Sual Cavab: Mən həmişə maraqlanmışam ki, bu gün təcili eniş edən təyyarələr niyə yanacaq tökmürlər? Axı, bir qəzada bir çox insan sayəsində sağ qala bilər müasir vasitələr təyyarənin göyərtəsində təhlükəsizlik, lakin qəzadan sonra sonrakı yanğında ölür və ya dəm qazından boğulur.
Cavab verin: Sizcə, pilotlar qəzanın labüdlüyünün fərqindədirlər və son saniyəyə qədər bundan qaçmağa çalışmırlar. Bu doğru deyil. Bütün təyyarələrin təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz olunmadığını xatırlamaq lazımdır.
Qəza baş versə belə, əksər nəşrlərin iddia etdiyindən sərnişinlərin çox az hissəsi yanıq və ya tüstüdən ölür. NTSB statistikasına görə, böyük bir təyyarə qəzasında iştirak edən sərnişinlərin sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir.
Sual: Pilot yanacaq tökəndə nə baş verir? Dağılır və sonra buxarlanır? Bunu ümumiyyətlə harada etmək tövsiyə olunur, quruda və ya su üzərində?
Cavab verin: Bəli, zərurət yaranarsa, yanacaq onu kiçik damcılara səpələyən xüsusi hazırlanmış ucluq vasitəsilə boşaldılır. Yanacağın özünün atılmasına yalnız xüsusi ayrılmış yerlərdə icazə verilir. Yaşayış məntəqələrinə təsirini minimuma endirmək üçün biz də yerdəki insanlara zərər verməməliyik.
Sual: Keçmişdə demək olar ki, bütün təyyarə modelləri təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz edilmişdi, lakin indi müasir modellər təyyarələrdə bu sistem ümumiyyətlə yoxdur. Mühəndislər niyə bu təhlükəsizlik sistemindən imtina etdilər və onun müasir təyyarələrdə layiqli alternativləri varmı?
Cavab verin: Müasir təyyarələr, sələflərindən fərqli olaraq, pilotlara artıq yanacaq ehtiyatını təcili boşaltmamaq imkanı verən həddindən artıq çəkili təcili eniş sistemi ilə təchiz edilmişdir. Belə enişdən sonra yaranmış problemləri aradan qaldırmaq və təyyarənin tam işlək vəziyyətdə olmasını və uçuşa hazır olmasını yoxlamaq üçün təyyarə hərtərəfli yoxlanışdan keçir.
Sual bölməsində niyə təyyarə yerə enməzdən əvvəl bütün yanacağı yandırmalıdır? müəllif tərəfindən verilmişdir Nevroloqən yaxşı cavabdır Təyyarəni (yeri gəlmişkən, həm mülki, həm də hərbi) və xüsusən onun eniş qurğusunu dizayn edərkən həmişə maksimum eniş çəkisi kimi bir parametr var. Tamamilə aydındır ki, bu, eniş zamanı eniş aparatının dözə biləcəyi maksimum kütlədir. Təyyarə missiyaya hazırlanarkən, planlaşdırılmış eniş yerinə uçmaq üçün kifayət qədər yanacaq + naviqasiya yanacağı ilə doldurulur. Hər şey normal olduqda, yanacaq boşaldılmır. Ekipaj maşını endirmək qərarına gəlsə və onun kütləsi maksimum eniş çəkisini üstələyirsə, o zaman yanacaqdan xilas olurlar. Xüsusilə tez-tez belə vəziyyətlər, uçuşdan dərhal sonra ciddi bir uğursuzluq halında baş verir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, bütün təyyarələr "arıqlamaq üçün yanacaq yandırmır", bəziləri təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Ümumiləşdirərək deyə bilərik ki, təyyarə yanacaq yandırır ki, eniş şassisindəki yük maksimum yükü aşmasın, əks halda eniş qurğusu sadəcə tab gətirməyəcək.
“Qanadların sınması” ilə bağlı bunları deyə bilərəm: bəs nə və təyyarənin qanadı, əgər bir şey olarsa, sonuncu yerə düşəcək! Buna əmin olmaq üçün qanadın gövdə ilə bağlanma nöqtələrinə baxmaq kifayətdir (və mən təsadüfən saydım). Buna görə də dam üçün narahat olmayın!
-dan cavab Başı açıq[quru]
Yaxşı, həmişə deyil, yalnız bir növ qəza olduqda. Yanğının və nəticədə partlayışın qarşısını almaq üçün.
-dan cavab müdrik[usta]
əlbəttə ki, hamısı deyil. :) belə ki, təyyarə enə bilsin. Təyyarənin eniş zamanı minimum yanacağı olduqda onun yerə enməsi daha asan olur... Bütün bunlar xüsusi proqramlarda hesablanır...
-dan cavab Quraşdırılmış[quru]
Eniş zamanı yerə elektrik cərəyanının birləşməsi (təyyarə uçuş zamanı elektrikləşdiyi üçün) baş verəcək və yanacaq partlaya bilər.
-dan cavab Vitali Mişanov[quru]
yanacaq var böyük çəki havaya qalxdıqdan sonra tanklar qanadlardadır. dolu tanklarla eniş zamanı qanadların qırılması və tankların zədələnməsi kimi müxtəlif qəzalar mümkündür. və ağır təyyarənin yerə enməsi çətindir - uçuş zolağı boyunca daha çox yürüş və s.
-dan cavab Oleq Orlov[quru]
Təyyarə yalnız Fövqəladə eniş zamanı yanacaq istehsal edir (eniş şassisi olub, başqa nasazlıq olub), belə ki, qəza zamanı yanacaq alışmasın. Təyyarənin uçuşa getdiyi İrkutski (mənim fikrimcə) xatırlayın. Onun çənlərində yanacaq olub və qəza zamanı alışıb. Və heç bir şeyin qəzadan xəbər vermədiyi üçün işlənmədi.
-dan cavab Blizzard "" [email protected]""
[yeni başlayan]
dolu tanklarla bir təyyarə qalxa bilər!! ancaq yerə enə bilməyəcəksiniz! qanadlar qırılır!! eniş zamanı tankların çəkisi + cazibə qüvvəsi və sərbəst düşmə + sürətlənmə müvafiq olaraq aşağıya doğru yönəldilir və ya eniş qurğusu dayanmayacaq və ya qanadlar qopacaq !!!
-dan cavab Lyoxa[quru]
"Blizzard Bearing", çovğun daşımayın. Həqiqi fövqəladə vəziyyətdə, yanacaq uçuş zamanı sadəcə boşaldılır (Bunun bütün təyyarələrdə mümkün olub-olmadığını bilmirəm. Yəqin ki, hamısında deyil). İRKUTSK və s. işdən çıxıb - eniş, əyləc, manevr üçün yanacaq LAZIMDIR. Bu ehtiyaclar üçün qalan şey yanğın üçün kifayətdir. Minimum yanacaq təchizatı ilə eniş - əlavə tədbir təhlükəsizlik, AMMA tanklarda hələ də kifayət qədər çox şey var, əks halda uçuş-enmə zolağı işğal olunubsa, eniş şassisi buraxılmayıbsa, radar avadanlığının "nöqsanı" və ya sadəcə olaraq "təyyarələr aerodrom üzərində saatlarla dövrə vursun" hava şəraitinə görə başqa aerodroma uçmalı oldu? Məncə, Vitali 10 xal almalıdır.
Burada Sergey Rakitin tamamilə haqlı olaraq cavab verdi ki, təyyarə yalnız məcburi eniş zamanı, havaya qalxdıqdan dərhal sonra və ya yolun ortasında bir yerə yanacaq tökür, lakin belə olduqda belə, vəziyyət imkan verirsə, kerosin atılmır, əksinə istehsal olunur. mümkün qədər təhlükəsiz çəkiyə. Təcili sıfırlama yalnız o zaman həyata keçirilir ki, təyyarə nədənsə, fövqəladə hallar yanacaq bitərkən dairələrdə uça bilməz.
Göyərtəsində çoxlu yanacaq olan təyyarənin enişi risklidir. Təyyarənin uçuş marşrutu və yanacaqla doldurulması alternativ aerodroma çatmaq üçün kifayət qədər yanacaq olduğunu və belə bir aerodromda endikdən sonra hələ də təxminən bir-üç ton kerosin qaldığını (bu, böyük laynerlər üçün) nəzərə alaraq hesablanır.
Təcili yanacaq tullantıları halında, təyyarənin arxasında qara bir iz deyil, ağ bir iz görünəcəkdir. Qara iz, Sergey Rakitinin yazdığı kimi, sadəcə his və hisdən ibarətdir ...
Qəribə sual, amma yenə də 🙂 Dostumla mübahisə yarandı.
Mübahisə edirəm ki, əgər “artıq” yanacaq varsa, o zaman təyyarə onu yandırır, aerodromun üzərində dairələr döndərir, dostum isə təyyarənin uçuş zamanı sadəcə yanacaq tökdüyünü iddia edir.
Yoxsa ikimiz də yanılırıq?
Bu doğrudur. Təyyarə eniş zamanı yanacağın qalan hissəsini tökür. Tez-tez olur ki, qonşu kəndlərin sakinləri, xüsusən də ev təsərrüfatları bundan əziyyət çəkirlər. _ Kerosin iyi gəlir_
Aeroport qəsəbələrinin sakinləri təkcə səs-küydən deyil, həm də kerosin iyindən şikayətlənirlər. Bir neçə il əvvəl, məsələn, Vnukovo kəndində vaxtaşırı kerosin iyi gəlirdi ki, sakinlər cır-cındırla nəfəs almalı olurdular. İndi təyyarələr başqa marşrutla uçur, başqa kəndlərin sakinləri isə cır-cındırla nəfəs alırlar. Və, məsələn, Şeremetyevski meşəsində gəzərkən, kəskin kerosin qoxusunun burnunuza qəfil vurduğu yerlərə rast gələ bilərsiniz. Yerli sakinlər bu fenomeni zibil atmaqla izah edirlər ...
Sual Kapitan Britaniya Hava Yolları: Təyyarələr nə vaxt yanacaq tökür?
S: Mən həmişə maraqlanmışam ki, niyə bu gün təcili eniş edən təyyarələr yanacaq buraxmır? Həqiqətən də, qəza zamanı bir çox insan təyyarənin göyərtəsindəki müasir təhlükəsizlik avadanlığı sayəsində sağ qala bilir, lakin qəzadan sonra baş verən yanğında ölür və ya dəm qazından boğulur.
Cavab: Siz elə bilirsiniz ki, pilotlar qəzanın labüdlüyünün fərqindədirlər və son saniyəyə qədər bundan yayınmağa çalışmırlar. Bu doğru deyil. Bütün təyyarələrin təcili yanacaq boşaltma sistemi ilə təchiz olunmadığını xatırlamaq lazımdır.
Qəza baş versə belə, əksər nəşrlərin iddia etdiyindən sərnişinlərin çox az hissəsi yanıq və ya tüstüdən ölür. NTSB statistikasına görə, böyük bir təyyarə qəzasında iştirak edən sərnişinlərin sağ qalma ehtimalı daha yüksəkdir.
S: Pilot yanacaq tökəndə nə baş verir? Dağılır və sonra buxarlanır? Və ümumiyyətlə harada təyin olunur ...
