Bu orijinal şəhərlə tanışlığınızı onun tarixi mərkəzindən başlayın. Rəsmi adı Biysk şəhərinin əsas görməli yerlərinin, memarlıq abidələrinin, muzeylərin, mədəniyyət və incəsənət müəssisələrinin cəmləşdiyi ərazi - Köhnə Mərkəz.
Hər bina bir sənət əsəridir. Köhnə Mərkəzdə 19-cu əsrin dəbdəbəli malikanələri və binaları yerləşir. Burada vaxt yavaş-yavaş axır, sanki sizi bu rahat ərazidə daha uzun müddət qalmağa dəvət edir.
Turistləri çoxunun 200 ilə yaxın yaşı olan evlərin yaxşı vəziyyətdə olması təəccübləndirir. Səbəbi sadədir. Binalar qırmızı “zibil” kərpicdən tikilib.
Tikinti üçün yalnız 15 metr hündürlükdən düşəndən sonra sınmayan kərpiclər seçilib. Tikinti materiallarının bütün partiyaları möhkəmlik testindən keçdi.
Köhnə Mərkəzə Sovetskaya və Tolstoy küçələri daxildir.
2010-cu ildə Qarkavı parkında Biysk şəhərinin banisi I Pyotrun abidəsi açıldı.
Nəcib atlı bürünc atlı tacir bölgəsinə mükəmməl uyğun gəlir. Üç metrlik postamentdən Böyük Çar Pyotr 1709-cu ildə fərmanı ilə əsası qoyulmuş şəhərə baxır.
2016-cı ildə Biysk sakinlərinin birdən çox nəslini sevindirən dəbdəbəli binanın tikintisinin 100 ili tamam olacaq. Teatr məşhur xeyriyyəçi A.P.Kopılovun köməyi sayəsində yaradılmışdır.
Bir neçə il əvvəl bina bütün detalları qorunub saxlanılmaqla yenidən quruldu. Rənglər təzələndi, bina təntənəli görkəm aldı.
Teatrda truppanın tarixinin başladığı klassik repertuar bu gün də yüksək qiymətləndirilir. Səhnədə yerli məşhurlar çıxış edir, Moskva və Sankt-Peterburqdan qonaqlar tez-tez gəlir.
Ünvan: st. Sovet, 25.
Vitali Bianchi adına Regional Muzey
Ekspozisiya şəhərin ən gözəl binalarından birində yerləşir. Bütün turist qrupları Biysk turu zamanı buraya gəlir.
Bu dəbdəbəli kərpic malikanə 1920-ci ildə muzey kolleksiyalarını saxlamaq üçün xüsusi olaraq tikilmişdir. Geniş zallarda unikal eksponatlar var. müxtəlif dövrlər. Kolleksiyaya qədim artefaktlar, arxeoloji və paleontoloji tapıntılar, doldurulmuş heyvanlar və quşlar daxildir.
Qonaqlar Sibir və tarixi haqqında hekayələr gözləyirlər Altay ərazisi. Qonaqlar səhər 9-dan axşam 5-ə kimi qəbul olunur. Bazar ertəsi və çərşənbə axşamı istirahət günləridir.
Ünvan: st. Sovet, 134.
Çuiski traktları muzeyi
Maraqlı memarlıq görünüşü ilə heyran qalan başqa bir bina. 1911-ci ildə tikiləndən bəri kərpicdən tikilmiş malikanə demək olar ki, dəyişməz qalmışdır.
Biysk ərazisindəki bu muzey Rusiyada tamamilə bir yola həsr olunmuş yeganə ekspozisiyadır. Çuyski trakt muzeyində hansı eksponatlar var? Ziyarətçilər köhnə taxta çarxı görəcəklər sehrli güc. Belə bir inanc var: təkərə dəmir mismar sürtən hər kəs, şübhəsiz ki, yolunda uğurlarla qarşılaşacaq.
Qonaqlar maraqlanacaqlar:
- yerli torpaqların inkişafından bəhs edən qiymətli sənədlər və fotoşəkillər;
- Çuya traktından tapılan faydalı qazıntı nümunələri;
- Sibir və Altay diyarında yaşayan doldurulmuş heyvanlar;
- keçən əsrdə Sibiri tədqiq edən tədqiqatçıların əşyaları və bir çox başqa eksponatlar.
Ünvan: Per. Mərkəzi, 10. Həftə içi 9:00-dan 17:00-dək qonaqlar qəbul olunur.
Biysk qalasının topları
Keçmiş dövrlərin sübutu olan silahlar şəhərin diqqətəlayiq tarixi yerlərindən biridir. I Pyotr Biyski şəhər-qala kimi qurdu. ərzində qısa müddət güclü istehkamlar ucaldıldı. Qala divarları bu günə qədər gəlib çatmamışdır.
Ural vilayətindəki Demidov adına zavodda tökülən toplar bir əsrdən artıqdır ki, bir yerdə dayanır və Moskvadakı “Çar topu” kimi Biysk şəhərinin simvoludur. Silahlar Sovetskaya küçəsində, Avangard stadionunun yaxınlığında yerləşir.
Dəmiryol vağzalının yaxınlığındakı meydanda şəhərə gələn səyyahlar postament üzərində ucalmış güclü qara parovoz görürlər. Model TRMPE 42 Sibir Dəmir Yolu inşaatçılarının xatirəsinə quraşdırılmışdır.
Dəmiryol vağzalının binası Biysk qonaqlarında heç də az parlaq təəssürat yaratmır. 2009-cu ildə köhnə qəzalı binanın yerində müasir dəmir yolu vağzalı tikilib orijinal dizayn. Quruluş daha çox əyləncə və ya kimidir Alış-veriş mərkəzi. Dəmiryol vağzalının binası fərqlənir şirəli rənglər, maraqlı memarlıq, dizaynın zərifliyi.
Ünvan: V.M.Şukşin meydanı, 9.
Vətənində Vasili Mixayloviç Şukşinə hörmətlə yanaşılır, onun həyatı və fəaliyyəti yad edilir. Altay diyarının bir çox yerlərində olduğu kimi Biysk vilayətində də yazıçıya abidə ucaldılıb.
İddialı pozaları və iddialı detalları olmayan adi bir insanın fiquru - ustadın doğulduğu və yaşadığı Biysk yaxınlığındakı Srostki kəndində heykəl belə görünür. Ayağında həmişə təzə çiçəklər var.
Küçədə məktəbin yanındakı abidəni görə bilərsiniz. Sovet, 86.
Gözəl təntənəli binanın tarixi iki əsrdən çoxdur. İlk fərziyyə kilsəsi taxta idi. Onun yerində tikinti 1789-cu ildə başladı. kərpic bina. Məbədin tikintisi üçün xüsusi olaraq daş zavodu tikilmişdir.
Ünvan: st. Sovet, 13.
Kazan Xanımımızın məbədi
Gözəl kilsə Biyskdəki ən görkəmli dini tikililərdən biridir. Məbəd 19-cu əsrin ortalarında tikilmişdir. İlk kilsə taxta idi və yanğın zamanı tamamilə yanıb.
AT XIXəsrdə sakinlər məbədi bərpa etmək qərarına gəldilər. İanələri təhkimçilik hüququ ləğv edildikdən sonra azad edilmiş kəndlilər toplayırdılar. Mavi günbəzli qırmızı kərpicdən tikilmiş böyük gözəl məbəd həmişə Biysk qonaqlarının diqqətini çəkir.
Ünvan: st. 21 oktyabr.
Yerlilər "ulduz evi"ni Qübbədən başqa heç kim adlandırmırlar. Sakit yaşayış massivində avtobus dayanacağına yaxın asanlıqla tanınan gözəl bina var. Ətrafında - mənzərəli meşə parkı sahəsi.
Planetarium ən müasir avadanlıqla öyünə bilməz. Lakin bu o demək deyil ki, kosmosun tədqiqi üçün imkanlar azdır.
Hər bazar günü günorta 12-də multimedia sistemlərinin köməyi ilə Kainatın genişliklərinə maraqlı səyahət baş verir. Maraqlıdır ki, bütün avadanlıq və alətlər Biyska kosmonavtların təlim keçdiyi ulduz şəhər Şchelklvo-14-dən köçürülüb.
Ünvan: pr. sosialist, 1.
Şəhərin görməli yerlərini gəzdikdən sonra Altay diyarının heyrətamiz təbiəti ilə tanış olmaq üçün avtobus və ya minik avtomobili ilə dağlara gedin. Altay dağlarının məşhur görməli yerləri Aya gölü, Teletskoye gölləri, Belokurixa kurortudur.
Biysk turistlərin gözü qarşısında belə görünür. Səfərdən sonra kütləvi aksiya olacaq xoş təəssüratlar və onlarla rəngli fotoşəkillər. Biysk təhlükəsiz ziyarət üçün tövsiyə edilə bilər.
Bu gün Rusiyanın iki paytaxtı birləşdirən ən qədim brend qatarının 85 illiyidir
Foto: Timur Xanov
Mətn ölçüsünü dəyişdirin: A A
Hər gün saat 07.55 və 23.55-də Şimal paytaxtının Moskva dəmir yolu vağzalında "Böyük şəhərə himn" səslənir. Bu o deməkdir ki, "Qırmızı Ox" gəlir və ya əksinə gedir - məşhur, demək olar ki, əfsanəvi qatar, Rusiyanın ən qədim markalı qatarı, təkcə Rusiya dəmir yollarının deyil, bütün ölkəmizin simvollarından birinə çevrilmişdir. .
1 nömrəli qatarın uzun tarixində çox maraqlı hadisələr və faktlar var. Bu gün biz onlardan bəzilərini “Komsomolskaya Pravda”nın oxucularına təqdim etmək istəyirik.
DÜNYA STANDARTI
“Qırmızı ox”un ilk uçuşu 85 il əvvəl həyata keçirilib. Dövrün mətbuatına müraciət edək. "1 saat 30 dəqiqə. gecə Leninqraddan Moskvaya ekspress "Qırmızı Ok"un ilk reysi ilə gedəcək. Ekspress Leninqradla Moskva arasındakı məsafəni 9 saat 45 dəqiqəyə qət edəcək. orta sürəti ekspress - saatda 70 km. Ayrı-ayrı yüklərdə sürət saatda 100 km-ə çatacaq” (“Qudok” qəzeti). “Ölkə quruculuq şövqü, gözəl və şən həyatla doludur. Tamamlanmış sosializm quruculuğunun konturları artıq hər kəsə görünür. Yoldaş Stalin və Dəmir Yolları Xalq Komissarı Lazar Kaqanoviç tribunadadırlar. Stalinin tapşırığı belədir: iki paytaxt arasında - köhnə və yeni - ən yüksək beynəlxalq standartlara cavab verən sürətli qatar işləməlidir "(Pravda qəzeti).
Unudulmaz Xalq Komissarı rəhbərin tapşırığını qüsursuz yerinə yetirdi. Otuzuncu illərdə Qırmızı Okda xidmət səviyyəsi o dövrlər üçün inanılmaz idi. Sərnişinlərin kupedə çatdırılma ilə şam yeməyi sifariş etdikləri bufetlər var idi, maşınlardan birində telefon zəng mərkəzi təchiz edilmişdir.
YENİ RƏNGDƏ
Əvvəlcə Qırmızı Ok vaqonları mavi idi. Yalnız 1962-ci ildə onlar tünd qırmızı rəngə boyandılar. Fakt budur ki, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl də bütün Avropada qüvvədə olan bir standart var idi. Birinci dərəcəli vaqonlar mavi, ikinci dərəcəli vaqonlar sarı-narıncı, üçüncü dərəcəli vaqonlar yaşıl, poçt və baqaj vaqonları qəhvəyi olmalı idi. Strela ölkənin ən yaxşı qatarı olduğundan tünd mavi rəng seçilib. Pəncərələrin üstündə “Qırmızı ox” yazısı, pəncərələrin altında isə “Express” sözü yazılmışdı.
İlk "Qırmızı Ok"a səkkiz vaqon daxil idi: bir poçt, yeddi sərt - bunlar hələ inqilabdan əvvəlki birinci dərəcəli vaqonlar idi və biri yatırdı.
STALİNİ ALIN
İlk qatarları məşhur "İosif Stalin" parovozu idarə edirdi. Sonra onu Kolomna zavodunun məhsulları olan "232" parovozu əvəz etdi. O, saatda 180 kilometrə qədər sürət yığa bilib. Deyirlər ki, bu lokomotivlər seriyaya buraxılmayıb, çünki onlar “İosif Stalini” keçiblər. Lakin tarixçilər və ekspertlər bu versiyaya inandırıcı dəlil tapmayıblar.
Rəqəmlərin sehri
Uzun illərdir ki, Arrow saat 23:55-də yola düşür. Necə deyərlər bilikli insanlar, bu, eyni Lazar Kaqanoviçin təşəbbüsü ilə edildi ki, iki paytaxt arasında dolaşan məsul işçilər daha bir günlük yol pulu ala bilsinlər.
İlk "Qırmızı ox" 84 il əvvəl getdi. Foto: Oktyabrskaya Dəmir Yolunun Korporativ Rabitə Xidməti
DUŞ İLƏ RAHATLIQ
1933-cü ilin avqustunda yüzdən çox sovet yazıçısı Moskvadan Leninqrad vasitəsilə yeni tikilmiş Ağ dəniz kanalını görmək üçün getmiş, sonralar onu öz əsərlərində tutmaq üçün Qırmızı Oxun sərnişini oldular. Qatarda yazıçıları müşayiət edirdilər yüksək rütbələr NKVD. Hadisə şahidlərinin sözlərinə görə, onlar kupeyə daxil olublar, görəsən “insan ruhunun mühəndisləri” səyahət zamanı özlərini rahat hiss edirlərmi?
SON SƏYAHƏT
Yalnız “Qırmızı ox”da Leninqrad partiyasının rəhbərləri Moskvaya və geriyə gedirdilər. Bəzən Leninqradın ustası adlandırılan Qriqori Romanovun hətta öz arabası var idi.
1934-cü il noyabrın 28-də paytaxtda Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin plenumunun işi başa çatdı. Elə həmin gün Leninqrad Vilayət Komitəsinin birinci katibi Sergey Kirov Qırmızı Oxla evə getdi. Bu səfər onun sonuncu səfəri idi: üç gün sonra Mironiç Smolnı dəhlizində güllələndi.
İŞIQ İLƏ UÇUŞ
Sovet dövründə Qırmızı Ox ən mötəbər tədbirlərə: partiya və həmkarlar ittifaqlarının qurultaylarına, festivallara, böyük idman yarışlarına xidmət edirdi. Yeri gəlmişkən, 1980-ci ildə məhz Strela vaqonunda Olimpiya məşəli Moskvadan Leninqrada çatdırıldı və o zamanlar mövcud Kirov stadionunda yandırıldı.
STRELETSKİNİN EDAM SABAHI
1 nömrəli qatarın sərnişinləri arasında həmişə çoxlu məşhur insanlar olub: siyasətçilər, ictimai xadimlər, elm adamları, idmançılar. Xüsusilə tez-tez bu kompozisiyanın xidmətlərindən sənətkarlar tərəfindən istifadə edilmiş və istifadə edilmişdir. Nə gizlətmək lazımdır: yolda bəziləri restoranda vaxt keçirməyə üstünlük verirlər. Məşhur sovet aktyoru Yefim Kopelyan bir dəfə hazırcavab deyirdi: "Və sonra Streltsı edamının səhəri gəlir".
ŞƏXSİYYƏTİ PARÇA
1976-cı ildə ikinci Red Arrow uçuşu təqdim edildi, 23.59-da yola düşdü. Hər iki qatar xalq arasında Qırmızı Oklar prospekti adlanan eyni platformada dayanırdı. İndi ikinci "Ox" "Ekspress" adlanır, bu qatar 23.32-də yola düşür.
Otuzuncu illərdə qatar iki paytaxt arasındakı məsafəni 9 saat 45 dəqiqəyə qət etdi. İndi 8 saatdır. Sürətləndirməyə onun hesabına nail olunub müxtəlif illər Malaya Vişera, Okulovka, Tver və Boloqomda dayanacaqlar ləğv edilib.
Təkərli doğum evi
Rusiya Dəmir Yollarının rəhbəri Vladimir Yakunin jurnalistlərə bu əhvalatı danışıb: “Bir xarici diplomat həyat yoldaşı ilə Moskvadan Sankt-Peterburqa Qırmızı Okda, iki nəfərlik kupedə getdi. "Səyahət mənim çox xoşuma gəldi və doqquz aydan sonra körpəmiz oldu" dedi diplomat mənə. Oktyabrskaya Dəmir Yolunun veteranları xatırlayırlar ki, bir dəfə uşaq qatarda doğuldu ...
HƏRBİ ZAMANIN QANUNLARI ALTINDA
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra Qırmızı Oxun müntəzəm uçuşları dayandırıldı. Sonuncu dəfə qatar 22 iyun 1941-ci ildə Moskva dəmir yolu stansiyasına gəldi. Qatarlardan biri Tsirulska təxliyə edildi, digəri isə bir vaxtlar kral qatarının dayandığı Obvodnıy kanalının yaxınlığında bu günə qədər sağ qalmayan pavilyonda gizlədilib. Hərəkat yalnız 20 mart 1944-cü ildə bərpa olundu.
YERİ GƏLMİŞKƏN
Bəs bu gün?
Bu gün 1 nömrəli qatar adətən on yeddi vaqondan ibarətdir: altı kupe, doqquz SV, dəst və yemək vaqonu. Kupe vaqonlarında sərnişinlər ən son mətbəə, səhər yeməyi və sanitar dəst (üç ədəd) ilə təmin olunurlar. NE-də - təzə mətbuat, səhər yeməyi, sanitariya dəsti (beş maddə), əvvəlcədən seçilmiş proqramların video yayımları. Lüks avtomobildə iki sərnişin üçün dörd kupe, duş kabini, fərdi video yayımlar, həmçinin pulsuz Wi-Fi və taksi sifarişi var.
Ölkənin əsas qatarının vaqonları iqlimə nəzarət sistemi, məlumat lövhəsi, quru şkaflarla təchiz olunub.
Tezliklə bütün vaqonlar internetlə təmin olunacaq və ödəniş terminalları quraşdırılacaq. əlavə xidmətlər bank kartlarından istifadə etməklə.
Qatar ekipajı işçiləri üçün forma Moskvada tikilir, onun nümunəsi Rusiya Dəmir Yollarının rəhbərliyi tərəfindən təsdiqlənir.
YALNIZ NÖMRƏLƏR
Bir Red Arrow uçuşunda sərnişinlər 500 stəkan çay və 400 fincan qəhvə içirlər.
PUL
Yetmişinci və səksəninci illərdə “Qırmızı ox”da biletin qiyməti Leninqradla Moskva arasında hərəkət edən istənilən sürətli qatarla eyni idi. Kupedə on iki rubl, yatmış maşında on beş rubl. İndi sabit qiymətlər yoxdur, xərc bir çox amillərdən asılıdır. Yayılma təxminən belədir: bir kupedə səyahət - üçdən beş min rubla, yataq otağında - altıdan səkkiz minə qədər.
Moskva-Leninqrad xətti ilk dəfə radio rabitəsi ilə təchiz edildi; Qırmızı Oxun sərnişinləri dünyanın istənilən yerinə radioqram göndərə bilirdilər
1930-1940-cı illərdə Qırmızı Ox əsasən yüksək rütbəli sovet və xarici məmurlar tərəfindən idarə olunurdu. Müharibədən əvvəlki illərin qəzetlərində tez-tez belə qeydlər yer alırdı: “Dünən gecə Çexoslovakiyanın xarici işlər naziri Dr. Edvard Beneş həyat yoldaşı ilə birlikdə "Qırmızı Ok" qatarı ilə Leninqrada yola düşdü.
Yeri gəlmişkən, qatarın yola düşmə vaxtı - 23:55 - Lazar Kaqanoviçin şəxsi göstərişi ilə təyin edilib. Beləliklə, əlavə bir gün üçün gündəlik maaş alan ezamiyyətli məmurların qayğısına qaldı.
"Qırmızı Ok" da ən çox sınaqdan keçdi müasir avadanlıq dövrünün. Məsələn, 1933-cü ildə F. P. Kazantsev sisteminin elektro-pnevmatik əyləclərinin ilk modeli qatarda sınaqdan keçirildi. Strela üçün hətta buxar lokomotivlərinin xüsusi, yüksək sürətli modelləri hazırlanmışdır. Beləliklə, Böyük Vətən Müharibəsindən bir müddət əvvəl Kolomna Zavodu 1938-ci ildən Qırmızı Oxun uçuşlarına xidmət edən 2-3-2 tipli iki eksperimental buxar lokomotivini istehsal etdi. Lokomotiv saatda 150 - 160 km sürət inkişaf etdirdi.
İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra Qırmızı Oxun müntəzəm uçuşları dayandırıldı. Sonuncu "Qırmızı ox" 1941-ci il iyunun 22-də Moskva dəmir yolu stansiyasına gəldi. Qırmızı Ox qatarlarından biri Tsirulska təxliyə edildi, digəri Obvodnıy kanalı yaxınlığındakı keçmiş "kral pavilyonunda" gizlədilib.
Avqustun 15-dən etibarən Almaniyanın Boloqoye-Çudovo hissəsinə reydləri gücləndi, Moskva ilə Leninqrad arasında qatarlar fasilələrlə getməyə başladı. Bir neçə gün sonra Volxov üzərindəki körpü zədələndi və əsas xətt Leninqradın Moskva ilə əlaqəsi kəsildi. Avqustun 21-də almanlar Çudovonu, avqustun 25-də isə Lyubanı işğal etdilər. 1941-ci ilin sonunda Moskva dəmir yolu stansiyasından sərnişin axını demək olar ki, tamamilə dayandı: yalnız bir şəhərətrafı qatar Slavyankaya getdi. Vaqon hissəsinin işçiləri Obuxovo-Kolpino hissəsində ön xətt daşımalarına xidmət göstərməyə keçdi. 1943-cü ilin sonunda Qırmızı Ox vaqonları evakuasiyadan geri qaytarıldı. Onlar son dərəcə baxımsız vəziyyətdə idilər.
1944-cü il yanvarın 29-da Qırmızı Ordu Leninqrad-Moskva dəmir yolu xəttini faşistlərdən tamamilə azad etdi və fevralın 23-də oradan ilk qatar keçdi. Blokadadan sonra ilk "Qırmızı Ox" martın 20-də Moskva dəmir yolu stansiyasının platformasından yola düşdü.
Aleksandr İvanoviç İvanovun rəhbərlik etdiyi qatar heyəti Qırmızı Ox vaqonlarını qırmızı rəngə boyamaq xahişi ilə NKPS-ə müraciət etdi. Xalq Komissarlığı bu təklifi bəyəndi və Qırmızı Ox ölkədə qırmızı vaqonları olan ilk qatar oldu. 1952-ci ildən etibarən Qırmızı Oxda köhnə taxta vaqonların əvəzinə tamamilə metal vaqonlardan istifadə olunur. Müharibədən sonra dəmir yolunun vəziyyəti qatarların yüksək sürətlə getməsinə imkan vermirdi. "Qırmızı Oxa" C (Sormovski) və SU (Sormovski gücləndirilmiş) buxar lokomotivləri xidmət edirdi.
1954-cü ildə ekspressin bu lokomotivlərlə hərəkət müddəti 11 saat 15 dəqiqə idi. Yalnız 50-ci illərin ortalarında Moskva-Leninqrad xəttində yolun gücləndirilməsi üçün aparılan işlər 1956-cı ilin yay cədvəlində fərdi yüklərin icazə verilən sürətini saatda 100 km-ə, bir sıra yollar üçün isə icazə verilən sürəti artırmağa imkan verdi. stansiyalar - saatda 80 km-ə qədər.
P36 seriyalı buxar lokomotivlərinin istifadəsi Qırmızı Oxun sürətini saatda 58-dən 69 km-ə qədər artırıb və səyahət müddətini 1 saat 45 dəqiqə azaldıb. Yeni cədvələ görə, 9 saat 30 dəqiqə idi və Moskva-Leninqrad magistralında buxar çəkmə üçün müntəzəm əməliyyatda ən yaxşısı oldu.
1950-ci ildən Moskva-Leninqrad xəttinin elektrikləşdirilməsinə başlanıldı, lakin bütün xətt yalnız 1962-ci ilin sonunda elektrik dartısına keçdi. 1962-ci il dekabrın 15-də ChS-1, sonra isə ChS-2 elektrovozları ilə "Qırmızı Ox"un müntəzəm hərəkəti açıldı.
Yüksək sürətli qatarların təhlükəsizliyi üçün 70-ci illərin əvvəllərində Moskvadan Leninqrada qədər bütün dəmir yolu marşrutu boyunca uzanan bir qoruyucu hasar tikildi.
Sankt-Peterburq və moskvalıların "Qırmızı ox" ilə əlaqəli bir çox ənənələri var; məsələn, 1967-ci ildə Moskva dəmir yolu vağzalında R.Qlierenin “Böyük şəhərə himn” əsərinin sədaları altında qatarı qarşılayıb yola salmaq adəti yaranmışdı. 1976-cı ildən qatar ADR-də istehsal olunmuş vaqonlardan istifadə etməyə başladı. Bu avtomobillər sovet elitasının yüksək tələblərinə cavab verirdi - Qırmızı Ok o dövrün bütün ən status tədbirlərinə xidmət edirdi: partiya və həmkarlar ittifaqı qurultayları, festivallar, olimpiadalar. Yeri gəlmişkən, 1980-ci ildə Olimpiya məşəli Moskvadan Leninqrada Red Arrow avtomobilində çatdırılıb.
Qırmızı Ox hekayəsi təkcə bir qatar hekayəsi deyil. Bu, ölkəmizin tarixidir, onun məğlubiyyətləri və qələbələri, məyusluqları və yeni ümidləridir.
Biysk qala kimi 1709-cu ildə imperator I Pyotrun fərmanı ilə yaradılmışdır. İndi Altay diyarında böyük sənaye, təhsil, elm və mədəniyyət mərkəzidir. 2005-ci ildə Biyskə elmi şəhər və ya elm şəhəri statusu verilib. ilə şəhər maraqlı tarix və daha az maraqlı müasirlik. Biyskə gələn turistlər mütləq darıxmayacaqlar. Beləliklə, siz Biyskdəsiniz. Nəyi görmək və ilk növbədə nələrə diqqət etmək7
I Pyotrun abidəsi. Şəhər imperatorun əmri ilə qurulduğundan, tarixi əhəmiyyətli abidənin olmamasını təsəvvür etmək belə çətindir. Abidə Köhnə Mərkəzdə yerləşən Qarkavı adına parkda yerləşir. 2010-cu ildə parkın tam mərkəzində abidə ucaldılıb. İmperatorun abidəsi qırmızı rəngdə hündür üç metrlik qranit postamentdə quraşdırılmışdır - Qəhvəyi rəng. Heykəl belə görünür: imperator qürurla rus ordusu üçün ənənəvi olaraq XVII əsrin paltarları olan əla atda oturur. Heykəl tuncdan hazırlanıb və hündürlüyü 3,8 metrdir. Bütün abidənin çəkisi üç tondan bir qədər çoxdur. Biysk şəhərinin bütün görməli yerləri bu yerdən başlayır.
Əbədi alov. Sovetin üzü Köhnə Mərkəzdə yerləşir. Klassik var görünüşəsgərin heykəltəraşlıq formasından, üzərində həlak olan vətəndaşların adlarının həkk olunduğu xatirə divarlarından, xatirə stellarından və Əbədi məşəlin özündən ibarətdir. Hər il 9 May Qələbə Gününü qeyd etmək üçün şəhərin demək olar ki, bütün sakinləri Böyük Vətən müharibəsində həlak olan yaxınlarının xatirəsini ehtiramla yad etmək üçün bu məkana gəlirlər. Vətən Müharibəsi. Həftə sonları da burada canlıdır. Yeni evlənənlər, danışılmamış ənənəyə müqəddəs şəkildə riayət edərək, həyatlarının ən sevincli günündə Canlı atəşə gül qoymağı özlərinə borc bilirlər. Çox vaxt burada qohumlarının adlarını axtaran insanlara rast gəlmək olar. 
Fərziyyə Katedrali. Katedralin təməlqoyma tarixi 1898-ci il hesab olunur, lakin beş il sonra, 1903-cü ildə ucaldılıb və təqdis olunub. Məbəd əsasən şəhər əhalisinin ianələri hesabına tikilmişdir. Katedralin tikintisi üçün ən böyük məbləğdə beş min rublu o zaman Biysk şəhərinin meri olan tacir - Sychev Mixail Vasilyeviç bağışladı. İnqilabdan əvvəlki dövrdə şəhərdə on yeddi kilsə, səkkiz ibadətgah və iki aktiv monastır var idi. İnqilabın və ondan sonra sovet rejiminin gəlişi ilə məbədlərin çoxu dağıdıldı. Fərziyyə Katedrali, möcüzəvi şəkildə sağ qalmaq üçün şanslı idi. Ancaq təəccüblüdür ki, bu kafedralın xristian inancı üçün o qədər də sakit olmayan bir dövrdə sağ qalması ilə yanaşı, orada ilahi xidmətlər də müntəzəm olaraq, hətta qədim dövrlərdə də keçirilirdi. Sovet İttifaqı. 1998-ci ildə məbədə kafedral statusu verildi. Katedralin memarlığı Bizans üslubunda hazırlanmışdır. Binanın özü qırmızı kərpicdən hörülüb, lakin xarici divarlar korluqla rənglənib. Ağ rəng, və kafedralın taclandığı günbəzlər göy mavi rəngə malikdir. Fərziyyə Katedralini tapmaq olduqca sadədir, çünki Köhnə Mərkəzdə, Sovetskaya küçəsi 13 ünvanında yerləşir. 
Qara Ox Qatar və Qatar Vağzalı Binası. Biyskə qatarla gəlsəniz görəcəyiniz ilk şey budur. TRMPE42 modelli qara parovoz Şukşin meydanında, dəmiryol vağzalının sol tərəfində yerləşir. Sibir dəmir yolunun inşaatçılarının xatirəsinə quraşdırılmışdır. Biysk şəhərində ilk dəmir yolu stansiyası 1914-cü ildə tikilib və 1915-ci ilin mayında təntənəli açılışı olub. Stansiya binası yepiskop İnnokent tərəfindən təqdis edilib və açılışı edilib. 1958-ci ildə stansiya binası qismən yenidən quruldu. İyirmi birinci əsrin gəlişi ilə dəmir yolu vağzalının binası tamamilə yararsız vəziyyətə düşdü və bu yerdə yeni bir quruluş tikmək qərara alındı. Yeni stansiya öz qapılarını 2009-cu ildə açıb. Stansiyanın açılışı şəhərin 300 illik yubileyinə həsr olunub. Bu stansiyadan Rusiyanın istənilən şəhərinə gedə bilərsiniz.
Çuyski traktları muzeyi. Bu muzey bütün Rusiya ərazisində yola həsr olunmuş ilk və yeganə muzeydir. Çuyski traktı Rusiyanın Monqolustanı və Sibiri birləşdirən ən mühüm və ən qədim yoludur. Bir vaxtlar Chuysky traktası dik və olduqca təhlükəli bir karvan yolu idi. XX əsrdə tikinti başladı magistral, və bu gün Çuyski traktı, Altay diyarının mühüm nəqliyyat arteriyasıdır. Muzeyin ekspozisiyası bir çox maraqlı şeylərlə təmsil olunur, bunlar arasında əfsanəyə görə uğurlar gətirən köhnə taxta çarx da var. Səyahətinizin təsirli və firavan olması üçün bu çarxdakı hər hansı bir mismarın başını sürtmək lazımdır. Hazırda muzeyin yerləşdiyi bina 1911-ci ildə tikilib və haqlı olaraq şəhərin ən gözəl binalarından biri hesab olunur. Muzeyin yeri çox simvolikdir, çünki o, Sovetskaya 42 küçəsi boyunca Çuyski traktının başlanğıcında yerləşir. 
Srostkidə V.M.Şukşinin abidəsi. Altay diyarının kənarı, Srostki kəndi Vasili Makaroviç Şukşinin doğulduğu yerdir. Məhz bu abidə burada yerləşir, çox abadlaşdırılıb sadə üslub. Bunun vətənində məşhur insan, ona çoxlu abidələr həsr olunub. Ən məşhur abidə Piket dağında quraşdırılmış abidədir. Bu abidəni yerli sakinlərə heykəltəraş Vyaçeslav Klykov hədiyyə edib. Vasili Makaroviç Şukşinin oxuduğu məktəbin yanında daha təvazökar görünüşə malik daha bir görkəmli abidə ucaldılıb. 
Abidə ən sadə və ən fiqur kimi görünür adi insan ondan qohum bir ruhun istiliyi nəfəs alır. Abidəyə yaxınlaşmağa mane olmayan kiçik hündürlükdə quraşdırılmış daş heykəl. Bu abidənin yanında qayğıkeş əllər dəbdəbəli viburnum kolları əkib, onlara baxanda Şukşinin yaratdığı məşhur “Kalina Krasnaya” filmindən kadrlar yaddaşlarda canlanmağa başlayır. Burada Şukşin adına muzey də var, orada meydan var. Meydanın dərinliyinə getdikdə, V. M. Şukşinin əsərləri əsasında yaradılmış unikal taxta heykəllər kolleksiyasını görə bilərsiniz.
Altay nadir təbii yerlərin və görməli yerlərin xəzinəsidir, mənzərəli təbiətdən həzz almağa, şəhərin səs-küyünün darıxdırıcı boz monotonluğundan dincəlməyə gələn çoxsaylı turistləri cəlb edir. Altayda siz otellərdən birində qala bilərsiniz və ya istirahət mərkəzində qala bilərsiniz, lakin həvəsli səyahətçilər heç bir şeyi əldən verməmək üçün Altay ətrafında şəxsi avtomobillə səyahət etməyi üstün tutacaqlar. Bu bölgənin şəlalələrini ziyarət etmək üçün 5-6 günlük kiçik bir yol səfəri təşkil edə bilərsiniz, bu marşrut qısa bir tətil üçün vacib olan uzun səyahətləri əhatə etməyəcək, ətraf mühiti dəyişdirmək üçün, vaxt olmadıqda. Marşrut ən gözəl təbii yerlərdən, o cümlədən meşələrdən, çaylardan və şəlalələrdən keçəcək və eyni zamanda, üstünlük ondan ibarətdir ki, bu yerlərdə turistlər praktiki olaraq yoxdur. Həmçinin, adi qaydada yolun təxminən 15 km-i piyada keçməli olacaq avtomobillər dağlara gedən yolu qət edə bilməz.
Nə gətirmək
Çadır lazımdır qatlanan masa və stullar, tez xarab olmayan qida təchizatı və içməli su, matçlar, möhkəm ayaqqabılar piyada uzun məsafələri qət etmək, rahat paltar dəyişdirmək üçün. Səyahət etməzdən əvvəl avtomobilə texniki baxış keçirməli, ehtiyat təkərin etibarlı olduğundan əmin olmalı, həmçinin yüksək keyfiyyətli benzinin bir neçə kanistrində ehtiyat saxlamalısınız.Səyahət marşrutu
Marşrut keçir yaşayış məntəqələri Barnaul, Biysk, Soloneşnaya, Toq-Altay. Biyskdə yerli attraksionlarla tanış ola bilərsiniz, Soloneşnidə Denisova mağarası - unikal təbii yer, Toq-Altay şəlalələrin yerləşdiyi yerdir. Marşrutun uzunluğu 352 km-dir. Barnauldan Biyskə. Bu yerdə yol kifayət qədər yaxşıdır, lakin yol hərəkəti qaydalarını və sürət həddini unutma. Diqqətinizi çəkən ilk cazibə Katun və Biya çaylarının qovuşmasıdır - burada çaylar sularını praktiki olaraq qarışdırmadan aparır, iki fərqli suyun yaşılımtıl-firuzəyi və bozumtul-çirkli zolaqları görünür. Marşrut boyunca siz Altay balının satıcılarına rast gələ bilərsiniz, təbiətin bu gözəl hədiyyəsini sınayın və satın alın.
Yol boyu su mənbələrini də görə bilərsiniz. Bu sular təhlükəsiz, içməli, üstəlik, onlar var müalicəvi xüsusiyyətlər. Burada, yeri gəlmişkən, içməli su təchizatını doldura bilərsiniz. Biyskə gəldikdən sonra sıfır kilometrin yerləşdiyi Chuisky traktatının muzeyini ziyarət edə bilərsiniz. Muzeyi də ziyarət etməyə dəyər. adına B, B, Bianchi, burada ziyarətçiyə paleontoloji kolleksiyanın unikal eksponatları - ibtidai aurochların kəlləsi, bizonun skeleti, mamontun alt çənəsi təqdim olunur. Biysk şəhərinin ən məşhur görməli yerləri şəhərin əsasını qoyan I Pyotrun abidəsi, Fərziyyə Katedrali, Qara Ox parovozu, Biysk qalasının toplarıdır. Şəlalələrə getməzdən əvvəl dincəlməli olacaqsınız, ona görə də Biyskdəki otellərdən birində qalmaq yaxşıdır. Şəhərdə onların 20-yə yaxını, müxtəlif səviyyəli rahatlıqlı otaqlar var. Ləzzətli yeməkləri sevənlər yerli mətbəxdən məyus olmayacaqlar, Biyskdə bir kafedə həddindən artıq ödəmədən doyumlu nahar edə bilərsiniz. Biyskdən Soloneşnoeyə. Yolun bu hissəsində diqqətli olmalısınız, çünki asanlıqla azmaq olar. GPS naviqatoru olacaq böyük köməkçi yolda və eyni zamanda, istiqamət göstəricilərinə diqqətlə əməl etməlisiniz. Çox vaxt yolun təmir olunduğu hissələr olur ki, hərəkət sürəti aşağı olsun. Yol Anui çayının sahili ilə keçir. Altay ümumiyyətlə tunellərin olmaması ilə seçilir. Çoxlu serpantinlər var və sürücülük bəzən təhlükəlidir. Soloneşnoye kəndinin ardınca yoxuş qalxır. Başqa bir sınaq Anui çayı üzərindəki taxta körpülərdir. Quru havalarda kifayət qədər güclü və təhlükəsizdirlər, lakin payız və yaz aylarında daşqınlar səbəbindən avtomobilin suya sökülməsi ehtimalı var. Soloneşnoyedən üz döndərərək 40 km getdikdə Denisova mağarası və ya altaylıların dediyi kimi “Ayu Taş”la qarşılaşa bilərsiniz, bu da “ayı daşı” deməkdir. 1977-ci ildə nisbətən yaxınlarda açıldı. Mağara unikaldır ki, burada bütün arxeoloji dövrlər mövcuddur. Yeri gəlmişkən, mağara bütün dünyada tanınır və UNESCO-nun abidələri siyahısına daxil edilib. Soloneşnoyedən Toq-Altaya qədər. Denisova mağarasından sonra Toq-Altay kəndinə doğru dağlara qalxmağa başlamaq lazımdır. Buradakı yol torpaq və bir qədər dikdir. Quru havada avtomobil problemsiz keçəcək, yağışda isə yoldan çıxarmaq olar. Bu yol şəlalələr şəlaləsinə aparır. Şəlalələr Şinoq çayının bir hissəsidir. Çayın özü dərəyə axır və ora irili-xırdalı şəlalələr düşür. Ən böyükləri Double Jump şəlaləsi, Zərif Mirage və Zürafədir. Bu yerlərdə çadır şəhərcikləri yerləşir. Heç bir şərait və ya mağaza yoxdur, buna görə də bu yerə səyahət etməzdən əvvəl yemək ehtiyatı toplamağa dəyər. Dağlara getməzdən əvvəl turist seçim qarşısında qalır: şəlalələrə səyahətə çıxın GAZ-66-da təklif olunur yerli sakinlər, ya da piyada get, hər kəs istədiyini seçir. Öz avtomobilinizi sürməyə dəyməz, o, dik yoldan uçacaq. 
Çoxları piyada səyahət etməyi seçir və bu, dözümlülük və tanımadığı ərazilərdə hərəkət etmək bacarığı tələb edir. Gözə dəyməyən yollarla getməli, çayı keçməli, sıldırım yollarla getməlisən. İlk şəlalə - Sevgili Mirage - onun altında üzə biləcəyiniz kiçik bir şəlalə. İkinci Yoq birincidən çox uzaqda yerləşir, lakin daha möhtəşəm və güclüdür, suyun düşməsinin hündürlüyü doqquz mərtəbəli binanın hündürlüyünə bərabərdir. Üçüncü şəlaləni görmək üçün sıldırım dağa qalxmaq lazımdır. Səyahətçilərin rahatlığı üçün yamacda iplər çəkilir. Ümumiyyətlə, 13 km-lik yolu qət etməli olacaqsınız. Yol daim yıxılan ağaclar və daşlarla bağlanır. Bu yol müəyyən fiziki hazırlıq tələb edir. Üçüncü şəlalə - Zürafə dar dərədə yerləşir və sanki üç tərəfdən sıldırım qayalarla bağlanıb. Şəlalənin yaxınlığında küləyin gücünü hiss etmək olar. Və o, suyun böyük hündürlükdən düşməsi ilə yaranır. Və hava sözün həqiqi mənasında kiçik damlalarla doyur, buna görə də Zürafənin şəklini çəkmək olduqca çətindir. Bir çox istirahət edənlərin eyni gündə düşərgəyə qayıtmağa vaxtı yoxdur. Bununla belə, ehtiyatlı olmalısınız, çünki meşədə müxtəlif vəhşi heyvanlara rast gəlinir. Onlarla görüşərkən vahimə etmək lazım deyil, onları qorxutmaq üçün fənərin işığını onlara yönəltmək kifayətdir. Və arzu olunandır ki, gecələdiyi yerdə kimsə fənərlə, işığını söndürmədən növbətçi olsun. Dağlarda, şəlalələrə səyahətdən sonra, düzgün zövq almaq üçün daha 2-3 gün sərf edə bilərsiniz təbii gözəllik, təmiz hava, çiçəkləri, giləmeyvələri, göbələkləri, qədim bitkilərin daş üzərində izlərini toplamaq və səyahətdən sonra təzələnmiş şəkildə qayıtmaq.
