Son vaxtlara qədər sileceklərin avtomatik işə salınması funksiyası yalnız bahalı avtomobillərdə quraşdırılırdı və indi yağış sensoru da büdcə modellərinin konfiqurasiyasına inteqrasiya olunub. Bu cür sistemlər nəqliyyat vasitəsini idarə etmək rahatlığını artırmaq və sürücüyə hərəkət prosesində kömək etmək üçün nəzərdə tutulub.
Avtomobildə yağış sensoru nədir və haradadır
Avtomobildəki yağış sensoru yağıntıları aşkar etmək və lazım olduqda şüşə silənləri işə salmaq üçün istifadə olunur. Normal vəziyyətdə sürücü yolda cəmləşməkdən yayınaraq hava şəraitinə və fırçaların işinə müstəqil nəzarət edir, lakin avtomatik sistem yağışın səviyyəsinə özü cavab verə bilir. Yağış və ya qarın intensivliyindən asılı olaraq, sensor nəzarət siqnalı yaradır və fırçaların iş rejimlərini və onların sürətini tənzimləyir.
Ekran təmizləyicilərinin avtomatik daxil edilməsi sistemi. Sensor yeri
Bir qayda olaraq, sensor ön şüşəyə, sürücünün yolun görünüşünə mane olmayacaq bir yerə yerləşdirilir. Arxa görünüş güzgüsünün arxasındakı yer bunun üçün uyğundur.
Sensor ön şüşənin arxasında yerləşən kiçik oxucuya bənzəyir. Dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, o, yalnız silecekləri işə sala bilməz, həm də farları yandırmaq üçün işıq səviyyəsini tanıya bilər. Cihaz xüsusi birləşmələrdən istifadə edərək ön şüşəyə bərkidilir.
Əsas funksiyalar və məqsəd
Avtomobil yağışı sensorunun nə olduğunu anladıqdan sonra cihazın məqsədini və əsas funksiyalarını başa düşməlisiniz:
- yağış və qar identifikasiyası;
- ön şüşənin çirklənməsinin təhlili;
- şüşə silənlərə nəzarət, habelə onların iş rejiminin tənzimlənməsi;
- qeyri-kafi işıqlandırma zamanı işığın avtomatik yandırılması (birləşdirilmiş sensor vəziyyətində).
Yağış sensorunun da əhəmiyyətli çatışmazlıqları var, o cümlədən su analiz zonasına daxil olduqda yanlış siqnallar və ya qonşu avtomobillərdən gələn kir və ya su ilə şüşəni su basdıqda yanğının baş verməməsi. Həmçinin, avtomobilin idarəetmə sxemi yuyucuları işə salmaya bilər ki, bu da şüşəyə çirkin bulaşmasına və görmə qabiliyyətinin pisləşməsinə səbəb olacaq. Hər hansı bir avtomatik sistem qüsurları və səhvləri istisna etmir. Məsələn, fırçaların daxil edilməsi adətən bir qədər gecikmə ilə baş verir və bu müddət ərzində sürücü şüşəni müstəqil şəkildə təmizləyə bilər.
İstehsalçılar daim funksionallığı yaxşılaşdırmaq və yağış sensorunun səhvlərini azaltmaq üçün çalışırlar.
Cihaz və dizayn xüsusiyyətləri
Əvvəlcə yağıntının dərəcəsini müəyyən etmək üçün Amerika istehsalçılarının sadə sxemindən istifadə edilmişdir. Ön şüşəyə müqavimət göstərən xüsusi plyonkalar quraşdırılıb və ölçmə sistemi parametrlərin dəyişməsini təhlil edib. Müqavimət aşağı düşərsə, fırçalar avtomatik olaraq işə salındı. Lakin dizaynın bir sıra çatışmazlıqları var idi, çünki o, şüşəyə yapışmış həşəratlar da daxil olmaqla, çox sayda yalançı amillərdən işləyirdi.
80-ci illərin əvvəllərində dizaynerlər işığın sınma bucağının dəyişməsinə cavab verən işıq diodlarından və fotodiodlardan ibarət qurğular hazırlamağa başladılar. Bu, ölçmələrin dəqiqliyini artırmağa və yanlış pozitivlərin sayını azaltmağa imkan verdi.
Sensorun işləmə prinsipi Yağış sensoru içərisində bir lövhə və optik elementlər olan bir korpusdur. Cihazın əsas komponentləri:
- fotodiod;
- iki LED;
- (mövcudluğu ilə);
- Nəzarət bloku.
Artan yağıntı səviyyəsini aşkar etdikdə sensor silecekləri işə salmaq üçün nəzarət siqnalı yaradır, həmçinin onların işinin intensivliyinə nəzarət edir.
Qurğular yağışın səviyyəsini və gücünü, eləcə də digər yağıntı növlərini və şüşə çirklənməsini müəyyən edir. Bu, sistemin səmərəliliyini və həssaslığını artırmağa imkan verir.
Əməliyyat prinsipi
Sensorun iş prinsipi işığa həssas yarımkeçirici elementlərin işinə və işığın sınma qanunlarına əsaslanır. İdeya ondan ibarətdir ki, LED işıq şüası yaradır və fotodiod onu qəbul edir.
- LED optik element vasitəsilə fokuslanan impuls şüaları göndərir.
- İşıq siqnalı əks olunur və işığın miqdarını və əks olunma dərəcəsini təhlil edən fotodetektora daxil olur.
- Yanlış pozitivlərdən qorunmaq üçün fotodioda impulslarda işıq şüası göndərilir. Üçüncü tərəfin işıq axını halında belə, sistem yanlış tetiklemeden qorunur.
- İşıq siqnalı fotodetektor tərəfindən nə qədər pis qəbul edilərsə, sistem yağıntı səviyyəsinin dəyərini bir o qədər yüksək müəyyənləşdirir və siləcək işini tənzimləyir.
Daha mürəkkəb sistemlərə uzaqdan fotodiod və avtomobilin ətrafındakı şəraiti təhlil edən və sürücünün müdaxiləsi olmadan faraları yandıran mühit işığı sensoru daxildir.
Yağış sensorunu necə açmaq olar
Avtomobildə istehsalçının sensoru yoxdursa, onu özünüz almaq və quraşdırmaq asandır. Bu cür texniki cihazları istehsal edən şirkətlər sistemin quraşdırılması və konfiqurasiyası üçün ətraflı təlimatlar hazırlayır.
Adi yağış sensorunu necə işə salmaq barədə təxmini addım-addım təlimat:
- Sileceklərin və yuyucunun işinə cavabdeh olan sükan sütununun açarını tapın.
- Keçid halqasını ilkin vəziyyətdən 1-dən 4-ə qədər bir dəyərə çevirin. Dəyər nə qədər yüksək olsa, elementin həssaslığı bir o qədər yüksəkdir.
- Sistemin performansını yoxlayın.
Yağış sensoru açarı Funksiya yalnız tənzimləyicini sıfır vəziyyətinə keçirməklə söndürülə bilər.
İşləyib-işləmədiyini necə yoxlamaq olar
Bunu etmək üçün adi su və bir sprey şüşəsi lazımdır. Sensoru öz əllərinizlə necə yoxlamaq barədə addım-addım təlimat:
- yağış sensorunu yandırın;
- ön şüşəyə bir sprey şüşəsi ilə su tətbiq edin;
- sistemin 20-30 saniyə işləməsini gözləyin.
Testə başlamazdan əvvəl sensoru həssas rejimə qoymalısınız. Daha yüksək dəqiqlik üçün testlər bir neçə iş rejimində aparılır.
Bütün sistemlər yalançı hərəkətə qarşıdır, buna görə də 20 saniyə ərzində ön şüşəyə bərabər su tətbiq etmək lazımdır. Əks halda, avtomatik kompleks işləməyəcək və fırçaları açmayacaq. Alternativ olaraq, kompüter diaqnostikasından istifadə edilə bilər.
Yağış sensoru avtomatik olaraq hava şəraitini izləməyə, yağış və ya qar yağdıqda isə təmizləyiciləri işə salmağa imkan verir. Sistemin bir sıra çatışmazlıqları olsa da, idarəetmə prosesini xeyli asanlaşdırır.
Bu gün belə bir maraqlı sualı nəzərdən keçirəcəyik: yağış sensoru necə işləyir, niyə lazımdır, onu necə quraşdırmaq olar? Əvvəllər belə bir cihaz yalnız sərin modellərin çox bahalı avtomobillərinin müstəsna hüququ idi. İndi bütün qadcetlər kimi avtomobil idarə etmənin rahatlığını artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş qurğu, yəqin ki, təkmilləşdirmələrə və yeniliklərə can atan hər bir avtomobil sahibi üçün əlçatandır. Ancaq bəzən belə tənzimləmə üçün bir çox əlavə suallar yaranır: o necə işləyir, hansı yerdə düzgün yerləşməlidir, ümumiyyətlə niyə lazımdır?
Əməliyyat prinsipi
Yağış sensoru avtomobildə necə işləyir? Cihazın iş prinsipi infraqırmızı şüaların yaş (çirkli) və təmiz şüşə ilə əks olunması fərqinə - müxtəlif atmosfer şəraitinə əsaslanır. İçəridəki sensor sadə görünür: iki LED (biri qəbul edir, digəri buraxır), həmçinin fotodiod, işıq sensorları və folqa. Bir diod tərəfindən yayılan infraqırmızı şüa ön şüşədən göstərilir və bir fotodiod tərəfindən tutulur. Təmiz şüşədən gələn siqnal çirkli və ya damcı şüşədən fərqli görünür.
Daxil olan məlumatların təbiətinə görə, ECU sileceklərin işinə icazə verir. Bir qayda olaraq, cihaz kabin daxilində ön şüşəyə yerləşdirilən uzaq kompüterdən ibarətdir. Yağış sensorunun idarəetmə bloku naqil kəməri vasitəsilə siləcək relesinə qoşulur və o, siləcək bıçaqlarını üst-üstə düşən ərazidə yerləşməlidir.
Niyə bu qədər lazımdır? Adın özü özü üçün danışır. Qurğu yağışın mövcudluğunu aşkar etmək və sürücünün iştirakı olmadan silecekləri avtomatik işə salmaq üçün nəzərdə tutulub. Ancaq əslində cihazın vəzifələri daha genişdir. Yalnız yağışın deyil, qarın da varlığını təyin edir. Ön şüşənin çirkli olub olmadığını müəyyən edir.
Yağışın xarakterindən asılı olaraq - güclü, zəif, güclü yağış - yağış sensoru sileceklərin iş rejimlərini avtomatik olaraq dəyişə bilər. Və kifayət qədər işıqlandırma olmadıqda, cihaz işıq sensorunun köməyi ilə əlavə işığı yandırır.
(banner_content)
Necə quraşdırmaq olar?
Bir qayda olaraq, işin quraşdırılması və qurulması üçün ətraflı təlimat cihaza əlavə olunur. Hər şey olduqca sadədir, buna görə də yağış sensoru alarkən onu quraşdırmaq üçün xidmət stansiyasına getməyə ehtiyac yoxdur. Bunu özünüz, öz əllərinizlə edə bilərsiniz. Bir misal haqqında danışaq.
Beləliklə, ilk növbədə montaj blokunu açın, sol tərəfdə sürücünün sükanı arxasında yerləşir. Qoruyucu qutuya daxil olmaq üçün qapağı çıxarın. Yuxarıdakı həddindən artıq sol küncdəki blokda yerləşən standart rölin yerinə yağış sensorunu qoyduq. Sensoru iki tərəfli montajdan (daxildir) istifadə edərək ön şüşəyə yapışdırırıq. Üst və sola telləri korpusun altına çəkirik. Raf boyunca relay blokuna enirik. İçəridən blokun özünə başlayırıq.
Cihaz yağdan təmizləyən parça ilə birlikdə gəlir. Sensoru ön şüşəyə yapışdırmazdan əvvəl şüşəni onunla silin. Diqqət: zavod rölesi rozetkada çox möhkəm otura bilər! Estafetdə ayağı qırmamağa çalışırıq, diqqətlə hərəkət edirik. Məsələn, bir tornavida ilə götürə bilərsiniz ki, işlər daha sürətli getsin. Və onun yerinə, korpusun altında gizlənmiş naqillərlə ECU-nun özünə bağlanmış bir yağış sensoru rölesini daxil edirik. Montaj blokunun qapağını yerinə qoyuruq və sensoru yoxlayırıq.
Necə yoxlamaq olar? Sensorun işləməyə başlaması üçün silecek bıçağını aralıq rejimə keçirmək lazımdır. Yoxlamağın yaxşı yolu, bir sprey şüşəsi ilə ön şüşəyə püskürtmək və ya əlinizdən bir az su damlatmaqdır. Təmizləyicilər dərhal reaksiya verməlidirlər. Sensorun bir neçə iş rejimi var (təlimatları oxuyun). Hava şəraitinə və ilin vaxtına görə seçin və gedin!
Qüsurlar
Əgər siz bu cihazı yeni quraşdırmısınızsa və yağış sensorunun necə işlədiyinə baxmaqdan doymaq mümkün deyilsə, hələ də bilməlisiniz ki, belə gadgetın çatışmazlıqları da var.
- Birincisi, onlara vaxtında olmayan məhsuldar əməliyyat aid edilə bilər (bəzən təsadüfən düşən bir damla kifayətdir və sileceklər işə başlayır);
- İkincisi, sileceklər yuyucu olmadan açılır (və bu, çirkin, məsələn, görünmə qabiliyyətini azaltmaqla sadəcə ləkələnməsinə səbəb olur);
- Üçüncüsü, bəzən gecikmiş reaksiya və ön şüşədəki qüsurlara əsassız həssaslıq. Beləliklə, avtomobilinizə yağış sensoru quraşdırdıqdan sonra onun işləməsinə də alışmalısınız.
Yağışda və ya qarda avtomobil sürücüləri diqqətli olurlar. Bu başa düşüləndir, saatdan asılı olmayaraq qəzaya düşə bilərsiniz. Və belə anlarda avtomobil idarə etməyə kömək edən və asanlaşdıran hər şey xüsusilə qiymətli və vacibdir. Həqiqətən də, yollarda saniyənin kəsirləri belə həlledici rol oynaya bilər. Yağış sensoru kimi bir cihaz səfərlərimizi daha rahat və təhlükəsiz etmək üçün nəzərdə tutulub. Əgər belə bir cihaz haqqında heç eşitməmisinizsə, o zaman təbii bir sualınız olması təəccüblü deyil: "Avtomobildə yağış sensoru - bu nədir?" İndi cavab veririk.
Yağış sensoru avtomatik rejimdə sürücünün şüşədən yaxşı görünməsini təmin edir, silecekləri yandırıb-söndürməklə şəxsən diqqətini yayındırmadan. Cihaz şüşənin təmizlənməsinə ehtiyac olub-olmadığını müstəqil olaraq tanıyır və istədiyiniz rejimi işə salır.
Ön şüşədə nə qədər nəmin olmasından asılı olaraq yeddi cavab sürəti istifadə olunur. Xarici olaraq, belə görünür: yağış damcıları düşdü - sileceklər işə düşdü. Tələsik adam süpürüb keçdi və gölməçədən su ön şüşəyə sıçradı, silənlər dərhal aktiv işə başladı. Adətən, sürücü bədbəxt sürücünün yaratdığı haqlı qəzəbi boğarkən (və ya buraxarkən), pəncərələr artıq aydındır. Cihazın cavab müddəti konfiqurasiya edilmiş həssaslığından asılı olaraq 20 millisaniyə ola bilər. Bütün insanlar belə tez reaksiya vermir, görürsən.
Tez-tez bir cihazda yağış sensoru işıq sensoru ilə birləşdirilir. Siz onu universal yağış sensoru adlandıra bilərsiniz. Və bu vəziyyətdə farların avtomatik və vaxtında yandırılması başqa bir artıdır. Siz avtomobilə tamamilə etibar edə və treki daha yaxından izləyə və ya sadəcə gəzintidən həzz ala bilərsiniz. Hava qaralmağa başladı - fənərlər öz-özünə yandırıldı, meşədə yola çıxdı - faralar artıq işləyir, qaranlıq tuneldə sona çatdı - və yenidən lazımi işıqlandırma avtomatik olaraq görünür.
Yağış sensoru necə işləyir
Yağış sensorunun əsas prinsipi onun işığa həssaslığıdır. Bəli Bəli tam olaraq. Cihazın özü bir LED (infraqırmızı emitent), həssas fotosel, idarəetmə bloku və rele blokundan ibarətdir.
Cihazın işinin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, LED-dən gələn işıq ön şüşəyə düşür, güzgüdən olduğu kimi ondan əks olunur və fotodiodun içərisinə daxil olur. Quru havalarda LED-dən nə qədər işıq gələcəksə, eyni miqdarda fotodioda qayıdacaq.
Ancaq şüşədə su damcıları görünsə və ya tamamilə su ilə doludursa, daha az işıq əks olunacaq və fotodiod bunu göstərəcəkdir. İdarəetmə blokundakı nəzarətçilər bu vəziyyətə dərhal və düzgün reaksiya verəcəklər - onlar silecekləri ən uyğun rejimdə işə salacaqlar. Şüşə təmizlənməsinin minimumdan maksimum dərəcəsinə qədər.
Cihaz çox yığcamdır, avtomobildə ön şüşəyə quraşdırılmışdır. Bir çox sürücü avtomobildə yağış sensoru olduğunu iddia edir ki, bu da çox rahatdır.
Sensorun öz-özünə quraşdırılması
Ön şüşə silənlərin işini avtomatlaşdırmaq ideyası avtomobil istehsalçılarına hələ ötən əsrin 50-ci illərində gəlib. Və yalnız 2000-ci ilə qədər sistem hazırlanmış və kütləvi istehsala tətbiq edilmişdir. Nisbətən kütləvi. Yalnız premium avtomobillər yağış sensorları ilə təchiz edilmişdir (rütubətə reaksiya verən daxili optoelektronik cihazı olan ilk modellərdən biri 1994-cü ilin Nissan Silvia-dır).
Lakin zaman keçdikcə sürücülər avtomatlaşdırmanın verdiyi bütün rahatlığı yüksək qiymətləndirdilər. Əgər onların avtomobilində yağış sensoru yox idisə, bunu özləri düzəltməyə çalışırdılar. Bu gün siz hazır yağış sensoru ala və onu hətta ən təvazökar yerli avtomobilə quraşdıra bilərsiniz.
Yağış sensorunu öz əllərinizlə quraşdırarkən, sensorun yerləşməsi üçün optimal yerin arxa görünüş güzgüsünün arxasındakı kabinədə olduğuna diqqət yetirməlisiniz. Birincisi, bu heç bir şəkildə görmə qabiliyyətinə təsir etməyəcək, ikincisi, quraşdırılacaq cihaz sileceklərin diapazonunda olacaq.
Eynəklərin saflığı birbaşa LED-in infraqırmızı şüalarının qırılma dərəcəsinə və buna görə də cihazın özünün dəqiqliyinə təsir göstərir. Quraşdırmadan əvvəl, sileceklərdəki rezin bantları yoxlamaq və lazım olduqda dəyişdirmək zərər vermir. Şüşədəki cızıqlar, çatlar və digər səslər də cihazın işini poza bilər, ona görə də onların olmaması daha yaxşıdır.
Bir avtomobil üçün yağış sensoru almaq niyyətindəsinizsə, bazarda həm idxal (mikroprosessor əsaslı), həm də yerli (bəziləri daha sadə və buna görə də daha etibarlı olduğunu söyləyirlər) təklif olunduğunu unutmayın.
Rütubətə reaksiya verən idxal olunan optoelektronik qurğular bütün növ avtomobillər üçün uyğun deyil, lakin onlar olduqca sadə quraşdırılır.
Dəst şüşəyə bərkidilmiş sensor qısqac ilə gəlir. Sonra, yağış sensoru üçün yapışqan lazımdır - infraqırmızı şüaların qırılma göstəricilərini bərabərləşdirən xüsusi bir gel. Maşının şüşəsi ilə quraşdırılacaq cihaz arasında hava qabarcıqlarının və ləkələrin olmaması çox vacibdir. Yağış sensorundan olan naqillər silecek rejimi açarına bağlıdır.
Yerli sensorlar mikroprosessor olmadan işləyir. Onlar təbiətcə daha sadədir, quraşdırmaq daha asandır və daha sərfəli qiymətə malikdir. Müsbət cəhətlər arasında avtomobilin elektrik naqillərində dəyişiklik tələb etməyən əlaqə və sileceklərin əllə idarə olunmasına keçərək sensoru asanlıqla söndürmək imkanı var.
Yağış sensoru geli yeganə montaj üsulu deyil. Xüsusi lentlər də var - onlar ya xüsusi yapışan lövhələr, ya da optik ikitərəfli lent ola bilər. Onların qalınlığı 1 mm-dən 2 mm-ə qədərdir. Zavodda belə lentdən istifadə (həmçinin akril adlanır) yağış sensorunu etibarlı şəkildə düzəltmək üçün əla bir yoldur.
Ancaq evdə barmaq izləri və ya hava kabarcıkları qalma riski var ki, bu da sonradan şüşədəki damcıların görünüşünə reaksiya verən elementin işini pisləşdirir. Buna görə təcrübəli sürücülər yağış sensoru geli almağı məsləhət görürlər.
Artıq xüsusi bir şprisə pompalanmış bazarda təqdim olunur. Üstəlik, həm dəyirmi formalı cihazlar üçün (səth sahəsi daha azdır, daha az gel tələb olunur), həm də düzbucaqlı formalı cihazlar üçün (bir az daha çox gel tələb olunur) bir həcm var. Gel sensora tətbiq olunur. Təxminən altı dəqiqə ərzində donur. Elastik və homojendir, içərisində hava kabarcıkları görünmür. İşığın sınma əmsalı isə şüşə ilə eynidir.
Miflər və reallıq: cihazın üstünlükləri və mənfi cəhətləri haqqında
- Bir xəyal var yağış sensorunun su damcılarının və ya digər vibrasiyaların, məsələn, bir ağac budağının və ya həşəratların təsir gücünə reaksiya verdiyini və buna görə də silənlərin həm yerindən, həm də yerindən işləməyə başladığını. Bu kimi heç nə! Ön şüşəyə mexaniki təsir, məsələn, milçəklər, şüşə təmizləmə mexanizmini işə salmayacaq. Xatırladaq ki, rütubəti təyin etmək üçün bu sadə cihazın işləmə prinsipi optikdir.
- İkinci aldatma– gecə vaxtı pəncərədəki yağış və külək sensoru yararsızdır. Bu aldanmadır. Cihaz infraqırmızı emitentdən (LED) istifadə edir, onun işinə indi nə gündüz, nə də gecə təsir edir. Televizordan pultu götürün - o, infraqırmızı şüalanmanın köməyi ilə də işləyir - və gecə istifadə edin. baş verdi? işləyir? Avtomobildəki yağış sensoru ilə də eynidir.
- Üçüncü aldatma– ön şüşənin dəyişdirilməsi zərurəti yaranarsa, yağış sensoru atılmalı olacaq. Əslində, düzgün şüşə seçsəniz və düzgün quraşdırsanız, yox.
Dördüncü yanlış fikir, yağış sensorunun qışda işləməməsidir. Əslində hər şey işləyir. Amma bir şərtlə ki, avtomobil qızdırılan şüşə ilə təchiz olunsun. Qar yağır, əriyir, suya çevrilir və rütubətölçən öz funksiyalarını yerinə yetirməkdə davam edir.
Videoya da baxın: Avtomobildə yağış və işıq sensoru. Əməliyyat prinsipi.
Yəni bu nədir: şıltaqlıq, yoxsa zərurət?
Bu suala dəqiq cavab verməyəcəyik. Seçmək hüququ həmişə hər birimizdə qalacaq. Əgər insan avtomobil sürməyi sevirsə və sürücü sözü ilə müstəqil olaraq bir çox qərarları düzgün və vaxtında qəbul etməyi nəzərdə tutursa, bu, sual deyil. Silecekləri vaxtında yandırın və dərhal ən uğurlu əməliyyat intervalını seçin. Farları vaxtında və tam olaraq sizə lazım olanları yandırın. Peşəkarlıq həmişə heyran və hörmətlə qarşılanır. Ancaq birdən səfər uzun olsa və yoruldunuzsa? Razılaşın, avtomobilin idarə edilməsi funksiyalarının bir hissəsini köməkçi qurğulara həvalə etmək rahatdır. Üstəlik, onlar artıq demək olar ki, hər bir sürücü üçün mövcuddur.
Bir çox müasir avtomobillərə quraşdırılmış avtomatik yağış sensoru optoelektron texnologiyaları ilə əlaqəli bir cihazdır. O, birbaşa avtomobilin ön şüşəsinin səthinə quraşdırılır. Sensor rütubət səviyyəsinin artması halında cavab vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Xüsusilə, yağış sensoru avtomobil şüşəsi silənlərinin avtomatlaşdırılmış işini həyata keçirmək üçün istifadə olunur. Həmçinin, sensor, bir qayda olaraq, avtomatik olaraq qapılardakı lyuk və pəncərələri bağlaya bilər.
Avtomobilin hərəkəti və idarə edilməsinin rahat və həqiqətən təhlükəsiz prosesi üçün yağış, qar və palçıq kimi müdaxilələr həqiqətən ciddi ola bilər. Belə anlarda əl ilə yandırıb-söndürmək, eləcə də avtomobilin təmizləyici “siləcəkləri”nin intensivliyini tənzimləmək zərurəti bu və ya digər şəkildə sürücünü sürücülükdən yayındırır. Xüsusilə bu narahatlığı bir şəkildə aradan qaldırmaq üçün hər cür avtomobil innovasiyalarının hazırlanması sahəsində mütəxəssislər bir ildən artıqdır ki, işləyirlər və hətta çox yaxın vaxtlara qədər problemi həll edən yağış sensorları yalnız ən bahalı avtomobil modellərində quraşdırılmışdır. . Bu gün bu seçim daha geniş çeşiddə daha sərfəli modellər üçün mövcuddur.
Güclü yağıntılı vəziyyətlərdə sürmə prosesini xeyli asanlaşdıran yağış sensoru qurğuları indi golf adlanan orta sinif avtomobillərində təklif olunur. Bundan əlavə, tərtibatçılar artıq öz-özünə quraşdırmanı kifayət qədər sərfəli edənlər də daxil olmaqla, müxtəlif növ sensor cihazlarının seçimini təklif edirlər.
Yağış sensoru sistemi cihazının komponentləri fotodetektordan və həmçinin çox kiçik infraqırmızı mənbədən ibarətdir. Elektron məlumatların işlənməsi blokları, ön şüşənin səthində kənardan infraqırmızı şüaların sınması üçün lazımi parametrlərə malik müəyyən miqdarda yaddaş ehtiva edir. Nəm qismən və ya birbaşa şüşə müstəvisinə dəyirsə, infraqırmızı şüaların sınması üçün cari parametrlər dəyişir və sonra sistem cari yağıntının intensivliyini və təmizləyicilərin cari iş vaxtını təhlil edərək, onları yandırıb-söndürərək reaksiya verməyə başlayır. tələb olunan vaxt intervallarında.
Belə işıq detektorlarının həssaslıq səviyyəsi heyrətamiz dərəcədə yüksəkdir. Onlar ön şüşədə mövcud olan millimetrin mində biri qədər nəmliyi ayırd edə bilirlər və belə bir ehtiyacı müəyyən etdikdən sonra dərhal bir neçə millisaniyə ərzində işləyirlər.
Demək istədiyin budur, amma həqiqətən də avtomobildə yağış sensorunun necə işlədiyini bilmirdim. İşıq haqqında dərhal aydın olsaydı - "bir növ fotosel", yağış haqqında daha çətindir. Bu yaxınlarda köhnə Daewoo Nexia ilə köçəndə, şübhəsiz ki, hər cür sensorlar və ləvazimatların mövcudluğundan ağlıma gəldi. İşığa ümumiyyətlə toxunmuram - günün istənilən vaxtında yanır, məsələn, işıq sensoru tələb edir. Silecek fırçalarına da toxunmuram - yağış sensoru çox aydın işləyir. Bəs necə? Təsadüfən güman etdim ki, bəlkə bir yerdə şüşədən su axan bir sensor var, amma fırçalar hətta kiçik damlalarla da işləyir. Şüşə üzərində nəmlik başqa necə ölçülür? Şüşə harada maraqlıdır?
Və daha asan olduğu ortaya çıxdı ...
1 - yağış və işıq sensorları; 2 - arxa görünüş güzgüləri; 3 – ekran silənlərin hərəkətinin üst-üstə düşmə zonası; 4 - ön şüşə
Yağış və işıq sensoru sıfırdan maksimum təmizləmə dövrünə qədər yağıntının miqdarından asılı olaraq siləcəkləri işə salmaq və ya şüşədə nəmlik aşkar edildikdə işıqlandırma şəraitindən asılı olaraq farları yandırmaq üçün nəzərdə tutulub. Sensor müəyyən qollar və ya açarlar tərəfindən işə salınır.
Yağış və işıq sensoru işığa həssas elementlər və LED-in birləşməsindən ibarətdir. Bütün hissələr sensor korpusunda bir lövhəyə quraşdırılmışdır. Optik element sensor korpusunu və ön şüşəni əhatə edir. Optik elementin vəzifəsi çıxan və gələn işığı fokuslamaq və uyğunlaşdırmaqdır. Bütün sensor yapışan folqa ilə ön şüşəyə yapışdırılır. Yağışın aşkarlanması LED 6 və fotodiod 8 istifadə edir.
Yağış sensorunun işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, LED-dən gələn işıq qismən şüşənin səthində əks olunur və optik element vasitəsilə fokuslanaraq fotodiodun üzərinə düşür. Çöldə qurudursa, bütün işıq geri əks olunur və fotodetektora dəyir (optik sistem belə qurulub). Şüa impulslarla modulyasiya edildiyi üçün sensor başqasının pultunu "görməyən" televizor kimi kənar işığa reaksiya verməyəcək. Şüşə su damcıları ilə örtülürsə və ya su filmi varsa, dioddan işığın əks olunma dərəcəsi və beləliklə, fotodioda dəyən işığın miqdarı dəyişir. Rütubət nə qədər güclü olarsa, qırılan işığın əks olunması bir o qədər az olar. Buna əsasən, yağıntının miqdarını təyin etmək üçün fotodiodun çıxış siqnalından istifadə olunur. Bu, sensor tərəfindən aşkar edilir və nəzarətçi müvafiq silecek əməliyyatını hesablayır. Yağışın aşkarlanmasına cavab müddəti, yəni. yağıntının aşkarlanması ilə siliciyə çıxış siqnalı arasında keçən vaxt 20 ms-dən azdır.
1 - ön şüşə; 2 – uzaq mənbədən gələn işıq; 3 - nüfuz edən xarici işıq; 4 - yağış damcıları; 5 – optik element; 6 - LED; 7 – uzaq fotodiod-sensor; 8 – fotodiod; 9 - xarici işıqlandırmanın fotodiod-sensoru
İşığı aşkar etmək üçün uzaqdan fotodiod 7 və ətraf işığı sensoru 9 istifadə olunur.Sensor 9 avtomobilin ətrafındakı bilavasitə məkanda işıq şəraitini çəkir və fənərləri avtomatik yandırmağa xidmət edir, uzaqdan sensor 7 isə işıq şəraitini bir neçə saat məsafədə qeydə alır. hərəkət istiqamətində üç avtomobil uzunluğuna qədər.
Sistem ümumiyyətlə işıq səviyyələrində azalma və ya artım aşkar edir və farları yandırır və ya söndürür. İki sensorun siqnal fərqindən sistem, məsələn, avtomobilin tunelə girdiyini və beləliklə də farların ən geci tunelin girişində yandırıldığını müəyyən edə bilər. Sistemin məntiqi elə işləyir ki, işıq yalnız işıq sensoru kifayət qədər işıqlandırma dəyərini aşkar etdikdə işıq sönür. İşığın aşkarlanması ilə yanaşı yağışın aşkarlanması da aktivdirsə, sistem hətta güclü yağışda belə farları yandırır.
1 - xarici işıqlandırmanın təhlili; 2 – işıqlandırma fərqinin təhlili; 3 – uzaqdan işıqlandırmanın təhlili; a - işıqlandırma fərqi açılma həddinin dəyərindən azdır, işıq sönür; b - işıqlandırma fərqi işə salınma həddinin dəyərindən böyükdür, işıq yanır
Burada yağış sensorunun işləməsi ilə bağlı daha 5 mif var
Mif №1 biz artıq aradan qaldırdıq: yağış sensoru damcıların şüşəyə təsiri, eləcə də vibrasiya və digər mexaniki təsirlərlə AKTİV OLMAYIR. Yağış sensorunun işləməsi fotosellərin fəaliyyətinə əsaslanır. Sensor zərbələrə reaksiya versəydi, fırçalar şüşədən milçəkləri, ağcaqanadları və kiçik çınqılları səylə silərdi.
Mif №2: "Yağış sensoru gecə işləmir." Artıq aşkar etdiyimiz kimi, yağış sensorunun işləməsi infraqırmızı şüaların əks olunması prinsipinə əsaslanır. Onların xassələri işıqlandırmadan asılı deyil. Əks halda, məsələn, qaranlıqda pult işləməzdi.
Mif №3: “Şüşəni yağış sensoru ilə əvəz edərkən, vidalaşmaq lazımdır”. Məcbur deyilsiniz: bir çox istehsalçı yağış sensoru üçün yer olan avtomatik şüşə təklif edir. Məsələn, Olympia-da əksər xarici avtomobillər üçün yağış sensorları üçün eynək ala bilərsiniz: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 və digər avtomobillər.
Mif №4: "Yağış sensoru ilə ön şüşəyə rəng zolağı qoya bilməzsiniz." Siz edə bilərsiniz: bu halda, sensor üçün rəngli filmdə bir deşik kəsilir. Əsas odur ki, şüşənin rənglənməsi QOST-a uyğun aparılır.
Mif # 5: "Yağış sensoru qışda yararsızdır." Yağış sensoru qar deyil, su damcılarına reaksiya verərək işlədiyi üçün qışda yaxşı işləmir. Lakin avtomobildə qızdırılan şüşə varsa, yağan qar dərhal əriyir, suya çevrilir və yağış sensorunun işləməsi normal olacaq.
Yağış sensorları haqqında maraqlı faktlar
Concern General Motors 1950-ci illərdə yağış sensorlarının yaradılması üzrə ilk təcrübələri həyata keçirmişdir. Sensor ikonik model - Cadillac Eldorado üçün yaradılmışdır. Lakin texnologiya mükəmməl deyildi: yağış sensorunun müasir avtomobildə necə işləməsi ilə GM mühəndislərinin ilk təcrübələri arasında dizayn inkişafının onillikləri var.
- Yağış sensoru olan ilk kütləvi istehsal edilən avtomobillərdən biri idman kupesi olan Nissan Silvia idi. 2000-ci illərdə yağış sensorları Volkswagen, Cadillac və digər aparıcı istehsalçıların avtomobillərində peyda oldu.
- Yağış sensorunun işləməsi təkcə avtomobil sənayesində deyil, həm də kənd təsərrüfatında, suvarma sisteminə nəzarət etmək üçün istifadə olunur. - “Sahə” sensorları avtomobillərdən fərqli iş prinsipinə malikdir: onların nəm olanda ölçüləri böyüyən, quruduqda isə kiçilən hiqroskopik diskləri var. Bu, su təchizatını tənzimləyir. Maraqlıdır ki, bəzi sensorlarda temperatur sıfırdan aşağı düşərsə, suyun verilməsini dayandıran daxili temperatur göstəricisi var.
mənbələr
