Yay və su həmişə bir qayıq almağa səbəb olur. Şişirilən qayıqları idarə etmək sərt qayıqlar qədər asan deyil, lakin sərt konstruksiyası daşınmanı çətinləşdirir.
Ən güzəştli həll öz əlinizlə bölmə qatlanan qayıq etməkdir.
Evdə hazırlanmış kontrplakdan qatlanan qayıq necə qurulacaq
Sərt bir quruluşa malik qatlanan kontrplak qayıq su nəqliyyat vasitəsinin elementləri kimi təqdim olunan bir neçə bölmədən ibarətdir. Onların ölçüləri yaxınlıqda olan çərçivələr (2 ədəd) arasındakı məsafəyə uyğundur və görünür ki, su üzərində olan nəqliyyat vasitəsi transvers sərtləşdiricilərin mərkəzində hissələrə bölünür. Sonra bu bölmələr "qanadlı" boltlar ilə vahid bir quruluşa birləşdirilir və rezinlə bağlanır.
Bütün bölmələr sökülübsə, onda onların strukturları elə planlaşdırılır ki, ən böyüyü və bu orta hissədir, ardıcıl olaraq bütün qalanları daxil etsin. Nəticədə, su gəmisi qabarit ölçüləri 850 mm-dən 700 mm-ə 330 mm-ə qədər olan çamadan kimi qatlanacaq və asanlıqla parça örtüyünə yerləşdirilib təyinat yerinə daşınacaq.
Bir qayıq etmək üçün tikinti üçün 4 mm kontrplakdan iki yarım təbəqə hazırlamaq lazımdır 1,5 ilə 1,5 metr və bir təbəqə 10 mm kontrplak 1,3 ilə 0,9 metr. Material yüksək keyfiyyətli, hətta, tercihen birinci dərəcəli olmalıdır. Həm də hər biri altı metr olan iki lövhəyə ehtiyacınız olacaq: 20 mm qalınlığında şam və ya ladin və 40 mm hər hansı digər ağac. Birdən bu ölçüdə tikinti materialı yoxdursa, daha qısa lövhələr edəcək. Ancaq lövhəni fıstıq və ya digər sərt ağac ilə bitirmək arzu edilir. Bunun üçün bir metr uzunluğunda kəsik kifayətdir.
Parçaların hər hansı bir montajı rəsmlə başlayır. Çərçivənin, sapın və transomun təbii ölçülərini kağız üzərində və ya ən yaxşısı qrafik kağızda çoxaltmaq lazımdır. Rəsm çəkərkən hissələrin yeri onların bir-birinə maksimum daxil olmasını təmin etməlidir. Plazı yarıya qatlanmış 10 mm tikinti kontrplakına yapışdırın. Aşağıdakı texniki hərəkətlər çərçivələrdə deliklərin qazılmasından ibarətdir. Çərçivələrə bərkidicilər çox sıxdır. Cütlənmiş çərçivələr (2 ədəd), gövdə və transom bir mişar ilə kəsilir.
I, II, V çərçivələri və transomu kəsərkən təbəqənin sıx uyğunlaşması xaricdən kiçik bucaq sayəsində təmin edilir. Çərçivələri bir mişar ilə müalicə edin və yapışqan istifadə edərək xaricdən millimetr qalınlığında rezinlə örtün. Möhürü 20 mm zolaqlara bölün və qoşalaşmış çərçivələri (2 ədəd) texniki yapışqan ilə emal edin, sonra kəsin.
Növbəti kontrplak bərkitmə əməliyyatı, çərçivələrin kənarında alüminium pərçimlər üçün 3 mm-lik deşiklərin işlənməsidir, onlar 10 - 15 mm uzunluğunda cüt-cüt quraşdırılır, vəziyyəti qoruyur: çərçivənin kənarına 10 mm və 800 cütlər arasında mm. Boltları çıxardıqdan sonra çərçivələri bir-birindən ayırın. Yalnız pərçimlər çuxurlara yerləşdirildikdə onları hazır hesab edin.
Bölmələrin toplanması, çərçivələri quraşdırmağa və onları kontrplakla örtməyə imkan verən bir dirijor olmadan (şəklə baxın) təsəvvür edilə bilməz. Mexanizm 40 mm-lik lövhədən hazırlanmışdır və aşağıdakı komponentlərə malikdir:
Dörd lövhədən ibarət baza çərçivəsi;
dırnaqları ilə sabitlənmiş bir mötərizə ilə sabit bir raf, çərçivə ilə eninə taxta;
bazanın uzununa təbəqələri arasında hərəkət edən bir lövhə ilə mobil raf; üzərinə bərkidilmiş mötərizə; və üzərində çarpaz lövhə.
Növbəti vəzifəniz çərçivələri gücləndirməkdir. Bu, deliklərdən keçən və mötərizələri transvers lövhələrə birləşdirən boltlar istifadə edərək həyata keçirilir. Mötərizənin bütün çıxıntıları və kənarındakı asma lövhələr çərçivələr səviyyəsində kəsilməlidir. Bunu etmək vacibdir ki, onlar sonrakı kontrplak örtüyünə mane olmasın.
Növbəti addımınız qatlana bilən su gəmisi qurmaqdır. Dörd millimetrlik kontrplakı yarıya bölün və dirijordakı çərçivələri onlarla örtün. Çarşafları kənardan hərəkət edən qayığın istiqamətinə uyğun olaraq çərçivələr boyunca bükün və dirijora yüngülcə bərkidin. Çərçivələrin xaricindəki həddindən artıq vərəq müdaxilə edəcək, buna görə də çıxarılmalıdır. K-88 yapışqanını uzun müddət emal etmirik, o, kontrplak altındakı çərçivələrə və çərçivələrin üstündəki kənarlarına tətbiq edilməlidir. 0,5 * 16 mm kiçik bir alüminium təbəqə kontrplakın sərhədlərini gücləndirəcəkdir. Məlum oldu ki, o, yalnız 10 mm genişlikdə təbəqə ilə təmasda olacaq və altıda - asmaq.
Sonrakı addımlar pərçimlər arasındakı çərçivədə 2,5 - 3 mm diametrli qazma deliklərinə endirilir, kontrplak və iyirmi millimetrlik vintlər daxil olacaq alüminium şeridi tutur. Montaj vəziyyəti - bölmələri bağlamaq üçün istifadə edilməli olan qoz-fındıq və vintlər ilə boltlar üzərində antikorroziya örtüyünün olması məcburidir. Növbəti addımınız yuxarıdakı vintləri eyni anda iki istiqamətdə vidalamaqdır. Kontrplakı çərçivələrə yapışdırın, alüminium zolağı aşağıya sarın, gəminin bərkidicilərinə möhkəm basdırın. Sonra bölməni keçiricidən çıxarın və uclarını kəsin ki, bir çərçivədən digərinə kontrplak uzunluğu on millimetr az olsun. Qalanını kəsin. Belə bir tələb, yan zolaqların bərkidilməsinin etibarlı olması üçün qurulur.
25 * 15 mm kəsiyi olan fıstıq, şam və ya digər sərt ağacların hazırlanmış zolaqlarında, kontrplağa əlavə edilmiş və yapışdırılmış dörddə birini müəyyənləşdirin. Alüminium zolağın qalan hissəsini çərçivənin içərisində dırnaqlarla örtülmüş taxtaların ətrafına sarın. Çərçivələrin kənarlarını 40 mm uzunluğunda vintlər ilə çərçivələrə yapışdırın. Boncuk lövhəsi və kontrplak təbəqəsi arasında möhürləyici təmin edin. Çubuğun uzunluğunu hissəyə nisbətən üç millimetr aşmaqla, gəminin yan hissəsinin bərkidilməsinin sərtliyini artırmaq mümkündür.
Bütün eni boyunca hissənin bir tərəfində yapışqan qoymaq üçün mikroməsamələr və ya digər yumşaq rezinlə möhürləyin. Deliklərin hər iki tərəfdən əvvəlcədən möhürləndiyi bir rezin boru da uyğundur, lakin orada qalan hava artan birləşmə sıxlığını təmin edəcəkdir. Çərçivədə olanların əksinə rezində deliklər açıldıqda bölmə istismara hazır hesab edilə bilər.
Bu sxemə uyğun olaraq, digər bölmələrə münasibətdə iş aparın. İstisna burundur. I hissə iki tərəfdən iki parça təbəqə tələb edəcək - sol və sağ, standart bir forma əvvəlcədən kəsilmiş. İndi tapşırığınız sadələşdirildi - hərəkət edən çarxı dirijordan çıxarın və I çərçivəsini stasionar birinə qoyun.
Su üzərində nəqliyyat və əsasən üzməyə hazır olaraq qalır:
Sapı bazaya quraşdırın;
qalın kağız ilə örtün;
gövdəyə, eləcə də çərçivəyə möhkəm basın və şablona uyğun olaraq çıxan kənarları kəsin.
Vərəqi formada kəsməyə davam edin. "Burun" bölməsinin örtülməsi, qatlanan bir qayıq düzəltməyin çətin prosesində son olacaqdır. Əməliyyat əvvəlcə sağda, sonra solda aparılır. Kontrplak təbəqəsinin kənarlarını bir alüminium zolağı ilə gücləndirin.
Çox zəhmətkeş olmayan bir şəkildə qatlanan bir qayıq düzəldə bilərsiniz, sonra onu hər yerdə özünüzlə götürə bilərsiniz: göldə, çayda və ya dənizdə.
Evdə hazırlanmış qatlanan qayığın daşınması kiçik bir qoşquda və ya avtomobilin baqajında həyata keçirilə bilər.
Evdə hazırlanmış qayıqlar haqqında daha çox.
Bir çox balıqçı əbədi dilemma ilə üzləşir - şişmə qayıq və ya bir parça almaq. Yeni texnologiyaların və materialların inkişafı ilə bu məsələ keçmişdə qalır. Tolyatti'nin ən təcrübəli dizaynerlərindən inkişaf, - yığılan qayıq Era 3.5.0. Müxtəlif gəmilərin dizaynında uzun illər təcrübəsi bu qayıqla nəticələndi. O, ilk növbədə "özüm üçün" hazırlanmışdır, lakin müxtəlif bölgələrdən gələn böyük tələbat səbəbindən qayığı işə salmaq qərara alındı. Qayıq yüngül və davamlı alüminium-maqnezium ərintisi AMg3 korroziyaya davamlıdır.
ERA 3.5.0 qayığının kütləsi cəmi 65 kq-dır, yığıldıqda balkona və yük liftinə uyğun gəlir, qatlanan zaman ölçüləri yalnız 1,55x1,35x0,6. qayığı avtomobilin baqajında daşımaq olar. Daşıma qabiliyyəti 260 kq-dır - bunlar tam şmurdyak olan iki böyük insandır. Qayıq, ümumi uzunluğu 356 sm olan, rezin contalarla universal özünü saxlayan boltlar ilə bir-birinə bərkidilmiş üç hissədən ibarətdir.Gəmi əlavə konstruktiv sərtliklə təmin olunduğundan, o, məsafədə 0,3 m dalğa ilə istifadə edilə bilər. sahildən 1,5 km. Sərtlik dəridə ştamplama, yanlarda qırılmalar və altındakı büzmələr sayəsində əldə edilir. Yivli alt problemsiz dayanmağa imkan verir. Transvers dəst üç çərçivədən və yay çəpərindən ibarətdir. Uzunlamasına dəst altı redan, keel, qanadlar, gövdə və yanların uzununa qırıntılarından ibarətdir. Dərinin qalınlığı 1,5 mm-dir. Bölmə hissələrinin birləşmələri aparılır arqon-qövs qaynağı. Bankalar ABC plastik və kontrplakdan hazırlanır. Oturacaqlar yivə daxil edilib və düşməkdən karabin ilə sancaqla bərkidilir.Yanların perimetri boyu 4 ədəd fırlanan tutacaq var.
Qayığın təhlükəsizliyi və batmazlığı sahillərdə, arxada və kamanda köpük əlavələri ilə təmin edilir.
Qayıq GIMS-də qeydiyyat tələb etmir. Qayığa qoyula bilən mühərrikin maksimum gücü 15 at gücündədir, tam yükdə qayıq 35 km/saat sürətə çata bilər. Motorun quraşdırıldığı transom ilə təchiz edilmişdir özünü davam etdirən tənəzzül.
Qayığın toplanması şişmə qayıqdan daha sürətlidir, əlavə olaraq, o, həm də daha uzun müddət davam edir.
Boat ERA 3.5.0 bir çox üstünlüklərə malikdir:
- az saxlama yeri tutur
- daşınması asan
- hissələrdə bir nəfər tərəfindən daşına bilər
- batmaz
- yüksək gücü və sərtliyi ilə
- qeydiyyat tələb etmir
Zəmanətüstündə qayıq gövdəsi AMG-12 ay, zəmanət qayığın mexaniki hissələri - 12 ay.
ERA 3.5.0 kilidini onlayn mağazamızdan ala bilərsiniz. Togliatti və Samara şəhərlərində və bütün Samara bölgəsində pulsuz çatdırılma.
Çatdırılmanın məzmunu:
Boat Era 3.5.0.
Qayıq gövdəsi (üç bölmə) 1 ədəd.
Bank 3 ədəd.
Yuyucu və qayka ilə bərkitmə boltu 32 ədəd.
Açar 13 1 əd.
Bolt qutusu 1 ədəd.
Maye daşqın cihazı 1 ədəd.
Çərçivə contası 2 ədəd.
Karabinalı qutular üçün təhlükəsizlik ipi 2 ədəd.
Ördək 3 əd.
İplik tutucu 4 ədəd.
Avarlı qayıqlar 2 ədəd.
İstifadə kitabçası 1 ədəd
4. Portativ qayıqlar
Bu tip gəmilərin əsas xüsusiyyəti daşınma qabiliyyətidir, yəni istənilən nəqliyyat növü ilə daşımaq və daşımaq qabiliyyətidir. Nəticədə yaranan ölçü və çəki məhdudiyyətləri avarçəkən qayıqlara üstünlük verməyə məcbur edir, lakin sökülən zaman avtomobilin baqajına və ya damına yerləşdirilən xarici mühərriki quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş daha böyük qayıqlar da istehsal olunur.
4.1. Yığıla bilən qayıqlar
Qatlanan ov qayığı (Şəkil 4.3)- dizaynda ən sadə yığılan qayıqlardan biridir. Solo balıqçılar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ondan dayanarkən iplik atmaq olar. Bu qatlanan qayığın gövdəsi pərçimlərlə 2-4 mm qalınlığında rezinləşdirilmiş kəmər vasitəsilə bir-birinə bağlanmış 1,5 mm qalınlığında duralumin təbəqələrdən hazırlanır. İstifadəyə hazır formada qayığın arxa tərəfi duralumin borulardan hazırlanmış iki aralayıcı ilə tutulur.
"Taimen" (şək. 4.4) - kütləvi istehsal kayak. Bir, iki və üç yerlik "Taimen" yüksək mürəkkəblik marşrutları boyunca turist səyahətləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Düzgün işlənmiş gövdələri olan konturlar, çərçivələrin böyük bir şəkildə çökməsi bunun üçün lazımi keyfiyyətləri təmin edir. Yığıla bilən çərçivənin bütün elementləri duralumindən hazırlanmışdır.
Daşqınlıq altı termal paketlə təmin edilir - biri yayda və arxada, dördü isə yanlarda ümumi həcmi 130-140 litrdir ki, bu da bir avarçəkənlə tamamilə su basmış kayakı suda saxlamaq üçün kifayətdir. İki və üç nəfərlik kayaklarda avarçəkənlər üçün yerlər gəminin orta hissəsindən çıxarılır ki, bu da qayığın manevr qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Korpusun ortasında qısamüddətli çıxışlar üçün daha bir nəfərin yerləşdirilə biləcəyi xüsusi bir yük bölməsi ayrılmışdır.
LR-01 (Şəkil 4.5) - motorlu avarçəkən qayıq, yıxılan kayaklar kimi, yığıla bilən çərçivəyə və yumşaq rezinləşdirilmiş qabığa malikdir. Kontrplak bəzəkli duralumin təbəqə transomu 1 kVt (2 at gücündə) xarici mühərriki qəbul etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Kontrplak və köpük plastikdən hazırlanmış transvers qutular gövdənin sərtliyini artırır və yay və yanlara yerləşdirilən termal paketlərlə birlikdə fövqəladə üzmə qabiliyyətini təmin edir.
Dənizə yararlılıq baxımından qayıq eyni ölçülərdə ayrıla bilməyən gəmilərdən geri qalmır, avarlarda və motorla yaxşı hərəkət edir.
Seksiyalı kanoe (şək. 4.6) uzun məsafəli turist səyahətləri və avarlarla, təyyarə mühərriki və ya yelkənli versiyalarda gəzintilər üçün istifadə edilə bilər. adına NTO müsabiqəsində qayıq layihəsi 1-ci mükafata layiq görülüb. akad. A. N. Krylova (özünü qurmaq üçün qayıq layihəsi). Qayığın ölçüləri və çəkisi onu istənilən avtomobilin yuxarı baqajında daşımağa imkan verir.
Kanoenin nisbətən ensiz gövdəsi, güc altında yaxşı dayanıqlığı və qənaətbəxş performansı təmin edən kiçik radius çənələri ilə demək olar ki, düz bir dibə malikdir. Keel xəttini ətraflarda qaldırmaq çevikliyi yaxşılaşdırır, bu, sürətli sürətlərdən keçərkən xüsusilə vacibdir. Ən böyük eninin arxa tərəfə sürüşməsi tək motorun altından üzərkən baş verən bəzəkləri azaldır.
Gövdə üst-üstə yığılmayan fiberglas konstruksiyadır, birləşmələrdə qoşalaşmış su keçirməyən arakəsmələri olan üç hissəyə bölünür. Qayığın orta hissəsində düz bir dibdə qəliblənmiş, iki büzməli bərkidici rolunu oynayır və eyni zamanda gövdəni aşınmadan qoruyur. Korpusun qeyri-bərabər uzunluqda üç hissəyə bölünməsi və onun orta hissəyə nisbətən asimmetriyası nəinki qablaşdırmanı sadələşdirir (yay bölməsi arxa hissəyə və onunla birlikdə orta hissəyə daxil edilir), həm də onu düzəltməyə imkan verir. bir neçə versiyada yığılmışdır. Yaydan və orta hissələrdən, məsələn, 15 kVt-a (20 at gücünə) qədər gücə malik bir motor üçün planya motorlu qayıq formalaşır.
Sizə evdə hazırlanan qatlanan qayıqların iki dizaynını təklif edirik.
Aşağıdakı şəkildə göstərilən birincinin hazırlanması çox asandır və cəmi 13-17 kq ağırlığındadır.
Bunu etmək üçün sizə 1525x1525 mm ölçülü 4 mm-lik kontrplakdan iki vərəq, 1,5-2 sm qalınlığında geniş şam taxtası, nazik lövhələr, qurutma yağı, yağlı boya, 2-2,5 sm enində qalay zolaqları lazımdır (konulardan kəsilə bilər) və 50 mm dırnaqlar.
Əvvəlcə kontrplakdan 1 nömrəli örtükdən iki boşluq və 2, 3 və 4 nömrəli lövhələrdən boşluqları kəsin, əvvəllər onları hər iki tərəfdən kontrplak qırıntıları ilə örtün. Kesilmiş boşluqları və kontrplak təbəqələrini birləşmələrdə qalın yağlı boya, Phoenix, Unicum yapışqan və ya epoksi yapışqan ilə örtün.
İndi dırnaq kontrplak örtüyü 1-dən 2-ci, 3-cü və 4-cü hissəyə qədər. Kontrplakın kənarlarında çiplərin əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün Ø 2 mm qazma ilə örtükün kənarları boyunca əvvəlcədən deliklər qazın.
Qayığın yığılmış yay və arxa hissələri elə bağlanır ki, kaman arxa tərəfə 3-4 sm olsun. Bütün oynaqları qalay zolaqları ilə örtün və döşəmədən əvvəl səthi qalın yağlı boya ilə örtün. Bundan sonra, qayığın dibinə və yanlar boyunca relslərə yapışdırın.
Hazır qayığı içəridən və xaricdən isti qurutma yağı ilə müalicə edin və quruduqdan sonra gəmini hər iki tərəfdən iki qat yağlı boya ilə örtün, bütün çatlar və yivləri diqqətlə bağlayın.
Qayığın yayı sıx tikinti köpüyündən hazırlana bilər, təbəqələri epoksi yapışqan və ya təbii qurutma yağı üzərində yağlı boya ilə yapışdırılır. Bundan sonra, qayığın yayını iki və ya üç qat doka ilə örtün, onları epoksi yapışqan və ya təbii qurutma yağı üzərində yağlı boya ilə isladın. Bitmiş burnu iki saplama boltu ilə burun lövhəsinə bağlayın. Arxa hissəsi də köpükdən hazırlanır.
Qayığın avarları kayak kimi ikiqatdır. Avarın ümumi uzunluğu 220-240 sm.Təcrübədə mövcud olan hazır yığıla bilən metal və ya taxta kayak avarlarından istifadə edə bilərsiniz. Belə bir gəmi 100-110 kq daşıma qabiliyyətinə malikdir.
İkinci dizayn dörd hissədən ibarətdir. Bunu etmək daha çətindir və yalnız kontrplak və taxta ilə təcrübəsi olanlar üçün. İş üçün 4 mm kontrplakdan dörd təbəqə lazımdır.
Kontrplakı boşluqlara kəsdikdən sonra əvvəlcə hər iki tərəfdən isti qurutma yağı ilə emal etməlisiniz.
Çərçivələr üç qat qatlanmış 6 mm kontrplakdan istifadə edir. Kontrplak kəsərkən, bütün bədən hissələrinin kontrplakın xarici təbəqələrinin lifləri boyunca kəsilməsi lazım olduğunu unutmayın. Uçları bitirmək üçün kiçik bir ehtiyat buraxmağı unutmayın.
Kəsilmiş hissələr dülgərlik, kazein və ya epoksi yapışqan, yağlı boya ilə birlikdə yapışdırılır və yük altında qurudulur. Daha çox güc üçün, kənarlar boyunca çərçivələr, ucları digər tərəfdən əyilmiş olan kiçik dırnaqlarla çırpıla bilər.
Düz hissələrdə, duralumin küncləri çərçivələrə yapışdırılır. Bu, strukturun möhkəmliyini və gücünü artırır. Montaj zamanı çaşqınlığın qarşısını almaq üçün boş yerləri qeyd edin: birinci rəqəm bölmə nömrəsi, ikincisi hissə nömrəsidir.
Korpus hissələri 30 mm-lik nazik mismarlarla çərçivələrə bərkidilir, künclər isə yuyucularla 0 4 mm vintlər ilə bərkidilir.
Bölmə II ilə birləşdiyi yerdəki bölmə böyük bir enə malikdir, buna görə əlaqə pilləlidir. Bu, daşınma zamanı bölmələrin bir-birinə uyğunlaşması üçün edilir. Bölmələr paketə aşağıdakı ardıcıllıqla yığılır: I - II - III - IV; üstəlik, II və IV bölmələr təhvil verilmişdir.
Bölmə birləşmələrinin daha yaxşı sızdırmazlığı üçün hər iki tərəfdəki boltların yanında qoyulmuş bir rezin boru istifadə olunur.
Keel relsi gəminin hərəkəti istiqamətində əyilmələri olan hissələrdən hazırlanır. Bərkitmədən əvvəl Reiki isti qurutma yağı ilə əvvəlcədən müalicə olunur və 5 gün yaşlanır.
Bütün bölmələr hazır olduqda, onları iki nazik qat yağlı boya ilə rəngləyin. Birinci qat tamamilə quruduqdan sonra ikinci təbəqəni tətbiq edin. Dikişləri diqqətlə bağlayın.
Montaj zamanı bölmələr fiksasiya boltları ilə bağlanır. Bölmələri sıxaclarla birləşdirərək və ya iki və ya üç dırnaqla düzəldərək onlar üçün deliklər açın.
Kifayət qədər epoksi yapışqanınız varsa, qayığın dibini tiner kimi yapışqana 10-15 faiz aseton əlavə edərək, şüşə lifli təbəqə ilə yapışdırmaq olar. Şüşə toxuyanların kənarları qabın içərisində əyilir və orada bərkidilir. Bu variantda fiberglas ilə örtülmə qurutma yağı ilə müalicə edildikdən sonra, rəngləmə isə örtüldükdən sonra aparılmalıdır.
Arxa oturacaq 6 çərçivəyə, ön oturacaq isə 4 çərçivəyə söykənir. Oturacaqların arxalarını Ø 30 mm alüminium borulara sıxaclar ilə bərkitməklə hərəkətli etmək olar.Borular isə öz növbəsində yuxarı boltlardakı sıxaclarla bərkidilir. bölmələri yığarkən çərçivələrin.
Su səyahətinə hazırlaşarkən, qayıqda xilasedici avadanlıq təmin etməyi unutmayın: bir-birinə bağlanmış voleybol boruları, xilasedici jiletlər, köpük əlavələri olan gödəkçələr.
Matruşka kuklaları kimi daşınma zamanı bir-birinə iç-içə olan hissələrdən ibarət kontrplak qayıqlar yüngül və daşınması asandır. Belə bir qayıq avtobus və ya qatarla daşına bilər.
L. Afrin
1986-cı il 5 nömrəli UT-yə əlavə
Dizaynerlərimizin inkişafa başlayarkən qarşıya qoyduğu əsas məqsəd qatlanan qayıq "Sprutbot-2600", bu, 5 at gücündə mühərrik üçün yüngül və ucuz portativ motorlu qayığın yaradılmasıdır. ilə; belə bir xarici mühərriklə qayıq göyərtəsində üç nəfərlə planlaşdırmağa başlayır. Xüsusi tələb baqaj bölməsində avtomobillərdə daşınmanın rahatlığı idi.
Qatlanan qayıq parametrləri:
motor növü: 5 at gücünə qədər
Ölçülər: Uzunluğu 2.6 m. Eni 1.10m. Hündürlüyü 0,4 m.
Paket ölçüləri (yığılmamış: 1x1x0.6m
Çəki: 30 kq.
Yük tutumu: 200 kq.
Maksimum sürət: 25 km/saat.
qayıq materialı: zərbəyə davamlı polietilen (HDPE).
Korpus materialı olaraq, "köhnə dəbli versiyalardan" fərqli olaraq, yüksək təsirli polietilen (HDPE) kifayət qədər möhkəm və çevikdir, korroziyaya davamlıdır, yaxşı qaynaqlanır.
Korpusun istehsalının maya dəyərini azaltmaq və lazımi texnoloji avadanlıqların miqdarını azaltmaq üçün motorlu qayığın konturlarını, eləcə də dizaynını mümkün qədər sadələşdirmək qərara alındı. Eyni zamanda, çəkinin azaldılması və gövdə konturlarının sadələşdirilməsinin gələcək qayığın dənizə yararlılığının pisləşməsinə səbəb olmadığına əmin olmağa çalışdıq.
Ən çox yıxılan qayıqların naviqasiya sahəsi kiçik çaylar və su anbarları ilə məhdudlaşır, biz bu baxımdan Sprutbot-2600-ü mövcud yıxıla bilməyən motorlu qayıqlarla eyniləşdirdik. Qayığın dizaynı 0,38 m hündürlüyə qədər dalğalarda tam yüklə qayığın təhlükəsiz naviqasiyasını təmin edir ki, bu da praktiki olaraq əvvəllər istehsal olunmuş Yantar-2 və Neman modellərinin iş şəraitinə uyğundur.
Qayıq gövdəsi xətləri- qayığın uzunluğunun üçdə ikisində dibinin (12,5 °) daimi ölüm bucağı ilə iti çənəli. Yay xətləri böyük bir ölüyə malikdir, lakin qayığın dalğaya yaxşı dırmaşması üçün kifayət qədər qalındır.
Dizaynın istehsal qabiliyyətinə görə və qayığı kiçik ölçülü və saxlama və daşınma üçün əlverişli bir qablaşdırmada qoymaq imkanını təmin etmək üçün qayıq gövdəsi üç sərt hissəyə bölünür. Bölmələr sərt çərçivə çərçivələri olan flanşlar vasitəsilə boltlar ilə birləşdirilir (oxşar dizayn "Malyutka" və "Malyutka-2" bölmə qayıqlarında istifadə olunur). Bağlantıların su keçirməməsi flanşlar arasında rezin contalarla təmin edilir.
Qayıq strukturunun hissələrini və birləşmələrini birləşdirməyin əsas üsulu qaynaq nöqtəsində ikiqat möhkəmliyi təmin edən xüsusi bir alətlə ekstruziya qaynağıdır. Perçinləmə və ya yuvarlanma tamamilə yoxdur. Kifayət qədər böyük ölçülərlə 225 kq yük qaldıran bir qayıq cəmi 60 kq ağırlığındadır. Qeyd etmək olar ki, xüsusi həcm göstəricisi ( L. V. N 1 kq çəki üçün) bizim "Autobot" hazırda istehsal olunan 4 metrlik motorlu qayıqlardan xeyli yüksəkdir. Bu, hissələrin qaynaqlanması və kəsilməsi üçün müasir materiallar və texnologiyalardan istifadə etməklə əldə edilmişdir.
Montaj sifarişi. 15 dəqiqədən çox olmayacaq:
1. Boşaltma - 2 dəq
2. Möhürlərin və bərkitmə boltlarının quraşdırılması - 6dəq
3. Qayığın hissələrinin boltlar ilə çəkilməsi - 4 dəq.
4. Skamyaları quraşdırın - 2 dəq
5. Başlama - 1 dəq.
Gəminin video nümayişi
Nəqliyyat şirkəti tərəfindən Rusiya üzrə avadanlıqların göndərilməsi.
