Spajanje senzora za aktiviranje ventilatora. Senzor aktiviranja ventilatora: princip rada i kvarovi. Kako odabrati novi senzor

Senzor na ventilatoru je poseban uređaj koji aktivira ventilator koji se nalazi na dnu radijatora. To se događa ako temperatura antifriza () poraste i motor se pregrije.

[ Sakriti ]

Opis senzora prekidača ventilatora

DTOZH i ventilator na senzoru su dva različita regulatora. DTOZH daje očitanja temperature ECU-a, a ECU sam uključuje ventilator. Drugi regulator, u pravilu, je energetski, zatvara kontakte na određenoj temperaturi - uključuje relej ventilatora i nalazi se uglavnom na hladnjaku, budući da se DTOZH nalazi na motoru.

Detaljnije o tome kako je senzor ventilatora uređen, koje funkcije ima, kako dijagnosticirati ovaj uređaj - odmah ispod.

Namjena i funkcije

Senzor za aktiviranje ventilatora hladnjaka poboljšava performanse sustava hlađenja, uključujući pomoćni protok zraka, bez intervencije vozača. Za izvođenje ovih manipulacija u kućište uređaja ugrađen je poseban element koji reagira na promjene temperature tekućine.

Jednostavnim jezikom možemo zaključiti da je odrednica koja uključuje ventilator za hlađenje pravi prekidač. Aktivira se kada temperatura raste dulje vrijeme, kada se ploča savija, a zatim se kontakti zatvaraju, opskrbljujući struju strujnom krugu ventilatora.

Princip rada i mjesto

Kao što je spomenuto, nalazi se na dnu radijatora i uključuje se kada temperatura dosegne određenu točku.

Događa se ovako:

1. Ploča, koja se nalazi na dnu uređaja, počinje se mijenjati kako temperatura raste.
2. Savijajući se, vrši pritisak na poseban klip, koji se kreće naprijed i zatvara kontakte tijekom kretanja: i pokretne i nepokretne.
3. Ako antifriz ostane hladan, ploča se neće zagrijati i na kraju se kontakti neće zatvoriti, zbog čega se ventilator uključuje.

Svaki stroj je individualan kao i njegova temperatura, tako da ne postoje specifični pokazatelji na kojima se uređaj aktivira. Razlika je prisutna i u brzini rotacije: postoje dvobrzinske i jednobrzinske. Opcija prebacivanja s dvije brzine je rjeđa, ali se također pojavljuje. Razlikuje se po tome što kada se postigne vršna temperatura, par kontakata se zatvara, a ventilator se vrti pri malim brzinama.

Često može proizaći iz kvara u automobilu domaćeg porijekla. Ako se to dogodi, ako primijetite da je došlo do kvara u sustavu, morate odmah odvesti automobil u garažu i promijeniti uređaj. Također možete saznati gdje se nalazi senzor prekidača ventilatora iz videa autora Avto-Blogger.ru.

Kako sami provjeriti senzor?

Provjera senzora uključenog ventilatora je jednostavna stvar.

1. Ako postoji potreba za dijagnosticiranjem, prvo morate saznati njegove funkcije i princip rada.
2. Nakon toga možete provjeriti sustav zagrijavanjem najranjivijeg dijela kućišta senzora. Da biste to učinili, morate ga ukloniti iz radijatora, pažljivo pregledati, provjeriti kontaktne jastučiće, pregledati žice i, ako je potrebno, očistiti.
3. Zatim vam je potreban alat koji možete sami napraviti od obične žarulje i baterije ili koristiti poseban tester.
4. Zakuhajte vodu, zatim spojite kontakte testera i senzora i spustite njegovu ranjivu stranu u vodu.
5. Nakon toga bi trebalo doći do zatvaranja. Ova radnja će uzrokovati paljenje žarulje ili će se pojaviti karakteristični zvučni signal testera. Ako je uređaj pokazao da su se kontakti zatvorili prije sudara s kipućom vodom, tada je senzor nesumnjivo neispravan. Kako provjeriti senzor za uključivanje ventilatora, reći će autor videa, strojarski tehničar.

Upute za zamjenu regulatora

Zamjena ventilatora na senzoru gotovo se uvijek događa prema istoj shemi:

1. Potrebno je pripremiti tlo. U nekim se automobilima to događa na sljedeći način: morate osloboditi sustav rashladne tekućine ako je ventilator instaliran na dnu radijatora ili, ako je sustav dovoljan, uklonite vodu iz ekspanzijskog spremnika. Ako antifriz treba potpuno isprazniti, tada je potrebno otvoriti slavinu peći kako ne bi bilo taloga. Važno: ostatak tekućine nemojte sipati na tlo, jer je antifriz prilično otrovan.
2. Nakon toga možete ukloniti senzor tako da odspojite spojene žice. Zatim, pomoću ključa, morate ukloniti kućište i odvrnuti ga rukama. Novo učvršćenje se mora zašrafiti ručno, a zatim se ključ može koristiti za završne radove. Kako biste spriječili curenje, možete koristiti posebnu traku s navojem, koja će spoj učiniti čvršćom i pouzdanijom. Nakon toga možete vratiti kontakte vraćanjem svih potrebnih žica na njihovo mjesto i uliti rashladnu tekućinu u sustav.

Cijena izdanja

Na fotografijama ispod možete vidjeti kako uređaj izgleda, kao i procijeniti cijenu raznih modela.

Zahtjev je vratio prazan rezultat.

Video "Zamjena DTOZH-a"

Pregrijavanje motora prijeti ozbiljnim posljedicama: klip će se zaglaviti, probiti se, što će se pretvoriti u veliki remont pogonske jedinice. Stoga je ventilator za hlađenje važan element koji štiti pogonsku jedinicu od ekstremnog zagrijavanja.

Mijenjamo osigurač

Video o zamjeni senzora prekidača ventilatora

Provjera rada motora ventilatora za hlađenje

Najlakši način za provjeru rada ventilatora je baciti dvije ravne žice na njega: minus i plus.

Plus se uzima iz baterije, minus iz karoserije automobila. Ako ne radi kada je krug zatvoren, onda problem leži upravo u njemu. Prilikom pokretanja lopatica, tražimo problem negdje drugdje.

Shema ventilatora za hlađenje

U osnovi, kada se otkrije ventilator koji ne radi, identificira se nekoliko razloga:

• Izgorio je elektromotor, prekid namota;
• Istrošenost ugljenih četkica;
• Zaplijenjen ili slomljen ležaj.

Ako je u posljednja dva slučaja problem riješen, da tako kažem, uz malo krvoprolića, prvi uključuje zamjenu elektromotora.

Važno! Prilikom ožičenja, glavno napajanje elektromotora mora biti isključeno.

Postupak provjere

Rad ventilatora na VAZ-2114 vezan je kroz 2 osigurača. Jedan od njih je također odgovoran za zvučni signal. To možete provjeriti klikom na rog. Ako nema zvuka, zamijenite cijelim. Nalazi se u montažnom bloku, ima 20 ampera, s oznakom F5.

Provjerite i po potrebi promijenite osigurače

Drugi je ispod instrument table, na strani suvozača. Ispod kućišta se nalaze 3 releja sa osiguračem za svaki. Srednji par je odgovoran za rad rashladnog ventilatora. Zamijenite pregorjeli element novim (osigurač se može "okružiti" multimetrom ili ograničiti na vizualni pregled. Za provjeru rada releja potreban je ohmmetar). Provjeravajući njihovo stanje, u isto vrijeme provjerite jesu li kontakti u dobrom stanju, očistite ih ako se pronađe oksid.

Važno! Nakon što ste pronašli pregorjeli osigurač, ne biste se trebali ograničiti na zamjenu novim. Imperativ je pronaći uzrok prekida, jer će u bliskoj budućnosti novi ponovno izgorjeti.

Provjera ventilatora na senzoru

Ako se ne pronađe uzrok, Sljedeći korak trebao bi biti provjera rada senzora prekidača ventilatora. To nije teško učiniti. Odspojite ga i uključite paljenje, pritom pazite na ventilator. Rotacija lopatica ukazuje da je uzrok problema u senzoru.

Provjera prekidača ventilatora za hlađenje

S obzirom na to da je vrlo često senzor počinje otkazivati, dajući pogrešne signale, preporuča se provjeriti na još jedan način. Da biste to učinili, potrebna vam je posuda s termometrom i multimetarom. Žice iz mjernog uređaja spojene su na terminale senzora, navojni dio senzora je uronjen u tekućinu. Zagrijte sadržaj spremnika na temperaturu rada ventilatora (na VAZ 2114 - 92 stupnja). Kada su kontakti zatvoreni, multimetar će se oglasiti zvučnim signalom. Dakle, senzor radi, ako se to ne dogodi, možete ga sigurno baciti i kupiti novi.

Zdrav! Prije ugradnje preporučljivo je na isti način provjeriti rad kupljenog senzora.

Video o provjeri senzora za uključivanje ventilatora za hlađenje

Završna provjera

Nakon što riješite problem, pokrenite motor automobila. Motor ventilatora trebao bi se pokrenuti nakon otprilike 5 minuta praznog hoda. Ako se to ne dogodi, a temperatura je dosegnula željenu normu, ponovno provedite rješavanje problema.

Video o razlozima zašto se ventilator za hlađenje na VAZ-2114 ne uključuje

Kao što znate, pregrijavanje motora ne dovodi do apsolutno ničeg dobrog. Kako se to ne bi dogodilo, proizvođači automobila počeli su ugrađivati ​​ventilatore za hlađenje hladnjaka, a često niti jedan.
Ovaj članak sadrži detaljne upute za zamjenu senzora za uključivanje električnog ventilatora hladnjaka vlastitim rukama. Također možete pogledati video koji jasno prikazuje bit procesa u detalje.

• Opće teorijske informacije

1. Gdje se nalazi prekidač ventilatora?
2. Na kojim temperaturama bi trebao raditi?
3. Na kojem principu djeluje?

• Ostali uzroci ventilatora koji ne radi
• Provjera rada senzora prekidača ventilatora
• Zamjena senzora prekidača ventilatora

1. Alati
2. Zamjena senzora
3. Zamjena bez ispuštanja antifriza

Opće teorijske informacije

Gdje se nalazi prekidač ventilatora?

Tako:

• Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavan - u. U različitim automobilima, na različitim dizajnom hladnjaka, senzor može biti u lijevom spremniku ili desno, dolje ili gore, ali će uvijek biti u hladnjaku.
• Vrlo je jednostavno odrediti - to je jedino u radijatoru na koje pristaju električne žice, a također i u zoni radijatora ima nekoliko stvari koje se odvrću ključem 30. Dakle, kada se zamijeni senzor ventilatora na VAZ 2107 ili drugi VAZ, vrlo je teško pogriješiti.

Na kojim temperaturama bi trebao raditi?

• Senzori su dostupni s različitim temperaturnim ograničenjima.
• Često se uključuje na 92 ​​stupnja i gasi na 85-87 stupnjeva.
• Postoje senzori s intervalima uključivanja od 92 do 98 i isključivanjem od 82 do 87. Prilikom kupovine odaberite senzor koji ste imali ili najčešći - 92/87.

Na kojem principu djeluje?

Da biste izvršili zamjenu senzora za uključivanje ventilatora na VAZ 2110, naravno, to nije potrebno znati, ali će dobro doći za opći razvoj:

• Senzor ima kontaktnu grupu.
• Kada se rashladna tekućina iznutra zagrije, kontakti senzora se zagrijavaju i šire.
• Postizanje određene granice, kontakti se zatvaraju, signal se prenosi na žice i ventilator se aktivira.

Ostali uzroci ventilatora koji ne radi

Ako se vaš električni ventilator za hlađenje prestao uključivati, nemojte žuriti griješiti na senzoru. Prije nego što se izvrši zamjena senzora prekidača ventilatora s VAZ 2106 ili drugim modelom, provjerite preostale točke.
To:

• Kvar ventilatora. Jedan od razloga može biti neuspjeh . Cijena njegove zamjene, naravno, skuplja je od senzora, ali svašta se može dogoditi.
• Nije uvijek moguće provjeriti rad ventilatora zatvaranjem dva kontakta senzora za uključivanje ventilatora. Jer lanac se može slomiti.
• Najpouzdaniji način provjere učinkovitosti ventilatora je spajanje njegovih kontakata izravno na bateriju pomoću dvije dugačke žice. Ako ventilator ne radi, treba ga zamijeniti.

Provjera rada senzora prekidača ventilatora

Možete provjeriti novi senzor prije zamjene, ili možete provjeriti stari nakon zamjene kako biste umirili svoju savjest.
Kako to učiniti? Vrlo jednostavno - za to vam je potreban multimetar, termometar, posuda i voda ili rashladna tekućina.
Tako:

• Ulijte vodu ili u pripremljenu posudu.
• Tamo spustite navojni dio senzora hlađenja.
• Spojite terminale multimetra na kontakte senzora i postavite ga na način mjerenja otpora, a ako postoji način kontinuiteta, onda ga je bolje koristiti.
• Uronite termometar u tekućinu.
• Zatim zagrijte vodu.
• Kada se postigne temperatura tekućine, pri kojoj bi se senzor trebao uključiti (obično 92 stupnja), njegovi kontakti bi se trebali zatvoriti i multimetar bi trebao pištiti.
• Ako se to ne dogodi, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.

Savjet. Nemojte se iznenaditi ako ste kupili neispravan senzor. Samo otiđite kod trgovca i promijenite na novi.

Zamjena senzora prekidača ventilatora

Ovaj odjeljak pokriva zamjenu senzora uključivanja ventilatora VAZ 2107, 2110 i 2114. U principu, svi su ti procesi isti na bilo kojem automobilu, razlike su samo u detaljima.

Savjet. Prije zamjene senzora, pročitajte upute, pogledajte fotografiju.

Alati

Za ovu operaciju nije potrebno puno stvari:

• Ključ za 30 kap
• krpe
• Spremnik rashladne tekućine

Kao što vidite, zamjena senzora za uključivanje ventilatora VAZ 2109 sama neće koštati mnogo. Potrebno je samo kupiti senzor.

Zamjena senzora

Bilješka! Zamjena senzora najbolje se vrši na hladnom motoru. Tako možete izbjeći opekline na koži ruku i drugih dijelova tijela.

Tako:

• Nije potrebno voziti automobil na nadvožnjak ili preglednu rupu - to će čak uzrokovati neke neugodnosti. Bit će dovoljno samo zatvorena soba - garaža.
• Odvojite negativni terminal od baterije.
• Prvo morate isprazniti antifriz iz radijatora. Nema potrebe za ispuštanjem iz bloka cilindra.
• Odvrnite čep ekspanzijskog spremnika sustava hlađenja motora.
• Za ispuštanje antifriza potrebno je odvrnuti čep za ispuštanje radijatora. Obično se nalazi na dnu radijatora i jednostavno se odvrne rukom.

• Ispod automobila stavite posudu za antifriz i pričekajte da se potpuno isprazni.

Savjet! Koristite čistu posudu jer ćete isti antifriz morati uliti natrag.

• Ponovno uvrnite čep za odvod.
• Odvojite kontakte od senzora.
• S ključem od 30, odvrnite prekidač ventilatora na senzoru.
• Pažljivo odvijte kako ne biste oštetili plastični spremnik hladnjaka.
• Pričvrstite novi senzor na mjesto starog. Ne zaboravite ugraditi bakrenu brtvu ispod novog senzora.
• Ponovno spojite ožičenje na senzor.
• Ulijte antifriz koji je prethodno ispušten u ekspanzijski spremnik.
• Ispuhnite rashladni sustav tako da u sustavu nema zraka.
• Spojite terminal baterije.
• Pokrenite motor, zagrijte ga i provjerite radi li senzor ispravno.
• Ako se ventilator uključi na odgovarajuću temperaturu, onda je sve u redu.
• Ako ne, onda ćete morati provjeriti ostale moguće kvarove uključivanja ventilatora.

Zamjena bez ispuštanja antifriza

Zamjena senzora ventilatora na VAZ 2110 s ispuštanjem antifriza traje puno vremena. Naravno, ne toliko kao pregrada motora, ali ipak, ako izostavite odvod i punjenje antifriza iz procesa, možete uštedjeti malo vremena.

Savjet! Za takvu zamjenu senzora potrebna je određena vještina i barem neko iskustvo u popravku automobila.

• Za brzu zamjenu senzora, otkinite stari ključem na 30 i gotovo ga potpuno odvrnite.
• Zatim morate pripremiti novi senzor tako da jednom rukom odvrnete stari senzor, a drugom brzo uvrnete novi.
• Dakle, gubitak antifriza će biti mali.
• Nakon takve zamjene, krpom obrišite mjesto oko senzora za uključivanje ventilatora kako biste utvrdili prisutnost ili odsutnost curenja antifriza.

Na taj način ovu operaciju možete izvesti malo brže.
Nemojte se bojati popraviti svoj omiljeni automobil vlastitim rukama. Unatoč činjenici da cijena popravka automobila sada nije mala, vrlo je isplativa. Osim toga, iskustvo u životu uvijek je korisno.

Motor s unutarnjim izgaranjem ima uski raspon radne temperature. Njegovo prekoračenje dovodi do ozbiljnih posljedica, sve do kvara elektrane. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora, njegovu temperaturu prati senzor uključenja ventilatora i mozak brizgaljke.

Princip rada i temperaturne karakteristike uređaja

Princip rada senzora za uključivanje ventilatora hladnjaka za hlađenje motora temelji se na razlici u linearnom širenju metala. Kada se rashladna tekućina zagrije, bimetalna ploča uređaja mijenja svoj položaj. U određenom trenutku kontakt grupa se zatvara. Odašilje se signal za uključivanje ventilatora. Kod nekih senzora, kada se motor pregrije, dolazi do prekida strujnog kruga.

Ovisno o modelu, senzori imaju različite granice temperaturnog odziva. Dakle, za uključivanje ventilatora VAZ 2114-2115 potrebna je temperatura od 102-105 ° C. Signal za isključenje dolazi kada temperatura motora padne na 85-87°C. Prilikom odabira novog senzora za vaš automobil, vlasnik automobila mora se usredotočiti na stari uređaj. U nedostatku originalnog, prethodnog uređaja, potrebne informacije mogu se dobiti iz posebnih kataloga.

Većina modernih sustava upravljanja ventilatorom nema ograničenja senzora. Ne radi u načinu rada releja, ali neprestano prenosi informacije o temperaturi motora elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Sam ECU ima ograničenja za uključivanje i isključivanje ventilatora. Promjena radnog raspona zahtijevat će reprogramiranje mozga.

Shema ožičenja za ventilator na senzoru u motorima s ubrizgavanjem

Za razliku od automobila s rasplinjačem, gdje senzor izravno zatvara i otvara krug ventilatora za hlađenje, u motorima s ubrizgavanjem uređaj radi samo s informacijskim signalom. Nakon obrade primljenih podataka, ECU kontrolira relej ventilatora postavljen na hladnjak. Glavna prednost takve sheme je mogućnost hitnog rada rashladnog sustava u slučaju prekida komunikacije sa senzorom ili njegovog kvara. ECU također može podesiti način rada motora utječući na mlaznice.

Da biste odredili mjesto gdje se nalazi ventilator na senzoru, morate obratiti pažnju na termostat. U motorima s ubrizgavanjem smješteni su jedan pored drugog. U nekim modelima automobila žice idu od senzora do nadzorne ploče kako bi ukazali na status uređaja ili za prikaz trenutne temperature rashladne tekućine.

Provjera rada senzora

Provjera rada uređaja trebala bi započeti praćenjem temperature odziva. To će zahtijevati termometar i multimetar. Sve se radnje mogu izvesti samostalno, bez pribjegavanja posjetu servisnom centru. Ako je multimetar opremljen termoelementom, onda nema potrebe za termometrom. Za provjeru senzora slijedite upute u nastavku:

Ako postoji kritično odstupanje granice odziva, senzor se mora zamijeniti. Nakon kupnje novog uređaja potrebno je provjeriti njegovu prikladnost. Neispravni proizvodi su vrlo česti u prodaji pa je provjera da li se senzor ispravno uključuje odgovornost svakog vlasnika automobila.

Zamjena s odvodom antifriza

Ako je uređaj neispravan ili je potpuno neispravan, potrebno ga je zamijeniti novim. Za demontažu slijedite upute:

1. Ako je motor vruć, pustite ga da se ohladi;
2. Odspojite "masu" automobila tako što ćete odspojiti negativni terminal akumulatora;
3. Skinite poklopac ekspanzijskog spremnika;
4. Skinite poklopac hladnjaka;
5. Da biste spriječili kontaminaciju, potrebno je zamijeniti posudu ispod odvodne rupe;
6. Ispustite antifriz iz hladnjaka. Nema potrebe za ispuštanjem antifriza iz bloka cilindara. Za odvrtanje odvodnog čepa dovoljan je napor ruke, tako da nisu potrebni alati;
7. Kada tekućina prestane istjecati, čep treba vratiti na svoje mjesto kako bi se izbjegao njegov gubitak;
8. Uklonite terminal sa žicama;
9. Pažljivo otpustite senzor ključem.

Da biste instalirali novi senzor, morate:

1. Provjerite stanje bakrene brtvene podloške. U većini slučajeva zahtijevat će zamjenu novim. Korištenje stare brtve prepuna je mrlja antifriza;
2. Uvrnite novi senzor, pazeći da brtvena podloška ravnomjerno nalegne;
3. Spojite terminale žicama;
4. Ulijte antifriz u ekspanzijski spremnik. Ako je ispušteni antifriz dobre kvalitete, možete ga vratiti. Inače se mora koristiti svježa tekućina;
5. Da biste uklonili zračne brave u sustavu hlađenja, potrebno ga je pročistiti;
6. Zamijenite poklopac hladnjaka;
7. Zatvorite ekspanzijski spremnik;
8. Spojite negativni terminal baterije;
9. Zagrijte motor dok se senzor ne aktivira.

Ako se nakon gore navedenih radnji ventilator ne uključi kada se postigne željena temperatura, potrebno je nastaviti rješavanje problema na drugim mogućim mjestima. Prije nego što nastavite s potragom za kvarom, preporučljivo je pročitati dnevnik pogrešaka s računala pomoću dijagnostičkog skenera.

Ugradnja novog senzora bez pražnjenja rashladne tekućine

U motoru za ubrizgavanje većine modela automobila, senzor se nalazi visoko u rashladnom sustavu, što omogućuje njegovo uklanjanje bez značajnog izlijevanja antifriza. Da biste to učinili, morate slijediti upute u nastavku:

1. Potpuno odvrnite senzor. U tom slučaju će početi lagano curenje antifriza;
2. Provjerite bakrenu podlošku na novom senzoru;
3. Odvrtanje starog uređaja jednom rukom, brzo donošenje novog s drugom;
4. Nakon zatezanja regulatora, pažljivo obrišite mjesto od kapanja rashladne tekućine;
5. Provjerite kvalitetu instalacije za propuštanje.

Ovom metodom vlasnik automobila može značajno uštedjeti vrijeme. Nedostatak ove metode je potreba za brzom zamjenom, što može uzrokovati poteškoće za neiskusne vozače. U nesretnom spletu okolnosti velika količina antifriza može izliti iz rashladnog sustava.

Dizajn i dijagram kruga ventilatora hladnjaka mogu se razlikovati ne samo ovisno o marki automobila, već i o godini proizvodnje i konfiguraciji modela. Uzmite u obzir ne samo princip rada, već i opciju povezivanja s mogućnošću prisilnog uključivanja ventilatora sustava hlađenja (HCO).

Značajke dizajna rashladnog sustava

Ovisno o značajkama dizajna, ventilator se može uključiti na 3 načina:

• uz pomoć senzora snage za aktiviranje VSO. Takav senzor se također naziva temperaturni prekidač za uključivanje ventilatora, budući da kontakti napajanja elektromotora prolaze izravno kroz senzor. S takvom shemom, opterećenje toplinskog releja značajno se povećava, što smanjuje njegov resurs;
• pomoću senzora na ventilatoru, ali sada zatvaranje kontakata u temperaturnom prekidaču dovodi do rada releja, preko kojeg su spojeni kontakti napajanja električnog ventilatora rashladnog sustava. Ova metoda povezivanja mnogo je pouzdanija od prethodne verzije;
• pomoću elektroničke upravljačke jedinice motora. ECU, vođen senzorom temperature rashladne tekućine instaliranim u hladnjaku motora, opskrbljuje napajanje VCO preko releja. Kao mjerač koristi se otporni temperaturni senzor. Upravo se ova shema prebacivanja koristi na velikoj većini modernih automobila. Na strojevima opremljenim klima uređajem, jednim od električnih ventilatora upravljat će komforna jedinica. To je potrebno za prisilno hlađenje kondenzatora kada je uključen unutarnji klima uređaj.

Načini rada

Razumijevajući princip rada i dijagram povezivanja ventilatora hladnjaka, treba imati na umu da električni motori često imaju dva načina rada. To se provodi na 2 načina:

• dodavanje otpornika u krug koji povećava otpor i, kao rezultat, smanjuje jačinu struje. Dizajn koristi senzor s dva kontakta, koji, ovisno o temperaturi, napaja elektromotor izravno ili kroz otpor;
• kombinacija paralelne i serijske veze. Shema se koristi na automobilu s dva ventilatora. Mogu se spojiti u seriju, pri čemu će, prema Ohmovom zakonu, raditi od 6 V, ili serijski, kada se na svaki od VSO dovede 12 V. Načini rada odgovaraju malim i velikim brzinama propelera.

Opcije kruga

Shematski dijagram VSO veze na VAZ 2108, 2109, 21099 (do 1998.).

Kao što vidimo, senzor upravlja relejem za uključivanje ventilatora, koji se nalazi u kutiji s osiguračima. Kada se postigne određena temperatura, kontakti temperaturnog prekidača se zatvaraju, što dovodi do protoka struje u krugu motora.

Gore je dijagram za automobil VAZ 2108, 2109, 21099, ali nakon 1998. nadalje. Kao što vidimo, senzor za uključivanje sada funkcionira kao relej.

Razmotrit ćemo shemu koja koristi otpornik za implementaciju dvije brzine propelera koristeći VW Passat kao primjer. Dvopozicijski senzor snage ventilatora S23, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, zatvara kontakte izravno ili putem dodatnog otpora.

DIY veza

Neki vozači, upozoravajući motor na neispravnost termostata napajanja ventilatora hladnjaka, naprave daljinski gumb kako bi prisilili motor da se uključi. Da biste to učinili, dovoljno je spojiti fiksni gumb paralelno s kontrolnim izlazom releja koji dolazi iz senzora, koji će, kada se pritisne, zatvoriti kontakt s masom, izazivajući tako relej da radi. Ako dizajn automobila ne predviđa relej ventilatora, morat ćete ga sami instalirati kako biste prisilili hladnjak da se ohladi.

Ni u kojem slučaju ne spajajte elektromotor izravno preko gumba u putničkom prostoru! Također ne preporučujemo spajanje kruga tako da se nakon uključivanja paljenja električni ventilator stalno okreće, jer to značajno smanjuje njegov resurs.

Da biste se povezali, samo trebate razumjeti princip rada 4-pinskog releja i minimalno znanje o instaliranju dodatne opreme. Obavezno uključite osigurač potrebne snage u strujni krug i postavite ga što bliže izvoru napajanja (pojedinosti na).

Ako želite, jednopoložajni senzor možete zamijeniti dvopoložajnim, koji će vam, zajedno s odabranim otpornikom, omogućiti malu brzinu HSO-a. Ako imate dovoljnu razinu znanja iz elektrotehnike, tada se može izraditi PWM kontroler za podešavanje brzine rotacije propelera. Upravljanje električnim ventilatorom pomoću PWM signala omogućit će vam glatko podešavanje i slobodan odabir brzine vrtnje ovisno o temperaturnom opterećenju motora. Na Internetu postoji dovoljno materijala o tome kako napraviti PWM kontroler vlastitim rukama.