zaman bombardmançı silahlar yalnız bir neçə onlarla vuruşla rus döyüş gəmilərini dibinə endirə bilərdi. O vaxtdan bəri metal zirehlərlə strukturların qorunması ilə bağlı sual yarandı.
1848-ci ildə bir vintli pervane ixtira edildi və nisbətən güclü idi buxar maşınları, beləliklə taxta yelkənli qayıqlar yavaş-yavaş hadisə yerini tərk etməyə başladı. Bəzi gəmilər yenidən quruldu və buxar qurğuları ilə təchiz edildi. Yelkənli bir neçə böyük gəmi də istehsal edildi, onları adətən xətti adlandırırdılar.
İmperator Donanmasının laynerləri
1907-ci ildə ortaya çıxdı yeni sinif gəmilər, Rusiyada onlar xətti və ya qısaca olaraq döyüş gəmiləri adlanırdı. Bunlar zirehli artilleriya döyüş gəmiləridir. Onların yerdəyişməsi 20 ilə 65 min tona qədər idi. 18-ci əsrin döyüş gəmilərini və döyüş gəmilərini müqayisə etsək, sonuncunun uzunluğu 150 ilə 250 m arasındadır.Onlar 280-dən 460 mm-ə qədər çaplı bir silahla silahlanmışlar. Döyüş gəmisinin heyəti - 1500-dən 2800 nəfərə qədər. Gəmi döyüş birləşməsinin və quru əməliyyatları üçün artilleriya dəstəyinin bir hissəsi kimi düşməni məhv etmək üçün istifadə edilmişdir. Gəmilərin adı döyüş gəmilərinin xatirəsinə çox deyil, xəttin döyüş taktikasını canlandırmaq lazım olduğuna görə verildi.
Döyüş gəmisi 20-ci əsrin birinci yarısında mövcud olan iri çaplı qülləli artilleriyaya və güclü zireh müdafiəsinə malik ağır döyüş gəmisidir. Bütün növ gəmiləri, o cümlədən gəmiləri məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. zirehli və dənizkənarı qalalara qarşı hərəkətlər. Eskadron döyüş gəmiləri (açıq dənizdə döyüş üçün) və sahil müdafiə döyüş gəmiləri (sahil ərazilərində əməliyyatlar üçün) var idi.
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra qalan çoxsaylı döyüş gəmilərindən yalnız 7 ölkə İkinci Dünya Müharibəsində onlardan istifadə etdi. Onların hamısı Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl tikilib və müharibələr arasındakı dövrdə bir çoxları modernləşdirilib. Və yalnız Danimarka, Tayland və Finlandiyanın sahil müdafiə döyüş gəmiləri 1923-1938-ci illərdə tikilmişdir.
Sahil müdafiəsi döyüş gəmiləri monitorların və silah gəmilərinin məntiqi inkişafı oldu. Onlar iri çaplı artilleriya ilə silahlanmış orta yerdəyişmə, dayaz sulama ilə fərqlənirdilər. Almaniya, Böyük Britaniya, Hollandiya, Rusiya və Fransada nəzərəçarpacaq inkişaf əldə etdi.
O dövrün tipik döyüş gəmisi, 11 ilə 17 min tona qədər yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, 18 düyünə qədər sürətlənə bilən bir gəmi idi. Bir elektrik stansiyası olaraq, bütün döyüş gəmiləri iki (nadir hallarda üç) şaftda işləyən üçlü genişləndirici buxar mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Silahların əsas çapı 280-330 mm (və hətta 343 mm, daha sonra daha uzun bir lülə ilə 305 mm ilə əvəz olundu), zirehli kəmər 229-450 mm, nadir hallarda 500 mm-dən çoxdur.
Ölkələr və gəmi növləri üzrə müharibədə istifadə olunan döyüş gəmilərinin və döyüş gəmilərinin təxmini sayı
| Ölkələr | Gəmi növləri (cəmi/ölü) | Ümumi | |
| armadillos | Döyüş gəmiləri | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Argentina | — | 2 | 2 |
| Braziliya | — | 2 | 2 |
| Birləşmiş Krallıq | — | 17/3 | 17/3 |
| Almaniya | 3/3 | 4/3 | 7/6 |
| Yunanıstan | 3/2 | — | 3/2 |
| Danimarka | 2/1 | — | 2/1 |
| İtaliya | — | 7/2 | 7/2 |
| Norveç | 4/2 | — | 4/2 |
| SSRİ | — | 3 | 3 |
| ABŞ | — | 25/2 | 25/2 |
| Tayland | 2/1 | — | 2/1 |
| Finlandiya | 2/1 | — | 2/1 |
| Fransa | — | 7/5 | 7/5 |
| Çili | — | 1 | 1 |
| İsveç | 8/1 | — | 8/1 |
| Yaponiya | — | 12/11 | 12/11 |
| ÜMUMİ | 24/11 | 80/26 | 104/37 |
Döyüş gəmisi (döyüş gəmisi) 20 ilə 70 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, uzunluğu 150 ilə 280 m arasında olan, 280 ilə 460 mm arasında əsas çaplı silahlarla silahlanmış, heyəti 1500 - 2800 olan ən böyük zirehli artilleriya döyüş gəmiləri sinfidir. Xalq. Döyüş gəmiləri döyüş birləşmələrinin və quru əməliyyatları üçün artilleriya dəstəyinin bir hissəsi kimi düşmən gəmilərini məhv etmək üçün istifadə edilmişdir. Onlar armadillosların təkamül inkişafı idi.
İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən döyüş gəmilərinin əsas hissəsi Birinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl tikilmişdir. 1936-1945-ci illərdə ən son nəsil cəmi 27 döyüş gəmisi tikildi: ABŞ-da 10, Böyük Britaniyada 5, Almaniyada 4, Fransa və İtaliyada hər biri 3, Yaponiyada 2. Donanmaların heç birində onlara verilən ümidləri doğrultmadılar. Dənizdə müharibə aparan vasitələrdən olan döyüş gəmiləri böyük siyasətin alətinə çevrildi və onların tikintisinin davam etdirilməsi artıq taktiki məqsədəuyğunluqla deyil, tamam başqa motivlərlə müəyyən edilirdi. 20-ci əsrin birinci yarısında ölkənin nüfuzu üçün belə gəmilərə sahib olmaq indiki nüvə silahına sahib olmaq demək idi.
İkinci Dünya Müharibəsi Dənizdə yeni bir silah qurulduğu üçün döyüş gəmilərinin tənəzzülünə çevrildi, sırası döyüş gəmilərinin ən uzun mənzilli silahlarından - aviasiya, göyərtə və sahildən daha böyük bir sıra idi. Müharibənin son mərhələsində döyüş gəmilərinin funksiyaları sahillərin artilleriya bombardmanı və aviadaşıyıcıların qorunmasına qədər azaldıldı. Dünyanın ən böyük döyüş gəmiləri olan Yaponiyanın "Yamato" və "Musaşi" oxşar düşmən gəmiləri ilə qarşılaşmadan təyyarələr tərəfindən batırıldı. Bundan əlavə, döyüş gəmilərinin sualtı qayıqların və təyyarələrin hücumlarına çox həssas olduğu ortaya çıxdı.
Döyüş gəmilərinin ən yaxşı nümunələrinin performans xüsusiyyətləri
|
Gəminin TTX / Ölkə və gəmi növü |
İngiltərə
George V |
Mikrob. Bismark | İtaliya
Littorio |
ABŞ | Fransa
Richelieu |
Yaponiya |
| Standart yerdəyişmə, min ton | 36,7 | 41,7 | 40,9 | 49,5 | 37,8 | 63.2 |
| Tam yerdəyişmə, min ton | 42,1 | 50,9 | 45,5 | 58,1 | 44,7 | 72.8 |
| Uzunluq, m | 213-227 | 251 | 224 | 262 | 242 | 243-260 |
| Eni, m | 31 | 36 | 33 | 33 | 33 | 37 |
| Qaralama, m | 10 | 8,6 | 9,7 | 11 | 9,2 | 10,9 |
| Bort rezervasiyası, mm. | 356 -381 | 320 | 70 + 280 | 330 | 330 | 410 |
| Göyərtələrin rezervasiyası, mm. | 127 -152 | 50 — 80 + 80 -95 | 45 + | 37 + 153-179 | 150-170 + 40 | 35-50 + 200-230 |
| Əsas kalibrli qüllələrin rezervasiyası, mm. | 324 -149 | 360-130 | 350-280 | 496-242 | 430-195 | 650 |
| İdarəetmə qülləsinin rezervasiyası, mm. | 76 — 114 | 220-350 | 260 | 440 | 340 | 500 |
| Elektrik stansiyalarının gücü, min at | 110 | 138 | 128 | 212 | 150 | 150 |
| Maksimum səyahət sürəti, düyünlər | 28,5 | 29 | 30 | 33 | 31 | 27,5 |
| Maksimum məsafə, min mil | 6 | 8,5 | 4,7 | 15 | 10 | 7,2 |
| Yanacaq ehtiyatı, min ton yağ | 3,8 | 7,4 | 4,1 | 7,6 | 6,9 | 6,3 |
| Əsas çaplı artilleriya | 2x4 və 1x2 356 mm | 4x2 - 380 mm | 3×3 381 mm | 3×3 - 406 mm | 2×4 - 380 mm | 3×3 -460 mm |
| Köməkçi çaplı artilleriya | 8x2 - 133 mm | 6x2 - 150mm və 8x2 - 105mm | 4x3 - 152mm və 12x1 - 90mm | 10x2 - 127 mm | 3×3 - 152mm və 6×2 100mm | 4×3 - 155mm və 6×2 -127mm |
| Flak | 4x8 - 40 mm | 8×2 - 37mm və 12×1 - 20mm |
8x2 və 4x1 - 37mm və 8×2 - |
15x4 - 40mm, 60x1 - 20mm | 4x2 - 37 mm 4x2 və 2x2 - 13,2 mm |
43×3 -25mm və 2x2 - 13,2 mm |
| Əsas atəş məsafəsi, km | 35,3 | 36,5 | 42,3 | 38,7 | 41,7 | 42 |
| Katapultların sayı, ədəd. | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Dəniz təyyarələrinin sayı, ədəd. | 2 | 4 | 2 | 3 | 3 | 7 |
| Ekipaj ölçüsü, pers. | 1420 | 2100 | 1950 | 1900 | 1550 | 2500 |
Ayova sinifli döyüş gəmiləri gəmiqayırma tarixində ən qabaqcıl gəmilər hesab olunur. Məhz onların yaradılması zamanı dizaynerlər və mühəndislər maksimuma nail ola bildilər harmonik birləşmə bütün əsas döyüş xüsusiyyətləri: silahlar, sürət və qorunma. Döyüş gəmilərinin təkamülünün inkişafına son qoydular. Onları ideal layihə hesab etmək olar.
Döyüş gəmisinin toplarının atəş sürəti qüllədəki hər bir silah üçün müstəqil atəş təmin edərkən dəqiqədə iki raund idi. Müasirlərdən yalnız Yamato super döyüş gəmiləri əsas çaplı salvodan daha ağır çəkiyə sahib idi. Atəş dəqiqliyi artilleriya atəşinə nəzarət radarı ilə təmin edildi, bu da radar qurğuları olmayan Yapon gəmiləri üzərində üstünlük verdi.
Döyüş gəmisində hava hədəflərini aşkar etmək üçün radar və yerüstü hədəfləri aşkar etmək üçün iki radar var idi. Təyyarələrə atəş açarkən hündürlük diapazonu dəqiqədə 15 mərmi elan edilmiş atəş sürəti ilə 11 kilometrə çatdı və nəzarət radardan istifadə edərək həyata keçirildi. Gəmi "dost və ya düşmən" avtomatik identifikasiyası avadanlığı, həmçinin radiokəşfiyyat və radio əks-tədbir sistemləri ilə təchiz edilmişdir.
Ölkələr üzrə əsas döyüş gəmilərinin və döyüş gəmilərinin performans xüsusiyyətləri aşağıda verilmişdir.
Döyüş gəmisi
Döyüş gəmisi("xətt gəmisi" sözündən qısaldılmış) - yerdəyişmə qabiliyyəti 20 ilə 70 min tona qədər, uzunluğu 150 ilə 280 m arasında olan, 280 ilə 460 mm-ə qədər əsas çaplı silahlarla silahlanmış, ekipajı olan zirehli artilleriya döyüş gəmiləri sinfi. 1500-2800 nəfər. Döyüş gəmiləri 20-ci əsrdə quru əməliyyatları üçün döyüş birləşmələri və artilleriya dəstəyinin bir hissəsi olaraq düşmən gəmilərini məhv etmək üçün istifadə edilmişdir. Bu, 19-cu əsrin ikinci yarısında armadillosun təkamül inkişafı idi.
adının mənşəyi
Battleship - "döyüş gəmisi" üçün qısadır. Beləliklə, 1907-ci ildə Rusiyada xəttin köhnə taxta yelkənli gəmilərinin xatirəsinə yeni tipli gəmilər adlandırdılar. Əvvəlcə yeni gəmilər xətti taktikaları canlandırmalı idi, lakin tezliklə bundan imtina edildi.
Bu terminin ingiliscə analoqu - döyüş gəmisi (hərfi mənada: döyüş gəmisi) - eyni zamanda xəttin yelkənli gəmilərindən gəldi. 1794-cü ildə "döyüş xəttinin gəmisi" (döyüş xəttinin gəmisi) termini "döyüş gəmisi" kimi qısaldılmışdır. Gələcəkdə hər hansı bir döyüş gəmisinə münasibətdə istifadə olunurdu. 1880-ci illərin sonlarından, qeyri-rəsmi olaraq, ən çox eskadron dəmirçilərinə tətbiq olunurdu. 1892-ci ildə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yenidən təsnifatı "döyüş gəmisi" sözünü bir neçə xüsusilə ağır eskadron dəmirçilərinin daxil olduğu super ağır gəmilər sinfi adlandırdı.
Lakin gəmilərin həqiqətən yeni sinfini qeyd edən gəmiqayırmada əsl inqilab 1906-cı ildə tamamlanan Dreadnought-un tikintisi ilə edildi.
Drednotlar. "Yalnız Böyük Silahlar"
Böyük artilleriya gəmilərinin inkişafında yeni bir sıçrayışın müəllifliyi İngilis Admiral Fişerə aiddir. Hələ 1899-cu ildə Aralıq dənizi eskadrasına komandirlik edərkən qeyd etdi ki, düşən mərmilərin sıçraması ilə idarə olunarsa, əsas kalibrlə atəş daha çox məsafədə həyata keçirilə bilər. Bununla belə, eyni zamanda, əsas və orta çaplı artilleriyanın mərmilərinin partlamasını təyin edərkən çaşqınlığa yol verməmək üçün bütün artilleriyaları birləşdirmək lazım idi. Beləliklə, yeni bir gəmi növünün əsasını təşkil edən bütün böyük silahlar (yalnız böyük silahlar) konsepsiyası yarandı. Effektiv atəş məsafəsi 10-15 kabeldən 90-120 kabelə qədər artdı.
Yeni tip gəmilərin əsasını təşkil edən digər yeniliklər vahid ümumi gəmi postundan mərkəzləşdirilmiş atəşə nəzarət və ağır silahların hədəflənməsini sürətləndirən elektrik ötürücülərinin yayılması idi. Silahların özləri də tüstüsüz toz və yeni yüksək möhkəmlikli poladlara keçid səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. İndi yalnız aparıcı gəmi müşahidə apara bilərdi və arxasınca gələnlər onun mərmilərinin partlaması ilə idarə olunurdu. Beləliklə, 1907-ci ildə Rusiyada yenidən oyanıq sütunların qurulması termini geri qaytarmağa imkan verdi döyüş gəmisi. ABŞ, İngiltərə və Fransada "döyüş gəmisi" termini yenidən gündəmə gətirilmədi və yeni gəmilər "döyüş gəmisi" və ya "cuirassé" adlandırılmağa davam etdi. Rusiyada "döyüş gəmisi" rəsmi termin olaraq qaldı, lakin praktikada abbreviatura quruldu döyüş gəmisi.
Döyüş kreyserinin kapotu.
Dəniz icması yeni sinfi qəbul etdi kapital gəmiləri birmənalı olaraq, zəif və natamam zireh qorunması xüsusi tənqidlərə səbəb oldu. Bununla belə, Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri bu növü inkişaf etdirməyə davam etdi, əvvəlcə Indifatigeble sinfindən 3 kreyser (İng. Yorulmaz) - Yenilməzin təkmilləşdirilmiş versiyası və sonra 343 mm artilleriya ilə döyüş kreyserlərinin tikintisinə keçdi. Onlar 3 Lion sinif kreyserləri idi (İng. Leon), həmçinin "Pələng" in tək nüsxəsində qurulmuşdur (İng. Pələng). Bu gəmilər artıq ölçülərinə görə müasir döyüş gəmilərini ötmüşdülər, çox sürətli idilər, lakin onların zirehləri Yenilməzlərlə müqayisədə artsa da, yenə də oxşar silahlı düşmənlə döyüşün tələblərinə cavab vermirdi.
Onsuz da Birinci Dünya Müharibəsi zamanı İngilislər liderliyə qayıdan Fişerin konsepsiyasına uyğun olaraq döyüş kreyserləri qurmağa davam etdilər - ən güclü silahlarla birlikdə mümkün olan ən yüksək sürət, lakin zəif zirehlə. Nəticədə Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri 2 Rinaun sinifli döyüş kreyserini, həmçinin Koreya sinfinə aid 2 yüngül döyüş kreyserini və 1 Furies sinfinə aid döyüş gəmisini aldı, sonuncular hələ istismara verilməzdən əvvəl yarımtəyyarədaşıyıcıya çevrildi. İstifadəyə verilmiş sonuncu İngilis döyüş kreyseri Hood idi və onun dizaynı İngilis döyüş kreyserləri üçün uğursuz olan Jutland döyüşündən sonra əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi. Gəminin zirehləri kəskin şəkildə artırıldı və o, əslində kreyser döyüş gəmisinə çevrildi.
Döyüş gəmisi Goeben.
Döyüş kreyserlərinin dizaynına nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli bir yanaşma Alman gəmi inşaatçıları tərəfindən nümayiş etdirildi. Müəyyən dərəcədə dənizə yararlılıqdan, uçuş məsafəsindən və hətta atəş gücündən ötrü, döyüş kreyserlərinin zirehlə qorunmasına və batmazlığının təmin edilməsinə böyük diqqət yetirdilər. Artıq ilk Alman döyüş kreyseri "Von der Tann" (alman. Von der Tann), havadan bir salvo ağırlığında Yenilməzlərə tabe olaraq, təhlükəsizlik baxımından İngilis həmkarlarını nəzərəçarpacaq dərəcədə üstələdi.
Gələcəkdə uğurlu bir layihə hazırlayan almanlar donanmalarına Moltke tipli döyüş kreyserlərini (Alman. Moltke) (2 ədəd) və onların təkmilləşdirilmiş variantı - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Sonra Alman donanması erkən gəmilərdəki 280 mm-ə qarşı 305 mm-lik artilleriya ilə döyüş kreyserləri ilə tamamlandı. Onlar "Derflinger" oldular (Alman. Derfflinger), "Lützow" (alman. Lutzow) və "Hindenburg" (alman. Hindenburq) - mütəxəssislərin fikrincə, Birinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu döyüş kreyserləri.
Döyüş gəmisi Konqo.
Artıq müharibə zamanı almanlar 4 Mackensen sinif döyüş kreyserini (alman. Makkensen) və 3 növ "Ersatz-York" (it. Ersatz York). Birincisi 350 mm-lik artilleriya daşıyırdı, ikincisi isə 380 mm-lik topları yerləşdirməyi planlaşdırırdı. Hər iki növ orta sürətlə güclü zireh qorunması ilə fərqlənirdi, lakin müharibənin sonunda tikilməkdə olan gəmilərin heç biri xidmətə girmədi.
Döyüş kreyserləri də Yaponiya və Rusiyaya sahib olmaq istəyirdilər. Yapon donanması 1913-1915-ci illərdə Konqo tipli 4 ədəd (yap. 金剛) aldı - güclü silahlanmış, sürətli, lakin zəif qorunmuş. Rusiya İmperator Donanması çox güclü silahları, layiqli sürəti və yaxşı mühafizəsi ilə seçilən, Qangut tipli döyüş gəmilərini hər cəhətdən üstələyən İzmail tipli 4 bölmə qurdu. İlk 3 gəmi 1915-ci ildə suya salındı, lakin sonralar müharibə illərinin çətinlikləri səbəbindən onların tikintisi kəskin şəkildə ləngidi və sonda dayandırıldı.
I Dünya Müharibəsi
Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Almaniyanın Hochseeflotte - Açıq Dəniz Donanması və İngiltərə Böyük Donanması vaxtlarının çoxunu öz bazalarında keçirirdi, çünki gəmilərin strateji əhəmiyyəti döyüşdə risk etmək üçün çox böyük görünürdü. Bu müharibədə döyüş gəmiləri donanmalarının yeganə toqquşması (Jutland döyüşü) 31 may 1916-cı ildə baş verdi. Alman donanması ingilis donanmasını bazalardan çıxarıb hissə-hissə parçalamaq niyyətində idi, lakin ingilislər planı təxmin edərək bütün donanmasını dənizə atdılar. Üstün qüvvələrlə qarşılaşan almanlar bir neçə dəfə tələyə düşməkdən və bir neçə gəmisini (İngilislərdən 11-dən 14-ə) itirməkdən çəkinərək geri çəkilmək məcburiyyətində qaldılar. Ancaq bundan sonra, müharibənin sonuna qədər, Açıq Dəniz Donanması Almaniya sahillərində qalmağa məcbur oldu.
Ümumilikdə, müharibə zamanı heç bir döyüş gəmisi yalnız artilleriya atəşindən dibə getmədi, Jutland döyüşü zamanı zəif müdafiə səbəbindən yalnız üç İngilis döyüş gəmisi öldü. Döyüş gəmilərinə əsas ziyan (22 ölü gəmi) sualtı donanmanın gələcək əhəmiyyətini gözləyərək minalanmış sahələr və sualtı torpedalar tərəfindən vuruldu.
Rus döyüş gəmiləri dəniz döyüşlərində iştirak etmədilər - Baltikdə mina və torpedo təhlükəsi ilə bağlanmış limanlarda dayandılar, Qara dənizdə isə layiqli rəqibləri yox idi və onların rolu artilleriya bombardmanlarına endirildi. İstisna, "Böyük İmperator Yekaterina" döyüş gəmisinin "Göben" döyüş kreyseri ilə döyüşüdür, bu müddət ərzində Rusiya döyüş gəmisinin atəşindən zərər görən "Göben" sürətdə üstünlüyünü qoruyub saxlamağa müvəffəq olub. Boğaziçi. "İmpress Mariya" döyüş gəmisi 1916-cı ildə Sevastopol limanında naməlum səbəbdən sursat partlaması nəticəsində öldü.
Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi
Birinci Dünya Müharibəsi dəniz silahlanma yarışına son qoymadı, çünki müharibədə praktiki olaraq iştirak etməyən Amerika və Yaponiya ən böyük donanmaların sahibi kimi Avropa güclərinin yerini aldı. İse tipli ən yeni superdrednotların tikintisindən sonra yaponlar nəhayət gəmiqayırma sənayesinin imkanlarına inandılar və bölgədə hökmranlıq yaratmaq üçün donanmalarını hazırlamağa başladılar. Bu istəklərin əksi 410 mm və 460 mm-lik silahlarla 8 ən yeni döyüş gəmisinin və 8 daha az güclü döyüş kreyserinin qurulmasını nəzərdə tutan iddialı "8 + 8" proqramı idi. Nagato sinifli gəmilərin ilk cütü artıq yola düşmüşdü, iki döyüş kreyser (5 × 2 × 410 mm) ehtiyatda idi, bundan narahat olan amerikalılar 10 yeni döyüş gəmisinin və 6-nın tikintisi üçün cavab proqramı qəbul etdilər. döyüş kreyserləri, kiçik gəmiləri saymadan. Müharibədən əziyyət çəkən İngiltərə də geridə qalmaq istəməyib, G-3 və N-3 tipli gəmilərin tikintisini planlaşdırdı, baxmayaraq ki, artıq “ikili standart”ı qoruyub saxlaya bilmirdi. Lakin dünya dövlətlərinin büdcələrinə belə bir yük düşməsi müharibədən sonrakı şəraitdə son dərəcə arzuolunmaz idi və status-kvonu saxlamaq üçün hər kəs güzəştə getməyə hazır idi.
Getdikcə artan sualtı təhlükəyə qarşı durmaq üçün gəmilərdə torpeda əleyhinə mühafizə zonalarının ölçüsü getdikcə artırıldı. Uzaqdan gələn mərmilərdən qorunmaq üçün, buna görə də, böyük bir açı ilə, eləcə də hava bombalarından, aralı bir quruluşa sahib olan zirehli göyərtələrin qalınlığı (160-200 mm-ə qədər) getdikcə artırıldı. Geniş tətbiq elektrik qaynağı strukturu nəinki daha davamlı hala gətirməyə imkan verdi, həm də çəkidə əhəmiyyətli qənaət verdi. Mina əleyhinə çaplı artilleriya yan sponlardan böyük atəş açılarının olduğu qüllələrə doğru hərəkət etdi. Böyük və kiçik məsafələrdə hücumları dəf etmək üçün müvafiq olaraq iri çaplı və kiçik kalibrlilərə bölünən zenit artilleriyasının sayı daim artırılırdı. Böyük çaplı, sonra isə kiçik kalibrli artilleriya ayrı-ayrı rəhbər postları aldı. Universal kalibr ideyası sınaqdan keçirildi, bu, esmineslərin və yüksək hündürlükdə bombardmançıların hücumlarını dəf etmək üçün uyğun olan, böyük işarə bucaqları ilə sürətli atəş edən iri çaplı silah idi.
Bütün gəmilər katapultlu hava-kəşfiyyat hidroplanları ilə təchiz edilmişdi və 30-cu illərin ikinci yarısında ingilislər öz gəmilərində ilk radarları quraşdırmağa başladılar.
Hərbçilərin ixtiyarında "superdreadnought" dövrünün sonundan etibarən yeni tələblərə cavab vermək üçün təkmilləşdirilən çoxlu gəmilər var idi. Onlar köhnələrini əvəz etmək üçün daha güclü və yığcam yeni maşın qurğuları aldılar. Bununla belə, gəmilərin sualtı partlamalara qarşı müqaviməti artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş sualtı hissədə iri yan qoşmalar - bulalar alması səbəbindən onların sürəti eyni vaxtda artmadı və hətta tez-tez aşağı düşdü. Əsas çaplı qüllələr atəş məsafəsini artırmağa imkan verən yeni, böyüdülmüş qucaqlar aldı, məsələn, Kraliça Elizabeth tipli gəmilərin 15 düymlük silahlarının atəş məsafəsi 116-dan 160 kabel silahına qədər artdı.
Yaponiyada admiral Yamamotonun təsiri altında əsas məqsədli düşməni - ABŞ-a qarşı mübarizədə ABŞ ilə uzunmüddətli qarşıdurmanın mümkünsüzlüyü səbəbindən bütün dəniz qüvvələrinin ümumi döyüşünə arxalanırdılar. Bunda əsas rol 8 + 8 proqramının tikilməmiş gəmilərini əvəz etməli olan yeni döyüş gəmilərinə (baxmayaraq ki, Yamamoto özü belə gəmilərə qarşı idi) tapşırıldı. Üstəlik, hələ 1920-ci illərin sonlarında qərara alındı ki, Vaşinqton Müqaviləsi çərçivəsində Amerika gəmilərindən üstün olacaq kifayət qədər güclü gəmilər yaratmaq mümkün olmayacaq. Buna görə də yaponlar "Yamato tipi" adlandırılan ən böyük gücə malik gəmilər tikərək məhdudiyyətlərə məhəl qoymamağa qərar verdilər. Dünyanın ən böyük gəmiləri (64.000 ton) 1.460 kq mərmi atan rekord qıran 460 mm çaplı silahlarla təchiz edilmişdir. Yan kəmərin qalınlığı 410 mm-ə çatdı, lakin zirehin dəyəri Avropa və Amerika ilə müqayisədə daha aşağı keyfiyyətə görə azaldı. Gəmilərin nəhəng ölçüsü və dəyəri ona səbəb oldu ki, yalnız ikisi tamamlandı - Yamato və Musaşi.
Richelieu
Avropada növbəti bir neçə il ərzində Bismark” (Almaniya, 2 ədəd), “King George V”” (Böyük Britaniya, 5 ədəd), “Littorio” (İtaliya, 3 ədəd), “Richelieu” (Fransa) kimi gəmilər , 2 ədəd). Formal olaraq, onlar Vaşinqton razılaşmasının məhdudiyyətləri ilə bağlı idilər, amma əslində bütün gəmilər müqavilə həddini (38-42 min ton), xüsusən də Alman gəmilərini keçdi. Fransız gəmiləri əslində kiçik Dunkerk sinifli döyüş gəmilərinin böyüdülmüş versiyaları idi və maraq doğururdu, çünki onların hər ikisi gəminin burnunda yalnız iki qülləyə malik idi və beləliklə də birbaşa arxa tərəfə atəş açmaq qabiliyyətini itirdi. Lakin qüllələr 4 silah idi və arxa tərəfdəki ölü bucaq olduqca kiçikdir. Gəmilər həmçinin güclü anti-torpeda mühafizəsi ilə (enində 7 metrə qədər) maraqlanırdılar. Yalnız Yamato bu göstərici ilə rəqabət apara bilər (5 m-ə qədər, lakin qalın anti-torpedo bölməsi və döyüş gəmisinin böyük yerdəyişməsi nisbətən kiçik eni bir qədər kompensasiya etdi) və Littorio (7,57 m-ə qədər, lakin orijinal Pugliese sistemi idi. orada istifadə olunur). Bu gəmilərin sifarişi “35 min tonluq” gəmilər arasında ən yaxşılarından biri hesab olunurdu.
USS Massaçusets
ABŞ-da yeni gəmilər inşa edilərkən gəmilərin ABŞ-a məxsus olan Panama kanalından keçə bilməsi üçün maksimum eni tələbi - 32,8 m qoyulmuşdu. Şimali Karolina və Cənubi Dakota tipli ilk gəmilər üçün bu hələ böyük rol oynamayıbsa, yerdəyişməsi artan Ayova tipli son gəmilər üçün uzadılmış armud formalı gövdə formalarından istifadə etmək lazım idi. Həmçinin, Amerika gəmiləri 1225 kq ağırlığında mərmiləri olan güclü 406 mm çaplı silahlarla fərqlənirdi, buna görə üç yeni seriyanın bütün on gəmisi yan zirehləri (Şimali Karolinada 17 dərəcə bucaqda 305 mm, 310 mm) qurban verməli idi. 19 dərəcə bir açı ilə - Cənubi Dakotada və Ayovada eyni bucaqda 307 mm) və ilk iki seriyanın altı gəmisində də sürət (27 düyün). Üçüncü seriyanın dörd gəmisində ("Ayova tipi", daha böyük yerdəyişmə səbəbindən bu çatışmazlıq qismən düzəldildi: sürət (rəsmi olaraq) 33 düyünə qədər artırıldı, lakin kəmərin qalınlığı hətta 307 mm-ə qədər azaldı (rəsmi olaraq olsa da). , təbliğat kampaniyası məqsədləri üçün təxminən 457 mm), həqiqi qalınlığı elan edildi xarici dəri 32-dən 38 mm-ə qədər artdı, lakin bu əhəmiyyətli rol oynamadı. Silah bir qədər artırıldı, əsas çaplı silahlar 5 kalibr uzun oldu (45 ilə 50 kalibr arasında).
1943-cü ildə Tirpitz Scharnhorst ilə əməliyyat edən İngilis döyüş gəmisi York Duke, ağır kreyser Norfolk, yüngül kreyser Yamayka və destroyerlərlə görüşdü və batdı. Eyni tipli Gneisenau, İngilis Kanalı (Cerberus əməliyyatı) ilə Brestdən Norveçə sıçrayış zamanı İngilis təyyarələri tərəfindən ağır zədələndi (sursatın qismən partlaması) və müharibənin sonuna qədər təmirdən çıxmadı.
Dəniz tarixində bilavasitə döyüş gəmiləri arasında sonuncu döyüş 1944-cü il oktyabrın 25-də Suriqao boğazında 6 Amerika döyüş gəmisi Yaponiyanın Fuso və Yamaşiroya hücum edərək batdığı gecə baş verdi. Amerika döyüş gəmiləri boğazda lövbər saldı və lokatorun rulmanı boyunca bütün əsas batareya silahları ilə geniş yelləncəklərdən atəş etdi. Gəmi radarlarına sahib olmayan yaponlar, Amerika silahlarının ağızlıqlarına diqqət yetirərək, demək olar ki, təsadüfi olaraq yaylı silahlardan atəş aça bilərdilər.
Dəyişən şəraitdə daha böyük döyüş gəmilərinin (Amerikanın "Montana" və Yapon "Super Yamato") tikintisi layihələri ləğv edildi. Xidmətə girən son döyüş gəmisi, müharibədən əvvəl hazırlanmış, lakin yalnız bitdikdən sonra tamamlanan İngilis Vanguard idi (1946).
Döyüş gəmilərinin inkişafındakı çıxılmazlığı H42 və H44 Alman layihələri göstərdi, buna görə 120-140 min ton yerdəyişmə olan bir gəminin 508 mm artilleriya və 330 mm göyərtə zirehinə sahib olması lazım idi. Zirehli kəmərdən qat-qat böyük əraziyə malik olan göyərtə həddindən artıq çəki olmadan hava bombalarından qoruna bilmədi, mövcud döyüş gəmilərinin göyərtələrinə isə 500 və 1000 kq-lıq bombalar nüfuz edirdi.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra
Müharibədən sonra döyüş gəmilərinin əksəriyyəti 1960-cı ilə qədər ləğv edildi - onlar müharibədən yorulan iqtisadiyyatlar üçün çox baha idi və artıq əvvəlki hərbi dəyəri yox idi. Təyyarə gəmiləri və bir az sonra nüvə sualtı qayıqları nüvə silahının əsas daşıyıcısı rolunu aldı.
Yalnız Birləşmiş Ştatlar sahili ağır mərmilərlə atəşə tutmağın nisbi ucuzluğu, habelə gəmilərin fövqəladə atəş gücü (sonradan sonra) yerüstü əməliyyatların artilleriya dəstəyi üçün son döyüş gəmilərindən (Nyu Cersi tipli) daha bir neçə dəfə istifadə etdi. Sistemin yüklənməsini təkmilləşdirərək, bir saatlıq atəş üçün Ayova təxminən min ton mərmi atəşə tuta bilər, bu hələ də heç bir təyyarə daşıyıcısında mövcud deyil). Etiraf etmək lazımdır ki, Amerika döyüş gəmilərinin çox kiçik (862 kq yüksək partlayıcı üçün 70 kq və 1225 kq zirehli pirsinq üçün cəmi 18 kq) partlayıcı mərmiləri sahili atəşə tutmaq üçün ən uyğun deyildi və onlar yığılmadı. güclü yüksək partlayıcı mərmi hazırlamaq. Koreya Müharibəsindən əvvəl, Ayova sinfinə aid dörd döyüş gəmisinin hamısı yenidən istifadəyə verildi. Vyetnamda "Nyu Cersi" istifadə olunurdu.
Prezident Reyqanın dövründə bu gəmilər istismardan çıxarıldı və yenidən istifadəyə verildi. Onlar yenidən təchiz edilmiş və Tomahawk qanadlı raketlərini (8 ədəd 4 yüklü konteyner) və Harpun tipli gəmi əleyhinə raketləri (32 raket) daşımaq qabiliyyətinə malik olan yeni zərbə gəmi qruplarının nüvəsinə çevrilməyə çağırıldılar. "Nyu Cersi" -1984-cü ildə Livanın atəşə tutulmasında iştirak etdi və "Missuri" və "Viskonsin" birinci Körfəz Müharibəsi zamanı əsas kalibrli yer hədəflərini atəşə tutdu. eyni effektivliyi ilə bir raketdən daha ucuz olduğu ortaya çıxdı. Yaxşı qorunan və geniş döyüş gəmiləri qərargah gəmiləri kimi də effektiv olduğunu sübut etdi. Bununla belə, yüksək xərclər köhnə döyüş gəmilərinin yenidən təchiz edilməsi üçün (hər biri 300-500 milyon dollar) və onların saxlanmasının yüksək dəyəri dörd gəminin hamısının XX əsrin 90-cı illərində yenidən istismardan çıxarılmasına səbəb oldu. Nyu Cersi Camdendəki Dəniz Muzeyinə göndərildi, Missuri Pearl Harborda muzey gəmisinə çevrildi, Ayova Kaliforniya Syuzan Körfəzindəki ehtiyat donanma körpüsündə və Viskonsin Norfolkda B dərəcəli konservasiyada saxlanılır. Dəniz Muzeyi. Buna baxmayaraq, döyüş gəmilərinin döyüş xidməti bərpa oluna bilər, çünki konservasiya zamanı qanunvericilər xüsusilə dörd döyüş gəmisindən ən azı ikisinin döyüş hazırlığını saxlamaqda təkid edirdilər.
İndi döyüş gəmiləri dünya donanmalarının döyüş tərkibində olmasa da, onların ideoloji varisi "arsenal gəmiləri", daşıyıcılar adlanır. böyük rəqəm lazım olduqda ona raket zərbələri endirmək üçün sahil yaxınlığında yerləşən üzən raket anbarlarına çevrilməli olan qanadlı raketlər. Amerika dəniz dairələrində belə gəmilərin yaradılması haqqında danışılır, lakin bu günə kimi bir dənə belə gəmi tikilməyib.
