Općenito je prihvaćeno, a to je doslovno nametnuto našoj svijesti, da ruski jezik sadrži puno nepristojnih riječi, tako da se može razlikovati čak i poseban govor - ruski opsceni jezik, kojim navodno govori polovica našeg stanovništva. zemlja. Rusi su zaslužni za izniman bezobrazluk u svojim izjavama, bez kojeg, kažu, kod nas ne može ni vojska, ni medicina, ni građevinarstvo. Štoviše, i sami se činimo sofisticiranim škarticama, za razliku od civiliziranih i kulturnih naroda, na koje ubrajamo sve osim sebe.
Međutim, posebna grubost i žudnja za opscenostima kod ruskog naroda je zabluda nametnuta izvana, a nikako naša nacionalna osobina, budući da potreba za verbalnom uvredom postoji kod svih naroda i ljudi, a to je odraz i utjelovljenje univerzalna ljudska potreba da se osveti prijestupniku, da se odmaže neprijatelju, kazni uvredljivim jezikom. Svaki narod je razvio svoje oblike verbalne osvete i kazne, iako se nama, Rusima, ponekad ne čine nešto stvarno uvredljivim.
Tako, na primjer, Japanci, u čijem jeziku praktički nema uvredljivih riječi, s naše točke gledišta, nanose uvrede svojim neprijateljima, namjerno ne koristeći gramatičku kategoriju uljudnosti, tako karakterističnu za japanski jezik. Na ruskom bi to zvučalo ovako. Umjesto uljudnog zahtjeva: "Molim vas, otvorite prozor, molim", jednostavno bismo naredili: "otvorite prozor", osobi kojoj se ne možemo obratiti kao vi ili nama malo poznati. Hindusi i Kazasi zadržali su poseban način da uvrijede rođaka: u namjeri da uvrijede zovu ga jednostavno imenom, a ne obiteljskim statusom - snaha, šogor, šogor , snaha. To je isto kao da smo jednu stariju, cijenjenu osobu, koju svi zovu patronimskim imenom Vasilij Ivanovič, odjednom nazvali Vaska. Za Nijemce su optužbe za nečistoću i aljkavost krajnje uvredljive. Ima ih i kod nas kada nekoga nazivamo svinjom ili svinjom, ali za Ruse ova optužba nije previše uvredljiva. Ispada da je verbalna uvreda opovrgavanje onoga što je narodu posebno drago i važno: za Japance je važna distanca među ljudima i oni je drže uz pomoć gramatičke kategorije pristojnosti. Za Hindusa ili Kazahstanca obiteljski su odnosi dragi, a njihovo uništenje ih vrijeđa. Nijemci su čuvari čistoće i reda, a vrijeđaju ih optužbe za aljkavost. No, sve nam se to ne čini posebno uvredljivim niti sramotnim. Naši ruski oblici uvrede čine nam se mnogo opscenijim i uvredljivijim. A to je sve zato što Rusima izaziva tugu, odnosno tugu, a upravo je to značenje riječi uvrijediti - izazvati tugu, bolnu uvredu, tugu osobi - stvarno nas rastužuju potpuno različite riječi koje dotiču strune naše narodne duše i natjerati ih da drhte i plaču. Upravo kod nas Rusa ove riječi izazivaju osjećaj straha, srama i srama, jer su nam pojmovi umrljani uvredom dragi i sveti.
Što je "psovanje Majke Boga"
Najstrašnija uvreda za Ruse je blasfemija, hula na Boga, vrijeđanje Majke Božje i svetaca, ono što se zvalo "psovanje Bogom Majkom". Čak je i kod nevjernih ljudi to izazivalo osjećaj unutarnje drhtavice, instinktivnog straha od Boga i djelovalo je na osobu kao jak udarac, uzrokujući moralnu bol i šok. Bogohuljenje je u Rusiji strogo kažnjeno. U prvom članku Zakonika Vijeća cara Alekseja Mihajloviča, bogohuljenje se kažnjavalo spaljivanjem.
Vjeruje se da je zahvaljujući takvim okrutnim mjerama blasfemija praktički nestala iz ruskog govora. Ali nije. Dobila je posebne oblike, koji se izražavaju riječju "psovati". Bogohuljenje na ruskom je obožavanje đavla, a u živom jeziku riječ đavo se češće koristi u tom značenju. K vragu, idi dovraga, vrag zna, vrag što, - sve su to namjerne zamjene Božjeg Imena imenom neprijatelja ljudskoga roda, kojeg su vjernici strepili i pamte ih se. U stara vremena takvo se bogohuljenje rijetko koristilo. Izazvali su isti užas kao i izravno huljenje na Gospodina, zbog sjećanja na ime đavla u glavama ruskog naroda, kao i svih ljudi koji imaju vjeru u Boga u svojim dušama, pozivali su u pomoć nečiste sile na isti način kao što je sjećanje na ime Božje pozivalo na djelovanje.i u pomoć Gospodinu i njegovim anđelima. Zato je psovanje bilo zabranjeno među pobožnim ljudima, izazvalo je šok u duši, kao i izravni prijekor Bogu.
Ali u suvremenom ruskom svijetu, gdje gotovo da i nema prave religioznosti, sjećanje na đavla prestalo je biti prokletstvo. Budući da Bog i Majka Božja za većinu ljudi više nije svetište, onda je bogohuljenje u obliku psovke, već zapravo štovanje đavla i zlih duhova, utjelovljenih u slikama đavla, goblina, " prokleta majka" i "prokleta baka", postala je uobičajena govorna figura, izražavajući našu ljutnju i ljutnju.
Koliko smo izgubili strah od pamćenja đavolskog imena, vidljivo je iz uobičajenog bogohulnog pozivanja na đavla u izrazu "pakao, što?". Ali pred nama je pitanje kojim čovjek, odričući se Boga, traži odgovor i pomoć od đavla. Ova fraza je u biti suprotna izrazu "pomozi, Gospodine", "daj, Bože", "spasi, Gospodine". Sadrži apel u prastarom vokativu "crt" i upitnu zamjenicu "što", stavljenu ovdje u iščekivanju odgovora na poziv zlih duhova. Dakle, ispada da mi, vjerujući da je psovka običan izljev iritacije, zapravo hulimo, pozivamo u pomoć i žurimo ne od Boga i njegovih dobrih sila, nego od đavla i demona, pod raznim imenima koji su se probili na naš jezik. Nakon "što dovraga?" množimo, ludo, druga pitanja demonima: "Dovraga, kako?" i "dovraga, koliko?", "dovraga, tko?" i “dovraga, zašto?”... Ali sve su to oblici komunikacije sa zlim duhovima, ili, drugim riječima, bogohuljenje.
Kune se "na čemu svijet stoji"
Još jedna strašna vrsta uvrede je psovka, koja se u davna vremena nazivala "opscenim lavežom", uspoređujući psovke i izraze s lavežom psa. Psovka ima svoje podrijetlo u drevnom štovanju ruskog čovjeka majci Sirovoj Zemlji, koja nas je, prema našim iskonskim zamislima, rodila, nosi, hrani i napoji, odijeva, grije i nakon smrti daje posljednji zaklon našem tijelu . Zato postoji izraz “zakleti se na ono što svjetlo stoji”, jer svjetlo stoji i svijet počiva na Majci Zemlji. Majka Zemlja je drevno svetište, koje se u davna vremena moralo dotaknuti rukom prije nego što je čovjek ustao iz sna, pa se od Zemlje tražilo dopuštenje da stane na noge. Naloženo je da se od Zemlje traži dopuštenje za oranje i sijanje, inače ona, majka, neće dati dobru žetvu. Zakleli su se tako što su jeli šaku zemlje, koja je u slučaju laži ili kršenja zakletve ustajala kao knedla u grlu. Zato ponekad, ne shvaćajući u koju svrhu, kažemo, uvjeravajući sugovornika o stvari koja nam je potrebna: "Ako hoćeš, ja ću pojesti zemlju." Do sada je zakletva, tako neophodna u ljudskim odnosima, povezana upravo sa zemljom. Zbog toga govorimo, dajući obećanje da ćemo mi “pasti kroz zemlju”, to jest, u slučaju kršenja riječi ili namjerne laži, osuđujemo se da ne počivamo u vlažnoj zemlji, nego da pasti u tartararu, u podzemni svijet, u pakao. Istog je značenja i kletva "da propadneš kroz zemlju!", koja je nekoć izazvala strah pravednika.
Majka Zemlja u ruskoj slici svijeta slična je vlastitoj majci u brizi za svoju djecu, stoga je psovka kao uvreda upućena majci uvrijeđene osobe, a ujedno i zemlji koja ga nosi. Klevetanje majke u našim idejama je skrnavljenje utrobe koja ga je rodila i rodne zemlje koja ga je njegovala, a takve riječi, ako uvrijeđeni poštuje i voli svoju majku, izazivaju isti užas kao i sjećanje na đavao u osobi koja je duboko religiozna i iskreno vjeruje u Boga . I premda smo davno zaboravili drevne rituale štovanja Majke Sirove Zemlje, većinom još uvijek volimo svoje majke, pa nam zato duša drhti i ogorčena je na psovke, i obuzima je osjećaj ogorčenosti.
Bogohuljenje i psovka vrijeđaju dva najviša osjećaja u ljudskoj prirodi – osjećaj sveca kao našu svijest o svetosti našeg Stvoritelja u svim Njegovim pojavnim oblicima, i osjećaj za sveto kao razumijevanje mjesta našeg stvaranja, materijal od kojeg smo stvoreni, ovo sveto je majka i njezin prototip - Majka Zemlja. Gospodin nas je, prema uvjerenju svih religioznih naroda, stvorio od Zemlje (u riječi stvoriti korijen zd znači zemlja ili glina). Zemlja je mjesto moći, čovjek njome živi i hrani se u fizičkom smislu riječi, a svakako je uspoređuje u dubini svoje duše s vlastitom majkom, koja nam je u istoj mjeri sveta. Ona nas rađa, odgaja i hrani i brine o nama do kraja naših dana. Sveto nas, kao i sveto, obvezuje na štovanje, poštovanje, spašavanje od svakog prijekora i skrnavljenja. A kada se psovka izgovori ružnim usnama, optužujući uvrijeđenu majku za nečednost ili blud, tada doživljava osjećaj srama i užasa, koji je neizbježan pri skrnavljenju i skrnavljenju svega svetog. U Polisju još uvijek postoji vjerovanje da onima koji se kunu tri godine gori zemlja pod nogama.
Štovanje svete Majke Zemlje bila je najjača strana poganske slike svijeta. Naši su se preci divili izvorima, svetim šumarcima, svetim planinama. Dočekali su buđenje zemlje u proljeće, tražili od nje dopuštenje da oru i siju, zahvalili za žetvu. Žene su se valjale po pokošenoj strnjici govoreći: "Nivka, nivka, daj mi zamku" ... Kršćanstvo nije razvilo ovu tradiciju, ali nije spriječilo seljaka da poštuje Majku Zemlju kao hraniteljicu i dobročiniteljicu. Sveti odnos prema zemlji bio je uništen u gradovima, gdje ljudi uopće nisu ovisili o prirodi i oslanjali se samo na Gospodina i na sebe. A posljednjih sto godina progona seljaštva konačno je iskorijenilo klasu koja je Majku Zemlju štovala kao svetu. A onda su psovke za mnoge prestale biti uvreda. To je postao prljavi govor nepristojnih ljudi.
Dakle, blasfemija je u čovjeku izazvala najjači strah. Bio je to strah od neizbježne osvete za skrnavljenje Božjeg Imena i za zazivanje demona i đavola. S druge strane, psovke su šokirale osobu, izazivajući u njoj osjećaj užasnog srama. Sram, kao što znate, ima isti korijen kao riječi hlađenje, hladno, a u davna vremena ova riječ je zvučala kao prehlada, bila je slika najjače hladnoće, osoba obuzeta stidom činila se samoj sebi nezaštićenom, usamljenom i golom , budući da su mu oduzeti glavni iskonski branitelji – Majka Sirove Zemlje i matična majka.
Pokvarenost tijela i duha
U ruskom jeziku postoji još jedna vrsta jake uvrede - psovka, korištenje takozvanih loših riječi koje označavaju kanalizaciju, izmet, ljudske organe ispod pojasa i njegove fizičke funkcije. Takva percepcija vulgarnog jezika temeljila se na antičkom okruženju, kroz jezik koji je u našu sliku svijeta uveo pojmove dobra i zla: vrh je u ovom slučaju značio dobro, dno - zlo, au ovom sustavu ljudsko tijelo bio podijeljen na dobru i zlu polovicu granicom pojasa.
Ljudski organi ispod struka bili su, i još uvijek su, nečisti. A mudraci su rekli ovo: "svi smo mi pola ljudi, pola stoka."
Osoba koja se vrijeđa lošim riječima, naziva se nečistoća ili reproduktivnim organom, stražnjim dijelom tijela, odnosno sramotnim, opscenim, vulgarnim riječima, doživljava osjećaj koji se na ruskom naziva riječju sramota. Sram nastaje kada je osoba verbalno ili fizički izložena ljudima; etimološki, to znači osjećaj užasa, koji pokriva kada se razotkrije zabranjeno. Nije slučajno što za nekoga tko nekoga sramoti ili sebe sramoti kažu – bahat je, ruga se i psuje. I tako naš jezik naglašava da je prljavština tijela gola, oslobođena pokrova i izložena u svoj svojoj nečistoći da ga svi vide. Danas, međutim, vulgarnost je daleko od toga da je svi doživljavaju kao sramotan jezik. Ljudi koji su izgubili ideju o svom čistom i nečistom tijelu također gube mrzovoljni stav prema nečistoj riječi, doista prljavština tijela rađa prljavštinu duha, a govor ruske osobe je sve više i ispunjeniji nečistoćama.
Dakle, uvreda na ruskom uključivala je tri vrste riječi koje su izazvale svojevrsnu paralizu duše, teški šok, zanijemio i uvrijedio - to je bogohuljenje, psovka i psovka. Bogohuljenje je za sobom povlačilo osjećaj straha, psovke su izazivale sram, a psovka je izazivala sram kod čovjeka. Upravo se o tim verbalnim uvredama govorilo da riječ može ubiti. Jer zbog takvih uvredljivih riječi čovjek kao da umire, iskusivši tugu, a u biti ova riječ - paraliza duše, budući da tuga dolazi od pojma migoljenja, odnosno izvijanja i smrzavanja u zgrčenom stanju. Riječ je o uvredi koju kaže ruska poslovica: "Riječ nije strijela, nego udara jače."
To ne znači da ljudi danas to uopće ne razumiju. Ali psovke i psovke toliko su se ukorijenile u svojoj duši na prljavi govor da im i u pristojnom okruženju pronalaze ekvivalente koji druge izravno upućuju na nečisto značenje - brojne jele, štapovi, joškinske mačke, japanski policajci, palačinke, koje dame i gospodo sada kulturnog izgleda, pa čak ni djeca ne zaziru od njih - ne dovode nikoga u zabludu oko sebe. Oni su odvratna pojava ne samo prljavog govora, nego svjedoče i o prljavom načinu razmišljanja onih koji takve eufemizme izgovaraju.
Grditi – verbalna obrana
Međutim, osim uvredljivih riječi, koje dovode do paralize duše, u ruskom jeziku postoje psovke koje služe osobi za dobrobit. Uostalom, sama riječ psovka znači našu verbalnu obranu, u nastojanju da izbjegnemo fizički sudar s neprijateljem i da se snađemo kada svoju agresiju izrazimo samo riječima. Kako su govorili, "breza nije prijetnja, gdje stoji, tamo buči". Doista, bolje je neprijatelja proklinjati psovkom nego mu razbiti lubanju u žaru trenutka. Ovako je djelovalo upozorenje: „Psovati – grditi, ali ne daj ruke slobodne“.
Psovke ili verbalna obrana jako se razlikuju od uvredljivih riječi. Psovka se dugo koristila kao vid upozorenja neprijatelja da će biti napadnut ako ne podnese ostavku i ne preda se. Takav je običaj ruskog naroda. Ne napadamo neprijatelja s leđa, kao što to čine stepski narodi. Ne jurimo na neprijatelja iznenada, bez upozorenja, kako je to običaj kod naših susjeda planinara. Rusi su skloni upozoriti neprijatelja na napad, a u ovo upozorenje mi, u pravilu, stavljamo ritualne riječi klevetanja neprijatelja - isto rusko zlostavljanje. Čuvena poruka kneza Svjatoslava "Dolazim k tebi", koja je toliko iznenadila njegove protivnike, primjer je ruskog upozorenja protivnicima o nadolazećoj bitci. Velikodušnost slavenskog ratnika ovdje je obično bila popraćena ritualnim prijetnjama neprijatelju, što nije toliko demoraliziralo neprijatelja, koliko je razveselilo samog grdnju.
Doista, upotreba verbalnog zlostavljanja potječe iz drevnog vojnog obreda ponižavanja neprijatelja prije borbe. Takvi rituali jačali su u borcima osjećaj vlastite superiornosti nad neprijateljem. Ritual grdnje bio je toliko obavezan u ruskoj svakodnevnoj kulturi da je o tome poznata izreka koja dolazi iz publike zainteresirane za tučnjavu: “Puno je grdnje, nije vrijeme za svađu”.
Najvažnije u takvim ritualima je preimenovanje neprijatelja iz čovjeka u životinju, i to u životinju koju je lako pobijediti. Neustrašive, neopasne životinje i goveda - koza, ovan, magarac, svinja, lisica, pas - postali su ime protivnika ruskog ratnika. Koristili su se ovisno o tome što je neprijatelja više ranilo - aljkavost svinje, glupost ovna, tvrdoglavost magarca ili štetnost koze... Ali imena grabežljivaca - vuk i medvjed, sukob s kojima nije obećavao laku pobjedu, nikada nisu korišteni u bitci. Oni su obilježavali životinje u obrambenoj bitci u kolektivnom smislu: stvorenje ili stoka također se univerzalno preimenuju prije borbe. Uz uzvik "Oh, ti stoko!" ili "Vau, stvorenje!" Navikli smo se bacati u borbu prsa u prsa.
Preimenovanje osobe u stoku također je bilo važno za Rusa jer Rus, ljubazan po prirodi, nije bio spreman ubiti svoju vrstu čak ni u otvorenoj borbi. Trebao je ne samo preimenovati svog protivnika u životinju, već i sam sebe uvjeriti da neprijatelja ispred sebe vidi ne u ljudskom obliku, već u obliku zvijeri. Jer, kako je napisao Vladimir Vysotsky, "ne mogu udariti osobu u lice od djetinjstva." I tako, da ne bi udario osobu u lice, ovo lice je na ruskom preimenovano u sliku životinje: tako su se rodile uvredljive prijetnje - napuniti lice, udariti njušku, očistiti lice, razderati usta , izrezati u kriglu, razbiti njušku. Sve ovdje navedene riječi su imenovanje životinjske njuške - neljudski izgled. Ponizivši neprijatelja na ovaj način svojom prijetnjom, osoba koja se spremala na borbu ili tučnjavu oslobađala se grižnje savjesti što je digla ruku na osobu. Neprijatelj za njega postao je poput zvijeri.
Postoji verbalna obrana i drugi način preimenovanja neprijatelja prije borbe. Kako bi opravdao svoju agresiju, borac je neprijatelja nazvao strancem, osobom čudne, neprijateljske vrste-plemena. Ruska povijest nakupila je mnogo takvih nadimaka, utisnutih u sjećanje jezika zahvaljujući mnogim invazijama i ratovima. Iz turskih jezika došao nam je glupan (od tatarskog bilmas - "ne zna"), glupan (tatarski junak), balda i badma. Ovo je sjećanje na mongolsko-tatarski jaram i naknadno neprijateljsko susjedstvo sa stepama. Rat s Napoleonom ogledao se u riječima sharomyzhnik (francuski cher ami - "dragi prijatelj") i smeće (francuski chevalier). Ove riječi su prošle kroz složenu povijest. Nastali su kao rezultat međusobnog namještanja drevnih ruskih korijena i francuskih posudbi. Uz oslanjanje na ruski korijen u riječi šušval (otpad, otpad, zakrpa) ponovno je promišljena riječ chevalier, koja označava francuskog neprijatelja. Tako je nastao trash – ime je svakog bezvrijednog, bezvrijednog čovjeka. Francuski sher ami - dragi prijatelj također je promišljen u našem jeziku uz pomoć ruskog korijena - shara (praznina, bespovratnost), shar, na shara, (za ništa) u sprezi sa sufiksom -yg-, poznatim u riječima skvalyga, kopile, nitkov. Sharomyga, sharomyzhnik, tako su postali ironični nadimci prosjaka i ništavila. Inače, riječ kopile ima sličnu formaciju. Ovdje se koristi tatarski korijen buldy (“dovoljno”), a pijanac znači pijanac koji nema pojam “dovoljno”, odnosno sposobnost da na vrijeme prestane piti opijen. Prisjetimo se i ovdje shalopaya: posuđenica iz francuskog jezika chenapan (podlac) pretvorena je u riječ shalopai pod utjecajem ruske nestašne, nestašne, i počela je značiti običan bezveznjak.
Novije psovke za autsajdere su grčki idiot (poseban, drugačiji, vanzemaljac) i francuski cretin (glup). Oni su za naš jezik i znak inferiornosti osobe, njezine otuđenosti od zavičajne zajednice, što vam omogućuje da ove riječi koristite u verbalnoj obrani, izbacujući idiota i kretena iz svog kruga.
Nazovimo još jednu strategiju verbalne obrane, koju su koristili ruski ratnik i svaki Rusich koji se pripremao za borbu. U ovoj strategiji vrlo je važno upozoriti protivnika da će biti poražen i uništen. Za to se koriste riječi koje označavaju strvina i strvina. To su riječi gada i kučke, ološa i nitkova, gada i zaraze. Svaki od njih na poseban način izražava ideju mrtvih. Ako je kopile nešto što je palo mrtvo na zemlju, obična strvina, onda je kuja razderano stvorenje. Nije slučajno da se medvjed u dijalektima naziva nitkov, što znači mučiti plijen. Nezaboravan je i sup - ptica grabljivica koja se hrani strvinom, kidajući je na komade. Neprijatelja nazivaju prljavštinom, uspoređujući ga sa stvorenjem smrznutim na smrt, a isto tako i kopile. U riječi gad postoji usporedba s mrtvim lišćem nagomilanim u hrpi bezvrijednog smeća, kako je vjerovao Vladimir Dal. A riječ infekcija dolazi od glagola zaraziti (tj. pogoditi, ubiti), a označava zarazu osobe ubijene u borbi.
Dakle, verbalno zlostavljanje je prava obrambena strategija, upozoravanje neprijatelja na napad, ponižavanje neprijatelja i istovremeno jačanje samog borca prije borbe. Takva je povijest nastanka psovki. Ali i danas je psovka prihvatljiva, a ponekad čak i neophodna u govoru. Uostalom, može u potpunosti izbaciti ogorčenost na neprijatelja, iscrpiti sukob samo prepirkom i izbjeći napad.
Psovke - razjašnjavanje odnosa sa susjedima
Ruska zaliha uvredljivih izreka ne iscrpljuje se uvredljivim i uvredljivim riječima. Najvažniji dio nacionalnog života je psovka – verbalno ponižavanje naših susjeda pri iskazivanju nezadovoljstva prema njima i u takozvanom “okršaju”.
U ruskoj tradiciji komunikacije, koja se razvijala tisućama godina, posebno se cijenila iskrenost i otvorenost osobe u interakciji sa svojim susjedima. Zato idealom komunikacije smatramo razgovor od srca do srca, bez kojeg se Rus steže u vlastitoj čahuri i suši u duši. Ali i naličje razgovora od srca do srca – iskreni izraz nezadovoljstva prema susjedima – također jako cijenimo, nazivajući to „okršajem“. Takva komunikacija je razgovor od srca do srca iznutra, to su nagomilane pritužbe koje se ispljuskuju u lice, to je bijes koncentriran u psovki koju nazivamo rođakom ili prijateljem koji nas je uvrijedio. U ruskim poslovicama, takvi se grčevi prikladno uspoređuju sa psom promjenjivog temperamenta, od žestine do naklonosti: "Zdravo, laj, psu i liži se."
Uvredljive riječi, koje u našem jeziku "slažu stvari", vrlo su raznolike i šarene, jer osoba, psujući, nastoji progovoriti što je moguće svjetlije, ali u isto vrijeme ne uvrijediti, ne poraziti, ne baciti blato na. U odabiru izraza, grditelj, u pravilu, polazi od pretpostavke da njegov iritant, takoreći, uopće nije osoba, on je neka vrsta praznog mjesta koje nema glavni znak osobe - živa duša.
Takva je, primjerice, riječ budala, čija se etimologija temelji na pojmu rupe – praznog mjesta. Štoviše, psujući, volimo naglašavati da je budala luda, bezglava, glupa. I gluposti dodajemo budali, afirmiramo da se budali krov iselio, tavan bez krova. Budale se nazivaju na različite načine, osvježavajući moć psovke novitetom oblika: ovdje je ljubazna budala, i razdražena budala, i dobrodušna budala, i ljuta budala, i samo banalna budala s budalom, kao i glupan i glupan. Glasovnost dodaju stabilne definicije budale - budala je okrugla, nabijena, okorjela. A ako budala nije baš budala ili se pretvara da je, onda za to postoje nazivi - polubudala i debil.
Još jedno uvredljivo nazivanje susjeda kao bezdušnog predmeta označava različite vrste drva - ovdje je klin, često izgleda kao "kola s očima" ili "kola s ušima", i blok, i balvan, i balvan , i hrast s toljagom i glavkom, štoviše, zbog svjetline batina se zove stoerosovoy, to jest, ne ležeći, već stojeći, poput čovjeka. Visoka i glupa osoba također će se zvati oryasina - duga motka ili grančica. Ovako se grde dobri momci. Sjetimo se i panja, na koji dodaju da je star ili mahovina, pa se starcima zamjera. Slično ideji o čovjeku-komadu drveta i riječi glupan, ona je od pamtivijeka označavala drveni stup i ima isti korijen. Još jedan drveni predmet reinterpretiran kao prokletstvo su okna. Suvremeni jezik ovom popisu dodaje bambus i baobab, a nakon što pokucamo na komad drveta, izgovaramo s osjećajem vlastite superiornosti nad glupavom "zdravo, drvo!".
Zabavne su i psovke s imenovanjem susjeda kao cipele. Dakle, ističemo da pred nama nije osoba, već samo njezina ljuštura bez sadržaja – dakle, opet, bez duše. I u takvim uvjetima biramo cipele koje odgovaraju društvenom statusu osobe koju grdimo. Čizma - recimo o glupavom vojniku, nazvat ćemo ga prostakom - seljanin s papučom i filcanom, žena će kihnuti vlastitog slabovoljnog muža papučom, a ovaj s papučom - njegovu glupu ženu, ali u svakom slučaju, govorimo u smislu da imamo pred sobom golu prazninu, prazan predmet.
Pomisao na nečiju bezvrijednost, beskorisnost je uvredljiva za osobu, a rugači to sa zadovoljstvom iskorištavaju. Ruski jezik je skupio kolekciju bezvrijednosti koja se koristi u psovkama. Ovdje je uobičajeno smeće sa smećem uz to, i konkretnije krpe - poderana odjeća, i ostaci - stare cipele, kao i šljam - nepotrebno smeće i smeće. U takvim psovkama ima zabavnih rijetkosti, ali i bezvrijednih - oshurok (osušeni šmrc), šušval (otpad, isjeckati). Ovdje se posebno izdvaja riječ obormot, ona označava i bezvrijedan ragamuffin, a čini se da se nazire zvučna sličnost ragamuffina s ragamuffinom. Međutim, u obormotu se dogodilo rusko preispitivanje njemačkog Ubermuta (huligan, šaljivdžija, nestašan). Podudarnost zvukova ragamuffina s ragamuffinom i otpadom dala je poticaj razvoju drugačijeg značenja - bezvrijednog veseljaka, protraćenog do posljednjeg novca. Slično, krajem 19. stoljeća nastala je riječ ohlamon, koja je u početku bila u korelaciji s grčkim ohlos (narod) i doslovno značila “osoba iz naroda”. Ali svijetla podudarnost zvuka ove riječi s korijenskim smećem dovela je do novog značenja - loše odjevena, neuredna.
Psovke upućene voljenima karakteriziraju i imena njihovih životinja, prvenstveno odlikuju se glupošću, štetnošću ili bezvrijednošću. Muž može svoju ženu nazvati ovcom, kozom ili kokošom, a ona ga za osvetu naziva kozom ili ovnom. Štetan i prevrtljiv starac naziva se starim gruntom (riječ gritch sačuvana je u češkom jeziku i znači stari pas), a mrzovoljna starica zove se stara vještica (riječ hag sačuvana je u sanskrtu u značenju gavran).
Važan znak unutarobiteljske psovke bilo je imenovanje susjeda imenima izvanzemaljskog porijekla - dunduk (bezvrijedan, glup) dolazi od turskog osobnog imena, boobie (glup, nemaran) dolazi od finskog osobnog imena Oliska, pentyukh (nespretan , glup) nastao je kao rezultat ponovnog promišljanja grčkog imena (Pantelei - Pantyukha - pentyukh) kada se glasovi podudaraju s izražajnim panjem.
Obratite pažnju na to koliki je broj ovakvih psovki – bezazlenih, jer nisu uvredljive, poput blasfemije, psovki i psovki, i ne prijete nikome, poput verbalnog zlostavljanja. U ovakvim svakodnevnim psovkama svatko od nas otpušta živčanu napetost, iritaciju, koja je obično uzrokovana teškim životnim okolnostima ili umorom na poslu – „bez psovke ne možeš“, „bez buke i kaše neće se okrenuti kiselo”. Evo ga – prave svrhe ruske psovke – “svađati se – dušu oduzeti”, što znači vratiti se u mirno stanje i stvar stvarno privesti kraju.
Kad psujemo vlastitu rodbinu i prijatelje, onda je velika zasluga u takvim psovkama. Psihološka relaksacija dolazi kada čovjek koristi sva ta smiješna imena - sise, dunduke, oryasine i pilinge, grudice i filcane čizme. Na primjer, nazvat ćete svog sina ljenjivca telepom i sami ćete se početi smijati, predstavljajući ga u obliku nespretne kvrge, teleportirajući se naprijed-natrag bezuspješno. Ili će žena u srcu viknuti mužu: "Pa, zašto si ustao kao glupan!", a on joj je odgovorio: "Apsolutno, ovca, izgubila se!" I smiješno je, i nije uvredljivo, nego poučno. Zašto u Rusiji kažu: „Više grde, žive skromnije“, „grde u sreći, trpe nevolje“, „psi im se svađaju, ne gnjavite nekog drugog“.
Psiholozi su proučavali potrebu ljudi za verbalnim pražnjenjem i otkrili da kada je osoba stalno iz straha, ili zbog dobrog odgoja, ili iz nekog drugog razloga, nema priliku izraziti svoje negativne osjećaje, njegov um je pomračen, on počinje tiho mrziti druge i može ne samo poludjeti, već i počiniti zločin ili samoubojstvo. Ovo stanje se na ruskom zove: "zlo nije dovoljno". “Zla” u verbalnom zlostavljanju trebalo bi biti sasvim dovoljno, jer je to najbezazleniji oblik kazne ili odmazde za dosadnog susjeda. Nakon toga, za oboje dolazi mir i spokoj. Zato svi znamo: “grda nije dim, ne jede oči”, “grda ne visi o kragni”, i, što je najvažnije, “bez kuma nemoj piti ni pivo”.
Pa zašto smo, pita se čovjek, zaboravili puno tako dobro ciljanih, zvučnih, točnih pogrdnih riječi, a umjesto njih, poput kundaka po glavi, svoje bližnje i daleke prekrivamo selektivnim opscenostima, psujemo ih i upotrebljavamo psovki, dok gubite strah i sram i razotkrivate pokazivanje vlastitog srama?
Možda se to događa zato što već dugo živimo u društvu u kojem su ljudi prestali štovati Boga i Njegovu Prečistu Majku? I stoga, huliti na njih - zakleti se "u Boga Majku" nije nešto strašno za mnoge? Možda je psovka u upotrebi zato što se svih ovih sto godina, pa čak i više, đavao prestao smatrati neprijateljem ljudske rase? Dakle, nije postalo strašno ući u otvorenu komunikaciju s njim, psujući? I nakon svega, ovih istih sto godina, tijekom kojih smo tako brzo zaboravili Boga i upoznali vraga, ljudi u našoj zemlji prestali su štovati Majku Zemlju i zanemarili svetost majčinstva općenito. Dakle, psovke nisu izazvale sramotu, prvo u licu njihove rodne zemlje, zatim u licu vlastite majke, i, na kraju, u očima vlastite djece. Što se ružnog jezika tiče, njegove nečistoće više se ne doživljavaju kao sramotne, jer ljudi su navikli ne samo govoriti prljavo, već i misliti prljavo. Stvar je u tome da se mi, u većini ljudi, naviknemo misliti prljavo, ili uopće ne razmišljati, koristimo se psovkama i psovkama kao refleksom nezadovoljstva i ogorčenja.. S prazninama u mislima i pamćenju, kako je utvrđeno neurolingvisti, ljudi samo popunjavaju praznine u govoru psovkama, psovkama i psovkama. Postoji čak i psihička bolest u kojoj je osoba potpuno bez riječi, ali kako bi privukao pažnju drugih, pacijent bljuje psovke i psovke. Dakle, neopravdano psovke i uobičajeno psovke srodne su duševnim bolesnicima i kao takve ih treba doživljavati u društvu.
Dakle, danas u Rusiji nametnuto uvjerenje da su Rusi neka vrsta posebno sofisticiranih zloglasnih ljudi koji ne piju, ne jedu i općenito ne žive u svijetu bez otirača je lukavstvo ili zabluda. Bogohuljenje, psovke i psovke prije stotinu godina smatrali su se neprihvatljivim ne samo u obrazovanoj sredini, već i među običnim ljudima. Te su riječi nosile otvoreno zlo, bile su opasne za društvo i čovjeka, izbjegavale su se, za njih su se strogo kažnjavale. Druga stvar su psovke i psovke koje su se pokazale kao pomoć u iskrenoj komunikaciji sa susjedima i način da se spriječi napad. Ovdje dobro usmjerena ruska riječ služi kao korisna usluga do danas. To, naravno, ne znači da imamo pravo paliti rodbinu i prijatelje od jutra do mraka, ali znači da sebe i sve oko sebe moramo zaštititi od uvreda i psovki.
Tatjana Mironova
“Moderni motor s unutarnjim izgaranjem, po definiciji, nije najistaknutiji proizvod u smislu tehnologije. To znači da se može neograničeno poboljšavati ”(Matt Trevitnick, predsjednik venture fonda obitelji Rockefeller Venrock).
Motor sa slobodnim klipom je linearni motor s unutarnjim izgaranjem, bez klipnjača, u kojem kretanje klipa nije određeno mehaničkim vezama, već omjerom sila širenja plinova i opterećenja
Već u studenom ove godine na američko tržište stiže Chevrolet Volt, električni automobil s ugrađenim agregatom. Volt će biti opremljen snažnim elektromotorom koji okreće kotače i kompaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem koji puni samo istrošenu litij-ionsku bateriju. Ova jedinica uvijek radi najučinkovitijom brzinom. Ovaj zadatak lako rješava konvencionalni motor s unutarnjim izgaranjem, naviknut na mnogo veći teret. Međutim, uskoro bi ga mogli zamijeniti mnogo kompaktniji, lakši, učinkovitiji i jeftiniji uređaji, posebno dizajnirani za rad kao električni generator.
Kada su u pitanju temeljno novi dizajni motora s unutarnjim izgaranjem, skeptici počinju mrštiti nos, klimati na stotine pseudorevolucionarnih projekata koji skupljaju prašinu na policama i tresu svete relikvije četiri lonca i bregastog vratila. Sto godina dominacije klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem uvjerit će svakoga u beskorisnost inovacije. Ali samo ne profesionalci u području termodinamike. Među njima je i profesor Peter Van Blarigan.
Energija zaključana
Jedan od najradikalnijih koncepata ICE u povijesti je motor sa slobodnim klipom. Prvi spomen o njemu u stručnoj literaturi datira iz 1920-ih. Zamislite metalnu cijev sa slijepim krajevima i cilindričnim klipom koji klizi unutar nje. Na svakom kraju cijevi nalazi se injektor za ubrizgavanje goriva, ulazni i izlazni otvor. Ovisno o vrsti goriva, mogu im se dodati svjećice. I to je sve: manje od desetak najjednostavnijih dijelova i samo jedan - pokretni. Kasnije su se pojavili sofisticiraniji ICE modeli sa slobodnim klipom (FPE) - s dva ili čak četiri suprotna klipa, ali to nije promijenilo bit. Princip rada takvih motora ostao je isti - uzlazno linearno kretanje klipa u cilindru između dvije komore za izgaranje.
Teoretski, učinkovitost FPE prelazi 70%. Mogu raditi na bilo koju vrstu tekućeg ili plinovitog goriva, iznimno su pouzdani i savršeno izbalansirani. Osim toga, vidljiva je njihova lakoća, kompaktnost i jednostavnost izrade. Jedini problem je: kako ukloniti snagu s takvog motora, koji je mehanički zatvoreni sustav? Kako osedlati klip koji se vrti frekvencijom do 20.000 ciklusa u minuti? Možete koristiti ispušni tlak, ali učinkovitost značajno pada. Taj je zadatak dugo ostao nerješiv, iako se redovito pokušavalo. Posljednji koji su slomili zube bili su inženjeri General Motorsa 1960-ih dok su razvijali kompresor za eksperimentalni automobil s plinskom turbinom. Radne uzorke brodskih pumpi baziranih na FPE početkom 1980-ih proizvodile su francuska tvrtka Sigma i britanski Alan Muntz, ali nisu ušle u proizvodnju.
Možda se nitko ne bi dugo sjetio FPE-a, ali slučaj je pomogao. Godine 1994. Ministarstvo energetike SAD-a je angažiralo znanstvenike u Nacionalnom laboratoriju Sandia da prouče učinkovitost ugrađenih generatora energije koji se temelje na različitim vrstama motora s unutarnjim izgaranjem koji rade na vodik. Ovaj posao povjeren je skupini Petera Van Blarigana. Tijekom projekta, Van Blarigan, koji je dobro poznavao koncept FPE, uspio je pronaći genijalno rješenje za problem pretvaranja mehaničke energije klipa u električnu. Umjesto da zakomplicira dizajn, a time i smanji rezultirajuću učinkovitost, Van Blarigan je prošao kroz oduzimanje, pozivajući u pomoć magnetski klip i bakreni namot na cilindru. Unatoč svojoj jednostavnosti, takvo bi rješenje bilo nemoguće ni u 1960-im ni u 1970-ima. U to vrijeme još nisu postojali dovoljno kompaktni i snažni trajni magneti. Sve se promijenilo početkom 1980-ih izumom legure na bazi neodima, željeza i bora.
Jedan dio kombinira dva klipa, pumpu za gorivo i sustav ventila.
Za ovaj rad, Van Blarigan i njegovi kolege Nick Paradiso i Scott Goldsborough nagrađeni su počasnom nagradom Harry Lee Van Horning na Svjetskom kongresu automobilskih inženjera SAE 1998. godine. Očito obećanje linearnog generatora sa slobodnim klipom (FPLA), kako je Van Blarigan nazvao svoj izum, uvjerilo je Ministarstvo energetike da nastavi financirati projekt sve do faze eksperimentalne jedinice.
Elektronski ping pong
Blarigandov push-pull linearni generator je cijev od električnog silikonskog čelika duljine 30,5 cm, promjera 13,5 cm i težine nešto više od 22 kg. Unutarnja stijenka cilindra je stator sa 78 zavoja četvrtaste bakrene žice. Snažni neodimijski magneti integrirani su u vanjsku površinu aluminijskog klipa. Punjenje goriva i zrak ulaze u komoru za izgaranje motora u obliku magle nakon preliminarne homogenizacije. Paljenje se odvija u HCCI modu - u komori se istovremeno javljaju mnogi mikro žarišta paljenja. FPLA nema nikakav mehanički sustav distribucije plina - sam klip obavlja svoje funkcije.
Frank Stelser Truba
Godine 1981. njemački izumitelj Frank Stelser demonstrirao je dvotaktni motor sa slobodnim klipom koji je razvijao u svojoj garaži od ranih 1970-ih. Prema njegovim izračunima, motor je bio 30% ekonomičniji od konvencionalnog motora s unutarnjim izgaranjem. Jedini pokretni dio motora je dvostruki klip, koji bijesnim tempom juri uokolo unutar cilindra. Čelična cijev dužine 80 cm, opremljena niskotlačnim rasplinjačem iz motocikla Harley-Davidson i jedinicom induktivnog svitka Honda, prema Stelzerovim grubim procjenama, mogla bi proizvesti do 200 KS. snage na frekvenciji do 20 000 ciklusa u minuti. Stelser je tvrdio da bi njegovi motori mogli biti izrađeni od jednostavnih čelika, a mogli bi se hladiti i zrakom i tekućinom. 1981. izumitelj je doveo svoj motor na Međunarodni salon automobila u Frankfurtu u nadi da će privući interes vodećih automobilskih tvrtki. Isprva je ideja izazvala zanimanje njemačkih proizvođača automobila. Prema riječima Opelovih inženjera, prototip motora pokazao je izvrsnu toplinsku učinkovitost, a njegova pouzdanost bila je sasvim očita - praktički se nije moglo ništa slomiti. Ukupno je osam dijelova, od kojih je jedan u pokretu - dvostruki klip složenog oblika sa sustavom brtvenih prstenova ukupne težine 5 kg. U Opelovom laboratoriju razvijeno je nekoliko teorijskih modela prijenosa za Stelserov motor, uključujući mehanički, elektromagnetski i hidraulički. Ali nijedna od njih nije bila dovoljno pouzdana i učinkovita. Nakon salona automobila u Frankfurtu, Stelser i njegovo potomstvo nestali su iz vidokruga automobilske industrije. Par godina nakon toga, u tisku su se svako malo pojavljivali izvještaji o Stelserovim namjerama da patentira tehnologiju u 18 zemalja svijeta, da svojim motorima opremi postrojenja za desalinizaciju u Omanu i Saudijskoj Arabiji itd. Od ranih 1990-ih , Stelser je zauvijek nestao iz vida, iako je web stranica još uvijek dostupna.
Maksimalna snaga FPLA je 40 kW (55 konja) uz prosječnu potrošnju goriva od 140 g po 1 kWh. Što se tiče učinkovitosti, motor nije inferioran u odnosu na vodikove gorive ćelije - toplinska učinkovitost generatora kada se koristi vodik kao gorivo i omjer kompresije od 30:1 doseže 65%. Na propan, nešto manje - 56%. Osim ova dva plina, FPLA s apetitom probavlja dizelsko gorivo, benzin, etanol, alkohol, pa čak i korišteno biljno ulje.
Međutim, ništa se ne daje s malo krvi. Ako je problem pretvaranja toplinske energije u električnu energiju uspješno riješio Van Blarigand, tada je kontrola hirovitih klipa postala ozbiljna glavobolja. Gornja mrtva točka putanje ovisi o stupnju kompresije i brzini izgaranja punjenja goriva. Zapravo, kočenje klipa nastaje zbog stvaranja kritičnog tlaka u komori i naknadnog spontanog izgaranja smjese. U konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem, svaki sljedeći ciklus je analogan prethodnom zbog krutih mehaničkih veza između klipova i radilice. U FPLA, trajanje ciklusa i gornja mrtva točka su plutajuće vrijednosti. Najmanja netočnost u doziranju punjenja goriva ili nestabilnost načina izgaranja uzrokuje zaustavljanje klipa ili udaranje u jednu od bočnih stijenki.
Motor Ecomotors odlikuje se ne samo skromnim dimenzijama i težinom. Izvana, plosnati agregat podsjeća na Subaru i Porsche boxer motore, koji pružaju posebne prednosti rasporeda u obliku niskog centra gravitacije i linije haube. To znači da automobil neće biti samo dinamičan, već i dobro kontroliran.
Dakle, ovaj tip motora zahtijeva snažan i brz elektronički upravljački sustav. Stvaranje nije tako jednostavno kao što se čini. Mnogi stručnjaci ovaj zadatak smatraju teškim. Harry Smythe, znanstveni direktor Laboratorija za pogon General Motors, navodi: “Motori s unutarnjim izgaranjem sa slobodnim klipom imaju niz jedinstvenih prednosti. Ali da biste stvorili pouzdanu serijsku jedinicu, još uvijek morate naučiti puno o termodinamici FPE i naučiti kako kontrolirati proces izgaranja smjese. Pojavljuje ga i profesor MIT-a John Heywood: “Još uvijek ima puno bijelih mrlja na ovom području. Nije sigurno da se za FPE može razviti jednostavan i jeftin sustav upravljanja.”
Van Blarigan je optimističniji od svojih vršnjaka. On tvrdi da se kontrola položaja klipa može pouzdano osigurati preko istog para - statora i magnetskog omotača klipa. Štoviše, vjeruje da će do kraja 2010. biti gotov potpuni prototip generatora s podešenim sustavom upravljanja i učinkovitošću od najmanje 50%. Neizravna potvrda napretka u ovom projektu je klasifikacija u 2009. godini mnogih aspekata aktivnosti Van Blarigand grupe.
Značajan dio gubitka trenja kod konvencionalnih motora s unutarnjim izgaranjem nastaje zbog rotacije klipnjače u odnosu na klip. Kratke poluge se okreću pod većim kutom od dugih poluga. OPOC ima vrlo duge i relativno teške klipnjače koje smanjuju gubitke trenja. Jedinstveni dizajn OPOC klipnjača ne zahtijeva korištenje klipnih klinova za unutarnje klipove. Umjesto toga koriste se radijalno konkavne utičnice velikog promjera unutar kojih klizi glava klipnjače. Teoretski, ovaj dizajn sklopa omogućuje da klipnjača bude dulja nego inače za 67%. U konvencionalnom motoru s unutarnjim izgaranjem dolazi do ozbiljnih gubitaka zbog trenja u opterećenim ležajevima radilice tijekom radnog takta. U OPOC-u ovaj problem uopće ne postoji - linearna višesmjerna opterećenja na unutarnjem i vanjskom klipu u potpunosti se međusobno kompenziraju. Stoga, umjesto pet potpornih ležajeva radilice, OPOC zahtijeva samo dva.
Konstruktivna oporba
U siječnju 2008., slavni rizični kapitalist Vinod Khosla deklasirao je jedan od svojih najnovijih projekata, EcoMotors, tvrtku koju su godinu dana ranije osnovali John Coletti i Peter Hoffbauer, dva priznata gurua u izgradnji motora. Hoffbauerov rekord uključuje mnoge revolucionarne razvoje: prvi turbodizel za Volkswagen i Audi osobne automobile, bokser motor za Beetle, prvi 6-cilindarski dizel za Volvo, prvi Inline-Compact-V redni 6-cilindrični dizel, prvi put instaliran u Golf i njegov blizanac VR6 napravljen za Mercedes. John Coletti nije ništa manje poznat među automobilskim inženjerima. Dugo je vodio odjel Ford SVT za razvoj posebnih serija napunjenih automobila.
Ukupna imovina Hoffbauera i Colettija uključuje više od 150 patenata, sudjelovanje u 30 projekata za razvoj novih motora i 25 projekata za nove proizvodne automobile. EcoMotors je stvoren posebno za komercijalizaciju Hoffbauerovog modularnog dvocilindričnog, dvotaktnog bokser turbodizela s OPOC tehnologijom.
Mala veličina, ludi omjer snage i težine od 3,25 KS po 1 kg mase (250 KS po 1 litri volumena) i potisak spremnika od 900 N m s više nego skromnim apetitom, mogućnost sastavljanja blokova od 4, 6 i 8 cilindara iz zasebnih modula - to su glavni prednosti 100-kilogramskog OPOC EM100 modula . Ako su moderni dizelski motori 20-40% učinkovitiji od benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem, onda je OPOC 50% učinkovitiji od najboljih turbodizelaša. Njegova izračunata učinkovitost je 57%. Unatoč fantastičnom napunjenosti, Hoffbauerov motor je savršeno uravnotežen i vrlo uglađen.
U OPOC-u su klipovi dugim klipnjačama povezani sa centralno smještenom radilicom. Prostor između dva klipa služi kao komora za izgaranje. Mlaznica goriva je u gornjoj mrtvoj točki, a ulazni i ispušni otvori za zrak su u donjoj mrtvoj točki. Ovaj raspored, zajedno s električnim turbo punjačem, osigurava optimalno čišćenje cilindara - u OPOC-u nema ventila ili bregastih vratila.
Turbopunjač je sastavni dio motora, bez kojeg je njegov rad nemoguć. Prije pokretanja motora, turbopunjač zagrijava dio zraka na temperaturu od 100 °C u trajanju od jedne sekunde i pumpa ga u komoru za izgaranje. OPOC dizel ne treba žarnice, a pokretanje po hladnom vremenu nije problem. Istodobno, Hoffbauer je uspio smanjiti omjer kompresije s uobičajenih 19-22: 1 za dizelske motore na skromnih 15-16. Sve to, zauzvrat, dovodi do smanjenja radne temperature u komori za izgaranje i potrošnje goriva.
trojanski konj
EcoMotors već danas ima tri potpuno spremne za proizvodnju boxer agregata različitih kapaciteta: modul od 13,5 KS. (dimenzije - 95 mm / 155 mm / 410 mm, težina - 6 kg), 40 KS (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) i modul od 325 KS. (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer i Coletti već ove godine namjeravaju demonstrirati elektro-hibridnu limuzinu s pet sjedala srednje klase s OPOC dizel generatorom temeljenom na jednom od masovnih modela. Prosječna potrošnja dizelskog goriva u ovom automobilu neće prelaziti 2 litre na sto u kombiniranom električnom i mješovitom načinu rada. EcoMotors je nedavno otvorio vlastiti tehnički centar u Troyu u državi Michigan i već je u potrazi za odgovarajućim pogonom za masovnu proizvodnju svojih motora. Unatoč deklasifikaciji projekta, iznimno oskudni podaci dolaze iz utrobe tvrtke. Očito je Vinod Khosla odlučio za sada zadržati svoje ubojite karte.
Odgovornost za opskrbu električnom energijom izvora potrošnje u vozilu s motorom s unutarnjim izgaranjem snosi generator. Bez toga je gotovo nemoguće zamisliti moderan motocikl ili automobil. U članku ćemo otkriti princip rada generatora, njegove glavne komponente i elemente.
Kada vozač okrene ključ za paljenje, električna energija se dovodi do startera. Ovaj uređaj u prvim sekundama automobila jedini je koji se napaja baterijom (akumulatorom) i pomaže pri rotaciji radilice. Nakon pokretanja elektrane, rotacija motora se prenosi preko remenskog pogona na generator.
Gotovo odmah, baterija se iz izvora pretvara u potrošača energije i počinje ponovno dobivati napunjenost. Sada generator s uključenim motorom postaje izvor električne energije.
Načelo rada automobilskog generatora je da prima mehaničku energiju rotacije od motora i pretvara je u električnu energiju.
U nedostatku ovog uređaja u automobilima ne bi bilo dovoljno za dugotrajan rad. Ali s generatorom se postiže ne samo odsutnost pražnjenja, već i proces ponovnog punjenja. Njegova snaga je dovoljna za rad svih instaliranih električnih uređaja koji utječu na performanse stroja, kao i za povećanje udobnosti vozača i putnika.
Kada se u automobilu istovremeno pokrene nekoliko energetski intenzivnih potrošača, snaga generatora možda neće biti dovoljna, a u tom slučaju baterija dolazi u pomoć. Zahvaljujući tako povezanom sustavu, potrošač ne primjećuje neugodnost, a oba uređaja stvaraju najbolju opciju za rad električnih komponenti u automobilu.
Zahtjevi za generator
Uređaj i princip rada generatora nameću određene obveze na obavljanje njegovih funkcija. Glavni zahtjevi sastoje se od sljedećih stavki:
- istodobna i neprekidna opskrba električnom energijom potrebnih komponenti, kao i punjenje baterije;
- dok motor radi pri malim brzinama, ne bi trebalo biti značajnog punjenja iz baterije;
- razina napona u mreži mora biti stabilna;
- generator mora biti jak, pouzdan, niske buke i ne stvarati radio smetnje.
Montaža i pogon uređaja
Pogon u svim automobilima ima standardni oblik: remenica postavljena na radilicu spojena je preko remenskog pogona na remenicu na osovini rotora uređaja. Dimenzije remenica u prijenosu su postavljene iz potrebe da se dobije zadani broj okretaja na generatoru.
Blok nosač
U modernim automobilima koristim V-rebraste pojaseve. Uz njihovu pomoć možete prenijeti više okretaja na rotor generatora.
Uređaj je pričvršćen na tijelo bloka u motornom prostoru. Tu je također ugrađen zatezač pojasa. Potrebno je uspostaviti kvalitetan prijenos rotacije kako bi se spriječilo klizanje remena po remenici. U suprotnom će struja prijeći na korištenje baterije, što će dovesti do njezina potpunog i neprimjetnog pražnjenja.
Uobičajeno je razlikovati dvije skupine strukturno različitih generatora:
- uređaji s ventilatorom uz pogonsku remenicu smatraju se tradicionalnim dizajnom;
- dizajn, u kojem su dva ventilatora ugrađena u kućište uređaja, smatra se novijim i pripada kompaktnim uređajima.
Generatorski uređaj
Glavni dijelovi bilo kojeg generatora su fiksni blok - stator i rotirajući strukturni element - rotor. Stator sadrži namot od bakrenih žica. Učvršćuje se s obje strane poklopcima, obično od lakih aluminijskih legura. Na strani montaže remenice - prednji poklopac, a na strani četkica - stražnji.
Od stražnje strane do mehanizma četke ugrađen je regulator napona. Tu je i ispravljač. Poklopci pričvršćuju stator i međusobno se pričvršćuju s nekoliko vijaka. Noge, kojima je generator pričvršćen na karoseriju automobila, lijevaju se zajedno s poklopcima. Na isti način dobiva se rastezljivo uho.
U rupu jedne od nogu može se ugraditi čahura, koja pomaže pri podešavanju ugradnje generatora na nosač, odabirom potrebnog razmaka. Također, uho mehanizma za zatezanje opremljeno je s nekoliko rupa za ugradnju uređaja na automobile različitih marki.
stator
Način rada generatora ovisi o kvalitetnoj izvedbi njegovih funkcija svakog od njihovih blokova. Postolje statora sastavljeno je od identičnih čeličnih elemenata debljine do 1 mm. Ako je baza statora (paket ploča) izrađena pomoću namota, tada jaram bloka sadrži izbočine koje se nalaze ispod utora. Za takve izbočine, slojevi namota su fiksirani. Također, izbočine pomažu boljem hlađenju cijele strukture.
stator generatora
Gotovo svi generatori imaju isti broj utora. U serijskim automobilima ih je u pravilu 36. Između njih se izolacija provodi epoksidnim izolatorom.
Rotor
Za automobilske generatore, glavna razlikovna značajka je raspored polova rotora. Namotaj ovog čvora zatvaraju dvije utisnute metalne čašaste polovice, s izbočenim kljunastim laticama. Učvršćeni su na osovinu, kao da ovim laticama stežu namotaj.
Ležajevi su ugrađeni na osovinu, jedan od krajeva vratila ima navoj s utorom i sjedalo za remenicu.
rotor generatora
čvor četke
Ovaj blok ima klizne kontakte. U autogeneratorima je prihvaćeno koristiti dvije vrste četkica:
- elektrografit;
- bakar-grafit.
U prvom slučaju dolazi do povremenog smanjenja napona na kontaktima s prstenom. To dovodi do nekvalitetnog rada generatora, koji u takvoj situaciji isporučuje nestabilan napon. No, imaju i pozitivan učinak, jer je manje trošenje, za razliku od bakrenih.
Blokovi ispravljača
Postoje dvije glavne vrste čvorova ispravljača:
- u prvom slučaju, diode su utisnute u ploče hladnjaka;
- u drugom slučaju koriste se strukturna rebra u kojima su diode zalemljene na hladnjake.
ploče hladnjaka
Zatvaranje takvih ploča vrlo je opasno za cijeli automobil. Razlog za ovaj incident je onečišćenje koje je dospjelo između ploča. Može biti vodljiva i kratko spojiti pozitivnu stranu ožičenja na negativnu.
Kratki spoj između ploča može uzrokovati požar u automobilu.
Kako bi se izbjegao takav razvoj događaja, svaka ploča se u proizvodnji posebno premazuje izolacijskim slojem.
Ležajevi
Dizajn koristi kuglične ležajeve. U proizvodnji generatora dobivaju mazivo za cijelo operativno razdoblje. Američki proizvođači automobila ponekad koriste valjkaste ležajeve. Naleganje sa strane igle obično je "interferentno" pristajanje, dok se klizno uklapanje koristi na strani remenice. Kod ugradnje presvlake u sjedala koristi se obrnuta logika.
Demontaža ležajeva generatora
Okretanje sa strane kontaktne skupine vanjskog prstena ležaja dovodi do kvara ovog parnog para (ležaj/poklopac).
Dakle, rotor može dodirnuti stator. Kako bi se to izbjeglo, u poklopac se često postavljaju dodatne brtve: plastični rukavac, gumeni prsten.
Hlađenje generatora
Radna temperatura se snižava pomoću ventilatora postavljenih na osovinu rotora. Tradicionalni dizajn pretpostavlja da se zrak dovodi do poklopca uređaja sa strane kontaktne skupine. S vanjskim rasporedom sklopa četkica, dovod hlađenja se provodi kroz zaštitni poklopac koji zatvara kontakte s četkama.
Automobili s kompaktnim rasporedom čvorova ispod haube često su opremljeni generatorom s posebnim dodatnim kućištem. Ulaz hladnog usisnog zraka osigurava se kroz njegove proreze. Kod generatora kompaktne izvedbe hlađenje se provodi s obje strane poklopca pomoću dva ventilatora.
Regulator napona
Također, svi moderni generatori opremljeni su poluvodičkim elektroničkim regulatorima napona. Regulator osigurava toplinsku kompenzaciju. Napon koji se dovodi do akumulatora ovisi o temperaturi u motornom prostoru. Što je zrak hladniji, to se više napona primjenjuje na bateriju.
Generator je uređaj koji proizvodi proizvod, generira električnu energiju ili stvara elektromagnetske, električne, zvučne, svjetlosne vibracije i impulse. Ovisno o funkcijama, mogu se podijeliti na vrste, koje ćemo razmotriti u nastavku.
DC generator
Da bismo razumjeli princip rada istosmjernog generatora, potrebno je saznati njegove glavne karakteristike, naime, ovisnosti glavnih veličina koje određuju rad uređaja u primijenjenom krugu uzbude.
Glavna vrijednost je napon, na koji utječe brzina vrtnje generatora, strujna pobuda i opterećenje.
Osnovni princip rada istosmjernog generatora ovisi o učinku dijeljenja energije na magnetski tok glavnog pola i, sukladno tome, na napon koji se prima od kolektora s konstantnim položajem četkica na njemu. Za uređaje koji su opremljeni dodatnim stupovima, elementi su raspoređeni na način da se trenutni presjek potpuno podudara s geometrijskom neutralnošću. Zbog toga će se kretati duž linije rotacije armature do položaja optimalnog prebacivanja, nakon čega će se u tom položaju fiksirati držači četkica.
Alternator
Princip rada alternatora temelji se na pretvaranju mehaničke energije u električnu uslijed rotacije žičane zavojnice u magnetskom polju. Ovaj uređaj se sastoji od fiksnog magneta i žičanog okvira. Svaki od njegovih krajeva spojen je jedan s drugim pomoću kliznog prstena, koji klizi preko električno vodljive ugljene četke. Zbog takve sheme, električno inducirana struja počinje prolaziti na unutarnji klizni prsten u trenutku kada polovica okvira koji se povezuje s njim prođe pored sjevernog pola magneta i, obrnuto, do vanjskog prstena u trenutku kada drugi dio prolazi uz sjeverni pol.
Najekonomičniji način, koji se temelji na principu rada alternatora, je snažan izlaz. Ovaj fenomen se postiže korištenjem jednog magneta koji se rotira u odnosu na nekoliko namota. Ako se umetne u zavojnicu žice, počet će inducirati električnu struju, uzrokujući tako da se igla galvanometra odmakne od položaja "0". Nakon što se magnet ukloni iz prstena, struja će promijeniti smjer, a strelica uređaja će početi odstupati u drugom smjeru.
auto alternator
Najčešće se može naći na prednjoj strani motora, glavni dio posla je rotacija radilice. Novi automobili mogu se pohvaliti hibridnim tipom, koji također djeluje kao starter.
Princip rada automobilskog generatora je uključiti paljenje, u kojem se struja kreće kroz klizne prstenove i usmjerava se na alkalni čvor, a zatim prelazi na premotavanje uzbude. Kao rezultat ovog djelovanja nastat će magnetsko polje.
Zajedno s radilicom, rotor počinje svoj rad, što stvara valove koji prodiru u namot statora. Na izlazu za premotavanje počinje se pojavljivati izmjenična struja. Kada generator radi u načinu samouzbude, brzina vrtnje se povećava na određenu vrijednost, a zatim se u ispravljačkoj jedinici izmjenični napon počinje mijenjati u konstantan. U konačnici, uređaj će potrošačima osigurati potrebnu električnu energiju, a baterija će osigurati struju.
Načelo rada automobilskog generatora je promjena brzine radilice ili promjena opterećenja, pri čemu se regulator napona uključuje, kontrolira vrijeme kada je uključeno premotavanje uzbude. U trenutku smanjenja vanjskih opterećenja ili povećanja rotacije rotora, razdoblje uključivanja namota polja značajno se smanjuje. U trenutku kada se struja toliko poveća da se generator prestane nositi, baterija počinje raditi.
U modernim automobilima na instrumentnoj ploči nalazi se kontrolna lampica koja obavještava vozača o mogućim odstupanjima u generatoru.
Električni generator
Princip rada električnog generatora je pretvaranje mehaničke energije u električno polje. Glavni izvori takve snage mogu biti voda, para, vjetar, motor s unutarnjim izgaranjem. Princip rada generatora temelji se na zajedničkoj interakciji magnetskog polja i vodiča, naime, u trenutku rotacije okvira, linije magnetske indukcije počinju ga križati, a u tom trenutku se pojavljuje elektromotorna sila . To uzrokuje da struja teče kroz okvir uz pomoć kliznih prstenova i izlije u vanjski krug.
Generatori zaliha
Danas postaje vrlo popularan inverterski generator čiji je princip stvaranje autonomnog izvora energije koji proizvodi visokokvalitetnu električnu energiju. Takvi se uređaji koriste kao privremeni i trajni izvori energije. Najčešće se koriste u bolnicama, školama i drugim ustanovama gdje ne bi trebali biti prisutni ni najmanji udari struje. Sve se to može postići pomoću inverterskog generatora, čiji se princip rada temelji na postojanosti i ide prema sljedećoj shemi:
- Generiranje visokofrekventne izmjenične struje.
- Zahvaljujući ispravljaču, primljena struja se pretvara u istosmjernu struju.
- Tada se stvara akumulacija struje u baterijama i stabiliziraju oscilacije električnih valova.
- Uz pomoć pretvarača stalna energija se mijenja u izmjeničnu struju željenog napona i frekvencije, a zatim se isporučuje korisniku.
Dizelski generator
Princip rada dizel generatora je pretvaranje energije goriva u električnu energiju, čija su glavna djelovanja sljedeća:
- kada gorivo uđe u dizelski motor, počinje gorjeti, nakon čega se pretvara iz kemijske u toplinsku energiju;
- zbog prisutnosti koljenastog mehanizma, toplinska sila se pretvara u mehaničku silu, sve se to događa u radilici;
- Primljena energija uz pomoć rotora pretvara se u električnu energiju, koja je neophodna na izlazu.
Sinkroni generator
Princip rada sinkronog generatora temelji se na istoj čistoći rotacije magnetskog polja statora i rotora, koje stvara magnetsko polje zajedno s polovima, a ono prelazi preko namota statora. U ovoj jedinici rotor je trajni elektromagnet, čiji broj polova može početi od 2 ili više, ali moraju biti višestruki od 2.
Prilikom pokretanja generatora rotor stvara slabo polje, ali nakon povećanja brzine u namotu uzbude počinje se pojavljivati velika sila. Rezultirajući napon se dovodi u uređaj putem automatske jedinice za podešavanje i kontrolira izlazni napon zbog promjena u magnetskom polju. Glavni princip rada generatora je visoka stabilnost izlaznog napona, a nedostatak je značajna mogućnost prekomjerne struje. Negativnim kvalitetama može se dodati i prisutnost sklopa četke, koji će se ipak morati servisirati u određeno vrijeme, a to samo po sebi podrazumijeva dodatne financijske troškove.
Asinkroni generator
Princip rada generatora je da stalno bude u načinu kočenja s rotorom koji se okreće naprijed, ali i dalje u istoj orijentaciji kao i magnetsko polje na statoru.
Ovisno o vrsti namota koji se koristi, rotor može biti fazni ili kratkospojen. Rotacijsko magnetsko polje stvoreno uz pomoć pomoćnog namota počinje ga inducirati na rotoru, koji se s njim rotira. Frekvencija i napon na izlazu izravno ovise o broju okretaja, budući da magnetsko polje nije regulirano i ostaje nepromijenjeno.
Elektrokemijski generator
Tu je i elektrokemijski generator, čiji je uređaj i princip rada generiranje električne energije iz vodika u automobilu za njegovo kretanje i napajanje svih električnih uređaja. Ovaj je aparat kemijski po tome što proizvodi energiju prolazeći reakciju kisika i vodika, koji se u plinovitom stanju koristi za proizvodnju goriva.
Generator akustičkih smetnji
Princip rada generatora akustične buke je zaštita organizacija i pojedinaca od prisluškivanja pregovora i raznih događanja. Mogu se pratiti kroz prozorska stakla, zidove, ventilacijske sustave, cijevi za grijanje, radio mikrofone, žičane mikrofone i uređaje za lasersko prikupljanje primljenih akustičnih informacija s prozora.
Stoga tvrtke vrlo često za zaštitu svojih povjerljivih podataka koriste generator, čiji je uređaj i princip rada podešavanje uređaja na zadanu frekvenciju, ako je poznata, ili na određeni raspon. Tada se stvara univerzalna interferencija u obliku šumnog signala. Da biste to učinili, sam aparat sadrži generator buke potrebne snage.
Postoje i generatori koji su u rasponu šuma, zahvaljujući kojima možete maskirati koristan zvučni signal. Ovaj komplet uključuje blok koji stvara šum, kao i njegovo pojačanje i akustične odašiljače. Glavni nedostatak korištenja takvih uređaja su smetnje koje se pojavljuju tijekom pregovora. Kako bi se uređaj u potpunosti nosio sa svojim radom, pregovore treba provesti samo 15 minuta.
Regulator napona
Osnovno načelo rada regulatora napona temelji se na održavanju energije unutarnje mreže u svim načinima rada s raznim promjenama frekvencije vrtnje rotora generatora, temperature okoline i električnog opterećenja. Ovaj uređaj također može obavljati sekundarne funkcije, naime, za zaštitu dijelova generatorskog sklopa od mogućeg hitnog rada instalacije i preopterećenja, automatski spojiti krug uzbudnog namota ili alarmni uređaj za hitni rad na sustav na vozilu.
Svi takvi uređaji rade na istom principu. Napon u generatoru određuje nekoliko čimbenika - jačina struje, brzina rotora i magnetski tok. Što je manje opterećenje generatora i što je veća brzina, to je veći napon uređaja. Zbog veće struje u namotu polja počinje rasti magnetski tok, a s njim i napon u generatoru, a nakon smanjenja struje i napon postaje manji.
Bez obzira na proizvođača takvih generatora, svi oni normaliziraju napon mijenjajući na isti način struju uzbude. S povećanjem ili smanjenjem napona, uzbudna struja počinje rasti ili opadati i provoditi napon unutar potrebnih granica.
U svakodnevnom životu korištenje generatora puno pomaže osobi u rješavanju mnogih novonastalih problema.
Benzinski i dizel generatori su uređaji koji pretvaraju mehaničku energiju rotacije osovine motora s unutarnjim izgaranjem u električnu energiju. Koriste se kao privremeni ili stalni izvor energije.
Kada se govori o autonomnim uređajima koji proizvode električnu energiju, oni operiraju izrazima "električni generator" i "elektrana". Ne postoji jasna razlika između ovih pojmova, međutim, kada se govori o elektranama, često se misli na prilično moćne uređaje (preko 15-20 kW) dizajnirane za kontinuirani rad. Kada govore o generatorima električne energije, misle na mobilne jedinice relativno male snage koje se koriste kao rezervni (hitni) izvor napajanja.
Princip rada električnih generatora temelji se na fenomenu elektromagnetske indukcije, koji se očituje u sljedećem. Kada se zatvoreni vodič rotira u magnetskom polju, u njemu nastaje električna struja (elektromotorna sila - EMF). Veličina EMF-a ovisi o duljini vodiča, gustoći magnetskog polja, brzini njegova presjeka i kutu pod kojim se sijeku magnetske linije sile.
Uređaj benzinskih i dizelskih generatora
Općenito, električni generator se sastoji od motora s unutarnjim izgaranjem sa svim sustavima koji osiguravaju njegov rad (spremnik goriva, filtar zraka, starter, prigušivač itd.) i sam generator (alternator) koji se sastoji od pokretnog dijela (rotor, armatura). ) i stacionar (stator). U generatoru se EMF ne pobuđuje u vodičima koji rotiraju u stacionarnom magnetskom polju, kao na gornjoj slici, već obrnuto - u stacionarnim vodičima (u namotu statora) zbog rotacije magnetskog polja koje stvara rotor.
Za stvaranje magnetskog polja, rotor može biti izrađen od trajnih magneta (asinkroni generatori) ili imati namot koji je pod naponom za stvaranje magnetskog polja (sinkroni generatori). A promjenom broja polova na rotoru možete dobiti potrebnu frekvenciju napona (50 Hz) pri različitim brzinama motora. Na primjer, da bi se dobila frekvencija napona od 50 Hz u gore prikazanom krugu, rotor se mora okretati brzinom od 3000 o/min, au dolje prikazanom krugu - 1500 o/min.
Krug trofaznog generatora nije puno kompliciraniji:
Dakle, kada se rotor rotira motorom s unutarnjim izgaranjem, u namotima statora inducira se elektromotorna sila koja u njima stvara izmjenični napon koji se koristi za napajanje jednog ili drugog uređaja - potrošača energije.
Slika ispod prikazuje kompaktni benzinski generator snage 2,75 kVA.
2,75 kVA benzinski generator: 1 - okvir, 2 - motor, 3 - generator, 4 - filter zraka, 5 - spremnik za plin, 6 - prigušivač, 7 - ploča s utičnicama.
Trofazni i jednofazni
Prema broju faza i veličini izlaznog napona, električni generatori mogu biti jednofazni (220V) i trofazni (380V). Istodobno, morate razumjeti da se jednofazni potrošači energije mogu napajati i iz trofaznog generatora - uključivanjem između faze i nule.Pri korištenju trofaznog generatora struje treba uzeti u obzir fenomen fazne neravnoteže. Potrebno je poštivati približnu jednakost (koja se razlikuje za najviše 20-25%) zbroja snaga uređaja spojenih na različite faze, dok je potrebno da opterećenje na jednoj fazi ne prelazi 1/3 snage generatora.
Osim trofaznih generatora za 380V, postoje i trofazni generatori za 220V. Koriste se samo za rasvjetu. Uključujući između faze i nule, možete dobiti napon od 127V.
Mnogi modeli generatora mogu proizvesti 12V.
Sinkroni i asinkroni
Po dizajnu su generatori (alternatori) asinkroni i sinkroni. Za asinkrone armature nema namota, već se samo njena preostala magnetizacija koristi za pobuđivanje EMF-a.
To omogućuje da se osigura konstrukcijska jednostavnost i pouzdanost uređaja, zatvorenost njegovog kućišta i zaštita od prašine i vlage. Međutim, to se postiže po cijenu slabe sposobnosti izdržavanja startnih opterećenja koja nastaju pri pokretanju opreme s jalovom snagom, što uključuje, posebice, elektromotore. Stoga se asinkroni uređaji najbolje koriste za otporna opterećenja.
Sinkroni generator ima namote armature koji su pod naponom.
Promjenom njegove vrijednosti mijenja se magnetsko polje i, sukladno tome, izlazni napon na namotima statora. Podešavanje izlaznih parametara provodi se pomoću povratne sprege napona i struje, implementirane u obliku jednostavnog električnog kruga. Zahvaljujući tome, sinkroni generator održava napon u mreži s većom točnošću od asinkronog i lako podnosi kratkotrajna početna opterećenja.
Nedostaci sinkronih generatora uključuju prisutnost sklopa četke na rotoru, kroz koji mu se dovodi struja. Tijekom rada četke se pregrijavaju i izgaraju, njihovo prianjanje se pogoršava, otpor se povećava, što dovodi do daljnjeg pregrijavanja sklopa. Osim toga, iskrenje pokretnog kontakta stvara radio smetnje.
Suvremeni modeli sinkronih generatora opremljeni su sustavima uzbude bez četkica na namotu rotora. Oni nemaju nedostatke povezane s prisutnošću sklopa četke.
Na većini generatora ugrađeni su sinkroni alternatori.
inverter generatori
Princip rada inverter generatora je sljedeći. Izmjenična struja koja napušta generator (alternator) ulazi u ispravljačku jedinicu (korak 1, slika ispod), gdje se pretvara u istosmjernu struju (korak 2). Nakon izglađivanja mreškanja (filtriranja) kapacitivnim filterima (korak 3), signal se dovodi do tranzistorske ili tiristorske pretvaračke jedinice, gdje se istosmjerna struja pretvara natrag u izmjeničnu (korak 4).Tek sada, dobivanje ni zadovoljavajućeg sinusnog vala na izlazu nije jeftino, proizvođači inverterskih generatora, štedeći na skupim komponentama, na izlazu svojih generatora stvaraju nešto što samo izdaleka podsjeća na sinusni val, a što je generator jeftiniji, to manje oblik izlaznog napona će izgledati kao sinusoida.
Oblik napetosti prikazan plavom bojom nije iznimka, već sveprisutna stvarnost. Ne samo da se računalo ne može spojiti na inverter generator s takvim naponom, već i žarulje. Prije kupnje svakako morate saznati koliko je oblik izlaznog napona blizak sinusoidi, jer. čak ni visoka cijena i slava tvrtke nisu jamstvo da proizvođač nije uštedio na detaljima.
Visoka kvaliteta valnog oblika izlaznog napona postiže se ne samo pretvaračem, već i korištenjem trofaznog generatora umjesto jednofaznog, budući da se u ovom slučaju odmah nakon ispravljača (korak 2) dobiva se mnogo ravnomjerniji signal.
Korištenje ispravan Benzinski generatori inverterskog tipa doprinose sigurnosti i dugom vijeku trajanja sve elektronike koja zahtijeva visokokvalitetan napon. Osim toga, ove vrste plinskih generatora imaju malu težinu, male dimenzije, smanjenu razinu buke. Uz sve prednosti, pretvarači benzinskih generatora omogućuju vam kontrolu brzine motora ovisno o opterećenju, što omogućuje uštedu goriva.
Uostalom, većina kućanskih generatora radi najmanje 70% vremena s minimalnim opterećenjem. Konvencionalni benzinski generatori moraju održavati 3000 o/min u bilo kojem načinu rada (tako da je trenutna frekvencija 50 Hz). U načinu minimalnog opterećenja, iako troše manje goriva, ali samo neznatno. Inverterski generator je lišen ovog ograničenja i, pri minimalnom opterećenju, može usporiti na 1000-1200 o/min. Zbog toga se u ovom načinu rada troši 2-3 puta manje goriva od konvencionalnog generatora. A zbog niže brzine motora generator stvara manje buke.
Nedostaci inverterskih generatora u odnosu na konvencionalne su:
- Visoka cijena. Ako cijena inverterskog plinskog generatora nije puno veća od uobičajene, tada najvjerojatnije nema sinusoidnog napona na izlazu.
- Odsutnost (uz rijetke iznimke) modela snage iznad 7 kW.
- Manja pouzdanost. Kao što znate, kako složenost opreme smanjuje njezinu pouzdanost. Osim toga, elektronika inverter generatora možda neće izdržati udarne struje iz motora spojene opreme, kao što je pumpa.
Benzinski generatori
Benzinski generatori koriste benzinske motore kao pogon. Benzinski generatori su obično relativno lagani, kompaktni, zračno hlađeni, prijenosni modeli s relativno malom snagom (do 10 kW).Rade na gorivo A-92 ili A-95 i uglavnom se koriste kao rezervni izvor napajanja tijekom privremenog nestanka struje ili za napajanje električnog alata na mjestima gdje nema napajanja.
Resurs benzinskih generatora je relativno mali - 500-2500 sati (generatori s dvotaktnim motorom imaju najmanji resurs). Međutim, neki modeli u kojima su ugrađeni četverotaktni motori s cilindrima od lijevanog željeza, nadzemnim ventilima i dovodom ulja na dijelove koji trljaju pod tlakom mogu doseći resurs od 4000 sati ili više.
Dvotaktni i četverotaktni. Benzinski generatorski motori mogu biti dvotaktni i četverotaktni. Njihova razlika je zbog općih značajki dizajna 2-taktnih i 4-taktnih motora - t.j. prednosti potonjeg u odnosu na prve u smislu ekonomičnosti i vijeka trajanja.
Električni generatori s dvotaktnim motorima su manji i lakši, koriste se samo kao rezervni izvori energije zbog malog resursa od oko 500 sati.
Benzinski generatori s 4-taktnim motorima dizajnirani su za mnogo aktivniju upotrebu. Ovisno o dizajnu, njihov vijek trajanja može doseći 4000 sati ili više.
Uređaj četverotaktnog benzinskog motora (Honda) s gornjim rasporedom ventila: 1 - filteri goriva, 2 - radilica, 3 - filtar zraka, 4 - dio sustava paljenja, 5 - cilindar, 6 - ventil, 7 - ležaj radilice.
Značajke dizajna. Značajke dizajna motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) benzinskog generatora koje utječu na njegov resurs uključuju razred materijala od kojeg je izrađen blok cilindra, položaj ventila i način opskrbe uljem dijelova koji se trljaju.
Alternatori s aluminijskim blokom cilindra su jeftini, ali njihov resurs je također mali - oko 500 sati. Motori s cilindrima od lijevanog željeza i bočnim ventilima imaju resurs od oko 1500 sati. Generatori s motorima s unutarnjim izgaranjem s cilindrima od lijevanog željeza, gornjim ventilima i dovodom ulja u trljajuće dijelove pod tlakom, osim dugog vijeka trajanja (oko 3000 sati), imaju smanjenu potrošnju goriva i nisku razinu buke. Međutim, oni su mnogo skuplji od prvih opcija.
Prednost rasporeda nadzemnih ventila je zbog činjenice da omogućuje smanjenje površine komore za izgaranje i, sukladno tome, zagrijavanje dijelova motora. Osim toga, povećava se omjer kompresije, što dovodi do povećanja učinkovitosti motora. Gornji ventili su skraćeno OHV (gornji ventil, vidi sliku iznad).
Benzinski generatori mogu biti jednocilindrični ili dvocilindrični. Generatori s četverotaktnim V-twin motorom su snažne jedinice.
Prednosti i nedostaci benzinskih generatora. Uz relativnu lakoću i kompaktnost, prednosti plinskih generatora uključuju nisku cijenu, nižu razinu buke (od dizelskih) i mogućnost rada bez problema na hladnoći.
Niža razina buke (električni generator s dvotaktnim benzinskim motorom mnogo je bučniji nego s četverotaktnim) posljedica je općih značajki rada benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, plinski generator je još uvijek vrlo bučan, a kućište sa zvučnom izolacijom može ga učiniti tihim.
Ali glavna prednost benzinskih generatora u odnosu na dizelske je niža cijena.
Nedostaci uključuju relativno nizak resurs i povećanu potrošnju benzina (u usporedbi s dizelskim gorivom u dizel generatorima).
Što se tiče resursa, on se može proširiti pravovremenim i kvalitetnim održavanjem i korištenjem visokokvalitetnog goriva. Potrebno je pravovremeno mijenjati ulje, filtere, svijeće, kontrolirati zatezanje vijčanih spojeva itd.
Dizel generatori
Dizel generator kao pogon koristi dizel motor. Dizel generatori se uglavnom koriste tijekom dugih nestanka struje. Upravo u tim slučajevima maksimiziraju svoje prednosti. Međutim, ako je potrebno, mogu se koristiti i kao rezerva za kratkotrajne prekide.
Dizel generatori imaju širok raspon snage - od 2 do 200 kW i više.
Resurs njihovog rada također je impresivan. Ovisi o dizajnu i parametrima generatora (uglavnom o broju okretaja i vrsti hlađenja) i može varirati u širokom rasponu - od 3000 do 30000 ili više sati.
Prilikom rada diesel generatora važno je znati da je rad pri malim opterećenjima ili u praznom hodu štetan za dizel motore. Dakle, u uputama za uporabu može postojati zahtjev da se ne radi u praznom hodu dulje od 5 minuta i da se radi s opterećenjem od 20% ne više od 1 sat (brojevi mogu biti različiti, na primjer 40%). Ovo će pokrenuti generator u praznom hodu. Postoje preporuke, u vidu preventivne mjere, svakih 100 sati rada izvesti 100% opterećenje, u trajanju od oko 2 sata. Budući da do paljenja goriva u dizelskom motoru dolazi zbog visoke temperature na kraju takta kompresije zraka i dovoda goriva u pravo vrijeme, a prosječna temperatura ciklusa opada u praznom hodu, to dovodi do kršenja procesa stvaranja smjese, izgaranja u cilindar i nepotpuno izgaranje goriva. Što pak dovodi do stvaranja postojanih naslaga u cilindru, ispušnom razvodniku, koksiranja mlaznice, razrjeđivanja ulja u kućištu radilice neizgorjelim gorivom i poremećaja sustava podmazivanja.
Ubrzati. Prema broju okretaja, dizel generatori se dijele na male brzine (1500 o/min) i velike brzine (3000 o/min). Prvi imaju veće operativne prednosti. Imaju nisku potrošnju goriva i razinu buke, visok resurs. Obično se koriste kao stalni izvor električne energije u nedostatku takvog. Njihovi nedostaci uključuju visoku cijenu.
Generatori s motorima velike brzine imaju veću potrošnju goriva u usporedbi s onima s malim brzinama, povećanu razinu buke i kraći resurs. Njihova glavna prednost je niska cijena.
Smanjeni resurs brzih generatora objašnjava se jednostavno. Intenzitet trošenja ovisi o broju okretaja osovine, što je veći, to je veće trošenje.
Hlađenje. Hlađenje motora u dizel generatorima može biti zračno ili tekuće. Zračno hlađeni uređaji su uglavnom generatori male snage (do 10 kW) s brzinom od 3000. Dizel generatori hlađeni tekućinom (voda ili antifriz) su veliki stacionarni modeli. U svojoj srži to su elektrane, obično su male brzine (1500 o/min), ali postoje i one velike brzine (3000 o/min).
Diesel generator (15 kW) s tekućim hlađenjem. Rashladna tekućina motora se hladi u hladnjaku koji puše ventilator
Prednosti i nedostaci diesel generatora. Među glavnim prednostima dizel generatora su velika snaga, stabilni parametri proizvedene električne energije, niska potrošnja dizel goriva (znatno niža od potrošnje benzina kod benzinskih generatora) i dug radni vijek. Vrijedi napomenuti nisku opasnost od požara zbog vrste goriva. Upravo te prednosti čine ih najprikladnijima za kontinuirani rad u nedostatku električnih mreža.
Među nedostacima su visoka cijena u usporedbi s benzinskim generatorima, velika masa, visoka razina buke, teže ručno pokretanje, nemogućnost pokretanja po hladnom vremenu bez predgrijavanja, nedopustivost rada s opterećenjem manjim od 20-40%, relativno složen i skup popravci. Iako se, s obzirom na potonje, ovaj nedostatak može nadoknaditi pouzdanošću i izdržljivošću dizel generatora. Visoka razina buke javlja se uglavnom u praznom hodu. Kod rada pod opterećenjem ovaj se nedostatak očituje u mnogo manjoj mjeri.
Kombinacija nedostataka i prednosti dizelskih motora određuje opseg njihove primjene – t.j. visoka svrsishodnost korištenja kao izvora konstantnog napona i mnogo manje - kao rezerva tijekom kratkotrajnih nestanka struje.
Ako dizelski generator radi dugo kao glavni izvor električne energije, na kraju, zbog uštede goriva, može uštedjeti novac za svog vlasnika - unatoč višoj cijeni.
Dakle, dizel generator za ljetnu rezidenciju, u većini slučajeva, nije opcija. Budući da se najčešće agregat za ljetnu rezidenciju kupuje kao rezervni izvor električne energije i male snage, a dizel generatori su najučinkovitiji kao stalan i/ili snažan izvor energije.
Plinski generatori
Prema principu rada i izvana (mogu imati spremnik za plin), plinski generatori se ne razlikuju od benzinskih. Jedina razlika je u tome što se plin koristi kao gorivo za motor s unutarnjim izgaranjem.Postoji nekoliko tipova plinskih generatora: oni koji rade na ukapljeni plin (mješavine propana i butana, skraćeno LPG - Liquefied Petroleum Gas), na metan (na mrežni plin, NG - prirodni plin), ukapljeni i mrežni plin (LPG/NG ), univerzalni plinski generatori izvorno prilagođeni za rad na ukapljeni plin i benzin.
Prednosti i nedostaci plinskih generatora. Plinski generatori imaju neke prednosti u odnosu na benzinske i dizelske.
Resurs rada električnog generatora na plin veći je nego kod benzina. To je zbog činjenice da se tijekom izgaranja plina stvara manje tvari koje uzrokuju trošenje dijelova motora, a uljni film se ne ispere s radnih površina cilindara i klipova kada se motor pokrene.
Rad generatora plinske energije lako je automatizirati - zbog karakteristika goriva. Kada su generatori spojeni na plinsku mrežu, potreba za njenom nadopunom nestaje.
Nedostaci uključuju potencijalnu eksplozivnost plina i potrebu za korištenjem boca (ili opskrbe plinom iz mreže).
Kada koristite sadržaj ove stranice, morate staviti aktivne poveznice na ovu stranicu, vidljive korisnicima i robotima za pretraživanje.
