가장 유명한 해적선. 바다 인명 피해의 함선: 가장 강력한 9척. 해적 용어 사전

배, 깃발, 외모 - 이 세 가지만이 해적을 세상의 나머지 부분보다 우월하게 할 수 있습니다. 빠른 배, 평판이 좋지 않은 깃발, 위협적인 모습 등은 종종 적이 전투 없이 항복하게 만들기에 충분합니다. 희생자에게 얼마나 많은 두려움을 심어줄 수 있느냐에 따라 성공 여부가 좌우될 때 이 세 가지는 그다지 중요하지 않으며 해적의 운이 좋다는 증거이기도 했다.

해적들은 자신의 배를 만들지 않았습니다. 해적선빠르고 기동성 있고 잘 무장해야 했습니다. 배를 잡을 때 그들은 무엇보다 먼저 항해에 적합한지를 살펴보았습니다. 다니엘 데포는 해적선이 무엇보다 “재빨리 무언가를 잡아야 하거나 잡히면 더 빨리 달아나야 할 때 편리하게 사용할 수 있는 가벼운 힐입니다.”. 노획된 상선에서는 화물창 격벽, 갑판 상부 구조 및 돛대 중 하나가 종종 제거되고 똥이 낮아지고 추가 대포 포트가 측면으로 절단되었습니다.

일반적으로 해적선은 속도면에서 일반 선박을 능가했으며 이는 희생자를 따라 잡고 추격전에서 벗어나기 위해 매우 중요했습니다. 예를 들어, Charles Vane은 1718년 바하마에서 배를 사냥했을 때 해상 순찰을 쉽게 피했고, "한 발로 두 발을 만들어라".

대부분의 해적 선장은 경력 내내 배를 바꾸지 않았습니다.(그것은 종종 매우 짧았습니다. 우리는 심지어 몇 년이 아니라 몇 달에 대해 이야기할 수 있습니다. 심지어 Blackbeard의 공포 통치도 몇 년 동안 지속되었습니다). 그러나 장갑처럼 배를 바꾸는 사람들이있었습니다. Bartholomew Roberts는 약 6 개를 가지고있었습니다. 노획한 배는 보통 팔거나 그냥 불태웠다.

해적선은 지속적인 관리가 필요합니다. 선박의 진행을 늦추지 않도록 조개와 조류의 바닥을 제때 청소하는 것이 특히 중요합니다.. 이 절차는 3개월마다 수행되었습니다. 일반적으로 해적은 안전한 곳으로 수영하고 가능한 공격을 격퇴하기 위해 만의 입구에 대포를 놓고 배를 무릎 꿇었습니다. 즉, 도르래를 사용하여 얕은 곳으로 끌어 바닥을 청소했습니다. 크랭크는 선체의 수중 부분을 수리해야 하는 경우에도 사용되었습니다. 배에 대한 가장 큰 위협은 연체동물과 배벌레(woodworm)로, 나무를 물어뜯어 최대 2미터 길이로 이동할 수 있습니다. 이 웜은 배의 선체를 완전히 파괴할 수 있었습니다.

선박 치수

해적선의 크기는 상당히 중요했습니다. 큰 배는 폭풍우와 더 쉽게 싸울 수 있으며 더 많은 총을 실을 수 있습니다. 그러나 대형 선박은 기동성이 떨어지고 굴리기가 더 어렵습니다. 영화에서 해적은 갤리온 선과 같은 대형 선박이 매우 인상적으로 보이기 때문에 일반적으로 표시되지만 실제로 해적은 작은 선박을 선호하며 대부분 슬룹입니다.; 빠르고 쉽게 돌볼 수 있었습니다. 또한 흘수가 작기 때문에 얕은 물에서 수영하거나 큰 배가 지나갈 수 없는 모래톱 사이에 숨을 수 있었습니다.

덩치가 너무 커서 일상적인 해군 임무에는 모든 것을 맡길 수 있었지만, 함포 1개, 4개, 심지어 6개를 위한 전투에서는 인원이 필요했습니다. 12개의 대포를 탑재한 배에는 70명의 병사가 필요했고 포탄과 화약도 가져와야 했습니다.

해적은 항상 바다에서, 연애에서뿐만 아니라 정치에서도 명성을 얻은 모험가, 강도, 강도 및 싸움꾼과 관련이 있습니다. 그러나 여전히 찾고 있는 그 엄청난 부를 가져온 것은 그녀였기 때문에 넓은 바다에서 그들의 활동을 살펴보겠습니다. 해적선의 이름조차 적들을 위협하기 위한 것이었으며, 졸리 로저 깃발은 공격받은 함선의 선원들에게 공포를 불러일으켰습니다.

가장 유명한 해적

해적질의 시대에 대해 말하면 이러한 수입과 존재 방식의 지지자가 모두 직접적인 의미에서 해적은 아니라는 점을 염두에 두어야 합니다. 그 당시에는 노골강도, 해적, 사략선, 필리버스터 등으로 구분되어 있었다.

흥미롭게도 스페인이 신대륙에 진입하는 것을 막기 위해 최선을 다한 영국에서는 사략이 합법화되었습니다. 대략적으로 말하자면, 영국 왕실은 스페인 갤리온선의 강도에 대한 특허를 비밀리에 발행했으며, 스페인 갤리온선은 두 아메리카에서 금과 은을 가지고 돌아왔습니다.

그러나 일반적으로 해당 분야에서 그 시대의 가장 절망적이고 유명한 인물의 목록을 작성하면 다음과 같을 수 있습니다.

• 캡틴 키드.
• 에드워드 티치 "검은 수염".
• 헨리 모건.
• 로올론.
• 제트로우 플린트.
• 올리비에 르 바세르.
• 윌리엄 댐피어.
• 아루즈 바르바로사.
• 젠시 외 다수.

해적선의 유명한 이름. 목록

당연히, 이 깡패들 각각은 자신의 배를 선호하고, 가능하다면 3척 이상의 배를 보유하는 것을 선호했습니다. 그러나 2차 함선에 때때로 풍자적인 이름이 붙는 경우가 있었다면 기함은 반드시 그런 이름을 가지고 있어야 모든 사람의 입에 올랐습니다. 우화 또는 솔직히 반항적인 이름이 자주 사용되었습니다. 다음은 그 당시 가장 유명한 배의 불완전한 목록입니다(영어 또는 프랑스어로 된 해적선의 이름은 러시아어 번역과 함께 제공됨).

• "황금 Doe"(황금 뒷다리);
• 갤리 "모험"(Adventure Galley);
• "앤 여왕의 복수"(앤 여왕의 복수);
• "부주의한 해적"(El corsario descuidad);
• "Periton"(Le Periton) - 나는 사슴;
• "Avenger"(어벤저);
• "Ouida"(와이다);
• "로얄 포춘"(로얄 포춘);
• "판타지"(팬시);
• "해피 배달"(해피 배달);
• "떠오르는 태양";
• "응징"(복수) 등

그게 다가 아닙니다. "Omnipresent Death", "Victoria - Bloody Baroness", "Prize of Luck", "Bell", "Cerberus", "Black Widow", "Leviathan", "Shaving"과 같은 해적선의 이름도 자주 접할 수 있습니다. 물'은 대체적으로 환상이 풍부했다. 그러나 유명한 해적선이 무엇인지 생각해 봅시다. 그들의 이름이 항상 위협의 진정한 본질을 반영하는 것은 아닙니다. 스페인 갤리온 선은 대체로 함포 36-48문의 프리깃이었기 때문에 포획을 위해 탑승할 수 없었습니다. 해적선이 아무리 잘 움직여도 접근하면 총에 맞았을 것입니다.

따라서 강도는 일반적으로 낮은 순위의 프리깃으로 만족했습니다. 24, 36 또는 40개의 총을 탑재하는 것은 탑승으로 간주되었습니다. 그리고 20문 또는 12문의 함포를 탑재한 여러 척의 함선의 호위가 전투에서 결정적인 역할을 할 수 있습니다.

선박의 주요 특징

시끄럽고 때로는 위협적인 해적선의 이름에도 불구하고 항상 동일한 스페인 선박이나 영국 함대와 비교할 수는 없습니다.

예를 들어, William Kidd의 "Adventure"는 34문의 함포를 갖춘 특이한 유형의 프리깃 브리간틴이었습니다(직선 돛과 노 선원 포함).

원래 '콩코드'라고 불렸던 '앤 여왕의 복수'는 40문으로 더 강력했다. "Golden Doe"는 다양한 추정에 따르면 "Pelican"이라는 이름으로 18-22개의 총을 가진 주식에서 처음 파생되었습니다.

가장 유명한 문학 영웅과 그의 비행대

문헌에서 해적선의 이름은 바베이도스 주지사의 딸에 대한 짝사랑이없는 다른 잘 알려진 캐릭터 인 Captain Blood (Rafael Sabatini - "Captain Blood의 오디세이", "Chronicles of Captain Blood")로 보충되었습니다. (그리고 자메이카)는 그를 스페인군 36-캐논 프리깃함에서 그녀의 이름을 딴 "Cinco Llagos"라고 부르게 했습니다. 그 이후로 "Arabella"는 바다의 뇌우가되었습니다.

그건 그렇고, 작품은 언급하지만 이름은 Levasseur이고 그의 배는 "La Foudre"( "Lightning")라고합니다. 주인공의 끊임없는 반대자 중 한 명인 Captain Easterling의 "Avenger"(Avenger)라는 이름도 있습니다.

블러드 선장은 특유의 유머러스한 방식으로 "엘리자베스"(영국 여왕을 기리기 위해) 또는 세 그리스 여신인 "아트로포스", "클로토" 및 "라케시스"를 기리기 위해 이차 선박에 이름을 붙였습니다.

이야기가 끝날 무렵에만 Baron de Rivarol이 지휘하는 80문 프리깃 Victorieuse가 노획되었습니다. 그러나 음모에 따르면 블러드가 총독이되고 그의 배가 자메이카 비행대의 일부가 되었기 때문에 저자는 이름을 바꿀 수 없었습니다.

영화

그리고 사분법 "캐리비안의 해적"에서 "검은 진주"없이 어떻게합니까? 여기에도 뉘앙스가 있습니다. Barbossa 선장의 이름은 Barbarossa를 분명히 반향시킵니다.

그리고 "플라잉 더치맨"에 대해서는 전혀 말할 필요가 없습니다. 영화에서는 이것이 배라고 표시되어 있지만 실제로는 이 유령선을 소유한 사람이 누구인지, 그리고 그것이 존재하는지, 단 한 권으로만 존재하는지 여부는 아무도 모릅니다.

뒷말 대신

글쎄, 아이들이 이런 종류의 모험을 좋아한다는 것을 고려하면 아이들의 상상력이 종종 어른의 상상력보다 훨씬 발달하기 때문에 아이들을위한 해적선의 이름을 생각해 내기가 쉽습니다. "Thunderstorm" 또는 "Thunder"와 같은 일반적인 이름도 마찬가지입니다. 여기에서 아이들은 또래를 겁주는 연상을 사용하는 대가입니다.

그러나 진지하게, 해적선의 이름은 추상적인 개념이나 신비한 현상이 아니라 영국의 역사와 관련이 있는 경우가 많습니다. 왜냐하면 이러한 운세를 쫓는 대부분의 사람들은 어떤 식으로든 영국 왕관과 관련이 있었고, 그리고 대규모는 스페인 사람들과 싸웠습니다. 물론 무차별적으로 도둑질을 하는 사람들도 있었지만, 그 당시의 사략은 말하자면 수많은 제약이 따르는 가장 신사적인 거래였다. 나중에 자메이카의 부총독이 된 헨리 모건이나 경(영국 제독)을 예로 들어 보겠습니다. 역사는 놀라움으로 가득 차 있습니다 ...

17세기부터 18세기 초반까지 해적들은 유명한 배를 많이 소유했습니다. 그들의 결합된 해군은 가장 강력한 국가의 해군에 대항하여 반격할 수 있었습니다. Pirates는 종종 강력한 전함을 포획하고 이름을 변경하여 기함으로 바꾸었습니다. 그 중 15개는 아래 목록에 설명되어 있습니다.

가장 유명한 해적선 탑 15

뜨내기

Charles Vane은 프랑스와 영국 선박을 위협하고 금과 보물을 약탈한 악명 높은 해적이었습니다. 그는 정보를 얻기 위해 선원들을 고문했고 항상 자기보다 나은 배를 노획했습니다. 그는 포획한 배의 이름을 Pathfinder로 바꿨습니다. 그러나 1718년에 노획된 스페인 영단에는 "방랑자"라는 이름이 붙었습니다.

떠오르는 태양

이 배는 William Moody 선장이 소유했습니다. 해적은 36문의 대포와 150명의 승무원을 보유한 배를 타고 카리브해를 지배했습니다. 일반적으로 그가 잡은 모든 배는 약탈당하고 불탔습니다.

스피커

1699년, 조지 부스 선장은 45톤의 인도 노예선을 포획하여 The Orator라는 이름을 붙였습니다. 그것은 그의 가장 소중한 상이었고 조지가 죽은 후에도 해적선으로 오랫동안 복무했습니다. 웅변가는 1701년 마다가스카르 해안에서 좌초했다.

복수

원래 이름은 "캐롤라인"이었지만 존 하우와 다른 승무원들이 폭동을 일으켜 선장과 그에게 충성하는 병사들을 죽인 후 그의 이름은 빠르게 바뀌었습니다. 고우가 선장을 맡았고 배의 이름을 리벤지(Revenge)로 바꾸었다.

학사의 기쁨

존 쿡과 에드워드 데이비스가 지휘하는 40 건함. 1684년에 이 해적선은 서아프리카에서 그들에게 붙잡혀 남미 전역의 많은 스페인 도시와 선박을 공격했습니다.

플라잉 드래곤

크리스토퍼 콘덴트(Christopher Condent)가 해적이 되어 대서양에서 혼란을 일으키기 시작한 후 그는 네덜란드 배를 우연히 발견하여 포획하고 이름을 플라잉 드래곤(Flying Dragon)으로 바꾸었습니다. 이 배는 Condent가 바다에서 다른 배와 보물을 포획할 수 있도록 하여 더욱 큰 성공을 거두었습니다.

윌리엄

작지만 빠른 12톤짜리 슬루프는 단 4문의 대포를 실을 수 있었고 약 13명의 승무원이 있었습니다. 그것은 "Toothless Annie"로도 알려진 캡틴 Ann Bonnie에 의해 포착되었습니다. 보니의 지휘 하에 배는 카리브해에서 진정한 공포의 대상이었습니다.

킹스턴

Jack "Calico Jack" Rackham은 Charles Vane 선장의 지휘 하에 있는 해적 선원이었습니다. 그는 나중에 스스로 선장이 되었고 Kingston이라는 매우 큰 자메이카 선박에 손을 댔습니다. 이 배를 기함으로 사용하여 Rackham과 그의 선원들은 오랫동안 포획을 피할 수 있었습니다.

만족

이 배의 선장은 Henry Morgan 선장이었습니다. 17세기에 그는 영국에서 사략선으로 활동했으며 스페인 함대의 배를 훌륭하게 포획하여 매우 성공적인 것으로 간주되었습니다. 그러나 결국 Satisfaction은 강력한 폭풍과 암초와의 전투에서 살아남지 못했습니다.

레베카

이 6문 함선은 무자비한 Edward Low의 소유였으며 George Lowther 선장이 그에게 넘겨주었습니다. Rebecca와 함께 Low는 해적의 힘을 확장할 수 있었고 바다에서 상당한 성공을 거두었습니다. 그는 나중에 레베카를 큰 어선으로 바꿨습니다.

모험

1695년 William Kidd 선장이 만든 이 배는 14노트의 속도로 항해할 수 있으며 32문의 대포로 무장했습니다. 이 배는 원래 Kidd가 해적 중 한 명이 될 때까지 해적을 사냥하기 위한 사략선으로 사용되었습니다.

급사

한때 70명의 승무원을 태운 러시아 선박 "Warman"은 노르웨이 해안에서 해적 John Derdrake에 의해 노획되었습니다. 당시 Derdrake는 훨씬 더 작은 함선을 가지고 있었지만 어떻게든 그러한 강력한 함선을 포획할 방법을 찾았습니다. 새 주인은 그에게 "서든 데스"라는 이름을 주었다.

자부심

그것은 악명 높은 루이지애나 전쟁 영웅, 해적, 사략선, 스파이 및 총독인 Jean Laffite가 가장 좋아하는 배였습니다. 그는 대부분의 사업을 프라이드와 함께 했고 배를 자신의 집으로 만들었습니다. 미국 정부가 그를 해적질로 잡기 시작했을 때, 그는 그의 식민지를 불태우고 남쪽으로 향하여 남미 해안을 계속 유린했습니다.

세인트 제임스

해적 선장 Howell Davis에 의해 포획된 이 26문 함대는 Mayo Island를 습격한 후 그의 함대의 기함이었습니다. 이 배는 그의 해적 경력의 전환점에 기여했습니다. 데이비스는 다른 2명의 해적 선장보다 제독이 되었고 상아와 금을 실은 4척의 영국 및 네덜란드 대형 선박을 나포했습니다.

앤 여왕의 복수

악명 높은 해적 Blackbeard가 소유한 이 배는 선장만큼이나 유명합니다. 그것은 40문의 대포로 무장하고 다수의 무장한 승무원을 태운 해적선으로 개조된 프랑스 선박이었다. 피비린내 나는 전투에 참여하는 대신 Blackbeard는 먹이를 위협했고 이것은 종종 효과가 있었습니다. 앤 여왕의 복수호는 1718년에 침몰했고 1996년 노스캐롤라이나 해안에서 재발견되었습니다.

확고하고 엄격하며 기억하기 쉬운 해적의 이름만큼 좋은 것은 없습니다. 바다 도적에게 굴복한 사람들은 당국이 그들을 식별하는 능력을 복잡하게 만들기 위해 종종 이름을 변경했습니다. 다른 사람들에게 이름 변경은 순전히 상징적이었습니다. 새로 생성된 해적은 새로운 활동뿐만 아니라 완전히 새로운 삶을 마스터했으며 일부는 새 이름으로 들어가기를 선호했습니다.

많은 해적 이름 외에도 알아볼 수 있는 해적 별명도 많이 있습니다. 별칭은 항상 갱스터 문화의 필수적인 부분이었고 해적도 예외는 아니었습니다. 우리는 가장 일반적인 해적 별명에 대해 이야기하고, 그 기원을 분석하고, 가장 인기있는 별명 목록을 제공할 것입니다.

• 검은수염. 별명의 유래는 아주 사소합니다. 그는 두꺼운 검은 수염을 가졌고, 전설에 따르면 전투 전에 그는 불타는 심지를 엮어 그 연기로 인해 그를 지하 세계의 악마처럼 보이게 만들었습니다.
• 옥양목 잭. 해적의 별명으로 다양한 옥양목 장식에 대한 애정으로 세례를 받았다.
• 스페인 살인마. 그것은 그들이 유명한 스페인 사람에 대한 잔인하고 무자비한 것이라고 불렀습니다.
• 빨간머리, 블러디 헨리. 유명한 해적에게 속한 두 개의 별명. 첫 번째 별명은 머리 색깔과 직접 관련이 있고 두 번째 별명은 자비로운 행동과는 거리가 멀습니다.
• 해적 신사. 귀족 출신이어서 붙여진 별명.
• 무자비한 사람. 프랑스 해적의 별명. 이 별명이 그에게 붙은 이유는 완전히 명확하지 않으며, 결국 그의 성격과 기질을 더 잘 반영한 것 같습니다.
• 랭키 존. 가상의 해적에 대한 해적 별명. 이 별명 외에도 그는 하나 더 - 햄.
• 블랙 커세어. 에밀리오 살가리의 동명 소설 속 주인공의 별명.

이들은 가장 유명한 실제 및 가상의 해적의 별명이었습니다. 고유 한 주제 이름이 필요한 경우 Corsairs Online 게임에서 캐릭터를 만들 때 마음대로 해적 닉네임 생성기를 사용할 수 있으며 흥미로운 것을 선택할 수 있습니다.

파티의 해적 별명

해적 테마의 파티를 열고 참석한 모든 사람의 이름을 지정해야 하는 경우 아래 목록이 도움이 될 것입니다.

작은 해적선

우리가 이미 말했듯이 대부분의 해적은 작은 배로 경력을 시작했습니다. 당시 신대륙 수역에서 가장 작은 배는 작은 배, 롱보트, 바닥이 평평한 배였습니다. 그들 중 많은 사람들이 16세기부터 카리브해에서 알려졌습니다. 피나스라는 용어에는 두 가지 다른 의미가 있습니다. 첫째, 피나스는 일반적으로 배수량이 60톤 이하인 개방형 단일 돛대 선박인 세미 바지선으로 이해됩니다. 200톤의 배수량에 도달하여 포병을 실을 수 있는 3개의 돛대가 있는 선박으로 변했습니다. 다른 국가에서는 같은 용어가 다른 의미를 가질 수 있으며 시간이 지남에 따라 용어의 의미가 변경되었습니다.

처음에는 pinas를 노 젓는 보트라고 불렀으며 라틴 또는 개프 돛이 달린 하나의 돛대가있었습니다. 일반적으로 롱보트는 길이가 10m를 넘지 않았으며 대형 상선과 군함의 보조 목적으로 사용되었습니다. 해양 역사가들이 이 주제에 대해 여전히 논쟁을 벌이고 있지만, sloop이라는 용어는 동일한 정점을 의미할 가능성이 높지만 직접적인 항해 장비를 사용하는 것으로 보입니다. 스페인 사람들은 피나스를 "장기 발사"라고 불렀으며 스페인 발사는 직항 무기를 탑재했습니다. 네덜란드인은 17세기 동안 카리브해에서 조우한 최대 배수량이 80톤인 소형 상선을 의미하는 pinge라는 단어를 사용했습니다. XVII 세기 말. 해적들은 범죄 거래에서 이 모든 소형 선박을 적극적으로 사용했습니다.

다른 의미에서 "피나스"는 배수량이 40-200톤인 독립 선박을 의미했습니다. 피나스는 돛대를 얼마든지 실을 수 있습니다. 우리가 설명하는 기간에는 3개의 돛대가 있는 피나가 가장 일반적이었습니다. 3개의 돛대가 있는 핀네이스는 대부분의 경우 직선 돛과 라틴 돛의 조합으로 모든 장비를 운반할 수 있습니다. 피나스의 무장은 8-20문으로 구성되어 있습니다. XVII 세기 말. Henry Morgan과 같은 해적은 깃발이 더 큰 선박에 유지되었지만 해적 함대의 주요 선박으로 큰 피나스를 사용했습니다. 플라이보트라는 용어는 일반적으로 바닥이 평평한 무역선을 의미했으며 일반적으로 네덜란드어이며 네덜란드 언어에는 특별한 용어 플루트(Fluyt)가 있습니다. 17세기 말까지 플라이보트는 연안 항해를 위한 소형 선박으로 이해되기 시작했습니다. 스페인 사람들은 그러한 배를 balandra라는 단어라고 불렀습니다. 네덜란드인과 스페인인은 해안을 순찰하고, 정찰하고, 인력을 수송하고, 소형 전함과 약탈자로도 평저 플라이보트를 적극적으로 사용했습니다. XVII 세기의 카리브해에서 가장 작은 배. 인디언 카누였다. 카누는 다양한 크기가 될 수 있습니다. 가장 작은 카누는 4명도 실을 수 없었고, 가장 큰 카누는 돛대, 대포, 많은 승무원을 실을 수 있었습니다. 카누는 해적들도 적극적으로 사용했습니다.

16세기 말 카리브해를 항해하던 배들. 왼쪽에서 오른쪽으로: 플라이쉬, 피나 및 바지선, 슬룹, 핑, 긴 바지선, 페리아그, 카누, 요울.

17세기의 마지막 10년 동안 "피나이스(pinnace)", "롱보트(longboat)" 및 "플라이보트(flyboat)"라는 용어는 사용되지 않게 되었습니다. 오래된 유형의 카리브 선박이 갑자기 새로운 유형으로 바뀌었다고 말할 수는 없습니다. 오히려 배는 이제 선체 크기와 목적보다는 항해 무장과 돛대의 수로 분류되기 시작했습니다.

우리 이야기를 계속하기 전에 "해적의 황금 시대"의 주요 유형의 선박을 식별해야합니다. 슬루프는 기울어진 항해용 무기와 지브가 있는 작은 단일 돛대 선박이었습니다. 브리간틴(Brigantine)은 앞 돛대에 직선 돛, 아래쪽에 비스듬한 돛, 위쪽에 직선 돛이 있는 두 개의 돛대를 가진 배였습니다.

메인 돛대. 또한, 브리간틴은 보우스프릿에 지브를 실었습니다. 브리그는 양쪽 돛대에 직선 돛이 달린 브리간틴의 변종이었습니다. 기울어진 돛을 가진 브리간틴을 슈냐바라고 불렀습니다.

1710년에서 1730년 사이에 신대륙 해역에서 일어난 해적 공격을 분석한 결과 절반의 경우에서 해적은 엉뚱한 행동을 한 것으로 나타났습니다. 나머지 해적선의 대부분은 직선 돛을 싣고 다녔습니다. Brigantines, brigs 및 shnyavs는 가장 흔하지 않았으며 어떤 경우에는 해적이 열린 보트와 롱보트에서 활동했습니다. 그러나 이러한 통계가 문제가 될 수 있음을 염두에 두어야 합니다. 첫째, 200척 이상의 배를 나포한 Bartholomew Roberts와 같은 해적들은 통계를 혼동합니다. 둘째, Teach와 Roberts는 즉시 대형 기함의 덮개 아래에서 경선을 운용하는 함대를 사용했습니다.

어쨌든 슬루프가 가장 중요한 해적선임은 분명하다. 거의 모든 해적들이 이 유형의 선박으로 경력을 시작했습니다. 현재 슬루프는 비스듬한 항해 장비를 갖춘 단일 마스트 선박으로 이해됩니다. "해적의 황금기" 동안, 이 용어는 덜 정의되었고, 다른 항해용 무기를 가진 다른 배를 지칭하는 데 사용되었습니다. Sloops는 17 세기 중반에 군복무에 등장했으며 첫 번째 sloops 중 하나는 Dunkirk에서 영국인에 의해 포착되었습니다. 용골 길이가 약 12m이고 중간 너비가 3.5m를 약간 넘는 이 슬룹은 함대에서 가장 작은 독립 선박이었습니다. 슬루프는 최소 4문을 탑재했습니다. 영국에서 슬루프는 직항 무기를 장착한 돛대가 두 개인 소형 선박으로 이해되기도 했습니다. 전쟁의 일부 슬룹은 3개의 돛대를 운반했습니다.

에드먼드 콘덴트의 플라잉 드래곤 슬루프, 1719

1718년 바하마에 영국 식민지가 세워졌을 때 해적 에드먼드 콘덴트(Edmund Condent)는 사면에 동의하지 않은 몇 명의 해적과 함께 작은 슬로프를 타고 뉴프로비던스에서 도주했습니다. 첫 번째 실패 후 해적들은 카보베르데 제도에서 첫 번째 전리품을 노획했습니다. 그 후 승무원은 이전 선장을 제거하고 Condent가 빈 자리를 차지했습니다. 곧 해적들은 포르투갈 해군의 중무장한 슬루프를 포함하여 여러 척의 배를 탈취했습니다. Condent는 슬루프를 유지하기로 결정하고 이름을 Flying Dragon으로 지정했습니다. 슬루프는 대서양을 건너 브라질 해안에 도달한 다음 남동쪽으로 이동하여 희망봉으로 이동하여 인도양으로 진입했습니다. 콘덴트는 1719년 여름에 마다가스카르에 도착했습니다. 이듬해에 그는 인도양을 항해하면서 만난 배를 약탈했습니다. 공격하는 동안 Condent는 자신이 경험 많은 주장임을 보여주었습니다. 프랑스 레위니옹 섬에서 그는 지역 총독과 협상하여 사면을 받으려고 했습니다. 우리는 세부 사항을 모르지만 곧 Condent가 제거되고 외팔이 Billy가 그 자리에 선택되었습니다. 1721년, 슬루프 Fiery Dragon은 우발적인 화재로 인해 전소되었습니다. 마르티니크에 정박하는 동안. 최근 고고학자들은 선체의 잔해를 발견했습니다.

여기에서 슬루프는 "해적의 황금기"의 전형적인 형태로 묘사됩니다. 배수량 150톤, 길이 16m, 중앙부 폭 5.5m, 무장 K) 함포, 승무원 50-75명.

1711년에 제작된 sloop HMS Ferret의 도면이 현재까지 보존되어 있습니다. 대포 포트 외에도 양쪽에는 8개의 조정 포트가 있어 슬루프가 조용히 노를 저을 수 있었습니다. 배에 몇 개의 돛대가 있었는지는 분명하지 않습니다. 5년 후 전쟁의 슬루프가 2개의 돛대로 건설된 것으로 알려져 있기 때문에 2개의 돛대가 있었을 가능성이 큽니다. 그러나 우리가 일반적으로 전쟁의 슬루프가 어떻게 생겼는지 상상한다면, 해적 슬루프의 모습에는 훨씬 더 많은 모호성이 있습니다. 무역선의 그림은 단 한 점도 보존되지 않았지만 당시의 그림과 18세기 중반의 그림에서 이 배의 모양을 재구성할 수 있습니다. Frederick Henry Chapman의 Architecture Navalis Mercatoria에서 발췌. 우리는 자메이카와 버뮤다에 건설된 슬루프가 특히 속도면에서 가치가 있다는 것을 알고 있습니다. 자메이카의 슬룹은 버지니아 주니퍼로 만든 피나의 개발품이었습니다. 그들은 낮은 건현과 뒤집힌 돛대로 쉽게 알아볼 수 있었습니다. 비슷한 슬루프가 버뮤다에 건설되었으며 Chapman은 그러한 슬루프의 도면을 제공합니다.

Chapman's sloop은 길이 18m(용골 길이 13.5m) 및 중앙부 폭 5m이며 슬룹의 유일한 마스트는 12도 각도로 뒤로 흩어져 있습니다. 긴 bowsprit은 수평선에 대해 20도 각도로 설정되고 sloop의 장비는 기울어진 미젠, 직선 탑세일 및 하나 또는 두 개의 지브로 구성됩니다. 비스듬한 mizzen의 상단 및 하단 야드는 선체 길이보다 약간 짧습니다. 따라서 슬루프는 변위를 위해 거대한 항해용 무장을 탑재했습니다. 배수량은 95-100톤으로 추정되며 무장은 12문으로 구성되어 있습니다. 슬루프의 상부 데크는 쿼터 데크에 의해 중단되지 않고 선수에서 선미까지 연속적으로 달렸습니다.

Charles Galley는 1696년 William Kidd를 위해 건조된 전용선인 Adventure Galley의 자매선입니다. 두 배 모두 노를 젓을 수 있었고 측면 하단에 항구가 있었습니다.

1700 년경 열 대 포트의 네덜란드 조각. 전경에서 해 적입니다. 서인도 제도와 마다가스카르 북동부의 이러한 만은 해적들이 배를 용골하고 식량을 보충하는 데 사용되었습니다. 전경에는 작은 피나스가 있습니다.

17세기 후반 파앙스 그림. 네덜란드 포경선. Bartholomew Roberts는 1720년 여름 습격으로 뉴잉글랜드 고래잡이와 낚시를 망쳤습니다. 16문의 대포를 실을 수 있는 포경선은 그해 8월 Roberts가 노획한 배와 비슷했습니다.

이 그림은 18세기 초에 만들어진 식민 미국 슬룹의 세 이미지와 완벽하게 일치합니다. 뉴욕 항구의 William Burges(1717)의 판화는 개인 요트로 사용된 슬루프 팬시를 보여줍니다. 다른 많은 슬루프와 마찬가지로 Fancy에는 Chapman이 설명한 단일 돛대와 리그가 있습니다. 또한 주목할만한 것은 쿼터 데크의 뒤쪽 부분을 덮는 둥근 선미 캐빈입니다. 역시 1717년의 William Burgis의 또 다른 판화는 Boston Lighthouse에 정박한 슬루프를 보여줍니다. 슬루프는 양쪽에 7문의 포를 가지고 있지만, 그것은 군함이 아니라 상선입니다. 18세기 초에 해적의 위협이 너무 커져 상인들이 배에 추가 포를 장착하기 시작했으며 소구경 해군 포에 대한 수요 증가에 대한 그 당시의 증거조차 남아 있습니다. 세 번째 조각은 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴의 항구를 묘사합니다. 여러 선박을 포함하여 다양한 선박이 전경에 표시됩니다. 그들 모두는 단일 돛대이며 그 중 하나만 직선 탑 세일이 있습니다. 우리는 해적 슬루프가 어떻게 생겼는지 정확히 알지 못하지만 채프먼의 그림과 세 조각 모두 유사하기 때문에 슬루프의 모양을 아주 잘 재구성할 수 있습니다.

brigantines와 관련하여 모든 것이 조금 더 간단합니다. 우리는 관심 기간과 관련된 브리간틴의 여러 이미지를 가지고 있습니다. 그들의 장비는 "해적의 황금 시대"가 끝난 후에도 한 세기 동안 변하지 않았습니다. Chapman은 우리에게 brigantine의 여러 그림을 가져왔고, 이를 통해 우리는 이러한 유형의 선박 설계에 대해 많은 것을 배울 수 있습니다. "브리간틴"이라는 용어는 1690년 이전에 등장했습니다. 그때도 브리간틴은 앞 마스트에 직선 돛을, 메인 마스트에 직선 돛과 비스듬한 돛을 결합했습니다. 18 세기 중반까지 "brig"라는 용어가 나타났습니다. 이는 곧은 돛이없는 비스듬한 메인 돛이있는 2 돛대 배를 의미했습니다. 스테이세일은 메인 마스트와 포 마스트 사이에 올려졌습니다. 18세기 초에 "브리그"라는 용어는 표준 브리간틴을 나타내기도 했습니다. 그 당시 shnyava는 추가로 브리간틴의 변종으로 이해되었습니다.

메인 마스트 바로 뒤에 설치된 수직 수직 마스트. 해적들은 이 모든 유형의 배를 선택보다는 필요에 따라 더 많이 사용했습니다. 브리간틴과 그 변형물에는 슬루프가 실린 것과 같은 강력한 항해용 무기가 없었습니다. 가장 빠른 직선형 선박은 노예를 신대륙으로 수송하는 데 사용되었습니다.

XVIII 세기 초. 새로운 유형의 배가 대서양에 나타났습니다 - 스쿠너. 스쿠너는 기울어진 돛이 있는 2개의 돛대와 때로는 앞쪽 돛대에 직선형 탑세일을 추가하는 선박이었습니다. 스쿠너에 대한 첫 번째 언급은 Boston Newsletter(1717)에 있습니다. 6년 후, 또 다른 보스턴 신문은 뉴펀들랜드 지역에서 조업 중인 존 필립스가 이끄는 해적 스쿠너에 대해 보도했습니다. 실제로 그 스쿠너는 그레이트 뉴펀들랜드 뱅크 지역에서 필립스가 노획한 뉴잉글랜드 선박이었습니다. 스쿠너는 인기가 없었지만 1717년까지 미국 해역에서 항해할 수 있었습니다. 1710년부터 1730년까지의 기간 동안 해적 공격의 5%만이 스쿠너를 사용하여 발생했습니다. 후기에 스쿠너가 널리 보급되었기 때문에 후대에 소설가들은 종종 해적 소설의 영웅들을 스쿠너에 싣기 시작했습니다.

요약하면, 우리는 "해적의 황금시대" 시대의 해적들의 주요 소형선이 슬루프였다고 주장한다.

작은 슬루프 Fancy는 17세기 초 뉴욕 민병대 사령관 루이스 모리스 대령의 요트로 사용되었습니다. "해적의 황금기"에 북미 해안을 항해하는 선박의 전형적인 예.

잘 무장한 플루트, 17세기 후반. 배에 탑재된 18문의 대포는 해적의 공격이 있을 경우 도움을 주기로 되어 있었습니다. 플루트의 얕은 드래프트로 인해 카리브해의 작은 항구로 들어갈 수 있었습니다. 배는 또한 최대 150명의 병사를 태울 수 있었고, 풀 플루트는 종종 군대 수송 수단으로 사용되었습니다.