Na konci druhej svetovej vojny dosiahla trieda vysokorýchlostných bojových lodí hranicu vo svojom vývoji, keďže tieto námorné modely priaznivo skombinovali deštruktívnu silu a bezpečnosť dreadnoughtov s vysokou rýchlosťou bojových krížnikov, tieto námorné modely predviedli mnoho úžasných výkonov. vlajky všetkých bojujúcich štátov.
Nie je možné zostaviť žiadne „hodnotenie“ bojových lodí tých rokov – na prvé miesto si nárokujú štyri obľúbené naraz a každá z nich má na to najvážnejšie dôvody. Čo sa týka ostatných miest na čestnom piedestáli, tu je vo všeobecnosti nemožné urobiť nejaký vedomý výber. Iba individuálny vkus a subjektívne preferencie. Každá bojová loď sa vyznačuje jedinečným dizajnom, kronikou bojového použitia a často aj tragickou smrťou.
Každý z nich bol vytvorený pre svoje špecifické úlohy a podmienky služby, pre konkrétneho nepriateľa a v súlade so zvolenou koncepciou využitia flotily.
Rôzne divadlá vojen diktovali rôzne pravidlá: vnútrozemské moria alebo otvorený oceán, blízkosť alebo naopak extrémna odľahlosť základní. Klasické bitky eskadry s rovnakými príšerami alebo krvavá kaša s odrážaním nekonečných leteckých útokov a ostreľovaním opevnení na nepriateľskom pobreží.
Lode nemožno posudzovať izolovane od geopolitickej situácie, stavu vedeckej, priemyselnej a finančnej sféry štátov – to všetko zanechalo výrazný odtlačok na ich dizajne.
Priame porovnanie akéhokoľvek talianskeho „Littoria“ a americkej „North Caroline“ je úplne vylúčené.
Napriek tomu sú uchádzači o titul najlepšej bojovej lode viditeľní voľným okom. Ide o lode Bismarck, Tirpitz, Iowa a Yamato – lode, o ktorých počuli aj tí, ktorí sa o flotilu nikdy nezaujímali.
Život podľa Sun Tzu
... Bojové lode Jej Veličenstva Anson a Duke of York, lietadlové lode Victorias, Furies, sprievodné lietadlové lode Sicher, Empire, Passuer, Fanser, krížniky Belfast, Bellona, Royalist, Sheffield, Jamajka, torpédoborce Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - spolu asi 20 jednotiek pod britskou, kanadskou a poľskou vlajkou, ako aj 2 námorné tankery a 13 leteckých perutí založených na nosičoch.
Až v tomto zložení sa v apríli 1944 Angličania odvážili priblížiť k fjordu Alta – kde pod pochmúrnymi klenbami nórskych skál zhrdzavela pýcha Kriegsmarine, superbojová loď Tirpitz.
Výsledky operácie Wolfram sa odhadujú ako kontroverzné – lietadlám na nosičoch sa podarilo zbombardovať nemeckú základňu a spôsobiť vážne poškodenie nadstavieb bojovej lode. Ďalší Pearl Harbor však nevyšiel - Angličania nemohli zasadiť Tirpitz smrteľné rany.
Nemci stratili 123 zabitých mužov, ale bojová loď stále predstavovala hrozbu pre lodnú dopravu v severnom Atlantiku. Hlavné problémy nespôsobili ani tak početné bombové zásahy a požiare na hornej palube, ale novootvorené netesnosti v podvodnej časti trupu - výsledok predchádzajúceho britského útoku pomocou miniponoriek.
... Celkovo počas pobytu v nórskych vodách Tirpitz odolal desiatkam leteckých útokov - celkovo sa počas vojnových rokov zúčastnilo náletov na bojovú loď asi 700 britských a sovietskych lietadiel! márne.
Skrytá za protitorpédovou sieťou bola loď nezraniteľná pre spojenecké torpédové zbrane. Zároveň sa letecké bomby ukázali ako neúčinné proti takémuto dobre chránenému cieľu; bolo možné rozbiť obrnenú pevnosť bojovej lode na nekonečne dlho, ale zničenie nadstavieb nemohlo kriticky ovplyvniť bojaschopnosť Tirpitz.
Medzitým sa Briti tvrdohlavo ponáhľali na parkovisko germánskeho zvieraťa: miniponorky a torpéda; paluba a strategické nálety. Informátori od miestnych obyvateľov, pravidelný dohľad nad základňou zo vzduchu ...
"Tirpitz" sa stal jedinečným stelesnením myšlienok starovekého čínskeho veliteľa a mysliteľa Sun Tzu ("Umenie vojny") - bez toho, aby vystrelil jediný výstrel na nepriateľské lode, spútal všetky akcie Britov v severnom Atlantiku. tri roky!
Jedna z najefektívnejších vojnových lodí druhej svetovej vojny, neporaziteľná Tirpitz, sa zmenila na zlovestného strašiaka pre britskú admiralitu: plánovanie akejkoľvek operácie sa začalo otázkou „Čo robiť, ak
Opustí Tirpitz svoje kotvisko a vydá sa na more?
Bol to práve Tirpitz, ktorý vystrašil sprievod konvoja PQ-17. Lovili ho všetky bojové lode a lietadlové lode metropolitnej flotily v arktických zemepisných šírkach. Loď K-21 naňho vystrelila. Kvôli nemu sa Lancasteri z Kráľovského letectva usadili na letisku Yagodny pri Archangeľsku. Všetko sa však ukázalo ako zbytočné. Britom sa podarilo superbojovú loď zničiť až ku koncu vojny s pomocou monštruóznych 5-tonových bômb Tallboy.
Tallboy ("Big Boy")
Impozantný úspech bitevnej lode Tirpitz je dedičstvom, ktoré zostalo po legendárnej Bismarckovej, bojovej lodi rovnakého typu, stretnutie, ktoré navždy vyvolalo strach v srdciach Britov: pohrebný stĺp plameňa zamrzol pred ich očami, ktorý vystrelil. nad britským bojovým krížnikom HMS Hood. Počas bitky v Dánskom prielive si zachmúrený nemecký rytier poradil s britským „džentlmenom“ iba piatimi salvami.
"Bismarck" a "Prinz Eugen" vo vojenskom ťažení
A potom prišla hodina zúčtovania. Bismarck bol prenasledovaný eskadrou 47 lodí a 6 ponoriek Jej Veličenstva. Po bitke Angličania vypočítali: na to, aby beštiu potopili, museli vypáliť 8 torpéd a 2876 nábojov hlavného, stredného a univerzálneho kalibru!
Aký tvrdý chlap!
Hieroglyfová "vernosť". Bojové lode triedy Yamato
Na svete sú tri zbytočné veci: Cheopsova pyramída, Veľká Čínsky múr a bojová loď "Yamato" ... Naozaj?
Toto sa stalo bojovým lodiam Yamato a Musashi: boli nezaslúžene ohováraní. Okolo nich bol stabilný obraz „porazených“, zbytočných „tulákov“, ktorí hanebne zomreli pri prvom stretnutí s nepriateľom.
Ale fakty sú:
Lode boli navrhnuté a postavené včas, podarilo sa im viesť vojnu a nakoniec prijali hrdinskú smrť tvárou v tvár početne lepším nepriateľským silám.
Čo sa od nich ešte vyžaduje?
Svetlé víťazstvá? Žiaľ, v situácii, v akej sa Japonsko nachádzalo v období rokov 1944-45, by sa aj samotný morský kráľ Poseidon sotva mohol správať lepšie ako bojové lode Musashi a Yamato.
Nevýhody super bojových lodí?
Áno, po prvé, slabá protivzdušná obrana - ani monštruózne ohňostroje "Sansiki 3" (protilietadlové granáty ráže 460 mm), ani stovky malokalibrových útočných pušiek s napájaním zásobníkom nemohli nahradiť moderné protilietadlové zbrane a riadiace systémy s úpravou paľby podľa radarových údajov.
Slabé PTZ?
Prosím ťa! "Musashi" a "Yamato" zomreli po 10-11 torpédových zásahoch - žiadna bojová loď na planéte by toľko neprežila (pre porovnanie, pravdepodobnosť smrti americkej "Iowy" pri zásahu šiestimi torpédami, uvádza výpočty samotných Američanov, sa odhadovalo na 90%) .
V opačnom prípade bojová loď „Yamato“ zodpovedala fráze „najviac, najviac“
Väčšina veľká bojová loď v histórii a zároveň najväčšia vojnová loď, ktorá sa zúčastnila druhej svetovej vojny.
70 tisíc ton plného výtlaku.
Hlavný kaliber je 460 mm.
Pancierový pás - 40 centimetrov z pevného kovu.
Steny veliteľskej veže - pol metra brnenia.
Hrúbka prednej časti veže GK je ešte väčšia – 65 centimetrov oceľovej ochrany.
Veľkolepá podívaná!
Hlavným nesprávnym výpočtom Japoncov je závoj extrémneho tajomstva, ktorý zahaľoval všetko, čo súviselo s bojovými loďami typu Yamato. K dnešnému dňu existuje len niekoľko fotografií týchto príšer - väčšinou fotených z amerických lietadiel.
Stálo za to byť hrdý na takéto lode a vážne nimi vystrašiť nepriateľa - napokon, až do poslednej chvíle si boli Yankees istí, že majú čo do činenia s obyčajnými bojovými loďami so 406 mm delami.
S kompetentnou politikou PR by samotná správa o existencii bojových lodí Yamato a Musashi mohla spôsobiť panický strach medzi veliteľmi amerického námorníctva a ich spojencami - rovnako ako sa to stalo v prípade Tirpitz. Yankees by sa ponáhľali stavať podobné lode s polmetrovým pancierom a delami kalibru 460 alebo dokonca 508 mm - vo všeobecnosti by to bola zábava. Strategický efekt japonských superbojových lodí by mohol byť oveľa väčší.
Múzeum "Yamato" v Kure. Japonci si vážia pamiatku svojho „Varyagu“
Ako zomreli leviatani?
Musashi sa celý deň plavil v Sibuyanskom mori pod silnými útokmi lietadiel z piatich amerických lietadlových lodí. Chodil celý deň a večer zomrel, keď dostal podľa rôznych odhadov 11-19 torpéd a 10-17 leteckých bômb ...
Čo myslíte, bola bezpečnosť a bojová stabilita japonskej bojovej lode skvelá? A kto z jeho rovesníkov by to mohol zopakovať?
"Yamato"... smrť zhora bola jeho osudom. Stopy torpéd, obloha je čierna od lietadiel ...
Úprimne povedané, Yamato urobilo čestné seppuku a odišlo ako súčasť malej letky proti ôsmim lietadlovým lodiam 58. účelovej skupiny. Výsledok je predvídateľný – dvesto lietadiel roztrhalo bojovú loď a jej niekoľko sprievodov za dve hodiny.
Éra špičkových technológií. Bojové lode triedy Iowa
Čo ak?
Čo keby sa k 58. operačnej formácii admirála Mitschera namiesto Yamato dostala bojová loď identická s americkou Iowou? Čo keby japonský priemysel dokázal vytvoriť systémy protivzdušnej obrany podobné tým na lodiach amerického námorníctva v tom čase?
Ako by sa skončil boj medzi bojovou loďou a americkými lietadlovými loďami, keby japonskí námorníci mali systémy podobné Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ...?
Za suchými indexmi sú majstrovské diela technologického pokroku - analógové počítače a automatické systémy riadenia paľby, radary, rádiové výškomery a granáty s radarovou poistkou - vďaka všetkým týmto "čipom" bola protilietadlová paľba v Iowe najmenej päťkrát presnejšia a účinnejšie ako výstrely japonských protilietadlových strelcov.
A ak vezmete do úvahy desivú rýchlosť paľby protilietadlových zbraní Mk.12, mimoriadne účinných 40 mm Bofors a Oerlikon pásových útočných pušiek... Existuje veľká šanca, že by sa americký letecký útok mohol udusiť. krvi a poškodený neo-Yamato sa mohol doplaziť na Okinawu a naraziť na plytčinu, čím by sa zmenil na neporaziteľnú delostreleckú batériu (podľa operačného plánu Ten-Ichi-Go).
Všetko mohlo byť ... žiaľ, Yamato sa dostalo na morské dno a impozantný protilietadlový komplex sa stal výsadou amerických Iows.
Je absolútne nemožné vyrovnať sa s myšlienkou, že najlepšia loď je opäť s Američanmi. Neprajníci USA okamžite nájdu tucet dôvodov, prečo nemožno Iowu považovať za najpokročilejšiu bojovú loď.
Iowas sú tvrdo kritizované za nedostatok stredného kalibru (150 ... 155 mm) - na rozdiel od všetkých nemeckých, japonských, francúzskych alebo talianskych bojových lodí boli americké lode nútené odraziť útoky torpédoborcov nepriateľa iba s univerzálnymi protilietadlovými delami ( 5 palcov, 127 mm).
Medzi nedostatky Iowy patrí aj nedostatok prekládkových priehradiek vo vežiach GK, najhoršia plavebná spôsobilosť a „vynorenie sa na vlne“ (v porovnaní s rovnakým britským Vanguardom), relatívna slabosť ich PTZ pred Japoncami „ dlhé kopija“, „mukhlezh“ s deklarovanou maximálnou rýchlosťou (na meranej míli mohli bojové lode len ťažko zrýchliť na 31 uzlov - namiesto deklarovaných 33!).
Ale možno najzávažnejšie zo všetkých obvinení – slabosť brnenia v porovnaní s ktorýmkoľvek z ich rovesníkov – traverzové prepážky v Iowe vyvolávajú veľa otázok.
Samozrejme, obhajcovia amerického lodiarstva teraz vypadnú, čo dokazuje, že všetky uvedené nedostatky Iowy sú len ilúziou, loď bola navrhnutá podľa konkrétnu situáciu a ideálne vyhovovala podmienkam tichomorského operačného priestoru.
Absencia stredného kalibru sa stala výhodou pre americké bojové lode: univerzálne päťpalcové delá postačovali na riešenie povrchových a vzdušných cieľov - nemalo zmysel brať na palubu 150 mm delá ako „záťaž“. A prítomnosť „pokročilých“ systémov riadenia paľby konečne vyrovnala faktor absencie „stredného kalibru“.
Výčitky slabej spôsobilosti na plavbu sú čisto subjektívnym názorom: Iowa bola vždy považovaná za mimoriadne stabilnú delostreleckú platformu. Pokiaľ ide o silné „preťaženie“ prove bojovej lode v búrlivom počasí, tento mýtus sa už zrodil v našej dobe. Novodobých námorníkov prekvapili zvyky obrneného monštra: namiesto pokojného pohupovania sa na vlnách ťažká Iowa prerezávala vlny ako nôž.
Zvýšené opotrebovanie hlavne hlavnej pištole je vysvetlené veľmi ťažkými projektilmi (čo nie je zlé) - pancierový projektil Mk.8 s hmotnosťou 1225 kg bol najťažšou muníciou svojho kalibru na svete.
Iowa nemala vôbec žiadne problémy so sortimentom nábojov: loď mala celý rad pancierovej a vysoko výbušnej munície a náloží rôznych kapacít; po vojne sa objavili „kazety“ Mk.144 a Mk.146, plnené výbušnými granátmi v množstve 400, a teda 666 kusov. O niečo neskôr bola vyvinutá špeciálna munícia Mk.23 s 1 kt jadrovou hlavicou.
Čo sa týka „nedostatku“ konštrukčnej rýchlosti na nameranú míľu, testy v Iowe sa uskutočnili s obmedzenou elektrárňou – len tak, bez dobrého dôvodu, zvýšiť autá na konštrukčných 254 000 koní. šetrní Yankees odmietli.
Celkový dojem z Iows môže pokaziť len ich relatívne nízka bezpečnosť ... tento nedostatok viac než kompenzované mnohými ďalšími výhodami bojovej lode.
Iowy majú viac služieb ako všetky ostatné bojové lode 2. svetovej vojny dokopy - 2. svetová vojna, Kórea, Vietnam, Libanon, Irak ... Bojové lode tohto typu prežili každý - modernizácia v polovici 80. rokov umožnila predĺžiť životnosť veteránov až do začiatku 21. storočia - bojové lode stratili časť delostreleckých zbraní, výmenou za prijatie 32 Tomahawk SLCM, 16 protilodných rakiet Harpoon, systémy protivzdušnej obrany Sea Sparrow, moderné radary a systémy na boj zblízka Phalanx.
Pri pobreží Iraku
Fyzické znehodnotenie mechanizmov a koniec studenej vojny však zohrali v osude najznámejších amerických bojových lodí dôležitú úlohu – všetky štyri monštrá opustili americké námorníctvo v predstihu a zmenili sa na veľké námorné múzeá.
No, favoriti sú určení. Teraz je načase spomenúť množstvo ďalších obrnených príšer – napokon, každá z nich je hodná svojej porcie prekvapenia a obdivu.
Tu je napríklad "Jean Bart" - jedna z dvoch postavených bojových lodí typu "Richelieu". Elegantná francúzska loď s jedinečnou siluetou: dve štvordelové veže v prove, štýlová nadstavba, famózne zakrivený komín...
Bojové lode typu Richelieu sa považujú za jednu z najpokročilejších lodí vo svojej triede: s výtlakom o 5 až 10 000 ton menším ako ktorýkoľvek Bismarck alebo Littorio, Francúzi od nich prakticky neboli horší, pokiaľ ide o silu zbrojenia a pokiaľ ide o „bezpečnosti“ – schéma a hrúbka rezervácie“ Richelieu „bola dokonca lepšia ako u mnohých jeho väčších rovesníkov. A to všetko bolo úspešne spojené s rýchlosťou viac ako 30 uzlov - „Francúz“ bol najrýchlejší z európskych bojových lodí!
Nezvyčajný osud týchto bojových lodí: útek nedokončených lodí z lodenice, aby sa vyhli zajatiu Nemcami, námorné bitky s britskými a americkými flotilami v Casablance a Dakare, opravy v Spojených štátoch a potom dlhá šťastná služba pod vlajkou Francúzska až do druhej polovice 60. rokov 20. storočia.
A tu je veľkolepá trojica z Apeninského polostrova - talianske bojové lode typu Littorio.
Tieto lode sú zvyčajne predmetom tvrdej kritiky, ale ak pri ich hodnotení použijete integrovaný prístup, ukáže sa, že bojové lode Littorio nie sú také zlé v porovnaní s ich britskými alebo nemeckými rovesníkmi, ako sa bežne verí.
Projekt bol založený na brilantnom koncepte talianskej flotily – do pekla s veľkou autonómiou a zásobovaním palivom! - Taliansko leží uprostred Stredozemného mora, všetky základne sú neďaleko.
Ušetrená rezerva nákladu bola vynaložená na brnenie a zbrane. Výsledkom bolo, že Littorio malo 9 zbraní hlavnej batérie v troch otočných vežiach – viac ako ktorýkoľvek z ich európskych „kolegov“.
"rómovia"
Ušľachtilá silueta, kvalitné obrysy, dobrá plavebná spôsobilosť a vysoká rýchlosť sú v najlepších tradíciách talianskej školy stavby lodí.
Dômyselná protitorpédová ochrana na základe výpočtov Umberta Pugliese.
Minimálne si pozornosť zaslúži schéma rezervovania s rozstupmi. Vo všeobecnosti, vo všetkom, čo súvisí s rezerváciou, si bojové lode triedy Littorio zaslúžia najvyššie hodnotenie.
A na zvyšok...
Inak talianske bojové lode dopadli zle - stále zostáva záhadou, prečo Taliani strieľali zo svojich zbraní tak krivo - napriek vynikajúcej priebojnosti panciera mali 15-palcové talianske granáty prekvapivo nízku presnosť a presnosť streľby. Posilnenie hlavne zbraní? Kvalita výroby vložiek a plášťov? Alebo možno ovplyvnili národné charakteristiky talianskeho charakteru?
V každom prípade hlavným problémom bojových lodí triedy Littorio bolo ich priemerné využitie. Talianskym námorníkom sa nikdy nepodarilo vstúpiť do všeobecnej bitky s flotilou Jej Veličenstva. Namiesto toho bolo vedenie „Littorio“ potopené priamo v jeho kotvisku počas britského náletu na námornú základňu Taranto (veselí šmejdi boli príliš leniví na to, aby vytiahli protitorpédovú sieť).
Nájazd Vittoria Veneta proti britským konvojom v Stredozemnom mori sa neskončil o nič lepšie - ošarpaná loď sa sotva mohla vrátiť na základňu.
Vo všeobecnosti z nápadu s talianskymi bojovými loďami neprišlo nič dobré. Najjasnejšia a najtragickejšia bojová loď Roma dokončila svoju bojovú cestu a zmizla v ohlušujúcej explózii vlastných delostreleckých pivníc - výsledok dobre miereného zásahu nemeckou riadenou bombou Fritz-X (letecké bomby? Je to slabé slovo. Rok 1360- kilogramová munícia Fritz-X bola málo podobná bežnej bombe).
Epilóg.
Bojové lode boli iné. Medzi nimi boli impozantné a efektívne. Neboli o nič menej impozantné, ale neúčinné. Ale zakaždým, skutočnosť, že nepriateľ mal takéto lode dodané opačná strana veľa starostí a starostí.
Bojové lode vždy zostanú bojovými loďami. Výkonné a ničivé lode s najvyššou bojovou stabilitou.
Podľa materiálov:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/
Najprv pár faktov na zamyslenie.
V roku 1982, počas konfliktu na Falklandských ostrovoch, boli dva z najnovších torpédoborcov britského námorníctva potopené protilodnými raketami Exocet, ktorých hlavice ani nevybuchli. Pomerne slabé výbuchy, zvyšky nespotrebovaného paliva sa ukázali byť celkom dostatočné na potopenie lodí s výtlakom viac ako 4 500 ton, ktorých základom boli ľahké zliatiny hliníka a horčíka.
V Perzskom zálive v polovici 80. rokov zasiahla americkú fregatu Stark triedy Oliver X. Perry aj protilodná strela Exocet vypálená z irackej stíhačky. Tentoraz vybuchla hlavica a fregata dostala do boku obrovskú dieru vo veľkosti brány rušňového depa. Iba absolútny pokoj na mori a skutočnosť, že strela zasiahla voľný bok, zachránila fregatu pred smrťou.
Najzaujímavejšie teda je, že obrnené alebo pancierové krížniky zo začiatku 20. storočia, ktorých výtlak a rozmery nie sú oveľa väčšie ako u týchto lodí, by vo všetkých týchto prípadoch vyviazli s relatívne malými otvormi. A to nás núti spomínať na lode, ktorých čas, zdá sa, nenávratne odišiel. Hovoríme o bojových lodiach.
O PREŽITEĽNOSTI BOJOV
Niekto povie, že letectvo počas druhej svetovej vojny a následné objavenie sa jadrových zbraní udelilo bojovým lodiam „rozsudok“. Nie všetko je však také jednoduché, ako sa pred dvadsiatimi rokmi zdalo.
Po prvé, testy jadrových zbraní ukázali, že bojové lode sa ukázali ako veľmi odolné voči škodlivým faktorom jadrového výbuchu a je zaručené, že budú zničené len vtedy, keď budú v minimálnej vzdialenosti od epicentra. Navyše na „experimentálnych“ lodiach nebol žiadny boj o prežitie.
Po druhé, vo svojej dobe, dokonca aj keď zomreli, bojové lode preukázali úžasnú odolnosť voči bojovým škodám.
Uveďme len pár príkladov. V máji 1941 sa v Atlantiku stretla anglická eskadra vedená bojovými loďami King George V a Rodney s nemeckou bojovou loďou Bismarck. Delostrelecká bitka vyústila do skutočnej bitky Bismarcka, pretože jeho systém riadenia paľby bol deaktivovaný jednou z prvých salv. Briti však boli schopní uspieť až vtedy, keď sa Nemcom minula munícia 381 mm a Rodney začal strieľať na nemeckú bojovú loď takmer naprázdno, zatiaľ čo Bismarck bol zasiahnutý krížnikmi a torpédoborcami s torpédami. Bojová loď sa však ponorila pod vodu až potom, čo Nemci sami otvorili kráľovské kamene a odpálili výbušné nálože.
Japonský bojový krížnik „Hiei“ v roku 1942 neďaleko ostrova Guadalcanal, ktorý už posádka opustila, odolal niekoľkým náletom amerického pobrežného letectva na palube a základni. Po štyroch zásahoch ťažkých bômb a štyroch torpéd zostala na vode a zaplavil ju iba núdzový tím, ktorý na ňu pristál z japonských torpédoborcov.
V októbri 1944 bola bojová loď Musashi vystavená nepretržitým útokom mnohých desiatok amerických lietadiel na niekoľko hodín a potopila sa, pričom ju zasiahlo iba 20 (!) torpéd a 17 (!) leteckých bômb s hmotnosťou 454 a 908 kg.
A ešte jeden príklad. Aby potopili bojovú loď Yamato, vypustili Američania do vzduchu 226 (!) bombardérov a torpédových bombardérov. To je viac, ako všetky lietadlá tohto typu zaútočili na všetky americké bojové lode v Pearl Harbor!
Nakoniec, po tretie, takmer všetky známe fakty zničenie bojových lodí letectvom sa vzťahuje buď na prípady prekvapivého útoku (Pearl Harbor), alebo na situáciu, keď potopená bojová loď nemala dostatočné systémy protivzdušnej obrany a jedna zo strán mala drvivú vzdušnú prevahu.
 |
Napríklad japonské bojové lode Yamato, Musashi a Hiei mali zjavne nevyvážené protilietadlové delostrelectvo, pretože relatívne málo 127 a 100 mm protilietadlových diel bolo doplnených iba o 25 mm guľomety a neexistovalo žiadne 37 alebo 40 mm delostrelectvo. na týchto lodiach. S radarom neboli spojené ani námorné protilietadlové systémy riadenia paľby.
Britská bojová loď Prince of Wells a bojový krížnik Repulse, potopené v decembri 1941 v Juhočínskom mori japonskými základnými lietadlami, mali tiež nevyvážené protilietadlové zbrane. Na oboch lodiach neboli univerzálne inštalácie kalibrov 102 a 133 mm dostatočne doplnené malokalibrovým automatickým protilietadlovým delostrelectvom (len dva alebo tri osemhlavňové 40 mm pom-pony na každom). V dôsledku toho japonské bojové lode aj britské lode neboli schopné odraziť nálety v tvare hviezdy pobrežným letectvom založeným na nosičoch alebo základniach.
Do osudu bojovej lode Prince of Wells navyše zasiahla tragická súhra okolností – výbuch nie príliš silného leteckého torpéda odtrhol hriadeľ vrtule z lafety, ktorá otočila bok lode. Zaplavené boli núdzové dieselové generátory, ktoré boli kvôli konštrukčnej chybe umiestnené v jednom oddelení v zadnej časti. Preto bola loď ponechaná bez útorového vybavenia a tiež bez energie inštalácie univerzálneho kalibru 133 mm.
BOJOVÉ LODE PROTI LETECTVA
Na druhej strane, ak bola bojová loď správne vyzbrojená, mohla sa úspešne postaviť za seba v samostatnom boji s nepriateľskými lietadlami. Ohromujúce výsledky predviedla na jeseň 1942 americká bojová loď South Dakota v bojoch pri ostrovoch Santa Cruz. Loď mala desať 127 mm dvojitých kanónov univerzálne inštalácie, šestnásť štvorkoliek 40 mm protilietadlových kanónov Bofors (spolu 64 hlavne) a 49 20 mm protilietadlových kanónov Oerlikon. Náboj munície 127 mm zbraní zahŕňal náboje s rádiovými poistkami. V bitke na bitevnú loď zaútočilo celkovo viac ako 50 japonských strmhlavých bombardérov a torpédových bombardérov. Loď zostrelila 26 nepriateľských lietadiel paľbou protilietadlového delostrelectva. Nepriateľovi sa zároveň podarilo zhodiť naňho len jednu (!) bombu. "Južná Dakota" sa nielenže nenechala vážne poškodiť, ale navyše lietadlom "Enterprise" zakryla sama sebou, takže neutrpela vážne škody. Ale lietadlová loď Hornet, vedľa ktorej nebola žiadna bojová loď, bola potopená.
Celkovo v tejto bitke Japonci stratili 100 lietadiel. A vo vzduchu bolo 233 japonských lietadiel a 171 amerických. To znamená, že jedna bojová loď „Južná Dakota“ zničila 26 percent všetkých lietadiel, ktoré Japonci stratili v tejto bitke!
Rovnakým spôsobom počas vyloďovacích operácií v rokoch 1944-1945, keď Američania čelili početným japonským základným lietadlám, mohutná paľba protilietadlového delostrelectva ich bojových lodí zmarila všetky letecké útoky na tieto lode. Ani jedna z amerických lodí nebola vážne poškodená, aj keď sa ukázalo, že nemá letecký kryt na nosiči. Zároveň dve alebo tri letecké bomby alebo jeden alebo dva zásahy kamikadze na lietadlových lodiach vyradili tieto lode na dlhú dobu z prevádzky.
Skúsenosti z vojny jasne ukázali, že ak bolo na palube bojovej lode početné protilietadlové a univerzálne delostrelectvo so systémami riadenia paľby spojenými s radarom, jeho potopenie leteckými silami si vyžiadalo zapojenie desiatok a stoviek, konkrétne desiatok a stoviek lietadla. A to bolo možné iba v podmienkach absolútnej vzdušnej nadvlády jednej zo strán. Je to absolútna dominancia vo vzduchu!
DÔVODY „ZÁPADU SLNKA“ TRIEDY BOJOV
V skutočnosti bola éra bojových lodí považovaná za preč, keď sa objavili prúdové lietadlá. Počas druhej svetovej vojny bol iba sovietsky strmhlavý bombardér Tu-2 schopný naraz zdvihnúť dve alebo tri 1000 kg bomby. Všetky ostatné palubné a pobrežné strmhlavé bombardéry mohli zdvihnúť nanajvýš jednu takúto bombu.
Prúdové stíhacie bombardéry okamžite začali niesť toľko bômb veľkého kalibru, koľko niesol ťažký bombardér z 2. svetovej vojny alebo dokonca let takýchto lietadiel. Štyri až šesť bômb do 1000 kg na pevných bodoch jedného lietadla sa stalo štandardným vybavením ťažkých prúdových útočných lietadiel a stíhacích bombardérov. Spojením štyroch prúdových lietadiel týchto tried bolo možné na loď zhodiť asi 16-24 takýchto bômb (pre porovnanie, počas druhej svetovej vojny takýto počet bômb mohla niesť celá letecká skupina ťažkej lietadlovej lode resp. pluk pobrežného letectva). Absencia automatických systémov riadenia paľby na vtedajších bojových lodiach im neumožňovala úspešne reagovať na rýchlosti prúdových lietadiel. Informácie o vzdušných cieľoch sa získavali z obrazoviek radarov vizuálne, potom sa hlasom alebo rádiom prenášali na stanovište riadenia paľby protilietadlového delostrelectva, ručne sa zadávali do zariadení na riadenie paľby protilietadlových zbraní, potom sa prenášali cez komunikačné linky do zbraní, a tam strelci ručne vypracovali tieto nastavenia na protilietadlových delách.nástroje. Prirodzene, reakčný čas na pohyb vzdušných cieľov bol obrovský, protilietadlové delostrelectvo meškalo, nestihlo ciele sledovať. V lepšom prípade viedla baráž.
Vzhľad protilietadlových raketových systémov (SAM) problém okamžite nevyriešil. Riadiace systémy systémov protivzdušnej obrany prvej a druhej generácie umožňovali vystreliť z každého odpaľovacieho zariadenia iba jeden cieľ. Zároveň odpaľovacie zariadenia systému protivzdušnej obrany na bojovej lodi, aj vzhľadom na jej veľkosť, mohli mať štyri až šesť, nie viac. Na loď mohlo zaútočiť nie jedno, nie dve alebo tri, ale desať alebo viac lietadiel a rakiet súčasne. Ani pomerne početné systémy protivzdušnej obrany prvej alebo druhej generácie neboli schopné takýto útok zvládnuť. A všetci sa rozhodli, že doba obrnených obrov je preč. Podľa názoru autora týchto riadkov sa však takéto lode jednoznačne ponáhľali „odpísať“, o čom budeme podrobnejšie diskutovať neskôr.
Rovnako tak je podľa mňa neudržateľná myšlienka, že bojové lode sú veľmi zraniteľné voči útokom spod vody. Pozrime sa opäť na príklady z 2. svetovej vojny. Nemeckým ponorkám sa podarilo potopiť dve britské bojové lode - Royal Oak a Barham, ale nacistické ponorky potopili päť lietadlových lodí, vrátane dvoch veľkých britských - Eagle a Coreijers. Pomer strát hovorí sám za seba.
Je to paradox, ale moderná realita zachránila bojové lode pred ich najstrašnejšími nepriateľmi vo vzduchu – strmhlavými bombardérmi a torpédovými bombardérmi. Hlavná zbraň moderného letectva - protilodné rakety - opäť priniesli do popredia otázky bezpečnosti lodí.
Pozrime sa na hlavné zložky možnej bojovej sily moderných bojových lodí: bezpečnosť, zbrane, energia.
AKÝ MÔŽE BYŤ VZHĽAD MODERNEJ BOJOVEJ LODE
Moderné výdobytky metalurgie v oblasti vysokolegovaných ocelí a titánových zliatin umožnia bojovej lodi mať pancier z hľadiska ochrany ekvivalentný 356 - 380 mm pancierovaniu z minulosti, ale s menšou hrúbkou a hmotnosťou, vďaka čomu bude možné prerozdeliť uvoľnenú hmotu a objemy na zbrojenie. Výsledkom je, že protilodné strely, smrteľne nebezpečné pre lode vyrobené z ľahkých zliatin, už nebudú predstavovať smrteľnú hrozbu pre modernú bojovú loď, zapuzdrenú v pancieri ekvivalentnom pancierovaniu 356 – 380 mm.
 |
Jednou z najbežnejších protilodných rakiet na Západe je americká harpúna. Nesie bojovú hlavicu s hmotnosťou 225 kg. Okrem toho je táto hlavica vysoko výbušná, nie je vhodná na prenikanie hrubým pancierom. Táto strela teda nie je schopná preniknúť do pancierovej pevnosti lode, kde sa nachádzajú zásobníky munície, podpalubné raketomety, kotolňa a strojovňa, a po výbuchu jej spôsobiť nenapraviteľné škody. Pri priblížení sa k cieľu na vzdialenosť asi 100 km má táto strela ekvivalentnú hmotnosť ako 305 mm vysoko výbušná strela a jej rýchlosť priblíženia je dvakrát nižšia ako rýchlosť tej istej strely na konci.
Väčšina protilodných rakiet (ASM) nesie kombinovaný inerciálny a aktívny radarový navádzací systém. Raketa je navádzaná odrazeným rádiovým signálom na najväčší objekt alebo na cieľ zachytený ako prvý. Preto sa výber cieľa podľa bodu dopadu na cieľ nevykonáva. Preto je z hľadiska teórie pravdepodobnosti najpravdepodobnejší bod zásahu protilodných rakiet stredná časť trupy a nadstavby. Totiž, táto časť dizajnu je najviac chránená na bojových lodiach.
V prípade použitia „francúzskeho“ rezervačného systému, keď pancierový pás siaha od prove po kormu, hrúbka panciera sa môže meniť od ekvivalentnej ochrany panciera 102 – 127 mm na koncoch po 356 – 380 mm v „ oblasť citadely. To znamená, že voľný bok cez celú alebo viac svojej dĺžky poskytne dostatok spoľahlivú ochranu od RCC.
A dokonca aj použitie rezervačnej schémy „všetko alebo nič“, keď je „citadela“ maximálne obrnená a končatiny sú pokryté len minimálnou ochranou, poskytuje vysoký stupeň bezpečnosti v prípade protilodných rakiet. Keďže, pripomíname, najpravdepodobnejší bod nárazu – stredná časť lode – je maximálne chránený.
Navyše, aj keď raketa pred zasiahnutím cieľa urobí „kopec“ a zasiahne loď na palube, nie všetko je pre bojovú loď také tragické ako pre iné typy lodí. Faktom je, že má pancierovú palubu alebo dokonca niekoľko palúb s celkovou hrúbkou 127-180 mm, vďaka čomu sú prakticky nepreniknuteľné pre vysoko výbušné hlavice protilodných rakiet.
Na spoľahlivé zničenie bojovej lode bude teda potrebný naliehavý vývoj rakiet s rýchlosťou letu rádovo 650 – 700 m/s alebo viac, s hlavicou prebíjajúcou pancier s hmotnosťou 750 – 800 kg, čo bude znamenať (zatiaľ čo udržiavanie letového dosahu 120 - 180 km) prudké zvýšenie hmotnosti protilodných rakiet (až do približne 3 - 5 ton) a teda zníženie počtu týchto rakiet zdvihnutých jedným nosným lietadlom. Bude si to vyžadovať aj vážne vylepšenia nosičov takýchto protilodných rakiet. A ak teraz, aby ste zasiahli veľký povrchový cieľ, stačí priviesť jedno alebo dve nosné lietadlá s dvoma až štyrmi raketami na každom z nich na štartovaciu čiaru protilodných rakiet, potom na útok na bojovú loď budete musia zdvihnúť do vzduchu celú leteckú skupinu vrátane ťažkých lietadiel schopných niesť 3 - 5-tonové ťažké rakety.
Čo sa týka riadených bômb alebo rakiet vzduch-zem s laserovým alebo televíznym navádzaním, keď je možné zamerať raketu alebo bombu na zraniteľné miesto, v týchto prípadoch sa samotné nosné lietadlá ocitnú v zóne protivzdušnej obrany bojovej lode a môžu byť neutralizovaný.
Výsledkom je, že sa dostávame do situácie, keď na modernú bojovú loď treba zaútočiť priamo lietadlom, aby zasiahlo palubu bombou prebíjajúcou pancier zo strmhlavého letu alebo ju zasiahlo torpédom.
Naďalej však zostáva riziko zlyhania systémov riadenia paľby, navádzania zbraní a detekcie povrchových a vzdušných cieľov v dôsledku deštrukcie nadstavieb. Tento problém je možné vyriešiť na bojovej lodi vďaka jej veľkosti: je možné duplikovať a ztrojnásobiť riadiace a detekčné systémy, vytvárať centralizované aj lokálne decentralizované systémy riadenia paľby a zbraní.
KOMPLEX ZBRANÍ PRE MODERNÉ BOJOVÉ LODE
Moderná bojová loď s výtlakom 55 - 57 tisíc ton bude schopná niesť celý rad zbraní: štrajk, protivzdušnú obranu a protilietadlovú obranu (protilietadlovú a protiponorkovú),
NÁRAZOVÉ ZBRANE
Ak sa odchýlite od domáce normy, potom môže byť úderná výzbroj moderných bojových lodí reprezentovaná delostrelectvom hlavného kalibru (14-16 palcov), univerzálnym kalibrom (inštalácia 130 mm), protilodnými raketovými systémami (SCRM) dlhého a stredného doletu (BD a SRD), dlhé riadené strely s doletom (CRBD). Napríklad:
- 3 (so 16-palcovými delami) alebo 4 (so 14-palcovými delami) vežami hlavnej batérie;
- až 8 dvojitých 130 mm držiakov na pištole (4 držiaky na dosku);
- podpalubné vertikálne odpaľovacie jednotky (UVP) PKRK BD, obrnené odpaľovacie zariadenia (PU) PKR SrD a KRBD na palube a nadstavbách (alebo podpalubí UVP pre PKR SrD a KRBD).
Moderný vývoj informačných technológií poskytuje vysokú automatizáciu riadenia paľby delostrelectva hlavného kalibru bojovej lode. Rovnako moderný vývoj mechanizačných a automatizačných nástrojov umožňuje maximálne automatizovať nakladacie procesy. Chladenie sudov prívesnou vodou poskytne oveľa viac vysoké tempo streľby z hlavových zbraní v porovnaní s predchodcami z predchádzajúcich rokov. Kaliber delostrelectva 356-406 mm umožní mať v náklade munície navádzané strely, čo poskytne prudké zvýšenie presnosti streľby. Tak bude možné dosiahnuť výrazné zníženie spotreby munície pri plnení palebných misií na podporu vylodenia na pobreží obsadenom nepriateľom.
V dôsledku toho bude moderná bojová loď schopná vykonávať tieto úlohy:
- zasiahnuť hlavným a univerzálnym delostreleckým kalibrom na obranné pozície nepriateľa na pobreží s podporou vylodenia;
- útočiť na objekty s riadenými strelami v hlbinách pevniny;
- zaútočte na formácie nepriateľských lodí s dlhým a stredným dosahom SCRC a keď sa blížite - s delostrelectvom.
PROTILETOVÉ ZBRANE
Systémy protivzdušnej obrany môžu byť reprezentované týmito prvkami:
- protilietadlové raketové systémy (SAM) dlhého dosahu (BD) a krátkeho dosahu (MD) umiestnené v podpalubí UVP;
- protilietadlové raketové a delové lafety (ZRPK), protilietadlové delostrelecké systémy (ZAK), ako aj univerzálny delostrelecký kaliber používaný na riešenie úloh protivzdušnej obrany.
multifunkčné automatizovaný systém ovládanie protilietadlových zbraní na báze výkonných počítačov zabezpečí kontrolu vzdušného priestoru, sledovanie a súčasné ničenie veľkého množstva cieľov – od dosahov stoviek kilometrov až po bezprostredné okolie lode. ALE veľké veľkosti bojové lode umožnia značné zaťaženie muníciou pre systémy protivzdušnej obrany.
Bojová loď tak bude schopná vyriešiť nasledujúce úlohy protivzdušnej obrany:
- tvoria základ rozkazov protivzdušnej obrany vojnových lodí;
- zasiahnuť nosiče protilodných rakiet a vysoko presných zbraní (HTO) na extrémne vzdialenosti pomocou systémov protivzdušnej obrany databázy alebo zakázať ich útoky;
- priamo zasiahnuť protilodné rakety a zbrane WTO, keď sa priblížia k lodi prostriedkami protivzdušnej obrany MD, ZPRK a ZAK;
- zasiahnuť útočiace lietadlá nesúce voľne padajúce bomby pomocou systémov protivzdušnej obrany mimo zóny zhodenia ich bombového nákladu.
Zároveň sa zvyšuje protivzdušná obrana. Po prelomení zóny ničenia systémov protivzdušnej obrany s dlhým dosahom sa útočiace lietadlá a zbrane ocitnú v zóne paľby 130 mm zbraní a systémov protivzdušnej obrany MD. Nakoniec posledná hranica je 30 mm ZAK a ZPRK. Prielom cez takúto vrstvenú protivzdušnú obranu bude spojený so značnými stratami.
PROTIPUSTNÁ ZBRAŇ
Moderná bojová loď môže byť vybavená dosť účinnými prostriedkami PLO, predovšetkým vrtuľníkom, ako aj protiponorkové riadené strely (PLUR) a torpéda v univerzálnych raketometoch (URTPU), raketometoch (RBU). To umožní zasiahnuť nepriateľské ponorky (ponorky) ako na veľkú vzdialenosť, tak aj v prípade, že budú zistené v bezprostrednej blízkosti lode. Prítomnosť značnej muničnej nálože PLUR, protiponorkových torpéd a reaktívnych hĺbkových náloží umožní bojovať s nepriateľskými ponorkami aktívne, útočne až do zničenia nepriateľa a neuspokojiť sa len s prerušením útoku nepriateľskou ponorkou.
V skratke – O ENERGII
Skúsenosti s prevádzkou jadrových povrchových a podmorských lodí jednoznačne naznačujú, že najsľubnejšou pre modernú bojovú loď je jadrová elektráreň. Nielenže zníži náklady na údržbu každodenných činností lode, ale poskytne aj neobmedzený dolet.
Ak však bude bojová loď vytvorená pre operácie nie tak v oceáne, ako v pobrežných vodách, čo znamená časté volania do prístavov, potom by bolo, samozrejme, vhodnejšie použiť konvenčnú elektráreň.
O VÝHODE STAVBY MODERNÝCH BOJOV
 |
V prvom rade spolu so sprievodnými loďami tvorí bojová loď silnú námornú údernú skupinu schopnú riešiť široké spektrum úloh. Vysoká bojová stabilita bojovej lode si vyžiada prilákanie veľkých síl nielen lodí a lietadiel na palube, ale aj pobrežných lietadiel, aby sa jej postavili. Tým sa oslabí ich vplyv na ostatné sily flotily, čo zabezpečí väčšiu slobodu konania.
Ale aj v oceánskych divadlách môže prítomnosť bojových lodí výrazne zvýšiť bojový potenciál, najmä výsadkových formácií vo vzduchu. Teda počas prvej irackej vojny (začiatkom 90. rokov) došlo k obrovskému psychologický dopad na irackých vojakov delostreleckou paľbou 16-palcových zbraní hlavného kalibru amerických bojových lodí. Zavedenie riadených striel do náboja munície hlavného kalibru umožnilo dosiahnuť najvyššiu presnosť streľby.
Bojová loď, ako žiadna iná loď, je vhodná na vyvesenie vlajky. Lietadlová loď pri všetkej svojej pôsobivosti nie je schopná zakotviť vzhľadom na pobrežie štátu, kde prebiehajú nežiaduce procesy, keďže čo i len jedna batéria šesťpalcových húfnic, tajne vystavená priamej paľbe, môže spôsobiť nenapraviteľné škody na „pána morí“. A nielen šesťpalcové húfnice - aj jediný tank so 100 mm kanónom môže pri dobrej súhre okolností zasadiť smrteľnú ranu lietadlovej lodi. Podobne moderné krížniky a torpédoborce blízko pobrežia sú veľmi zraniteľné voči delostreleckej paľbe.
Obrnený obr je schopný nielen vydržať ostreľovanie delostrelectvom do kalibru 203,2 mm vrátane bez veľkého poškodenia, ale takmer okamžite poskytnúť zdrvujúce odmietnutie. A impozantná veľkosť lode a kaliber jej zbraní dokážu mnohých horúcich hláv ochladiť a nezaviesť veci do extrémov.
O AMERICKEJ SKÚSENOSTI
Samozrejme, že oponent môže namietať proti všetkým týmto argumentom, pričom si ako príklad vezme tie isté Spojené štáty, kde odmietajú svoje bojové lode triedy Iowa.
Faktom však je, že po prvé, tieto bojové lode boli postavené počas druhej svetovej vojny a nebolo možné ich prispôsobiť moderným zbraňovým systémom, predovšetkým systémom protivzdušnej obrany. Okrem toho nebolo možné nahradiť 127 mm dvojité lafety kanónov Mk38 modernými 127 mm automatickými vodou chladenými lafetami bez vážnych a nákladných konštrukčných vylepšení. Po druhé, po rozpade ZSSR Američania prijali za základ svojej stratégie koncept takzvanej „bezkontaktnej vojny“. Táto stratégia je založená na porážke nepriateľa silami vzdušných síl, lietadiel na nosičoch a riadených striel v podmienkach absolútnej prevahy v silách a absolútnej nadvlády vo vzduchu. Pristátie z mora sa predpokladá až po úplnom potlačení nepriateľskej obrany na pobreží.
Príkladom Iraku a Juhoslávie sú práve takéto prípady, vojna bola vedená proti štátom vyčerpaným blokádou. V posledných rokoch nebolo nutné čeliť protivníkovi viac-menej rovnocennému s USA. No ak sa takáto kolízia nasimuluje, okamžite sa ukáže, že spoliehať sa len na letecké a raketové údery je zbytočné. Nie je náhoda, že Spojené štáty sa v žiadnom prípade neponáhľajú s rozpútaním vojny proti Iránu alebo Severnej Kórei, pretože si nie sú isté, že nedostanú primerané odmietnutie. Rovnako ako v tom, že sa bude možné vyhnúť zničeniu ich lodí pomocou nepriateľských zbraní, predovšetkým protilodných rakiet. To znamená, že ich skupinám lodí môže byť spôsobená takzvaná „neprijateľná škoda“.
Okrem toho stojí za to dôkladne sa pozrieť na kritérium nákladovej efektívnosti. Ktorá možnosť je efektívnejšia: vykonať dvesto až dvestopäťdesiat bojových letov lietadiel na palube alebo vystreliť 800 - 900 nábojov z 356 mm alebo 406 mm kanónov, vrátane 200 - 300 navádzaných, s rovnakou účinnosťou zasahovať ciele? Odpoveď sa ponúka sama.
Okrem toho sa v Spojených štátoch vykonáva prieskumný výskum a vývoj s cieľom vytvoriť takzvané „lode – nosiče zbraní“. Sú to lode s veľkým výtlakom, so silnou ochranou a prepravou veľký počet rôzne zbrane - delostrelectvo a rakety. Doteraz sa ich tvorba pre nedostatok naliehavej potreby nepreniesla do praktickej roviny. V prípade hrozieb sa však predbežný vývoj môže rýchlo preniesť do fázy priamej implementácie.
Preto sa neponáhľajte s odmietnutím myšlienky oživenia triedy bojových lodí v pohybe. Je možné, že renesancia tejto triedy lodí ešte len príde.
(A. Lobanov, "Vojak šťastia")
Po mnoho rokov boli bojové lode považované za najsilnejšie bojové jednotky svetovej flotily. Hovorilo sa im „morské príšery“. A to nie je náhoda. Obrovské, nebojácne, s veľkým počtom zbraní na palube - vykonávali útočné manévre a bránili svoje námorné majetky. Populárne dreadnoughty predstavovali vrchol vývoja bojových lodí. A iba námorné letectvo dokázalo ukázať svoju nadradenosť nad nimi. Proti lietadlám boli títo vládcovia oceánov bezmocní. Nahradili ich lietadlové lode. Napriek tomu bojové lode zanechali v histórii veľkú stopu, stovky rokov sa zúčastňovali dôležitých bitiek. Zvážte fázy vývoja opísaných lodí, počnúc prvým dreveným plachetnicovým modelom a končiac oceľovým pancierovým dreadnoughtom najnovšej generácie.
Predpoklady pre vytvorenie plachetníc línie
Zabratie území a rozšírenie obchodnej zóny sa stalo základom finančného rozvoja mnohých európskych mocností. V polovici 16. storočia sa Španielsko a Veľká Británia čoraz častejšie stretávali pri pobreží Nového sveta - boj o územie ich prinútil vylepšiť flotilu, ktorá musela nielen prepravovať cenný náklad, ale byť schopná chrániť svoj majetok. . Zlomovým bodom pre Anglicko bolo víťazstvo nad Armadou v roku 1588. S rozvojom obchodných vzťahov a kolonizáciou sa ukázalo, že more je zdrojom budúceho bohatstva a sily krajiny, ktorú treba chrániť.
Niektoré obchodné lode boli prerobené na bojové lode - boli na nich nainštalované delá a iné zbrane. V tomto bode sa nikto nedržal spoločné normy. Táto heterogenita mala negatívny vplyv na strety na šírom mori. Bitku vyhralo šťastie a nie ako výsledok plánovaných taktických manévrov. Pre bezpodmienečné víťazstvá bolo potrebné zlepšiť námorné sily.
Prvé lode línie
Predchodcami bojových lodí boli galeóny – veľké viacpodlažné obchodné lode s delostrelectvom na palube. V roku 1510 Anglicko postavilo prvú delostreleckú loď s názvom „“. Napriek veľkému počtu zbraní bolo nastupovanie stále považované za hlavnú formu boja. Mary Rose bola vybavená špeciálnymi sieťami, ktoré zabránili nepriateľovi dostať sa na palubu. Bolo to obdobie, keď sa v čase námornej bitky lode nachádzali náhodne, v dôsledku čoho delostrelectvo nemohlo naplno preukázať svoje schopnosti. Delá zo vzdialených lodí mohli dokonca zasiahnuť vlastné lode. Hlavnou zbraňou proti podobnej hromade nepriateľských námorných síl bola často požiarna loď - stará loď, ktorá bola naplnená výbušninami, zapálená a poslaná smerom k nepriateľovi.
Koncom 16. storočia, počas ďalšej bitky, sa lode po prvý raz zoradili do brázdiacej kolóny – jedna za druhou. Trvalo asi 100 rokov, kým svetová flotila uznala takéto usporiadanie vojnových lodí za najoptimálnejšie. Každá bojová jednotka v tej chvíli mohla použiť svoje delostrelectvo na zamýšľaný účel. Rozmanitosť lodí, väčšinou prerobených z obchodných lodí, však znemožňovala vytvorenie ideálnej línie. V rade boli vždy zraniteľné lode, v dôsledku čoho mohla byť bitka stratená.
HMS Prince Royal 1610
V roku 1610 bola vo Veľkej Británii postavená prvá trojpodlažná loď tejto línie HMS Prince Royal, ktorá mala na palube 55 diel. O niekoľko desaťročí neskôr sa v Anglicku objavilo ďalšie podobné bojové vozidlo, ktoré už obsahovalo 100 kusov delostrelectva. V roku 1636 si Francúzsko objednalo „“ so 72 delami. Začali sa preteky vojenských námorných zbraní medzi európskymi krajinami. Za hlavné ukazovatele bojovej pripravenosti sa považoval počet zbraní, rýchlosť a schopnosť operačného manévrovania.
"La Couronne" 1636
Nové lode boli kratšie ako ich predchodcovia galeón a ľahšie. To znamená, že sa mohli rýchlo dostať do radu, otočili sa bokom k nepriateľovi, aby zaútočili. Takáto taktika vytvorila výhodu na pozadí náhodnej streľby od nepriateľa. S rozvojom vojenskej stavby lodí sa zvýšila aj palebná sila vojnovej lode. Delostrelectvo zvýšilo svoj počet a silu úderu.
Stĺpec Wake počas revízie 1849
Postupom času sa nové bojové jednotky začali deliť do tried, ktoré sa líšili počtom zbraní:
- Plavidlá s do 50 dielmi delostrelectva umiestnenými na dvoch uzavretých delových palubách neboli zaradené do bojových letiek na vedenie lineárnych bojov. Pôsobili ako sprievod pre konvoj.
- Dvojpodlažné lode s až 90 kusmi palebnej techniky na palube tvorili základ väčšiny vojenských síl námorných veľmocí.
- Ako vlajkové lode slúžili troj- a štvorpodlažné lode, vrátane 98 až 144 zbraní.
Prvá ruská bojová loď
Cár Peter I. veľkou mierou prispel k rozvoju Ruska, najmä v oblasti námorných síl. Pod ním sa začala výstavba prvých ruských vojnových lodí. Po štúdiu stavby lodí v Európe odišiel do voroněžských lodeníc a začal stavať loď radu, neskôr nazývanú Goto Predestination. Plachetnica bola vybavená 58 delami a mala podobný dizajn ako britskí bratia. Charakteristickým znakom bol o niečo kratší trup a znížený ponor. Dôvodom bola skutočnosť, že „Predestinácia Goto“ bola určená na službu v Azovskom plytkom mori.
V roku 2014 bola vo Voroneži postavená presná kópia bojovej lode z čias Petra Veľkého, dnes slúži ako plávajúce múzeum.
Preteky v zbrojení
Spolu s rozvojom stavby lodí sa vyvinulo aj hladké delostrelectvo. Bolo potrebné zväčšiť veľkosť jadier, vytvoriť nové typy explodujúcich projektilov. Zvýšenie dosahu letu pomohlo umiestniť ich lode do bezpečnej vzdialenosti. Presnosť a rýchlosť streľby prispeli k rýchlejšiemu a úspešnejšiemu ukončeniu bitky.
17. storočie sa nieslo v znamení zrodu štandardizácie námorných zbraní z hľadiska kalibru a dĺžky hlavne. Guľové porty - špeciálne otvory na bokoch umožňovali použitie výkonných zbraní, ktoré, ak boli správne umiestnené, nezasahovali do stability lode. Hlavnou úlohou takéhoto vybavenia bolo spôsobiť maximálne poškodenie posádky. Potom sa nalodila loď. Potopiť samotnú drevenú loď bolo takmer nemožné. Až v 19. storočí sa začalo s výrobou nových ťažkých nábojov, nesúcich veľké množstvo výbušnín. Tieto inovácie zmenili taktiku vedenia vojny. Teraz cieľom neboli ľudia, ale samotná loď. Existovala možnosť jeho potopenia. Zároveň bolo opotrebenie techniky (delostrelectva) stále veľmi rýchle a opravy boli drahé. Potreba vytvoriť modernejšie zbrane sa zvýšila.
Výroba puškového delostrelectva v 19. storočí znamenala ďalší skok v oblasti námorných zbraní. Mala tieto výhody:
- Vylepšená presnosť streľby;
- Dosah projektilov sa zvýšil, čo znamenalo vyhliadky na boj na veľké vzdialenosti;
- Bolo možné použiť ťažšie náboje, vo vnútri ktorých boli výbušniny.
Treba poznamenať, že pred príchodom elektronických navádzacích systémov malo delostrelectvo stále nízku presnosť, pretože mechanické zariadenia mali veľa chýb a nepresností.
Výzbroj slúžila nielen na ostreľovanie nepriateľských lodí. Pred začiatkom útoku na nepriateľské pobrežie bojové lode vykonali delostreleckú prípravu - takto zabezpečili bezpečný odchod svojich vojakov do cudziny.
Kovové oplechovanie trupu
Zvýšenie palebnej sily námorného delostrelectva prinútilo staviteľov lodí spevniť trup vojnovej lode. Na výrobu bolo použité kvalitné drevo, zvyčajne dub. Pred použitím sa vysušil a stál niekoľko rokov. Na zabezpečenie pevnosti sa plášť lode skladal z dvoch vrstiev – vonkajšej a vnútornej. Podvodná časť trupu bola navyše pokrytá mäkkou vrstvou dreva, ktorá chránila hlavnú konštrukciu pred rozpadom. Táto vrstva bola pravidelne aktualizovaná. Následne sa spodné časti drevených lodí začali oplášťovať meďou.
HMS « víťazstvo » 1765
Výrazným predstaviteľom bojovej lode z 18. storočia s kovovým opláštením podvodnej časti je britská bojová loď Victoria (HMS). V súvislosti s účasťou Anglicka v sedemročnej vojne sa jeho výstavba o mnoho rokov odďaľovala. Toto obdobie však prispelo k získaniu vysoko kvalitných surovín na stavbu - drevo začalo mať vynikajúce vlastnosti. Podmorská časť lode bola opláštená medenými platňami pripevnenými k stromu železnými klincami.
Každá loď toho obdobia mala významnú nevýhodu - bez ohľadu na to, ako dobre bolo dno lode vyrobené, voda stále presakovala dovnútra, dochádzalo k rozkladu, ktorý vyžaroval nepríjemný zápach. Preto kapitán Viktórie pravidelne posielal námorníkov do spodnej časti trupu, aby odčerpali vodu.
V priebehu rokov služby zbrane niekoľkokrát zmenili svoj počet a veľkosť. Začiatkom 19. storočia v ňom bolo 104 zbraní rôznych kalibrov. Pre každú zbraň bolo určených 7 ľudí na zabezpečenie chodu zariadenia.
Väčšina sa zúčastnila "Victoria". námorné bitky počas rokov jej služby. Jednou z najvýraznejších bola bitka pri Trafalgare. Práve na tejto lodi bol smrteľne zranený veliteľ britskej flotily, viceadmirál Nelson.
Je pozoruhodné, že túto loď môžete vidieť aj dnes. V roku 1922 bolo obnovené a inštalované v Portsmouthe ako múzeum.
parný pohon
Ďalší vývoj bojových lodí si vyžadoval zlepšenie námornej spôsobilosti. Plachetnice postupne zastarávali, pretože sa mohli pohybovať len pri dobrom vetre. Okrem toho posilnenie delostreleckej sily spôsobilo, že plachetnica bola zraniteľnejšia. Začalo sa obdobie parných strojov poháňaných uhlím. Prvé vzorky boli vybavené lopatkovými kolesami, ktoré síce zabezpečovali pohyb plavidla, no ich rýchlosť bola veľmi nízka a vhodná na riečnu plavbu alebo na mori v absolútnom kľude. Nová inštalácia však zaujala vojenské sily mnohých krajín. Začalo sa testovanie parných strojov.
Výmena lopatkových kolies za vrtule pomohla zvýšiť rýchlosť parníkov. Teraz dokonca aj parná loď, malá veľkosťou a výzbrojou, bola lepšia ako obrovská plachetnica tejto línie. Prvý mohol vyplávať z ktorejkoľvek strany bez ohľadu na silu a smer vetra a začať útok. Druhý v tomto čase naďalej intenzívne zápasil s prírodnými javmi.
Lode postavené po 40. rokoch 19. storočia sa pokúšali vybaviť parnými strojmi. Medzi prvé krajiny, ktoré začali stavať vojenské lode s ťažkým delostrelectvom na palube, boli Spojené štáty americké, Veľká Británia a Francúzsko.
V roku 1852 Francúzsko postavilo svoju prvú vrtuľovú loď tejto línie, pričom si zachovalo systém plachtenia. Vybavenie parným strojom prinútilo znížiť počet delostrelectva na 90 diel. Bolo to však odôvodnené zlepšením plavebnej spôsobilosti - rýchlosť dosiahla 13,5 uzla, čo sa považovalo za veľmi vysoká miera. Počas nasledujúcich 10 rokov bolo na svete vyrobených asi 100 takýchto lodí.
Vzhľad pásavcov
Vzhľad škrupín naplnených výbušninami si vyžadoval naliehavú obnovu zloženia lode. Hrozilo veľké poškodenie a vyhorenie značnej časti dreveného puzdra. Po niekoľkých desiatkach úspešných zásahov sa loď ponorila pod vodu. Inštalácia parných strojov na loď navyše zvýšila riziko znehybnenia a následného zaplavenia, ak by do strojovne zasiahol aspoň jeden nepriateľský projektil. Oceľovými plechmi bolo potrebné chrániť najzraniteľnejšie časti trupu. Neskôr sa celá loď začala vyrábať z kovu, čo si vyžiadalo kompletný redizajn. Rezervácia zaberala značnú časť výtlaku lode. Aby sa zachovalo rovnaké množstvo delostrelectva, bolo potrebné zväčšiť veľkosť bojovej lode.
Ďalším vývojom bojových lodí boli eskadrové bojové lode s celokovovým trupom, ktoré sa rozšírili koncom 19. storočia. Mali silný pancierový pás, ktorý chránil pred nepriateľskými projektilmi. Výzbroj zahŕňala delostrelectvo ráže 305 mm, 234 mm a 152 mm. Predpokladalo sa, že takáto rozmanitosť vybavenia bude mať počas bitky pozitívny účinok. Skúsenosti ukázali, že toto tvrdenie bolo chybné. Súčasné ovládanie zbraní rôznych kalibrov spôsobovalo veľa ťažkostí, najmä v čase nastavovania paľby.
Prví obri - Dreadnoughts
Superbojová loď Dreadnought, postavená Veľkou Britániou v roku 1906, sa stala vrcholným úspechom všetkých predchádzajúcich typov bojových lodí. Stal sa zakladateľom novej triedy bojových lodí. Bola to prvá loď na svete, ktorá viezla veľké množstvo ťažkých zbraní. Dodržiavalo sa pravidlo „všetko veľké zbrane“ – „iba veľké zbrane“.
Na palube bolo 10 jednotiek 305 mm delostrelectva. Systém parnej turbíny, ktorý bol prvýkrát nainštalovaný na bojovej lodi, umožnil zvýšiť rýchlosť na 21 uzlov - neuveriteľné čísla v tých rokoch. Ochrana trupu bola horšia ako u bojových lodí typu Lord Nelson, ktoré jej predchádzali, ale všetky ostatné inovácie spôsobili skutočný pocit.
Bojové lode postavené po roku 1906 na princípe všetkých veľkých zbraní sa stali známymi ako dreadnoughty. Počas prvej svetovej vojny zohrali významnú úlohu. Každá námorná mocnosť sa snažila mať v prevádzke aspoň jednu loď typu dreadnought. Spojené štáty a Veľká Británia sa stali nespornými lídrami v počte takýchto plavidiel. Štyridsiate roky 20. storočia a námorné bitky zahŕňajúce letectvo však ukázali zraniteľnosť morských obrov.
Bitka pri Gabbarde (1653)
Prvá pozitívna skúsenosť s lineárnym bojom bola zaznamenaná v roku 1653. Prebudená pozícia anglických lodí, jedna za druhou, ľahko odrazila prvý útok Holandska, ktoré tiež stratilo dve lode. Nasledujúci deň holandský admirál Marten Tromp opäť vydal rozkaz k postupu. To bola jeho osudová chyba, flotila bola porazená. 6 lodí bolo potopených, 11 zajatých. Anglicko nestratilo ani jednu loď a okrem toho získalo kontrolu nad Lamanšským prielivom.
Bitka o Beachy Head (1690)
V júli 1690 došlo ku kolízii medzi francúzskymi a spojeneckými (Anglicko, Holandsko) loďami. Admirál Francúzska Tourville viedol 70 lodí línie, ktoré postavil do troch radov:
- Prvá línia – predvoj, pozostávala z 22 bojových lodí;
- Druhá je zborová debata, 28 lodí;
- Tretí je zadný voj, 20 bojových lodí.
Nepriateľ tiež zoradil svoje zbrane do troch radov. Pozostávalo z 57 bojových lodí, ktoré v počte delostrelectva občas prevyšovali Francúzov. Tourvilleova taktika však dokázala vybojovať nepopierateľné víťazstvo bez straty jedinej lode. Spojenci stratili 16 bojových lodí, ďalších 28 bolo vážne poškodených.
Táto bitka umožnila Francúzom prevziať kontrolu nad Lamanšským prielivom, čo priviedlo anglickú flotilu do chaosu. O niekoľko dní neskôr znovu získali svoje námorné hranice. Bitka o Beachy Head sa zapísala do histórie ako jedna z najväčších bitiek plachetníc línie.
Bitka pri Trafalgare (1805)
Počas rokov Napoleonovej vlády sa francúzsko-španielska flotila stretla s prudkým odporom britských námorných síl. Neďaleko mysu Trafalgar v Atlantický oceán spojenci zoradili lode do lineárneho vzoru - do troch radov. Zlé poveternostné podmienky a začínajúca búrka však neumožnili boje na veľkú vzdialenosť. Po analýze situácie anglický admirál Nelson na palube bojovej lode Victoria nariadil, aby sa lode zoskupili do dvoch kolón.
Ďalšia bojová taktika britského kráľovského námorníctva sa ukázala byť úspešnejšia. Žiadna z lodí nebola potopená, hoci mnohé boli vážne poškodené. Spojenci stratili 18 plachetníc, z ktorých 17 bolo zajatých. Veliteľ anglickej flotily bol zranený. V prvý deň bitky vystrelil z muškety francúzsky strelec na palube obrnenej lode Redoutable. Guľka zasiahla rameno. Nelsona previezli na ošetrovňu, no nikdy sa nevyliečil.
Bitka pri Jutsku (1916)
Najznámejšia bitka s použitím dreadnoughtov sa odohrala pri pobreží Jutského polostrova. Nemecké a britské bojové lode počas dvoch dní testovali svoju silu a schopnosti. Výsledkom bolo, že každá strana vyhlásila svoje víťazstvo. Nemecko tvrdilo, že porazený má najviac veľké straty. Kráľovské námorníctvo verilo, že víťazom je krajina, ktorá sa nevzdialila z bojiska.
Bez ohľadu na výsledok bola táto bitka obrovskou skúsenosťou, ktorá bola neskôr podrobne študovaná. Na ňom bola založená konštrukcia všetkých nasledujúcich svetových dreadnoughtov. Zohľadnili sa všetky nedostatky, opravili sa najzraniteľnejšie miesta na lodi, v ktorých by sa malo posilniť pancierovanie. Taktiež získané poznatky prinútili konštruktérov zmeniť umiestnenie veží hlavného kalibru. Napriek tomu, že do boja zasiahlo veľké množstvo zbraní, tento stret nijako neovplyvnil výsledok prvej svetovej vojny.
Koniec éry bojových lodí
Útok japonského cisárskeho námorníctva na americkú základňu Pearl Harbor v decembri 1941 ukázal neživotaschopnosť bojových lodí. Obrovské, nemotorné a náchylné na letecký útok, ich ťažké zbrane, zasahujúce na desiatky kilometrov, sa stali zbytočnými. Potopenie niekoľkých kusov techniky zablokovalo možnosť ísť na more pre zvyšok vojnových lodí. V dôsledku toho stratili významnú časť moderných bojových lodí.
Koniec druhej svetovej vojny znamenal definitívny koniec éry bojových lodí. Posledné roky bitky ukázali, že tieto lode sa nedokážu ubrániť ponorkám. Nahradili ich ešte výkonnejšie a gigantické, nesúce desiatky lietadiel.
Dreadnoughty zároveň neodpísali okamžite, bola potrebná ich postupná výmena. V roku 1991 teda posledné americké bojové lode Missouri a Wisconsin, postavené počas druhej svetovej vojny, podnikli výlet do Perzského zálivu, kde odpálili riadené strely Tomahawk. V roku 1992 bola Missouri stiahnutá z prevádzky. V roku 2006 opustil službu aj posledný dreadnought na svete, Wisconsin.
Bojová loď
Bojová loď(skrátene „loď línie“) - trieda obrnených delostreleckých vojnových lodí s výtlakom 20 až 70 000 ton, dĺžkou 150 až 280 m, vyzbrojených hlavnými delami kalibru od 280 do 460 mm, s posádkou 1500-2800 ľudí. Bojové lode sa v 20. storočí používali na ničenie nepriateľských lodí ako súčasť bojovej zostavy a delostreleckej podpory pozemných operácií. Išlo o evolučný vývoj pásavcov v druhej polovici 19. storočia.
pôvod mena
Bojová loď – skratka pre „bojovú loď“. Takže v Rusku v roku 1907 pomenovali nový typ lodí na pamiatku starých drevených plachetníc línie. Pôvodne mali nové lode oživiť lineárnu taktiku, no čoskoro sa od toho upustilo.
Anglický analóg tohto výrazu - bojová loď (doslova: vojnová loď) - tiež pochádza z plachetníc línie. V roku 1794 bol výraz „line-of-battle ship“ (loď bojovej línie) skrátený ako „bojová loď“. V budúcnosti sa používal vo vzťahu k akejkoľvek vojnovej lodi. Od konca 80. rokov 19. storočia sa neoficiálne najčastejšie uplatňoval na obrneniciach eskadry. V roku 1892 reklasifikácia britského námorníctva nazvala slovo „bojová loď“ triedou superťažkých lodí, ktorá zahŕňala niekoľko obzvlášť ťažkých eskadrových plášťov.
Ale skutočná revolúcia v stavbe lodí, ktorá skutočne poznamenala nová trieda lode, postavili Dreadnought, dokončený v roku 1906.
Dreadnoughts. "Iba veľké zbrane"
Autorstvo nového skoku vo vývoji veľkých delostreleckých lodí sa pripisuje anglickému admirálovi Fisherovi. V roku 1899, keď velil eskadre v Stredozemnom mori, poznamenal, že streľba z hlavného kalibru môže byť vykonaná na oveľa väčšiu vzdialenosť, ak je navádzaná špliechaním z padajúcich nábojov. Zároveň však bolo potrebné zjednotiť všetko delostrelectvo, aby sa predišlo nejasnostiam pri určovaní výbuchov nábojov hlavného kalibru a delostrelectva stredného kalibru. Tak sa zrodil koncept all-big-guns (len big guns), ktorý tvoril základ nového typu lode. Efektívny dosah streľby sa zvýšil z 10-15 na 90-120 káblov.
Ďalšími inováciami, ktoré tvorili základ nového typu lodí, bolo centralizované riadenie paľby z jedného všeobecného lodného stanovišťa a rozšírenie elektrických pohonov, ktoré urýchlilo mierenie ťažkých zbraní. Samotné pištole sa tiež výrazne zmenili, kvôli prechodu na bezdymový prach a nové vysokopevnostné ocele. Teraz mohla pozorovať iba vedúca loď a tí, ktorí ju nasledovali, boli vedené výbuchmi jej nábojov. Budovanie brázdiacich stĺpov teda v Rusku v roku 1907 opäť umožnilo vrátiť termín bojová loď. V USA, Anglicku a Francúzsku sa výraz „bojová loď“ neobnovil a nové lode sa naďalej nazývali „bojová loď“ alebo „cuirassé“. V Rusku zostala „bojová loď“ oficiálnym pojmom, ale v praxi sa ustálila skratka bojová loď.
Bojový krížnik Hood.
Námorná komunita prijala novú triedu kapitálové lode nejednoznačne spôsobila osobitnú kritiku slabá a neúplná pancierová ochrana. Britské námorníctvo však pokračovalo vo vývoji tohto typu, najprv postavilo 3 krížniky triedy Indifatigeble (angl. Neúnavné) - vylepšená verzia Invincible a potom sa prešlo na konštrukciu bojových krížnikov s 343 mm delostrelectvom. Boli to 3 krížniky triedy Lion (Ing. Leon), ako aj zabudovaný v jedinej kópii „Tigra“ (angl. Tiger). Tieto lode už svojou veľkosťou prekonali svoje súčasné bitevné lode, boli veľmi rýchle, no ich pancier, aj keď bol v porovnaní s Invincible zvýšený, stále nespĺňal požiadavky na bitku s podobne vyzbrojeným nepriateľom.
Už počas prvej svetovej vojny Angličania pokračovali v stavbe bojových krížnikov v súlade s koncepciou Fishera, ktorý sa vrátil k vedeniu - najvyššej možnej rýchlosti v kombinácii s najsilnejšími zbraňami, no so slabým pancierom. Výsledkom bolo, že Kráľovské námorníctvo dostalo 2 bojové krížniky triedy Rinaun, ako aj 2 ľahké bojové krížniky triedy Koreages a 1 triedu Furies, pričom posledný z nich bol prestavaný na pololietadlovú loď ešte pred uvedením do prevádzky. Posledný britský bojový krížnik uvedený do prevádzky bol Hood a jeho dizajn sa výrazne zmenil po bitke pri Jutsku, ktorá bola pre britské bojové krížniky neúspešná. Pancier lode sa výrazne zvýšil a v skutočnosti sa z nej stala krížniková bojová loď.
Bojový krížnik Goeben.
Značne odlišný prístup k dizajnu bojových krížnikov preukázali nemeckí stavitelia lodí. Do určitej miery obetovali schopnosť plavby, dostrel a dokonca aj palebnú silu a venovali veľkú pozornosť pancierovej ochrane svojich bojových krížnikov a zabezpečeniu ich nepotopiteľnosti. Už prvý nemecký bojový krížnik „Von der Tann“ (nem. Von der Tann), ktorý sa poddal Invincible v hmotnosti vzdušnej salvy a v bezpečnosti výrazne prekonal svojich britských kolegov.
V budúcnosti, rozvíjajúc úspešný projekt, Nemci zaviedli do svojej flotily bojové krížniky typu Moltke (nem. Moltke) (2 jednotky) a ich vylepšená verzia - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Potom bola nemecká flotila doplnená bojovými krížnikmi s 305 mm delostrelectvom oproti 280 mm na prvých lodiach. Stali sa z nich „Derflinger“ (nem. Derfflinger), "Lützow" (nem. Lutzow) a "Hindenburg" (nem. Hindenburg) - podľa odborníkov najúspešnejšie bojové krížniky prvej svetovej vojny.
Bojový krížnik Kongo.
Už počas vojny Nemci položili 4 bojové krížniky triedy Mackensen (nem. Mackensen) a 3 typy "Ersatz-York" (it. Ersatz Yorck). Prvý z nich niesol 350 mm delostrelectvo, zatiaľ čo druhý plánoval namontovať 380 mm delá. Oba typy sa vyznačovali silnou pancierovou ochranou pri miernej rýchlosti, ale do konca vojny žiadna z rozostavaných lodí nevstúpila do služby.
Bojové krížniky tiež chceli mať Japonsko a Rusko. Japonská flotila dostala v rokoch 1913-1915 4 jednotky typu Kongo (jap. 金剛) - silne vyzbrojené, rýchle, ale slabo chránené. Ruské cisárske námorníctvo postavilo 4 jednotky typu Izmail, ktoré sa vyznačovali veľmi výkonnými zbraňami, slušnou rýchlosťou a dobrou ochranou, čím vo všetkých ohľadoch prekonali bojové lode typu Gangut. Prvé 3 lode boli spustené na vodu v roku 1915, no neskôr sa kvôli ťažkostiam vojnových rokov ich stavba prudko spomalila a nakoniec bola zastavená.
prvá svetová vojna
Počas 1. svetovej vojny nemecká Hochseeflotte – flotila šíreho mora a anglická Veľká flotila trávili väčšinu času na svojich základniach, pretože strategický význam lodí sa zdal príliš veľký na to, aby riskovali v boji. Jediný stret bojových flotíl v tejto vojne (bitka pri Jutsku) sa odohral 31. mája 1916. Nemecká flotila mala v úmysle vylákať anglickú flotilu zo základní a rozdeliť ju na časti, ale Briti, ktorí uhádli plán, vložili celú svoju flotilu do mora. Tvárou v tvár presile boli Nemci nútení ustúpiť, pričom sa niekoľkokrát vyhli uväzneniu a stratili niekoľko svojich lodí (11 až 14 Britov). Potom však až do konca vojny bola flotila na otvorenom mori nútená zostať pri pobreží Nemecka.
Celkovo počas vojny ani jedna bojová loď nešla ku dnu len z delostreleckej paľby, iba tri anglické bojové krížniky zahynuli kvôli slabej obrane počas bitky o Jutsko. Hlavné škody (22 mŕtvych lodí) na bojových lodiach spôsobili mínové polia a podmorské torpéda, predvídajúc budúci význam ponorkovej flotily.
Ruské bojové lode sa nezúčastňovali námorných bitiek - v Baltskom mori stáli v prístavoch, prepojené mínovou a torpédovou hrozbou, a v Čiernom mori nemali dôstojných súperov a ich úloha bola obmedzená na delostrelecké bombardovanie. Výnimkou je bitka bitevnej lode „cisárovná Katarína Veľká“ s bojovým krížnikom „Goeben“, počas ktorej sa „Goebenovi“, ktorý utrpel poškodenie požiarom ruskej bojovej lode, podarilo udržať výhodu v rýchlosti a ísť do Bospor. Bojová loď „Císárovná Mária“ zomrela v roku 1916 pri výbuchu munície v prístave Sevastopol z bližšie nešpecifikovaného dôvodu.
Washingtonská námorná dohoda
najprv Svetová vojna neskončili námorné preteky v zbrojení, pretože miesto európskych mocností ako majiteľov najväčších flotíl zaujali Amerika a Japonsko, ktoré sa vojny prakticky nezúčastnili. Po skonštruovaní najnovších super-dreadnoughtov typu Ise Japonci konečne uverili v možnosti svojho lodiarskeho priemyslu a začali pripravovať svoju flotilu na založenie dominancie v regióne. Tieto ašpirácie sa odrazili v ambicióznom programe 8 + 8, ktorý počítal so stavbou 8 najnovších bojových lodí a 8 rovnako výkonných bojových krížnikov so 410 mm a 460 mm delami. Prvá dvojica lodí triedy Nagato už vyplávala, dva bojové krížniky (s rozmermi 5 × 2 × 410 mm) boli na sklade, keď Američania, znepokojení týmto, prijali program odozvy na stavbu 10 nových bojových lodí a 6. bojové krížniky, nepočítajúc menšie lode. Vojnou zničené Anglicko tiež nechcelo zaostávať a plánovalo stavbu lodí typu G-3 a N-3, hoci už nedokázalo udržať „dvojitý štandard“. Takáto záťaž pre rozpočty svetových mocností však bola v povojnovej situácii krajne nežiaduca a každý bol pripravený na ústupky v záujme udržania doterajšieho postavenia.
Aby sa čelilo neustále rastúcej podvodnej hrozbe, veľkosť ochranných zón proti torpédom na lodiach sa čoraz viac zväčšovala. Na ochranu pred projektilmi prichádzajúcimi z diaľky sa preto pod veľkým uhlom, ako aj pred leteckými bombami, čoraz viac zväčšovala hrúbka pancierových palúb (až 160 - 200 mm), ktoré dostali rozmiestnenú štruktúru. Široká aplikácia elektrické zváranie umožnilo, aby bola konštrukcia nielen odolnejšia, ale priniesla aj významné úspory hmotnosti. Protimínové delostrelectvo kalibru sa presunulo z bočných sponsonov do veží, kde malo veľké uhly streľby. Neustále sa zvyšoval počet protilietadlového delostrelectva, rozdeleného na veľkokalibrové a malokalibrové, na odrážanie útokov, respektíve na veľké a malé vzdialenosti. Veľkokalibrové a potom malokalibrové delostrelectvo dostali samostatné navádzacie stanovištia. Testovala sa myšlienka univerzálneho kalibru, ktorým boli rýchlopalné veľkokalibrové delá s veľkými mieriacimi uhlami, vhodné na odrážanie útokov torpédoborcov a výškových bombardérov.
Všetky lode boli vybavené vzdušnými prieskumnými hydroplánmi s katapultmi a v druhej polovici 30. rokov začali Angličania na svoje lode inštalovať prvé radary.
Armáda mala k dispozícii aj množstvo lodí z konca éry „superdreadnought“, ktoré sa modernizovali, aby spĺňali nové požiadavky. Dostali nové strojové inštalácie, ktoré nahradili staré, výkonnejšie a kompaktnejšie. Ich rýchlosť sa však súčasne nezvyšovala a často dokonca klesala, a to kvôli tomu, že lode dostali v podvodnej časti veľké bočné nástavce – gule – určené na zlepšenie odolnosti proti podvodným výbuchom. Veže hlavného kalibru dostali nové, zväčšené strieľne, ktoré umožnili zväčšiť strelecký dosah, napríklad dostrel 15-palcových zbraní lodí typu Queen Elizabeth sa zvýšil zo 116 na 160 káblových zbraní.
V Japonsku sa pod vplyvom admirála Jamamota v boji proti ich hlavnému zamýšľanému nepriateľovi – USA – spoliehali na všeobecnú bitku všetkých námorných síl, kvôli nemožnosti dlhej konfrontácie s USA. Hlavnú úlohu v tom zohrali nové bojové lode (hoci sám Jamamoto bol proti takýmto lodiam), ktoré mali nahradiť nepostavené lode programu 8 + 8. Navyše, koncom 20. rokov 20. storočia sa rozhodlo, že v rámci Washingtonskej dohody nebude možné vytvoriť dostatočne výkonné lode, ktoré by mali prevahu nad americkými. Preto sa Japonci rozhodli ignorovať obmedzenia stavbou lodí s najväčšou možnou silou, prezývaných „typ Yamato“. Najväčšie lode na svete (64 000 ton) boli vybavené rekordnými delami kalibru 460 mm, ktoré vystrelili 1 460 kg nábojov. Hrúbka bočného pásu dosahovala 410 mm, hodnotu pancierovania však znížila jeho nižšia kvalita v porovnaní s európskym a americkým. Obrovská veľkosť a cena lodí viedli k tomu, že boli dokončené iba dve - Yamato a Musashi.
Richelieu
V Európe sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov objavia lode ako Bismarck“ (Nemecko, 2 jednotky), „King George V““ (Veľká Británia, 5 jednotiek), „Littorio“ (Taliansko, 3 jednotky), „Richelieu“ (Francúzsko , 2 kusy). Formálne boli viazané obmedzeniami Washingtonskej dohody, ale v skutočnosti všetky lode prekročili zmluvný limit (38-42 tisíc ton), najmä nemecké. Francúzske lode boli vlastne zväčšené verzie malých bojových lodí triedy Dunkirk a bol o ne záujem, pretože mali len dve veže, obe v prove lode, čím stratili možnosť strieľať priamo do kormy. Ale veže boli 4-delové a mŕtvy uhol v korme bol dosť malý. Lode mali záujem aj o silnú protitorpédovú ochranu (šírka až 7 metrov). Tomuto ukazovateľu mohli konkurovať iba Yamato (do 5 m, ale hrubá protitorpédová prepážka a veľký výtlak bojovej lode trochu kompenzovali relatívne malú šírku) a Littorio (do 7,57 m, pôvodný systém Pugliese však bol tam používané). Rezervácia týchto lodí bola považovaná za jednu z najlepších medzi „35-tisíctonovými“.
USS Massachusetts
V USA bola pri stavbe nových lodí požiadavka na maximálnu šírku 32,8 m, aby lode mohli prechádzať cez Panamský prieplav, ktorý vlastnili USA. Ak to pre prvé lode typu North Caroline a South Dakota ešte nehralo veľkú rolu, tak pre posledné lode typu Iowa, ktoré mali zvýšený výtlak, bolo potrebné použiť pretiahnuté tvary trupu v tvare hrušky. Americké lode sa tiež vyznačovali výkonnými delami kalibru 406 mm s nábojmi s hmotnosťou 1225 kg, a preto všetkých desať lodí z troch nových sérií muselo obetovať bočné pancierovanie (305 mm pod uhlom 17 stupňov na Severnej Karolíne, 310 mm pod uhlom 19 stupňov - na Južnej Dakote a 307 mm pod rovnakým uhlom na Iowe) a na šiestich lodiach prvých dvoch sérií aj rýchlosť (27 uzlov). Na štyroch lodiach tretej série („typ Iowa“, kvôli väčšiemu výtlaku bola táto nevýhoda čiastočne opravená: rýchlosť sa zvýšila (oficiálne) na 33 uzlov, ale hrúbka pásu sa dokonca znížila na 307 mm (aj keď oficiálne , pre účely propagandistickej kampane bolo avizovaných asi 457 mm), hrúbka vonkajšieho plášťa sa však zväčšila z 32 na 38 mm, čo však nehralo podstatnú úlohu. Výzbroj bola o niečo zosilnená, hlavný kaliber pištole sa stali o 5 kalibrov dlhšími (z 45 na 50 kal.).
Operačný s Tirpitz Scharnhorst sa v roku 1943 stretol s anglickou bojovou loďou Duke of York, ťažkým krížnikom Norfolk, ľahkým krížnikom Jamajka a torpédoborcami a bol potopený. Gneisenau rovnakého typu počas prielomu z Brestu do Nórska cez Lamanšský prieliv (operácia Cerberus) ťažko poškodili britské lietadlá (čiastočný výbuch munície) a do konca vojny nevyšiel z opravy.
Posledná bitka v námornej histórii priamo medzi bojovými loďami sa odohrala v noci 25. októbra 1944 v Surigao prielive, keď 6 amerických bojových lodí zaútočilo a potopilo japonské Fuso a Yamashiro. Americké bojové lode zakotvili naprieč úžinou a vystrelili široké salvy zo všetkých zbraní hlavnej batérie pozdĺž lokátora. Japonci, ktorí nemali palubné radary, mohli strieľať len z predných zbraní takmer náhodne, pričom sa zameriavali na záblesky ústia amerických zbraní.
Za zmenených okolností boli zrušené projekty na stavbu ešte väčších bojových lodí (americká „Montana“ a japonská „Super Yamato“). Posledná bojová loď, ktorá vstúpila do služby, bola British Vanguard (1946), postavená pred vojnou, ale dokončená až po jej skončení.
Bezvýchodiskovú situáciu vo vývoji bojových lodí ukázali nemecké projekty H42 a H44, podľa ktorých mala mať loď s výtlakom 120-140 tisíc ton 508 mm delostrelectvo a 330 mm palubný pancier. Paluba, ktorá mala oveľa väčšiu plochu ako pancierový pás, nemohla byť chránená pred leteckými bombami bez nadmerného zaťaženia, zatiaľ čo paluby existujúcich bojových lodí boli preniknuté 500 a 1000 kg bombami.
Po 2. svetovej vojne
Po vojne bola väčšina bojových lodí zošrotovaná do roku 1960 – boli príliš drahé pre vojnou unavené ekonomiky a už nemali svoju bývalú vojenskú hodnotu. Úlohu hlavného nosiča jadrových zbraní prevzali lietadlové lode a o niečo neskôr aj jadrové ponorky.
Len USA svoje posledné bojové lode (typu New Jersey) využili na delostreleckú podporu pozemných operácií ešte niekoľkokrát, vzhľadom na relatívnu lacnosť ostreľovania pobrežia ťažkými granátmi v oblastiach, ako aj mimoriadnu palebnú silu lodí (po r. upgrade systému načítania, za hodinu streľby by Iowa mohla vystreliť asi tisíc ton nábojov, ktoré stále nemá k dispozícii žiadna z lietadlových lodí). Aj keď treba priznať, že veľmi malé (70 kg na 862 kg vysokovýbušné a len 18 kg na 1225 kg priebojné pancierové) výbušné náboje amerických bojových lodí neboli najvhodnejšie na ostreľovanie pobrežia a nezbierali sa vyvinúť silnú vysoko výbušnú strelu. Pred kórejskou vojnou boli všetky štyri bojové lode triedy Iowa znovu spustené. Vo Vietname sa používal „New Jersey“.
Za prezidenta Reagana boli tieto lode vyradené z prevádzky a znovu spustené. Boli povolaní, aby sa stali jadrom nových skupín úderných lodí, na čo boli prezbrojení a stali sa schopnými niesť riadené strely Tomahawk (8 4-nábojových kontajnerov) a protilodné strely typu Harpúna (32 rakiet). "New Jersey" sa podieľal na ostreľovaní Libanonu v roku -1984 a "Missouri" a "Wisconsin" ostreľovali hlavný kaliber na pozemné ciele počas prvej vojny v Perzskom zálive g. Ostreľovanie irackých pozícií a stacionárnych objektov hlavným kalibrom bojových lodí s rovnakou účinnosťou sa ukázalo byť oveľa lacnejšie ako raketa. Dobre chránené a priestranné bojové lode sa osvedčili aj ako veliteľské lode. však vysoké náklady na opätovné vybavenie starých bojových lodí (každá 300 - 500 miliónov dolárov) a vysoké náklady na ich údržbu viedli k tomu, že všetky štyri lode boli v deväťdesiatych rokoch XX storočia opäť vyradené z prevádzky. New Jersey bola poslaná do Námorného múzea v Camdene, Missouri sa stala múzejnou loďou v Pearl Harbor, Iowa je zastavená v kotvisku záložnej flotily v Susan Bay v Kalifornii a Wisconsin je udržiavaný na úrovni ochrany B v Norfolku. Námorné múzeum. Bojová služba bojových lodí však môže byť obnovená, keďže zákonodarcovia pri konzervácii trvali najmä na zachovaní bojovej pripravenosti aspoň dvoch zo štyroch bojových lodí.
Hoci teraz bojové lode chýbajú v bojovom zložení flotíl sveta, ich ideologický nástupca sa nazýva „arzenálové lode“, nosiče Vysoké číslo okrídlené strely, z ktorých by sa mali stať akési sklady plávajúcich rakiet, ktoré sa nachádzajú v blízkosti pobrežia, aby naň v prípade potreby spustili raketové údery. V amerických námorných kruhoch sa hovorí o vytvorení takýchto lodí, ale dodnes nebola postavená ani jedna takáto loď.
