Prekládka ropných produktov
Prekládka ropných produktov je ich preprava (presun) z jedného druhu prepravy na druhý. Tento zdanlivo jednoduchý postup má v skutočnosti veľa odtieňov, ktoré musia odborníci brať do úvahy: technické vlastnosti paliva, správna technológia nakladania, berúc do úvahy možné riziká a nebezpečenstvá atď.
Prekládka ropných produktov sa vykonáva pomocou týchto druhov dopravy:
- Automobilový priemysel
- Železnica
Nevyhnutné, ak potrebujete prekladať ropné produkty vo veľkých objemoch. Tento typ prepravy sa vykonáva v jednotlivých cisternách, v dávkach rôznych veľkostí alebo na určených trasách.
- Voda
Používa sa na prepravu paliva po vode z jedného pobrežného potrubia do druhého. Povinným pravidlom pre takýto postup je dostupnosť dokladov od územných orgánov povoľujúcich prekládku.
Pri prekládke ropných produktov má veľký význam adsorpcia a desorpcia. Tieto dve vlastnosti paliva sú spojené so schopnosťou absorbovať alebo naopak uvoľňovať prchavé plyny. V závislosti od teploty môžu byť tieto zlúčeniny nielen plynné, ale aj kvapalné. Teplota tiež ovplyvňuje vnútorný tlak produktu: čím vyššia je teplota, tým väčší je tlak.
V tejto súvislosti sa prekládka ropných produktov musí vykonávať v súlade so špeciálnym teplotným režimom - pod bodom vzplanutia. Pre motorovú naftu je tento limit 55 stupňov, pre petrolej - 50 stupňov. Okrem toho môžu k výbušnému stavu prispievať aj benzínové výpary v kontakte s povrchom vyššie uvedených ropných produktov. Preto je potrebné vylúčiť kontakt.
Vo všeobecnosti je prekládka ropných produktov nebezpečným a zodpovedným procesom, pri ktorom nikto nie je imúnny voči núdzovým situáciám. Medzi ich príčiny odborníci menujú nefunkčnosť dopravy a zariadení, výskyt statickej elektriny pri pohybe paliva, ale aj ľudský faktor, ktorý je, ako vieme, najmenej prístupný vyšetrovaniu a odstraňovaniu.
Dnes je obchod s ropnými produktmi nemysliteľný bez procesov ich prepravy – rôznymi spôsobmi dopravy aj potrubím. K dnešnému dňu neboli získané presné kvantitatívne údaje o elektrifikácii paliva, a preto by sa prekládka potrubím mala vykonávať s maximálnou opatrnosťou. Samozrejme, špecialisti prijímajú všetky opatrenia na zaistenie bezpečnosti: je inštalované uzemnenie, vyvíjajú sa nové metódy na vybitie nádob zo statickej elektriny. Ale toto všetko nám umožňuje hovoriť len o čiastočnej bezpečnosti.
Ďalším dôležitým faktorom, ktorý je potrebné sledovať pri prekládke ropných produktov, je regulácia ich kvality a hmotnosti. Na tento účel sa vzorky produktov odoberajú v rôznych štádiách prekládky a analyzujú sa v špeciálnych laboratóriách. V takých veľkých spoločnostiach, ako je Euro Group, je chyba merania minimálna, čo znamená, že naši zákazníci si môžu byť istí, že kupujú kvalitný produkt.
Potrubná preprava ropných produktov
Ropa a ropné produkty môžu byť dodávané rôznymi spôsobmi dopravy: cestná, železničná, vodná, potrubná. Každý z nich má svoje charakteristiky a odlišnosti – z hľadiska technického vybavenia, regionálnej polohy, prevádzkových podmienok, priepustnosti a iných parametrov. Potrubnú prepravu ropných produktov možno právom nazvať najneobvyklejším druhom dopravy. V skutočnosti nemá samostatné vozidlá a k pohybu paliva potrubím dochádza pomocou čerpacích staníc. Jeho výhodou je relatívne lacná prevádzka a potreba veľkého počtu personálu.
Rusko je dnes považované za jedného z najväčších dodávateľov ropy na svete. Územím našej krajiny prechádza veľa hlavných potrubí. To poskytuje možnosť dodávať olej, motorovú naftu a motorový benzín v akomkoľvek smere av prakticky neobmedzenom množstve. Potrubná preprava ropných produktov umožňuje sekvenčné čerpanie rôznych druhov ropy a plynu. Jeho práca nezávisí od klímy, geografickej polohy, ročného obdobia alebo dňa – to znamená, že sa vykonáva nepretržite a systematicky. Trasa potrubia je vždy kratšia ako cesta alebo železničná trasa, takže preprava po nej je rýchlejšia. Okrem toho má potrubná preprava ropných produktov v porovnaní s inými druhmi nákladnej dopravy najlepšie technické a ekonomické ukazovatele. Jeho použitie pomáha znižovať straty ropných produktov, znižovať spotrebu energie a minimalizovať potrebu personálu údržby. Nevýhody zahŕňajú nedostatok flexibility v logistike prepravy: po položení potrubia nebude možné zmeniť alebo upraviť smer prepravy.
Pôvodcom vytvorenia potrubného dopravného systému bol slávny vedec D.I. Mendelejev. Bol presvedčený, že to položí spoľahlivý základ pre zlepšenie ropného priemyslu a poskytne ruskej rope prístup na svetový trh. Ako vidíme, mal pravdu.
Potrubie sa okrem typu produktov prepravovaných cez ne líšia aj technológiou pohybu. Rozlišuje sa teda tlakové a netlakové potrubie. Vyrábajú sa z legovanej ocele, zliatin neželezných kovov, betónu, liatiny, polyvinylchloridu a iných materiálov.
Diaľkovú prepravu kvapalných a plynných ropných produktov z miest ich výroby a spracovania k spotrebiteľovi zabezpečujú hlavné potrubia. S ich pomocou sa včasná dodávka ropných produktov vykonáva na stovky kilometrov.
Výskum ropných produktov
Komplexná štúdia o ropných produktoch je obzvlášť dôležitá dnes, keď sa domáci trh s palivami a mazivami každým rokom rozširuje. Pomáha bojovať proti zneužívaniu pri rafinácii ropy a výrobe ropných produktov a tiež znižuje počet falzifikátov a výrobu nekvalitného tovaru. Cieľom štúdie ropných produktov uskutočnenej pomocou identifikačnej analýzy je stanoviť jednotný objem a určiť generickú príslušnosť konkrétneho produktu.
Pri určovaní generickej príslušnosti odborníci klasifikujú porovnávané objekty do určitej štandardnej triedy na základe ich identického kvalitatívneho zloženia. Príkladom toho je benzín. Produkt získaný ako výsledok priamej destilácie oleja a komerčný produkt s vysokým oktánovým číslom budú patriť do rôznych generických podskupín v dôsledku prítomnosti ďalších zložiek v druhej.
Ich výskum má okrem identifikácie druhu ropných produktov aj skupinové zameranie. Objekty s rovnakými vlastnosťami a výrobnými podmienkami je možné spájať do skupín. Napríklad dva rôzne vysokooktánové typy benzínu s rovnakým kvalitatívnym a kvantitatívnym zložením a podobnými fyzikálnymi a chemickými vlastnosťami. Štúdia ropných produktov tiež ukazuje údaje o prítomnosti alebo neprítomnosti náhodných nečistôt v nich, čo naznačuje, že produkt patrí do jedného objemu.
Výskumný postup je zložitý, zdĺhavý a veľmi nákladný proces v dôsledku obrovskej rozmanitosti ropných produktov a vysokých nákladov na zariadenia používané na ich analýzu. Odborný výskum sa vykonáva pomocou nasledujúcich metód:
- plynová chromatografia— určuje skupinové a komponentné zloženie ropných produktov;
- kvapalinovou chromatografiou— odhalí obsah rôznych prísad v palive;
- chromatografia na tenkej vrstve— zisťuje stopy ropných produktov, ich typ a typ;
- IR spektrometria— stanovuje obsah heteroatómových zlúčenín a kvantitatívne zloženie ropných produktov;
- atómová spektroskopia— skúma minerálne zloženie paliva.
Niekedy je štúdium ropných produktov komplikované tým, že porovnávané predmety majú podobné kvalitatívne zloženie. Je dôležité ich rozlíšiť, pretože náklady na ropné produkty sú tiež odlišné.
Prekládka je proces presunu ropných produktov z jedného typu prepravy do druhého. Existuje veľa bodov, ktorým musíte venovať pozornosť: vlastnosti, preprava, riziká a oveľa viac. Vo všeobecnosti je prekládka ropných produktov veľmi nebezpečnou činnosťou, ktorá si vyžaduje maximálnu koncentráciu pracovníkov a ich zodpovednosť. Nehodám sa dá predísť len dôsledným dodržiavaním určitých pravidiel.
Prekládka sa vykonáva cestnou, železničnou a vodnou dopravou. Používa sa na dodávku paliva vodou z potrubí umiestnených na rôznych brehoch riek. Mať povolenia je povinným pravidlom pre tento typ prekládky.
Veľká pozornosť sa venuje dvom procesom, a to adsorpcii a desorpcii. Takéto vlastnosti sú priamo určené schopnosťou ropných produktov absorbovať alebo odparovať prchavé plyny. V závislosti od teploty sa takéto látky delia na dva typy: plynné alebo kvapalné. Je tiež potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že so zvyšujúcou sa teplotou sa zvyšuje aj tlak vo vnútri samotnej látky. Preto sa pri prekládke ropných produktov prísne dodržiavajú určité teplotné normy. Ak je to napríklad motorová nafta, potom je maximálna teplota 55 stupňov, ale ak ide o petrolej, potom je limit -50 stupňov. Do úvahy sa berú aj faktory ako benzínové výpary. To môže tiež ovplyvniť nebezpečenstvo výbuchu. Počas procesu prekládky je dôležité regulovať kvalitu a hmotnosť prepravovaných ropných produktov. Na tento účel sú určené špecializované laboratóriá, ktoré vykonávajú skúmanie ropných produktov. Ich vzorky sa nevyhnutne odoberajú v rôznych štádiách prepravy.
Súvisiaci obsah
Potrubná preprava ropných produktov
Potrubnú prepravu ropných produktov možno právom nazvať najneobvyklejším druhom dopravy. V skutočnosti nemá samostatné vozidlá a k pohybu paliva potrubím dochádza pomocou čerpacích staníc. Jeho výhodou je relatívne lacná prevádzka a potreba veľkého počtu personálu.
Vlastnosti prepravy ropných produktov
Naša krajina je rodiskom prvej priemyselnej metódy rafinácie ropy. Už v roku 1823 bola v Mozdoku postavená prvá ropná rafinéria na svete. V rokoch 1885-1886 boli vynájdené prvé autá poháňané spaľovacím motorom. Od tohto momentu sa ľudstvo stalo silne závislým od energetických zdrojov. Zavedenie spaľovacích motorov do všetkých sfér ľudského života – od priemyselnej výroby až po osobnú dopravu a domáce elektrocentrály – každoročne zvyšuje potrebu paliva.
Ropné sklady sú podniky, ktoré sú určené na príjem, skladovanie a distribúciu rôznych ropných produktov spotrebiteľom. Predstavujú komplex technologických, výrobných, energetických a pomocných stavieb.
Súčasťou skladu ropy sú spravidla tieto objekty: nádrže na rôzne druhy ropných produktov a čerpacie stanice produktov v skladovacom priestore (tankáreň); drenážne a nakladacie stojany (lôžka), čerpacie stanice, drenážne (nulové) nádrže v drenážnej a nakladacej ploche; plniace kontajnery pohonných hmôt, parné a ropné zariadenia, priestory pre nakladanie cisterien vo výrobnej a technickej oblasti. V administratívnej a pomocnej zóne sa nachádza administratíva, laboratórium, mechanická dielňa, kotolňa, garáž, požiarna zbrojnica a ďalšie zariadenia. Významné miesto na území ropného skladu zaberá lokalita čistiarní odpadových vôd (kanalizácie).
Podľa účelu môžu byť ropné sklady blízko továrne, prekladiska, distribúcie, prekladiska a distribučnej a skladovacej základne.
Sklady rastlinných olejov sú buď suroviny (príjem, skladovanie surovín na spracovanie, ich príprava na spracovanie) a komodita (príjem ropných produktov zo zariadení, skladovanie ropných produktov a expedícia). Spravidla sa sklady surovín a ropy spájajú do jednej farmy, ktorá sa nachádza na území spoločnom so závodom alebo v jeho tesnej blízkosti.
Prekládkové tankové farmy plnia najmä funkcie medzičlánku pri preprave ropy a ropných produktov rôznymi druhmi dopravy (vodná, námorná, železničná, potrubná). Sú určené na prekládku z jedného druhu prepravy na iný alebo na rovnaký druh prepravy: z námorných tankerov a člnov na riečne, zo železničných trás do samostatných nádrží atď.
Distribučné tankové farmy sú najbežnejšie a sú určené na zásobovanie priamych spotrebiteľov ropy a ropných produktov nachádzajúcich sa v oblasti obsluhovanej základňou. Distribučné tankové farmy dodávajú ropné produkty v malých kontajneroch. Formálne sa delia na krajské, okresné, železničné, vodno-železničné, vodné, potrubné a hlbinné. Ropné sklady tohto typu majú obmedzenú oblasť prevádzky a ich kapacita tankových fariem je relatívne malá.
Prekládkové a distribučné sklady nafty plnia funkcie prekládkových a distribučných skladov nafty.
Skladovacie základne prijímajú, skladujú a pravidelne obnovujú ropné produkty.
Na základe dopravných spojení sa sklady ropy delia na železničné, potrubné, vodné a hlbinné.
Železničné sklady nafty sa nachádzajú v blízkosti železničných staníc a ropné produkty prijímajú pozdĺž železničnej vlečky (vlečka) vo veľkom v cisternových vozňoch a v krytých vozňoch v kontajneroch.
Farmy s vodnými nádržami dostávajú ropné produkty vo veľkom a v kontajneroch počas plavby po mori alebo po rieke.
Ropovodné sklady ropy sa nachádzajú na medziľahlých a konečných čerpacích staniciach hlavných potrubí a prostredníctvom týchto staníc prijímajú ropné produkty.
Nádržové farmy s hlbokou distribúciou sú tie, ktoré sa nachádzajú v značnej vzdialenosti od železníc a vodných ciest a dostávajú ropné produkty najmä cestnou dopravou a v niektorých prípadoch letecky.
S rozvojom potrubnej prepravy ropy a ropných produktov sa prečerpávacie stanice hlavných ropovodov, ktoré môžu byť hlavové alebo medziľahlé, ako aj miesta nakládky, stali objektmi v mnohom podobnými ako ropné sklady.
Všetky sklady ropy, v závislosti od celkovej kapacity a maximálneho objemu jednej nádrže, sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:
Ročný obrat nákladu je súčet objemov ropných produktov prijatých do nádrží a vyexpedovaných z nich počas roka. V závislosti od ročného obratu nákladu sú sklady ropy rozdelené do 5 skupín:
- Skupina 1 - obrat nákladu nad 500 tis. ton/rok;
- Skupina 2 - obrat nákladu nad 100 až 500 tis. ton/rok vrátane;
- Skupina 3 - obrat nákladu nad 50 až 100 tis. ton/rok vrátane;
- Skupina 4 - obrat nákladu nad 20 až 50 tis. ton/rok vrátane;
Skupina 5 - obrat nákladu do 20 tis. ton/rok vrátane.
Operácie vykonávané v ropnom sklade sa podľa ich významu delia na hlavné a pomocné. Medzi hlavné operácie patrí:
- - príjem ropných produktov dodaných do ropného skladu v železničných vozňoch, ropných tankeroch, cez hlavné ropovody, cestnú a leteckú dopravu a v malých kontajneroch (kontajnery, sudy);
- - skladovanie ropných produktov v nádržiach a kontajnerových skladovacích zariadeniach;
Preprava ropných produktov a olejov železničnou, cestnou, vodnou a potrubnou dopravou;
Zlučovanie ropných produktov.
Medzi pomocné operácie patria:
- - čistenie a dehydratácia ropných produktov;
- - výroba a opravy olejových nádob;
- - opravy technologických zariadení, budov a stavieb;
- - prevádzka elektrární a vozidiel.
Objemy hlavných a pomocných prevádzok závisia od kategórie tankovne a programu ich výrobných činností.
S cieľom zabezpečiť hladký a neprerušovaný priebeh všetkých operácií, ako aj z dôvodov požiarnej bezpečnosti sú všetky zariadenia na cisternové farmy rozdelené do zón:
- - areál železničnej prevádzky zahŕňa zariadenia na nakládku a vykládku ropných produktov a olejov. Táto zóna obsahuje: železničné prístupové koľaje, nakladacie a vykladacie nadjazdy, čerpacie stanice na prečerpávanie ropných produktov a dispečing pre obsluhu nadjazdov.
- - zóna operácií lodnej prepravy ropy zahŕňa zariadenia na nakladanie a vykladanie ropných produktov prepravovaných po vode. Táto zóna obsahuje: námorné a riečne nákladné móla (móla a kotviská), čerpacie stanice, pobrežné tankové farmy, technologické potrubia a miestnosti operátorov.
- - priestor skladovania predstavujú tieto objekty: tankovne, technologické potrubia, čerpacie stanice, miestnosti obsluhy.
- - prevádzková zóna, v ktorej sa ropné produkty vypúšťajú v malých dávkach do cisternových vozidiel, kontajnerov a sudov, má: automobilové regály na nakladanie ropných produktov do autocisterien, plniace stanice na nakladanie ropných produktov do sudov, sklady balených ropných produktov, laboratórium na analýzu kvality ropných produktov, kontajnerových skladov atď.
- - areál pomocných stavieb určených na obsluhu skladu nafty zahŕňa: mechanickú dielňu, kotolňu, elektráreň alebo trafostanicu, dielňu na výrobu a opravu olejových nádob, vodovodné a sociálne zariadenia, sklad materiálu, sklad pohonných hmôt pre potreby skladu nafty, objekty požiarnej služby.
- - administratívna a ekonomická zóna, ktorá môže zahŕňať: kanceláriu skladu ropy, požiarnu stanicu, budovu zabezpečenia skladu ropy, garáž.
- - areál zariadenia na úpravu môže zahŕňať: lapač oleja na oddeľovanie ropných produktov od vody, čerpaciu stanicu lapača oleja a blokové zariadenia na úpravu.
Rozdelenie ropného skladu na zóny je dosť ľubovoľné. Napríklad v ropných skladoch, kde sa skladujú iba ľahké ropné produkty, sa nevykonávajú žiadne vykurovacie operácie. Vôbec nie ropné sklady, ak je potrebné značné množstvo pary a stlačeného vzduchu, je možné vykonať dehydratáciu ropných produktov a čistenie olejov. Je tiež výhodnejšie vykonávať opravy a výrobu sudových kontajnerov centrálne na veľkých ropných skladoch, ktoré majú potrebné vybavenie. Mnohé ropné sklady nestavajú tepelné kotolne. V rôznych prípadoch je teda možná absencia jednej alebo viacerých zón, pričom niektoré zóny sú niekedy kombinované a môžu byť pridelené ďalšie nové zóny, odôvodnené buď ekonomickými ukazovateľmi alebo technológiou vykonávaných operácií.
V súčasnosti je Transbunker Group of Companies popredným hráčom na trhu tankovania a obchodu s ropnými produktmi v postsovietskom priestore. Skupina zahŕňa viac ako 40 obchodných, servisných a výrobných podnikov v 18 mestách v Rusku, na Ukrajine, na Cypre, v Grécku, Taliansku, Švajčiarsku a Litve, ktoré poskytujú celý rad služieb pre tankovanie, prekládku a dodávku ropných produktov na Ďaleký východ. regióny Čierneho mora, Baltského mora a Stredozemného mora.
Počet zamestnancov skupiny presahuje 2 000 ľudí. Sídlo skupiny spoločností Transbunker sa nachádza v Moskve. Predseda predstavenstva Transbunker Group of Companies - Tralla Albert Yurievich.
Hlavnými aktivitami Transbunker Group of Companies sú:
rafinácia ropy;
tankovanie lodí;
obchod s ropnými produktmi;
prekládka ropných produktov.
Rafinácia ropy
Transbunker Group of Companies vlastní vlastnú ropnú rafinériu s výrobnou kapacitou 500 000 ton. ropných produktov ročne. Rafinéria bola postavená na základe existujúceho ropného terminálu v prístave Vanino špeciálne na výrobu vysokokvalitného lodného paliva na účely tankovania v prístavoch na Ďalekom východe. Transbunker Group of Companies je členom Asociácie rafinérií a petrochemikov Ruskej federácie. Podrobnejšie informácie o rafinériách sú uvedené v časti 2.2.
Zásobovanie lodí
Transbunker Group of Companies je fyzickým dodávateľom bunkrov v nasledujúcich regiónoch a prístavoch:
Ruský Ďaleký východ:
Vanino (územie Chabarovsk);
Sovetskaya Gavan (územie Chabarovsk);
Kholmsk (ostrov Sachalin);
Korsakov (Ostrov Sachalin);
Nakhodka (prímorské územie);
Vladivostok (prímorské územie);
Východné (Územie Prímorského);
rybolovné oblasti v Japonskom mori, Ochotskom a Beringovom mori;
šelf ostrova Sachalin a hrebeň Kuril;
Čiernomorské prístavy:
Novorossijsk (Rusko);
Južný (Ukrajina);
Odessa, Ukrajina);
Iľjičevsk (Ukrajina);
Nikolaev, Ukrajina);
Cherson (Ukrajina);
Okťabrskij (Ukrajina);
Ochakov (Ukrajina);
Belgorod-Dnestrovský (Ukrajina);
Usť-Dunajsk (Ukrajina);
Reni (Ukrajina);
Prístavy v Baltskom mori:
Saint-Petersburg, Rusko);
Klaipeda (Litva).
Dnes je Transbunker Group of Companies nesporným lídrom na trhoch s bunkrami na ruskom Ďalekom východe a v ukrajinských čiernomorských prístavoch. Vlastná tankovacia flotila spoločnosti pozostáva z 19 plavidiel s celkovou nosnosťou 38 437 ton. Celkový objem zásobníkov Skupiny v roku 2010 predstavoval 624 tisíc ton.
Transbunker Group of Companies je členom Medzinárodnej asociácie tankovania IBIA a Asociácie priemyslu námorného a riečneho tankovania Ruska.
^ Obchod s ropnými produktmi
Do skupiny patrí niekoľko spoločností obchodujúcich s ropou, ktoré uskutočňujú transakcie za účelom nákupu a predaja ropných produktov na domácom trhu a dodávok na export. Objem predaja v roku 2010 predstavoval 1,6 milióna ton ročne. Hlavný podiel tržieb tvoria veľké veľkoobchodné dodávky s prepravou cisternami alebo po železnici. Okrem toho spoločnosť predáva ropné produkty v malých veľkoobchodných množstvách a tiež rozvíja svoju vlastnú maloobchodnú činnosť vytvorením siete čerpacích staníc pod značkou Transbunker na území Chabarovsk.
^ Prekládka ropných produktov
Skupina pri svojej činnosti využíva vlastné prekládkové terminály ropy s celkovou skladovacou kapacitou 346 900 m3 vrátane veľkého ropného skladu v prístave Vanino so skladovacou kapacitou 220 000 m3 a najhlbšieho kotviska na ruskom Ďalekom východe, čo umožňuje prijímacie tankery s nosnosťou od 1 do 80 000 ton. Maximálny obrat spoločnosti Transbunker Group of Companies dosiahol v roku 2008 5,1 milióna ton ropných produktov. Hlavné prekladiská ropy v prístavoch Vanino a Južnyj (Ukrajina) tvoria viac ako polovicu obratu nákladu. Ropné sklady sa používajú na prekládku ropných produktov tretích strán, hlavný objem práce v ropnom sklade Vanino pripadá na prekládku motorovej nafty a vykurovacieho oleja z rafinérie RN-Komsomolsky.
Vladimír Chomutko
Čas čítania: 5 minút
A
Ako sa prekladajú ropné produkty?
Preprava ropných produktov z miesta ich výroby k spotrebiteľom sa vykonáva pomocou železničných a cestných cisterien a ropných tankerov.
V prepravnom procese zohráva najdôležitejšiu úlohu prekládka ropných produktov (organizácia vykládky/nakládky). Ako sa to deje v železničnej doprave sa pozrieme v tomto článku.
Vypustiť
Vypúšťanie ropných produktov zo železničných cisterien sa zvyčajne realizuje pomocou vypúšťacieho zariadenia, ktoré je umiestnené buď v spodnej časti cisterny (tzv. spodný odtok ropných produktov). Ak je spodný odtok chybný, použite hrdlo nádrže (horný odtok).
Pri použití metódy otvorenej gravitácie sa ropné produkty dodávajú cez odtokové zariadenie umiestnené na dne nádrže pomocou odtokových vaničiek do centrálneho žľabu. Ďalej z neho prúdia ropné produkty potrubím do „nulovej“ prijímacej nádrže, ktorá sa nachádza pod zemským povrchom. Pretože pri použití tejto metódy sú možné straty v dôsledku procesu odparovania, používa sa iba na vypúšťanie ropných produktov s nízkou prchavosťou.
Jednou z možností pre túto schému je medzikoľajový odtok, v ktorom je centrálny žľab umiestnený bezprostredne pod nádržou, čo eliminuje potrebu prenosných žľabov.
Hlavnou nevýhodou uvedených metód je možná kontaminácia vypustených ropných produktov.
Na odstránenie tohto nedostatku sa používa metóda uzavretého gravitačného odtoku. Jeho rozdiel je v tom, že namiesto žľabov je k spodnému odtokovému zariadeniu pripojená buď flexibilná hadica alebo potrubie s kĺbovým spojom. V tomto prípade funkciu centrálneho žľabu plní kolektorové potrubie. Takéto odvodňovacie schémy je možné použiť aj pre benzín rôznych frakcií, pretože straty z odparovania sú tu minimalizované.
Gravitačná drenáž sifónu sa vykonáva cez krk. Jeho použitie je možné za jednej podmienky - ak je hladina prijímacej nádrže nižšia ako hladina vypúšťanej nádrže. Pohyb odvádzaného produktu je zabezpečený podtlakom vytvoreným v stúpačke vývevou. Aby sa predišlo prasknutiu prúdu, čo môže viesť k poruche sifónu, tlak by nemal byť nižší ako elastický tlak vytvorený olejovými parami.
Hlavnou nevýhodou tejto metódy je nízka produktivita.
Najrýchlejší spôsob odvádzania ropných produktov je núteným spodným výpustom, ktorý využíva špeciálne čerpadlo umiestnené v spodnom výpustnom zariadení nádrže a potrubný systém s kĺbovými spojmi.
Nútené odvodnenie môže byť aj zhora.
Vyskytuje sa cez krk so špeciálnymi odtokovými stúpačkami. Začiatok pohybu produktu zabezpečuje vákuové čerpadlo a následne je pripojené ďalšie čerpadlo, ktoré prečerpáva ropný produkt do zbernej nádrže. Jednou z možností takejto drenáže je ejektor, ktorý sa používa hlavne na ľahké ropné produkty.
Nalievanie
Plnenie ropných produktov do železničných cisterien môže byť otvorené alebo uzavreté prúdom a zapečatené.
Plnenie otvoreným prúdom znamená kontakt produktu s atmosférou, čo vedie k zvýšenému vyparovaniu (najmä ľahkých ropných produktov), ako aj k tvorbe statickej elektriny. Oba tieto procesy sú nežiaduce, v dôsledku čoho má takéto nakladanie obmedzené využitie len pri nakladaní produktov tmavého oleja.
Plnenie uzavretým prúdom sa vykonáva pomocou hadice, ktorá sa spustí na dno nádrže a prúd naloženého produktu sa krátkodobo dostane do kontaktu so vzduchom - na samom začiatku vypúšťania. Stojí za zmienku, že pri tejto metóde sa straty benzínu znížia približne o polovicu (v porovnaní s otvoreným prúdom).
Hermetické plnenie sa vykonáva pomocou ASN - automatizovaných plniacich systémov. Ich konštrukcia zahŕňa tesniace veko, teleskopickú rúrku a vedenie, ktoré zabezpečuje odvod vzniknutej zmesi pary a vzduchu.
Vypúšťanie/nakladanie ropných produktov. Metodológia
Pri vypúšťaní a nakladaní všetkých druhov ropných produktov, okrem vykurovacieho oleja, ktorý má bod vzplanutia 120 stupňov C a nižší, je potrebné používať vypúšťacie a nakladacie zariadenia uzavretého typu. Použitie otvorených typov takýchto zariadení je prípustné pri prekládke vykurovacích olejov a produktov s bodom vzplanutia vyšším ako 120 stupňov C.
Otvorená gravitačná drenáž pre ropné produkty s vysokou viskozitou a vysokou úrovňou vytvrdzovania predpokladá použitie špeciálnych odtokových vaničiek, z ktorých každá pozostáva z vonkajších a vnútorných stien, ktoré tvoria takzvaný parný plášť. Para sa privádza cez špeciálne potrubie a kondenzát sa odvádza cez armatúru a hadicu.
Použitie metódy medzikoľajového vypúšťania pri vykladaní ropných produktov s vysokou viskozitou znamená použitie zariadení na spodné vypúšťanie typu LNG-200.
Obojstranné otvorené gravitačné odvodnenie je vyvedené do žľabu umiestneného v medzikoľajnom priestore. Ak sa vypúšťa niekoľko druhov ropných produktov s vysokou viskozitou, je tento žľab rozdelený na niekoľko oddelení a každý z nich má svoje potrubie vedúce do „nulovej“ nádrže vybavenej špeciálnym filtrom. Nadjazd je vybavený parovodom s rozvodmi pary.
Pri medzikoľajovom spôsobe odvodnenia sa ropný produkt zo žľabu dostáva do zbernej studne. Potom, po prechode cez rošt, sa dodáva do „nulovej“ nádrže cez odtokový žľab.
V prípade použitia oboch spôsobov sa považuje za vhodné použiť špeciálne zberné žľaby s parným plášťom. To umožňuje ohrievať vysoko viskózne druhy ropných produktov, v dôsledku čoho sa na žľabových strojoch netvoria neustále sa zahusťujúce kôry.
Na utesnené odvádzanie/napúšťanie sa používajú špeciálne inštalácie vybavené rúrkami s kĺbovými spojmi.
Na vykladanie/nakladanie ľahkých ropných produktov sa používajú zariadenia bez ohrevu parou (USN-150; USN-175; USN-200) a vybavené parným ohrevom (USN-150Pp; USN-175Pp; USN-200Pp). Sú pripojené k odvodňovaciemu zariadeniu nádrže. Všetky časti takýchto inštalácií, ktoré sú v priamom kontakte s potrubím nádrže, sú skutočne bezpečné.
USN sa dodávajú so štyrmi a piatimi pántmi.
Päťkĺbové jednotky s parným ohrevom (USN-150/5Pp; USN-175/5Pp; USN-200/5Pp) umožňujú korigovať prípadnú odchýlku osi zariadenia od striktne vertikálnej polohy. To umožňuje výrazne zvýšiť tesnosť v mieste pripojenia zjednodušeného vykurovacieho systému k odvodňovaciemu zariadeniu nádrže.
Zariadenie na horné plnenie a vypúšťanie ropných produktov je odtoková stúpačka vybavená ručným čerpadlom. Takéto konštrukcie sa zvyčajne používajú v malých distribučných skladoch ropy a používajú sa na prevádzku jednotlivých nádrží. Medzera medzi stúpačkami je štyri metre, čo umožňuje obsluhu rôznych typov nádrží a nevyžaduje preformátovanie vlakov.
Trasa nakládky a vykládky ropných produktov zahŕňa ich prekládku pomocou nadjazdov. Nadjazd je séria vykladacích/vykladacích zariadení, ktoré sú umiestnené pozdĺž železničných tratí vo vzdialenosti štyri až šesť metrov od seba. Tieto zariadenia sú prepojené spoločnou platformou pre pohyb obslužného personálu a spoločnými rozvodmi.
Na výrobu nadjazdov sa používajú nehorľavé materiály. Rozmery nadjazdu zodpovedajú rozmerom železničných cisterien. Obyčajný nadjazd vyzerá ako dlhá galéria s množstvom operačných plošín. Výška takejto galérie od koľajnice je od troch do troch a pol metra. Prechod na strechu nádrže prebieha cez špeciálne skladacie chodníky. Šírka prejazdu musí byť najmenej jeden meter. Na koncoch nadjazdu sú schody na výstup.
Klasifikácia nadjazdov sa vykonáva podľa nasledujúcich kritérií: podľa ich účelu; počtom ciest, ktoré môže súčasne akceptovať; podľa druhu ropných produktov, s ktorými sa manipuluje; o technickom výkone.
Podľa účelu sa nadjazdy delia na:
- vypustiť;
- kvapalina;
- odtokové a objemové (univerzálne).
Podľa počtu súčasne obsluhovaných trás:
- jednostranné (norma hrubej hmotnosti - menej ako 700 ton);
- obojstranné (brutto - viac ako 700 ton).
Inštalácia horného plnenia ropných produktov
Podľa druhu ropných produktov:
Podľa technického prevedenia:
- zakryté;
- OTVORENÉ.
Vnútorné stojany sa nevyhnutne používajú na prácu s leteckými olejmi, rôznymi druhmi leteckého paliva a leteckého benzínu. Ak nakladacie zariadenia na kozlíku zabraňujú vniknutiu prachu a sedimentov do nádrže počas dodávky ropných produktov, potom je povolené použiť typ otváracej štôlne.
Dvojcestný stojan na nakladanie ľahkých druhov ropných produktov môže byť gravitačný alebo nútený. Kolektory na takomto nadjazde sú umiestnené po jeho stranách pod palubou personálu. Plniace hadice pripevnené k stúpačkám musia siahať po dno plneného zásobníka aspoň o 200 milimetrov, aby bola zabezpečená dodávka produktu bez vysokého poklesu prúdu. Celý proces podávania je monitorovaný a riadený z vyvýšenej plošiny.
Tento nadjazd má sklopné pohyblivé chodníky, ktoré vám umožnia bezpečný presun na strechu nádrže. Výstup a zostup z týchto chodníkov zabezpečujú ručné navijaky.
Vykladací stúpací stojan pre ľahké druhy ropných produktov je vybavený aj špeciálnymi zberačmi stripovania a stripovacím potrubím. Ropné produkty pozdĺž stúpačiek a potrubí takéhoto nadjazdu sa môžu pohybovať v dvoch smeroch, čo zabezpečuje vypúšťanie aj plnenie.
Krytý nadjazd typu NM poskytuje ochranu personálu pred nepriaznivým počasím, čo vytvára komfortné podmienky pre jeho prácu. Okrem toho zabraňuje zalievaniu ropného produktu dodávaného do nádrže. Tento typ nadjazdu je vybavený závesnými kladkostrojmi, pomocou ktorých sa prenosné vykurovacie zariadenia zdvíhajú a spúšťajú.
Obojstranný regál nakladacej galérie, určený pre prácu s tmavými ropnými produktmi, sa od ostatných odlišuje horným umiestnením zberača, ktorý je vybavený aj vývodmi na nakladanie. Konce týchto vývodov sú vybavené výsuvnými teleskopickými rúrkami, čo umožňuje ich vybratie po naložení.
Zloženie regálového zariadenia závisí aj od kvality spracovávaného ropného produktu. Napríklad na prácu s tmavými výrobkami s vysokou viskozitou sú stojany vybavené buď parnými vedeniami alebo elektrickými vykurovacími zariadeniami a vykladacie stojany pre ľahké ropné produkty sú vybavené stúpačkami a uzavretými kolektormi. Produkty z tmavého oleja sa zvyčajne dodávajú cez otvorené podnosy.
Trasová nakládka ropných produktov do železničných cisterien nie je chránená pred pretečením. Na vyriešenie tohto problému sa používa automatický plniaci systém.
Automatizovaný systém nakladania ropných produktov (automatická nakladacia stúpačka)
Príkladom takejto stúpačky bude ASN-14ZhD-K, ktorá je určená na horné plnenie kvapalín do nádrží.
