M.V. Xrunichev GKNPT-lərin rəsmi tarixi adətən 1916-cı il aprelin 30-dan (100 ildən çox), Moskva Filidə Russo-Balt avtomobil şirkətinin böyük zavodunun tikintisinə başlanıldığı vaxtdan hesablanır.
M.V.Xruniçev adına Dövlət Kosmik Tədqiqatlar və İstehsalat Mərkəzi 1993-cü ildə Moskvanın kosmik sənayenin ən qədim iki müəssisəsini - M.V. M. V. Xrunichev və Moskva çayının döngəsində ümumi ərazidə yerləşən Salyut Dizayn Bürosu. Eyni zamanda, SSRİ-nin dağılmasından sonra yeni əlamətlər alan müəssisənin taleyi bu təlatümlü dövrdə bir çox elm və sənaye mərkəzlərindən qat-qat uğurlu oldu.
Xrunichev 90-cı illərin cəsarətli illərindən uğurla sağ çıxdı və aerokosmik sənayenin bir çox digər müəssisələrindən fərqli olaraq, nəinki sağ qalmağı, həm də bazar münasibətlərinin yeni şərtlərinə uyğunlaşmağı bacardı. İstəyənlər həddən artıq çox idi və sovet kosmik irsi bizim yeni “dostlarımız” üçün çox dəyərli oldu ki, onu unudulsun. Birinci mərhələdə müəssisə dost Hindistanın kosmik proqramı (kriogen yuxarı mərhələ 12KRB) üçün sifarişlər hesabına sağ qaldı. Sonra ISS (Beynəlxalq Kosmik Stansiya) üçün modulların tikintisi üçün müqavilələr gəldi. Ən əsası isə mərkəzə öz məhsulları ilə beynəlxalq kommersiya xidmətləri bazarına çıxmağa, daha doğrusu, ən etibarlı yerli “Proton-K” daşıyıcısından istifadə edərək xarici müştərilər üçün kosmik gəmilər buraxmağa icazə verildi.
Raket Proton 92A-50 montaj binasında
alexgp
Nəticədə, 90-cı illərin sonunda alınan sifarişlərin həcmi və əldə edilən mənfəət təkcə unikal komanda və imkanları saxlamaq üçün deyil (ildə 8-dən 12-yə qədər buraxılış həyata keçirilirdi), həm də bəzi inkişaflar üçün kifayət idi. ən zəruri infrastruktur. Xüsusilə, Baykonur Kosmodromunda (81-ci sahə və MİK 92A-50 adlanan) məhsulların hazırlanması üçün komplekslər bərpa edilmiş və yenidən təchiz edilmişdir. Konversiya ICBM (Qitələrarası Ballistik Raket) kommersiya buraxılışları üçün təkmilləşdirildi ("Rokot"). Yeni üst pillə Briz-M dizayn və istehsal edilmişdir. Proton-K daşıyıcısının köhnə “iş qüvvəsi” yeni rəqəmsal idarəetmə sistemi ilə Proton-M versiyasına təkmilləşdirildi.
Bundan əlavə, mərkəz yerli biznesin və korporasiyaların ehtiyacları üçün rabitə və yerin məsafədən zondlanması üçün kiçik kosmik gəmilərin istehsalı üçün əvvəllər xarakterik olmayan bazarlara tədricən daxil olmağa başladı. Eyni zamanda, yavaş-yavaş və çətinliklə (cüzi və epizodik dövlət maliyyələşməsi səbəbindən) qocalmış Protonu əvəz etmək üçün buraxılış aparatı layihəsi hazırlanmışdır. Bu, 1995-ci ildə başlamış modul tipli yeni perspektivli Angara daşıyıcısının inkişafı idi.
Plesetsk kosmodromunda Rokot konversiya daşıyıcısı
mil.ru
Ümumi vektor haqqındadırsa, o zaman mərkəzin köhnə rəhbərliyinin siyasəti mövcud imkanların maksimum qorunmasına və yüklənməsinə yönəlmişdir. Eyni zamanda, bu, tez-tez sənayenin digər müəssisələrindən resurslar və sifarişlər çəkməklə həyata keçirilirdi (Breeze-M yuxarı mərhələsi NPO Energia-nın oxşar məhsulu ilə rəqabət aparırdı - bir sıra DM blokları). Çoxları müəssisənin bu vəziyyətini kifayət qədər uğurlu adlandıra bilər, lakin sənaye baxımından bu, olduqca yavaş bir durğunluq idi. Postsovet dövründə yerli sənayenin bütün xarakterik problemləri, əlbəttə ki, mövcud idi. Bu, kadrların tədricən qocalması və xaricə axını, istehsal infrastrukturunun deqradasiyası (yuxarıda qeyd edildiyi kimi - nadir istisnalarla), kritik materialların və komponentlərin tədarükçülərinin yoxa çıxmasıdır.
Bu rejimdə elmi-tədqiqat və istehsal mərkəzi tədricən “kosmik kabin”ə çevrilirdi, onun bütün elmi və mühəndis potensialı müstəsna olaraq cari problemlərin həlli və “deşiklərin tıxanması” üçün istifadə olunurdu. Eyni zamanda, rəqiblər, yəni Avropa və Asiya başlatma xidməti təminatçıları artıq arxadan nəfəs alırdılar. Birləşmiş Ştatlar ayrıca bazar payını saxladı, lakin onlar tərəfindən hazırlanmış kommersiya özəl astronavtika istiqaməti o zaman hələ başlanğıc mərhələsində idi.
Bununla belə, müəssisənin bütövlükdə SSRİ dövründən qalan potensialı qorunub saxlanıldı və kifayət qədər ağıllı istifadə ilə, lazım gələrsə, kosmik sənayedə həqiqətən sıçrayışlı layihələri bərpa etməyə imkan verdi. Bunlar yeni (təkrar istifadə oluna bilən) daşıyıcılar, kosmik stansiyalar, orbital yedəklər, ağır geostasionar platformalar ola bilər. Bu və bir çox oxşar layihələr vaxtaşırı mərkəzin mütəxəssisləri tərəfindən işlənmişdir, lakin hər şey qaralama dizaynları və maketləri (Baykalın təkrar istifadə oluna bilən mərhələsi) səviyyəsində öldü. Belə şeylər ölkənin yeni rəhbərliyi tərəfindən maraq doğurmadı. 2000-ci illərin ikinci yarısına qədər.
Yenidən istifadə edilə bilən mərhələ Baykal
Sitat "Rusiyanın səhəri" 2001. russia.tv
O dövrdə neftin qiymətinin artmasından əlavə gəlirin meydana çıxması (pik həddi 2008-ci ildə idi) elm tutumlu sənayelərin və xüsusən də kosmosun yenidən xatırlanmasına səbəb oldu. Və bu, təəssüf ki, GKNPT-lərdə qəddar bir zarafat etdi. Amerika prezidentlərinin populist bəyanatları ilə təəccüblü üst-üstə düşən yerli kosmonavtikanın qarşıdan gələn epik vəzifələri altında, uzun illər "yanında" yatan digər kosmik müəssisələr və əlaqəli sənayelər mərkəzə (filiallar kimi) qoşulmağa başladılar. Bu proses 2007-ci ildə başlayıb və 2011-ci ilə qədər davam edib. Ümumilikdə 10 filial əlavə edildi. Aydın məsələdir ki, nəticədə onların bütün borcları Dövlət Elmi-Praktiki Mərkəzi tərəfindən gələcək dövlət investisiyaları gözləntiləri ilə ödənilib. Bir müddətə qədər belə bir konqlomeratın maliyyə qabiliyyəti şübhə altında deyildi. Ancaq problemlər demək olar ki, dərhal başladı. Maliyyə bərpası ilə yanaşı, bütün yeni filiallar işlə yüklənməli idi. Komponentlərin və birləşmələrin bir hissəsinin istehsalını Moskva saytından onlara köçürməyə cəhd edildi. Nəticədə, qəza nisbəti kəskin artdı (2007-ci ildən orta hesabla hər onuncu buraxılış uğursuz oldu).
Ekspertlər hesab edirlər ki, daha tez-tez baş verən qəzaların səbəbi təkcə ümumi deqradasiya və yenidənqurma prosesində nizam-intizamın aşağı düşməsi deyil, həm də “kənarda” istehsal olunan komponentlərin keyfiyyətinin aşağı olmasıdır. Kosmik sənayenin ciddi tələblərinə vərdiş etməyən filiallar, tez-tez müəyyən bir keyfiyyət səviyyəsinə öyrəşmiş giriş nəzarətini aşaraq, tez-tez qeyri-standart idarə edirdilər. Eyni zamanda, yaranan çaşqınlıqda və vəsaitlərin hərəkəti prosesində maliyyə pozuntularının baş vermə ehtimalı ortaya çıxdı. Hazırda bir neçə filial müdiri və mərkəzin keçmiş rəhbərləri, eləcə də onların müavinləri istintaqa cəlb olunub.
Lakin problemlər bununla da bitməyib. 2014-cü ilə qədər neftin qiymətləri nəhayət çökdüyündən artıq pulun olmayacağı bəlli oldu. Və burada, büdcə kəsiri şəraitində mərkəzdən yığılan problemləri təkbaşına həll etmək tələb olunurdu. Bu vaxta qədər müəssisənin əməliyyat borcu 11,9 milyard rubldan çox, tədarükçülərə olan borcları isə 14,7 milyard təşkil edirdi.Minimal maliyyə sabitləşməsi üçün mərkəzə artıq 56,4 milyarda yaxın vəsait lazım idi.Nəticədə bu məbləğ sadəcə cüzi idi (15,9). milyard rubl). ) dövlət tərəfindən ödənildi, qalanı Vneşekonombank, Sberbank və Roskosmos tərəfindən kommersiya krediti olaraq ayrıldı. Və heç də əvvəllər vəd edilmiş güzəştli şərtlərlə deyil.
Beləliklə, müəssisə mövcud vəziyyətdən öz resursları hesabına, o cümlədən “istehsal fəaliyyətinin optimallaşdırılması” adlanan üsulla çıxmalı idi.
İslahatçıların düşünülməmiş hərəkətləri nəticəsində və dövlət tərəfindən ayrılan vəsaitin kəskin azalması ilə əlaqədar 2014-cü ilin sonuna kimi Xruniçev adına Dövlət Elmi-Praktiki Mərkəzində fəlakətli vəziyyət yaranmışdı.
Məqaləmizin əvvəlki hissəsinin sonunda qeyd edildiyi kimi, Xruniçev mərkəzi 2014-cü ilin sonunda maliyyə və təşkilati böhrandan təkbaşına çıxmalı oldu. Roskosmosdan yaranan vəsait kəsirini ödəmək əvəzinə, əvvəllər Novosibirsk və Komsomolsk-na-Amurda Sukhoi Superjet 100 təyyarələrinin istehsalı ilə məşğul olmuş yeni baş direktor əvəzi Andrey Kalinovski təyin edildi.
Qısa müddət ərzində onlara müvafiq maliyyə bərpa proqramı təqdim olundu.
Kalinovskinin planı müəssisənin ərazisinin 60%-dən çoxunun (100 hektardan çox) Moskvada satılmasını və çatışmayan vəsaitlərin əsas mənbəyi kimi əksər texnoloji əməliyyatların Omsk istehsalat birliyinə Polet verilməsini nəzərdə tuturdu. İlk növbədə, bu, perspektivli Angara daşıyıcı raketinin istehsalına aid idi. Bundan əlavə, "qeyri-əsas" vəzifələrin əksəriyyətindən (məsələn, kiçik peyklər və kosmik stansiya modulları) xilas olmaq planlaşdırılırdı. Yenə də oradakı texnoloji zəncirlərin çoxunu məqsədyönlü şəkildə təhvil verərək, mövcud filialların resurslarından və “autsorsinq”dən maksimum istifadə etməli idi. Bir sözlə, bütün bunlar yalnız xərclərin azaldılması və əmək məhsuldarlığının artırılması, eləcə də istehsal sahəsindən və nəqliyyat axınının optimallaşdırılması üçün edilib. Ancaq əsas odur ki, sonda yenə də yığılmış kreditləri ödəmək üçün lazım olan bahalı Moskva torpaqları azad edildi.
A. Kalinovski. Dəyişiklik lazımdır
Bığ Timofey © IA Krasnaya Vesna
Aydındır ki, əvvəllər astronavtika ilə əlaqəsi olmayan bir mütəxəssisin ön plana çəkdiyi “maliyyə bərpası” çox keçmədən öz kədərli bəhrəsini verdi. "Effektiv idarəetmə" Moskva saytının son dağılmasında və kadrların mərkəzdən kütləvi axınında ifadə edildi. Eyni zamanda, "Aqara" daşıyıcı raketinin istehsalının Omska köçürülməsi faktiki olaraq uğursuz oldu. 2014-cü ilin sonunda uçan Angara-5, əsasən, Moskva mütəxəssisləri tərəfindən istehsal edildi, Anqaranın Polet zavodu əsasında istehsalı cəhdləri uğursuzluğa səbəb oldu. Eyni keyfiyyəti təmin etmək mümkün olmadığı üçün. Nəticədə 2016-cı ilin sonunda prokurorluq “Polet” müəssisəsinin rəhbəri Mixail Ostrouşenkonun dövlət müdafiə sifarişini pozduğuna görə inzibati məsuliyyətə cəlb edilməsi ilə bağlı materialları məhkəməyə göndərib.
Yerin azaldılması, subpodratçıların və Proton-M raketi üçün komponentlərin tədarükçülərinin "optimallaşdırılması" onun istehsalının demək olar ki, tamamilə dayanmasına səbəb oldu. Beləliklə, 2016-cı ildə cəmi 3, 2017-ci ildə cəmi 4 buraxılış həyata keçirilib. Nəticədə, 2016-cı ildə 1999-cu ildən bəri ilk dəfə Rusiya ABŞ-dan, tarixdə isə ilk dəfə olaraq, ondan az buraxılış həyata keçirib. Çin! Xatırladaq ki, əvvəllər hər il 8-dən 12-yə qədər Proton buraxılırdı. Eyni zamanda, Kalinovskinin raket istehsalına "aviasiya" yanaşmaları mütəxəssislər arasında yalnız çaşqınlıq yaratdı. Kütləvi dizaynın mükəmməlliyinə, astronavtika üçün möhkəmliyə və etibarlılığa olan tələblər həmişə aviasiyada qəbul edilənlərdən fərqlənmişdir. Fərqli bir serializasiya və istehsalın qaçınılmaz qeyri-bərabər yüklənməsini qeyd etmək olmaz. Bundan əlavə, çox vaxt müəyyən bir sahədə mütəxəssisin (işçi və ya mühəndis) bir parça "məhsul" olduğu anlayışı yox idi. İllərdir ki, işçilər yerinə yetirilən əməliyyatların keyfiyyətinə özünəməxsus münasibət bəsləyirlər, mühəndis-texniki heyət və nəzarətçilər ilə daim qarşılıqlı əlaqədə olurlar və onları rastlaşan ilk yerli “qonaq işçi” ilə əvəz etmək sadəcə olaraq mümkün deyil. Yenidənqurma və kütləvi ixtisar kontekstində yaşlı mühəndislər nəslindən biliklərin gənclərə ötürülməsi də gözlənilməz “uğursuzluqlarla” doludur.
"Angara-A5"-in buraxılış kompleksinə çıxarılması
mil.ru
Bu münasibətin nəticəsi təkcə yeni açılmış filiallar şəraitində yüksək keyfiyyətli komponentlər və məhsullar istehsal edə bilməmək deyil, həm də ISS Nauka üçün növbəti modul ilə davam edən kədərli hekayədir (Zarya modulunun keçmiş ehtiyat nüsxəsi işə salındı). 1998-ci ildə). Onun hazırlanması şərtləri hər il yekunlaşdırma prosesinə daxil olan çirklənmə səbəbindən pozulur. Bu cür əməliyyatların texnologiyasının illərdir işlənib hazırlanmasına baxmayaraq, nə üçün çiplər yanacaq sisteminə daxil olub? Niyə yeni rəhbərlik tərəfindən müvafiq mütəxəssislər işə cəlb olunmayıb? Bu, yalnız texnoloji davamlılığın və artıq müəssisənin daxilində olan əlaqələrin məhv edilməsi ilə izah edilə bilər. Bu, Andrey Kalinovskinin başçı təyin olunmasından əvvəl də baş versə də, alınan "dərs" öyrənilmədi!
GKNPT-lərin ikinci hissəsi - KB "Salyut" da məğlub oldu. Dizayn bürosunun istehsal hissəsi (pilot zavod) hətta "bərpa" proqramı başlamazdan əvvəl bağlandı. Lakin Andrey Kalinovskinin rəhbərliyi altında Moskvadakı laboratoriya və sınaq bazası nəhayət ləğv edildi və dizayn bürosunun keçmiş ərazisi artıq tikinti üçün tamamilə azad edildi. Eyni zamanda, unikal avadanlıq boş otaqlarda tərk edildi və ya silindi. Xüsusi bünövrəli binalar (vibrasiya sınağı üçün) öz kədərli taleyini gözləyir və ixtisarlardan sonra qalan bir neçə işçi seriyalı zavodun ərazisinə köçürüldü. Qalan mühəndislərdən “Səriştə mərkəzi” adlanan qurumun yaradılması planı açıqlandı. Yeni texnologiyaların hazırlanması və tətbiqi, inkişaf işlərinin aparılması, bu "səriştədən" məhsulların yoxlanılması və yoxlanılması ilə bağlı suallar indi mütləq həllini tapmışdır. Onun qalıqlarının (səriştəsinin) nə qədər davam edəcəyi sualı, ən azı kütləvi ixtisar şəraitində artıq istehsal olunmuş məhsulların konstruktor nəzarətini həyata keçirmək üçün açıq qalır.
Elm Modulu (MLM)
nasa.gov
Bununla belə, Andrey Kalinovskinin bəzi yeniliklərini şərti olaraq ağlabatan adlandırmaq olar. Bu, yerinə yetirilən işlərin elektron uçotunun və planlaşdırılmasının tətbiqi və mühəndis-texniki işçilər üçün əmək haqqının ödənilməsidir. Bununla belə, belə avtomatlaşdırma çox vaxt əmək məhsuldarlığının artmasına səbəb olmur, ancaq bürokratik prosedurları çətinləşdirir. Amma parça-parça iş bir tərəfdən tələbat olan bəzi mütəxəssislərin maaşını artırmağa imkan yaratsa da, digər tərəfdən işçilərlə şöbələr arasında ziddiyyəti artırıb. Köhnə mütəxəssislərin və gündəlik işləri yerinə yetirən şöbələrin bir hissəsi aclıq payına qoyuldu. Bundan əlavə, daimi yenidənqurma və yerdəyişmələr təcrübəli kadrların xaricə axınını xeyli artırıb. Bundan əlavə, yuxarı və orta səviyyəli menecerlərin əksəriyyəti, əsasən, davam edən "islahatlarla" razılaşmadıqları üçün işdən çıxarıldı və yerinə Kalinovskinin keçmiş iş yerlərindəki keçmiş tərəfdaşları təyin edildi.
Yeni idarəetmə siyasəti ilə əlaqədar olaraq, Protonların buraxılması üçün müqavilələrin sayı sürətlə azalmağa başladı. Mərc 2014-cü ildə uğurla sınaqdan keçirilmiş perspektivli Angara üzərində edildi.
Bununla belə, artıq 2016-cı ildə hamıya aydın oldu ki, yaxın gələcəkdə bu raketin (Anqara-5-in ağır modifikasiyasında) yeni buraxılışını görməyəcəyik. Dərhal mərkəzin rəhbərliyi bədbəxt Anqaranın faydasızlığı, ümidsizliyi və yüksək qiyməti və Proton Light adlı köhnə Protondan qaranlıq kötüklərin yaradılması haqqında fikirlər səsləndirməyə başladı. Və bu, "köhnə" raketin istehsalının sürətlə azaldılması və raket dizayn bürosunun məhv edilməsi ilə bağlı əvvəlki bəyanatlardan dərhal sonradır.
27 iyun 2017-ci ildə Andrey Kalinovski gözlənilmədən vəzifəsini tərk edir və Roskosmos-a Keyfiyyət və Etibarlılıq üzrə İcraçı Direktor kimi gedir. Rəsmi olaraq mərkəzin keçmiş direktorunun əvvəlki vəzifəsində yüksək nəticələr əldə etdiyi barədə məlumatlar var. Onlar əmək haqqının artırılmasından, borcların azaldılmasından və əvvəllər vəd edilən məhsuldarlığın artırılmasından danışırlar. Vakant vəzifəyə KB Motorun (Motor raket və kosmik sistemlər üçün yerüstü avadanlıqlar üzrə ixtisaslaşıb) keçmiş direktoru və baş konstruktoru Aleksey Varoçko təyin edilib. Bu, Moskva ərazisində istehsalın yenidən təşkili baxımından əvvəlki rəhbərliyin bütün yeniliklərini demək olar ki, dərhal ləğv etdi.
2017-ci ilin iyununda GKNPT-nin yeni Baş Direktorunun gəlişi yalnız idarəetmə tərzinin dəyişməsinə səbəb oldu, lakin kosmik sənayenin ən köhnə müəssisəsinin tədricən ləğvinə yönəlmiş ümumi vektoru dəyişmədi.
Xruniçev Mərkəzinin yeni rəhbəri Aleksey Varoçko bütövlükdə keçmiş rəhbərliyin siyasətini davam etdirir.
2017-ci ilin noyabrında keçmiş federal dövlət unitar müəssisəsinin səhmdar cəmiyyətə çevrilməsi başa çatıb. Artıq 2018-ci ilin yanvarında Varochko mərkəzin təcili olaraq hökumətdən ən azı 30 milyard rubl məbləğində əlavə maliyyə dəstəyinə ehtiyacı olduğunu bildirdi. Hər il 4,5 milyard məbləğində əvvəlki kreditə xidmət daxil olmaqla! Budur, belə bir “maliyyə sabitləşməsi”. Eyni zamanda, Xruniçevin Moskvadakı torpaqlarının satılması və istehsalın tamamilə Omska verilməsi ilə bağlı bütün planlar qüvvədə qalır. Bundan əlavə, şirkət işçilərin mükafatları və maaşlarında qənaət tədbirləri tətbiq edir. Haqqında keçmiş "parça işi" unutmaq əmri verildi. Çox qeyri-müəyyən perspektivlərlə yeni ixtisarlar və yenidən təşkilatlanmalar planlaşdırılır. Onlar haqqında ətraflı danışmaq hələ tezdir, çünki yeni rəhbərliyin planları daim dəyişir. Bununla belə, artıq 2018-ci ilin may-iyun aylarında bəzi filialların (Voronej Mexanika Zavodu və A. M. İsayev adına Kimya Mühəndisliyi Konstruktor Bürosu) mərkəzdən ayrılaraq NPO Enerqomaş-a veriləcəyi açıqlanıb. Bədbəxt Anqaraya gəlincə, onun ağır modifikasiyasının ikinci buraxılış tarixi adlandırıldı. 2022-dən əvvəl deyil! İlk uğurlu buraxılışdan sonra (2014-cü ildə) həmin vaxtdan 8 il keçəcək. Bu, hasilatın Moskva saytından köçürülməsinin qiymətidir.
Angara-A5-in ilk sınaq buraxılışı
mil.ru
Qeyd edək ki, Kalinovskinin gedişindən az qala dərhal sonra (iyul 2017) Roskosmos rəhbərliyi də Anqaranın planlarında kəskin dəyişiklik elan edib. İndi pay daha ucuz və perspektivli hesab edilən Phoenix layihəsinə (Soyuz-5 daşıyıcısı) yerləşdirilir. Onun rəhbərliyi altında yeni pilotlu kosmik gəmi "Federasiya" üçün bütün uçuş planları hazırlanıb. Həqiqətən bir "amma" var! "Soyuz-5" əslində köhnə rus-ukrayna "Zenit"in dərin modifikasiyasıdır və bütün qənaət Baykonur və Plesetsk kosmodromlarında artıq mövcud "Zenit" yerüstü infrastrukturunun istifadəsinə düşür. Onun altında bu yaxınlarda Rusiyanın S7 şirkəti tərəfindən satın alınan "Sea Launch" da nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, hələ də yeni pilotlu raket yoxdur və mövcud geriliyə baxmayaraq, o, dizayndan uçuş sınaqlarına qədər hələ də tam dövrəni keçməlidir. Bundan əlavə, Zenit varisinin pilotlu buraxılışlar üçün istifadəsi təkcə bir çox raket parametrlərinə yenidən baxılmasını deyil, həm də mövcud SC-lərin müvafiq məqsədlər üçün təkmilləşdirilməsini tələb edəcəkdir. Beləliklə, son versiyada elan edilmiş ucuzluq (Angara ilə müqayisədə) əvvəllər elan ediləndən çox fərqli ola bilər. Bundan əlavə, müasir reallıqlarla tanışlıq 2022-ci ilə qədər (Federasiya sınaqlarının başlanması üçün gözlənilən tarix) yeni raketin tam hazır olacağına şübhələr yaradır. Eyni zamanda, deyildiyi kimi, Anqaranı təkcə onun baha olması deyil, həm də “əbəssizliyi” günahlandırır. Çünki URM raketinin əsas montaj qurğusu (universal raket modulu) əvvəlcə kiçik faydalı yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdu (Anqara-1.1 üçün təxminən iki ton). Müvafiq olaraq, hətta perspektivli hidrogen gücləndiricisi ilə belə, Angara-5V konfiqurasiyasında bu cür blokların maksimum birləşməsi 30-35 ton faydalı yüklə məhdudlaşır. Başqa bir şey, Falcon 9-a ölçülərinə görə çox oxşar olan və layihəyə uyğun olaraq tək bloklu versiyada 17 tona qədər çəkisi olan hələ yaradılmamış Feniksdir. Bildirilir ki, onun bloklarından bu yaxınlarda uçan Falcon Heavy ilə analogiya ilə super-ağır daşıyıcı və hətta daha çoxunu yığmaq mümkündür. Düzdür, "Zenith" buraxılışının əvvəlcə belə bir modifikasiya üçün nəzərdə tutulmadığı təvazökarlıqla səssizdir. Və bu vəziyyətdə gələcək ağır daşıyıcı üçün yerüstü infrastruktura qənaət açıq şəkildə işləməyəcək. Eyni zamanda, Feniks üçün gözlənilən dumanlı perspektivlər altında, onlar artıq həm Anqaranın idarə olunan versiyasından, həm də Vostochnı kosmodromunda onun üçün ikinci buraxılış kompleksinin tikintisindən imtina etdilər.
"Angara-A5" montaj-sınaq kompleksində
Andrey Morqunov. mil.ru
Roskosmosun siyasətində bu cür kəskin dönüşlərlə bağlı təbii sual yaranır. Bir buraxılış kompleksinə qənaət etmək və daha ucuz (yalnız ilk mərhələdə!) Yeni kosmik layihənin "sıfırdan" hazırlanmasına qəfil ehtiyac duyulmasının əsl səbəbi nədir? Bu, dövlətin müvəqqəti maddi sıxıntıları ilə bağlıdır, yoxsa yaxın gələcəkdə heç bir halda yeni uçan Anqaranı görməyəcəyimizi başa düşməkdənmi? Fikrimizcə, bu, sırf özünü təmin edən və kifayət qədər uğurlu müəssisəni əvvəlcə maliyyə çuxuruna gətirən, sonra isə öz səhvlərini və səhvlərini kompensasiya etmək üçün tələsik “islahatlar” aparan keçmiş rəhbərliyin məsuliyyətsiz hərəkətləri ilə bağlı olub. səhv hesablamalar. Göydəki hipotetik "Feniks" naminə, artıq "Anqara" adlı əllərdə olan bir titmouseni boğmağın niyə təcili olaraq lazım olduğunu başqa necə izah etmək olar?
Yoxsa bu, sadəcə olaraq yeni yüksək profilli bəyanatların tüstü pərdəsi arxasında öz uğursuzluqlarını ört-basdır etmək cəhdidir?
Beləliklə, nə ilə yekunlaşacağıq.
İslahatların əvvəlində bu, beynəlxalq startap xidmətləri bazarında çox yaxşı mövqeyə malik sabit və orta inkişaf edən müəssisə idi.
Sonda - məhv edilmiş sənaye və elmi baza, köhnə Proton istehsal etmək qabiliyyətini itirmək və perspektivli Anqaranın istehsalını pozmaq. Bundan əlavə, böyük borclar və qlobal kommersiya başlatma bazarında ümidsiz şəkildə itirilmiş mövqelər.
Yenidən istifadə edilə bilən Falcon Heavy eniş mərhələləri
SpaceX
Ağır yük daşıyıcıları (Angara və ya artıq yeni Feniks ilə) sahəsində dünya bazarına qayıtmağa cəhd etməyin mümkün olacağı ən yaxın vaxt 2022-ci ilə qədər rəvan gedir. Aydındır ki, bütün bu müddət ərzində rəqiblərimiz ortaya çıxan nişdə, ilk növbədə, müxtəlif modifikasiyalı Falcon ilə təşəbbüskar və həyasız İlon Maskda əylənəcəklər. Yenə deyirəm, bizi bu bazara buraxmaq istəyən az olacaq. İtirilmiş texnologiyaları, təcrübəli mütəxəssisləri, elmi və sənaye məktəbini hələ xatırlamamaq olar, bu anlayışları pulla ölçmək çətindir. Planları 2024-cü ildən (BKS-nin tamamlanmasından) sonra tikilən yeni Rusiya orbital stansiyası üçün modulları kimin indi istehsal edəcəyi sualı da təvazökarlıqla səssizdir. Xrunichev modulların çoxunu onun üçün düzəltdi, lakin bu, açıq şəkildə keçmişdə qaldı. 2025-ci ildən sonra hətta qalan kötük şəklində də Moskva saytının fəaliyyətini davam etdirmək planları yox idi. İşçilərdən alınan son məlumata görə, 2018-ci ilin yayına yenidən kütləvi ixtisarlar hazırlanır
Müsbət cəhət odur ki, bizdə kommersiya inkişafı üçün buraxılmış yüz hektar bahalı Moskva torpaqlarımız var, onların qarşıdan gələn satışı ətrafında artıq qəribə oyunlar başlayıb, o cümlədən Moskva prokurorluğunun iştirakı ilə.
Arxa planı bilmirsinizsə, nəticə adi basqınçının tutulmasına çox bənzəyir. Bəzi media Xruniçev ətrafında baş verənləri belə şərh edir. Biz milli kosmonavtikanın taleyi əllərində olan müasir rus məmurlarının elementar axmaqlığı və səriştəsizliyi ilə üzləşirik və ya bunun arxasında siyasi intriqalar, incə və eqoist hesablamalar dayanırmı - zaman göstərəcək. Amma istənilən halda sənayenin aparıcı müəssisələrindən birinin faktiki dağıdılması təkcə astronavtikanın nüfuzuna və inkişafına deyil, həm də çətin müasir şəraitdə ölkəmizin müdafiə qabiliyyətinə böyük təsir göstərə bilər.
Başqasının materiallarının surəti
Dövlət raket və kosmik müəssisələrin həm sahibi, həm də əsas müştərisi olduqda, həm səmərəliliyin artırılmasına, həm də sağlam düşüncəyə zidd mexanizmlər işə başlayır.
"Proton-M" və "Angara" daşıyıcı raketlərinin istehsalçısı, Mərkəz. Roskosmos dövlət korporasiyasının tərkibinə daxil olan Xruniçev (M.V. Xruniçev adına Federal Dövlət Unitar Müəssisəsi GKNPTs) maliyyə sıxıntısı içindədir. Müəssisə, əlavə olaraq, 2014-2017-ci illərdə dövlət tərəfindən ayrılmış 65,1 milyard rubl. Bir neçə ay əvvəl Proton-M raketinin ikinci və üçüncü pillələri üçün nəzərdə tutulmuş 71 mühərrik mümkün nikah səbəbilə təkrar yoxlama üçün geri çağırılmışdı. Eyni zamanda, Rusiyada ağır sinif daşıyıcıları yalnız Xruniçev tərəfindən hazırlanır və 1995-ci ildən yaradılan "Anqara" raketinin istismara başlaması uzun müddətdir ki, siyasi məsələdir. Ən asan yol, bütün problemləri "təxribat", "səriştəsizlik" və ya müqəddəs "talan" kimi silməkdir. Bununla belə, asan yolun bütün vəsvəsələri ilə (“nəzarəti gücləndirmək”, “yanğın”, “həbs etmək”) bu, yanlış istiqamətdir. Bəs Mərkəzdə nə baş verir? Xruniçev?
xərc inflyasiyası
Xruniçev problemləri bütün Rusiya raket və kosmik sənayesi üçün xarakterikdir. Bunlardan ən əsası xərc inflyasiyasıdır. Son illərdə sənayedə fəaliyyət göstərən hər hansı bir şirkətin açıqlamalarını açsaq, görərik ki, onların gəlirləri kosmosa artan dövlət xərclərinə (Federal Kosmik Proqram, QLONASS proqramı və s.) mütənasib olaraq dəfələrlə artıb. kredit yükü də artıb. Bununla belə, 16 il ərzində qazanc, əgər heç olmasa, cüzi faizlə artıb. Bunun fonunda nasaz mühərriklər və ya istehsalatdakı mühəndislərin qəpik-quruş maaşları artıq acınacaqlı nəticələrdir.
Bu vəziyyətin köklü səbəbləri var. Birincisi, 1992-1993-cü illərdə uğursuz olan hərbi istehsalın çevrilməsidir. Onun mahiyyəti qitələrarası ballistik raketlərin əvəzinə bağlama klapanlarının və ya məişət nasoslarının istehsalına başlamaq deyil (sənayenin bir çox müəssisəsi hətta sovet dövründə də çoxlu sayda mülki məhsul istehsal edirdi). İstənilən konvertasiyanın mahiyyəti müəssisənin fəaliyyətini iqtisadi cəhətdən səmərəli etmək üçün onu dinc və bazar şəraitində işləməyə uyğunlaşdırmaqdır. Kobud desək, əgər Ust-Katav Vaqon Zavodu (Xruniçev Mərkəzinin bir hissəsi) etibarlı müasir tramvaylar düzəltməyi öyrənməyibsə, o zaman kosmik texnologiya üçün mühərriklərin istehsalında uğur qazanacağını gözləmək çətindir. Mən vurğulayıram ki, problem konkret zavod və ya şirkətdə deyil, o çox bədnam aqressiv institusional mühitdə bütün sənayenin inkişafı üçün imkanların olmamasındadır.
İkincisi, bu, “bürokratik qızdırma”dır. Dövlət raket və kosmik müəssisələrin həm sahibi, həm də əsas müştərisi olduqda, "inzibati bazar" mexanizmləri işləyir, çox vaxt həm səmərəliliyin artırılması vəzifəsinə, həm də sağlam düşüncəyə ziddir.
Belə görünür ki, eyni Proton-M dünyada tələbatdır, yəni səmərəlilik var. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, onun kommersiya məqsədli buraxılışının dəyəri bu gün təxminən 65 milyon dollar qiymətləndirilir, halbuki Rusiya dövləti (Federal Kosmik Agentliyi, Müdafiə Nazirliyi) üçün bir raketin qiyməti 1 milyard rubldan bir qədər çoxdur. Deyəsən pul qazana bilərsən. Buna baxmayaraq, praktikada bu gün sadəcə olaraq heç kim bu raketi daha yüksək qiymətə almayacaq - Amerika və Avropa raketləri rəqibdir. Üstəlik, dövlət banklarındakı bütün subsidiyalar və faktiki olaraq problemli kreditlərlə bir Proton Rusiya hökumətinə (yəni əslində hamımıza) bir neçə milyard rubla başa gəlir. Buna görə də, kommersiya buraxılışları daşıyıcı raketin istehsalının xərclərini kompensasiya etməyə imkan versə yaxşıdır.
Bundan əlavə, Proton xidmətlərinin dünya bazarında satışı Mərkəz tərəfindən həyata keçirilmir. Xrunichev və onun nəzarətində olan Amerika şirkəti International Launch Services. Belə çıxır ki, GKNPT-lərə daxil olan istehsal müəssisələri öz fəaliyyətlərinin nəticələrindən korporativ və dövlət bürokratiyasının bir neçə təbəqəsi tərəfindən ayrılır və keyfiyyətli iş görməyə həvəsləndirilmir. Yeri gəlmişkən, mühəndislər və biznes liderləri arasında böyük gəlir bərabərsizliyi hansısa konkret hərisliyin nəticəsi deyil, qurulmuş bürokratik iyerarxiyanın nəticəsidir.
İki ailə
Eyni zamanda, Xrunichev mərkəzinin mövqeyi, məhsullarının dar çeşidi ilə daha da ağırlaşır. Ümumiyyətlə, dar ixtisaslaşma Rusiya raket və kosmik sənayesinin başqa bir xarakterik xüsusiyyətidir, halbuki bütün dünyada böyük və uğurlu kosmik şirkətlər çoxdan şaxələndirmə yolundadır. Rusiyada diversifikasiya yalnız bütün şirkətlərdən yuxarı Birləşmiş Raket və Kosmik Korporasiyanın və artıq onun üstündə - bütün bu müxtəlif hüquqi şəxsləri və maraq qruplarını əlaqələndirməyə çalışan Roskosmos dövlət korporasiyasının yaradılması yolu ilə əldə edilmişdir.
İndi müntəzəm olaraq uçan yeganə Xrunichev məhsulu eyni Proton-M daşıyıcısıdır. Proton-K-nın əvvəlki modifikasiyası da daxil olmaqla, kommersiya fəaliyyəti boyunca, hökumət müqavilələri və 1990-2010-cu illərdə fövqəladə buraxılışlarla birlikdə, bu raketin ildə yeddi-doqquz buraxılışı adətən həyata keçirilirdi. Bu hekayədə üç zirvə var idi: 2000 - 14 buraxılış (qəzasız), 2010 - 12 buraxılış (bir qəza) və 2012 - 11 buraxılış (iki qəza).
Lakin dünya bazarında rəqabətin artması və yuxarıda qeyd etdiyimiz xərclərin inflyasiyası Rusiyanın Qərblə qarşıdurması ilə daha da kəskinləşdi. Bu, 2016-cı ildə cəmi üç, 2017-ci ilin səkkiz ayında isə iki Protonun buraxılmasına səbəb oldu (növbəti buraxılış sentyabrda baş tutmalıdır). Aydın nəticə şirkət üçün əlavə maliyyə çətinlikləri və kömək üçün sonsuz müraciətlər oldu, çünki gəlirlərin aslan payı Mərkəzə düşür. Xruniçevi gətirən Protondur. Bu raket üçün hələ də kommersiya sifarişləri olsa da, onun vaxtının tükəndiyi aydındır.
Bu vəziyyətdə, əsas pay ağır versiyalarında Proton-M-i əvəz etməli olan və daha yüngül modifikasiyalar sayəsində Xrunichev raketlərinə tələbatı genişləndirmək üçün nəzərdə tutulmuş Angara daşıyıcıları ailəsinə düşür. Sadəcə olaraq, Angara 1995-ci ildən yaradılıb və onun yalnız 2020-ci illərin əvvəllərində kütləvi istehsala çıxarılması planlaşdırılır. Problemin kökündə “Proton”un UR-500 qitələrarası ballistik raketi əsasında qurulmasıdır. Və nə Mərkəz onlar üçün. Xruniçev, nə də bütövlükdə Rusiyada. Eyni şey, yeri gəlmişkən, yeni kosmik texnologiyanın inkişafı üçün bütün digər cəhdlərə də aiddir. Nümunə olaraq, RSC Energia-nın bağırsaqlarında yeni insanlı kosmik gəminin və ya orada ISS üçün yeni modulların yaradılması ilə uzunmüddətli dastanları göstərmək olar.
Beləliklə, biz bir daha GKNPT-lərin acınacaqlı vəziyyətinə diqqət yetirmək məcburiyyətində qaldıqda. M.V. Xruniçev, problemin mürəkkəb mahiyyətini nəzərə almaq lazımdır. Rusiyanın raket və kosmik sənayesinin dərin bərpaya ehtiyacı var. Bundan əlavə, o, özəl təşəbbüslər də daxil olmaqla, əlverişli mühit yaratmalıdır. Əks halda, nə rəis qılıncla gəzdirmək, nə də helikopterdən pulun sənaye flaqmanlarının üzərinə səpilməsi istənilən effekti verməyəcək.
Pavel Luzin, xarici və müdafiə siyasəti və hərbi sənaye kompleksi üzrə ekspert, Under Mad Trends şirkətinin direktoruMOSKVA, 17 yanvar - RİA Novosti. Xruniçev Kosmik Mərkəzi bərpa üçün 30 milyard rubldan çox məbləğdə əlavə maliyyə tələb edib, müəssisənin rəhbəri Aleksey Varoçko təsdiqləyib.
"Heç kimə sirr deyil ki, şirkətin böyük kredit portfeli var. Kreditin xidmətinə ildə cəmi 4,5 milyard rubl xərclənir. Bir vaxtlar Xruniçev Mərkəzi, ilk mühərriklər istehsal edən "Proton-PM" müəssisəsini dəstəkləmək üçün. "Proton-M" raketinin mərhələsi kredit götürdü.Əks halda zavod bağlanacağı və işçi heyətinin işdən çıxarılması ilə hədələndi "deyə Varoçko "İzvestiya"ya müsahibəsində müəssisənin nə üçün 30 milyard tranşa ehtiyacı olduğu sualını cavablandırıb.
Nəşr göstərir ki, bir neçə il əvvəl Roskosmos artıq Mərkəzə təxminən iki dəfə çox pul verib.
Mərkəz rəhbərinin sözlərinə görə, “Proton-PM”in gücü ildə ən azı 5-6 raket üçün mühərriklər istehsal etmək üçün nəzərdə tutulub, lakin sifariş azaldıqda müəssisə “boş” iş rejimində işləməli olub. Yalnız bu kredit üzrə banklara ildə 650 milyon rubl ödənilir.
"Başqa bir xərc maddəsi istehsal xərclərinin artırılmasıdır. 2017-ci ildə Salavatinski Kimya Zavodu raket yanacağının qiymətini 2,5 dəfə qaldırıb. Yanacağın qiyməti artıb - mühərriklərin sınaq qiyməti, raketlərin isə nazirlik üçün qiyməti artıb. Müdafiə və Roskosmos sabitdir. Biz öz mənfəətimizi azaltmalıyıq "dedi Varoçko.
O, həmçinin qeyd edib ki, dövlət sifarişlərinin azaldılması və kommersiya bazarının “çökməsi” şəraitində müəssisə mövcud izafi infrastrukturu saxlamalı və saxlamalıdır.
"O, ildə on "Proton" raketi istehsal etmək üçün nəzərdə tutulub, biz isə bunun yarısı qədər istehsal edirik. "Anqara"nın istehsalı ildə beş ağır raket üçün nəzərdə tutulub. Biz kosmosu saxlamalıyıq, insanlar", - deyə Mərkəz rəhbəri şikayət edib.
Müəssisənin hazırkı iqtisadi vəziyyəti silsilə qəzalar nəticəsində ağırlaşıb.
"2016-cı ilin ikinci yarısından 2017-ci ilin birinci yarısına kimi bir dənə də olsun yeni raket istehsal etmədik. Sonra mühərriklərin nikahı ilə bağlı sual yarandı, indi bu problem həll olundu, mühərriklər sıralandı, evlilik oldu. aradan qaldırıldı, lakin bu vəziyyət təşkilatın maliyyə vəziyyətini ağırlaşdırdı. dayanma müddəti 30 milyard rubl çəkdi”, - Varoçko yekunlaşdırdı.
M.V adına GKNPTs. Xruniçev Rusiyanın raket və kosmik sənayesinin aparıcı müəssisələrindən biridir. Hazırda əsas məhsullar Proton ailəsinin reaktiv daşıyıcıları və onlar üçün yuxarı pillələrdir. Müəssisə həmçinin Anqara raketlərinin perspektivli ailəsini hazırlayır. 2014-cü ilin yayında Xrunichev Mərkəzinin çox çətin maliyyə vəziyyətində olduğu qəbul edildi, ondan çıxmaq üçün müəssisənin bərpası proqramı qəbul edildi.
Və siz təmir deyirsiniz! Oxuyub fikirləşirik Mən artıq Mərkəzdəki çətin vəziyyətlə bağlı bloq yazmışam. M. V. Xrunichev, hekayənin davamında mən kosmik müəssisənin işçilərinin məktubuna istinad edirəm, orada Tsixin gələcəyini təhdid edən əsas problemlər səslənir. "GKNPTs im. Keçən il yüz illiyini qeyd edən M. V. Xruniçev tarixinin ən ağır böhranını yaşayır. Nə inqilabın ağır dövrləri, nə Böyük Vətən Müharibəsi, nə də 90-cı illər müəssisəni indiki acınacaqlı vəziyyətə gətirə bilmədi. Təxminən bir ildir (9 iyun 2016-cı ildən) Proton-M daşıyıcısı uçmur, peyklərin buraxılması üçün sifarişlərin sayı kəskin şəkildə azalıb. Yeni Anqara raketinin ilk buraxılışından üç il keçib və onun uçuş sınaqları hələ də bərpa olunmayıb. İşçilər daha “optimallaşdırıcıların” rəhbərliyi altında işləmək istəmədiklərindən həm “işçi sayının optimallaşdırılması” tədbirləri çərçivəsində, həm də öz istəkləri ilə müəssisəni kütləvi şəkildə tərk edirlər. Biz GSO-ya ağır peyklər buraxmaq imkanını demək olar ki, itirmişik ki, bu da Rusiyanın müdafiə qabiliyyətinə birbaşa təhlükə yaradır. Səbəb nədir? 2014-cü ilin yayında müəssisəyə rəhbərlik edən "effektiv menecerlər" A. V. Kalinovski komandası tərəfindən həyata keçirilməsi üçün hazırlanmış və qəbul edilmiş maliyyə bərpa proqramının həyata keçirilməsində. Moskva və Omskda istehsal müəssisələri tamamilə yenidən qurulur. Bu restrukturizasiyanın əsas məqsədi müəssisənin işğal etdiyi ərazini sonradan həm Moskvada, həm də Omskda inkişaf etdirmək üçün satmaqla azaltmaqdır. Bütün bunlar “yalın istehsal”, “Lean-texnologies” (ingilis dilindən Lean – gəlirsiz, gəlirsiz, nazik (pis sözündən), cüzi, qeyri-məhsuldar) şüarı altında. Bu planların həyata keçirilməsi nəticəsində Omskda Anqaranın tam istehsalı qurulmayıb, lakin Moskvada artıq yığılmayıb, nəticədə raketin seriyaya buraxılması və dəyişdirilməsi onunla birlikdə Protonun alınması daha da təxirə salınır və bunun üçün vəsait xərclənməkdə davam edir. GKNPT-nin baş direktoru im. M. V. Xrunichev Andrey Vladimiroviç Kalinovski Omskda (fotolar TsIKh əməkdaşları tərəfindən təqdim olunur) Protonla vəziyyət sadəcə acınacaqlıdır - onun köhnə istehsalı çökdü, bəzi hissələr və blanklar indi Moskvadan minlərlə kilometr aralıda filiallarda hazırlanır. Çox vaxt filiallar məhsulun emalını öz avadanlıqlarında tamamlaya bilmir və bəzi əməliyyatlar üçün onu Omsk və ya Ust-Katavdan Moskvaya, sonra isə geri daşımaq lazımdır. Bu, nəqliyyat üçün vaxt və pul itkisinə səbəb olur. Moskvadakı fabrikdə çalışan işçilərin bir qismi ixtisar edildi, bəziləri maaşlarının 2/3 hissəsi qədər boş vaxta keçirildi. Mövcud layihələrin dizayn dəstəyi və yenilərinin hazırlanması ilə məşğul olan KB Salyut-da vəziyyət zavoddakından yaxşı deyil. Birincisi, “motivasiya modelinin işlənib hazırlanması” nəticəsində yeni əmək haqqı sistemi tətbiq olundu. Mükafatların bir hissəsi - elmi dərəcələrə və xarici dil biliyinə görə ləğv edildi və mükafat yerinə yetirilən işin həcminə bağlandı. Planlaşdırarkən standart saatlar vasitəsilə nəzərə alınıb və iş baxımından o, həm yuxarı, həm də aşağı faktiki vaxt xərclərindən çoxdan ayrılıb. Ancaq əmək intensivliyi standartlarına heç vaxt yenidən baxılmadı, çünki bölmələrin bəziləri şokoladla başa çatdı, bəziləri isə çılpaq maaşla aclıq rasionunda idi. Təbii ki, bu, bəzi mütəxəssislərin öz istəkləri ilə və heç bir halda pensiyaçıların getməsinə səbəb oldu. Bu, həm də şöbələr arasında münasibətləri kəskin şəkildə gərginləşdirdi - heç kim pulsuz işləmək istəmir. Nəticə etibarı ilə, əvvəllər iş haqqında qərar qəbul edilənlər indi yalnız yüksək orqanlar vasitəsilə həyata keçirilir. İkincisi, işçilərin əlavə həvəsləndirilməsi məqsədilə bəzi idarələrdə “fiziki şəxslər” adlanan şəxslərin yaradılması qərara alınıb. “Vizuallaşdırma lövhələri” Arıq texnoloqların tutqun dahilərinin məhsuludur. Yalnız indi yaponlar, raketlər kimi parça məhsulların istehsalı üçün deyil, konveyer istehsalı üçün onlarla gəldi və daha çox dizayn işləri üçün deyil. Bəs bunu necə başa düşə bilərlər, mühəndis deyillər! Hal-hazırda, bütün bu qarışıqlıq da elektron formaya çevrilir, müəssisədə istifadə olunan CAD sisteminə - Siemens-dən NX-ə doldurulur, istifadənin rahatlığı üçün interfeysi tamamlamaqla qətiyyən maraqlanmır. Bu sistemdə biznesi idarə etmək üçün tam zamanlı bir insan lazımdır. Xarici proqramdan istifadənin idxalı əvəzetmə siyasətinə necə uyğun gəldiyini də anlamaq çətindir, xüsusən də yerli analoqların mövcudluğu və məxfilik səbəbi ilə. Lakin raket və kosmik texnologiyanın inkişafında bilik və təcrübənin olmamasına baxmayaraq, A. V. Kalinovski və onun komandası raket elmi sahəsində yeni ideyalar yaratmağı unutmurlar ki, bu da uzun müddətdir təqdim edilən Proton-Light layihəsinin nümunəsidir. keçən il ictimaiyyət. Anqaranı optimallaşdırdıqdan və adi Protonun istehsalını praktiki olaraq dayandırdıqdan sonra, raket mürəkkəb texniki sistem deyil, uşaq dizayneri kimi yeni versiyalar yaradaraq onu məhv etmək qərarına gəldilər. Bu fikrin kimerik mahiyyəti əvvəlcə hər hansı bir səlahiyyətli mütəxəssis üçün aydın idi, lakin rəhbərliyin ilkin versiyanın pis olduğunu və son tarixlərin qeyri-real olduğunu başa düşməsi üçün bütün dizayn bürosu komandası tərəfindən bir il öyrənildi. şirkətin borclarını artırdı. Ancaq Kalinovski bundan tamamilə imtina edə bilmədi - və buna görə də bir az daha "kublar" oynadıqdan sonra daha real olan yeni bir versiya təqdim etdilər. Niyə hətta yalnız 2025-ci ilə qədər uçacaq və Baykonur kosmodromunun sahiblərinin öz ölkələrinin ərazilərini daha da zəhərlədiyini görmək istəmədikləri raket əsasında kimeralar istehsal etsinlər? Ancaq digər tərəfdən, raketin özü olmasa da, artıq bunun üçün yeni müqavilələr bağlanır. Yeni rəhbərliyin idarəetmə nailiyyətlərini ayrıca qeyd etmək yerinə düşər. Onlar əvvəlcə Mərkəzin idarəetmə strukturunu “Baş İdarə” adlandırdılar, sonra isə orada yeni şöbələr, müdirliklər və şöbələr yaratdılar. Qulaq asın necə də gözəl səslənir - “Müdirliyin direktoru”! Dərhal bəlli olur ki, insan boş yerə dəbdəbəli xidməti maşında işə götürülmür və boş yerə böyük maaş almır. A. V. Kalinovski özü ilə Komsomolsk-na-Amurdan yeni müdirlərin bir qismini gətirdi, bəzilərini isə müəssisənin Omsk və Ust-Katavdakı filiallarına işə götürdü. Və təbii ki, onlar ciddi maaşla təmin olunurlar. Maliyyə və hüquqi xidmətlərin tərkibi dəyişdirildi, təchizatçılar və müştərilərlə iş yenidən quruldu. Nəticə belə oldu ki, onlar sadəcə olaraq bizimlə daha iş görmək istəmirlər - görülən işlər vaxtında ödənilmir, bizdən sifariş edilən məhsullar da vaxtında çatdırılmır. 2016-cı ilin balans hesabatına görə, müəssisəyə qarşı iddiaların məbləği artıq 9,5 milyard rubl təşkil edir. Bundan əlavə, istehsalın yenidən qurulması və yeni layihələrin işlənib hazırlanması borc vəsaitlər hesabına həyata keçirilir. A. V. Kalinovskinin fəaliyyəti dövründə müəssisədə olan kreditlərin və kreditlərin məbləği iki dəfə artmağa müvəffəq oldu və 28 milyard rubldan 52 milyard rubla qədər artdı. Və müəssisənin Moskva saytının ərazisi kredit üçün girov kimi istifadə olunur. Təchizatçılara borclar da var və onlar banklara olan borcla ölçülərinə uyğundur. İslahatçıların dövlətə vurduğu ümumi zərər, uzun müddətdir əziyyət çəkən "Vostochnıy" kosmodromunda oğurluğun miqdarından çox olmasa, artıq müqayisə edilə bilər. Təcili olaraq müəssisənin rəhbərliyinin dəyişdirilməsi və baş direktor vəzifəsinə yeni müsabiqənin keçirilməsi lazımdır. Həmçinin istehsal tam məhv olana və tikinti üçün ərazi satılmayana qədər maliyyə sağlamlaşdırma proqramına yenidən baxılmalı və korporativləşdirmə prosesi dayandırılmalıdır. Sexlər hələ də dayanır, komanda isə tam səpələnməyib, ona görə də müəssisənin normal fəaliyyətini bərpa etmək üçün hələ də etibarlı yol var”. Qixa ərazisinin kiçilməsi mərhələləri
Əslində biz indi geri dönüş nöqtəsindəyik. Hazırda Rusiyada yaxın 10 ildə ağır dərəcəli raketlər istehsal edə biləcək ikinci müəssisə yoxdur. Bunlar GSO-dakı peyklər və böyük planetlərarası nəqliyyat vasitələridir.
Təəssüf ki, elmi ictimaiyyətdən fərqli olaraq, kosmik müəssisələrin işçilərinin, xüsusən də müdafiə yönümlü işçilərin öz müəssisələrinin xilası üçün açıq şəkildə mübarizə aparmaq imkanı yoxdur. Və ümumiyyətlə, çox qəribə səslənir. Bu, yaxın gələcəkdə çox fəlakətli nəticələrə səbəb ola biləcək ölkə rəhbərliyinin funksional rəyinin olmamasından xəbər verir.
Bu e-məktubu yenidən yerləşdirmək və paylaşmaq fərq yarada bilər (və ya heç olmasa kiçik bir şans var):
Onlar bu tədbirləri fəxrlə “istehsalın yenidən qurulması və məsrəflərin azaldılması” adlandırırlar.
2017-ci ildə Xruniçev adına Dövlət Kosmik Tədqiqat və İstehsalat Mərkəzi (GKNPTs) Angara-A5 ağır raketini buraxmalı idi, lakin bu, yalnız 2018-ci ildə baş verəcək. Anqaranın buraxılışının təxirə salınmasının və Protonların fəaliyyətinin bərpasının səbəbləri, nə üçün məhsul xəttini genişləndirməyin lazım olduğu və Elon Maskdan qorxmamaq üçün nə etmək lazım olduğu haqqında, - in "Kommersant"ın müxbirləri İvan Safronov və Xruniçev adına GKNPT-nin baş direktoru Aleksandr Djordzheviç Andrey Kalinovski ilə müsahibə.
Siz 2014-cü ildə Xruniçev Mərkəzinə rəhbərlik edəndə müəssisənin acınacaqlı vəziyyətdə olduğunu demişdiniz. Nə düzəldilib?
Vəziyyət həqiqətən də çətin idi. Roskosmos dövlət korporasiyası və hökumətlə razılaşaraq qəbul etdiyimiz maliyyə bərpa proqramı on il ərzində iqtisadi transformasiyanı nəzərdə tuturdu - o, 2025-ci ilə qədər başa çatmalı idi. Əvvəlcə sabitləşmə ilə məşğul idik, çünki hətta istehsal fəaliyyəti üçün kifayət qədər dövriyyə vəsaitimiz yox idi. 2014-2016-cı illərin mərhələsi idi: o vaxt dövlət bizə fəal kömək edirdi, raket və kosmik texnologiyanın istehsalına pul verirdi. İndi istehsalda böyük dəyişiklikləri nəzərdə tutan modernləşmə mərhələsidir. Düşünürəm ki, istehsal strukturunun son görünüşü 2018-ci ilin sonu - 2019-cu ilin ortalarında qurulacaq. Bundan sonra davamlı inkişaf başlayacaq. Bu il biz bu proqramı həyata keçirməyimizdən üç il keçir: vəziyyət asan deyil, lakin proses ciddi şəkildə əvvəllər qəbul edilmiş planlara uyğun olaraq gedir.
Niyə o zaman sizə yeni maliyyə bərpa proqramı lazım idi?
Bir sıra ilkin şərtlər dəyişdi. Növbəti üç il üçün yeni dövlət büdcəsi təsdiq olundu, bunun tərkib hissəsi olaraq bir sıra layihələr üzrə xərclərdə azalma oldu, biz bunu nəzərə almalı olduq. Proqram bizim üçün bir qədər çətinləşdi, lakin hələ də həyata keçirilə bilər.
Bir neçə mərhələdə borc vəsaitlərini verməli olduğunuz VEB ilə münasibətlər necə inkişaf edir? 12,5 milyard rubl məbləğində ilk tranş. siz tamamilə aldınız, sonra?
Bundan sonra biz Roskosmosun zəmanəti ilə başqa banklardan 20 milyard rubla daha iki kredit aldıq. İlkin olaraq reabilitasiya proqramına daxil edilmiş vəsaitin məbləğini tam olaraq almışıq. Amma başqa mənbələrdən.
- Müəssisənin korporativləşməsi necə gedir?
Biz finiş xəttinə gəlmişik və bu ilin iyulunda səhmdar cəmiyyətə çevrilməyi planlaşdırırıq.
- Doğrudanmı, Filidəki DQMV-nin ərazisinin bir hissəsi yaşayış üçün veriləcək?
Voronej mexanika zavoduna 71 mühərriki geri çağırdıq. Çox şeydir, amma bunu etmək lazım idi
Moskva hökumətinin bu ərazi ilə bağlı hansı planları olduğunu deyə bilmərəm. Amma biz boşaldılmış torpaqlarda müasir kosmik texnologiyaların inkişaf etdirilə biləcəyi texnoparkın açılması imkanını fəal şəkildə müzakirə edirik.
Yanlış lehimdən istifadə olunduğu üçün ikinci və üçüncü mərhələ mühərrikləri geri çağırıldıqdan sonra dayandırılmış reaktiv daşıyıcıların buraxılışını nə vaxt bərpa edəcəyinizi gözləyirsiniz?
İlk buraxılış mayın 29-da planlaşdırılır. İlkin olaraq, Echostar-21-in kommersiya məqsədli buraxılışı 2016-cı ilin sonunda - 2017-ci ilin əvvəlində baş tutmalı idi, lakin təəssüf ki, bu raketin mühərrikləri risk altında idi. Ona görə də biz müştəriyə təklif etdik ki, “Proton”u tam işlək mühərriklərlə əvəz etsin. Keçən həftə bizim yekun görüşümüz oldu, bu görüşdə müştəri raketin dəyişdirilməsi ilə bağlı razılığını təsdiqlədi.
- Voronej Mexanika Zavoduna (VMZ) neçə mühərrik geri çağırıldı?
71 mühərrik. Bu çox şeydir. Amma lazım idi. Mövcud vəziyyətdə, mühərriklərə gəldikdə, bir qüsurun olması ehtimalı sırf nəzəri olaraq var idi. Hamımızın “gəlin dayanıb hər şeyi yoxlayaq” deməyə cəsarətimiz var idi.
- Bəs onu düzəltmək nə qədər vaxt aparacaq?
Artıq mayın əvvəlində Voronejdən xidmətə yararlı ilk partiya gələcək.
- Başlanğıc proqramı çox əziyyət çəkdi?
Nə qədər buraxılış planlaşdırılırdı, o qədəri qaldı. Hər şey kosmik gəmilərin hazırlığından asılı olacaq: ölkəmizdə buraxılışlar çox vaxt təkcə raketlərlə bağlı problemlərə görə deyil, həm də atacağımız faydalı yükün olmaması səbəbindən təxirə salınır.
- İki "Proton-M" Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi tərəfindən də mühərriklərə görə verilməyib?
Bəli. Raketlərin özləri demək olar ki, 2016-cı ilin sonunda hazır idi, lakin nəticədə biz onları 2017-ci ilin üçüncü rübündə təhvil verəcəyik.
- VMZ ilə yüngül ruhla ayrılırsınız?
Yaxşı, deyə bilməzsiniz ki, sanki bu, bizim üçün bir yük idi və biz onlarla birlikdə əziyyət çəkdik ... Dövlət korporasiyasının planlarına uyğun olaraq, VSW NPO Energomash-ın məsuliyyət perimetrinə verilir. hansı motorqayırma holdinqi yaradılacaq.
Və başqa bir şeydən qurtulacaqsınız, yoxsa bütün mövcud aktivlərə ehtiyacınız var? Ust-Katav Vaqon Zavodunun taleyi ilə maraqlanır.
Gələcək struktur ərazinin bir hissəsinin optimallaşdırılmasını nəzərdə tutur, lakin eyni zamanda, raket və kosmik texnologiya istehsalında bütün filiallar qorunub saxlanılacaq. Ust-Katava gəlincə, holdinqin strukturunda o, tökmə, ştamplama, avadanlıq, rezin məmulatlarının istehsalı üzrə səlahiyyət mərkəzinə çevriləcək. Yaxın bir neçə ildə zavod orada yeni güclərin yaradılması üçün Federal Hədəf Proqramı hesabına yenidən qurulacaq.
Bu yaxınlarda Roskosmos Xruniçev Mərkəzinə qarşı 600 milyon rubl, daha əvvəl isə 1 milyard, yanvarda ümumilikdə 2 milyard rubldan çox təzminat iddiası qaldırıb.
Raket və kosmik texnologiyanın tədarükü və elmi-tədqiqat işlərinin həyata keçirilməsi üçün müqavilə öhdəliklərimiz var idi. Öhdəliklərimiz tam yerinə yetirilmədi və nəticədə iddialar aldıq.
- Bəs bu münaqişənin həlli üçün hansı perspektivlər var?
Çalışacağıq ki, iddiaların həcmi azalsın, arqumentlərimizi təqdim edəcəyik.
- Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi 2013-cü ildə Proton qəzası ilə bağlı məhkəmədəki arqumentlərinizi həqiqətən də dinləmədi.
Şübhəsiz ki, bəzi kompromis həll yolları tapacağıq.
- Rokot konvertasiya proqramının hazırkı vəziyyəti necədir?
Əməliyyat zamanı. Biz indi son maşınları hazırlayırıq, sonuncu buraxılış kommersiya xarakterli olacaq - biz Avropa Kosmik Agentliyinin maraqlarına uyğun olaraq Sentinel-3B aparatını buraxacağıq. İlkin olaraq bu, 2017-ci ilin sonunda və ya 2018-ci ilin birinci rübündə baş verəcək. Bundan sonra proqram başa çatacaq.
- Orada Ukraynanın “Xartron”una nəzarət sistemi olacaqmı?
Bəli. Bu yaxınlarda Ukraynadan kommersiya buraxılışı üçün ən son avadanlıq alındı.
- Rokot dəyişdirilməlidir. Bu layihənin vəziyyəti necədir?
İndi ayrı-ayrı komponentlərin və birləşmələrin stend sınaqları davam edir, bundan sonra biz 2019-cu ildə ilk buraxılışını həyata keçirmək üçün ilk uçuş raketini yığacağıq. Maşın yaxşı çıxdı. Koreya Aerokosmik İnstitutu ilə 2020-ci ildə istifadəyə verilməsi üçün bir möhkəm müqavilə imzalanıb. O, hələ də təkdir, lakin kommersiya bazarında bu raketə ümumi maraq kifayət qədər böyükdür.
- Beynəlxalq Launch Services tərəfindən təşviq olunurmu?
Bəli, onların Anqara reaktiv daşıyıcılarının bütün ailəsi üçün müstəsna hüququ var.
- Layihə həyata keçiriləcəkmi?
Xeyr, rədd etdilər. Roskosmosdan olan həmkarlarımızın gələcəkdə bu yeri tutacaq yeni Phoenix layihəsi var.
- Bəs ağır olana nə olur? Təqdimat bu il baş tutmalı idi, lakin bu, planlarda yoxdur.
2018-ci ilə köçürdük. Səbəb sadədir: inkişaf işləri ilə paralel olaraq biz istehsalın Omska köçürülməsi prosesində idik və biz Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi ilə qarşılıqlı razılaşma əsasında əlavə sınaqlar keçirməyi qərara aldıq. Bu, Omsk müəssisəsinin istehsalının məhsulların keyfiyyəti, texnoloji proseslərin sabitliyi və kadrların ixtisası baxımından hazırlığını təsdiqləmək üçün lazımdır. Ona görə də indi dəzgah məhsulları hazırlayırıq. 2017-ci ildə biz Mərkəzi Elmi-Tədqiqat Maşınqayırma İnstitutunda bütün sınaqları başa çatdıracağıq və bundan sonra Omskda istehsala başlayacağıq.
- Yeri gəlmişkən, siz orada istehsalın modernləşdirilməsini həyata keçirdiniz, bunun üçün maşınlar aldınız. rusca?
Həmişə deyil.
- Xarici məhsulların alınmasına sanksiyalar mane oldumu?
- Angara-A5-də ilk olaraq hansı faydalı yük göstəriləcək?
Raket daşıyıcısının çatdırılma müddəti nəzərə alınaraq, müştəri ilə bir neçə faydalı yük variantı müzakirə edilir. Bu günə qədər yekun qərar verilməyib.
- Doğrudanmı, Anqola Anqarada AngoSAT-ı işə salmaqda maraqlı idi?
Keçən həftə SpaceX-in müştərilərindən biri bizə müraciət edərək onun qurğusunun buraxılışını Falcon raketindən Proton-M-ə köçürmək imkanını nəzərdən keçirməyimizi xahiş etdi.
Bəli, biz RSC Energia-dan olan həmkarlarımızla bu imkanı nəzərdən keçirdik, lakin bu, variantlardan biri idi. Amma sonda başqa media növü seçildi.
Siz söz vermişdiniz ki, müəssisə ildə iki ağır Anqara-A5 raketi və bir yüngül raket istehsal edəcək. Proqnozlar gerçəkləşəcək, yoxsa tarixlər yenidən dəyişdiriləcək?
Planlar xilas oldu. Biz Amuru inkişaf etdiririk, pilotlu proqrama daxil oluruq... Buna görə də, konsolidasiya edilmiş sifarişi - Müdafiə Nazirliyi və Roskosmos-u nəzərə alaraq, bu parametrlər qorunub saxlanılıb: 2021-ci ildən iki böyük və bir kiçik avtomobil istehsal olunacaq. .
- KVTK-nın yuxarı pilləsində (oksigen-hidrogen ağır sinfi. - "Kommersant") işlər necə gedir?
İndi biz əvvəlki müqaviləni bağlayırıq. İlkin sənədlərin təqdim edilməsi prosesi gedir. Bu ilin birinci yarısında - ikincinin əvvəlində biz işi davam etdirmək üçün dövlət korporasiyası ilə KVTK üçün yeni müqavilə bağlamalıyıq.
- Hansı ildə buraxılışı gözləməliyik?
2024-cü ildə Əvvəlcə 2021-ci ildə keçirilməsi planlaşdırılırdı, lakin burada büdcə düzəlişləri həqiqətən vaxta təsir etdi.
- İdarə olunan Angara-A5P-nin buraxılış tarixləri eynidirmi?
Bəli - 2021, 2022 və 2023-cü illərdə.
- O zaman niyə Protonun bir neçə yeni modifikasiyasını hazırlayırsınız?
15-20 il əvvəl biz kommersiya bazarına girəndə Xrunichev Mərkəzi faktiki olaraq monopolist idi. Bazara təklif etdiyimiz bir raketimiz var idi və bazar ona uyğunlaşdı, əksinə deyil. Rahat idik? Əlbəttə. Zaman keçdikcə çoxlu yeni oyunçular meydana çıxdı. Bazarda müxtəlif variantlardan istifadə etmək imkanı yaranan kimi gücü yükü daşımağa kifayət edən daşıyıcıları seçməyə başladılar. Ciddi bir tendensiya var - kosmik gəmilər yüngülləşir. Beş tondan artıq çəkisi olan yoldaşları ilə bizimlə növbəyə duranlar isə dörd ton ağırlığında aparatlar hazırlamağa başladılar. Və artıq raket gücünə görə pul ödəmək istəmirlər. Və bizdə "Proton-M" var, çünki orbitə altı ton qoydu və altı ton qaldı. Anladıq ki, biz də dəyişməliyik: xəttdə yalnız bir məhsulla rəqabət aparmaq mümkün deyil. Daha doğrusu, mümkündür, ancaq qiymət süni şəkildə aşağı salınsa - ancaq başa düşürsən ki, bunu etmək sonsuz dərəcədə mümkün deyil. Nəzərə almaq lazımdır ki, Baykonur rəqiblərimizin kosmodromlarından xeyli şimalda yerləşir. Eyni Falcon və Ariane ilə biz yalnız coğrafiyaya görə enerji baxımından əhəmiyyətli dərəcədə itiririk. Əgər “Proton” ekvatordan uçsaydı, o zaman biz heç nə icad etməli olmazdıq, amma bu, “kas, əgər” kateqoriyasındandır. Buna görə də bir neçə il əvvəl biz ilk addımı atdıq - müştəriləri daimi və birdəfəlik olaraq fərqləndirərək satış siyasətini dəyişdik. İndi biz gələcək müxtəlif sifarişlər üçün Proton əsasında bütöv bir ailə yaradırıq.
- Söhbət sırf kommersiya sifarişlərindən gedir, yoxsa dövlət müştərilərini də dəvət edəcəksiniz?
- Proton-M həm də kommersiya layihəsi kimi yaradılıb və bu gün biz də bununla bağlı federal sifarişləri yerinə yetiririk. Düşünürəm ki, müxtəlif tələblərə cavab verən maşınlar xəttinin olması düzgündür. 2016-cı ilin sonunda ilk NTS-dən (elmi-texniki şura. - “Kommersant”) keçdik, indi isə ikinciyə hazırlaşırıq. Proton Medium versiyasında orijinaldan dəyişikliklər çox böyük olmadığı üçün ilk avtomobilin 2018-ci ilin sonunda peyda olacağını gözləyirəm.
- Bəs Light versiyası?
Biz onu beynəlxalq bazara təqdim etdik, lakin onun yaradılmasını təxirə salmağa məcbur olduq. Əvvəlcə bu versiyanın ən populyar olacağını düşünürdüm. Lakin potensial müştərilərin marağını təhlil etdikdən sonra məlum oldu ki, ən böyük diqqət Medium variantına yönəlib. Yəni, əksər müştərilər üçün faydalı yük bu xüsusi modifikasiyaya uyğun gəlir. Tələb hər şeyi diktə edir.
- Protonu neçənci ilə qədər idarə edəcəksiniz? 2025-ci ildən sonra onların xidmət müddətini uzatmaq mümkündürmü?
İndi əsl problem maaşların sabit artımıdır. Şirkətin hansı vəziyyətdə olmasından asılı olmayaraq
Angara havaya qalxana qədər və 2025-ci ilə qədər bu mütləq baş verməlidir, o zaman biz Protonla vidalaşacağıq.
Elon Muskdan qorxursunuz?
Keçən həftə bir SpaceX müştərisi bizə yaxınlaşaraq kosmik gəmisinin Falcon raketindən Proton-M-ə buraxılmasını planlaşdırmağımızı xahiş etdi. İşləmək lazımdır, qorxma (gülür).
Xrunichev Mərkəzinin bəzi işçiləri müəssisəyə gəlişinizdən narahat idilər: ixtisardan, əmək haqqının kəsilməsindən qorxurdular ...
İndi əsl problem maaşların sabit artımıdır. Şirkətin hansı vəziyyətdə yerləşməsindən asılı olmayaraq. Bəli, böyük borclar var. Hələ ki, ən yüksək səmərəli istehsal deyil, lakin ilk iki ildə biz orta əmək haqqının sürətli artımına nail ola bilmişik: 2015-ci ildə 19,3%, 2016-cı ildə 11,4%. Keçən il artım, ilk növbədə, istehsal yükünün azalması səbəbindən bir qədər səngiyib. 2017-ci il üçün planlar dəyişməyib: biz yüksək texnoloji istehsalın səviyyəsinə uyğun gələcək əmək haqqı artımını təmin etməyə borcluyuq.
- Xruniçev Mərkəzi hansısa şəkildə Ay proqramının həyata keçirilməsində iştirak edəcəkmi?
Şübhəsiz ki. İndiyə qədər ağır Angara-A5V raketlərinin köməyi ilə iki buraxılış sxemindən imtina edilməyib - bu, hələ də mövcud proqramın həyata keçirilməsi variantlarından biridir.
- Bəs super ağır raketə münasibətiniz necədir?
Bu yaxınlarda xarici həmkarlarla biz gələcək onilliklər üçün sənayenin inkişaf tendensiyalarını müzakirə etdik. Və onlar vicdanla cavab verirlər ki, yükün çəkisini minimuma endirmək istiqamətində gedirlər: daha az mikrosxem, daha səmərəli antenalar, daha yığcam mühərriklər. Lakin onlar dərhal şərt qoyurlar ki, böyük bir kosmik gəmi yaratmaq və onu bir super ağır raketdən istifadə etməklə buraxmaq üçün bir neçə böyük şirkətin səylərini birləşdirməyin iqtisadi məqsədəuyğunluğu var. Və bu çəngəl gələcək reaktiv daşıyıcıların formasını müəyyən edəcək.
Yüklə bağlı söhbət həqiqətən çox ciddidir - 35, 50, hətta 70 ton. Bu gün ölkənin raketqayırma sənayesinin texniki potensialı istənilən mürəkkəblikdə olan vəzifələri həyata keçirməyə imkan verir. Amma hesab edirəm ki, bu layihədə məqsəd qoyuluşunu dəqiq müəyyən etmək çox vacibdir.
