Mkts vypočítava čas cesty. Prešiel som sa po MKC: dojmy. Cestovný poriadok TPU Botanická záhrada

Mnohí Moskovčania a hostia hlavného mesta si už zvykli na pohodlie MCC (Moskovský centrálny kruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okružná železnica, Moskovská okružná železnica, ktorej otvorenie prispelo k vykládke hlavného mesta. okružnej linky najmä moskovského metra a celého metra vo všeobecnosti.

Mapa MKC s metrom

Mapa MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, elektrické vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú elektrickými vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo z mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad zo stanice metra Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields mapa Yandex ukazuje 4 km, napriek tomu, že mapa metra ukazuje 10 - 12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Na jedinú oficiálnu webovú stránku Moskovskej okružnej železnice http://mkzd.ru/ je možné adresovať množstvo vyhľadávacích dopytov.

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a rozvrh MKC

MCC funguje rovnakým spôsobom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKR):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovskej okružnej železnice je plánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, pozdĺž ktorého je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

MCC Ako dlho trvá, kým vlak dokončí kruh?

Celý kruh pozdĺž MCC je možné dokončiť približne za 1 hodinu 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude aj na ďalšie otázky, napríklad: zakrúžkujte v MKC včas

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny kruh a celý tento článok popisuje tento moskovský objekt vo všetkých typoch a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a nie je pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami: nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = približne 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú vlakové intervaly na MCC?

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v dopravných špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav na Expo Center vyvezú z metra.

Pýtali sa tiež:

1. Kedy sa otvorí osobná doprava na Moskovskom okruhu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište nezodpovedalo vlaku Moscow Circle otváranie a testovanie bolo prerušené https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie svojho Instagramu, odkiaľ pochádza aj fotografia nižšie, takže zmizol aj Navaľného záznam, kde boli vložky z Instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p/ 4967/:

Stránka zostáva vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebudete ju môcť zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné na MCC (MKR)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „United“ a karta „Trojka“.
„Zjednotené“ pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1 300 rubľov, pre 60 ciest - 1 570 rubľov.
S kartou Troika bude cesta na MCC stáť rovnako ako v metre - 32 rubľov.
Lístky pre 1 a 2 sa tiež rovnajú cene cestovania metrom - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 kruhových staníc. Stanice Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky Lastochka jazdia každých 6 minút počas špičky a každý druhý čas - 12 minút. Systém platby cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. Počas prvého mesiaca prevádzky krúžku (do 10. októbra vrátane) je cestovanie vo vlakoch MCC bezplatné. Podľa informácií z rasp.yandex.ru

10. septembra 2016 sa pre cestujúcich v hlavnom meste otvorí Moskovský centrálny okruh. Pravda, stavebné práce na novej diaľnici budú pokračovať aj po tomto termíne: podľa šéfa rezortu dopravy Maxima Liksutova budú niektoré stanice MCC dokončené po začatí prác. Napriek tomu úradníci s diaľnicou vážne počítajú a dúfajú, že v priebehu nasledujúcich dvoch rokov si ju medzi občanmi obľúbia. V očakávaní otvorenia Centrálneho okruhu odpovedá The Village na najobľúbenejšie otázky o novom type mestskej dopravy.

Čo je MKC?

Moskovský centrálny okruh (predtým známy ako Moskovský okruh) je nový prestupný okruh, ktorý by mal spájať metro a radiálne smery prímestských železníc a výrazne odľahčiť centrum Moskvy tým, že z neho odstráni tranzitných cestujúcich.

Podľa jej projektantov spustenie trasy uvoľní zápchy v metre o 15 % a priemerný čas jazdy sa skráti o 20 minút (napríklad čas jazdy zo stanice Leninsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya sa skráti o polovicu hodinu až desať minút). Inými slovami, vďaka MCC bude možné prestupovať z jednej linky metra alebo vlaku na druhú a obísť centrum. Okrem toho by MKC malo čiastočne vyriešiť takzvaný problém „Vykhino“ – situáciu, keď sa vlaky smerujúce do centra na konečných staniciach metra okamžite zaplnia. Cestujúci elektrickým vlakom prichádzajúci z Moskovskej oblasti budú môcť prestúpiť na nový okruh a odtiaľ na linky metra a iné prímestské trasy.

Odhad projektu MCC

rubľov

Plánovaný tok cestujúcich

osobu za rok

Dĺžka cesty

kilometrov

Počet zastávok

stanica

Prestupy na linke metra

staníc

Prestupy na vlaky

staníc

Jazda v celom kruhu

minút

Intervaly vlakov

minút

Rýchlosť vlaku

Kapacita vlaku

Ľudské

Ako vznikol nápad na projekt?

Vytvorenie MKC v skutočnosti nie je revolučnou myšlienkou. Vo väčšine západných megamiest nie sú metro a vlak oddelené a ide o rovnakú dopravu: táto prax umožňuje cestujúcim pohybovať sa po meste oveľa rýchlejšie a jednoduchšie. Samotní dizajnéri prstenca uvádzajú príklad Berlína, kde mestský vlak S-Bahn a metro U-Bahn koexistujú v rámci jedného systému.

Centrálny prstenec bol vytvorený na základe Moskovskej okružnej železnice, o výstavbe ktorej sa rozhodlo koncom 19. storočia z iniciatívy ministra financií Ruskej ríše Sergeja Witteho. Okolo Moskvy postavili v rokoch 1903 až 1908 okruh podľa návrhu inžiniera P. I. Raševského. Trasa mala mať podľa pôvodného návrhu štyri koľaje, ktoré by boli rozdelené medzi nákladnú a osobnú dopravu, no pre nedostatok financií sa postavili len dve koľaje. V roku 1930 bola pre rozvoj autobusov a električiek uzavretá osobná doprava a po okruhu začali premávať len nákladné vlaky.

Návrat osobnej dopravy na okruh nie je nový nápad: chceli ho spustiť už v 60. rokoch, ale zabránila tomu zložitosť elektrifikácie okruhu. Jurij Lužkov sa k tomuto projektu opäť vrátil koncom roku 2000, ale rekonštrukcia MCC sa začala za Sobyanina v roku 2012. Okruh napokon elektrifikovali a vybudovali aj tretiu koľaj pre nákladnú dopravu. Celkové investície do projektu, ktorý spoločne realizovali Ruské železnice a moskovská vláda, presiahli 200 miliárd rubľov a 86 miliárd z nich poskytol federálny rozpočet.

Sú MCC a tretí výmenný okruh to isté?

Nie MCC sa často nazýva tretí výmenný okruh a druhý okruh moskovského metra, ale nie je to tak. Druhá okružná linka metra s dĺžkou 58 kilometrov sa v hlavnom meste objaví do roku 2020 a tento rok sa otvorí jej prvý úsek - zo stanice Delovoy Tsentr do Petrovského parku. Súčasťou nového okruhu bude aj trať Kakhovskaja, postavená koncom 60. rokov minulého storočia. Ak sa trasa MCC z historických dôvodov posunie na sever, okruh metra sa naopak posunie na juh. Obe línie teda vytvoria obrovskú osmičku.

Ako sa MKC prepojí s inými druhmi dopravy?

Celkovo bude MCC disponovať 31 stanicami (24 z nich bude pripravených do 10. septembra, ostatné budú sprevádzkované do roku 2018), pričom každá z nich sa plánuje napojiť na zastávky pozemnej dopravy. Prvých pár mesiacov po oficiálnom spustení ringu bude možné prestúpiť na metro na 14 staniciach, potom však sľubujú pridať túto možnosť na ďalších troch zastávkach. Taktiež šesť staníc MCC (neskôr sa ich počet zvýši na desať) bude mať prechody na stanice prímestskej vlakovej dopravy.

Čas presunu do MCC sa bude líšiť v závislosti od úsekov: najdlhší prechod bude zo stanice metra Voikovskaja do staníc Streshnevo a Baltiyskaya - budete musieť chodiť 12 minút, zatiaľ čo najkratšia cesta nebude trvať dlhšie ako tri minúty. . Na 11 staniciach stavitelia sľubujú, že zavedú princíp „suchej nohy“: priechody budú úplne uzavreté, čo umožní ľuďom nevychádzať von. Sľubujú vybudovanie pozemného spojenia medzi stanicou metra Volgogradsky Prospekt a nástupišťom Ugreshskaya.

Koľko bude stáť cesta?

Cestovné na centrálnom okruhu bude rovnaké ako v metre. Taktiež bude možné použiť lístky „United“, „Troika“ a „90 minút“. Pri využívaní MCC sa budú uplatňovať všetky výhody, ktoré sa vzťahujú na cestovanie metrom: osobám so zdravotným postihnutím, školákom a študentom budú poskytnuté osobitné podmienky na cestovanie po okruhu.

Počet prestupov z metra do MCC a naopak v rámci jednej cesty nie je obmedzený. Jedinou podmienkou je, že všetky presuny musíte uskutočniť do 90 minút. V prvom mesiaci po spustení krúžku si cestujúci budú musieť preprogramovať lístok „United“, aby mohli vykonávať bezplatné cesty a transfery do MCC, ak bol zakúpený pred 1. septembrom 2016. Dá sa to urobiť v pokladni metra alebo jednokolejky. Pre tých, ktorí používajú kartu Troika, počnúc 1. septembrom bude stačiť vložiť na kartu viac ako jeden rubeľ.

Cestujúci si navyše budú môcť kúpiť lístky na okružných staniciach hotovosťou aj kartou. Plánujú zaviesť aj bezkontaktný systém platenia cestovného, ​​umožňujúci platbu mobilným telefónom, a PayPass/PayWave, vďaka ktorému sa peniaze odpíšu automaticky po priložení bankovej karty na validátor.

Ako budú vyzerať stanice?

Do otvorenia MCC budú stanice vybavené navigačnými panelmi v ruštine a angličtine. Pre nevidomých pasažierov sľubujú inštaláciu hmatových tabúľ na výťahy, plynulé eskalátory a Braillovo písmo. Taktiež na každej stanici budú informačné a tabule s časom príchodu vlaku a na piatich staniciach budú pulty „Živej komunikácie“. Okrem toho bude nainštalovaných približne 70 zrkadiel, 470 odpadkových košov, nabíjacích staníc pre prístroje, baličky dáždnikov a bezplatné toalety. Stromčeky budú umiestnené v kadiach na ozdobu. Na rozdiel od metra bude mať MKC turnikety nielen pri vstupe, ale aj výstupe a nástupištia budú ošetrené protinámrazovým náterom.

Aké vlaky budú na MCC?

Po okruhu bude premávať 33 vlakov Lastochka (po päť vozňov), ktoré sa vyrábajú v závode lokomotív Ural v meste Verkhnyaya Pyshma v regióne Sverdlovsk. Prototyp Lastochka je nemecký elektrický vlak od spoločnosti Siemens AG, ktorý slúžil hosťom a účastníkom olympiády v Soči. Toto leto došlo k škandálu: počas testovacej jazdy bol elektrický vlak série ED-4M príliš široký na platformu, ale Lastochka sa musí zmestiť do rozmerov trate.

Maximálna kapacita Lastochky je 1 200 ľudí a maximálna rýchlosť je 120 kilometrov za hodinu, ale pozdĺž vlakov MCC nebudú jazdiť rýchlejšie ako 40 - 50 kilometrov za hodinu. Prevádzková doba MKC je rovnaká ako v metre, ale interval vlakov na okruhu bude dlhší a bude sa pohybovať od piatich minút v dopravnej špičke po 15 minút v ostatnom čase. Teraz sa služba Yandex.Maps pripravuje na aktualizáciu aplikácie metra, aby informovala cestujúcich o cestovnom poriadku nielen metra, ale aj Moskovského centrálneho okruhu.

Všetky Lastochky majú mäkké sedadlá a systémy klimatizácie. Cestujúci budú môcť využívať Wi-Fi a zariadenia na nabíjanie miniaplikácií. Každý vlak bude mať toalety na začiatku a na konci vlaku. Vozne Lastochka na rozdiel od bežných elektrických vlakov nemajú vestibuly, ale dvojkrídlové dvere sú dostatočne široké, aby nimi prešli aj cestujúci s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Bude možné cestovať s kočíkmi a bicyklami?

Dva z piatich vozňov (druhý a štvrtý) sú vybavené nosičmi bicyklov. Do každého vozňa sa zmestí najviac šesť bicyklov. Vo vlakoch bude priestor aj pre kočíky a inú veľkú príručnú batožinu. V blízkosti každého dopravného uzla MCC plánujú vybudovať parkovisko pre bicykle a stanice na zdieľanie bicyklov. Požičovne sú teraz k dispozícii v blízkosti staníc Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanická záhrada a Vladykino.

Ako sa orientovať na kruhovom objazde?

Moskovská vláda 1. septembra predstavila niekoľko podrobných máp MCC, ktoré označujú prestupy z Centrálneho okruhu do pozemnej a prímestskej dopravy, ako aj na linke metra. Samotný kruh bude označený ako 14. linka metra.

Názvy staníc MCC buď opakujú obvyklé názvy blízkych staníc metra („Dubrovka“, „Vladykino“), alebo označujú oblasť, v ktorej sa nachádzajú („Gagarinovo námestie“, „Luzhniki“). V lete sa na webovej stránke projektu „Active Citizen“ hlasovalo o premenovaní staníc MCC na „Voikovskaya“ a „Cherkizovskaya“, v dôsledku čoho dostali nové mená „Baltiyskaya“ a „Lokomotiv“.

Ako ovplyvní MKC okrajové časti mesta?

Centrálny prstenec vedie prevažne cez priemyselné oblasti. Podľa úradov k rozvoju týchto území prispeje vznik novej dopravy, napríklad ZIL. Kancelária primátora plánuje zveľadiť pozemky priľahlé k staniciam MCC: vytvoriť parkovacie miesta pre autá a bicykle, požičovne bicyklov, sadové úpravy a tiež vybudovať asi 750-tisíc metrov štvorcových komerčných nehnuteľností – hotely, obchodné plochy, kancelárie a technologické parky.

Zároveň sa v súčasnosti skúmajú zachované historické budovy moskovských železničných staníc, ktoré navrhli architekti Alexander Pomerantsev, Nikolaj Markovnikov a Ivan Rybin, aby sa určila bezpečnostná zóna pre každú z nich. A na jeseň sa na stanici Presnya otvorí múzeum histórie MCC, kde budú prezentované dokumenty, fotografie a filmy o histórii diaľnice.

Fotografie: obal, 1–4, 7 –

*Na Instagrame - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inšpirujeme cestovanie fotografiami a príbehmi.
* Na telegrame - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, ako ľudia žijú v rôznych mestách a krajinách.
Maj sa;)

Kým sme jazdili po Kaukaze, Zakaukazsku a Iráne, v Moskve sa stal zázrak – otvorila sa doprava a všetky stanice Moskovského centrálneho okruhu (MCC). Včera sme jazdili celý kruh na novom type dopravy a boli sme šokovaní až do špiku kostí. Pod strihom si prečítajte, prečo je MCC skutočným zázrakom.

Rozhodli sme sa začať kontrolu nového typu dopravy z najbližšej stanice Baltiyskaya, kam sa dostanete pešo po ulici od stanice metra Voikovskaja.

Vyšli sme z metra, išli podľa značiek a prešli cez cestu a trochu zablúdili.

Obzeráme sa späť, ideme presne tam, kam potrebujeme? V Moskve spravidla dochádza k výrazným tokom ľudí, ktorí sa presúvajú na stanice, ale zdá sa, že ľudia sa tu ponáhľajú nakupovať v Metropolis :) Ako sa vám páči novoročný stromček v nákupnom centre?

Je dobré, že Pasha vie, kde vedie železnica. Ideme rovno bez značiek. Mimochodom, neskôr sa ukáže, že hlavná cesta vedie cez obchodné centrum.

Došli sme k mostu pre chodcov cez cestu. Aby ste sa dostali na most, musíte vojsť do nákupného centra jedným z vchodov, kde nás víta tabuľa.

Toto nie je východ z obchodného centra, je to najobľúbenejší vstup na most vedúci k stanici MCC. Je tu ešte jeden, ktorý je však umiestnený nenápadne a takmer nikto po ňom neprechádza. Nevieme, ako sa nám to podarilo prelobovať, ale návštevnosť obchodného centra by sa teraz mala výrazne zvýšiť.

Je príjemné prejsť sa po novom čistom priechode.

Prechádzame cez turnikety na stanicu, držiac kartu Troika, ktorú sme používali v metre k čítačke. Naša cesta sa počíta ako transfer a cesta do MKC bude bezplatná.

Moskovský železničný okruh existuje od 19. storočia a až do 30. rokov 20. storočia slúžil nielen na nákladnú, ale aj osobnú dopravu. Potom sa však objavilo metro a projekt bol opustený. V tých rokoch bolo slovo „metro“ stále mužského rodu.

Pozrite sa na fotografiu, dievča s holými nohami v mínus 10. Kam sa pozerajú rodičia? Predtým si pri odchode z domu sňali len čiapku, no teraz si už vyhrnú aj nohavice.

Kým sa Pasha pozeral na schému v strede stanice, pristúpila k nej žena a snažila sa pochopiť, ako ďaleko je jedna zo staníc MCC na juhu od stanice metra.

Dlho očakávanou lastovičkou je vlak Siemens, ktorý vytvorili Nemci na žiadosť Ruských železníc a prispôsobili ho požiadavkám našich ciest. Rusi jazdia na Lastochke dlhodobo v Soči, Nižnom Novgorode a od minulého roka aj v Tveri.

Podľa našich pozorovaní pomerne veľa ľudí používa MKC aj uprostred pracovného dňa.

Je skvelé, že sa nám podarilo zakúpiť takéto moderné vlaky pre mestskú hromadnú dopravu. Vo vlaku je teplo, svetlo, Wi-Fi funguje, sedí sa v ňom čisto a pohodlne a v prvom a poslednom vagóne je dokonca toaleta. No aký zázrak!

Lastochka je trieda komfortu mestskej dopravy, akú v Rusku ešte nikto nevidel. Kočík má vynikajúcu zvukovú izoláciu, ktorá dodáva pocit „luxusu“. Vlak sa nehýbe, letí!

Jazdíme najmä po priemyselných zónach.

A táto stanica je pomenovaná podľa rovnomennej ulice na západe Moskvy.

Displej zobrazuje nielen čas a teplotu, ale aj rýchlosť pohybu. V niektorých úsekoch lastovička zrýchli na 100 km/h. My vyberáme MKC a vy tam stojíte :)

Dokonca existuje aj takáto polica. Na čo by to slúžilo? :)

Prechádzame cez Moskvu a rieku Moskva. Správne konce? :)

Dizajn staníc je prevažne štandardný, všetky majú výsledkovú tabuľu a dažďovú strechu. Nevýhoda: na vlak musíte čakať vonku a interval sa pohybuje od približne desiatich minút skoro ráno, popoludní a neskoro večer až po tri minúty v dopravných špičkách. Desať minút v chlade nie je šálka čaju pre každého.

Mapa metra na stanici z Lebedev Studio.

Približne polovica staníc MCC má povrchové prechody do najbližších staníc metra alebo železničných staníc. Na Baltiyskaya, kde sme nastúpili, trval presun asi desať minút. Prechod zo stanice Luzhniki na stanicu metra Sportivnaya bude trvať len pár minút, cestujúci tu majú šťastie.

Veže „Business Center“ sú viditeľné v diaľke v opare. Nachádza sa tam aj kruhová stanica.

Vlak prišiel, ideme ďalej. Prvý a posledný vozeň je vybavený miestami na prepravu bicyklov. Už sme prišli na to, ako sa v lete vyberieme na jazdu do moskovských parkov: Izmailovský park a Sokolniki sa nachádzajú v príjemnej blízkosti staníc MCC.

V areáli závodu ZIL prebiehajú veľkolepé demolácie domov a výstavba nových nehnuteľností.

Vidieť toaletu v mestskej hromadnej doprave v Moskve je veľmi nezvyčajné.

Vnútro toalety už nie je čerstvé, ale zatiaľ sa to dá vydržať. Dúfame, že o vlaky a stanice sa bude neustále starať, inak sa to všetko veľmi rýchlo doslova a do písmena zanesie.

Toaletná selfie od Leny. Mimochodom, naša prvá správa zo Zlatoglavy. Rozmýšľame, čo ešte fotiť v Moskve, napíšte svoje odporúčania.

Dorazili sme na stanicu Izmailovo, rozhodli sme sa dať si prestávku a prejsť sa do mesta. Opúšťame dvere ringovej stanice.

Lístky sa dajú kúpiť v automatoch, podobne ako v metre.

Ocitáme sa v budove stanice, kde bude čoskoro obchodné centrum.

Teraz sú obchody zatvorené a môže to trvať ešte nejaký čas. Ruské železnice majú talent na dlhodobú výstavbu, inštalácia nových pavilónov na Leningradskej stanici trvá roky.

Šírka eskalátora je taká, že sa do šírky zmestí len jedna osoba, vľavo sa rýchlo rozbehnúť nedá.

Vstup do prechodu.

Ruské reálie: hackeri navrhli priechod takým spôsobom, že nebolo možné otvoriť vonkajšie dvere.

V priechode je zima, ale je jasné, že vykurovanie ulice je príliš drahé.

Neďaleko sa nachádzajú budovy hotela Izmailovo a Kremeľ Izmailovo.

Vychádzame z pasáže, ideme rovno a je tam akési nákupné centrum pre bezdomovcov, kde sa predávajú párky v cestíčku. Moskva, si nekonečne rôznorodá :)

Ako epilóg:

Nikdy v našej pamäti nebol v Moskve otvorený nový typ dopravy (jednokoľajka sa nepočíta). Pravdepodobne sa už nikdy neotvorí; takéto zázraky sa nedejú často.

Sami sme sa snažili vymyslieť užitočné trasy okolo Moskvy pre MCC, ale nemohli sme prísť na nič iné, ako na prepravu bicyklov do lesoparkov, všetky naše trasy zostanú v metre, mikrobusoch a elektrických vlakoch. Dúfame, že Moskovčania a hostia hlavného mesta si budú môcť prispôsobiť tento druh dopravy svojim potrebám a tým sa aspoň trochu odbremení zápchy v moskovskom metre a prímestských vlakoch.

Čo si myslíte o MKC?

Ahoj! Tento časopis už nebude aktualizovaný. Ak máte záujem o naše príspevky, pridajte sa k nám:
*Na Instagrame -

Ide o železničný okruh položený na okraji Moskvy. Na diagrame malý krúžok železnice Moskovský okruh vyzerá ako uzavretá čiara. Stavba kruhu bola dokončená v roku 1908. Pred rokom 1934 sa železnica používala na nákladnú a osobnú dopravu a po roku 1934 iba na nákladnú dopravu. Je spojovacím článkom medzi desiatimi federálnymi železnicami odchádzajúcimi z mesta všetkými smermi. Od septembra 2016 sa využíva aj na vnútromestskú osobnú dopravu súvisiacu s fungovaním moskovského metra, čo sa odrazilo aj na usporiadaní staníc Moskovského okruhu.

Moderná rekonštrukcia Moskovskej okružnej železnice

Od roku 2012 do roku 2016 bola Moskovská okružná železnica prispôsobená pre vnútroštátnu osobnú dopravu, čo viedlo k výraznej zmene usporiadania Moskovskej okružnej železnice. Práca bola vykonaná z federálnych prostriedkov, ako aj z prostriedkov ruských železníc JSC, súkromných spoločností a moskovskej vlády. Pri rekonštrukcii boli vymenené železničné trate za nové, zrekonštruované mosty, vybudované zastávky elektrických vlakov a položená ďalšia koľaj pre nákladnú dopravu. Koncom roka 2016 boli práce takmer dokončené.

Celkovo bolo zrekonštruovaných 31 zastávok (schéma Moskovskej okružnej železnice s budovanými stanicami je uvedená vyššie). Každá stanica mala svoj vlastný individuálny projekt a boli postavené nástupištia.

Spustenie prvých elektrických vlakov

Prvé spustenie elektrického vlaku na preverenie pripravenosti železnice sa uskutočnilo v máji 2016 na jednom z úsekov Moskovskej okružnej železnice a v júli 2016 po dokončení výstavby po celej dĺžke železnice. . Hlavným elektrickým vlakom premávajúcim na trase bol ES2G Lastochka. Používali sa aj konvenčné elektrické vlaky ruskej výroby. Pri ich používaní sa vyskytli problémy súvisiace s rozdielom medzi šírkou vozňov a elektrických lokomotív klasických modelov so vzdialenosťou medzi koľajami a nástupišťom na Moskovskom okruhu. Nástupište v stanici Streshneva sa preto muselo dokonca trochu posunúť nabok.

Prvý osobný elektrický vlak prešiel po trati 10. septembra 2016, následne začali pravidelne premávať osobné vlaky. Pohyb nákladných vlakov bol znížený najmä počas dňa, keď električky aktívne jazdia. Trať slúži aj na pohyb jednotlivých diaľkových vlakov, ktoré obchádzajú Moskvu. Pohyb výletných vlakov na parný pohon bol zastavený.

Infraštruktúra a usporiadanie Moskovskej okružnej železnice

Železničný okruh Moskovského okruhu zahŕňa 2 hlavné železničné trate klasifikované ako elektrifikované. Severne od okruhu vedie ďalšia tretia železničná trať, ktorá slúži na nákladnú dopravu. Celková dĺžka železničného okruhu je 54 km. Niektoré úseky iných tratí stále nie sú elektrifikované.

Schéma Moskovskej okružnej železnice je navrhnutá tak, že má spojovacie vetvy, ktoré umožňujú pohyb vlakov medzi okružnou železnicou a radiálnymi vetvami federálnych železničných trás. Pozostávajú buď z jednej alebo z dvoch koľají (pozri schému presunu MKR). Nie všetky sú vybavené napájacím elektrickým vedením. Sú tu odbočky z nákladných koľají železničného okruhu do priemyselných výrobných zariadení. Je tu aj jedna vetva pre komunikáciu s vozovňou električiek.

Celkovo má schéma MKR 31 prevádzkových nástupíšť pre vnútroštátnu osobnú dopravu a 12 staníc pre nákladnú dopravu. Nachádza sa tu 1 tunel dlhý 900 m.

Stanice a nástupištia na mape Moskovského okruhu

Stanice boli založené v roku 1908 a pôvodne slúžili na vybavovanie nákladnej dopravy. Medzi nimi boli samostatné zastávky.

Vo vnútornej časti železničného okruhu sú dnes nevyužívané klasické stanice s budovami staničného typu postavené začiatkom 20. storočia. Predtým slúžila železničná trať vedúca po nich na osobnú dopravu. Moderné stanice je možné vidieť na mape Moskovskej okružnej železnice so stanicami vo výstavbe.

Na vonkajšej strane Moskovskej okružnej železnice boli vybudované vjazdy na parkovanie nákladných vlakov a budovy určené na železničné práce. To všetko sa používa na vytváranie nákladných vlakov.

V roku 2017 bol celkový počet používaných staníc (pozri mapu staníc Moskovského okruhu) 12 jednotiek. Z toho 4 sa nachádzajú na úsekoch odbočiek z Moskovského okruhu. Patria sem: Novoproletarskaya, Northern Post.

Na železničnom okruhu je 31 zastávok mestských elektrických vlakov. Tieto stanice sú nástupištia pre cestujúcich, ktoré boli postavené v rokoch 2012 až 2016 počas modernej rekonštrukcie Moskovskej okružnej železnice. Na rozdiel od zastávok patriacich do radiálnych hlavných tratí železnice, tieto majú štatút intracity a sú patrične vybavené. Fungujú ako zastávky MHD s jednotlivými lístkami.

Mosty na Moskovskom okruhu

Celkovo je v prevádzke 6 mostov, z ktorých 4 prechádzajú cez Moskovský okruh.

Doprava pozdĺž Moskovského okruhu

V súčasnosti je doprava na Moskovskej okružnej železnici vykonávaná elektrickými vlakmi ES2G „Lastochka“. Pozostáva z 5 moderných osobných automobilov a v spriahnutej verzii - z 10 automobilov. V budúcnosti nie je vylúčené použitie iných lokomotív (domáca výroba).

Dieselové lokomotívy sa stále používajú najmä na nákladnú dopravu. Hlavné železničné trate sú však teraz elektrifikované a umožňujú použitie elektrických lokomotív na tranzitný pohyb. Vďaka tomu je možné presúvať osobné a nákladné vlaky z jednej tranzitnej radiálnej železničnej trate na druhú.

Schéma stanice Moscow Central Circle (MKR), interaktívna schéma stanice MCC na mape, podrobné informácie, cestovný poriadok.

Interaktívna mapa Moskovskej okružnej železnice (mapa MCC) a prestupných staníc metra, cestovný poriadok vlakov MCC

cestovné MCC

Tarify za cestovanie na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC).

• Vstupenka pre jedna a dve cesty do MCC - 57 a 114 rubľov, resp.
• Pokyny pre používateľov kariet „Trojka“ na MCC - 40 rubľov.
• "Unifikované" na 1 mesiac; metro, trolejbus, autobus, električka (nie viac ako 70 jázd metrom/MCC) – 2900 rubľov.

„Single“ lístok vám umožňuje cestovať metrom, jednokoľajkou, autobusom, trolejbusom alebo električkou. Jedna cesta na lístok sa rovná jednej prestupke v akomkoľvek druhu dopravy. Lístok je platný v celej Moskve vrátane zóny B.
Doba platnosti „jednorazového“ lístka na 1–2 cesty je 5 dní vrátane dňa predaja.

Tarify: vypnuté. webová stránka – mosmetro.ru/tariffs/unity/

Transfery z metra na moskovský centrálny okruh a späť sa vykonávajú bez účtovania príplatku.
Výnimkou je prestupy medzi stanicami Dubrovka MCC a stanica metra Kozhukhovskaya, ako aj medzi stanicami Verkhnie Kotly MCC a stanica metra Nagatinskaya.

Prevádzkový poriadok MCC a intervaly vlakov

Vlaky premávajú na MCC denne od 5:45 do 1:00 moskovského času.

• Pracovné dni: počas dopravnej špičky 5 minút. – (od 7:30 do 11:30 moskovského času a s od 16:00 do 21:00 moskovského času)
• Víkendy: počas dopravnej špičky 6 min. – (od 13:00 do 18:00 moskovského času) a 10 minút mimo špičky.

V súlade s novým harmonogramom MCC uskutoční Lastochka 354 letov cez pracovné dni a 300 cez víkendy Pre pohodlie cestujúcich sa na 12 zastávkach s najvyšším počtom cestujúcich predĺžil čas zastavenia vlaku z 30 sekúnd. do 1 minúty.

Sú to platformy „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanická záhrada“, „Vladykino“, „Okruzhnaya“, „Panfilovskaya“, „Business Center“, „Kutuzovskaya“, „Gagarinovo námestie“, „Zil“ , „Avtozavodskaja“. Čas cesty na MCC sa tak zvýši z 84 na 90 minút.

Vlakový cestovný poriadok MCC

Podrobný popis staníc Moskovského centrálneho kruhu.

CHOROŠEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKRES - VLADYKINO -BOTANICKÁ ZÁHRADA-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKÝ-LOKOMOTÍVA -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HORA -DIAĽNICA NADŠENÝCH-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -HORNÉ KOTLY -CRIMEASKAYA -GAGARINOVO NÁMESTIE-LUŽHNIKI -KUTUZOVSKAYA -OBCHODNÉ CENTRUM -SHELEPIKHA

Cestovný poriadok vlakov na stanici TPU Khoroshevo

– nachádza sa v severných a severozápadných správnych okresoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Choroshevo-Mnevniki a Choroshevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami územia sú MCC, ulica maršala Žukova, 3. ulica Khoroshevskaya a diaľnica Khoroshevskoye.

Dopravný uzol Khoroshevo má zabezpečiť prestup na pozemnú mestskú osobnú hromadnú dopravu. Plánuje sa výstavba nových zastávok s vjazdovými vreckami pre verejnú dopravu na 3. ulici Choroshevskaja a ulici Maršala Žukova.

Na východ od tejto lokality Stanica metra Polezhaevskaya je v pešej vzdialenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.

Dopravný uzol zahŕňa výstavbu severných a južných osobných terminálov, nadzemného priechodu pre chodcov s obslužnými zariadeniami a zastávkou, ktorý pozostáva z pobrežného a ostrovného nástupišťa, pričom nástupištia sú čiastočne umiestnené priamo na nadjazde nad diaľnicou Khoroshevskoe a konštrukčne tvoria jeden celok s ním

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Sorge

TPU "Sorge"– nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Choroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol a Khoroshevsky.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia územia sú ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya a Kuusinen. Neďaleko plánovaného územia je stanica "októbrové pole" Moskovské metro.

Dopravný uzol Sorge zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje vybudovanie obratiska, výstavba nových zastávok s vjazdovými vreckami pre verejnú dopravu na uliciach Sorgeho a maršala Biryuzova.

Doprava:

• Autobusy č. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusy č. 43, 86, 65

Vlakový poriadok TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nachádza sa v severných a severozápadných administratívnych okresoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Sokol a Shchukino.

Plánuje sa zorganizovať pohodlný presun z Moskovskej okružnej železnice na autobusy a trolejbusy zastavujúce na neďalekých uliciach - Panfilov, Alabyan a Narodnogo Opolcheniya. Po Panfilovej ulici sa plánuje osadenie nových zastávok s vjazdovými vreckami pre MHD. Budujú sa aj tri vyvýšené priechody pre chodcov, nástupištia pre cestujúcich na MKC, východy na nástupištia, priestory pre pokladne a turnikety.
Dopravný uzol Panfilovskaya sa nachádza v pešej vzdialenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaya linka moskovského metra.

Doprava:

• Autobusy č. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusy č. 19, 59, 61

Vlakový poriadok TPU Streshnevo

– nachádza sa v severných a severozápadných správnych obvodoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Sokol, Voikovsky, Shchukino a Pokrovskoye-Streshnevo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Moskovská okružná železnica, Rižský smer Moskovskej železnice, 1. Vojkovskij, Svetly a 1. Krasnogorskij priechod, ulica Konstantina Careva a Volokolamskoe Highway.

V roku 2017 z dopravného uzla Streshnevo bude zorganizovaný presun na smer Riga Moskovskej železnice, pre ktorú bude postavená nová zastávka Streshnevo. V čase spustenia osobnej železničnej dopravy na MCC sa zorganizuje presun zo zastávky Volokolamskaja na pozemnú mestskú osobnú dopravu, usporiadajú sa miesta na usadzovanie a obraty a zorganizujú sa nové zastávky s vybudovaním vjazdu. vrecká pozdĺž 1. Krasnogorského priechodu a Volokolamskej diaľnice.

Doprava:

• Autobusy č. 88
• Trolejbusy č. 12, 70, 82
• Električky č. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prímestská železničná doprava Pl. Streshnevo (Riga smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Vlakový poriadok TPU Baltiyskaya

– nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresu Voikovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Leningradskoye Highway, Admiral Makarov, Klara Zetkin Street, Novopetrovsky Proezd, 4th Novopodmoskovny Lane a Zoya and Alexander Kosmodemyansky Street.

Dopravný uzol Baltiyskaya sa nachádza v blízkosti stanice Voikovskaya na trati Zamoskvoretskaya Moskovské metro a poskytuje prestup na metro. Chýbať nebude ani prestup na mestskú osobnú dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Plánuje sa vybudovanie usadlostí a obratísk a inštalácia nových zastávok pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž ulice Admirála Makarova a Novopetrovského proezdu. V budúcnosti bude vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov z ulice Admirála Makarova po Novopetrovský proezd nad železničnými traťami.

Z priechodu pre chodcov budú východy na oboch stranách zastávky Baltiyskaya. Vyvýšený priechod pre chodcov bude napojený na obchodné centrum Metropolis, odkiaľ bude možný prístup na metro. Zároveň bude zorganizovaný prechod z MKC na metro a pozdĺž cestnej siete.

Doprava:

Parkovanie: Počet parkovacích miest: 1000, rok výstavby: 2025

Vlakový poriadok TPU Koptevo

– nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Golovinskij a Koptevo. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú ulice Koptevskaja, Mikhalkovskaja, Onežskaja a pasáž Čerepanov. Na križovatke uvedených plánovacích spojov v oblasti prestupu Mikhalkovskaja sa nachádza električkový okruh trás premávajúcich zo staníc Voikovskaja a Timiryazevskaja.

Projekt dopravného uzla počíta s vybudovaním turniketu a pavilónu pokladní, nadzemného priechodu pre chodcov, ktorý zabezpečuje prístup na električkový okruh a nástupné plochy MHD na ulici. Mikhalkovskej.

Doprava:

• Autobusy č. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Električky č. 23, 30

Vlakový poriadok TPU Likhobory

– nachádza sa v severnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Koptevo, Golovinsky, Západné Degunino a Timiryazevsky.

Hlavnými plánovacími a dopravnými spojeniami sú MCC, Okťabrskaja železnica, Čerepanovský priechod, Okťabrskaja železničná ulica a nábrežie Likhoborskaja.

V čase spustenia osobnej železničnej dopravy na MCC bude zorganizovaný presun zo stanice MCC „Likhobory“ na nástupište NATI, ako aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu: výstavba sídliska a obratiska, výstavba nové zastávky pozdĺž Čerepanovského priechodu.
Doprava:

• Autobusy č. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusy č.57
• Prímestská železničná doprava Pl. NATI (Leningradský smer železníc)
• Parkovanie: Počet parkovacích miest: 200, Rok výstavby: 2017

Vlakový poriadok TPU Okruzhnaya

– nachádza sa v severovýchodných a severných administratívnych okresoch Moskvy, v rámci hraníc okresov Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky a Beskudnikovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Savelovskoe smer Moskovskej železnice, Lokomotivny a 3. Nizhnelikhoborsky priechod a Staničná ulica.

TPU "Okruzhnaya" zabezpečí prevod do rovnomenná zastávka Savelovského smeru Moskovskej železnice a ďalej sľubná stanica "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra (otvorenie v roku 2017). Prestúpiť bude možné aj na pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Vladykino

– nachádza sa v severovýchodnom administratívnom regióne, okresy: „Otradnoe“ a „Marfino“. Dopravný uzol Vladykino zabezpečí prestup do stanice Vladykino Serpukhovsko-Timiryazevskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Z nástupíšť MCC povedie vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý pôjde do južnej a severnej haly stanice metra Vladykino.

Projekt TPU počíta s vybudovaním stanice MCC s inštaláciou pokladní a turniketov, vyvýšeným priechodom pre chodcov ponad železnicu, ktorý prepojí južnú a severnú vestibul metra. Počíta sa aj s vybudovaním sídliska a obratiska pre pozemnú mestskú osobnú dopravu.
Doprava:

Cestovný poriadok TPU Botanická záhrada

TPU "Botanická záhrada"– nachádza sa v severovýchodnom administratívnom okrese Moskvy v okresoch Sviblovo, Ostankino a Rostokino. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú pasáž a Serebryakova ulica, ul. Wilhelm Pieck, 1. ulica Leonova.

Dopravný uzol Botanická záhrada sa nachádza v tesnej blízkosti stanice Botanická záhrada. moskovského metra a bude s ním spojený podzemným priechodom pre chodcov. Pod železnicou bude prechádzať podzemný priechod pre chodcov a spájať Serebryakovov priechod a 1. Leonovovu ulicu.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– nachádza sa v severovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy. Územie hraničí s okresmi Yaroslavsky, Rostokino a Sviblovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninský nadjazd.
Prestup na zastávku Severyanin zabezpečí dopravný uzol Rostokino Jaroslavľský smer Moskovskej železnice, ako aj pre pozemnú mestskú osobnú dopravu: rekonštrukcia existujúcich a výstavba nových zastávok, výstavba usadzovacej a odbočovacej oblasti pozdĺž ulice Mira smerom k ulici Letchika Babushkina.
Doprava:

• Autobusy č. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusy č. 14, 76
• Električky č.17
• Prímestská železničná doprava Pl. Severyanin (jaroslavlský smer moskovskej železnice)

Vlakový poriadok TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– nachádza sa: Východná administratívna štvrť Moskvy, v rámci hraníc Národného parku Losiny Ostrov. Celé územie sa nachádza v hraniciach okresov Bogorodskoye a Metrogorodok.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street a Abramtsevskaya Clearing.

Najbližšia stanica metra je stanica Rokossovsky Boulevard Linka metra Sokolnicheskaya, ktorá sa nachádza na križovatke Ivanteevskaya Street a Otkrytoye Shosse. Dopravné služby pre obyvateľstvo a pracovné oblasti Bogorodskoye a Metrogorodok východnej administratívnej oblasti sú v súčasnosti zabezpečené pozemnou hromadnou dopravou s dodávkou do stanice Rokossovsky Boulevard.

Dopravný uzol Belokamennaya zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. Na tento účel sa plánuje vybudovať obratisko pre verejnú dopravu na ulici Yauzskaya Alley.
Doprava:

Cestovný poriadok TPU Rokossovsky Boulevard

– nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresov Bogorodskoye a Metrogorodok. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Otkrytoye Shosse a Ivanteevskaya Street.

Dopravný uzol "Rokossovskogo Boulevard" sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice "Rokossovskogo Boulevard" Sokolnicheskaya linka moskovského metra a zabezpečuje prestup na druhé. Zabezpečený bude aj prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Na tento účel sa plánuje vybudovanie usadlosti a obratu a vybudovanie nástupných priečelí pre mestskú osobnú dopravu pozdĺž diaľnice Otkrytoje, 6. Podbelského priechodu a ulice Ivanteevskaja.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Lokomotiv

– nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v rámci hraníc okresov Preobraženskoye, Golyanovo a Izmailovo.

Dopravný uzol Lokomotiv sa nachádza v blízkosti existujúcej stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linka moskovského metra, a zabezpečuje transplantáciu do posledného. Chýbať nebude ani prestup na mestskú osobnú dopravu (autobus, trolejbus a mikrobus). Pešie spojenie zabezpečuje južný vestibul stanice metra Čerkizovo.

Transplantácia sa vykonáva podľa princípu „suchých nôh“. Prebieha výstavba obratiska pre pozemnú dopravu a výstavba nových nástupných frontov pre pozemnú mestskú osobnú dopravu pozdĺž Okružného Proezdu pri pavilónoch stanice metra Čerkizovskaja.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Izmailovo

– nachádza sa vo východnej administratívnej oblasti v rámci hraníc okresov Izmailovo, Sokolinaja Gora a Preobrazhenskoye.

Dopravný uzol zjednotí diaľnicu Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(jeden z úsekov severovýchodnej rýchlostnej cesty), stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaja linka moskovského metra a projektovaná pasáž č. 890.

Nástupište Izmailovo na MCC a stanica metra Partizanskaya budú prepojené zvýšeným priechodom pre chodcov, ktorý sa bude tiahnuť od Okružného priechodu cez vozovku Severovýchodnej rýchlostnej cesty a bude spájať stanicu MCC Izmailovo a stanicu metra Partizanskaja linky Arbatsko-Pokrovskaja. Dve pasáže budú obsahovať predajne cestovných lístkov, sociálne zariadenia a výťahy. V dopravnom uzle bude vybudovaný terminál MCC s turniketmi a eskalátormi pre výstup cestujúcich na nástupištia.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Sokolinaya Gora

– nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy. Plánované územie sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Sokolinaja Gora a Izmailovo. Stanice metra najbližšie k dopravnému uzlu sú Partizanskaya a Shosse Entuziastov.

Na východnej strane dopravného uzla sa nachádza osobitne chránené územie prírodno-historického parku Izmailovo. Na troch stranách je územie ohraničené existujúcimi ulicami a priechodmi (Priechod Okružný, ulica 8. Sokolinaja Gora, priechod Elektrodny a nadjazd medzi nimi, ktorý sa nachádza pozdĺž južnej hranice).
Doprava:

• Autobusy: č. 86
• Parkovanie: Počet parkovacích miest: 365 Rok výstavby: 2016

Vlakový poriadok TPU Shosse Entuziastov

– nachádza sa vo východnom administratívnom obvode Moskvy, v okrese Sokolinaja Gora, malá oblasť sa nachádza v hraniciach okresu Perovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Severovýchodná rýchlostná cesta vo výstavbe, Entuziastovská magistrála, ul. Utkina. V južnej časti projektovaného územia, po oboch stranách Entuziastovskej magistrály, sú výstupy zo stanice metra Entuziastovská magistrála. Cestujúci vystúpia z nástupišťa MCC na podzemný priechod pre chodcov, ktorý spája ulicu Utkina a diaľnicu Entuziastov.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU Andronovka

– nachádza sa v Juhovýchodnom správnom obvode v okresoch Lefortovo a Nižegorodskij a vo Východnom správnom obvode v okrese Perovo.

Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú diaľnica Freser, diaľnica Andronovskoye, ul. 2. Frezernaya, 1. ul. Frezernaya, prim. Fraser, sv. 5. Kábel, sv. Rybník-Klyuchiki.
Dopravný uzol Andronovka zabezpečí prestup na železničné nástupište Freser Smer Ryazan železničná a pozemná mestská osobná doprava s prepravou do stanice Aviamotornaya linky metra Kalininskaya.
Doprava:

• Prímestská železničná doprava Pl. Frezer (Kazanský smer moskovských železníc)
• Parkovanie: počet parkovacích miest: 60 Rok výstavby: 2016

Vlakový poriadok TPU Nizhegorodskaya

– nachádza sa v juhovýchodnom okrese Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach okresov Lefortovo a Nižný Novgorod. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú Ryazansky Prospekt, Frazer Highway a Kabelnaya Street.

TPU "Nizhegorodskaya" zabezpečí transfer na zastávku "Karacharovo" Gorkého smeru železnice, ako aj pozemnej mestskej osobnej dopravy. V roku 2018 Súčasťou tohto dopravného uzla bude stanica Nižegorodskaja ulica Kozhukhovskaya linka moskovského metra.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Novokhokhlovskaya

– nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej oblasti v okresoch Tekstilshchiki a Nizhegorodsky.

V súčasnosti sú hlavné plánovacie a dopravné spojenia: Tretí dopravný okruh, ul. Novochochlovskaja, sv. Nizhnyaya Khokhlovka.

Dopravný uzol Novochochlovskaja po spustení dopravy pozdĺž MCC zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 z tohto dopravného uzla bude prestup na Kursk smer Moskovskej železnice, pre ktorú bude vybudovaná nová platforma.

Doprava:

• Autobusy č. 106, nové trasy
• Prímestská železničná doprava Pl. Novokhokhlovskaya (kursk smer Moskovskej železnice, sľubný, 2017)

Vlakový poriadok TPU Ugreshskaya

– nachádza sa v juhovýchodnej administratívnej štvrti Moskvy. Jeho hlavná časť sa nachádza v hraniciach niekoľkých okresov: Yuzhno-Portovy a Pechatniki. Hlavným spojením s mestom, zabezpečujúcim dopravnú obslužnosť uvažovaného územia, je ulica Yuzhnoportovaya s prístupom k tretiemu okruhu.

Pozdĺž ulice Yuzhnoportovaya organizované autobusové linky preprava cestujúcich (okresná, medziokresná) a preprava obyvateľstva na stanicu metra Kozhukhovskaya a v opačnom smere po ulici Sharikopodshipnikovskaya k stanici metra Dubrovka. V rámci hraníc projektu je konečný obrat električkovej trate po Ugreshskej ulici a potom cez tretí dopravný okruh po Sharikopodshipnikovskej ulici k stanici metra Dubrovka.

V dopravnom uzle Ugreshskaya budú postavené 2 terminály pre cestujúcich s rozlohou 1,5 tisíc metrov štvorcových a nadzemný priechod pre chodcov s rozlohou 10,9 tisíc metrov štvorcových. m. Plánuje sa aj vybudovanie technologického prepojenia zo severného osobného terminálu dopravného uzla Ugreshskaya na Volgogradský prospekt.
Doprava:

• Autobusy č. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus č.38
• Električka č. 20,40,43

Vlakový poriadok TPU Dubrovka

– nachádza sa v juhovýchodnom administratívnom obvode Moskvy a nachádza sa v rámci hraníc okresov Južno-Portovy a Pechatniki.

Dopravný uzol Dubrovka zabezpečí prestup do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Konečný obrat električkovej trate pozdĺž ulice Ugreshskaya sa nachádza v rámci hranice projektu.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Avtozavodskaya

– nachádza sa v južnom administratívnom obvode Moskvy, v okrese Danilovsky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú ulica Avtozavodskaya, tretí dopravný okruh, 1. a 2. priechod Avtozavodskaya, 1. a 2. ulica Kozhukhovsky, ul. Lobanová, sv. Trofimová.

Dopravný uzol "Avtozavodskaya" zabezpečí transfer do stanice "Avtozavodskaya" Zamoskvorecká linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava.
Doprava:

Vlakový poriadok TPU ZIL

– nachádza sa v severnej časti južného správneho obvodu Moskvy v okrese Danilovsky.
Na území dopravného uzla ZIL budú dva terminály s pokladňami a turnikety - južný a severný, na vonkajšej a vnútornej strane MKC. Okrem toho sa plánuje výstavba administratívno-obchodnej budovy s obchodnými priestormi, parkovacími priestormi a nadzemnými a podzemnými garážami. Pre verejnú dopravu sa na západnej strane MKC zorganizuje sídlisko a obratisko a vybuduje sa cestná sieť.

Projekt dopravného uzla počíta s vybudovaním severného technologického prepojenia s inštaláciou pokladní a turniketov, s prístupom zo severovýchodného terminálu smerom na územie Ľadového paláca (vnútorná strana od MKC) a na nástupné fronty pre pozemná mestská osobná doprava (mimo MKC); južné technologické prepojenie s inštaláciou pokladní a turniketov, zabezpečujúce prístup z juhozápadného terminálu do areálu verejnej a obchodnej zóny (vnútorná strana od MKC) a do priemyselného územia AMO „ZIL“ (mimo MKC); rovinaté dvojúčelové parkovisko s celkovou kapacitou 120 áut pre potreby dopravného uzla ZIL a návštevníkov obchodných a kancelárskych priestorov; umiestnenie sídliskových a obratových plôch pre mestskú osobnú dopravu po oboch stranách železnice
Doprava:

• Autobusy: nové trasy (objasnenie)

Vlakový poriadok TPU Verkhniye Kotly

– nachádza sa v južnom správnom obvode v okresoch Donskoy, Nagatino-Sadovniki a Nagorny.

Na Moskovskom centrálnom kruhu nachádza sa medzi stanicami Tulskaja a Nagatinskaja Linka metra Serpukhovsko-Timiryazevskaya a zastávka „Nizhnie Kotly“ v smere Paveletsky železnice.

Dopravný uzol Verkhnie Kotly po spustení dopravy pozdĺž MCC zabezpečí prestup na pozemnú mestskú osobnú dopravu. V roku 2017 Z tohto dopravného uzla bude prestup na smer Paveleckaja Moskovskej železnice, pre ktorý bude vybudované nové nástupište.

Zo severu susedí územie dopravného uzla s obytnou mikroštvrťou a podnikmi priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse. Z juhu - pobrežná zóna rieky Kotlovka a podniky priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse.

Doprava:

• Autobusy č. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus č. 1, 1k, 40, 71, 8
• Električka č. 16, 3, 35, 47
• Prímestská železničná doprava Paveletskaja smer Moskovská železnica (sľubná, 2017)

Vlakový poriadok TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– nachádza sa v dvoch správnych okresoch, južnom a juhozápadnom, v okresoch Donskoy, Nagorny a Kotlovka.

Hlavné dopravné spojenia sú: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, 4. a 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya Street. Základom vytvoreného prestupného uzla je projektovaná železničná stanica „Sevastopolskaja“ (druhá etapa výstavby) a pozemná mestská osobná doprava obsluhujúca toto územie pozdĺž Sevastopoľského bulváru. Medzi 4. Zagorodným proezdom a Sevastopolským prospektom bude vybudovaný nadzemný priechod pre chodcov s výstupmi na železničné nástupište. Taktiež v rámci prípravy na spustenie dopravy v okolí okruhu bude zrealizovaná rekonštrukcia zastávky povrchovej mestskej dopravy po 4. zagorodskom proezde s vybudovaním nájazdnej kapsy.

Zo severu na územie dopravného uzla priliehajú obytné štvrte okresu Donskoy. Na juh sú obytné oblasti okresu Kotlovka a na západ od Sevastopolského prospektu sú podniky priemyselnej zóny Varshavskoye Shosse.
Doprava:

• Autobusy č. 121, 41, 826
• Električky č. 26, 38

Cestovný poriadok TPU Gagarinovo námestie

TPU "Gagarinovo námestie"– nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc Akademického obvodu. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia tohto územia sú Tretí dopravný okruh, Leninský prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue a Vavilova ulica.

Dopravný uzol Gagarinovo námestie zabezpečí prestup na stanicu Leninský prospekt Kalužsko-Rižská linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. „Gagarinovo námestie“ je jedinou stanicou na MCC, ktorá sa nachádza v podzemí. Prechod na stanicu metra Leninský prospekt bude cez podzemný priechod pre chodcov.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Luzhniki

- nachádza sa pozdĺž ulice. Khamovnichesky Val, v okrese Khamovniki v centrálnom správnom obvode. Zastávka pozostáva z dvoch pristávacích plošín pobrežného typu a prízemného vestibulu s prístupom do ulice. Khamovnichesky Val.

Dopravný uzol Lužniki zabezpečí prestup na stanicu Sportivnaja Sokolnicheskaya linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava. Dopravný uzol Lužniki sa stane hlavným dopravným uzlom hlavnej arény majstrovstiev sveta vo futbale 2018.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Kutuzovskaya

– nachádza sa v západnom administratívnom obvode Moskvy v rámci hraníc okresu Dorogomilovo. Hlavnými diaľnicami zabezpečujúcimi dopravné služby do územia sú Tretí dopravný okruh a Kutuzovský prospekt.

Dopravný uzol Kutuzovskaja zabezpečí prestup do stanice Kutuzovskaja Filyovská linka moskovského metra, ako aj pozemná mestská osobná doprava.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Business Center

– nachádza sa v juhozápadnej časti centrálnej administratívnej oblasti Moskvy v okrese Presnensky. Presnensky okres hraničí s týmito okresmi: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District a Arbat.

Bude jedným z najväčších na MKC. On spojí v teplom okruhu stanicu metra Mezhdunarodnaya a zastávku Delovoy Tsentr na MKC. Pešia komunikácia bude zabezpečená na platformu Testovskaja v smere na Smolensk.

Plánuje sa vybudovanie parkoviska, podzemnej chodby z dopravného uzla Business Center do mesta Moskva a nadzemnej pešej galérie z dopravného uzla Business Center priamo k budove mesta Moskva (nad ulicou Testovskaja). Zvýšený priechod pre chodcov bude vybudovaný v druhej etape.

Dopravný uzol zahŕňa výstavbu kancelárskeho centra a parkovacích plôch (druhá etapa). Celková stavebná plocha je 151 tisíc m2.
Pod nadjazdom tretieho dopravného okruhu sa buduje terminál s pokladňami a turniketmi, ktorý bude napojený na severný pavilón stanice metra International. teda Zo stanice Delovoy Tsentr MCC môžete okamžite ísť dole do vestibulu metra, a tiež vyjsť na Testovskú ulicu k zastávkam pozemnej mestskej dopravy alebo cez podzemný priechod pre chodcov do Moskvy. Pribudne aj výjazd na opačnú stranu dopravného uzla do Botanickej záhrady.

Doprava:

Vlakový poriadok TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"- nachádza sa v centrálnej administratívnej štvrti Moskvy v rámci hraníc okresu Presnensky. Hlavné plánovacie a dopravné spojenia sú MCC, Smolensk smer Moskovskej železnice, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky slepá ulička a ulica Ermakova Roshcha.

MCC je v podstate druhá okruhová linka metra s jednotným tarifným systémom lístkov moskovského metra. Na MCC bolo vybudovaných 31 staníc (TPU). Z ktoréhokoľvek dopravného uzla je možné prestúpiť na pozemnú mestskú osobnú dopravu.

Na 17 z 31 staníc je možné prestúpiť na 11 liniek metra. Na 10 dopravných uzloch môžete prestúpiť aj na prímestské vlaky.

Vozový park na MCC predstavujú vysokorýchlostné elektrické vlaky „Lastochka“ vyrábané spoločnosťou Siemens AG. Vlaky pozostávajú z 5 vozňov.
Prevádzka elektrického vlaku je možná pri teplote okolia od -40°C do +40°C. Vozne sú vybavené dvojkrídlovými posuvnými dverami, po dvoch na každej strane auta.

Hlavné vozne vlaku majú kúpeľne so suchými toaletami.(jedna na vozeň), kúpeľne sú vybavené špeciálnym zariadením pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.
Na MCC premáva 28 vysokorýchlostných elektrických vlakov Lastochka. Vlak sa pohybuje takmer ticho a dokáže zrýchliť na 120 kilometrov za hodinu. Počas špičky jazdia vlaky každých šesť minút, inokedy - v intervaloch 11–15 minút. Celková dĺžka cesty okolo okruhu je cca 75-85 minút.

technológie

„Inteligentné“ eskalátory so snímačmi pohybu

Na Moskovskom centrálnom okruhu (MCC) boli nainštalované energeticky úsporné eskalátory. Inteligentné eskalátory sa začnú pohybovať až vtedy, keď sa k nim cestujúci priblížia. Preto, ak na eskalátore nie sú žiadni cestujúci, eskalátor automaticky spomalí a zastaví.

Otváranie dverí „Na požiadanie“

Dvere vo vlakoch sa otvárajú na žiadosť cestujúcich. Dvere sa otvárajú iba vtedy, keď vlak úplne stojí na nástupišti a iba vtedy, keď sú dvere pripravené na otvorenie a rozsvieti sa špeciálny zelený signál.

Tepelná clona / klimatizačný systém

V chladnom počasí budú elektrické vlaky na Moskovskom centrálnom okruhu obsahovať tepelnú clonu na dverách. Tepelná clona sa automaticky zapne pri zastavení, keď sa otvoria dvere.

„Teplý vzduch sa odvádza priamo pred dverami v aute, čím vytvára tepelnú clonu a bráni vstupu studeného vzduchu dovnútra,“ uviedla tlačová služba ruských železníc JSC.

Tepelná clona ochráni vozeň pred náhlymi teplotnými zmenami a bude schopná udržiavať komfortnú teplotu pre cestujúcich v každom ročnom období.

Vozne MCC majú automatický systém vykurovania, ktorý sa zapne, keď teplota okolia klesne pod teplotu vzduchu vo vlaku. Do klimatizácie vlakov je integrovaný antibakteriálny systém dezinfekcie vzduchu, ktorý ochráni cestujúcich pred všetkými druhmi infekcií a vírusov vo vozňoch, čo je nepochybne relevantná technológia. riešenie pre verejnú dopravu