Uređaj i karakteristike dizalica s pneumatskim kotačima. Uređaj i karakteristike dizalica s pneumatskim kotačima Osnovne tehničke karakteristike

Dizalica KS-5363 je kran za pucanje, koji ima pneumatski hod kotača. Razvila ga je tvornica u Odesi “im. Siječanjski ustanak" i silazio s proizvodne trake do 1990. Proizvodnja višenamjenske građevinske dizalice započela je 1970. godine.

Uz pomoć KS-5363 na gradilištima se izvode montažni i utovarno-istovarni radovi s teretima koji ne prelaze najveću dopuštenu težinu. Posebno dizajnirana kinematička shema omogućuje vam izvođenje nekoliko operacija istovremeno.

Nosivost je 10 -36 tona, ovisno o početnoj poziciji i modifikaciji. Stojeći na nosačima, sposoban je podići najveći teret, težine do 36 tona. Bez podignutih potpora dopuštena težina je 14 tona, a s opterećenjem 10 tona.

Glavna grana podiže teret na visinu od 36,2 metra. Kada koristite opremu tornja sa krakom, možete podići teret na visinu od 50 metara. Dopušteni kut odlaska je 13 stupnjeva.

Dizalica ks 5363 ima sljedeće tehničke karakteristike:

• podići udicu brzinom od 7-9 m/min;
• spustite dizalicu brzinom od 0,7 - 9 m / min;
• kretati se brzinom do 20 km/h;
• izdržati opterećenje na nosačima do 324 kN;
• izdržati osovinsko opterećenje do 174 kN;
• premjestiti 15 tona tereta u pokretu.

KS-5363 opremljen je dizelskim motorom YaMZ-M204A snage 180 KS. Elektromotori su snage 166 kW. Ukupna težina dizalice je 33 tone. Grabilica ima kapacitet od 2 m3.

Osnovna oprema

Radni elementi KS-5363 mogu se podijeliti na glavne i zamjenjive elemente. Glavna oprema sastoji se od rešetkastog nosača i užadi. Osim toga, postoje izmjenjive grane, uređaji sa krakom i priključci za toranj-kraku.

Dizalica je opremljena glavnom strelom, čija je duljina 15 metara. Uže koje se koristi u grani ima promjer od 21 mm i dugačko je 140 metara. Pomoćni konop ima isti promjer, a njegova duljina doseže 95 metara.

Zamjenska oprema

Zamjenska oprema instalirana je umjesto glavne i omogućuje vam obavljanje drugih zadataka. Ovisno o tome mijenjaju se i tehničke mogućnosti dizalice.

Zamjenska oprema sastoji se od sljedećih elemenata:

• izdužene strelice;
• strijele sa flokom;
• toranj-boom uređaji.

Izdužena grana, strijela s krakom imaju duljinu od 20-30 metara. Nekada je toranj za gađanje bio svega 10 metara. Istodobno, za razliku od ostale dodatne opreme, toranj ima visinu od 20 metara.

Dimenzije slavine

Uređaj dizalice KS-5363

Dizalica s pneumatskim kotačima KS 5363 posebna je oprema s nekoliko glavnih sustava upravljanja.

Dizalicom upravljaju:

1. mehanički sustav.
2. hidraulični sistem.
3. Električni sustav.

Mehaničkim sustavom upravlja se s daljinskog upravljača. On je odgovoran za kočioni sustav, mjenjač, ​​kotače i nosače. Kada je potrebno kretati se i stajati na određenom mjestu, vozač-mehaničar koristi ovaj sustav.

Hidraulička oprema je potrebna za podizanje i spuštanje tereta. Glavni element ovog sustava je zupčasta pumpa NSh-32E. Osim toga, oprema se sastoji od hidrauličkog spremnika, pumpe, akumulatora, turbo vodova i cilindara pokretača.

Električno upravljanje uključuje DC generatore. Jedan od njih obavlja rad vitla i dizalice. Drugi generator radi zajedno s dizel motorom i dvije baterije.

Značajke KS-5363

Dizalica za pucanje ima sljedeće karakteristike:

1. Održavanje visoke učinkovitosti s dizel generatorom.
2. Niska cijena i lakoća održavanja.
3. Niski troškovi održavanja i popravka.
4. Mogućnost korištenja hvataljke s kantom.
5. Platforma se može okretati čak i ako grana nije opterećena.
6. Prisutnost pneumatskog sustava kotača povećava upravljivost dizalice.
7. Međuosovinski razmak iznosi 2,4 metra, što osjetno poboljšava ravnotežu i stabilnost.

Prednja osovina

Hidraulični sistem

Glavni element hidrauličkog sustava je zupčasta pumpa NSh-32E. Vrijednost izvedbe ovog elementa je 32 l / min, tlak 10,5 MPa. Sustav počinje raditi kada ulje uđe u pumpu iz hidrauličkog spremnika.

Glavne tehničke karakteristike pneumatskih samohodnih dizalica KS-5363 i njihov električni krug od interesa su za one koji se bave izvođenjem svih vrsta utovara i istovara ili građevinskih i instalacijskih radnji na mjestima koja se nalaze na određenoj udaljenosti. Ova instalacija vrši podizanje potrebnih tereta vitlima, užetom sa kukom.

Rotacijski uređaj samohodne dizalice konstruiran je tako da se okretna konstrukcija okreće u odnosu na statičku potporu pomicanjem na valjcima ili kuglastim kotačima. Pogon kranskih mehanizama kroz elektranu. Postavlja se na šasiju rotirajuće platforme ili na sam rotirajući dio. Uz veliku nosivost, višeosovinska šasija opremljena je zasebnim pogonom s nekoliko motora.

Instalacijski uređaj

Za sve godine masovne proizvodnje bilo je moguće razviti i pokrenuti proizvodnju raznih modifikacija modela dizalice KS-5363, koji ima pneumatski pogon kotača. Razlikuju se u označavanju slova (od A do E).

U osnovnoj konfiguraciji elektrana je opremljena elektromotorom, istovremeno s dvotaktnim dizelskim agregatom, kao i dva generatora. Shema kinematike vitla za podizanje uključuje elektromotor spojen preko spojke na mjenjač, ​​bubanj s prstenastim zupčanikom i kočione pločice.

Prednosti ove dizalice vidljive su već iz priložene dokumentacije:

1. Učinkovitost uređaja nije smanjena zbog rada s dizel generatorom struje.
2. Održavanje instalacije je dostupno, vrlo jednostavno.
3. Tijekom rada dopušteno je koristiti pomoćne uređaje i blokove.
4. Platforma se okreće kada na kuki nema tereta.
5. Jednostavna kontrola pokreta.
6. Dostupni rezervni dijelovi za popravke.

Zbog dovoljne udaljenosti međuosovinskih razmaka, dizalica se stabilno balansira, osiguravajući stabilnost konstrukcije pri izvođenju operacija dizanja.

Opis stroja

Dizalica KS-5363 prema putovnici je dizel-električni dizajn s kapacitetom dizanja od 25 tona.Opremljen je s dvije kuke mehanizama za glavno dizanje (25 tona), kao i pomoćno kretanje (5 tona). Dizalica također koristi grabilicu s parom užadi i kantu, čiji je kapacitet 2 kubna metra. m. Koristi se na dizalici za povećanje njezinih karakteristika opterećenja, višemotorni pogon koji napaja pojedinačni generator električne energije.

Podešavanje brzine pokretača događa se duž kruga od generatora do motora promjenom napona koji se dovodi na glavni uređaj koji napaja motor.

Kada se dizalica kreće bez tereta, njezina se kabina može okretati. Instalacija pruža širok raspon promjena brzina u sustavu kretanja ne samo u radnom, već iu transportnom stanju. Svim mehanizmima opreme upravlja se mješovitim pogonskim sustavom.

Operater upravlja glavnim mehanizmima pomoću ploče s gumbima i dva upravljačka sklopa. Za izvođenje promjena mjenjača, kontrolu okretanja kotača tijekom vožnje, potpornja, kočioni sustav kamionske dizalice, blokadu diferencijala, postoji hidraulika tipa pumpe.

Diferencijalom ili potporama upravlja se pomoću daljinskog upravljača na samoj opremi za trčanje, svi ostali čvorovi - izravno iz kabine operatera.

Zupčasta pumpa osigurava rad hidraulike. Vitla za dizalice imaju držače za užad i krajnje prekidače vretena. Glavnu granu od petnaest metara možete produžiti pomoću umetaka za 5 ili 10 m. Cijela instalacija opremljena je pouzdanom konstrukcijom tornja.

Putni uređaj ima dvije pogonske osovine s dvostrukim kotačima. Na okviru se nalaze teleskopski nosači potpora, iako dizalica, s malom masom tereta, može i bez njih. Takvi posebni potporni priključci proširuju dimenzije baze, povećavajući je za 0,8 m. Instalacija se može spojiti kukom na traktor koji će ga pomicati brzinom ne većom od 20 km / h.

Ako je potrebno transportirati opremu željeznicom, grana se uklanja s nje zajedno s kotačima. Za utovar na platformu od šezdeset tona koristi se druga dizalica koja vam omogućuje podizanje tereta od 25 tona.

Glavni parametri instalacije

Nekoliko tablica sažima glavne karakteristike opreme.

Instalacijski parametri tijekom njegovog kretanja:

Osnovne vrijednosti strelice:

Ovdje možete preuzeti za usporedbu, gdje je između ostalog opisan i KS-5363.

Hidraulični sistem

Hidraulički pogon takvog modela dizalice kao što je KS-5363 u potpunosti se temelji na radu crpnog uređaja modela NSh-32E. Sustav je također opremljen hidrauličkim spremnikom, cilindrima i ostalim komponentama potrebnim za pouzdan rad.

Učinak je osiguran dovodom ulja određene viskoznosti iz hidrauličkog spremnika u pumpu. Ova pumpa usmjerava tekućinu u cilindre, zaobilazeći distribucijski stupanj kretanja. Zbog prisutnosti ventila u cilindrima, tamo se održava potrebni tlak. Ulje pokreće klip.

Šasija

Mehanizam kretanja osigurava se stvaranjem momenta u nekoliko mostova. Svaka osovina (koje su u kolicima dvije) okreće 4 kotača. Za povećanje nosivosti dodatno su ugrađeni hidraulički pokretani potporni nosači. Zahvaljujući njima, dimenzije opreme se šire, dostižući parametar od 5 m.

Stražnja osovina osigurava rotaciju svih kotača. Za prijevoz opreme koristi se ili metoda vuče ili utovar dizalicom na željezničku platformu. Za prvu opciju, instalacija je presavijena, prilikom utovara potrebno je ukloniti dodatne kotače sa strelicom.

Dizalica

Kao strukture za modifikaciju dizalice KS-5363 predviđeni su osnovni i dodatni uređaji. Glavne jedinice uključuju takve uređaje:

• petnaestmetarski nosač isporučen u kompletu;
• glavno uže izduženog kraka;
• pomoćno uže.

Zamjenski uređaji koji su uključeni u instalaciju su sljedeći:

• zamjenjive dodane strelice, omogućujući produljenje glavne strukture za 5 ili 15 m;
• doseg izmjenjive grane moguć je unutar 5,5–26,3 m.

Također je instalirana strelica koja ima rešetkasti nastavak. Njegov let može doseći vrijednost od 17,1 m.

Organizacija upravljanja

Svaki od čvorova opreme radi preko mehaničkog sustava, podesive električne ili hidrauličke opreme. Prva opcija implementirana je daljinskim upravljačem, koji osigurava rad kotača, potpornih nosača, kočionog sustava, prijenosa snage.

Električni motor pokreće vitlo. Marža njegove čvrstoće prenosi se na pogonske osovine glavne šasije u obliku potpuno zavarenog okvira. Hidraulički sustav osigurava sve operacije dizanja jedinice.

vozačka kabina

Prednja zona kabine pokretne dizalice opremljena je nadzornom pločom. Sadrži manometar s termometrom, voltmetar s ampermetrom, razne poluge i sklopke. Sa strane ove ploče nalaze se kontroleri s vizualnim instrumentima koji prikazuju izvod snage. Ovdje se nalazi i upravljačka kontrola strukture.

Kabina je opremljena električnim grijačem, postoji mogućnost zagrijavanja prozora na hladnoći, postoje brisači i ventilator. Sjedalo operatera je podesivo i po visini i po kutu nagiba naslona. Budući da je prednja (zajedno s bočnima) stijenka djelomično ostakljena, operateru je omogućen pogled sa svih strana koji mu omogućuje promatranje rada opreme i svih jedinica.

Instalacija ima graničnik nosivosti marke OGP-1. Kako visina dizanja na kuki ne bi prekoračila dopuštene parametre, korišten je granični prekidač vretena. Aktivira se kada se osovina vitla okrene za zadani kut.

Zupčanik takve sklopke spojen je izravno na samo vitlo. Ograničivač se mora namjestiti kada se radna oprema ili teretno uže popravlja. Kako bi se spriječila mogućnost naginjanja natovarenog kraka, oprema će svakako biti opremljena teleskopskim graničnikom.

električna oprema

Pogon opisane mobilne dizalice uključuje:

1. Dizel YaMZ-236.
2. Starter.
3. Dva generatora koji proizvode istosmjernu struju.

Za napajanje elektromotora, koji prenose rotaciju na mehanizam za kretanje istovremeno s vitlima, radi generator DK-303B, koji proizvodi konačnu snagu od 50 kW. Pomoćni generator model P-62 hrani opremu upravljačkih krugova, rotacijski uređaj, rasvjetu. Njegova snaga (putovnica) je 11 kW.

Istodobno, mehanizam za okretanje može se hraniti glavnim generatorom. Jedinica je opremljena samo istosmjernim električnim motorima, koji imaju najveću mehaničku čvrstoću i zajamčeno mogu izdržati preopterećenja.

Rad dizalice spajanjem na vanjsku mrežu osigurava zasebni elektromotor. Za pokretanje dizel motora i napajanje svih instrumenata, signalnih krugova zajedno s rasvjetom, jedinica ima baterije koje se ponovno pune kada dizel motor radi. Također napajaju svjetlo kočnice dizalice, ventilacijski sustav kabine operatera.

Zbog prisutnosti otpornika, moguće je regulirati brzinu elektromotora koji upravlja rotacijskim mehanizmom. Za ostale motore brzina vrtnje se mijenja promjenom napona na glavnom generatoru. To se radi prema uputama koje opisuju pravila za rad instalacije.

Operater upravlja svim mehanizmima dizalice pomoću kontrolera.

Da biste pokrenuli vitlo s prekidačem, morate pritisnuti gumb dok pomičete ručku takvog upravljača kako biste osigurali podizanje ili spuštanje kraka. Možete ga usporiti pomicanjem ručice u neutralni položaj dok pritišćete gumb za zaustavljanje. Okretanje također provodi upravljač i sklopka koja upravlja pomoćnim generatorom.

Kako bi se poboljšala točnost opterećenja tijekom ugradnje opreme, koristi se glavni generator s upravljačem vitla. Za skretanje udesno ručka se postavlja u isti položaj kao kod dizanja, za skretanje ulijevo - kao kod spuštanja. Pomicanjem obje ručke u položaj "Neutralno" zaustavlja se mehanizam. Zabranjeno je izvoditi kombinaciju pokreta kada se izvodi kontrola brzine.

Slično se kontrolira mehanizam kretanja. Motor se pokreće pritiskom na tipku "Start" dok glatko pomičete ručicu regulatora između položaja 1 i 5 za povećanje brzine. Ovisno o stanju ručke u položaju "desno" ili "lijevo", dizalica se pomiče naprijed / nazad.

Video: u dizalici KS-5363.

Da biste povećali brzinu, morate izvršiti sljedeće radnje: ručicu regulatora postavite u neutralni položaj, zatim postavite ručicu mjenjača na sljedeću brzinu, pritisnite "Start", a zatim glatko pomaknite ručicu regulatora na željeno mjesto .

Za izvođenje električnog kočenja dok se jedinica kreće, ručka regulatora mora biti postavljena u neutralni položaj, zatim pritisnuti tipku "Kočnica" naizmjenično, držeći je. Kada prestanete pritiskati tipku, kočioni sustav automatski prestaje biti blokiran.

Kako bi se ublažilo dinamičko kočenje u situaciji kada brzina kretanja prelazi 7 km/h, potrebno je prvo zakočiti dizalicu hidrauličkom kočnicom. Tek nakon takvog postupka dopušteno je pritisnuti tipku.

Kratkotrajno zaustavljanje se postiže pomicanjem ručke u neutralni položaj, pritiskom na "Stop", a zatim uključivanjem kočnice koja pripada mehanizmu za pomicanje instalacije. Kod dužeg parkiranja mora se koristiti ručna kočnica.

Konkurentske prednosti i tehničke karakteristike samohodne kranske dizalice KS-4361A Yurginets nosivosti 16 tona.

Dizalica KS4361, KS4361A - dizelski jednomotorni s pretvaračem zakretnog momenta. Komplet radne opreme uključuje glavnu granu duljine 10 m, kuku nosivosti 16 tona i grabilicu zapremine 1,5 m3, postavljenu na grane od 10 i 15 metara. Izmjenjiva oprema su izdužene grane duge 15, 20 i 25 m, dobivene od glavne grane umetanjem sekcija od 5 m, i nekontrolirani krak dužine 6 m. Grana je opremljena graničnikom koji sprječava prevrtanje na platformu pri radu na minimalni doseg

Dizalica KS-4361A je modernizirani model dizalice KS-4361 s redizajniranom karoserijom i vozačkom kabinom. Sve glavne karakteristike dizalice odgovaraju osnovnom modelu KS4361.

Ukupne dimenzije dizalice KS-4361A

Vozni mehanizam dizalice opremljen je potpornim nosačima s navojnim dizalicama s malim papučama na krajevima.
Na gradilištu se dizalica može kretati vlastitom snagom, uključujući teret na kuki brzinom do 3 km/h. Kretanje s teretom na kuki dopušteno je na mjestu s granom od 10 - 15 m usmjerena duž uzdužne osi dizalice.
Na velikim udaljenostima cestom, dizalica se transportira u teglju do traktora pomoću kuke. U procesu premještanja dizalice, mjenjač je postavljen u neutralni položaj, cilindri za okretanje kotača su isključeni, kardansko vratilo jedne od osovina je uklonjeno. Brzina vuče ne smije biti veća od 20 km/h, a na strminama i zavojima treba smanjiti brzinu na 3 km/h.
Željeznicom se dizalica prevozi na četveroosovinskoj platformi. Prije nego što se dizalica utovari na platformu, uklanjaju se svi pneumatski kotači, odvajaju se dijelovi kraka, polažući gornji dio na donji. Dizalica se utovaruje na platformu pomoću montažne dizalice kapaciteta podizanja 25 T. Ako postoje zamjenjivi dijelovi kraka, oni se postavljaju na drugu platformu.

Specifikacije pokretne dizalice KS-4361A

Kapacitet dizanja tijekom kretanja i kut dizanja koji treba savladati na putu u transportnom položaju dizalice KS-4361A

* - Kapacitet dizanja označen je strelom smještenom duž osi dizalice.
** - U nazivniku - dopušteni kut nagiba dizalice pri radu na potpornim nosačima.

Karakteristike glavne i zamjenjive opreme kraka dizalice KS-4361A

Uređaj - dizalica s pneumatskim kotačima KS-4361A

Dizalica KS4361A - dizelski jednomotorni s pretvaračem zakretnog momenta. Komplet radne opreme uključuje glavnu granu duljine 10 m, kuku nosivosti 16 tona i grabilicu zapremine 1,5 m3, postavljenu na grane od 10 i 15 metara. Izmjenjiva oprema su izdužene grane duge 15, 20 i 25 m, dobivene od glavne grane umetanjem sekcija od 5 m, i nekontrolirani krak dužine 6 m. Grana je opremljena graničnikom koji sprječava prevrtanje na platformu pri radu na minimalni doseg.

Dizalica KS4361A je modernizirani model dizalice KS-4361 s redizajniranom karoserijom i vozačkom kabinom. Sve glavne karakteristike dizalice odgovaraju osnovnom modelu KS-4361.

Dizalica koristi mješoviti sustav upravljanja - pneumohidraulički. Vitlo i obrnute osovine, kao i bubnjevi, uključuju se uz pomoć pneumokomornih spojki; smjer kretanja mehanizama zakretanja i kretanja dizalice mijenja se mehanizmom za preokret i konusnim zupčanicima. Uključivanje mehanizma za preokret također osiguravaju pneumokomorne spojke. Radne brzine dizalice reguliraju se u širokom rasponu pomoću turbo-transformatora koji se napaja iz hidrauličkog sustava dizalice.

Vozni mehanizam dizalice opremljen je potpornim nosačima s navojnim dizalicama s malim papučama na krajevima. Na gradilištu se dizalica može kretati vlastitom snagom, uključujući i teret na kuki, brzinom do 3 km/h. Kretanje s teretom na kuki dopušteno je na platformi sa strelom od 10 - 15 m, usmjerenom duž uzdužne osi dizalice.

Na velikim udaljenostima cestom, dizalica se transportira u teglju do traktora pomoću kuke. U procesu premještanja dizalice, mjenjač je postavljen u neutralni položaj, cilindri za okretanje kotača su isključeni, kardansko vratilo jedne od osovina je uklonjeno. Brzina kretanja u vuči ne smije biti veća od 20 km/h, a na strminama i zavojima brzinu treba smanjiti na 3 km/h.

Željeznicom se dizalica prevozi na četveroosovinskoj platformi. Prije nego što se dizalica utovari na platformu, uklanjaju se svi pneumatski kotači, odvajaju se dijelovi kraka, polažući gornji dio na donji. Dizalica se utovaruje na platformu pomoću montažne dizalice nosivosti 25 tona.Ako postoje zamjenjivi dijelovi kraka, postavljaju se na drugu platformu.

Sva izvršna tijela mehanizama na dizalici KS-4361 pokreću se kroz turbo transformator 35. Slijetanje bubnjeva kraka, tereta i pomoćnih (grajfera) mehanizama - na zajedničkom vratilu; tako je korišteno jedno vitlo s tri bubnja.

Odvod snage od motora do kompresora 32 provodi se pomoću prijenosa s klinastim remenom 43 - 44 i kardanske osovine 33. Rotacija od motora 34 do turbotransformatora 35 prenosi se preko spojke 20, izlazne osovine turbotransformatora povezan je lančanim prijenosom 15 - 36 s osovinom 9 mehanizma za preokret. Osovina 10 vitla s tri bubnja spojena je na osovinu 9 konusnog zupčanika za vožnju unazad 16 - 22 i lančanog prijenosa 18 - 23, a zupčanik 16 i lančanik 23 imaju čvrsto prianjanje na osovine, a lančanik 18 i zupčanik 22 se slobodno okreće. Uključuju se pomoću pneumatskih komornih spojki 19 i 14, postavljenih na osovine. Ovisno o tome koji je zupčanik uključen (lanac ili zupčanik), osovina 10 se okreće naprijed ili nazad.

Kao što se može vidjeti iz dijagrama, bubanj kraka 13, bubanj tereta 12 glavnog dizanja i bubanj tereta 11 pomoćnog dizanja slobodno naliježu na osovinu i sprječavaju ih okretanje tračnim kočnicama. Bubnjevi se uključuju uz pomoć pneumokomornih spojki; pritom se otpuštaju bubnjići. Konusni zupčanici 8 slobodno se okreću na vratilu 9, koji su u stalnom zahvatu sa zupčanikom 7 okomitog vratila 28. Uključivanjem spojki pneumatske komore zupčanika 8, vratilo 28 se reverzira (rotacija u smjeru kazaljke na satu ili suprotno).

Zupčanici 6, zupčanici 24 i 26 su u stalnom zahvatu, a zupčanik 26 je labavo namješten na osovinu. Uključuje se uz pomoć bregaste spojke 27, dok se osovina 29 počinje okretati. Zajedno s osovinom, zupčanik 25 se okreće, kotrljajući se duž prstenastog zupčanika 5; okretni dio dizalice se okreće. Zupčanik 24, budući da je u stalnom zahvatu sa zupčanikom 26, također rotira kada rotira, a budući da je zupčanik 24 pričvršćen za osovinu 30, osovina rotira s njim. Nadalje, rotacija se prenosi pomoću spojke za izjednačavanje na osovinu 31, stožasti zupčanik 45 - 46 i osovinu 55 mjenjača pogonskog mehanizma. Zupčanici 4 i 48 slobodno se okreću na osovini 55. Naizmjenično se uključuju pomoću bregaste spojke 49. Ovisno o tome koji je stupanj prijenosa uključen spojkom, mijenja se brzina vrtnje osovine 53, a time i brzina dizalice.

Zupčanik 51 međuvratila je u stalnom zahvatu sa zupčanikom 50 izlaznog vratila 54, koji pogoni prednju i stražnju osovinu uz pomoć kardanskih vratila 41 i 52.

Prednja i stražnja osovina dizalice uključuju diferencijalne uređaje koji omogućuju rotaciju desnog i lijevog kotača različitim brzinama, što je vrlo važno kada se dizalica kreće duž zakrivljenih dijelova staze.

Ulazni zupčanik 40 zadnjeg pogona je u stalnom zahvatu sa zupčanikom 42, koji se nalazi na žljebovima međuvratila. Od međuosovine glavnog zupčanika, rotacija se prenosi preko zupčanika 38 i 39 na kućište diferencijala i preko satelita (zupčanika) 3 i sunčanog zupčanika 2 - na osovinsko vratilo kotača dizalice. Na dizalici KS-4361 s pogonom s jednim motorom, kada se uzme u obzir kinematički dijagram njegovih mehanizama, koncepti vitla glavnog i pomoćnog podizanja nisu u potpunosti primjenjivi, budući da je raspored mehanizama s pogonom s jednim motorom ne dopušta jasno razlikovanje jednog ili drugog vitla; mnogi elementi kinematičkog lanca mehanizama su zupčanici za niz izvršnih organa. Stoga se na ovoj dizalici razmatra samo dizajn mehanizama koji su izravno povezani s izvršnim tijelima - bubnjevima.

Vitlo s više bubnjeva - KS-4361A.

Na zajedničkoj osovini 6 postavljena su tri bubnja: teretni 3, pomoćni (grajfer) 18 i krak 5. Sva tri bubnja imaju kuglični ležaj i slobodno se okreću na osovini. Bubnjevi se uključuju pomoću spojki pneumatske komore 1, 7 i 14, kruto povezanih s osovinom, a tračnim kočnicama se zadržavaju od slobodnog okretanja ili okretanja pod djelovanjem opterećenja (opterećenih užadi).

Osovina se okreće u dvorednim sfernim ležajevima nosača 2 i 10, a pogonjena je zvjezdicom 9 ili zupčanikom 11 s nosačem kugličnog ležaja. Kotač pokreće pneumatska spojka 12. Osovina se preokreće uključivanjem lančanog prijenosa pomoću pneumatske komorne spojke 19 postavljene na osovinu za preokret ili okretanjem zupčanika 11.

Načelo rada spojke pneumatske komore temelji se na trenju gume o površinu remenice bubnja pod djelovanjem komprimiranog zraka. Tip spojke prema prirodi spoja - trenje; prema prirodi rada i glavnoj namjeni - u klasu kontroliranih i spojnih spojki, koje omogućuju otvaranje i zatvaranje veza dijela.

Spojka se sastoji od remenice 17, pneumatske komore 16 i gume 15. Zrak se dovodi u pneumatske komore kroz rotirajuće okretne zglobove s krajeva osovine 6 (kroz kanale u njoj) i od osovine do komora ( kroz savitljiva crijeva). Kada se komprimirani zrak dovodi kroz crijevo 5 u komoru, potonji se širi i pritišće tarnu traku s gumom 15 na unutarnju površinu remenice bubnja 3.

Tračna kočnica teretnih i preklopnih bubnjeva - KS-4361A

Traka kočnice naliježe na vanjsku površinu remenice bubnja. Traka 3 sastoji se od dva dijela spojena spojnim vijkom 1. Jedan kraj trake je pričvršćen prstom na rubu, drugi kraj je spojen na ušicu 12. Ušica je spojena na polugu 7 hidrauličkog cilindra 6 pomoću sustava poluga.Upravljanje kočnicama je hidrauličko. Kada nogom pritisnete papučicu hidrauličkog cilindra, klip se pomiče ulijevo i preko šipke 7 i vilice 9 okreće polugu 11. U tom slučaju, ušica 12 se pomiče prema gore i kočnica se zateže (bubanj je zakočen). Ako maknete nogu s pedale, klip hidrauličkog cilindra pod djelovanjem opruge 8 vratit će se u prvobitni položaj (bubanj će se odvojiti). Opruga 2 se koristi za ravnomjerno izvlačenje kočne trake s remenice bubnja.

Kočnica sličnog dizajna ugrađena je na preklopni (pomoćni) bubanj.

Dvije tračne kočnice ugrađene su na bubanj kraka: trajno zatvorene i podesive. Ivica 19 trajno zatvorene kočnice postavljena je na nosač 18; pokretni kraj kočione trake zategnut je oprugom 4. Zaporni kotač 16 ugrađen je na bubanj; uz pomoć papučice 15, bubanj se sprječava da se okrene. Ako je potrebno spustiti granu, papučica se odvaja od zapornog kotača pomoću šipke 1, poluge 2 i pneumatske komore 3. Hod šipke pneumatske komore ograničen je podesivim (vijčanim) graničnikom 17.

Traka upravljane kočnice, kao i traka kočnice teretnog vitla, sastoji se od dva dijela spojena spojnim vijkom. Ravnomjerno odstupanje trake od bubnja regulirano je oprugom zatezanja 6. Kočna ušica je montirana na nosač 10 pomoću valjka, na koji je također ugrađena poluga 12, spojena jednim krajem s ušicom kočione trake 14, a na drugom kraju do šipke pneumatske komore 9.

Napetost kočione trake (kočenje bubnja kraka) vrši se oprugom 8 kroz šipku 13, otpuštanje trake vrši se uz pomoć pneumatske komore. Glavna i pomoćna vitla krakova kranova opremljena su posebnim uređajima - polagačima užadi. Oni osiguravaju pravilno polaganje užeta u žljebove bubnja i sprječavaju njegovo skidanje s bubnja.

Mehanizam za okretanje pokreće zajednički motor svih mehanizama dizalice. Konusni zupčanik 27 obrnutog mehanizma rotacije i kretanja dizalice je u stalnom zahvatu sa konusnim zupčanicima koji se nalaze na vratilu za obrnuto. Opterećenja na okomitom vratilu 14 percipiraju na vrhu kuglični ležaj s dubokim utorima, a na dnu potisni kuglični ležaj i dvoredni sferični valjkasti ležaj. Na donjem kraju okomitog vratila kruto je pričvršćen zupčanik 15 koji se zahvaća sa zupčanikom 8, koji slobodno sjedi na okomitom vratilu 12. Na vratilu 12, osim zupčanika 8, nalazi se i kočna remenica. 13, mjenjačka spojka 10 i zupčanik 23; svi su kruto povezani s osovinom. Tijekom rotacije osovine 14 i kada je spojka 10 isključena, zupčanik se slobodno okreće na osovini 12 i prenosi rotaciju na zupčanik 7, koji je kruto postavljen na osovinu 5. Zajedno sa zupčanikom 7, okomita osovina se okreće i time se snaga prenosi na mehanizam za kretanje.

Kada je kvačilo 10 uključeno, osovina 12 dolazi u rotaciju i zupčanik 23 počinje se kretati oko prstenastog zupčanika 22; okretna ploča se počinje okretati u odnosu na središnju osovinu 5. Zupčanički prsten ima unutarnje ozubljenje.

Kao što se može vidjeti iz dijagrama, mjenjač rotacije platforme istovremeno igra ulogu mjenjača gibanja dizalice. Vanjski prstenovi 17, 19 nisu povezani s okvirom donjeg stroja, već s okretnom pločom; unutarnji prsten 22 povezan je s fiksnim okvirom podvozja. Dakle, unutarnji prsten je fiksiran, igra ulogu baze gramofona.

Prednja osovina dizalice KS-4361 - kontrolirana, vodeća; njegov ovjes na okvir je uravnotežen, što poboljšava prianjanje kotača na podlogu na lošim cestama. Prijenos snage s kardanskog vratila poluosovinama 12 na prednjoj osovini također se vrši cilindričnim glavnim zupčanikom, kao i na stražnjoj osovini. Unutarnji kotači su postavljeni na glavčinu 6, koja je pričvršćena na zatik, ojačan pomoću konusnih ležajeva u kućištu 17. Glavčina 6 je spojena s osovinskim vratilom 4 pomoću prirubnice 5. Vanjski kotači su postavljeni na glavčina 2, koja je pričvršćena na glavčinu 6 uz pomoć kliznih ležajeva; dakle, vanjski kotači nisu pogonski, jer su labavo prianjali.

Kada smanjenje prohodnosti počne utjecati na performanse dizalice, vanjski kotači se blokiraju s unutarnjim posebnim uzicama 18 postavljenim na prirubnice 5 tako da izbočina uzice pada između graničnika naplatka kotača. Uzica je pričvršćena vijkom 19. Donji krakovi kućišta 17 međusobno su povezani poprečnom karikom 14 upravljačkog trapeza. Gornje poluge kućišta spojene su na šipke okretnih hidrauličkih cilindara, koji su postavljeni na nosač kućišta osovine.

Rotacija pogonskih kotača s osovine 12 na osovinu 4 prenosi se kroz zglobne zglobove 15 i 16. Stražnja osovina dizalice KS-4361 je vodeća. Most je automobilskog tipa, njegov ovjes na okvir je krut. Koristi montažne jedinice vozila KrAZ, uključujući glavni prijenos s diferencijalom, poluosovine i kočnice. Pričvršćivanje kotača za vožnju - bez diska; provodi se stezaljkama i prstenovima.

Glavni zupčanik stražnje osovine je cilindričan. Konusni zupčanik koristi se za spajanje osovina koje se međusobno presijecaju i kontrolu kretanja. Mehanizam za kretanje dizalice KS-4361 nema poseban motor mehanizma za kretanje; odvod snage u mjenjaču provodi se pomoću vertikalne osovine 6 s kruto postavljenim konusnim zupčanikom 7. S njim je spojen konusni zupčanik 4, koji čvrsto sjedi na ulaznom vratilu 5 mjenjača.

Kočnica dizalice KS-4361 montirana je na nosač pričvršćen na tijelo stražnje osovine dizalice.

Na dizalici KS-4361, između motora i prijenosa, umjesto glavne spojke tipa trenja, ugrađen je poseban hidraulički uređaj - pretvarač momenta TRK-325. Pretvarač zakretnog momenta omogućuje bezstupanjsku kontrolu brzine podizanja i spuštanja tereta, promjenu smjera kretanja, dizanje malih tereta povećanom brzinom, promjenu brzine kretanja ovisno o otporu kretanju.

Pretvarač momenta TRK-325 uključuje kućište u kojem su tolerantno smješteni kotači pumpe 1, turbine 2 i vodiča 3 (reaktora). Reaktor je kruto povezan s tijelom. Pogonski kotač pumpe dobiva kretanje od osovine motora 4, a turbinski (pogonski) kotač je povezan s pogonskom osovinom.

Hladnjak 5 služi za hlađenje radne tekućine koja prolazi kroz njega uz pomoć zupčaste pumpe 6. Transformator je opremljen premosnim ventilom, filtrom i hidrauličkim spremnikom 7, kao i naletnom spojkom. Pri istoj brzini vrtnje kotača turbine i pumpe uključuje se spojna osovina 4 i 8.

Isključite pretvarač zakretnog momenta uklanjanjem tekućine iz sustava. Na osovinu 8 može se postaviti kočnica kojom upravlja vozač. Za usmjeravanje kretanja tekućine u sustavu koriste se pneumatski potiskivač, kalem, ejektor i difuzor.

Pneumatski upravljački sustav kranske dizalice KS-4361 uključuje sljedeće elemente: kompresor, hladnjak i separator ulja i vlage, prijemnik, upravljačku ploču s pneumatskim razdjelnikom, cjevovode i pneumatske komore montirane na pokretače dizalice.

Zrak se prethodno komprimira u prvom stupnju kompresora 13, prolazi kroz hladnjak i separator ulja i vlage i komprimira se u drugom stupnju na 0,6 - 0,7 MPa, odakle ulazi u prijemnik 16, a zatim kroz cjevovod. 17 na upravljačku ploču 3.

U separatoru ulja i vlage zrak se čisti od vlage i ulja, a zatim ulazi u drugi stupanj kompresora. S upravljačke ploče zrak se dovodi kroz cjevovode i posebne okretne spojeve 10 do spojnica pneumatske komore 7 mehanizama dizalice.

Kada se svaki mehanizam isključi, zrak iz spojnica pneumatske komore ispušta se u atmosferu. Za brzo kočenje mehanizama dizalice u sustavima turbotransformatora, pneumokomora i kočionih spojki bubnja kraka i mehanizma za kretanje dizalice ugrađeni su posebni ventili 8.

Za glatko okretanje platforme u sustavima mehanizma za okretanje i kočnicu zakretanja, kao i mehanizma za kretanje, koriste se regulatori protoka 18. Mehanizmi dizalice upravljaju se s daljinskog upravljača s posebnim uređajima - kalemovima (ventilima). Postoje dvije vrste kalema: diferencijalni i izravni. Diferencijalni kalemovi koriste se za one mehanizme dizalica koji zahtijevaju regulaciju vanjskih sila kada su uključeni. Takvi mehanizmi su mehanizmi s tarnim spojkama koji se koriste u dizalicama s pogonom s jednim motorom - motor s unutarnjim izgaranjem. Za mehanizme koji ne zahtijevaju promjenu tlaka u sustavu koriste se kalemi s izravnim djelovanjem.

Električna oprema dizalice KS-4361 koristi se za napajanje unutarnje i vanjske rasvjete, svjetlosnih i zvučnih alarma, ograničenja opterećenja; osigurava pokretanje motora za pokretanje, grijanje i ventilaciju upravljačke kabine, grijanje dizel motora. Izvor istosmjerne struje je generator G-66, koji je također dizajniran za punjenje baterije 6ST-42. Generator pokreće dizelski motor preko zupčanika.

Za regulaciju napona i zaštitu generatora predviđen je relej-regulator koji se sastoji od releja napona, limitatora struje i releja povratne struje (spriječava pražnjenje baterije u generator kada dizel motor ne radi). Za zaštitu od kratkog spoja koriste se osigurači.

Električna mreža dizalice tijekom razdoblja zaustavljanja dizela napaja se iz baterije, koja se također koristi za pokretanje motora za pokretanje električnim starterom. Vrijednost struje punjenja i pražnjenja baterije određuje se pomoću ampermetra.

Električni sustav dizalice uključuje skup pretvarača ugrađenih na motor, spremnik ulja turbo-transformatora i kompresor. Ovi pretvarači omogućuju kontrolu temperature dizel vode i ulja, temperature ulja u turbo-transformatoru i tlaka ulja u dizelskom i kompresorskom sustavu preko odgovarajućih instrumenata.

Granični položaji nosača fiksirani su graničnim prekidačem koji djeluje na krug elektromagneta. Potonji upravlja kalemom koji, kada grana dosegne krajnji položaj i aktivira se prekidač, isključuje turbo-transformator i uključuje kočnicu vitla. Magnet se napaja pogonskim dizelom preko releja.

Električni krug ima upravljačku tipku koja vam omogućuje zaobilaženje graničnog prekidača i vraćanje kraka u radni položaj, kao i uključivanje graničnika opterećenja kada se aktivira.

Na upravljačkoj ploči postavljena je tipka za uključivanje zvučnog signala. Prijenosna svjetiljka za popravak uključuje se preko utičnice.

Za ograničavanje nosivosti dizalice i automatsko isključivanje teretnog vitla korišten je električni limitator opterećenja OGP-1. Kada dizalica radi s minimalnim dosegom kraka, koristi se graničnik s fleksibilnim elementima kako bi se izbjeglo prevrtanje na okretnu ploču.

Vuča užeta 2 prolazi kroz otklonske valjke 1 na nosaču 4 i pričvršćena je na platformu. Opruge 3 podupiru uže i sprječavaju njegovo popuštanje. Kada grana dosegne granični kut nagiba (prema okretnoj ploči), uže se rasteže i sprječava daljnje kretanje grane

Dizalica KS-5363

Dizalica KS-5363 (Sl. 46) s kapacitetom dizanja od 25 tona s pojedinačnim električnim pogonom montirana je na posebno dvoosovinsko podvozje opremljeno vučnim uređajem i rotirajućim podupiračima ugrađenim pomoću hidrauličkog pogona.

Riža. 46. ​​​​Kran KS-5363, grafikoni nosivosti (pune linije) i visine dizanja kuke (isprekidane linije) na potpornim nosačima i bez njih za strelice duljine:
1 i 2 - 15 m; 3 i 4 - 20 m; 5 i 6 - 20 m s kontroliranim flokom; 7 i 8 - 20 m s nevođenim flokom; 9 i 10 - 25 m; 11 i 12 - 25 m s kontroliranim flokom; 13 i 14 - 25 m s nevođenim flokom; 15 do 16 - 30 m; 17 i 18 - 30 m s kontroliranim flokom; 19 - 30 m s nevođenim krakom (na daljinski
podržava)

Oba su mosta vodeća. Prednja upravljana osovina ima balansirajući ovjes, koji se tijekom rada isključuje vijčanim stabilizatorima. Na prednjoj osovini prednjače unutarnji kotači, koji se mogu blokirati vanjskim kotačima prilikom vožnje u teškim uvjetima na cesti. Okretni ležaj je kuglični, dvoredni.

Glavna oprema grane uključuje krutu rešetkastu granu. Teretno uže je učvršćeno na teretnom vitlu, obilazi blokove stezaljke kuke i glave kraka i učvršćuje se na pomoćno vitlo. To vam omogućuje kontrolu podizanja (spuštanja) tereta pomoću dva vitla. Komplet opreme za izmjenjivu granu uključuje krute izdužene grane, izdužene grane sa krakom i opremu za toranj-boom. Dijelovi strelica kako bi se smanjilo vrijeme njihove instalacije povezani su pomoću posebnih klinova s ​​opružnim zasunima. Na glavnu granu može se objesiti grabilica s dva užeta kapaciteta 2 m3. Tehničke karakteristike dizalice s glavnom i zamjenjivom opremom kraka dane su u tablici. 18, 26 i 27, Karakteristike užadi date su u tablici. 28.

Položaj komandi u vozačevoj kabini prikazan je na sl. 47.

Kabina je opremljena ventilatorima, električnom peći, brisačem vjetrobranskog stakla i električnim grijačima stakla.

Kinematska shema prikazana je na sl. 48. Pojedinačni električni pogon dizalice iz elektrane koja se sastoji od V dizel motora i dva generatora: glavni VIII koji napaja elektromotore vitla i mehanizam za kretanje, i pomoćni IX koji napaja rotacijski motor i upravljački krug. Kao glavni generator korišten je motor DK-309B snage 50 kW. Pomoćni generator P-62 ima snagu 11,5 kW.

Diesel V spojen je na glavni generator VIII spojkom VI. Kretanje od generatora VIII prenosi se četverorednim prijenosom klinastog remena na kompresor VII, pumpu IV hidrauličkog upravljačkog sustava i elektromotor X marke A2-72-4 snage 40 kW. Od elektromotora X kretanje se prenosi dvorednim klinastim remenom na generator IX. Elektromotor X pokreće generatore VIII i IX, kao i kompresor VII i pumpu IV kada dizalicom upravlja iz vanjske mreže.

Tablica 26
Tehničke karakteristike dizalice KS-5363 s izduženim granama i opremom za toranj-strijela

Tablica 27
Tehničke karakteristike dizalice KS-5363 s izduženim granama i krakovima

Tablica 28
Karakteristike užeta

Riža. 47. Položaj poluga, pedala i upravljačke opreme u kabini vozača dizalice KS-5363:
1 - gumb "Pokret"; 2 - papučica kočnice; 3 - tipka za zvučni signal; 4 - prekidač prednjih svjetala; 5 - električna peć; 6, 7 i 8 - tipke "Stop", "Reverse" i "Start" za upravljanje glavnim vitlom; 9 - lijevi regulator; 10 - 13 - tipke "Stop", "Kočnica 2", "Kočnica 1" i "Start" kontrole kretanja; 14 - manometar pneumoenstabla; 15 -- graničnik opterećenja indikatorske ploče; 16 - upravljačka ručka parkirne kočnice; 17 ~ vanjski mrežni gumbi; 18 i 9 - tipke "Start" i "Stop" za upravljanje pomoćnim generatorom; 20 i 21 - tipke "Start" i "Stop" za upravljanje vitlom kraka; 22 - tipke za upravljanje dizel motorom; 23 - voltmetar pomoćnog generatora; 24 - indikator tlaka ulja; 25 - ampermetar pomoćnog generatora; 26 - prekidač pokazivača smjera; 27 - prekidač bočnih svjetala; 28 - prekidač prednjih svjetala; 29 - prekidač pokazivača smjera; 30 - sklopka paketa; 31 - voltmetar glavnog generatora; 32 - mjerač temperature vode; 33 - pozadinsko osvjetljenje upravljačke ploče; 34 - ventilatori; 35 - brisač; 36 - mjerač goriva; 37, 39 i 40 - tipke "Start", "Reverse" i "Stop" za upravljanje pomoćnim vitlom; 38 - ampermetar glavnog generatora; 41 - mjerač tlaka ulja; 42 - upravljačka ručica mjenjača; 43 - ručka za kontrolu okretanja; 44 - desni regulator; 45 - okretni prekidač motora; 46 - stakleni grijač; 47 - ručka za upravljanje dovodom goriva; 48 - prekidač stropnog svjetla; 49 - stropni prekidač kabine; 50 - prekidač ventilatora; 51 - prekidač vanjskih svjetala; 52 - ampermetar; 53 - prekidač reflektora; 54 - prekidač pretvarača; 55 - kontrolna lampica sklopke mase; 56 - kutija s osiguračima; 57 - utičnica 12 V; 58 - relejni blok OGP-1

Riža. 48. Kinematički dijagram dizalice KS-5363:
I - gramofon; II - mehanizam za okretanje; III - vitlo za granu; IV - pumpa; V - dizel; VI - spojka; VII - kompresor; VIII - glavni generator; IX - pomoćni generator; X - elektromotor; XI - vitlo pomoćnog tereta; XII - glavno teretno vitlo; XIII - stražnja osovina; XIV - mjenjač; XV - prednja osovina

Dizalica KS-4361 temelji se na posebnoj šasiji s pogonom na sve kotače opremljenom dvostrukim pneumatskim gumama. Proizvodnja opreme pod robnom markom Yurginets započela je 70-ih godina. Automobil je namijenjen za izvođenje montažnih i utovarnih radova na otvorenim površinama, kao iu skladištima. Proizvodnja se odvijala u tvornicama u Yurgi i Kamyshinu.

Dopuštena je radna oprema s hvataljkom kapaciteta do 1,5 m³. Radno tijelo je ugrađeno na strelicu duljine 10,5 ili 15,5 m. Maksimalna težina tereta u kanti je 3700 kg. Moguća je ugradnja toranj-boom opreme s konstrukcijskom visinom od 15 ili 20 m. U ovom slučaju se na stroju koristi kontrolirana grana dohvata 10,5 m. Navedena oprema nije uključena u standardnu ​​isporuku.

Tehničke i karakteristike dizanja

Ukupne dimenzije dizalice KS-4361A i tehničke karakteristike:

• duljina - 14500 mm;
• širina (s uklonjenim nosačima) - 3150 mm;
• visina (sa granom spuštenom u transportni položaj) - 3030 mm;
• težina ugradnje - 23700 kg;
• radijus okretanja - ne manji od 12 m;
• nosivost pri ugradnji nosača - 16 tona;
• nosivost bez dodatnih nosača - 9 t;
• visina dizanja kuke - 4,0-8,8 m (ovisno o odlasku);
• brzina podizanja i spuštanja tereta - do 10 m / min;
• frekvencija rotacije platforme - 0,5-2,8 okr / min.

Uređaj

Dizalica se temelji na zavarenom okviru opremljenom s 2 mosta. Prednja upravljačka osovina postavljena je na potporu za izjednačavanje, što poboljšava trakciju kotača na lošim cestama. Promjena kuta ugradnje kotača vrši se pomoću hidrauličkih cilindara. Stražnja osovina ima kruti ovjes. U sredini okvira postavljen je ručni mjenjač s 2 brzine. Kardanska vratila služe za prijenos momenta na osovine. Osovinski reduktori uključuju cilindrične i konusne zupčanike.

Na bočnim gredama okvira nalaze se potporni nosači opremljeni navojnim dizalicama. Ugradnja i čišćenje čvorova izvodi se iz hidraulike dizalice. Korištenje nosača povećava stabilnost stroja i doprinosi povećanju nosivosti. Na gornjoj površini okvira ugrađen je okretni tanjur na koji su montirane sve radne jedinice stroja. Za spajanje platforme i okvira koristi se 2-redna kuglasta naramenica s prstenastim zupčanikom.

vidi » Tehničke karakteristike autodizalice KS-2561

Dizalica s pneumatskim kotačima KS 4361A opremljena je dizelskom elektranom, koja uključuje atmosfersku 4-cilindričnu jedinicu SMD-14A od 75 konjskih snaga. Radilica motora povezana je elastičnom spojkom s turbo-transformatorom, što vam omogućuje glatko podešavanje radnih brzina stroja. Odvojeno od motora, ugrađen je kompresor pneumatskog sustava. Zakretni moment se prenosi pomoću prijenosa klinastim remenom. Za hlađenje kompresora koristi se ventilator.

Prijenos se sastoji od bregaste i zupčaste spojke opremljene hidrauličkim pogonom. Čvorovi uključuju mehanizme za rotaciju odnosno kretanje. Za upravljanje podiznim jedinicama koristi se kombinirani sustav s pneumatskim i hidrauličkim pogonom. Vitla se uključuju pneumatskim komornim spojkama; sličan pogon montiran je na pogon za vožnju unazad. Zaustavljanje i fiksiranje bubnjeva vrši se tračnim kočnicama.

Standardna rešetkasta grana dizalice ima duljinu od 10,5 m; moguća je ugradnja dodatnih produžnih kabela veličine 5 m (do 3 kom.). Dodatno je montiran fiksni krak duljine 6 m. Kada se koristi krak, duljina kraka je ograničena na 20 m. Na dnu kraka nalazi se šarka; ugrađen je zaštitni graničnik koji sprječava prevrtanje na platformu.

Stroj ima pretvarač zakretnog momenta dizajniran za pogon radnih mehanizama dizalice.

Značajka dizajna je ugradnja pogonskih bubnjeva kraka, kuke za teret i opreme za hvatanje na jednu osovinu.

Operater je smješten u zatvorenoj metalnoj kabini. Mehanizmi se kontroliraju polugama i pedalama.

Na zasebnoj narudžbi postoje automobili s izoliranom kabinom opremljenom autonomnim grijačem. Pneumatski sustav opremljen je separatorom vodene pare. Sjeverna verzija dizalice omogućuje vam rad na temperaturi zraka od -60 ° C.

Prijevoz

Unutar gradilišta oprema se kreće samostalno, razvijajući brzinu do 15 km / h. Dopušteno je kretanje s teretom instaliranim na kraku dizalice. U ovom slučaju, sklop se nalazi paralelno s uzdužnom osi stroja; dopuštena brzina ne prelazi 3 km/h.

Za dostavu opreme do mjesta rada koristi se metoda vuče na krutu kuku. Kamioni se koriste kao tegljač; brzina cestovnog vlaka je 20 km/h. Prilikom ponovnog baziranja, mjenjač se prebacuje u neutralni položaj, hidraulički cilindri ugrađeni na upravljanu osovinu se isključuju. Dodatno se uklanja kardan koji služi za pogon prednje osovine.

vidi » TOP-3 modela domaćih montažnih dizalica na temelju MKT traktora

Dostava na velike udaljenosti vrši se željeznicom. Prije utovara, kotači se uklanjaju sa stroja, grana se rastavlja na sastavne dijelove. Gornji dio čvora položen je na donji. Utovar se vrši instalacijom dizalice s kapacitetom dizanja od najmanje 25 tona.Ako komplet stroja uključuje dodatne elemente kraka, oni se prevoze na drugoj željezničkoj platformi.