është një organizatë që bashkon 80% të të gjitha projekteve të ndërtimit të anijeve në Rusi.
USC bashkon ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve, riparimin e anijeve dhe zyrat e projektimit.
Kryetari i Bordit të Drejtorëve - Valentinovich.
Burimi: http://www.oaoosk.ru/
Rreth Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara
Aktiviteti i kompanisë ka për qëllim zhvillimin e zonave të industrisë me përfitim të lartë.
Në ndërtimin e anijeve civile– platforma shpimi dhe prodhimi, pajisje në det të hapur, anije të specializuara të klasës së akullit për zhvillimin e Arktikut, anije për punë në rrugët ujore të brendshme.
Në ndërtimin e anijeve ushtarake– plotësimi i nevojave të Marinës Ruse, projektimi dhe ndërtimi i një flote të shekullit të 21-të. Një pjesë e konsiderueshme e produkteve ushtarake USC eksportohet.
USC Sot
USC është një shoqëri aksionare e hapur me 100% kapital shtetëror.
Zyrat e projektimit USC kanë përvojë të pasur në zhvillimet inovative në fushën e ndërtimit të anijeve dhe prodhimin e pajisjeve detare.
Detyra e USC është të sjellë Rusinë në një pozicion udhëheqës në tregun global të ndërtimit të anijeve.
Struktura e USC
BIRO PROJEKTUESE
Byroja e Dizajnit "Astramarin", Astrakhan
Instituti i Kërkimeve OAO Bereg, Vladivostok
LLC Instituti i Dizajnit të Lindjes së Largët "Vostokproektverf"
OJSC Kantieri i anijeve Vyborg, Vyborg
OJSC "Uzina e ndërtimit të anijeve Baltike" Yantar ", Kaliningrad
SHA "Fabrika e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve në Moskë"
Zyra e OAO "OSK" në Moskë
SHA "Fabrika" , Nizhny Novgorod
SHA "Admiralty Shipyards", Shën Petersburg
OAO Baltiysky Zavod, Shën Petersburg
SHA Proletarsky Zavod, Shën Petersburg
OJSC "", Shën Petersburg
OJSC "Uzina e Ndërtimit të Anijeve", Shën Petersburg
Zyra e OAO “OSK” në Shën Petersburg, Shën Petersburg
Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Uzina Detare Kronstadt", Shën Petersburg
SHA "Ndërmarrja Svetlovskoe" Era ", Svetly
OJSC "Fabrika e ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve Kriushinsky", Ulyanovsk
RAJONI VERIOR
Severodvinsk
Dega Arkhangelsk "176 Kantieri", Arkhangelsk
35 Kantieri detar, Murmansk
SHA "Fabrika e riparimit të anijeve 82", Murmansk
Baza e Mirëmbajtjes së Flotës OJSC, Murmansk
OJSC "Urdhri i 10-të i Flamurit të Kuq të Kantierit të Punës", Polyarny
Qendra e riparimit të anijeve OAO Zvezdochka, Severodvinsk
OJSC PO Sevmash, Severodvinsk
Shoqata Veriore e Prodhimit SHA Arktika, Severodvinsk
SZ "Nerpa", Snezhnogorsk
RAJONI LINDOR I LARGËT
Vladivostok
OJSC Fabrika e Lindjes së Largët Zvezda, Bolshoy Kamen
OJSC "Qendra e Riparimit Veri-Lindore", Vilyuchinsk
Qendra e Riparimit të Anijeve SHA Dalzavod, Vladivostok
JSC United Shipbuilding Corporation (USC) është një pronë shtetërore ruse e ndërtimit të anijeve. Selia e kompanisë është e vendosur në Shën Petersburg. USC u krijua në përputhje me Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse nr. 394, datë 21 mars 2007 "Për Shoqërinë e Hapur Aksionare United Shipbuilding Corporation". Kompania u regjistrua në mes të nëntorit 2007
"Histori"
Për herë të parë, ideja e krijimit të Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) u bë e njohur në fund të vitit 2006. Kjo është një nga një numër i korporatave shtetërore të sapoformuara, të krijuara për të stimuluar zhvillimin e industrive të ndryshme. Detyra e USC është të stimulojë zhvillimin e ndërtimit të anijeve civile.
"Kompanitë e lidhura"
"Menaxhimi"
Rakhmanov Alexey Lvovich
President i United Shipbuilding Corporation SHA
"Lajme"
USC vlerësoi dëmin e "Admiral Kuznetsov" pas aksidentit me dok lundrues
Aeroplanmbajtësja "Admiral Kuznetsov" mori 52 dëmtime si rezultat i një emergjence me dokun lundrues PD-50, riparimet shtesë të anijes do të kushtojnë 70 milion rubla.
Kantieri detar do të ndajë 5.2 milion rubla. për të vëzhguar dokun e fundosur
Kantieri i anijeve Murmansk 82 shpalli një tender për një inspektim të detajuar të dokut lundrues të fundosur PD-50, në të cilin po riparohej aeroplanmbajtësja Admiral Kuznetsov. Kjo është raportuar nga Interfax duke iu referuar materialeve të prokurimit.
USC ka ulur vlerësimin e kostos së modernizimit me pothuajse 200 miliardë rubla.
Presidenti i USC tha se programi i modernizimit të korporatës do të kërkonte rreth 92 miliardë rubla. - tre herë më pak se sa kërkohej një vit më parë
Kreu i USC foli për “surprizën” për luftanijet ruse në Siri
Presidenti i USC Alexei Rakhmanov tha se klima tropikale ishte një "surprizë" për anijet ruse gjatë një udhëtimi në brigjet e Sirisë. Tani korporata po mendon për një gjeneratë të re të njësive ftohëse
Igor Sechin prodhoi "qull nga një sëpatë"
Për të arritur vetë-mjaftueshmërinë e superkantierit në Lindjen e Largët, pronarët e tij kërkojnë që klientët më të mëdhenj rusë të detyrohen të lidhin kontrata afatgjata me Zvezda, të cilën e pretendon edhe USC. Në të njëjtën kohë, vetë kantieri detar nuk ka përfunduar ende, por tashmë është tejmbushur me skandale korrupsioni.
Pothuajse si në një përrallë rreth qullit nga një sëpatë, po krijohet Qendra e Lindjes së Largët për Ndërtimin e Anijeve dhe Riparimin e Anijeve (DTSSS). Së pari, në kuadër të projektit ambicioz të zhvillimit të shelfit kontinental mbi bazën e ndërmarrjes ekzistuese Zvezda, ishte e nevojshme të ndërtoheshin stoqe moderne. Më pas doli se paratë e ndara për projektin nuk ishin të mjaftueshme. Pastaj një fabrikë metalurgjike për prodhimin e fletës së mbështjellë të trashë u "bashkëngjit" në superkantierin për të siguruar ndërtimin e anijeve.
Dhe tani doli se nuk kishte asgjë për të ndërtuar një superkantier. Nga 178 anijet që kërkohen për të shlyer projektin, DTSSS ka në plan vetëm 118. Për të marrë porositë që mungojnë, Zvezda këmbëngul që NOVATEK të lidhë një kontratë me të për 15 transportues të tjerë gazi të klasit të akullit për Arktikun LNG.
Porositë kalojnë pranë Zvezdës
Sipas burimeve të Kommersant, plani i përditësuar i ngarkesës për kantierin e sipërm Zvezda në ndërtim nga Rosneft, Rosneftegaz dhe Gazprombank (GPB) është bërë një e treta më e ulët se ajo e llogaritur, mbi bazën e të cilit llogaritet kthimi i projektit. Për të kompensuar porositë në rënie, propozohet të detyrohen klientët e anijeve të lidhin kontrata të reja me kantierin detar. Kjo, sipas Kommersant, mund të ndikojë në NOVATEK, i cili ka nevojë për 15 transportues gazi për projektin Arktik LNG-2, si dhe lojtarë të tjerë kryesorë - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, Norilsk Nickel dhe Ministrinë e Mbrojtjes. Përveç kësaj, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) planifikon të luftojë për këto porosi.
Siç u tha Kommersant nga burime të njohura me situatën, kantieri detar Zvezda në ndërtim në Lindjen e Largët (në pronësi të një konsorciumi të Rosneft, Rosneftegaz dhe GPB) pas përditësimit të planit të porosisë deri në vitin 2035 humbi 30% të ngarkesës. Tani janë 118 anije në plan, ndërsa qeveria ka miratuar një program sistemimi prej 178 njësi
Miliarda në rrëshqitje
USC mori këstin e parë për modernizimin e Severnaya Verf
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) mori 7.4 miliardë rubla nga buxheti. për fazën e parë të modernizimit të Severnaya Verf. Korporata shpreson të ndajë fonde për fazën e dytë, megjithëse është e gatshme ta paguajë vetë. Pas përfundimit të programit në vitin 2022, USC planifikon ta kthejë Severnaya Verf në një qendër montimi për anijet dhe anijet e mëdha, duke shpresuar që përmes bashkëpunimit t'u shërbejë në të vërtetë atyre porosive që pretendon gjithashtu kantieri i anijeve të Zvezdës në ndërtim. Gjithashtu, Severnaya Verf mund të hyjë në bashkëpunim me Baltzavod për të marrë një porosi për akullthyesin e rëndë Lider LK-120.
Atomflot dhe NOVATEK u përplasën në Rrugën e Detit të Veriut
Deri në shtator, Atomflot duhet të marrë një projekt për një akullthyes me gaz të lëngshëm (LNG) 40 MW, pas së cilës operatori mund të vendosë të bëjë një porosi për dy ose katër anije të tilla menjëherë. Kostoja e akullthyesit LNG, sipas Kommersant, është rreth 250 milion dollarë, ato mund të ndahen nga Rosatom me tërheqjen e kredive. Megjithatë, një projekt i ngjashëm për të krijuar një flotë akullthyesësh me gaz për NOVATEK, një prodhues kyç i LNG-së dhe dërguesi kryesor i Rrugës së Detit të Veriut (NSR), mund të rrezikojë planet e shkencëtarëve bërthamorë.
“Admiralty Shipyards” njoftoi datën e dorëzimit të dy nëndetëseve të tjera me naftë
Admiralty Shipyards, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), planifikon të vendosë dy nëndetëse të tjera naftë-elektrike të Projektit 636.3 për Flotën e Paqësorit, tha Alexander Buzakov, Drejtor i Përgjithshëm i ndërmarrjes. Lajmi bëhet i ditur nga RIA Novosti.
miliarda të fundosura
Gjatë 10 viteve të ekzistencës së saj, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve është shënuar nga një sërë skandalesh, pa zgjidhur problemet e industrisë.
USC do të blejë vinça për rinovimin e Severnaya Verf
Kommersant-SPb ka mësuar se Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) ka shpallur një tender për furnizimin e tetë vinçave të sipërm për Severnaya Verf. Pajisjet me vlerë 4.1 miliardë rubla. supozohet se do të montohet në një varkë të re deri në fund të 2018.
"Viktor Chernomyrdin" është i mbushur me njerëz në Baltzavod
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) po përpiqet të përshpejtojë prodhimin e zgjatur të akullthyesve të rinj duke i rishpërndarë ato midis ndërmarrjeve. Sipas Kommersant, naftë-elektrik LK-25 "Viktor Chernomyrdin" me vlerë 11 miliardë rubla, i hedhur dhe i lëshuar në Baltzavod, do të përfundojë nga kantieret e Admiralty. Baltzavod do të fokusohet në LK-60 bërthamore, ndërtimi i të cilit, ashtu si LK-25, është shumë vonë. Ndërkohë, problemet me kohën tashmë po vënë në pikëpyetje financimin e vënies në punë të LK-25.
Rosatom do të forcojë kontrollin mbi ndërtimin e akullthyesit Arktika
Rosatom duhej të forconte kontrollin pasi Korporata e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara njoftoi se nuk do të ishte në gjendje të dorëzonte akullthyesin në 2017. Tani detyra është të përmbushen afatet e reja: anija e parë e projektit, pra Arktika, duhet t'i dorëzohet klientit në maj 2019, dhe pjesa tjetër, tashmë serike, do të dërgohet në 2020-2021.
USC harton monopolin
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) dëshiron të konsolidojë dizajnin e anijeve civile në bazë të KB Vympel dhe TsKB Korall. Nuk është planifikuar prishja e kontratave me projektues të jashtëm për porositë aktuale, por nuk do të ketë të reja. Një qasje e tillë mund të komplikojë jetën e klientëve, të cilët shpesh preferojnë dizajnerë të huaj, dhe të luajë në duart e kantiereve private ruse, pjesa e tregut të të cilëve nuk kalon 30%. Në vetë USC, ata shpresojnë të ulin përfundimisht koston e ndërtimit të anijeve. Por burimet e Kommersant theksojnë se rezultati mund të jetë i kundërt nëse zyrat e projektimit të USC nuk mund të përballojnë vëllimin e porosive.
Do të kërkohet financimi i ndërtimit të akullthyesit "Viktor Chernomyrdin".
Moska. 28 korrik. - SHA "Admiralty Shipyards" po llogarit në fonde shtesë për përfundimin e akullthyesit "Viktor Chernomyrdin", u tha të premten gazetarëve në Shën Petersburg drejtori i përgjithshëm Aleksandër Buzakov.
Fabrika Dixhitale Sredne-Nevsky: ndërtuesit e anijeve arritën risi për 350 milion rubla
Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Sredne-Nevsky (SNSZ, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara SHA) po investon 350 milionë rubla në krijimin e një kantieri detar dixhital.
USC ruse njoftoi mundësinë e ndërtimit të pavarur të Mistralit
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC), nëse është e nevojshme, do të jetë në gjendje të ndërtojë në mënyrë të pavarur transportues helikopterësh të klasit Mistral për Ministrinë e Mbrojtjes Ruse. Kështu u tha gazetarëve presidenti i USC Alexei Rakhmanov, raporton ITAR-TASS.
"Ne dimë si të punojmë, ne e dimë, ne e kuptojmë se si ta bëjmë atë," tha Rakhmanov. Sipas tij, kantieri detar Baltik ka përfunduar tashmë dy pjesë të pasme për helikoptermbajtës, montimi përfundimtar i të cilave po kryhet në Francë. Në të njëjtën kohë, ai sqaroi se puna e bykës është vetëm 25-30% e kostos totale të një helikoptermbajtëse.
Nënkryetari i USC Ponomarev u bë kreu i përkohshëm i korporatës
RBC 04/30/2014, Moskë 16:01:35 Zëvendëspresidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) Igor Ponomarev është emëruar ushtrues detyre i Presidentit të Korporatës që nga 25 Prilli. Kjo u bë e ditur nga përfaqësuesi zyrtar i USC Alexei Kravchenko.
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve mund të drejtohet nga zëvendësi i Manturov
Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) Vladimir Shmakov u shkarkua të premten, vendin e tij në maj mund ta zërë zëvendësministri i Industrisë dhe Tregtisë Alexei Rakhmanov. Emërimi mund të jetë për faktin se zyrtari është përfshirë në të vërtetë në menaxhimin operacional të USC për disa muaj.
U shkarkua kreu i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara
Vendimi për ndryshimin e kreut të korporatës është marrë, riorganizimi do të bëhet në maj, tha sot gazetarëve Denis Manturov, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, duke refuzuar të emërojë kreun e ri. Rakhmanov është një nga kandidatët për postin e presidentit të USC, konfirmoi RBC një përfaqësues i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Përfaqësuesi i USC nuk i shtoi asgjë deklaratës së Manturov.
Manturov: U mor një vendim për të ndryshuar kreun e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve
RBC 04/25/2014, Khabarovsk 07:50:23 Është marrë një vendim për të ndryshuar kreun e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC), tha Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov. Sipas tij, kreu i ri i korporatës do të emërohet në maj.
SK do të ndërtojë anije për punë në det të hapur për 780 miliardë rubla
Uzina e Zvezda, kantieret detare Amur dhe Khabarovsk, të cilat janë pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara, do të marrin porosi që arrijnë në rreth 780 miliardë rubla deri në vitin 2025, tha zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin dje në një takim të Bordit Detar në Komsomolsk-on-Amur. Këto porosi janë përfshirë nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë në një plan afatgjatë për ngarkimin e ndërmarrjeve deri në vitin 2030, tha Rogozin. Anijet me tonazh të madh për të shërbyer projekte në det të hapur do të ndërtohen në Zvezda në vitin 2016, shtoi një tjetër anëtar i bordit, zëvendësministri i Industrisë dhe Tregtisë Alexei Rakhmanov.
Guvernatori i rajonit të Arkhangelsk mund të drejtojë USC
Këtë javë, presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), Vladimir Shmakov, mund të japë dorëheqjen, raporton Vedomosti, duke cituar burime pranë bordit të drejtorëve të USC. Shmakov do të zëvendësohet nga guvernatori i rajonit të Arkhangelsk Igor Orlov.
USC hap një llogari me Bankën Rossiya
03/21/2014, Moskë 19:45:28 SHA United Shipbuilding Corporation hap një llogari me Rossiya Bank për të paguar pagat për punonjësit e kompanisë. "Një llogari shlyerjeje e korporatës sonë është hapur tashmë në bankën Rossiya," tha Zëvendës Presidenti i USC për Ekonominë dhe Financat Alexander Neugebauer.
USC fitoi kontrollin mbi Caspian Energy
Kompania menaxhuese e Caspian Energy Group LLC Caspian Energy Management (KEU) do të ndryshojë sot CEO.
Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (OSK) është kompania më e madhe e ndërtimit të anijeve në Rusi. Korporata përfshin 40 fabrika të ndërtimit të anijeve, riparimin e anijeve dhe zyrat e projektimit. Ndërmarrjet e USC punësojnë 80,000 njerëz. Pothuajse të gjitha anijet luftarake të ndërtuara dhe të zhvilluara për Marinën Ruse (95%) janë prodhuar dhe riparuar nga ndërmarrjet e korporatës. 100% e aksioneve të USC janë në pronësi të shtetit.
1.
"Admiralty Kantieret" (Shën Petersburg).
Një nga ndërmarrjet më të vjetra të ndërtimit të anijeve në Rusi, sipërmarrja e parë industriale në kryeqytetin verior. Ndërmarrja bazë e industrisë së ndërtimit të anijeve, qendra e ndërtimit të anijeve nëndetëse jo-bërthamore në Rusi.
2. Mbi 310 vjet aktivitet, kompania ka ndërtuar më shumë se 2600 anije dhe anije të llojeve dhe klasave të ndryshme: avulloret e para ruse, luftanijet dhe kryqëzorët, akullthyesi i parë në botë me energji bërthamore, automjete kërkimore unike dhe në det të thellë, cisterna të ndryshme. lloje, duke përfshirë klasën e akullit të përforcuar, më shumë se 300 nëndetëse të projekteve të ndryshme që nuk kanë analoge në industrinë globale të ndërtimit të anijeve.
3. Kompania zbaton një sërë kontratash për klientët vendas dhe të huaj.
4. Kantieri detar Arctech Helsinki.
Kantieri i anijeve, i vendosur në Finlandë, u themelua në 1865. Ndërmarrja është e angazhuar në ndërtimin e akullthyesve dhe anijeve speciale për zhvillimin e raftit të Arktikut, si dhe anijeve mbështetëse të platformës.
5. Aktualisht, kantieri detar po ndërton katër nga anijet më moderne në klasën e tij dhe një cisternë kondensate.
6. Anija e furnizimit me akullthyes të projektit R-71014 në ndërtim u emërua Gennady Nevelskoy. Tre anije të tjera do të marrin emrat: "Stepan Makarov", "Fedor Ushakov" dhe "Mikhail Lazarev".
7. Funksionet kryesore të anijeve janë furnizimi i platformave të shpimit në pjesën verilindore të raftit Sakhalin.
9. Në dhjetor 2010, Arctech Helsinki Shipyard u bë pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara.
10. Bimë baltike.
Kompania prodhon anije dhe anije, akullthyese bërthamore dhe naftë-elektrike të gjeneratës së re, termocentrale bërthamore lundruese, si dhe pajisje për ndërtimin e anijeve, industrinë bërthamore dhe kimike dhe produkte inxhinierike. E themeluar më 26 maj 1856, kantieri detar Baltik ndërtoi më shumë se 550 anije dhe anije.
11. Rrëshqitja më e madhe në Rusi, 350 metra e gjatë, i lejon kompanisë të ndërtojë anije me një peshë të vdekur deri në 100,000 tonë.
Akullthyesi bërthamor Arktika është anija kryesore e Projektit 22220. Nisur më 16 qershor 2016.
Është akullthyesi më i madh dhe më i fuqishëm në botë. Trashësia maksimale e akullit të kapërcyer është 2.8 metra.
12. Baltiysky Zavod është prodhuesi i vetëm në Rusi i helikave të mëdha të bëra prej bronzi dhe bronzi me një diametër deri në 8 metra.
13. Pajisjet e mëdha transportohen duke përdorur platforma vetëlëvizëse me një kapacitet mbajtës 150 dhe 200 tonë.
15. Pesha e një seksioni, të mbledhur në kantierin detar Baltik, arrin 140 tonë.
16. Riparimi i argjinaturës së kantierit detar të Balltikut. Tani këtu po përfundon ndërtimi i një njësie energjie lundruese me dy njësi reaktorësh "Akademik Lomonosov". Është projektuar për operim në rajonet e Veriut të Largët dhe Lindjes së Largët. "Akademik Lomonosov" do të instalohet në qytetin e Pevek, Rajoni Autonom i Chukotka.
17. Kantieri detar "Severnaya Verf".
Kantieri më i madh i anijeve në Rusi, i cili ndërton korveta, fregatë, shkatërrues dhe anije për qëllime të veçanta për Marinën Ruse.
18. Severnaya Verf (ish Putilovskaya) u themelua në vitin 1912 dhe është një nga ndërmarrjet kryesore të industrisë së mbrojtjes në Rusi.
19. Përgjatë një shekulli historie, kantieri ka ndërtuar rreth 600 anije sipërfaqësore dhe anije tregtare për marinën dhe flotën civile, duke përfshirë kryqëzues raketash, anije të mbrojtjes ajrore, anije të mëdha anti-nëndetëse dhe shkatërrues, anije pasagjerësh dhe mallrash të thata, anije me kontejnerë, ro -ro anije, transportues me shumicë, rimorkiatorë, anije furnizimi, tragete dhe doke lundruese.
20. Anija mbështetëse logjistike "Elbrus" projekt 23120. Projektuar për transportin e ngarkesave të thata, mbështetje tërheqëse dhe asistencë.
21. Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky.
Udhëheqësi i ndërtimit të anijeve të përbëra në Rusi dhe e vetmja ndërmarrje në vend që ka zotëruar ndërtimin e anijeve dhe anijeve nga katër lloje materialesh: ndërtimi i anijeve, çeliku me magnet të ulët, materialet e përbëra dhe lidhjet alumini-magnez.
22. Kompania ka zotëruar teknologjinë moderne për prodhimin e kutive nga materiale të përbëra me infuzion me vakum.
23. Thelbi i metodës është krijimi i një vakumi brenda kutisë, për shkak të të cilit materiali përforcues është i ngopur dhe rrëshirat janë tërhequr.
24. Infuzioni zvogëlon boshllëqet në strukturën e materialit, rrit mirëdashjen mjedisore të prodhimit dhe zvogëlon kostot financiare.
25.
26. Fabrika Sredne-Nevsky merr pjesë në projektin ndërkombëtar ITER për të krijuar reaktorin e parë eksperimental termonuklear në botë. Projekti është krijuar për të demonstruar mundësinë e përdorimit komercial të një reaktori shkrirje. Objektet ITER ndodhen në një sipërfaqe prej 180 hektarësh në Francë.
Fabrika në Shën Petersburg prodhon një nga gjashtë mbështjelljet e sistemit magnetik të reaktorit të shkrirjes. Këto mbështjellje janë të nevojshme për formimin dhe mbajtjen e plazmës në reaktor. Datat e planifikuara të përfundimit për projektin ITER - 2021.
27. Kantieri detar Vyborg.
Një nga ndërmarrjet më të mëdha të ndërtimit të anijeve të vendosura në rajonin veriperëndimor të Rusisë, e specializuar në prodhimin e platformave të shpimit gjysmë zhytëse në det të thellë dhe komplekseve të prodhimit lundrues për zhvillimin dhe zhvillimin e fushave në det të hapur. Kantieri i anijeve Vyborg prodhon gjithashtu platforma fikse prodhimi, akullthyese, peshkarexha, anije të klasit të akullit dhe anije furnizimi.
28. Për 68 vjet, kantieri ka ndërtuar 210 anije për qëllime të ndryshme, 9 platforma shpimi në det të hapur dhe 105 module për zhvillimin e fushave të naftës dhe gazit.
29. Kantieri ka pajisjet dhe personelin e nevojshëm për të kryer një sërë punimesh për riparimin dhe ri-pajisjen e anijeve.
30. Ndërmarrja kryen punime për modernizimin dimensional të mjeteve lundruese dhe ripajisjen e anijeve të klasës së regjistrit lumor në mjete lumore-detare.
31. Novorossiysk është akullthyesi i tretë në serinë e projektit 21900M. Anijet e këtij projekti janë në gjendje të kapërcejnë akullin deri në 1.5 metra të trashë. Këta janë akullthyesit më të fuqishëm me naftë-elektrikë midis të gjitha akullthyesve që operojnë në Rusi.
32. Uzina Detare Kronstadt.
Për një shekull e gjysmë, uzina ka qenë një nga ndërmarrjet kryesore të riparimit të anijeve në Rusi, më e madhja në rajonin veriperëndimor. Ndër anijet dhe anijet e riparuara nga Uzina Detare janë luftanijet e para shtëpiake, shkatërruesi i parë detar "Vzryv", kryqëzorët "Aurora", "Varyag", luftanijet "Sevastopol", "Revolucioni i Tetorit", shkatërruesit e "Novik". Lloji, nëndetëset, akullthyesit "Ermak" dhe" Krasin" dhe shumë të tjerë.
33. Hapja ceremoniale e Uzinës Detare u bë më 3 (15 Mars) 1858 në prani të Perandorit Aleksandër II.
34. Kompania ka katër doke të thata.
Ato lejojnë riparime të anijeve dhe anijeve deri në 230 metra të gjata dhe me një zhvendosje deri në 40,000 tonë.
35. Gjatësia totale e pjesës së përparme të ankorimit të argjinaturave të riparimit është 500 metra.
36. Prodhimi i turbinave me gaz në Uzinën Detare ekziston që nga viti 1967. Gjatë viteve të punës, janë riparuar më shumë se 360 njësi të motorëve dhe instalimeve të anijeve. Kompleksi i stolave i krijuar në ndërmarrje lejon kryerjen e një cikli të plotë të provave të motorit.
37. Shoqata prodhuese "Sevmash".
Sevmash është kompleksi më i madh i ndërtimit të anijeve në Rusi, i vetmi kantier detar në vend që ndërton nëndetëse bërthamore për Marinën. Përveç ndërtimit të anijeve ushtarake, Sevmash përmbush porositë për ndërtimin e anijeve civile, pajisje detare për prodhimin e naftës dhe gazit, prodhon produkte teknike për ndërtimin e makinerive, metalurgjike, naftë dhe gaz dhe industri të tjera.
38. Mundësitë e rrëshqitjeve i lejojnë kompanisë të ndërtojë anije me gjerësi të bykut deri në 38 metra dhe një peshë të vdekur deri në 100,000 tonë.
39. Sevmash projekton anije, struktura në det të hapur, pajisje detare dhe makineri për prodhimin e naftës dhe gazit, ofron riparime garancie, përmirësime të nëndetëseve bërthamore dhe anijeve sipërfaqësore dhe është e angazhuar në riciklim.
40. Ndërmarrja është e vendosur në një territor prej më shumë se 300 hektarësh dhe bashkon më shumë se 100 divizione në strukturën e saj.
41. Kantieri detar Balltik "Yantar".
Ndërmarrja e vetme ruse e ndërtimit të anijeve e vendosur në pjesën juglindore jo ngrirëse të Balltikut. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Baltike është e specializuar në ndërtimin e anijeve ushtarake dhe civile, si dhe në riparimin e anijeve, inxhinierinë mekanike dhe përpunimin e metaleve. Specifikimi kryesor i PSZ "Yantar" janë anijet dhe anijet me një shkallë të lartë të ngopjes teknike.
42. Sipërfaqja e ndërtesave të mbuluara dhe rrëshqitjeve të ndërmarrjes është më shumë se 600,000 sq. m. Mundësi për montimin e seksioneve dhe strukturave metalike - deri në 15,000 ton në vit.
43. Burimet e pajisjes së ndërmarrjes janë dy komplekse rrëshqitëse - Yantar dhe Burevestnik. Dimensionet e rrëshqitjes Yantar bëjnë të mundur ndërtimin e anijeve dhe anijeve me një peshë lëshimi deri në 10,000 tonë, një zhvendosje deri në 12,000 ton, me një gjatësi maksimale prej 145 metrash dhe një gjerësi prej 26 metrash. Rrëshqitja e vogël "Petrel" siguron ndërtimin e anijeve me një peshë lëshimi deri në 2200 tonë, një gjerësi deri në 15 metra.
44. Kushtet unike klimatike të Balltikut jo-ngrirës bëjnë të mundur kryerjen e transportit të anijeve për klientët gjatë gjithë vitit.
45. Kantieri 33 ndodhet në qytetin më perëndimor të Rusisë - Baltiysk, rajoni i Kaliningradit.
Është një ndërmarrje strategjike e kompleksit ushtarako-industrial dhe e specializuar në riparimin e anijeve luftarake, varkave, anijeve me qëllime të veçanta dhe anijeve të flotës ndihmëse. Që nga fillimi i viteve 1990, uzina ka zotëruar dhe grumbulluar përvojë unike në riparimin e anijeve civile: flotën e peshkimit, transportin lumor-detar, cisternat e naftës, ngarkesat e thata dhe anijet kërkimore, duke përfshirë hovercraft.
46. Për riparimin jashtë dokut, uzina ka dy doke të përbërë lundrues të projektit 10090 me një kapacitet mbajtës prej 4500 tonë secili. Doket janë certifikuar nga Inspektorati i Sigurisë së Lundrimit, Zhytjes dhe Punimeve në Det të Thellë, si dhe nga Inspektorati Shtetëror i Mbikëqyrjes Teknike.
47. Kompania riparon dhe balancon helikë të bërë nga karboni dhe çelik inox, bronzi dhe bronzi.
48. Për riparimet jashtë dokut, uzina ka pajisur shtratet 33, duke përfshirë shtratin 46 me një vinç portual me një kapacitet ngritjeje prej 16 tonë dhe një skelë riparimi të pajisur me një vinç portali me një kapacitet ngritjeje prej 32 tonë.
49. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur është ndërmarrja më e madhe e ndërtimit të anijeve në Lindjen e Largët, e vendosur në Komsomolsk-on-Amur.
50. Fabrika ndërton nëndetëse dhe anije sipërfaqësore luftarake për Marinën, si dhe anije të klasave dhe qëllimeve të ndryshme. Kjo është e vetmja ndërmarrje në Lindjen e Largët që ka një bazë për ndërtimin e anijeve me një termocentral bërthamor.
51. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur ka kapacitetet dhe teknologjitë e nevojshme prodhuese për ndërtimin e anijeve dhe anijeve për qëllime ushtarake dhe civile me një zhvendosje deri në 25,000 tonë. Kompleksi i rrëshqitjes përbëhet nga varka të mbyllura me ngrohje, duke përfshirë 9 doke, një legen ngarkimi dhe një zonë ujore.
Gjatë gjithë historisë së saj, Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Amur ka ndërtuar më shumë se 300 anije dhe anije për qëllime të ndryshme.
52. Kantieri i Khabarovsk.
Një nga ndërmarrjet më të mëdha të ndërtimit të anijeve në Lindjen e Largët. Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Khabarovsk ndërton si anije luftarake për marinën ruse dhe klientët e huaj, si dhe anije civile (përfshirë hovercraft). Angazhohet në prodhimin e produkteve teknike për të gjitha industritë dhe riparimin e anijeve.
53. Aftësitë teknike të uzinës lejojnë ndërtimin e anijeve me një zhvendosje deri në 1500 tonë, dhe pas përfundimit të modernizimit - deri në 2500.
54. Projekti 12061E Detering craft "Murena-E" ne ndertim. Projektuar për marrjen dhe transportimin e njësive të sulmit amfib.
55. Fabrika "Krasnoe Sormovo".
Një nga kantieret më të vjetra ruse, e themeluar në 1849. Gjatë 75 viteve, janë ndërtuar dhe modernizuar më shumë se 300 nëndetëse dhe mjete shpëtimi, duke përfshirë 25 nëndetëse bërthamore. Dhe gjatë gjithë historisë së saj, kantieri i anijeve Sormovskaya ka ndërtuar rreth 2000 anije të flotës civile.
56. Sot Krasnoye Sormovo ndërton anije të flotës tregtare. Fabrika ka zotëruar ndërtimin e cisternave më të mëdha të naftës me një peshë të vdekur prej më shumë se 13,000 tonë, cisterna kimike dhe transportues metanol.
57. Dega "Uzina Detare Sevastopol" e Qendrës së Riparimit të Anijeve Zvyozdochka.
Një nga ndërmarrjet më të mëdha jo vetëm në riparimin e anijeve, por edhe në ndërtimin e anijeve, e vendosur në bregun jugperëndimor të Krimesë. E themeluar në 1783 si Fabrika Detare e Sevastopolit. Ordzhonikidze, është një nga ndërmarrjet qytetformuese të qytetit. Ndërmarrja mund të ndërtojë anije deri në 100 metra të gjata, deri në 27 metra të gjera, me një zhvendosje deri në 6,000 tonë dhe një peshë lëshimi deri në 3,000 ton.
58. Gjatë historisë së saj, Fabrika Detare e Sevastopolit ka ndërtuar mbi 500 anije dhe anije dhe më shumë se 70 vinça lundrues me një kapacitet ngritjeje prej 50 deri në 1600 tonë. Riparoi më shumë se 5000 anije dhe anije.
59. Argjinaturat e pajisura lejojnë ankorimin e anijeve dhe anijeve deri në 300 metra të gjata dhe me një zhvendosje deri në 150,000 tonë. Karakteristikat e vendndodhjes dhe objektet e prodhimit lejojnë riparimin gjatë gjithë vitit, ankorimin, ri-pajisjen dhe modernizimin e anijeve dhe anijeve të klasave dhe qëllimeve të ndryshme.
60. Kantieri detar "Lotos".
Është një nga ndërmarrjet më të mëdha në Rajonin Astrakhan dhe Qarkun Federal Jugor. "Lotos" ndërton anije të klasës lumë-det. Ndërtuesit e anijeve zbatojnë projekte për transportues me shumicë, transportues kimikë, cisterna nafte dhe platforma maune me çelës në dorë.
61. Kapacitetet e uzinës lejojnë ngjitjen dhe të gjitha llojet e punimeve riparimi në anije të ndryshme deri në 6000 tonë dhe deri në 140 metra të gjata.
Kantieri detar “Lotos” është banori i parë i zonës speciale ekonomike.
62. Shoqata e Prodhimit të Ndërtimit të Anijeve Astrakhan (ASPO).
ASPO është një divizion prodhimi i grupit të kompanive Caspian Energy. ASPO përfshin kantieret më të mëdha të Astrakhanit: ASPO Golovnaya Verf, ASPO Siti nr. 3 dhe kantierin detar Lotos. Vendndodhja e favorshme gjeografike e vendeve të prodhimit, afërsia me Detin Kaspik, si dhe përvoja unike në ndërtimin dhe modernizimin e platformave të shpimit e bëjnë kompleksin e prodhimit ASPO optimal për ndërtimin e objekteve teknike për kërkimin dhe prodhimin e hidrokarbureve në raft.
Në foto: Punimet për ndërtimin e blloqeve të bazës mbështetëse të bllokut përcjellës (platformë stacionare rezistente ndaj akullit në det të hapur) të projektit 4740.
63. Kapacitetet e montimit dhe prodhimit të saldimit bëjnë të mundur montimin dhe transportimin e moduleve me peshë deri në 1000 tonë në një zonë të hapur.
64. Kapaciteti prodhues për prodhimin e konstruksioneve metalike në punishtet e prodhimit të karrocerisë është 12000 ton në vit.
66. Vinçi lundrues "Volgar" është një vinç me një trup, jo vetëlëvizës, me gjatësi 86 metra.
Shtrati i transportit për vinçin lundrues "Volgar" ndodhet në rrëshqitjen jugore të kantierit kryesor të anijeve ASPO. Vinçi lundrues përbëhet nga një bum fiks me ashensorë të vendosur mbi të. Kapaciteti mbajtës 1550 ton, ekuipazhi 23 persona.
67.
Për të gjitha pyetjet në lidhje me përdorimin e fotografive, shkruani në e-mail.
