Za vlasnika privatne kuće ili vikendice ne postoji alat potrebniji od motorne pile. Olakšava pripremu drva za ogrjev, gradnju i male pomoćne radove. Ako ne radi jasno, onda možete potrošiti puno vremena zbog "hirova" alata. Najčešći uzrok kvarova je podešavanje karburatora motorne pile.
Najlakši način da dobijete prekrasan travnjak ispred
Naravno, savršen travnjak ste vidjeli u filmovima, na uličici, a možda i na susjedovom travnjaku. Oni koji su ikada pokušali uzgojiti zelenu površinu na svom području bez sumnje će reći da je to ogroman posao. Travnjak zahtijeva pažljivu sadnju, njegu, gnojidbu, zalijevanje. Međutim, tako misle samo neiskusni vrtlari, profesionalci već dugo znaju za inovativni alat - tekući travnjak AquaGrazz.
Motor motorne pile radi na mješavinu goriva obogaćenu zrakom. Njegovi omjeri moraju biti točni, inače će glavni dio alata pokvariti rad. Za obogaćivanje goriva zrakom odgovoran je karburator. Ako ne opskrbljuje dovoljno zraka, smjesa će se zvati prezasićenom. Inače se zove siromašan.
Važno! Svaka neravnoteža ima štetan učinak na pogonsku jedinicu alata. Stoga je iznimno važno fino podesiti rad ovog čvora.
Po svom dizajnu, karburatori imaju nekoliko razlika. Proizvođači izrađuju ove jedinice za svoje motore, ali njihov princip rada ostaje nepromijenjen.
- Struja zraka se kreće kroz poseban kanal pod pritiskom;
- Na svom putu tok se susreće s prigušivačem, koji mijenja brzinu svog mlaza;
- Nakon prolaska gasa, zrak ulazi u komoru za plovak, gdje se miješa s gorivom;
- Zatim se smjesa goriva šalje u motor, gdje izgara, oslobađajući energiju za rad alata.
U komori gdje se gorivo susreće sa zrakom, vrijednost tlaka jednaka je atmosferskom tlaku. U zračnom kanalu umjetno se stvara vakuum, pa benzin ne ulazi u zrak, već obrnuto. Kao da se gorivo uvlači u mlaz zraka.
Pri maksimalnom otvaranju leptira za gas, protok zraka se počinje brže kretati i dovodi se više goriva. Stoga se u trenutku otvaranja leptira za gas povećava broj okretaja motora. Ako se zaklopka zatvori, frekvencija motora opada.
Kada promijeniti postavke karburatora?
Postoji nekoliko znakova koji mogu ukazivati na potrebu za prilagodbom:
- poteškoće pri pokretanju motora;
- nakon uspješnog pokretanja, motor se zaustavlja;
- velika kilometraža plina u isto vrijeme kao i jak ispušni plin;
- već ste pokušali podesiti karburator i niste uspjeli;
- zbog dulje uporabe i vibracija, tvorničke postavke instrumenta su oborene;
- zbog problema s pročišćavanjem zraka, piljevina ili drugi ostaci dospjeli su u distribucijsku jedinicu;
- grupa klipa je istrošena.
Značajke podešavanja Husqvarna pile
Proizvođač Husqvarne postavlja sve listove pile u tvornici za testiranje sustava za obogaćivanje goriva, koji će se podešavanjem morati promijeniti u radni. U testnom načinu rada, najveći mogući broj okretaja motora je gotovo 700 jedinica manji od vrijednosti navedene u tehničkoj dokumentaciji.
Maksimalnu frekvenciju elektrane možete podesiti samo pomoću tahometra, inače možete napraviti ozbiljnu pogrešku. Na primjer, postavite broj okretaja veći od potrebnog i onemogućite pilu. Frekvencija motora se podešava H mlazom.
Ako ste podesili rasplinjač, a lanac se počeo pomicati dok je motor radio u praznom hodu, tada je problem u pogrešnoj postavci vijka T, mora se ponovno okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Opća pravila za podešavanje rada rasplinjača Husqvarna motorne pile na primjeru modela 142 su sljedeća:
- Zagrijte instrument. To će trajati oko 10 minuta;
- Stavite ga na ravnu površinu kao što je stol. Postavite ga tako da lanac nije usmjeren na vas;
- Da biste odredili najvišu radnu frekvenciju motora, okrenite vijak L prvo udesno, a zatim ga polako okrenite ulijevo. Slušajte motor;
- Nakon što čujete maksimalni broj okretaja na uho, okrenite gumb L u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 1/8 ili četvrtinu punog kruga;
- Prazan hod se podešava po istom principu. Prvo ga okrenite udesno dok se lanac ne počne kretati, a zatim ga okrenite ulijevo dok se opet ne zaustavi;
- Vijak H je ugrađen tako da se ne čuje nikakva strana buka kada motor radi bez opterećenja i na maksimalnoj frekvenciji. Ako ima previše ispušnih plinova i pila počne neugodno zveckati bez opterećenja, tada je smjesa prebogata. Okretanjem vijka H u smjeru kazaljke na satu možete podesiti kut otvaranja leptira za gas.
Važno! Ako prvi put postavljate rasplinjač, prije početka rada proučite video ili tehničku dokumentaciju vaše pile.
Kako podesiti jedinice motorne pile?
Podešavanje karburatora Stihl motorne pile ima isti princip, ali izgleda malo drugačije. Alati proizvedeni pod markama Stihl i Partner koriste iste rasplinjače, pa ćemo njihov opis kombinirati u ovom članku.
U tim pilama vijci L i H reguliraju količinu zraka u smjesi goriva. Ako su vijci previše olabavljeni, motor će ubrzati i gorivo će postati bogatije. Ako ih zategnete, dogodit će se obrnuti proces.
U sljedećoj fazi, podešavanje rasplinjača motorne pile Partner ima malu razliku od postavke Stihl u tome što koristi drugačiju oznaku praznog hoda. Parametre praznog hoda na Partneru možete promijeniti pomoću T mlaza, a na Calm-u se zove LA.
U početku se u tvornici pile postavljaju tako da se smjesa hrani malo više obogaćenom nego što je potrebno. Nakon uhodavanja, možete podesiti tvorničke postavke. Iako je proizvođač osigurao mogućnost rada na osnovnim instalacijama.
Važno! Kako bi alat bio fino podešen, tehničku dokumentaciju s pile i okretomjer držite pri ruci.
Ako se odlučite podesiti postavke motorne pile Stihl 180 vlastitim rukama, tada morate početi s vijkom L. Kao u gornjem primjeru, pomoću njega pronađite točku u kojoj će brzina motora biti maksimalna i okrenite vijak suprotno od kazaljke na satu ¼ kruga. U pravilu se daljnja prilagodba rasplinjača motorne pile Stihl 180 već obavlja s uključenim lancem. Nakon ispravne ugradnje prvog mlaza, potrebno je nastaviti s podešavanjem broja okretaja u praznom hodu LA regulatorom. Polako ga odvrnite dok se lanac ne zaustavi.
Položaj vijka H može se podesiti samo pomoću tahometra. Da biste to učinili, potrebno je postaviti njegov položaj tako da se broj stvarnih okretaja podudara s onim navedenim u dokumentaciji za alat. Podešavanje pile bilo koje marke (Calm ili Partner) završava podešavanjem broja okretaja u praznom hodu na minimalnoj brzini. S njima bi lanac trebao stajati, a motor radi glatko, bez stvaranja strane buke.
Značajke postavki instrumenta Ural
Motorne pile Ural 2 još uvijek se mogu naći u privatnim dvorištima. Odlikuju se svojom pouzdanošću i sposobnošću popravljanja vlastitih ruku. Ne tako davno objavljena je ažurirana pila Ural 2 Electron, koja u dokumentaciji ima detaljne upute o tome kako popraviti ovu jedinicu na terenu.
Činjenica je da je ova pila posebno napravljena za rad na mjestima udaljenim od servisnih centara, na bilo kojoj temperaturi, uključujući mraz. Vibracija ove motorne pile je prilično jaka, pa se potreba za podešavanjem Uralskih pila javlja dovoljno brzo. Osim toga, za sve modele Ural potrebna je promjena postavki nakon prolaska načina provale.
Izrađena je po istom principu kao i ostale motorne pile, koristeći mlazne vijke u praznom hodu, male i velike brzine. Teškoća je što nisu ni na koji način potpisani. U pravilu se podešavanje rasplinjača motorne pile Ural izvodi uho, što vam omogućuje da to učinite čak i na terenu.
Korisnik okreće vijke kako pila ne bi cvilila (kada je smjesa posna) ili izbacila gusti tamni dim (tako se ponaša kad je bogata). Za ugađanje se može koristiti i tahometar, ali mnogi vlasnici pila Ural ne koriste ovaj uređaj zbog česte potrebe za podešavanjem načina miješanja goriva.
Značajke kineskih motornih pila
U skladu s općim načelima prilagodbe prilagođavaju se i pile proizvedene u Kini. Imaju iste nazive za vijke za podešavanje - L, H, T. Koriste se za podešavanje na isti način kao i na markiranim modelima. Međutim, čak i iskusni radnici servisnih centara primjećuju da je prilično teško regulirati kineske pile.
Potrebno im je dovoljno vremena da dobiju prihvatljiv rezultat karburatora. Često servisni centri naplaćuju više novca za podešavanje postavki pile kineske tvrtke nego za sličan rad s alatom provjerenog proizvođača.
- potpuno zategnite vijak L, a zatim ga olabavite za jedan i pol okretaja iz ovog položaja;
- s vijkom H, prvo učinite isto, a zatim ga olabavite za jedan okret;
- Podešavanje praznog hoda vrši se na isti način kao na Husqvarna pilama.
Zapamtite da je rad u praznom hodu postavljen samo na toploj jedinici napajanja.
Provjera praznog hoda
Svaka pila nakon točne dijagnoze mora, kada se motor zagrije u praznom hodu, ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- lanac u ovom načinu mora ostati nepomičan;
- skup okretaja je gladak i brz;
- motor povećava brzinu pritiskom na papučicu gasa proporcionalno sili pritiska (što jače pritisnete tipku, motor proizvodi više okretaja);
Motorna pila je nezamjenjiv alat u privatnom kućanstvu. Stoga je njegovo nesmetano funkcioniranje vrlo važno. Kvalitetan rad motorne pile u velikoj mjeri ovisi o tome koliko učinkovito rasplinjač obavlja svoje funkcije. Pokušajmo shvatiti kako sami podesiti karburator na motornoj pili.
Dizajn i princip rada karburatora motorne pile
Kao i kod svakog drugog mehanizma, prije nego što nešto učinite, morate razumjeti njegovu strukturu i princip rada. Dakle, karburator je dio dizajniranog motora za miješanje u određenim omjerima kisika i goriva, i dovod ove smjese u motor. Kršenje proporcija dovodi do lošeg rada motora ili do prekomjerne potrošnje goriva ili do potpunog zaustavljanja.
Uređaj rasplinjača, općenito, isti je u svim pilama, s izuzetkom motornih pila kineske proizvodnje. Ali, u principu, neće biti suvišno pogledati u podatkovni list alata i proučiti strukturu rasplinjača. Njegove glavne komponente su:
- cijev - element odgovoran za dovod zraka otvaranjem ili zatvaranjem zaklopke;
- difuzor - element koji se nalazi na ulazu kroz koji se dovodi gorivo i dizajniran je da ubrza protok zraka;
- raspršivač - mehanizam za ubrizgavanje goriva u struju zraka;
- plutajuća komora - šupljina dizajnirana za održavanje zapaljive smjese na istoj razini. Iz njega kroz mlaz gorivo ulazi u raspršivač.
U načinu rada rasplinjača, zrak prolazi u cijev i prolazi kroz nju brzinom koju kontrolira amortizer. Otvaranje cijevi aktivira plovak. Prolazak zraka kroz difuzor, pomiješan s gorivom i poprskan. Dobivena smjesa ulazi u cilindar kroz usisni otvor. Tlak u plovnoj komori je blizak atmosferskom, dok je tlak u zračnoj cijevi razrijeđen. Ova razlika u tlaku je potrebna za usisavanje goriva u cijev. Što se više goriva dovede, to je veća brzina motora. Ovo je opća struktura i princip rada rasplinjača motorne pile.
Znakovi koji ukazuju na potrebu podešavanja karburatora
Postoji nekoliko znakova da karburator ne radi kako treba i da ga je potrebno podesiti.
Ako imate neke od gore navedenih simptoma, onda je vrijeme da počnete podešavati karburator motorne pile.
Priprema za prilagodbu
Karburator motorne pile podešava se pomoću tri vijka:
- "H" - vijak koji regulira maksimalnu brzinu i glavni mlaz;
- "L" - vijak za podešavanje male brzine motora i praznog hoda;
- treći vijak regulira broj okretaja u praznom hodu i može se označiti drugačije: "LA", "S", "T".
Također je moguće da će vaša motorna pila imati manje vijaka, ovisno o proizvođaču.
Dakle, saznali smo oznaku vijaka, prelazimo na pripremne postupke. Ovdje je sve jednostavno.
Sada možete nastaviti izravno na samu prilagodbu, koja se provodi u dvije faze.
Podešavanje karburatora motorne pile
U principu, postavljanje rasplinjača motorne pile prilično je jednostavno s iskustvom ili povezanim vještinama. Prvo što treba učiniti je polako se kretati okrenite vijke u smjeru kazaljke na satu, s oznakom L i H dok se ne zaustavi. A zatim ih odvijte natrag za jedan i pol okretaja. Sve se to radi s ugašenim motorom.
Nakon završetka postupka, pokrećemo motor i zagrijavamo ga 10 minuta, postavljajući ga na srednju brzinu. Sada se pozabavimo vijkom u praznom hodu, koji se, kao što se sjećamo, može označiti na različite načine. Potrebno je okrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok motor ne radi ravnomjerno. Pazite da li se lanac pomiče ili ne. Ako da, tada se vijak mora i dalje okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se motor zaustavi u ovom načinu rada, malo zakrenite vijak u smjeru kazaljke na satu.
Po završetku svih manipulacija, svakako provjerite: ubrzanje, radni hod i brzinu.
Provjera rada motorne pile nakon podešavanja karburatora
Da li ste pravilno namjestili rasplinjač na motornoj pili pokazat će sljedeći testovi. Lagano pritisnite papučicu gasa i ako se brzina motora gotovo odmah poveća na maksimum, onda radi normalno pri ubrzavanju. Pod maksimalnim vrijednostima se podrazumijeva od 2800 do 15000. Ako se to ne dogodi, okrenite vijak L za jednu osminu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Maksimalni broj rotacija motora u minuti trebao bi biti unutar 11500 - 15000. Ako brzina prelazi ove vrijednosti, proces paljenja će biti poremećen. Stoga provjeravamo kako dolazi do paljenja, ako postoje kvarovi, zavrtite vijak H u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime se smanjuje broj okretaja u minuti.
Nakon ovih testova, morate provjeriti rad motorne pile u stanju mirovanja. Možemo govoriti o ispravnom podešavanju vijka u praznom hodu, ako se tijekom provjere lanac ne pomiče, a motor brzo pokupi maksimalni broj okretaja kada se pritisne gas. Zvuk motora trebao bi pasti u četiri ciklusa.
Mnogi muškarci imaju na raspolaganju motornu pilu. Ovaj alat može uvelike olakšati život osobi pri izvođenju raznih građevinskih radova, kao i pri piljenju drva. Ponekad se motorne pile pokvare, popravak i podešavanje često se svode na podešavanje karburatora. Upravo je ovaj čvor glavni za motornu pilu. Nije ga tako teško postaviti.
Glavna stvar je strogo slijediti upute koje će biti navedene u nastavku. Ona će svakako pomoći u popravku opreme. Ugađanje motorne pile trebale bi obavljati posebne tehničke službe, ali to je prilično skupo. Nije svaka osoba u mogućnosti platiti veliki iznos za takav rad. Da biste postavili motornu pilu, morate pokupiti potrebne alate.
Alati potrebni za posao
Trebat će vam:
- tehnička putovnica za motornu pilu;
- tahometar;
- odvijač;
- ključ.
Ovaj minimalni set sasvim je dovoljan za cijeli kompleks događaja. Dakle, ako je sve spremno, onda možete sigurno početi popravljati motornu pilu i postavljati je.
Natrag na indeks
Postavka karburatora
Dakle, možete podesiti motornu pilu popravkom rasplinjača. Ovo zapravo nije popravak, već samo neke preventivne mjere koje treba provesti što prije. Sve se svodi na podešavanje položaja mlaznica, koje se nalaze u ovom čvoru mehanizma.
Motornu pilu možete podesiti pomoću posebnih vijaka koji se nalaze na mlazu. U pravilu ih ima samo tri. Jedan od njih se koristi za podešavanje male brzine. Druga dva se koriste za podešavanje velike brzine i praznog hoda. Samo složeno rješenje problema može pomoći, jer je prilično teško prilagoditi jedan parametar.
Prva dva vijka, točnije regulatori velike i male brzine, služe za kontrolu dovoda zapaljive smjese i zraka. Svaka osoba koja je upoznata s motorima s unutarnjim izgaranjem mora biti svjesna kako se taj proces odvija u njima. Ovo napajanje karakterizira otvaranje prigušne zaklopke. U slučaju da je brzina prevelika, obavezno okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu, a ako trebate smanjiti količinu dovedenog goriva, okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Ove mjere će vam omogućiti da precizno prilagodite opremu. Motorna pila s pravim načinima rada definitivno će vam omogućiti da posao podignete na potpuno novu razinu.
Na sličan način radi i vijak, koji je odgovoran za postavljanje praznog hoda. Kada se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, broj okretaja se povećava, a kada se okreće suprotno od kazaljke na satu, smanjuje se.
Općenito, koristeći samo tri vijka, možete konfigurirati motornu pilu na optimalne parametre i karakteristike koje su potrebne za određeni skup radova.
Natrag na indeks
Odmah je vrijedno napomenuti da se nova motorna pila tvornički podešava prema maksimalnim parametrima. To jest, radi na velikim i malim brzinama na maksimumu. Ispada da nastaje najviše obogaćena smjesa. Ako govorimo o samoregulaciji brzine, onda prvo morate pokrenuti opremu i pustiti da radi nekoliko sati. Ne preporuča se odmah penjati i podešavati mlaz. Moguće je da će u početku nešto biti neispravno, a samoregulacija može dovesti do činjenice da jamstvo jednostavno nestane. Tek nakon potpune provjere performansi možete početi raditi s rasplinjačem.
Pritom se mora imati na umu da kada je u pitanju podešavanje velikih brzina vijkom, to izravno utječe na snagu opreme i brzinu pile. Ako je zapaljiva smjesa siromašna, tada će motorna pila početi raditi svojim maksimalnim kapacitetom. To kasnije može dovesti do kvara opreme. To je neprihvatljivo, stoga morate pokušati pronaći stvarno optimalan omjer svih okretaja. Mršava smjesa uzrokuje da karburator radi svojim maksimalnim kapacitetom. Istodobno, motorna pila se može početi gušiti, a to je neprihvatljivo. Pažnja i kompetentan pristup ono je što osoba treba pri podešavanju takve opreme.
Za početak, pilu je potrebno zagrijati. Zatim se vijak za podešavanje velike brzine okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U tom položaju uređaj bi trebao raditi otprilike 10 sekundi. Sada morate uzeti okretomjer. Takav uređaj mora biti prisutan u arsenalu svakog čovjeka. Kada se mjeri brzina, dobivena vrijednost mora se usporediti s onim što je navedeno u putovnici opreme. Samo potpuna usklađenost s navedenim karakteristikama omogućit će vam da rad dovedete na pravu razinu. U suprotnom, morate izvršiti daljnje prilagodbe.
Većina popravaka je završena. Međutim, u slučaju da motorna pila i dalje ne radi ispravno, neophodno je nastaviti s podešavanjem. Ako pila nije pravilno podešena, to će odmah biti vidljivo. Ako je smjesa posna, pila će početi škripati. To se može čuti pri trčanju bilo kojom brzinom. U situaciji kada je smjesa previše zasićena, može se pojaviti neugodan dim iz prigušivača. To također dovodi do činjenice da se prilagodba mora nastaviti.
Optimalno podešavanje pile moguće je samo uz pomoć posebne opreme, koja nije uvijek pri ruci. Da biste to učinili, trebate kontaktirati specijalizirane servisne centre.
Važno je znati pravilno koristiti tahometar.
Motorna pila je potrebna u građevinarstvu, vrtlarstvu i uređenju okoliša - njezina prisutnost uvelike pojednostavljuje provedbu niza zadataka obrade drva. Glavni čvor ovog alata je motor, čiji rad uvelike ovisi o stanju i postavkama rasplinjača. Ovdje se priprema smjesa goriva. Dakle, ako se pila ne pokrene, zaustavi ili ne daje potrebnu snagu, vjerojatno je razlog tome neispravan rad rasplinjača. Srećom, u mnogim slučajevima to možete riješiti sami. Samo za to morate znati i razumjeti uređaj i princip rada ove jedinice i, naravno, samu motornu pilu.
Kako je uređen karburator motorne pile?
Glavna svrha karburatora je miješanje goriva sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se potonje krše, to gotovo odmah utječe na rad motora.
Karburatori za motorne pile mogu se razlikovati u dizajnu. Međutim, njihovi osnovni elementi i princip rada ostaju približno isti.
Uređaj karburatora:
- Osnova
Ovo je aerotunel, preko kojeg se nalazi zračna zaklopka - uz njegovu pomoć regulira se intenzitet dovoda zraka.
- Difuzor
Ovaj dio se nalazi na mjestu gdje se osnovna cijev sužava - ovdje se povećava brzina strujanja zraka, t.j. zrak se uvijek dovodi u karburator pod nekim pritiskom.
- Sprej
U ovom području gorivo je u kontaktu sa strujom zraka. Gorivo ulazi u raspršivač iz plutajuće komore kroz mlaz (dozirnik).
- plutajuća komora
Ovo je spremnik koji vam omogućuje održavanje smjese goriva u stabilnom stanju.
Karburator motorne pile radi prema sljedećem principu:
- kada se motor pokrene, otvara se glavna zaklopka i mlaz zraka se dovodi u zračni kanal određenom brzinom;
- brzina strujanja zraka, kao i razina plovka u komori, regulirani su položajem zaklopke, naime zbog razlike tlaka u komori plovka i zračnom kanalu;
- gorivo iz plovne komore se usisava u mlaz, a odatle u difuzor;
- prolazeći kroz difuzor, zrak hvata gorivo koje ulazi tamo;
- dobivena smjesa se dovodi u šupljine cilindara kroz ulazne kanale.
Tlak u komori za plovak je približno jednak atmosferskom tlaku, ali u zračnim kanalima rasplinjača dolazi do vakuuma kada se motor motorne pile pokrene. Otvaranje zaklopke povećava intenzitet dovoda zraka. Kao rezultat toga, više goriva ulazi u rasplinjač, a broj okretaja osovine motora se povećava.
Čemu služi početna prilagodba?
U prvim satima rada 2-taktni motor motorne pile zahtijeva provalu, o čemu ovisi kvaliteta njegovog daljnjeg rada. Tijekom procesa provale, rasplinjač se u početku podešava - postavljaju se optimalni parametri za pripremu i opskrbu mješavinom goriva.
Većina modernih motornih pila u prodaju ide prilagođene. Ipak, kvaliteta tvorničkih postavki ne ometa provjeru - na kraju ćete vi morati raditi s alatom.
Kada prvi put pokrenete motorna pila bi trebala raditi u nježnom načinu rada. Stoga se nekoliko sati nakon pokretanja preporuča ne preopteretiti motor i rezati samo male grane i debla debljine do 10 cm.
Za osiguranje od kvarova u radu rasplinjača motorne pile pomoći će jednostavna pravila:
Motorna pila mora se ispravno pokrenuti, osigurati stabilnu brzinu rotacije lančanika i glatko povećanje / smanjenje snage. Kada motor radi, ne smije biti stranih udaraca, pucketanja i zvukova.
Glavna stvar tijekom inicijalne provale alata je osigurati da potrošnja goriva odgovara korištenoj snazi, t.j. u praksi, pila ne bi smjela gasiti, "kihati", dimiti i raditi u trzajima.
Kako prepoznati kvarove u karburatoru?
Tipične kvarove rasplinjača lako je prepoznati. Izražavaju se u činjenici da se motor motorne pile upali i odmah ugasi ili uopće ne daje znakove života. Pa, ili uvelike troši gorivo, umjesto potrebne snage, stvarajući oblake crnog dima i agresivne vibracije.
Postavke karburatora mogu se povrijediti kada:
Pronađene greške treba odmah ispraviti. Ali kako odrediti da je stvar u rasplinjaču? Da biste to učinili, pratite kako vaš alat radi.
Popis tipičnih znakova da su postavke rasplinjača zalutale uključuju:
- Nestabilan rad motora
U pravilu je razlog tome korištenje pogrešne (posne) mješavine goriva.
- Prekoračenje goriva
Izražava se u povećanoj emisiji ispušnih plinova, koji postaju crni. To znači da gorivo nije u potpunosti potrošeno, t.j. smjesa je prezasićena.
- Proizvoljne promjene snage motora
Može biti povezano s oštećenjem pričvršćenja vijaka za podešavanje ili zaštitnog poklopca.
- Povećana potrošnja goriva praćena vibracijama i udarcima
To govori o kritičnom trošenju klipne grupe, pa će podešavanje rasplinjača samo nakratko odgoditi remont.
- "Kihanje" i trzanje motora
Ovaj obrazac se opaža kada su kanali rasplinjača začepljeni ili njegovi filtri ne rade. U tom slučaju, podešavanje treba izvršiti tek nakon temeljitog ispiranja sklopa.
Unatoč činjenici da je karburator najteži dio motora, ne biste se trebali uzrujati ako otkrijete kvarove u njegovom radu. Umjesto toga, trebate se naoružati nekim alatom, konstruktivnim dijagramom čvora i zdravom logikom.
Učinite sami rastavljanje: ništa komplicirano
Prije svega, morate pripremiti mjesto za demontažu. To može biti radni stol ili običan stol. Osim toga, potreban vam je pravokutni komad tkanine ili kartona - na njemu ćete pažljivo presavijati dijelove karburatora. I na kraju, alat: za rastavljanje će vam trebati set otvorenih ključeva i odvijača, posebna smjesa za čišćenje i ultrazvučna kavitacijska kupka.
Prvo ćete morati rastaviti karburator motorne pile. To se radi ovim redoslijedom:
Demontaža rasplinjača mora se izvesti na način propisan projektantskim i funkcionalnim rješenjima njegovih elemenata. Dijelovi rasplinjača motorne pile ne razlikuju se po veličini, pa ih morate pažljivo i redom presavijati, pokušavajući ništa ne izgubiti.
Demontaža karburatora motorne pile na fotografiji
Nakon demontaže potrebno je izvršiti otklanjanje kvarova i zamijeniti oštećene ili istrošene dijelove. Zatim, cijeli set treba oprati posebnim sredstvom, osušiti i obrisati suhom krpom koja ne ostavlja dlačice. Mlaznice i cijevi sklopa moraju se ispuhati stlačenim zrakom ili, radi temeljitijeg uklanjanja tvorevina na njihovim unutarnjim površinama, prije toga se moraju obraditi ultrazvukom.
Ugađanje karburatora: istaknuti detalji
Ponovna montaža rasplinjača vrši se tek nakon potpunog čišćenja, sušenja i puhanja komprimiranim zrakom. Istodobno, ne zaboravite da se neke brtve i brtve, čak i u nedostatku oštećenja, moraju zamijeniti.
Možete početi s podešavanjem rasplinjača pod uvjetom da je ispravno otklonjen, kvalitetne montaže i besprijekornog ponovnog montiranja na motor.
Principi podešavanja karburatora:
Opći algoritam podešavanja izgleda otprilike ovako:
Nakon dovršetka podešavanja, ostaje ponovno postaviti poklopac motorne pile s izolacijskom brtvom, nakon čega možete započeti glavni rad. Ako su postavke ispravne, motor motorne pile će dobiti optimalnu smjesu goriva. To će osigurati njegovu normalnu učinkovitost, kao i ukupnu udobnost i sigurnost rada s alatom.
Popravak i podešavanje karburatora motorne pile detaljno na videu
Motorna pila je tehnički složen alat koji se s vremena na vrijeme treba servisirati. Čišćenje, zamjena filtera i, naravno, podešavanje karburatora motorne pile pomoći će joj da izdrži cijeli svoj vijek. U ovom članku razmotrit ćemo pitanje postavljanja rasplinjača. Kako i zašto se to radi.
Nove motorne pile isporučuju se od proizvođača s već podešenim karburatorima. To se zove standardna prilagodba. Ali za normalan prolazak procesa potrebno je smanjiti maksimalnu brzinu motora, podesiti rasplinjač. Nakon provale, motornu pilu je potrebno fino podesiti kako bi se postigla maksimalna učinkovitost motora.
Također, signal za čišćenje i podešavanje je povećana potrošnja goriva, što negativno utječe na rad ispušnog sustava. Jednostavno rečeno, motorna pila počinje jako dimiti, a prigušivač se začepljuje čađom, što će zauzvrat dovesti do smanjenja snage. S nedostatkom goriva u smjesi, dijelovi motora su slabo podmazani i dolazi do prijevremenog trošenja. Također, nekvalitetna smjesa može uzrokovati zaglavljivanje motora zbog pregrijavanja (to je jedan od razloga zašto).
Podešavanje je potrebno kada motor ne radi u praznom hodu, staje ili ne razvija punu snagu.
Ugađanje karburatora mora se provoditi s čistim filterima zraka i goriva.
Instrumenti
Ispravno podešavanje rasplinjača motorne pile mora se provesti pomoću posebnog alata - tahometra. Omogućuje vam da najtočnije odredite maksimalni broj okretaja motora i prilagodite ih prema zahtjevima proizvođača. Za podešavanje morate imati mali odvijač s prorezima. Za neke modele motornih pila trebat će vam poseban ključ za podešavanje, bez kojeg je nemoguće raditi.
Ključ za podešavanje nekih modela rasplinjača dostupan je samo u servisnim centrima ovlaštenim za popravak motornih pila od strane proizvođača. Ova mjera usmjerena je na smanjenje kvarova zbog pogrešnih postavki od strane neiskusnih korisnika i onih koji su uključeni u popravke bez službenog dopuštenja za to.
Postavljanje motorne pile, ako je moguće, treba obaviti u službenim servisnim centrima koji imaju certifikat proizvođača.
Kako postaviti karburator
Algoritam za postavljanje motorne pile prilično je jednostavan i sastoji se od sljedećih koraka:
- Podešavanje motora za nesmetan rad pri malim brzinama.
- Podešavanje rasplinjača za ispravnu opskrbu mješavinom goriva pri maksimalnoj brzini.
- Precizno podešavanje karburatora za rad u praznom hodu.
- Provjera motorne pile u svim načinima rada.
Podešavanje karburatora treba izvršiti nakon što je motor malo proradio i zagrijao.
Sada pogledajmo detaljnije kako pravilno podešavanje rasplinjača motorne pile. Gotovo svi modeli karburatora imaju tri vijka za podešavanje. Vijak (T) je odgovoran za fino podešavanje u stanju mirovanja. Vijak (H) postavlja rad na maksimalnu brzinu. Vijak (L) kontrolira stvaranje smjese pri malim brzinama. Zatezanjem vijaka (L) i (H), dovod goriva i smjesa su siromašniji, odnosno brzina se povećava.
Opis procesa
Ako rasplinjač motorne pile nije podešen i nije moguće pokrenuti motornu pilu, tada se podešavanje započinje postavljanjem vijaka (L) i (H) na standardnu postavku. Ovo je 1/5 okretaja vijaka dok se potpuno ne pritegnu. Nakon toga morate pokrenuti motor, pustiti ga da malo radi i zagrijati. Sljedeći korak je postavljanje načina rada male brzine. Optimalni rad motora na "donjem" može se postići podešavanjem vijka (L) i praznog hoda (T). Da biste to učinili, prvo se vijak (L) pritegne dok se ne postigne maksimalni broj okretaja motora, zatim se otpušta za 1/4, a broj okretaja u praznom hodu se vraća u normalu pomoću vijka (T).
Nakon podešavanja rada na "dnima", podešavaju se potisak i maksimalne brzine motora. Da biste to učinili, polako zategnite vijak (H) i provjerite broj okretaja prema očitanjima elektroničkog okretometra.
prekoračenje najveće brzine motora koju je deklarirao proizvođač je neprihvatljivo.
Važan korak je provjeriti pilu u svim načinima rada nakon podešavanja, za to morate pustiti motornu pilu da se ohladi, a zatim je pokrenuti prema algoritmu pokretanja hladnog alata. Ako se pila normalno pokreće i radi glatko, morate provjeriti kako reže. Ako se tijekom provjere utvrde nedostaci u snazi motorne pile, potrebno je ponoviti podešavanje vijka (H) tako da ga odvrnete i provjerite vuču u radu.
Podešavanje karburatora kineske motorne pile
Karburatori instalirani na pile kineske proizvodnje izrađeni su slično europskim i imaju iste vijke za podešavanje.
Podešavanje rasplinjača kineske motorne pile slijedi gore prikazani algoritam, a razlikuje se po tome što se tijekom početnog podešavanja vijaka (L) i (H) moraju izvući dva zavoja. Nadalje, rasplinjači kineske pile regulirani su na isti način kao i europski.
Video
Postavka karburatora pile može se proučiti u videu ispod. U ovom videu, čarobnjak pokazuje kako se korak-po-korak podešavanje motorne pile kineske proizvodnje izvodi bez upotrebe tahometra. Provodi provjere nakon podešavanja u različitim načinima.
Podešavanje karburatora motorne pile, iako izgleda kao prilično jednostavan proces, zahtijeva vrlo pažljiv i odgovoran pristup. Proces je dovoljno detaljno opisan u članku, ali ako nikada niste podešavali motornu pilu, trebali biste se obratiti stručnjacima, to će vam pomoći uštedjeti vrijeme, živce i novac.
