RUSKÁ FEDERÁCIA
INŠTRUKCIE
NA OPRAVU A ÚDRŽBU AUTOMAT
ZARIADENIA KOLEJOVÝCH VOZIDIEL
ŽELEZNICE RUSKEJ FEDERÁCIE
(v znení pokynov Ministerstva železníc zo dňa 09.06.1999 N K-1018u,
zo dňa 19. októbra 2001 N P-1742u, zo dňa 16. augusta 2002 N A-737u,
zo dňa 21.01.2003 N P-50u)
Kapitola 1
VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
1.1. Opravy a kontroly automatického spriahadla železničných koľajových vozidiel sa vykonávajú na kontrolných miestach automatických spriahadla (CPA) depa a oddeleniach opráv automatických spriahadla závodov na opravu automobilov a lokomotív, ktoré majú osobitné osvedčenia zriadeného formulára vydaného oddelením. prepravných zariadení (CV) Ministerstva železníc Ruska.
1.2. Umiestnenie technologických zariadení na miestach opravy automatickej spojky musí zabezpečiť splnenie požiadaviek tohto Návodu, ako aj bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu.
1.3. Kontrolné miesta automatického spriahadla depa a útvarov opravárenských závodov musia mať potrebné technologické vybavenie, dve sady skúšobných a jednu sadu kontrolných šablón podľa príloh č. 1 a 2 tohto pokynu. Šablóny musia zodpovedať aktuálnym technickým požiadavkám schváleným Ústredným výborom Ministerstva železníc. Šablóny sa kontrolujú v opravovniach minimálne 1x ročne s dátumom overenia stanoveným v súlade s Metodickým pokynom na kontrolu SDK pre automatické spriahadla automobilov RD 32 TsV-TsL 027-91.
1.4. Zmeny v normách a toleranciách uvedených v tomto Pokyne možno vykonať len s povolením Ústredného výboru Ministerstva železníc. Postup nanášania šablón v závislosti od druhu opravy koľajových vozidiel je uvedený v prílohe č. 2 tohto pokynu.
1.5. Na udržanie spriahadla v dobrom stave boli zavedené tieto druhy kontroly: úplná kontrola, vonkajšia kontrola, kontrola spriahadla pri údržbe koľajových vozidiel.
1.6. Kompletná prehliadka automatického spriahadla sa vykonáva pri generálnych a depových opravách vozňov, pri generálkach rušňov a vozňov dieselových a elektrických vlakov, súčasných opravách dieselových rušňov TR-2, TR-3, elektrických rušňov a dieselových vozňov. a elektrických vlakov, opravy výťahov parných lokomotív. Pri generálnej oprave skupinových chladiarenských koľajových vozidiel na koncových vozňoch je automatické spriahadlo SA-D nahradené automatickým spriahadlom SA-3.
Vonkajšia kontrola sa vykonáva pri aktuálnej odpojovacej oprave vozňov, jednotnom technickom audite osobných vozňov, umývacích opravách parných rušňov, bežných opravách dieselových rušňov TR-1, elektrických rušňov a vozňov dieselových a elektrických vlakov.
Kontrolujú automatické spriahadlo pri údržbe pri prehliadke vozňov vo vlakoch na miestach údržby (PTO), pri príprave vozňov na nakládku a pri údržbe rušňov TO-2, TO-3, ako aj v iných prípadoch osobitne ustanovených ministerstvom. železníc.
1.7. Po kompletnej kontrole sa demontovateľné jednotky a časti automatického spriahadla bez ohľadu na ich stav (okrem prípadov uvedených v bodoch 2.2.7 a 2.2.20 tohto pokynu) vyberú z železničných koľajových vozidiel a zašlú na CPA resp. oddelenie opráv automatických spojok závodu na kontrolu a opravu v súlade s požiadavkami uvedenými v kapitole 2 tohto návodu. Medzi neodnímateľné časti spriahadla patria: rázová objímka, predné a zadné dorazy umiestnené na stredovom nosníku, časti odpojovacieho pohonu (upevňovacia konzola, konzola a páka odpojenia). Oprava a kontrola neodnímateľných dielov sa vykonáva na dráhových vozidlách s výnimkou prípadov vyžadujúcich ich demontáž.
1.8. Pri vonkajšej kontrole, ako aj pri kontrole automatického spriahadla počas údržby sa komponenty a diely preskúšajú v súlade s požiadavkami uvedenými v kapitolách 3 a 4 tohto Návodu, a to bez odstránenia z koľajových vozidiel. Odstránia sa iba chybné jednotky a diely a nahradia sa opraviteľnými.
1.9. Časti automatického spriahadla, odstránené z koľajových vozidiel a podrobené kontrole a oprave, sa musia očistiť od nečistôt prostriedkami, ktoré má opravovňa k dispozícii. Po očistení je potrebné nedeštruktívne podrobiť teleso spriahadla, trakčnú objímku, klin (valček) ťažnej objímky, kyvadlový záves centrovacieho zariadenia, svorníky objímky lokomotívy. Svorník spojky ťahača, základná doska ťahacieho prevodu PMK-110A a PMK-110K-23 sa podrobuje nedeštruktívnym skúškam až po ich oprave zváraním.
1.10. Nedeštruktívne skúšanie sa vykonáva podľa Technologického návodu na skúšanie ťahom a nedeštruktívne skúšanie autodielov.
1.11. Diely s chybami uvedenými v Prílohe 3 alebo neoznačené výrobcom nepodliehajú oprave a predávajú sa ako kovový šrot. Zároveň sa vypracuje akt pre každé použité teleso automatického spriahadla.
1.12. Všetky zváračské a naváracie práce pri oprave automatického spriahadla sa vykonávajú v súlade s požiadavkami Pokynu pre zváranie a naváranie pri opravách vozňov a kontajnerov RTM 32 TsV-201-88.
1.13. Zámočnícke, strojné práce a vyrovnávanie zakrivených dielov sa vykonávajú v súlade s aktuálnymi technickými špecifikáciami Ministerstva železníc na vykonávanie týchto prác a s požiadavkami Štandardnej technologické mapy na opravu automatického spriahadla schváleného Ministerstvom železníc. železníc.
1.14. Dodržiavanie aktuálnych regulačných a technických požiadaviek na opravu automatického spriahadla kontrolujú vedúci vozňov, osobnej a rušňovej služby, vedúci oddelení vozňov, rušňových zariadení a osobnej dopravy, vedúci vozňov ( rušňa) depa alebo ich zástupcov podľa osobných noriem a v opravárenských závodoch - hlavný inžinier a vedúci oddelenia technickej kontroly (OTC) so zápisom do denníka opráv.
Kapitola 2
ÚPLNÁ KONTROLA
Požiadavky uvedené v tejto kapitole sa týkajú kontroly, skúšania a opráv automatického spriahadla pri generálnych a depových opravách automobilov, generálnych opráv a bežných opráv dieselových rušňov TR-2, TR-3, elektrických rušňov a vozňov dieselových a motorových vozidiel. elektrické vlaky, zdvíhacie opravy parných lokomotív.
2.1. AUTOMATICKÝ ZÁVÄZOK
Telo spojky
2.1.1. Šírka ústia telesa automatickej spojky sa kontroluje nepriechodnou šablónou 821r-1 po celej výške palca veľkého zuba. Šablóna sa aplikuje jedným koncom na roh malého zuba (obr. 2.1) a druhý koniec sa privedie k špičke veľkého zuba. Ak okraj šablóny prechádza cez špičku veľkého zuba, potom sa hltan roztiahne a musí sa opraviť.
2.1.2. Dĺžka malého zuba (obr. 2.2, a) tela a vzdialenosť medzi nárazovou stenou hrdla a trakčnou plochou veľkého zuba (obr. 2.2, b) sa kontroluje pomocou šablón 892r, 893r a 884r. , v závislosti od druhov opráv koľajových vozidiel (príloha 2). Kontrola sa vykonáva v strednej časti po výške zubov vo vzdialenosti 80 mm hore a dole od pozdĺžnej osi puzdra. Zároveň sa nekontroluje zóna trakčnej plochy veľkého zuba, ktorá sa nachádza oproti okienku pre labku držiaka zámku, pretože nárazová stena hrdla má sklon odlievania.
Obrázky nie sú zobrazené - cca. vyd.
Ak bola nárazová stena hrdla vytvorená a opracovaná, potom by sa mala v tejto oblasti skontrolovať vzdialenosť od trakčnej plochy veľkého zuba k nárazovej stene hrdla pomocou šablóny 884p.
2.1.3. Obrys záberu telesa je riadený prietokovou šablónou 827r (obr. 2.3), ktorá sa v záberovom obryse posúva po celej výške tak, aby sa vodiaca rúrka 1 šablóny nachádzala zaoblená v mieste, kde malý zub prechádza do nárazovej steny 2 hrdla a plochá časť prechádza cez hrdlo a pokrýva malý zub. Obrys je platný, ak ním šablóna voľne prechádza po celej výške hlavy tela.
2.1.4. Ak povrchy záberového obrysu telesa automatickej spojky alebo jednej z nich nespĺňajú požiadavky kontroly pomocou šablón 892р, 893р alebo 827р, je potrebné automatickú spojku opraviť na šírku podľa šablóny 914р-m s profilovou lištou. 914/24-1m s neprechodovou sondou 914р/21а , priechodné šablóny 914r / 22 a 914r / 25, priechodné 884r a priechodné 827r šablóny, šablóna 822r.
Pri vybavovaní automatickej spojky konzolami zo samorozpínania podľa konštrukcie PKB TsV M1695 namiesto šablón 914r-m 914r / 22-m použite šablóny 914r-2M a 914r / 22-2M.
(v znení smernice Ministerstva železníc zo dňa 09.06.1999 N K-1018u)
2.1.5. Šablóna 914r-m kontroluje dopadovú plochu malého zuba a nárazovú stenu hrdla. Šablóna je inštalovaná v tele tak, že zarážky c (obr. 2.4, a) sú pritlačené k nárazovej stene hrdla a spodná časť základne p spočíva na spodnom mostíku malého zuba. Pružiny c1, spočívajúce na okrajoch okna pre zámok, pritláčajú podpery a základne šablóny na vnútornú stenu malého zuba.
Po inštalácii šablóny sa skontroluje stav dopadových plôch obrysu pomocou profilovej tyče 914r / 24-1m a nepriechodnej sondy 914r / 21a (obr. 2.4, d).
Profily pracovných plôch rebier popruhu zodpovedajú zvislým profilom dopadových plôch stien hltana a malého zuba.
Hrana 1 profilovej tyče 3 s nápisom Zev kontroluje nárazovú plochu steny hrdla a hrana 2 s nápisom "Malý zub" - nárazová plocha malého zuba.
Na kontrolu dopadovej plochy sa profilový pás nanesie na obrysové listy šablóny tak, aby rovina pásu bola kolmá na kontrolovaný povrch. Potom sa lišta posunie pozdĺž okrajov obrysových listov, akoby pozdĺž kopírok, po celej šírke kontrolovaného povrchu a doska sondy sa vloží do medzery medzi okrajom profilovej lišty a povrchom obrys záberu, ktorý sa má skontrolovať.
Ak profilová tyč 3 susedí s hornými 4 a dolnými 5 obrysovými listami súčasne (obr. 2.4, b), potom je povrch, ktorý sa má skontrolovať, vhodný. Kontrolovaný povrch bude nepoužiteľný (obr. 2.4, c), ak profilová lišta tesne prilieha k spodnému 5-obrysovému plechu, ale nepriľne k hornému 4-obrysovému plechu alebo naopak.
Skontrolovaný povrch automatickej spojky je vhodný (obr. 2.4, d, poz. 7), ak sonda b neprechádza medzi profilovou tyčou a nárazovou plochou malého zuba.
Telo spojky je odmietnuté, ak neprechádzajúca sonda po celej svojej šírke prechádza až do prílivu rukoväte do medzery medzi profilovou tyčou, tesne pritlačenou na koncoch k obrysovým listom šablóny a povrch, ktorý sa má kontrolovať (poz. II).
Rozdiel medzi medzerami medzi profilovou tyčou a nárazovými plochami malého zuba a hrdla v hornej a dolnej časti by nemal presiahnuť 2 mm.
Medzera medzi profilovou tyčou a nárazovou stenou hrdla v oblasti pod palcom veľkého zuba nie je kontrolovaná.
2.1.6. Šablóny 914r/22-m a 914r/25 kontrolujú trakčné plochy malých a veľkých zubov karosérie. V tomto prípade by mala byť šablóna 914r/22-m voľne nasadená na malý zub, kým sa nezastaví o jeho bočnú plochu (obr. 2.5, a) a šablóna 914r/25 by mala voľne prechádzať medzi nárazovou stenou hrdla. a trakčný povrch veľkého zuba v zóne 3, kým sa nezastaví obmedzovače (obr. 2.5, b) do bočného povrchu tohto zuba, pričom výstupok 1 šablóny by mal spočívať na okraji veľkého zuba 2.
2.1.7. Ak sa pri kontrole tela zistí, že profilová lišta svojimi koncami tesne neprilieha k obrysovým plochám šablóny, alebo ju prechodová šablóna pre malý zub úplne nenájde, alebo prechod Šablóna pre veľký zub nezasahuje úplne do jeho bočnej plochy, potom je tam prebytočný kov, ktorý je potrebné odstrániť skôr, ako profilová lišta tesne prilieha k obrysovým plochám, alebo kým neprejdú priechodné šablóny na malé a veľké zuby.
Ak je potrebné zvárať nárazové plochy hrdla a malého zuba telesa automatickej spojky, potom hrúbka nanesenej vrstvy je určená medzerami a a b (obr. 2.6) medzi nanesenou plochou a okrajom profilová tyč 914r / 24-1m.
Na určenie maximálnej prípustnej hrúbky povrchovej úpravy ťažnej plochy malého zuba je potrebné od hodnoty medzery medzi okrajom šablóny 914r odpočítať hodnotu medzery a vopred určenú pomocou šablóny 914r-m. /22-m, tesne pritlačená k nárazovej ploche malého zuba a ťažnej ploche.
Na určenie hrúbky tvrdonávarovej vrstvy ťažnej plochy veľkého zuba je potrebné od hodnoty medzery r medzi okrajom šablóny 914r odpočítať hodnotu medzery b vopred určenú pomocou šablóny 914r-m. /25, tesne pritlačený k nárazovej ploche hrdla a ťažnej ploche.
2.1.8. Po oprave musia byť povrchy záberového obrysu tela rovnobežné s okrajmi šablóny 827p.
2.1.9. Uhly ústia a malého zuba tela sa kontrolujú pomocou šablóny 822r (obr. 2.7).
2.1.10. Pri opravách povrchov záberového obrysu tela nie je dovolené aplikovať zvary bližšie ako 15 mm k miestam zaoblenia (obr. 2.8, a). Prechod z nanesenej nárazovej plochy steny hrdla na neopotrebiteľnú musí byť plynulý v dĺžke minimálne 15 mm, aby sa automatické spojky v momente spájania nebrzdili po sebe. Hrana uhla, ktorú zviera navarená nárazová plocha malého zuba a plocha, na ktorú prilieha zámok, musí byť po celej výške bez zaoblenia (obr. 2.8, b). Tvrdosť naneseného kovu rázových trakčných plôch pre nákladné vozne a lokomotívy musí byť najmenej HB 250, pre chladiarenské a osobné vozne a vozne elektrických vlakov najmenej HB 450.
2.1.11. Šírka vrecka pre zámok v tele sa považuje za zväčšenú, ak pri otáčaní hriadeľa zdvíhača prejde zdvíhač zámku okolo spodného ramena poistky bez toho, aby sa ho dotkol svojim horným širokým prstom. V tomto prípade musí byť podložka takej hrúbky privarená koaxiálne s malým otvorom pre hriadeľ zdvíhača tak, aby šírka korigovanej kapsy vyhovovala požiadavkám kontroly s nepriechodnou šablónou 845p a priechodnou 848p.
Pre kontrolu sa šablóna 845r vloží do vrecka telesa spojky cez veľký otvor pre valček zdvíhača, až kým sa nezastaví o vnútornú stenu vrecka tak, aby sa šablóna dotkla steny telesa celou koncovou plochou (obr. 2.9 , a). V tomto prípade by valcová časť šablóny nemala prechádzať medzi stenami vrecka. Šablóna 848r sa vkladá do hlavy puzdra cez okienko zámku a prechádza medzi stenami vrecka. Šírka vrecka sa rozpozná ako správna, ak merací pás šablóny voľne prechádza medzi stenami po celej šírke vrecka (obr. 2.9, b).
Šablóna 845p tiež riadi vzdialenosť od prednej hrany otvoru pre valček elevátora k stene otvoru pre zaisťovaciu skrutku (obr. 2.10). Na tento účel sa šablóna nainštaluje tak, aby rovná plocha a jej nepriechodnej tyče vstúpila do drážky pre zaisťovaciu skrutku, zatiaľ čo polkruhová plocha b šablóny by nemala prechádzať cez prednú hranu otvoru pre zdvíhací valec (poloha 7). Ak plocha b presahuje za nábežnú hranu otvoru hriadeľa zdvíhadla (pozícia II), potom sa musí stena štrbiny poistnej skrutky privariť a potom opracovať v jednej rovine s povrchom zadnej hrany otvoru hriadeľa zdvíhača.
Po spracovaní sa otvor skontroluje pomocou šablóny 845p s inštaláciou zaisťovacej skrutky, ktorá by mala voľne vstúpiť na svoje miesto a ľahko sa odstrániť.
2.1.12. Priemery a zarovnanie malých a veľkých otvorov pre zdvíhací valec sa kontroluje pomocou šablóny 797r (obr. 2.11) a poloha otvorov vzhľadom na obrys automatického zapojenia spojky - pomocou šablón 937r a 797r (obr. 2.12). Teleso sa považuje za vhodné, ak priechodová časť šablóny 797r voľne vstupuje do zodpovedajúceho otvoru a neschádzajúca časť šablóny nevstupuje do otvoru, kým sa nezastaví na koncovej ploche výstupku telesa.
Ak neprechádzajúce časti šablóny vstupujú do zodpovedajúcich otvorov, steny otvorov sú opotrebované a je potrebné ich opraviť povrchovou úpravou s následným spracovaním. Po oprave sa poloha otvorov skontroluje pomocou šablón 937r a 797r (pozri obr. 2.12). Na kontrolu sa šablóna 937r vloží do vrecka puzdra a šablóna 797r sa prevlečie cez otvor tejto šablóny. Potom pritlačením šablóny k vnútornej stene a spodnému mostíku malého zuba ju posúvajte v smere šípky A, pričom kontrolujte medzeru a medzi zarážkou 7 a stenou nárazu 2 hrdla. Poloha otvorov sa považuje za správnu, ak táto medzera nie je väčšia ako 4 mm.
2.1.13. Rozmery hrotu pre držiak zámku a jeho poloha vzhľadom na obrys záberu telesa automatickej spojky sa kontrolujú pomocou šablón 849r-1.806r a 816r.
Šablóna 849r-1 riadi výšku hrotu (obr. 2.13). Ak prechodová časť šablóny prechádza do priestoru medzi stenou na strane malého zuba a koncom čapu a neprechádza nepriechodná časť, potom výška čapu spĺňa požiadavky. Ak do tohto priestoru prechádza nepriechodná časť šablóny (krátky čap) alebo neprechádza priechodná časť (dlhý čap), je potrebné čap opraviť. Kontrola sa vykonáva po celej ploche tupého konca hrotu.
Priemer a stav okraja konca hrotu kontrolujeme šablónou 806r (obr. 2.14). Na tento účel sa šablóna pevne pritlačí ku koncu hrotu a pohybuje sa pozdĺž rukoväte (znázornené šípkami), pričom sa rukoväť postupne otáča v zóne A. Ak hrot zároveň prechádza do priechodného výrezu šablóny a neprejde do priechodného rezu, potom sa považuje za prevádzkyschopný (dobrý). V opačnom prípade musí byť hrot opravený.
Poloha prednej plochy hrotu vzhľadom na obrys spojky automatickej spojky sa kontroluje pomocou šablóny 816p (obr. 2.15). Na kontrolu sa šablóna vloží do vrecka telesa automatickej spojky a nastaví sa tak, že podpery 4 sú pritlačené k vnútornej stene malého zuba, podpery 5 sa opierajú o nárazovú stenu hrdla a vnútorná podpera 3 spodná plochá časť spočíva na hornej časti hrotu pre držiak zámku. Držiac šablónu v tejto polohe, zdvihnite zahrotený koniec šípky 7, až kým výstupok 2 na jeho druhom konci nedosadne na prednú stranu povrchu čapu.
Poloha 7 hrotu sa považuje za správnu, ak zahrotený koniec šípky 7 nepresahuje kontrolný výrez b v hárku šablóny. Hrot je neplatný, ak hrot šípu presahuje zárez (pozícia II).
Ak hrot nespĺňa požiadavky na kontrolu aspoň jednej zo šablón 849p-1, 806p a 816p, potom je potrebné ho opraviť a následne skontrolovať vo vyššie uvedenom poradí. Ale v tomto prípade je na hrot kladený prísnejšie požiadavka: koniec šípky 7 by nemal presahovať hlbší výrez šablóny.
Okrem toho musíte pomocou šablóny 938r skontrolovať polohu opraveného hrotu voči otvoru pre zdvíhací valec (obr. 2.16). Táto poloha sa považuje za správnu, ak je šablóna s otvorom a nasadená na hrot a s výstupkom b vstupuje do malého otvoru pre valček elevátora. Pri otvore aj pri čape musí šablóna priliehať k rovine puzdra puzdra.
2.1.14. Poloha police pre horné rameno poistky v kryte voči hrotu pre držiak zámku a obrysu záberu sa skontroluje pomocou šablóny 834r (obr. 2.17), po zistení, že hrot na zavesenie zámku držiak spĺňa požiadavky overenia pomocou šablón 849r-1.806r a 816r.
Na kontrolu je potrebné vziať šablónu 834r za základňu b, vložiť ju do vrecka puzdra a nainštalovať tak, aby zarážky 3 a výstupky 4 boli tesne pritlačené k neopotrebiteľnej časti nárazovej plochy hrdla a hrdla. vnútorná stena malého zuba a pravouhlá podpera 1 spočíva na hrote pre držiak zámku.
Po takejto inštalácii šablóny sa vertikálna poloha police skontroluje otáčaním šípky 2, ktorej zahrotený koniec sa dvíha nahor, kým jej zadný koniec nedosadne na hornú plochu police. Vodorovnú polohu police kontrolujeme pomocou posúvača 5, ktorý sa posunie až k prednej hrane police. Ak sa hrot šípky 2 opierajúci sa druhým koncom o pracovnú plochu police, nachádza mimo oboch stupňov ovládacieho výrezu b, potom je vertikálna poloha police nesprávna (poz. A). Ak sa ukazovateľ motora 5, opretý o policu, nachádza mimo oboch stupňov ovládacieho výrezu d, znamená to nesprávnu horizontálnu polohu police (poz. B).
Pre správnu indikáciu šablóny je pri kontrole zvislej polohy police potrebné otočiť šípku 2 s posúvačom 5 úplne vysunutým smerom k sebe a skontrolovať vodorovnú polohu police v najnižšej polohe ukazovateľa šípky. 2.
Polica, ktorá nespĺňa požiadavky testu 834p, musí byť opravená alebo vymenená za novú.
Nová alebo opravená polica sa tiež kontroluje pomocou šablóny 834p, ako je opísané vyššie. Zároveň sa však kladú zvýšené požiadavky, a to: poloha police sa považuje za správnu, keď sú ukazovatele šípky a posúvača umiestnené v hlbších výrezoch a a b.
2.1.15. Hrúbka prepojky drieku automatickej spojky CA-3 musí spĺňať požiadavky kontroly nepriechodnou šablónou 897r-1 alebo 898r-1 (obr. 2.18, i) v závislosti od druhu opravy koľajového vozidla. (Dodatok 2) z hornej aj zo spodnej roviny. Prepojka sa považuje za dobrú, ak na ňu nie je úplne nasadená šablóna (poz. 7); ak šablóna dosiahne doraz v prepojke, potom je nepoužiteľná (poz. II).
Prepojka, opotrebovaná klinom trakčnej svorky a ktorá má rozmery menšie ako sú prípustné, je vystavená povrchovej úprave. Opotrebovaná koncová časť stopky sa obnoví povrchovou úpravou, ak je dĺžka stopky automatickej spojky menšia ako 645 mm a pre automatickú spojku SA-3M * 1 - menšia ako 654 mm.
Hrúbka stojiny drieku automatickej spojky SA-ZM meraná v strednej časti musí byť pre všetky druhy periodických opráv koľajových vozidiel minimálne 44 mm. Meranie sa vykonáva posuvným meradlom vybaveným meracou tyčou.
2.1.16. Prepojka drieku automatickej spojky SA-3 zo strany klina musí byť spracovaná tak, aby sa získala plochá valcová plocha s polomerom zakrivenia najmenej 16 mm a najviac 20 mm, s hladký prechod do bočných plôch stien otvoru.
_________________________
* Automatické spriahadlo SA-ZM je inštalované na 8-nápravových a niektorých špeciálnych vozňoch, ako aj na 8-nápravových posunovacích rušňoch. Pri opravách je povolená výmena automatickej spojky SA-ZM za automatickú spojku SA-3 s obmedzovačom vertikálneho pohybu pri výmene ťažného zariadenia (ťažná objímka, ťahadlo, klin ťažnej objímky) v súlade s projektom Design Bureau. TsV N M 1497,00,000.
Po oprave sa prepojka stopky skontroluje pomocou nepriechodných šablón 900r-1 (obr. 2.18, b) a 46g priechodu (obr. 2.18, c).
Povrchy drieku, ktoré sú v kontakte s trakčnou objímkou, centrovacím nosníkom, stenami nárazovej objímky a klinom trakčnej objímky (bočné steny otvoru), opotrebované do hĺbky viac ako 3 mm, musia byť uložené a následne opracované. v jednej rovine s povrchom odliatku.
2.1.17. Ohnutý driek automatickej spojky je potrebné narovnať, ak jeho ohyb r (obr. 2.19), meraný od pôvodnej pozdĺžnej osi tela v strednej časti, presahuje 3 mm.
Označenie tela na určenie ohybu v horizontálnej rovine sa vykoná tak, ako je znázornené na obr. 2,19, a. Najprv sa nájde a označí stred drieku vo vzdialenosti 20 mm od dorazu hlavy, ako aj na konci a v strednej časti. Potom spojte body čiarou, ktorá označuje stred stopky na začiatku a na konci. Ohyb je definovaný ako odchýlka špecifikovanej čiary od stredu drieku v jeho strednej časti.
Ohyb r vo vertikálnej rovine sa meria v strednej časti drieku od pôvodnej pozdĺžnej osi tela, ktorá je pokračovaním odlievacieho švu na veľkom zube (obr. 2.19, b).
Stopku automatickej spojky so zvarenými alebo nezvarenými trhlinami v oblasti vyrovnaných miest nie je dovolené narovnávať.
2.1.18. Trhliny v drieku telesa automatickej spojky až do hĺbky 5 mm je možné vyrezať s plynulým prechodom na povrch odliatku bez následného zvárania. Malé trhliny (sieťované) s hĺbkou maximálne 8 mm v stojine drieku je možné vyrezať následným zváraním za predpokladu, že po ich vyrezaní bude hrúbka stojiny minimálne 40 mm.
2.1.19. Obmedzovače vertikálnych pohybov osobných automobilov, automobilov elektrických vlakov, chladiarenských, osemnápravových a iných nákladných vozňov, na ktorých je zabezpečená inštalácia obmedzovačov, by nemali mať ohyby, opotrebovanie väčšie ako 5 mm. Vzdialenosť od pozdĺžnej osi (lejacieho švu) telesa automatickej spojky k horizontálnej polici obmedzovača by mala byť 280 + 5 mm (obr. 2.20, a). Automatické spriahadla vozňov na prepravu nebezpečných vecí musia mať dolný aj horný obmedzovač (obr. 2.20, b).
1. Všeobecné ustanovenia
Tento návod definuje postup údržby priemyselného vetrania a je spoločný pre všetky obchody a služby OAO Baltika.
Pokyn bol vypracovaný v súlade s Pravidlami pre preberanie, skúšanie a prevádzku ventilačných systémov pre ropné rafinérie a petrochemické podniky PV NP-78, PB 09-170-97, RD 16.407-95 PUMBEVV-85, SniP 2.04.05-91 *.
Všeobecnú kontrolu, ako aj dohľad nad technickým stavom a riadnou prevádzkou, včasnú a kvalitnú opravu ventilačných jednotiek vykonáva podnik OGE.
Zodpovednosť za správnu činnosť vzduchotechnických jednotiek v súlade s návodom na obsluhu, ako aj za dobrý stav a bezpečnosť vzduchotechnických zariadení nesú vedúci oddelení.
Spúšťanie a zastavovanie vetracích jednotiek vykonáva zmenový personál špeciálne vyškolený a poučený na tento účel, monitoruje aj chod vetracích jednotiek. V prípade porúch a iných odchýlok od bežnej prevádzky ventilačných jednotiek personál zmeny informuje mechanika alebo energetika dielne o zistených poruchách a prijme opatrenia na ich odstránenie.
Údržba ventilačných zariadení a zariadení, ich udržiavanie v dobrom stave, vedenie technickej dokumentácie, vykonávanie aktuálnych opráv ventilačných systémov je poverené mechanikmi alebo energetikmi dielní.
Zabezpečenie nepretržitého zásobovania ventilačných zariadení celého závodu elektrinou a nosičom tepla, ako aj opravy elektromotorov je zverené do služby hlavného energetického inžiniera podniku.
Bežné opravy - medziopravárenskú údržbu vykonáva opravárenský personál výrobných dielní a za ich kvalitu zodpovedajú mechanici dielní.
Aktuálne opravy zahŕňajú nasledujúce typy prác:
Revízie a čistenie ventilátorov, vzduchovodov, ohrievačov, filtrov
mazanie pohyblivých častí
výmena a uťahovanie pásov
upevnenie plotov
Kontrola elektromotorov na mieste
výmena štartovacieho zariadenia, elektroinštalácie a uzemnenia
Nastavenie zariadení na ovládanie prívodu vzduchu.
Ak nie je možné v dielni vykonať akúkoľvek prácu, jednotka predpísaným spôsobom požiada o pomoc sekciu vetracej jednotky TSC a servis OGE.
Kapitálové opravy zahŕňajú tieto typy prác:
výmena alebo obnova ventilačných zariadení (ventilátory, elektromotory, ohrievače, filtre)
výmena vzduchovodov, rozvodov vzduchu zariadení.
Opravu alebo rekonštrukciu stavebnej časti vetracích komôr vykonáva vedúci útvaru a OGM.
Po generálnej oprave, testovaní a nastavovaní ventilačného systému skupinou pre nastavenie ventilačných systémov sekcie ventilačných systémov TSK sa údaje so záverom o účinnosti ventilačného systému zapisujú do technického pasu. inštalácie.
Povinný rozsah prác vykonávaných pri plánovaných preventívnych opravách určuje „Klasifikátor opráv vetracích jednotiek“.
Všetky druhy opráv, rekonštrukcie s uvedením zmien sú premietnuté do denníka opráv vetracích jednotiek dielne (pozri prílohu 1).
Každá vetracia jednotka musí mať skratku
označenie a sériové číslo.
Skrátené označenie a číslo ventilačnej jednotky sú nanesené žiarivým náterom na kryt ventilátora a vedľa štartovacieho tlačidla.
Vetracie jednotky je možné uviesť do prevádzky, ak sú k dispozícii nasledujúce dokumenty:
Zákon o testovaní a nastavovaní ventilačných systémov pred spustením (pozri prílohu 3);
· pas ventilačnej jednotky zostavený podľa údajov technických skúšok;
denník opráv vzduchotechnickej jednotky (pozri prílohu 1);
· Návod na obsluhu.
2. Účel a zariadenie vetrania
Systém vetrania a ohrevu vzduchu je navrhnutý tak, aby vytváral normálne hygienické a hygienické podmienky v pracovnom priestore priemyselných priestorov správnou organizáciou výmeny vzduchu, asimiláciou uvoľnených nebezpečenstiev a zabránením vzniku výbušnej atmosféry.
Vetracie systémy sa delia na:
zásobovanie - privádzať vonkajší vzduch do pracovných priestorov, aby bola zabezpečená požadovaná výmena vzduchu a udržiavaná normami požadovaná teplota v zimnom období;
výfuk - určené na odstraňovanie škodlivých toxických plynov, pár a prachu z pracovných miestností;
ašpirácie - určený na vytváranie riedenia vzduchu v úkrytoch technologických zariadení, odstraňovanie prachu z miest jeho úniku a čistenie vzduchu pred vypustením do atmosféry;
vzduchové clony - navrhnuté tak, aby blokovali prenikanie studeného vzduchu do priestorov;
núdzový - určené na odstraňovanie škodlivých a toxických plynov, pár a prachu z pracovných priestorov v núdzových prípadoch, keď je obsah plynu v pracovných priestoroch vyšší ako prípustná norma.
Ako nosič tepla pre prívodné vetracie systémy kombinované s ohrevom vzduchu pracovných priestorov sa používa teplá voda z vodovodu s teplotou do 130 °C, ktorá prechádza cez špeciálne vykurovacie zariadenia ohrievačov vzduchu a ohrieva vzduch prechádzajúci prstencovými priestormi. , zabezpečenie teploty vzduchu vo vnútri priestorov v súlade s hygienickými normami.
3. Hlavné ustanovenia o ochrane práce počas testovania a prevádzky ventilačných zariadení
Personál, ktorý obsluhuje a testuje ventilačné zariadenia, nesmie pracovať bez riadneho školenia.
Údržba vzduchotechnických jednotiek je povolená pre osoby určené objednávkou na jednotku, ktoré prešli skúškami kvalifikačnej komisie, vykonávajú denné kontroly technickej prevádzkyschopnosti vzduchotechnických zariadení, vzduchových komôr, odstraňujú zistené poruchy a sledujú správnu polohu ovládacie zariadenia.
Všetky plošiny umiestnené nad úrovňou podlahy, na ktorých je namontované vetracie zariadenie, musia byť oplotené a stacionárne schody k nim musia mať zábradlie.
Zdvíhacie dáždniky a iné vetracie zariadenia musia byť vybavené zariadeniami na ich zaistenie v otvorenej pracovnej polohe.
V miestach inštalácie vetracích zariadení musí byť zabezpečené dostatočné osvetlenie.
Je zakázané upchávať ventilačné komory, kanály, plošiny cudzími predmetmi.
Sieťové napätie, ochrana drôtu a typ elektrických armatúr musia spĺňať všeobecné bezpečnostné pravidlá pre priemyselné podniky a "Pravidlá elektrickej inštalácie".
Dočasné elektrické zariadenia počas celej doby svojej prevádzky musia spĺňať rovnaké bezpečnostné požiadavky, aké platia pre trvalé zariadenia.
V miestnostiach s priemyselnými odvetviami kategórie A, B a E musia byť všetky kovové vzduchové potrubia a zariadenia pre napájacie a výfukové inštalácie uzemnené v súlade s „Pravidlami na ochranu pred statickou elektrinou pri výrobe chemického, petrochemického a rafinérskeho priemyslu. ."
V prípade otrasov, cudzieho hluku alebo neprípustných vibrácií na ventilátore je potrebné ventilátor okamžite vypnúť.
Vetracie zariadenie je možné uviesť do prevádzky len vtedy, ak je k dispozícii pevný alebo sieťový plot pre hnacie remene, spojky a iné rotujúce časti.
Pred čistením alebo opravou (vrátane doťahovania skrutiek) ventilátora alebo elektromotora na mieste je potrebné odstrániť poistky, aby sa predišlo náhodnému spusteniu elektromotora, vyvesiť na tlačidlo štartéra výstražný plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú! (dodržujte návod na obsluhu pre čistenie ventilačných systémov).
Pri dočasnom odpojení elektromotorov od siete kvôli opravám musia byť konce napájacích vodičov izolované.
Počas otáčania je zakázané odstraňovať a nasadzovať hnacie remene rotora elektromotora.
Je zakázané vykonávať práce vo vzduchových potrubiach, bunkroch, chladičoch atď., v zariadeniach, kým sa ventilátor úplne nezastaví a nádoby sa nezbavia prachu a vnútorné časti inštalácií nebudú odvetrané.
Pri opravách zariadení, vzduchovodov, dáždnikov, prístreškov atď. vo výške nie je dovolené, aby sa na miestach vykonávania týchto prác zdržiavali cudzie osoby.
V prípade požiaru v niektorej z miestností akejkoľvek kategórie musia byť všetky ventilačné systémy obsluhujúce túto miestnosť diaľkovo vypnuté (spustením zariadení umiestnených pri hlavných vchodových dverách) (okrem ventilačných systémov tamburských zámkov a priemyselných elektromotorov). inštalované v miestnostiach kategórie A, B a E, ktorých vypnutie musí byť spojené s vypnutím elektromotora). V prípade požiaru môže vetracie systémy odstaviť každá osoba podľa havarijného plánu.Po vypnutí ventilačných systémov zavolajte hasičov na číslo 01, 10-55 alebo na hlásič požiaru.
4. Prevzatie ventilačných systémov dokončenou inštaláciou
Po dokončení všetkých stavebných a inštalačných prác na inštalácii ventilačných systémov zástupcovia inštalačnej organizácie, podniku a dielne vykonajú dôkladnú kontrolu ventilačných jednotiek, aby zistili, či sú v súlade s projektom a zistia chyby v stavebných a inštalačných prácach.
Kontrole podliehajú: rozvody vzduchovodov, ovládacie zariadenia, miestne odsávače a prístrešky, prívodné a výfukové potrubia a sprchové dýzy, ohrievače vzduchu, ventilátory, vibračno-hlukové základne, prívodné a výfukové komory, zariadenia na spúšťanie a vypínanie ventilačných systémov, cyklóny, samočistiace olejové filtre, manžetové a iné filtre
Po dôkladnom externom preskúmaní a odstránení zistených nedostatkov sa vykonáva skúšobná prevádzka vetracích jednotiek a jednotiek.
5. Skúšobná prevádzka, predštartové testy a nastavenie ventilačných systémov
Počas skúšobnej prevádzky by mal ventilátor bežať:
bez vibrácií a hluku prekračujúcich normu;
bez prehriatia motora a ložísk;
Žiadne šmýkanie alebo šmýkanie remeňov z kladiek.
Po odstránení všetkých zistených nedostatkov pristupujú k predštartovým skúškam a nastavovaniu ventilačných systémov.
V procese predštartových skúšok novoinštalovaných vetracích jednotiek sa odhalia skutočné parametre ich prevádzky a v dôsledku nastavenia sa tieto parametre dostanú na projektované hodnoty.
Počas testov pred uvedením na trh sa vykonáva nasledovné:
kontrola zhody a rýchlosti ventilátorov;
Identifikácia netesností vo vzduchových potrubiach a iných prvkoch systémov, ktoré neboli zistené pri vizuálnej kontrole;
Kontrola rovnomernosti ohrevu ohrievačov;
meranie teploty privádzaného vzduchu v hlavovej časti vzduchového potrubia (časť vzduchového potrubia umiestnená priamo za ventilátorom);
Kontrola súladu s návrhom objemov privádzaného alebo odvádzaného vzduchu všeobecnými výmennými vetracími systémami v jednotlivých miestnostiach;
Kontrola súladu objemov vzduchu prúdiaceho cez jednotlivé vstupy a výstupy vzduchu s lokálnymi ventilačnými systémami obsluhujúcimi jednotlivé výrobné stanice a technologické zariadenia;
Kontrola normálneho fungovania všetkých zariadení
Odchýlky od ukazovateľov stanovených projektom, zistené počas testovania systémov, by nemali presiahnuť:
· z hľadiska objemu vzduchu prechádzajúceho cez výstup vzduchu a prívody vzduchu ± 20% a cez hlavové časti vzduchovodu ± 10% pre ventilačný systém a pneumatickú dopravu ± 10%;
· podľa teploty privádzaného vzduchu v chladnom období roka ± 2°С.
Keď je skutočný výkon ventilátora väčší alebo rovnaký ako konštrukčný, inštalácia sa upraví.
Úprava ventilačných jednotiek spočíva v uvedení skutočných prietokov vzduchu distribuovaného (nasávaného) cez otvory alebo posúvaného v jednotlivých vetvách vzduchovodov na zodpovedajúce projektové hodnoty pomocou ovládacích zariadení, t.j. škrtiace ventily, posúvače, membrány atď.
Nastavenie vetracích jednotiek sa vykonáva samostatnými otvormi pre výstup alebo prívod vzduchu každej vetvy vzduchovodov jednotky.
V prípadoch, keď nie je možné dosiahnuť konštrukčný výkon ventilačnej jednotky pri zachovaní inštalovaného ventilátora alebo elektromotora, musí byť výmena tohto zariadenia potvrdená výpočtom organizácie vykonávajúcej skúšky a dohodnutá s organizáciou, ktorá vypracovala projekt.
6. Prevzatie ventilačných systémov do prevádzky
Vetracie jednotky môžu byť prijaté na prevzatie do prevádzky po ich nepretržitej a riadnej prevádzke po dobu 7 hodín.
Preberanie novozmontovaných vetracích jednotiek od montážnej firmy vykonáva komisia menovaná na objednávku podniku a jednotlivých vetracích jednotiek po ich rekonštrukcii komisia menovaná hlavným inžinierom OAO Baltika.
Po ukončení individuálneho testovania a testovania inštalovaného zariadenia sú vetracie jednotky akceptované pracovnou komisiou. Výsledky skúšok a závery pracovnej komisie sú vypracované v zákone.
Od momentu podpísania uvedeného zákona sa vetracie jednotky považujú za akceptované „Zákazníkom“ a ten zodpovedá za ich bezpečnosť.
Dokumentácia predložená pri preberaní ventilačných systémov musí obsahovať:
certifikát pre predštartové testy;
pôsobiť na skrytú prácu a úkony prechodného prijatia štruktúry;
pasy pre každú vetraciu jednotku, ako aj pre všetky zariadenia na zachytávanie prachu a plynov.
Skúšky sanitárneho a hygienického účinku a nastavenia ventilačných systémov (zisťovanie obsahu škodlivých plynov a prachu vo vzduchu pracovných priestorov, meranie teploty a relatívnej vlhkosti vzduchu na pracoviskách a zisťovanie súladu vzdušného prostredia s aktuálnymi sanitárne normy) by sa mali vykonávať pri plnom technologickom zaťažení vetraných priestorov.
Obsluha ventilačných jednotiek
7.Mechanické vetranie.
Na zabezpečenie bezproblémovej a efektívnej prevádzky ventilačných jednotiek v priemyselných podnikoch je potrebné vykonávať ich správnu prevádzku.
Vetracie jednotky (okrem lokálnych) musia pracovať nepretržite v priemyselných priestoroch, kde sa v zariadeniach a potrubiach neustále vyskytujú škodlivé a výbušné látky.
V priestoroch, kde je možný únik škodlivých a výbušných látok len v priebehu technologického procesu, musia vetracie zariadenia fungovať nepretržite počas všetkých hodín dielne, sekcie.
Miestne vetracie jednotky prepojené s technologickým zariadením musia fungovať počas celej doby prevádzky technologického zariadenia.
Miestne odsávacie ventilačné jednotky, ktoré nie sú prepojené s technologickým zariadením, sa zapínajú 3-5 minút pred začiatkom práce technologického zariadenia a vypínajú sa 3-5 minút po ukončení práce.
Zaradenie prívodných a výmenných odsávacích ventilačných jednotiek sa vykonáva 10-15 minút pred začiatkom práce dielne (oddelenia), pričom sa najskôr zapnú odsávacie a potom prívodné vetracie jednotky.
Napájacie a výmenné výfukové jednotky sa vypnú 10-12 minút po skončení workshopu. Najprv sa vypnú prívodný vzduch a potom výfukové jednotky.
Zaradenie cyklónových veží CCGT sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Zapnite šneky, po naštartovaní skontrolujte, ako fungujú prevodovky, valčekové reťaze, správne otáčanie šneku;
Zapnite cyklónové dávkovače a ľahkým poklepaním sa presvedčte, či v tele cyklónu nevisel prach;
· zapnite filtre v prevádzke, pričom predtým skontrolujte, či sa v rukávoch a nádobách filtrov nenachádza prach.
Je potrebné skontrolovať, či správne fungujú závitovky a vytriasacie mechanizmy filtrov. Po tomto všetkom sa ventilátory zapínajú.
Pred uvedením zariadenia cyklónovej veže do prevádzky je potrebné poznať stav vykladacích násypiek. Je tam prach, sú vibrátory a dávkovače v poriadku.
Počas prevádzky CCGT je prevádzkovateľ povinný neustále sledovať správnu činnosť zariadení, udržiavať čistotu a poriadok v priestoroch cyklónových veží.
Vypnutie zariadenia CCGT sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Zastavte stroje
Zastavte fanúšikov
zastavovacie filtre;
zastavovacie dávkovače;
zastavte závitovky.
Prach v závitovkách, cyklónoch, filtroch, násypkách sa musí odstrániť.
8. Zabezpečenie normálnej prevádzky vetracích jednotiek
Aby ventilátor fungoval v danom režime, je potrebné dodržať základné požiadavky.
Pred spustením ventilátora skontrolujte, či sú dvierka, poklopy a šachty prívodnej a výfukovej komory tesne uzavreté, či sú bezpečne upevnené. ventilátory a elektromotory na základoch a základoch.
Uistite sa, že spojky pohonu sú v dobrom stave, napnutie hnacích remeňov a ich stav, správne otáčanie obežného kolesa ventilátora. Spustenie ventilátora s neúplnou sadou hnacích remeňov je zakázané.
Pri spúšťaní ventilátorov napájacích systémov postupne otvárajte izolovanú klapku na vstupe vzduchu napájacích jednotiek, ako aj postupne otvárajte klapky a škrtiace klapky.
Po spustení ventilátorov napájacích systémov skontrolujte teplotu a vlhkosť privádzaného vzduchu po dobu 5-40 minút.
Keď sa ventilátor zastaví, vypnite elektromotor a zatvorte ventily (alebo dvierka) na potrubí nasávania vzduchu napájacej jednotky alebo na výfukovom potrubí výfukovej jednotky.
Ložiská ventilátora a motora musia byť premazané: guľkové ložiská sa premazávajú najmenej raz za dva mesiace a denne sa kontroluje hladina oleja vo vani klzných ložísk s krúžkovým mazaním: nedostatočné mazanie guľkových ložísk sa zisťuje klepaním hriadeľa v ložiská a pri klzných ložiskách s mazaním krúžku hrkaním suchého mazacieho krúžku: - doplňte mazivo: pri plnení telesa ložiska tekutým minerálnym olejom - aspoň raz za 3-4 mesiace; vykonať kompletnú výmenu maziva s prepláchnutím ložiskového telesa petrolejom: pri použití tekutého oleja - najmenej raz za šesť mesiacov, pri použití mazacích tukov - najmenej raz za rok.
Dbajte na to, aby teplota telesa ložiska nepresiahla 70 °C, pri vyšších teplotách zastavte ventilátor, skontrolujte ložiská, očistite ich od nečistôt a naplňte čerstvým mazivom.
Čistenie vetracích komôr, vzduchových potrubí, filtračných zariadení a vonkajších povrchov vetracích zariadení sa musí vykonávať v lehotách stanovených pracovnými pokynmi.
Ventilátory umiestnené mimo budov by mali byť natreté aspoň raz ročne (v lete) a ventilátory umiestnené vo vnútri budovy – v súlade s harmonogramom opráv.
Uistite sa, že motor ventilátora a jeho pohon sú v dobrom stave a kryt motora a elektrické štartovacie zariadenie sú uzemnené.
Dvere komory musia byť tesne zatvorené.
Ak po zapnutí elektromotor nefunguje alebo funguje, ale nedáva požadovanú rýchlosť a spozorujete silné bzučanie, musíte okamžite vypnúť ventilačnú jednotku a nahlásiť poruchu elektrikárovi.
Po vypnutí ventilácie je potrebné uzavrieť klapku na sacom potrubí, vypnúť ohrievače, pokiaľ nie je zabezpečený čiastočný prechod chladiacej kvapaliny cez ne alebo ak nie je nainštalovaný ventil na spätnom potrubí.
Počas prevádzky ventilačných jednotiek je potrebné pravidelne monitorovať:
počas prevádzky motora ventilátora (pozri požiadavky vyššie);
pre chod ventilátorov (hladký chod, správny smer otáčania obežného kolesa);
pre polohu škrtiacich klapiek a ventilov na vzduchovom potrubí;
za prevádzkyschopnosť plotov, za stav prevodu.
Všetky odchýlky od bežnej prevádzky vetracích jednotiek sa zaznamenávajú do zmenového denníka.
9. Ohrievače
Zapínanie a vypínanie tepelných zariadení, ich údržba.
Účinnosť ventilačných zariadení počas chladného obdobia roka do značnej miery závisí od prevádzky ohrievačov. Preto je veľmi dôležité správne zapínanie a vypínanie ohrievačov, ako aj pravidelná údržba inštalácií ohrievačov.
Obtokový ventil na ohrievači musí byť v zime úplne zatvorený a v lete úplne otvorený.
V zime pred spustením prívodných ventilačných jednotiek zohrejte ohrievače na 1,0-15 minút.
Poradie zaradenia vykurovacích zariadení ohrievaných vodou:
1) zatvorte všetky zariadenia na vypúšťanie vody na najnižších miestach potrubia vykurovacej jednotky;
2) skontrolujte, či sú otvorené výstupy vzduchu v horných bodoch potrubia ohrievačov;
3) otvorte uzatváracie ventily na prívodnom potrubí k ohrievačom;
4) po naplnení ohrievačov vodou zatvorte vývody vzduchu;
5) skontrolujte hodnoty meracích prístrojov, ak sú teplota a tlak pod požadovanými hodnotami, nezapínajte ventilátor a zistite príčiny neefektívnej prevádzky ohrievačov.
Pri ohreve ohrievačov parou:
1) zatvorte hlavné potrubie odvádzača kondenzátu a otvorte priechod cez obtokové potrubie;
2) úplne otvorte regulačný ventil a postupne otvorte ručný ventil na spoločnom parnom potrubí k ohrievačom;
3) zatvorte obtokové potrubie odvádzača kondenzátu a otvorte hlavné potrubie.
Vypnutie ohrievačov vzduchu ohrievaných vodou:
zatvorte uzatváracie a regulačné ventily na prívodnom a spätnom potrubí k ohrievačom;
otvorené zariadenia na vypúšťanie vody v najnižších bodoch potrubia;
otvorte vetracie otvory.
Odstavenie výhrevných jednotiek vykurovaných parou:
1) zatvorte uzatváracie a regulačné ventily na parovom potrubí k ohrievačom;
2) otvorte obtokové potrubie a zatvorte hlavné potrubie odvádzača kondenzátu;
odskrutkujte zátku v spodnej časti odvádzača kondenzátu, aby ste vypustili nahromadený kondenzát Po vypustení kondenzátu zátku utiahnite. Na zabezpečenie bezproblémovej prevádzky ohrievačov je potrebné:
Pravidelne kontrolujte, či sa v hornej časti ohrievačov nenahromadil vzduch a ak sa nahromadil, musíte ho odstrániť;
pred zapnutím ohrievačov skontrolujte, či je izolovaný ventil uzavretý z otvorov kanála nasávania vzduchu prietokovej komory;
pri vypínaní výhrevnej jednotky, aby sa predišlo zamrznutiu potrubia, tesne zatvorte izolovaný ventil na otvore prívodného kanála vzduchu;
denne kontrolujte inštalácie ohrievačov vzduchu a okamžite odstráňte príčiny pary alebo netesnosti v ohrievačoch vzduchu, prírubových spojoch, armatúrach a potrubiach;
monitorovať prevádzkyschopnosť kontrolných a meracích zariadení;
10. Núdzové vetranie
Osobitnú pozornosť je potrebné venovať údržbe zariadení núdzového vetrania, ktorých účelom je v čo najkratšom čase eliminovať vytvorenú nebezpečnú koncentráciu pár a plynov.
Nie je dovolené prevádzkovať núdzové vetracie zariadenia počas normálneho priebehu technologického režimu;
Núdzové vetracie jednotky musia byť vzájomne blokované signalizačnými zariadeniami komerčne vyrábanými priemyslom a automaticky zapínané z týchto zariadení. Núdzové vetranie musí mať okrem automatickej aktivácie aj manuálnu aktiváciu.
Na účely núdzového vetrania je umožnený prívod vzduchu cez okenné a dverné otvory s možnosťou dočasného vychladenia miestnosti v chladnom období.
Núdzové vetracie zariadenia musia byť neustále pripravené a pred spustením sa nevykonávajú žiadne inšpekcie a kontroly.
Hostiteľ sa musí pred prijatím zmeny presvedčiť, či sú núdzové ventilátory v dobrom stave, či sa vonkajšou kontrolou správne otáčajú a či sú krátkodobo uvedené do prevádzky. Ak sa ako núdzové vetranie používajú prevzdušňovacie zariadenia, je potrebné sa pred prijatím zmeny (najmä v zime) presvedčiť, že zariadenia na otváranie klapiek svietidiel sú v dobrom stave.
Pre núdzové vetranie sa používa hlavné a záložné vetranie a lokálne odsávacie systémy, ktoré zabezpečujú prúdenie vzduchu potrebné pre núdzové vetranie.
11. Prirodzené vetranie
V teplej sezóne sa prítok vykonáva cez spodný otvor okenných rámov, ako aj brány a vstupné dvere.
Prevzdušňovacie zariadenia (deflektory) musia byť
vybavené spoľahlivými mechanizmami na ich nastavenie a udržiavanie v správnej polohe. Riadiace mechanizmy deflektora musia byť systematicky kontrolované na bezproblémovú prevádzku. Trecie časti mechanizmov musia byť namazané.
412 Oprava ventilačných systémov
Oprava vetracích jednotiek sa vykonáva v súlade s ročným plánom (harmonogramom) PPR.
Pravidlá stanovujú:
· Údržba;
generálna oprava.
Ročný plán (harmonogram) PPR sa zostavuje na základe počtu najazdených kilometrov, pre každú výrobnú dielňu, pre každú vetraciu jednotku a stanovuje počet aktuálnych a väčších opráv.
Je potrebné vykonávať aktuálne opravy na odstránenie porúch a poškodení, obnovu a výmenu opotrebovaných prvkov a dielov, ako aj pravidelné čistenie jednotlivých jednotiek ventilačných jednotiek.
Pred generálnou opravou sa vyhotoví chybné vyhlásenie, na základe ktorého sa vykoná generálna oprava.
Po generálnej oprave vzduchotechnických systémov sa musí znovu otestovať a nastaviť na parametre zodpovedajúce jeho prevádzkovým vlastnostiam. Všetky parametre ventilačnej jednotky sú zaznamenané v pase.
Všetky typy opráv, ktoré naznačujú zmeny, sa prejavia v denníku opráv vetracej jednotky predajne.
Oprava prirodzených vetracích zariadení sa vykonáva podľa potreby v letnej sezóne.
Vetracie jednotky, ktoré sú veľmi opotrebované, technicky zastarané, nedávajú požadovaný efekt pri zmene technologického režimu alebo výmene technologických zariadení, je potrebné zrekonštruovať a po montáži odovzdať do dielne ako nové po odskúšaní.
Pracovná náplň elektrikára pre opravy a údržbu upravuje pracovné vzťahy. Určuje postup pri podriaďovaní zamestnanca, jeho vymenúvaní a odvolávaní z funkcie. Dokument obsahuje požiadavky na vzdelanie, vedomosti, zručnosti zamestnanca, zoznam jeho práv, funkčných povinností, druhov zodpovednosti.
Vzor typického popisu práce pre elektrikára na opravu a údržbu
ja Všeobecné ustanovenia
1. Elektrikár na opravu a údržbu patrí do kategórie robotníkov.
2. Elektrikár pre opravu a údržbu je priamo podriadený hlavnému energetikovi.
3. Do funkcie elektrotechnik pre opravy a údržbu sa vymenúva osoba so špecializovaným stredným vzdelaním v odbore činnosť a praxou v obdobnom postavení najmenej jeden rok.
4. Vymenovanie a odvolanie elektrikára na opravu a údržbu sa vykonáva príkazom riaditeľa organizácie na návrh personálneho útvaru / priameho nadriadeného.
5. Elektrikár musí vedieť:
- základy elektroniky, elektrotechniky a rádiotechniky;
- usporiadanie elektrických strojov, jednotiek, meracích prístrojov;
- technické charakteristiky, prístroj, princíp činnosti prístrojov, zariadení;
- ustanovenia riadiacich dokumentov organizácie, ktoré určujú činnosti elektrikára;
- pravidlá pre servis elektronických zariadení;
- pravidlá, spôsoby zisťovania prevádzkyschopnosti elektrických strojov, mechanizmov, elektrických spotrebičov, zariadení;
- automatické riadiace schémy, spôsoby ich opravy, údržby;
- pravidlá pre manipuláciu s elektrickými materiálmi;
- metódy komplexného skúšania elektrických inštalácií, elektrických prístrojov, zariadení;
- normy, spôsoby opravy, inštalácia káblových sietí vo výbušných, požiarne nebezpečných podmienkach;
- pravidlá pre zostavovanie elektrických schém a inej technickej dokumentácie pre elektrické zariadenia;
- princíp fungovania automatickej ochrany;
- elektrické obvody na spínanie distribučných zariadení;
- známky poškodenia elektrického zariadenia a spôsoby ich odstránenia;
- prípustné zaťaženie transformátorov, elektromotorov, elektricky vodivých vedení rôznych sekcií;
- normy používania náhradných dielov, materiálov;
- normy, pravidlá bezpečnosti, ochrany práce, požiarnej ochrany;
- organizácia a technológia elektroinštalačných prác;
- základy pracovného práva Ruskej federácie;
- vnútorné pracovné predpisy.
6. Počas neprítomnosti elektrikára na opravu a údržbu sú jeho práva, funkčné povinnosti, zodpovednosť pridelené inému úradníkovi ustanovenému predpísaným spôsobom.
7. Elektrikár pre opravu a údržbu sa pri svojej činnosti riadi:
- tento popis práce;
- príkazy, príkazy riadenia;
- riadiace, normatívne akty organizácie;
- vnútorné pracovné predpisy;
- príkazy priameho nadriadeného;
- právne predpisy Ruskej federácie;
- Charta organizácie.
II. Zodpovednosť elektrikára za opravy a údržbu
Elektrikár pre opravy a údržbu vykonáva tieto pracovné povinnosti:
1. Sleduje správnu, bezporuchovú prevádzku a správnu činnosť servisovaného zariadenia.
2. Včas vykonáva nasledujúce práce:
- nastavovanie, oprava a regulácia kritických, experimentálnych elektrických častí technologických zariadení, komunikácie automatických liniek;
- demontáž, oprava, montáž, inštalácia vysokonapäťových elektrických zariadení rôznych typov s napätím nad 15 kV;
- údržba, nastavenie a regulácia elektronických zariadení;
- nastavovanie, údržba zváracích strojov rôznych typov prevedenia, impulzné, ultrazvukové, elektronické inštalácie, systémy diaľkovej ochrany pre automatický prenos rezervy, zariadenia využívajúce základňu polovodičových prvkov;
- oprava, inštalácia a demontáž káblových vedení v špeciálnych potrubiach naplnených olejom, plynom pod tlakom;
- overovanie tried presnosti meracích zariadení;
- oprava epoxidových koncoviek vo vysokonapäťových sieťach, montáž spojok medzi medenými a hliníkovými vodičmi;
- príprava elektrických zariadení na uvedenie do prevádzky;
- testovanie elektromotorov, prístrojov, transformátorov po generálnej oprave.
4. Poučuje zamestnancov obsluhujúcich elektrické zariadenia o spôsoboch predchádzania pracovným úrazom.
5. Štúdium režimov prevádzky zariadenia, zisťovanie príčin zvýšeného opotrebovania, prijímanie opatrení na ich prevenciu a odstránenie.
6. Štúdium, implementácia pokročilých metód opráv, údržby, inštalácie podľa pevného typu zariadenia.
7. Podieľa sa na odstraňovaní porúch zariadení, montáži, nastavovaní, elektrickom testovaní.
8. Umiestňuje, pripravuje žiadosti o náhradné diely, materiály, náradie. Zabezpečuje ich starostlivé, racionálne používanie.
9. Opravuje, reguluje zložité, zodpovedné, experimentálne elektrické prístroje a zariadenia.
10. Podieľa sa na príprave opatrení na zlepšenie kvality práce, spoľahlivosti pevných technických zariadení, na modernizácii elektrických zariadení.
11. Vykonáva komplexné skúšky elektrických zariadení, motorov a transformátorov po generálnej oprave.
12. Pripravuje elektrické zariadenia na odovzdanie do prevádzky.
III. práva
Elektrikár opráv a údržby má právo:
1. Konať samostatne, v rámci svojej pôsobnosti.
2. Zlepšite si kvalifikáciu, zúčastňujte sa vzdelávacích podujatí.
3. Kontaktujte konzultantov v otázkach, ktoré sú mimo kompetencie elektrikára na opravu a údržbu.
5. Spolupracujte v úradných záležitostiach s oddeleniami organizácie.
6. Buďte informovaní o rozhodnutiach súvisiacich s vlastnou prácou.
7. Vyžadovať od vedenia organizácie vytvorenie normálnych podmienok na plnenie povinností, zaisťujúcich bezpečnosť.
8. O zistených nedostatkoch v činnosti organizácie hlásiť vedeniu, zasielať návrhy na ich odstránenie.
9. Nezačínajte vykonávať svoje sily pri ohrození zdravia, života.
IV. Zodpovednosť
Elektrikár opráv a údržby je zodpovedný za:
1. Kvalita plnenia služobných povinností.
2. Porušenie bezpečnostných predpisov.
4. Spoľahlivosť poskytovaných informácií o prevádzke zariadenia.
5. Porušenie ustanovení riadiacich dokumentov organizácie.
6. Výsledky prijatých rozhodnutí, nezávislé činy.
7. Porušovanie pravidiel pracovnej disciplíny, vnútorných pracovných predpisov, noriem požiarnej ochrany.
8. Spôsobenie škody organizácii, jej zamestnancom, štátu.
9. Nesprávne plnenie služobných povinností.
