Što se dogodilo s brodom? 15. travnja 2018
Sjeti se da sam te pitao za
Sad razmisli o ovom brodu...
Vjerojatno već znate sve o ovom nevjerojatnom brodu. Ali ne mogu a da ga ne dodam u svoju kolekciju brodova zajedno s takvim brodovima kao što su
Slažem se, u ovom društvu on je mjesto :-)
FLIP (Plutajuća instrumentna platforma) je jedino plovilo na svijetu koje može biti na vodi, i horizontalno i okomito. Ali čak i u prijevodu s engleskog, "flip" je salto, prevrtanje, bacanje novčića, a u kolokvijalnom smislu - drsko. Sve to dobro ide uz karakter broda.
Prije pola stoljeća, davne 1960. godine, na vrhuncu Hladnog rata, Sjedinjene Države su tražile nove jedinstvene metode navođenja projektila kako bi modernizirale svoju nuklearnu podmorničku flotu. Za to je bilo potrebno provesti akustička istraživanja u području širenja zvučnih valova u vodenom okolišu. Kako bi izvršili zadatak, američki znanstvenici Fred Fisher i Fred Spiess ponudili su vojnom vodstvu neobično, jedinstveno plovilo, nazvano Flip.
Jedinstvenost leži u sposobnosti posude da zauzme okomiti položaj. Proces prelaska iz horizontalnog u vertikalni položaj traje samo 30 minuta. Uz pomoć "Flipa" postalo je moguće izvesti i druge važne Znanstveno istraživanje- proučavati kruženje vode, nastanak oluje i kretanje seizmičkih valova.
FLIP je akronim koji znači "Plutajuća instrumentna platforma", ili na ruskom "Plutajuća instrumentna platforma". U suštini, brod je istraživački laboratorij. Ideja stvaranja FLIP-a bila je proučavanje širenja zvučnih valova kroz vodeni stup. Sada je plovilo postalo multifunkcionalno i provodi istraživanja olujnih i seizmičkih aktivnosti, kao i cirkulacije vode. Prijelaz iz horizontalnog u vertikalni položaj traje oko pola sata. Pomiče se po FLIP površini samo u vodoravnom položaju.
Radni prostori su smješteni na krmi koja ne zalazi pod vodu, a ostatak plovila sadrži odjeljke koji se pune vodom prilikom promjene položaja broda, te istraživačku opremu. Ukupna duljina plovila je 108 metara, od čega je samo 17 metara ostalo iznad vode, a širina FLIP-a je 7,9 metara. Brod ne može samostalno ploviti jer nema motora. To je učinjeno u vezi s čestim akustičkim studijama, u koje takvi mehanizmi ometaju. Brod je bio
porinut 1962. godine i u vlasništvu je US Naval Research Office. Posljednja modernizacija broda prije 17 godina koštala je državu 2 milijuna dolara.
Zanimljivo je i da su sve prostorije u unutrašnjosti dizajnirane na način da se podjednako mogu koristiti iu horizontalnom i okomitom položaju plovila. No, najzanimljivije je da Flip do mjesta istraživanja dolazi kao običan brod - u vodoravnom položaju.
Svi stambeni i radni prostori plovila smješteni su u njegovom gornjem dijelu. Ostale sobe su prazni pretinci, opremljeni hermetičkim otvorima. Kad u njima ima zraka, Flip pluta kao normalan brod. Ali sada su ventili otvoreni i voda počinje teći ovdje. Nos se diže sve više i više.
Za okretanje broda u okomiti položaj potrebno je 28 minuta.
Najvažnija znanstvena oprema nalazi se u repu broda i sada se nalazi na velikoj dubini. Pritom se i sam "Flip" ponaša iznimno stabilno. Čak i jake oluje jedva primjećuje. Kako je primijetio jedan od znanstvenika, valovi su ga pogodili, kao u zid od cigli. Brod se uvijek drži okomito, a zbog inercije se baš i ne kreće gore-dolje.
Već prvi testovi "Flipa" pomogli su prikupiti mnogo vrijednih informacija o oceanu.
Od tada je Flip ostao najegzotičniji i jedan od najuspješnijih brodova Instituta Scripps.
Može se kliknuti
Konkretno, nevjerojatni eksperimenti na njemu se provode pomoću opreme Adonis (ADONIS - Acoustic Daylight Ocean Noise Imaging System). Za razliku od tradicionalnih hidroakustičkih stanica, Adonis stvara slike podvodnih objekata. Zašto koristi analizu pozadine buke koju stvaraju ribe, brodovi, podmornice, mjehurići zraka i, naravno, valovi, u ogromnim prostranstvima oko mjesta gdje je oprema instalirana. Adonisove oči su tanjurić-reflektor koji fokusira zvuk, te 126 mikrofona koji formiraju sliku. Mozak "Adonisa" je računalo koje "farba" zvukove u različite boje.
Može se kliknuti 3000 px
Taktičko-tehničke karakteristike
Od incidenta u Kerčkom tjesnacu prošlo je nekoliko dana, a nešto je već danas postalo jasno. Međutim, neke stvari i dalje ostaju neizvjesne. Počnimo s onim što je jasno. Bez obzira na to tko je kriv za incident (Rusija i Ukrajina krive jedna drugu), već je jasno tko želi eskalirati u ovoj novonastaloj situaciji. Ovo je ukrajinska strana. Kijev je uveo izvanredno stanje u deset ukrajinskih regija, pozvao Zapad da ih zaštiti od ruske agresije i traži da se Rusiji odmah uvedu nove sankcije, kao i da se pooštre postojeće.
Rusija pak ne izgleda, barem ne još, kao zemlja koja je spremna iskoristiti trenutnu situaciju za eskalaciju sukoba (naravno, to se uvijek može promijeniti). Primjerice, Rusi se nisu previše bunili kada su napadnuta njihova diplomatska predstavništva u Kijevu i Lavovu.
No, ako govorimo o tome tko je kriv za incident, onda još uvijek nema konkretnih dokaza o krivnji jedne ili druge strane. A dokazi koji su nam predočeni su kontroverzni. Ukrajina je objavila snimke na kojima se navodno vidi da su Rusi prvi namjerno usmjerili svoj brod dvostruke veličine na ukrajinsko plovilo. No na temelju ovog zapisa teško je točno reći gdje se sve dogodilo. Ukrajina tvrdi da su se događaji odvijali izvan zone koju su blokirali Rusi. Oni pak tvrde da su bili prisiljeni zaustaviti ukrajinske brodove, koji su odbili stati i uopće nisu - barem se tako navodno - izvijestili o svojoj namjeri da prođu kroz Kerčki tjesnac. Ukrajinci govore suprotno.
Osim toga, postoje snimci na kojima zatočeni ukrajinski mornari tijekom ispitivanja od strane Rusa "priznaju" da su od samog početka htjeli počiniti provokaciju nasilnim probijanjem kroz Kerčki tjesnac. Istina, ne bi bilo ozbiljno ove okvire smatrati “dokazom”, jer je jasno da se na zatočene mornare mogao vršiti pritisak da “priznaju” sve što im je inkriminirano.
Kako napetost raste, sva ta pitanja postupno padaju u drugi plan, a u prvi plan dolazi pitanje: što će se sada dogoditi? Uostalom, svaki novi korak je, možda, izbor između rata i mira. I tu dolazimo do nejasnih točaka, a prva od njih se odnosi na ukrajinski grad Mariupol na obali Azovsko more.
Rusija tvrdi da je Kerčki tjesnac ponovno otvoren, no ukrajinska strana izvještava upravo suprotno. Prema njezinim izjavama, sada je dogovorena de facto pomorska blokada dvaju njezinih gradova - Mariupolju i Berdjansku. Kao što sam već napisao u jednom od prethodnih članaka, blokada Kerčkog tjesnaca ujedno znači i podjelu relativno male (u usporedbi s ruskom) ukrajinske flote na dva dijela. Mnogo je drugih brodova koji su sada "zapeli" zbog pomorske blokade.
Ukrajinski ministar infrastrukture Volodymyr Omelyan izjavio je danas da su ukrajinske luke na Azovskom moru sada blokirane jer Rusija ne dopušta nijednom brodu da uđe ili izađe iz mora.
“Blokirano je 35 plovila. Kretanje se odvija samo u smjeru ruskih luka na Azovu - napisao je ukrajinski ministar na društvenoj mreži. "Cilj je očigledan - blokiranje rada ukrajinskih luka u Azovskom moru i postupno istiskivanje Ukrajine s naših legalnih teritorija, sadržanih u međunarodnom pravu."
Naravno, međunarodno pravo posljednjih godina znači sve manje, a toga je svjesna i ukrajinska strana koja Krim, poput Donbasa, smatra privremeno okupiranim teritorijem. U slučaju eskalacije, isti bi se scenarij mogao ponoviti na teritoriju između Krima i ruskog kopna, odnosno na azovskoj obali, gdje se nalaze Mariupolj i Berdjansk (i još nekoliko malih gradova, ali te luke su glavne).
Omelyan je naglasio da 18 brodova čeka da im se otvori prolaz u Azovsko more. Četiri su poslana u Berdjansk, a 14 - u Mariupolj. Još devet brodova čeka da napuste Azovsko more, rekao je ministar. To su uglavnom transportni brodovi koji prevoze žito i čelik.
Ako je ta informacija točna (a lako se može provjeriti), onda blokada i dalje ostaje, unatoč izjavama ruske strane da je Kerčki tjesnac ponovno otvoren. Osim toga, očito, Ukrajina nije jedina koja vjeruje da postoji blokada. Njemački ministar vanjskih poslova Heiko Maas sugerirao je da je to moguće, rekavši da je "blokada Azovskog mora neprihvatljiva".
Ako blokada ostane, što će biti dalje? To samo po sebi ukazuje koliko je daleko Porošenko spreman ići u svojim nepromišljenim postupcima. Zbog zadržavanja tri mala broda i 20 mornara u incidentu koji nije odnio život, Porošenko, unatoč svim međunarodnim zakonima o slobodnoj plovidbi i tako dalje, lako poziva na scenarij koji bi se lako mogao pretvoriti u vojni sukob između Rusije i NATO. Porošenko sve to razumije, ali mu vjerojatno ne smeta.
Hoće li mu se želja uslišiti? Gotovo je sigurno reći ne. Nitko neće "tjerati" ratne brodove u Azovsko more na isti način kao u Južno kinesko more (a sada to promatramo), i svi to razumiju. S jedne strane, razlog je taj što Rusija, za razliku od Kine u Južnom kineskom moru, ima priznat međunarodnoj razini pristup Kerčkom tjesnacu i Azovskom moru (Kina, u svom slučaju, o takvom nečemu može samo sanjati). S druge strane, Moskva nije Peking. Ako Kinezi kažu da su "jako ljuti" i spremni "poduzeti akciju" ako američki ratni brodovi nastave krstariti oko spornih otoka koje su Kinezi prisvojili, nitko ih ne shvaća ozbiljno. Ako Rusija prijeti, njezine se izjave shvaćaju ozbiljno. (Prisjetimo se, na primjer, razvoja situacije oko svakodnevnih izraelskih napada na Siriju: otkako je Rusija rekla “dosta”, nije bilo niti jednog napada!)
Unaprijediti. Unatoč tome što međunarodno pravo svakim danom sve manje znači, u ovaj slučaj ne može se zanemariti činjenica da Kerčki tjesnac, kao i Azovsko more, pripada, prema Međunarodni zakon, Rusija i Ukrajina. Drugim riječima, nitko, niti Sjedinjene Države niti bilo koja druga sila, ne može slobodno “surfati” ovim akvatorijom (kao što to čini američka flota u Južnom kineskom moru) bez dogovora s Ukrajinom i Rusijom.
Pa, ako je ovo zajedničko vodeno područje, zašto je onda Rusija otvorila vatru na ukrajinske brodove? Je li to agresija? Kako izgledati. Mnogi, pogotovo oni koji ne vjeruju da će ovaj incident rezultirati nečim više, reći će da je riječ o čisto bilateralnom sporu Ukrajine i Rusije oko teritorija koji zajednički koriste. Naravno, u ovoj situaciji nema smisla igrati se prvaka zakona. Svima je više nego jasno da između Rusije i Ukrajine teško da postoji "bilateralni odnos" i da je ovaj incident zapravo rezultat loš odnos između Moskve i Kijeva.
Ipak, ugovor je ugovor, a sporazum sklopljen između Rusije i Ukrajine 2003. nastavlja djelovati. Konkretno, navodi se da se "rješavanje pitanja vezanih uz vodno područje Kerčkog tjesnaca provodi sporazumno između strana". U tekstu sporazuma također stoji da strani ratni brodovi mogu ući u Azovsko more na poziv jedne od strana. Dakle, formalno gledano, Ukrajina danas ima pravo pozvati NATO brodove u Azovsko more. Hoće li savez prihvatiti takav poziv, drugo je pitanje. Gotovo je sigurno reći ne. Naravno, Porošenko bi ovo jako volio, ali može samo sanjati. Istina, Trump bi mogao iznenada odlučiti da je ovo savršena šansa za rat s Rusijom, ali to se vjerojatno neće dogoditi. Trump ima mnogo drugih stvari o kojima treba razmišljati, uključujući kako natjerati Kinu da pristane na njegove ekonomske uvjete upravo sada.
Kad smo kod Trumpa, važno je što će se dogoditi ovog vikenda kada se sastane ruski predsjednik Vladimir Putin (iako Trump kaže da nije siguran da je sastanak neophodan, a Kremlj stalno govori da "sve ide po planu" i da će se sastanak održati). Zapravo, još uvijek ne znamo o čemu su njih dvojica razgovarali na svom posljednjem susretu u Helsinkiju (osim kratkog pozdrava u Parizu, gdje su obojica stigli na proslave u čast 100. obljetnice kraja Prvog svijeta Rat). Ali možemo pretpostaviti da su već razgovarali o Ukrajini.
Možda će Putin moći prenijeti svom američkom kolegi da eskalacija nije razumna, a možda i neće moći. Tko zna? Odnos Trumpa i Putina vrlo je misteriozan.
Još jedan čimbenik uvelike će utjecati na ishod trenutne situacije. Govorimo o predsjedničkim izborima u Ukrajini. Je li rezultat već unaprijed određen? Jesu li jake zapadne sile već izabrale koga žele vidjeti na čelu nakon ožujka sljedeće godine? Ako je “dogovor već sklopljen” i već im je dosta Porošenka i njegove korupcije i ako bi htjeli vidjeti Juliju Timošenko na vlasti, onda se sadašnji predsjednik nema čemu nadati. U tom je slučaju aktualni incident doista njegov posljednji vapaj Zapadu da ga ne “ostavi”.
Ovaj materijal sadrži ocjenu isključivo stranih medija i ne odražava stav urednika News Fronta
Prilikom lansiranja rakete Soyuz na Međunarodnu svemirsku stanicu s letjelicom s posadom, nosač se srušio. Već nakon lansiranja automatizacija je ugasila motore drugog stupnja rakete, a astronauti su morali prinudno sletjeti. Dok razlozi nisu poznati, postoje samo dokazi da je s posadom sve u redu, živi su.
U letjelici Soyuz MS-10 na Međunarodnu svemirsku stanicu trebala su ići dva kozmonauta - Rus Aleksej Ovčinin i američki astronaut Nick Haig. Već nekoliko letova u orbitu, smanjena posada leti, ne tri, već dvije. To je zbog ruske odluke da smanji tim do lansiranja multifunkcionalnog laboratorijskog modula Nauka u orbitu, čije se lansiranje očekuje krajem 2019. godine.
Astronauti su trebali letjeti po skraćenoj shemi od šest sati. Ali takva inovacija ne utječe na let, utječe samo na manevre letjelice, izvedene nakon ulaska u orbitu, i više točno vrijeme lansiranje rakete. Današnje lansiranje po mnogočemu je jubilarno, posvećeno je stogodišnjici eksperimentalnog strojarstva (ZEM) raketno-svemirske korporacije Energia, gdje se proizvodi Sojuz.
Što je još neugodnije, današnje lansiranje prethodilo je vrlo važnim razgovorima između Dmitrija Rogozina, šefa Roscosmosa, i šefa NASA-e Jima Brandensteina. Nakon lansiranja, predviđeni su pregovori ruske i američke strane o suradnji u stvaranju američke cirkumlunarne postaje. Rusija želi ravnopravno sudjelovati u njegovom stvaranju, dok Amerikanci žele učvrstiti svoju superiornost. Nažalost, nakon takve nesreće najvjerojatnije će pregovori biti odgođeni.
Zasebno, vrijedi istaknuti izvrsne performanse sustava za spašavanje u nuždi (SAS) svemirske letjelice Soyuz, dizajnirane za hitno spašavanje astronauta. Sustav za spašavanje u nuždi djeluje gotovo cijelom putanjom leta rakete i odvaja se od lansirne rakete tek nakon dostizanja sigurne visine. Na raketi Sojuz SAS se vidi na samom vrhu, to je takav "tornjak" iznad glave nosača.
U ovom slučaju, sustav spašavanja u nuždi je odvojen svemirski brod iz vozila za hitne slučajeve, stavio ga na putanju prema Zemlji, zakočio i potom otvorio padobran za meko slijetanje. Jasno je da tijekom rada motora sustava spašavanja astronauti doživljavaju ozbiljna preopterećenja, budući da se raketa ubrzava velikom brzinom, a sustav spašavanja počinje naglo kočiti.
Prema preliminarnim informacijama, ovoga puta preopterećenje nije bilo veće od 6g, što nije opasno po život i zdravlje posade. Tijekom redovnog leta kozmonauti već doživljavaju g-sile do 5-7g.
NA posljednji put sustav hitnog spašavanja radio je na raketama Soyuz 26. rujna 1983. godine. Tada se nesreća dogodila točno na lansirnoj rampi, ali su motori sustava izvukli letjelicu iz zone nesreće i omogućili astronautima da sigurno slete. U tom je slučaju posada bez štete po zdravlje doživjela preopterećenja od 14 do 18 g, popevši se na visinu od 650 metara.
U sadašnjoj situaciji sustav je radio puno štedljivije. Izvještava se da su astronauti već sletjeli u kazahstansku stepu. Bilo je nerealno vidjeti trenutak kvara i eksplozije, budući da je emitiranje Roskosmosa prekinuto nekoliko sekundi prije početka izvanredne situacije.
