Preporuke za popravak cestovnih površina lomljenim kamenom impregniranim bitumenom. Izlijevanje baze ceste bitumenom Drobljeni kamen s impregnacijom

Najpopularnija upotreba bitumena, u kojoj je drobljeni kamen impregniran vezivom, je postavljanje asfaltnog kolnika. Druga primjena ove tehnologije je uređaj za hidroizolaciju temelja.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: prirodno i umjetno stvoreno ulje.

Ako je potrebno dodatna zaštita temelj, možete koristiti materijale kao što su bitumen i drobljeni kamen. Konzistencija (proizvod prerade nafte) je različita, tekuća i čvrsta. Ostale nijanse njegove primjene i potreban protok o impregnaciji lomljenog kamena, razmotrit ćemo dalje.

Tablica fizikalnih i mehaničkih svojstava bitumena.

Prije nego što istaknemo pitanje koja je potrošnja potrebna za impregnaciju drobljenog kamena, saznajmo što je bitumen. Ovaj proizvod je tvar čvrste ili smolaste konzistencije. Obavezna vrsta uPVC cijevi? slijedite poveznicu Vrste PVC cijevi

Sastoji se od raznih složenih smjesa ugljikovodika i njegovih derivata. Najčešće je to kombinacija ugljikovodika sa sumporom, dušikom i kisikom. Nemoguće je identificirati sve njegove komponente.

Ovaj naziv na latinskom znači "planinska smola".

Bitumene karakterizira amorfna struktura, nemaju određeni stupanj taljenja.

Otpornost na kisele, alkalne, slane otopine vodene prirode dokazana je više puta. Ali organska otapala, poput benzina, terpentina, acetona i drugih, prilično dobro obavljaju svoju funkciju kada su izložena bitumenu;
Drugo svojstvo je takav pokazatelj kao što je hidrofobnost. Drugim riječima, nisu izloženi vodi, ne puštajte je, jer imaju gustu strukturu i nultu poroznost.

Shema za pripremu bitumenskih emulzija.

U vezi s tim svojstvima ostaju nepropusni za vodu i otporni na niske temperature. Zbog ovih svojstava bitumen je prilično popularan materijal u građevinarstvu (krovište, hidroizolacija) i uređaj pločnik(za ruševine). Koristeći ovu impregnaciju, osigurat ćete pouzdana hidroizolacija temelj.

Postoje dvije glavne vrste ovisno o njihovom podrijetlu:

prirodni karakter;
umjetno stvoreno ulje.

Prirodni bitumen se nalazi u fosilnim gorivima. Njihovo vađenje najčešće se provodi metodom kamenoloma (ili rudnika), daljnjim postupkom vađenja bitumena iz stijena provodi se pomoću organskog otapala ili kuhanjem.

Umjetni analog (tehnički) proizvodi se od ostataka proizvoda prerade nafte, industrije ugljena i škriljevca, koji imaju sličan sastav kao bitumen prirodnog podrijetla.

Namjena je podijeljena na građevinske, krovne i cestovne namjene.

Karakteristike

Tablica karakteristika

Sve vrste imaju posebnu oznaku koja ima sljedeće dekodiranje:

Na primjer, BNK - uljni krov. Prvi broj u oznaci označava temperaturni režim pri kojem bitumen omekšava, drugi - prodor. To je dubina do koje bitumen prodire posebnom iglom, kada temperaturni režim pri 25 stupnjeva i stupnju opterećenja od 100 g (označeno u desetinkama milimetra);
Takav tip kao što je konstrukcija je zapaljiva tvar, u kojoj je plamenište od 220 do 240 stupnjeva, a temperatura samozapaljenja je 368 stupnjeva. Takav bitumen se proizvodi u procesu oksidacije proizvoda destilacije ulja (kao i njegovih smjesa);
Primjena građevinskog bitumena (BN50/50; BN70/30, BN90/10) posebno je tražena u građevinskim hidroizolacijskim radovima;
Bitumen za krovište ima plamište od najmanje 240 stupnjeva, a temperaturu samozapaljenja od 300 stupnjeva. Proizvedeno istom metodom kao i konstrukcija. Njegova je primjena, sukladno nazivu, raznolika krovni materijali: glassine, ruberoid i drugi.

Postoji i takav pogled kao modificirani. Razlikuje se od uobičajenih poboljšanih, zbog dodavanja specijaliziranih aditiva (polimera), kvaliteta.

Pogledajmo sada takav pokazatelj kao potrošnja.

Tablica za procjenu prianjanja lomljenog kamena i bitumena.

Potrošnja bitumena ovisit će i o namjeni za koju se bitumen koristi. Na primjer, kod hidroizolacije bitumenom, potrebno ga je zagrijati do tekuće konzistencije. Preporučeni sloj za nanošenje je od 1,5 do 2,5 milimetara, dok će potrošnja biti od 1 do 1,5 kg po kvadratnom metru.

Kod izrade kolničke podloge bitumenom, njegovo punjenje (BND90/130) vrši se na temperaturi zagrijavanja od oko 150 stupnjeva, pomoću razdjelnika asfalta po cijeloj širini postojećeg premaza.

Površina sloja je prethodno očišćena od prljavštine i prašine. Potrošnja tvari odgovara sljedećem omjeru, od 1 do 1,1 l/m2 po cm debljine impregnacionog sloja; potrošnja, od 1,5 do 2 l / m2 za uređaj za premazivanje.

Za smanjenje potrošnje koristite asfalt betonskih kolnika koji sadrže aktivni prah. U tom slučaju potrošnja bitumena se smanjuje za oko 25%.

Osim uštede bitumenske komponente, dolazi do značajnog smanjenja kvalitete kao što je plastičnost, a ta okolnost izravno pridonosi povećanju stupnja stabilnosti rezultirajućeg premaza na promjene deformacije u obliku smicanja.

Uređaj asfalt betonskih kolnika

Shema uređaja asfalt betonskih kolnika.

Svaki asfaltni premaz izrađuje se pomoću vruće bitumenske smjese, drobljenog kamena (šljunka), pijeska i mineralnog praha. Tehnološki redoslijed operacija uključuje sljedeće korake:

nanošenje smjese temeljnog premaza, čiji je sloj 1 mm na površini betona;
polaganje asfaltno betonske smjese (može biti kruta ili lijevana) i njeno naknadno zbijanje.

Asfalt betonski kolnik zahtijeva tvrdu mješavinu i naknadno zbijanje mehaničkim valjkom. Pečat ručno izliveni asfaltni beton dopušten je samo kada količina posla koji treba obaviti nije jako velika ili su teško dostupna mjesta za mehanički valjak podložna zbijanju.

stol za kvačilo cestovni bitumen s šljunčanom površinom.

Asfaltni beton, odnosno njegove lijevane smjese, polažu se tijekom oblaganja trakama širine ne više od dva metra, ograničene letvicama koje djeluju kao svjetionici pri izvođenju asfaltnih radova, što će omogućiti da se ne prekorači potrošnja materijala.

Potrebno je uskladiti smjese pomoću pravila. Morate ga pomicati duž svjetionika (tračnica), primjenjujući daljnje zbijanje s valjkom opremljenim električni grijač i težine 70 kg;
Završetak nabijanja lijevanog asfaltnog betona je svrsishodan u slučaju eliminacije njegove pokretljivosti pod utjecajem valjka;
Svaki zbijeni sloj, odnosno njegov maksimalna debljina, ne može biti veći od 25 mm. Ponekad u teško dostupna mjesta za zbijanje smjese koriste se valjci;
Ako je došlo do prekida u radu na asfaltnom kolniku, tada se grije rub prethodno zbijenog područja. Šavovi moraju biti pažljivo nabijeni dok ne postanu nevidljivi. Područja s brakom (pukotine, školjke) podložna su rezanju i premazivanju vrućom smjesom.

Što se tiče slučajeva kada se za oblaganje koristi drobljeni kamen, tada je potrebno koristiti dijelove prirodnog podrijetla koji su identične čvrstoće.

Drobljeni kamen, odnosno njegova veličina, trebao bi odgovarati vrijednosti od 25 do 75 milimetara. Glavna stvar je da ne prelazi 0,7% debljine pokrivnog sloja. Na početno stanje drobljeni kamen (njegov sloj) obrađuje se klinom veličine od 15 do 25 milimetara ili šljunkom ne većim od 15 mm.

Drobljeni kamen se polaže u slojevima od 80 do 200 mm. Ne zaboravite da svaki od njegovih slojeva mora biti obrezan, a zatim nabijen valjkom. Prilikom izvođenja operacija nabijanja, drobljeni kamen mora se tretirati vodom. Nakon što je pokretljivost drobljenog kamena potpuno nestala, a tragovi valjka postali nevidljivi, zbijanje se može dovršiti.

Kao što je gore navedeno, drobljeni kamen, odnosno njegov sloj, prekriven je klinovima, zatim sitnim šljunkom, kao i pijeskom ne većim od 5 milimetara. Nakon nanošenja gore navedenih materijala, površina se navlaži vodom i nabije valjkom od 12 tona. Imajte na umu da ako nakon prolaska kroz valjak ne ostanu tragovi, zbijanje se može završiti.

Na sličan način izvodi se premaz od lomljenog kamena impregniranog u obliku bitumena. Prije impregnacije šljunak mora biti suh. Ako je mokar, mora se osušiti. U tom slučaju potrošnja materijala se ne mijenja, ali tako bi prema tehnologiji trebalo biti.

Najčešće se za impregnaciju koristi bitumen BN11. Impregnacija se vrši izlivanjem vrućeg bitumena u jednolikom sloju na drobljeni kamen tri puta (po cijeloj površini).

Bitumen tijekom izlijevanja trebao bi imati temperaturu od 150 do 170 stupnjeva. Nakon prvog izlijevanja potrebno je odmah izvršiti posipanje klinom. Nakon drugog i trećeg sloja bitumena, sitno kamenje se raspršuje u omjeru od 1 kubični metar na 100 četvornih metara površine. Ne zaboravite na ravnomjernu raspodjelu kamena između komada ruševina;
Ovako izrađen premaz (impregnacijom) ima dobru čvrstoću, hrapavost i lako podnosi promet intenziteta od oko 1000 automobila dnevno.

Kao nedostatak može se primijetiti visoka potrošnja bitumenske komponente i ne uvijek ravnomjerna raspodjela veziva između dijelova drobljenog kamena. Ako koristite bitumen u u velikom broju, tada je moguća pojava pomaka i valovitih izbočina.

A nedovoljna količina utječe na kvalitetu kohezije lomljenog kamena i, kao rezultat, pridonosi brzom uništavanju površine ceste. Stoga je poželjno pridržavati se konzumacije koju preporučuju stručnjaci.

Standardni zahtjevi

Tablica zahtjeva za drobljeni kamen i bitumen.

Kao što je već poznato, za uređenje površine ceste koristi se komponenta kao što je drobljeni kamen. Dobiva se drobljenjem stijena. Ovisno o načinu gradnje i vrsti površine ceste, odabire se jedna ili druga marka drobljenog kamena.

Želio bih napomenuti da prilikom izrade površine ceste korištenjem impregnacije, lamelna zrna mogu biti sadržana u drobljenom kamenu, koja ne prelazi vrijednost od 35%.

Što se tiče veziva, za popločavanje se mogu koristiti sljedeće opcije:

viskozno ulje za ceste u skladu s GOST 22245-76;
tekući putni naftni bitumen sa sporim i Prosječna brzina zgušnjavanje (GOST 11955-74);
cestovni katran ugljena, koji odgovara GOST 4641-74;
druga organska veziva.

Izbor marke i vrste izravno ovisi o tome kakav se premaz treba napraviti, namjeni sloja, načinu izvođenja radova i drugim važnim čimbenicima.

impregnacija od lomljenog kamena

Ako planirate graditi kuću sa podrum i prizemlje, onda ne možete bez hidroizolacijskog uređaja. Ovo je vrlo prekretnica u građevinarstvu.

Ako se brinete o uređaju visokokvalitetna hidroizolacija, tada u budućnosti izbjegavajte probleme sa visoka razina podzemne vode i neadekvatna čvrstoća temelja.

Stoga, poslušajte naš savjet i pobrinite se za ugradnju hidroizolacijskog sloja u fazi izgradnje temelja. U svakom slučaju, to će samo produžiti život vaše zgrade i riješiti se vlage u prostorijama kuće.

O tome koja je potrošnja najprikladnija, rečeno je gore. Zatim se možete upoznati s tehnološkim postupkom izvođenja hidroizolacijskih radova.

Dodatna zaštita temelja provodi se bitumenom. Izvode izlijevanje lomljenog kamena namijenjenog za temeljni sloj. Prvo, morate napuniti drobljeni kamen u pripremljenu jamu budućeg podruma;
Stručnjaci preporučuju korištenje većeg šljunka. Popunjavanje preostalih praznih mjesta vrši se dodavanjem manjih dijelova šuta;
Obvezna radnja pri izgradnji temelja je zbijanje ruševina, kao rezultat toga, njegova visina treba biti oko 40 milimetara. Sada je izlijevanje moguće.

Sloj se izlijeva vrućim bitumenom, zbog čega se dobiva još pouzdanije brtvljenje. Sve praznine koje nisu ispunjene malim kamenčićima moraju se ispuniti adstringentom.

Ovo izlijevanje će osigurati pouzdana zaštita od vlage. Nakon što je impregnacija lomljenog kamena završena, potrebno ga je napuniti betonska mješavina.

Za izolacijske radove preporučujemo korištenje ovu metodu za podove podruma ili podruma "zaštitne mreže", kao i površine cesta. Da biste to učinili, morate kupiti bitumen i drobljeni kamen. Dalje u članku ćemo vam reći više o ovoj tehnici i njezinim nijansama.

Opis tehnologije

Ovaj posao se izvodi u prvoj fazi izgradnje zgrade. Pogledajmo pobliže sve operacije:

Uvjeti za operaciju

U skladu sa SNiP 3.04.01-87 - "Završni i izolacijski radovi":

Temperatura zraka od 5°C i više na razini poda i tek nakon polaganja lomljenog kamena;
Impregnaciju vrućim bitumenom potrebno je izvršiti ravnomjernim izlivanjem cijelog područja u tri sloja;
Potrošnja bi trebala biti između 6 i 8 litara po četvorni metar na prvom sloju, na drugom i trećem sloju - od 2,5 do 3 litre po četvornom metru. Broj stupnjeva vruće planinske smole varira od 150 do 170 stupnjeva.

Ova dva materijala međusobno povezana pružaju izvrsnu vodonepropusnost. Zatim se ulijeva betonska smjesa - formira se baza prostorije. Važno je jasno izračunati potrošnju za 1m2 drobljenog kamena i provesti proces u strogom skladu s GOST-om.

Potrošnja bitumena za izlijevanje drobljenog kamena

U skladu sa SNiP 3.06.03-85 - "Autoceste", klauzula 10.17, punjenje se vrši u sljedećem omjeru:

na podlozi od lomljenog kamena - 0,8 l / m2;
na brušenoj površini - 0,5 l/m2;
između slojeva asfalt betonskog kolnika - 0,3 l/m2.

Najpopularnija upotreba bitumena, u kojoj je drobljeni kamen impregniran vezivom, je postavljanje asfaltnog kolnika. Druga primjena ove tehnologije je uređaj za hidroizolaciju temelja.

Postoje dvije glavne vrste bitumena: prirodno i umjetno stvoreno ulje.

Ako je potrebna dodatna zaštita temelja, mogu se koristiti materijali poput bitumena i drobljenog kamena. Konzistencija (proizvod prerade nafte) je različita, tekuća i čvrsta. Ostale nijanse njegove primjene i potrebni trošak za impregnaciju drobljenog kamena razmotrit će se dalje.

Vrste i značajke

Tablica fizikalnih i mehaničkih svojstava bitumena.

Prije nego što istaknemo pitanje koja je potrošnja potrebna za impregnaciju drobljenog kamena, saznajmo što je bitumen. Ovaj proizvod je tvar čvrste ili smolaste konzistencije.

Ovaj naziv na latinskom znači "planinska smola".

Bitumene karakterizira amorfna struktura, nemaju određeni stupanj taljenja.

Otpornost na kisele, alkalne, slane otopine vodene prirode dokazana je više puta. Ali organska otapala, poput benzina, terpentina, acetona i drugih, prilično dobro obavljaju svoju funkciju kada su izložena bitumenu;
Drugo svojstvo je takav pokazatelj kao što je hidrofobnost. Drugim riječima, nisu izloženi vodi, ne puštajte je, jer imaju gustu strukturu i nultu poroznost.

Shema za pripremu bitumenskih emulzija.

Zbog ovih svojstava ostaju nepropusni za vodu i otporni na niske temperature. Zbog ovih svojstava bitumen je prilično popularan materijal u građevinarstvu (krovište, hidroizolacija) i popločavanje (za drobljeni kamen). Koristeći ovu impregnaciju, osigurat ćete pouzdanu vodonepropusnost temelja.

Postoje dvije glavne vrste ovisno o njihovom podrijetlu:

prirodni karakter;
umjetno stvoreno ulje.

Prirodni bitumen se nalazi u fosilnim gorivima. Njihovo vađenje najčešće se provodi metodom kamenoloma (ili rudnika), daljnji proces vađenja bitumena iz stijene provodi se organskim otapalom ili prokuhavanjem.

Umjetni analog (tehnički) proizvodi se od ostataka proizvoda prerade nafte, industrije ugljena i škriljevca, koji imaju sličan sastav kao bitumen prirodnog podrijetla.

Namjena je podijeljena na građevinske, krovne i cestovne namjene.

Karakteristike

Tablica karakteristika

Sve vrste imaju posebnu oznaku koja ima sljedeće dekodiranje:

Na primjer, BNK - uljni krov. Prvi broj u oznaci označava temperaturni režim pri kojem bitumen omekšava, drugi - prodor. To je dubina do koje bitumen prodire posebnom iglom, pri temperaturi od 25 stupnjeva i opterećenju od 100 g (označeno u desetinkama milimetra);
Takav tip kao što je konstrukcija je zapaljiva tvar, u kojoj je plamenište od 220 do 240 stupnjeva, a temperatura samozapaljenja je 368 stupnjeva. Takav bitumen se proizvodi u procesu oksidacije proizvoda destilacije ulja (kao i njegovih smjesa);
Primjena građevinskog bitumena (BN50/50; BN70/30, BN90/10) posebno je tražena u građevinskim hidroizolacijskim radovima;
Bitumen za krovište ima plamište od najmanje 240 stupnjeva, a temperaturu samozapaljenja od 300 stupnjeva. Proizvedeno istom metodom kao i konstrukcija. Njegova primjena, u skladu s nazivom, su razni krovni materijali: staklenka, krovni materijal i drugi.

Postoji i takav pogled kao modificirani. Razlikuje se od uobičajenih poboljšanih, zbog dodavanja specijaliziranih aditiva (polimera), kvaliteta.

Pogledajmo sada takav pokazatelj kao potrošnja.

Tablica za procjenu prianjanja lomljenog kamena i bitumena.

Kod izrade kolničke podloge bitumenom, njegovo punjenje (BND90/130) vrši se na temperaturi zagrijavanja od oko 150 stupnjeva, pomoću razdjelnika asfalta po cijeloj širini postojećeg premaza.

Kako bi se smanjila potrošnja, koriste se asfaltbetonski kolnici koji sadrže aktivni prah. U tom slučaju potrošnja bitumena se smanjuje za oko 25%.

Shema uređaja asfalt betonskih kolnika.

Svaki asfaltni premaz izrađuje se pomoću vruće bitumenske smjese, drobljenog kamena (šljunka), pijeska i mineralnog praha. Tehnološki redoslijed operacija uključuje sljedeće korake:

nanošenje smjese temeljnog premaza, čiji je sloj 1 mm na površini betona;
polaganje asfaltno betonske smjese (može biti kruta ili lijevana) i njeno naknadno zbijanje.

Asfalt betonski kolnik zahtijeva tvrdu mješavinu i naknadno zbijanje mehaničkim valjkom. Ručno zbijanje lijevanog asfaltnog betona dopušteno je samo kada obim posla nije jako velik ili kada se zbijaju teško dostupna mjesta za mehanički valjak.

Tablica prianjanja cestovnog bitumena na površinu lomljenog kamena.

Potrebno je uskladiti smjese pomoću pravila. Morate ga pomicati duž svjetionika (tračnica), primjenjujući daljnje zbijanje s valjkom opremljenim električnim grijačem i težinom od 70 kg;
Završetak nabijanja lijevanog asfaltnog betona je svrsishodan u slučaju eliminacije njegove pokretljivosti pod utjecajem valjka;
Svaki zbijeni sloj, odnosno njegova maksimalna debljina, ne može biti veća od 25 mm. Za zbijanje smjese na teško dostupnim mjestima ponekad se koriste valjci;
Ako je došlo do prekida u radu na asfaltnom kolniku, tada se grije rub prethodno zbijenog područja. Šavovi moraju biti pažljivo nabijeni dok ne postanu nevidljivi. Područja s brakom (pukotine, školjke) podložna su rezanju i premazivanju vrućom smjesom.

Što se tiče slučajeva kada se za oblaganje koristi drobljeni kamen, tada je potrebno koristiti dijelove prirodnog podrijetla koji su identične čvrstoće.

Drobljeni kamen, odnosno njegova veličina, trebao bi odgovarati vrijednosti od 25 do 75 milimetara. Glavna stvar je da ne prelazi 0,7% debljine pokrivnog sloja. U početnoj fazi, drobljeni kamen (njegov sloj) obrađuje se klinom veličine od 15 do 25 milimetara ili šljunkom ne većim od 15 mm.

Drobljeni kamen se polaže u slojevima od 80 do 200 mm. Ne zaboravite da svaki od njegovih slojeva mora biti obrezan, a zatim nabijen valjkom. Prilikom izvođenja operacija nabijanja, drobljeni kamen mora se tretirati vodom. Nakon što je pokretljivost drobljenog kamena potpuno nestala, a tragovi valjka postali nevidljivi, zbijanje se može dovršiti.

Najčešće se za impregnaciju koristi bitumen BN11. Impregnacija se vrši izlivanjem vrućeg bitumena u jednolikom sloju na drobljeni kamen tri puta (po cijeloj površini).

Bitumen tijekom izlijevanja trebao bi imati temperaturu od 150 do 170 stupnjeva. Nakon prvog izlijevanja potrebno je odmah izvršiti posipanje klinom. Nakon drugog i trećeg sloja bitumena, sitno kamenje se raspršuje u omjeru od 1 kubični metar na 100 četvornih metara površine. Ne zaboravite na ravnomjernu raspodjelu kamena između komada ruševina;
Ovako izrađen premaz (impregnacijom) ima dobru čvrstoću, hrapavost i lako podnosi promet intenziteta od oko 1000 automobila dnevno.

Kao nedostatak može se primijetiti velika potrošnja bitumenske komponente i ne uvijek ravnomjerna raspodjela veziva između dijelova drobljenog kamena. Ako se bitumen koristi u velikim količinama, tada se mogu pojaviti pomaci i valovite izbočine.

Standardni zahtjevi

Tablica zahtjeva za drobljeni kamen i bitumen.

Kao što je već poznato, za uređenje površine ceste koristi se komponenta kao što je drobljeni kamen. Dobiva se drobljenjem stijene. Ovisno o načinu gradnje i vrsti površine ceste, odaberite jednu ili drugu.

Želio bih napomenuti da prilikom izrade površine ceste korištenjem impregnacije, lamelna zrna mogu biti sadržana u drobljenom kamenu, koja ne prelazi vrijednost od 35%.

Što se tiče veziva, za popločavanje se mogu koristiti sljedeće opcije:

viskozno ulje za ceste u skladu s GOST 22245-76;
tekući bitumen za cestovno ulje sa sporom i srednjom brzinom zgušnjavanja (GOST 11955-74);
cestovni katran ugljena, koji odgovara GOST 4641-74;
druga organska veziva.

Izbor marke i vrste izravno ovisi o tome kakav se premaz treba napraviti, namjeni sloja, načinu izvođenja radova i drugim važnim čimbenicima.

impregnacija od lomljenog kamena

Ako planirate graditi kuću s podrumom i podrumom, onda ne možete bez hidroizolacijskog uređaja. Ovo je vrlo važna faza u izgradnji.

Ako se brinete o uređaju visokokvalitetne hidroizolacije, tada ćete u budućnosti izbjeći probleme s visokom razinom podzemnih voda i neadekvatnom čvrstoćom temelja.

O tome koja je potrošnja najprikladnija, rečeno je gore. Zatim se možete upoznati s tehnološkim postupkom izvođenja hidroizolacijskih radova.

Dodatna zaštita temelja provodi se bitumenom. Izvode izlijevanje lomljenog kamena namijenjenog za temeljni sloj. Prvo, morate napuniti drobljeni kamen u pripremljenu jamu budućeg podruma;
Stručnjaci preporučuju korištenje većeg šljunka. Popunjavanje preostalih praznih mjesta vrši se dodavanjem manjih dijelova šuta;
Obvezna radnja pri izgradnji temelja je zbijanje ruševina, kao rezultat toga, njegova visina treba biti oko 40 milimetara. Sada je izlijevanje moguće.

Sloj se izlijeva vrućim bitumenom, zbog čega se dobiva još pouzdanije brtvljenje. Sve praznine koje nisu ispunjene malim kamenčićima moraju se ispuniti adstringentom.

Takvo izlijevanje pružit će pouzdanu zaštitu od vlage. Nakon što je impregnacija lomljenog kamena završena, potrebno ga je napuniti betonskom smjesom.

ODJELJAK 2. IZGRADNJA PODLOGA I KOLONIKA

Pogledajte WPS-ove po uređaju podgrade i pločnik (Opći dio)

Tehnološka karta N 13

UREĐAJ OBLOGE OD DROBLJENIH (BAZA) CESTA NAČINOM IMPREGNACIJE BITUMENOM

1 PODRUČJE UPOTREBE

1.1. Tehnološka karta izrađena je za ugradnju obloge od lomljenog kamena (podloge) debljine 20 cm i širine 9 m metodom impregnacije viskoznim bitumenom do dubine od 10 cm pomoću razdjelnika cestogradnje. DS-54 (za glavnu frakciju lomljenog kamena) i DS-49 (za sljedeće frakcije ruševina).

Za premaz (bazu) debljine 20 cm koristi se drobljeni kamen frakcije: 40-70 mm (glavni), 20-40 mm, 10-20 mm i 5-10 mm.

Drobljeni kamen mora ispunjavati zahtjeve GOST 8267-93.

Bitumen mora ispunjavati zahtjeve GOST-a i GOST-a.

1.2. Dizajn omota (baze) usvojen je u skladu s albumom „Typical građevinska konstrukcija, proizvodi i komponente" serija 3.503-71 / 88 "Cestovna odjeća za autocestama uobičajena upotreba"Broj 0. Materijali za dizajn".

1.3. Prilikom uređivanja premaza od lomljenog kamena prema metodi impregnacije, slijedećim radovima: transport i distribucija sloja lomljenog kamena; zbijanje sloja drobljenog kamena; izlijevanje bitumena na površinu sloja; raspodjela klinaste frakcije drobljenog kamena; zbijanje klinaste frakcije lomljenog kamena.

1.4. Radovi na izradi obloge od lomljenog kamena (podloge) metodom impregnacije izvode se po suhom vremenu pri temperaturi zraka od najmanje +5 °C.

1.5. U svim aplikacijama tehnološka karta potrebno ga je povezati s lokalnim uvjetima rada, uzimajući u obzir dostupnost ceste građevinski strojevi i mehanizme, pojašnjavajući obim posla i izračun troškova rada.

2. ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA RADOVA

2.1. Prije ugradnje premaza (baze) od lomljenog kamena prema metodi impregnacije potrebno je:

Osigurati spremnost podloge (ili temeljnog sloja kolnika) u skladu sa zahtjevima važećih građevinskih propisa i propisa;

Pripremiti privremene pristupne puteve za dopremu materijala na gradilište;

Izvedite radove na rasporedu kako biste osigurali usklađenost s debljinom dizajna, širinom baze (poklopca) i poprečnim nagibima;

Osigurati drenažu.

2.2. Drobljeni kamen se na gradilište isporučuje kiperima u količini potrebnoj za ugradnju strukturnog sloja određene debljine, uzimajući u obzir faktor sigurnosti za zbijanje od 1,25.

Bitumen se do mjesta punjenja dovodi razdjelnikom asfalta, a do trenutka distribucije doveden je na potrebnu temperaturu.

2.3. Radovi na uređaju oblaganja lomljenim kamenom po metodi impregnacije (slika 1) izvode se linijskom metodom na dvije hvataljke dužine 200 m (sl. 2).

Sl. 1. Projektiranje kolnika

sl.2. Tehnološki plan toka za uređenje lomljenog kamena

sloj premaza (debljine 10 cm) prema metodi impregnacije viskoznim bitumenom

2.4. Na prvi zalogaj izvode se sljedeće tehnološke operacije:

Isporuka glavne frakcije lomljenog kamena (40-70 mm) za ugradnju podloge (pokriva) kiperima KAMAZ 55118;

Distribucija drobljenog kamena glavne frakcije univerzalnim razdjelnikom DS-54;

Konsolidacija sloja lomljenog kamena frakcije 40-70 mm.

Uz ukupnu debljinu lomljene kamene podloge (prevlake) prema metodi impregnacije od 20 cm, potrebno je uzeti u obzir sloj od glavne frakcije lomljenog kamena s koeficijentom 0,9 na projektnu debljinu podloge (premaza) te povećanje volumena frakcije drobljenog kamena za 1,25 puta za njegovo zbijanje.

Drobljeni kamen se na mjesto polaganja dostavlja kamionom KamAZ-55118, a distribuira ga univerzalni distributer DS-54.

Kako bi se osigurala ravnomjernost rubova i navedena širina premaza (baze), ugrađuju se privremeni graničnici u obliku rubnjaka, greda itd. Visina graničnika treba odgovarati debljini sloja.

Razdjelnik, opremljen zglobnim radnim tijelom opločnika od lomljenog kamena, osigurava potrebnu ravnomjernost položenog sloja i prethodno zbijanje lomljenog kamena vibrirajućom pločom. Prije početka rada, zaklopke razdjelnog spremnika moraju biti smještene iznad početne točke za polaganje drobljenog kamena. Nož razdjelnika postavlja se u radni položaj, uzimajući u obzir debljinu položenog sloja i faktor sigurnosti za zbijanje (1.25).

Kada razdjelnik miruje, kiper vozi na posebne ljestve i istovaruje drobljeni kamen u prihvatni spremnik. Nakon istovara i napuštanja rampi kipera počinje distribucija materijala u trake širine 3 m.

Kako se posipač kreće, drobljeni kamen ulazi u oštricu pluga, koja ga ravnomjerno raspoređuje po cijeloj širini trake koja se postavlja, osiguravajući zadanu debljinu sloja. Prilikom napuštanja deponije, drobljeni kamen se zbija vibrirajućim pločama.

Nakon što se drobljeni kamen rasporedi po cijeloj širini podloge, priprema se za valjanje. Ispravite, ako je potrebno, rubove položenog sloja, pažljivo poravnajte parenje premaznih traka (baze).

Zbog činjenice da je lomljeni kamen prethodno zbijen vibrirajućim pločama pločnika od lomljenog kamena, valjanje lakim valjcima je isključeno, a lomljeni kamen se zbija teškim valjcima s glatkim valjcima DU-98 težine 10,5 tona.

Valjanje lomljenog kamena počinje od bankine do osi ceste s preklapanjem prethodne staze od klizališta za 1/3 širine u 5 prolaza duž jedne staze. Nakon dva ili tri prolaza klizališta, mjesta slijeganja se eliminiraju, izlije se drobljeni kamen, izravnava i ostavlja za daljnje zbijanje.

Na početku zbijanja, pri stvaranju potrebne krutosti sloja drobljenog kamena zbog zaglavljivanja lomljenog kamena, brzina valjaka treba biti 1,5-2 km/h, na kraju zbijanja može se povećati do maksimalne brzine (6,5 km/h), pri kojoj se performanse povećavaju i motor nije preopterećen.

Kako bi se osiguralo bolje zbijanje, drobljeni kamen treba zalijevati na temperaturi zraka iznad 20 °C. Količina vode treba biti 8-10 l/m. U tom slučaju bitumen treba uliti tek nakon što se zdrobljeni kamen osuši.

Znak potpunog zbijanja je odsutnost pokretljivosti drobljenog kamena, prestanak stvaranja valova ispred valjka i odsutnost traga od valjka. U tom slučaju, drobljeni kamen položen na površinu sloja treba zdrobiti (u slučaju nedovoljnog zbijanja, utiskuje se u sloj).

2.5. Na drugom zahvatu izvode se sljedeće tehnološke operacije (tablica 1.):

Isporuka lomljenog kamena klinastih frakcija kiperom ZIL-MMZ;

Isporuka i punjenje viskoznog bitumena s razdjelnikom asfalta SD-203;

Distribucija drobljenog kamena klinastih frakcija od strane distributera kamenih sitnica;

Zbijanje sloja lomljenog kamena za posipanje teškim valjcima.

stol 1

Tehnološki slijed procesa s izračunom obima posla i potrebnih sredstava

Izvor opravdanje-

standardi proizvodnje (ENiR-ovi i izračuni)

Opis tokova rada po njihovom redoslijedu tehnološki slijed uz izračun obima posla

promijeniti-

broj radova