Bağ yollarının və uşaq meydançalarının quraşdırılması. Bağ yolları və onların cihazının xüsusiyyətləri Yollar və platformalar nə olmalıdır

Yol tikintisi

Saytın cəlbediciliyi və rahatlığı, istehsalı üçün ən çox müxtəlif ucuz və mövcud yerli materiallardan istifadə olunan yolların necə planlaşdırıldığından və icra olunduğundan asılıdır.

Hər bir həyətyanı sahədə, bağçada və ya bağda bir sıra funksional sahələr var: ön bağ, təsərrüfat həyəti (əsasən şəxsi torpaq sahəsində), istirahət yeri, meyvə bağı və tərəvəz bağı.

Kommunal həyətə sürmək, qaraja və ya dayanacağa getmək üçün əhəmiyyətli yüklərə tab gətirə bilən bir yola ehtiyacınız var. 2,5-3 m genişlikdə qumlu bazada çınqıl və ya betondan hazırlana bilər.

Landşaft bağçılıq növünün səki, yolların və ya platformaların xüsusi yatağına qoyulan müxtəlif materiallardan ibarət bir və ya bir neçə struktur təbəqəni əhatə edir.

Səki örtüyünün əsas məqsədi cığır və platformalara möhkəmlik, atmosfer yağıntılarına davamlılıq vermək, həm nəqliyyatın hərəkəti, həm də insanların istirahəti üçün rahatlıq yaratmaqdır.

Yol səthi bir neçə elementdən ibarətdir:

Yol torpaq bazası ("çuxur") - örtünün bütün digər elementlərinin dəstəyi. O, ya yerin üst qatının səkinin qalınlığına bərabər olan dərinliyə kəsilməsi, ya da torpağın yerin səthinə layihə nişanlarına qədər tökülməsi ilə yaradılır. Bir "nov" tikintisi üçün ilkin şərt onun sərhəd xətlərinin bordürlə bərkidilməsidir;

Əsas təbəqə qaba dənəli qumdan və ya elastik və nəm tutumlu materialların qarışığından hazırlanır. Torpaq bazasındakı yükü hərəkətdən azaltmağa, eləcə də uzununa yamaclar və ya üst örtük boyunca nəmin yığılması və bazaya ötürülməsinə xidmət edir;

İnert materialların əsası bütün strukturun möhkəmlik və dayanıqlıq dərəcəsini təyin edən əsas yük daşıyıcı struktur elementidir;

Qalınlığı 5 sm-ə qədər olan və üst örtünün davamlılığını qoruyan izolyasiya təbəqəsi. O, elastik nəm uducu materiallardan ibarətdir və toz əmələ gəlməsini azaltmaqla və piyadalar üçün narahatlığı aradan qaldırmaqla yanaşı, nəm toplamaq və onu tədricən quruyan xüsusi üst qata ötürmək qabiliyyətinə malikdir. Bundan əlavə, xüsusi üst qat qarışığının inert əsas materiala nüfuz etməsinin qarşısını alır;

Üst örtük, hərəkət edən piyadalardan və ya nəqliyyat vasitələrindən yükləri birbaşa qəbul edən təbəqədir. Sərt və ya yumşaq ola bilər. Sərt üst örtük asfalt-beton, dəmir-beton və ya keramik plitələrdən, daş və ya klinker və kərpicdən, taxta son elementlərdən, yumşaq örtük isə davamlı, dekorativ və elastik olmalıdır, inert bağlayıcıların və elastik materialların xüsusi qarışığından hazırlanır. toz və nəmə davamlıdır.

Müxtəlif sənaye sahələrinin tullantı materiallarına üstünlük verilməklə, mümkün qədər yerli tikinti materiallarından istifadə edilməlidir.

Sadə örtüklər üçün material torpaqlardır (yerli qumlu və ya qumlu). Torflu, qumlu və gilli torpaqlar bu cür örtüklərin quraşdırılması üçün yararsızdır. Gələcək trekin sərhədlərini müəyyən etdikdən sonra şablondan istifadə edərək profil yaradılır.

Quruluşun eninə profilinə elə bir yamac verilir ki, yağışdan və ya süni suvarmadan sonra yolun kənarları boyunca nəm yığılmasın.

Yolların uzununa yamacı optimal su axını istiqamətində ən azı 5 sm 10 m olmalıdır.

Mikrorelyef dəyişiklikləri uyğunlaşdırılmışdır. Eyni zamanda dəmir-beton məmulatlarının təsadüfən yıxılan hissələri, daş daşları, kərpic qırıntıları və s. relslərdən çıxarılır və onların yeri bircinsli torpaqla doldurulur. Yolun və ya platformanın səthi hərtərəfli suvarılır. Sonra sıxılır.

Torpağın üst qatının bütövlüyünü pozmadan nazik yuvarlaq əşyalar (tel və ya dırnaqlar) çıxarılarsa, torpağın səthi kifayət qədər sıxılmış hesab olunur. Yolun və platformaların kənarı boyunca çəmən kənarları yolun səthindən 5-6 sm hündürlükdə və təxminən 50 sm enində təşkil edilir.

Dəstəkləyici kənarlar şnur boyunca və ya haşiyələr boyunca yolun formasına uyğun olaraq bərabər yayılmış və əl ilə planlaşdırılan tərəvəz torpağı əlavə edilərək düzəldilir, bundan sonra kənarın bir nöqtəsində bir neçə rammer ilə sıxılır. Bitmiş torpaq kənarı ya eni 10-15 sm və qalınlığı 5-10 sm olan çəmən lentlə örtülür və içərisinə taxta möhkəmləndirici çəngəllər vurulur (hər çəməndə iki) və ya ikiqat qazon otu toxumu ilə səpilir, sonra isə daxil edilir. onları 3-5 mm dərinlikdə dırmıqla. Torpaq dəstəkləyici bordürlərin yerinə, beton və ya qranit tərəfdən yüngül bir daş (border) quraşdırmaq tövsiyə olunur.

Yolun kənarları boyunca, bazanın profilini çəkməzdən əvvəl, 10 sm dərinlikdə və 12 sm genişlikdə yivlər qazılır, içərisinə hündürlük mövqeyini təyin edən şnur boyunca seçilmiş materialın kənarı quraşdırılır. Bundan sonra, oluğun sinusları torpaqla örtülür, suvarılır və diqqətlə sıxılır. Yan daşlar və ya plitələr arasındakı tikişlər harçla doldurulur. İstinad xətti üfüqi və şaquli mövqelərdə düz olmalıdır. Yolun bərkidiciləri düzbucaqlı bordürlə rəvan şəkildə əhatə olunur, əmələ gələn böyük küncləri beton harçla doldurur və ya bu məqsədlə bordürlərin profil hissələri istifadə olunur, xüsusi olaraq istənilən açı ilə əyilir. Bütün məhlullu birləşmələr dəqiq qeyd edilməlidir. Yerdə quraşdırılmış belə bir istinad xətti obyektin əsaslı təmiri zamanı asanlıqla sökülür və başqa yerə köçürülə bilər.

Yan daşın stasionar quraşdırılması zamanı, hazırlanmış yivdə sement harç qoyulur, bunun üzərinə qırılmaya uyğun olaraq bordür quraşdırılır. Bordür beton harçına batırılır və taxta rammers ilə əl ilə düzəldilir. Bordür arasındakı tikişlər harçla doldurulur, beton qarışığı təməlin yanlarına qoyulur və sıxılır.

Qumlu və ya gilli torpaqlarda, torpaq örtüklərini təşkil edərkən, gil hissəciklərinin 15-20% -ni profildən sonra quma, qum hissəciklərini isə torpaqla qarışdıraraq gilə əlavə etmək lazımdır.

Torpaq bazası üçün, şaquli yerləşdirmə layihəsinə uyğun olaraq, torpaq yan tərəfdən (əgər yoxdursa) gətirilə bilər. Sement, beton və ağac-tar qumu da yaxşılaşdırıcı əlavələr kimi istifadə edilə bilər. Sement əlavələri yolların torpağını sabitləşdirir.

Əvvəlcədən hazırlanmış torpaq-sement qarışığı döşənmə yerinə gətirilir, təməl üzərində lazımi təbəqə ilə düzəldilir, suvarılır və sıxılır. İnert materiallar kimi qranit çipləri, şlaklar, şlaklar, kömür tullantıları külü və s. istifadə olunur.300 markalı sement istifadə olunur - 5-15% (qumlu torpaqlar üçün əlavənin daha kiçik faizi, gilli torpaqlar üçün daha böyük).

Çox vaxt komponentlər birbaşa yolda torpaqla qarışdırılır. Kətan gevşetilir, sement səpilir və qarışdırılır, naxışa uyğun olaraq düzəldilir və sıxılır, səthin yamaclarını saxlayır və üst təbəqənin lazımi sıxılmasına və elastikliyinə nail olur.

Qum və çınqıl örtükləri səkilər üçün (piyada və avtomobil yolları, dayanacaqlar) və az ziyarət edilən yollar üçün müvəqqəti örtüklər kimi istifadə olunur.

Qum-çınqıl qarışığını təbii karxanalarda və ya süni şəkildə qarışdırıcılar və beton qarışdırıcılardan istifadə edərək, tüklü gil (15-20%) və pirit şlakları (1-2%) əlavə etməklə inert komponentlərin yuxarıdakı nisbətlərini müşahidə etmək mümkündür. ümumi həcmi).

Hər gün gedən yolları müxtəlif plitələrdən, təbii daşdan, daş daşdan, sınmış kərpicdən istifadə etməklə döşəmək olar. Belə treklər rahat və davamlıdır.

Qum və çınqıl yolları torpaq bazasında (nov və ya bənd) iki üsulla hazırlanır: hazır qum-çınqıl qarışığının döşənməsi və ya üç komponentin (qum, gil, çınqıl) birbaşa yol yatağına qarışdırılması ilə. Birinci üsula üstünlük verilir, çünki o, dərhal hazır qarışığı istədiyiniz qalınlığın bir təbəqəsi ilə düzəltməyə, suvarmağa və sonra yolu ən azı 5 keçidlə 5 ton ağırlığında rulonlarla kənardan ortaya yuvarlamağa imkan verir. dəfə bir yerdə. İkinci üsulda, qum və gil tədricən bitmiş yola bərabər təbəqələrdə səpilir, onlar motorlu bir robotla birləşdirilmiş motor kəsici və ya disk tırmığı ilə bərabər şəkildə qarışdırılır (sonrakı iş texnologiyası birinci halda olduğu kimidir). Qarışığın tərkib hissələri: orta dənəli qum - 60%, tüklü gil - 15-20, taxıl hissəsi 2-3 sm-ə qədər olan dağ çınqıl - 20-25%.

Piyada yolları üçün örtük təbəqəsinin qalınlığı 12 sm, hərəkət hissələri üçün - 25-30 sm-dir.

Meşə parkının nəqliyyat yollarının iki qatlı qum və çınqıl örtüyü ilə, alt baza təbəqəsi üçün (15-20 sm qalınlığında) 40-120 mm taxıl fraksiyasına malik optimal çınqıl qarışığı istifadə edilməlidir. Qum-çınqıl qarışığı 10-15 sm qalınlığında paz üçün aşağı təbəqənin işlənmiş səthinə tətbiq olunur.

Skandinaviya ölkələrində qum və çınqıl örtüyü ilə yolların istismarı təcrübəsi göstərir ki, təbəqənin bütün qalınlığı boyunca bu cür örtüklərin tərkibinin vahidliyi uzun müddət səkidə əsaslı təmir olmadan, hətta intensiv istifadə ilə.

Çınqıl səkilər ictimai istifadə və yaşayış sahələri üçün çoxlu ziyarət edilən bağ və park obyektlərinin nəqliyyat şəbəkəsinin yolları üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin digər obyektlərdə də istifadə edilə bilər. İstifadə olunan materiallar və döşəmə üsulu ən sadə örtüklərdən daha mürəkkəbdir, çünki bu cür örtüklər dizayn qalınlığının aşağı altında yatan çınqıl qatından (çınqıl sıxlığı dərəcəsi 500-dən 1000 kq-a qədər) və yuxarıdan ibarət çox qatlıdır. 0,1-dən 10 mm-ə qədər taxıl hissəsi olan qranit qaya kəsiklərinin örtük təbəqəsi.

Gil bazasında, yüksək filtrasiya əmsalı olan qumlardan ibarət olan bir drenaj təbəqəsi olan qumlu bir alt təbəqə təmin edilir.

Qatın sıxılma qalınlığı 1.1-ə bərabər olan qumun sıxılma əmsalı nəzərə alınmaqla layihəyə uyğun olmalıdır. Quma optimal nəmlik (80-90%) vermək üçün yuvarlanmadan əvvəl suvarılır. Zəruri hallarda, çınqıllarla döşənmiş cığırların üst örtük qatını qoymazdan əvvəl, qalınlığı 5 sm-dən çox olmayan elastik nəm tutumlu materiallardan izolyasiya təbəqəsi yaradılır.

Örtünün əsas təbəqələrinin quraşdırılması üçün 35 ilə 50 mm arasında bir hissəcik hissəsi olan çınqıl və ya şlak uyğun gəlir. Xüsusi qarışıqlara daxil olan inert materiallarda 0,1-dən 10 mm-ə qədər hissəciklər və ya taxıllar olmalıdır.

Səthin son profili əl ilə aparılır. Profilli səth nəmləndirilir və sonra bir zolaq boyunca 5-7 dəfə keçidi ilə bir rulonla yuvarlanır.

İlk yuvarlanma plaserin sıxılmasına nail olur və çınqıl daşının sabit mövqeyini təmin edir. İkinci yuvarlanma zamanı çınqıl hissəciklərinin bir-birinə bağlanması səbəbindən əsasın sərtliyi yaranır. Üçüncü yuvarlanma zamanı, qalan məsamələri kiçik fraksiyaların çınqıl daşları ilə sıxaraq, bazanın yuxarı səthinin sıx bir qabığı meydana gəlir.

Şlakdan əsasları qurarkən, sıxılmış təbəqənin qalınlığı 15 sm-dən çox olmamalıdır.Sıkıştırılmamış vəziyyətdə olan şlak alt təbəqəyə paylanmazdan əvvəl su ilə tökülür.

Şlamlar boyunca yuvarlanan yol yatağı 4-5 gün ərzində nəm saxlanılır, sonra bəzi yerlərdə 1 tonluq rulonla yuvarlanır.

Piyada yolları relyef və əkinlər nəzərə alınmaqla düz və ya əyri edilə bilər.

Çınqıl, kərpic çipləri, çınqıl, qumdan hazırlanmış yolların bir çox mənfi cəhətləri var. Onlar toz yığır, tez parçalanır və ayaqqabıların üzərində kir qoyurlar. Müxtəlif materiallardan hazırlanmış asfaltlı yollar bir yaz kotteci və ya kiçik bir mülk üçün ən uyğundur. Kaplamalar təbii materiallardan, məsələn, ağacdan, daşdan, həmçinin fabriklərdə və ya əl ilə hazırlanmış süni materiallardan hazırlana bilər.

İstənilən növ cığırların tikintisi çuxurun zəmində olan cihazdan başlayır. Yolun bütün uzunluğu və eni üçün məhsuldar torpaq qatını əvvəlcədən çıxarın. Təməl qoyulmazdan əvvəl çuxurun dibi əl rammers və ya rulonlarla sıxılır. Sonra çuxurun səthinə qum yayılır, nəm olduqda sıxılır. Dibində 15-20 sm təbəqə ilə doldurulacaq daha böyük bir material qoyulur və diqqətlə sıxılır, bol su ilə tökülür. Üstünə kiçik çınqıl, şlak və qum qoyulur, həmçinin su tökülür.

Yolların altında bir qum bazası düzəldin. Qum yaxşı sıxılır, bol su ilə tökülür. Baza qalınlığı əsas materialın yerdən 3-5 sm yuxarı çıxması üçün seçilir.

Kərpicdən və yastı daş plitələrdən hazırlanmış yollarda kiçik bir bordür olmalıdır. Son hissələrdən yollar sabitlənmiş lövhələrin bir haşiyəsi ilə hazırlanır.

Taxta piyada yolları. Onlar rahat, davamlı və gözəldir. Günlük kəsiklərdən bir yol qurmaq üçün bir neçə bərabər log (müxtəlif diametrlərə malik ola bilərsiniz) seçmək və onları 45-50 mm qalınlığında kalıplara kəsmək lazımdır. Yolları qeyd edin, lövhələrin yerdən 2,5-3 sm yuxarı çıxması üçün belə bir dərinliyin kalıbı altında yivlər qazın.

Ağac uzun müddət yerdə qalmır, buna görə də taxılacaq lövhələr, paylar və mişar kəsikləri döşəmədən əvvəl antiseptiklə müalicə edilməlidir. Suda həll olunmayan yağlı antiseptiklərdən, antrasen kömür və şist yağı istifadə edilə bilər. Ağacın antiseptik müalicəsi üçün müxtəlif pastalar da istifadə olunur: ekstrakt, bitumlu, silikat və gil.

Antiseptik olmadıqda, özünüz hazırlaya bilərsiniz. Böyük bir qabı (məsələn, bir çubuq) 20% mis sulfat məhlulu ilə doldurun və iki gün ərzində mişar kəsikləri və paylar qoyun, sonra boşluqları qurutun.

Antiseptik ilə müalicə olunan lövhələr paylar ilə sabitlənir (hər lövhə üçün iki pay). Sonra kalıplardan zəmin seçilir və yolun drenajı aparılır. Mişar kəsiklərinin mümkün qədər az nəmlənməsi üçün onları bir qum yastığına qoymaq, qumun üzərinə incə çınqıl və ya çınqıl qatını tökmək lazımdır.

Formaya tökülən qum yaxşı düzəldilir və sıxılır, üstünə çınqıl tökülür və dırmıqla düzəldilir. Bundan sonra, yolu su ilə sulamaq məsləhətdir - qum və çınqıl daha da yaxşı sıxışdırılacaqdır. Baza isladılmış və qurudulduqda, mişarları bir-birinə mümkün qədər möhkəm uyğunlaşdıraraq, mişar kəsilmiş logları qoya bilərsiniz. Kalıplar müxtəlif diametrlərdə ola bilər, bu, hər hansı bir konfiqurasiyanın izini çəkməyə və boşluqları mümkün qədər doldurmağa imkan verəcəkdir. Uzun bar və ya lövhə ilə eyni səviyyədə yatıb-yatmadıqlarını yoxlayırlar. İki sıra kalıp qoyduqdan sonra, onlar çınqıl və ya qumla örtülür və kəsiklər arasındakı boşluğu doldurmaq üçün bir fırça və ya süpürgə ilə düzəldilir. Çınqıl və qumun daha yaxşı sıxılması üçün yolu bir neçə addımda nəmləndirmək mümkündür, sonra boşluqlar tamamilə doldurulana qədər onu tökün və s.

Şlaklardan, çınqıllardan və tikinti tullantılarından yollar. Sınıq kərpiclər, beton və məhlul qalıqları, süzülmüş qumdan çınqıllar tikinti tullantılarıdır. Belə treklər aşağıdakı kimi hazırlanır. Trek üçün bir yer qeyd edərək, 15 sm dərinlikdə və yolun məqsədinə uyğun enində bir xəndək qazırlar (məsələn, bir araba üçün oxun uzunluğundan 20-30 sm uzun olmalıdır). Xəndəyin dibi sıxılır və 10-12 sm təbəqə ilə əsas materialla örtülür, sonra suvarılır və yenidən sıxılır. Üstünə incə şlak tökülür, 4-5 sm qırılır və yenidən su tökülür.

Kərpicdən hazırlanmış yollar. Onlar davamlı və praktikdir. Qırmızı bişmiş kərpic, sözdə "polovnyak" (kərpic istehsalı tullantıları) düz və ya kənara qoyulur. Hazırlıq işlərinin texnologiyası şlak yollarının təşkili texnologiyası ilə eynidır, fərqi ilə qaba qumun əsas kimi istifadə edilməsi, 10 sm təbəqə ilə tökülməsi və ortada qabarıqlıq meydana gəlməsi üçün düzəldilməsi, sonra su ilə nəmləndirin və kərpic qoyun (şəkil .6). Bir kərpicin yarıları və küncləri işə gedə bilər.

düyü. 6. Kərpic yolları: a - trek üçün xəndək profili: 1 - çıxarılan münbit torpaq təbəqəsi; 2 - sıxılmış torpaq; b - şlak yolu: 1 - əsas (böyük şlak); 2 - örtük (qaba qum ilə incə şlak); c - çınqıl və tikinti tullantılarının yolu: 1 - əsas (dolomit, kərpic qırılması, böyük çınqıllar və s.); 2 - örtük (çınqıl, incə dolomit, qaba qumlu şlak); 3 - alt qat (1-2 sm təbəqə ilə yağlı gil); d - kərpic yolları: 1 - qaba qum; 2 - bordür (kənarına qoyulmuş kərpic); 3 - qırmızı kərpic (düz); e - səki kərpic yollarının növləri: 1 - növbəli sıralarda; 2 - haşiyə ilə "siyənək sümüyü"; 3 - düz döşəmə; 4 - kənarında hörgü.

Yolun kənarları boyunca bir kənar və ya bucaq altında qoyulmuş kərpicdən bir bordür düzəldilir. Qumun üzərinə qoyulmuş kərpic örtükləri diqqətlə taxta blokla sıxılır və istifadə etməzdən əvvəl bol su ilə suvarılır.

Doğaçlama materiallardan yollar. Köhnə avtomobil şinləri bağ yolları yaratmaq üçün istifadə edilə bilər. Köhnə təkər yanlardan kəsilməlidir, yalnız "qaçış yolu" qalır. Düzəltməyi asanlaşdırmaq üçün, şnurun qalınlığının təxminən 2/3 hissəsinə qədər hər 20-25 sm-dən bir kənarları boyunca kəsiklər edilməlidir.

Təbii daş altında dekorativ yol.İstehsal etmək asandır, davamlı və orijinaldır. Daimi bir forma kimi köhnə taxta çəlləklərdən metal geniş halqalar istifadə olunur. Gələcək yolun yerində torpağın üst qatını çıxardıqdan sonra, istənilən formada əyilmiş halqalar quraşdırılır və çəkic və ya rammer ilə yerə bir qədər dərinləşdirilərək gücləndirilir. Sonra hər bir halqanın ortasından torpaq çıxarılır, kənarları yuxarı kənarın səviyyəsinə qədər xaricdən səpilir və çırpılır. Hazırlanmış forma su ilə nəmləndirilir və betonla tökülür. Betonun içərisinə qırıntılar, çınqıllar, müxtəlif doldurucular əlavə edərək plitələri bəzəyə bilərsiniz, bu da betona dekorativ effekt verəcəkdir. Plitələr arasına ot səpmək, çəmənlik qoymaq olar.

Təbii daşdan hazırlanmış yollar. Belə yolları təbii materialla zəngin yerlərdə - doğranmış daş, söküntü və ya yastı yonulmuş daşla etmək rahatdır. Təbii materialı seçmək və düzgün yerləşdirməklə yüksək dekorativ və bədii effekt əldə edə bilərsiniz. Bu yollar qumlu zəmin üzərində salınıb. Dərinləşmə ən böyük daşlar üzərində hesablanmalıdır. Kiçik və ya orta ölçülü yastı yonulmuş daşlar üçün düz döşəmə istifadə olunur. Baza 5-10 sm qalınlığında olmalıdır, lakin daşlar çox böyükdürsə, döşənmə 5-8 sm aralıqlarla həyata keçirilir, sonra torpaqla örtülür və otla əkilir.

Aralıqlarla yola söküntü və xırda yonma daş döşənir və sonradan birləşir. Daşların yuxarı səthinin səviyyəsinə və ya bir az daha çox, onlar yoldan daha yaxşı su axını üçün bir həll ilə doldurulur. Fərqli örtüklü yollarda, bəzən şaquli divarları çəkərkən olduğu kimi, dikişlərdə dərin birləşmədən istifadə etmək tövsiyə edilmir. Qışda, aşağı temperaturda, bu cür girintilərə nəmin daxil olması çatlaqların meydana gəlməsinə və örtünün məhvinə səbəb olur.

Düz təbii daşdan yollar təşkil edərkən, grouting ilə beton bazalar etmək arzu edilir. Əvvəlcə lazımi işarələmə aparılır və 20-30 sm dərinlikdə bir xəndək qazılır, sonra dibi sıxılır, söküntü daş təbəqəsi (çınqıllar, çınqıllar, dolomitlər) tökülür, su ilə nəmləndirilir və yenidən sıxılır. Baza 15-20 sm təbəqə ilə incə moloz daşından hazırlanırsa, daha az beton tələb olunur.

Monolit betondan yollar. Onlar praktik və davamlıdır. Onları təbii daşdan tikişlə düzəldə bilərsiniz, bu halda onlar dekorativ olurlar.

Beton yol piyada və ya avtomobil üçün ikiqat yol ola bilər. Piyada yolunun təməlinin qoyulma dərinliyi 8-10 sm, yol 40-50 sm, 6 sm-dir, çünki illər keçdikcə ərazidəki otlar böyüyərək səth qatının üfüqünün artmasına kömək edir. torpaq və yol onunla eyni səviyyədədir, bu da drenajı pisləşdirir və yola qulluq etməyi çətinləşdirir. Kalıp bir səviyyə və ya şnurla düzəldilir, oynaqlardakı lövhələr dirəklərlə sabitlənir. Formanı gücləndirmək üçün içəriyə çınqıl bərabər şəkildə tökülür, torpaq isə kənardadır. Döşəmədən sonra baza düzəldilir, sıxılır, su ilə nəmləndirilir və betonla tökülür. Bir avtomobilin girişi üçün beton səki tikirsinizsə, əsasın qoyulması dərinliyini 20-25 sm azaltmaqla əmək xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilərsiniz.Belə hallarda, səki köhnə borulardan, zolaqlı dəmirdən istifadə edərək möhkəmləndirmə ilə gücləndirilir. , məftil, metal çarpayılar və s. Bütün yollar, xüsusən də avtomobillər üçün, çəmən səthi ilə ən azı 40 sm enində təbii bordür olmalıdır.

Asfalt-beton örtüyü. Belə səthə malik yollar nəqliyyat vasitələrinin keçməsi üçün yaradılır. Onlar çınqıllarla doldurulmuş örtüklərdən fərqlənir ki, üst örtük təbəqəsi asfaltdır. Məqsədindən asılı olaraq, bu örtüklər bir qatlı və ya iki qatlı ola bilər.

Asfalt-beton qarışıqları yalnız quru, isti havalarda (havanın temperaturu 0 ° C-dən yuxarı) kirdən, xarici daxilolmalardan və zibildən təmizlənmiş bazaya qoyulur, 0,5 l nisbətində maye bitum və ya bitum emulsiyası ilə əvvəlcədən müalicə edilməlidir. 1 m 2 baza üçün emulsiya.

Rolikin qarşısında səkidə dalğa əmələ gəlmədikdə və baraban işarəsi çap edilmədikdə səki yuvarlanmış sayılır. Kaplamanın bərabərliyi bir rels və ya şablon ilə yoxlanılır. Konkisürmə meydançası üçün əlçatmaz yerlərdə və ya kiçik bir sahəyə asfalt döşənərkən, qarışıq isti metal rammers ilə sıxılır və hamarlanır.

Landşaft bağçılıq cığırları üçün rəngli asfalt qarışığı istehsal olunur və soyuq vəziyyətdə döşənir və onun son sıxılması döşəndikdən sonra ikinci gündə aparılır.

Kafel örtükləri. Landşaft bağçılıq yol strukturlarının ən dekorativ növü kirəmitli örtüklərdir. Plitələrin ölçüsü, forması, toxuması seçimi dizayn həllindən asılıdır.

Kafel örtükləri süni beton və təbii daş plitələrə bölünür. Dekorativ örtüklər üçün ən ucuz material beton plitələrdir. Betona müxtəlif boyalar əlavə edilərsə, möhkəm, davamlı, gigiyenik, estetik cəlbedici olurlar. 20-lik beton plitələrlə örtülmüş yollar? 20 sm, 40? 40 sm, 50? 50 sm və 4-10 sm qalınlığında Onlar üçün baza qumdan hazırlanır. Plitələr davamlı bir sıra və ya 4-6 sm genişlikdə kiçik fasilələrlə qoyulur, torpaqla örtülür və ot səpilir.

Beton plitələr özünüz edilə bilər. Bunun üçün forma lazımdır - 50 bölməsi olan taxta çubuqlar forması? 50 mm, eninə yivləri fiksasiya etmək üçün uzununa çubuqlarda 10 mm dərinlikdə kəsilir. Zımbalar 2-3 mm qalınlığında zolaqlı dəmirdən bükülür və vintlər ilə çubuqlara sabitlənir. Pazlı forma ciddi şəkildə düzbucaqlı bir forma sahib olmalıdır. Formanın əsası nəmin keçməsinə imkan verməyən hər hansı bir sərt örtük (məsələn, təbəqə dəmir) ola bilər.

Plitələrin ön səthinin toxuması bir tərəfdən parlaq rəngli boya ilə boyanmış çınqıllar, çox rəngli plitələrin fraqmentləri və ya qalın (güzgü) şüşələri daxil etməklə dekorativ edilə bilər. Bu, sadə bir texnoloji texnikadan istifadə etməklə edilir: parçalar suda həll olunan yapışqanla, məsələn, divar kağızı ilə bir kağız vərəqinə yapışdırılır, üstünə bir qəlib (çərçivə) qoyulur, su ilə nəmləndirilir və betonla tökülür. Sərtləşdikdən sonra kağız isti su ilə yuyulur və boşqabın ön səthi quru sement - dəmir ilə işlənir, bu da onun gücünü və dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Belə dekorativ plitələri davamlı sıralarda deyil, xüsusilə sahələri əhatə edərkən, ayrı-ayrılıqda və ya hər hansı bir kompozisiya gözləməsi ilə birlikdə iki və ya üç plitə qoymaq daha yaxşıdır.

Plitələr 5-8 mm diametrli polad tel ilə gücləndirilir. Armatur betonla yarı doldurulduqdan sonra forma qoyulur, sonra tamamilə betonla doldurulur. Tamamilə quruyana qədər qəlibdə 3-4 gün saxlanılır, gündəlik su ilə nəmləndirilir. Beton qarışığına mineral boyalar əlavə etməklə - oxra (0,5 hissə + 1 hissə ağ sement + 1 hissə qum), umber (eyni nisbətdə) - sarı və qəhvəyi plitələr əldə edə bilərsiniz, qlaukonit göyərti əlavə edərək - yaşıl.

Yolları və platformaları təşkil edərkən, drenaj etmək vacibdir. Bunun üçün onlar uzununa və eninə istiqamətlərdə yamaclar verməlidirlər. Bir qayda olaraq, uzununa yamaclar 8%, eninə isə 3% -dən çox olmamalıdır (1% yamac 1 m uzunluğa 1 sm işarələrdəki fərqdir).

Plitələrin forması müxtəlif ola bilər: kvadrat, düzbucaqlı, trapezoidal, altıbucaqlı, dəyirmi, üçbucaqlı və s.

Təbii daş plitələr. Belə plitələr müxtəlif süxurların xüsusi emalı ilə əldə edilir:

Müxtəlif konfiqurasiya və rəngli böyük (40-80 sm) plitələr;

Müxtəlif rəngli daş daşlar kimi kiçik daşlar;

Müxtəlif formalı, ölçülü və rəngli yonma və ya başqa üsulla işlənmiş daşlar;

Səki blokları, müxtəlif ölçülü, formalı və çalarlı mərmər və qranit blokları.

Təbii daşdan hazırlanmış bütün növ süni məmulatlar əsasən köhnə park və tarixi əhəmiyyətə malik meydanların bərpasında, eləcə də ön yerlərin üzlənməsi üçün istifadə olunur. Onların istehsalı çox zəhmətlidir, lakin dekorativ xüsusiyyətləri və keyfiyyəti asfalt örtüklərindən xeyli yüksəkdir (şək. 7).

düyü. 7. Hovuzun kənarında kirəmit döşəməsi

Hal-hazırda, müxtəlif rənglərin, toxumaların və formaların elementlərindən ibarət bir neçə materialın örtükləri geniş istifadə olunur. Belə materiallar kimi çınqıl, daş daşı, qranit və kərpic söküntüsü, dekorativ qum və s. götürülə bilər.Bu örtüklərin istifadəsi yolların və saytların adi dəyərini 10-20% -dən çox azaldır.

Kərpic örtükləri birləşmiş örtüklü yollarda və platformalarda ayrı əlavələr və zolaqlar kimi istifadə edilə bilər. Kaplama üçün istifadə olunan kərpiclərdən ən yaxşısı klinkerdir.

Taxta örtüklər açıq havada istifadə edildikdə nisbətən qısamüddətli və kövrəkdir, lakin antiseptik müalicə və sanitar ağac kəsmə ağacının olması ilə, birləşdirilmiş örtüklü yolların köməkçi hissələrində olduqca tətbiq olunur. Material eninə və uzununa elementlər (lövhələr, lamellər, çubuqlar), son dama və dəyirmi taxta ola bilər.

Kafel örtüklərinin qoyulması yolları fərqli ola bilər (şəkil 8). Bu, tamamilə hansı materiallara sahib olduğunuzdan, hansı sahənin və örtünün bütövlükdə saytla necə uyğunlaşacağından asılıdır. Bununla belə, kafel materiallarının qoyulması üçün yalnız iki texnologiya var.

düyü. səkkiz. Dikişlərdə ot olan daş plitələr

Döşəmə çəmənlikdə və ya yerdə, kafel qalınlığın 2/3 hissəsini bazaya batırdıqda həyata keçirilə bilər. Qumlu bir bazaya döşənərkən, kafel dizaynın şaquli işarələrinə uyğun olaraq düzəldilmiş dizayn boşluqlarını müşahidə edərək, qalınlığın 2/3 hissəsinə batırılır. Bu örtük üçün yamaclar təyin edilmir, çünki atmosfer yağıntılarının axıdılması qalınlığı ən azı 10 sm olmalıdır qumlu bazanın böyük drenajı ilə asanlaşdırılır, əks halda plitələr arasında və onların altında nəm toplanacaq. Plitələr arasındakı birləşmələr 15 mm-dən çox olmamalıdır, şaquli yerdəyişmə isə 2 mm-ə qədər olmalıdır. Beton plitələrin sıxılması ya əl ilə, bir lövhədən keçirərək, ya da vibrasiyalı plitələrlə aparılır.

Plitələr, aralarındakı birləşmələri dolduraraq, dizayn rəsminə uyğun olaraq verilmiş bir yamac ilə diqqətlə düzəldilmiş, bərabər bir səthə qoyulur. Təbii daş plitələr sərbəst şəkildə qoyulur. Səki daşları, eləcə də beton plitələr müxtəlif naxışlardan istifadə edərək yolları örtür - "tor", "sarğı" və ya "fan". Müxtəlif ölçülü, formalı və çalarlı mərmər və qranit fraqmentlərindən hazırlanmış plitələr “brekçiya səki” növünə uyğun olaraq, yəni çoxrəngli fraqmentlərin nisbətinə riayət etməklə döşənir.

Yolların və platformaların tikintisi üçün materialları seçərkən və sonradan istifadə edərkən onların fiziki və mexaniki xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır.

Dama daşı - Təxminən doğranmış, iki işlənmiş paralel müstəvi ilə 1-ci və 2-ci sinif konus və ya piramida daşına kəsilmiş (yuxarı müstəvi aşağıdan daha böyükdür). Plitələr ilə birlikdə, səki, yamacları, xəndəkləri və səth qablarını düzəltmək üçün istifadə olunur.

səki daşları- formaca paralelepipedə yaxın olan yonma daş. Aşağı səki daşlarının altındakı əyilmə hər tərəfdən 5 sm, orta və hündür səki daşları üçün - 10 sm-dən çox olmamalıdır.Plitələrlə birlikdə yamacların bərkidilməsi, cilovlanması, dekorativ səki döşənməsi, açıq səthin bitirilməsi üçün istifadə olunur. qablar.

Yan daşlar (sərhədlər)- bunlar 70 sm-dən bir neçə metr uzunluğa qədər sərt və daş süxurlardan düzəldilmiş, şaquli və ya maili ön üzü və ya iki yan üzü və görünən hissəsinin işlənmiş səthi olan paralelepiped uzunsov çubuqlardır (şək. 9). Baxmayaraq ki, yolların bordürləri digər materiallarla, məsələn, log parçaları ilə də bəzədilə bilər (şək. 10). Xatırladaq ki, logların ucları antiseptiklə örtülməlidir.

düyü. doqquz. yan daşlar

düyü. on. Yolun kənarının ağacla bəzədilməsi

Daş plitələr müxtəlif ölçülü və qalınlıqda 1-ci və 2-ci dərəcəli güclü cinslərdən xüsusi maşın mişarla hazırlanır. Yol səthləri üçün 10-15 sm qalınlığında plitələr istifadə olunur; 5 sm qalınlığa qədər nazik plitələr müxtəlif strukturların üzlənməsi üçün istifadə olunur, bunun üçün yuxarı səthi cilalanır. Yaz kottecində bahalı daş plitələrdən istifadənin uyğun olması ehtimalı azdır, lakin bu, fərdi evin həyətini bəzəmək üçün uyğun bir örtükdür.

söküntü daş- bunlar uzunluğu 50 sm-ə qədər və çəkisi 10-20 kq olan 3-cü möhkəmlik sinfinin qaya parçalarıdır. İstinad divarlarının, boruların və körpülərin çəkilməsi üçün istifadə olunur. O, qeyri-bərabər kənarları və hamar alt səthi olan plitələrə, həmçinin dama və çınqıllara (şək. 11) emal edilə bilər.

düyü. on bir. Dağıntı daşı: a - cırıq; b - çarpayılı; c - qabıqlı

daş daşı -Ölçüsü 100 mm-dən çox olan 3-cü sərtlik sinfinin qaba yuvarlanan çöküntü süxuru, ölkənin şimal-qərb və mərkəzi Avropa hissələrində, buz dövründə gətirildiyi meşələrdə və tarlalarda rast gəlinir. Böyük daşlar qazonları bəzəmək, qayalı bağlar yaratmaq və su anbarlarının sahillərini doldurmaq üçün istifadə olunur. Ölçüsü 10-30 sm olan daşlar (daş daşı) yol səthlərini yaratmaq, yamacları və açıq kanalları düzəltmək üçün istifadə olunur.

Çınqıl və çınqıl– ölçüsü 100 mm-dən az olan dairəvi qaya parçaları. Təbiətdə çay vadilərində, göllərin sahillərində, buzlaq yataqlarının inkişaf etdiyi yerlərdə olur. 50% -dən çox qum hissəcikləri və ən azı 20% çınqıl olduqda, belə material deyilir çınqıl və qum. Fraksiyaların ölçüsünə görə çınqıl çox böyük (çınqıllar) bölünür - 70-100 mm; böyük - 40-70; orta - 25-40; kiçik - 15-25; çox kiçik - 10-15; çınqıl incəlikləri - 3-10 mm. Çınqıl və çınqıllar ən çox yol əsasları və örtükləri yaratmaq, drenaj etmək və asfalt-beton hazırlamaq üçün istifadə olunur.

Qum- ölçüləri 0,1-dən 5 mm-ə qədər olan, gildən və digər çirklərdən, müxtəlif ölçülü dənələrdən təmizlənmiş kiçik dairəvi süxur parçaları. Qranulometrik tərkibinə görə, qum çox qaba (dənənin ölçüsü - 2-1 mm), qaba (1-0,5 mm), orta (0,5-0,25 mm), incə (0,25-0,1 mm) bölünür. ), nazik - (0,1-0,05 mm).

Səki üçün təmiz qaba və orta dənəli qumlardan istifadə olunur.

dağıntı- bunlar süxurların təbii məhvi və ya daşqıranlarda süni şəkildə üyüdülməsi nəticəsində əldə edilən müxtəlif möhkəmlik siniflərinə malik olan bucaqlı kəskin bucaqlı süxur parçalarıdır. Çınqılın forması kub və ya tetraedrdir.

Qranulların ölçüsünə görə çınqıl aşağıdakılara bölünür:

Böyük (çınqıl ölçüsü - 40-70 mm);

Orta (25-40 mm);

Kiçik (15-25 mm);

Çınqıl paz (10-15 mm);

İncə daşlar (5-10 mm);

Toxumlar kiçikdir (3-5 mm).

Tikinti işləri üçün müxtəlif qayalardan çınqıl istifadə olunur. Gücünə görə yeddi dərəcəyə bölünür: M-1200; M-1000; M-800; M-600; M-400; M-300; M-200.

Birinci dörd dərəcəli çınqıldan xiyabanların və əsas yolların bünövrələrində, nəqliyyatın və piyadaların sıx olduğu obyektlərdə, idman düz konstruksiyalarının tikintisində istifadə olunur. Son üç marka yalnız sərt üst örtük (plitələr, asfalt, daş daşları) üçün əsaslar yaratmaq üçün istifadə olunur.

Süni inert materiallar- sənaye müəssisələrinin tullantıları (domna və qazan şlakları, tullantı yığınları, sınıq kərpic, kafel və s.) və ya xüsusi hazırlanmış məmulatlar (yol klinkeri, kərpic, dəmir-beton yol plitələri və bordürlər və s.).

Domna və ocaq şlakları dəmir və poladın əridilməsi zamanı əlavə məhsuldur, sərt və sıx quruluşa malikdir, zərbə zamanı çınqıllara parçalanır. Şlak çınqılları yaz deformasiyaları (dərinliklər) yerlərində yolları yaxşılaşdırır. Bu material yüksək istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malikdir və bununla da yolun daha az donmasına kömək edir. Yol tikintisində asidik şlaklar, əhəngdə zəif olan və əhəng çürüməsinə məruz qalmayan yol təməlləri yaratmaq üçün istifadə olunur.

Qazan şlakı (kül)- qazanxanaların sobalarında, buxar lokomotivlərində kömürün yanması zamanı yaranan tullantılar. Ən yaxşısı yağlı kömürün yanmasından əldə edilən şlakdır - məsaməli, sərt deyil, tünd rəngdədir. O, yolların və platformaların əsası, qaçış yollarının və doldurulmuş futbol meydançalarının üst təbəqəsi kimi istifadə olunur. Şlak blok məhsulları yanacaq şlaklarından hazırlanır.

Kərpic döyüşü və ya dağıntı,- kərpic sənayesinin tullantıları, kərpicin yanması və ya yanması halında, daşqırıcıda çınqıl halına salınır. Qırmızı vahid bişmiş kərpic ən yaxşı başlanğıc materialdır. Tərkibində 30% -ə qədər yandırılmış kərpicin ("dəmir filizi") olması icazə verilir.

Yanmamış bir kərpic ("bitməmiş") çox güclü deyil və asanlıqla hopdurulur, buna görə də çınqılda onun icazə verilən miqdarı 10-15% -dən çox deyil. Landşaft bağçılıq tikintisində, cığırların və oyun meydançalarının təməllərini yaratmaq üçün 15-20 mm-lik bir hissəsi olan kərpic çınqıl, idman meydançalarının xüsusi qarışıqları üçün əsas material kimi 0,1-5 mm-lik bir hissəsi olan kərpic çipləri istifadə olunur. .

Klinker kərpic- gildən yüksək temperaturda yandırılaraq üfürülməklə əldə edilən yüksək möhkəmliyə malik süni daş. Yollar və yollar üçün örtüklər yaratmaq üçün istifadə olunur. Klinker çipləri tennis kortlarının örtülməsi üçün əsas materialdır.

Tikinti kərpici- atəş yolu ilə gildən əldə edilən orta möhkəmliyə malik süni daş. İstinad divarlarının, haşiyələrin, örtüklərin və dar yolların, çiçək yataqlarının tikintisi üçün geniş istifadə olunur.

Kafel və tullantı məhsullarışaxtaya davamlı və davamlıdır. Onlar 15 mm-ə qədər taxıl ölçüsü ilə doldurulmuş qazonsuz sahələrin əsası kimi, 5 mm-ə qədər taxıl ölçüsü ilə - idman düz strukturlarının üst örtüyü yaratmaq üçün istifadə olunur.

Pirit şlakları- xırda dənəli strukturlu dəmir və ya kükürdlü piritlər üzərində işləyən kimya sənayesinin tullantıları. Çəhrayı rəngli tünd bənövşəyi rəngdədirlər. Onlar ağacı çürümədən qoruyan bir antiseptik materialdır.

Planar idman qurğularının aşağı elastik təbəqəsini qurmaq üçün pirit şlakları və yonqar qarışığından istifadə olunur. Yollarda və yumşaq səthli sahələrdə otların böyüməsinin qarşısını almaq üçün 5-10% pirit şlakları, 5 hüceyrəli ekran vasitəsilə ekranlaşdırılır? 5 mm.

Kül kömür- elektrik stansiyalarının sobalarında doğranmış kömürün yanması məhsulu. İncə qumlu və tozlu hissəciklərdən ibarət tünd boz rəngli tozdur. Səkilərin yuxarı yumşaq təbəqələrinin qarışığında ümumi həcmin 70% -ə qədər ola bilər. Belə bir örtük nəmi yaxşı süzür və örtüyü yumşaq edir.

çamur– alüminium oksidi istehsalının tullantıları; 10 mm-ə qədər bir hissəsi olan kiçik məsaməli bucaqlı və ya yuvarlaq çınqıllar, çəhrayı və ya tünd qırmızı. Yolların və platformaların üst örtüyü üçün ən ucuz material.

Bağlayıcı materiallar səkilərin xüsusi qarışıqlarında inert materiallara lazımi birləşməni vahid kütləyə vermək.

Gil.Üst örtüklərin bağ və park qarışıqları üçün ən yaxşısı gil hissəciklərinin tərkibi 30 ilə 40% arasında olan yağsız kaolindir.

Loam gildən başqa digər süxurların daxilolmaları da var. Üst yol səthinin tərkibinə gili əvəz edə bilən ağır və ya orta gil (30% -ə qədər) daxildir.

Tikinti üçün nəmlənmiş hava əhəng (tük)əhəngdaşı, dolomit, təbaşir və s. yandırılaraq əldə edilir, sinterlənməyə gətirilmir, sonra məhdud miqdarda su ilə söndürülür. 0,5 mm və ya daha az hissəcikləri olan bir toz şəklində, yolların və platformaların yuxarı örtük qatında (həcmi 5% -ə qədər) istifadə olunur. Tüklü əhəng əlavə edildikdə, şişkinlik azalır və qarışığın yapışqanlığı aradan qaldırılır, mexaniki və atmosfer təsirlərinə qarşı müqaviməti artır.

Şist külü istilik elektrik stansiyalarının quru seçimi torpaq və inert materialları gücləndirir.

Portland sementi- müəyyən tərkibli əhəngdaşı, gil və mergel qarışığının yandırılması zamanı əmələ gələn klinkerin ehtiyatla üyüdülməsi məhsulu. Yolların üst örtüyündə istifadə olunur.

Sement- yalnız su ilə qarşılıqlı əlaqədə olduqda öz xassələrini nümayiş etdirən bağlayıcı material (birlikdə betonun aktiv hissəsini, qum, çınqıl və ya çınqıl - təsirsiz hissə və ya onun aqreqatlarını təşkil edir).

Bitum neft emalı nəticəsində əldə edilir. Asfalt-betonun hazırlanmasında, yol səthlərinin və əsasların səthinin işlənməsi üçün istifadə olunur.

asfalt-beton- çınqıl və ya çınqılın, qumun, mineral tozun və bitumun xüsusi hazırlanmış qarışığından ibarət süni material. Ya isti vəziyyətdə (125-180 ° C), ya da məcburi yuvarlanma və ya vibratorlarla sıxılma ilə qoyulur. İnert materialın taxıl ölçüsündən asılı olaraq qaba dənəli (35 mm-ə qədər), orta dənəli (25 mm-ə qədər), xırdadənəli (16 mm-ə qədər) və qumlu (5 mm-ə qədər) bölünür. ).

Elastik materiallar planar strukturların üst örtüyü elastiklik və elastiklik verir.

Torf. Yol tikintisi üçün, aralıq nəm udma təbəqəsində pirit şlakları ilə qarışdırılmış aşağı dərəcədə parçalanma (20-30% -ə qədər) olan lifli torf istifadə olunur.

yonqar– qabıq qalıqlarından təmizlənmiş mişar zavodlarının tullantıları. Pirit şlakları ilə qarışıqda, idman qurğularının aralıq elastik-rütubətli qatına yerləşdirilir.

liqnin- tünd qəhvəyi rəngə malik olan hidroliz müəssisələrinin tullantı məhsullarından biri. Praktik olaraq çürüməyə məruz qalmır, işlənmiş ağacın kiçik və elastik parçalarından ibarətdir. O, yolların üst örtüyünü və elastik və nəm tutumlu idman qurğularının qatını yaratmaq üçün istifadə olunur: qaçış yolları və futbol meydançaları.

Pambıq qabığı- pambıq istehsalında tullantılar. Səki örtüyünün aşağı elastik və nəm tutumlu və yuxarı izolyasiya qatlarının tikintisi üçün uyğundur.

Yay Rezidentinin Böyük Kitabı kitabından müəllif Petrovskaya Larisa Georgievna

İlya Melnikov Yaz kottecində yolların tikintisi Bir saytın cəlbediciliyi və rahatlığı, dizaynı üçün əsasən müxtəlif ucuz və əlverişli yerli materiallardan istifadə olunan yolların necə planlaşdırıldığından və hazırlandığından asılıdır.

6 akr və digər şəhərətrafı daşınmaz əmlak sahiblərinin hüquqlarının müdafiəsi kitabından müəllif Vlasova Marianna Valentinovna

İstixana tikintisi Layihədə istixanaların yeri və ölçüləri müəyyən edildikdən sonra ən uyğun dizayn və materialların seçiminə keçmək mümkündür. düyü. 4.2. Ən sadə istixana Ən sadə dizayn tağlıdır, paralel olaraq bir-birinin yanında formalaşır

Evdə hazırlanmış Ölkə kitabından müəllif Onişenko Vladimir

Bağ yollarının təşkili Əgər bağçanızdakı yollar düzgün tərtib olunarsa, onlar yalnız saytınızın bəzəyi deyil, həm də bağın bütün hissələri ilə ölkə evini birləşdirən rahat yollara çevriləcəkdir (Şəkil 6.7). düyü. 6.7. Bağ yolu Hər yol üçün deyil, ən yaxşı həll düz xəttdir

Müasir köməkçi tikililər və abadlıq kitabından müəllif Nazarova Valentina İvanovna

Bir gazebo qurmaq Beləliklə, əvvəlcə seçimlərinizi təhlil etməli və bir gazeboya nə ehtiyacınız olduğuna qərar verməlisiniz. Böyük bir dost qrupu ilə ziyafət? Kitab oxumaq və ya iynə tikmək üçün tənha yer? İsti günortada kölgə və sərinlik? şirli

Arıçılığın əsasları kitabından [Öz arıxanasını açmaq istəyənlər üçün ən zəruri məsləhətlər] müəllif Medvedev N.I.

Terasın tikintisi Teras adətən ətraf mənzərənin səviyyəsindən yuxarı qalxan platforma adlanır. Ən çox yayılmış formada, bu, dayaqlarda və evə bitişik tərəflərdən birinə düzəldilmiş bir döşəmədir. Terasın növləri verandalardır (qapalı

İstixanalar və istixanalar kitabından. Biz qururuq və böyüyürük müəllif Kalyuzhny S.I.

Fərdi mənzil tikintisi

Müəllifin kitabından

Yolların və onların istehsalı üçün materialların əsas növləri İstehsal texnologiyasına görə, yollar sərt, yumşaq, birləşdirilmiş və xüsusi bölünür. Sərt - bunlar monolitik beton örtüklü və ya fərdi elementlərdən ibarət səki ilə yollardır.

Müəllifin kitabından

Platformaların və yolların təbii təbii daşla döşənməsi Təbii vəhşi daş - bayraq daşı - yollar və ya platformalar üçün dekorativ örtüklər yaratmaq üçün ideal tikinti materialıdır. Nisbətən ucuzdur, kəsici maşınla emal etmək asandır -

Müəllifin kitabından

Yolların növləri Yolların konturları, səki naxışı, cığırların düzəldildiyi materialın toxuması və rəngi müxtəlif ola bilər və onların məqsədindən və saytın dizaynının ümumi üslubundan asılıdır. Bundan əlavə, səki materialları praktik, davamlı və davamlı olmalıdır

Müəllifin kitabından

Hovuzların tikintisi Müasir texnologiya bu gün demək olar ki, hər bir insana müxtəlif məqsədlər üçün hovuz və ya gölməçə tikməyə imkan verir. Bütün lazımi tikinti materialları satılır: beton, taxta, metal fitinqlər, borular, nasoslar,

Müəllifin kitabından

Paraqların qurulması Arı arxa ayaqların polen darağının dişləri ilə mum pulcuqlarını toplayır, onları ön cüt ayaqları ilə çənələrə ötürür, yoğurur və eyni vaxtda çənə vəzilərinin sirrinin əlavə edilməsi ilə qarışdırılır. Mum yumşalır və uyğun olur

Müəllifin kitabından

Müxtəlif dizaynlı istixanaların tikintisi Məqsədindən və istismar müddətindən asılı olaraq iki əsas növ istixanalar fərqləndirilir - yaz və qış.Sonunculardan il boyu istifadə olunur. Onlar adətən yalnız tərəvəz deyil, həm də dekorativ çiçək yetişdirirlər

Müəllifin kitabından

İstixanaların tikintisi İstənilən saytda istixana əlavəsi və ya məişət və ya kənd avadanlığının müstəqil elementi kimi ən azı sadə istixana olmalıdır.Bağ sahəsinin sahəsi imkan verirsə, deməli bu istixana etmək ən yaxşısıdır

Treklərin və platformaların təşkili texnologiyası

Səki plitələrinin və daha çox təbii daşın xidmət müddəti çox uzundur, buna görə yolun sizə nə qədər xidmət edəcəyi əsasən cihazın texnologiyasından və işin keyfiyyətindən asılıdır. Kafelin nə üzərinə qoyulmasından asılı olmayaraq, quru qarışıq, harç və ya qum, baza çınqıl və qumdan ibarət bir yastıqdır. Bəzi hallarda, bazanı gücləndirmək üçün qum və çınqıl yastığı üzərində beton bir çubuq qoyulur.

1. Yolların və ərazilərin işarələnməsi

Əvvəlcə hazırlanmış plana uyğun olaraq yolları və saytları qeyd etməlisiniz. İşarələmə lent ölçüsü, dirəklər və tikinti ipindən istifadə etməklə aparılır. İşarələmə tamamlandıqdan sonra, istifadəyə yararlılığı yoxlamaq və lazım olduqda onun yerini və ölçüsünü düzəltmək üçün gələcək yol boyunca getməlisiniz.

2. Bazanın hazırlanması

Yolların çəkilməsi onların təməlinin quraşdırılması ilə başlayır. Yolun funksional məqsədindən və torpağın təbiətindən asılı olaraq, ya qum və çınqıl yastığı, ya da beton baza quraşdırmalı olacaqsınız. Düzgün baza yolun və ya platformanın "sag" olmasına imkan verməyəcək və səki örtüyünün uzun ömürlü olmasını təmin edəcəkdir. Trek, ardıcıl olaraq qoyulmuş təbəqələrdən ibarət "sendviç" dir. Ən dibində: çınqıl - 15 sm, sonra qum - 10 sm, geotekstillər ümumiyyətlə aralarına qoyulur. Sonra, quru qarışığın döşənməsi təbəqəsi - 3 sm və səki plitələri - 7 sm.

Trasın altında bir profil qazmaq

Yolun altındakı bir profil qazarkən, çınqıl və qumdan səmərəli istifadə etmək üçün onun dərinliyini düzgün hesablamaq lazımdır. Yol inkişaf etmiş bir bağda mövcud qazonda və ya dəyişməz qalacaq başqa bir səthdə qoyularsa, profilin dərinliyi belə olacaq: çınqıl 15 sm + qum 10 sm + quru qarışıq 3 sm + kafel 7 sm = 35 sm

Yolun çəkilməsi saytın kompleks inkişafının bir hissəsi kimi həyata keçirilirsə, gələcək qazonun səviyyəsi nəzərə alınmalıdır (münbit torpağın çatdırılması gözlənildikdə, bu, saytın ümumi səviyyəsini yüksəldəcəkdir. ) Bu halda, profil dərinliyi olacaq: çınqıl 15 sm + qum 10 sm + quru qarışıq 3 sm + plitələr 7 sm - qazon altında münbit təbəqənin qalınlığı 15 sm = 20 sm.

Yolun bir kvadrat metri üçün bir profil qazarkən, birinci halda, 0,35 kubmetr meydana gəlir. m artıq qazılmış qrunt, ikincidə 0,2 kubmetr. m, və onu necə atacağınızı əvvəlcədən düşünməlisiniz. Saytdan kənara ixrac müəyyən xərclər tələb edəcək, buna görə də ərazinin düzəldilməsi və ya saytdakı lazımsız çuxurların doldurulması üçün istifadə etmək daha yaxşıdır.

Trasın əsasını təşkil etmək

Profil formalaşdıqdan sonra onu çınqıl daşla - 15 sm və qumla - 10 sm ilə doldururuq, hər təbəqəni diqqətlə sıxırıq.

Çınqıl və qum təbəqəsi arasında bir geotekstil qoyulur. Bu, qumun çınqıl qatına tökülməsinin qarşısını alacaq və bazanı daha davamlı edəcəkdir.

3. Səki plitələrinin döşənməsi

quru qarışıq üçün

Döşəmə qarışığı olaraq, hazır quru qarışıq və ya sement və qum istifadə olunur. Bunlardan, qarışıq plitələr qoymadan dərhal əvvəl müstəqil olaraq hazırlanır (1: 4 nisbətində). Döşəmə qarışığı təbəqəsinin qalınlığı adətən 3 sm-dir Səviyyədən istifadə edərək, kafel səthini daim yoxlayırıq, zəruri hallarda fərdi kərpicləri pozur və ya onların altına quru qarışığın əlavə hissələrini tökürük.

Döşəməni bitirdikdən sonra, qumu tikişlərə doldurmaq üçün kafelin səthini qum və qoç ilə doldururuq. Artıq qumu süpürür və səthi su ilə tökürük. Lazım gələrsə, proseduru təkrarlayın. Trekten istifadə etməyə başlamazdan əvvəl bir neçə gün gözləmək lazımdır.

sement məhlulu üçün

Sement harç (2 sm qalınlığında) adətən beton bazaya plitələr qoyarkən istifadə olunur (evin ətrafındakı kor sahə, avtomobillər üçün platforma və s.). Bir anda, döşəmə yarım kvadrat metrdən çox olmayan bir ərazidə aparılır. Kafel qoyduqdan sonra onun səthini səviyyəyə uyğun olaraq yoxlayırıq və düzəldirik.

Həll bir neçə saat ərzində ələ keçirilməlidir və üç gündən gec olmayaraq belə bir yolda gəzmək mümkün olacaq.

2004-cü il "Landşaft Arxitekturası" CD əsasında

Xiyabanların, parklarda, bağlarda, meydanlarda yolların yaradılmasında məqsəd girişlər ilə bütün funksional sahələr, konstruksiyalar, qurğular və ayrı-ayrı bölmələr arasında rahat piyada əlaqəsini təmin etmək, avtomobil idarə edərkən yaşıllıqların və təbii landşaftların estetik üstünlüklərini üzə çıxarmaqdır.

Düzxətli xiyabanlar sahəyə təntənə bəxş edir, dolama yollar baxış nöqtələri ilə gəzinti marşrutlarının təşkili üçün uyğundur, obyektləri birləşdirən ən qısa yol boyunca salınan xiyabanlar. Yollar çox vaxt mövcud yollar boyunca çəkilir.

Park ərazisinin ümumi balansında yollar və xiyabanlar üçün 8-15%, sahələr üçün 5-10%, şəhər üçün müvafiq olaraq 2-4% və 1-2% ayrılır. Onların nisbi uzunluğu şəhərdə 300-400 m/ha, şəhərdən kənarda isə 50-100 m/ha olduğu güman edilir. İdman parklarında bu standartlar artır.

Əsas piyada xiyabanları və yollar əsas girişləri ən çox ziyarət edilən obyektlərlə birləşdirir, funksional sahələri bir-biri ilə əlaqələndirir. Proqnozlaşdırılan eni uzununa mailliyi 40%-ə qədər və saatda 600 nəfərə qədər keçidlə 5-50 m-dir. Parkdaxili nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İkinci dərəcəli piyada xiyabanları və yollar zonadaxili əlaqə rolunu oynayır, ikinci dərəcəli girişləri cazibə obyektləri ilə əlaqələndirir və ziyarətçiləri bütün əraziyə paylayır. Proqnozlaşdırılan eni 60% -ə qədər uzununa yamac ilə 3-12 m və 300 nəfər / saata qədər intensivliyi olan piyada hərəkətidir. Nəqliyyat mümkündür.

Əlavə piyada yolları və cığırlar ayrı park obyektlərinə aparır. Onlar 80% -ə qədər uzununa yamac və aşağı intensivliklə piyada hərəkəti ilə 0,75-3 m eni ilə dizayn edilmişdir.

Gəzinti üçün velosiped yolları eni 1,5-2,5 m, uzununa yamacı 50% -dən çox olmayan, eninə yamacı 15-25% ilə nəzərdə tutulmuşdur.

Atda, vaqonlarda və kirşələrdə gəzinti üçün yollar 2,5-6,5 m eni, 60% -ə qədər uzununa yamac və təkmilləşdirilmiş kir səthi ilə dizayn edilmişdir.

Dayanacaqlar birinci mərhələdə parka birdəfəlik gələn hər 100 nəfərə 2-3, təxmini müddət üçün isə 5-7 dayanacaq yeri hesablanır. Meşə parklarında müvafiq olaraq 2-4 və 7-10 dayanacaq yeri var. Dayanacaqlar yaşıl sahələrə görə sektorlara bölünür.

Park xiyabanlarının və yolların planı: a, b - əsas piyada xiyabanları; c - bənd xiyabanı; g - xiyabanın velosiped yolu ilə kəsişməsi; d - at yolu və cığır; 1 - əsas yolun əsas zolağı; 2 - əlavə zolaq; 3 - ikinci dərəcəli yol; 4 - əlavə yol və ya cığır; 5 - velosiped yolu; 6 - at sürmək üçün yol; 7 - çiçək bağçası; 8 - qazon; 9 - plantasiyalar

Qovşaq yollarının nümunələri. 1 - trampling zonası

Parkdaxili sərnişin daşımaları (elektrik mühərrikli avtomobillər, kanat yolları və monorelslər, funikulyorlar, liftlər, hərəkət edən səkilər, ensiz dəmir yolları) sahəsi 300 hektardan çox olan və çətin relyefli parklarda yaradılır - 100 hektardan çox. Həm görməli yerləri gəzmək üçün istifadə oluna bilər, həm də eyni zamanda attraksion kimi xidmət edə bilər. Kanat yolları üçün ən böyük uzununa yamac 80%, sürət 14 km/saata qədər, bir istiqamətdə daşıma 1200 nəfər/saata qədərdir. Monorrelli yollarda hərəkət sürəti 10-40 km/saat, ötürmə qabiliyyəti isə 20-25 min nəfər/saatdır.

Parkın xiyabanlarının eni ziyarətçilərin sayından asılıdır və 0,75 m - bir hərəkət zolağının eni kimi qəbul edilir. TsNIIP şəhərsalma, ziyarətçilərin rahatlığını və hərəkətinin davamlılığını təmin edən 1 m eni 400 nəfərdən çox olmayan piyada zolağının tutumunu götürməyi tövsiyə edir. Ən kütləvi hadisələr üçün əsas xiyabanın eni birdəfəlik yüklənməyə imkan verən yan qazon zolaqları ilə artır. Üç piyada zolağından əsas xiyaban təşkil edilərkən orta zolağın eni kənar zolaqların cəmindən 0,8 əmsalı ilə götürülməlidir.

Böyük parklarda əsas xiyaban 25-50 m enində, böyük dönmə radiusuna malik düzxətli və ya əyrixətli konturlu esplanada şəklində layihələndirilir. Çətin relyefi olan hissələrdən keçərkən esplanada xiyabanlara bölünür. Su hövzəsi boyunca esplanada sahil xəttini izləməli və asimmetrik profilə malik olmalıdır. Yaşıllaşdırma elə həyata keçirilir ki, orta zolaq işıqlandırılsın, kənar zolaqlar işıqlı və kölgəli sahələr arasında növbələşsin, gəzinti yolu kölgələnərək küləkdən qorunsun.

Müalicə-sağlamlıq parklarında sağlamlıq cığırları çəkilir - dozalı gedişin müalicəsi üçün xüsusi piyada yolları. Çətinliyə görə, belə yollar qaldırılmadan 500-600 m uzunluğunda asan hissələrə bölünür; orta - 50-100% qalxma ilə 1500-2000 m uzunluğunda, çətin - 100-150% yüksəlişlə 3000-3500 m uzunluqda və daha dik. Liftlər üfüqi hissələrlə növbələşir, skamyalı istirahət zonaları 30-50 m-dən sonra qısa marşrutlarda, uzun marşrutlarda - 100-200 m-dən sonra yerləşdirilir.

Yolların və xiyabanların kəsişmələrində və qovşaqlarında əyri radiuslar əsas yolun eninin ən azı yarısını, avtomobil yolları üçün isə ən azı 7 m təşkil edir.Kəsişmələr təşkil edilərkən piyadaların tapdalanmasının qarşısını almaq üçün künclər piyadaların təbii hərəkət xətti boyunca hamarlanır. Bir qovşaqda bir neçə yolun birləşdirildiyi hallarda onların qovşaqları genişləndirilir.

Davamlı, atmosfer təsirlərinə və yüklərə davamlı olmalı, səthin, fırtınanın, ərimiş suyun çıxarılmasını təmin etməli və istifadəsi asan olmalıdır. Səth piyadalar üçün nəzərdə tutulub, buna görə hamar olmalıdır, lakin sürüşkən olmamalıdır. Harmonik landşaft kompozisiyalarının yaradılmasında mühüm rol saytın məqsədi, landşaft xüsusiyyətləri və ərazinin memarlıq və planlaşdırma həlli əsasında seçilən örtüklərin dekorativ xüsusiyyətlərinə verilir. Kaplamaların mövcud təsnifatı tətbiqin təbiətinə və materialına əsaslanır. Örtüklərin növü təyinatına, sanitar, estetik və iqtisadi tələblərə uyğun olmalıdır.

Kaplamalar bərk, panel və kafeldir. Qatı örtüklər torpaq, çınqıl və ya çınqıl və asfalta bölünür. Torpaq örtükləri ən qüsursuzdur. Bağ və park xiyabanlarının və yolların tikintisi praktikasında təkmilləşdirilmiş torpaq örtüklərindən - sement-torpaq, əhəng-torpaq və qum-çınqıldan istifadə olunur. Çınqıl daş daha davamlıdır. Çınqıl daş incə süzülmüş qırıntılar (kərpic, qranit, tuf) təbəqəsi ilə örtülür və rulonlarla yuvarlanır. Yaranan parlaq rəngli örtüklər yaşıllıqla yaxşı gedir, lakin küləkli isti havada tozlu olur, rütubətli havada su axınları, xüsusən də otla örtülmüş yamaclarda islanır və aparılır.

Sahil şəhərlərində yolları örtmək üçün çay və ya dəniz çınqıllarından istifadə olunur. Alaq otlarından xilas olacaq örtünün altına 1-2 qat polietilen film, dam örtüyü, dam örtüyü qoymaq məsləhətdir. Çakıllar dekorativ bitkilər üçün əla bir fondur: xalça, sürünən, iynəyarpaqlı və yarpaqlı kollar, sarmaşıq. Asfalt örtükləri daha davamlıdır, lakin günəş şüaları ilə qızdırıldıqda yumşalır, hətta axşam saatlarında da istilik saçır, bədii və dekorativ keyfiyyətlər aşağı olur. Səthin hər açılışından sonra izlər qalır.




Kaplamalar: 1 - monolitik beton örtüklər; 2 - təbii daş örtükləri; 3 - kərpic örtükləri (a, b - sarğı; c - örgü; d - mesh; e - siyənək sümüyü); 4 - taxta örtük; 5 - beton plitələrdən hazırlanmış örtüklər (a - boşluq olmadan; b - boşluq ilə); 6 - künclərdə və döngələrdə plitələrin qoyulması

Panel beton səki prefabrik və monolit ola bilər, əyri və ya düzxətli konturları və müxtəlif ölçüləri ilə fərqli bir formaya malik ola bilər. Böyük plitələr üçün (məsələn, 1,5x1,5; 1,0x2,0 m) əvvəlcədən hazırlanmış bazaya döşənmək üçün mexanizmlər tələb olunur. Betona daxil edilən aqreqatlar hesabına örtüyün müxtəlif teksturaları, naxışları, rəngləri əldə edilir, onun dekorativ keyfiyyətləri artır. Monolit beton səkilər sıxılmış çınqıldan istifadə etməklə saytda hazırlanır. Onlar süni tikişlərə görə bir naxışa sahib ola bilərlər, bu da temperatur dəyişikliklərini aradan qaldırmaq üçün lazımdır. Çınqıl, çınqıl, çınqıl və ya xalça bitkilərindən əlavələr istifadə olunur.

Təbii daş örtüklər davamlı və gözəldir, dekorativ effektini onilliklər ərzində saxlayır, abidələrin, fəvvarələrin və s. ətrafının abadlaşdırılması üçün maraqlı kompozisiyalar yaratmaq üçün geniş istifadə olunur. Bu məqsədlər üçün sərt qaya plitələri (qranit, qneys, bazalt) və ya yumşaqdan , çöküntü (qumlu, tuf, qabıqlı əhəngdaşı). Cənub bölgələrində düzgün həndəsi formalı mozaika plitələri cilalanmış mərmər plitələrin parçalarından hazırlanır.

Daş memarlıq ifadəliliyini və rəngini nəzərə alaraq istifadə olunur. Müxtəlif ölçülü və formalı daş plitələr yaşıl xalça fonunda mənzərəli naxış yaradır. Mozaika üzlükləri 3-7 sm ölçülü kubşəkilli daş damalardan hazırlanır. Dama 6-8 sm qalınlığında qumlu bir bazaya qoyulur, nəticədə tikişlər qumla doldurulur. Bu cür örtüklər əhəmiyyətli bir yamaclı yollarda uğurla istifadə olunur. Səki perimetri boyunca, döngələrdə və dikişlərdə, su qəbul edən quyularda, pilləkənlərdə pozuntuları doldurmaq üçün beton plitələrin örtüklərini tikərkən kiçik bir daş dama da istifadə olunur. Düzensiz formalı təbii daş yollarda, oynaqlar çubuqlu, çınqıl, çınqıl və ya bitki torpağı ilə doldurulur.

Klinker kərpicdən hazırlanmış üzlüklər. Kərpiclər qəfəsə, siyənək sümüyünə, düz və ya kənarına 5-10 sm qalınlığında qumlu bir bazaya qoyulur, səki səthindən suyu boşaltmaq üçün bir az yamac verilir. Döşəmə zamanı kərpiclər çırpılır və aralarındakı tikişlər qumla doldurulur.

Taxta döşəmə mənzərəlidir, lakin qısa ömürlüdür, tez çirklənir və təmizlənə bilməz. Yaşıl sahələrin seyrək ziyarət edilən əraziləri və ya dekorativ məqsədlər üçün tövsiyə edilə bilər. Taxta örtüklər meşə ərazilərində yerləşən şəhərlərdə geniş yayılmışdır, bu məqsədlər üçün sənaye ağac tullantıları istifadə olunur. Çürüməyə həssas olmayan (çox vaxt iynəyarpaqlı), 10-50 sm diametrli bərabər hündürlükdə 12-16 sm silindrlərə kəsilmiş sərt qayaların yuvarlaq ağacından istifadə edirlər, onlardan mozaika örtüyü yığırlar. Kvadrat, düzbucaqlı, altıbucaqlı damalardan istifadə edərək həndəsi naxış əldə etmək olar. Dikişlər bitki torpağı və qumla doldurulur.

Zavod istehsalı olan beton, parça plitələr davamlı və gigiyenikdir, yaşıl ərazilərin abadlaşdırılması üçün ən təsirli örtükdür. Onlar forma (kvadrat, düzbucaqlı, altıbucaqlı, dəyirmi və s.), rəng və faktura baxımından müxtəlifdir. Güc yüksək dərəcəli sement, yaxşı beton qarışığı və sıxışdırma yolu ilə əldə edilir. Kafel qumlu yastığa (qumlu torpaqlar üçün 14-16 sm, suya davamlı torpaqlarda 25 sm-ə qədər), zəif torpaqlar üçün isə suyun axması üçün yamaclı çınqıl və ya çınqıl bazasına qoyulur.

Piyada yolları üçün ən çox istifadə edilən plitələr ölçüləri, sm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; yan ölçüləri 20-dən 50 sm-ə qədər olan altıbucaqlı plitələr, diametri 50 sm-ə qədər olan dəyirmi plitələr, plitələrin qalınlığı 4-8 sm, yol üçün isə 15-20 sm. kobud, büzməli beton plitələr səthi, açıq doldurulması ilə geniş istifadə olunur (çınqıllar, müxtəlif fraksiyaların çınqılları) və qumlu və ya silikat incə dənəli betondan. Plitələr yaxından (6-10 mm birləşmələrlə) və ya ən azı 5 sm aralıqlarla qoyulur, beton harçla tökülə bilər, çınqıl, çınqıl, qum ilə örtülmüş və ya bitki torpağı ilə doldurula bilər.

Səki örtüyünün monotonluğu və monotonluğu yaşıl adaların təşkili ilə pozulur, rəng və ya toxuması ilə fərqlənən plitələrlə, eləcə də digər materiallardan kəsilir. Aspekt nisbəti 1: 2 olan düzbucaqlı plitələrin istifadəsi də daha çox müxtəlif naxışlara kömək edir, müxtəlif ölçülü plitələrin birləşmələri, davamlı uzununa və xaç şəklində birləşmələri olmayan hörgü maraqlıdır. Səki fasada paralel və ya perpendikulyar tikişlərlə quruluşdan başlayır. Yolların qovşaqlarının künclərində trapezoidal, konusvari, üçbucaqlı plitələrdən istifadə olunur və ya kənar boyunca "mişar dişi" səki texnikasından istifadə olunur.

Plitələr tez və asanlıqla istənilən naxışın düz və ya əyri yollarını, bir və ya bir neçə cərgədə tələb olunan ölçüləri düzəldir. İstiqamətləri dəyişdirmək lazımdırsa, onlar asanlıqla yeni yerə köçürülə bilər.

Piyadaların sıx olduğu yerlərdə ağac çuxurlarının səthi hava və suyun torpağa nüfuz etməsinə kömək edən çınqıllarla örtülmüşdür.

Prefabrik beton qazon örtükləri səki örtüyünün gigiyenik və dekorativ xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır. Üzərlərində su qalmır, tozlanmır, günəşdə çox qızmır. Plitələr arasındakı boşluqlarda və boş kameralarda ot örtüyü havanın temperaturunu azaldır və onun rütubətini artırır. Çəmənliyi örtükə daxil etməklə, yol ətrafdakı mənzərə ilə birləşdirilir, harmonik təbii kompozisiya yaradılır.

Pas-pasta örtüyündə, plitələr bir insanın addımına uyğun gələn boşluqlarla çəmənliyə qoyulur. Dama taxtası şəklində iki cərgədə yığılmış dəyirmi plitələr "fil" yolu adlanır.

1,5 sm qalınlığında keramik plitələr (20x20 sm) geniş yayılmışdır, onlardan davamlı dekorativ örtüklər yaradılmışdır. Xaricdə rəngli asfalt, plastik və rezin plitələrin örtüklərindən istifadə olunur.

Dekorativ örtüklər, o cümlədən bir neçə materialdan geniş istifadə olunur: çınqıl, çınqıl, daş daş, səki daşları, təbii daş plitələr, ağac, kərpic ilə birlikdə beton plitələr; çınqıl, kərpic, təbii daş, plitələr ilə monolitik beton. Bu hallarda, icranı asanlaşdırmaq üçün yolun dizaynı mümkün qədər vahid olmalıdır.

Səth suyunu yollardan çıxarmaq üçün bir drenaj sistemi təşkil edilir. Açıq sistemlə su qablarla boşaldılır. Qapalı sistem yüksək səviyyədə abadlıq və ya açıq drenaj sistemi örtüyü eroziyadan qoruya bilmədikdə təşkil edilir. Kaplama materialları nə qədər mükəmməl olsa, suyun axması bir o qədər asan olur.

Beton, asfalt, plitələrdən hazırlanmış örtüklər üçün eninə yamac 0,015-0,02, incə çınqıldan hazırlanmış örtüklər üçün - 0,03-0,06 qəbul edilir. Tracks konveks gable və ya tək yamaclı profil ilə təşkil edilir. Uzunlamasına yamac 0,5-dən 5-6% -ə qədər götürülür. Mərkəzi bölgələrdə yollar ətraf ərazi ilə eyni səviyyədə təşkil edilir və onların sərhədləri boyunca açıq nimçələr yaradılır.

Yan daşlar piyada hissəsi ilə eyni səviyyədə düzülür və ya ona bitişik ərazilərdən 10-12 sm yuxarı qaldırılır.Plitələrdən və yan daşsız təbii daş örtükləri abadlaşdırılmış ərazi ilə əlaqəni gücləndirir. Cənub bölgələrində cığırlar ətrafdan bir qədər hündür və nimçəsiz hazırlanır. Su çəmənliklərə yönəldilir.

Ağır trafikə malik park yolları üçün aşağı baza (10-15 sm) çınqıl, çınqıl, kərpic döyüşündən hazırlanır. Qumlu torpaqlarda bu məqsədlər üçün qaba dənəli qum istifadə olunur. Nəm yerlərdə drenaj 10 sm-ə qədər (incə çınqıl, şlak, qum) təşkil edilir. Bu tip yol üçün düzəldici təbəqə 10% sementlə stabilləşdirilmiş qumdan hazırlanır. Dikişlər də qumla doldurulur və sement harçla tökülür. Yollarda, yüngül bir yüklə gəzinti yollarında, plitələr qumlu bir təbəqəyə qoyulur. Plitələrin qalınlığı möhkəm əsası olan örtüklərdən daha böyükdür. Dikişlər qumla möhürlənir. Yaş torpaqlarda qumlu təbəqənin altına 5-10 sm incə çınqıl, şlak və ya çınqıl tökülür.

Şəhərlərdə asfalt-beton ən çox səki örtükləri və landşaft bağçılıq yolları kimi istifadə olunur. Səkilərdə və piyada yollarında asfalt-beton örtüklər müxtəlif əsaslarla təşkil edilir: kərpic və əhəng daşı söküntüsündən; metallurgiya şlakları; sementlə işlənmiş torpaq; adi sement betondan və arıq betondan.
Cədvəldə. 80-də qum (3-5 sm qalınlığında) və tökmə (2,5-3 sm qalınlığında) asfalt-beton örtüklü səkilər üçün müxtəlif növ əsaslar və onların qalınlığı göstərilir.

Asfalt-beton örtüklü səkilər üçün qumlu alt təbəqənin qalınlığı Cədvəldə göstərilən qruntların qrupundan asılı olaraq qəbul edilir. 81.

Səkilərin və piyada yollarının quraşdırılmasının texnoloji prosesinə aşağıdakı əməliyyatlar daxildir: alt qatın hamarlanması və yuvarlanması; alt təbəqənin quraşdırılması üçün qumun çatdırılması; qumun paylanması və sıxılması; bünövrənin tikintisi üçün materialların çatdırılması; əsas materialların paylanması; bazanın sıxılması; asfalt-beton qarışığının səki örtüyünün üst qatına çatdırılması və döşənməsi.
Səkilərdə alt təbəqənin planlaşdırılması adətən avtobus keçidləri olan avtoqreyderlər tərəfindən həyata keçirilir. Alt təbəqə 6 ton ağırlığında hamar rulonları olan motor rulonları ilə yuvarlanır.
Planlaşdırma və yuvarlama prosesində taxta relslərin köməyi ilə alt təbəqənin hamarlığı, geodeziya alətlərinin köməyi ilə isə lazımi yamaclar yoxlanılır.
Qum və digər materiallar özüboşaldan maşınlarla hazır torpaq yatağına gətirilir. Qum və digər toplu materiallar adətən avtoqreyderlər tərəfindən, dar şəraitdə isə bəzən əllə paylanır. Onlar qumlu alt təbəqəni və çınqılların, şlakların və digər toplu materialların əsaslarını hamar rulonlarla yüngül motorlu rulonlarla sıxlaşdırırlar.
Səkilərdə və cığırlarda sement-beton əsaslar kiçik avadanlıqlardan istifadə edilməklə təşkil edilir. Beton qarışığı "Belarus" traktorunun bumuna quraşdırılmış xüsusi avadanlıqla hamarlanır. Beton baza xüsusi vibrasiyalı şaplar və ya platforma vibratorları ilə sıxılır. Betona qulluq konkret işlərin aparılması üçün ümumi qaydalara uyğun həyata keçirilir.
Asfalt-beton örtüyü enli piyada səkilərinə DS-1 (D-150B) asfalt örtüyü və ya yüngül çəkili D-464 tipli səki daşı ilə döşənir və sıxılma 1,5-6 ton ağırlığında olan rulonlarla aparılır.Dar səkilərdə və cığırlarda, həmçinin dar şəraitdə asfalt-beton örtük (əsasən tökmə qarışıqlardan) qarışığın düzülüşü ilə əl ilə düzəldilir və əl çarxları ilə yuvarlanır.
Asfalt-beton zavodlarında qarışdırma zavodlarında hazırlanan rəngli plast-beton səki və piyada yollarının döşənməsində də istifadə olunur. Çınqıl, qum, mineral toz, piqment və bağlayıcıdan ibarətdir. Qumun, çınqılın və mineral tozun keyfiyyətinə olan tələblər asfalt qarışıqları ilə eynidir. Piqmentlər kifayət qədər işıq, hava və istilik müqaviməti ilə dəmir oksidi istifadə olunur. Bağlayıcı kimi, yumşalma nöqtəsi 80-90 ° C olan kumaron-inden qatranları istifadə olunur.Cədvəldə. 82 rəngli plastik betonun təxmini tərkibini göstərir.

Rəngli plastik betonun örtülməsi DC-1 asfalt örtüyünün köməyi ilə müxtəlif əsaslarla 3 sm qalınlığında düzülür. Soyuq plast beton səki döşəyərkən çəkmə zolağının uzunluğu məhdud deyil. Qarışıq hər birinin çəkisi 6 tona qədər olan iki motor çarxı ilə sıxılır. Uzunlamasına qovşaq zolaqları olduqda, yuvarlanma birləşmə xətti boyunca elə başlayır ki, təzə çəkilmiş zolaq da 15-20 sm eninə yuvarlanır.Plastik beton qatını sıxlaşdırmaq üçün rulonun keçidlərinin sayı. bir yol boyunca 20-25 olmalıdır. Kaplamanın bərabərliyi üç yollu bir dəmir yolu ilə yoxlanılır, onun altındakı boşluq 3 mm-dən çox olmamalıdır. Moskvada 2-ci Frunzenskaya küçəsindəki xoreoqrafiya məktəbinin yanında mavi rəngli plastik betondan səkilər, Karl Marksın abidəsi yaxınlığında, Sverdlov meydanındakı ictimai bağlarda qırmızı səkilər tikilib və s.
Son illərdə landşaft bağçılıq memarlığında xaricdə geniş yayılmış əyri platformaların və sərbəst formalı cığırların tikintisi üçün əvəzedilməz olan səkilərin və piyada yollarının örtülməsi üçün monolit sement betondan istifadə etmək olar. Belə örtüklər M300-dən aşağı olmayan betondan hazırlanır. Beton qarışığı sement-beton zavodlarında hazırlanır. Bağlayıcı kimi M400-dən aşağı olmayan hidrofobik portland sementindən 7%-ə qədər dənəvərləşdirilmiş yüksək soba şlakı əlavə edilir. Qeyri-hidrofobik sementdən istifadə edərkən, betonun əsas xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün qarışığa səthi aktiv əlavələr daxil edilir: plastikləşdirici əlavələr - sulfit-maya püresi və onun törəmələrinin konsentratları, hidrofobik - müxtəlif texniki sabunlar: abietatlar (vinsol sabunları), mylonaft və s.
Qum təbii (dağ, çay) təmiz formada və ya əlavələrlə istifadə olunur. Əlavələr kimi süni qumlar, daş incəlikləri və süzgəclərdən istifadə olunur. Qum hissəcik ölçüsü modulu 2-dən aşağı olmamalıdır. Beton örtüklər üçün çınqıl yalnız davamlı şaxtaya davamlı süxurların əzilməsi ilə əldə edilən təmiz istifadə olunur. Maqmatik süxurların su ilə doymuş vəziyyətində son sıxılma gücü ən azı 1000 kqf / sm2 (100 MPa), çöküntü süxurları - 800 kqf / sm2 (80 MPa) olmalıdır. Maqmatik süxurların şelf tamburunda aşınma zamanı kütlə itkisi 25%, çöküntü - 30% təşkil edir. Çınqıl iki fraksiyada istifadə olunur: 3-10 və 10-20 mm. Beton qarışığının təxmini tərkibi: sement M400 - 430 kq, çınqıl - 1380; qum - 500 kq; su - 160 l. Qarışıq ZİL-555, MAE-503 samosvalları və ya betonqarışdıran maşınlarla obyektə çatdırılır.
Səki səkilərinin və piyada yollarının tikintisi üçün rəngli beton getdikcə daha çox yayılmışdır. Beton qarışığının hazırlanması zamanı bağlayıcı kimi xüsusi rəngli sementin istifadəsi və ya quru beton qarışığına rəngləyici piqmentlərin daxil edilməsi nəticəsində əldə edilir. Ağ və rəngli sementlər hidrofobik olmalıdır və GOST 10178-62-yə uyğun olmalıdır. Sementlərin markası rammed məhlullarında sınaqdan keçirildikdə sıxılma baxımından ən azı 400, gərginlik gücü - ən azı 55 kqf / sm2 (5,5 MPa) olmalıdır. Quraşdırmanın başlanğıcı 2 saatdan tez deyil.
Yerli sənaye tərəfindən istehsal olunan piqmentlər iki növdür: mineral, o cümlədən sintetik və. təbii, boya filizlərinin incə üyüdülməsi ilə əldə edilən və üzvi. Piqmentlər suda, yağda və digər həlledicilərdə həll olunmayan, onlarla qarışdıqda onlara rəng verə bilən incə dispers tozlardır. Piqmentlərin rəngləmə qabiliyyəti nə qədər yüksəkdirsə, onların dağılması da bir o qədər yüksəkdir.
Rəngli beton istehsalı üçün qarışığın yüksək homojenliyini təmin etmək üçün sementə yaxın xüsusi çəkisi olan piqmentlər uyğun gəlir; böyük rəngləmə qabiliyyəti; qələvi müqavimət; günəş işığı və atmosfer təsirləri; sement su ilə qarışdırıldıqda bərkimə müddətinə, sərtləşmə prosesinə və sement daşının möhkəmliyinə mənfi təsir göstərən suda həll olunan zərərli çirklərin olmaması; çiçəklənmə əmələ gətirə bilən asanlıqla həll olunan duzların olmaması; təmiz, parlaq rəng və aşağı qiymət.
Səkilərin və piyada yollarının səkiləri çəkilərkən rəngli beton tam qalınlıqda və ya örtüyün üst qatına 4-6 sm qalınlığında döşənə bilər.Üst qatında rəngli betonla ikiqat səki iki üsulla hazırlanır: 1 ) aşağı (adi betondan) və yuxarı (dekorativ) örtük təbəqələri vaxtında fasiləsiz həyata keçirilir, bu da eyni vaxtda iki təbəqənin möhürlənməsinə imkan verir; 2) aşağı və yuxarı təbəqələrin cihazı ayrı-ayrılıqda aparılır və iki mərhələyə bölünür - aşağı təbəqədə betonun qoyulması, sıxılması və ona qulluq edilməsi; alt təbəqənin quraşdırılmasından 7 gündən gec olmayaraq üst qatda rəngli betonun çəkilməsi.
Qatların yaxşı yapışmasını təmin etmək üçün aşağı təbəqənin betonunun səthi dərhal su ilə yuyulmaqla 30% xlorid turşusu məhlulu ilə müalicə olunur, sonra aktivləşdirilmiş sement-qum harçının 3-5 mm qalınlığında bir təbəqə ilə işlənir. 1: 1 tərkibi tətbiq olunur, bundan sonra betonun üst qatı qoyulur. Rəngli betona, eləcə də adi betona qulluq plastik sarğı, şüşə, kraft kağız və s. ilə örtülməklə həyata keçirilir, sonra vaxtaşırı nəmləndirilən qumla doldurulur.
Genişləndirici birləşmələr adi sement-beton səkilərdə olduğu kimi eyni tip və üsula uyğun olaraq təşkil edilir. Betonu iki qatda qoyarkən, aşağı təbəqədə düzəldilmiş tikişlər də yuxarıda olmalıdır.
İstifadəyə verilərkən hazır beton səkiyə bir sıra tələblər qoyulur. Kaplama layihəyə və mövcud normativ-texniki sənədlərə uyğun olaraq həyata keçirilməlidir. Qəbul edildikdə, gizli iş üçün aktlara uyğun olaraq təməlin qalınlığını, laboratoriya testlərinə görə döşənmiş betonun markasını, ən azı hər 20 m-dən bir iki relslə örtüyün səthinin bərabərliyini yoxlamaq lazımdır. qalınlığında layihədən sapmalar - ± 5 mm-dən çox deyil, bərabərlikdə - iki lata altındakı boşluq 3 mm-dən çox olmamalıdır, örtük qabıqlardan, çatlardan təmizlənməlidir; örtünün eni üzrə - 5 sm-dən çox olmayan; eninə yamacda - 5% -dən çox olmayan; dikişlərin səviyyəsindəki fərqə görə - 3 mm-dən çox deyil; 28 günlük yaşda betonun möhkəmliyinə görə əyilmə üçün sınaqdan keçirildikdə - 5% -dən çox deyil, sıxılma üçün - 10% -dən çox deyil.
Səkilər və piyada yolları da kiçik daş bloklar (mozaika), klinker kərpic, asfalt-beton, silikat, keramika, sement-beton və daş plitələrlə örtülmüşdür. Daş damalardan müxtəlif naxışlı örtüklər düzülür - eninə və diaqonal cərgələr, dairənin qövsləri boyunca və s. Klinker kərpiclər eninə və diaqonal cərgələrə, eləcə də uzununa və eninə yolkada düzülür. Daş plitələr, əsasən, tərəfləri 75 sm-ə qədər olan kvadrat formada və ya 1:1,5 nisbətində daha böyük tərəfi 1 m-ə qədər olan düzbucaqlı formada hazırlanır. Belə plitələr sarğısız və ya dikişlərin sarğı ilə qoyulur. Asfalt-beton plitələr 20X20X3 ölçüdə hazırlanır; 25X25X4; 30X30X4 sm.
Səkilər və piyada yolları üçün prefabrik səkilərin perspektivli növlərindən biri kiçik ölçülü beton plitələrdən hazırlanmış səkilərdir. Plitələrin sənaye üsulu ilə istehsalı bu tip örtüyü daha ucuz və daha kütləvi hala gətirməyə imkan verir. Öz növbəsində, kütləvi istehsal xərclərin daha da azalmasına və prefabrik örtüklərin inkişafında irəliləyişlərə kömək edəcəkdir. Bu istehsal üsulu ilə beton plitələr daha davamlı və gigiyenikdir və təbii daşı əvəz edə bilər. Plitələrin ön səthi, rənginə əlavə olaraq, müxtəlif xüsusi matrislərlə müalicə edilə bilər. Beton plitələr forma baxımından son dərəcə müxtəlifdir: kvadrat, düzbucaqlı, altıbucaqlı, dəyirmi və trapezoidal, üçbucaqlı və hər cür nizamsız formalar. Yığma səki və piyada yollarının plitələri müxtəlif əsaslara qoyulur, qalınlığı (sm ilə) aşağıda verilmişdir.

Alt qat kimi qumdan istifadə edilir, layın qalınlığı 25 sm-ə qədər götürülür.Plitələr səki, bağ və ya park yolunun qəbul edilmiş enindən asılı olaraq, tikişlərlə və ya sarğısız, həmçinin diaqonal olaraq döşənir. .
Plitələrin qoyulması "çəkmə" üsulu ilə aparılmalıdır. Plitələrin döşənməsi zamanı səkinin yamacını və bərabərliyini qorumaq üçün, verst sırasının bir və ya hər iki tərəfinə döşənərək, yan daş və ya qazonun kənarı və ya səki boyunca döşənmiş verst sıra ilə işə başlamaq tövsiyə olunur. və yamaca doğru aparın.
Ölçüsü 50X50 sm olan plitələrdən örtüklərin qurulması üçün 100 kq-a qədər yük qaldıra bilən, 7 kq ağırlığında olan dəyirmi formalı vakuum tutucu d = 400 mm istifadə olunur. Plitələrin bazaya tam yapışmasını təmin etmək üçün plitələrin dizayn nişanına son enişi 44 kq ağırlığında xüsusi vibratorla həyata keçirilir.
Plitələr arasındakı dikişin eni ən azı 5 mm olmalıdır. Dikişlərin eninə nəzarət şablonlardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bitişik plitələrin kənarlarının artıqlığı 2 mm-dən çox olmamalıdır. Plitələr arasındakı tikişlər layihəyə uyğun olaraq müxtəlif materiallarla doldurulur. Kaplamanın bərabərliyi ən azı hər 20 m-də üç yollu relslə yoxlanılır; dəmir yolu altındakı boşluq 3 mm-dən çox olmamalıdır.
Kiçik ölçülü səki plitələrinin qoyulması üzrə işlərin mexanikləşdirilməsi üçün forkliftdə quraşdırılmış dəyişdirilə bilən vakuum tutma cihazı və ya E-153 ekskavatoru tövsiyə edilə bilər. Travers, vakuum tutucuların 1-4 miqdarında quraşdırıldığı bir çərçivədir. Traversdəki vakuum tutucuların mərkəzləri arasındakı məsafə istifadə olunan lövhələrin ölçüsündən asılı olaraq dəyişməlidir. Belə bir cihazın köməyi ilə bir növbədə 400-ə qədər boşqab qoymaq olar.
Yan ölçüsü 75 sm-dən çox olan səki plitələrinin döşənməsi prefabrik beton plitələrdən yol səkilərinin tikintisində istifadə olunan texnologiyaya uyğun olaraq avtokranlar tərəfindən həyata keçirilir.

NIImosstroy səki plitələrinin qoyulması üçün maşın hazırlayıb. İstifləyici müəyyən bir profilin əsasının formalaşmasını, onun sıxılmasını və eyni zamanda plitələrin qoyulmasını həyata keçirir. Beləliklə, əmək məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə artıran üç əməliyyatın birləşməsi təmin edilir. Əncirdə. 114 səki plitələrinin qoyulması üçün maşının diaqramını göstərir. Dəzgahın avadanlığı, kalibrləmə qabırğaları 15 olan maili bələdçidən 6 və əsas lövhədən 5 və bələdçi çubuqlara 4 birləşdirilmiş vibrasiya lövhəsindən 3 ibarətdir. Bələdçinin yuxarı hissəsində qəbuledici qurğu 9 yerləşir ki, bu da onları yerləşdirməyə xidmət edir. qab 10 lövhələr paketi ilə 11. Bələdçidə qəbuledici cihazdan plitələrin tədarükü rulon 8 və bir qolu olan bir qolu istifadə edərək avtomatik idarə olunan hidravlik silindrli 13 olan itələyicilərdən 12 ibarət bir cihaz tərəfindən həyata keçirilir. hidravlik paylayıcı 7. İstifləyicinin işçi orqanının vibratorları 1 vibrasiya lövhəsində 3 quraşdırılmışdır. Vibratorlar hidravlik mühərriklə V-kəmərli ötürücü vasitəsilə idarə olunur 2. Avadanlıq uzununa hərəkət səbəbindən əsas lövhənin döşənən təməl səthinə uyğunlaşmasını təmin edən menteşəli 16 istifadə edərək əsas dəzgahda quraşdırılır. və bağlayıcının eninə menteşələri. Bələdçi hidravlik silindr 14 və bələdçini ekranla birləşdirən bağlayıcılar vasitəsilə nəqliyyat vəziyyətinə qoyulur.
Titrəmə plitəsi bir qoşquda bir arabadan istifadə edərək yığınlayıcıya daşınır. Eyni zamanda, istifləyicinin işçi gövdəsi divarlar vasitəsilə bələdçiyə asılır, bu da öz növbəsində titrəmə plitəsinə söykənir. Bu, traktorun təkərlərindəki konsol yükünü azaldır. Konteyner, qabırğalar və yan lövhələr olan bir şüadan ibarət qaynaqlı bir quruluşdur. Ayaqqabılar qabırğalara bərkidilir ki, bu da qabda plitələrin meylli mövqeyini təmin edir. Şüanın mərkəzində, qabı plitələrlə qəbuledici qurğuya qidalandıran qaldırıcı mexanizmin çəngəlinə qaynaqlar qaynaqlanır.
Avadanlıq aşağıdakı kimi işləyir. Hərəkət edərək, istifləyici işçi gövdəsi ilə lazımi materialdan, məsələn, sement-qum qarışığından baza təşkil edir. Eyni zamanda, plitələr ağırlıq qüvvəsi və üzərindəki plitələrin kütləsi altında hərəkət edən davamlı bir axınla bir bələdçi ilə istifləyici tərəfindən yaradılmış bazaya qidalanır. Titrəmə plitə plitələrin qaralmasını yaradır. Plitələr qəbuledici cihazdan bələdçiyə avtomatik cihaz tərəfindən idarə olunan itələyicilər tərəfindən verilir. Bu cihaz bələdçi üzərində yerləşən lövhələrdən təsirlənir.
Avadanlıq 25X25-50X50 sm ölçülü səki plitələrinin döşənməsini təmin edir, bunun üçün ölçü qabırğaları müəyyən bir vəziyyətdə fiksasiya ilə bələdçi boyunca hərəkət edə bilir. Avadanlığın işçi orqanlarının hərəkəti əsas maşının sürücü kabinəsindən həyata keçirilir. Təklif olunan maşın və qurğular səki səkilərinin təşkili zamanı əmək xərclərini azaltmağa imkan verir. Bununla belə, prefabrik örtüklərin quraşdırılmasında əmək məhsuldarlığını daha da artırmaq üçün yüngül yüksək sürətli maşınların yaradılması işləri aparılmalıdır.

ŞƏHƏRİN PERSPEKTİV İNKİŞAF KOMPLEKSİ

TR 72-98

MOSKVA - 1998

Mədəni və ictimai təyinatlı ərazilərdə yolların, səkilərin, ərazilərin tikintisi və tikintisi texnologiyası üzrə texniki tövsiyələr texnika elmləri namizədləri V.M. Qoldin, L.V. Gorodetsky, R.I. "Mosstroylicensia" Dövlət Müəssisəsinin iştirakı ilə Beqa (NİİMosstroy-un yol tikintisi laboratoriyası).

Tövsiyələr “NİİMosstroy”un yol tikintisi laboratoriyası tərəfindən aparılan tədqiqat işlərinə, eləcə də Moskva və Rusiyanın digər şəhərlərində yol tikintisi təşkilatlarının əldə etdiyi təcrübəyə əsaslanır.

Tövsiyələr ilk dəfə işlənib hazırlanmışdır və əsasən yeni yaşayış binalarının tikildiyi ərazilərdə tikinti üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, sosial və mədəni obyektlərin əsaslı təmiri zamanı şəhərin mərkəzi rayonları üçün də uğurla istifadə oluna bilər.

1.6. Dəmir-beton plitələr aşağıdakı konfiqurasiyaların GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 tələblərinə uyğun olaraq yolların və saytların səkiləri üçün istifadə olunur: P - düzbucaqlı; PB - bir birləşdirilmiş lövhə ilə düzbucaqlı; PBB - iki birləşmiş tərəfi olan düzbucaqlı; PT - trapezoidal; ПШ - altıbucaqlı; ПШД - altıbucaqlı eksenel diaqonal; ПШП - altıbucaqlı eksenel eninə; DPSh - altıbucaqlı lövhənin diaqonal yarısı; PPSh - altıbucaqlı lövhənin eninə yarısı.

1.7. Səki örtükləri üçün GOST 17608-91-ə uyğun olaraq aşağıdakı plitələr istifadə olunur: kvadrat (K), düzbucaqlı (P), altıbucaqlı (W), buruq (F) və dekorativ yol elementləri (EDD).

1.8. Beton və dəmir-beton yan daşlar aşağıdakı növlərdən GOST 6665-91 uyğun olaraq istifadə olunur: BR - düz adi; BU - genişlənmə ilə düz xətlər; BUP - fasiləsiz genişlənmə ilə düz xətlər; BL - tepsi ilə düz xətlər; BV - giriş; BC - əyri xətti.

1.9. Mədəni və ictimai məqsədlər üçün dar ərazilərdə nəqliyyat vasitələri üçün dönüş sahələri təşkil edilir. Dönmə sahələrinin sxemləri yapışdırılır.

2. STRUKTURLAR

2.1. Yolların, ərazilərin tikintisinə aşağıdakı elementlər daxildir:

dayaz drenaj; alt təbəqə; yan daş; əsas; örtük. Səki strukturları alt təbəqədən, əsasdan və örtükdən ibarətdir. Dizayn variantları təqdim olunur.

2.2. Dayaz drenaj səki örtüyünün və alt təbəqənin yuxarı hissəsinin qurudulması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Drenaj dizaynı bir drenaj qatından və planlaşdırılmış bir xəndəyə qoyulmuş borulu drenajlardan ibarətdir.

2.3. Drenaj kimi genişlənmiş gil beton boru filtrləri, perforasiya edilmiş asbest-sement, keramika və polimer drenaj borularından istifadə edilə bilər. Drenajların birləşmələri və su girişləri daş materiallar, toxunmamış sintetik materiallar və fiberglas kimi istifadə edilə bilən muftalar və filtrlər vasitəsilə tozdan qorunur.

Beton və dəmir-beton yan daşların ölçüləri

	Ölçülər, mm

2.7. Müxtəlif təyinatlı yolların və sahələrin təməli çınqıl qarışıqlarından və ya haddelenmiş betondan (2-ci dərəcəli beton alınır), gücü 28 günlük yaşda ən azı 100 kqf / sm2 olmalıdır.

2.8. Yolların örtükləri, müxtəlif təyinatlı sahələr iki növdə təşkil edilir: monolit beton; prefabrik - beton və ya dəmir-beton plitələrdən.

2.9. Yolların və ərazilərin beton örtüklərində hər 6-8 metrdən bir genişləndirici birləşmələr təşkil edilir.

Torpaq sıxma maşınları

Maşın markası	Rolik növü	Sıxılma dərinliyi (sıx gövdədə), m
Maşın markası	Rolik növü	birləşdirici torpaq	boş torpaq
DU-31A (D-627)	Özüyeriyən, pnevmatik təkərlər, statik
DU-29 (D-624)	Özüyeriyən, pnevmatik təkərlər, statik
	Özüyeriyən, birləşdirilmiş, vibrasiyalı tamburlu
	sürüklənən titrəmə

3.8. Drenaj üçün xəndəklər şaxta başlamazdan əvvəl qoşmaları olan DZ-180A motorqreyderindən və ya trapezoidal vedrə ilə EO-2621, EO-2626 ekskavatorlarından istifadə edərək qoparılmalıdır. Xəndəkdə boruların çəkilməsi əl ilə və ya avtokranların köməyi ilə aparılır.

3.9. Dayaz drenaj qurğusunun texnoloji prosesinə aşağıdakılar daxildir: xəndək qazmaq; içindəki cihaz boruların altında bir yastıqdır; filtrli boruların çəkilməsi, boru tipli drenajların su girişlərinə birləşdirilməsi, xəndəyin qumla doldurulması və sıxlaşdırılması. Sockets və ya boru filtrləri olan borular yuvalar və yivlərlə yamaca qarşı çevrilir. Xəndəyin dibinin sıxılmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir.

3.10. Drenaj qurarkən, yoxlayın: yastığın yamacını; çiləyici filtrlərin keyfiyyəti; birləşmələrdə boru birləşmələrinin birləşməsinin sıxlığı; hissəcik ölçüsünün paylanması və filtrasiya əmsalı; qum qatının qalınlığı; rütubət və qumun sıxılma dərəcəsi.

3.11. Yolun alt qatı qəbul edildikdən və müvafiq akt tərtib edildikdən sonra alt qatının tikintisinə başlanılır. Faktiki profil işarələrinin dizayn göstəricilərinə uyğunluğu və torpağın sıxılma dərəcəsi məcburi yoxlanılmalıdır.

3.12. Alt qat üçün qum filtrasiya əmsalı ən azı 3 m/gün olmalıdır. Qum özüboşaldan maşınlarla tikinti sahəsinə çatdırılır və birbaşa yol çuxuruna boşaldılır. Qumun hamarlanması layihə yamaclarına uyğun olaraq buldozerlər və ya avtoqreyderlər tərəfindən “itələmə” üsulu ilə aparılır.

3.13. Qum sıxıcıları qumun növünə və sıxılmış təbəqənin qalınlığına uyğun olaraq seçilir.

3.14. Sıxılmış qum yatağının dizayn qalınlığı olmalıdır, dizayndan kənarlaşma ±1 sm-dən çox olmamalıdır, sıxılma əmsalı isə 0,98-dən az olmamalıdır. Üç metrlik dəmir yolu altındakı ən böyük boşluq 1 sm-dən çox olmamalıdır.Boyuna və eninə yamaclar layihəyə uyğun olmalıdır.

3.15. Bordür daşını qoymazdan əvvəl hamarlanmış və sıxılmış qum yatağına bordür daşının enindən 20 sm hündürlükdə və 20 sm enində qəlib quraşdırılır.

3.16. Sayğac yan daşlarının quraşdırılması yan təbəqələr tərəfindən və əl ilə bir maşa və ya U formalı cihazdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Göstərilən cihazlardan istifadə edərək sayğac yan daşlarının quraşdırılması sxemi təqdim olunur.

3.17. Yan daş, metal sancaqlar arasında uzanan bir kordon boyunca 10 sm qalınlığında beton bazaya quraşdırılmışdır. Yan daş taxta çınqılla gərilmiş şnur səviyyəsinə qədər aşağı salınır.

Yan daşı quraşdırdıqdan sonra hər iki tərəfə 10 sm hündürlükdə formada beton klips düzəldilir.

3.18. Uzun yan daşlar 3-5 ton qaldırma qabiliyyəti olan avtokranlarla və ya qaldırma qabiliyyəti 2,2 ton olan TO-30 və 2,7 ton qaldırma qabiliyyəti olan PK-271 pnevmatik təkər yükləyicilərinin köməyi ilə qumlu bazaya quraşdırılır. .

3.19. Yan daşlar arasındakı tikişlər 1: 4 nisbətində sement-qum məhlulu ilə doldurulur, bundan sonra 1: 2 sement-qum məhlulu ilə işlənir.

3.20. Yol və platforma səkiləri üçün əsas adətən sıxılmış çınqıl qarışıqlarından və ya yuvarlanmış aşağı sementli beton qarışıqlarından hazırlanır.

Model, tip, marka	Əsas dizayn xüsusiyyətləri	Çınqıl qarışıqları	Haddelenmiş beton qarışıqları
Model, tip, marka	Əsas dizayn xüsusiyyətləri	sıxılmış təbəqənin qalınlığı, m	beton qarışığının sərtliyi	sıxılmış təbəqənin qalınlığı, m	bir trekdə keçidlərin sayı
	Özüyeriyən statik hamar rulon


	Özüyeriyən vibrasiyalı hamar rulonlar




	Xüsusi şassidə özüyeriyən pnevmatik təkərlər
	Özüyeriyən birləşmiş hərəkət
	Özüyeriyən birləşmiş hərəkət

3.27. Tökmə beton qarışıqlarından örtüklər qurarkən, kalıp rolunu yan daşlar yerinə yetirə bilər və onlar olmadıqda inventar metal kalıplardan istifadə olunur.

3.28. Forma, keçid zamanı örtüklərin quraşdırılmasını təmin edən və sıx birləşmələrə malik olan uzunluqdakı hissədəki işarələrə uyğun olaraq ciddi şəkildə quraşdırılmalıdır.

Tək yamaclı yol profili ilə kalıp örtüyünün bütün eni üzərində, iki yamaclı yol profili ilə - eninin yarısında quraşdırılır.

3.29. Tökmə beton qarışığı tikinti sahəsinə yalnız beton qarışdırıcı maşınlarda çatdırılır. Beton qarışdırıcı maşınının hərəkəti zamanı beton qarışığı qarışdırılmalıdır.

Obyektdə tələb olunan konsistensiyada beton qarışığı mikserdən hazırlanmış bazaya tökülür.

3.30. Qarışıq paylandıqdan sonra metal və ya taxta şablon və ya müxtəlif xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək profillənir.

3.31. İş növbəsinin sonunda transvers genişləndirici birləşmə təşkil edilir. Dikiş qoyulacaq yol zolağının tam eninə və hündürlüyünə 5 sm qalınlığında inadkar taxta və ya şüşə ilə bükülmüş metal şablon şəklində təşkil edilir.

Lövhə (şablon) metal sancaqlar istifadə edərək yerə və betona sabitlənir. İşə davam etməzdən əvvəl quraşdırılmış lövhə (şablon) çıxarılır.

3.32. Genişləndirici birləşmələr örtünün bütün qalınlığı üçün bərkimiş betonda kəsilə bilər, onların eni 10 mm olmalıdır və yuxarı hissədə qalınlığın 1/3 hissəsi ilə rezin-bitum mastikası ilə, aşağı hissədə isə çubuqla doldurulmalıdır. 1: 3 tərkibli quru sement-qum qarışığı.

3.33. Betona qulluq polietilen plyonka, suya davamlı kağız, şüşə, dam örtüyü, dornitin köməyi ilə döşəndikdən dərhal sonra aparılmalıdır.

3.34. Beton səki birbaşa qum əsasına qoyulduqda, beton örtüyünün qalınlığını qorumaq üçün bu bazaya polietilen plyonka qoyulur.

3.35. Dekorativ beton örtükləri rəngli aqreqatlar, rəngli sementlər və ya piqmentlərlə hazırlanmış beton qarışıqlardan, eləcə də onların quraşdırılması prosesində müxtəlif texnoloji üsullarla əldə edilir.

3.36. Daxil edilən piqmentlərin seçimi və miqdarı, istifadə olunan materialları nəzərə alaraq rəngli betonun tərkibini seçərkən NİİMosstroy-un yol tikinti laboratoriyası tərəfindən müəyyən edilir.

3.37. Rəngli betondan həm tək qatlı örtük, həm də 6-8 sm qalınlığında iki qatlı örtüyün üst təbəqəsi təşkil edilir.

3.38. Qatların daha yaxşı yapışması üçün, qarışığı qoymadan əvvəl, alt təbəqənin səthi tozdan və kirdən təmizlənir, nəmləndirilir və nazik bir sement-qum məhlulu ilə müalicə olunur (1: 3).

İki qatlı örtükdə genişləndirici birləşmələr plana uyğunlaşdırılmalıdır.

3.39. Təzə döşənmiş rəngli monolitik beton xüsusi qayğı tələb edir. Baxım üçün ən optimal materiallar qeyri-şəffaf filmlər, qum, dornitdir.

3.40. Kaplamanın səthinə bir naxış tətbiq etmək üçün müxtəlif avadanlıqlar, həmçinin xüsusi matrislər, rulonlar, fırçalar istifadə olunur.

3.41. Prefabrik örtüklərin tikintisi dəmir-beton plitələrdən həyata keçirilir, ölçüləri və keyfiyyəti GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 uyğun olmalıdır.