Revizijska jama u garaži: priprema materijala, dimenzije, tehnologija gradnje. Svojim rukama gradimo rupu za gledanje u garaži Kutak za gledanje rupe

Garaža s jamom san je svakog auto-entuzijasta. Revizijska rupa omogućuje vam uštedu na popravcima automobila, izmjeni ulja i drugim poslovima povezanim s dnom ili ovjesom automobila. Ali za mnoge takav užitak ostaje samo san. U ovom članku pokušat ćemo dokazati da to i nije tako težak zadatak i da ga svatko može učiniti.

Prije nego što vlastitim rukama napravite rupu za gledanje u garaži, morate napraviti nekoliko izračuna i mjerenja.

Planiranje plasmana

U samoj početnoj fazi bilo bi poželjno saznati koliko je duboka podzemna voda. Uređenje rupe za gledanje u garaži obvezuje prisutnost dubine podzemne vode najmanje 2,5 metra. Ako se vodeno područje odabrano za garažu nalazi više, onda je bolje napustiti zamišljenu ideju. Ako nema želje pozvati posebne službe za mjerenje dubine vode, onda možete pitati susjedne vlasnike garaža kako su s jamama.

Ovisno o dobivenim informacijama o podzemnim vodama, potrebno je planirati hidroizolaciju revizijske jame. Neki vozači odbijaju ovaj važan korak, pozivajući se na činjenicu da je podzemna voda preduboka i da se ne diže tako visoko. Međutim, geološka situacija se može promijeniti u bilo kojem trenutku. Osim toga, odgovara nam posljednje doba godine s takvim iznenađenjima, kada u jednom danu zna pasti mjesečna ili čak godišnja padalina. U takvim situacijama se svašta može dogoditi. Stoga je glupo zanemariti hidroizolaciju podruma ili jame u garaži.

S obzirom na klimatske uvjete i prisutnost niskih temperatura zimi, garažna jama se može dodatno izolirati. Stiropor se smatra najboljom opcijom za ove svrhe. Ne boji se vlage i ne podliježe procesima plijesni ili gnojenja. Iskopanu jamu potrebno je izolirati izvana, odnosno sloj pjene treba biti smješten između zida jame i zemljanog gruda. Ekspandirani polistiren mora biti zaštićen od vlažnog tla slojem hidroizolacije.

Ispravan raspored rupe za gledanje u garaži ne može bez ventilacije. Sustav ventilacije imat će vrlo važnu ulogu za automobil, alate i stvari pohranjene u garaži, ali i samog auto-entuzijasta. U prilog ovoj točki idu sljedeći problemi koji se mogu riješiti uz pomoć pravilno promišljene i izvedene ventilacije:

• Stvaranje i zadržavanje vlage u zatvorenoj, hladnoj prostoriji (njegov višak negativno utječe na rad automobila i drugih alata);
• Emisija štetnih tvari i para iz automobila i drugih sredstava pohranjenih u garaži;
• Nedostatak protoka čistog zraka zimi kada su vrata zatvorena.

Sustav ventilacije u domaćoj jami može se napraviti prema dvije sheme:

• Opća ventilacija;
• Autonomna ventilacija.

Opća ventilacija podrazumijeva prisutnost dvije cijevi koje imaju pristup iz garaže na ulicu. Jedna od cijevi prenosi svježi zrak izvana i distribuira ga po glavnoj prostoriji i revizijskoj jami. Za takve manipulacije u cijevi postoji T s ulazom - izlazom u garažu - izlazom u jamu. Druga cijev osigurava odvod zraka prema van iz obje prostorije. Njegov donji rub nalazi se na samom vrhu jame i odatle uzima prljavi zrak, ispod stropa garaže nalazi se druga rupa u cijevi u koju odlaze svi "okusi" njenog podnog dijela. Vani se ispušni zrak izbacuje kroz gornji rub cijevi, koji se uzdiže 50 cm iznad razine krova. Ulaz i izlaz ventilacijske cijevi trebaju biti smješteni na suprotnim zidovima garaže.

Autonomna ventilacija inspekcijskih jama koristi se izuzetno rijetko. Da biste ga organizirali, potrebno je provesti dvije cijevi ispod zidova garaže ili ih dovesti na krov. Ulazna cijev treba biti smještena na dnu jame, a izlazna cijev na njenom vrhu. Vanjski rub ulazne cijevi mora biti postavljen na visini od 50 cm iznad tla i zaštićen posebnom rešetkom. Ulični dio odvodne cijevi mora biti podignut 2-2,5 m iznad tla i prekriven metalnim vrhom u obliku kišobrana. Takav uređaj će zaštititi cijev od prodiranja dodatne vlage i prljavštine u nju.

Preduvjet za uređenje visokokvalitetne ventilacije je provjera u završnim fazama. Za testiranje ventilacijskog sustava dovoljno je do njegovog izlaza donijeti upaljenu šibicu, svijeću ili upaljač. U tom slučaju, plamen vatre trebao bi ići unutar cijevi, kao da se tamo uvlači. Ako dovedete svjetlo do ulaza, tada bi mlaz zraka trebao puhati na plamen - možda će se vatra čak i ugasiti.

U shemi planiranja jame za garažu također je poželjno uzeti u obzir još dvije važne točke - izvore dodatne rasvjete i otvore u zidu u obliku niša

Niše će biti vrlo prikladan uređaj za ljubitelje automobila - u bilo kojem trenutku možete staviti nešto u njih za posao ili u njih pohraniti često korištene stvari ili alate. Njihovo mjesto treba uzeti u obzir prilikom izrade skice i podizanja zidova. Za opremanje takvih udubljenja često se koriste metalne kutije ili privremeni drveni modeli, koji se naknadno betoniraju.

Prilikom planiranja rasvjete potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• Napon unutar revizijske jame ne smije biti veći od 36V (220V je zabranjeno u takvim prostorijama);
• Kabel za ožičenje treba zaštititi što je više moguće - preporučljivo je postaviti ga u posebnu metalnu valovitu cijev;
• Svjetiljke se moraju koristiti na 12V ili 36V - LED ice lampe su najbolja opcija (volframove žarulje su sklone eksplozijama).

Važno! Ako uzmete u obzir sve gore navedene savjete, tada nećete morati ništa dovršiti ili ponoviti. Uostalom, popraviti rupu za gledanje u garaži ili je demontirati nije lak zadatak, a na to se može potrošiti čak i mnogo više truda i živaca nego na izgradnju nove strukture.

Građevinski materijali

Ako je podzemna voda vrlo duboka, tada možete napraviti jamu vlastitim rukama od blokova opeke ili pjene. Ako tlo ispod garaže karakterizira visoka vlažnost, onda ga je najbolje napuniti betonom. Činjenica je da se beton ne boji vlage, već pod njezinim utjecajem jača. Za izlijevanje betona potrebno je dodatno ojačati zid.

Ovdje je popis svih materijala koji će vam možda trebati za opremanje jame vlastitim rukama:

2. Drobljeni kamen;

3. šljunak;

4. Cement;

5. Greda 30x30 ili 40x40;

6. Ploča 25mm ili šperploča 10x15 (za oplatu);

7. Daska 40-45mm obrađena (za pokrivanje jame);

8. Armaturna šipka 6x8 (za armaturu);

9. Gusti polietilen, krovni materijal, butilna guma ili aquaizol (za hidroizolaciju);

10. Kut 50x50 (za ograđivanje jame i pričvršćivanje njenog perimetra);

11. Žica 1,5x2 (za vezivanje armirane mreže);

12. Plastična cijev 100mm (ventilacija);

13. Opeka, blokovi pjene ili cement (za zidove).

Opcije jame

Prije kopanja rupe, potrebno je odrediti njegove parametre i nanijeti oznake na površinu zemlje ili poda.

Prilikom označavanja treba imati na umu da je u ugrađenoj garaži s podnim estrihom crtanje puno lakše nego u nedostatku garaže. Na golom tlu možete koristiti klinove ili četiri svjetionika zabijena u tlo po cijelom obodu, na koje se nateže uže, tvoreći oblik i dimenzije budućeg jarka.

U slučaju izgrađene garaže javlja se još jedan problem - kopanje temeljne jame u njoj je puno teže nego na otvorenom zemljištu. U ovoj situaciji nemoguće je koristiti usluge tehnologije - sve ćete morati učiniti sami. Osim toga, bilo bi poželjno angažirati vanjsku pomoć, jer će osim kopanja biti potrebno i vađenje otvorenog tla. Takav rad će zahtijevati mnogo više vremena i truda. Iskopanu zemlju bolje je ne odvoziti daleko, jer će još uvijek biti potrebno zatrpati otvor između obloženog i zemljanog ruba jame.

1. U pravilu, širina jame izravno ovisi o udaljenosti između kotača automobila - trebala bi biti 20 cm manja od ove udaljenosti;

2. Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da će se možda jednog dana u garaži naći još jedan automobil, stoga je preporučljivo uzeti prosječnu širinu - često je 80-85 cm;

3. Duljina jame također ovisi o duljini auta, ali se mogu koristiti i manje i veće veličine (mnogi jamu naprave metar dužu od auta, a neki koji nemaju puno prostora, na naprotiv, skratiti jamu - tada ga auto mora voziti naprijed, pa unatrag);

4. Dubina udarne rupe izračunava se na temelju visine vlasnika garaže - preporučljivo je dodati 10-15 cm na njegovu punu visinu.

Prilikom izračunavanja dimenzija jame u garaži, također morate uzeti u obzir prazninu za polaganje zidova i izlijevanje poda. Ako namjeravate postaviti zidove od opeke ili izliti beton, preporučljivo je povećati jamu za još 25-30 cm. Ako je odlučeno da ih položite iz plinskih blokova, tada morate baciti još 40 cm. Ispunjavanje poda također će ukrasti oko 20 cm visine. Prisutnost hidroizolacije podrazumijeva dodavanje 15-17cm.

Algoritam djelovanja

1. Kopamo jarak.

2. Romirajte rov za ventilaciju (ako se koristi samostalni sustav).

3. Nabijamo pod. Ovaj proces se sastoji od nekoliko faza. Najprije pažljivo nabijete sloj zemlje, a zatim na njega izlijte sloj od pet centimetara drobljenog kamena ili šljunka i također ga dobro nabijete. U zbijeni sloj drobljenog kamena dodajemo još jedan sloj od pet centimetara. Posljednjom kuglom napravimo sloj pijeska od 5 cm. Neki stručnjaci radije ponavljaju sve slojeve iznova, dok drugi uspijevaju u jednom potezu.

4. Hidroizolacija. Dno i zidove jame pokrivamo vodonepropusnim materijalom, čiji se dijelovi preklapaju za 15-20 cm. Ako koristimo krovni materijal, onda spojeve obrađujemo mastikom, ako polietilenom ili drugim materijalima, onda spojeve zalijepimo dvostranom trakom. Na gornjim rubovima jame popravljamo hidroizolaciju nečim teškim.

5. Izvodimo ugradnju ventilacije.

6. Postavite ojačanu mrežu na pod. Prije postavljanja armirane mreže na pod, pokrivamo je izolacijom. Ako se pjena ne planira koristiti, tada popravljamo rešetku na razini od 5-7 cm.

7. Napunite pod. Poželjno je betonirati pod cementom M-400. Održavamo omjere pijeska, drobljenog kamena i cementa u skladu s 2: 2: 1. Preporučljivo je koristiti mješalicu za beton, ako nije dostupna, u otopinu je bolje dodati plastifikator, tekuće staklo ili tekući sapun. Ako koristimo izolaciju, onda napravimo sloj betona oko 5 cm, ako ga ne koristimo, onda najmanje 10-12 cm.

8. Zaustavljamo dok se beton ne stegne. Ovisno o vremenskim uvjetima, morat ćete čekati od tjedan do dva.

9. Gradimo zidove, ne zaboravljajući na otvore za rasvjetu i niše.

10. Na izrađeni zidni okvir položili smo kut. Može se pričvrstiti pomoću hipoteka zavarenih na njega (ako je odlučeno položiti ciglu) ili dugih klinova (ako je zid izrađen od betona).

11. Otvor između tla i zidova revizijske rupe ispunimo mješavinom gline i zemlje, pažljivo nabijajući sve slojeve.

12. Izrađujemo podni estrih.

13. Gradimo poklopac za jamu.

Zidanje

Ako je odlučeno graditi zidove od opeke ili drugih blokova, a zatim se odmaknuvši od sloja tla 10-12 cm, morate početi polagati. Za točnost erekcije možete povući niti koje će poslužiti kao razina. U procesu je poželjno ojačati zidove svakih nekoliko redova. Moraju se položiti ventilacijske cijevi. Mort za zidanje priprema se od pijeska i cementa u omjeru jedan do tri.

Ako će se zidovi podizati od betona, tada je prije izlijevanja potrebno opremiti oplatu i ugraditi armaturnu mrežu. Za izradu oplate možete koristiti ploče ili šperploču (ne propušta žbuku, a zahvaljujući njoj zidovi su glatkiji). Šperploču je najbolje poduprijeti iznutra i izvana šipkama kako se pod težinom otopine ne bi savijala i deformirala zid. Točno u sredini između šperploče, morate postaviti rešetku za ojačanje. Preporuča se sipati otopinu odjednom. Oplatu će biti moguće ukloniti nakon što se beton potpuno osuši (od tjedan do dva).

Nadamo se da će vam nakon čitanja detaljnih uputa i pregleda svih fotografija navedenih u ovom članku postati mnogo jasnije kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži. Ne zaboravite ako ste kupili gotovu garažu.

Vozači "s iskustvom", koji se samostalno bave popravkom svog automobila, znaju koliko je potrebno imati revizijsku rupu u vlastitoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućuje vam pregled i po potrebi popravak donjeg dijela automobila, ispušne cijevi, prigušivača, mjenjača, motora i drugih teško dostupnih mjesta. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu promjenu ulja u autoservisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do pojave visoke vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dopušta, preporuča se to učiniti dalje od mjesta na kojem obično stoji automobil. Inače će se vodena para koja se nakuplja iznad jame kondenzirati na dnu automobila i dovesti do njegove brze korozije.
U idealnom slučaju, kada razmišljaju o izgradnji rupe za gledanje prije izgradnje garaže. Ali u postojećoj garaži možete je opremiti, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Obavljati ovaj posao vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom izvođenja radova preporučljivo je proučavati građevinske propise i strogo promatrati građevinske tehnologije. Tada će rezultati rada oduševiti vlasnika dugi niz godina i bit će moguće izbjeći tužne posljedice.

Prvi korak: dimenzioniranje

Rad na uređenju rupe za gledanje za garažu počinje njegovim dizajnom i izračunom dimenzija. Rezultate ovih radova ima smisla fiksirati na papiru u obliku plana garaže i crteža jame. Potrebno je dobro razmisliti o tome gdje će se nalaziti, kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije revizijske rupe ovise o širini i duljini automobila, veličini garaže, kao io visini vlasnika. Važno je ispravno izvršiti izračune, inače će učinjene pogreške kasnije koštati previše.

1. Širina jame je odabrana tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između kotača automobila, ali dovoljna da osoba unutra ima prostora za rad. Istodobno, ne biste se trebali strogo voditi veličinom određenog "željeznog konja", jer bi vlasnik na kraju mogao kupiti drugi automobil za sebe.
   

   Standardna širina je 75–80 cm. Ako je jama potrebna za automobil i kamion u isto vrijeme, tada se konačna širina prosječuje, unatoč činjenici da će automobilu biti teže voziti;

   
   Dimenzije kontrolne rupe
   Na fotografiji je crtež rupe za gledanje U garaži je neophodna jama za pregled automobila

   Dio jame s prikazom uređaja

2. Duljina konstrukcije određena je osobnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost jednaka je duljini automobila + 1 metar. Nema smisla praviti rupu manju od 2 m. Također treba uzeti u obzir prostor za stepenice ili ljestve;
3. Dubina jame treba biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez saginjanja ili stajanja na prstima. Iako je bolje iskopati rupu malo dublje nego što je potrebno, nego obrnuto. Dodatni centimetri se mogu ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina jednaka je visini vlasnika + 15–20 cm.

Dobivenim dimenzijama treba dodati potrebna dopuštenja sa svake strane za naknadne radove na završnoj obradi, hidroizolaciji i izolaciji. Dimenzije dodataka za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dodatak za pod je 20 cm. Ako se pretpostavlja hidroizolacija ili izolacija jame, dodatke je potrebno povećati.

Obavezno saznajte koliko je podzemna voda duboko u tlu. Ova informacija je navedena u izvještaju o istraživanju prije izgradnje garaže. Razina podzemnih voda na području gdje se nalazi garaža igra vrlo važnu ulogu. Ako je viši od 2,5 m, tada je nemoguće napraviti revizijsku rupu u već izgrađenoj garaži, jer će ona biti poplavljena. U garaži u izgradnji morat ćete napraviti sustav odvodnje koji odvodi višak vode u kanalizaciju. Ako podzemna voda leži dublje, nema kontraindikacija za izgradnju.

Prikladno je kada se u zidovima rupe za gledanje naprave male niše. Obično imaju alate potrebne za popravak automobila. Mjesta za niše, njihove dimenzije treba unaprijed razmotriti i nacrtati na planu. Dubina niša obično je 15-20 cm, duljina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: Planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada “na papiru” na red dolazi rad “na terenu”. Faze izgradnje rupe za gledanje su sljedeće:

1. Označavanje. Na mjestu garaže dodijeljene jami, kredom ili markerom nanose se oznake, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod demontira. Ne preporuča se napraviti rupu za gledanje blizu zida garaže. Udaljenost do zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Nesumnjivo, ovo je najteža etapa, ali se mogu angažirati radnici da je završe. Morat ćete izvaditi oko 8-9 kubika zemlje. Trajanje procesa ovisi kako o sposobnostima radnika tako i o svojstvima tla. Trebate kopati bajunetnom lopatom, ponekad i pijukom, počevši od krajnjeg kraja buduće jame. Mogu biti potrebni razmaknici od dasaka kako se tlo sa zidova ne bi raspadalo.
   

   Rastresita zemlja zauzima 20-25% više prostora, pa se to mora uzeti u obzir pri uklanjanju.

   Dio zemlje se mora ostaviti da ispuni sinuse. Unutar iskopane jame, nastale zidove i pod potrebno je što pažljivije izravnati ručnim nabijačem.Nakon što su površine spremne, dno se prekriva slojem šljunka debljine 10 cm, dobro nabijenim. Na vrh se izlije 5 cm pijeska, a zatim se ponovno nabije. Ako je tlo mokro, tada se za hidroizolaciju ulije 5 cm gline, prekrivene istim slojem šljunka. Površina je prekrivena plastičnom folijom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Zidovi i pod rupe za gledanje napravite sami. Ovako pripremljeno dno jame zalije se slojem betonske žbuke debljine 7–8 cm, ostavljen da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete nastaviti s armiranjem zidova mrežom.Za punjenje zidova betonskom smjesom potrebna je oplata, koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim od njih možete napraviti police za alate. Oplata se postavlja u slojeve od 30-40 cm, povezujući elemente s odstojnicima. Istodobno se metalna mreža polaže u dva sloja. Osim toga, koriste se ugrađeni dijelovi koji su čvrsto učvršćeni u beton. Posebnu pozornost treba posvetiti ojačanju mjesta za niše.
   

   Prostor između oplate i rubova jame se popuni mortom.U zadnji sloj betona položen je metalni kutak koji strši 10 cm iznad površine.Takav obrub je potreban da se vidi gdje je jama pri ulasku u garažu Zatim se na njega postavljaju ploče koje prekrivaju rupu za gledanje.

   Oplata se uklanja 2 tjedna nakon izlijevanja zidova, nakon čega se beton ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. Samo na taj način može se zajamčiti čvrstoća zidova.Kada se beton stvrdne, oni prelaze na nasipanje tla, a zatim na unutarnje uređenje otvora za gledanje. Zatrpavanje sinusa vrši se glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodora vode. Sipati sloj za slojem od 15-20 cm, dobro zbiti. Umjesto gline, možete koristiti izvornu zemlju, ali ona mora biti posebno pažljivo zbijena. U posljednje vrijeme za završnu obradu zidova i podova koriste se keramičke pločice. Druga mogućnost je žbukanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore opisani postupak pripreme jame primjenjiv je kada se garaža nalazi u području s prilično suhim tlom. Ako je tlo mokro, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere za hidroizolaciju dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na pod se polažu slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju ići 15-20 cm uz rubove na zidove.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (izdržljivi, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stupanj zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tekuća guma (vrlo visok stupanj zaštite, ali tretirana površina ne smije biti oštećena).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema posebnim aditivima.

Kako se zimi ne bi smrzli prilikom popravka automobila, bolje je izolirati revizijsku rupu. Tako možete dodatno uštedjeti na struji koja se koristi za grijanje garaže. U fazi određivanja dimenzija jame treba osigurati izolaciju. Među modernim grijačima, ekspandirani polistiren se smatra najboljim. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne propušta vlagu;
• Dobro prianja na betonske površine ljepilom;
• Jeftino je;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatno uređenje

Za udoban rad unutar revizijske jame potrebno je izvršiti niz dodatnih radova:

Važni detalji prilikom uređenja rupe za gledanje

Prilikom izvođenja radova na uređenju rupe za gledanje za garažu, ne smijete zaboraviti na mjere vlastite sigurnosti:

1. Kod iskopa u slabim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, ugraditi odstojnike i armature od dasaka. Činjenica da se tlo mrvi obično se odmah vidi;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice, čvrste čizme, zaštitne naočale, osobito kada radite s brusilicom ili bušilicom;
3. Radite s asistentom. Mnogo je lakše, brže i sigurnije.

Takva pravila pomoći će vam da se nosite s radom bez štete po zdravlje.

Video

Pogledajte video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama.

Vlastita garaža s rupom za gledanje san je svakog vlasnika automobila. Pa zašto ga ne oživjeti vlastitim rukama? Uostalom, garažna jama omogućit će pristup važnim dijelovima automobila, što će vam omogućiti obavljanje pregleda i popravka bez kontaktiranja majstora autoservisa.

Zašto nam je potrebna rupa za gledanje i kakva bi ona trebala biti?

Garažna jama - glavni pomoćnik vozača. Omogućuje vam da sami obavite dijagnostiku, održavanje i manje, pa čak i veće popravke automobila.

Vrijedno je zapamtiti da je rupa za gledanje povećani izvor vlage. Dakle, najvažniji zadatak u njegovoj izgradnji je hidroizolacija.

Vlažna revizijska jama brzo će poništiti mikroklimu u garaži, što će neizbježno dovesti do pojave hrđe i plijesni.

Vlaga koja dolazi iz revizijske rupe drastično smanjuje udobnost boravka u garaži, osobito u hladnoj sezoni. A to je već opasno za zdravlje, pa se jama mora održavati savršeno suhom: nije dopušteno kapljanje ulja ili lokve vode.

Prije izvođenja bilo kakvih većih aktivnosti u garaži, morate:

• proučiti značajke tla ispod konstrukcije garaže i utvrditi dubinu podzemnih voda;
• procijeniti stanje temelja.

Na temelju pouzdanih geodetskih podataka, kao i zahtjeva građevinskih propisa, bit će moguće donijeti tehnički kompetentnu i ekonomski opravdanu odluku.

Pažnja: pri planiranju otvora za gledanje neophodno je osigurati materijal za zatvaranje tijekom zastoja. To će eliminirati učinak prekomjerne vlage na dnu i donjem dijelu karoserije automobila.

Dimenzije

Razumno je postaviti rupu za pregled ne u sredini, već bliže jednom od bočnih zidova iu dubini garaže. Ionako malu površinu skučene ili uske sobe, naravno, ne treba smanjiti. Ali teško da bi bilo preporučljivo graditi revizijsku jamu duljine manje od 2 m.

Optimalna dubina se uzima jednakom prosječnoj ljudskoj visini (170-180 cm) ukupno s malom marginom od 15-20 cm kako bi se povećao kut gledanja dna automobila.

Glavni zahtjevi za ulazak u inspekcijsku jamu su sigurnost i ergonomija. Ako je garaža kratka, ali dovoljno široka, ulaz u rupu za gledanje može se napraviti sa strane.

Širina garažne jame izravno ovisi o veličini prostorije i, naravno, dimenzijama automobila. U privatnim garažama pretpostavlja se da je ta vrijednost 70–80 cm za automobile i 110–120 cm za kamione i minibuseve.

Pažnja: bolje je uzeti dubinu inspekcijske rupe s određenom marginom. Na dnu konstrukcije uvijek je moguće opremiti uzvišenje, koje će osigurati praktičnost izvođenja određenih tehničkih operacija, dok prolaz ispod stroja postavljenog na jamu neće biti osramoćen. Osim toga, na zidovima jame treba predvidjeti posebne niše i udubljenja u koje će biti moguće sklopiti alate ili dijelove automobila.

Značajke hidroizolacije i toplinske izolacije garažne jame

U fazi planiranja potrebno je odabrati materijale za hidroizolaciju i izolaciju otvora za gledanje. To će vam omogućiti da ispravno izračunate parametre strukture i donesete odluku o njezinom unutarnjem uređenju.

Hidroizolacijski materijali

Kao hidroizolaciju za garažni otvor za gledanje možete koristiti:

• bitumenski materijali (krovni materijal i njegove vrste, bitumenska smola; vijek trajanja 10-15 godina);

• polimerni geotekstili (jednoslojne i višeslojne polimerne membrane na samoljepljivoj osnovi; vijek trajanja je najmanje 50 godina);

• prodorne smjese (suhe mineralne ili mineralno-organske smjese razrijeđene vodom neposredno prije upotrebe; vijek trajanja jednak je vijeku trajanja obrađenih površina);

• masna glina u kombinaciji s rafiniranim proizvodima (u kombinaciji s modernim materijalima, uljna glina će povećati radno vrijeme glavne hidroizolacije);

• tekuća guma (emulzija, koja uključuje lateks, polimere i stabilizatore; vijek trajanja je oko 25 godina);

Hidroizolacija garažne jame mora se provoditi zajedno s mjerama toplinske izolacije. Potonji omogućuju smanjenje curenja topline kroz pod i zidove konstrukcije, kao i smanjenje količine kondenzata koji nastaje zbog temperaturnih razlika.

Mjere toplinske izolacije

Ekstrudirana pjena i ekspandirana glina izvrsni su za toplinsku izolaciju revizijske jame. Prvi je položen na hidroizolaciju zidova konstrukcije i prekriven filmom za zaštitu od pare, nakon čega se izlije betonski estrih.

Ekspandirana glina je ispunjena pijeskom i šljunčanim jastukom, opremljenim na dnu jame. Na nabijeni jastuk postavlja se parna barijera, nakon čega se izlije ili položi pod.

Pažnja: ako je razina podzemne vode manja od 2,5 m, potrebno je organizirati sustav odvodnje s odvodnjom izvan garaže.

Osvjetljenje jame i ventilacija

Prisutnost sustava rasvjete u revizijskoj jami preduvjet je za udoban i siguran rad. Rasvjetna oprema treba imati malu snagu i potrebna joj je pouzdana zaštita od vlage i mehaničkih oštećenja.

U garažu možete ugraditi:

• žarulje napona do 36 V (fluorescentne svjetiljke);
• niskonaponske svjetiljke s naponom od 12 V (LED svjetiljke);
• svjetiljke s naponom od 220 V u vodonepropusnom dizajnu (ne niže od IP54);
• akumulatorske svjetiljke s čvrstim kućištem.

Jedno od najpopularnijih rješenja su 36 V fluorescentne svjetiljke u zaštićenom vodootpornom kućištu. Oni su troše malu količinu električne energije, što je korisno za duga razdoblja osvjetljenja. Isto se može reći i za LED diode, čija upotreba osigurava visoku razinu električne sigurnosti.

Prilikom osvjetljavanja revizijske jame s opremom koja radi pod naponom od 220 V, potrebno je izvršiti skriveno polaganje električnih ožičenja uz obaveznu hidroizolaciju potonjeg i zatvoriti svjetiljke s nijansama s roštiljem; svi metalni elementi sustava trebaju biti uzemljeni iz jednog kruga koji vodi izvan garaže.

Žarulje na baterije rijetko se koriste za osvjetljavanje revizionih jama zbog visoke cijene, kao i poteškoća pri popravku ili zamjeni oštećenih elemenata. Međutim, ako je nemoguće opremiti stacionarnu rasvjetu, takva oprema je najprikladnije rješenje.

Pažnja: utičnice i prekidači se ne mogu ugraditi u revizijski otvor. Za praktičnost obavljanja određenih vrsta radova, preporuča se opremiti garažno jamo prijenosnom svjetiljkom s posebnim kućištem (s ručkom za nošenje, postoljem za stacionarnu ugradnju i kukom ili kopčom za vješanje) na zaštićenom električni kabel duljine najmanje 4 m.

Što se tiče ventilacije garažne jame, u većini slučajeva ostaje prirodno.

Prisilnu izmjenu zraka preporučljivo je organizirati u uskim prostorima gdje se ispušni plinovi brzo nakupljaju, kao iu garažama instaliranim u područjima s visokom razinom podzemnih voda.

Ventilacija u garaži je opremljena na sljedeći način:

1. Ispod stropa garaže sa zavjetrinske strane uređen je ispušni otvor sa zaštitom od vjetra i prodora kišnice.
2. Dovodni otvor je napravljen na udaljenosti od najviše 50 cm od poda, po mogućnosti bliže revizionoj rupi, na vjetrovitoj strani.
3. Otvori za ispušnu i dovodnu ventilaciju zatvoreni su metalnom ili plastičnom rešetkom.

Pažnja: za povećanje intenziteta razmjene zraka, ispušni otvor garažne ventilacije može biti opremljen ventilatorom male ili srednje snage, napajan razvodnom pločom ili baterijom.

Svojim rukama gradimo rupu za gledanje u garaži (s crtežima)

Garažna jama treba biti smještena na način da je moguće parkirati automobil na njoj pod određenim kutom. To će olakšati pristup određenim dijelovima stroja, kao i pojednostaviti izvođenje mnogih tehničkih operacija. Duljina konstrukcije ovisi o duljini stroja (uključujući marginu od 1 m).

Projekt

Temeljit pristup pitanju tijekom izgradnje garažne jame neće pomoći ništa više od preliminarnog izračuna njegovih parametara. I to se izvodi na temelju veličine stroja, ali s određenom marginom u slučaju da se potonji promijeni u budućnosti. Na primjer, ako je duljina Opel Kadetta gotovo 4 m, onda je duljina Scode Octavie 4,6 m.

Uzmimo prosječnu vrijednost od 4,5 m i dobijemo da će, uzimajući u obzir marginu od 1 m, duljina revizijske jame biti 5,5 m.

Dubina strukture treba uzeti u skladu s rastom vlasnika garaže. Uz prosjek od 175-185 cm, normalna dubina revizijske rupe za rad bit će najmanje 195 cm, a širina dovoljna za slobodno kretanje i izvođenje tehničkih operacija bit će najmanje 0,8 m. Parametri rupe za pregled:

• duljina 5,5 m;
• širina 1 m;
• visina 1,95 m.

Dobivene dimenzije možete prenijeti na papir pomoću aksonometrijske projekcije ili ravne slike.

U drugom slučaju bit će potrebna dva crteža - za projekcije strukture na okomitoj i vodoravnoj ravnini.

Prilikom izrade nacrta revizijske jame potrebno je uzeti u obzir debljinu hidro-, toplinske i parne barijere, kao i betonskog estriha. To će vam omogućiti da točnije odredite količinu zemljanih radova.

Pažnja: ako se garaža koristi samo za skladištenje automobila, prikladnije je postaviti revizijski otvor u središte prostorije. U slučaju da se u kombinaciji soba koristi kao mini-radionica ili spremište, bolje je pomaknuti središnju os strukture bliže jednom od zidova. S automobilom postavljenim na jamu u takvoj garaži bit će dovoljno mjesta za prolaz i rad na radnom stolu.

Priprema instrumenata i prikupljanje materijala

Nakon odobrenja građevinskog projekta, možete pristupiti kupnji materijala. Kako ne biste gubili vrijeme, vrijedi paralelno pripremiti alat koji će biti potreban u procesu. Ne škodi na popisu potrebnih uvrstiti:

• građevinska mjerna traka, marker, nož;
• pijuk, pajser, lopate i bajunetne lopate;
• razina zgrade;
• miješalica za beton;
• Stroj za zavarivanje;
• snažan bušilica ili sjeckalica;
• rezač betona;
• čekić, kliješta i set odvijača;
• kružna pila s krugovima za rezanje metala;
• građevinska lopatica;
• električna bušilica s mješalicom za miješanje otopine;
• kante i posude za vodu, građevinske smjese i mort.
• spremnik za grijanje bitumena;
• plamenik za lijepljenje krovnog materijala;
• okno za polaganje bitumena;
• rende za izravnavanje betonskih površina.

U potrazi za snagama i sredstvima za provedbu projekta, ne treba zaboraviti na impresivan popis građevinskih materijala. Uključuje:

• cement, pijesak i drobljeni kamen ili šljunak (za proizvodnju cementne žbuke, betona i brtvene podloge);
• ekspandirana glina i / ili šljunak (kao stabilizirajuća i toplinski izolacijska podloga ispod podnog estriha);
• izolacija (ekstrudirana pjena);
• površinska hidroizolacija (prodorni sastav za obradu betonskih površina);
• odvodna cijev;
• armatura promjera 10-12 cm (za ojačanje poda revizijske jame);
• ploče, drveni blokovi, čavli i žica (za izradu oplate);
• cigla (u slučaju izgradnje zidova od opeke)
• film za zaštitu od pare (kako bi se spriječilo nakupljanje kondenzata na zidovima i podu revizijske jame);
• čelični kut 20 * 20 mm (za uokvirivanje gornjeg perimetra otvora za gledanje);
• ploče i grede obrađene antiseptičkom i vodootpornom bojom (za izradu poklopca rupe za gledanje);
• valjani krovni materijal;
• bitumenska smola (mastika).

Pažnja: količina građevinskog materijala prihvaća se ovisno o veličini jame s marginom od 2-10%.

Rušenje poda garaže i iskop

Za provedbu plana izgradnje, prvi korak je oslobađanje teritorija. Sve suvišno iz garaže morat će se neko vrijeme ukloniti, kao i pripremiti mjesto izvan prostora za skladištenje zemljišta.

Sljedeći koraci bit će:

1. Na podu garaže, uz pomoć krede, kuta i pravila, crtaju se obrisi rupe za gledanje.
2. Rezultirajući pravokutnik povećava se za 10-15 cm sa svake strane, što je neophodno za praktičnost zemljanih radova.
3. Po uzoru na ovaj put, pod se rastavlja.
4. Ako je pod garaže betonski, prvo ćete morati raditi s rezačem za beton, a također se upoznati s mogućnostima sjekača koji se ovom prilikom nalazi (u ekstremnim slučajevima, bušilica velike snage naoružana dlijetom).
5. Kada radite s armiranim betonom, morate se sjetiti armature. U standardnoj armiranobetonskoj ploči nalazi se na dubini od 5 do 10 cm. Metalni kostur betonskog estriha mora se pažljivo izrezati kružnom pilom, za što prvo morate proširiti rez bušilicom ili sjeckalicom .
6. Nakon uklanjanja sloja betona s armaturom, ostaje ukloniti ostatke estriha.
7. Demontirani betonski pod otvorio je pristup tlu ispod garaže u koju je potrebno iskopati temeljnu jamu dubine 195–200 cm, širine 115 cm i dužine 5,5–5,6 m.
8. Prilikom izvođenja zemljanih radova treba redovito pratiti vertikalnu razinu stijenki jame i dubinu potonje, a također paziti da u jami nema vode i da se njezine stijenke ne raspadaju pri produbljivanju.

Pažnja: ako je potrebno, zidovi iskopa mogu se privremeno ojačati drvenim gredama. Preporučljivo je uzeti zemlju dobivenu u procesu kopanja rova ​​izvan prostora kako se ne bi zatrpavala. U procesu pripreme jame, morate raditi u toploj odjeći, jer kako se jama produbljuje, razina vlažnosti će se povećati, a temperatura u garaži će se također smanjiti.

Hidroizolacija garažne jame: važne točke

Nikakvi trikovi neće spasiti vidikovac od poplave u slučaju porasta podzemnih voda ili obilnih oborina, a samu garažu od vlage, gljivica i plijesni, ako ne posvetite dužnu pažnju odvodnji vode. To se može učiniti samo uz pomoć sustava odvodnje: osigurat će zaštitu od prodiranja kišnice i vlage u tlu ispod unutarnjeg perimetra prostorije.

Samostalna instalacija odvodnje

Za ugradnju sustava odvodnje trebat će vam drenažne cijevi omotane geotekstilom, kao i komad PVC cijevi promjera 100 mm i spojni elementi.

Duljina odvodnje odgovarat će vanjskom perimetru zasebne garažne zgrade. Izlaz sustava je raspoređen na udaljenosti od najmanje 5 m od garaže. Vrlo je poželjno da se drenaža izvede u obližnju jarugu ili drugu prirodnu udubinu u tlu.

Ako ga na gradilištu nema, odvodni otvor morat će se dovesti u poseban spremnik, koji mora biti ukopan najmanje 20 cm ispod razine odvodnje i opremljen crpkom za crpljenje vode s plovkom.

Odvodnja mora biti opremljena šahtom, u čijoj ulozi možete koristiti PVC cijev vertikalno postavljenu i spojenu na obod odvodnje. Gornji kraj potonjeg zatvoren je zaštitnim poklopcem.

Ugradnja sustava odvodnje provodi se u nekoliko faza:

1. Oko zgrade garaže, na udaljenosti do 0,5 m, kopa se rov dubine jednake dubini temelja garaže i širine do 0,5 cm.
2. Na dno drenažnog jarka postavlja se jastuk od pijeska i šljunka od 10 cm (za zaštitu sustava od uništenja pod utjecajem pritiska tla).
3. Pješčani jastuk je prekriven geotekstilnim filmom.
4. Odvodne cijevi se polažu u rov i spajaju u zatvoreni sustav s izlazom na spremnik ili prirodno udubljenje na tlu.
5. Drenaža je prekrivena jastukom od mješavine pijeska i drobljenog kamena (šljunka), koji se pri tome mora pažljivo, ali pažljivo (kako ne bi oštetiti cijev) utisnuti.

Ugradnjom drenaže, najslabija točka u sustavu hidroizolacije garaže - potplat temelja - bit će pouzdano zaštićena od prodora vode izvana konstrukcije. Kao rezultat toga, smanjit će se zahtjevi za zaštitu od vlage revizijske jame.

Pažnja: odozgo, drenaža se može prekriti zemljom, travnjakom ili betonskim estrihom (izbor je prema nahođenju vlasnika garaže). Bolje je ugraditi plastični spremnik za odvodnju vode, jer će trajati mnogo dulje od metalnog, a drenažni odvod koristiti za zalijevanje vrta, pod uvjetom da u njega ne dospiju kemikalije koje se koriste u njezi automobila.

Zaštita od vlage i vlage

S hidroizolacijom jame počinje glavna gradnja. Ovaj problem se rješava u nekoliko koraka:

1. Na dno jame polaže se i zbija jastuk od šljunka debljine 10–15 cm, koji je odozgo prekriven 5 cm pijeska.
2. Zidovi revizijske jame obloženi su slojem masne (crvene) gline.
3. Po površini poda se širi ruberoid. To se mora učiniti s preklapanjem od 10-15 cm i s istom marginom koja strši na površinu zidova.
4. Linije preklapanja krovnog materijala položenog na dno jame lemljene su plamenikom ili zalijepljene rastopljenim bitumenskim mastikom. Potonji se postavlja pomoću posebne osovine.
5. Slično, krovni materijal se postavlja na zidove. Vertikalni i horizontalni kutovi jame dodatno su zalijepljeni bitumenom ili zalemljeni posebnim plamenikom.
6. Na vrhu krovnog materijala uz obavezno lijepljenje svih uglova i spojeva, postavlja se parna brana od debelog polietilenskog filma.

Pod i zidove rupe za gledanje napravite sami

Ako je hidro i parna barijera jame spremna, vrijeme je da prijeđete izravno na izgradnju. Da biste to učinili, morate unaprijed pripremiti gradilište, alate i materijale potrebne za pripremu betona, izolaciju i ojačanje estriha.

Ispunjavanje poda

Izgradnja počinje s podnim estrihom. Njegovo punjenje se provodi na sljedeći način:

1. Na dnu jame, prekrivene hidroizolacijom, potrebno je položiti 10-15 cm grubog betona (razreda ne niža od M200). Potonji se priprema na mješalici za beton u omjerima od 1: 3: 4,5 (cement: pijesak: drobljeni kamen).
2. Nakon djelomičnog sušenja, površina grubog estriha izravnava se posebnim ribanjem od drveta ili tvrde pjene.
3. Ako je potrebno, grubi estrih se prekriva slojem izolacije (ekstrudirana pjena debljine 5 cm).
4. Na vrhu toplinske izolacijske podloge ili, u nedostatku takve u projektu, grubog estriha, montira se armaturni kavez podnog estriha. Da biste to učinili, trebat će vam čelična armatura promjera 10 mm i žica ili zavarivanje, s kojima će se mreža učvrstiti prije izlijevanja estriha.
5. Na mješalici za beton ili pomoću mješalice priprema se cementno-pješčani mort u omjeru od približno 1: 4, koji se ulijeva na armaturni okvir tako da debljina estriha bude najmanje 5 cm.
6. 2-3 sata nakon izlijevanja betona, njegova površina se izravnava s ribanjem, nakon čega možete početi graditi zidove revizijske jame.

Pažnja: izlijevanje grubog betona i armiranog estriha mora se obaviti u 1 koraku. Stoga će vam za rad trebati najmanje 2, a po mogućnosti 3 para ruku. Nacrtni beton prije zagrijavanja mora se ostaviti da se potpuno osuši, što će trajati najmanje 3 dana. Isto razdoblje potrebno je i za gornji armirani estrih kako bi se po njemu moglo slobodno hodati tijekom izgradnje zidova revizijske jame.

Zidna konstrukcija

Zidovi revizijske jame mogu biti izrađeni i od opeke i od betona. U drugom slučaju, prije početka rada, morat ćete instalirati oplatu. Za to je prikladna rezana ploča ili šperploča i drvene grede. Osim toga, zidove revizijske jame poželjno je ojačati mrežom od čelične žice ili armature.

U ovoj fazi potrebno je pozabaviti se polaganjem električnih ožičenja, koje, prema zahtjevima električne sigurnosti, moraju biti skrivene. Da biste to učinili, morate sakriti žicu u naboru, rastegnuti je duž površine zidova i dovesti do mjesta ugradnje svjetiljki, a zatim je pričvrstiti na armaturnu mrežu, na primjer, pomoću plastičnih vezica.

Zidovi su izliveni u slojevima visine 30-40 cm. U procesu izlijevanja zidova, mort treba pažljivo nabijati pajserom ili bajunetnom lopatom - to će ukloniti zrak iz betona. Prije izlijevanja svakog sljedećeg sloja potrebno je pustiti da se prethodni osuši, za što ćete morati pričekati oko 2-3 dana.

Prilikom gradnje zidova od opeke, debljina zida uzima se jednakom širini potonjeg. Zidanje se izvodi u šahovnici s obveznim vezanjem uglova i pažljivim fugiranjem. U završnoj fazi izgradnje zidova potrebno je paziti da potonji strše iznad podnog estriha u garažnoj prostoriji za najmanje 5 cm. To će eliminirati mogućnost klizanja stranih predmeta u jamu ili slučajno vožnje kotač automobila kada ga stavljate u jamu.

Nakon polaganja zidova od opeke potrebno je umotati hidro i parnu barijeru unutar konstrukcije i zatrpati tlo s vanjske strane zidova. U tom slučaju tlo treba pažljivo zbiti.

Pažnja: prilikom polaganja zidova od opeke ili izlijevanja iz betona, ne smije se zaboraviti na pomoćne niše. Da biste ih napravili u betonskim zidovima, od dasaka ćete svakako morati izraditi oplate odgovarajuće veličine. Kada radite s ciglama, nema potrebe za takvim oblogama, ali s njima će biti mnogo prikladnije polagati cigle oko niše. Po završetku izlijevanja betonskih zidova revizijske jame, oplata se može ukloniti najkasnije nakon 6-7 dana. Zidanje od opeke može se smatrati spremnom za daljnji rad za 4-5 dana.

Kako i čime zatvoriti rupu za gledanje?

Čak i prije početka izlijevanja ili polaganja zidova revizijske jame potrebno je pripremiti hipotekarni okvir. Ona će okruniti stranu strukture - potonja je postavljena malo više od poda garaže ili u ravnini s potonjom.

Za izradu okvira trebat će vam unaprijed opskrbljeni čelični kutak, kružna pila s diskovima za rezanje metala i aparat za zavarivanje s elektrodama.

Veličina okvira odabire se prema unutarnjem ili vanjskom perimetru zidova - kut mora stajati kako zahtijeva pokrovni list. Usput, ako se planira opremiti revizionu rupu s jednom, okvir mora biti okrenut prema dolje pod kutom.

Učvršćivanje metalne konstrukcije najbolje je izvršiti pomoću sidara ili tipli, za koje ćete morati napraviti odgovarajuće rupe u betonu ili cigli, kao iu metalu. Konačno, kako okvir ne bi hrđao tijekom rada garažne jame, potrebno ga je prije ugradnje izbrusiti, premazati i obojiti.

Za izradu poklopca jame mogu se koristiti različiti materijali. Na primjer, možete ga napraviti u presjeku od metalnih okvira prekrivenih čeličnom mrežom ili u obliku drvenog štita od obrubljenih dasaka debljine 35 mm ili više.

Treba imati na umu da što je platno tanje, to ga je lakše podići, stoga ne biste trebali uzimati previše debelo stablo ili štitove s teškim okvirom.

Poklopac za otvor za gledanje možete napraviti na sljedeći način:

Pažnja: pri zatvaranju jame vanjski rub poklopca je u kontaktu s okvirom hipoteke. Stoga je često konstrukcija dodatno obložena uz rubove čeličnom ili plastičnom trakom. Debljina takve obloge morat će se uzeti u obzir čak i prije rezanja platna, a da biste je unaprijed popravili, kupite posebne pričvršćivače. Usput, poklopac može biti opremljen posebnim mehanizmima koji će omogućiti djelomično otvaranje inspekcijske rupe.

Video: korak po korak neovisna izgradnja garažne jame

Izgradnja rupe za gledanje u garaži nije lak zadatak. Stoga se u njihovo rješavanje treba pristupiti, temeljito pripremiti i, po mogućnosti, u dogovoru s onima koji imaju iskustva u takvim poslovima. Kompetentno planiranje, kao i pažnja na pitanja toplinske i hidroizolacije prostora, antiseptičke završne obrade i elektrifikacije osigurat će udoban rad podruma i proširiti količinu kućne hrane. Uz pravilnu organizaciju rada, izgradnja jame za gledanje ne bi trebala trajati više od 10 dana, dok bi za izgradnju podruma s rasporedom prosječne gustoće moglo biti potrebno oko mjesec dana.

24. ožujka 2016 Admin

Popravak automobila često je povezan s širokim spektrom radova. U nekim slučajevima, pristup komponentama i sklopovima moguć je samo odozdo, što se ne može učiniti bez dizala ili rupe za gledanje. Prvi se, zbog visoke cijene i velike potrošnje energije, koristi u autoservisima, ali drugi je sasvim moguće učiniti u vlastitoj garaži.

Prisutnost jame uvelike će olakšati popravak i održavanje stroja, ali da biste to učinili, morat ćete naporno raditi. Danas ćemo vam reći kako možete samostalno opremiti rupu za gledanje.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Prvo ćete morati poduzeti nekoliko preliminarnih koraka:

1) Pronađite i proučite dokumente o tome koja se vrsta tla nalazi u području vaše garaže, koliko duboko se smrzava, na kojoj se dubini nalazi podzemna voda itd. Ovi podaci uvelike će utjecati na konfiguraciju vaše jame (dubina i stupanj hidroizolacije);

2) Nacrtajte detaljni crtež s naznakom dimenzija jame i njenog položaja u odnosu na zidove garaže;

3) Odredite potreban građevinski materijal, kupite ga i donesite na pravo mjesto, isto vrijedi i za alat.

Projektiranje vidikovca za garažu

U fazi izrade crteža važno je odlučiti gdje će točno biti jama:

• U središtu garaže, ako se u njoj nalazi samo automobil i za njega potrebni predmeti, kao što su radne tekućine, rezervne gume itd.;
• Bliže jednom od zidova, ako je garaža i skladište raznih kućanskih predmeta, t.j. također se koristi kao šupa. Ali zapamtite, ne možete postaviti jamu preblizu zidu, inače se može srušiti!

Ne zaboravite također osigurati pod od dasaka za jamu da je prekrije kada nije u upotrebi.

Kolika bi trebala biti veličina revizijske rupe za automobil

1) Duljina mora odgovarati duljini automobila s povećanjem od 1 m, što je potrebno za opremanje stepenica;

2) Širina opet ovisi o širini automobila, ali nije preporučljivo da bude veća od 80 cm;

3) Dubina treba biti učinjena na temelju vaše visine. Istodobno, treba uzeti u obzir da vi, stojeći u jami, trebate imati 15 cm iznad glave - to je udobna udaljenost koja vam omogućuje da ne posegnete za dnom automobila, već da mirno dođete do njega .

Nakon što ste izračunali sve dimenzije, ocrtajte obrise buduće jame na podu garaže i prijeđite na posao.

Što trebate iskopati rov ispod rupe za gledanje

U ovoj fazi trebat će vam lopata i vjerojatno bušilica. Potonji je potreban ako je tlo kamenito i ne može se uzeti lopatom. Odabrano tlo možete iskoristiti u poljoprivredne svrhe premještanjem plodne zemlje u vrt (ako ga imate). Gline i kamenje je najbolje staviti u zasebnu hrpu - dobro će vam doći ako trebate komponente za beton. Mogu se koristiti i za podizanje poda u garaži.

U procesu kopanja jame, ne zaboravite da rubovi jame trebaju biti najmanje 50 cm (to je potrebno za stvaranje zidova), a margina dubine treba biti u iznosu od 30 cm (za hidroizolaciju), i ne zaboravite napraviti dodatak za pod za jamu, čiju debljinu određujete sami.

Gradimo zidove osmatračnice

Prije podizanja zidova potrebno je napraviti ravan pod. Najbolji način je betonski estrih, ali se može koristiti i asfalt.

Rupa za gledanje mora imati zidove, inače će se neizbježno početi rušiti. Postoji nekoliko opcija za izradu zidova, a najčešće se razmatraju u nastavku:

1) Najjednostavnija opcija je korištenje krovnog materijala ili izolacije od folije, na vrhu kojih će biti niz dasaka "oslikanih" rudarenjem (ovo usporava proces propadanja) ili škriljevca, ali ne valovite, već ravne.

2) Zid možete ožbukati tako da bacite grubi "krzneni kaput" na metalnu mrežu, a nakon što se osuši, izvucite čak i zidove novim dijelom morta.

3) Ako ste odlučni izgraditi uistinu izdržljivu strukturu, a veličina vaše garaže vam to omogućuje, onda je bolje graditi zidove od opeke.

Optimalna debljina zida je 0,5 ili 1 cigla. U idealnom slučaju, trebali bi biti novi, ali ako je proračun ograničen, možete koristiti rabljene. Glavna stvar je da su ravnomjerni i da nisu izgorjeli. Ako su cigle stare, moraju se očistiti od prljavštine. Bolje je odabrati klasični malter za zidanje koji se sastoji od cementa i pijeska u omjeru 1: 3. Ako ste početnik, bolje je u smjesu dodati tekući sapun ili više vode. Otopina će postati tekuća i dulje će se stvrdnuti, što će vam dati veliku marginu vremena za polaganje i ispravljanje nedostataka.

Naravno, zidovi moraju biti ujednačeni. Da biste to učinili, prije polaganja, povucite čipku. Za kontrolu tijekom postupka zidanja koristite odvojak ili razinu zgrade.
Po želji se u zidove od opeke mogu ugraditi male niše. Tijekom popravaka u njih će biti prikladno staviti alate, rezervne dijelove i druge sitnice.

Koji god način podizanja zidova odabrali, oni moraju biti ojačani remenom kako bi konstrukcija bila čvrsta i ne bi se mogla srušiti. U tu svrhu izvrstan je čelični kutak 50 × 50 × 5 mm. Od njega je potrebno zavariti konturu, i to na način da se na vrhu lako može postaviti poklopac s dasaka, što je gore spomenuto.

Gotov zid se može ostaviti u izvornom obliku ili ožbukati, a zatim obojiti u bilo koju boju. Osim toga, pod za toplinu može biti prekriven drvenim podom.
Ako ste stanovnik krajnjeg sjevera, važno je voditi brigu o toplinskoj izolaciji. Kao grijač, bolje je koristiti polistirensku pjenu od 5 cm. Unatoč malom volumenu, ovaj materijal ima izvrsna svojstva toplinske izolacije.

Što učiniti ako su podzemne vode blizu?

Kao što je gore spomenuto, prilikom kopanja rupe iznimno je važno znati gdje počinje podzemna voda. Ako nije bilo moguće pronaći relevantne dokumente, morat ćete izbušiti bunar ili iskopati rupu. Voda se pojavila već na dubini od 2 m.? Tada ne možete bez hidroizolacije, inače će se u proljeće vaša jama pretvoriti u mini ribnjak s otopljenom vodom. Štoviše, potrebno je napraviti hidroizolaciju, strogo prije početka izlijevanja poda i podizanja zidova.

Kako odabrati hidroizolacijski materijal

Trenutno su najrasprostranjenije 3 vrste hidroizolacije:

• polimerne membrane.

Smatra se najpouzdanijim materijalom. Vijek trajanja je neograničen. S obzirom na takve izvanredne kvalitete, materijal je vrlo skup i neće svaki vlasnik automobila moći nadjačati njegovu kupnju. Osim toga, njegova primjena zahtijeva posebnu opremu, koju mogu koristiti samo stručnjaci. Zbog ovih čimbenika nećemo ga detaljno razmatrati;

• Rolo materijali na bazi bitumena (krovni materijal, rubemast, foilsol, brizol itd.).

Imaju pristupačnu cijenu i vrlo su jednostavni za korištenje - nije potrebno posebno znanje. Ali vijek trajanja takve hidroizolacije je ograničen - 10, maksimalno 15 godina, nakon čega se mora potpuno promijeniti.

• Prodorna hidroizolacija.

Vrlo učinkovit način za sprječavanje prodiranja vode. Skuplji od materijala u rolama, ali ima neograničen vijek trajanja.

Hidroizolacija rupe za gledanje u garaži: faze implementacije

Hidroizolacija treba početi od poda. Prvo dobro zbijete površinu, a zatim na nju izlijte ravnomjeran sloj gline, pijesak na glinu i šljunak na nju. Pažljivo pakirajte svaki sloj. Ukupna debljina svih ovih slojeva treba biti 30 cm.

• Rolo-bitumenski materijali

Prije polaganja na površinu se mora nanijeti poseban temeljni premaz (duboko prodiranje) u 2 sloja. Svaki od njih mora se potpuno osušiti prije nanošenja novog ili polaganja krovnog materijala.

Valjana hidroizolacija će se najispravnije postaviti u trake u obliku slova U, dajući preklapanje od 20 cm. Kutovi moraju biti uvučeni tako da trake ostanu na ravnom dijelu poda ili zida.

Spojevi se lijepe rastopljenim bitumenom, ali možete koristiti i bitumensko otapalo, koje će rastopiti krovni materijal i on će se zalijepiti. Uzmite višak trake uz stepenice izvan jame - odrežite ga kasnije. Nakon 1. sloja (uzduž i poprijeko) ostavite bitumen na fugama da se ohladi i prijeđite na sloj br. U tom procesu pazite da se spojevi slojeva ne podudaraju jedni s drugima.

• Prodorna hidroizolacija

Ova vrsta hidroizolacije je suha mješavina koja se prije upotrebe razrijedi s vodom. Za pripremu otopine, po 1 kg. smjese je potrebno oko 0,3 litre. voda.

Vrlo je važno smjesu dobro promiješati kako ne bi ostale grudice. Zatim se otopina nanosi na zid slojem od 1 mm. Ako su zidovi u blizini jame od opeke, tada je potrebno nanijeti još jedan sloj na gotov zid kako bi se pouzdano začepile sve pore u cigli. Načelo rada brtvila temelji se na činjenici da, pokrivajući površinu neprekidnim slojem, ne dopušta da vlaga iscuri, kao da je "veže".

Zajedno s vodonepropusnim zidom od opeke može izdržati pritisak vode do 20 atm. Njegov radni vijek nije ograničen.

Kako prozračiti rupu za gledanje u garaži

Sustav ventilacije u jami je stvar bez koje je apsolutno nemoguće.

To se posebno odnosi na vozače čiji “željezni konji” rade na ukapljeni plin, jer pri curenju propan ima tendenciju spuštanja (teži je od zraka), što znači da će neminovno pasti u jamu.

Napa se gradi prije faze hidroizolacije, kako ne bi oštetila brtvilo ili krovni materijal. Pravilna ventilacija sastoji se od 2 dijela - dovodnog i ispušnog.

Prva je cijev koja se kroz zid vodi na ulicu. Kroz njega će čisti zrak ući u jamu. Druga je također cijev postavljena nasuprot protočne cijevi, ali se ne izvodi kroz zid, već kroz krov. Njegov gornji kraj trebao bi se uzdići iznad garaže ne više od metra. Cijevi mogu biti i čelične i plastične, ali bolje je dati prednost plastičnim proizvodima - teže su mnogo manje, lakše se postavljaju i potpuno su nekorozivne.

Osvjetljavanje rupe za gledanje u garaži - kako držati svjetlo

Možete raditi u rupi za gledanje bez stacionarnih izvora svjetlosti, ograničavajući se na prednju svjetiljku. Međutim, daje malo svjetla i to samo u ograničenom sektoru. Stoga je ipak bolje dobiti normalnu rasvjetu. Kao i kod svakog ožičenja, važno je slijediti niz pravila:

1) Ako nemate odgovarajuće obrazovanje, bolje je povjeriti posao stvaranja električnog kruga stručnjaku kako bi to učinio u skladu sa svim sigurnosnim standardima;

2) Rasvjeta bi trebala biti ujednačena, možda će vam trebati nekoliko svjetala;

3) Svi prekidači, osigurači i utičnice ne smiju se nalaziti u jami - samo u samoj garaži;

4) Ako namjeravate instalirati 3-faznu utičnicu, svakako je dobro uzemljite.

Žica kroz koju će se struja dovoditi u jamu mora imati presjek od 4 mm2 ili više. Poželjno je da materijal od kojeg je izrađena bude bakar. Žica bi trebala biti s netaknutom izolacijom, idealno dvostruka.

Svjetiljke prikladne za garažnu rasvjetu su niskog i visokog napona:

• žarulje od 12 volti;
• svjetiljke za 36 volti;
• svjetiljke raznih klasa za 220 volti.

Za rad niskonaponskih svjetiljki potrebno je uz mjerač postaviti opadajući transformator.

Što se tiče vrste svjetiljki, bolje je koristiti fluorescentne svjetiljke u samoj jami. Zbog njihova duguljastog oblika, preporučljivo ih je postaviti u male udubine u zidovima, inače mogu smetati. Bolje je kupiti takve svjetiljke sa zaštitnim kućištem, jer otvorena svjetiljka neće dugo trajati zbog vlage i onečišćenja.

Žarulje sa žarnom niti u jami se ne smiju koristiti. Tijekom rada se zagrijavaju, a ako ih dodirnete, lako se opečete. Svjetlo od njih je presvijetlo, što šteti vidu. Osim toga, troše puno energije, a ako dođe do pada napona, mogu iskriti i prsnuti, što je prepuno ozljeda i požara.

Fluorescentne žarulje su dobre jer imaju velike varijacije u boji, troše malo struje i dugo traju. Međutim, nisu prikladni za jamu, jer su osjetljivi na hladnoću - kada temperatura okoline padne ispod 5 stupnjeva, postaju nepouzdani. Moraju se zbrinuti na poseban način, jer sadrže živu.

Štedne žarulje imaju sve prednosti fluorescentnih i gotovo potpuni nedostatak nedostataka, s iznimkom veće cijene i teškog zbrinjavanja: sadrže i živu.

LED žarulje su najsavršenije, jer spajaju sve pozitivne karakteristike ostalih žarulja. U njima nema žive, ali je cijena jako visoka, a za dobro osvjetljenje treba im nekoliko komada, što si ne može svatko priuštiti.

Također u garaži je korisno imati noseću lampu ili mobilnu svjetiljku od 36 volti. Mogu vam dobro doći ako trebate bolje razmotriti mjesto popravka.

Prilikom postavljanja ožičenja i rasvjetnih tijela, strogo se pridržavajte pravila zaštite od požara! Zapamtite, svi nedostaci u ovom pitanju mogu se pretvoriti u tragediju.

U garažnoj sobi, rupa za gledanje postaje jednostavno nezamjenjiva. Uz njega možete redovito obavljati gotovo stručni tehnički pregled, napraviti plansku zamjenu dijelova, kao i popravke po potrebi. Naravno, ako auto-entuzijast posveti dovoljno vremena svom automobilu, sam ga popravi i pregleda, samo treba u skladu s tim opremiti prostoriju. Danas ćemo naučiti kako se mogu graditi cigle. Definirat ćemo sve najvažnije faze, korisne savjete, saznati koji algoritam izgraditi jamu. Osim toga, razmotrit ćemo određeni algoritam za izgradnju rupe za gledanje od cigle.

Prije svega, morate provesti složene pripremne radove. Sada ćemo istaknuti sve najvažnije točke.

podzemne vode

Jedan čimbenik rizika je od velike važnosti – razina porasta podzemnih voda. O tome uvelike ovisi konačni uspjeh radova na izgradnji revizijske jame. U nekim slučajevima potrebno je odustati od izgradnje takve jame ili podruma. Morate se unaprijed pripremiti za činjenicu da će razina vode biti kritična.

Nažalost, u nekim naseljima uopće ne postoje specijalizirane geološke službe gdje se provode relevantna istraživanja. Ali možete samostalno odrediti razinu porasta podzemne vode s prilično visokom točnošću. To se radi na sljedeći način. Morate iskopati rupu dubine 2,5 metra. Gledajte koliko se visoko diže voda. Kada se potvrde najgore prognoze, odnosno vode se nalaze preblizu razine tla, bolje je odbiti izgradnju vidikovca. Naravno, čisto teoretski, moguće je i u takvoj situaciji osigurati hidroizolaciju, ali tada će jama više izgledati kao bunker, bit će potrebno puno truda i ulaganja u izgradnju, a opasnost od poplave i dalje ostaje.

Druga mogućnost koja će pomoći u suočavanju s prirodnim čimbenikom rizika je uređenje odvodnje. Događa se da se vozač profesionalno brine o svom automobilu, treba mu revizijska rupa, ali nema mogućnosti da odabere drugo mjesto. U tom slučaju treba napraviti kvalitetnu odvodnju podzemnih voda. Izvan garaže se kopa poseban drenažni bunar, gdje se odvodi voda. Ali takav posao je naporan i zahtijeva značajna ulaganja.

Ispravno odredite veličinu rupe za gledanje

Vrlo je važno odmah točno odrediti optimalne parametre rupe za gledanje. Ne bi trebao biti prevelik, ali je također nezgodno raditi u skučenim prostorijama. Sve mora biti ispravno odabrano, naravno, u skladu s dimenzijama automobila.

Zadržimo se na metodama za određivanje ključnih parametara.

• Duljina jame. Razmotrite parametre automobila. Tipično, standardna duljina otvora za gledanje za osobni automobil je približno 4-5 metara. Da biste opremili prikladan spust s pričvršćenim ili monolitnim ljestvama, morate dodati još jedan metar. To su dobri parametri koji su usmjereni na udobno, racionalno korištenje otvora za gledanje. Više nećete morati redovito premještati automobil tijekom popravka, kao što se događa ako je jama premala, kratka.
• Širina. Ovdje za vas ključnu ulogu igra udaljenost između kotača automobila. Standardni parametar za moderne automobile je jama širine 75-80 cm. Ova širina će biti sasvim dovoljna, dok nije prevelika.
• Dubina. Ovdje je sve strogo individualno. Naravno, rade stojeći u inspekcijskoj jami. Neki kopaju plitke rupe kako ne bi izazvali pritisak i curenje podzemne vode, ali je nezgodno raditi sjedeći na stolici. Bolje je napraviti dobru duboku rupu za gledanje. Visini vozača dodaje se otprilike 15 cm.Kada postoje bilo kakve sumnje u dubinu (na primjer, kada se u jami planira raditi nekoliko osoba različite visine), naravno, bolje je povećati je. Uostalom, ako je potrebno, možete jednostavno napraviti malu platformu ispod nogu.

Kada su parametri određeni, potrebno je napraviti crtež, te na njemu upisati sve točne dimenzije. Zatim se ova shema prenosi na gradilište, kopa jamu.

Metode gradnje

Proces izgradnje uvelike će ovisiti o načinu uređenja rupe za gledanje. Najbolja opcija je odmah postaviti temelj, čak iu fazi postavljanja trakastog temelja i podruma garaže. U tom slučaju bager također kopa jamu. Istodobno se radi na vodonepropusnosti, ventilaciji i izolaciji jame s garažom u cjelini.

Ali vrlo često se morate baviti gradnjom nakon izgradnje garažne kutije. Naravno, tada morate iskopati jamu ručno.

Obratite pažnju na jednu značajnu točku. Trebat će vam zemlja iz razvoja, kako biste kasnije njome mogli napuniti sinuse, kao i podići razinu poda u prostoriji. Činjenica je da je pod garaže napravljen na oznaci višoj od ceste na kojoj automobil odlazi.

Izgradnja rupe za gledanje

Vrijeme je da se detaljno razmotri kako vlastitim rukama izgraditi jamu za pregled od opeke. Počnimo s razjašnjavanjem nekih točaka.

Navedite veličinu jame

Već smo govorili o parametrima rupe za gledanje. Ali važno je zapamtiti: jama mora biti veća od jame! Razmotrite sljedeće postavke.

Morate postaviti sloj za izravnavanje, koji će se sastojati od šljunka, drobljenog kamena i pijeska. Standardna debljina takvog sloja je 50-100 mm. Ovo se mora dodati dubini.

Dno je izrađeno od betona s ocjenom 150-200, čija je debljina približno 100 mm. To se odražava i na dubinu jame.

Širina i duljina također se povećavaju, budući da je debljina zidova od opeke 250 mm kada se gradi u jednoj cigli. Osim toga, između zida i zida jame treba ostaviti razmak od oko 30-40 mm, kako bi se izvana izvršila hidroizolacija i zatrpavanje zemljom.

Algoritam rada

Trebat će vam drobljeni kamen, beton razreda 200, cement, šljunak i pijesak, kao i hidroizolacijski limovi (izolon), žbuka, četke s lopatama, razina, pričvršćene ljestve, metalni kut, ploče, polistirenska pjena za izolaciju, metalne cijevi i rešetke za ventilacijske uređaje .

Prijeđimo na upute korak po korak.

1. Prije svega, sva se oznaka s crteža prenosi na pod garaže na mjestu gdje ste odlučili napraviti revizijsku rupu.
2. Zatim morate iskopati jamu. Dno se pažljivo čisti, nakon čega se pod postavlja u jamu. U procesu rada u jami, bolje je spustiti se niz ljestve.
3. Nakon izravnavanja poda izvodi se horizontalna hidroizolacija dna. Koristite materijale u rolama, na primjer, dobro poznati isolon. Materijal je popularan, dokazan. Možete uzeti krovni materijal, u ekstremnim slučajevima - debeli plastični film.
4. Obavezno povucite rubove hidroizolacijskog materijala 50 cm od dna jame. Zatim su omotani, pričvršćeni na vanjsku površinu cigle.
5. Važna faza je betoniranje dna. Ovdje je potrebno odmah uzeti u obzir dimenzije betonske baze. Ako je jama planirana širine 75 cm, dodajte debljinu opeke (50 cm duž perimetra), a također napravite marginu od 5-10 cm. Kao rezultat toga, širina je 140 cm. betonska podloga se izračunava na isti način.
6. Ojačanje nije obavezno, iako je za veću pouzdanost i izdržljivost ipak bolje postaviti armaturnu metalnu mrežu. Ako ste uzeli betonsku mješavinu M-200, a debljina betonskog dna je veća od 80 cm, sasvim je moguće učiniti bez armature.
7. Tada dolazi vrijeme kada je potrebno pustiti beton da se stvrdne. To će trajati najmanje 3 dana.
8. Sada je vrijeme da počnete polagati zidove od opeke inspekcijske jame. Pažljivo napravite narudžbe, koristite razinu tako da se zidanje podesi vodoravno. U jednoj cigli ima dovoljno zidova. Ne zaboravite da morate ostaviti razmak između zidova jame i zida.
9. Izvršite temeljito žbukanje zidova s ​​obje strane. Dobro rješenje je žbukanje zida paralelno s izgradnjom zidova. Dakle, nakon što ste postavili 4 reda, potrebno ih je prekriti slojem žbuke izvana i iznutra.
10. Obratite više pozornosti na vanjsku zidnu dekoraciju. Potrebna je visokokvalitetna hidroizolacija premaza. Koristite bitumenski mastiks, vrući bitumen. Takva se hidroizolacija nužno izvodi u dva sloja. To je neophodno, jer će upravo takva mjera spriječiti pojavu vlage u revizionoj rupi. Inače će zidovi crpiti vlagu iz zemlje.
11. Kada je zidanje u potpunosti završeno, radi se vanjska hidroizolacija, na redu je zatrpavanje postojećih sinusa. Ovdje će vam trebati tlo preostalo od kopanja jame. Prekriven je sa 15 cm, pažljivo nabijen, a zatim je napravljen sljedeći sloj. Ovo nabijanje sloj po sloj je također vrlo važno. Najbolje rješenje je dodavanje gline u tlo. Zbijeni sloj gline postat će pouzdana dodatna prepreka prodiranju vlage, kao i monolitna potpora za zidanje.

Ako želite provesti rasvjetu u rupi za gledanje, odmah osigurajte niše za rasvjetna tijela u zidu. Također je vrijedno napraviti dodatnu veliku nišu za pohranu najpopularnijeg alata, ključeva.

Opremimo rupu za gledanje

Važno je izvršiti dovoljno obimne dodatne radove kako bi se u potpunosti opremila rupa za gledanje u garaži.

niše

Korisni su za rasvjetna tijela i alate. Potrebno ih je osigurati u procesu polaganja zidova od opeke. Optimalne dimenzije za standardnu ​​nišu su sljedeće: dubina od 12 cm, visina od 25-30 cm i duljina od oko 50-75 cm.

Prikupljanje vode

Jama je vrlo korisna stvar u vidikovcu. Uostalom, čak i uz besprijekornu hidroizolaciju, morat ćete se nekako riješiti vlage koja se može nositi na kotačima, kapati iz automobila. Najbolja opcija je napraviti kolektor tekućine na dnu revizijske rupe. Da biste to učinili, minimalni nagib je napravljen do jednog kuta. Iskopana je mala rupa. Također se cementira kako se rubovi ne bi srušili. Budući da je tu moguće slučajno zakoračiti, jama je pokrivena jakom rešetkom.

Ventilacija

Preporučljivo je napraviti prisilnu ili prirodnu ventilaciju u revizijskoj jami. Koristite metalne cijevi, mali ventilator. Ventilacija će pomoći u brzom uklanjanju svih štetnih para iz jame, kao i sprječavanju stvaranja kondenzata. I puno je ugodnije i sigurnije biti u takvom prostoru.

Jačanje rubova jame

Rubovi jame trebaju biti dobro ojačani. Svakako to učinite kako se jama ne bi raspala, izdržali pritisak kotača automobila. Trebat će vam metalni kutak br. 45-50. Od njega je zavaren okvir za okvir po cijelom obodu rupe za gledanje. Kako bi okvir bio sigurno pričvršćen, na vanjske strane moraju biti zavareni otvori za sidra promjera 6-10 mm. Trebaju se nalaziti svakih 25 cm.Kada se pod garaže dodatno betonira, ulaze u betonsku podlogu.

Zatvaramo rupu

Da bi se jama zaštitila od svih vanjskih utjecaja, poželjno ju je zatvoriti za ona razdoblja kada nije u uporabi. Vrijedno je razmotriti ovu točku već u fazi zavarivanja uglova za okvir. Zavarite ih tako da daske udobno stanu u njega uz usku stranu.

Točak se zaustavlja

Uzmite u obzir trenutak kada automobil ulazi u područje iznad rupe za gledanje. Kako kotači ne bi slučajno ušli u njega, potrebno je za njih posebno ugraditi limitatore. Da biste to učinili, uzmite metalni profil: kut, kanal ili cijevi. Metalni okvir trebao bi se uzdići iznad poda, štiteći jamu od dolaska automobila.

Zagrijavanje

Dobro rješenje je izolacija otvora za gledanje. Za to su prikladni listovi ekspandiranog polistirena, koji se jednostavno mogu zalijepiti na zidove od opeke.

Rasvjeta

Vodite računa o osvjetljenju prostora jame. Ugradite svjetiljke u unaprijed pripremljene niše, povucite kabele u plastične kanale. Rasvjeta će osigurati ugodan rad u svakom trenutku.

Korak po korak upute s fotografijom iz garaže

Korak po korak uputa s fotografijom omogućuje vam da vlastitim rukama dobijete vizualni prikaz procesa izgradnje rupe za gledanje od cigle.

1. U početku je bilo lako raditi: bilo je kopanje pijeska.
2. Onda je glina otišla, pa je postalo teže kopati.
3. Izrađena je hidroizolacijska kutija od izoplasta. Privremeno postavljene ploče za pričvršćivanje.
   
4. Postavljena armaturna mreža.
   
5. Započeo polaganje zidova od opeke.
   
6. Napravljene niše sa strane.
   
7. Udubljenja različitih veličina: za alate, za svjetiljke.
8. Niše također ukrašene metalnim okvirima.
   
9. Niša za svjetiljku je mala.
   
10. Uzeo sam dio betona, dva dijela cementa i šljunak. Napravljeno betonsko izlijevanje.
    
11. Pažljivo je ulijevao beton: unutar poda, izvana, oko jame, kako bi je dodatno ojačao.
    
12. Pažljivo ožbukani zidovi.
    
13. U džepu sam napravio grlo za prijenosnu lampu.
    
14. Proveo kabel.
    
15. U nišu je umetnuo svjetiljku.
    
16. Ovako izgleda gotova jama s rasvjetom.
    

Video: učenje kako napraviti rupu za gledanje

Moći ćete bolje razumjeti sve zamršenosti izgradnje rupe za gledanje u garaži ako pogledate sljedeći video materijal. Rupu možete napraviti vlastitim rukama. Glavna stvar je zapamtiti sve važne savjete, algoritam rada. Potpuna slika dobit će se nakon gledanja sljedećeg videa: detaljno opisuje i pokazuje s konkretnim primjerom kako izgraditi rupu za gledanje u garaži.

Budite oprezni, postupajte pažljivo.