Postavljanje vrtnih staza i igrališta. Vrtne staze i značajke njihovog uređaja Kakve bi trebale biti staze i platforme

Izgradnja staze

Atraktivnost i praktičnost mjesta uvelike ovise o tome kako su staze planirane i izvedene, za čiju se izradu najčešće koriste razni jeftini i dostupni lokalni materijali.

Svaka okućnica, vikendica ili okućnica ima niz funkcionalnih prostora: prednji vrt, dvorište za domaćinstvo (uglavnom na osobnoj parceli), mjesto za odmor, voćnjak i povrtnjak.

Za vožnju u komunalno dvorište, vožnju do garaže ili parkirališta potrebna vam je cesta koja može izdržati značajna opterećenja. Može se izraditi od lomljenog kamena ili betona na pješčanoj podlozi širine 2,5–3 m.

Kolonik krajobraznog vrtlarskog tipa uključuje jedan ili više strukturnih slojeva, koji se sastoje od različitih materijala, koji se postavljaju na poseban sloj staza ili platformi.

Osnovna namjena kolnika je da stazama i platformama pruži snagu, otpornost na atmosferske oborine i pogodnost kako za promet tako i za opuštanje ljudi.

Podloga ceste sastoji se od nekoliko elemenata:

Podloga od zemlje ("korito") - podrška svih ostalih elemenata premaza. Stvara se ili odsijecanjem gornjeg sloja zemlje na dubinu jednaku debljini kolnika, ili izlivanjem tla na površinu zemlje do projektnih oznaka. Preduvjet za izgradnju "korita" je pričvršćivanje njegovih graničnih linija rubnikom;

Podložni sloj je izrađen od krupnozrnog pijeska ili mješavine elastičnih i vlažno intenzivnih materijala. Služi za smanjenje opterećenja na zemljanoj podlozi od kretanja, kao i za akumulaciju i prijenos vlage na podlogu duž uzdužnih nagiba ili gornjeg pokrova;

Baza inertnih materijala glavni je nosivi konstrukcijski element koji određuje stupanj čvrstoće i trajnosti cijele konstrukcije;

Izolacijski sloj koji ima debljinu do 5 cm i održava trajnost gornjeg premaza. Sastoji se od elastičnih materijala koji upijaju vlagu i sposoban je akumulirati vlagu i prenijeti je na postupno sušeći specijalni završni premaz, istovremeno smanjujući stvaranje prašine i eliminirajući nelagodu za pješake. Osim toga, sprječava prodiranje posebne smjese završnog premaza u inertni osnovni materijal;

Gornji premaz je sloj koji izravno prima opterećenje od pješaka ili vozila u pokretu. Može biti tvrda ili mekana. Tvrdi premaz je od asfalt betona, armiranog betona ili keramičkih pločica, kamena ili klinkera i opeke, drvenih završnih elemenata, a meki premaz je izrađen od posebne mješavine inertnih veziva i elastičnih materijala, koji moraju biti izdržljivi, dekorativni i otporan na prašinu i vlagu.

Što je više moguće koristiti domaće građevinske materijale, a davati prednost otpadnim materijalima iz različitih industrija.

Materijal za jednostavne premaze su tla (lokalna pješčana ili ilovasta). Tresetna, pjeskovita i glinena tla su neprikladna za ugradnju takvih premaza. Nakon definiranja granica buduće staze, kreira se profil pomoću predloška.

Poprečni profil konstrukcije dobiva takav nagib da se vlaga ne nakuplja uz rubove staze nakon kiše ili umjetnog navodnjavanja.

Uzdužni nagib staza treba biti najmanje 5 cm x 10 m u smjeru optimalnog protoka vode.

Mikroreljefne promjene su usklađene. Istodobno se s tračnica uklanjaju dijelovi armiranobetonskih proizvoda koji su slučajno pali, kaldrma, ulomci cigle itd., a njihovo mjesto se ispunjava homogenim tlom. Površina staze ili platforme temeljito se navodnjava. Zatim se zbije.

Površina tla se smatra dovoljno zbijenom ako se tanki okrugli predmeti (žica ili čavli) izvuku iz tla bez narušavanja integriteta gornjeg sloja. Uz rub staze i platforme raspoređeni su rubovi busena visine 5-6 cm iznad površine staze i širine oko 50 cm.

Noseći rubovi se poredaju uz uzicu ili u skladu s oblikom staze uz rubove dodavanjem biljne zemlje koja se ravnomjerno raspoređuje i planira rukom, nakon čega se na jednoj točki ruba zbija s nekoliko nabijača. Gotovi zemljani rub se ili zasuti travnatom vrpcom širine 10–15 cm i debljine 5–10 cm s ubodenim drvenim armaturnim žbicama (po dva u svakom busenu) ili zasijati dvostrukom količinom sjemena travnjaka, nakon čega slijedi ugrađivanje ih grabljama do dubine od 3–5 mm. Umjesto zemljanih nosećih rubnjaka preporuča se ugradnja betonske ili granitne strane laganog kamena (ivičnjaka).

Uz rubove staze, prije profiliranja podloge, kopaju se utori dubine 10 cm i širine 12 cm u koje se uz uzicu ugrađuje rubnik od odabranog materijala koji određuje visinski položaj. Nakon toga, sinusi utora se prekrivaju zemljom, zalijevaju i pažljivo nabijaju. Šavovi između bočnih kamena ili ploča ispunjeni su mortom. Referentna linija mora biti ravna u vodoravnom i okomitom položaju. Pričvršćivači za cestu se glatko okružuju pravokutnim rubnjakom, ispunjavajući formirane velike kutove betonskom žbukom ili se u tu svrhu koriste profilni dijelovi rubnjaka, posebno zakrivljeni pod željenim kutom. Svi fugirani spojevi moraju biti točno označeni. Takav referentni vod, postavljen na tlu, lako se demontira tijekom remonta objekta i može se premjestiti na drugo mjesto.

Tijekom stacionarne ugradnje bočnog kamena, u pripremljeni utor postavlja se cementni mort, na koji se postavlja rubnik strogo u skladu s kvarom. Ivičnjak se utapa u betonsku žbuku i ručno izravnava drvenim nabijačima. Šavovi između rubnika ispunjeni su mortom, a betonska smjesa se polaže i zbija sa strane baze.

Na pjeskovitim ili glinenim tlima, pri uređenju premaza tla, potrebno je nakon profiliranja u pijesak dodati 15–20% čestica gline, a u glinu čestice pijeska, miješajući ih sa zemljom.

Za podlogu tla može se unijeti tlo sa strane (ako ga nema) u skladu s projektom vertikalnog tlocrta. Cement, beton i katranski pijesak također se mogu koristiti kao poboljšani aditivi. Aditivi za cement stabiliziraju tlo na stazama.

Unaprijed pripremljena mješavina tla i cementa se dovodi na mjesto polaganja, izravnava se potrebnim slojem na podlozi, zalijeva i zbija. Kao inertni materijali koriste se granitna krhotina, troska, pepeo, pepeo od deponija i dr. Koristi se cement razreda 300 - od 5 do 15% (manji postotak aditiva za pjeskovita tla, veći za ilovasta tla).

Često se komponente miješaju s tlom izravno na kolniku. Platno se rahli, cement se raspršuje i miješa, izravnava prema uzorku i zbija, održavajući nagibe površine i postižući potrebnu zbijenost i elastičnost gornjeg sloja.

Premazi od pijeska i šljunka koriste se za kolnike (pješačke i kolovozne staze, parkirališta) i kao privremene premaze za malo posjećene staze.

Smjesu pijeska i šljunka moguće je pripremiti u prirodnim kamenolomima ili umjetno pomoću mješalica i mješalica za beton, poštujući gore navedene udjele inertnih komponenti uz dodatak pahuljaste gline (15-20%) i piritnog pepela (1-2% od ukupne količine). ukupni volumen).

Staze kojima se svakodnevno hoda mogu se popločati raznim pločama, prirodnim kamenom, kaldrmom, lomljenom ciglom. Takve su staze udobne i izdržljive.

Pješčane i šljunčane staze izrađuju se na podlozi tla (korito ili nasip) na dva načina: polaganjem gotove mješavine pijeska i šljunka ili miješanjem triju komponenti (pijesak, glina, šljunak) izravno na koritu ceste. Prva metoda je poželjnija, jer vam omogućuje da odmah počnete izravnati gotovu smjesu slojem željene debljine, zalijevati je i zatim valjati stazu od ruba do sredine s valjcima težine 5 tona s prolazom od najmanje 5 puta na jednom mjestu. Kod druge metode, pijesak i glina se postupno raspršuju na gotovu stazu u ravnomjernim slojevima, koji se ravnomjerno miješaju motornim rezačem ili tanjuračem u kombinaciji s motoriziranim robotom (daljnja tehnologija rada je ista kao u prvom slučaju). Sastavne komponente smjese: srednjezrnati pijesak - 60%, pahuljasta glina - 15-20, planinski šljunak s frakcijom zrna do 2-3 cm - 20-25%.

Debljina sloja premaza za pješačke staze je 12 cm, za kolnike - 25-30 cm.

Uz dvoslojnu pješčano-šljunčanu prevlaku šumskih transportnih cesta, za donji sloj podloge (debljine 15–20 cm) treba koristiti optimalnu šljunčanu smjesu s frakcijom zrna 40–120 mm. Smjesa pijeska i šljunka nanosi se na obrađenu površinu donjeg sloja za uklinjavanje debljine 10-15 cm.

Iskustvo rada na stazama s premazom od pijeska i šljunka u skandinavskim zemljama pokazuje da ujednačenost sastava takvih premaza po cijeloj debljini sloja omogućuje dugo vremena bez većeg remonta kolnika, čak i uz intenzivnu upotrebu.

Kolonici od lomljenog kamena namijenjeni su prometnicama prometne mreže mnogo posjećenih vrtnih i parkovnih objekata javne namjene i stambenih površina, ali se mogu koristiti i na drugim objektima. Korišteni materijali i način polaganja složeniji su od onih najjednostavnijih premaza, budući da su takvi premazi višeslojni, sastoje se od donjeg sloja lomljenog kamena projektirane debljine (gustoće lomljenog kamena od 500 do 1000 kg) i gornjeg sloja lomljenog kamena. pokrovni sloj granitnih stijena s frakcijom zrna od 0,1 do 10 mm.

Na glinenoj podlozi predviđen je pješčani temeljni sloj, koji je ujedno i drenažni sloj, koji se sastoji od pijeska s visokim koeficijentom filtracije.

Debljina zbijanja sloja mora biti u skladu s projektom, uzimajući u obzir faktor zbijanja pijeska, koji je jednak 1,1. Da bi pijesak dobio optimalnu vlažnost (80-90%), prije valjanja se zalijeva. Ako je potrebno, prije polaganja gornjeg pokrovnog sloja od lomljenog kamena nabijenih staza, stvara se izolacijski sloj od elastičnih materijala intenzivnih na vlagu debljine ne više od 5 cm.

Za ugradnju temeljnih slojeva premaza prikladan je drobljeni kamen ili troska s frakcijom čestica od 35 do 50 mm. Inertni materijali uključeni u posebne smjese moraju sadržavati čestice ili zrna od 0,1 do 10 mm.

Završno profiliranje površine izvodi se ručno. Profilirana površina se navlaži, a zatim valja valjkom s prolaskom duž jedne trake 5-7 puta.

Prvim valjanjem postiže se zbijanje placera i osigurava stabilan položaj drobljenog kamena. Tijekom drugog valjanja stvara se krutost podloge zbog međusobnog spajanja čestica drobljenog kamena. Tijekom trećeg valjanja formira se gusta kora gornje površine baze tako što se preostale pore zaglavljuju drobljenim kamenom malih frakcija.

Prilikom izrade podloga od troske debljina zbijenog sloja ne smije biti veća od 15 cm, a u nezbijenom stanju troska se prije raspoređivanja po podlozi prelijeva vodom.

Staza, namotana uz reznice, drži se vlažnom 4-5 dana, a zatim se neka mjesta kotrlja valjkom od 1 tone.

Pješačke staze mogu biti ravne ili zakrivljene, uzimajući u obzir reljef i zasade.

Staze od lomljenog kamena, opeke, šljunka, pijeska imaju mnoge nedostatke. Skupljaju prašinu, brzo se raspadaju i ostavljaju prljavštinu na cipelama. Popločane staze od raznih materijala najprikladnije su za vikendicu ili malo imanje. Premazi se mogu izrađivati od prirodnih materijala, kao što su drvo, kamen, kao i umjetni materijali izrađeni u tvornicama ili ručno.

Izgradnja staza bilo koje vrste počinje s uređajem u tlu korita. Prethodno uklonite plodni sloj tla za cijelu duljinu i širinu staze. Dno korita prije postavljanja temelja zbije se ručnim nabijačima ili valjcima. Zatim se po površini korita rasprostire pijesak, koji se mokrim zbije. Na dno sa slojem od 15-20 cm polaže se veći materijal koji treba nasipati i pažljivo zbijati, obilno prelivajući vodom. Sitni šljunak, troska i pijesak se polažu na vrh i također nabijaju, ulijevaju vodu.

Ispod staza napravite podlogu od pijeska. Pijesak je dobro zbijen, obilno izlijevajući vodom. Debljina podloge odabire se tako da osnovni materijal strši 3-5 cm iznad tla.

Staze od cigle i ravnih kamenih ploča trebaju imati mali rubnik. Staze iz krajnjih dijelova izrađuju se s obrubom od dasaka koje su pričvršćene.

Drvene staze. Udobne su, izdržljive i lijepe. Da biste izgradili stazu od rezova trupaca, morate odabrati nekoliko ravnomjernih trupaca (možete imati različite promjere) i izrezati ih u kalupe debljine 45–50 mm. Označite staze, iskopajte utore ispod oplate takve dubine da daske strše 2,5-3 cm iznad tla.

Stablo ne ostaje dugo u zemlji, pa se daske, kolci kojima će se pričvrstiti i rezovi pile prije polaganja tretirati antiseptikom. Od uljnih antiseptika netopivih u vodi može se koristiti ugljen antracen i ulje iz škriljevca. Za antiseptičku obradu drva koriste se i razne paste: ekstraktne, bitumenske, silikatne i glinene.

U nedostatku antiseptika, možete ga pripremiti sami. Napunite veliku posudu (na primjer, korito) s 20%-tnom otopinom bakrenog sulfata i u nju stavite rezove i kolce dva dana, a zatim osušite praznine.

Daske tretirane antiseptikom učvršćuju se kočićima (po dva kolca za svaku ploču). Zatim se od oplate odabire tlo i izrađuje se drenaža staze. Kako bi se rezovi pile što manje smočili, potrebno ih je položiti na pješčani jastuk, preko pijeska preliti sloj sitnog šljunka ili šuta.

Pijesak koji se ulijeva u oplatu dobro se izravnava i zbija, na vrh se izlije šljunak i izravnava grabljama. Nakon toga stazu je poželjno zaliti vodom - pijesak i šljunak će se još bolje zbiti. Kada je podloga natopljena i osušena, možete položiti rezane trupce, pričvršćujući matrice jedna uz drugu što je moguće čvršće. Matrice mogu biti različitih promjera, to će vam omogućiti da postavite stazu bilo koje konfiguracije i ispunite praznine što je više moguće. Dugom šipkom ili daskom provjeravaju leže li na istoj razini. Nakon postavljanja dva reda matrica, one su prekrivene šljunkom ili pijeskom na vrhu i izravnane četkom ili metlom kako bi se ispunio prostor između rezova. Moguće je navlažiti stazu u nekoliko koraka kako bi se šljunak i pijesak bolje zbili, zatim ga uliti i tako sve dok se praznine potpuno ne popune.

Staze od troske, lomljenog kamena i građevinskog otpada. Slomljena cigla, ostaci betona i morta, kamenčići od prosijanog pijeska su građevinski otpad. Takve staze se izrađuju na sljedeći način. Nakon što su označili mjesto za stazu, kopaju jarak dubine 15 cm i širine koja odgovara namjeni staze (na primjer, za kolica bi trebala biti 20-30 cm duža od duljine osi). Dno jarka se nabije i prekrije osnovnim materijalom u sloju od 10-12 cm, zatim zalije i ponovno nabije. Na vrh se izlije fina troska, otrgne se 4-5 cm i ponovno nabije, ulijevajući vodu.

Staze od cigle. Oni su izdržljivi i praktični. Crvena spaljena cigla, takozvani "polovnyak" (otpad od proizvodnje opeke), postavlja se ravno ili na rub. Tehnologija pripremnih radova ista je kao i tehnologija uređenja staza od troske, s tom razlikom što se kao podloga koristi krupnozrnati pijesak, koji se izlije slojem od 10 cm i izravna tako da se u sredini stvori izbočina, a zatim ga navlažite vodom i položite cigle (sl. .6). Polovice i uglovi cigle mogu ići u posao.

Riža. 6. Staze od cigle: a - profil jarka za stazu: 1 - uklonjeni plodni sloj tla; 2 - zbijeno tlo; b - staza troske: 1 - baza (velika troska); 2 - premaz (fina troska s krupnim pijeskom); c - put od lomljenog kamena i građevinskog otpada: 1 - baza (dolomit, lom opeke, veliki šljunak itd.); 2 - premaz (lomljeni kamen, fini dolomit, troska s krupnim pijeskom); 3 - podsloj (uljana glina sa slojem od 1-2 cm); d - staze od opeke: 1 - grubi pijesak; 2 - rubnik (cigla položena na rub); 3 - crvena cigla (ravna); e - vrste popločavanja staza od opeke: 1 - u izmjeničnim redovima; 2 - "riblja kost" s granicom; 3 - polaganje ravno; 4 - zidanje na rubu.

Uz rubove staze izrađen je rubnik od opeke položenih na rubu ili pod kutom. Obloge od opeke položene na pijesak pažljivo se nabijaju drvenim blokom i prije upotrebe obilno zalijevaju vodom.

Staze od improviziranih materijala. Stare automobilske gume mogu se koristiti za izradu vrtnih staza. Stara guma mora biti odrezana sa strane, ostavljajući samo "traku za trčanje". Radi lakšeg ravnanja potrebno je napraviti rezove duž rubova svakih 20-25 cm do dubine od oko 2/3 debljine užeta.

Ukrasna staza ispod prirodnog kamena. Jednostavan je za proizvodnju, izdržljiv i originalan. Kao trajna oplata koriste se metalni široki obruči iz starih drvenih bačvi. Nakon uklanjanja gornjeg sloja tla na mjestu buduće staze, obruči savijeni u bilo kojem obliku postavljaju se i ojačavaju laganim produbljivanjem u zemlju čekićem ili nabijačem. Zatim se iz sredine svakog obruča uklanja zemlja, rubovi se posipaju izvana do razine gornjeg ruba i nabijaju. Pripremljena oplata se navlaži vodom i izlije betonom. Ploče možete ukrasiti tako da u beton ugradite krhotine, kamenčiće, razna punila, što će betonu dati dekorativni učinak. Između tanjura može se posijati trava, može se položiti busen.

Staze od prirodnog kamena. Prikladno je napraviti takve staze na mjestima bogatim prirodnim materijalom - sjeckanom kaldrmom, kršom ili ravnim tesanim kamenom. Odabirom i pravilnim polaganjem prirodnog materijala možete postići visok dekorativni i umjetnički učinak. Ove staze su položene na pješčanoj podlozi. Produbljivanje treba izračunati na najvećem kamenju. Za ravno tesano kamenje male ili srednje veličine koristi se ravno polaganje. Podloga bi trebala biti debela 5-10 cm, ali ako je kamenje vrlo veliko, polaganje se vrši u razmacima od 5-8 cm, koje se zatim prekriva zemljom i zasijava travom.

Na stazu se u intervalima polaže šut i sitni tesani kamen i naknadno spajanje. Do razine gornje površine kamenja ili malo više, napune se otopinom za bolji protok vode sa staze. Na stazama s drugačijim premazom ne preporuča se koristiti dubinsko spajanje na šavovima, kao što se ponekad radi pri polaganju okomitih zidova. Zimi, pri niskim temperaturama, ulazak vlage u takve udubine dovodi do stvaranja pukotina i uništavanja premaza.

Prilikom uređenja staza od ravnog prirodnog kamena, poželjno je izraditi betonske podloge s fugiranjem. Najprije se izvrši potrebno obilježavanje i iskopa se rov dubine 20-30 cm, zatim se dno nabije, izlije se sloj šljunka (šljunak, šljunak, dolomit), navlaži vodom i ponovno nabije. Potrebno je manje betona ako je podloga pripremljena od finog kamena šljunka sa slojem od 15-20 cm.

Staze od monolitnog betona. Praktični su i izdržljivi. Možete ih obrezati šavovima od prirodnog kamena, u tom slučaju postaju dekorativni.

Betonska staza može biti pješačka ili dvotračna za automobil. Dubina postavljanja temelja pješačke staze je 8-10 cm, ceste 40-50 cm, 6 cm, budući da tijekom godina trava na gradilištu, rastući, doprinosi povećanju horizonta površinskog sloja tlo i staza su u istoj razini s njim, što pogoršava drenažu i otežava brigu o stazi. Oplata se izravnava razinom ili vrpcom, ploče na spojevima su pričvršćene klinovima. Za jačanje oplate, drobljeni kamen se ravnomjerno ulijeva unutra, a tlo je izvana. Nakon polaganja, baza se izravnava, nabija, navlaži vodom i izlije betonom. Ako gradite betonski kolnik za ulazak automobila, možete značajno smanjiti troškove rada smanjenjem dubine polaganja podloge za 20–25 cm. U takvim slučajevima, kolnik se ojačava armaturom pomoću starih cijevi, trakastog željeza , žice, metalne gredice i sl. Sve staze, posebno za automobile, moraju imati prirodni rubnjak širine najmanje 40 cm s travnatom podlogom.

Asfalt betonski kolnik. Ceste s takvom površinom stvorene su za prolaz vozila. Razlikuju se od premaza punjenih lomljenim kamenom po tome što je gornji pokrovni sloj asfalt. Ovisno o namjeni, ovi premazi mogu biti jednoslojni ili dvoslojni.

Asfaltne betonske mješavine polažu se samo po suhom, toplom vremenu (temperatura zraka iznad 0 °C) na podlogu očišćenu od prljavštine, stranih inkluzija i krhotina, koja se mora prethodno obraditi tekućim bitumenom ili bitumenskom emulzijom u količini od 0,5 l emulzija po 1 m 2 baze .

Kolnik se smatra valjanim ako se na kolniku ispred valjka ne formira val i nije otisnuta oznaka bubnja. Ravnomjernost premaza provjerava se tračnicom ili šablonom. Na mjestima nepristupačnim klizalištu ili prilikom polaganja asfalta na maloj površini, smjesa se zbija vrućim metalnim nabijačima i zaglađuje.

Obojena asfaltna mješavina za krajobrazne vrtove se proizvodi i polaže u hladnom stanju, a njeno konačno zbijanje vrši se drugi dan nakon polaganja.

Popločane obloge. Najdekorativnija vrsta cestovnih konstrukcija krajobraznog vrta su popločane obloge. Izbor veličine, oblika, teksture pločica ovisi o dizajnerskom rješenju.

Popločane obloge dijele se na pločice od umjetnog betona i prirodnog kamena. Najjeftiniji materijal za dekorativne premaze su betonske pločice. Čvrsti su, izdržljivi, higijenski, estetski atraktivni ako se betonu dodaju razne boje. Staze obložene betonskim pločama od 20? 20 cm, 40? 40 cm, 50? 50 cm i debljine 4–10 cm.Podloga za njih je od pijeska. Ploče se polažu u neprekidnom redu ili u malim razmacima širine 4-6 cm, zasipaju se zemljom i sije se trava.

Betonske ploče možete izraditi sami. Za to je potrebna oplata - oblik drvenih šipki s presjekom od 50? 50 mm, u uzdužnim šipkama za pričvršćivanje poprečni su žljebovi izrezani s dubinom od 10 mm. Spajalice su savijene od željeza debljine 2-3 mm i pričvršćene na šipke vijcima. Klinasta oplata treba imati strogo pravokutni oblik. Osnova obrasca može biti bilo koji tvrdi premaz (na primjer, željezni lim), koji ne dopušta prolazak vlage.

Tekstura prednje površine ploča može se učiniti dekorativnom uključivanjem šljunka, ulomaka raznobojnih pločica ili debelog (zrcalnog) stakla, obojanog s jedne strane bojom svijetle boje. To se radi jednostavnom tehnološkom tehnikom: fragmenti se lijepe ljepilom otopljenim u vodi, na primjer, tapetom, na list papira, na vrh se postavlja kalup (okvir), navlaži vodom i izlije betonom. Nakon stvrdnjavanja, papir se ispere toplom vodom, a prednja površina ploče obrađuje se suhim cementom - željezom, što značajno povećava njegovu čvrstoću i trajnost. Takve je ukrasne ploče bolje polagati ne u neprekidnim redovima, osobito kada se pokrivaju površine, već odvojeno ili dvije ili tri ploče zajedno s očekivanjem bilo kakvog sastava.

Ploče su ojačane čeličnom žicom promjera 5-8 mm. Armatura se postavlja u formu nakon što je napola napunjena betonom, a zatim potpuno napunjena betonom. Ostavlja se 3-4 dana u oplati dok se potpuno ne stvrdne, svakodnevno navlaži vodom. Dodavanjem mineralnih boja u betonsku smjesu - oker (0,5 dijelova + 1 dio bijelog cementa + 1 dio pijeska), umber (u istom omjeru) - možete dobiti žute i smeđe ploče, a dodavanjem glaukonitnog zelenila - zelene.

Prilikom uređenja staza i platformi važno je napraviti drenažu. Da bi to učinili, trebaju dati nagibe u uzdužnom i poprečnom smjeru. U pravilu, uzdužni nagibi ne bi trebali prelaziti 8%, a poprečni - 3% (nagib od 1% je razlika u oznakama od 1 cm po 1 m duljine).

Oblik pločica može biti različit: kvadratni, pravokutni, trapezni, šesterokutni, okrugli, trokutasti itd.

Pločice od prirodnog kamena. Takve se pločice dobivaju posebnom obradom raznih stijena:

Velike (od 40-80 cm) ploče raznih konfiguracija i boja;

Sitno kamenje poput kaldrme raznih boja;

Tesano ili na drugi način obrađeno kamenje raznih oblika, veličina i boja;

Blokovi za popločavanje, mramorni i granitni blokovi raznih veličina, oblika i nijansi.

Sve vrste umjetnih proizvoda od prirodnog kamena uglavnom se koriste u obnovi starih parkova i trgova od povijesne važnosti, kao i za postavljanje obloga za prednja sjedala. Njihova izrada je mukotrpna, ali su dekorativna svojstva i kvaliteta puno veća od asfaltnih kolnika (slika 7.).

Riža. 7. Polaganje pločica uz ribnjak

Trenutno se široko koriste premazi od nekoliko materijala, koji se sastoje od elemenata raznih boja, tekstura i oblika. Kao takvi materijali mogu se uzeti šljunak, kaldrma, granit i cigla, ukrasni pijesak itd. Korištenje ovih premaza smanjuje uobičajenu cijenu staza i mjesta za više od 10-20%.

Premazi od opeke mogu se koristiti kao zasebni umetci i trake na stazama i platformama s kombiniranim premazima. Najbolja cigla koja se koristi za premazivanje je klinker.

Drveni premazi su relativno kratkotrajni i krhki kada se koriste na otvorenom, međutim, uz antiseptičku obradu i prisutnost sanitarnog drva za sječu, prilično su primjenjivi na pomoćnim dijelovima staza s kombiniranim premazima. Materijal mogu biti poprečni i uzdužni elementi (daske, letvice, šipke), krajnje dame i oblo drvo.

Načini polaganja pločica mogu biti različiti (slika 8). U potpunosti ovisi o tome koje materijale imate, kakvu površinu i kako će premaz biti u skladu s mjestom u cjelini. Međutim, postoje samo dvije tehnologije za polaganje materijala za pločice.

Riža. osam. Kamene ploče s travom u šavovima

Polaganje se može izvesti na travnjaku ili na tlu, kada je pločica uronjena 2/3 debljine u podlogu. Prilikom polaganja na pješčanu podlogu, pločica je uronjena u nju za 2/3 debljine, promatrajući projektne praznine, izravnane u skladu s projektiranim okomitim oznakama. Nagibi nisu navedeni za ovaj premaz, budući da je ispuštanje atmosferskih oborina olakšano velikom drenažom pješčane podloge, čija debljina mora biti najmanje 10 cm, inače će se vlaga nakupljati između ploča i ispod njih. Spojevi između pločica ne bi trebali biti veći od 15 mm, a vertikalni pomak - do 2 mm. Zbijanje betonskih pločica vrši se ručno, nabijanjem kroz dasku ili vibrirajućim pločama.

Pločice se polažu na pažljivo izravnanu, ravnu površinu sa zadanim nagibom u skladu s projektnim crtežom, uz popunjavanje fuga između njih. Pločice od prirodnog kamena polažu se slobodno. Kamen za popločavanje, kao i betonske pločice, prekrivaju staze različitim uzorcima - "mreža", "zavoj" ili "lepeza". Pločice od ulomaka mramora i granita različitih veličina, oblika i nijansi polažu se prema vrsti "popločanja od breče", odnosno, promatrajući omjer raznobojnih fragmenata.

Prilikom odabira i naknadnog korištenja materijala za izradu staza i platformi potrebno je uzeti u obzir njihova fizikalno-mehanička svojstva.

Kamen dame - grubo rascijepljen, krnji u stožasti ili piramidalni kamen 1. i 2. klase s dvije obrađene paralelne ravnine (gornja je po površini veća od donje). U kombinaciji s pločicama koristi se za popločavanje, učvršćivanje kosina, jarka i površinskih podmetača.

popločavanje- usitnjeni kamen, po obliku blizak paralelepipedu. Kosina na potplatu niskih popločanih kamena ne smije biti veća od 5 cm sa svake strane, za srednje i visoke popločane kamene ploče - 10 cm. U kombinaciji s pločicama koristi se za pričvršćivanje kosina, ivičnjake, dekorativno popločavanje, završnu obradu otvorenih površina. pladnjevi.

Bočni kamen (obrube)- to su paralelepipedne izdužene šipke od tvrdih i kamenih stijena dužine od 70 cm do nekoliko metara, s okomitom ili nagnutom prednjom stranom ili dvije bočne strane i obrađenom površinom vidljivog dijela (sl. 9.). Iako rubnjaci staza mogu biti ukrašeni i drugim materijalima, na primjer, komadima trupaca (slika 10.). Podsjetimo da krajevi trupaca moraju biti prekriveni antiseptikom.

Riža. devet. bočno kamenje

Riža. deset. Ukras bočne strane staze drvetom

Kamene pločice raznih veličina i debljina izrađuje se od jakih pasmina 1. i 2. klase posebnim strojnim piljenjem. Pločice debljine 10-15 cm koriste se za površine cesta; tanke pločice debljine do 5 cm koriste se za oblaganje različitih konstrukcija, za što je njegova gornja površina polirana. Malo je vjerojatno da je upotreba skupih kamenih pločica prikladna u ljetnoj kućici, ali ovo je prikladan premaz za uređenje dvorišta privatne kuće.

kamen od šljunka- to su komadi stijene 3. klase čvrstoće dužine do 50 cm i težine 10-20 kg. Koristi se za polaganje potpornih zidova, cijevi i mostova. Može se obraditi u pločice s neravnim rubovima i glatkom donjom površinom, kao i u dahu i lomljeni kamen (sl. 11).

Riža. jedanaest.Šljunak: a - rastrgan; b - krevetni; c - ljuskav

kamen gromada - grubo valjana sedimentna stijena 3. klase tvrdoće, veličine više od 100 mm, nalazi se u sjeverozapadnim i srednjoeuropskim dijelovima zemlje, u šumama i poljima, kamo je donesena tijekom ledenog doba. Veliko kamenje koristi se za ukrašavanje travnjaka, stvaranje stjenovitih vrtova i punjenje obala rezervoara. Kamenje veličine 10–30 cm (kaldrma) koristi se za izradu cestovnih površina, učvršćivanje kosina i otvorenih žljebova.

Šljunak i šljunak– zaobljeni ulomci stijena veličine manje od 100 mm. Prirodno se javljaju u riječnim dolinama, uz obale jezera, na mjestima gdje se razvijaju ledenjački nanosi. U prisutnosti više od 50% čestica pijeska i najmanje 20% šljunka, takav materijal se naziva šljunak i pijesak. Prema veličini frakcija, šljunak se dijeli na vrlo velike (šljunak) - 70–100 mm; veliki - 40–70; srednje - 25–40; mali - 15–25; vrlo mali - 10-15; sitni šljunak - 3-10 mm. Šljunak i šljunak najčešće se koriste za izradu cestovnih podloga i premaza, drenažu i pripremu asfalt betona.

Pijesak- mali zaobljeni ulomci stijena veličine od 0,1 do 5 mm, očišćeni od gline i drugih nečistoća, zrna različitih veličina. Prema granulometrijskom sastavu pijesak se dijeli na vrlo grub (veličina zrna - 2-1 mm), grub (1-0,5 mm), srednji (0,5-0,25 mm), fin (0,25-0,1 mm). , tanak - (0,1-0,05 mm).

Za kolnik se koristi čisti krupni i srednjezrni pijesak.

krš- to su kutni oštrokutni komadi stijena različitih klasa čvrstoće, dobiveni prirodnim uništavanjem stijena ili njihovim umjetnim mljevenjem u drobilicama kamena. Oblik lomljenog kamena je kocka ili tetraedar.

Prema veličini granula, drobljeni kamen se dijeli na:

Veliki (veličina drobljenog kamena - 40–70 mm);

Srednje (25-40 mm);

Mala (15-25 mm);

Klin od lomljenog kamena (10–15 mm);

Fine kamene (5-10 mm);

Sjeme su male (3-5 mm).

Za građevinske radove koristi se drobljeni kamen iz raznih stijena. Po snazi je podijeljen u sedam razreda: M-1200; M-1000; M-800; M-600; M-400; M-300; M-200.

Drobljeni kamen prve četiri vrste koristi se za podloge uličica i magistralnih cesta, na objektima s gustim prometom i pješacima te u izgradnji sportskih ravnih objekata. Posljednje tri marke koriste se samo za izradu podloga za tvrdi gornji premaz (pločice, asfalt, kaldrma).

Umjetni inertni materijali- otpad iz industrijskih poduzeća (troska visokih peći i kotlova, gomile otpada, lomljena cigla, crijep, itd.) ili posebno proizvedeni proizvodi (cestovni klinker, cigle, armiranobetonske cestovne ploče i rubnjaci itd.).

Troske visokih peći i otvorenog ložišta nusproizvod su pri taljenju željeza i čelika, imaju tvrdu i gustu strukturu, pri udaru se razbijaju u drobljeni kamen. Troska drobljeni kamen poboljšava ceste na mjestima proljetnih deformacija (dubine). Ovaj materijal ima visoka svojstva toplinske izolacije, čime doprinosi manjem smrzavanju kolnika. U cestogradnji se za izradu temelja cesta koriste kisele troske koje su siromašne vapnom i nisu podložne propadanju vapna.

kotlovska troska (pepeo)- otpad koji nastaje pri izgaranju ugljena u pećima kotlovnica, parnih lokomotiva. Najbolji je pepeljak, dobiven izgaranjem masnog ugljena - porozan, nije tvrd, tamne boje. Koristi se kao osnova za staze i platforme, gornji sloj staza za trčanje i punjena nogometna igrališta. Proizvodi od blokova pepela pripremaju se od gorivnog pepela.

Bitka od cigle, ili ruševina,- otpad ciglarske industrije u slučaju nedogaranja ili izgaranja opeke, prerađen u drobilici kamena u drobljeni kamen. Crvena uniformna pečena opeka je najbolji početni materijal. U svom sastavu dopuštena je prisutnost spaljene opeke ("željezna ruda") do 30%.

Neizgorjela cigla ("nedovršena") nije prejaka i lako se natapa, stoga granica njezinog dopuštenog sadržaja u drobljenom kamenu nije veća od 10-15%. U gradnji krajobraznog vrta, lomljeni kamen od opeke frakcije 15-20 mm koristi se za izradu temelja staza i igrališta, a komadići opeke udjela od 0,1-5 mm koriste se kao glavni materijal za posebne mješavine sportskih terena. .

Klinker cigla- umjetni kamen visoke čvrstoće, proizveden od gline pečenjem na visokim temperaturama i puhanjem. Koristi se za izradu premaza za staze i staze. Klinker čips je glavni materijal za pokrivanje teniskih terena.

Građevinska cigla- umjetni kamen srednje čvrstoće, dobiven od gline pečenjem. Naširoko se koristi za izgradnju potpornih zidova, granica, obloga i uskih staza, cvjetnjaka.

Pločice i otpadni proizvodi otporan na mraz i izdržljiv. Koriste se u mljevenom obliku s veličinom zrna do 15 mm kao podloga za punjena polja bez travnjaka, s veličinom zrna do 5 mm - za stvaranje gornjeg pokrova sportskih ravnih konstrukcija.

Piritna pegla- otpad kemijske industrije koji radi na željeznim ili sumpornim piritima sitnozrnate strukture. Tamno ljubičaste su s ružičastom nijansom. Oni su antiseptički materijal koji štiti drvo od propadanja.

Za izradu donjeg elastičnog sloja planarnih sportskih objekata koristi se mješavina pirita i piljevine. Kako bi se spriječilo da trava raste na stazama i površinama s mekom površinom, 5-10% piritnih pepela prosijano je kroz sito s 5 ? 5 mm.

Pepeo ugljen- produkt izgaranja zdrobljenog ugljena u pećima elektrana. To je tamno sivi prah koji sadrži sitne pješčane i prašnjave čestice. U mješavini gornjih mekih slojeva kolnika može iznositi i do 70% ukupnog volumena. Takav pokrov dobro filtrira vlagu i čini pokrov mekanim.

Mulj– otpad od proizvodnje glinice; mali porozni uglasti ili zaobljeni kamenčići s frakcijom do 10 mm, ružičasti ili tamnocrveni. Najjeftiniji materijal za gornje oblaganje staza i platformi.

Vezivni materijali daju inertnim materijalima u posebnim mješavinama kolnika potrebnu koheziju u jednu masu.

Glina. Najbolji za vrtne i parkovne mješavine završnih premaza je posni kaolin, u kojem je sadržaj glinenih čestica od 30 do 40%.

Ilovača osim gline sadrži inkluzije drugih stijena. Sastav gornje površine ceste uključuje tešku ili srednju ilovaču (do 30%), koja može zamijeniti glinu.

Građevinsko hidratizirano zračno vapno (puh) dobiveni pečenjem vapnenca, dolomita, krede itd., koji nisu dovedeni do sinteriranja, nakon čega slijedi gašenje ograničenom količinom vode. U obliku praha s česticama od 0,5 mm ili manje, koristi se u gornjem pokrovnom sloju kolosijeka i platformi (do 5% volumena). Kada se doda pahuljasto vapno, bubrenje se smanjuje i ljepljivost smjese se eliminira, a povećava se njezina otpornost na mehaničke i atmosferske utjecaje.

Pepeo iz škriljaca suhi izbor termoelektrana jača tlo i inertne materijale.

Portland cement- proizvod pažljivog mljevenja klinkera, koji nastaje tijekom pečenja do sinteriranja mješavine vapnenca, gline i lapora određenog sastava. Koristi se za gornje pokrivanje cesta.

Cement- vezivni materijal koji svoja svojstva pokazuje samo u interakciji s vodom (zajedno čine aktivni dio betona i pijeska, drobljenog kamena ili šljunka - inertnog dijela ili njegovih agregata).

Bitumen dobivene preradom nafte. Koristi se za pripremu asfaltnog betona, za površinsku obradu cesta i podloga.

asfalt beton- umjetni materijal koji se sastoji od posebno pripremljene mješavine drobljenog kamena ili šljunka, pijeska, mineralnog praha i bitumena. Polaže se ili u vrućem stanju (125–180°C), ili uz obavezno valjanje ili zbijanje vibratorima. Ovisno o veličini zrna inertnog materijala, dijeli se na krupnozrni (do 35 mm), srednje zrni (do 25 mm), sitnozrni (do 16 mm) i pjeskovit (do 5 mm ).

Elastični materijali daju elastičnost i elastičnost gornjeg pokrova planarnih struktura.

Treset. Za izgradnju cesta koristi se vlaknasti treset s niskim stupnjem razgradnje (do 20-30%), pomiješan s piritnim pepelom u srednjem sloju koji upija vlagu.

Piljevina– otpad iz pilana oslobođen ostataka kore. U mješavini s piritnim pepelom postavljaju se u srednji elastično-vlažno-intenzivan sloj sportskih objekata.

lignin- jedan od otpadnih proizvoda hidroliznih poduzeća, koji ima tamno smeđu boju. Praktički ne podliježe truljenju, sastoji se od malih i elastičnih komada obrađenog drva. Koristi se za izradu gornjeg pokrova staza i elastičnog sloja koji je vlažan za sportske objekte: staze za trčanje i nogometna igrališta.

Pamučna ljuska- otpad u proizvodnji pamuka. Pogodan je za izradu donjih elastičnih i vlažno intenzivnih i gornjih izolacijskih slojeva kolnika.

Iz knjige Velika knjiga Ljetnika Autor Petrovskaya Larisa Georgievna

Ilya Melnikov Izgradnja staza na ljetnoj kućici Atraktivnost i praktičnost mjesta uvelike ovise o tome kako su staze planirane i izrađene, za čiji dizajn koriste uglavnom razne jeftine i pristupačne lokalne materijale.

Iz knjige Zaštita prava vlasnika 6 jutara i drugih prigradskih nekretnina Autor Vlasova Marijana Valentinovna

Izgradnja staklenika Nakon što se odredi lokacija i dimenzije staklenika u projektu, može se pristupiti odabiru najprikladnijeg dizajna i materijala. Riža. 4.2. Najjednostavniji staklenik Najjednostavniji dizajn je lučni, formiran jedan pored drugog paralelno

Iz knjige Country Homemade Autor Oniščenko Vladimir

Uređenje vrtnih staza Ako su staze u vašem vrtu pravilno postavljene, one će postati ne samo ukras vaše stranice, već i prikladne staze koje povezuju seosku kuću sa svim dijelovima vrta (slika 6.7). Riža. 6.7. Vrtna staza Nije za svaku stazu najbolje rješenje ravna linija

Iz knjige Moderne gospodarske zgrade i uređenje Autor Nazarova Valentina Ivanovna

Izgradnja sjenice Dakle, prvo biste trebali analizirati svoje preferencije i odlučiti za što vam je potrebna sjenica. Gozba s velikom grupom prijatelja? Osamljeno mjesto za čitanje knjiga ili rukovanje? Hladovina i hladnoća u vruće popodne? ostakljena

Iz knjige Osnove pčelarstva [Najpotrebniji savjeti za one koji žele pokrenuti vlastiti pčelinjak] autor Medvedev N. I.

Izgradnja terase Terasa se obično naziva platforma koja se uzdiže iznad razine okolnog krajolika. U najčešćem obliku, to je podnica postavljena na nosače i jednu od strana uz kuću. Vrste terasa su verande (zatvorene

Iz knjige Staklenici i staklenici. Gradimo i rastemo autor Kalyuzhny S. I.

Individualna stambena izgradnja

Iz knjige autora

Glavne sorte staza i materijali za njihovu izradu Prema tehnologiji proizvodnje, staze se dijele na tvrde, meke, kombinirane i posebne. Kruti - to su staze s monolitnim betonskim kolnikom ili s kolnikom koji se sastoji od pojedinačnih elemenata.

Iz knjige autora

Popločavanje platformi i staza prirodnim prirodnim kamenom Prirodni divlji kamen - kamena ploča - idealan je građevinski materijal za izradu ukrasnih premaza za staze ili platforme. Relativno je jeftin, jednostavan za obradu strojem za rezanje -

Iz knjige autora

Vrste staza Obrisi staza, uzorak popločavanja, tekstura i boja materijala od kojeg su staze izrađene mogu biti raznoliki i ovise o njihovoj namjeni i općem stilu dizajna stranice. Osim toga, materijali za popločavanje moraju biti praktični, izdržljivi i

Iz knjige autora

Izgradnja bazena Moderna tehnologija danas omogućuje gotovo svakoj osobi da izgradi bazen ili ribnjak za različite namjene. Na prodaju je sav potreban građevinski materijal: beton, drvo, metalna armatura, cijevi, pumpe,

Iz knjige autora

Konstrukcija saća Pčela skuplja voštane ljuske sa zubima polenovog saća stražnjih nogu, prenosi ih prednjim parom nogu u čeljusti, gnječi i miješa uz istovremeno dodavanje tajne čeljusnih žlijezda. Vosak omekšava i postaje prikladan za

Iz knjige autora

Izgradnja staklenika različitih izvedbi Ovisno o namjeni i uvjetima rada, razlikuju se dvije glavne vrste staklenika - proljetni i zimski, koji se koriste tijekom cijele godine. Obično uzgajaju ne samo povrće, već i ukrasni cvijet

Iz knjige autora

Izgradnja staklenika Na bilo kojem mjestu potrebno je imati barem jednostavan staklenik kao dodatak stakleniku ili kao samostalni element opreme za kućanstvo ili seosku opremu. Ako površina vrtne parcele dopušta, onda je to najbolje napraviti staklenik

Tehnologija za uređenje staza i perona

Vijek trajanja ploča za popločavanje, a još više prirodnog kamena, vrlo je dug, pa koliko dugo će vam staza služiti uvelike ovisi o tehnologiji uređaja i kvaliteti rada. Bez obzira na što je pločica položena, suha mješavina, mort ili pijesak, baza je jastuk od drobljenog kamena i pijeska. U nekim slučajevima, za jačanje baze, betonski estrih postavlja se na jastuk od pijeska i šljunka.

1. Označavanje staza i područja

Prvo morate označiti staze i mjesta prema razvijenom planu. Označavanje se vrši pomoću mjerne trake, klinova i građevinske vrpce. Nakon što je označavanje dovršeno, morate prošetati budućom stazom kako biste provjerili upotrebljivost i, ako je potrebno, ispravili njezin položaj i veličinu.

2. Priprema baze

Polaganje staza počinje s uređajem njihovog temelja. Ovisno o funkcionalnoj namjeni staze i prirodi tla, morat ćete postaviti jastuk od pijeska i šljunka ili betonsku podlogu. Ispravna podloga neće dopustiti da se staza ili platforma "popuste" i osigurati dugovječnost popločavanja. Staza je "sendvič" sukcesivno položenih slojeva. Na samom dnu: drobljeni kamen - 15 cm, zatim pijesak - 10 cm, između njih se obično postavlja geotekstil. Zatim, sloj za polaganje suhe mješavine, - 3 cm, i ploča za popločavanje - 7 cm.

Kopanje profila ispod kolosijeka

Prilikom kopanja profila ispod staze potrebno je pravilno izračunati njegovu dubinu kako bi se racionalno koristio drobljeni kamen i pijesak. Ako se staza polaže u uređenom vrtu na postojećem travnjaku ili drugoj površini koja će ostati nepromijenjena, dubina profila će biti: lomljeni kamen 15 cm + pijesak 10 cm + suha mješavina 3 cm + pločica 7 cm = 35 cm

Ako se polaganje staze provodi u sklopu integriranog razvoja terena, treba uzeti u obzir razinu budućeg travnjaka (kada se očekuje isporuka plodnog tla, što će podići ukupnu razinu stranice. ) U ovom slučaju, dubina profila bit će: drobljeni kamen 15 cm + pijesak 10 cm + suha mješavina 3 cm + pločice 7 cm - debljina plodnog sloja ispod travnjaka 15 cm = 20 cm.

Prilikom kopanja profila za jedan četvorni metar staze, u prvom slučaju nastaje 0,35 kubičnih metara. m. viška iskopanog tla, u drugom 0,2 kubika. m, i trebali biste unaprijed razmisliti o tome kako ga riješiti. Izvoz izvan mjesta zahtijevat će određene troškove, pa ga je bolje koristiti za izravnavanje terena ili popunjavanje nepotrebnih rupa na gradilištu.

Formiranje baze staze

Nakon što je profil formiran, punimo ga drobljenim kamenom - 15 cm i pijeskom - 10 cm, pažljivo nabijajući svaki sloj.

Geotekstil je položen između sloja drobljenog kamena i pijeska. To će spriječiti izlijevanje pijeska u sloj šljunka i učiniti podlogu izdržljivijom.

3. Polaganje ploča za popločavanje

za suhu smjesu

Kao smjesa za polaganje koristi se gotova suha smjesa ili cement i pijesak. Od toga se smjesa priprema samostalno (omjer 1:4) neposredno prije polaganja pločica. Debljina sloja smjese za polaganje obično je 3 cm. Koristeći razinu, stalno provjeravamo površinu pločice, ako je potrebno, uznemirujemo pojedinačne cigle ili ulijemo dodatne dijelove suhe smjese ispod njih.

Nakon završetka polaganja, površinu pločice ispunimo pijeskom i ramom da ispunimo pijesak u šavove. Pometemo višak pijeska i prolijemo površinu vodom. Ako je potrebno, ponovite postupak. Morate pričekati nekoliko dana prije nego što počnete koristiti stazu.

za cementni mort

Cementni mort (debljine 2 cm) obično se koristi pri polaganju pločica na betonsku podlogu (slijepi prostor oko kuće, platforma za automobile i sl.). U jednom trenutku, polaganje se vrši na površini ne većoj od pola četvornog metra. Nakon postavljanja pločice, provjeravamo i ispravljamo njegovu površinu prema razini.

Rješenje treba uzeti u roku od nekoliko sati, a takvom će stazom moći hodati najkasnije za tri dana

Temeljeno na CD-u "Pejzažna arhitektura" 2004

Svrha aleja, prometnica u parkovima, vrtovima, trgovima je pružanje povoljnih pješačkih veza između ulaza i svih funkcionalnih površina, objekata, uređaja i pojedinih dionica, otkrivanje estetskih prednosti zelenih površina i prirodnih krajolika pri kretanju.

Pravocrtne uličice daju lokalitetu svečanost, vijugave staze prikladne su za organiziranje pješačkih staza s vidikovcima, aleje položene najkraćom stazom povezuju objekte. Staze se često polažu duž postojećih staza.

U ukupnoj bilanci teritorija parka, 8-15% izdvaja se za ceste i aleje, 5-10% za mjesta, a 2-4% i 1-2% za grad. Pretpostavlja se da je njihova relativna dužina 300-400 m/ha u gradu, 50-100 m/ha izvan grada. U sportskim parkovima ti se standardi povećavaju.

Glavne pješačke aleje i prometnice povezuju glavne ulaze s najposjećenijim objektima, međusobno povezuju funkcionalne prostore. Predviđena širina je 5-50 m uz uzdužni nagib do 40% i prolaz do 600 ljudi na sat. Predviđen je prijevoz unutar parka.

Sekundarne pješačke aleje i ceste služe kao intrazonalne veze, povezuju sekundarne ulaze s objektima privlačnosti i distribuiraju posjetitelje po cijelom teritoriju. Predviđena širina je 3-12 m uz uzdužni nagib do 60% i pješački promet intenziteta do 300 ljudi/h. Prijevoz je moguć.

Dodatne pješačke i staze vode do zasebnih parkovnih sadržaja. Projektiraju se širine 0,75-3 m s uzdužnim nagibom do 80% i pješačkim prometom niskog intenziteta.

Biciklističke staze za hodanje projektiraju se širine 1,5-2,5 m s uzdužnim nagibom ne većim od 50%, poprečnim nagibom od 15-25%.

Ceste za vožnju, u kočijama i sanjkama su projektirane širine 2,5-6,5 m, uzdužnog nagiba do 60% i poboljšane zemljane površine.

Parkirališta su projektirana u iznosu od 2-3 parkirna mjesta na 100 jednokratnih posjetitelja parka za prvu fazu i 5-7 za predviđeno razdoblje. Park šume imaju 2-4, odnosno 7-10 parkirnih mjesta. Parkirališta su podijeljena na sektore po zelenim površinama.

Raspored parkovnih aleja i prometnica: a, b - glavne pješačke aleje; c - nasipna aleja; g - raskrižje aleje s biciklističkom stazom; d - konjski put i staza; 1 - glavna traka glavne ceste; 2 - dodatna traka; 3 - sporedna cesta; 4 - dodatna cesta ili staza; 5 - biciklistička staza; 6 - cesta za jahanje; 7 - cvjetnjak; 8 - travnjak; 9 - plantaže

Primjeri spojnih staza. 1 - zona gaženja

Unutarparkovski prijevoz putnika (vozila s elektromotorima, nadzemne žičare i monotračnice, uspinjače, žičare, pokretni nogostupi, uskotračne željeznice) stvara se u parkovima s površinom od preko 300 hektara, a s teškim terenom - više od 100 hektara. Može se koristiti za razgledavanje i istovremeno služiti kao atrakcija. Za žičare najveći uzdužni nagib je 80%, brzina je do 14 km/h, prijevoz u jednom smjeru je do 1200 ljudi/h. Brzina kretanja jednošinskim cestama je 10-40 km/h, a kapacitet je 20-25 tisuća ljudi/h.

Širina parkovnih aleja ovisi o broju posjetitelja i uzima se kao umnožak 0,75 m - širina jednog prometnog traka. Urbanističko planiranje TsNIIP preporučuje uzimanje pješačke trake širine 1 m ne više od 400 ljudi / h, što osigurava udobnost i kontinuitet kretanja posjetitelja. Za najmasovnije događaje širina glavne uličice povećavaju se bočnim travnjacima koji omogućuju jednokratno opterećenje. Prilikom formiranja glavne aleje od tri pješačke trake širinu srednjeg traka treba uzeti s koeficijentom 0,8 od zbroja vanjskih traka.

U velikim parkovima glavna aleja je projektirana u obliku esplanade širine 25-50 m, pravocrtnog ili krivolinijskog obrisa s velikim radijusom skretanja. Prilikom prolaska kroz dionice s teškim terenom, esplanada se dijeli na uličice. Eplanada duž vodene površine treba pratiti obalu i imati asimetričan profil. Uređenje se izvodi na način da je srednja traka osvijetljena, vanjske trake izmjenjuju osvijetljene i zasjenjene površine, a pješačka staza zasjenjena i zaštićena od vjetra.

U medicinsko-rekreacijskim parkovima postavljene su zdravstvene staze - posebne pješačke ceste za liječenje doziranog hodanja. Po težini, takve se ceste dijele na lake dionice dužine 500-600 m bez podizanja; srednje - 1500-2000 m dužine s usponom od 50-100%, teško - 3000-3500 m dužine s usponom od 100-150% i strmije. Dizala se izmjenjuju s horizontalnim dionicama, rekreacijske površine s klupama postavljaju se na kratke staze nakon 30-50 m, na duge staze - nakon 100-200 m.

Polumjeri krivulja na raskrižjima i spojevima cesta i uličica zauzimaju najmanje polovicu širine glavne ceste, a za prilaze najmanje 7 m. Prilikom uređenja raskrižja uglovi se zaglađuju duž linije prirodnog kretanja pješaka kako bi se spriječilo gaženje. U slučajevima kada je nekoliko staza spojeno u jedan čvor, njihovi spojevi se proširuju.

Mora biti izdržljiv, otporan na atmosferske utjecaje i opterećenja, omogućiti uklanjanje površinskih, olujnih, otopljenih voda i jednostavan za korištenje. Podloga je namijenjena pješacima, stoga treba biti glatka, ali ne i skliska. Važna uloga u stvaranju skladnih krajobraznih kompozicija daje se dekorativnim karakteristikama premaza, koje se biraju na temelju namjene mjesta, značajki krajobraza i arhitektonskog i planskog rješenja teritorija. Postojeća klasifikacija premaza temelji se na prirodi primjene i materijalu. Vrsta premaza mora odgovarati namjeni, sanitarnim, estetskim i ekonomskim zahtjevima.

Premazi su masivni, panelni i popločani. Čvrsti premazi se dijele na, mljeveni, lomljeni kamen ili šljunak i asfalt. Prizemne obloge su najnesavršenije. U praksi izgradnje vrtnih i parkovnih aleja i cesta koriste se poboljšani premazi tla - cementno-zemlja, vapneno-zemlja i pijesak-šljunak. Drobljeni kamen je izdržljiviji. Drobljeni kamen se prekriva slojem finih prosijanih mrvica (cigla, granit, tuf) i valja valjama. Dobiveni premazi jarkih boja dobro se slažu sa zelenilom, ali za vjetrovito vruće vrijeme postaju prašnjavi, u vlažnom vremenu se natapaju i odnose vodenim tokovima, osobito na padinama, obraslim travom.

U obalnim gradovima riječni ili morski obluci koriste se za pokrivanje staza. Preporučljivo je položiti 1-2 sloja polietilenskog filma, krovnog filca, krovnog materijala ispod premaza, koji će se riješiti korova. Šljunak je izvrsna pozadina za ukrasno bilje: tepih, puzanje, crnogorično i listopadno grmlje, bršljan. Asfaltni premazi su izdržljiviji, ali kada se zagrijavaju na suncu, omekšaju, zrače toplinu čak i navečer i imaju niske umjetničke i dekorativne kvalitete. Nakon svakog otvaranja površine ostaju tragovi.




Premazi: 1 - monolitni betonski premazi; 2 - premazi od prirodnog kamena; 3 - premazi od opeke (a, b - obloga; c - pletenica; d - mreža; e - riblja kost); 4 - premaz za drvo; 5 - premazi od betonskih ploča (a - bez razmaka; b - s razmakom); 6 - polaganje ploča na uglovima i zavojima

Panel betonski kolnik može biti montažni i monolitan, može imati različit oblik krivolinijskih ili pravocrtnih obrisa i različitih veličina. Za velike ploče (na primjer, 1,5x1,5; 1,0x2,0 m), potrebni su mehanizmi za polaganje na unaprijed pripremljenu podlogu. Zbog agregata koji se unose u beton postiže se raznovrsnost tekstura, uzoraka, boja premaza, te se povećavaju njegove dekorativne kvalitete. Monolitni betonski kolnici izrađuju se na licu mjesta pomoću zbijenog lomljenog kamena. Mogu imati uzorak zbog umjetnih šavova, koji su također potrebni za neutraliziranje temperaturnih promjena. Koriste se umetci od šljunka, lomljenog kamena, šljunka ili tepiha.

Prevlake od prirodnog kamena su izdržljive i lijepe, zadržavaju svoj dekorativni učinak desetljećima, naširoko se koriste za stvaranje zanimljivih kompozicija za uređenje oko spomenika, fontana itd. U te svrhe koriste se ploče od tvrde stijene (granit, gnajs, bazalt) ili od mekih , sedimentni (pjeskovit, tuf, školjkasti vapnenac). U južnim krajevima mozaične ploče pravilnog geometrijskog oblika izrađuju se od fragmenata poliranih mramornih ploča.

Kamen je korišten s obzirom na njegovu arhitektonsku izražajnost i boju. Kamene ploče raznih veličina i oblika stvaraju slikoviti uzorak na pozadini zelenog tepiha. Mozaik obloge izrađuju se od kockastih kamenih dama veličine 3-7 cm. Dame se postavljaju na pješčanu podlogu debljine 6-8 cm. Dobiveni šavovi su ispunjeni pijeskom. Takvi se premazi uspješno koriste na stazama sa značajnim nagibom. Mali kameni dah se također koristi pri izradi obloga betonskih ploča za popunjavanje nepravilnosti duž perimetra popločavanja, na zavojima i u šavovima, na vodozahvatnim bunarima, stepenicama. Na stazama od prirodnog kamena nepravilnog oblika fuge se fugiraju, ispunjavaju šljunkom, šljunkom ili biljnom zemljom.

Obloge od klinker opeke. Opeke se polažu u kavez, riblja kost, ravno ili rubno na pješčanu podlogu debljine 5-10 cm, kojoj se daje blagi nagib za odvod vode s površine popločanja. Opeke se nabijaju tijekom polaganja, a šavovi između njih su ispunjeni pijeskom.

Drveni podovi su slikoviti, ali kratkotrajni, brzo se prljaju i ne mogu se čistiti. Može se preporučiti za slabo posjećene površine zelenih površina ili u dekorativne svrhe. Drveni premazi uobičajeni su u gradovima koji se nalaze u šumskim područjima, gdje se u te svrhe koristi industrijski drveni otpad. Koriste oblu građu od tvrdih stijena koje ne trune (obično crnogorične), izrezane u cilindre jednake visine 12-16 cm promjera 10-50 cm, od kojih dobivaju mozaični premaz. Geometrijski uzorak može se dobiti pomoću kvadratnih, pravokutnih, šesterokutnih dama. Šavovi su ispunjeni biljnim tlom i pijeskom.

Tvornički izrađene betonske, komadne pločice su izdržljive i higijenske, najučinkovitiji su premaz za uređenje zelenih površina. Različiti su po obliku (kvadratni, pravokutni, šesterokutni, okrugli itd.), boji i teksturi. Čvrstoća se postiže visokim kvalitetama cementa, dobrom mješavinom betona i zbijenosti. Pločica se postavlja na pješčani jastuk (za pješčana tla 14-16 cm, na vodootporna tla do 25 cm), a za slaba tla - na podlogu od drobljenog kamena ili šljunka s nagibom za otjecanje vode.

Najčešće korištene veličine pločica za pješačke staze, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; šesterokutne ploče bočnih dimenzija od 20 do 50 cm, okrugle ploče promjera do 50 cm. Debljina pločica je unutar 4-8 cm, a za kolnik 15-20 cm. Betonske pločice s hrapavim, valovitim površinski, s izloženom ispunom, naširoko se koriste (šljunak, šljunak raznih frakcija) i od pjeskovitog ili silikatnog sitnozrnog betona. Pločice se polažu usko (sa fugama 6-10 mm) ili u razmacima od najmanje 5 cm, koji se mogu zaliti betonskim mortom, prekriti šljunkom, šljunkom, pijeskom ili napuniti zemljom za povrće.

Monotoniju i monotoniju popločavanja razbija raspored zelenih otoka, prošaran pločama koje se razlikuju po boji ili teksturi, kao i od drugih materijala. Većoj raznolikosti uzoraka pridonosi i korištenje pravokutnih ploča omjera 1:2, zanimljive su kombinacije ploča različitih veličina, zidanje bez kontinuiranih uzdužnih i križnih šavova. Popločavanje počinje od konstrukcije sa šavovima paralelnim ili okomitim na fasadu. Na uglovima spojeva kolosijeka koriste se trapezoidne, stožaste, trokutaste ploče ili se koriste tehnikom "pilastog" popločavanja uz rub.

Pločice brzo i jednostavno prave ravne ili zakrivljene staze bilo kojeg uzorka, potrebnih dimenzija u jednom ili više redova. Ako trebate promijeniti smjer, lako se mogu premjestiti na novo mjesto.

Na mjestima s gustim pješačkim prometom površina rupa drveća prekrivena je šljunkom koji doprinosi prodiranju zraka i vode u tlo.

Montažni betonski kolnici travnjaka poboljšavaju higijenska i dekorativna svojstva kolnika. Voda se ne zadržava na njima, ne praše, ne pregrijavaju se na suncu. Pokrivač trave u prazninama između ploča i u praznim ćelijama smanjuje temperaturu zraka i povećava njegovu vlažnost. Uključivanjem travnjaka u premaz, staza se kombinira s okolnim krajolikom, stvara se skladna prirodna kompozicija.

U pass-pie premazu, ploče se postavljaju na travnjak s prazninama koje odgovaraju koraku osobe. Okrugle ploče, složene u dva reda u obliku šahovnice, nazivaju se "slonovom" stazom.

Rasprostranjene su keramičke pločice (20x20 cm) debljine 1,5 cm od kojih se stvaraju trajni ukrasni premazi. U inozemstvu se koriste premazi od obojenog asfalta, plastike i gumenih pločica.

Dekorativni premazi imaju široku primjenu, uključujući nekoliko materijala: betonske ploče u kombinaciji sa šljunkom, šljunkom, kaldrmom, popločavanjem, prirodnim kamenim pločama, drvom, opekom; monolitni beton sa šljunkom, opekom, prirodnim kamenom, pločama. U tim slučajevima dizajn kolosijeka treba biti što ujednačeniji kako bi se olakšala izvedba.

Za preusmjeravanje površinske vode s kolosijeka organiziran je sustav odvodnje. S otvorenim sustavom, voda se odvodi ladicama. Zatvoreni sustav je uređen na visokoj razini uređenja ili ako otvoreni sustav odvodnje ne može zaštititi premaz od erozije. Što su materijali za oblaganje savršeniji, to je lakše otjecanje vode.

Za premaze od betona, asfalta, pločica, poprečni nagib se uzima 0,015-0,02, za premaze od sitnog šljunka - 0,03-0,06. Staze su raspoređene s konveksnim zabatom ili profilom s jednim nagibom. Uzdužni nagib se uzima od 0,5 do 5-6%. U središnjim predjelima staze su raspoređene na istoj razini s okolnim prostorom i stvaranje otvorenih pladnjeva uz njihove granice.

Bočni kamen se polaže u istoj razini s pješačkim dijelom ili se uzdiže iznad susjednih površina za 10-12 cm.Oblozi od ploča i prirodnog kamena bez bočnih kamena jačaju vezu s uređenim prostorom. U južnim krajevima staze su napravljene nešto više od okolice i bez tacova. Voda se preusmjerava na travnjake.

Za parkovne ceste s gustim prometom, donja baza (10-15 cm) izrađena je od lomljenog kamena, šljunka, bojne cigle. Na pjeskovitim tlima u te se svrhe koristi pijesak krupnog zrna. Na vlažnim mjestima postavlja se drenaža do 10 cm (sitni šljunak, troska, pijesak). Nivelacijski sloj za ovu vrstu staze je od pijeska stabiliziranog s 10% cementa. Šavovi su također ispunjeni pijeskom i izliveni cementnim mortom. Na stazama, pješačkim stazama s blagim opterećenjem, ploče se polažu na pješčani sloj. Debljina ploča je veća nego kod premaza s čvrstom podlogom. Šavovi su zapečaćeni pijeskom. Na vlažnim tlima ispod pješčanog sloja se ulijeva 5-10 cm sitnog šljunka, troske ili drobljenog kamena.

U gradovima se asfalt beton najčešće koristi kao premazi za kolnike i vrtove. Asfaltnobetonski kolnici na nogostupima i pješačkim stazama uređuju se na raznim podlogama: od cigle i vapnenca; metalurška troska; tlo tretirano cementom; od običnog cementnog betona i mršavog betona.
U tablici. 80 prikazane su različite vrste podloga za nogostupe s premazima od pijeska (debljine 3-5 cm) i lijevanog (debljine 2,5-3 cm) asfalt betona i njihova debljina.

Debljina pjeskovitog temeljnog sloja za nogostupe s asfaltnim betonskim premazom uzima se ovisno o skupini temeljnih tala prema tablici. 81.

Tehnološki proces nogostupa i pješačkih staza obuhvaća sljedeće radnje: ravnanje i valjanje podloge; isporuka pijeska za ugradnju temeljnog sloja; raspodjela i zbijanje pijeska; isporuka materijala za izgradnju temelja; distribucija osnovnih materijala; zbijanje baze; dostava i polaganje asfalt betonske smjese u gornji sloj kolnika.
Raspored podloge na nogostupima obično rade motorni grederi s shuttle propusnicama. Podlogu valjaju motorni valjci s glatkim valjcima težine 6 tona.
U procesu planiranja i valjanja, uz pomoć drvenih letvica provjerava se ravnost podloge, a pomoću geodetskih alata provjeravaju se potrebni nagibi.
Pijesak i drugi materijali do gotove zemljane podloge dovoze se kiperima. Pijesak i druge rasute materijale obično se također distribuiraju motornim grederima, au skučenim uvjetima ponekad i ručno. Lakim motornim valjcima s glatkim valjcima zbijaju pješčani temeljni sloj i podloge od lomljenog kamena, troske i drugih rasutih materijala.
Malom opremom uređuju se cementno-betonske podloge na nogostupima i stazama. Betonska smjesa se izravnava posebnom opremom postavljenom na granu traktora Belarus. Betonska podloga se zbija posebnim vibrirajućim estrihima ili platformskim vibratorima. Njega betona provodi se prema općim pravilima za izvođenje betonskih radova.
Asfalt betonski kolnik se postavlja na široke nogostupe pomoću asfaltnog finišera DS-1 (D-150B) ili laganog finišera tipa D-464, a zbijanje se izvodi valjcima težine 1,5-6 tona.Na uskim nogostupima i stazama, kao i u skučenim uvjetima, asfalt betonski premaz (uglavnom od lijevanih smjesa) se postavlja rasporedom smjese ručno i valjanjem ručnim valjcima.
Za kolnike i pješačke staze koristi se i obojeni plast beton, koji se priprema u mješalicama u tvornicama asfalta. Sastoji se od drobljenog kamena, pijeska, mineralnog praha, pigmenta i veziva. Zahtjevi za kvalitetu pijeska, drobljenog kamena i mineralnog praha isti su kao i za asfaltne mješavine. Pigmenti se koriste željezni oksid, s dovoljno svjetla, vremenskih i toplinske otpornosti. Kao vezivo koriste se kumaron-inden smole s točkom omekšavanja od 80-90 ° C. U tablici. 82 prikazuje približni sastav plastičnog betona u boji.

Premaz od plastičnog betona u boji postavlja se u debljini od 3 cm na različite podloge pomoću asfaltnog finišera DC-1. Duljina trake za polaganje pri postavljanju kolnika od hladnog plastičnog betona nije ograničena. Smjesu zbijaju dva motorna valjka težine do 6 tona svaki. U prisutnosti uzdužnih spojnih traka, valjanje počinje duž spojne linije na način da se i svježe položena traka razvalja na širinu od 15-20 cm. Za zbijanje sloja plastičnog betona, broj prolaza valjka duž jedne staze treba biti 20-25. Ravnomjernost premaza provjerava se trosmjernom tračnicom, čiji razmak ne smije biti veći od 3 mm. U Moskvi su izgrađeni nogostupi od obojenog plastičnog betona plave boje u blizini koreografske škole na 2. Frunzenskoj ulici, crveni nogostupi - u blizini spomenika Karlu Marxu, u javnim vrtovima na Sverdlovskom trgu itd.
Za oblaganje nogostupa i pješačkih staza može se koristiti monolitni cementni beton koji je neophodan za izgradnju zakrivljenih platformi i staza slobodnog oblika, koji su posljednjih godina postali rašireni u inozemstvu u krajobraznoj vrtlarskoj arhitekturi. Takvi premazi izrađeni su od betona koji nije niži od M300. Betonska smjesa se priprema u cementarama. Kao vezivo koristi se hidrofobni portland cement ne niži od M400 s dodatkom granulirane troske visokih peći do 7%. Pri korištenju nehidrofobnog cementa, radi poboljšanja osnovnih svojstava betona, u smjesu se uvode površinski aktivni aditivi: plastifikacijski aditivi - koncentrati sulfitno-kvasne kaše i njenih derivata, hidrofobni - razni tehnički sapuni: abietati (vinsol sapuni), mylonaft itd.
Pijesak se koristi prirodni (planinski, riječni) u čistom obliku ili s dodacima. Kao aditivi koriste se umjetni pijesak, sitno kamenje i sita. Modul finoće pijeska ne smije biti manji od 2. Drobljeni kamen za betonske obloge koristi se samo čisti, dobiven drobljenjem izdržljivih stijena otpornih na mraz. Krajnja tlačna čvrstoća u stanju zasićenog vodom magmatskih stijena mora biti najmanje 1000 kgf / cm2 (100 MPa), sedimentnih stijena - 800 kgf / cm2 (80 MPa). Gubitak mase tijekom abrazije u polici bubnja od magmatskih stijena je 25%, sedimentnih - 30%. Drobljeni kamen se koristi u dvije frakcije: 3-10 i 10-20 mm. Približan sastav betonske mješavine: cement M400 - 430 kg, drobljeni kamen - 1380; pijesak - 500 kg; voda - 160 l. Smjesa se do objekta doprema kiperima ZIL-555, MAE-503 ili mješalicama za beton.
Za izradu kolnika i pješačkih staza sve je češći beton u boji. Dobiva se kao rezultat upotrebe posebnog obojenog cementa kao veziva ili unošenja pigmenata za bojanje u suhu betonsku smjesu tijekom pripreme betonske smjese. Bijeli i obojeni cementi moraju biti hidrofobni i u skladu s GOST 10178-62. Marka cementa mora biti najmanje 400 u smislu kompresije kada se ispituje u nabijenim otopinama, vlačna čvrstoća - najmanje 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). Početak postavljanja nije prije 2 sata.
Pigmenti koje proizvodi domaća industrija su dvije vrste: mineralni, uključujući sintetičke i. prirodni, dobiveni finim mljevenjem ruda boje, i organski. Pigmenti su fino dispergirani prašci, netopivi u vodi, ulju i drugim otapalima, sposobni dati boju materijalima kada se pomiješaju s njima. Sposobnost bojanja pigmenata je veća, što je veća njihova disperzija.
Za proizvodnju obojenog betona prikladni pigmenti koji imaju specifičnu težinu blisku specifičnoj težini cementa kako bi se osigurala visoka homogenost smjese; velika sposobnost bojenja; otpornost na lužine; sunčeva svjetlost i atmosferski utjecaji; odsutnost štetnih nečistoća topljivih u vodi, koje, kada se cement pomiješa s vodom, negativno utječu na vrijeme vezivanja, proces stvrdnjavanja i čvrstoću cementnog kamena; odsutnost lako topljivih soli koje mogu stvoriti cvjetanje; čista, svijetla boja i niska cijena.
Prilikom postavljanja kolnika nogostupa i pješačkih staza, obojeni beton se može polagati u punoj debljini ili u gornji sloj premaza debljine 4-6 cm. Dvoslojni kolnik s obojenim betonom u gornjem sloju izvodi se na dva načina: 1. ) donji (od običnog betona) i gornji (ukrasni) slojevi premaza izvode se bez prekida u vremenu, što omogućuje brtvljenje dva sloja u isto vrijeme; 2) uređaj donjeg i gornjeg sloja izvodi se odvojeno i dijeli se u dvije faze - polaganje betona u donji sloj, zbijanje i briga za njega; polaganje obojenog betona u gornji sloj ne prije 7 dana nakon ugradnje donjeg sloja.
Kako bi se osiguralo dobro prianjanje slojeva, površina betona donjeg sloja se tretira 30% otopinom klorovodične kiseline uz odmah ispiranje vodom, a zatim sloj od 3-5 mm debljine aktiviranog cementno-pješčanog morta s nanosi se sastav 1: 1, nakon čega se postavlja gornji sloj betona. Njega obojenog betona, kao i običnog betona, provodi se prekrivanjem plastičnom folijom, staklenom, kraft papirom itd., Nakon čega slijedi zasipanje pijeskom, koji se povremeno vlaži.
Dilatacije se postavljaju prema istom tipu i načinu kao i kod konvencionalnih cementno-betonskih kolnika. Kod polaganja betona u dva sloja, šavovi raspoređeni u donjem sloju također moraju biti u gornjem.
Prilikom puštanja u rad na gotov betonski kolnik postavlja se niz zahtjeva. Premaz se mora izvesti u skladu s projektom i važećim regulatornim i tehničkim dokumentima. Prilikom prijema potrebno je provjeriti debljinu podloge prema aktima za skrivene radove, marku položenog betona prema laboratorijskim ispitivanjima, ravnost površine premaza s dvotrakom najmanje 20 m. Dopuštena odstupanja iz projekta u debljini - ne više od ±5 mm, u ravnosti - zazor dvije letve ne smije biti veći od 3 mm, premaz ne smije biti bez školjki, pukotina; na širini premaza - ne više od 5 cm; na poprečnom nagibu - ne više od 5%; razlikom u razini šavova - ne više od 3 mm; na čvrstoću betona u dobi od 28 dana kada se ispituje na savijanje - ne više od 5%, na kompresiju - ne više od 10%.
Trotoari i pješačke staze također su obloženi sitnim kamenim blokovima (mozaikom), klinker opekom, asfalt betonom, silikatnim, keramičkim, cementno-betonskim i kamenim pločama. Od kamenih dama slažu se premazi raznih uzoraka - poprečni i dijagonalni redovi, duž lukova kruga itd. Klinker opeke polažu se u poprečnim i dijagonalnim redovima, kao iu uzdužnom i poprečnom božićnom drvcu. Kamene ploče se uglavnom izrađuju u obliku kvadrata sa stranicama do 75 cm ili pravokutnog oblika s većom stranom do 1 m u omjeru 1:1,5. Takve se ploče polažu bez zavoja ili s zavojem šavova. Asfalt betonske ploče izrađuju se u veličini 20X20X3; 25X25X4; 30X30X4 cm.
Jedna od perspektivnih vrsta montažnih kolnika za nogostupe i pješačke staze su kolnici od betonskih ploča malih dimenzija. Proizvodnja ploča industrijskom metodom omogućuje da ova vrsta premaza bude jeftinija i masivnija. Zauzvrat, masovna proizvodnja će pridonijeti daljnjem smanjenju troškova i napretku u razvoju montažnih premaza. Ovim načinom izrade betonske ploče su izdržljivije i higijenskije te mogu zamijeniti prirodni kamen. Prednja površina ploča, osim svoje boje, može se tretirati raznim posebnim matricama. Betonske ploče su izrazito raznolikog oblika: kvadratne, pravokutne, šesterokutne, okrugle, trapezoidne, trokutaste i svih vrsta nepravilnih oblika. Ploče montažnog kolnika i pješačkih staza polažu se na različite podloge čija je debljina (u cm) navedena u nastavku.

Kao temeljni sloj koristi se pijesak čija se debljina sloja uzima do 25 cm. Ploče se, ovisno o prihvaćenoj širini nogostupa, vrtne ili parkovne staze, polažu sa ili bez oblaganja šavova, kao i dijagonalno.
Polaganje ploča treba biti izvedeno na "pull-on" način. Kako bi se zadržao nagib i ravnomjernost kolnika pri postavljanju ploča, preporuča se započeti rad s redom verst položenim uz bočni kamen ili rub travnjaka ili preko nogostupa, polaganjem s jedne ili obje strane reda verst. i vode prema padini.
Za ugradnju premaza od ploča veličine 50X50 cm koristi se vakuumska hvataljka okruglog oblika d = 400 mm, težine 7 kg, koja može podići teret do 100 kg. Kako bi se osiguralo potpuno prianjanje ploča na podlogu, konačno slijetanje ploča na projektnu oznaku provodi se posebnim vibratorom težine 44 kg.
Širina šava između ploča mora biti najmanje 5 mm. Kontrola širine šavova provodi se pomoću predložaka. Višak rubova susjednih ploča ne smije biti veći od 2 mm. Šavovi između ploča ispunjeni su raznim materijalima prema projektu. Ravnomjernost premaza provjerava se trosmjernom tračnicom najmanje svakih 20 m; razmak ispod tračnice ne smije biti veći od 3 mm.
Za mehanizaciju radova na polaganju ploča za popločavanje malih dimenzija može se preporučiti zamjenjivi uređaj za vakumsko hvatanje montiran na viličar ili bager E-153. Traverza je okvir na koji su montirane vakuumske hvataljke u količini od 1-4. Udaljenost između središta vakuumskih hvataljki na traverzi treba varirati ovisno o veličini korištenih ploča. Uz pomoć takvog uređaja može se položiti do 400 ploča u smjeni.
Polaganje ploča za popločavanje bočnih dimenzija veće od 75 cm izvodi se autodizalicama prema tehnologiji koja se koristi u izradi kolnika od montažnih betonskih ploča.

NIImosstroy je razvio stroj za polaganje ploča za popločavanje. Slagač vrši formiranje baze zadanog profila, njegovo zbijanje i, istovremeno, polaganje ploča. Tako je osigurana kombinacija triju operacija, što značajno povećava produktivnost rada. Na sl. 114 prikazuje shemu stroja za polaganje ploča za popločavanje. Oprema stroja sastoji se od nagnute vodilice 6 s kalibracijskim rebrima 15 i osnovnom pločom 5 i vibrirajućom pločom 3 spojenom na vodilice 4. U gornjem dijelu vodilice nalazi se prihvatni uređaj 9, koji služi za smještaj spremnik 10 s paketom ploča 11. Dovod ploča iz prijemnog uređaja na vodilicu vrši se pomoću uređaja koji se sastoji od potiskivača 12 s hidrauličkim cilindrom 13, koji se automatski upravlja pomoću poluge s valjkom 8 i hidraulički razdjelnik 7. Vibratori 1 radnog tijela slagača ugrađeni su na vibrirajuću ploču 3. Vibratori se pokreću hidrauličkim motorom preko klinastog prijenosa 2. Oprema se postavlja na osnovni stroj pomoću zglobne kuke 16, koja osigurava prilagodljivost temeljne ploče površini baze koja se postavlja zbog uzdužnog i poprečne šarke kuke. Vodilica se postavlja u transportni položaj pomoću hidrauličkog cilindra 14 i spojnica koje povezuju vodilicu s estrihom.
Vibrirajuća ploča se transportira u prikolici do slagača pomoću kolica. Istodobno, radno tijelo slagača je obješeno kroz zidove na vodilicu, koja se, zauzvrat, oslanja na vibrirajuću ploču. Time se smanjuje konzolno opterećenje na pogonske kotače traktora. Kontejner je zavarena konstrukcija koja se sastoji od grede s rebrima i bočnim pločama. Cipele su pričvršćene na rebra, koja osiguravaju nagnuti položaj ploča u spremniku. U središtu grede zavareni su ušici za kuku mehanizma za podizanje, koji ubacuje spremnik s pločama u prihvatni uređaj.
Oprema radi na sljedeći način. Pomičući se, slagač svojim radnim tijelom čini bazu od potrebnog materijala, na primjer, mješavine cementa i pijeska. Istodobno se na podlogu formiranu slagačem s vodilicom u kontinuiranom toku dovode ploče koje se pomiču pod djelovanjem gravitacije i mase ploča iznad. Vibrirajuća ploča čini nacrt ploča. Ploče se dovode do vodilice iz prijemnog uređaja pomoću potiskivača kojima upravlja automatski uređaj. Na ovaj uređaj utječu ploče koje se nalaze na vodilici.
Oprema osigurava polaganje ploča za popločavanje veličine 25X25-50X50 cm, za koje se rebra za dimenzioniranje mogu pomicati duž vodilice s njihovim fiksiranjem u zadanom položaju. Pogon radnih tijela opreme vrši se iz vozačke kabine osnovnog stroja. Predloženi strojevi i uređaji omogućuju smanjenje troškova rada pri uređenju kolnika. Međutim, kako bi se dodatno povećala produktivnost rada u ugradnji montažnih premaza, treba raditi na stvaranju lakih strojeva velike brzine.

KOMPLEKS PERSPEKTIVE RAZVOJA GRADA

TR 72-98

MOSKVA - 1998

Tehničke preporuke o izgradnji i tehnologiji građenja cesta, nogostupa, lokaliteta na područjima kulturne i društvene namjene izradili su kandidati tehničkih znanosti V.M. Goldin, L.V. Gorodetsky, R.I. Bega (laboratorij za izgradnju cesta NIIMosstroy) uz sudjelovanje Državne ustanove "Mosstroylicensiya".

Preporuke se temelje na istraživačkom radu laboratorija za izgradnju cesta NIIMosstroy, kao i na iskustvu koje su stekle organizacije za izgradnju cesta u Moskvi i drugim gradovima Rusije.

Preporuke su izrađene po prvi put i uglavnom su namijenjene za gradnju u područjima novogradnje, iako se mogu uspješno koristiti i za središnje gradske četvrti tijekom remonta društvenih i kulturnih objekata.

1.6. Armiranobetonske ploče koriste se za kolnike cesta i mjesta u skladu sa zahtjevima GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 sljedećih konfiguracija: P - pravokutni; PB - pravokutni s jednom kombiniranom pločom; PBB - pravokutni s dvije kombinirane strane; PT - trapezoidni; PŠ - šesterokutni; PŠD - šesterokutna aksijalna dijagonala; PŠP - šesterokutni aksijalni poprečni; DPSh - dijagonalna polovica šesterokutne ploče; PPSh - poprečna polovica šesterokutne ploče.

1.7. Za premaze kolnika koriste se sljedeće ploče u skladu s GOST 17608-91: kvadratni (K), pravokutni (P), šesterokutni (W), kovrčavi (F) i ukrasni elementi ceste (EDD).

1.8. Betonski i armiranobetonski bočni kamenčići koriste se u skladu s GOST 6665-91 sljedećih tipova: BR - ravni obični; BU - ravne linije s proširenjem; BUP - ravne linije s diskontinuiranim proširenjem; BL - ravne linije s pladnjem; BV - ulazak; BC - krivocrtno.

1.9. U skučenim prostorima kulturne i društvene namjene uređuju se okretišta za vozila. Pričvršćene su sheme okretišta.

2. KONSTRUKCIJE

2.1. Konstrukcije cesta, gradilišta uključuju sljedeće elemente:

plitka drenaža; temeljni sloj; bočni kamen; baza; premazivanje. Koloničke konstrukcije sastoje se od temeljnog sloja, podloge i pokrova. Opcije dizajna prikazane su na.

2.2. Plitka drenaža je predviđena za odvodnju kolnika i gornjeg dijela podloge.

Projekt drenaže sastoji se od drenažnog sloja i cjevastih odvoda položenih na planirani jarak.

2.3. Kao odvod mogu se koristiti cijevni filteri od ekspandiranih betona, perforirane azbestno-cementne, keramičke i polimerne drenažne cijevi. Spojevi i dovod vode odvoda od prašine su zaštićeni spojnicama i filterima koji se mogu koristiti kao kameni materijali, netkani sintetički materijali i stakloplastika.

Dimenzije betonskih i armiranobetonskih bočnih kamena

	Dimenzije, mm

2.7. Temelji cesta i mjesta za različite namjene izrađeni su od mješavine drobljenog kamena ili valjanog betona (uzima se beton razreda 2), čija čvrstoća u dobi od 28 dana mora biti najmanje 100 kgf / cm2.

2.8. Pokrivači cesta, mjesta za razne namjene raspoređeni su u dvije vrste: monolitni beton; montažni - od betonskih ili armiranobetonskih ploča.

2.9. U betonskom kolniku cesta i gradilišta, dilatacije se postavljaju svakih 6-8 metara.

Strojevi za sabijanje tla

Marka stroja	Vrsta valjka	Dubina zbijanja (u gustom tijelu), m
Marka stroja	Vrsta valjka	kohezivno tlo	rastresito tlo
DU-31A (D-627)	Samohodne, pneumatske gume, statične
DU-29 (D-624)	Samohodne, pneumatske gume, statične
	Samohodni, kombinirani, s vibracijskim bubnjem
	vučeni vibrirajući

3.8. Rovove za odvodnju treba otkinuti prije početka mraza pomoću motornog grejdera DZ-180A s priključcima ili bagera EO-2621, EO-2626 s trapezoidnom kantom. Polaganje cijevi u rov vrši se ručno ili uz pomoć autodizalica.

3.9. Tehnološki proces uređaja plitke odvodnje uključuje: kopanje jarka; uređaj u njemu je jastuk ispod cijevi; polaganje cijevi s filterima, spajanje cjevastih odvoda na dovode vode, punjenje jarka pijeskom i zbijanje. Cijevi s utičnicama ili cijevnim filterima okrenute su prema nagibu s nastavcima i utorima. Posebnu pozornost treba posvetiti zbijanju dna jarka.

3.10. Prilikom postavljanja drenaže provjerite: nagib jastuka; kvaliteta filtara za prskalice; gustoća spoja cijevnih veza na spojevima; raspodjela veličine čestica i koeficijent filtracije; debljina sloja pijeska; vlažnost i stupanj zbijenosti pijeska.

3.11. Izgradnja temeljnog sloja pijeska pristupa se nakon preuzimanja podloge ceste i izvršenja odgovarajućeg akta. Usklađenost stvarnih oznaka profila s projektnim i stupanj zbijenosti tla podliježu obveznoj provjeri.

3.12. Koeficijent filtracije pijeska za temeljni sloj mora biti najmanje 3 m/dan. Pijesak se na gradilište doprema kiperima i istovaruje izravno u korito ceste. Niveliranje pijeska vrši se buldožerima ili motornim grejderima po "push" metodi u skladu s projektiranim nagibima.

3.13. Kompaktori za pijesak odabiru se ovisno o vrsti pijeska i debljini zbijenog sloja u skladu s.

3.14. Zbijena pješčana podloga treba imati projektnu debljinu, odstupanje od projektne ne smije biti veće od ±1 cm, a faktor zbijanja ne smije biti manji od 0,98. Najveći razmak ispod tračnice od tri metra ne smije biti veći od 1 cm. Uzdužni i poprečni nagibi trebaju odgovarati projektu.

3.15. Prije postavljanja rubnog kamena na izravnanu i zbijenu pješčanu podlogu postavlja se oplata visine 20 cm i širine 20 cm od širine rubnog kamena.

3.16. Ugradnja metarskih bočnih kamena vrši se bočnim slojevima i ručno pomoću hvataljke ili uređaja u obliku slova U. Shema za ugradnju metarskih bočnih kamena pomoću navedenih uređaja prikazana je na.

3.17. Bočni kamen se postavlja na betonsku podlogu debljine 10 cm duž užeta razvučene između metalnih klinova. Bočni kamen se drvenim tamperom spušta do razine rastegnute uzice.

Nakon ugradnje bočnog kamena, s obje strane u oplatu se postavlja betonska obujmica do visine od 10 cm.

3.18. Dugi bočni kamen se postavlja na pješčanu podlogu autodizalicama nosivosti 3-5 tona ili uz pomoć pneumatskih utovarivača na kotačima TO-30 nosivosti 2,2 tone i PK-271 nosivosti 2,7 tona. .

3.19. Šavovi između bočnih kamena popunjeni su cementno-pješčanim mortom 1:4, nakon čega se izvezu cementno-pješčanim mortom 1:2.

3.20. Za kolnike cesta i platformi podloga se obično izrađuje od zbijenih mješavina lomljenog kamena ili zbijenih niskocementnih betonskih smjesa.

Model, tip, marka	Glavne značajke dizajna	Mješavine lomljenog kamena	Valjane betonske mješavine
Model, tip, marka	Glavne značajke dizajna	debljina zbijenog sloja, m	tvrdoća betonske mješavine	debljina zbijenog sloja, m	broj prolazaka na jednoj stazi
	Samohodna statička glatka rola


	Samohodni vibracioni glatki valjci




	Samohodni pneumatski kotači na posebnoj šasiji
	Samohodno kombinirano djelovanje
	Samohodno kombinirano djelovanje

3.27. Prilikom izrade premaza od mješavine lijevanog betona, bočni kamen može igrati ulogu oplate, a u njihovom nedostatku koristi se inventarna metalna oplata.

3.28. Oplata mora biti postavljena strogo prema oznakama na dijelu s duljinom koja osigurava ugradnju premaza tijekom smjene i ima čvrste spojeve.

Kod jednoslojnog cestovnog profila oplata se postavlja po cijeloj širini premaza, kod dvokosnog cestovnog profila - na pola širine.

3.29. Mješavina lijevanog betona se na gradilište isporučuje samo u kamionima s miješalicom za beton. Tijekom kretanja kamiona za miješanje betona, betonska smjesa se mora miješati.

Na objektu se betonska smjesa potrebne konzistencije izlijeva iz kamiona mješalice na pripremljenu podlogu.

3.30. Nakon što se smjesa rasporedi, profilira se pomoću metalne ili drvene šablone ili razne posebne opreme.

3.31. Na kraju radne smjene uređuje se poprečni dilatacijski spoj. Šav se slaže u obliku tvrdoglave daske debljine 5 cm ili metalnog šablona omotanog staklinom, po cijeloj širini i visini kolničke trake koja se postavlja.

Ploča (predložak) je pričvršćena na tlo i beton pomoću metalnih klinova. Prije nastavka rada, instalirana ploča (predložak) se uklanja.

3.32. Dilatacije se mogu rezati u očvrslom betonu za cijelu debljinu premaza, moraju imati širinu od 10 mm i u gornjem dijelu biti ispunjene do 1/3 debljine gumeno-bitumenskom mastikom, u donjem dijelu sa suha mješavina cementa i pijeska u omjeru 1: 3.

3.33. Brigu o betonu treba provesti odmah nakon polaganja polietilenskom folijom, vodootpornim papirom, staklenim staklom, krovnim filcom, dornitom.

3.34. U slučaju kada se betonski kolnik postavlja izravno na pješčanu podlogu, na tu podlogu se postavlja polietilenska folija kako bi se održala debljina betonskog kolnika.

3.35. Dekorativni betonski premazi dobivaju se betonskim smjesama pripremljenim na obojenim agregatima, obojenim cementima ili pigmentima, kao i raznim tehnološkim metodama u procesu njihova ugradnje.

3.36. Izbor i količinu unesenih pigmenata određuje laboratorij za izgradnju cesta NIIMosstroy pri odabiru sastava obojenog betona, uzimajući u obzir korištene materijale.

3.37. Od obojenog betona postavljaju se i jednoslojni premaz i gornji sloj dvoslojnog premaza debljine 6-8 cm.

3.38. Za bolje prianjanje slojeva, prije polaganja smjese, površina donjeg sloja se očisti od prašine i prljavštine, navlaži i obradi tankim slojem cementno-pješčanog morta (1: 3).

Dilatacijski spojevi u dvoslojnom premazu moraju biti poravnati u tlocrtu.

3.39. Svježe položen monolitni beton u boji zahtijeva posebnu njegu. Najoptimalniji materijali za njegu su neprozirni filmovi, pijesak, dornit.

3.40. Za nanošenje uzorka na površinu premaza koristi se razna oprema, kao i posebne matrice, valjci, četke.

3.41. Izgradnja montažnih premaza izvodi se od armiranobetonskih ploča, čije dimenzije i kvaliteta moraju biti u skladu s GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.