Çəmən biçən maşınların alovlanmasının cihazı və təmiri. Öz əlinizlə ot trimmerinin təmiri, qəzaların ümumi səbəbləri. İşıqlandırma şamının yoxlanılması

Həm elektrik, həm də daxili yanma mühərriki (ICE) olan trimmer kottec və fərdi ev sahibləri üçün yay və payızda əvəzolunmaz vasitədir. Onun köməyi ilə alaq otları, kiçik çalılar asanlıqla çıxarılır və qazon kəsilir. Ancaq hər hansı bir texnika kimi, trimmerlər ən uyğun olmayan anda uğursuz olur. Arızaları öz əllərinizlə düzəltmək üçün bu texnikanın istifadəçisi əvvəlcə onların baş vermə səbəbini müəyyən etməlidir.

Çəmən biçən və elektrikli trimmer ilə, bar və biçmə başlığı ilə əlaqəli nasazlıqları nəzərə almasanız, nasazlıqlar əsasən baş verir. mühərrik sahəsində.

Benzin trimmerlərinin nasazlığı

Bu qurğunun sahiblərinin ən çox qarşılaşdıqları bir benzin trimmerinin tipik nasazlıqları aşağıdakılardır:

• mühərrikin pozulması;
• karbüratör ilə problemlər;
• yanacaq təchizatı problemləri;
• səsboğucu nasazlığı;
• sürət qutusunun nasazlığı;
• başlanğıc qırıldı;
• hava filtri problemləri
• qaz çəninin tıxanmış nəfəsi.

Elektrik trimmerlərinin nasazlıqları

Elektrikli otbiçənin cihazı motor trimmerindən daha sadə olduğundan, onun uğursuzluğunun bir neçə səbəbi var.

Qeyd etmək lazımdır ki, onlardan bəzilərinin aradan qaldırılması ən yaxşı mütəxəssisə həvalə edilir.

Əsasən, trimmer aşağıdakı hallarda normal işləməyi dayandırır:

• elektrik kabelinin nasazlığı;
• idarəetmə düyməsi nasazdır;
• yanmış mühərrik stator sarğı;
• mühərrikdə kontakt əlaqələrinin qırılması.

Qaz trimmeri niyə işə düşmür?

Qaz trimmerinin işə başlamasının səbəbləri fərqli ola bilər, buna görə cihazın addım-addım diaqnostikası tələb olunur.

Yanacaq çəni (yanacaq keyfiyyəti)

Unutmayın ki, həmişə maşını əvvəl işə salmaq lazımdır yanacağın mövcudluğunun və keyfiyyətinin yoxlanılması. Bu vəziyyətdə, xəsislik etməməli və qənaət etməli, həmçinin əlavə olunan yağın miqdarı barədə "ağıllı olmalısınız". Hər şey cihaza əlavə edilmiş təlimata uyğun olaraq edilməlidir, çünki piston qrupu uğursuz olarsa, onun dəyişdirilməsi trimmerin ümumi dəyərinin təxminən 70% -nə başa gələcəkdir. Yanacağı elə tökün ki, iş görərkən ondan tam istifadə edəsiniz. . Çəndə qalan benzin bir müddət sonra öz xüsusiyyətlərini itirir və mühərrikə zərər verə bilər. Buna görə qarışığı gələcəkdə istifadə üçün və böyük miqdarda hazırlamayın. Çəmən biçən maşın yaxşı başlamazsa, "köhnə" yanacağı çəndən boşaltmağa və təzə hazırlanmış qarışıqla doldurmağa çalışın.

Vacibdir! Cihazın mənşəyi məlum olmayan yanacaqla doldurulması mənfi nəticələrlə doludur. Benzin yüksək keyfiyyətli olmalı, yanacaqdoldurma məntəqəsindən alınmalı, markası ən azı Aİ-95 olmalıdır.

Şam və şam kanalı

Beləliklə, siz yanacaq dəyişdirdiniz, lakin heç bir şey dəyişmədi və trimmer hələ də başlamayacaq. Bu vəziyyətdə, şam kanalını yoxlamağa dəyər: yanan bir qarışıq atırmı. Çox vaxt istifadəçilər tərcümə edirlər hava damperi işə salarkən "OFF" vəziyyətinə gətirin və mühərrik işə salındıqda onu "ON" vəziyyətinə çevirməyin, bundan sonra dayanır. Bundan əlavə, daxili yanma mühərrikini yenidən işə salmaq cəhdi, şamın benzinlə doldurulmasına və başlanğıcın qeyri-mümkün olmasına səbəb olur. Bu qovşaqda mümkün problemi diaqnoz etmək və düzəltmək üçün aşağıdakıları edin.

1. Bujini açmaq, yaxşıca silmək və qurutmaq lazımdır. Daxili yanma mühərriki silindrinə şam quraşdırarkən, quru olmalıdır.
2. Yanma kamerasından yığılmış yanacağı boşaltın. Bu, şamı açdığınız çuxur vasitəsilə edilir.
3. Şamın elektrodlarında karbon çöküntüləri varsa, onu ya nazik bir fayl, ya da dırnaq faylı ilə çıxarmaq lazımdır.
4. Hissəni yerinə quraşdırmadan əvvəl onun elektrodları arasında boşluq qoymağı unutmayın. Şamın üzərindəki boşluq 1 mm olmalıdır. Boşluğu yoxlamaq üçün bir qəpik ölçmə cihazı kimi istifadə edə bilərsiniz.
5. Sonra bloku yığın, işə salma təlimatlarını oxuyun və mühərriki yenidən işə salmağa çalışın.

Daxili yanma mühərriki başlamazsa, qığılcımı yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün:

• şamı açın;
• üzərinə yüksək gərginlikli telin qapağı qoyun;
• onun metal hissəsinə aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi silindr gövdəsinə toxunun (əlaqəni təmin etmək üçün boru açarı daxil edə bilərsiniz);
• start şnurunu elə çəkin ki, mühərrikin bir neçə dövrəsi olsun.

Normalda, pistonun hər pompalanması ilə, şamın elektrodları arasında bir qığılcım atılmalıdır. Bir qığılcım varsa, daxili yanma mühərrikinin işə düşməməsinin səbəbini aparatın digər qovşaqlarında axtarmaq lazımdır.

Prosesi daha yaxşı başa düşmək üçün bir şamı qığılcım üçün necə yoxlamaq olar, bu videodan istifadə edə bilərsiniz, burada sınaq nümunə olaraq Soyuz qazon biçən maşından istifadə edilərək göstərilmişdir.

Heç bir qığılcım yoxdursa, onda başlanğıcda kabeli yoxlayınşamı bobinə birləşdirmək - bəlkə də səbəb məhz ondadır. Tester ilə zəng edə bilərsiniz. Açıq dövrə aşkar edilərsə, yüksək gərginlikli telin dəyişdirilməsi lazımdır.

Həmçinin, qığılcımın itməsinin səbəbi ola bilər alovlanma bobininin nasazlığı(maqnito). Aşağıdakı rəqəm Patriot benzin trimmerindən (Patriot) bobinin (maqnito) necə göründüyünü göstərir.

Bir nasazlığı istisna etmək üçün trimmer maqnitini bir test cihazı ilə, yəni onun əsas və ikincil sarımlarını yoxlamaq lazımdır. Birincil sarımda müqavimət 0,4 ilə 2,0 ohm arasında olmalıdır. Cihaz 0 göstərirsə, bu, sarımda qısa bir dövrə meydana gəldiyini və sonsuzluq açıq bir dövrənin açıq bir əlamətidirsə. İkincil sarımdakı müqavimət 6 ilə 8 kOhm aralığında olmalıdır.

Bəzi rulonlarda 15 kOhm dəyərinə çata bilər.

Çəmən biçən maşınınız yaxşı başlamazsa və ya işə başladıqdan dərhal sonra dayanırsa, hava filtrinə diqqət yetirməlisiniz, çünki tıxanmış ola bilər, nəticədə hava yanma kamerasına daxil olmur və yanacaq alovlanmır. Filtrdə problem olub-olmadığını yoxlamaq üçün onu çıxarın və mühərriki işə salmağa çalışın. Əgər işləyirsə, onda səbəb tapılır. Quraşdırmadan əvvəl filtr dəyişdirilməlidir və ya yaxşıca yuyulmalı və qurudulmalıdır. Tapdığınız halda hava filtri yağı, dəyişdirilmədən əvvəl benzinlə yuyulmalı, yaxşıca sıxılmalı və ən azı 2 saat qurudulmalıdır.

Hava filtri çıxarıldıqda, qurğu hələ də işə düşmürsə, yanacaq filtrini yoxlamaq tövsiyə olunur.

Yanacaq filtri

Bu filtr yanacağı mümkün çirkləndiricilərdən təmizləyir. Tıxanırsa, benzin silindrə girmir və müvafiq olaraq işə başladıqdan sonra qurğu işləmir və ya dayanır. Yanacaq filtri yanacaq çəninin içərisində olan suqəbuledici hortumun sonunda yerləşir. Filtreyə çatmaq üçün ondan çıxan borularla tıxacını çıxarmaq lazımdır.

Fişi çıxararkən suqəbuledici şlanq ayrılıb çəndə qala bilər. Cımbızla çıxarılır.

Sonra, köhnə yanacaq filtrini hortumdan çıxarın və üzərinə yeni, əvvəlcədən alınmış birini qoyun. Siz də edə bilərsiniz yanacaq filtrini təmizləyin yenisi yoxdursa. Filtr yay klipi ilə şlanqla bərkidilməlidir.

Giriş borusunu tıxacın üzərinə quraşdırın və sonuncunu tanka daxil edin.

Qeyd etmək lazımdır ki, trimmerlərin bəzi modellərində suqəbuledici hortumu mantarda deyil, tankın içərisində yerləşir. Onu cımbızla və ya teldən əyilmiş çəngəllə çıxara bilərsiniz.

Nəfəs alma, qaz çənindəki təzyiqi bərabərləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bir yoxlama klapandır.Əgər tıxanıbsa və çənin yan tərəfinə hava buraxmırsa, o zaman yanacaq çəninin içərisində vakuum yaranır və yanacaq karbüratora axmağı dayandırır. Klapanın işlədiyini yoxlamaq üçün rezervuardan karbüratörə gedən şlanqı çıxarın. Əgər benzin çəndən axmırsa, deməli, havalandırma tıxanıb.

Trimmer istifadəçiləri tez-tez təəccüblənirlər: nəfəs verən haradadır? Bu klapan adətən olur qaz qapağında və aşağıdakı rəqəmə bənzəyir.

Havalandırma qurğusunu təmizləmək çox sadədir: klapanı sökün və onun bütün komponentlərini yuyun. Bəzi qazon biçən maşınlarda bu klapan birbaşa yerləşə bilər yanacaq çənində. Onu dərhal tapa bilməyəcəksiniz, çünki o, başlanğıc korpusunun altında gözdən gizlənir. Belə bir nəfəs alma adi bir iynə ilə təmizlənir.

Trimmerin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə itirməsinin səbəbi və mühərrik sürətini artırmağa çalışdığınız zaman onları yavaş-yavaş qazanır, tez-tez işlənmiş qazların yanma kamerasından çıxdığı tıxanmış bir işlənmiş kanaldır.

Silindr içərisinə tüstülərin düşməməsi üçün səsboğucu çıxarmaq lazımdır. Sonra, egzoz kanalını karbon yataqlarından təmizləyin.

Bu, yanma kamerasına qatının daxil olmasının qarşısını almaq üçün çox diqqətlə edilməlidir.

Bu prosedurdan sonra aqreqatın zəif gücü və biçən başlığının fırlanma sürətinin yavaş artması sizi daha narahat etməyəcək.

Qeyri-kafi sıxılma

Sıxılma qeyri-kafi olarsa, o zaman mühərriki işə salmaq əksər hallarda işləməyəcəkdir. Sıxılmanı yoxlamaq üçün edə bilərsiniz avtomobil kompressorundan istifadə edin.

Hansı sıxılma olmalıdır? Normalda sıxılma olmalıdır 8 kq / sm 2-dən az olmamalıdır. 8 kq / sm 2 olsa da, bəzi mühərriklər boş işləmir və dayanmır, çünki yanacaq kifayət qədər vurulmur. Çəmən biçən maşınınız 8 kq / sm 2-dən çox nasos etmirsə, silindr, piston və üzükləri yoxlamalı olacaqsınız.

Həmçinin, zəif sıxılma səbəbi ola bilər boş karbüratör. Yırtıq olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, onu yaxşı tutan bağlayıcıları sıxın. Həmçinin, karbüratör yaxşı vidalanmadıqda, iş zamanı benzin damcıladığını görə bilərsiniz.

Elektrik trimmer titrəyir

Bir çox otbiçən istifadəçiləri maşın işə salındıqdan bir müddət sonra onun güclü titrəməyə başladığını fərq etdi. Bəzi trimmerlərdə, əsasən daha bahalı modellərdə, mühərrik və bar arasında yerləşən amortizatorlar şəklində anti-vibrasiya sistemi quraşdırılmışdır. Ancaq bəzi hallarda hətta o, güclü vibrasiyadan xilas olmur. Trimmerdə güclü vibrasiyanın görünməsinin səbəbi, maşının çubuğunun içərisində yerləşən sərt və ya çevik şaftda az miqdarda və ya tamamilə yağlanmaması ola bilər.

Yerdəyişmə sərt şaftın yağlanması belə olur:

• çubuğun altındakı sürət qutusunu açın;

• sürət qutusunu çıxardıqdan sonra, hissəni çıxarmaq üçün çəkmək lazım olan şaftın ucunu görəcəksiniz;

• şaftı çıxardıqdan sonra, xüsusi bir yağ "Shrus-4" və ya adi - "Litol-24" ilə bolca yağlanmalıdır;

• milə az miqdarda yağ tətbiq edin və çubuqun uclarındakı splinelar da daxil olmaqla hissənin bütün uzunluğu boyunca bərabər şəkildə yayın (əgər onlar işləyirsə, mil dəyişdirilməli olacaq);
• yağladıqdan sonra şaftı yenidən milə daxil edin və sürət qutusunu orijinal yerinə qoyun.

Çevik mil yağlaması aşağıdakı kimi həyata keçirilir:

• biçmə başlığını açın və çıxarın;
• bir neçə boltu açaraq çubuğu elektrik mühərrikindən çıxarın;
• çevik kabeli çubuqdan çıxarın;
• kabeli bütün uzunluğu boyunca yağla yağlayın.

Bu aşağıdakı kimi edilir: əvvəlcə kabelin ucunu yağlamaq lazımdır, sonra onu çubuğa daxil etmək lazımdır, bundan sonra boruya keçərkən, hissəyə sürtkü yağını tətbiq etməli və səthə bərabər paylamalısınız. Sonra çevik mil çubuğunu elektrik mühərrikinə daxil edin və bərkidin.

Yağlama kömək etmədikdə və vibrasiya görünməyə davam edərsə, çevik mili dəyişdirmək lazımdır.

Trimmer çox isti olur

Trimmerin həddindən artıq istiləşməsi bir çox səbəbə görə baş verə bilər:

• benzinin qurğunun təlimatlarında göstərilən oktan nömrəsi yoxdur;
• yanacaq qarışığının hazırlanması zamanı benzin və yağın nisbətləri müşahidə edilmir;
• yanacaq və yağ qarışığı çoxdan hazırlanmışdır (qarışıq 2 həftədən çox saxlanıla bilməz);
• trimmer təlimatlara uyğun olaraq müəyyən edilmiş vaxt ərzində işləyir;
• qalın və sərt otda aşağı güclü trimmer istifadə olunur, cihaz həddindən artıq yüklə işləyir və tez qızdırılır;
• bara doğru sürüşüb və ya kaset qapağı ilişib.

Siz təyin etsəniz, sonuncu baş verir biçən başlıq bu maşın üçün uyğun deyil, və ya ox bumun içərisində hərəkət etdikdə. Bu dəyişikliklər fırlanmanı çətinləşdirir, mühərrikin yükü artır və həddindən artıq istiləşir.

Alıcıların Seçimi 2018

Trimmer ECHO SRM-2305SI

İlk baxışdan, iki vuruşlu mühərriklə ot biçmək üçün sadə bir cihaz, incə tənzimləmə var. Çəmən biçən maşınların təmiri bir mütəxəssisə həvalə edilməli və ya təlimat kitabçasından istifadə edərək texnikanı özünüz öyrənməlisiniz. Tırpanın saxlanması zəruridir. Sürət qutusunun yağlanması, balıqçılıq xəttinin dəyişdirilməsi, dişlərin kəskinləşdirilməsi öz-özünə həyata keçirilə bilər.

Çəmən biçən maşınların nasazlıqları və onların aradan qaldırılması yolları

Hər hansı bir tipdə boş bir çubuq var, burada mühərrik şaftı və aşağı sürət qutusu arasında bir birləşdirici kabel yerləşdirilir, bu da kəsici alətlə fırlanmanı işçi orqana ötürür. Yuxarı hissədə karbüratör və motor, altda sürət qutusu və korpusla örtülmüş iş aləti var. Orta hissədə idarəetmə düymələrinin yerləşdiyi eninə tutacaq var. Əlləri boşaltmaq üçün operatorun gövdəsi ilə çubuğu tutan boşaltma kəməri var.

Çəmən biçən maşın seçərkən, dörd vuruşdan daha iki vuruşlu mühərriki olan bir cihaza üstünlük verilir. İki vuruşlu motor daha manevrlidir və təmiri daha asandır. Dörd vuruşlu qurğu ilə vibrasiya səviyyəsi daha aşağıdır.

Onlar buna əməl edirlər, qazon biçən maşınların təmiri nasazlıqların aradan qaldırılmasından ibarətdir;

• mühərrik işə düşmür;
• kəsmə mexanizmi sürət qazanmır;
• mühərrik dayanacaqları;
• sürət qutusu qızdırılır;
• kənar bir tıqqıltı eşidilir, çubuğun güclü vibrasiyası.

Problemləri həll etməzdən əvvəl diaqnoz qoymalı, işləməyən nodu müəyyənləşdirməlisiniz.

Alətin yağlama nöqtələrini bilmək vacibdir. Daimi qulluq, işdən sonra cihazı təmizləmək onun ömrünü uzadar. İşdən əvvəl fiksasiya boltlarını sıxmaq, yanacaq hazırlamaq və çəni doldurmaq lazımdır.

Zəncirli mişar mühərriki işə düşmür

Mexanizm başlamazsa, dərhal dayanır, ardıcıl olaraq yoxlayın:

• Çəndə yanacaq var?
• qığılcım şamının xidmət qabiliyyəti;
• hava və yanacaq filtrinin təmizliyi;
• tənəffüs və egzoz kanalının təmizliyi.

AI-92 əsasında təzə hazırlanmış qarışıq ilə doldurmaq lazımdır, yağ tibbi şpris ilə dəqiq dozaj üçün vurulur. Bu, bahalı zəncirvari təmirdən qaçmağa kömək edəcəkdir.

Şamın işlədiyinə əmin olmaq lazımdır, bədənlə təmasda olduqda qığılcım verir. Bu vəziyyətdə, şam kanalını qurutmaq, hissənin özünü təmizləmək və qurutmaq lazımdır. Şamı dəyişdirə bilərsiniz, ancaq kanalın hələ də 40 dəqiqə qurudulması lazımdır. Yüksək gərginlikli telin xidmət qabiliyyətini yoxlayın, həmişə əlaqə olmaya bilər. Çəmən biçən maşınların təmiri zamanı alovlanma qurğusunda yaranan nasazlıq öz əllərinizlə aradan qaldırıla bilməz.

Hava filtri çıxarıldıqda mühərrik dayanmırsa, bunun səbəbi dəyişdirilməli və ya təmizlənməlidir. Yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi çox diqqətlə aparılır. Nəfəs almanın təmizliyini yoxladıqdan sonra səsboğucu torunu çıxarın və egzoz kanalını təmizləyin.

Növbəti addım, hissələrin kiçik ölçülərini nəzərə alaraq, nasazlığı tapmaq və onu düzəltməli olduğunuz yer olacaq. Ən sadə əməliyyatlar nəticə vermədisə, sistemin incə tənzimlənməsini pozmamaq üçün təmiri bir mütəxəssisə həvalə etmək daha yaxşıdır. Diaqnozu haradan başlamaq və qazon biçənləri öz əllərinizlə necə düzgün təmir etmək olar, videoya baxın:

Çəmən biçən sürət qutusunun təmiri və yağlanması

Sürət qutusunun rolu fırlanma anı müxtəlif sayda dişlərə malik 2 dişli dişli çarx vasitəsilə motor şaftından kəsici alətə ötürməkdir. Tork 30 0 bir açı ilə ötürülür. Aşağı kəsici diskin dövrələrinin sayı mühərrikin dövriyyələrindən 1,4 dəfə azdır. Ötürücülər təmiz və yağlanmış olmalıdır. Dişləri yağla təmin etmək üçün yuxarıdakı vintin altında bir deşik var.

Çəmən biçən sürət qutusunun yağlanması mövsümdə ən azı bir dəfə həyata keçirilir. İş intensivdirsə və ya alt nodedə kənar səs-küy varsa, daha tez-tez yağlamaq lazımdır.

Birincisi, mantarın çuxur bağladığı yer torpaqdan və otdan təmizlənməlidir. Müvafiq alətlə tıxacını açın, mişarla birlikdə verilir. Bir borudan yağdan istifadə edirik. Ya istehsalçının yerli sürtkü yağı seçilir, ya da Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158 kimi tanınmış yüksək keyfiyyətli birləşmələr. Borunun qoruyucu təbəqəsini açıb aləti onun tərəfinə qoyuruq. Bıçağı yavaş-yavaş fırladın, sürtkü yağını sürət qutusunun korpusuna sıxın. Dişli çarxlar dönərək kompozisiyanı bütün səth üzərində dişlərlə aparır. Xüsusi bir şpris ilə də yağ tökə bilərsiniz.

Çox az və ya çox sürtkü sürət qutusunun istiləşməsinə səbəb ola bilər. Səsli bir döyülmə və çalma anterlərin zədələnməsi səbəbindən yatağın məhv edilməsini və ya kirin daxil olmasını bildirir. Rulmanlar isitmə üsulu ilə deyil, dartıcı ilə dəyişdirilməlidir.

Sürət qutusu sürüşürsə və çubuqda gəzirsə, korpusu dəyişdirmək və ya boruya bərkidmək üçün montajı müvəqqəti olaraq sıxacla sıxmaq lazımdır. Bıçaq fırlanmağı dayandırarsa, dişli çarxlar işə düşmür - dişlər köhnəlmişdir və ya çökmüşdür. Montajın tam təhlili ilə cütü əvəz etməlisiniz.

Şaftın və rulman qurğularının sökülməsi ilə sürət qutusunun sökülməsi istilik istifadə edərək həyata keçirilməməlidir. Qızdırıldıqda, metal güc keyfiyyətlərini itirir və gələcəkdə montaj etibarsız olur. Rulmanları çıxarmaq üçün bir çəkici istifadə olunur.

Sürət qutusunu dəyişdirərkən aşağıdakıları rəhbər tutaraq yeni bir bölmə seçmək lazımdır:

• boru diametri;
• sürücü şaftının diametri;
• sürücü şaftının kəsişməsi;
• qoruyucu bərkitmə üsulu

Çəmən biçən maşınının kəsici hissələrinə qulluq

Mişar dəsti darıxır və ya zamanla köhnəlir. Alətlə işləmək gərginləşir, yük artır, şlamın keyfiyyəti pisləşir. Metal mişar bıçaqları itilənir, plastik olanlar dəyişdirilir.

Kəsmə aləti bir balıqçılıq xəttidirsə, o, tədricən köhnəlir və rulonda yeni material quraşdırılır. Balıqçılıq xətti ilə kəsicinin işləmə prinsipi mərkəzdənqaçma qüvvəsinin təsiri altında bobinin tədricən açılmasından ibarətdir. Otla təmasda olduqda, balıqçılıq xətti köhnəlir, çarxdan tədricən qidalanır. İki kəsici elementin eyni vaxtda çıxması və bir-biri ilə qarışdırılmaması üçün xüsusi bir sarma lazımdır.

Şəkil çarxdakı xəttin necə düzgün şəkildə bükülməsini göstərir. Yeni bir balıqçılıq xəttini bükməzdən əvvəl aşağıdakıları etməlisiniz:

• başlığı açın, yayı əlinizlə tutaraq qapağı diqqətlə çıxarın;
• makaradan köhnə balıqçılıq xəttinin qırıntılarını çıxarın;
• yeni bir ipin 5 metrini ölçün və yarıya qatlayın;
• 2 uc üçün rulon bələdçilərində orta hissəni çentikə bağlayın və ipin hər yarısı üçün oxlar istiqamətində küləyin;
• qalan 20 sm-i rulonun əks uclarında xüsusi girintilərdən keçirin;
• yayı və yuyucuları quraşdırın, balıqçılıq xəttinin uclarını çıxarın, tamburu qapaq ilə bağlayın.

Çəmən biçən maşında xəttin necə dəyişdiriləcəyini daha yaxşı başa düşmək üçün videoya baxın.

Çəmən biçən maşının trimmer başındakı balıqçılıq xəttinin dəyişdirilməsi - video

Çox vaxt benzin trimmerlərinin sahiblərinin şikayətləri müxtəlif növ karbüratörün nasazlığı ilə əlaqələndirilir. Əlbəttə ki, bu vəziyyətdə, benzin trimmer karbüratörlərinin təmiri peşənin ayrılmaz hissəsi olan bu sahədə mütəxəssislərdən kömək istəmək yaxşıdır. Bununla birlikdə, trimmer karbüratörün əsas prinsipləri ilə hələ də tanışsınızsa, xidmətdə pul ödəməmək üçün problemi özünüz anlamağa cəhd edə bilərsiniz, çünki bəzən qəza həqiqətən ciddi ola bilməz.

Bu məqalə yalnız problemin öhdəsindən gəlməyə kömək etmək üçün hazırlanmışdır.

İlk addım karbüratörü bütövlükdə yoxlamaq və yanacağın sızdığını öyrənməkdir.

Yanacaqla bağlı heç bir problem olmadığı ortaya çıxarsa, karbüratörü mühərrikdən çıxarmaq və karbüratörün yanında yerləşən contanın vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Burada heç bir nasazlıq müşahidə edilmirsə, karbüratörün sıxlıq dərəcəsini yoxlamağa cəhd edə bilərsiniz.

Bunu etmək üçün, qazon biçən maşınların karbüratör təmirini təmir etmək üçün alət dəstlərinin bir hissəsi olan və əslində sıxlığı yoxlayan xüsusi bir təzyiqölçən olan xüsusi bir cihaz ala bilərsiniz.

Onun alınmasına pul xərcləmək istəmirsinizsə, adi bir tibbi tonometrdən istifadə edə bilərsiniz, bunun üçün sadəcə manometri dəyişdirməlisiniz.

Bu cihazdan istifadə edərkən göstəriciyə diqqət yetirin.

Təzyiq düşmürsə və uzun müddət eyni qalırsa, sakit ola bilərsiniz, çünki bu, karbüratörün sıxlığını göstərir.

Əgər müəyyən bir müddətdən sonra təzyiq azalmağa başlayırsa, deməli, hələ də problemlər var.

Onlar karbüratörün hər hansı hissələrinin zədələnməsi ilə əlaqəli ola bilər.

Ən yaxın təmir sexinə və ya trimmerlər və ehtiyat hissələri satan ixtisaslaşmış mağazaya getməzdən əvvəl problemi özünüz anlamağa çalışın. Bayağılığa görə üzr istəyirik, amma motokosa karbüratörü yerdən kənar kosmik gəmi deyil və onu özünüz təmir etmək olduqca mümkündür. Hərəkətlərinizə əmin olmaq üçün bu məqalədə verilmiş addım-addım təlimatları oxuyun.

Çəmən biçən karbüratörün təmiri üçün addım-addım təlimat

Karbüratörün sökülməsi

Karbüratörün vizual müayinəsi yanacaq və hava sızmalarını müəyyən etməyə kömək edəcək, lakin cihazın uğursuzluğunun əsas səbəbləri içəridədir. Buna görə də, arızanı müəyyən etmək və ən əsası düzəltmək üçün karbüratörü sökmək lazımdır.

Çəmən biçən maşınların karbüratörünü sökmək üçün çox səy tələb olunmur.

Bir tərəfdən dörd vintini açmaq kifayətdir

və ikisi digərində. Bu, adi bir Phillips tornavida ilə edilə bilər. Vintləri diqqətlə açın və yan tərəfə qatlayın. Onlar montaj zamanı lazım ola bilər. Sökülməzdən əvvəl masanın üstünü ağ parça ilə örtmək məsləhətdir ki, hər şey görünsün, hətta sökülmə zamanı düşə biləcək ən kiçik detallar belə.

Addım 1

Yanacaq təchizatı sisteminin tərəfdən sökülməyə başlayırıq.

Astarı çıxarırıq - dəyişdirmə qabarcığı, diqqətəlayiqdir, montaj zamanı karbüratörün hissələrini səhv quraşdırmaq sadəcə mümkün deyil. Məhsulların xarakterik axması və axması var.

Addım #2

Pompanın qapağını çıxarın.

Addım #3

İndi membranı çıxarın. Karbüratörə yanacaq vurmaq funksiyasını yerinə yetirən odur.

Membran titrədikdə, qarşı tərəf mexanizmin rokçu qoluna təzyiq göstərir və iynə yuxarı qalxır, bu da öz növbəsində çuxur açır və yanacaq verilir.

Addım # 4

Karbüratörün qapağını enjeksiyon mexanizmi ilə çıxarın.

Addım #5

Addım #6

Membran altında başqa bir conta var. Biz də onu heç bir şəkildə zədələmədən diqqətlə təmizləyirik.

Addım #7

Burada bir klapan var, "qaz" əlavə edildikdə, açılır və mühərrikə hava axını artırır.

Çıxardıqdan sonra əlində çılpaq bədən qalır. Karbüratör sökülüb.

Problemlərin aradan qaldırılması və problemlərin aradan qaldırılması

İndi karbüratörün istismarı zamanı baş verən problemlərə və onları necə düzəltməyə diqqət yetirməlisiniz.

Problem 1: Deliklərin, kanalların və jetlərin kirlə tıxanması

Baş verən ilk şey, yanacaq təchizatı sistemindəki deşiklər və jetlərin kirlə tıxanmasıdır. Tankda və birbaşa karbüratördə quraşdırılmış filtrlər kömək etmir. Onlar hələ də kiçik hissəciklərin keçməsinə icazə verirlər, bu da tırpağın uğursuz olmasına səbəb olur.

Addım #8

İndi iynəni götürməliyik.

Bunu etmək üçün, barmağınızla tutaraq mexanizmdəki boltu açın. Fakt budur ki, orada bulaq var və ehtiyatsız hərəkət onun itməsinə səbəb olacaq.

İğneyi çıxarırıq, fotoşəkili və yayı görürük.

Addım №9

Necə təmizləmək olar. Ən təsirli üsul ultrasəs vannasından istifadə etməkdir.

Ya xüsusi bir maye və ya benzinlə doldurulur, orada bir karbüratör yerləşdirilir və ultrasəsin təsiri altında, sözdə kavitasiya effekti, kanallar kirdən təmizlənir.

İkinci təmizləmə seçimi sıxılmış havadır.

Fermada mövcud olan kompressordan istifadə edə və karbüratör kanallarını təmizləyə bilərsiniz. Ancaq çirklənmə çox böyük deyilsə, bu üsul effektivdir.

Əlinizdə nə ultrasəs vannası, nə də kompressor yoxdursa, karbüratörü təmizləmək üçün xüsusi bir silindrdən istifadə edərək təmizlik üçüncü şəkildə edilə bilər. Onlar demək olar ki, bütün avtosalonlarda və supermarketlərdə satılır. Qiymət aşağıdır və təxminən 2-3 dollardır. 4 və ya 5 təmizləmə üçün belə bir silindr kifayətdir.

Addım #10

İndi gövdə və karbüratörün qapağındakı kanalları üfürməliyik. Fotoya baxın.

Addım # 11

Başqa bir kir hissəcikləri iynənin altında qala bilər. Fotoya baxın. Bu da tırpanın sıradan çıxmasına səbəb olacaq.

Vacibdir! Karbüratörü təmizləyərkən heç bir halda iynələr, sancaqlar və ya məftillərdən istifadə etməməlisiniz. Ən kiçik cızıq belə karbüratörü məhv edəcək. Tamamilə dəyişdirilməli olacaq.

Problem 2: tıxanmış incə filtr

O, karbüratörün qapağında yerləşir və incə metal tordur. Onun çirklənməsi çox tez-tez baş verir. Bu, üzərinə yağın, əlavələrin və kirlərin çökməsi ilə əlaqədardır.

Addım #12

Bəzən şəbəkələrə söküldükdə müəyyən bir film tapılır. Bu karbüratorun dediyinə görə, yanacaq kifayət deyil və qazonbiçən ya işə düşmür, ya da fasilələrlə işləyir. Təmizləmə üsulları birinci səbəblə eynidır: ultrasəs vannası, kompressor və ya xüsusi bir həll ilə bir sprey şüşəsi. Bundan əlavə, mesh yaxşıca tıxanıbsa, akvarellər üçün yumşaq bir fırça götürməlisiniz, onu benzinlə isladın və zədələmədən yumşaq bir şəkildə yuyun.

Problem 3: membran çatışmazlığı

Addım # 13

Əməliyyat zamanı köhnəlmək qabiliyyətinə malikdirlər. Uzun müddət istifadə edildikdən sonra deformasiyaya uğrayır, uzanır, elastikliyini itirir, aşağı keyfiyyətli yanacaq onları korlayır və artıq öz funksiyalarını yaxşı yerinə yetirə bilmir. Bu, iynənin özünə də aiddir. Fakt budur ki, o, nazik bir rezin təbəqə ilə örtülmüşdür, əməliyyat zamanı köhnəlir və artıq çuxura sıx uyğunlaşa bilməz. Motokosa fasilələrlə işləməyə başlayır. Belə bir nasazlığı aradan qaldırmaq üçün bütün köhnəlmiş hissələri dəyişdirmək lazımdır. Onları haradan almaq olar?

Bağ avadanlığının ixtisaslaşmış mağazalarında müəyyən bir modelin qazon biçən maşınının karbüratörü üçün təmir dəsti satılır. Belə bir təmir dəstinin qiyməti 40 ilə 60 Grivna arasında dəyişir.

Buraya iki diafraqma, conta, iynə klapan və yay daxildir.

Bütün karbüratörün aşınma hissələri dəyişdirilə bilər. Buna görə də, tələsməməli və yenisini almamalısınız və emalatxanaya da qaçmağa ehtiyac yoxdur, təmir hər hansı bir qazon biçən maşın istifadəçisi tərəfindən edilə bilər. Peşəkarlar iddia edirlər ki, təmir dəstindəki komponentlərin keyfiyyəti hətta yerli karbüratör hissələrinin xüsusiyyətlərini üstələyir. Buna görə də yaxşı təmir edilmiş qurğu yenidən daha yaxşı işləyəcək.

Problem 4: yanacağın əl ilə doldurulması üçün qabarcıq düyməsinin aşınması

Addım #14

Bundan əlavə, əl ilə yanacağın pompalanması üçün qabarcıq düyməsi uğursuz ola bilər. Benzinin ona təsiri ona gətirib çıxarır ki, uzunmüddətli istismar zamanı rezin korroziyaya uğrayır və aşağı temperaturun təsiri altında, məsələn, saxlama zamanı bir-birinə yapışmağa və ya partlamağa başlayır. Lazım gələrsə, düymə də dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, onun dəyəri kiçikdir və təmir büdcəsinin ölçüsünə təsir göstərməyəcəkdir.

Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, karbüratörün yalnız üç əsas nasazlığı var: kanalların tıxanması, incə filtrin çirklənməsi və komponentlərin nasazlığı. İlk iki halda təmizləmə kifayətdir, üçüncüsü isə təmir dəsti kömək edəcəkdir.

Karbüratörün yığılması

Çəmən otbiçən karbüratör yığmaq çətin deyil. Bütün addımları tərs ardıcıllıqla yerinə yetirməlisiniz:

Addım # 15

Yayı və iynə klapanı karbüratörün qapağına quraşdırın. Yayı barmağınızla tutarkən montaj boltunu sıxın.

Addım # 16

Hava təchizatı sisteminin klapanını iki vintlə məhsulun gövdəsinə vidalayın.

Addım # 17

Karbüratörü çevirin və yanacaq sisteminin yığılmasına keçin. Əvvəlcə contanı quraşdırmalısınız.

Addım #18

Membran quraşdırın.

Addım №19

Karbüratörün qapağını quraşdırın.

Addım #20

Əsas membranı quraşdırın.

Addım # 21

Pompanın qapağını quraşdırın.

Addım # 22

Əl ilə yanacaq pompası düyməsi ilə lövhəni quraşdırın və dörd vintini sıxın.

Karbüratör yığılıb və sonrakı işə hazırdır.

İlk dəfə bir qazon biçən karbüratörün təmiri mürəkkəb bir proses kimi görünə bilər, ancaq ikinci dəfə onu sökməli olsanız, bu prosedur heç bir xüsusi çətinlik yaratmayacaqdır.

Karbüratörünüzdə sadalanan problemlərdən heç birini tapmamısınızsa, ixtisaslaşmış bir xidmətdən kömək istəməyiniz tövsiyə olunur.

Həm də bir qazon biçən maşınının (trimer) təmiri videosuna baxa bilərsiniz (1-ci hissə - sökülmə)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Motokosa (trimer) təmiri (2-ci hissə - montaj)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

(21 reytinqlər, orta: 4,05 5-dən)

Benzokosa (trimmer, biçən və ya qaz biçən) həm fərdi yaşayış binalarının sahibləri, həm də ölkədə öz tərəvəzlərini, giləmeyvələrini və meyvələrini yetişdirməyi sevənlər üçün yayda son dərəcə vacib bir vasitədir. Yabanı otları öldürün və ya çəmənləri kəsin - bütün bunlar bir trimmer ilə asanlıqla edilə bilər. Və digər üsullardan istifadə etdiyinizdən daha sürətli.

Təəssüf ki, hər hansı digər texniki cihaz kimi, qazon biçən maşın da bəzən sıradan çıxır. Məsələn, mühərrik işləmir və ya karbüratör və ya başlanğıc ilə problemlər, vaxtaşırı qurğuya qulluq etsəniz belə: kəsici xətti və ya dişləri dəyişdirin, onu yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq və yağla doldurun, həmçinin qaz trimmer sürət qutusunu daim yağlayın. Sizə kifayət qədər qəpiyə başa gələ biləcək təmir üçün pul ödəməmək üçün qazon biçən cihazını öyrənə və özünüz edə bilərsiniz.

Trimmer cihazı

Tipik sxem, istehsalçıların qazon biçənlərini istehsal etdiyinə görə:

Tipik nasazlıqlar

Cihazın istismarı zamanı ən çox rast gəlinən nasazlıqlar bunlardır:

• mühərrik işləmir, trimmer işə düşmür;
• mühərrik işə düşməyə müvəffəq olur, bundan sonra sürəti saxlamır və qəfil və heç bir səbəb olmadan dayanır;
• tırpan çubuğu güclü titrəyir;
• sürət qutusu həddindən artıq qızır;
• kəsmə xəttində zəif sürət.

Təmirə davam etməzdən əvvəl, bunu etmək üçün kitə daxil edilməli olan təlimatları öyrənin düzgün diaqnoz qoyur.

Motorun yoxlanılması və təmiri

Cihazın mühərriki başlamazsa, qazon biçən maşınının çənində benzinin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Cihazınızı xüsusi hazırlanmış neft və benzin qarışığı ilə doldurduğunuz zaman yanacaq ən azı AI-92 olmalıdır. Mühərrikin sıradan çıxmaması üçün şprisdən istifadə edərək əvvəlcədən hesablanmış benzin həcminə müəyyən miqdarda yağ əlavə edilir. Problemin benzin çatışmazlığı olmadığından əmin olduqdan sonra, alovlanma qurğusunun işini yoxlamağa davam edirik.

Alovlanma qurğusunda nasazlıqların aradan qaldırılması Bir şamdan başlayaq. İşləyib-işləmədiyini yoxlamaq üçün onu açın, gövdəyə gətirin və mühərriki işə salmağa çalışın. Şamla hər şey mükəmməl qaydadadırsa, qazon biçən maşınının gövdəsi ilə şam arasında parıldayan bir qığılcım görəcəksiniz.

Başqa bir problem mənbəyi neft və benzin qarışığının şamın vidalandığı kanalı doldurmasıdır. Kanalı qurutmağa çalışın, həmçinin şamın özünü qurutun və təmizləyin. Cihazı təxminən bir saat qurumağa buraxmalı, sonra şamı yenidən vidalayın və mühərriki işə salmağa çalışın. Yanacaq daim şamları doldurursa, bu cür nasazlığı özünüz həll edə bilməyəcəksiniz, buna görə ixtisaslı bir mütəxəssislə əlaqə saxlamalısınız.

Problemin mənbəyinin alışma qurğusunda olmadığını müəyyən etmisinizsə, yoxlamağın vaxtıdır vahid filtr statusu, yanacaq və hava. Köhnə filtri çıxardıqdan sonra mühərrikin onsuz asanlıqla işə düşdüyünü görsəniz, hava filtri yenisi ilə dəyişdirilməlidir. Yanacaq filtrinin işlədiyinə əmin olmaq üçün aşağıdakıları edin:

• hortumu filtr çıxışından ayırın;
• mühərriki işə salmağa çalışın;
• yanacaq qarışığı filtr çuxurundan axmağa başlamışsa, onda hər şey qaydasındadır; əks halda filtri dəyişdirin.

Mühərrikin işə düşməməsinin son səbəbləri tıxanmış havalandırma və ya səsboğucu ola bilər. Onların təmiz olduğundan əmin olmalısınız. Əgər belə deyilsə, çıxış portunu və ya ventilyatoru təmizləyin.

Karbüratörün tənzimlənməsi

Karbüratör, bəzi sadə əməliyyatları yerinə yetirmək istisna olmaqla, məsələn, məhsulun daxili səthini tamamilə sökmədən çirklənmədən təmizləmək istisna olmaqla, bir qazon biçən maşınının olduqca mürəkkəb bir elementidir. Trimmer karbüratörün tənzimlənməsi normal performansını pozmadan ən yaxşı tənzimləməni həyata keçirə biləcək xüsusi təlim keçmiş insanlara həvalə etmək daha yaxşıdır.

Sürət qutusuna texniki qulluq və təmir

Ötürücü qutunun trimmerdəki rolu ondan ibarətdir ki, o, mühərriklə kəsmə xətti arasında vasitəçidir, fırlanma anı motordan aqreqatın aşağı hissəsinə dişli iki dişli vasitəsilə ötürür.

Qarşısını almaq sürət qutusunda dişli aşınması və onların vaxtından əvvəl sıradan çıxması, onların daim yağlanmasına diqqət yetirilməlidir. Əksər istehsalçılar qazon biçən maşınlarla birlikdə gələn təlimatlarda qeyd edirlər ki, mövsümdə ən azı bir dəfə sürət qutusuna yağ əlavə edilməlidir. Əgər trimmerlə tez-tez və çox işləyirsinizsə və ya sürət qutusundan xoşagəlməz səslər eşidirsinizsə, onun vəziyyətini yoxlamalı və müvafiq olaraq daha tez-tez yağlamalı olacaqsınız.

Sürət qutusunu yağlamaq üçün bunu etməlisiniz aşağıdakı hərəkətlər:

1. Şanzıman qutusunda bir fiş tapın, onun rolu yeni bir sürtkü qoymaq üçün istifadə olunan texniki çuxuru bağlamaqdır;
2. Trimmerlə birlikdə verilən xüsusi açardan istifadə edərək bu fişini çıxarın;
3. Sürtkü yağlarından istifadə edin, məsələn, Litol-24, Oleo-Mas və ya adi mühərrik yağı. Onları sürət qutusundakı delikdən dişlilərə tətbiq edin. Əməliyyat zamanı vahid yağlama əldə etmək üçün dişliləri yavaş-yavaş çevirin;
4. Şanzımanı sürət qutusuna vidalayın və mühərriki işə salın. Sürət qutusundan əvvəllər eşidilən kənar səslərin dayandığından əmin olun.

Sürət qutusundan eşitsəniz güclü döyməçox güman ki, bunun səbəbi rulmanların ağır iş, qeyri-kafi yağlama və ya onlara kir daxil olması səbəbindən köhnəlməsidir. Bu vəziyyətdə yalnız bir həll var - uğursuz qovşaqların dəyişdirilməsi.

Əgər trimmer bıçağının işləməyini dayandırdığını və dönmədiyini görsəniz, problemin ən çox ehtimal olunan səbəbi dişlilərin, daha dəqiq desək, dişlərinin aşınması, artıq bir-biri ilə təmasda olmayan və mühərrikdən fırlanma momentini ötürməyən. Nasazlıq sürət qutusunun sökülməsi və dişlilərin yeniləri ilə əvəz edilməsi ilə aradan qaldırılır.

Trimmer bağçılıq üçün ideal vasitədir. Ənənəvi əl alətindən istifadə ilə müqayisədə, avtomatik otbiçənlə işləmək əsl zövqdür. Bununla belə, istənilən texnika uğursuzluğa düçar olur. Buna görə də, bəzən benzin trimmerlərini təmir etmək lazımdır. Xarici köməyə müraciət etmədən öz başınıza hansı nasazlıqların öhdəsindən gələ biləcəyinizi nəzərdən keçirək.

Benzin trimmer - cihaz və təmir

Çəmənliyə qulluq bölməsinin texniki xidmətini şəxsən həyata keçirmək üçün əvvəlcə onun dizayn xüsusiyyətləri ilə tanış olmalısınız.

Əslində, bir benzin trimmeri daxili yanma mühərrikinin sürət qutusuna qoşulmuş uzun boru çubuqundan ibarətdir. Borunun içərisində fırlanma momentinin kəsici qurğuya ötürüldüyü bir mil var.

Dönən mexanizmə sabitlənmiş trimmerlərə kəsici xətt əlavə olunur. Çəmən biçərkən, sonuncu tədricən köhnəlir. Buna görə də, benzin trimmerinə vaxtaşırı qulluq etmək lazımdır. Bu vəziyyətdə təmir köhnə balıqçılıq xəttinin çıxarılması və dəyişdirilməsindən ibarətdir.

Əməliyyat xüsusiyyətləri

Bir benzin trimmerini öz əllərinizlə mümkün qədər az təmir etmək üçün cihazı yaxşı işlək vəziyyətdə saxlamaq lazımdır.

Qurğunun işə başlamazdan əvvəl hava filtrindən kir və yonqarların müntəzəm təmizlənməsinə, vintlər və qoz-fındıqların bərkidilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Fırlanan başlığa gəldikdə, burada yalnız xüsusi balıqçılıq xəttindən istifadə etmək tövsiyə olunur, çünki alternativ olaraq metal kabellərin və ya telin istifadəsi mexanizmin sürətlə aşınmasına səbəb olacaqdır. Üstəlik, balıqçılıq xətti mövcud benzin trimmer modelinin istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan diametrə malik olmalıdır.

Biçən başlığına da vaxtaşırı qulluq lazımdır. Aşınmış və ya deformasiyaya uğramış element benzin trimmerini zədələyə bilər. Burada təmir üçün vahidin şaftının və ya sürət qutusunun dəyişdirilməsi tələb olunacaq, bu da ciddi xərclərə səbəb olacaqdır.

Mühərrik nasazlığı

Mühərrik nasazdırsa, öz əlinizlə bir benzin trimmerini necə təmir etmək olar? Sökülməzdən əvvəl sadə nasazlıqların mümkünlüyünü nəzərə almaq lazımdır:

1. Həddindən artıq qızdırma. Trimmerin təxminən 10-15 dəqiqə fasiləsiz işləməsindən sonra mühərrikin nasazlığında özünü göstərir. Bu halda, soyutma qanadlarının və ya başlanğıc barmaqlığının ot və kir parçaları ilə tıxanması temperaturun artmasına səbəb ola bilər.
2. Yanacaq. Bəzən düzgün işləmək üçün qaz trimmerini vaxtında yanacaqla doldurmaq kifayət deyil. Keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsi nəticəsində tez-tez təmir tələb olunur. Təcrübə göstərir ki, trimmerləri AI-92-dən daha aşağı oktanlı yanacaqla doldurmaq son dərəcə arzuolunmazdır.
3. Tıxanmış hava filtri. Göstərilən elementin təmizlənməsi qurğunun planlı təmiri zamanı standart fəaliyyətdir. Qaz trimmerini necə təmizləmək olar? Bu vəziyyətdə təmir filtrin yuyucu vasitələrlə hərtərəfli yuyulmasından və yerində quraşdırılmasından ibarətdir.

Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi

Bir benzin trimmerinin uğursuzluğunun ən ümumi səbəblərindən biri zədələnmiş və ya tıxanmış alovlanma elementidir. Şam bədəndə çatlar şəklində ciddi zədələnmişsə, ehtiyat hissəsi sadəcə dəyişir. İş aşağıdakı kimi aparılır:

• Şam xüsusi açardan istifadə edərək sökülür və yoxlanılır.
• Korpusun səthində çöküntülər varsa, sonuncular əyləc mayesi və ya ağ ruhla təmizlənir.
• Şamın kritik zədəsi varsa, onun yerinə yenisi qoyulur, bundan sonra açarla möhkəm bərkidilir.

Yanacaq təchizatı sistemi

Qaz trimmerinin işə düşməkdən imtina etdiyi və ya demək olar ki, dərhal dayandığı hallarda, səbəb yanacaq sistemində nasazlıq ola bilər. Əvvəla, eyni qığılcım şamını yoxlamağa dəyər. Elementin gövdəsi tamamilə qara tüstü ilə örtülmüşsə, çox güman ki, səbəb dəyişdirilməli olan karbüratörün nasazlığıdır.

Problem tıxanmış yanacaq şlanqında ola bilər. Onun ayrılması yanacağın icazəsiz sızmasına səbəb olmalıdır. Əks halda, yanacaq filtrini təmizləməli və ya dəyişdirməli olacaqsınız.

Nəhayət

Qeyd etmək lazımdır ki, benzin trimmerinin hər bir sahibi onun təmiri və texniki xidmətinin öhdəsindən gələ bilmir. Buna görə də, mexanika və elektrik cihazları ilə işləmək təcrübəsi olmayan istifadəçilər mexanizmi özləri sökməyə çalışmamalıdırlar. Nə olursa olsun, yalnız öz intuisiyanıza arxalanaraq, heç vaxt trimmerin işini bərpa etməməlisiniz.