Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Technológia opravy vinutiaelektrické stroje

Dlhodobá prax prevádzky opravených elektrických strojov s čiastočne vymenenými vinutiami ukázala, že takéto stroje spravidla po krátkom čase zlyhajú. Je to spôsobené mnohými dôvodmi, vrátane porušenia celistvosti izolácie nepoškodenej časti vinutia počas opravy, ako aj nesúladu medzi kvalitou a životnosťou izolácie nových a starých častí vinutia. vinutia. Najvhodnejšie pri opravách elektrických strojov s poškodeným vinutím je výmena celého vinutia s úplným alebo čiastočným použitím jeho drôtov.

1. Vinutia statora

Výroba statorového vinutia začína prípravou jednotlivých cievok na šablóne. Pre správny výber veľkosti šablóny je potrebné poznať hlavné rozmery cievok, hlavne rozmery ich priamych a čelných častí.

Nie je ťažké určiť dĺžku priamočiarej časti cievky, ťažšie je určiť presnú dĺžku prednej časti, ktorá závisí nielen od stúpania vinutia, ale aj od konštrukcie opravovaného stroja.

Rozmery cievok vinutia opravených strojov je možné určiť meraním starého vinutia. Pri tejto metóde však nie je vždy možné získať presné údaje a v prípade vážneho poškodenia, a ešte viac úplnej absencie vinutia, nie je vôbec použiteľná. Nie vždy požadované údaje o navíjaní nájdete v štandardných albumoch. Preto je v opravárenskej praxi najprijateľnejšie určiť rozmery cievky opravovaného stroja pomocou jednoduchých výpočtov uvedených nižšie a potom vyrobiť jednu alebo dve cievky na základe výsledkov výpočtu a spresniť ich rozmery na mieste po uložení. jadrové drážky.

Pri výpočte je v prvom rade priemerná dĺžka (cm) polovičnej otáčky () určená vzorcom:

kde je dĺžka aktívneho oceľového obalu, cm;

Dĺžka polovice prednej časti vrátane dvoch priamych častí, ktoré sú pokračovaním drážkovanej časti cievky, a dvoch zakrivených častí, pozri obr.

Pre približné určenie je potrebné najskôr určiť šírku cievky φ podľa oblúka prechádzajúceho stredom drážok, do ktorých cievka zapadá:

kde v kroku - faktor skrátenia;

D- priemer vŕtania, cm;

h- výška štrbiny (znak „+“ v zátvorkách je pre stator, znak „-“ pre rotor) .

Z hodnoty f môžete približne určiť dĺžku.

Pre dvojvrstvové vinutie cievky

f (3)

kde koeficient Komu brané v závislosti od počtu pólov, 2p = 2; 4; 6; osem; K = 1,3; 1,35; 1,45; 1,55 (v tomto poradí).

Pre jednovrstvové koncentrické vinutie sa približná hodnota určí vynásobením výsledkov výpočtu zo vzorca (3) koeficientom 1,12.

Určenie rozmerov presahu koncových častí skúšobnej cievky na mieste je potrebné na zabezpečenie minimálnej prípustnej medzery medzi prednými časťami nového vinutia a koncovými štítmi opravovaného stroja. Toto by sa malo vykonať pred impregnáciou a sušením vinutia. Pokus o zmenu hodnoty predĺženia predných častí už impregnovaného a vysušeného vinutia v axiálnom alebo radiálnom smere vypchávkou je neprijateľný, pretože dôjde k narušeniu pevnosti vinutia a poškodeniu jeho izolácie.

Voľné navíjacie cievky sa navíjajú na jednoduché alebo univerzálne šablóny s ručným alebo mechanickým pohonom.

Pre ručné navíjanie cievok na šablónu sú obe časti podložiek 1 (obr. 1) šablóny predbežne oddelené o vzdialenosť určenú veľkosťou vinutia a sú upevnené vo výrezoch kotúča 3 namontovaného na hriadeli 2.

Ryža. 1 Stroj na ručné navíjanie cievok:

1- šablónové podložky

4-otáčkomer

5- rukoväť

Jeden koniec navíjacieho drôtu je upevnený na šablóne a otáčaním rukoväte 5 sa navíja požadovaný počet závitov cievky.

Počet závitov navinutej cievky ukazuje počítadlo. 4, namontovaný na ráme stroja a pripojený k hriadeľu 2. Po navinutí jednej cievky preneste drôt do susedného výrezu šablóny a naviňte ďalšiu cievku. Cievky je vhodné navinúť z jedného kusu medeného drôtu d = 1,81 mm (nie viac) alebo hliníka d = 2,26 mm (nie viac): použitie veľkých drôtov skomplikuje ich uloženie do drážok, poškodí ich vlastnú izoláciu a slotové boxy. Pri absencii drôtov požadovaných priemerov sú cievky navinuté dvoma paralelnými drôtmi ekvivalentnými požadovanému celkovému prierezu.

Ručné navíjanie zvitkov na jednoduchú šablónu vyžaduje veľa práce a času. Na urýchlenie procesu navíjania a zníženie počtu spájkovaných spojov sa na strojoch so špeciálnymi kĺbovými vzormi používa mechanizované navíjanie cievok, ktoré vám umožňujú postupne navíjať všetky cievky na skupinu cievok alebo pre celú fázu.

Ak chcete navinúť skupinu cievok na mechanicky poháňanú sklopnú šablónu, naviňte koniec drôtu do šablóny 8 (obr. 2) a zapnite stroj.

Ryža. 2. Mechanizované vinutie skupiny cievok:

a- otočná šablóna b-schéma mechanického pohonu; / - tŕň, 2 - upínacia matica, 3 - upevňovacia lišta, 4 - závesná tyč, 5 - pneumatický "valec, 6 - vysielať, 7 - pásová brzda, 8 - šablóna, 9 - mechanizmus závesu šablóny, 10 - automatický zastavovací mechanizmus stroja, 11 - elektrický motor, 12 - pedál spínača stroja

Po navinutí požadovaného počtu závitov sa stroj automaticky zastaví. Na odstránenie navinutej skupiny cievok je stroj vybavený pneumatickým valcom 5, ktorý prostredníctvom tyče prechádzajúcej vnútri dutého vretena pôsobí na závesný mechanizmus 9 šablóny. V tomto prípade sú hlavy šablóny posunuté do stredu a uvoľnená skupina cievok sa ľahko odstráni zo šablóny.

V mnohých veľkých podnikoch na opravu elektrických zariadení sa používajú pokročilejšie navíjacie stroje, ktoré umožňujú plne automatizovať celý proces navíjania vinutia rotorov a statorov elektrických strojov.

Pred navíjaním cievok alebo skupín cievok si obal musí pozorne prečítať poznámku o navíjaní a usadení opravovaného elektrického stroja.

Poznámka uvádza: výkon, menovité napätie a otáčky rotora elektrického stroja; typ a konštrukčné vlastnosti vinutia; počet závitov v cievke a počet drôtov v každom závite; značka a priemer navíjacieho drôtu; krok navíjania; počet paralelných vetiev vo fáze a cievok v skupine; poradie striedania cievok; trieda izolácie použitej na tepelnú odolnosť, ako aj rôzne informácie týkajúce sa konštrukcie a spôsobu výroby vinutia.

Pri opravách vinutia motora je často potrebné nahradiť chýbajúce vodiče požadovaných tried a sekcií dostupnými vodičmi. Z rovnakých dôvodov je vinutie cievky jedným drôtom nahradené vinutím s dvoma alebo viacerými paralelnými drôtmi, ktorých celkový prierez je ekvivalentný požadovanému. Pri výmene vodičov vinutí opravených elektromotorov najskôr (pred navinutím cievok) skontrolujú faktor plnenia drážky podľa vzorca

kde n je celkový počet drôtov v drážke;

d- priemer izolovaného drôtu (na izolácii), mm;

S P - plocha prierezu drážky, mm 2;

S je celková plocha prierezu izolácie (tesnenia, štrbinová skrinka a klin), mm 2.

Faktor plnenia štrbiny by mal byť v rozmedzí 0,7-0,75. Pri koeficiente viac ako 0,75 bude ťažké položiť drôty vinutia do drážok a menej ako 0,7 drôty nebudú pevne sedieť v drážkach a výkon elektromotora nebude plne využitý.

Cievky dvojvrstvového vinutia sú umiestnené v drážkach jadra v skupinách tak, ako boli navinuté na šablóne. Cievky sú naskladané nasledovne. Drôty sú rozdelené v jednej vrstve a dať strany cievok priľahlé k drážke (obr. 3); ostatné strany týchto cievok nie sú vložené do štrbín, kým spodné strany cievok nie sú vložené do všetkých štrbín pokrytých stúpaním vinutia. Nasledujúce cievky sú položené súčasne so spodnou a hornou stranou. Medzi hornou a spodnou stranou cievok v drážkach sú inštalované izolačné tesnenia vyrobené z elektrickej lepenky ohnutej vo forme konzoly a medzi predné časti - vyrobené z lakovanej tkaniny alebo listov lepenky s kúskami lakovanej tkaniny prilepenými k ich.

Ryža. 3. Ukladanie drôtov voľnej cievky vinutia do drážok jadra statora

Pri opravách elektrických strojov starých konštrukcií s uzavretými štrbinami sa odporúča, aby ste pred demontážou vinutia prevzali údaje o vinutí z prírody (priemer drôtu, počet drôtov v štrbine, rozstup vinutia pozdĺž štrbín atď.) urobte náčrty predných častí a označte drážky statora. Tieto údaje môžu byť potrebné pri obnove vinutia.

Vyhotovenie vinutia elektrických strojov s uzavretými štrbinami má množstvo funkcií. takéto stroje sa spravidla vyrábajú vo forme rukávov vyrobených z elektrickej lepenky a lakovanej látky.

Na výrobu rukávov vopred dimenzovaných. drážky stroja vytvárajú oceľový tŕň 1, čo sú dva protikliny (obr. 4). Rozmery tŕňa musia byť menšie ako rozmery drážky o hrúbku objímky 2.

Ryža. 4 Spôsob výroby izolačných puzdier elektrických strojov s uzavretými drážkami jadra: 1-oceľový tŕň, 2- izolačné puzdro

Potom sa podľa veľkosti starého rukávu narežú prírezy z elektrokartónu a lakovanej látky na kompletnú sadu rukávov a začne sa ich výroba. Tŕň sa zahreje na 80-100 ° C a pevne sa obalí obrobkom impregnovaným bakelitovým lakom. Na vrch obrobku je tesne nanesená vrstva bavlnenej pásky s úplným prekrytím. Po čase, ktorý je potrebný na ochladenie tŕňa na teplotu okolia, sa kliny vytvarujú a hotová objímka sa odstráni. Pred začatím navíjania sa objímky vložia do drážok statora a potom sa naplnia oceľovými pletacími ihličkami, ktorých priemer by mal byť o 0,05 - 0,1 mm väčší ako priemer izolovaného drôtu vinutia.

Z cievky navíjacieho drôtu sa odmeria a odreže kúsok drôtu, ktorý je potrebný na navinutie jednej cievky. Použitie príliš dlhých kusov drôtu komplikuje navíjanie, vyžaduje viac času a často spôsobuje poškodenie izolácie drôtu jeho častým preťahovaním cez drážku.

Navíjanie ťahom je ručná práca náročná na prácu; zvyčajne sa vykonáva dvoma navíjačmi stojacimi po oboch stranách statora (obr. 5).

Ryža. 5. Vinutie cievok statorového vinutia elektrického stroja s uzavretými štrbinami jadra

Proces navíjania pozostáva z operácií ťahania drôtu cez objímkové drážky, predtým očistené od nečistôt a zvyškov starej izolácie, a kladenia drôtu do drážok a predných častí. Navíjanie zvyčajne začína zo strany, kde budú cievky pripojené, a vykonáva sa v nižšie uvedenom poradí.

Prvý navíjač odizoluje koniec drôtu v dĺžke presahujúcej 10 - 12 cm dĺžky drážky a potom po odstránení pletacej ihly v prvej drážke vloží odizolovaný koniec drôtu namiesto neho a vytlačí ho k výstupu. z drážky na opačnej strane jadra. Druhý navíjač uchopí kliešťami koniec drôtu vyčnievajúceho z drážky a vytiahne drôt nabok a potom, vytiahnutím pletacej ihly z príslušnej drážky, vloží koniec podlhovastého drôtu namiesto neho do kroku navíjania a tlačí ho na stranu prvého navíjača. Ďalší proces navíjania je opakovaním vyššie opísaných operácií, kým sa drážka úplne nevyplní.

Ťahanie drôtov posledných závitov cievok predstavuje určité ťažkosti, pretože je potrebné ťahať drôt cez vyplnenú drážku s veľkým úsilím. Na uľahčenie ťahania drôtov značiek PLD, PBD, PLBD s vláknitou izoláciou sa tieto potierajú mastencom. V opravárenskej praxi obaly často používajú namiesto mastenca parafín. Použitie parafínu sa neodporúča, pretože bavlnená izolácia drôtu pokrytého vrstvou parafínu zle absorbuje impregnačné laky, v dôsledku čoho sa zhoršia izolačné podmienky drážkovanej časti drôtov vinutia, čo môže viesť ku skratu obvodov vo vinutí opravovaného stroja.

Pri navíjaní cievok sa najskôr navinie vnútorná cievka, ktorej predná časť sa položí podľa šablóny a na navinutie zvyšných cievok sa na navinutú prednú časť umiestnia rozpery z elektrokartónu. Tieto tesnenia sú potrebné na vytvorenie medzier medzi prednými časťami, ktoré slúžia na izoláciu, ako aj na lepšie prefukovanie hláv chladiacim vzduchom počas prevádzky stroja.

Izolácia predných častí Vinutia strojov pre napätie do 500 V, určených na prevádzku v bežnom prostredí, sú vyrobené bavlnenou páskou, pričom každá ďalšia vrstva napoly prekrýva predchádzajúcu. Každá cievka skupiny je navinutá, začínajúc od konca jadra, pričom sa dodržiava nasledujúce poradie. Najprv sa páskou omotá časť izolačného puzdra vyčnievajúceho z drážky a potom sa časť cievky na koniec ohybu pripevní lepidlom. Stred hláv skupiny je obalený spoločnou vrstvou pásky v úplnom prekrytí.

Koniec pásky je pripevnený na hlave lepidlom alebo je k nej pevne prišitý. Drôty vinutia ležiace v drážke v nej musia pevne držať. Na to sa používajú drážkovacie kliny vyrobené prevažne zo suchého buka alebo brezy.

Kliny sa vyrábajú aj z rôznych izolačných materiálov vhodnej hrúbky, napríklad z plošných vlákien, textolitu alebo getinakov.

Kliny sa vyrábajú na špeciálnych strojoch, z ktorých jeden je znázornený na obr. 6.

Ryža. 6. Stroj na výrobu štrbinových klinov:

1-telo, 2-rezné, 3,7-horné a spodné dosky, 4-membrána

komora, 5 - hrebeň, 6 - vratná pružina, 8 - obrobok.

prázdna 8 začína pod hrebeňom 5 a potom sa otáčaním rukoväte privádza stlačený vzduch, ktorý pôsobením na membránu a sústavu tyčí spúšťa hrebeň na obrobok. Obrobok sa reže pri pozdĺžnom mechanickom pohybe stola frézky voči rotačnej fréze 2. Pre každý prechod stola sa vyreže päť klinov, ktorých tvar a veľkosť závisí od tvaru a veľkosti rezných častí frézy, ako aj na výške stola vzhľadom na ňu. Keď fréza opustí drážky, hrebeň sa pôsobením pružiny 6 vráti do svojej pôvodnej polohy.

Dĺžka klinu by mala byť o 10-20 mm dlhšia ako dĺžka jadra statora a rovná alebo o 2-3 mm menšia ako dĺžka objímky. Hrúbka klinu závisí od tvaru vrcholu drážky a jej výplne. Drevené kliny musia mať hrúbku minimálne 2 mm. Aby boli kliny odolné voči vlhkosti, varia sa 3 až 4 hodiny v sušiacom oleji pri 120 až 140 ° C a potom sa sušia 8 až 10 hodín pri 100 až 110 ° C.

Kliny sa zatĺkajú do drážok malých a stredných strojov kladivom a dreveným nadstavcom a do drážok veľkých strojov - pneumatickým kladivom. Po dokončení položenia cievok do štrbín statora a zaklinovaní vinutia zostavia obvod. Ak je fáza vinutia navinutá samostatnými cievkami, zostava obvodu začína sériovým zapojením cievok do skupín cievok.

Na začiatok fáz sa odoberú závery skupín cievok vychádzajúcich z drážok umiestnených v blízkosti svorkovnice. Tieto závery sú ohnuté na puzdro statora a skupiny cievok každej fázy sú predbežne spojené skrúcaním koncov drôtov skupín cievok, ktoré boli zbavené izolácie.

Po zostavení obvodu vinutia privedením napätia sa skontroluje dielektrická pevnosť izolácie medzi fázami a puzdrom, ako aj správne pripojenie obvodu. Na kontrolu správnosti obvodu sa stator krátko pripojí k sieti 120 alebo 220 V a potom sa na povrch jeho otvoru nanesie oceľová gulička (z guľôčkového ložiska) a uvoľní sa. Ak sa guľa otáča okolo otvoru, obvod je zostavený správne. Túto kontrolu je možné vykonať aj pomocou otočného taniera alebo špeciálneho prístroja. V strede je vyrazený kotúč z cínu, ktorý sa pripevní klincom na koniec drevenej dosky tak, aby sa mohol voľne otáčať, a potom sa takto vyrobený tanier umiestni do otvoru statora pripojeného k sieti. Pri správnom zostavení obvodu sa disk bude otáčať. Najpokročilejším zariadením na kontrolu správnej montáže obvodu a neprítomnosti zákrutových skratov vo vinutí opravovaného stroja je prístroj EL-1.

Ryža. 7. Elektronické zariadenie EL-1 na kontrolné skúšanie vinutí (a) a jeho zariadenie na detekciu drážky so závitmi nakrátko (b) Obr.

Prístroj EL-1 (obr. 7, a) určené na detekciu skratov a prerušení závitov vo vinutí elektrických strojov, nájdenie drážky so skratovanými závitmi vo vinutí statorov, rotorov a kotiev, kontrolu správneho zapojenia vinutí podľa schémy, ako aj označenie výstupné konce fázových vinutí elektrických strojov.

Zariadenie má vysokú citlivosť, ktorá umožňuje detekovať prítomnosť jednej skratovanej otáčky na každých 2000 otáčok.

Prenosné zariadenie EL-1 je umiestnené v kovovom obale s rukoväťou na prenášanie. Na prednom paneli prístroja sú ovládacie gombíky, svorky na pripojenie skúšaných vinutí alebo prístroje na nájdenie drážky so skratovanými závitmi a tienidlo indikátora katódového lúča. Na zadnej stene je poistka a blok na pripojenie kábla a pripojenie zariadenia k sieti.

Na spodnej strane predného panela je päť svoriek. Svorka úplne vpravo sa používa na pripojenie uzemňovacieho vodiča, svorky "Output imp." - na pripojenie sériovo zapojených testovacích vinutí alebo budiaceho elektromagnetu zariadenia, svorky "Signal.yavl." - na pripojenie pohyblivého elektromagnetu zariadenia alebo pripojenie stredu skúšaného vinutia. Hmotnosť zariadenia je 10 kg.

Vinutia sú testované prístrojom EL-1 podľa priloženého návodu. Na detekciu defektov sú k prístroju pripojené dve rovnaké vinutia alebo sekcie a potom sú napájané z oboch testovaných vinutí pomocou synchrónneho * spínača. periodicky napäťové impulzy na katódovej trubici zariadenia: ak nie sú žiadne poškodenia vo vinutí a sú rovnaké, potom sa krivky napätia na obrazovke katódovej trubice budú navzájom prekrývať, a ak sa vyskytnú chyby, krivky napätia sa rozdvojia.

Na identifikáciu drážok, v ktorých sú skratované závity vinutia, použite zariadenie s dvoma elektromagnetmi v tvare U na 100 a 2000 závitov (obr. 7, Obr. b). Za týmto účelom je cievka stacionárneho elektromagnetu (100 otáčok) pripojená ku svorkám "Output imp." prístroj a cievka pohyblivého elektromagnetu (2000 otáčok) - na svorky „Sign. yavl.", pričom stredná rukoväť by mala byť nastavená do polohy úplne vľavo "Práca so zariadením".

Pri posúvaní oboch elektromagnetov zariadenia z drážky do drážky pozdĺž vývrtu statora bude na obrazovke katódovej trubice pozorovaná priama alebo zakrivená čiara s malými amplitúdami, čo naznačuje absenciu skratovaných závitov v drážke, príp. dve zakrivené čiary s veľkými amplitúdami, otočené voči sebe navzájom a naznačujúce prítomnosť skratovaných závitov v drážke. Podľa týchto charakteristických kriviek sa nachádza drážka so skratovanými závitmi vinutia statora. Podobným spôsobom, preskupením oboch elektromagnetov zariadenia pozdĺž povrchu fázového rotora alebo kotvy jednosmerných strojov, nachádzajú v nich drážky so skratovanými závitmi.

Pri navíjacích prácach sa spolu s bežnými nástrojmi (kladivá, nože, kliešte a pod.) používajú aj špeciálne nástroje (obr. 8), ktoré uľahčujú také práce, ako je kladenie a tesnenie drôtov v drážkach, rezanie izolácie vyčnievajúcej z drážky, ohýbanie medených tyčí kotevné vinutia a pod.

Ryža. 8. Sada nástrojov na balenie:

a- vláknitá doska, b- vláknitý jazyk,

v - reverzný klin, g - rohový nôž,

d 4-punč, e- sekera,

f, h- háky na ohýbanie rotorových tyčí

2. Vinutia rotora

V asynchrónnych motoroch s fázovým rotorom sú bežné dva hlavné typy vinutia: cievka a tyč. Spôsoby navíjania vinutia rotorov sa prakticky líšia od spôsobov navíjania rovnakých statorových vinutí opísaných vyššie. Pri navíjaní vinutí rotorov je potrebné rovnomerne umiestniť predné časti vinutia, aby sa zabezpečilo vyváženie hmôt rotora, najmä u vysokootáčkových elektromotorov.

V strojoch so stredným a veľkým výkonom sú najbežnejšie tyčové dvojvrstvové vlnové vinutia rotorov. Pri týchto vinutiach vyrobených z medených tyčí nie sú poškodené samotné tyče, ale iba ich izolácia v dôsledku častého a nadmerného zahrievania, pri ktorom často dochádza k poškodeniu štrbinovej izolácie rotorov.

Pri opravách rotorov s vinutím tyčí sa medené tyče poškodeného vinutia zvyčajne znovu použijú, preto sa tyče z drážok vyberú tak, aby sa každá tyč zachránila a po obnovení izolácie sa vložila do rovnakej drážky, v ktorej bolo to pred demontážou. Na tento účel sa načrtne rotor a vykonajú sa záznamy pre nasledujúce prvky vinutia:

obväzy- počet a umiestnenie obväzov, závitov a vrstiev obväzového drôtu, priemer obväzového drôtu, počet kancelárskych sponiek (zámkov). a vrstvy, materiál izolácie bandáže;

predné časti- dĺžka presahov, smer ohybu tyčí, stúpanie vinutia (predné a zadné), prechody (mostíky), ktorých drážky zahŕňajú začiatky a konce fáz;

drážkové časti- rozmery tyče (izolovaná a neizolovaná), dĺžka tyče v drážke a celková dĺžka priameho úseku;

izolácia- materiál, veľkosť a počet izolačných vrstiev, tyče vybraté z drážok, schránka drážok, tesnenia v drážke, v predných častiach, prevedenie izolácie držiaka vinutia atď.

vyvažovacie závažia- počet a umiestnenie vyvažovacích závaží;

schémy- náčrt úplnej schémy vinutia s očíslovaním drážok a uvedením jej charakteristických znakov.

Tieto náčrty a poznámky sa musia robiť obzvlášť starostlivo pri opravách strojov starých vzorov.

Pri odstraňovaní tyčí vinutia rotora je potrebné uvoľniť zámky obväzov a odstrániť obväzy, vyplniť (v súlade s číslovaním drážok na výkrese schémy vinutia) čísla na drážkach, ktoré zahŕňajú začiatky a konce fáz, ako aj prechodové prepojky a odstráňte kliny z drážok rotora. Ďalej je potrebné odspájkovať v hlavách, odstrániť spojovacie objímky a vyčistiť tyče a objímky od prítoku spájky.

Špeciálny kľúč (pozri obr. 8, h) je potrebné uvoľniť ohnuté predné časti tyčí hornej vrstvy zo strany kontaktných krúžkov, tieto tyče vybrať z drážky, pričom na každej tyči je potrebné vyraziť číslo drážky, vrstvy a odstrániť prúty spodnej vrstvy v rovnakom poradí. Potom musíte tyče vyčistiť od starej izolácie, narovnať ich (narovnať), odstrániť otrepy a nepravidelnosti a vyčistiť konce kovovou kefou.

Na konci operácie je potrebné vyčistiť drážky jadra rotora, držiaka vinutia a tlakových čističov od zvyškov izolácie a skontrolovať stav drážok. Ak sa vyskytnú chyby, opravte ich.

Tyče vytiahnuté z drážok rotora, ktorých izoláciu nebolo možné mechanicky odstrániť, sa vypaľujú v špeciálnych peciach pri teplote 600-650 °C, čím sa zabráni tomu, aby teplota výpalu presiahla 650 °C. Izoláciu z medených tyčí je možné odstrániť chemicky ich ponorením na 30-40 minút do kúpeľa so 6% roztokom kyseliny sírovej. Tyčinky vybraté z kúpeľa by sa mali umyť v alkalickom roztoku a vode, potom utrieť handrou a vysušiť. Konce prútov sú pocínované POS 30 spájkou.

Bez starej izolácie a narovnaných tyčí sa izolácia obnoví. Nová izolácia tyčí je impregnovaná lakom a vysušená.

Izolácia štrbín je tiež obnovená vložením tesnení na spodok drážok a štrbín tak, aby vyčnievali rovnomerne zo štrbín na oboch stranách jadra rotora. Na konci prípravných operácií pokračujte v montáži vinutia.

Montáž tyčového vinutia rotora pozostáva z troch hlavných typov prác - uloženie tyčí do drážok jadra rotora, ohýbanie prednej časti tyčí a spojenie tyčí horného a spodného radu spájkovaním alebo zváraním.

Tyče sú vložené do drážok len s jedným zakriveným koncom. Ohýbanie druhých koncov týchto tyčí sa vykonáva pomocou špeciálnych kľúčov po položení do drážok. Najprv sa tyče spodného radu položia do drážok a vložia sa zo strany protiľahlej k zberným krúžkom. Po položení celého spodného radu tyčí sú ich rovné časti natlačené na spodok drážok a zakrivené predné časti - na izolovaný držiak vinutia. Konce zakrivených predných častí sú pevne utiahnuté dočasným obväzom vyrobeným z mäkkého oceľového drôtu a pevne ich pritláčajú k držiaku vinutia. Druhý dočasný drôtený obväz je navinutý v strede predných častí.

Dočasné obväzy slúžia na zabránenie posunutiu tyčí pri ďalších operáciách ohýbania.

Po upevnení tyčí dočasnými obväzmi začnú ohýbať predné časti. Tyče sa ohýbajú pomocou dvoch špeciálnych kľúčov (pozri obr. 8, f, h) najprv krok za krokom a potom pozdĺž polomeru, čím sa zabezpečí požadovaný axiálny presah a ich tesné pripevnenie k držiaku vinutia. Na ohýbanie tyče vezmite kľúč do ľavej ruky (pozri obr. 8, g) a nasaďte ho na rovnú časť tyče vychádzajúcu z drážky jadra s hltanom. Kľúč držte v pravej ruke (pozri obr. 8, h), nasaďte ho na prednú časť tyče s hltanom a priblížte ku kľúču (pozri obr. 8, g) a potom ho ohnite pomocou kľúč (pozri obr. 8, h) tyč v požadovanom uhle.

Rovné časti susedných tyčí neumožňujú ohnúť prvé tyče okamžite do požadovaného uhla, preto je možné prvú tyč ohnúť iba o vzdialenosť medzi tyčami, druhú - o dvojnásobnú vzdialenosť, tretiu - o trojnásobok a tak ďalej, kým sa tyče neohnú, pričom zaberú dva alebo tri kroky navíjania, po ktorých môžete tyč ohnúť do požadovaného uhla. Posledné (dodatočne) ohnite tie tyče, z ktorých sa začalo ohýbanie.

Pomocou špeciálnych kľúčov sa ohýbajú aj konce tyčí, na ktoré sa potom nasadia spojovacie svorky, po ktorých sa odstránia dočasné obväzy a na predné časti sa nanesie medzivrstvová izolácia a medzi tyče zvršku sa nanesú tesnenia. a spodné vrstvy sú umiestnené v drážkach. Fázový rotor asynchrónneho elektromotora v procese montáže vinutia tyče je znázornený na obr. deväť.

Ryža. Obr. 9. Fázový rotor asynchrónneho elektromotora v procese montáže vinutia tyče: 1 - hrebeň rotačného zariadenia, Obr. 2 - videoklip, 3 - spodný rad tyčí, 4, 5 - izolácia medzi horným a spodným radom tyčí

Opísaný spôsob ohýbania navíjacích tyčí pomocou špeciálnych kľúčov vyžaduje veľa práce a času. V mnohých elektroopravovniach sa na tento úkon používa jednoduché zariadenie (obr. 10), ktoré pozostáva z dvoch platní a sústavy pák.

Ryža. 10. Zariadenie na ohýbanie tyčí vinutia rotora

Ohýbanie tyče v prípravku sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Najprv sa do štrbiny 2 tvorenej doskami 1 a vloží narovnaná tyč s pocínovanými koncami 3, zastavte 6 a potom otáčaním páky ALE mimo pozície ja do pozície II ohnite koniec tejto tyče do daného uhla. Potom otočte pákou B, pohyb v naklonenej rovine z polohy ja do pozície II, ohnite druhý roh tyče, vráťte páky A a B c východisková pozícia II a vyberte ohnutú tyč z prípravku. Návrat páky do pôvodnej polohy sa vykonáva posúvačom 4, pružinový 5.

Po dokončení kladenia tyčí spodného radu pokračujú v inštalácii tyčí horného radu vinutia a vkladajú ich do drážok zo strany protiľahlej k zberným krúžkom rotora. Po položení všetkých tyčí horného radu sa na tyče aplikujú dočasné obväzy a ich konce sa spoja medeným drôtom, aby sa skontrolovala izolácia vinutia (neprítomnosť skratov na puzdre).

Ak sú výsledky testu izolácie uspokojivé, pokračuje sa v procese montáže navíjania, konce horných tyčí sa ohýbajú pomocou techník podobných metódam ohýbania tyčí spodnej vrstvy, ale v opačnom smere. Zakrivené predné časti horných tyčí sú tiež pripevnené dvoma provizórnymi bandážami. Po položení tyčí horných a dolných radov sa vinutie rotora suší pri 80 - 100 ° C v sušiarni (alebo v sušiarni) vybavenej prívodným a výfukovým vetraním. Vysušené vinutie sa testuje pripojením jednej elektródy z vysokonapäťového skúšobného transformátora na ktorúkoľvek z tyčí rotora a druhej na leštený zub jadra alebo hriadeľ rotora, a keďže sú všetky tyče navzájom spojené medeným drôtom, izolácia všetky tyče sa testujú súčasne.

Poslednými operáciami výroby nového rotorového vinutia opraveného stroja je spájanie tyčí, vrazenie klinov do drážok a páskovanie vinutia.

Spojenie tyčí sa vykonáva spájkovaním spájkou POSZO s pocínovanými svorkami nasadenými na konce tyčí. Svorky môžu byť vyrobené z tenkej pásovej medenej alebo tenkostennej medenej rúrky. Okrem toho sa používajú uzamykateľné svorky vyrobené z medeného pásika s hrúbkou 1-1,5 mm. Jeden koniec uzamykateľného goliera má. kučeravý výstupok a ďalší zodpovedajúci výrez. Keď je svorka ohnutá, výstupok vstupuje do výrezu a vytvára zámok, ktorý zabraňuje uvoľneniu svorky.

Na konce tyčí sa nasadia svorky (podľa schémy), medzi ne sa zatĺka jeden medený kontaktný klin a potom sa spojenie prispájkuje POSZO spájkou s spájkovačkou alebo koncami tyčí zmontovaného rotora. vinutia sú ponorené do kúpeľa s roztavenou spájkou. Aby sa ušetrila drahá oloveno-cínová spájka, sú tyče spájané aj zváraním, ale tento spôsob má množstvo nevýhod, napríklad znižuje udržiavateľnosť stroja, pretože demontáž tyčí spojených zváraním je spojená s veľké mzdové náklady na oddelenie a čistenie zváraných plôch. Na zvýšenie spoľahlivosti strojov sa používa spojenie tyčí tvrdým spájkovaním. Vinutia fázových rotorov asynchrónnych elektromotorov sú zapojené hlavne podľa schémy "hviezda" v tomto poradí. Zo šiestich voľných koncov tyčí sú tri spojené dohromady a zvyšné tri sú vedené do zberných krúžkov rotora.

Po dokončení montáže a spájkovania tyčí vinutia sa spustí opláštenie rotora. Keď sa rotory otáčajú, ako je známe, vznikajú odstredivé sily, ktoré majú tendenciu ohýbať predné časti a vyhadzovať vinutie von z drážok. Predné časti vinutia zabraňujú ohýbaniu drôtených obväzov pôsobením odstredivých síl.

Drážkované časti vinutia sú upevnené v drážkach obväzmi aj klinmi. Spôsob upevnenia vinutia v drážkach závisí od tvaru drážky. S uzavretými, polouzavretými a polootvorenými drážkami sú vinutia upevnené klinmi z dreva alebo rôznych pevných elektroizolačných materiálov (textolit, plast atď.). Vinutia rotorov, ktoré sa nachádzajú v otvorených drážkach jadra, sú upevnené klinmi a obväzmi.

Páskovanie vinutia rotora sa vykonáva na špeciálnych strojoch s pohonom elektromotora alebo na rôznych zariadeniach. V elektrotechnických dielňach mnohých podnikov sa na opláštenie vinutia rotora používajú sústruhy v kombinácii so zariadením na riadené napnutie navinutého viazacieho drôtu.

Jednoduchý dizajnový napínač, vyvinutý a implementovaný v závode Electrosila, je znázornený na obr. jedenásť.

Ryža. 11. Zariadenie na napínanie viazacieho drôtu pri navíjaní obväzov

Jeho hlavnými časťami sú: základňa 1, odnímateľný rám, pozostávajúci z dvoch strán 2, upínací mechanizmus, pozostávajúci z volantu 5, pevne spojeného so skrutkou 9 a pevnou maticou 7, pružina 4 a dva prítlačné kotúče 3, medzi ktorými je drôt brzdený. Bandážový drôt je prevlečený systémom valčekov (na obrázku bodkované čiary) a upnutý ručným kolesom medzi kotúčmi, ktoré sa neotáčajú, ale voľne sa voči sebe pohybujú. Napätie drôtu vytvorené kotúčmi; závisí od sily ich stlačenia pružinou ciachovanou číselníkom dynamometra 6. Pohybom skrutky pôsobia na doraz prevodovej páky. 8 dynamometer, ktorého šípka ukazuje kompresnú silu, teda napätie drôtu.

Pri absencii špeciálnych zariadení sa napätie viazacieho drôtu vytvára pomocou záťaže. Za týmto účelom pripravte kus drôtu požadovanej dĺžky; Po nainštalovaní oplášteného rotora v portáli a dočasnom upevnení jedného konca drôtu v oblasti, kde by sa mal nachádzať krajný závit opláštenia, sa rotor otočí v smere hodinových ručičiek a ručne sa okolo neho navinie celý opláštenie. Druhý koniec drôtu je prehodený cez blok so záťažou a upevnený na rotore. Potom sa rotor otáča proti smeru hodinových ručičiek, pričom sa sleduje zaťaženie. Keď sa rotor otáča, bremeno, ktoré vytvára napätie v drôte, sa pohybuje pozdĺž osi rotora z jednej krajnej polohy do druhej (pozdĺž šírky obväzu), čím sa cievky drôtu ukladajú s potrebným napätím.

Na opláštenie rotorov sa používa pocínovaný oceľový drôt D = 0,8-2 mm, ktorý má vysokú pevnosť v ťahu.

Pred navinutím obväzov sa predné časti vinutia rozrušia údermi kladiva cez drevenú rozperu tak, aby boli rovnomerne rozmiestnené po obvode. Pri opláštení rotora je priestor pod krytmi pokrytý pásikmi elektrokartónu, aby sa vytvorila rozpera vyčnievajúca 1-2 mm na oboch stranách krytu.

Celý obväz je navinutý jedným kusom dreveného vlákna, bez dávok, aby sa zabránilo opuchu, sú na predné časti vinutia aplikované zvitky drôtu od stredu rotora až po jeho konce. Ak sú na rotore špeciálne drážky, obväzový drôt a zámky by nemali vyčnievať nad drážky a pri absencii drážok by hrúbka a umiestnenie obväzov mali byť rovnaké ako pred opravou.

Konzoly namontované na rotore musia byť „umiestnené cez zuby, nie cez drážky. V tomto prípade by šírka držiaka mala byť menšia ako šírka hornej časti zuba. Konzoly na obväzoch sú rovnomerne rozmiestnené po obvode rotora; vzdialenosť medzi nimi nesmie byť väčšia ako 160 mm. Vzdialenosť medzi dvoma susednými obväzmi by mala byť 200-260 mm. Začiatok a koniec viazacieho drôtu 1 (obr. 12) sú utesnené dvoma zámkovými konzolami 2, ktoré sú umiestnené vo vzájomnej vzdialenosti 10 mm. Okraje držiakov sú obalené okolo závitov obväzu a utesnené spájkou POS 30.

Ryža. 12 Umiestnenie, otáčky obväzu a ukončenie koncov obväzového drôtu: 1 - otáčky obväzového drôtu, 2 - zámkové konzoly

Na rozdiel od bandážovania oceľovým drôtom sa rotor pred navíjaním sklolaminátových bandáží zahreje na 100 °C. Potreba predhrievania rotora je spôsobená tým, že pri priložení obväzu na studený rotor sa zvyškové napätie v obväze pri jeho vypaľovaní znižuje viac ako pri zahrievaní obväzu.

Prierez sklolaminátového obväzu musí byť aspoň 2-krát väčší ako prierez zodpovedajúceho drôteného obväzu. K upevneniu posledného závitu sklolaminátu s podkladovou vrstvou dochádza pri vysychaní vinutia pri spekaní termosetového laku, ktorým je sklolaminát registrovaný. Pri opláštení vinutí rotorov sklolaminátom nie je potrebné používať zámky, konzoly a izolácie pod plášťom.

3. Kotevné vinutia

Hlavnými poruchami vinutia kotvy sú porucha na tele alebo na obväze, skrat medzi závitmi a sekciami a mechanické poškodenie dávok. Pri príprave armatúry na opravu s výmenou vinutia ju očistia od nečistôt a oleja, odstránia staré obväzy a po odspájkovaní kolektora odstránia staré vinutie, pričom predtým zaznamenali všetky údaje potrebné na opravu.

V armatúrach s mikanitovou izoláciou je často veľmi ťažké vybrať vinutia z drážok. Ak nie je možné sekcie odstrániť, zohrejte kotvu v sušiarni na 70-80°C a túto teplotu udržujte 40-50 minút. Potom sa časti vyberú z drážok pomocou tenkého lešteného klinu, ktorý sa vrazí medzi hornú a spodnú časť, aby sa zdvihla horná časť, a medzi spodnú časť a spodok drážky, aby sa zdvihla spodná časť. Drážky kotvy oslobodené od vinutia sa očistia od zvyškov starej izolácie, upravia sa pilníkmi alebo oceľovými tŕňmi a následne sa dno a steny drážok prelejú izolačným lakom.

V jednosmerných strojoch sa najčastejšie používajú vinutia kotvy šablóny. Na navíjanie častí takéhoto vinutia sa používajú izolované drôty.

Časti navíjania šablóny sa navíjajú na univerzálne šablóny, ktoré umožňujú navinutie a následné natiahnutie malej časti bez odstránenia zo šablóny. Naťahovanie sekcií kotiev veľkých strojov sa vykonáva na špeciálnych strojoch s mechanickým pohonom. pred natiahnutím sa úsek spevní dočasným opletením bavlnenou páskou v jednej vrstve, aby sa zabezpečila jeho správna tvorba pri naťahovaní.

Cievka šablónových vinutí (obr. 13, a) sa izoluje ručne a vo veľkých opravárenských podnikoch na špeciálnych izolačných strojoch. Stroj (obr. 13, b) pozostáva z napínacieho valca 2, valca 3 s s izolačnou páskou 1, doraz 4, otočný krúžok 5 a vodiace valčeky 6, namontované na ráme 7.

Ryža. 13, Izolácia cievky vinutia kotvy:

a- cievka pripravená na izoláciu,

b- izolácia strojnej cievky

Stroj je poháňaný elektromotorom s výkonom 0,6 kW s guľatým remeňovým prevodom 8. Po vložení izolovanej cievky do stroja až na doraz sa zapne elektromotor, ktorý poháňa krúžok s na ňom namontovaným valčekom. 3. Valček obieha cievku (po jej priereze) a navíja okolo nej bavlnenú izolačnú pásku. Aby sa rovnomerne izoloval celý povrch cievky, pomaly sa pohybuje zľava doprava pozdĺž pevného dorazu 4. Izolovaná cievka je impregnovaná a vysušená, potom je vložená do drážok jadra kotvy a upevnená v nich klinmi.

Kotva pripravená na uloženie cievky vinutia do jej drážok je znázornená na obr. 14. Pri vkladaní zvitku šablóny je potrebné dbať na jej správne uloženie v drážke, t.j. jej konce smerujúce ku kolektoru, ako aj na vzdialenosť od okraja oceľového jadra po prechod rovnej (drážkovej) časti. dopredu, musia byť rovnaké.

Ryža. 14. Kotva jednosmerného stroja pred položením šablóny cievky, vinutie: 1 - zberateľ, 2 - sekcionálna izolácia. z pásikov elektrokartónu, 3 - jadro, 4 - izolácia drážok (boxy)

Po položení všetkých cievok skúšobnou lampou skontrolujú správnosť výstupu vodičov z drážok a potom pripevnia vodiče ku kolektorovým platniam spájkovaním spájkou POS 30.

Pripájanie koncov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam spájkovaním je jednou z najdôležitejších operácií, pretože nekvalitné spájkovanie spôsobuje počas prevádzky stroja lokálne zvýšenie odporu a zvýšené zahrievanie oblasti pripojenia.

Na vykonanie spájkovania je na stojane v naklonenej polohe predbežne nainštalovaná kotva s kolektorom, takže pri spájkovaní netečie spájka do priestoru medzi platňami a vinutie kotvy je tiež chránené niekoľkými vrstvami azbestovej tkaniny. . Potom vložte odizolované konce drôtov vinutia do štrbín dosiek, posypte kolofónnym práškom, zahrejte kolektor na 180 - 200 ° C pomocou horáka alebo plynového horáka a po roztavení spájkovacej tyče spájkovačkou prispájkujte navíjanie drôtov na dosky.

Kvalita spájkovania sa kontroluje vonkajšou kontrolou spájkovacieho miesta, meraním prechodového odporu medzi susednými pármi kolektorových dosiek, prechodom normálneho prevádzkového prúdu cez vinutie kotvy.

Na povrchu kolektorových dosiek a medzi nimi. nemali by to byť zamrznuté kvapky spájky. Pri dobre vykonanom spájkovaní by mal byť prechodový odpor medzi všetkými pármi kolektorových dosiek rovnaký: prudký rozdiel v smere zvyšovania prechodového odporu v ktoromkoľvek páre dosiek bude indikovať nízku kvalitu spájkovania v tejto oblasti. Pri prechode cez vinutie kotvy počas 20-30 minút normálneho prevádzkového prúdu by sa nemalo pozorovať miestne zvýšené zahrievanie, čo naznačuje neuspokojivé spájkovanie.

4. Pólové cievky jednosmerných strojov

Pri opravách jednosmerných strojov je najťažšou operáciou výroba nových pólových cievok, ktoré sa vyrábajú na špeciálnych strojoch (obr. 15, a, b). Cievky hlavných pólov sú navinuté na rámy alebo šablóny, vedené údajmi vinutia opravovaného stroja. Rámy sú vyrobené z plechového elektrokartónu a šablóny sú vyrobené z dreva alebo oceľového plechu. Drevený vzor sa používa pri navíjaní zvitkov malých strojov az oceľového - pri navíjaní zvitkov stredných a veľkých strojov.

a) 6)

Ryža. 15. Stroje na navíjanie zvitku medeného pásu (a) a izoláciu navinutého zvitku (6): I- azbestová páska, 2 - sľudová páska, 3 - vzorka, 4 - izolačná páska, 5 - pólová cievka

Navíjanie cievok hlavných pólov sa vykonáva v nasledujúcom poradí. Rám alebo šablóna sa ručne izoluje na výšku niekoľkými vrstvami mikafólia a potom sa naň pripevní olovená doska izolovaná lakovanou látkou, ktorá sa pripája na začiatok drôtu vinutia. Rám (šablóna) je nainštalovaný na stroji a cievka je navinutá. Zároveň dbajte na to, aby bol drôt položený rovnomerne, bez medzier a prechodov cez zákruty. Pred navinutím poslednej vrstvy drôtu je na ráme nainštalovaná druhá výstupná doska, ku ktorej je druhý koniec cievky prispájkovaný POS 30 spájkou. Navinutá cievka sa vysuší a impregnuje a potom sa lakuje a suší na vzduchu 10 - 12 hodín Hotová cievka 5 (obr. 16) sa namontuje na stĺp 4 a upevnené drevenými klinmi 3.

Ryža. 16. Pólová cievka, nasadená na tyč: 1 - olovené dosky, 2 - rám, 3 - kliny, 4 - tyč, 5 - cievka

Pólové cievky sa vyrábajú aj iným spôsobom, pri ktorom sa drôt nenavíja na rám alebo šablónu, ale priamo na izolovaný stĺp. Súčasne sa dodržiava nasledujúca postupnosť operácií. Najprv sa povrch tyče očistí a skryje glyptalovým lakom. Ďalej sa odreže pruh lakovanej látky o šírke 80 mm a dĺžke rovnajúcej sa obvodu tyče a potom sa lakovaná látka prilepí tak, aby o polovicu šírky priliehala k jadru tyče. Potom sa jadro tyče izoluje, navíja sa vrstvami micafólia a azbestu impregnovaných lakom. Každá vrstva micafolia sa vyžehlí horúcou žehličkou a utrie sa čistou suchou handričkou. Po nanesení izolácie požadovanej hrúbky sa presahujúci okraj lakovanej textílie prehne na jadro a nalepí na rovnú vrstvu mikafólia.

Spodná izolačná podložka sa nasadí na izolovaný stĺp, cievka sa navinie a nasadí sa horná izolačná podložka. Potom je cievka pripevnená k tyči a klinovaná drevenými klinmi.

Cievky prídavných pólov malých strojov sú navinuté izolovaným drôtom a stredné a veľké sú navinuté holým drôtom pravouhlého prierezu zbernice, ktorý kladie závity cievky naplocho alebo na okraj. Na cievke prídavných pólov nie je poškodená meď, ale izolácia, takže oprava cievky sa prakticky obmedzuje na obnovu jej izolácie. Izolácia medzi závitmi je azbestový papier hrúbky 0,3 mm, ktorý sa vo forme rámikov nareže na veľkosť závitov a po navinutí sa vloží medzi závity. Vonkajšia izolácia cievky pozostáva z postupne na seba navrstvených vrstiev azbestovej pásky a sľudovej pásky, ktoré sú pripevnené bavlnenou páskou. Pri opätovnej izolácii sa cievka očistí od starej izolácie a nasadí sa na špeciálny tŕň.

Tesnenia sa vyrábajú z azbestového papiera, elektrokartónu alebo mikanitu. Počet rozpier sa musí rovnať počtu závitov. Závity cievky na tŕni sú posunuté od seba a potom umiestnené medzi vrstvu bakelitového alebo glyptalového laku. Potom sa zvitok stiahne bavlnenou páskou a pritlačí na kovový tŕň.

Cievka sa lisuje nasledovne. Na tŕň sa nasadí koncová izolačná podložka, na ňu sa namontuje cievka a prekryje sa druhou podložkou a potom sa cievka stlačí. Ďalej sa cievka pripojí k zváraciemu transformátoru, zahreje sa na 120 ° C, potom sa dodatočne stlačí a nakoniec sa stlačí a potom sa ochladí v stlačenej polohe na tŕni na 25 až 30 ° C a odstráni sa z tŕňa. Ochladený zvitok sa potiahne lakom schnúcim na vzduchu a udržiava sa 10-12 hodín pri 20-25 °C.

Vonkajší povrch lisovaného zvitku je izolovaný azbestom a potom mikanitovými páskami, fixovaný bavlnenou páskou, ktorá je potom lakovaná. hotová cievka je namontovaná na prídavnom stĺpe a upevnená na ňom drevenými klinmi.

5. Sušenie a impregnácia vinutído

Niektoré izolačné materiály používané vo vinutiach (elektrokartón a pod.) sú schopné absorbovať vlhkosť obsiahnutú v prostredí. Takéto materiály sa nazývajú hygroskopické. Prítomnosť vlhkosti v elektroizolačných materiáloch zabraňuje hlbokému prenikaniu impregnačných lakov do pórov a kapilár izolačných častí pri impregnácii vinutia, preto sa vinutia pred impregnáciou vysušia.

Sušenie vinutí statorov, rotorov a kotiev pred impregnáciou sa vykonáva v špeciálnych peciach pri 100-120 °C. Nedávno sa sušenie vinutí (pred impregnáciou) začalo vykonávať infračervenými lúčmi, ktorých zdrojmi sú špeciálne žiarovky. Tieto svietidlá sa líšia od bežných žiaroviek tým, že majú na svojom vnútornom povrchu reflexnú vrstvu, ktorá prispieva k veľkej návratnosti a rovnomernému rozloženiu tepla.

Vysušené vinutia sa impregnujú v špeciálnych impregnačných kúpeľoch inštalovaných v samostatnej miestnosti vybavenej prívodným a odsávacím vetraním a vybavenej potrebným hasiacim zariadením.

Impregnácia sa vykonáva ponorením častí elektrického stroja do vane naplnenej lakom, preto treba rozmery vane dimenzovať na rozmery opravovaných strojov. Vane (impregnácia statorov a rotorov veľkých elektrických strojov sa spaľuje pneumatickým pákovým mechanizmom, ktorý umožňuje plynulé a bez námahy otáčaním rukoväte rozvádzacieho žeriavu otvárať a zatvárať ťažký kryt.

Vinutia sú impregnované olejovými, olejovo-bitúmenovými a polyesterovými impregnačnými lakmi, v špeciálnych prípadoch silikónovo-organickými lakmi. Impregnačné laky musia mať nízku viskozitu a dobrú penetračnú schopnosť, zabezpečujúcu hlboké preniknutie do všetkých pórov impregnovanej izolácie; škodlivé účinky na vodiče a izoláciu vinutia a musia dlhodobo odolávať prevádzkovej teplote, pričom strácajú svoje izolačné vlastnosti.

Vinutia elektrických strojov sa impregnujú jeden, dva alebo trikrát, v závislosti od podmienok ich prevádzky, požiadaviek na elektrickú pevnosť, prostredia, spôsobu prevádzky atď. impregnácia vinutí sa priebežne kontroluje na viskozitu a hustotu vo vani, pretože rozpúšťadlá lakov postupne miznú a laky hustnú . To značne znižuje ich schopnosť vkĺznuť do izolácie drôtov vinutia umiestnených v drážkach jadra statora alebo rotora. Zvlášť sa znižuje v hustom laku s hustým uložením drôtov v drážkach. Nedostatočná izolácia vinutí za určitých podmienok môže viesť k poruche ich izolácie a núdzovej poruche elektrického stroja.

Vinutia sú spravidla impregnované lakmi BT-980, BT-987, VT-988 atď. Pri rýchlych opravách a v núdzových prípadoch sa vinutia impregnujú a natierajú rýchloschnúcim lakom na vzduchu, KO -961P, ktorý schne pri 20 °C do 4-5 hodín a vytvorí film s výraznou odolnosťou proti vlhkosti a vysokou izolačnou schopnosťou.

Náterové a impregnačné laky sa vyberajú v závislosti od konkrétnych prevádzkových podmienok demontovaného elektrického stroja, prostredia, konštrukcie stroja a triedy izolácie.

Laky a rozpúšťadlá sú jedovaté, horľavé, a preto sa musia skladovať v špeciálnych miestnostiach pri teplote nie nižšej ako 8 °C a vyššej ako 25 °C. Sklad, kde sa skladujú laky a rozpúšťadlá, musí byť vybavený vetraním a musí byť vybavený potrebným hasiacim zariadením. Všetky práce s rozpúšťadlami a lakmi musí pracovník vykonávať v plátenných rukaviciach, okuliaroch a gumenej zástere. Laky sa riedia v množstvách, ktoré sú potrebné len pre aktuálnu prácu. Zásoby riedených lakov nie sú. robiť.

Vinutia elektrických strojov sa po impregnácii sušia v špeciálnych komorách ohriatym vzduchom. Podľa spôsobu ohrevu sa sušiace komory delia na komory s elektrickým, plynovým alebo parným ohrevom a podľa princípu ohrievanej cirkulácie vzduchu - s prirodzenou alebo umelou (nútenou) cirkuláciou. Podľa spôsobu prevádzky sa rozlišujú sušiace komory s periodickým a kontinuálnym pôsobením.

Na opätovné využitie tepla ohriateho vzduchu a zlepšenie režimu sušenia v komorách sa používa cirkulačná metóda, pri ktorej sa 50 – 60 % vyčerpaného horúceho vzduchu vracia späť do sušiacej komory. Na sušenie vinutí vo väčšine elektrických opravovní a v elektrických dielňach priemyselných podnikov sa používajú sušiace komory s elektrickým ohrevom.

Sušiaca komora s elektrickým ohrevom predstavuje. zváraná oceľová rámová konštrukcia namontovaná na betónovej podlahe. Steny komory sú obložené tehlami a pokryté vrstvou troskovej vlny. Vzduch privádzaný do komory je ohrievaný elektrickým ohrievačom pozostávajúcim zo sady rúrkových vykurovacích telies. Výkon ohrievača je 30-35 kW Nakladanie a vykladanie komory sa vykonáva pomocou vozíka, ktorého pohyb (dopredu a dozadu) je možné / ovládať z ovládacieho panela. Štartovacie a otočné zariadenia ventilátora a vykurovacie telesá komory sú vzájomne blokované, takže vykurovacie telesá je možné zapnúť až po spustení ventilátora. Pohyb vzduchu cez ohrievač do komory prebieha v uzavretom cykle.

V prvom období dňa (1-2 hodiny po štarte), keď sa vlhkosť obsiahnutá vo vinutí rýchlo odparí, odpadový vzduch sa úplne uvoľní do atmosféry; v nasledujúcich hodinách sušenia sa časť odpadového vzduchu, obsahujúca malé množstvo vlhkosti a pár rozpúšťadiel, vracia do komory. Maximálna teplota v komore je 200 °C a užitočný vnútorný objem je určený rozmermi opravovaných elektrických strojov.

Počas sušenia vinutí sa nepretržite monitoruje teplota v sušiacej komore a teplota vzduchu opúšťajúceho komoru. Doba schnutia závisí od konštrukcie a materiálu impregnovaných vinutí, rozmerov výrobku, vlastností impregnačného laku a použitých rozpúšťadiel, teploty sušenia a spôsobu cirkulácie vzduchu v sušiacej komore a tepelného výkonu ohrievač.

Vinutia sú inštalované v sušiacej komore tak, aby sa lepšie umývali horúcim vzduchom. Proces sušenia je rozdelený na zahrievanie vinutí na odstránenie rozpúšťadiel a pečenie lakového filmu.

Podobné dokumenty

Účel, typy a inštalácia ochranných uzemňovacích zariadení. Oprava vinutí elektrických strojov, opláštenie a vyvažovanie rotorov a kotiev. Montáž a testovanie elektrických strojov. Metódy hodnotenia obsahu vlhkosti a sušenia izolácie vinutia transformátora.

test, pridané 17.03.2015


Demontáž strojov s priemerným výkonom. Oprava statorových vinutí striedavých strojov. Vinutia viacrýchlostných asynchrónnych motorov s rotorom nakrátko. Oprava kotvových a rotorových vinutí. Oprava budiacich vinutí. Sušenie a impregnácia vinutí.

návod, pridané 30.03.2012


Spôsoby činnosti a rozsah asynchrónnych strojov. Konštrukcie a vinutia asynchrónnych strojov. Použitie voľných vinutí s mäkkými cievkami a vinutia s tvrdými cievkami. Charakteristické znaky skratovaných a fázových vinutí rotorov asynchrónnych strojov.

abstrakt, pridaný 19.09.2012


Konštrukcia statorového vinutia vysokonapäťových elektrických strojov. Chyby v izolácii vysokonapäťových statorových vinutí, ktoré sa vyskytujú počas výrobného procesu. Všeobecné informácie o adhézii. Metódy nerovnomernej separácie. Charakteristika pásky Elmikaterm 52409.

práca, pridané 18.10.2011


Charakteristika obchodu LLC "Stator". Výpočet elektrických sietí s napätím 0,4 kV. Technológia opravy elektromotorov. Inštalácia na impregnáciu statorov asynchrónnych elektromotorov. Požiarne nebezpečenstvo technologických procesov a preventívne opatrenia.

práca, pridané 7.11.2012


Vinutia kotvy striedavých strojov, ich klasifikácia. Jednofázové, sínusové a trojfázové vinutia. Voľné jednovrstvové vinutie šablóny. Navíjanie reťaze šablóny. Trojrovinový navíjací "waddle". Sústredné, tyčové a dvojvrstvové vinutia.

prezentácia, pridané 11.09.2013


Druhy a charakteristiky skúšania elektrických strojov a transformátorov. Nastavenie stýkačov a magnetických štartérov, relé a povelových zariadení. Testovanie transformátorov po generálnej oprave. Vydanie osvedčenia o vhodnosti používania.

abstrakt, pridaný 24.12.2013


Úloha a význam jednosmerných strojov. Princíp činnosti jednosmerných strojov. Dizajn jednosmerných strojov. Charakteristika generátora zmiešaného budenia.

abstrakt, pridaný 03.03.2002


Princíp činnosti a zariadenie generátora jednosmerného prúdu. Typy vinutí kotvy. Spôsoby budenia generátorov jednosmerného prúdu. Reverzibilita jednosmerných strojov. Motor paralelného, ​​nezávislého, sériového a zmiešaného budenia.

abstrakt, pridaný 17.12.2009


Pojem elektrických strojov, ich typy a aplikácie. Domáce elektrospotrebiče a zariadenia podnikov. Zariadenie a princíp činnosti trojfázového elektromotora, schémy zapojenia jeho vinutí. Vzorce 3-fázového EMF. Typy asynchrónnych strojov.

Strana 1 z 5

Identifikácia a odstraňovanie porúch elektrických strojov

V elektrických strojoch sú možné nasledujúce typy porúch:

• iskriace kefy;
• prehriatie vinutia;
• skraty vo vinutí;
• abnormálne napätie generátora;
• poloha, keď generátor nie je vzrušený;
• neprípustné kolísanie otáčok motora.

Iskriace kefy sprevádzané zvýšeným ohrevom kolektora a kefiek. Príčinou môže byť znečistenie kief a komutátora, opotrebovanie kief, spálenie komutátora, uvoľnené uloženie pružín, zaseknutie kief v držiaku kefy.

Nečistoty z kief a zberača sa odstraňujú stlačeným vzduchom a v niektorých prípadoch handrou namočenou v benzíne. Opotrebované viac ako 60% alebo zlomené kefy sú nahradené novými. Nové alebo zle lapované kefy sú lapované proti komutátoru. Za týmto účelom sa medzi kefou a zberačom niekoľkokrát pretiahne pás kože brúsneho papiera (obr. 185, a). Brúsny papier s brúsnym povrchom by mal smerovať ku kefke. Po brúsení sa zberač a kefy prefúknu stlačeným vzduchom.

Na brúsenie štetcov nepoužívajte šmirgľové alebo karborundové plátno. Pre správne lapovanie kief musia byť konce brúsnej kože ohnuté nadol (pozri obr. 185, a), pretože pri ohnutí kože nahor (obr. 185, b) sa okraje kief odpília a aktívna šírka kief sa zníži, čo môže spôsobiť iskrenie na zberači.

Ryža. 185 - Vzory lapovania štetcom: správne (a), nesprávne (b)

V prítomnosti sadzí, škrupín a iných lokálnych defektov sa zberač opracuje na sústruhu alebo brúsi jemnozrnnými brúsnymi kotúčmi. Zberač musí mať leštený povrch, preto je po sústružení a brúsení leštený, v dôsledku čoho sú eliminované škrabance vznikajúce pri opracovaní kolektora (frézou alebo kameňom). Rozdeľovač vyleštite pri menovitých otáčkach (rotora motora) pomocou brúsneho papiera č. 00.

Na vyleštenie kolektora je na drevenom bloku (obr. 186) pripevnený brúsny papier, ktorý je prispôsobený presne priemeru kolektora; šírka tyče je zvolená tak, aby mohla voľne zapadnúť medzi dve susedné traverzy. Blok je pritlačený k rotujúcemu kolektoru. Po dosiahnutí hladkého povrchu sa kolektor vyčistí a prefúkne stlačeným vzduchom.

Ryža. 186 - Blok na leštenie rozdeľovača

Tlak na kefu vytvorený pružinou držiaka kefky musí zodpovedať určitému tlaku. Pre zníženie mechanických strát na kolektore sa odporúča nastaviť minimálny tlak, pri ktorom kefy pracujú bez iskrenia. Treba si uvedomiť, že čím vyššia je rýchlosť otáčania, tým väčší tlak je nastavený, aby kefky uspokojivo fungovali aj pri prípadných vibráciách držiakov kief. Rozdiel tlaku na jednotlivé kefky by nemal presiahnuť 10 % jeho priemernej hodnoty.

Sila prítlaku kief sa kontroluje silomerom (1) (obr. 187), upevneným na páke držiaka kief (2), ktorý pritláča kefu (3) ku kolektoru (4). Na určenie prítlačnej sily je potrebné položiť list papiera (5) medzi kefu a zberač a postupne ťahať silomer späť. V momente voľného vytiahnutia papiera spod kefy silomer ukáže veľkosť prítlaku kefy na zberač.

Ryža. 187 - Meranie prítlačnej sily kefy pomocou dynamometra

Správnosť inštalácie kief je potrebné skontrolovať po každom otočení kolektora. Ak kefy nie sú v správnej polohe, stroj pri čiastočnom zaťažení začne iskriť. Pri voľnobehu auto neiskrí. Keď sa zaťaženie zvyšuje, pozdĺž kolektora je možné pozorovať všestranný požiar.

Vykonáva sa kontrola správnej polohy traverzy indukčná metóda so stojacim autom. Jednosmerný prúd sa privádza do odpojeného budiaceho vinutia cez reostat z batérie. Hodnota prúdu vo vinutí by nemala presiahnuť približne 5 ... 10% nominálnej hodnoty. Na svorky kotvy je pripojený milivoltmeter 45 ... 60 mV s nulou v strede stupnice. V momentoch zatvárania a otvárania budiaceho prúdu sa v kotve indukuje elektromotorická sila (emf) a šípka zariadenia sa odchyľuje jedným alebo druhým smerom v závislosti od polohy kief. S kefami v správnej polohe (v neutrálnej polohe), napr. d.s. by sa mala rovnať nule. Traverza s kefami sa posúva, kým sa nedosiahne požadovaná poloha kief. Odporúča sa skontrolovať správnu polohu traverzy pri rôznych polohách kotvy. Kotva by sa mala otáčať rovnakým smerom, aby sa predišlo vplyvu možného pohybu kefiek v držiakoch kefiek na hodnoty prístroja. Konečná správna poloha traverzy sa kontroluje pri testovaní stroja na stojane.

okrem toho spôsobujúce iskry štetca medzi kefami jednotlivých konzol môže byť po obvode kolektora nerovnaká vzdialenosť. Je potrebné skontrolovať polohu kief na komutátore pomocou papierovej pásky a namontovať držiaky tak, aby kefy susedných držiakov boli v rovnakej vzdialenosti po obvode komutátora.

Iskrenie môže byť spôsobené aj použitím nesprávnej značky uhlíkových kefiek (príliš mäkké alebo príliš tvrdé). Pri opravách je potrebné vymeniť všetky kefy a namontovať tie značky odporúčané výrobcom elektrických strojov.

zvýšené zahrievanie (prehrievanie) vinutí elektrický stroj je inštalovaný počas testovania pred opravou. Rovnomerné prehriatie celého stroja pri absencii iných príznakov poruchy naznačuje jeho preťaženie. V tomto prípade by ste mali najskôr skontrolovať, či skutočné zaťaženie zodpovedá menovitej prevádzke stroja. Zhoršenie podmienok vetrania v dôsledku zablokovania ventilačných kanálov obežného kolesa ventilátora môže tiež spôsobiť prehriatie stroja.

Poškodenie vinutia pólov vedie k nerovnomernému ohrevu. Vo vinutiach pólov sú najčastejšie poškodené prechody, výstupné konce cievok a miesta, kde výstupné konce prechádzajú puzdrom. Medzi najčastejšie chyby patrí skrat vinutia na puzdre, zlomenie alebo zlý kontakt vinutia, spojenie medzi závitmi.

Po zistení poškodenia sa vinutia previnú. Za týmto účelom odstráňte staré vinutie, vyčistite drážky od otrepov, natrite ich lakom a izolujte elektrickou lepenkou, lepenkou a lakovanou handričkou.

Spôsoby odstraňovania defektov vo vinutí pólov závisia od povahy poškodenia. Zlomenie, ako aj zlý kontakt na vonkajších miestach prístupných na opravu sú eliminované spájkovaním. Na nájdenie skratu na tele sa chybná cievka odstráni z jadra pólu a preskúmajú sa body kontaktu s pólom a rámom.

Skraty vo vinutí póly, ak nie sú na výstupných koncoch, sú eliminované čiastočným alebo úplným previnutím. Cievky sa odvíjajú z cievky a zároveň sa kontrolujú. Ak izolácia cievok, s výnimkou miest spojenia s telom alebo skratu medzi závitmi, nie je poškodená a je vo vyhovujúcom stave, potom sú izolované iba poškodené miesta a cievka nie je úplne previnutý.

Ak je poškodenie pólového vinutia spôsobené mokrou izoláciou, vysušte cievku.

Pri skratoch vo vinutí kotvy je generátor slabo vybudený, motor nevyvíja menovité otáčky, v niektorých prípadoch sa kotva trhavo otáča. Pri budení generátora z externého zdroja prúdu sa kotva ihneď po pripojení budiaceho vinutia zahreje a objaví sa dym. Horia kolektorové dosky pripojené k chybnému vyhrievaciemu vinutiu kotvy. V tomto prípade môže dôjsť ku skratom: časti závitov jednej časti a celá časť, medzi dvoma časťami ležiacimi v rovnakej drážke, v predných častiach vinutia, medzi ľubovoľnými dvoma bodmi vinutia, napr. prípad poruchy vinutia na kryte v dvoch bodoch.

Na nájdenie skratov závitov jednej sekcie, medzi susednými kolektorovými doskami alebo medzi susednými sekciami umiestnenými v tej istej vrstve vinutia, sa používa metóda poklesu napätia, ktorá nevyžaduje špeciálne vybavenie. Používa sa pre slučkové aj vlnové vinutia a je obzvlášť užitočný pri kontrole kotvy s vyrovnávacími spojmi. Metóda spočíva v tom, že na dve susedné kolektorové dosky (1) (obr. 188) sa pomocou sond (2) privádza jednosmerný prúd a sondami (3) sa meria úbytok napätia na rovnakom páre kolektorových dosiek. Ako zdroj prúdu je vhodné použiť akumulátor, ktorý cez reostat zapojený do série s kotvou poskytuje prúd 5 ... 10 A a rovnaký prúd bude tiež menší ako na druhom páre dosiek medzi pri ktorom nedochádza ku skratu. Je potrebné skontrolovať kotvu so zdvihnutými kefami.

Ryža. 188 - Schéma hľadania skratov medzi závitmi a vinutiami kotvy

Skrat vinutia kotvy alebo kolektora k telu počas prevádzky stroja sa nezistí, pokiaľ nedôjde ku skratu v jednom z drôtov siete. V prítomnosti takéhoto obvodu (ak teleso stroja nie je izolované od zeme) tvorí skrat vinutia k telu uzavretý okruh. Pri absencii uzemnenia jedného z drôtov siete sa môže vytvoriť uzavretý okruh iba vtedy, keď je vinutie uzavreté na kryte na dvoch miestach.

Skrat vinutia k puzdru môžete určiť megohmetrom alebo skúšobnou lampou (obr. 189). V druhom prípade je jeden koniec lampy pripojený k zdroju energie a druhý k kolektoru, zatiaľ čo hriadeľ kotvy je pripojený k druhému vodiču zdroja energie. Prítomnosť spojenia medzi vinutím a krytom je určená zapálením lampy. Pri tejto metóde sa lampa rozsvieti iba pri dobrom kontakte na križovatke.

Ryža. 189 - Schéma na nájdenie spojenia vinutia kotvy s telom

Zdroj prúdu je pripojený ku kolektoru v prípade slučkového vinutia v dvoch diametrálne opačných bodoch, v prípade vlnového vinutia k doskám umiestneným vo vzdialenosti polovice stupňa kolektora. Jeden vodič z milivoltmetra je pripojený k hriadeľu kotvy a koniec druhého sa striedavo dotýka všetkých kolektorových dosiek. Ak skontrolujete kotvu pomocou vinutia slučky, potom sa pri priblížení k doske pripojenej k telu znížia hodnoty zariadenia. Keď sa koniec vodiča zo zariadenia dostane do kontaktu s kolektorovou doskou pripojenou k puzdru, údaj milivoltmetra bude nulový. Údaj bude veľmi nízky so slabým kontaktom a tiež vtedy, keď skrat k telu nie je na kolektorovej doske, ale na časti pripevnenej k tejto doske.

Pretože pri kontrole celej kotvy sa najvyššie možné napätie pôsobiace na zariadenie môže rovnať napätiu dodávanému do kotvy, je potrebné použiť zariadenie s limitom merania rovným napätiu zdroja energie. Zníženie odchýlky šípky zariadenia je možné dosiahnuť nastavením sily prúdu pripojením zariadenia cez reostat.

Miesto skratu k puzdru nájdete, ak postupne pohybujete sekciami v miestach, kde vinutie vystupuje z drážok a súčasne megohmmetrom zmeriate izolačný odpor. Pohyb sekcií vytvára zmenu kontaktu a následne zmenu odporu. Namiesto megohmetra môžete použiť skúšobnú lampu vrátane jej medzi kolektorom a hriadeľom kotvy. Porucha sa zistí blikaním kontrolky.

V prípadoch, keď vyššie uvedené metódy nedávajú výsledky, je potrebné ich rozdeliť na časti odspájkovaním vinutia. Rozdelením vinutia na dve časti skontrolujte každú časť samostatne meggerom. Po zistení skratu k telu v jednej z polovíc sa konce druhej nechajú nedotknuté a poškodená polovica sa opäť rozdelí na dve časti a tak ďalej, kým nie je presne určená časť so skratom k telu.

Opravte poškodenie rôznymi spôsobmi. Napríklad otvorený alebo zlý kontakt vinutia (v kohútikoch a svorkách) a kolektora sa odstráni spájkovaním vinutia na označených miestach; ak k prerušeniu došlo v samotnom vodiči, potom sa tyč alebo sekcia nahradí novými.

Najčastejšie dochádza ku skratu k telu na výstupných bodoch sekcií z drážok. Táto chyba sa odstraňuje inštaláciou malých klinov z izolačného materiálu (vlákno, suchý buk) pod sekciu alebo tesnenia, lakovaného obloženia z leteroidu, elektrokartónu, sľudy atď. Skrat k telu v drážkovej časti sekcie je eliminovať opätovnou izoláciou celej sekcie alebo jej výmenou za novú . Skrat na kryte spôsobený izoláciou proti vlhkosti sa eliminuje sušením. Ak dôjde ku skratu k telu vo viacerých sekciách a navyše izolácia ostatných sekcií je nekvalitná, tak sa celé vinutie kotvy previnie. Ak je kolektor pripojený k puzdru, musí sa demontovať a opraviť.

Skrat vo vinutí kotvy medzi nesusednými sekciami a vo všeobecnosti skrat veľkého počtu sekcií sú menej časté ako skraty v samotnej sekcii alebo medzi koncami sekcií na kolektore. Preto pred pokračovaním v odstraňovaní skratov je potrebné starostlivo skontrolovať kolektor a uistiť sa, že medzi jeho doskami nie sú žiadne spojenia.

V prípade skratu v sekcii je potrebné ju vymeniť, keďže pri tejto poruche sa väčšinou stáva celá izolácia sekcie nepoužiteľná. Opätovnú izoláciu miesta poruchy je možné obmedziť len v prípade neúplného kontaktu v mieste poruchy. Dlhodobá prevádzka stroja s veľkými skratovanými vetvami môže spôsobiť, že celé vinutie bude nepoužiteľné, čo si vyžiada jeho úplné previnutie.

V asynchrónnych motoroch sú možné nasledujúce typy porúch:

• prehriatie statora;
• prehriatie vinutia statora a rotora;
• abnormálne otáčky motora;
• abnormálny hluk v aute.

Prehrievanie statora možno pozorovať, keď je sieťové napätie vyššie ako menovité. Na odstránenie tejto poruchy stačí znížiť sieťové napätie na nominálnu hodnotu alebo zlepšiť vetranie motora.

Zvýšené lokálne zahrievanie pri voľnobehu motora a menovitého sieťového napätia môže byť spôsobené otrepami vznikajúcimi pri pilovaní alebo v dôsledku kontaktu rotora so statorom počas chodu motora. Porucha je odstránená odstránením otrepov; na to sa uzáver spracuje pilníkom, spojené oceľové plechy sa oddelia, nalakujú sa izolačným lakom a nasleduje sušenie na vzduchu.

V striedavých vinutiach sú možné skraty medzi závitmi jednej cievky, cievkami jednej fázy a cievkami rôznych fáz. Hlavným znakom, ktorým možno nájsť skrat vo vinutí striedavého prúdu, je zvýšené zahrievanie časti cievky so skratovanými závitmi. V niektorých prípadoch je možné skratovanú časť vinutia okamžite identifikovať podľa vzhľadu - podľa zuhoľnatenej izolácie.

Na určenie chyby vinutia statora alebo rotora je potrebné zapnúť vinutie statora pri zníženom napätí (1 / 3 ... 1 / 4 nominálnej hodnoty) s otvoreným rotorom a zmerať napätie na krúžkoch rotora. pomaly otáčajte rotorom. Ak sa napätia na rotorových krúžkoch (v pároch) navzájom nerovnajú a líšia sa v závislosti od polohy rotora vzhľadom na stator, znamená to skrat vo vinutí statora. V prípade skratu vo vinutí rotora (pri dobrom vinutí statora) nebude napätie medzi krúžkami rotora rovnaké a nebude sa meniť v závislosti od polohy rotora.

Potom, čo sa zistí, ktoré z vinutí (rotor alebo stator) má spojenie medzi závitmi, je chybná fáza určená metódami diskutovanými vyššie.

Ak dôjde ku skratu medzi dvoma fázami, potom sa spoj nájde podobne ako predchádzajúci, pričom sa vinutia odpojí fáza po fáze. Cievky jednej z fáz, ktoré majú spojenie, sú rozdelené na dve časti a prítomnosť spojení každej takejto polovice s druhou fázou sa kontroluje pomocou megohmetra. Potom sa časť, ktorá je spojená s druhou fázou, opäť rozdelí na dve časti a každá z nich sa znova skontroluje atď.

Metóda postupného rozdeľovania používa sa pri hľadaní skratu vo vinutiach s paralelnými vetvami. V tomto prípade je potrebné rozdeliť chybné fázy na paralelné vetvy a najprv určiť, medzi ktorými vetvami je spojenie, a potom na ne aplikovať metódu. Keďže skraty medzi fázami sú častejšie v predných častiach vinutia alebo spojovacích vodičov, niekedy je možné okamžite nájsť miesto pripojenia posunutím predných častí pri kontrole megohmetrom.

Prehriatie vinutia statora možno pozorovať pri preťažení motora alebo pri porušení jeho normálnej izolácie. Zníženie napätia na svorkách motora pod menovité napätie tiež spôsobuje preťaženie prúdu motora. Prehriatie vinutia bude v prípade nesprávneho pripojenia vinutia statora podľa schémy trojuholníka a nie hviezdy.

Príčinou silného lokálneho ohrevu vinutia statora môže byť medziotáčkové spojenie vo vinutí alebo skrat medzi dvoma fázami. Príznaky poruchy: nerovnaká sila prúdu v jednotlivých fázach, motor veľmi bzučí a vyvíja znížený krútiaci moment.

Oprava vinutia

Ak sa zistia skraty alebo skraty v puzdre, ako aj prerušenie fáz vinutia statora, vykoná sa čiastočné alebo úplné previnutie statora. Na uľahčenie vytiahnutia chybných cievok z drážok sa stator zahreje na 70 ... Drážky statora sú očistené od starej izolácie, kontroluje sa stav oceľových paketov.

Cievky sú navinuté pomocou izolovaného drôtu príslušnej značky na ráme alebo šablóne. Ak nie je k dispozícii drôt požadovanej značky, cievka je navinutá drôtom inej značky, ale rovnakej triedy izolácie.

Cievky sú navinuté na lodičkovej šablóne so zariadením na upevnenie koncov drôtov. Jedna zo strán šablóny je odnímateľná pre vybratie cievky po navinutí. Pri navíjaní cievok z tenkého izolovaného drôtu s veľkým počtom závitov sa používajú automatické a poloautomatické stroje. Tieto stroje sú vybavené otáčkomermi a zariadeniami na automatické zastavenie stroja po navinutí požadovaného počtu závitov. Stroje majú zariadenia na ukladanie medzi vrstvy zvitkov papierových izolačných tesnení a mechanizmy usporiadania, ktoré ukladajú vodiče do správnych radov.

Na konci navíjania po obvode cievky sa položí podložka z elektrokartónu a cievka sa priviaže na výrezy v šablóne. Konce drôtov sú odrezané vo vzdialenosti uvedenej na výkrese.

Izolácia tela cievok je vyrobená z niekoľkých vrstiev lakovanej látky alebo sľudovej pásky. Aby sa dosiahol potrebný tvar a pevnosť, sú závity drážkovanej časti cievky pred nanesením izolácie karosérie namazané lepiacim glyptalovým alebo šelakovým lakom. Potom sa drážkovaná časť cievky zahreje v špeciálnom ohrievači na 110 ... 120 ° C, potom sa umiestni do formy.

Pri krimpovaní zahriate lepiace lakové spojivá zmäknú a vyplnia póry izolácie, po ochladení stvrdnú a držia vodiče cievky pohromade. Cievky sú upevnené v drážkach pomocou textolitových klinov zatĺkaných dreveným kladivom.

Cievky vložené do drážok sú spojené spájkovaním alebo bleskovým zváraním. Tavné zváranie sa vykonáva cez znižovací transformátor s výkonom 500 ... 600 W a napätím 220/24 a 220/12 V a možno ho použiť na pripojenie drôtov s priemerom 0,8 mm alebo viac. Konce drôtov, ktoré sa majú zvárať, sú vopred skrútené a pripojené k jednej zo svoriek transformátora, na druhú svorku je pripevnená uhlíková elektróda.

V elektromotoroch používaných v chladiarenských koľajových vozidlách sa najčastejšie používajú navíjacie drôty vyrobené z medeného drôtu. V niektorých typoch elektromotorov sa používajú hliníkové drôty, ktoré sú výrazne horšie ako medené drôty z hľadiska mechanickej pevnosti a elektrickej vodivosti.

Drôty vinutia sú vyrobené s vláknitou, smaltovanou a kombinovanou izoláciou. Materiálom na vláknitú izoláciu je papier (kábel alebo telefón), bavlnená priadza, prírodný a umelý hodváb (nylon, lavsan), azbest a sklenené vlákna. Nanášajú sa v jednej alebo viacerých vrstvách vo forme návinu alebo vrkoča (pančuchy). Na izoláciu smaltu sa používajú rôzne organické zlúčeniny (polyvinylacetát, organokremičité živice atď.).

Značky navíjacích drôtov sú zvyčajne označené písmenami. V niektorých značkách je za písmenovým označením číslo "1" alebo "2": číslo "1" označuje normálnu hrúbku izolácie, číslo "2" označuje zosilnenú hrúbku.

Označenie značiek navíjacích drôtov začína písmenom P (drôt). Vláknitá izolácia je označená písmenami: B - bavlnená priadza, W - prírodný hodváb, ShK a K - umelý hodváb, nylon, C - sklolaminát, A - azbestové vlákno. Písmená O a D označujú počet vrstiev izolácie (jedna alebo dve). Pre hliníkové drôty vinutia sa na koniec označenia pridáva písmeno A. napríklad, značka PBD znamená: navinutie medeného drôtu s izoláciou z dvoch vrstiev bavlnenej priadze.

smaltovaná izolácia drôty vinutia sú označené nasledovne: EL - lak odolný smalt, EV - vysokopevnostný email (viniflex), ET - žiaruvzdorný polyesterový email, EVTL - polyuretánový email, ELR - polyamid-resolový email. napríklad, Značka PEL znamená: medený drôt potiahnutý smaltom odolným voči lakom.

Používa sa aj kombinovaná izolácia, ktorá pozostáva zo smaltovanej izolácie a izolácie z vláknitých materiálov navrstvených na ňu. Napríklad značka PELBO znamená: medený drôt potiahnutý lakom odolným smaltom a bavlnenou priadzou v jednej vrstve. Značky navíjacích drôtov izolovaných sklolaminátom a impregnovaných žiaruvzdorným lakom majú v označení písmeno K (napríklad drôt značky PSDK).

Trojfázové statorové vinutia AC strojov sú podmienene rozdelené na jednovrstvové, keď strana cievky zaberá celú drážku, a dvojvrstvové, keď strana cievky zaberá polovicu drážky na výšku, t.j. dve strany cievky. cievka je uložená v každej drážke.

Dvojvrstvové vinutia- najbežnejšie typy statorových vinutí pre AC stroje. Pri prevíjaní dvojvrstvového statorového vinutia sa spodné strany cievok prvej fázy najskôr ukladajú do drážok, zatiaľ čo horné strany zostávajú dočasne zdvihnuté. Potom sa obe strany cievok druhej a tretej fázy postupne umiestnia do drážok. V tomto prípade je jedna strana cievky umiestnená v spodnej časti ďalšej nevyplnenej drážky a druhá strana je umiestnená v hornej časti drážky, ktorá je už z polovice vyplnená vinutím.

Po položení sa spodné a potom horné vinutie utesní na dne drážky pomocou špeciálneho tŕňa a kladiva. Medzi spodnú a hornú vrstvu vinutia je umiestnené izolačné tesnenie, horná vrstva vinutia je pokrytá izoláciou a vystužená klinom. Medzi prednými časťami fázových cievok je umiestnená elektrická lepenka. Naskladané cievky sú spojené spájkovaním a spoje sú izolované. Po položení vinutia skontrolujte správne pripojenie cievok.

Oprava kolektora

Ak sa na povrchu kolektora zistia stopy po poháňaní kefami, kolektor sa opracuje, vybrúsi a vyleští. Pre brúsenie používajte brúsne kotúče, ktorých súčasťou je pemza nasiaknutá petrolejom. Poľský rozdeľovač drevený konkávny blok, prelepený skleneným papierom.

Aby sa zabránilo vyčnievaniu mikanitových tesnení nad povrch kolektora, je sledovaný. Cenová akcia spočíva v tom, že mikanitová izolácia medzi kolektorovými doskami je narezaná do hĺbky 0,5 ... 1,5 mm, na povrchu kolektora sú vytvorené pozdĺžne stopy. Sledovanie je potrebné, pretože mikanit je tvrdší ako zberná meď a keď sú medené platne opotrebované, mikanit vyčnieva na povrch zberača, čo zhoršuje činnosť kief a komutáciu stroja.

Prechod kolektorov strojov s nízkym a stredným výkonom (meničov), generátorov podvozku sa vykonáva ručne pomocou škrabky vyrobenej z pílového listu (obr. 190). Prechod kolektorov vysokovýkonných strojov sa vykonáva na obrábacom stroji s rezačkou alebo špeciálnom prenosnom stroji s flexibilnou hadicou.

Ryža. 190 - Izolácia vozovky kolektorov: 1 - kolektor; 2 - rezačka; 3 - elektromotor; 4 - podpora pre pozdĺžny pohyb; 5 - podpora vertikálneho pohybu; 6 - zotrvačník; 7 - valček

Po vyfrézovaní sa čelá zberných dosiek odstránia škrabkou. Skosené hrany sa odstránia pod uhlom 45° s veľkosťou 0,5 mm (obr. 191) a kolektor sa dôkladne očistí od zvyškov sľudy a medi.

Ryža. 191 - Zrážanie hrán rozdeľovacích dosiek

Niekedy je potrebné vykopať jednu alebo viac medených platní, ktoré majú výrazné roztavenie alebo vyhorenie medi. Príčinou takéhoto poškodenia môžu byť skraty medzi platňami, rozpad mikanitových platní, zlomenie kohútikov v bezprostrednej blízkosti spoja s platňami.

Technické podmienky na opravu elektrických strojov umožňujú výmenu najviac piatich dosiek. Výmena kolektorových dosiek je jednou z najťažších opráv; vykopanie čo i len jednej platne môže viesť k porušeniu tuhosti kolektora a strate geometricky správneho tvaru, pokiaľ sa neprijmú osobitné opatrenia a nepoužijú sa vhodné zariadenia na upevnenie kolektora pri odstraňovaní plechu. Ako jedno z týchto zariadení môže slúžiť ako viazací kotúč.

Hádzanie zberača v opravenom stroji sa meria indikátorom po otočení kotvy menovitými otáčkami. Ráz kolektora by nemal byť väčší ako 0,03 ... 0,04 mm. Prekročenie týchto limitov spôsobuje silné iskrenie kief. Príčinou hádzania kolektora môže byť excentricita, elipticita a vyčnievanie jednotlivých dosiek pri uvoľnení ich upevnenia. Ak sa zistí nadmerné búšenie kolektora, stroj sa rozoberie a skrutky uťahujúce dosky sa utiahnu, najskôr v studenom stave, potom sa zahrejú na 100 ... 110 ° C. Potom je povrch kolektora sústružený, leštený a brúsený.

Najčastejšie poškodenia kontaktných krúžkov sú nasledovné: opotrebovanie (prevádzka) kontaktnej plochy a porušenie izolácie kontaktných skrutiek, roztavenie a vyhorenie kontaktnej plochy.

Skratované krúžky s malými roztavenými a vypálenými oblasťami kontaktného povrchu je možné obnoviť nanesením mosadze alebo fosforovej medi a následným opracovaním. Čiastočne opotrebované platne sa dajú obnoviť rovnakým spôsobom.

Obnova izolácie kontaktných krúžkov za studena na objímke sa vykonáva nasledovne. Vo vnútri súpravy krúžkov (5) zostavených na stojane (6) (obr. 192), položených s medziľahlými rozperami (4), je vložených niekoľko vrstiev elektrokartónu (3) s hrúbkou 0,1 ... 0,4 mm. Aby sa izolačné vrstvy pri krimpovaní neodlamovali, dovnútra sa vkladá delené puzdro (2), vyvalcované z oceľového plechu s hrúbkou 1,5 mm. Objímka (1) sa vtlačí do otvoru objímky na hydraulickom lise.

Ryža. 192 - Montáž zberných krúžkov

Pre zvýšenie spoľahlivosti lisovania za studena (lícovania) musí mať izolačný materiál nízke zmrštenie, to znamená, že musí byť dobre impregnovaný a vysušený.

o hot fit zberné krúžky, na rozdiel od vyššie uvedeného spôsobu opravy nie je manžeta vtlačená do zberných krúžkov, ale zberné krúžky sú horúce s presahom na izolovanej manžete.

Pre izolačná manžeta použite formovací micanit s hrúbkou 0,25 ... 0,35 mm, narezaný na prúžky, natretý šelakom alebo glyptalovým lakom, sušený na vzduchu 0,5 ... 1 h a tesne priložený na rukáv, zahriaty na 80 ... 100 ° C. Pásy sa nanášajú s miernym presahom, kým priemer objímky s na ňu nanesenou izoláciou nepresahuje vnútorný priemer kontaktných krúžkov o 1,5 ... 2 mm. Potom sa izolácia obalí dvoma alebo tromi vrstvami papiera, pevne sa utiahne 2-3 mm oceľovou svorkou, zahreje sa na 120-130 ° C, skrutky svorky sa utiahnu a izolácia sa tepelne spracováva 2-3 hodiny pri 150 ° C - pre šelak mikanit a pri 180 ° C - pre glyptal.

Po vychladnutí manžety sa šmuhy laku z izolácie odstránia a opracujú. Priemer narezanej izolácie musí presahovať vnútorný priemer kontaktných krúžkov o mieru tesnosti.

Kontaktné skrutky sú izolované mikafoliom alebo lisovaným mikanitom hrúbky 0,2 ... 0,3 mm. Za týmto účelom sa povrch skrutky očistí od starej izolácie, namaže sa glyptalovým alebo šelakovým lakom a suší sa na vzduchu 0,5 ... 1 hodinu. Micafolium alebo micanitový pás je tiež lakovaný, zahrievaný až do zmäknutia, potom je pevne priložený na skrutku a valcovaný na rovnom, vyhrievanom povrchu. Potom sa izolácia svorníka pevne zabalí do dvoch alebo troch vrstiev lepiacej pásky a podrobí sa tepelnému spracovaniu počas 2...3 hodín pri vhodnej teplote. Po vychladnutí sa z izolácie odstráni lepiaca páska, izolácia sa očistí od nerovností a šmúh od laku, ručne alebo strojovo sa spracuje na požadovanú veľkosť a prelepí jednou alebo dvoma vrstvami elektrokartónu.

Dôkladne sa kontrolujú držiaky kief a traverz, kontroluje sa stav ich izolácie a prevádzkyschopnosť častí alkalického aparátu. Pri opravách sa kefy úplne vymieňajú a nahradia sa kefami značiek odporúčaných výrobcom elektrických strojov. V jednosmerných strojoch môže nesprávna značka kief spôsobiť silné iskrenie na komutátore.

Nové kefy sa otierajú o zberač.

Lapovacie kefy ručne - časovo veľmi náročná operácia, preto sa pri výmene kief brúsia mimo stroja na špeciálnom stroji (obr. 193). Na tom istom stroji sa kontroluje správne umiestnenie kief po obvode zberača. Šneková skrutka (7) namontovaná na konci hriadeľa motora (1) otáča hriadeľ (3) cez závitovkové koleso (6). Hriadeľ spočíva na dvoch guľôčkových ložiskách vložených do kapsuly (8) a je vedený v hornej časti bronzovým puzdrom vtlačeným do dosky (2). Na hrdlo opracované v doske sú nasadené vymeniteľné tŕne (4) na inštaláciu traverz držiakov kief strojov rôznych typov. Na koniec hriadeľa je nasadený bubon (5), ktorého vonkajší priemer je o 1 mm menší ako priemer zberača. Na bubon sú aplikované riziká, podľa ktorých sa kontroluje umiestnenie kief po obvode zberača. Potom sa kefy vyberú z držiakov kefiek a bubon sa obalí skleneným papierom, ktorý sa pripevní páskou. Kefky sa vložia do držiakov, spustia sa na ne prítlačné prsty držiakov kief a zapne sa elektromotor. Prach z kefy sa odstraňuje pomocou odsávacieho vetrania.

Ryža. 193 - Stroj na brúsenie kief

Pri kontrole stavu traverzy držiaka kefy dbajte na ľahký pohyb prítlačných prstov pri zdvíhaní a spúšťaní: v tomto prípade by sa prsty nemali dotýkať bočných stien a výrezov držiakov kief. Izolácia prstov a izolačné podložky nesmú byť poškodené. Skontrolujte prítomnosť poistných skrutiek, čapov a iných upevňovacích prvkov. Chybné časti držiakov kief (svorníky, skrutky, prítlačné prsty, zlomené a nedostatočne tuhé pružiny) sú vymenené.

Keď sa zberač otáča, kefy v držiakoch vibrujú a opotrebúvajú sa. Zväčšenie medzery medzi kefou a klietkou držiaka kefky vedie k nesprávnemu nastaveniu kefy v klietke a narušeniu jej kontaktu so zberačom. Vyvinuté otvory v tele držiakov kefiek sú obnovené galvanickou metódou alebo naváraním s následným spracovaním. Ak obnovenie nie je možné, klip sa nahradí novým. Obnova rozmerov klipu kompresiou nie je povolená.

Pri súčasnej oprave elektrických strojov sa vykonávajú tieto práce: kontrola stupňa zahrievania krytu a ložísk, rovnomernosť vzduchovej medzery medzi statorom a rotorom, absencia abnormálnych zvukov pri prevádzke elektromotora. čistenie a prefúknutie elektromotora bez jeho demontáže, dotiahnutie kontaktných spojov na štítoch svoriek a pripojovacích vodičov, odizolovacích krúžkov a kolektorov, regulácia a upevnenie traverzy držiaka kief, obnova izolácie na výstupných koncoch, výmena elektrických kief; výmena a doplnenie oleja v ložiskách. výmena chybných štrbinových klinov a izolačných puzdier, umytie, impregnácia a vysušenie vinutia motora, prekrytie vinutia krycím náterom, kontrola uloženia ventilátora a jeho oprava, otočenie krčkov hriadeľa rotora a oprava klietky nakrátko (v prípade potreby ), výmena tesnení príruby; výmena opotrebovaných valivých ložísk, umývanie klzných ložísk a v prípade potreby ich doplnenie, v prípade potreby zváranie a sústruženie krytov motora, sústruženie a brúsenie krúžkov; oprava mechanizmu kefy a zberača; drážka kolektora a jeho priechod; montáž a testovanie chodu elektromotora na voľnobeh a pri zaťažení.

Počas generálnej opravy sa vykonávajú tieto práce: úplná alebo čiastočná výmena vinutia; vyrovnávanie, trenie hrdla alebo výmena hriadeľa rotora; prepážkové krúžky alebo rozdeľovacie potrubie; vyváženie rotora; výmena ventilátora a prírub; úplné spájkovanie kohútikov; čistenie, montáž a lakovanie elektromotora a testovanie pri záťaži.

Určenie stavu dielov a priradenie druhu opravy. Detekcia sa vykonáva pred demontážou, počas demontáže a po demontáži. Detekčné operácie vykonané pred demontážou: vonkajšia kontrola; oboznámenie sa s poruchami podľa dokumentácie; predopravné testy pri voľnobehu, ak je to možné.

Pred pripojením k sieti skontrolujú stav hriadeľa, ložiskových štítov, ložísk, neprítomnosť mazania rotora na statore, prítomnosť mazania, integritu fáz; stav výstupných koncov a tienenia svoriek; izolačný odpor vinutia.

Pri uspokojivých výsledkoch testu sa elektromotor zapne na 30 minút pod napätím, meria sa prúd naprázdno fáza po fáze, hlučnosť elektromotora, činnosť kolektora, zahrievanie ložísk, množstvo sa kontrolujú vibrácie atď.

Kontrolné a detekčné operácie vykonávané počas demontáže zahŕňajú: meranie veľkosti vzduchových medzier medzi železom statora a rotorom (kotvou) v štyroch bodoch vzdialených od seba 90°; meranie nábehu hriadeľa v klzných ložiskách; stanovenie vôlí v klzných a valivých ložiskách; odstraňovanie porúch iných častí.

Pri demontáži nesmie byť dovolené poškodenie alebo rozbitie demontovaných jednotlivých komponentov a častí alebo častí elektrických strojov. Časti navzájom spojené s presahom sa odstránia pomocou univerzálnych sťahovákov. Pracovné a dosadacie plochy zostáv a častí demontovaných elektrických strojov sú chránené pred poškodením.

Odobraté vhodné kovanie, pružinové krúžky, kľúče a iné drobné diely sa uložia na opätovné použitie Demontované celky a diely sa uložia do technologických kontajnerov alebo na regály Demontážne pracovisko je vybavené stolom alebo pracovným stolom a špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami v blízkosti pracovísk Pri demontáži elektromotorov môžete použiť špeciálnu opierku nôh. Stojan vybavený zdvíhacím zariadením, točňou a dopravníkom (doska, vozík a pod.) zabezpečuje kompletnú demontáž elektromotorov s výškou osi otáčania viac ako 100 mm - transportné mechanizmy a zariadenia. pracovné plochy nie sú povolené Zdvíhacie a prepravné zariadenia musia mať plynulú rýchlosť zdvíhania a spúšťania a nosnosť musí byť minimálne 1 tona.

Zariadenia používané na odstránenie ložísk z hriadeľa rotora a na odstránenie rotora z otvoru statora musia zabezpečiť ochranu pracovných plôch pred poškodením.

Náradie používané pri demontáži nesmie mať ryhy, otrepy a iné chyby na pracovnej ploche a spĺňať bezpečnostné požiadavky Výrobný kontajner musí obsahovať všetky demontované komponenty a diely a spĺňať požiadavky priemyselnej sanitácie Proces demontáže pozostáva z nasledovných operácie: prípravné, priame demontážne a kontrolné Voľba spôsobu demontáže závisí od technických a organizačných možností výroby Operácie technologického procesu sa realizujú v miestnosti s teplotou 20 ± 5 °C a relatívnou vlhkosťou ne viac ako 80 %. Pri prípravných operáciách je kontajner s elektromotormi inštalovaný na stojane a elektromotor je umiestnený na demontážnom stole alebo prenosovom vozíku demontážneho stojana.U motorov uzavretého typu sa odskrutkujú skrutky zaisťujúce plášť vonkajšieho ventilátora a odstránené; upevňovacie prvky zaisťujúce ventilátor sú odskrutkované a odstránené; v prípade upevnenia ventilátora pružinovým krúžkom ho najskôr odstráňte špeciálnym nástrojom Pri motoroch s fázovým rotorom: odpojte spojovacie vodiče, uvoľnite upevňovacie prvky, odstráňte kryt zberných krúžkov, odstráňte kefy; v prípade opravy vinutia rotora sú spojovacie svorky odpájané z výstupných koncov; odstráňte držiak odtoku a zberné krúžky z hriadeľa rotora pomocou sťahováka.

Pri elektromotoroch, ktorých konštrukcia počíta s umiestnením zostavy zberných krúžkov vo vnútri ložiskového štítu, sa zberné krúžky odstránia po odstránení krytov ložísk (vonkajších a vnútorných), ložiskového štítu a ložiska z opačnej strany. pracovný koniec hriadeľa.

V žeriavových a metalurgických elektromotoroch sú tiež odstránené kryty šachiet; odpojte kapsuly od ložiskových štítov a odstráňte vonkajšie tesniace krúžky; olej sa vypúšťa z olejových komôr (pre klzné ložiská).

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce vonkajšie kryty ložísk a odstráňte ich. Ak sú medzi krytom ložiska a ložiskom poistné krúžky, musí sa ložisko ponechať. Odstráňte poistný krúžok zaisťujúci ložisko (ak existuje). Odskrutkujte upevňovacie prvky, ktoré zaisťujú koncové štíty, kryt a panel (blok) svoriek a odstráňte ich. Tesnenia poskytnuté konštrukciou v svorkovnici zostanú zachované. Pri demontáži elektromotorov na pracovisku demontáže sa tu vykonávajú prípravné operácie.

Predný (zo strany pracovného konca hriadeľa) ložiskový štít sa odoberá z ostrenia lôžka pomocou páky vloženej do medzery medzi výstupkami ložiskového štítu a lôžkom, alebo stláčacími skrutkami. Otáčanie by sa malo vykonávať rovnomerne, kým štít nebude úplne mimo stredového ostrenia.

Ložiskový štít je možné odstrániť z ostrenia lôžka pomocou ľahkých úderov kladiva na mäkký kovový trn alebo pneumatického kladiva na konce očiek ložiskového štítu.

Pri demontáži predného ložiskového štítu z ostrenia je nutné hriadeľ ručne alebo podoprieť podložkami, zabraňujúcimi nárazu rotora do statora. rovnakým spôsobom ako predný Zadný koncový štít môžete odstrániť po odstránení rotora zo statora. Výkop rotora sa vykonáva špeciálnym zariadením, pričom sa zabráni tomu, aby sa rotor dotkol vŕtania a vinutia statora.

Štítky s číslami opravy sú upevnené na statore, rotore a štítoch ložísk.

Pri demontáži na demontážnom stojane je elektromotor inštalovaný na prenosovom vozíku a je odoslaný pozdĺž dopravníka pomocou prítlačnej svorky. Vykonajú sa predbežné demontážne operácie a vozík sa presunie na stôl hydraulického stojana.

Elektromotor je inštalovaný tak, že stredy tyčí hydraulických valcov inštalácie sú zhodné so stredmi hriadeľa demontovaného elektromotora a hriadeľ elektromotora je upnutý v stredoch.Stol sa spustí a vozík je tlačený na dopravník.

Zdvihnite stôl, kým naň elektromotor úplne nedosadne, a nohy elektromotora upevnite svorkami.

Tyč ľavého valca sa posúva doprava, kým ložiskový štít nie je úplne mimo ostrenia statora. Odstráňte štít ložiska z ložiska. Nainštalujte doraz medzi ložisko a kryt motora. Posunutím tyče pravého valca doľava sa pravé ložisko vytlačí z hriadeľa rotora. Urobte to isté s ľavým koncovým štítom a ložiskom. Stredy sú uvoľnené a valcové tyče hydraulického stojana sú odstránené z hriadeľa rotora motora. Stôl s elektromotorom sa otočí o 60-90° a odstránia sa ložiská a vnútorné veká ložísk.Rotor sa vyberá z vývrtu statora pomocou špeciálneho nástroja, pričom sa bráni tomu, aby sa rotor dotkol vývrtu a vinutia statora.

Prípustné radiálne vôle v klzných ložiskách elektrických strojov Tabuľka 3.14.

Priemer hriadeľa, mm	Prípustné medzery mm, pri rýchlosti otáčania, ot./min
750-1000	1000-1500	1500-3000
18-30	0,04-0,093		0,06-0,13	0,14-0,28
30-50	0,05-0,112		0,075-0,16	0,17-0,34
50-80	0,065-0,135		0,095-0,195	0,2-0,4
80-120	0,08-0,16		0,12-0,235	0,23-0,46

Poznámky:

l. Počas prevádzky sú povolené dvojnásobné maximálne vzdialenosti.

2. Pri absencii špeciálnych pokynov od výrobcu by mala byť medzera medzi čapom hriadeľa a horným ložiskom nastavená v rámci nasledujúcich limitov; pre ložiská s krúžkovým mazaním (0,08÷0,10) Dsh, pre ložiská s núteným mazaním (0,05÷0,08) Dsh, kde Dsh je priemer čapu hriadeľa.

3. Pre vytvorenie priaznivejších podmienok pre vznik olejového klinu sa odporúča urobiť bočné vôle B = a pre delené ložiská. V tomto prípade sú ložiská vyvŕtané na priemer D + 2a pomocou rozperiek s hrúbkou a.

Prípustný rozdiel vo vzduchových medzerách elektrických strojov by nemal prekročiť hodnoty uvedené v pokynoch z výroby, a ak takéto údaje neexistujú, medzery by sa nemali líšiť o viac, ako je uvedené nižšie pre stroje: asynchrónne - o 10% ; synchrónne nízke otáčky – o 10 %; synchrónne vysokorýchlostné – o 5 %; jednosmerný prúd so slučkovým vinutím a medzerou pod hlavnými pólmi viac ako 3 mm -5%; DC s vlnovým vinutím a medzerou pod hlavnými pólmi viac

1 mm - o 10 %; ako aj kotva a prídavné stožiare - o 5%.

Odber - axiálna vôľa hriadeľa stroja v klzných ložiskách v jednom smere od stredovej polohy rotora by nemala presiahnuť 0,5 mm pre stroje s napätím do 10 kW, 0,75 mm pre stroje 10-20 kW, 1,0 mm pre stroje 30 - 70 kW, 1,5 mm - pre stroje 70-100 kW. Celkový obojstranný nábeh hriadeľa by nemal presiahnuť 2-3 mm.

Vôle vo valivých ložiskách Tabuľka 3.15.

Kontrolné a detekčné operácie po demontáži elektrických strojov zahŕňajú: vonkajšiu kontrolu a meranie všetkých opotrebiteľných povrchov dielov; konečný záver o stave dielov ako výsledok kontroly, kontroly a testovania. Výsledky zistenia poruchy sa zapisujú do opravárenskej karty, na základe ktorej technológ alebo majster vyplní prevádzkovú kartu a pridelí druh opravy. Chybné diely a zostavy sa opravujú spôsobmi uvedenými nižšie.

Technológia opravy komponentov a častí elektrických strojov. Dizajn zberača. Pre väčšinu elektrických strojov sa používa konštrukcia kolektora znázornená na (obr. 3.27 a kde, 1 - oceľové puzdro; 2 - izolácia; 3 - kohútiky; 4 - kolektorová doska; 5 - kužeľová napínacia podložka; 6 - poistná skrutka; 7 - tesnenie mikanit).

Rozdeľovacie potrubie stroja musí byť zbavené nečistôt a mastnoty. Izolácia kolektora musí byť prerazená, hrany platní kolektora musia byť skosené. Kolektor s nepravidelnosťami do 0,2 mm musí byť leštený, 0,2-0,5 mm - leštený, viac ako 0,5 mm - opracovaný. Hádzanie kolektora pre stroje (kontrolované indikátorom) by nemalo presiahnuť 0,02 mm pre kolektory s priemerom do 250 mm a 0,03-0,04 mm pre kolektory s priemerom 300-600 mm.

Oprava kolektora. Informácie o možných poruchách, ich príčinách a spôsoboch opravy kolektorov (obr. 3.27, b) sú uvedené v tabuľke. 69.

Ryža. 3.27. Zberné zariadenie. (a) Formovanie kolektora na sústruhu (b)

Oprava kontaktných krúžkov. Súprava zberných krúžkov je znázornená na (obr. 3.28. kde 1 - priechodka; 2 - elektrická lepenka; 3 - kontaktný krúžok; 4 - izolácia kolíkov; 5 - kontaktné kolíky (vývody z krúžkov))

Mierne poškodenie povrchu kontaktných krúžkov (vypálenie, hádzanie, nerovnomerné opotrebovanie) sa eliminuje čistením a leštením bez demontáže krúžkov. V prípade veľkého poškodenia povrchov sa krúžky odstránia a opracujú so znížením ich hrúbky nie o viac ako 20%.

Porucha izolácie na kryte, ako aj obmedzujúce opotrebovanie krúžkov si vyžadujú ich výmenu. Výmeny je vhodné vykonávať len vo veľkých ERC, kde sa pre každý typ zberných krúžkov vykonáva typický technologický proces demontáže, výroby, montáže a testovania so zabezpečením vhodných prípravkov a zariadení.

Oprava jadra. Jadrá (aktívna oceľ) slúžia súčasne ako magnetický obvod a rám na uloženie a zosilnenie vinutia. Pri oprave a výmene vinutia je potrebné skontrolovať jadrá a odstrániť zistené chyby. Hlavné poruchy jadier statora a rotora, ich príčiny, ako aj riešenia sú uvedené v 3.16.

Poruchy kolektora Tabuľka 3.16.

Porucha	Príčina	Oprava
Povrchové horenie	Iskra. všestranný oheň	Sústruženie, brúsenie
poraziť. Vložte výstupok	Zlá konštrukcia. Micanit nízkej kvality	Teplo. Vytiahni. Sústruženie
Vyčnievanie izolácie medzi doskami	Noste taniere. Oslabenie kolektora	Cestovanie, ťahanie hore. Sústruženie
Výstupok dosiek na okraji rozdeľovača	Obmedzenie otáčania. Príliš tenké taniere	Výmena sady platní a medzilamelovej izolácie
Časť kohútikov je odlomená (v štrbine)	Neopatrné vyrazenie koncov vinutia zo štrbiny	Demontáž. Oprava alebo výmena platní
Uzáver medzi platňami	Otrepy na povrchu. Vyhorenie mikanitovej izolácie v dôsledku vniknutia oleja a medi-uhoľného prachu Skrat vo vnútri kolektora	Inšpekcia. Čistenie. Hĺbkové čistenie medzi platňami. Umývanie alkoholom. Potieranie pastou
Skrat do tela	Porucha, vyhorenie izolačných kužeľov	Demontáž, oprava alebo výmena zberača s formou na stroji (obr. 3.27)

Poruchy jadier statora a rotora Tabuľka 3.17.

Porucha	Príčina	Oprava
Uvoľnenie lisovania	Vypadnutie ventilačných vzpier Uvoľnené spojovacie skrutky Odlamovanie a vypadávanie jednotlivých zubov	Opravte vzpery. Dotiahnite skrutky. Zarazte a vystužte kliny.
Nadýchané zuby	Slabé listy alebo tlakové čističe	Predlisovanie Sila okrajových plechov
jadrové vykurovanie	Burrs. Obrúsené miesta Mechanické poškodenie povrchu žíl Poškodenie izolácie spojovacích skrutiek	Čistenie
Vyhorenie stránky	Porušenie izolácie vinutia na oceli	Výmena izolácie, čistenie, opätovné leštenie
Deformácia ocele	Nesprávna montáž alebo inštalácia stroja. Mechanické poškodenie	Upraviť

Obr.3.28. Zmontované kontaktné krúžky.

Podmienky pre beziskrové spínanie. Ak je hustota prúdu na jednotku plochy kontaktu medzi kefou a komutátorom v ktoromkoľvek bode príliš vysoká, kefy iskrou. Iskrenie ničí kefy a povrch komutátora. Spoľahlivý kontakt medzi kefou a komutátorom je zabezpečený hladkým zrkadlovým povrchom komutátora (žiadne výstupky, preliačiny, stopy po spálení, žiadna excentricita alebo hádzanie).

Zdvíhací mechanizmus kefy musí byť v dobrom prevádzkovom stave. Kefy rôznych značiek nemožno použiť na tom istom stroji. Musia byť nastavené striktne na neutrálne. Vzdialenosť medzi kefami po obvode kolektora musí byť rovnaká. Odchýlky vo vzdialenostiach medzi bežiacimi koncami kief by nemali presiahnuť

% pre stroje do 100 kW. Vzdialenosť od klipu k povrchu kolektora by mala byť 2-4 mm. Pri naklonenom usporiadaní kief by mal byť ostrý uhol kefy prichádzajúci.

Prípustné odchýlky spôn držiaka kefy od menovitej veľkosti v axiálnom smere -0-0,15 mm; v tangenciálnom smere so šírkou kief menšou ako 16 mm -0-0,12 mm; so šírkou kefy viac ako 16 mm - 0-0,14 mm.

Prípustné odchýlky veľkostí kief od menovitých rozmerov držiaka kefiek môžu byť len so znamienkom mínus. Prípustné odchýlky: v axiálnom smere od -0,2 do -0,35 mm; v tangenciálnom smere (s kefami do šírky 16 mm) od –0,08 do –0,18 mm; v tangenciálnom smere (pri šírke štetca viac ako 15 mm) od -0,17 do -0,21 mm.

Medzera kefiek v klietke by nemala presiahnuť -0,2 ÷ 0,5 mm v axiálnom smere; v tangenciálnom smere (s kefami do šírky 16 mm) 0,06 ÷ 0,3 mm; v tangenciálnom smere (pri šírke štetca viac ako 16 mm) 0,07 ÷ -0,35 mm. Pracovná (kontaktná) plocha štetcov by mala byť vyleštená do zrkadlového lesku. Špecifický tlak rôznych značiek kief by mal byť v rozmedzí 0,15-4 MN / m2 a prevzatý z katalógov.

Obr.3.29. Formy hriadeľov elektrických strojov: a) jednosmerné stroje, b), c) asynchrónne motory.

Odchýlka veľkosti špecifického tlaku medzi jednotlivými kefami tej istej tyče je povolená o ± 10 %. Pri motoroch vystavených rázom a otrasom (žeriav a pod.) je možné merný tlak zvýšiť o 50-75% oproti katalógovým údajom.

Oprava mechanických častí. Oprava hriadeľa. Tvary hriadeľov elektrických strojov s vyznačením lícovania a drsnosti sú na obr. 20.9. Hriadeľ môže mať nasledujúce poškodenia: ohýbanie, praskliny, ryhy a škrabance krčkov, všeobecné opotrebovanie, skosenie a oválnosť krčkov, zborcenie klinových drážok, zárezy a nitovanie koncov, drvenie a opotrebovanie závitov na koncoch hriadeľa, strata tesnosti uloženia na hriadeli jadra a v zriedkavých prípadoch prasknutie hriadeľa.

Oprava hriadeľa je zodpovedná práca a má špecifické vlastnosti, pretože opravený hriadeľ je veľmi ťažké oddeliť od jadra, ktoré je s ním spojené. Prípustná rýchlosť otáčania hrdla hriadeľa je 5-6% jeho priemeru; prípustný kužeľ 0,003, ovalita 0,002 priemeru. Hriadele s trhlinami hlbšími ako 10 – 15 % priemeru a viac ako 10 % dĺžky hriadeľa alebo obvodu sa musia vymeniť. Celkový počet priehlbín a vybraní by nemal presiahnuť 10 % dosadacej plochy pod kladkou alebo spojkou a 4 % pod ložiskom.

Oprava lôžok a štítov ložísk Hlavné poškodenie lôžok a štítov ložísk: zlomenie nožičiek upevnenia rámu; poškodenie závitu v otvoroch lôžka; praskliny a deformácie ložiskových štítov; opotrebovanie dosadacej plochy otvoru štítu pre uloženie ložiska.

Oprava rámu a ložiskových štítov spočíva vo zvarení trhlín, zváraní zlomených nôh, obnove opotrebovaných sediel, zlomených závitov v otvoroch a odstránení zostávajúcich roztrhnutých tyčí skrutiek. Hádzanie centrovacieho ostrenia vzhľadom na os je radiálne a nie väčšie ako 0,05 % priemeru ostrenia.

Oprava klzných ložísk. Poškodenie klzného ložiska: opotrebovanie vnútorného priemeru a koncov, praskanie, vylamovanie, meškanie, roztavenie výplne, utiahnutie drážok, opotrebovanie puzdra na vonkajšom priemere. Najčastejším poškodením je opotrebovanie vnútorného priemeru a koncov.

Životnosť (v rokoch) klzných ložísk naplnených babbitom triedy B16 je v závislosti od prevádzkového režimu nasledovná: ľahké 4-5; ťažké 1,5-2; normálne 2-3; veľmi ťažké 1-1,5

Teploty ohrevu ložísk pred nalievaním a tavením babbitov sú uvedené v tabuľke. 71. Oprava klzných ložísk pozostáva z týchto operácií: tavenie starého odliatku, oprava vložky, jej príprava a zliatiny na liatie, liatie a chladenie.

Odstredivé odlievanie ložísk sa vykonáva na sústruhu pomocou špeciálneho zariadenia (obr. 3.28, kde 1 je čelná doska; 2 je tiahlo; 3 je vložka; 4 je okraj výplne babbitt; 5 je lievik b je vedierko s babetkom). Rýchlosť otáčania kazety je nastavená podľa tabuľky. 72 v závislosti od veľkosti ložiska. Prídavok na spracovanie je 2-2,5 mm na stranu s vnútorným priemerom do 150 mm. Prídavok na koncoch je 2-4 mm. Drážky na rozvod oleja a na zachytávanie oleja pre ložiská s priemerom čapu hriadeľa 50-150 mm sa vyrábajú v šírke 3-6 mm a hĺbke 1,5-3 mm.

Tabuľka 3.18.

* Čitateľ udáva teplotu začiatku topenia, menovateľ udáva teplotu konca topenia.

Obr.3.28. Plnenie vložky odstredivou metódou

Základné požiadavky na montáž klzných ložísk: pracovné časti ložiskových panví musia byť osadené (škrabaním pozdĺž čapov hriadeľa v ich strednej časti po oblúku od 60 do 120°); 1 cm 2 plôch na oblúku 60- 90 °; prítomnosť hustých pásov na koncoch hrdla hriadeľa a hornej vložky - jedno miesto na 1 cm 2. Poškodenie a výmena valivých ložísk. Hlavným poškodením valivých ložísk je opotrebovanie pracovných plôch klietky, separátora, krúžku, guľôčok alebo valčekov, ako aj prítomnosť hlbokých škrabancov a škrabancov, stopy korózie a vzhľad farebných odtieňov. Oprava valivých ložísk v ERC sa nevykonáva, ale vymieňa sa za nové. Pre stredne veľké elektrické stroje je životnosť valivých ložísk 2-5 rokov v závislosti od veľkosti motora a spôsobu jeho činnosti.

Frekvencia otáčania skľučovadla pri plnení ložísk Tabuľka 3.19.

	Frekvencia otáčania kaziet, ot./min	Vnútorný priemer ložiska, mm	Rýchlosť skľučovadla, ot./min
B16, BN	B83	B16, BN	B83

Základné požiadavky na montáž valivých ložísk: vnútorné krúžky ložísk musia byť tesne nasadené na hriadeľ, vonkajšie krúžky ložísk musia byť vložené do otvorov štítov ložísk voľne s medzerou priemeru 0,05-0,1 mm axiálna vôľa (veľkosť axiálneho posunutia jednej klietky voči druhej) by nemala presiahnuť 0,3 mm.

Oprava tesnenia. Prenikanie maziva z ložísk do elektrických strojov je spôsobené konštrukčnými chybami, nesprávnou inštaláciou tesnení a nesprávnym použitím maziva. Ozubený krúžok namontovaný na hriadeli okrem bežného tesnenia upchávky zabraňuje vniknutiu tuku do stroja. Na inštaláciu takéhoto krúžku je potrebné skrátiť ložiskovú panvu mazania krúžku.

Aby sa predišlo silnému úniku maziva do stroja, je na hriadeli namontovaný krúžok na odstreľovanie oleja so šikmými reflektormi vrhajúcimi olej do ložiska. Pri silnom axiálnom vetraní by sa mali inštalovať dodatočné tesnenia labyrintového typu. Oprava tesniacich zariadení spočíva vo výmene svorníkov s poškodenými závitmi, vŕtaní a závitovaní nových otvorov v tesniacich krúžkoch.

Vyvažovanie rotorov. Aby sa zabezpečila prevádzka elektrického stroja bez úderov a vibrácií po oprave, je zostava rotora so všetkými rotujúcimi časťami (ventilátor, krúžky, spojka, remenica atď.) podrobená vyvažovaniu.

Rozlišujte medzi statickým a dynamickým vyvážením. Prvý sa odporúča pre stroje s rýchlosťou do 1000 ot./min a krátky rotor, druhý okrem prvého pre stroje s rýchlosťou nad 1000 ot./min. a pre špeciálne stroje s predĺženým rotorom. Statické vyváženie sa vykonáva na dvoch prizmatických pravítkoch, presne horizontálne zarovnaných. Dobre vyvážený rotor zostáva nehybný a je v akejkoľvek polohe vzhľadom na svoju horizontálnu os. Vyváženie rotora sa kontroluje pre 6-8 polôh rotora otáčaním okolo osi pod uhlom 45-60°. Olovené závažia sú vháňané do špeciálnych drážok v tvare rybiny.Pri dynamickom vyvažovaní je umiestnenie závažia určené veľkosťou úderov (vibrácií) pri otáčaní rotora. Dynamické vyvažovanie sa vykonáva na špeciálnom vyvažovacom stroji (obr. 3.29, kde 1 je stojan; 2 je vyvážený rotor; 3 je ukazovateľ ukazovateľa; 4 je spojka; 5 je pohon). Rotujúci rotor (kotva) inštalovaný na testovanie začne vibrovať spolu s ložiskami, keď je nevyvážený.

Ryža. 3.29. Stroj na dynamické vyvažovanie rotorov:

upevnené zváraním alebo skrutkami.

Na určenie miesta nevyváženosti je jedno z ložísk nehybne upevnené, potom druhé počas otáčania naďalej vibruje. K rotoru sa privedie hrot farebnej ceruzky alebo ihly indikátora, ktoré na ňom zanechajú stopu v mieste najväčšej výchylky rotora. Keď sa rotor otáča v opačnom smere pri rovnakej rýchlosti, druhá značka sa aplikuje rovnakým spôsobom. Podľa strednej polohy medzi dvoma prijatými značkami sa určí miesto najväčšej nevyváženosti rotora.

V bode diametrálne protiľahlom k bodu najväčšej nevyváženosti sa upevní vyvažovacie závažie alebo sa v mieste najväčšej nevyváženosti vyvŕta diera. Potom sa podobným spôsobom určí nevyváženosť druhej strany rotora.

Vyvážený stroj je umiestnený na hladkej vodorovnej doske. Pri uspokojivom vyvážení by stroj, pracujúci pri menovitých otáčkach, nemal mať výkyvy a pohyby na doske. Kontrola sa vykonáva pri voľnobehu v režime motora.

Technológia opravy vinutí elektrických strojov. Určenie rozsahu opravy. Pred opravou vinutia je potrebné presne určiť povahu poruchy. Na opravu sa často posielajú prevádzkyschopné elektromotory, ktoré fungujú abnormálne v dôsledku poškodenia siete, hnacieho mechanizmu alebo nesprávneho označenia svoriek.

Základom vinutia kotvy jednosmerných strojov je sekcia, to znamená časť vinutia uzavretá medzi dvoma kolektorovými doskami. Niekoľko sekcií vinutia je zvyčajne spojených do cievky, ktorá je umiestnená v drážkach jadra.

Schémy jednofázových vinutí sa v zásade vyrábajú podľa rovnakých pravidiel ako schémy trojfázových vinutí, iba v nich pracovná fáza zaberá 2/3 drážok a počiatočná fáza 1/3. Pri kondenzátorových motoroch je polovica slotov obsadená hlavnou fázou a polovica pomocnou fázou.

Pri vymenovaní opráv treba pamätať na to, že pre elektromotory s výkonom do 5 kW s dvojvrstvovým vinutím, ak je potrebné vymeniť aspoň jednu cievku, je výhodnejšie úplne previnúť stator. Pri motoroch s výkonom 10-100 kW s kruhovým drôtovým vinutím je možné jednu alebo dve cievky nahradiť ťahovou metódou bez zdvíhania neporušených cievok.

Spojenia výstupných koncov vinutí elektrických strojov striedavého a jednosmerného prúdu. Vinutia trojfázových strojov na striedavý prúd môžu byť zapojené do hviezdy alebo trojuholníka. Konce vinutí sú spojené buď tesne vo vnútri stroja, alebo vonku na doske svorky. Pri externom zapojení je na svorkovnici zobrazených šesť koncov troch vinutí (obr. 3.30 a, b), kde a - synchrónny alebo asynchrónny stroj so šiestimi vývodmi (vinutia sú zapojené do hviezd "DU"), b - synchrónny alebo asynchrónny stroj so šiestimi prívodmi (vinutia spojené do trojuholníka), s vnútorným slepým pripojením - tri konce troch vinutí na pripojenie vonkajšej siete (obr. 197, c, d), kde v - synchrónny alebo asynchrónny stroj s tromi vodičmi (vinutia sú zapojené do hviezdy), d - synchrónne alebo asynchrónne stroje s tromi svorkami (vinutia spojené do trojuholníka)

Obr.3.30. Schémy na pripojenie vinutí vinutí trojfázových strojov na striedavý prúd.

Označenia svoriek vinutia. Tabuľka 3. 20.

Označenia záverov vinutí jednosmerných strojov. Tabuľka 3.21.

Obrázok 3.31 (a) zobrazuje schému svoriek vinutia jednosmerných strojov. Závery vinutia kotvy R2 a vinutia prídavných pólov D1 sú spojené vo vnútri stroja. D2 je tiež zobrazený na doske svoriek. V niektorých prípadoch sa vinutie prídavných pólov skladá z dvoch polovíc a je zapnuté na oboch stranách kotvy (obr. 3.31, kde, b - s umiestnením častí vinutia prídavných pólov na oboch stranách kotvy. ) Tu sú oba konce vinutia prídavných pólov D1 a D 2.

Obr.3.31. Schémy svoriek vinutia pre jednosmerné stroje

Oprava statorových vinutí elektrických strojov. Na zaznamenanie údajov o balení počas prevíjania použite nižšie uvedený formulár baliacej karty.

Navíjacia karta

Typ motora

Továrenské číslo

Dátum výroby

výkon, kWt

Napätie, V

Počet fáz

Frekvencia otáčania, ot./min

frekvencia Hz

Fázové pripojenie

Dĺžka balenia statora, mm

Priemer otvoru statora, mm

Počet slotov

Typ vinutia (dvojvrstvové, jednovrstvové koncentrické, reťazové, jednovrstvové koncentrické vo veľkom, atď.)

Schéma navíjania

Tvar koncových častí (pre dvojrovinné a trojrovinné jednovrstvové vinutia)

Odchod predných častí (vzdialenosť od konca obalu k najvzdialenejšiemu bodu predných častí vinutia): zo strany obvodu, mm z opačnej strany, mm

Počet drôtov v drážke: v hornej vrstve, v spodnej vrstve, celkom.

Počet paralelných vodičov

Navíjací drôt: značka, priemer, mm

Stúpanie vinutia (pre koncentrické vinutie uveďte stúpanie všetkých cievok skupiny cievok alebo pologrupiny)

Počet paralelných vetiev

Priemerná dĺžka cievky, mm

Náčrt drážky s rozmermi, izoláciou a umiestnením drôtu

Rozmery, tvar a materiál štrbinových klinov

Obálka:

Technologický postup výroby statorového vinutia pre opravený asynchrónny stroj pozostáva z hlavných etáp uvedených v tabuľke. 73. Zariadenie na čistenie drážok na uloženie cievok, naklápač, spájkovanie izolácie spojov statorových vinutí sú znázornené na (obr. 3.32 (a), kde 1-držiak; 2-referenčný; 3-tŕňový; 4 -rotor, 5-skrutka, 6-stojan Oprava vinutia rotora Postupnosť operácií pri oprave vinutia rotora je uvedená v tabuľke 3.22.

Obr.3.32. (a) - zariadenie na čistenie drážok, (b) - uloženie voľných cievok vinutia do drážok.

Technologický postup prevíjania statora asynchrónneho ED Tabuľka 3.22.

Prevádzka	Opravárenské práce
Demontáž vinutia statora	Predné časti cievok a spojovacích drôtov sa po vyžíhaní statora uvoľnia z upevnenia; rezané spojenia medzi cievkami a fázami; vypáčte kliny a vyrazte ich zo štrbín statora; odstráňte vinutie z drážok; vyčistite drážky, vyfúkajte a utrite	Zariadenia na montáž vinutia statora a čistenie drážok
Izolačný polotovar a objímka statorových drážok elektromotora	Nainštalujte stator na sklápač, zmerajte dĺžku a šírku drážky; je vyrobená šablóna, rukávy sú vyrezané z lepenky, pásov a iného izolačného materiálu; nainštalujte rukávy a položte pásy	Statorové spojivo
Navíjanie statorových cievok na navíjacom stroji	Rozbaľte zásuvku, zmerajte káble, nainštalujte zásuvku na gramofón; upevnite drôty v vodítku; určiť veľkosť cievky. Nainštalujte šablónu; skupina cievok sa navinie, drôt sa odreže, navinutá cievka sa zviaže na dvoch miestach a odstráni sa zo šablóny	Mikrometer. Univerzálna šablóna. navíjací stroj
Ukladanie cievok do statora	Cievky sú umiestnené v drážkach statora. Tesnenia sú inštalované medzi cievkami v drážkach a predných častiach. Utesnite drôty v drážkach a narovnajte predné časti; upevnite zvitky v drážkach klinmi, konce zvitkov zaizolujte lakovanou látkou a lepiacou páskou.	Nástroj na balenie. nádoba na lepidlo
Zostavenie obvodu vinutia statora	Čistia konce cievok a spájajú ich podľa schémy; zvariť spoje elektrickým zváraním (spájkovať), pripraviť a pripevniť konce elektród; izolovať kĺby; obviazať schému pripojenia a narovnať čelné odchody; skontrolujte správne pripojenia a izoláciu.	Pilník, nôž, kliešte, kladivo. elektrická oblúková spájkovačka, megaohmmeter, kontrolka
Sušenie a impregnácia vinutia statora (rotor, kotva) lakom	Stator (rotor, kotva) sa vkladá do sušiacej komory pomocou zdvíhacieho mechanizmu; vyložiť z komory po vysušení vinutia; vinutie statora sa impregnuje v kúpeli, po impregnácii sa nechá odtiecť a opäť sa vloží do komory; suché; vyberte z komory a odstráňte lakové šmuhy z aktívnej časti magnetického obvodu pomocou rozpúšťadla	Sušiaca komora
Pokrytie predných častí vinutia elektrosmaltom	Predné časti vinutia statora (rotor, kotva) zakryte elektrosmaltom	Štetec alebo striekacia pištoľ

Postupnosť operácií pri oprave tyčového rotora Tabuľka 3.23.

Prevádzka	Opravárenské práce	Vybavenie, náradie, príslušenstvo
Demontáž obvodu vinutia tyčového rotora	Namontujú rotor na kozy, očistia ho od prachu a nečistôt, pomocou plynového horáka prispájkujú obväzy a odstránia ich, rozpájkujú obvod a vyberú olovené konce	Pomôcka na prenášanie
Odstránenie tyčí z drážok	Odstráňte tyče z drážok rotora pomocou nástroja, vyčistite drážky a držiaky vinutia od starej izolácie	Nástroj na demontáž
Čistenie a vyrovnávanie pneumatík	Čistia pneumatiky od starej izolácie, vyrovnávajú, čistia a servisujú konce pneumatík	Súbor
Pneumatika izolovaná	Naneste izoláciu na pneumatiky	Kefa
Príprava izolácie a montáž objímok	Vyrábajú sa tesnenia (v drážkach rotora a vzdialených), izolácia na držiaku vinutia, pod plášťom a pre vrstvy prípojníc. Naneste izoláciu na držiak vinutia, nainštalujte tesnenia do drážok a vyrovnajte ich pomocou tŕňa	Nožnice, baliaci nástroj
Pokladanie navíjania	Položte spodnú vrstvu pneumatík do drážok rotora, nainštalujte dištančné vložky, izolujte predné časti, položte hornú vrstvu do drážok, zlisujte predné časti upínacími krúžkami, nainštalujte dištančné vložky a zaseknite drážky	Šablóna na ovládanie
Montáž obvodu	Olovené konce sa vtiahnu do hriadeľa rotora, nasadia sa kohútiky a nainštalujú sa prepojky podľa schémy. Kohútiky sú zaklinované medenými klinmi, obvod je zostavený a zváraný elektrickým zváraním (spájkovaním)	Súbor. Elektrická spájkovačka Scallop na vyklepávanie klinov, špeciálny nôž

Oprava vinutia kotvy Neporušenosť vinutia kotvy je možné skontrolovať metódou poklesu napätia, ktorá umožňuje odhaliť skraty medzi zákrutami, prerušené obvody, nekvalitné spájkovanie a nesprávne pripojenie vinutí ku kolektoru. Táto metóda vám umožňuje nájsť cievku pripojenú k telesu kotvy. Za týmto účelom je jedna sonda zo zdroja energie pripojená k hriadeľu alebo balíku a druhá sa postupne dotýka kolektorových dosiek (obr. 3.33: a) na kvalitu dávok v „kohútech“ a na určenie poškodenia v vinutia; b) c) správne striedanie pólov v motoroch a generátoroch). Minimálna hodnota milivoltmetra bude, keď sa sonda dostane do kontaktu s platňami, ku ktorým je pripojená cievka, uzavretá v kryte. Na rovnaké účely môžete použiť metódu transformátora (obr. 3.33, d). Postupnosť operácií na opravu vinutia kotvy je uvedená v tabuľke. 75. Oprava pólových cievok. Postupnosť operácií prevíjania vinutí pólových cievok je uvedená v tabuľke 3.24.

Obr.3.33. Schémy na testovanie elektrických jednosmerných strojov.

a) - kvalita dávok v "kohútikoch" a určenie poškodenia vo vinutí, b, c - správne striedanie pólov v motoroch a generátoroch; d) - schéma na nájdenie drážky so skratovanými závitmi: Фu1 magnetický tok vytvorený prúdom generátora impulzov; Phi2 - magnetický tok z prúdu pretekajúceho cez skratované závity.

Technologický postup opravy kotiev Tabuľka 3.24.

Prevádzka	Opravárenské práce
Pripojenie vinutia z kolektora	Vyrábajú a inštalujú kliny medzi kohútiky, rozpájajú kohútiky, zdvíhajú konce vinutia, čistia prebytočný cín	Elektrická oblúková spájkovačka
Demontáž starého vinutia	Odstránia obväzy, rozrušia kliny a vyrazia ich z drážok; odstráňte vinutie a vyčistite drážky kotvy; odmerajte a urobte izoláciu, položte ju do drážok kotvy	Nástroj na balenie
Vytvorenie nového vinutia	Sekcie vinutia kotvy sú navinuté na stroji, umiestnené v drážkach, predné časti vinutia sú izolované, kliny sú vyrobené a inštalované do drážok.	vzor vinutia
Impregnácia vinutia	Vinutie kotvy je impregnované lakom v kúpeli, vysušené v sušiacej komore (pred a po impregnácii); skontrolujte izoláciu vinutia na tele, pripravte a položte izoláciu pod obväzy; uložte šnúrové a drôtené obväzy a prispájkujte ich	Sušiaca komora. Ručné nožnice, kombinované rezačky
Pripojenie vinutia kotvy ku kolektoru	Vyrovnajú kohútiky zberača, pocínujú kohútiky a konce vinutia, demontujú konce podľa schémy a pripevnia ich ku kohútom, zaklinujú kohútiky, spájkujú a očistia	Azbestové pásy s hrúbkou 0,3 mm

Prevíjanie na iné napätie a inú rýchlosť otáčania statorových vinutí asynchrónnych motorov. Pri prepočte vinutí na iné napätie sa počet účinných vodičov v drážke mení priamoúmerne s fázovým napätím.Ak sa pri prevíjaní mení počet paralelných vetiev vinutia, treba výsledný počet účinných vodičov vynásobiť pomer nového počtu paralelných vetiev k starému počtu. Ak staré vinutie malo tri paralelné vetvy a nové bude vytvorené s dvoma, potom sa multiplikátor bude rovnať 2/3, ak staré vinutie malo 2 vetvy a nové je vyrobené s tromi, potom multiplikátor je 3/2.Pre jednoduchosť prepočtu pri štandardných fázových napätiach 220, 380, 500, 660 V použite Obr.3.34, a. Počet vodičov pozdĺž nej sa určuje takto: starý počet vodičov sa nachádza na vodorovnej čiare starého napätia a zvislá čiara sa vedie od nájdeného bodu, kým sa nepretína s čiarou nového napätia. Priesečník udáva nový počet vodičov.

Proces prevíjania vinutia pólových cievok Tabuľka 3.25.

Prevádzka	Pokračujúca práca	Vybavenie, náradie, príslušenstvo
Odstránenie pólov s cievkami	Odstraňujú izoláciu, spájkujú spoje medzi cievkami, odpájajú vodiče vinutia od svorkovnice a označujú póly; uvoľnite a odstráňte póly s cievkami; odstráňte cievky a izolačné tesnenia z jadra	Elektrická spájkovačka, kliešte
Prevíjanie vinutia pólových cievok	Odstráňte izoláciu z cievky, odviňte cievku, naviňte novú cievku na stroj; cievku napustite lakom vo vani, vysušte v sušiacej komore, vonkajší povrch potiahnite smaltom ručne	Navíjacia šablóna, sušiaca komora, sprejová fľaša, nádoba na lak
Inštalácia stožiarov s cievkami	Výstupné konce cievok sú očistené od laku, na jadro sú inštalované izolačné tesnenia a cievky. Nainštalujte tesnenia a tyče do rámu a zaistite; skontrolujte diametrálne vzdialenosti medzi pólmi, spoje medzi cievkami zaspájkujte a zaizolujte. Priveďte konce na svorkovnicu a skontrolujte polaritu pólových cievok	Pravítko na mierku, téglik na lepidlo, megaohmmeter

Príklad. Pri fázovom napätí 220 V je počet vodičov v drážke 25. Určte, koľko vodičov má byť pri fázových napätiach 380, 500 a 660 V.

Na horizontále 220 V nájdeme bod 25, nakreslíme z neho zvislú čiaru a zistíme počet vodičov v drážke pri iných napätiach: 43 - pri 380 V; 57 - pri 500 V a 75 - pri 660 V.

Pri zmene počtu paralelných vetiev treba výsledný počet efektívnych vodičov v drážke vynásobiť pomerom nového počtu paralelných vetiev k starému. Ak je teda starý počet vetiev 3 a nový počet vetiev 2, výsledok získaný na Obr. 3.34 by sa mal vynásobiť 2/3. Počet účinných vodičov v štrbine statora je priamo úmerný napätiu a prierez vodiča je nepriamo úmerný.

Nový priemer medeného drôtu pri zachovaní počtu paralelných vetiev a paralelných vodičov sa zistí ako súčin starého priemeru a druhej odmocniny pomeru starého napätia k novému. Pre uľahčenie prepočtu priemeru je znázornený obrázok 3.34 b.

Obr.3.34. Určenie počtu vodičov v drážke pri prevíjaní na iné napätie.

Technologické procesy impregnácie, sušenia a lakovania vinutí . Vinutia sú impregnované v špeciálnom kotli naplnenom lakom, v ktorom sa vytvorí tlak do 0,8 MPa a udržiava sa 5 minút, potom sa tlak zníži na normálnu a opäť sa zvýši na 5 minút; táto operácia sa opakuje až 5-krát. Informácie o impregnačných lakoch a odporúčaných množstvách impregnácií sú uvedené v tabuľke. 3.26 Sušenie vinutí po impregnácii lakmi je rozdelené do dvoch etáp. V prvom stupni (pri 60-80 °C) sa odstráni rozpúšťadlo. V druhej fáze lakový základ tvrdne pri teplote 120-130°C v závislosti od laku a triedy tepelnej odolnosti izolácie. Ak sú vinutia podrobené opätovnej impregnácii, potom sa ochladia na vzduchu na 60-70 ° C a potom sa znova ponoria do laku.

Impregnačné laky a počet impregnácií Tabuľka 3.26.

Typ vinutia	Odporúčaný lak	Počet impregnácií
Náhodné vinutia statorov, kotiev a rotorov (impregnácia v zostave; vodiče PBD, PELBO, PELSHO): normálna verzia; verzia odolná voči vlhkosti	BT-988 321T BT-987 321T	3-5 3-5
Šablónové vinutia armatúr, statorov a rotorov (impregnácia otočnej izolácie): normálne a odolné voči vlhkosti (PBD drôt)	BT-988
Impregnácia izolácie tela vinutia šablóny: normálna verzia (drôty PBD, HDPE) verzia odolná voči vlhkosti (drôt PSD)	BT-988 BT-987
Impregnácia vinutých statorov šablónovým vinutím: normálna verzia (PBB, HDPE drôty) odolná proti vlhkosti (PBB, HDPE drôty)	BT-988 BT-987
Impregnácia navinutých rotorov: normálna verzia odolná voči vlhkosti	321T 321T
Impregnácia bočníkových cievok jednosmerných strojov: normálna verzia (drôty PBD, PELBO, PEV-2) odolná proti vlhkosti (drôty PBD, PELBO, PEV-2)	BT-987 321T BT-987 321T	2-3

Poznámky: 1. Metóda impregnácie pre bočníkové cievky pod vákuom a tlakom, pre zvyšok - ponorením. 2. Trieda izolácie pre normálne verzie a verzie odolné voči vlhkosti -A

Lakovanie vinutí sa vykonáva ihneď po vysušení impregnovaných vinutí po ich uložení do drážok. Odporúčaná teplota navíjania pri lakovaní je 50-60°C. Hrúbka laku alebo smaltovaného filmu nie je väčšia ako 0,05-0,1 mm. Vinutia natreté lakom alebo na vzduchu vysušeným emailom sa ochladzujú na vzduchu, kým nezmizne lepivosť (zvyčajne 12-18 hodín). Na skrátenie času je možné lakový náter sušiť v sušiarni pri teplote 70-80 ° C po dobu 3-4 hodín. Vrchné nátery a smalty sušené v peci sa sušia pri teplote 100-180 °C v závislosti od typu smaltu a trieda tepelnej odolnosti izolácie (tabuľka 3.27).

Režimy navíjania lakovania a sušenia Tabuľka 3.27.

vinutia	Spôsob lakovania	Typ vrchného náteru alebo emailu	Teplota sušenia, °C	Doba schnutia, h
Statory strojov na striedavý prúd bežnej konštrukcie	Pulverizácia	BI-99, GF-92HS, GF-92HK	15-25	6-24
Kotvy a rotory normálneho vyhotovenia	»	BT-99, GF-92GS	20; 80-110	4 alebo viac
Striedavé statory strojov s izoláciou odolnou voči vlhkosti	Pulverizácia ponorením	BT-99, GF-92HS GF-92GS	110-120	6-24 3-10
Kotvy a rotory s izoláciou odolnou voči vlhkosti	Pulverizácia ponorením	460, BT-99 GF-92GS	120-140 110-120	8 alebo viac 4-12
Statory strojov na striedavý prúd s izoláciou triedy H	Pulverizácia ponorením	PKE-15, PRKE-13 PKE-19 alebo PKE-14	120-180 -	8-12 – -

Počas generálnej opravy sa spravidla vykonáva úplná výmena vinutia a izolácie stroja. Vinutia vyrobené z okrúhleho drôtu a viacotáčkové vinutia vyrobené z obdĺžnikového drôtu s malým prierezom sa spravidla neobnovujú, ale sú vyrobené znova. Opätovne sa používajú vinutia vyrobené z obdĺžnikového drôtu s veľkým prierezom, ktorý nahrádza izoláciu cievky a tela. Vo všetkých prípadoch opravy vinutia je potrebné vymeniť všetku izoláciu. Vinutie kruhového drôtu sa kladie ručne, pretože mechanizácii procesu bráni nízka kvalita jadier po odstránení vinutí, veľký rozsah a malé množstvá strojov rovnakého typu.

Poruchy elektrických strojov. Poškodenie elektrických strojov môže byť mechanické a elektrické. Mechanické poškodenie zahŕňa: roztavenie babbittu v klzných ložiskách, zničenie separátora, krúžku, guľôčky alebo valčeka vo valivých ložiskách, deformáciu hriadeľa rotora (kotvy); vytváranie hlbokých výkopov (stop) na povrchu kolektorov; uvoľnenie upevnenia pólov alebo jadra statora na ráme, stlačenie jadra rotora (kotvy); pretrhnutie alebo zošmyknutie drôtených obväzov, rotorov (kotvy) atď.

Je zvyčajné nazývať elektrické poškodenie: porušenie izolácie na puzdre; prerušenie vodičov vo vinutí; skrat medzi závitmi vinutia; porušenie kontaktov a zničenie spojení vytvorených spájkovaním alebo zváraním; neprijateľné zníženie izolačného odporu v dôsledku jeho starnutia, zničenia alebo vlhkosti atď.

Počet predopravárenských operácií na zistenie porúch elektrických strojov zahŕňa: meranie izolačného odporu vinutí (s cieľom určiť stupeň vlhkosti); testovanie elektrickej pevnosti izolácie; kontrolu integrity ložísk pri voľnobehu, veľkosť axiálneho hádzania rotora (kotvy), vibrácie, správne uloženie (lapovanie) kief ku kolektoru a kontaktným krúžkom; určenie medzier medzi rotujúcimi a stacionárnymi časťami elektrického stroja, ako aj sledovanie stavu upevňovacích prvkov, tesnosti uloženia ložiskových štítov na ostrenie rámu a neprítomnosti poškodenia (trhliny, triesky, atď.) v jednotlivých častiach a častiach stroja.

Práce na predopravárenskom zisťovaní porúch a poškodení elektrických strojov sa nazývajú zisťovanie porúch.

Zisťovanie porúch sa vykonáva vonkajšou kontrolou a testovaním pri čiastočnej alebo úplnej demontáži elektrického stroja.

Takáto detekcia poruchy však nie vždy umožňuje identifikovať a presne určiť povahu a rozsah jej poškodenia a v dôsledku toho nie je možné určiť množstvo budúcich opravárenských prác. Najucelenejší obraz o stave a potrebnej oprave elektrického stroja dáva detekcia poruchy po jeho demontáži.

Všetky závady a poškodenia zistené po demontáži elektrického stroja sa zapíšu do poruchového hlásenia a na ich základe sa vypracuje plán postupu opravy s vyznačením prác na každom opravárenskom agregáte alebo na jednotlivých opravovaných častiach stroja.

Medzi hlavné práce na opravu elektrických strojov patrí demontáž, oprava vinutí a mechanických častí, montáž a testovanie

opravené autá.

Príčiny poškodenia vinutia elektromotorov

Pri prevádzke elektrických strojov dochádza k postupnému deštrukcii izolácie vinutia v dôsledku jeho zahrievania, pôsobenia mechanických síl od vibrácií, dynamických síl pri štartoch a prechodových dejoch, odstredivých síl pri rotácii, vplyvom vlhkosti a agresívneho prostredia, znečistenie rôznym prachom.

Nenávratné zmeny v štruktúre a chemickom zložení izolácie sa nazývajú starnutie, proces zhoršovania izolačných vlastností v dôsledku starnutia sa nazýva opotrebovanie.

Hlavným dôvodom zlyhania izolácie nízkonapäťových strojov sú teplotné vplyvy. Pri tepelnej rozťažnosti izolačných materiálov sa oslabuje ich štruktúra, vznikajú vnútorné mechanické napätia. Tepelné starnutie izolácie ju robí zraniteľnou voči mechanickému namáhaniu.

So stratou mechanickej pevnosti a pružnosti izolácia nie je schopná odolávať bežným podmienkam vibrácií alebo nárazov, prenikaniu vlhkosti a nerovnomernej tepelnej rozťažnosti medi, ocele a izolačných materiálov. Zmrštenie izolácie z vystavenia teplu vedie k uvoľneniu upevnenia zvitkov, klinov, štrbinových tesnení a iných konštrukčných upevňovacích prvkov, čo prispieva k poškodeniu vinutia s relatívne slabým mechanickým namáhaním. V počiatočnom období prevádzky impregnačný lak dobre tmelí vinutie, ale vplyvom tepelného starnutia laku sa cementácia zhoršuje a vplyv vibrácií sa stáva citeľnejším.

Počas prevádzky môže dôjsť k znečisteniu vinutia prachom z okolitého vzduchu, olejom z ložísk, uhoľným prachom pri prevádzke kefy. V prevádzkových priestoroch hutníckych a uhoľných podnikov, valcovní, koksárenských a iných dielní je prach taký jemný a ľahký, že preniká dovnútra stroja na miesta, kde by sa zdalo nemožné ho dostať. Vytvára vodivé mostíky, ktoré môžu spôsobiť vzplanutie alebo preskočenie krytu.

Súčasná oprava vinutia elektromotora

Pri údržbe sa vonkajší povrch stroja a prístupné vnútorné časti očistia od prachu suchou handričkou, kefou na vlasy alebo vysávačom.

Pri súčasnej oprave vinutí sa stroj demontuje. Vinutia sa skontrolujú, prefúknu suchým stlačeným vzduchom a v prípade potreby sa utrú obrúskami namočenými v benzíne. Pri kontrole sa kontroluje spoľahlivosť upevnenia predných častí, klinov a obväzov. Riešenie nájdených porúch. Uvoľnené alebo roztrhané obväzy na predných častiach vinutia statora z okrúhleho drôtu sa odrežú a nahradia sa novými zo sklenených alebo lavsanových šnúr alebo pások.

Ak je povlak vinutia v nevyhovujúcom stave, potom je vinutie vysušené a pokryté vrstvou smaltu. Neodporúča sa pokrývať vinutie silnou vrstvou smaltu, pretože hrubšia vrstva zhoršuje chladenie stroja. Kvalita opravy sa kontroluje meraním izolačného odporu pred a po oprave.

Skratované vinutia asynchrónnych motorov počas opráv prúdu sa spravidla neopravujú, ale iba kontrolujú. Ak sa zistia chyby, rotory sa pošlú na generálnu opravu.

SPÁJKOVANIE, IZOLÁCIA A ZAPOJENIE SCHÉMY VÍNANIA ELEKTRICKÉHO MOTORA.

Pri výrobe vinutia motora sú časti vedúce prúd spojené spájkovaním alebo zváraním.
Spájkovanie je proces spájania kovov s nízkotaviteľným kovom alebo zliatinou nazývanou spájka.
Na spájkovanie sa spojované diely očistia od oxidov, mastnoty a iných nečistôt a zahrejú sa na určitú teplotu, pričom tieto povrchy zostanú v pevnom stave.
Medzi spájkované povrchy sa zavádza roztavená spájka, ktorá ich navlhčením po stuhnutí a vychladnutí pevne drží spájané diely.
Zváranie je spôsob spájania kovov v dôsledku lokálneho tavenia spájaných častí.
Tavenie kovu sa uskutočňuje v dôsledku tepla elektrického oblúka (elektrické zváranie) alebo tepla vznikajúceho pri spaľovaní plynu (zváranie plynom).
Spoje získané zváraním sú jednodielne. Spájkované časti môžu byť rozdelené na ich časti, ak sa spájkovací bod zahreje na teplotu topenia spájky.
Proces spájkovania je najbežnejším spôsobom spájania dielov v elektrotechnike.

Po položení všetkých strán cievok do drážok jadier je potrebné spojiť konce jednotlivých skupín cievok do fáz podľa schémy uvedenej na výkrese. Na tento účel sa výstupné konce jednotlivých cievok narovnajú a orezajú na dĺžku, označia sa podľa schémy a potom sa koniec jednej cievky skrúti so začiatkom druhej.
Výstupné káble sú pripojené k začiatku a koncu fáz podľa schémy, po ktorej sú zákruty spájkované alebo zvárané:

Konce zvitkov, ktoré sa majú zvárať, sú skrútené dohromady. Jeden z koncov zváracieho jednofázového transformátora je k nim privedený, druhý koniec transformátora je pripojený k uhlíkovej elektróde. Keď sa elektróda dotkne koncov drôtov, ktoré sa majú zvárať, vznikne elektrický oblúk, ktorý roztaví konce drôtov a spojí ich do jedného celku.
Na ochranu očí pred škodlivými účinkami oblúka na ne sa zváranie musí vykonávať v ochranných zváračských okuliaroch.
Pri zváraní dochádza k vzniku elektrického oblúka a roztaveniu koncov drôtov v zlomku sekundy. Akékoľvek preexponovanie oblúka môže viesť k vyhoreniu kovu. Spojenie sa stáva krehkým a ak sú drôty ohnuté počas procesu zostavovania obvodu, môžu sa drôty pretrhnúť v blízkosti miesta zvárania. Preto niektoré továrne uprednostňujú nezváranie, ale spájkovanie medzicievkových spojov pomocou PMF spájky.

Spoje koncov skupín cievok medzi sebou a s výstupnými káblami sú izolované dvoma vrstvami sklolaminátu, zostavenými pozdĺž konca obvodu do jedného zväzku, ktorý sa po obviazaní sklenenou páskou priviaže k predným častiam. vinutia.

Výstupné káble bez kríženia sú vyvedené (pri ukladaní vinutia v obale umiestnenom v statore) alebo umiestnené na konci obvodu (pri ukladaní vinutia v samostatnom obale).
Aby sa predné časti objemových vinutí počas otáčania udržali na rotore, sú priviazané sklenenou páskou k špeciálnym kovovým krúžkom nasadeným na hriadeli rotora.