Desde la antigüedad, la capacidad de nadar como un pez no ha sido menos deseable para una persona que la capacidad de volar como un pájaro. Lo que el cuerpo dado por la naturaleza no puede hacer, las máquinas que hemos construido han ayudado a lograrlo. Desde los frágiles barcos de la antigüedad, la humanidad ha crecido hasta la creación de enormes ciudades sobre el agua. El más grande de ellos, incluso una persona moderna acostumbrada a los logros del progreso, sorprende con una combinación de poder y belleza.
Los barcos más grandes del mundo: criterios de selección.
Para nombrar el barco más grande, hay al menos dos criterios: dimensiones (largo y ancho) y desplazamiento (de hecho, este es el volumen de la parte submarina del barco).
Además, para determinar el ganador en categorías individuales, su capacidad para realizar su tarea principal es de importancia decisiva. Para un buque de pasajeros, es el número de pasajeros que puede llevar a bordo y el número de camarotes, para un granelero o petrolero, el peso de la carga transportada, para un buque portacontenedores, el número de contenedores.
Veleros y barcos de vapor
Antes de pasar a los plusmarquistas modernos, recordemos a sus antecesores, aquellos que surcaban los mares impulsados por la fuerza del viento y el vapor.
El velero más grande que jamás haya flotado en las existencias es la barca francesa France II. El buque tenía un desplazamiento de casi 11 toneladas y una eslora de 146 metros. Durante sólo diez años -de 1912 a 1922- realizaron transporte regular de carga, hasta que el velero que encalló frente a las costas de Nueva Caledonia fue abandonado por los propietarios. El barco fue finalmente destruido en 1944 durante un bombardeo.
El mayor barco de vapor de la historia es el Great Eastern botado en 1857. Su longitud es de 211 metros, y su desplazamiento es de 22,5 mil toneladas. El barco era propulsado por dos ruedas y una hélice, pero también podía navegar. El objetivo principal del barco es Transporte de Pasajeros, a bordo del Great Eastern podría llevar hasta 4000 personas. Desafortunadamente, la era del carbón y el vapor no fue amable con proyectos a gran escala: la operación de Great Eastern resultó no ser rentable y se suspendió por razones económicas.
Poseedor del récord absoluto
Durante muchos años, el petrolero Knock Nevis fue el ganador en la nominación "Los barcos más grandes del mundo". Erigido en 1976 en Japón, cambió varias veces de nombre y sufrió una importante reestructuración. El campeón adquirió las dimensiones definitivas en 1981 (bajo el nombre de Seawise Giant): 458,5 metros de largo, 68 de ancho con un desplazamiento de 565 mil toneladas.
Un camión cisterna enorme es una pieza de equipo para la que no es tan fácil encontrar un uso. Debido a su tamaño, el barco tenía una velocidad baja, una distancia de frenado enorme (¡más de 10 kilómetros!), no podía pasar por estrechos navegables estratégicos y solo podía amarrar en algunos puertos alrededor del mundo.
Puede ver una foto del barco más grande en cualquier sitio dedicado a la historia de la construcción naval, pero este gigante pertenece recientemente al pasado, al igual que los veleros y los barcos de vapor. En 2010, el barco, que no se había utilizado durante seis años, fue cortado en chatarra.
Gigantes adictos al trabajo
Al igual que el Seawise Giant, los otros barcos más grandes también son cargueros: petroleros, graneleros, portacontenedores.
El buque más largo actualmente en uso (397 metros) es el portacontenedores Emma Maersk. Según diversas fuentes, es posible levantar de 11 a 14 mil contenedores estándar sin su tablero. Dado que los diseñadores tenían la tarea de garantizar el paso de Emma Maersk a través de los canales de Suez y Panamá, el ancho y el calado del barco se establecieron bastante moderados. Por lo tanto, el desplazamiento de tal gigante es de "solo" 157 mil toneladas.
Y los barcos más grandes del mundo en términos de desplazamiento son cuatro superpetroleros Hellespont. Aunque la longitud de cada uno de ellos es 17 metros menor que la del líder entre los portacontenedores, el desplazamiento es una vez y media mayor: 234 mil toneladas.
Los transportadores de mineral de la empresa brasileña Vale no son muy inferiores a ellos. El mayor de ellos, Vale Sohar, tiene un desplazamiento de unas 200 mil toneladas y una longitud de 360 metros. La carga máxima que este gigante es capaz de llevar es de 400 mil toneladas.
Bellezas de crucero
Aunque los barcos de pasajeros no son tan grandes como los barcos de carga, dejan una impresión indeleble. Un crucero no es un medio de transporte, sino un lugar de vacaciones de lujo. El gran tamaño del barco aquí no sirve tanto para acomodar a la mayor cantidad posible de pasajeros a bordo, sino para crear todas las comodidades imaginables que satisfagan a la audiencia más exigente.
Los barcos de pasajeros más grandes son muchas veces más grandes que el Titanic que alguna vez pareció increíble. Un par de transatlánticos gemelos Allure of the Seas y Oasis in the Seas tienen un tamaño inigualable. 362 metros de eslora y 225 mil toneladas de desplazamiento, cifras comparables a los cargueros más grandes. Cada uno de los transatlánticos puede acomodar cómodamente a 6.400 pasajeros. Además, 2.100 personas están sirviendo a bordo (esto contra varias docenas de marineros que prestan servicios en buques cisterna y graneleros).
Allure of the Seas u Oasis in the Seas ofrece tiendas, casinos, restaurantes, bares, discotecas, gimnasio, canchas de voleibol y baloncesto, sauna y piscinas. Incluso hay un parque con árboles y césped reales.
Tormenta de mar
No puedes ignorar los buques de guerra más grandes. Estos son ahora portaaviones. Y esto es comprensible: no importa cómo trabajen los ingenieros de aeronaves para reducir la carrera de despegue de los aviones, los "marineros alados" todavía necesitan una pista bastante grande para comenzar.
En el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, las potencias marítimas más poderosas construyeron buques de guerra especialmente grandes: acorazados. El más grande de ellos es el buque insignia de la flota japonesa "Yamato". 263 metros de largo, 40 de ancho, con una tripulación de 2.500 marineros, el acorazado parecía simplemente invulnerable. Sin embargo, el barco, botado en 1940, se hundió poco antes de la rendición de Japón.
El desarrollo de armas antisubmarinas hizo que tales barcos fueran un objetivo demasiado conveniente. Los barcos establecidos en esos años todavía estaban en servicio (por ejemplo, los acorazados estadounidenses del proyecto Iowa), pero la apuesta principal en el período de posguerra estaba en los portaaviones.
El buque de guerra más grande de todos los tiempos fue el portaaviones USS Enterprise. Tiene 342 metros de largo y 78 metros de ancho. El barco transportaba hasta 90 aviones (aviones y helicópteros), que atendieron a 1800 personas. La tripulación total es de 3.000 marineros. Después de servir durante más de medio siglo, en 2012 el Enterprise fue retirado del servicio con la Armada de los Estados Unidos. Ahora, su lugar lo han ocupado los portaaviones de la clase Nimitz, de tamaño ligeramente inferior a su predecesor: la longitud de los buques portaaviones modernos más grandes es de 333 metros.
Los barcos más grandes de Rusia.
Aunque los barcos producción rusa no ocupan los primeros puestos en los rankings de los barcos más grandes del mundo, pero algunos modelos no tienen rival en sus categorías.
si, buque insignia Flota del Norte El crucero de misiles de propulsión nuclear ruso Peter the Great es el barco de ataque de combate que no transporta aviones más grande del mundo. Dimensiones del crucero: 251 metros - longitud, 28 metros - ancho, desplazamiento - 28 mil toneladas. Tarea principal: contrarrestar las formaciones de portaaviones enemigas.
Hay otro poseedor del récord al servicio de la Armada rusa: el submarino Akula (Proyecto 941). La longitud del barco es de 173 metros, el desplazamiento bajo el agua es de 48 mil toneladas, la tripulación es de 160 personas. El submarino está equipado con un reactor nuclear y plantas de energía diesel. Las principales armas son los misiles balísticos intercontinentales con ojivas nucleares.
De los barcos civiles, es necesario mencionar el rompehielos de propulsión nuclear más grande "50 años de victoria", que abandonó las existencias en 1993. Quizás, sabiendo cuáles son los barcos más grandes del mundo, sus 160 metros de eslora te parezcan una frivolidad, pero aún así este barco no tiene igual en su clase.
Gigante en el astillero
Además de los barcos reales, los constructores de barcos modernos están ocupados desarrollando otros gigantes marinos: plataformas flotantes. Las estructuras de tamaño llamativo se pueden utilizar para diversos fines, desde la minería hasta el lanzamiento de naves espaciales.
Ahora mismo en los astilleros de la surcoreana Samsung industrias pesadas se está completando la plataforma flotante Prelude, que el cliente, Royal Dutch Shell, planea utilizar para la producción, licuefacción y transporte de gas natural. En 2013, se botó el casco Prelude. Sus dimensiones son más impresionantes de lo que pueden presumir los barcos más grandes del mundo. Una foto del gigante sin terminar está disponible para todos los interesados.
El buque tiene 488 metros de eslora, 78 metros de manga y un desplazamiento de 600.000 toneladas. Se supone que la plataforma se moverá con la ayuda de remolcadores. Solo la ausencia de su propio tren de rodaje no permite que Prelude sea llamado campeón entre los barcos gigantes. La plataforma todavía no es un barco.
Petrolero Knock Nevis Eslora - 458 m.
Primero en la lista y más Barco grande en el mundo es el superpetrolero Knock Nevis. La eslora de este barco es de 458 my la manga de 68,86 m, la velocidad máxima es de 13 nudos. La tripulación del barco - 40 personas. Construyeron el barco más grande de Japón, pero estaba lejos de sorprender de inmediato con sus dimensiones. Recibió tallas grandes gracias al nuevo propietario, que ordenó su aumento. Después de la reconstrucción, pesó más de 825 mil 614 toneladas, y solo entonces se le otorgó el título del barco más grande que jamás haya navegado sobre el agua.
Portacontenedores Emma Maersk Eslora - 396,8 m.
En segundo lugar quedó el buque portacontenedores Emma Marsk, de 396,8 metros de eslora y poco más de 63 metros de manga. La capacidad de carga del barco es de más de 123 mil toneladas. Emma Marsk puede transportar más de 11.000 contenedores, y más de 13.000 para otros datos.Arnold McKinney resultó ser el dueño de este gigante, quien le puso el nombre de su esposa Emma. Debido al tamaño de este buque, el Canal de Panamá permaneció cerrado al mismo.
Crucero Oasis of the seas Eslora - 360 m.
El tercer lugar es para el crucero Oasis of the seas. Supera en tamaño e innovaciones tecnológicas a todos los cruceros existentes. El costo del transatlántico gigante este momento supera los mil millones de dólares. Oasis of the seas pesa 220,000 toneladas, tiene capacidad para 6360 pasajeros y casi 3 mil personas de todo el mundo cuentan con comodidad y todas las comodidades.
Transatlántico Reina María 2 Longitud - 345 m.
En cuarto lugar estaba el transatlántico no menos general Queen Mary 2. Su longitud es de 345 m, pero este barco es considerado uno de los barcos más poderosos y rápidos del mundo: solo Queen Mary 2 tiene una velocidad de nudos 30. Es 76 veces más largo que los metros del Titanic, y recibió su nombre en honor a la reina británica Isabel II. El Queen Mary 2 figura en el Libro Guinness de los Récords como el primer transatlántico en circunnavegar el mundo en solo 81 días.
Portaaviones USS Enterprise (CVN-65) Longitud - 342,3 m.
El quinto lugar lo ocupa el portaaviones USS Enterprise (CVN-65). Su longitud es de 342,3 m, que es la más grande entre todos los buques de guerra. Pasó a la historia como el primer portaaviones en tener una planta de energía nuclear. Planearon crear una línea completa de tales barcos, pero el primer barco resultó ser demasiado caro: 451 millones de dólares, por lo que decidieron suspender su construcción.
Longitud - 340 m.
El crucero Disney Dream obtuvo un honroso sexto lugar. Su longitud es de 340 my su ancho es de 38 m. le permite alojar cómodamente a 4 mil pasajeros. El desplazamiento de la nave es de 128 mil toneladas. hay muchos a bordo parques infantiles, piscinas y toboganes de agua. Tal barco le costó a sus dueños 900 millones de dólares. Su personal de mantenimiento asciende a más de 1500 personas. Cada detalle del barco habla de su propietario: "Disnay". Este barco se puede llamar un cuento de hadas para niños.
Longitud - 339 m
En séptimo lugar se ubicó el Freedom of the Seas con una longitud de 339 m, que se diferencia de todos los demás cruceros por sus amplios pasillos y enormes salas que pueden acomodar con seguridad a cientos de pasajeros. A bordo del barco hay incluso una pista de hielo, piscinas, soláriums y paredes para los amantes de las cumbres montañosas. La peculiaridad de Freedom of the Seas es que cuenta con enormes pantallas planas, que no están disponibles en todos los cines. La presencia de Wi-Fi lo hace más moderno entre todos los demás barcos que baten récords.
Longitud - 338 m.
El octavo lugar lo ocupa Splendida con una eslora de 338 m, este barco ha sido llamado el "Titanic del siglo XXI" más de una vez, enorme, moderno y al mismo tiempo elegante, se ha convertido en el sueño de cualquier viajero. Nadie se aburrirá en el barco: una variedad de procedimientos exóticos, piscinas, saunas y masajes harán de sus vacaciones una delicia verdaderamente celestial. Se considera que Splendida es el barco más grande jamás botado por los países europeos.
Longitud - 329 m.
En noveno lugar quedó el Norwegian Epic, cuya longitud es de 329 m, es el más grande y más barco caro emitido por Norwegian Cruise Line. Este barco tiene capacidad para más de 4.200 personas. El desplazamiento de la nave es de unas 135 mil toneladas. La peculiaridad de la embarcación son las cabinas individuales y la libertad de acción para los turistas.
Longitud - 315 m.
Cierra la lista de los barcos más grandes - Celebrity Eclipse. El barco tiene 315 metros de largo y es el tercer barco botado por Celebrity Cruises Ltd. La velocidad máxima que puede desarrollar un barco alemán es de 24 nudos. Construido en 2010, tiene capacidad para más de 2.850 pasajeros, brindando un excelente servicio y una experiencia inolvidable.
barcos gigantes(Oasis de los mares)Vídeo
El barco más grande del mundo 30 de noviembre de 2016
Hasta hoy, he considerado lo más Barco grande o por ejemplo
A medida que pasa el tiempo, las tecnologías evolucionan. Dio la casualidad de que la gloria de los barcos más grandes se fijó detrás de los portacontenedores y los superpetroleros. Pero barcos mucho menos notables diseñados para realizar tareas técnicas y trabajo de produccion, los han superado durante mucho tiempo en estos parámetros. Y dependiendo de los objetivos establecidos, se vuelven cada vez más.
Lanzó un nuevo buque récord "Pioneer" (Pioneering Spirit), propiedad de una empresa suiza: un catamarán de construcción gigante, que no tiene análogos en la construcción naval moderna.
Echemos un vistazo más de cerca a cómo y por qué se construyó este señor de las olas, cuyo ancho supera la longitud de un campo de fútbol.
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Pioneer es un barco tamaño gigante. Alcanzando 124 metros de ancho y 382 de largo, es igual en sus parámetros al famoso Empire State Building, y su ancho supera el largo de un campo de fútbol. La capacidad de carga es excelente incluso para barcos del mismo tipo: 48 mil toneladas. El costo del proyecto también está en un récord y es de casi 3 mil millones de dólares.
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A diferencia de los petroleros o los portacontenedores, los barcos grúa se especializan en el transporte de carga de varias toneladas y participan en la construcción en alta mar. Este buque se utilizará para instalar plataformas de petróleo y gas.
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El cliente del barco grúa más grande del mundo es Allseas, que no se va a quedar ahí: el próximo barco que construyan tendrá 160 metros de manga y 400 metros de eslora. El nuevo buque se pondrá en servicio a más tardar en 2020. La construcción de gigantes se lleva a cabo en los astilleros de Corea del Sur.
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Construido en los muelles de Corea del Sur, el Pioneer fue enviado a Róterdam para su puesta a punto final y botadura. Desde la zona de Maasflakte-2, donde se construyó un dique seco especial para el nuevo barco, la grúa marina gigante irá a Ciudad del Cabo y luego a su primera misión.
El catamarán es operado por un equipo de 571 personas, entre marineros, ingenieros, especialistas en izaje e instalación de plataformas de perforación en alta mar y personal de apoyo.
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El barco más grande del mundo le costó a sus propietarios, Allseas Corporation, 1.700 millones de dólares, y el proyecto fue diseñado por los constructores navales finlandeses Deltamarin. El contrato para la creación de un barco gigante por parte de Allseas Corporation se firmó en junio de 2010, después de lo cual comenzó el desarrollo de la documentación de diseño y la colocación de un barco enorme en Corea del Sur en el astillero Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. En 2013, se botó el barco más grande del mundo, Pieter Schelte.
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Gracias al uso de un casco tipo catamarán, las dimensiones del barco más nuevo resultaron impresionantes: la eslora máxima es de 382 m, la manga es de 117 m Este diseño permitió colocar una infraestructura propia en la cubierta del la ciudad flotante, así como la capacidad de transportar una pequeña plataforma petrolera.
La planta de energía de la embarcación incluye ocho motores diesel con una capacidad de 15640 hp. y trece generadores diesel Rolls-Royse con una capacidad total de 97.000 hp.
Es de destacar que el barco recibió originalmente el nombre de Peter Schelte Heerem, un ingeniero marino, padre del fundador de Allseas y, al mismo tiempo, un criminal nazi. Durante la Segunda Guerra Mundial, Peter Schelte sirvió en las Waffen-SS, y después del final de la guerra, un tribunal holandés condenó a Heerem a tres años de prisión por crímenes de guerra. A fines del año pasado, se cambió el nombre provocativo y el barco se convirtió en el "Pionero".
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El barco más grande del mundo está equipado con tres grúas de cubierta con una capacidad de elevación de 50 toneladas y una con una capacidad de elevación de 600 toneladas. El diámetro de las tuberías colocadas varía de 2 a 68 pulgadas, y las tuberías con un peso total de 27 000 toneladas se pueden colocar en un compartimento de carga especial.
El buque más grande del mundo está equipado con un moderno sistema de posicionamiento dinámico y está diseñado para transportar, instalar y poner en marcha plataformas de perforación. La capacidad máxima de carga del buque más ancho del mundo es de 48.000 toneladas. Para ello, se equipó con un exclusivo sistema asesino de 65 metros de altura, fabricado por pedido especial en Italia.
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Los armadores tienen muchas esperanzas puestas en la nueva embarcación, y confían en que batirá todos los récords de profundidad y velocidad de tendido de tuberías, para lo que cuenta con todo el equipamiento necesario. En concreto, se instalarán a lo largo de toda la eslora del buque más grande del mundo siete estaciones de soldadura automática y seis estaciones para la aplicación de una capa protectora en las tuberías. También se sabe que Allseas tiene la intención de encargar un segundo buque multifuncional, que será más grande que su predecesor. La puesta en servicio del buque más grande del mundo está prevista para 2020, y su objetivo principal será la instalación y desmantelamiento de las mayores plataformas de petróleo y gas.
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Hoy hablaremos de los barcos más grandes del planeta: de pasajeros, militares, de carga, industriales. Algunos de ellos son tan grandes que no pueden entrar en los canales y estrechos, y la mayoría de los puertos del mundo están cerrados para ellos.
Hemos seleccionado siete de los barcos gigantes más asombrosos. Cinco de ellos han zarpado recientemente, dos ya han sido cancelados e incluso puedes comprar un boleto para uno. Cada uno de ellos es un campeón en su categoría.
El barco más largo de la tierra.
Longitud - 488 m, ancho - 74 m, peso muerto - 600 000 toneladas Lanzado en 2013.
El barco más grande del planeta y la estructura flotante más grande jamás construida por el hombre es el Prelude FLING. Tiene la misma longitud que el famoso Muro de los Lamentos en Israel. A bordo podría acomodar cinco campos de fútbol de tamaño completo o 175 piscinas olímpicas. Sin embargo, su propósito es diferente: es la primera planta flotante de producción y licuefacción del mundo. gas natural.
El buque es propiedad de la compañía de petróleo y gas británico-holandesa Shell, construido en Corea del Sur por Samsung Heavy Industries, y operará frente a las costas de Australia, extrayendo gas del fondo del océano; la primera perforación está programada para 2017. En el sentido estricto de la palabra, esto no es exactamente un barco: Prelude no podrá navegar por sus propios medios y tendrá que ser remolcado al lugar de trabajo. Pero este monstruo es insumergible e indestructible: fue creado específicamente para el servicio en la "zona de ciclones" en el océano abierto y es capaz de resistir incluso el quinto huracán de la categoría más alta. La vida útil prevista es de 25 años.
Torres Petronas con chapiteles
Longitud - 458,45 m, anchura - 68,86 m, peso muerto - 564.763 toneladas Botado en 1979, desguazado en 2010.
El petrolero más grande Seawise Giant entró en el Libro Guinness de los Récords por su tamaño. El barco es 6 metros más largo que las Torres Petronas de 88 pisos en Kuala Lumpur, completo con agujas, y tiene aproximadamente el ancho de un campo de fútbol. Es tan grande que el calado no le permitió pasar por los canales de Suez, Panamá y el Canal de la Mancha.
Diseñado y construido en Japón por Sumitomo Heavy Industries Ltd. a mediados de la década de 1970, el petrolero estaba destinado a un cliente griego. Sin embargo, se negó a comprar: durante las pruebas, se encontró una fuerte vibración del casco mientras nadaba en reversa. Como resultado, el barco fue revendido a una empresa de Hong Kong y reconstruido: su desplazamiento a plena carga alcanzó un récord absoluto: 657 018 toneladas Durante su larga vida, el barco cambió de propietario y de nombre varias veces, era Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, pasó bajo banderas de Liberia, Noruega, Estados Unidos y Sierra Leona.
En 1986, el Seawise Giant casi fue destruido durante la Guerra Irán-Irak. Un misil lanzado por un caza iraquí provocó un incendio a bordo, la tripulación fue evacuada y el barco encalló en el Estrecho de Ormuz y se consideró hundido. Los noruegos lo encontraron, lo repararon y lo enviaron en un nuevo viaje. Desde 2004, el petrolero más grande del mundo ha dejado de ser un petrolero flotante y se ha utilizado como depósito de petróleo cerca de Qatar. En 2009 realizó su último viaje a las costas de la India y fue desmantelado como chatarra. Después de la eliminación del gigante, los superpetroleros más grandes son cuatro barcos de clase TI de doble casco: Oceanía, África, Asia y Europa. Tienen una longitud de 380 my superan a sus competidores en peso muerto de 441.585 toneladas.
pista de atletismo del estadio
Longitud - 400 m, ancho - 58,6 m, peso muerto - 184.605 toneladas, capacidad - 19.100 teu (1 teu es un contenedor estándar de 20 pies). Lanzado en 2014.
En enero de 2015, el portacontenedores más largo del mundo, el CSCL Globe, realizó su viaje inaugural de China a Europa. Fue construido por el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries y es propiedad de la empresa china China Shipping Container Lines. Aunque este barco es el más grande entre los portacontenedores (podría correr carreras de 400 m), es inferior en capacidad de carga a otro gigante: el MSC Oscar, que también fue construido recientemente en Corea del Sur para una empresa italiana y puede transportar 124 más. contenedores La diferencia es pequeña, pero el portacontenedores chino tiene una mayor eslora y el motor más potente del mundo: un motor diésel MAN con una capacidad de 77.200 hp está escondido en el compartimiento del motor del barco. Con. y una altura de 17,2 m Los constructores navales coreanos no van a detenerse allí y predecir la aparición de nuevos portacontenedores gigantes.
Cuatro estatuas de la libertad
Longitud - 382 m, ancho - 124 m, peso muerto - 48 000 toneladas Lanzado en 2013.
El catamarán Pioneering Spirit, que hasta febrero de 2015 se llamaba Pieter Schelte, es el campeón absoluto en cuanto a superficie de cubierta. Los creadores afirman que en él cabe un pequeño pueblo. De longitud, se podrían colocar cuatro estatuas de la Libertad (93 m con pedestal). El barco fue construido en Corea del Sur según el proyecto. empresa finlandesa. Su función es el tendido de tuberías submarinas y el movimiento de plataformas de perforación. En enero de 2015, el barco llegó a Europa y ya estaba en el centro de un escándalo por su nombre, en honor al criminal nazi Peter Schelte Heerm, un oficial de las SS que fue declarado culpable de crímenes de guerra y evadió el castigo por engaño. Al ver un gigantesco barco con ese nombre en Róterdam, las comunidades judías de Gran Bretaña y Holanda armaron un escándalo, por lo que incluso el gobierno británico se pronunció a favor de cambiar el nombre del barco. Bajo presión pública, el jefe de la compañía Allseas, propietaria del barco milagroso, y el propio hijo de Peter Schelte, Edward Heerma, acordaron no usar el nombre de su padre en el nombre del catamarán y lo cambiaron por el neutral Pioneering Spirit.
toda la ciudad
Longitud - 362 m, ancho - 60 m, peso muerto - 19.750 toneladas Lanzado en 2009.
El crucero más grande, Allure of the Seas, tiene una capacidad de 6.296 pasajeros y 2.384 tripulantes. Fabricado en Finlandia por la empresa noruega STX Europe, es propiedad de la empresa estadounidense-noruega Royal Caribbean International y opera entre Estados Unidos y Europa. A bordo cabe toda una ciudad: 2700 cabañas, un parque con árboles y flores vivas, Pista de hielo, un aquateatro, un rocódromo, un teatro para 1380 espectadores, así como tiendas, bares, restaurantes, baños, saunas, etc. Cabe destacar que este barco tiene un gemelo de la misma clase - el crucero Oasis of the Seas . Sin embargo, el Allure of the Seas es 5 cm más largo. El precio de un crucero de 12 días por el Atlántico desde Fort Lauderdale a Barcelona comienza en 53.600 rublos.
Seis torres inclinadas de Pisa
Longitud - 362 m, ancho - 65 m, peso muerto - 402,347 toneladas Lanzado en 2010.
Los graneleros más grandes para el transporte de mineral se llaman Valemax: se trata de una serie de barcos de la empresa minera brasileña Vale SA. Esta empresa encargó siete transportadores de mineral en Corea del Sur y 12 más en China. El pionero entre los gemelos fue Vale Brasil, luego rebautizado como Ore Brasil, lanzado en 2010 para transportar mineral de Brasil a Asia. Este granelero reemplaza a 11.150 cargueros de mineral, quema casi 97 toneladas de combustible por día y ocupa el segundo lugar entre los barcos en términos de peso muerto, dando paso a los barcos de clase TI. Debido a su tamaño, solo puede atracar en algunos puertos de aguas profundas de Brasil, China y Europa. Podría caber fácilmente en seis torres inclinadas de Pisa, si se dispusiera a lo largo.
90 aviones
Longitud - 342 m, ancho - 78,4 m, desplazamiento - 94.781 toneladas Puesta en servicio en 1961, fuera de servicio en 2012.
El portaaviones estadounidense USS Enterprise (CVN-65) fue el portaaviones más largo del mundo y también fue el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo. La capacidad máxima era de 5828 personas, hasta 90 aviones podían estar a bordo al mismo tiempo, pero generalmente se colocaban 60. La capacidad total de municiones era de 2520 toneladas. Originalmente se planeó crear seis máquinas de este tipo, pero debido a precio alto($ 451 millones) siguió siendo el único de su tipo: su característica no era solo su tamaño, sino también la presencia de ocho reactores de tipo A2W.
El portaaviones se ha convertido en un símbolo del poderío naval estadounidense y ha sido utilizado en casi todas las guerras y conflictos que involucran a este país: en la crisis del Caribe, en la Guerra de Vietnam en 1965, en Irak en 1998, en Afganistán en 2001, en la Guerra de Irak Guerra de los años 2000, en la lucha contra los piratas somalíes en 2011.
Durante su larga vida, el portaaviones se hizo a la mar 25 veces, realizó una circunnavegación (en 1964), estableció un récord en el número de salidas desde un barco (65 en un día en 1965) y casi explota en 1969, cuando a bordo se produjo un autolanzamiento no planificado de bombas aéreas, que provocó la dispersión de misiles y la destrucción de 15 aeronaves. Luego, 27 personas murieron, 314 personas resultaron heridas y el daño al barco se estimó en $ 6,4 millones. Sin embargo, el portaaviones milagroso fue restaurado y continuó navegando hasta que fue dado de baja en 2012. Su enajenación total está prevista para 2016.
Durante muchos siglos, los barcos mercantes y de guerra surcaron los océanos. A veces la gente construye tales colosos que, mirando las fotografías, uno apenas puede imaginarlos. Estos cascos transportan personas, carga, petróleo y gas. Acerca de las 6 embarcaciones más grandes del mundo, más adelante en la revisión.
1. Superpetrolero Knock Nevis
El barco más largo jamás construido es el petrolero Knock Nevis, anteriormente conocido como Jahre Viking. Knock Nevis también se considera el objeto hecho por el hombre más grande del mundo. Su longitud máxima es de 458,45 metros y su desplazamiento de 260.941 toneladas.
El superpetrolero se hizo a la mar por primera vez en 1979 cuando salió del astillero Sumitomo Heavy Industries en Japón. El barco transportaba petróleo crudo por todo el mundo y en 1988 incluso fue bombardeado durante la guerra entre Irán e Irak. El barco se incendió en aguas costeras y se hundió, fue cancelado por completo. Después del final de la guerra, Jahre Viking fue levantado, reparado y puesto nuevamente en servicio.
Para operar un superpetrolero, se necesita una tripulación de solo 35 personas. La máquina es accionada por un solo tornillo de 9 metros, que realiza 75 revoluciones por minuto. Esto logra una velocidad de crucero de 16 nudos (30 km/h). Para reducir la velocidad, el barco necesita 9 kilómetros y para dar la vuelta, 3 kilómetros de agua.
Durante su historia, el barco ha cambiado repetidamente de nombre, propietarios y puerto de registro. En 2009, el petrolero hizo su último viaje a la India, después de lo cual fue cortado en metal.
2. Portaaviones USS Enterprise
El USS Enterprise estadounidense es el buque de guerra más grande del mundo. Este es un portaaviones de propulsión nuclear, también conocido como CVA-65. Este es el octavo barco con este nombre en la Marina de los EE. UU., pero el más grande de todos. Tiene 342 metros de largo y puede transportar hasta 4.600 soldados y 90 aviones.
La central nuclear de ocho reactores produce una potencia máxima de 280.000 CV, gracias a los cuales la nave puede alcanzar una velocidad de 33,6 nudos (62 km/h). Estas características parecen aún más impresionantes si se tiene en cuenta que el USS Enterprise se puso en servicio en 1962. En 2017, después de 55 años de servicio, el barco fue dado de baja oficialmente. Antes de eso, logró ver la crisis de Cuba, la guerra de Vietnam, la guerra de Irak, donde representó el poderío militar de Estados Unidos.
3. Gasero Q-Max
Los transportadores de GNL más grandes del mundo son los barcos Q-Max. Su desplazamiento es de 162.400 toneladas, la longitud es de 345 m, el ancho es de 55 metros. Los buques Q-max pueden albergar hasta 266.000 metros cúbicos de gas natural y alcanzar velocidades de hasta 19,5 nudos (36 km/h).
En este momento, hay 14 gaseros Q-Max en el mundo, el costo de cada gigante es de $ 290 millones. Los barcos fueron construidos por Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. El primer gasero de la serie (Moza) se completó en 2007 en un astillero en Corea del Sur. El barco recibió su nombre en honor a la segunda esposa del gobernante de Qatar.
4. Portacontenedores CSCL Globe
En noviembre de 2014, se llevó a cabo la ceremonia de nombramiento del buque portacontenedores más grande del mundo, el CSCL Globe. Este es el primero de cinco buques portacontenedores encargados por los chinos compañía de transporte CSCL en 2013. El buque está diseñado para navegar en la ruta de Asia a Europa. El buque gigante, de 400 metros de eslora, tiene un desplazamiento de 186.000 toneladas y puede transportar hasta 19.100 contenedores marítimos.
El CSCL Globe utiliza un motor MAN B&W controlado electrónicamente de 77.200 hp. 17,2 metros de altura.
5. Armonía de los mares
Durante varias décadas seguidas, Royal Caribbean International ha estado construyendo nuevos cruceros que son más grandes que los anteriores. En 2016 realizó su primer viaje con el Harmony of the Seas, de 362 metros de largo. El barco tiene una capacidad de 2.200 tripulantes y 6.000 pasajeros que recorren el Mediterráneo, Atlántico y Caribe.
El Harmony of the Seas tiene un desplazamiento de 225.282 toneladas y una velocidad máxima de 22,6 nudos (41,9 km/h).
Hay muchas actividades de entretenimiento a bordo para no aburrirse durante varias semanas seguidas: spa, casino, quest room, pista de patinaje, simulador de surf, teatro, dos rocódromos, tirolina, piscinas, cancha de baloncesto, un pequeño campo de golf e incluso un parque acuático.
La construcción del Harmony of the Seas costó aproximadamente mil millones de dólares, lo que lo convierte en uno de los barcos comerciales más caros jamás construidos.
6. Superpetroleros clase TI
Los petroleros más grandes que aún están en funcionamiento son los superpetroleros de la clase TI. Estos son los buques de TI África, TI Asia, TI Europa y TI Oceanía. Los mega petroleros se construyeron en Corea del Sur en 2003 para la empresa griega Hellespont.
Los buques de clase TI tienen "solo" 380 metros de largo, 78 metros más cortos que Knock Nevis. El desplazamiento de cada uno de ellos es de 234.006 toneladas y a plena carga pueden alcanzar una velocidad de 16,5 nudos (30,5 km/h). En total se construyeron 4 gigantes oceánicos, que aún siguen en funcionamiento.
Y más recientemente, se consideraron récords.
