Hamıya salam, VAZ-2106 klassikimdə bir top birləşməsi cırılmağa başladı, mən onu yağlamağı düşünürəm, mənə deyin ki, çatlama nə ilə doludur və onu necə yağlamaq daha yaxşıdır? (Sevgililər)
Günortanız xeyir Valentine. Bir qayda olaraq, bir cırıq meydana gəlməsi çatışmazlıq ilə əlaqələndirilir düzgün məbləğ yağlama, xüsusən - anter altında, bilavasitə top birləşməsinin özündə. Yağlamanın olmaması, öz növbəsində, anterin zədələnməsinə səbəb ola bilər. Yerli klassik avtomobillərdə iki top birləşmələri quraşdırılmışdır - yuxarı və aşağı - lakin yalnız sonuncusu təmirə məruz qalır və sürtkü yağının töküldüyü xüsusi fitinqlə təchiz edilmişdir.
Bu qurğunun xidmət müddəti bir çox amillərdən asılıdır, 15 ilə 130 min kilometr arasında dəyişir. Anterdə əmələ gələn kiçik bir çatlaq belə resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Nəticədə, kir və nəm çatlaqdan menteşəyə daxil olacaq, buna görə də montaj həmişə mexaniki zədə üçün diaqnoz edilməlidir.
Qırılan topun əlamətləri:
- çuxurlarla və yolsuzluqla yolda sürərkən döyülməsi;
- sükan çarxını döndərərkən bir cırıq görünə bilər;
- təkərlərin yırğalanması nəticəsində avtomobil düz xətt üzrə qeyri-sabit hərəkət edə bilər;
- Avtomobilinizin təkərləri qeyri-bərabər köhnəlir.
[Gizlət]
Dəstəyi öz əllərinizlə necə yağlamaq olar?
Bu proses ən yaxşı şəkildə körpüdə və ya çuxurda aparılır, avtomobil elə yerləşdirilir ki, ön təkər çuxurun kənarında olsun. Bunu etməklə, sürtkü yağını dolduracağınız bir şpris üçün yer ayıra bilərsiniz.
Yaxşı yağlama üçün zəruri dizayn, ön tərəfə qoymalısınız nəqliyyat vasitəsi jakda və şüa altında bir vurğu quraşdırmalı olacaqsınız. Bundan sonra, alt qolun altına dayaqlar quraşdırmalısınız, bundan sonra jak endirilir. Bununla siz avtomobilinizin ön asqısını boşalta biləcəksiniz.
Bundan sonra istifadə edin açarı 7, dəstəyin altındakı fişini açmalısınız. Solidol və ya Litol sürtkü yağını tökən bir burunlu və ya xüsusi bir şpris ilə adi bir aptek şprisi götürün. Tökülməməlidir, buna görə də maddənin miqdarı anterin özü vasitəsilə idarə edilməlidir - bu elementin şişməyə başladığını görəndə, bu, artıq yağlamaya ehtiyac olmadığını göstərir. Diqqət edin: həddindən artıq sürtkü də komponentə zərər verə bilər.
Video "Evdə dəstəyin yağlanması"
Bu prosesin təfərrüatları videoda göstərilir (müəllif - VAZ 2101-2107, təmir və texniki xidmət).
Bilyalı podşipniklərin yağlanması yağ fitinqinin silinməsindən, şprisin quraşdırılmasından (lazım olduqda "(" adapterdən istifadə edə bilərsiniz) və sürtkü yağını rulmana diqqətlə sıxmaqdan ibarətdir. İndi bunu necə düzgün edəcəyinizi görəcəksiniz.
1. Maşınınızın neçə yağlama nöqtəsi olduğunu və onların harada yerləşdiyini anlayın. Əvvəlki bölməyə baxın “Yağlama nöqtələrini axtarırıq”.
2. İlk yağ fitinqini silin və üzərinə şpris qoymağa çalışın. baş verdi? Əgər yoxsa, onda bir adapterə ehtiyacınız olacaq. Səndə bu var? Əgər yoxsa, onda bir genişləndiriciyə ehtiyacınız olacaq.
3. Şprisi yağla doldurun.
Bunu etmək üçün, süspansiyon üçün istifadə olunan sürtkü lazımdır.
4. Şprisi sürtkü qurğusuna köçürün və bir az yağı (5) diqqətlə sıxın.
Heç vaxt podşipnikləri yağla göz almalarına tıxamayın. Yağın miqdarı top birləşməsinin çəkməsini sıxaraq yoxlanıla bilər. Sıx olmamalıdır. Çəkmə möhkəm və dolu olduqda, bu tip dayaqda bir deşik varsa, bir az sürtkü yağını xaricə sıxın. Ancaq bu dəstək möhürlənmiş bir tipdirsə, o zaman örtüyü tamamilə doldurmaq lazımdır. Çəkmə dolu görünürsə, heç bir sürtkü əlavə etməyin və növbəti dəstəyə keçin.
5. Addımları təkrarlayın. Bütün dəstəklərə xidmət edənə qədər 2 və 4.
6. Əgər möhürlənmiş rulmanın yağlanmasını həddən artıq yerinə yetirmisinizsə, yağ fitinqini (saat əqrəbinin əksinə) açmaq üçün uyğun bir rozetkadan istifadə edin. Bir az yağ sıxın və yağ fitinqini yenidən vidalayın.
Rötuşlu menteşə ilə məşğul olmaq - V, ən xoş təcrübə deyil; ehtiyatlı olun və kiçik hissələrdə yağı sıxın. Bilirəm, çünki bununla məşğul olmaq məcburiyyətində qalmışam. Bu sürüşkən kiçik yağ armaturunun öhdəsindən gəlmək nə qədər çətindir.
7. Qapaqlardan biri partlayırsa, dərhal dəyişdirilməlidir.
Qapaqların qoruduğu hissələr çox vacibdir, buna görə də onları dəyişdirməsəniz, işləməyən dayaqda qısa bir sürdükdən sonra təmir üçün çox pul ödəməli olacaqsınız (və ya hətta avtomobilə nəzarəti tamamilə itirəcəksiniz) .
Yeni bir avtomobil alarkən, texniki xidmət menecerindən soruşun. bu modelde var zəif nöqtələr, əlavə bir yağ fitinqinin qoyulması yaxşı olardı. Maşınımda bir neçə əlavə var
quraşdırılıb, rahat və ucuzdur. Sürərkən daim bir növ cızıltı eşidirsinizsə, o yerə yağ fitinqi quraşdırsanız, yox olub-olmayacağını soruşun.
Texnoloji olaraq, asqının sükan sürücüsünün də olması nəzərdə tutulur, lakin mənə elə gəlir ki, onların funksional məqsədini rəhbər tutaraq bu iki sistemi ayırmaq daha yaxşıdır. Buna görə də, sükanı üfüqi hərəkət istiqamətinə (sola və sağa) xidmət edən bir sistem kimi, asma isə şaquli hərəkət istiqamətinə (yuxarı və aşağı) xidmət edən bir sistem kimi düşünməyə çalışın. Aşağıdakı bölmələr asılqanların necə yağlanacağını izah edir. (Əgər asma sistemi öz-özünə döyülürsə, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamalısınız.)
Yay yağlaması
Zərbələri udmaq və avtomobilinizin səviyyəsini saxlamaq üçün istifadə olunur Müxtəlif növlər bulaqlar. Bu qıvrım yay, yarpaq yay, burulma çubuğu və ya hava yayı ola bilər. Bəzi avtomobillərin arxa təkərlərində yarpaqlı yaylar, qabaqda yaylar var. İcra avtomobilləri, yük maşınları və avtobuslarda pnevmatik asqı sistemi var. Asma növləri haqqında daha çox məlumat üçün 11-ci fəslə baxın " Sükan idarəsi və Dayanma və ya Sürüşü xoş edən şey”. İndi siz yağlama üçün nə lazım olduğunu və onun növündən asılı olaraq süspansiyonu necə düzgün şəkildə yağlamaq lazım olduğunu öyrənəcəksiniz.
Yarpaq bulaqları. Yarpaq yayları hər tərəfdən avtomobilin çərçivəsinə bərkidilir və onların sərbəst hərəkət etməsinə şərait yaradır. Bu montajda adətən montajın asanlıqla fırlanmasına imkan verən və eyni zamanda vibrasiya enerjisini udmaq və yayın sərnişin bölməsinə “çatmağın” qarşısını alan rezin kol var (6).Yarpaq yayları arasında çığırtıya qarşı plastik yuyucu adlanan plastik parçaları var. sarsıntı zamanı yarpaq bir-birinə sürtündüyü üçün səs-küyün qarşısını almaq üçün asma yağı ilə yağlana bilər.
Bahar yayları. Köhnə dəbli divanlarda yaylara bənzəyirlər. Çox vaxt yaylar avtomobilin ön hissəsində quraşdırılır, lakin onların həm ön, həm də arxada quraşdırıldığı modellər var (7 və 8 yay yaylarında top birləşmələrinin və kolların yerini göstərir).
Bəzən bahar bulaqları var rezin contalar yuxarı və aşağı hissələrdə. Yaylar çox səs-küy yaradırsa, onları yuxarıdan və aşağıdan yağlaya bilərsiniz. Sürtkü tətbiq etmək üçün bir çiləyicidən istifadə edin.
burulma mili. Bu tip yaylar idman və yük maşınlarında geniş istifadə olunur. Adətən onlar çərçivəyə paralel olaraq yerləşdirilir və bir ucundan idarəetmə qollarına, digər tərəfdən isə eninə struktur elementinə (9) yığılır. Burulma mili yağlama tələb etmir. Onlar tənzimlənə bilər; Avtomobiliniz çox hündür və ya çox aşağı qaldırılıbsa, hündürlüyü tənzimləyici boltu çevirməklə tənzimləmək olar.
Hava asma. Bu tip asma sürmə rahatlığını və avtomobilin bədən hündürlüyünü qorumaq üçün sıxılmış havanın istifadəsinə əsaslanır. Ağırlığı bildirən daxili kompüter ilə siz əlavə edə bilərsiniz Sıxılmış hava avtomobilin çəkisi artdıqda. Maşını boşaltdığınız zaman kompüter klapan siqnalını verəcək, bu da havanı buraxır (10). Adətən pnevmatikdir
kalic yaylarda yağlanacaq heç nə yoxdur. Ancaq yenə də məsləhətçinizdən hava yaylarının vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almaq üçün rezin kondisionerdən istifadə etməyin zəruriliyi barədə soruşun.
  |
Top birləşməsidir mühüm düyün asma, üfüqi mövqeyini qoruyarkən təkər mərkəzini fırlatmaq qabiliyyətini təmin edir. Struktur olaraq, top birləşməsi iki əsas elementdən ibarətdir: sferik ucu olan konus formalı pin və lazımi iş dəliklərinin olduğu bir gövdə. Barmaq elə quraşdırılıb ki, kiçik açılarda fırlana və yellənsin. Montaj korpusu asma qoluna cıvatalarla bağlanır və ya onun içərisinə basılır. Fırlanmanı təmin etmək üçün qutuya barmağa qədər boş yer tutan plastik əlavələr yerləşdirilir. Bilyalı podşipniklər üçün sürtkü (əgər varsa) həm birbaşa bədən boşluğuna, həm də sancağın sferik ucuna yerləşdirilir.
Top birləşməsinin pozulmasının səbəbləri
Avtomobilin istismarı zamanı bilyalı rulmanlara ciddi yüklər düşür ki, bu da asma dizaynından asılı olaraq avtomobilin kütləsinin əhəmiyyətli bir hissəsini götürə bilər, habelə qeyri-bərabər hərəkət zamanı zərbələrə səbəb olur. səki. Bilyalı birləşmənin dəyişdirilməsinin və onun normal işinin pozulmasının əsas səbəbi kontaktın aşınmasıdır metal səthlər sürtünmə prosesində, nəzərə çarpan bir boşluq meydana gəlməsinə səbəb olur: barmaq yalnız dönməyə deyil, həm də hərəkət etməyə başlayır; ən pis halda işdən çıxır. Aşınmanın səbəbləri həm təbii proseslərlə (metalın və digər materialların yaşlanması), həm də mexanizmdə xüsusi yüklərin artması, anterin qırılması və ya menteşədə yağlanma olmaması ilə əlaqələndirilə bilər. Top birləşməsinin yağlanması montajın hər təmirində və ya dəyişdirilməsində aparılmalıdır. Çox vaxt istehsalçılar mexanizmin yağlanması üçün öz tövsiyələrini göstərirlər, bu da hissənin ömrünü maksimum dərəcədə artırmağa və quraşdırma və istismar qaydalarını pozmamağa imkan verir.
Top birləşmələri üçün sürtkü
Top birləşməsi adətən litium sabunu ilə qatılaşdırılmış sürtkü yağları ilə yağlanır. Litium yağları hələ 1940-cı illərdə işlənib hazırlanmış, 1970-ci illərdən istehsal edilmişdir və çox yönlü, optimal orta göstəricilər və aşağı qiymətə görə bu gün də geniş istifadə olunur. Bu ailənin ən məşhur yağları Litol-24, SHRUS-4 və SRB-4-dür. Bununla belə, sürtkü yağlarının istehsalı texnologiyası hələ də dayanmır və müasir istehsalçılar yeni tədqiqat və texnologiya ilə hazırlanmış qabaqcıl sürtkü yağlarını münasib qiymətə bazara çıxarmaq. MMC NPP Mapsol həm avtomobil, həm də digər avadanlıqların geniş çeşidli komponentlərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə oxşar məhsul təklif edir. Bizim sürtkü yağlarımız "Litol-24" əsasında əsas sürtkü yağının xassələrini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran əlavə paketin əlavə edilməsi ilə istehsal olunur. "MAPSOL-100" sürtkü yağı +200°C-ə qədər temperaturda işləyən avtomobil komponentlərində istifadə oluna bilər, yaxşı sürtünmə və aşınma əleyhinə xüsusiyyətlərə malikdir və suyun yuyulmasına davamlıdır. Bilyalı podşipniklər üçün sürtkü "MAPSOL-200" daha çox dözür yüksək temperatur və nəqliyyat vasitələrinin sənaye ağır yüklü sürüşmə və yuvarlanan sürtünmə qurğuları üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Top birləşməsini quraşdırmadan əvvəl, yağ 1:25 mm təbəqə ilə qoruyucu örtünün altına qoyulur. Üzük dönməməsi üçün yivli hissə 0,5 mm qalınlığında bir təbəqə ilə yağlanır.
Bilyalı birləşmə qolu və qovşağı birləşdirməyə xidmət edən avtomobil asqının bir hissəsidir. Bütün sürücülər yaxşı bilirlər ki, top birləşmələrinə nəzarət etmək və onları mütəmadi olaraq yağlamaq lazımdır. Top birləşməsi köhnəlibsə, dərhal yenisi ilə əvəz edilməlidir. Bəzi motoristlər inanırlar ki, dayaqların müntəzəm yağlanması köhnəlmiş montajı əvəz etməkdən daha ucuzdur. Buna görə də, menteşənin mərkəzində yağlama üçün bir deşik qazırlar və orada bir tıxac qoyurlar. Top birləşməsini necə yağlayacağını bilmək istəyənlər üçün izah edəcəyik. Yağlama üçün, sürtkü yağının menteşəyə daxil olduğu çuxura vidalanmış litol ilə xüsusi bir şpris istifadə etməlisiniz. Bunun üçün adi tibbi şprisdən də istifadə edə bilərsiniz. Bunun üçün top birləşməsinin anterini iynə ilə deşmək və içərisinə TAD-17 sürtkü yağını vurmaq lazımdır. İllik yağlama bu şəkildə 100 min kilometrdən çox top birləşmələrini dəyişdirmədən etməyə imkan verəcəkdir.
Top birləşməsinin necə döyüldüyünü dəqiq söyləmək mümkün deyil. Yalnız güman edə bilərik ki, kobud yollarda sürərkən baş verən döymə top birləşməsinin döyülməsidir. Bunu yoxlamaq üçün maşını liftə qaldırmaq lazımdır. Əvvəla, anterlərin vəziyyətini yoxlayın, çünki anter zədələnirsə, toz və kir dərhal ora daxil olur və bu, xidmət müddətini dərhal azaldır. Bundan sonra, top oynağının oyununu yoxlamaq lazımdır və oyun varsa, bu, top oynaqlarını dəyişdirməyin vaxtı olduğunu bildirir.
Bir top birləşməsinin necə olduğunu bilməyənlər üçün izah edim. Barmaq ilə sabit topa bənzəyən asqının bu hissəsi nədir. İndi bunun necə göründüyünü bildiyiniz üçün, gəlin avtomobiliniz üçün yaxşı ehtiyat hissəsi seçək. Top birləşməsini araşdırarkən, ipin yuvarlanması lazım olan saxta sancağa diqqət yetirilməlidir. Barmaq tıxanmadan asanlıqla dönməlidir. Toz çəkmə barmağın gövdəsinə möhkəm oturmalıdır və qutuda sertifikat işarəsi olmalıdır. İndi necə seçəcəyinizi bilirsiniz top birləşməsi.
Top birləşmə ən çox biridir mühüm detallar kulonlar. Sükanı şaquli vəziyyətdə saxlayan və onun çıxmasına imkan verməyən odur. Sürüşünüzün təhlükəsizliyi birbaşa onun keyfiyyətindən və aşınma müqavimətindən asılıdır. Axı, top birləşmə pin bazadan uçarsa, bu, təkcə avtomobil üçün deyil, pis başa çata bilər. Buna görə də, kədərli nəticələrin qarşısını almaq üçün top birləşməsinin vəziyyətini necə yoxlamaq barədə məsləhətlərdən istifadə etməyinizi şiddətlə tövsiyə edirik. Keyfiyyətli hissənin seçilməsi nəinki daha çox sürməyə imkan verəcək, həm də sizi mümkün problemlərdən xilas edəcək. Yollarda uğurlar.
