Letecká doprava sa považuje za bezpečný a cenovo dostupný spôsob cestovania. Zdvihnúť jednu vložku do vzduchu si vyžaduje slušné množstvo paliva, takže konštruktéri neustále bojujú o zníženie spotreby paliva. Veľkokapacitné vložky sa ukázali byť účinný prostriedok nápravy schopné prepraviť veľké objemy nákladu a obslúžiť veľký tok cestujúcich.
Obsah stránky
najväčšie osobné lietadlo
Najväčšie osobné lietadlo na svete je Airbus A380. Dopravné lietadlo vyrába skupina európskych spoločností vo viacerých krajinách EÚ. Rozpätie krídel tohto obra je 80 metrov, čo vytvára priestor pre veľké zásoby paliva a umožňuje dlhé lety bez medzipristátia.
A380 má neuveriteľné technické vlastnosti:
- Počet cestujúcich: 850 osôb
- Max. rýchlosť letu: 1020 km/h.
- Max. vzdialenosť letu: 15200 km, viac ako ktorýkoľvek zástupca tejto triedy.
- Max. vzletová hmotnosť: 575 ton
Použitie kompozitných materiálov umožňuje lietadlu výrazne nižšiu hmotnosť, čo pomáha získať požadovanú výšku s minimálnym zrýchlením.
V projekte lietadla sa inžinierom podarilo skĺbiť poznatky z oblasti strojárstva a aerodynamiky.
Kapacita vložky
Model má veľká kvantita modifikácií sa však v priemere do airbusu zmestí asi 555 ľudí. Lietadlo je iné najvyššia úroveň pohodlie. Loď je prevádzkovaná na všetkých kontinentoch. Airbus je známy svojou dobrou ovládateľnosťou a takmer nulovou nehodovosťou.
Nie každý motor je vhodný na zdvihnutie takého kolosu do vzduchu, pretože okrem sedadiel pre cestujúcich na vložke sú:
- Rekreačné oblasti.
- Spacie kabínky.
- Bary a ďalšie.
Iba 4 motory Rolls-Royce vyrobené na špeciálnu objednávku sú schopné zdvihnúť túto masu do výšin.
Najväčšie osobné lietadlo v Rusku aktívne prevádzkuje hlavná letecká spoločnosť v krajine, Aeroflot. A380 má významný podiel vo flotile dopravcu.
najväčšie nákladné lietadlo
225 - "Mriya" právom drží titul najväčšieho lietadla na svete. Dĺžka lietadla je 73 metrov a rozpätie krídiel neuveriteľných 88 metrov! Lietadlo existuje v jedinej kópii a prevádzkuje ho ukrajinská spoločnosť Antonov Airlines. Teoreticky možno toto lietadlo klasifikovať ako dopravné lietadlo, ale jeho pôvodným účelom bola preprava opakovane použiteľných kozmických lodí Buran.
Po rozpade ZSSR išlo najväčšie nákladné lietadlo na svete na Ukrajinu, ale dlho nebolo prevádzkované. Z vložky boli odstránené motory a všetko cenné vybavenie. Až začiatkom roku 2000 vznikla potreba takéhoto „vzdušného nákladného auta“ a lietadlo bolo modernizované, aby spĺňalo medzinárodné letecké normy.
Teraz je najväčšie lietadlo An prispôsobené na komerčnú dopravu. Nosnosť lietadla je asi 250 ton.
Dôležité: v skutočnosti existuje druhá kópia Mriya, ale nie je dokončená. Pripravenosť projektu sa odhaduje na 70 %. Na dokončenie stavby je potrebných asi 100 miliónov dolárov, ktoré zatiaľ žiadny investor nie je pripravený poskytnúť.
Linkové záznamy
An-225 prekonal mnoho rekordov v oblasti nosnosti. Najväčšie nákladné lietadlo na svete má absolútny rekord v zdvíhaní nákladu do vzduchu – 253,5 tony. Držiteľ leteckého rekordu bol viackrát zapísaný do Guinessovej knihy rekordov.
V najbližších desiatich rokoch bude sotva niekto schopný postaviť projekt takéhoto rozsahu, takže parník bude nasledujúcich desať až pätnásť rokov držať dlaň v nomináciách „najväčšie lietadlo na svete“ a „najťažšie lietadlo“ .
Najväčšie vojenské lietadlo na svete
Najväčšie lietadlo na svete sa používa len na mierové účely, no mnohé jeho menšie náprotivky slúžia na prepravu vojenského nákladu. Najúspešnejšími krajinami v tejto oblasti sú Rusko a Spojené štáty americké. Studená vojna podnietila preteky v zbrojení a vládne financovanie sa dostalo do obranného priemyslu.
Výroba jedného modelu si vyžiadala obrovské peniaze, preto bol každý projekt pred letmi dôkladne preverený. Doba uvedenia do prevádzky tohto druhu zariadenia je približne 5 rokov od začiatku návrhu.
124 "Ruslan"
Tento vojenský transportný parník je jedným z mála predstaviteľov gigantov leteckého priemyslu v Rusku. Vývoj projektu a prvé lety sa však uskutočnili v ére Sovietskeho zväzu technologické riešenia dizajnéri skutočne predbehli dobu, a preto zostávajú relevantné dodnes.
Názov „Ruslan“ dali parníku bojoví piloti, no novinárom sa tak zapáčil, že sa s touto skratkou objavuje vo všetkých topoch a hodnoteniach. Prezývka sa stala neoddeliteľnou súčasťou lietadla.
Vzdušné vozidlo má rozpätie krídel asi 80 metrov a dĺžku 73 metrov. Maximálny letový dosah je viac ako 15 tisíc kilometrov. Viac ako raz tieto lietadlá počas svojich letov obišli Zem s minimálnymi náplňami.
Ruslan je prevádzkovaný v Rusku a na Ukrajine, a to nielen pre vojenskú nákladnú dopravu.
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy je americkou odpoveďou na domáce dizajny superzdvíhacích vložiek. Rozsah tohto monštra je impozantný: vo vojenskej konfigurácii je schopný prepraviť 275 plne vybavených vojakov a pri použití v civilnom letectve vezme na palubu 75 cestujúcich. AT počiatočný návrh predpokladalo sa, že doska je schopná prepravovať medzikontinentálne balistické strely.
10 najväčších lietadiel na svete
Od úsvitu letectva lietadlá narástli čo do veľkosti a spoľahlivosti. V každej dobe existovalo lietadlo, ktoré bolo technologickým prielomom. Predstavujeme vám 10 najlepších lietadiel, ktoré ovplyvnili vývoj svetového letectva.
Tupolev ANT-20 "Maxim Gorkij"
Lietadlo, postavené na počesť významnej udalosti v životopise M. Gorkého - 40. výročia od začiatku jeho literárnej cesty, bolo pozoruhodné svojou veľkosťou. Tento osemmotorový gigant obsahoval tlačiareň, laboratórium a knižnicu. Na plné využitie bol potrebný letový personál v počte 20 ľudí.
Osud jediného vydaného exemplára je tragický - 18. mája 1935 sa stala nehoda, ktorá viedla ku katastrofe. Toto lietadlo sa však stalo prototypom na vytvorenie ťažkých domácich lietadiel, ako sú Ruslan a Mriya.
Dôležité: v polovici 30. rokov 20. storočia sa dalo právom nazvať nielen najväčším ruským lietadlom, ale aj najväčším nákladným lietadlom na svete.
Hughes H-4 Hercules
Nie je náhoda, že „Herkules“ zaujíma miesto v našej špičke. Dodnes je to najväčšie dopravné lietadlo so schopnosťou štartovať a pristávať na vodnej hladine.
Projekt financoval americký magnát Howard Hughes, no dokončený bol až v r drevená verzia. Je to spôsobené tým, že obdobie výstavby pripadlo na druhú svetovú vojnu, takže všetok kov putoval na vojenské potreby. Odhadovaná kapacita 750 ľudí by z neho urobila najväčšie osobné lietadlo, aké bolo kedy vyrobené.
Boeing 747
Každý z nás videl toto lietadlo tak či onak: naživo, na fotografii alebo na videu. Boeing 747 držal 37 rokov titul najväčšieho civilného lietadla, kým sa neobjavil Airbus A380. Používa sa po celom svete. Slúžil na dodanie raketoplánu z miesta výroby.
Charakteristika:
- Dĺžka od nosa po chvost: 76,4.
- Rozpätie krídel: 68,5 .
- Posádka: 2 piloti.
- Počet cestujúcich: 600 osôb
- Max. rýchlosť letu: 1100 km/h.
- Dosah letu: cca 14 000 km.
- Max. vzletová hmotnosť: 448 ton.
Nasledujúce modely sú tiež zaradené do top 10 najväčších lietadiel na svete, no svoje miesto v zozname si zaslúžia predovšetkým spoľahlivosťou a výkonom.
Boeing 777-300ER
Najväčšie lietadlo Boeingu. Zariadenie má široký priestor vo vnútri kože a je schopné prepraviť až 70 000 ton komerčného nákladu.
Airbus A340-600
Bol vyrobený v množstve 97 kópií, čo mu umožňuje nazvať ho jedným z najpopulárnejších lietadiel, ktoré dokáže vziať na palubu 450 cestujúcich. Z výroby v roku 2011, ale naďalej sa používa všade.
Boeing 747-8
Predĺžená verzia vložky je na vrchole čestného zoznamu najdlhších lietadiel (76,4 metra). V medzinárodnej klasifikácii sa nazýva "Intercontinental".
Tu-134
Hlavná vložka pre stredne veľké pasažierov, ktorá je právom považovaná za jednu z najlepších v Rusku. Tento model zaujme nie obrovským objemom vo vnútri, ale na svoje rozmery slušnou rýchlosťou – dokáže dosiahnuť až 950 km/h.
Suchý "Superjet" -100
Ruské lietadlo je prednou líniou domáceho leteckého priemyslu. Má najmodernejšiu digitálnu náplň, je schopná prepraviť 100 osôb. Aktívne sa nakupuje v Ázii a Sukhoi plánuje vstúpiť na americký trh.
Irkut MS-21
Toto dopravné lietadlo sa ešte nevyrába a v predstihu dostáva miesto na našom zozname. Napriek nie najväčším rozmerom projektu (dĺžka - až 40 metrov), ktoré mu nedovolia najviac sa posunúť veľké lietadlá Západ je schopný zbaviť Rusko dominancie zahraničných výrobcov.
Concorde
Lietadlo bolo začiatkom prudkého nárastu konštrukcie nadzvukových pasažierov. Rozoznateľná silueta so špičatým nosom je ľahko rozpoznateľná na fotografiách a videách. Používa sa 27 rokov, čo mu umožnilo stať sa šampiónom v preprave cestujúcich - 3 milióny ľudí.
Každý výrobca chce byť nazývaný gigantom tohto odvetvia. V leteckom priemysle sa Airbus nevyrovná modelu A380. Najväčšie osobné lietadlo na svete sa vyrába už niekoľko rokov a neustále sa upravuje. Neďaleko je čas, kedy jedno lietadlo vezme na palubu viac ako 1000 ľudí.
Ruský trh ťažkých lietadiel zažíva lepšie časy. Staré sovietske modely sú v prevádzke. Postupne sa ruskí výrobcovia snažia dobehnúť svojich kolegov z Európy a Ameriky, no chce to čas.
Každá z opísaných vložiek môže vážiť desiatky ton, ale faktor užitočnosti sa odhaduje podľa vzorca: 1 kg vlastnej hmotnosti na množstvo zdvihnutého závažia.
Samotné lietadlo je už inžiniersky génius. Dostať stovky ton železa nad zem nie je triviálna úloha. Dokonca najmenšie detaily Na tom, aby sme vytvorili aj to najjednoduchšie lietadlo podľa dnešných štandardov, je potrebná najvyššia presnosť a tvrdá práca stoviek ľudí.
O to náročnejšie je pre dizajnérov lietadiel experimentovať s materiálmi, veľkosťami, technológiami, aby vytvorili lietadlá, ktoré sú ľahšie, hospodárnejšie a väčšie ako ich predchodcovia. Tento článok sa zameria na najväčšie osobné lietadlá. Teraz sú na svete dvaja hlavní hráči vyrábajúci obrovské osobné lietadlá – Boeing a Airbus.
Konkurencia medzi nimi viedla k vytvoreniu kolosálnych strojov. Medzi nimi uznávaný vodca je Airbus-A380. Rozpätie jeho obrovských krídel dosahuje takmer 80 m a dĺžka je 73 m. Prečítajte si o ňom, ako aj o iných lietajúcich obroch nižšie.
Airbus-A380
- Rozpätie krídel - 79,75 m
- Dĺžka - 72,75 m
- Výška - 24,08 m
- Hmotnosť - 280 t
- Vzletová hmotnosť, max. - 560 t
- Počet motorov - 4
- Kapacita pasažierov, max. - 853 ľudí
Výroba tohto lietadla sa začala v roku 2005, do prevádzky bolo uvedené už v roku 2007. Odvtedy oficiálne zaujíma prvé miesto medzi osobnými lietadlami nielen veľkosťou, ale aj kapacitou, ako aj mnohými ďalšími parametrami. Napríklad pre lietadlá tejto kategórie je to najekonomickejšie. Jeho spotreba paliva je len 3 litre na cestujúceho na 100 kilometrov.
Takéto obrovské lietadlo by nemohlo vzlietnuť, ak by bolo postavené z tradičných materiálov – jednoducho by bolo príliš ťažké a nebolo by dostatočné zdvihnutie krídel na to, aby sa zdvihlo zo zeme. Hlavnou výzvou pre inžinierov a dizajnérov preto bola úloha minimalizovať jeho hmotnosť.
Riešenie tohto problému bolo možné vďaka použitiu najnovších kompozitných materiálov, z ktorých niektoré boli špeciálne navrhnuté pre toto lietadlo. Napríklad centrálna a hlavná časť krídla (ktoré samotné váži 11 ton!) je zo 40 percent z uhlíkových vlákien. Na zváranie konštrukčných prvkov bola použitá laserová technológia, ktorá výrazne zvýšila spoľahlivosť spojov a znížila ich počet spojovacie prvky.
Dizajnéri sa okrem iného postarali o šetrnosť k životnému prostrediu. Znížením množstva spotrebovaného paliva o 17 % v porovnaní s Boeingom 747 dosiahli aj zníženie emisií CO2 – sú 75 gramov na pasažiera na 1 km cesty.
Boeing 747
- Rozpätie krídel - 68,5 m
- Dĺžka - 76,3 m
- Výška - 19,4 m
- Hmotnosť - 214,5 t
- Vzletová hmotnosť, max. - 442,2 t
- Počet motorov - 4
- Kapacita pasažierov, max. - 581 ľudí
- Výrobca - Boeing
Boeing 747 držal prvenstvo medzi osobnými lietadlami viac ako 36 rokov, od roku 1969 do roku 2005. V roku 1970 bolo uvedenie tohto lietadla do sériovej výroby prelomové, pretože konštrukcia takéhoto nového modelu si vyžiadala celý rad zmien v r. výrobný proces technológie, prevádzkové požiadavky a dokonca aj metódy výcviku pilotov.
Pôvodne sa neplánovalo vydanie veľké množstvo 747, ale keď tento model preukázal svoju spoľahlivosť, mnohé svetové aerolinky ho začali objednávať, pretože objem osobnej dopravy sa začali prudko zvyšovať a bolo výhodné udržiavať priestranné lietadlá. Aktuálne lieta vo svete 1,5 tisíc 747 vo firmách ako napr britské dýchacie cesty, Korean Air, China Airlines. V Rusku 747. prevádzkuje spoločnosť Rossiya. Po skrachovanej spoločnosti Transaero zdedila päť 747.
747 je tiež držiteľom významných rekordov: v roku 1989 to bolo toto lietadlo, ktoré vlastnila austrálska Qantas Airways, ktoré uskutočnilo priamy let do Sydney z britského hlavného mesta a prekonalo 18 000 km za niečo vyše 20 hodín. Je pravda, že letel prázdny: bez nákladu a cestujúcich. S počtom pasažierov súvisí aj ďalší rekord: v roku 1997 na ňom pri vojenskej operácii Šalamún priletelo do Izraela 1112 ľudí.
747. sa používala aj na prepravu vesmírne lode vesmírna loď. Pre takúto prepravu sú raketoplány inštalované na lietadle "na chrbte".
Najcharakteristickejším detailom 747-ky je „hrb“ na trupe. Pôvodne sa plánovalo, že trup bude po celej dĺžke dvojpodlažný, no od tejto možnosti sa muselo z technických dôvodov upustiť. Preto je druhá paluba tohto Boeingu krátka.
Takáto nadstavba bola navrhnutá tak, aby sa prova lode dala upraviť na nákladnú rampu, pretože sa predpokladalo, že 747 bude slúžiť predovšetkým na prepravu tovaru.
Existuje 7 modifikácií Boeingu-747, takmer všetky majú verziu pre cestujúcich, náklad a náklad a cestujúcich. Nebude chybou povedať, že 747 je jedným z najbežnejších lietadiel tohto typu na svete.
Airbus A340-600
- Rozpätie krídel - 63,45 m
- Dĺžka - 75,36 m
- Výška - 17,22 m
- Hmotnosť - 177 t
- Vzletová hmotnosť, max. - 380 t
- Počet motorov - 4
- Kapacita pasažierov, max. - 419 ľudí
- Výrobca - Concern Airbus S.A.S
Airbus S.A.S vlastní ďalšie obrie lietadlo. Toto je Airbus A340-600, ktorý bol pred vydaním jednej z úprav Boeingu 747 najdlhším osobným lietadlom na svete.
Jeho komerčné uvedenie začalo v roku 2002, v roku 2011 bolo zastavené. Počas 9 rokov bolo vyrobených 97 lietadiel tejto modifikácie. 340-600 bol vytvorený špeciálne pre medzikontinentálne lety. Jeho deklarovaný letový dosah je 14 600 km bez tankovania.
Boeing 777-300ER
- Rozpätie krídel - 64,8 m
- Dĺžka - 73,9 m
- Výška - 18,7 m
- Hmotnosť - 166,9 t
- Vzletová hmotnosť, max. - 351,5 t
- Počet motorov - 2
- Kapacita pasažierov, max. - 365 ľudí
- Výrobca - Boeing
Písmená ER v názve modifikácie označujú Extended Range - zvýšený dosah. Ten je schopný preletieť 14 690 km bez tankovania vďaka nárastu paliva oproti predchádzajúcej úprave „troch sedmičiek“. Práve toto lietadlo je hlavným konkurentom Airbusu A340-600 a najpredávanejšieho 777 na svete. V súčasnosti je vo svete prevádzkovaných asi 400 lietadiel tejto modifikácie.
Lietadlá tohto modelu sú vybavené najvýkonnejšími prúdovými motormi General Electric 90-115B na svete, ktoré poskytujú maximálny ťah 513 kN. Modifikácia 300ER má v porovnaní so svojimi predchodcami zosilnené konštrukčné prvky: podvozok, perie, krídla, ako aj prídavné palivové nádrže.
Obrovský dvojpodlažný Airbus A380 je najväčšie osobné lietadlo v histórii svetového letectva s maximálnou kapacitou 853 pasažierov v konfigurácii jednej triedy. Prvý exemplár bol zákazníkovi odovzdaný v roku 2007, k dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 110 strojov! Dnes chcem ukázať montážnu linku A380 v továrni v Toulouse, mierka a rozmery toho, čo som videl, sú pôsobivé ... No, veľké lietadlo- skvelé fotky v správe!
Mnohí spotteri, a nielen oni, považujú lietadlo za esteticky neatraktívne. S týmto tvrdením kategoricky nesúhlasím, navyše ho považujem za obzvlášť krásny a elegantne ťažký. Pomaly vzlietajúci A380 je nádherný!
Teraz poďme do továrne...
Toto je rozloženie výrobných zariadení v továrni v meste Balagnac neďaleko Toulouse, oranžová sú montážne dielne A380.
Každý A380 pozostáva z približne 4 miliónov jednotlivých komponentov a 2,5 milióna dielov, ktoré vyrába 1 500 spoločností v 30 krajinách.
Hlavné prvky trupu A380 nie je možné prepravovať letecky, preto sa prepravujú po mori a po rieke na špeciálne upravených člnoch a potom dvakrát do mesiaca autami – tomu sa hovorí „nočný konvoj“.
Špeciálne pre toto lietadlo vyvinul Airbus unikátny logistický systém, ktorý zahŕňa námornú, riečnu, leteckú a cestnú dopravu. Z mesta Lisle-Jourdain, asi 30 km od Blagnacu, presne o 22:00 sa nočný konvoj začína pohybovať rýchlosťou 15-20 km/h, aby neprekážal v premávke - šesť prívesov, ktoré pojme všetky časti lietadla, odletia za dve hodiny z cesty do konečného bodu - čiary konečná montáž v meste Blagnac.
Sekcie trupu s priemerom 7 metrov sa jazdia priamo úzkymi uličkami mesta. Toto je však jediný možný a najoptimálnejší bod na dodanie prvkov vložky do závodu.
Na prvom stanovišti sú časti trupu zostavené a navzájom spojené
Potom sú namontované krídla a vertikálny stabilizátor:
Plocha krídel A380 je 845 m2, čo je o 54 % viac ako pri Boeingu 747-400!
A nie je to len chvost... je to PÄŤ žiráf! :)
Príprava stožiarov motora:
Lietadlo je zmontované, kabína pre cestujúcich a kokpit sa inštalujú v nasledujúcich polohách:
Každý z hlavných podvozkov je schopný vydržať zaťaženie až 260 ton, čo zodpovedá hmotnosti 200 áut typu Golf.
A nakoniec posledná montážna stanica, kde sa vykonáva inštalácia motorov a sedadiel pre cestujúcich:
A380 môže byť vybavený dvoma typmi motorov: Rolls-Royce Trent 900 alebo Engine Alliance GP7000. Len dva zo štyroch motorov sú vybavené reverzormi ťahu.
Zníženie hluku bolo dôležitá požiadavka pri konštrukcii A380, čo sa čiastočne prejavilo aj na konštrukcii motorov. Oba typy motorov umožňujú lietadlu spĺňať limity hluku QC/2 odletu a QC/0,5 pri prílete stanovené londýnskym letiskom Heathrow.
A380 je najhospodárnejšie lietadlo vo svojej kategórii. Toto je jediné lietadlo na dlhé vzdialenosti, ktoré spotrebuje menej ako 3 litre paliva na prepravu pasažiera na 100 km (typické usporiadanie 525 sedadiel)
Celková plocha kabína A380 - 554 m2. Dve plnohodnotné paluby: hlavná paluba - najširšia kabína pre cestujúcich na svete (6,5 m); horná paluba je plnohodnotná kabína pre širokotrupé lietadlo (5,8 m). Klimatizačný systém lietadla je vybavený najmodernejšími filtrami, ktoré zabezpečujú rovnomerný prívod vzduchu do všetkých častí lietadla. Vzduch v kabíne lietadla (objem 1570 m3) sa kompletne vymení každé tri minúty! A380 má najtichšiu kabínu pre cestujúcich v histórii svetového letectva, presvedčil som sa o tom osobne na ceste z Frankfurtu do Singapuru.
Očakáva sa, že tento A380 bude odovzdaný súkromnému zákazníkovi. A za ním je A300B prvé lietadlo vyrobené spoločnosťou Airbus. Toto lietadlo urobilo revolúciu v civilnom letectve v 70. rokoch a stalo sa prvým širokotrupým dvojmotorovým lietadlom.
Kruhová štruktúra na pravej strane je oblasťou statického testu motora s bariérami okolo kruhu, ktoré obmedzujú distribúciu zvukovej vlny.
K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 110 lietadiel A380 a každý mesiac sa vyrobí a odovzdá zákazníkom v priemere 2,5 lietadla. Nevybavená objednávka je 160 ďalších dosiek! AT tento moment Lietadlo A380 prevádzkuje 20 leteckých spoločností.
Tu je niekoľko zaujímavých štatistík výmeny B777/B747 pri niektorých letoch:
A obsadenosť A380 tiež nie je nižšia ako 80 %:
Emirates má najväčšiu flotilu A380:
Na demonštračné a testovacie účely bolo vyrobených päť A380. Prvý A380 so sériovým číslom MSN001 a registráciou F-WWOW bol predstavený na slávnosti v Toulouse 18. januára 2005 a prvýkrát vzlietol 27. apríla 2005. Tu je úplne prvý A380:
Montážne dielne závodu Airbus môže navštíviť každý! V Hamburgu a Toulouse sa organizujú 2-3 hodinové výlety za cenu 10-15 eur. Rezervácia je nutná (!) najmä ak je dôležité dostať sa do skupiny s anglicky hovoriacim sprievodcom, prečítajte si odkazy na dodatočné a aktuálne podmienky.
Keďže ľudskej fantázii a vynaliezavosti sa medze nekladú, pribúdajú nové a nové moderné modely lietadla. Sú stále lepšie, ekonomickejšie, bezpečnejšie a samozrejme masívnejšie.
Airbus A380
Toto lietadlo má dve paluby a je najväčšie na prepravu cestujúcich.
Výška lietadla je 24 metrov, rozpätie krídel je 80 metrov a dĺžka 73 metrov.
Lietadlo prepraví až 555 cestujúcich v jednotriednej úprave - 853 cestujúcich.
Toto lietadlo je schopné prekonať 15 000 kilometrov bez medzipristátia a je zároveň veľmi ekonomické. Vytvorenie Airbusu A380 trvalo 10 rokov s projektovými nákladmi 12 miliárd eur. Prvý komerčný let sa uskutočnil v októbri 2007. Potom nastúpilo 455 cestujúcich, ktorí odleteli na linku Singapur – Sydney.
Počas výstavby sú hlavné časti parníka prepravované pozemnou a povrchovou dopravou, aj keď niektoré časti sú prepravované lietadlami An-124.
Tento model vznikol ako alternatíva, predtým považovaná za najväčšiu už 35 rokov. Airbus ale posunul „kolegu“ z čestného miesta pre jeho efektivitu nielen v palive, ale aj v nákladoch.
Vývojári dosiahli aj zníženie hmotnosti lietadla. Vrcholom dizajnu je, že 40 % zloženia karosérie Airbusu A380 tvorí grafit (krídla a trup). Náklady na samotné lietadlo sú asi 390 miliónov eur.
Toto dopravné lietadlo je lídrom v rozsahu letov. Bez tankovania je schopný preletieť cez 21 000 km. Prevádzka začala v roku 1995. Lietadlo môže prepraviť od 300 do 550 ľudí v kabíne. 777-300 ER poháňajú dva motory s plynovou turbínou General Electric, ktoré sú najvýkonnejšími motormi vo svojej triede.
Má maximálnu rýchlosť 965 km/h s pôsobivou hmotnosťou 250 ton. Jedným z hlavných rozlišovacích znakov je hospodárnosť. Na základe osobného lietadla vznikla aj nákladná úprava. Symbol "ER" znamená Extended Range (zvýšený rozsah).
V roku 2005 sa objavila modifikácia známeho 747. Trup sa predĺžil, zároveň je lietadlo hospodárnejšie. Tento model je lídrom v počte špeciálnych zákaziek pre miliardárov a najvyšších predstaviteľov štátu. Používajú ho hlavy 19 štátov. Verzia 747-8 je najväčšie komerčné lietadlo na svete. Prvý majiteľ komerčného modelu 747-8 - nemecká spoločnosť Lufthansa.
Oficiálne je to najdlhšie lietadlo na svete!
Hughes H-4 Hercules
Toto obrovské auto patrí medzi rekordmanov v počte pasažierov (750), no teraz je z neho múzeum. Lietadlo vzniklo pod vedením slávneho milionára Howarda Hughesa a bolo vyrobené z dreva. Samotný tvorca Herkules udržiaval lietadlo v prevádzkovom stave až do svojej smrti. V roku 1993 našlo lietadlo svoje večné parkovisko v Oregone a ročne ho navštívi viac ako 300 000 turistov.
"Hercules" bol vyvinutý ako drevený lietajúci čln s hmotnosťou 136 ton. Lietadlo bolo zároveň do mája 2017 najširším lietadlom s rozpätím krídel 98 metrov.
Najpriestrannejšia z ruských lodí, pojme 435 cestujúcich. Momentálne len používané prepravná spoločnosť"Rusko" ako VIP - doprava a Kuba, vrátane prezidenta Kuby. Má modifikáciu 96-300PU (kontrolný bod) - ako lietadlo prezidenta Ruskej federácie. Teraz na základe IL-96M bol vytvorený IL-96-400 s rovnakou kapacitou ako jeho predchodca.
Bohužiaľ, masová výroba tohto modelu sa neuskutočnila, napriek tomu, že bol navrhnutý západnými a domácimi špecialistami.
Táto vložka sa osvedčila na dlhé vzdialenosti od roku 2002. Jeho kapacita je 380 cestujúcich v troch triednych zaradeniach, 419 v dvoch triednych zaradeniach. Dosah letu - 14 800 km. Pôvodne vyvinutý ako alternatíva k skorším modelom Boeing. Aj keď je dopravné lietadlo počtom pasažierov totožné s Boeingom 747, batožinový priestor je dvakrát väčší ako u konkurencie. Sériová výroba skončila v roku 2011.
Nákladné lietadlo
- lietadlo s najväčším množstvom nákladu na svete. Lietadlo bolo vytvorené v Design Bureau. Antonova. Základom pre vytvorenie "Mriya" bolo.
Vývoj "Mriya" bol v úzkom vzťahu s programom "Buran". Práve s pomocou An-225 sa prepravovali diely pre raketoplán a následne aj samotná loď. Keďže rozmery blokov nosnej rakety a samotného Buranu boli väčšie ako nákladný priestor Mriya, An-225 poskytoval vonkajšie držiaky pre takýto náklad.
Existuje jedna kópia, ale existuje spoločná ukrajinsko-čínska konštrukcia ďalšej "Mriya".
Pôvodným poslaním lietadla bola preprava balistických rakiet. Ale výsledok je pôsobivý. An-124 sa začal používať na prepravu vojenskej techniky. Variant pre civilné letectvo môže lietať v akejkoľvek zemepisnej šírke a prepravovať mnoho druhov nákladu, vrátane objemného nákladu.
Náklady na jednu kópiu sú 300 miliónov dolárov, čo je viac ako u mnohých osobných lietadiel.
Lietadlo bolo vyvinuté v USA pre vojenskú dopravu už v roku 1968. Je schopný prepraviť až 345 vojakov alebo niekoľko kusov vojenskej techniky.
Bol to najvýnosnejší až do objavenia sa An-124 v roku 1982.
Dôvodom vzniku tohto lietadla bolo umiestnenie tovární Airbusu na viacerých miestach a potreba prepravy jednotlivých častí Airbusových vložiek. Celkovo vzniklo 5 kópií a všetky fungujú pre Airbus. V súčasnosti sa podobné zariadenie vyvíja na základe A340 na prepravu častí Airbusu A380.
Názov pochádza od veľryby beluga, ktorej tvar pripomína lietadlo.
Takéto lietadlo je určené na prepravu častí lietadla Boeing 787. Predtým sa jednotlivé časti prepravovali po mori, čo bolo mimoriadne nepohodlné. Dodávka krídel z Japonska pre 787 Dreamliner sa tak skrátila z 30 dní na 8 hodín. Doteraz vyšli len 4 kópie.
Vojenské lietadlá
Krátka história vojenského letectva obsahuje veľa prípadov, kedy prišla do módy gigantománia. Výsledkom bola konštrukcia obrovského lietadla. Niektorí predstavitelia najväčších vojenských lietadiel budú popísaní nižšie.
Nemecké lietadlo druhej svetovej vojny bolo v tom čase najťažším pozemným lietadlom. Široko používaný v severnej Afrike na zásobovanie vojsk. Nosnosť je 23 ton. Na rozdiel od predchodcu Me.321, ktorý letel len jednosmerne a následne ho posádka vyhodila do vzduchu, bol Me.323 vybavený motormi a podvozkom.
Lietadlo sa stalo základom mnohých inžinierskych riešení dodnes používaných vo vojenskom letectve. Môže a malo by sa nazývať prvé vojenské dopravné lietadlo.
Lietadlo vzniklo v roku 1943 v Nemecku. Základom pre jeho vytvorenie bol Ju 290. Bol vytvorený na plnenie mnohých úloh, okrem iného ako strategický bombardér, ktorý mohol dokonca bombardovať územie USA. Nemci plánovali postaviť 26 lietadiel, v skutočnosti boli postavené len dve.
Lietadlo malo na svoju dobu jedinečný letový dosah - 9700 km, čo Nemcom umožnilo vážne uvažovať o bombardovaní v Spojených štátoch.
Lietadlo bolo vytvorené v USA ako lietajúci čln. Námorníctvo ho používalo ako oceánske hliadkové lietadlo. Celkovo bolo vytvorených 5 zariadení tohto typu. Z hľadiska rozpätia krídel je JRM Mars najväčším sériovo vyrábaným hydroplánom v histórii (H-4 Hercules bol vyrobený iba v jednej kópii).
Posledné z lietadiel tohto typu je stále v prevádzke ako hasičské lietadlo.
Lietadlo bolo vytvorené Boeingom v roku 1941 s cieľom čeliť nepriateľskému Japonsku. Do sériovej výroby vstúpil v roku 1943. B-29 stelesnil všetko najnovšie inžinierske riešenia tej doby a bol vzorom pre súčasný vojenský letecký priemysel. Do širokého povedomia sa dostal po použití atómových zbraní v Hirošime a Nagasaki v auguste 1945.
Na vytvorenie vojenskej rovnováhy na príkaz I.V. Stalin, vznikol analóg B-29, nelicencovaná kópia Tu-4.
Pôvodne bol B-52 vytvorený ako medzikontinentálny strategický bombardér, ale ako prostriedok na dodávanie jadrových zbraní sa vo vojenských konfliktoch používal iba na výcvik. S výškovým stropom až 15 000 m bol schopný dopraviť dve termonukleárne bomby na ľubovoľné miesto v ZSSR.
B-52 sa aktívne používal v mnohých vojenských konfliktoch, najmä vo Vietname v rokoch 1965 až 1973.
Americká armáda plánuje používať lietadlá B-52 do 40. rokov 20. storočia s príslušnými modernizáciami.
Legendárny sovietsky strategický bombardér, ktorý je stále vo výzbroji ruského letectva. Toto je jediný nosič turbovrtuľových rakiet na svete. V prevádzke zostáva 60 áut tohto typu, schopné niesť rakety X-101, ktoré s dosahom 5500 km umožňujú Tu-95 celkom pokojne útočiť na ciele, bez toho, aby sa odhalili na nepriateľských systémoch protivzdušnej obrany. Napriek tomu, že mnohé dnešné strategické bombardéry sú poháňané prúdovým motorom, Tu-95 nie je zastaraný, práve naopak, je to jeho výhoda, keďže niektoré satelity sledujú bombardéry podľa prúdového výfuku.
Na základe Tu-95 boli vytvorené rôzne druhy skúšobných lietadiel, ako napríklad osobný Tu-114, prieskumný Tu-126.
Video o Tu-95 - jednom z najlepších bombardérov našej doby.
Nosič nadzvukových rakiet s variabilným sklonom krídla bol vyvinutý v Tupolev Design Bureau v 70-80 rokoch. Lietadlu možno pripísať mnoho predpôn „najviac“. Tu-160 je najväčšie vojenské lietadlo, ktoré má aj najväčšiu maximálnu vzletovú hmotnosť. Ruské letectvo zahŕňa 16 lietadiel Tu-160 so základňou v Engels v Saratovskej oblasti.
V roku 2017 padlo rozhodnutie o kompletnej modernizácii Tu-160.
História konštrukcie lietadiel, vojenských aj civilných, nemá veľa času, napriek tomu sa za túto dobu urobil obrovský skok v použitých technológiách. Postupom času sa kapacita osobných parníkov zvyšuje, ich letový dosah sa zvyšuje, na vojenské lietadlá sú kladené stále väčšie obmedzenia. náročné úlohy od transportu po boj. Tak či onak, letecký priemysel zostane jedným z najmodernejších odvetví.
