Ako vyrobiť posuvné brány z vlnitej lepenky - výrobná technológia, inštalácia a inštalácia. Začal som pátrať po príčine, prečo sa pojazdný traktor zaviaže

Ako naučiť ľahký čínsky pojazdný traktor orať?

Úplne nová jednotka, nezoraná ani 10 m, sa zasekla: kolesá skĺzli, oká sa zaryli do pôdy. Čo robiť?

ZAČAL SOM HĽADAŤ, PREČO MOTOBLOK KNIES

Pluh?

Upravené správne.

Motoblok má dostatok výkonu aj ked je to benzin. Veľké 5/12 kolesá poskytujú vynikajúcu priľnavosť k zemi ... Zostáva len jeden dôvod - nízka hmotnosť pojazdného traktora (podľa pasu - 125 kg).

Začal som hľadať spôsob, ako tento problém vyriešiť.

Ukazuje sa, že existuje niekoľko metód.

• 1. Vytvorte závažie v piesku a nalejte do nej roztavené olovo (príliš ťažké).
• 2. Zo zmesi betónu a drveného kameňa vyrobte závažia (lacné, ale krátkodobé).
• 3. Naplňte akúkoľvek nádobu pieskom a zaveste ju na pojazdný traktor (nespoľahlivé, nepohodlné).

Ale čo keď zvýšite hmotnosť pojazdného traktora pomocou kovových váh?

Išiel som do zberne na železné kovy, kde som našiel niekoľko závaží rôznej hmotnosti zo starých priemyselných váh z čias ZSSR, pár palaciniek zo športového baru po 10 kg. dva spojkové koše so zotrvačníkmi z automobilov VAZ 2101-2107 a jedno 25 kg protizávažie z traktora.

V miestnom obchode s náhradnými dielmi pre pojazdné traktory som si kúpil dodatočnú časť fréz pre pojazdný traktor - fazetovú rúrku s priemerom 32 mm a dĺžkou 15-20 cm, na ktorej sú štyri nože. sú nainštalované. Teraz som zhromaždil všetky podrobnosti o budúcich váhových agentoch.

Najprv som nainštaloval pár Yu-kilogramových závaží z váh na „zadnú stranu“ pojazdného traktora (to znamená na prevodovku, kde by teoreticky mala byť nainštalovaná batéria, ak bola zahrnutá) . Závažia vopred zvarené dohromady. Pripevnil som ich k skrini prevodovky dvoma 12 mm skrutkami. S druhým párom 12 mm skrutiek som pripevnil rovnaké závažia na konzolu volantu pojazdného traktora.

Potom som z rohu 40/40 mm privaril rám na 25-kilogramové závažie z traktora. Vyzerá ako placka s priemerom 30 cm a hrúbkou 8 cm, v strede ktorej je urobená štrbina v tvare písmena T. Závažie vložil do rámu a potiahol maticou tak, aby počas práce by nespadol. Konštrukcia bola inštalovaná na vrchu závaží. Hmotnosť pojazdného traktora sa zvýšila o 48 kg!

ĎALŠIA ETAPA – VÁŽENIE KOLIES BLOKOVANIA MOTORA

Pre každé koleso som privaril náklad o hmotnosti 27 kg. Tu boli potrebné palacinky z baru (boli privarené ku košu spojky VAZ, ktorý tiež váži 10 kg). Mimo tejto pyramídy som zvaril 5-kilogramové liatinové závažie z priemyselných váh.

Na zváranie som použil liatinové elektródy.

Potom som brúskou odrezal 32. šesťhran z doplnkovej časti, ktorú som si kúpil od fréz. Jeho dĺžka je 12 cm a jeho hmotnosť je 2 kg. Šesťuholník úplne postačoval na pripevnenie závažia v hriadeli nápravy pojazdného traktora k závlačke.

S vnútri závažie v strede, priamo na placke, privarilo šesťuholník. To isté som urobil pre druhé závažie kolesa. Teraz pojazdný traktor začal vážiť o 102 kg viac.

Posledný zostávajúci náklad 10 kg bol inštalovaný ako protizávažie na rúru predného nárazníka pojazdného traktora. Predtým som na túto váhu vyrobil rám (mimochodom tiež z váh). Použil som na to kovovú pásku. vystrihnutie zo starého puzdra systémový blok počítač. Pásku som vložil do vodidiel privarených zospodu k rámu pojazdného traktora z profilovej rúry 50/50 mm. Všetko konečné! Teraz pojazdný traktor (spolu s dodatočnými nákladmi, ktoré sú na ňom nainštalované) začal vážiť 237 kg. Rozhodol sa to vyskúšať v teréne.

Práca nebola márna. Jednotka išla suverénne, necítila záťaž a aj napriek tomu, že pluh bol prehĺbený o 20 cm.Takže teraz môžem s istotou povedať. že každý ľahký pojazdný traktor strednej triedy jednoducho potrebuje naložiť dodatočnú záťaž, či už ide o nádobu s pieskom alebo podomácky vyrobenú záťaž z betónu.

O niekoľko rokov neskôr som zmenil benzínový pojazdný traktor na nový s dieselovým motorom 9 Konská sila. Napriek tomu, že vážil 170 kg, museli ho aj vážiť. Niektoré podomácky vyrobené závažia však museli byť novému modelu mierne prispôsobené, no princíp umiestnenia závaží zostal rovnaký. Pokiaľ som teraz vpredu nenainštaloval náklad s hmotnosťou 19 kg, na kolesách - každé 27 kg. Na vrchu kontrolného bodu bola batéria s hmotnosťou 12 kg.

Pre informáciu. V obchodoch sa predávajú aj náklady na pojazdné traktory, ktoré sú však neúmerne drahé. Napríklad za platinu s hmotnosťou 20 kg musíte zaplatiť 2 500 rubľov! Za čo? Koniec koncov, všetko môžete urobiť sami!

Chcel by som teda poradiť všetkým „motoblokátorom“ a ľuďom, ktorí si chcú motobloky len zaobstarať: kúpte si ich, nebojte sa, všetko sa dá opraviť! A dokonca aj niečo, čo sa vám na prvý pohľad zdá neopraviteľné. V dnešnej dobe si treba dať ruky na všetko, inak moderná technika jednoducho odmietne fungovať.

265,15 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | objednávky (0)

Motobloky pre Onderdelen Elektrische Starter Solenoid Relis pre Yamaha Kodiak…

Neoddeliteľná súčasť ochrannej konštrukcie prímestská oblasť sú brány. Dnes ich existuje veľa druhov. Pozrime sa na proces výroby a inštalácie posuvných brán vlastnými rukami.

Výhody a nevýhody tohto dizajnu

výhody:

• Táto konštrukcia brány nezasahuje do výjazdu / vjazdu vozidlo na malej ploche. Konzolová brána umožňujú výraznú úsporu miesta.
• Prítomnosť spodného upevnenia konzolového systému vám umožňuje vybaviť bránu za akýchkoľvek klimatických podmienok.
• Povrchová úprava môže byť vyrobená z rôzne materiály, napríklad vertikálne latovanie, vlnitá lepenka, kovanie a iné.
• Možnosť výberu možnosti dizajnu, napríklad zo sendvičového panelu alebo profilovaného plechu.
• V porovnaní s inými typmi brán (napríklad krídlové) neexistuje niečo ako previsnuté pánty. Existujúca automatizácia a mechanizmus zatvárania / otvárania brány zaisťuje dlhú prevádzkovú dobu.
• Pre brány je možné zvoliť rôzne automatizácie.

Nevýhody:

• Na rozdiel od iných typov brán, napríklad krídlových brán, usporiadanie posuvných brán vyžaduje viac finančné náklady približne o 10 – 20 %.
• Na upevnenie konzolovej časti a pohonu je potrebné vytvoriť dodatočný základ.
• Pozdĺž plotu budete musieť prideliť dostatok priestoru.

Konštrukcia brány je rozdelená do niekoľkých typov, z ktorých každý sa navzájom líši:

1. Pozastavené. Od sovietskych čias to bolo ťažké, ale zároveň robustná konštrukcia získal obrovskú popularitu. V nej je plátno na valčekových vozíkoch upevnené na nosník, ktorý je umiestnený nad príjazdovou cestou, do výšky 5 m. Táto výška je teda obmedzením pri vjazde vysokých áut.
2. Konzola. Tento typ brány je ideálny pre klimatické vlastnosti Rusko. Tento dizajn nie je vybavený nosníkom nad príjazdovou cestou. Takéto brány nebudú schopné znefunkčniť záveje, vietor, prach a podobne. Plátno je teda pripevnené k nosníku pomocou valčekových vozíkov. V tomto prípade je celá konštrukcia upevnená na silnom základe, ktorý sa naleje na stranu otvoru.
3. Na skrutkové pilóty. Do hĺbky 1500 mm sa do zeme zakrútia kovové pilóty, ktoré budú nositeľmi celej konštrukcie. Ich výroba a inštalácia zaberie do 3 dní.
4. Mechanický. Tieto brány sa otvárajú/zatvárajú manuálne. Mechanické sú oveľa lacnejšie a ľahšie sa inštalujú. Sú vhodné pre tie prípady, ak na chatu resp vidiecky dom sa používajú zriedka.
5. Automaticky. Takéto brány úplný opak mechanický. Sú vybavené elektrickým pohonom a diaľkovým ovládaním. Pre pravidelné používanie najlepšia voľba.

Bez ohľadu na typ konštrukcie, posuvné brány vyžadujú voľný priestor pozdĺž plotu na jednej strane. Okrem toho by mala mať rovnakú veľkosť ako otvor. Čo sa týka konzolových systémov, priestor by mal byť o 120-200% väčší.

Funkcie výpočtu brány

Návrhový výpočet je jednou z najdôležitejších a prioritných etáp. Túto fázu by ste nemali ignorovať, pretože konštrukcia výsuvných je oveľa komplikovanejšia ako hojdačka.

Proces výpočtu zahŕňa nasledujúce kroky:

1. Určenie výšky a šírky otvoru. Vďaka tomu bude možné vybrať požadovaný typ brány pre voľný pohyb.
2. Odhad hmotnosti rozostavanej konštrukcie.
3. Vytvorenie náčrtu alebo kresby.

Výpočet šírky a výšky konštrukcie by mal byť založený na sortimente trhu. Ak sa dá profil alebo rúra ľahko zvárať, potom je veľmi ťažké rezať listy vlnitej lepenky, aby ste ich mohli pridať. Navyše výsledok bude neestetický.

Okrem toho, aby sme pochopili, aká veľká bude hmotnosť konštrukcie, vyberú sa vhodné mechanizmy a pohyblivé časti, ktoré dokážu zvládnuť zaťaženie.

Ak má byť plátno veľké, potom určite zvážte a zaťaženie vetrom. K dostupnej sile vetra prevládajúcej vo vašej oblasti pridajte malú rezervu.

Hoci najjednoduchšou možnosťou získania výpočtov je kontaktovať špecializovanú spoločnosť, ktorá poskytne priečinok s výkresmi a výpočtami, môžete to urobiť sami. Hneď je potrebné poznamenať, že všetky vyššie uvedené výpočty sa týkajú posuvných brán konzolového typu. Sú ťažšie ako všetky ostatné typy, takže ich budeme podrobnejšie zvážiť.

Šírka brány (L) sa bude rovnať:

• šírka otvoru;
• technologické zárezy otvárania/zatvárania;
• minimálna vzdialenosť medzi stredmi vozňov.

Na základe toho bude L väčšie ako otvor.

Pri pohybe musí byť krídlo vyvážené. Tento ukazovateľ sa dosiahne výpočtom protiváhy. Vďaka tomu bude špecifická hmotnosť konštrukcie rovnomerne rozložená po vozňoch. Preto, aby bolo možné čo najmenšie zaťaženie, musí byť protizávažie veľké.

Čo ak však nie je dostatok miesta na pohyb krídla? V tomto prípade je potrebné pochopiť, že dĺžka protizávažia by nemala byť menšia ako 40% šírky listu. Ideálny ukazovateľ je 50%. V dôsledku toho má šírka L vo svojom dizajne protizávažie.

Pomocou takýchto výpočtov môžete určiť, koľko miesta je potrebné na to, aby sa brána mohla vrátiť späť pozdĺž plotu.

Táto hodnota je určená na základe hmotnosti použitého materiálu:

• Palubovka ~ rovná 4 kg / m 2.
• Oceľ, hrúbka 2 mm ~ 17 kg/m2.

Brány s rámom 4 × 2 m budú mať priemernú hmotnosť 200 kg. Pomocou takýchto údajov je možné určiť indikátory vodiaceho lúča. V tomto prípade môžete stavať na zavedenom štandarde.

Pre bránu s hmotnosťou 300 kg stačí nosník 9 × 5 cm s hrúbkou minimálne 3,5 mm. Vyžaduje sa však bezpečnostná rezerva až 40 %. Výrazne zjednoduší obsluhu brány a predĺži jej životnosť.

Brána bude vyžadovať valčeky, zachytávače a nosnú koľajnicu. Moderné produkty takýto plán vám umožňuje vybrať si potrebný dizajn. Ako základ vychádzame z najjednoduchšieho odhadu zaťaženia vetrom, ktoré sa rovná 12 m/s až 90 kg/m 2 a je rovnomerne rozložené po nosných zónach plátna.

Ako sa uistiť, že dizajn, ktorý ste urobili, aj keď silný vietor bude fungovať bez prerušenia? K tomu je potrebné zabezpečiť, aby pevnosť kovania bola väčšia ako vypočítaná hmotnosť brány. Do úvahy sa berie aj bočný moment 100 kg/m, vynásobený 8 kg/m, čo sa rovná 800 kg/m. V zásade je to pre každého trochu ~ nosný prvok 150–180 kg/m.

Pri kúpe rolovacieho mechanizmu dbajte na to, aby mal rezervu až 30% v pomere k hmotnosti brány. Tento indikátor však neovplyvňuje životnosť. To je priamo ovplyvnené zväčšením vzdialenosti medzi stredmi vozňov.

Okrem všetkých vyššie uvedených stojí za to venovať pozornosť aj iným aspektom. Dávajte pozor na koľajnicu pre bránu, podpery pre valčekové vozíky a počet kotiev. Dôležitý je aj správny výpočet hypoték na nosných pilieroch. V tomto prípade je potrebné stavať na 60% celkovej hmoty brány, vydelenej počtom hypoték.

Pokiaľ ide o výpočet nadácie, neexistujú žiadne špeciálne tajomstvá. Napriek tomu by sa táto zložka nemala prehliadať, pretože náklady na nadáciu často dosahujú 40%. Celkové náklady projektu.

Tento typ brány má nasledujúce konštrukčné prvky:

• Vodiaca lišta. Unesie celú ich váhu.
• Podpera vozíka alebo valčeka. Potrebujú 2 ks.
• Odnímateľný koncový valec. V zatvorenom stave slúži ako opora.
• Horný/dolný zachytávač. Spodná, keď je brána zatvorená, preberá zaťaženie a horná znižuje vietor.
• Držiak. Je dôležité chrániť krídlo pred bočným výkyvom.
• Stáť. Na ňom je nainštalovaná podpera, ktorá organizuje pohyb krídla.

Na základ sú inštalované valčekové podpery, ktoré preberajú zaťaženie vodiaceho nosníka. Valčeky sú umiestnené vo vnútri nosnej konzoly.

Výber krídla

Vysoké požiadavky sú kladené aj na krídlo brány. Jeho konštrukcia musí byť dostatočne pevná a stabilná. Je to dôležité, aby krídlo dobre fungovalo v prípade silného nárazu vetra alebo poľadovice. Okrem toho musí byť vybavený dodatočnými výstuhami, aby sa neprehýbal vlastnou hmotnosťou. Toto všetko by sa malo brať do úvahy pri vytváraní výkresov.

Prítomnosť určitých komponentov priamo závisí od výšky a šírky krídla, ako aj od jeho hmotnosti. Takže dnes na trhu nájdete množstvo spoločností, ktoré poskytujú vysokokvalitné vybavenie, a to:

• Combi Arialdo a Flatelli Comunello z Talianska.
• Roltek a Doorhan z Ruska.
• Alutech z Bieloruska.

Urobme napríklad nejaké výpočty. V základnej konfigurácii je nevyhnutne inštalovaná nosná lišta s dĺžkou 6 m. A aby ste si k nej vybrali správne príslušenstvo, je potrebné vziať do úvahy dĺžku krídla a plus 40%. Výber sa tiež vykonáva podľa dĺžky vodiaceho nosníka a možného zaťaženia. Ak je teda šírka otvoru 3,8 m, potom je dĺžka brány 3,8 m + 40% = 5,32 m. V tomto prípade si môžete zakúpiť hotovú súpravu s lúčom 6 m.

Ak šírka otvoru výrazne presahuje 4 m, potom by sa nákup komponentov mal riadiť zaťažením 500 kg. V nich má vodiaci nosník hrúbku steny 3,5 m a prierez 71 × 65 mm. Ak je šírka väčšia ako 6 m, potom je potrebné z výpočtu odobrať zaťaženie do 600 kg.

Inštalačné práce

Pohyb plátna by sa mal vykonávať zvnútra miesta, konkrétne pozdĺž plotu. Na základe toho je potrebné pripraviť miesto pre bránu tak, aby tento proces absolútne nič nezasahovalo.

Proces inštalácie zahŕňa 4 kroky:

1. Elektroinštalácie.
2. Inštalácia spätného stĺpika.
3. Inštalácia automatizácie.

Etapy budovania základov:

• Najprv sa vykoná označenie. Odmerajte 500 mm od plotu (šírka základu). Od okraja brány tiež zmerajte vzdialenosť rovnajúcu sa spätnému pohybu (dĺžka základu). Takže uvidíte obvod budúcej nadácie.
• Často je možné použiť plotové stĺpiky. Ak to nie je možné, potom by mal byť na opačnej strane nainštalovaný spätný stĺpik. Musí byť nainštalovaný tak, aby bol vo vnútri miesta, a nie v samotnom otvore. V opačnom prípade sa zmenší šírka otvoru.
• Ak bude brána fungovať na automatizácii, potom nezabudnite zorganizovať miesto pre elektroinštaláciu. Na tento účel môžete použiť štvorcovú kovovú alebo plastovú rúrku / krabicu. Priemer rúrok nie je menší ako 25 mm.
• Teraz môžete začať kopať jamu. Hĺbka výkopu je až 2 m, pod úrovňou mrazu pôdy (v každom regióne sa líši).
• Na výrobu vloženého prvku môžete použiť kanál 16. Jeho dĺžka musí zodpovedať dĺžke výkopu. Do základu je položená výstuž Ø12 mm. Výstuž musí byť privarená ku kanálu a spojená s priečnymi výstuhami.
• Takto je výsledný vložený prvok umiestnený výstužou nadol. Pri pokladaní sa uistite, že strana žľabu susedí s oporným stĺpikom plotu. Okrem toho musí byť kanál nastavený presne na úrovni a presne rovnobežne s líniou otvárania brány.

Vložený prvok musí byť v jednej rovine chodník. Minimálna povolená medzera medzi spodným okrajom brány a vozovkou je 10 cm, ktorú je možné zväčšiť pomocou nastavovacej plošiny. Ale nebude možné zmenšiť túto medzeru bez porušenia upevňovacích prvkov.

Ak z jedného alebo druhého dôvodu nie je vhodná medzera 100 mm, vykonajte hĺbkovú inštaláciu vloženého prvku.

Čo sa týka betonárske práce, potom sa vykonajú po úplnom dokončení inštalácie vloženého prvku. Hladina betónu musí byť v jednej rovine s vloženým prvkom.

Inštalácia

Keď základ vytvrdne, môžete začať inštalovať bránu. Ak to chcete urobiť, musíte najskôr urobiť označenie. Pozdĺž línie otvoru, ktorý nedosahuje recipročný stĺpec 30 mm, potiahnite šnúru. Táto šnúra je trajektóriou brány. Výška napnutia šnúry je 200 mm. Ďalšia práca nasledovne:

• Určite krajnú polohu prvého a druhého valčekového ložiska. Odstúpte od okraja otvoru 15 cm pozdĺž roviny vloženého prvku a nakreslite čiaru pre polohu prvého vozíka. Vypočítajte líniu druhého vozíka nasledovne: zmerajte celú dĺžku brány s konzolovou časťou a odpočítajte 10 cm od okraja protistĺpika pozdĺž roviny vloženého prvku. V dôsledku toho určíte umiestnenie druhého vozíka.
• Teraz vložte valčekové ložiská do profilu nosiča a umiestnite ich do stredu.

Potom je potrebné privariť druhý vozík nastavovacej plošiny. Potom vyklopte krídlo brány do otvoru a vykonajte konečnú úpravu polohy. Urobte malé cvočky privarením druhej nastavovacej podložky, výsledkom čoho je, že akcie vyzerajú takto:

• Odstráňte plátno z valčekového vozíka.
• Potom odstráňte vozíky z plošín.
• Privarte podložky k vloženému prvku.
• Pripevnite k nim valčekové vozíky.
• Nasuňte plátno na podpery valčekov.
• Zatvorte bránu a kľúč upravte ich polohu.

Vo vnútri profilu nosiča vytvorte otvory, ktoré sú potrebné na správnu inštaláciu vozíka. Za týmto účelom uvoľnite horné matice, ktoré pripevňujú vozíky k plošinám. Potom otočte bránu tam a späť. Ak sa krídlo voľne pohybuje, dotiahnite matice. Ak sa pri pohybe krídla vyskytnú nejaké ťažkosti, potom mierne uvoľnite upevňovacie prvky a vyrovnajte všetky konštrukčné chyby, napríklad opravte zošikmenie vozíka.

• Teraz musíte nainštalovať koncový valec. Mal by byť vložený do profilu nosiča a dobre utiahnuť skrutky. K profilu privarte aj kryt koncového valčeka. To umožní, aby valček zohrával úlohu koncového dorazu v prípade manuálne ovládanie brána. Ale v tomto prípade bude upevnenie zváraním oveľa lepšie ako skrutka.
• Pokiaľ ide o koncový kryt nosného profilu, je namontovaný na vnútornej strane dverí a privarený na miesto. Je to potrebné, aby sa sneh nezvaľoval pod valcami.
• Teraz je horný držiak namontovaný na valčekoch. Preto uvoľnite upevňovacie prvky valčekov a nainštalujte držiaky tak, aby jeho strana smerovala k podporný príspevok a valce zachytili hornú časť siete. S ohľadom na to pritlačte konzolu k tyči a pripevnite ju.

V ďalšej fáze práce sa vykoná opláštenie rámu brány. Na tento účel môžete použiť profilované plechy. Je potrebné ich narezať na veľkosť. Upevnenie sa vykonáva pomocou nitov alebo samorezných skrutiek. Každý nasledujúci list je namontovaný s prekrytím.

Po dokončení opláštenia je možné nainštalovať spodný / horný sifón. Spodný zachytávač zohráva úlohu pri znižovaní zaťaženia valčekových vozíkov v zatvorenom stave. Preto musia byť inštalované pri zaťažení brány. Spodný zachytávač priveďte pod koncový valec s úplne zatvorenou bránou tak, aby referenčná rovina zachytávača bola vyššie ako úroveň koncového valca. Pokiaľ ide o inštaláciu horného lapača, tento proces prebieha rovnakým spôsobom.

Na záver zostáva vykonať inštaláciu automatizácie. Za týmto účelom upevnite ozubenú tyč, čo znamená univerzálnu časť s elektrickým pohonom. Zvyčajne je súčasťou súpravy upevňovacích prvkov.

Výber automatizácie priamo závisí od hmotnosti brány:

• Pre otvor 4 m sa používa pohon - 500 - 600 kg.
• Pre otvor 4-6 m sa používa pohon - 600-1300 kg
• Pre prípady s intenzívnym otváraním brány sa používa pohon - 1200–1800 kg.

Farbenie

Všetky kovové prvky brány musia byť natreté. Najskôr odmastite povrch. Za týmto účelom vyčistite povrch a brúste brúsny kotúč v bulharčine. Niektoré miesta, napríklad chránené, utrite acetónom. Teraz môžete začať pripravovať. Nanáša sa rovnomerne. Okrem toho by mal byť základný náter aplikovaný tak, aby nezostali žiadne kvapky alebo pruhy. Vďaka takýmto prípravné práce farba bude ležať rovnomerne. Vďaka tomu bude celá konštrukcia brány úplne chránená pred koróziou.

Farba by sa mala nanášať v dvoch vrstvách a až po úplnom vyschnutí prvej.

Na vykonanie všetkej práce budete potrebovať takýto nástroj:

• Invertorový zvárací materiál. Takáto jednotka nepokazí kov.
• bulharčina.
• Vzduchový kompresor na lakovanie.
• Kliešte.
• Vŕtajte.
• ruleta.
• úroveň.
• Riveter.

Ak nemáte dostatočné skúsenosti s vykonávaním takejto práce, existuje vysoké riziko, že sa dopustíte niektorých chýb:

• Nedostatočné dobrá príprava nadácie.
• Nesprávna inštalácia a upevnenie všetkých komponentov.
• Nesprávne zvolená hmotnosť brány pod nosným nosníkom.
• Ak je počuť vŕzganie, je to dôkaz, že sa do ložísk dostáva piesok.
• Nenechajte farbu kvapkať.
• Nezabudnite zvážiť hĺbku zamrznutia pôdy. V opačnom prípade sa môžu stĺpiky na jednej zo strán zošikmiť.

Video: výroba brány

Foto: hotové možnosti posuvných brán

Schéma

Dá sa nájsť veľa diagramov konštrukčné detaily na výrobu posuvných brán:

Výsuvné (posuvné, posuvné) brány sú technologicky vyspelejšou alternatívou krídlových brán. Je ťažšie vyrobiť brány s posuvným mechanizmom ako krídlové brány, ale jednoduchosť použitia a vzhľad bude poukazovať na moderný súkromný dom.

Predtým, ako zistíte, ako vyrobiť posuvné brány z vlnitej lepenky, musíte zvážiť, aké typy zariadení sú a sledovať vývoj ich tvorby.

Typy a typy posuvných brán

zariadenie a dizajnové prvky mechanizmy a spôsoby inštalácie.

Spôsob otvárania:

• posuvná brána- pozostáva z dvoch krídel, ktoré sa pohybujú v opačných smeroch. Vizuálne podobné krídlovým bránam a spájajú výhody krídlových a posuvných brán;

• posuvné brány(samonosné) - pozostávajú z jedného plátna (zriedka dvoch), ktoré sa pohybujú jedným smerom.

Hlavnou výhodou posuvných brán je, že nevyžadujú veľa voľného miesta na prevádzku. Medzi výhody - možnosť pripojenia automatizácie, viac moderný vzhľad, ľahké kĺzanie aj v prítomnosti snehu.

Podľa stupňa mechanizácie:

• manuálny návrat späť(mechanické otváranie brány). Posúvanie krídla posuvnej brány je úplne jednoduché. Ak sa chystáte vyrobiť posuvnú bránu vlastnými rukami, mnohí uprednostňujú manuálne vrátenie brány;

• automatický návrat späť. Pri projektovaní a montáži brán je nutnosť dodávky elektrickej energie a montáž dodatočné mechanizmy. Automatizácia posuvných brán pozostáva z: diaľkového ovládania, elektrického pohonu, elektrického kábla, fotobuniek, signálnej lampy.

Typ sprievodcu:

• závesný typ. V tomto prípade je vedenie inštalované zhora, čo obmedzuje výšku brány;

• typ konzoly. Posuvné brány tohto typu sa vyznačujú inštaláciou vodiaceho rámu v spodnej časti konštrukcie.

Najjednoduchšie sú brány namontované na koľajnici (obr. vľavo). Možnosť je jednoduchá, ale nie príliš pohodlná, pretože. spodná koľajnica potrebuje neustálu starostlivosť. V opačnom prípade nečistoty zachytené v saniach spôsobia uvoľnenie valčekov a nakoniec poškodia mechanizmus. Viac moderná verzia zariadenia - posuvné brány s plávajúcou koľajnicou (obr. vpravo).

Ide o to, ako vyrobiť posuvné brány z vlnitej lepenky na plávajúcich koľajniciach, o ktorých sa bude diskutovať v článku.

Posuvné brány svojpomocne z vlnitej lepenky

Podrobné pokyny na výrobu posuvných brán pre letné chaty a súkromné ​​domy.

Etapa 1 - projekt posuvných brán z vlnitej lepenky

Návrh posuvných brán je zložitý, čo znamená, že je potrebná vizualizácia, t.j. musíte urobiť náčrt alebo kresbu.

Náčrt posuvných brán z vlnitej lepenky

Náčrt je obrázok zobrazujúci vzhľad brány s označením hlavných prvkov, ale bez rozmerov výkresu. Dizajn začína kresbou náčrtu.

Schéma posuvných brán z vlnitej lepenky

Schematický výkres je kríženec náčrtu a výkresu, t.j. obrázok, ktorý dáva predstavu o bráne a umožňuje vám použiť rozmery. Nevýhodou schémy je, že nie sú zachované proporcie. Avšak pre tých, ktorí nemajú zručnosti v kreslení, bude schéma posuvnej brány spoľahlivou pomocou.

Výkres posuvných brán z vlnitej lepenky

vtiahnutie celkom určite zabezpečiť stavebné tímy pri objednávke služby - montáž na kľúč. Výkres je dokument, v ktorom sú zaznamenané kľúčové parametre budúcej brány: šírka otvoru, šírka brány a protizávažia, veľkosť a umiestnenie brány, počet krídel, špecifiká otvárania, doplnkové prvky ako aj všetky veľkosti.

Dôležité. Brána z vlnitej lepenky, namontovaná v krídle brány, je premyslená vo fáze vývoja projektu.

2. etapa - výpočet posuvných brán z vlnitej lepenky

Pre normálne fungovanie posuvné brány, musíte správne vypočítať parametre ich hlavných prvkov:

Hmotnosť brány

Hmota posuvných brán má priamy vplyv na všetko nosné prvky. Celková váha pozostáva zo závažia rámu, protizávažia (stopky), závažia plášťa, závažia dekoratívne prvky. Ak sa plánuje výroba brány z vlnitej lepenky s vnútornou bránkou, berie sa do úvahy hmotnosť rámu a materiál brány. Pri výpočtoch netreba zanedbávať ani hmotnosť zámkov a automatiky, aj keď nie až tak výrazné.

Usporiadaním dvoch krídel je možné znížiť hmotnosť krídla brány. Tie. namiesto zasúvacích urobte posuvné brány.

Napríklad hmotnosť 4-metrovej brány, zváranej z rúry s prierezom 60x20, opláštenej vlnitou doskou na jednej strane, je asi 200 kg.

Stĺpiky pre posuvné brány

Vhodné pre stĺpy kovová rúrka veľký oddiel.

Dĺžka konzoly (vodiaca lišta alebo nosník)

Dĺžka je určená šírkou otvoru plus ½ dĺžky protizávažia (stopky). Neodporúča sa znižovať tento parameter, pretože mechanizmus spätného rázu sa rýchlo opotrebuje. So šírkou dverí 4 000 mm. dĺžka konzoly bude 6 000 mm. Strana plotu, na ktorú bude vchádzať dverné krídlo, musí byť teda dlhšia ako 6 000 mm.

Ak je plot kratší, mali by sa vyrobiť dve krídla brány s dvoma protizávažiami a automatizačnými súpravami. Posuvnú bránu to predražuje, ale umožní jej to „zmestiť sa“ v daných rozmeroch (dĺžka plota vedľa brány). V opačnom prípade musíte nainštalovať .

Protizávažie ¼ šírky brány je možné len pri použití konzolových valčekových vedení.

Poradenstvo. Ak sa vstup do dvora nachádza na úzkej ulici, je vhodné urobiť otvor a bránu širšie voľné miesto na manéver.

Vplyv hmotnosti posuvných brán na parametre vodiacej koľajnice (konzoly)

príslušenstvo

Čím ťažšia brána - tým silnejšie je potrebné zakúpiť príslušenstvo. Tým sa zabráni jej deformácii a deformácii brány počas prevádzky.

automatizácia

Čím masívnejší je listový list, tým výkonnejší potrebujete automatizáciu. Automatizácia posuvných brán sa zase vyberá s prihliadnutím na rezervu energie. Preto je potrebné pri kúpe k hmotnosti brány pripočítať 100 kg.

Vplyv hmotnosti posuvných brán na parametre elektrického pohonu (výkon)

3. fáza - materiály a nástroje

Uvádzame údaje o počte stavebný materiál, na výrobu posuvných brán z profilovaného plechu s rozmermi 4 000 x 2 000 mm.

Odhad spotreby materiálu a finančných prostriedkov na montáž posuvných brán

* Palubovka. Výška sa rovná výške krídla, šírka závisí od typu. Pre nástennú vlnitú lepenku je pracovná šírka od 1000 do 1190 mm. Pre bránu šírky 4 m budete potrebovať 4 plechy vysoké 2 m. Je lepšie vziať lakovaný profilovaný plech. Jeho životnosť je oveľa dlhšia a vzhľad krajší.

Samostatne sa budeme zaoberať tým, aké prvky zahŕňa mechanizmus posuvnej brány. AT všeobecný pohľad sú príslušenstvo a automatizácia.

Kovanie posuvnej brány je súbor (súprava) prvkov, ktoré zabezpečujú funkčnosť krídla brány.

Nosník posuvnej brány (konzola alebo vodiaca koľajnica)

Predáva sa vo veľkosti 6, 7, 8 m.p. Vodiaci nosník je zospodu privarený k trubke rámu. Vo vnútri konzoly sú umiestnené vodiace valčeky, ktoré sú zodpovedné za pohyb krídla brány.

Poradenstvo. Pri kúpe konzoly sa pýtajte na záruku a dbajte na kvalitu kovu, jeho hrúbku, geometriu. V opačnom prípade sa koľajnica prehne a krídlo brány sa zasekne. Majstri varujú, ak v časti konzolového nosníka pre posuvné brány je štvorec falošný. Továrenská konzola má zložitý geometrický tvar.

Valčeky pre posuvné brány (valčekové vozíky)

Namontované na hornej a spodnej časti rámu. Horný valec drží krídlo vo vodorovnej polohe a zabraňuje kývaniu krídla. Spodná podpera - namontovaná na konci konzoly (nosníka). Podporné valčeky sú zodpovedné za pridržiavanie krídla uzavretá poloha. A tiež na zabránenie jeho ochabnutiu a samovoľnému otvoreniu. Valce sú pevne pripevnené k základu.

Poradenstvo. Valčeky potiahnuté plastom dobrá kvalita odolnejšie. Okrem toho tlmia dunenie pri pohybe brány a chránia základňu valčeka pred poškodením.

Kvalitným materiálom pre valčeky je nezmazateľný plast alebo chróm-vanádiová oceľ. Vo väčšej miere ale kvalitu ovplyvňuje výrobca.

Zachytávač posuvnej brány (horný a spodný zachytávač)

Zachytávače prijímajú rám brány pri zatváraní. Tiež navrhnuté tak, aby krídlo nekleslo.

Koncovky pre vodiacu lištu

Plastové zátky sú nainštalované na opačné konce konzoly.

Automatizácia posuvných brán

Vybrané na základe technické údaješpecifikované výrobcom. Zahŕňa pohon, ktorý môže byť niekoľkých typov:

• remeňový pohon- relatívne lacné, ale pás sa rýchlo opotrebuje, môže prasknúť pri zmenách teploty;

• reťazový pohon- trochu drahšie, ale reťaz je náchylná na previsnutie a vyžaduje starostlivosť;

• prevodový pohon- najspoľahlivejší. Ozubená tyč zaručuje, že sa brána zvonku neotvorí, no zároveň sa ani neotvorí pri výpadku prúdu. Automatizáciu s prevodovým pohonom je možné inštalovať na brány s integrovanými dverami z vlnitej lepenky.

Poradenstvo. Majstri odporúčajú kúpiť mechanizmus pre posuvné brány v súprave. To uľahčuje výber balíka a jeho zohľadnenie nosnosť. Dobrá spätná väzba o takýchto výrobcoch: CAME (Taliansko), Rolling-Center (Taliansko), DOORHAN (Rusko), ROLTEK (Rusko).

4. etapa - inštalácia posuvných brán z vlnitej lepenky

Montáž posuvných (posuvných) brán svojpomocne bez automatizácie

Základ pre bránu

Základ sa naleje pod vložku.

200 mm žľab je položený blízko stĺpika a 160 mm žľab je položený s odsadením 50 mm od podperného stĺpika.

Inštalácia hypoték v stĺpoch sa vykonáva "v jednej rovine". murivo(obloženie nosných pilierov).

Ako vytvoriť základ pre posuvnú bránu

Ak chcete správne vyplniť základňu, musíte vykonať niekoľko akcií:

• pripraviť pôdu vrchná vrstva pôda);

• kopať priekopu. Hĺbka a šírka 500 mm, dĺžka vybrania je ½ šírky otvoru brány. Pre krídlo so šírkou 4 r.m. potrebujete výkop dlhý 2 metre;

• vyvŕtajte dva otvory, ktoré sú určené na inštaláciu nosných stĺpov. Hĺbka vŕtania - 1/3 dĺžky potrubia, zvyčajne 1300-500 mm. Šírka otvoru závisí od výstuže. Odporúča sa, aby priemer otvoru bol 2,5-násobok priemeru/rezu rúry. Spodná čiara zemné práce stane sa vybraním v tvare U;

• urobte pieskovo-štrkový vankúš vo výklenkoch (v spodnej časti jám pre stĺpy). Výška zásypu 50-100 mm;

• nalejte betónovú maltu;

• pozdĺž spodnej časti výkopu (medzi nosnými stĺpmi) vybavte pieskový a štrkový vankúš;
• zviazať a položiť výstuž;

• betón.

Existuje druhá možnosť na vybudovanie základov pre posuvné brány - pomocou kanála. Ide o takzvanú nadačnú hypotéku.

Metóda zahŕňa aj kopanie zákopov a vertikálnych otvorov. V tomto prípade sa však okrem nosných stĺpov položí do otvorov výstuž, privarená ku kanálu, ktorý bude slúžiť ako základ, a celá konštrukcia je betónovaná zhora.

Poradenstvo.
Úroveň nalievania betónu musí zodpovedať úrovni kanála. V opačnom prípade sa na tomto mieste hromadí voda. Materiál bol pripravený pre stránku www.site

Kým betón vytvrdne, môžete začať vyrábať rám.

Montáž posuvných brán - rám (rám krídla)

Podľa konfigurácie je rám jednostranný lichobežník.

Ako zvárať rám (rám) pre posuvné brány

• rezané kovové polotovary na zváranie rámu posuvnej brány. Upozorňujeme, že obrobky tvoriace pravý uhol sú zvárané pod uhlom 45 °. Kolmo - pod uhlom 90 °. Preto je potrebné ich zodpovedajúcim spôsobom orezať.

  Poradenstvo. Začiatočníci, ktorí nemajú skvelá skúsenosť pri zváracích prácach remeselníci odporúčajú rezať pod uhlom iba tie obrobky, ktoré budú umiestnené na vrchu rámu. Tým sa zabráni vniknutiu vody do rámu rámu. Spodné môžu byť zvarené v pravom uhle.

• vyčistiť železné polotovary od hrdze, nečistôt atď.;

• zvarte dohromady všetky prvky podľa výkresu. Zároveň je potrebné zabezpečiť, aby sa zváranie vykonávalo „bodkami“ a nepoužíval sa kontinuálny zvar (z neho môže viesť konštrukcia). Navyše, pri metóde bodového zvárania je jednoduchšie demontovať rám na opravu alebo rekonštrukciu („body“ sú odrezané brúskou).

  Až potom, čo nie je pochýb o presnosti rozmerov a geometrie konštrukcie, je možné konečné zváranie vykonať kontinuálnym švom;

• obrobky a miesta zvárania sú brúsené;

• antikorózna základná úprava.

V prípade potreby je rám dodatočne (vo fáze zvárania) vystužený pozdĺžnymi / kolmými priečkami alebo šatkou - oceľový plech zvárané v rohoch konštrukcie.

Poradenstvo. Vystuženie trojuholníka, ktorý je vytvorený na jednej strane rámu (stopky), nastáva inštaláciou výstuhy tak, že pravý uhol je rozdelený na polovicu.

Inštalácia nosníka pre posuvné brány

Konzolový (vodiaci) nosník je privarený k spodnej časti rámu. Na jeho okrajoch sú nainštalované gumené zátky. Bez zátok sa do konzoly dostanú nečistoty, čo sťaží pohyb krídla pozdĺž vodiacich valčekov.

Montáž kovania pre posuvné brány

• k nosnému stĺpiku je pripevnené lemovanie - roh 150 x 150 mm alebo kanál;
• pasce (horné a spodné) sú pripevnené k lemovaniu;
• na základovej hypotéke (inštalovaný kanál) sú namontované valčeky (prídržné vozíky). Valce sú inštalované čo najďalej od seba;
• na vozík je umiestnená konzola;
• pasce sú konečne upravené;
• vykonáva sa inštalácia príslušenstva a / alebo automatizácia (pohon).

Inštalácia vlnitej lepenky

Opláštenie brány profilovaným plechom sa vykonáva v súlade s technológiou inštalácie.

Posuvné brány už prestali byť v oblastiach exotické. Vďaka skvelá voľba kovania a stavebný materiál v predaji, posuvné brány zvládne postaviť každý človek so stavebnými zručnosťami. Ako si vyrobiť posuvnú bránu vlastnými rukami?

Typy brán

Hlavné typy sú:

• konzola,
• železnica,
• visiaci .

Najčastejšie možno nájsť konzolové odrody. Majú masívny základ umiestnený mimo otvoru, na ňom sú nainštalované valčekové vozíky, pozdĺž ktorých sa pohybuje vodiaca koľajnica upevnená na spodnej časti plátna. Dĺžka takýchto brán je oveľa väčšia ako šírka vďaka protizávažiu, ktoré drží zatvorenú bránu vo vodorovnej polohe.

Základ môže byť vo forme kanála, zváraný písmenom P a zabetónovaný v zemi, je tiež možné nainštalovať hypotéku na skrutkové pilóty. Tento článok sa bude zaoberať konštrukciou brány konzolového typu. Vyzerajú ako na fotke.

Koľajnicové modely majú koľajnicu položenú pozdĺž celej dráhy krídla, takže nevyžadujú protizávažie, čo znamená, že potrebujú menej miesta na rolovanie späť. Tiež na plátne, ktoré budete potrebovať menej materiálu. Koľajnica však musí byť neustále čistá.

Závesné brány sa pohybujú pozdĺž nosníka umiestneného v hornej časti. Nevyžadujú konštrukciu silného základu, ako napríklad konzolová odroda, ale vodorovný nosník v hornej časti obmedzuje výšku prichádzajúcich vozidiel.

Tiež by ste sa pred stavbou brány mali rozhodnúť, či budú automatické alebo mechanické. Automatické odrody sú samozrejme drahšie.

Video ukazuje, ako vyrobiť posuvnú bránu pre lokalitu vlastnými rukami.

Veľkosť brány

Pred výstavbou posuvnej brány vlastnými rukami musíte pochopiť dve veci:

• ktoré autá vstúpia,
• pod akým uhlom bude vstup prebiehať.

Na základe toho sa určí šírka vyrovnania - vzdialenosť medzi stĺpmi. Šírka samotného plátna je o niečo väčšia - najmenej 20 cm - takže po zatvorení brány nezostane žiadna medzera.

Medzi zrkadlami vchádzajúceho auta a stĺpmi je najlepšie nechať 0,5 m, minimálne 0,3. Na základe toho musíte vlastnými rukami zostaviť výkres pre posuvné brány.

Aj keď v tento moment na mieste nie je žiadna výstavba, oplatí sa zvážiť možnosť vjazdu nákladných áut - nie je známe, čo bude o pár rokov. Šírka Kamazu je približne 2,9 m, a ak vstupuje pod uhlom, napríklad 45 stupňov, potom musí byť šírka otvoru najmenej 4,5 m, aby medzi stĺpikmi a vstupujúcim autom zostala medzera. . Menšie otvory sa neodporúčajú.

Pokiaľ ide o výšku brány, ak v hornej časti nie je vodorovný nosník, v zásade ju môžete urobiť ľubovoľnú. Treba však pamätať na to, že výška brány sa nerovná výške plotu. Posuvné brány sú vždy v určitej vzdialenosti od zeme - 10-15 cm.Na to treba pamätať pri objednávaní alebo výrobe plátna. Okrem toho jej na výške pridáva aj základ a vodiaci nosník brány. Mali by ste tiež vziať do úvahy šírku rámu plátna.

Pri návrhu veľkosti dverí treba brať do úvahy aj veľkosť materiálov na trhu. Ak kovový profil pre rám je ľahké zvárať, potom je to ťažšie urobiť s profilovaným plechom, navyše zváraný plech vyzerá škaredo.

Schéma zariadenia brány

Posuvné brány konzolového typu sú plachtové, v spodnej časti ktorých je vodiaca koľajnica pohybujúca sa na valčekových vozíkoch. Valčeky sú mimo otvoru. Diagramy sú uvedené nižšie.

Dizajn je pomerne jednoduchý, na vytvorenie takýchto posuvných brán vlastnými rukami sa môžete obísť bez zložitých výkresov.

Aby sa krídla ľahko pohybovali, je potrebné protizávažie. Môže byť trojuholníkový alebo obdĺžnikový a môže sa rovnať 1/3 - ½ dĺžky plátna. Odporúča sa, aby sa rovnalo polovici plátna, najmä ak sa rozhodlo, že protizávažie bude ľahké, trojuholníkové. Ak je príliš malá, brána sa pri zatváraní zdeformuje, „kluje“.

nadácie

Konzolové brány vyžadujú masívny základ. Ako to vypočítať a vyrobiť?

Hypotéky sa zvyčajne robia na 0,5 dĺžky plátna. Na to je potrebný kanál vhodnej dĺžky, ku ktorému sú privarené ďalšie 2 kanály vo forme písmena P alebo výstužných tyčí s dĺžkou 1 m a hrúbkou 10-14 mm.

Pod základom sa vykope asi meter hlboká a asi 30 cm široká diera, umiestni sa tam konštrukcia a zaleje sa betónom. Roztok sa pripravuje z cementu, piesku a drobného štrku v pomere 1:3:3. Betón tuhne 7 dní.

Dôležité! Vloženie musí byť na rovnakej úrovni ako betónový základ aby sa okolo neho nehromadila voda.

Príslušenstvo

Čo je súčasťou konštrukcie posuvných brán? V predaji sú samostatné komponenty a hotové súpravy pre konštrukcie. rôzne dĺžky a omše. Napríklad, ruská spoločnosť Rolltek ponúka MICRO sady pre brány s hmotnosťou do 350 kg, ECO sady pre brány s hmotnosťou do 500 kg, EURO sady do 800 kg. Modely pre domácnosť, ktoré sú umiestnené na miestach, zvyčajne vážia až 300 kg. Krídlo s veľkosťou rámu 4 x 2 m váži približne 200 kg.

Pre typ konzoly budete potrebovať:

• nosný nosník (vodiaca lišta) - privarený k spodnej časti plátna, pohybuje sa pozdĺž valčekov, jeho dĺžka by mala byť 1,5-krát väčšia ako šírka otvoru; v jednotlivé prípady(hmotnosť brány menej ako 200 kg) môžete vyrobiť 1,3-násobok šírky otvoru;
• valčekové vozíky- inštalujú sa na hypotéku, vedie po nich koľajnica, môžu byť plastové aj kovové, z hľadiska životnosti sú približne rovnaké, ale plastové menej hlučne;
• lapače, horné a dolné;
• podporné valčeky(nazývané aj "vodiace zariadenie") - držte plátno vo vertikálnej polohe;
• gumené zátky na vodiacej lište- zabráňte tomu, aby sa do nej dostali nečistoty a sneh.

Pri výbere kočíkov myslite na to, že musia vydržať približne 30 % väčšiu váhu ako je hmotnosť plátna. Životnosť vozňov je najviac ovplyvnená vzdialenosťou medzi ich stredmi – čím je väčšia, tým rýchlejšie sa vagóny míňajú.

Pozor! „Domáce“ môžu mať otázku, ale nebolo by lacnejšie vyrobiť všetky tieto časti samostatne. Kovanie musí byť vyrobené kvalitne a dobre zmontované, čo pri remeselnej výrobe nie je možné dosiahnuť. Nakoniec, berúc do úvahy všetky dokončovacie úpravy a zmeny, takéto brány budú stáť viac ako brány hotová súprava príslušenstvo.

Pri kúpe príslušenstva dbajte aj na kvalitu jeho výroby a balenia. Ak sú diely krivé a obal je zle utesnený, je zrejmé, že nie je značkový, je lepšie odmietnuť nákup takýchto komponentov.

Inštalácia hardvéru

Horné a spodné zachytávače a vodiace (nosné) valčeky je vhodné inštalovať na zvislú profilovú rúru, ktorá je umiestnená po celej výške stĺpa. Potrubie je možné betónovať spolu s hypotékou alebo pri inštalácii hypotéky môžete nechať niekoľko vyčnievajúcich výstužných tyčí a privariť k nim potrubie. Prvá možnosť je spoľahlivejšia, druhá je pohodlnejšia.

Zostava rámu

Rám pre bránu je zvarený z profilové potrubie 5 * 5 * 0,2 cm Pred montážou je potrebné pripraviť miesto - rovnú plochu a samotné rúry. Musia byť očistené od hrdze, ak existuje, a natreté základným náterom pomocou striekacej pištole alebo kefy. Keď základný náter zaschne, rám sa zvarí.

Dôležité! Na miestach zvárania by nemali zostať žiadne otvory, cez ktoré môže voda vniknúť do rámu.

Vnútorná prepravka rámu je vyrobená z rúrky s rozmermi 4 * 2 * 0,2 cm, sú zvárané v krokoch po 40 cm a v šachovnicovom vzore. V strede urobte priečku. Ak je rám opláštený na oboch stranách, potom sú rúry zvárané v strede vonkajšieho rámu, a ak na jednej strane, potom s posunom v opačná strana. Ak plánujete urobiť bránu na plátne, potom je pre ňu poskytnutý samostatný rám.

Po dokončení zvárania sa všetky švy očistia brúskou a potiahnu základným náterom. Keď základný náter zaschne, rám je zakrytý alkydový smalt pre vonkajšie práce v 2-3 vrstvách.

Inštalácia

Valčeky sú navlečené do vodiacej koľajnice, potom pomocou úrovne sa kontroluje rovnosť konštrukcie. Inštalácia posuvných brán vlastnými rukami sa odporúča pomocou zvárania, pretože takéto upevnenie sa ukáže byť spoľahlivejšie a na rozdiel od skrutiek sa časom neuvoľní.

Inštalácia automatizácie

Automatizácia je na poslednom mieste, keď sa brána pohybuje hladko a bez trhania.

Na to budete potrebovať:

• elektrický pohon,
• signálna lampa,
• stojan,
• diaľkové ovládanie,
• fotobunky;

a na montáž:

• zváračka,
• vŕtať,
• vrtáky do kovu.

Schéma zapojenia pohonu, svietidla a fotobuniek je na obrázku. Nainštalujte jednotku podľa pokynov.

Záver

Vyrobte si posuvné brány sami - celkom skutočná výzva. Je dôležité kupovať kvalitné komponenty, vyrábať dobrý základ a kvalitná konštrukcia. Najjednoduchší spôsob, ako nastaviť a ovládať konzolovú bránu.

Uvažujme o najjednoduchších anténach, ktoré sa používajú hlavne na stredných vlnách.

Príjem rádiových vĺn je založený na skutočnosti, že pôsobia na akýkoľvek vodič, ktorý je v ich ceste, a vyvolávajú v ňom emf. Elektromagnetické pole rádiových vĺn rozvibruje elektróny nachádzajúce sa v takomto vodiči a vytvorí v ňom prúd s frekvenciou rovnajúcou sa frekvencii prúdu v anténe vysielača. Najjednoduchšie prijímacie antény spravidla nie sú naladené na frekvenciu prijímaných signálov, a preto pre nich nie je dôležitá dĺžka drôtu.

Každá anténa má energetické straty. Prítomnosť významných strát v prijímacej anténe pre moderné prijímače, ktoré poskytujú obrovské zosilnenie signálu, nehrá osobitnú úlohu. Tieto prijímače poskytujú dobrý príjem aj pri zlé antény. Ale pre jednoduché prijímače s nízkym ziskom je žiaduce použiť dobré antény, v ktorých je strata energie malá.

Vonkajšie antény poskytujú najlepší príjem. Výška antény by mala byť približne 6-10 m od zeme vo vidieckych oblastiach a 3-5 m od strechy v mestách. Drôt sa používa holá meď alebo špeciálna šnúra s priemerom 1-2 mm. V extrémnych prípadoch je možné použiť oceľový drôt. Izolovaný drôt tiež vhodné, pretože izolácia neruší rádiové vlny. Pre príjem vysielania, nasledujúce typy antény.

Obr. 1 - Jednodrôtová anténa tvaru L. Obr

Jednodrôtová anténa tvaru L (obr. 1) má tvar písmena G. Na koncoch vodorovnej časti sú umiestnené izolátory, ktoré zabraňujú úniku anténneho prúdu do zeme. V dôsledku toho prúd pri poklese ide do umývadla, ktoré je tiež izolované od zeme.

Jednodrôtová anténa v tvare T sa zvyčajne inštaluje, ak je prijímač umiestnený v strede medzi dvoma vysokými závesnými bodmi. Pokles sa odoberá zo stredu vodorovnej časti.

Vertikálna alebo šikmá anténa je vyrobená bez horizontálnej časti a má jeden vertikálny alebo šikmý drôt. Na veľkých budovách je niekedy inštalovaný jeden centrálny stožiar, z ktorého rôzne strany naklonené antény. K jednej anténe nemôžete pripojiť viacero prijímačov, pretože<как они будут мешать друг другу.

Antény so sústredenou kapacitou sa líšia od predchádzajúcej tým, že na ich hornom konci je vodič vo forme špirály alebo zväzku drôtov („panicle“), ktorý zvyšuje kapacitu. Tieto antény nemajú žiadne špeciálne výhody oproti jednoduchým vertikálnym.

Vnútorné a náhradné antény sa používajú, keď nie je možné nainštalovať vonkajšiu anténu. S nimi je príjem horší a v mestských podmienkach je väčšinou sprevádzaný veľkým rušením. Čím vyššia je miestnosť, tým lepšie vnútorná anténa funguje. Železobetónové steny silne pohlcujú rádiové vlny a vnútorná anténa je tak málo použiteľná.

Náhradná anténa môže byť akýkoľvek vodič, ktorý slúži na iné účely, ako je osvetľovacia sieť. Jeden z jeho vodičov je pripojený k prijímaču cez oddeľovací kondenzátor s kapacitou 50-100 pF (na presnej hodnote kapacity nezáleží) a poistkou na prúd nie väčší ako 0,25 A (obr. 2).

Obr. 2 - Príjem na osvetľovacej sieti namiesto antény

Kondenzátor prakticky neprechádza striedavým prúdom siete kvôli svojej nízkej frekvencii a vysokofrekvenčné prúdy, ktoré vznikajú v drôtoch siete pod vplyvom rádiových vĺn, voľne prechádzajú cez kondenzátor do prijímača. Použitie osvetľovacej siete ako antény by sa však malo vykonávať opatrne.

Navyše cez sieť preniká do prijímača rušenie z elektrických inštalácií.

Moderné prijímače sú vysoko citlivé a dokážu prijímať vzdialené stanice na anténe vo forme drôtu dlhého niekoľko desiatok centimetrov. Príjem na vonkajšiu anténu je však stále oveľa lepší.

Pole elektromagnetickej vlny pôsobiacej na prijímaciu anténu sa odhaduje podľa veľkosti intenzity elektrického poľa tejto vlny. Rovná sa potenciálnemu rozdielu na 1 m dĺžky elektrického vedenia. Diaľkové rádiové stanice vytvárajú v mieste príjmu intenzitu poľa niekoľko mikrovoltov na meter (µV/m). Ak je intenzita poľa ktorejkoľvek rádiovej stanice 10 μv / m, potom je to ekvivalentné intenzite poľa v kondenzátore, ktorý má dosky vo vzdialenosti 1 m od seba a je nabitý na napätie 10 μv. Silnejšie polia rádiových vĺn sa merajú v milivoltoch na meter (mV/m).

Elektromotorická sila indukovaná v anténe rádiovými vlnami závisí od intenzity vlnového poľa, výšky prijímacej antény a jej konštrukčných vlastností. Pre porovnanie kvality antén rôznych výšok a tvarov sa zavádza pojem efektívna výška antény, ktorá je zvyčajne menšia ako geometrická výška.

Ak označíme efektívnu výšku antény hd a intenzitu poľa E, potom emf Ea, ktorý sa vyskytuje v anténe pri pôsobení rádiovej vlny, možno vypočítať podľa vzorca

Napríklad, ak hd = 8 ma E = 50 µv/m, potom Ea = 400 µv. Vertikálna anténa s vlastnou vlnou má efektívnu výšku približne 0,64 geometrickej výšky h. Ak je výška takejto antény oveľa menšia ako?/4, potom bude hd asi 0,5 h. V prítomnosti horizontálnej časti môže hd dosiahnuť 0,8 h a dokonca 0,9 h.

Zem hrá v rádiových inštaláciách dvojakú úlohu. Tvorí jednu z vodivých dosiek kapacity anténa-zem a zároveň slúži na ochranu rádiovej inštalácie pred výbojmi atmosférickej elektriny. Na splnenie prvej úlohy môže byť zem nahradená špeciálnym vodičom - protizávažím. Druhú úlohu môže vykonať iba zem. Anténa často akumuluje veľké elektrické náboje. Stáva sa to, keď nabitý búrkový mrak prechádza cez anténu alebo keď je blízko úder blesku. Niekedy v zime môže suchý, elektrifikovaný sneh alebo v lete vetrom naviaty prach nabiť anténu na značný potenciál. Ak je anténa izolovaná od zeme, nahromadený náboj môže v zemi iskriť a poškodiť prijímač alebo spôsobiť požiar. Preto je pri rádiových staniciach s externými anténami nevyhnutné uzemniť anténu, keď sa blíži búrka a po dokončení práce.

Na rýchle odpojenie antény od prijímača a pripojenie k zemi sa používa bleskový spínač vo forme posúvača s dvoma kontaktmi alebo nožového spínača (obr. 3). Nainštalujte ho na rám okna alebo blízko okna tak, aby k nemu smerovali antény a uzemňovacie vodiče najkratšou cestou. Doplnkom vypínača je blesková poistka, iskrisko približne 0,5 mm medzi dvoma hrotmi alebo ozubenými platňami pripevnenými k anténe a uzemnením. Potom, ak anténa nie je uzemnená, náboj z nej môže ísť do zeme vo forme iskier cez bleskovú poistku.

Obr. 3 - Spôsoby zapnutia vypínača blesku a poistky blesku

Anténa vôbec „nepriťahuje“ blesky, ako si mnohí myslia. Blesk nie vždy zasiahne najvyšší objekt, pretože sa šíri pozdĺž línie s najnižšou elektrickou silou vzduchu, ktorá je zvyčajne kľukatá. Nie je možné vopred predpovedať, kde blesk udrie. Všetko závisí od momentálneho stavu ovzdušia. Údery blesku do antény sú veľmi zriedkavé. Vo väčšine prípadov sú tri uzemnené antény menej deštruktívne, ako keby tam nebola žiadna anténa alebo bleskozvod.

V meste môžete použiť vodovodné potrubia na uzemnenie. Ak sa vykoná špeciálne uzemnenie, potom sa do jamy zakope nejaký druh (kovového predmetu) alebo sa do zeme zapichne kus vodovodného potrubia so spájkovaným drôtom.

Uzemnenie môže byť niekedy nevhodné pre príjem. Napríklad uzemnenie v suchej pôde má veľmi vysoký odpor. V mestskom prostredí môže byť uzemnenie zdrojom rušenia „blúdivými prúdmi“, čo spôsobuje najmä električka, v ktorej prúd prechádza nielen cez koľajnice, ale aj najkratšou cestou do elektrárne cez zem.

Preto sa niekedy namiesto uzemnenia pripája protizávažie, ktoré je vyrobené vo forme drôtu zaveseného pod anténou izolovanou od zeme. Na mobilných rádiách sa vždy používa protizávažie, pre ktoré nemožno vytvoriť trvalé dobré uzemnenie, pretože sa mení poloha stanice.
Na lietadlách je protizávažím zvyčajne kovové telo lietadla. Anténa môže visieť pod lietadlom so závažím na konci. Po štarte sa uvoľní a pri pristávaní sa stiahne. Stála (tuhá) anténa je tiež vyrobená vo forme drôtu natiahnutého pozdĺž tela alebo rovín lietadla. Na námorných a riečnych plavidlách slúži voda ako uzemnenie.

Vysielacie antény sú navrhnuté a skonštruované tak, aby straty energie v nich boli minimálne, pretože zníženie užitočného výkonu vedie k zníženiu dosahu vysielača. Aby sa maximalizoval výkon vyžarovaných vĺn, vysielacie antény sú vždy naladené na frekvenciu vysielača. Preto je dĺžka drôtu týchto antén zvyčajne určená rozsahom vlnových dĺžok vysielača. Čím vyšší je výkon vysielača, tým vyššie je napätie antény a tým lepšie musí byť izolovaná od zeme.

Antény pre výkonné vysielače sú obrovské štruktúry. Sú vyrobené z veľkej výšky a niekedy sú špeciálne navrhnuté tak, aby vysielali vlny prevažne v jednom smere. Z vyššie diskutovaných antén sa ako vysielacie používajú antény tvaru L, T a vertikálne alebo šikmé. Rozmery antény závisia od rozsahu vlnových dĺžok.

Pre krátke vlny sú antény relatívne malé a pre stredné vlny by mala byť kapacita antény významná. Aby sa zvýšila kapacita antény, horizontálna časť je vyrobená z niekoľkých drôtov. Niekedy sú usporiadané vo forme valca. Takáto anténa sa nachádza na lodiach. Pre vysielacie antény sa kvôli výrazným stratám nepoužíva uzemnenie, ale používajú sa protizávažia rôznych systémov.