Hasta hace poco, la función de encender automáticamente los limpiaparabrisas solo se instalaba en automóviles caros, y ahora el sensor de lluvia también está integrado en la configuración de los modelos económicos. Dichos sistemas están diseñados para aumentar la comodidad de conducir un vehículo y ayudar al conductor en el proceso de conducción.
¿Qué es y dónde está el sensor de lluvia en el automóvil?
El sensor de lluvia del automóvil se utiliza para detectar la precipitación y activar los limpiaparabrisas cuando es necesario. En una situación normal, el conductor controla de forma independiente las condiciones meteorológicas y el funcionamiento de los cepillos, distrayéndose de la concentración en la carretera, pero el sistema automático es capaz de responder al nivel de precipitaciones por sí mismo. En función de la intensidad de la lluvia o la nieve, el sensor genera una señal de control y regula los modos de funcionamiento de los cepillos y su velocidad.
Sistema de inclusión automática de limpiaparabrisas. Ubicación del sensor
Como regla general, el sensor se coloca en el parabrisas, en un lugar que no bloquee la vista del conductor de la carretera. El espacio detrás del espejo retrovisor es adecuado para esto.
El sensor parece un pequeño lector ubicado en la parte posterior del parabrisas. Dependiendo de las características de diseño, no solo puede encender los limpiaparabrisas, sino también reconocer el nivel de luz para encender los faros. El dispositivo se fija al parabrisas mediante compuestos especiales.
Principales funciones y propósito.
Habiendo descubierto qué es un sensor de lluvia para automóvil, debe comprender el propósito y las funciones principales del dispositivo:
- identificación de lluvia y nieve;
- análisis de contaminación de parabrisas;
- control de limpiaparabrisas, así como el ajuste de su modo de funcionamiento;
- encendido automático de la luz en caso de iluminación insuficiente (en el caso de un sensor combinado).
El sensor de precipitación también tiene inconvenientes significativos, incluidas las falsas alarmas cuando el agua ingresa a la zona de análisis o la falla en el disparo cuando el vidrio se inunda con suciedad o agua de los automóviles vecinos. Además, es posible que el circuito de control del automóvil no encienda las arandelas, lo que provocará manchas de suciedad en el vidrio y poca visibilidad. Cualquier sistema automático no excluye fallas y errores. Por ejemplo, la inclusión de cepillos generalmente ocurre con un ligero retraso, y durante este tiempo el conductor puede limpiar el vidrio de forma independiente.
Los fabricantes trabajan constantemente para mejorar la funcionalidad y reducir los errores del sensor de lluvia.
Dispositivo y características de diseño.
Inicialmente, se utilizó un esquema simple de fabricantes estadounidenses para determinar el grado de precipitación. Se instalaron películas especiales en el parabrisas, que conducían resistencia, y el sistema de medición analizó el cambio en los parámetros. Si la resistencia caía, los cepillos se encendían automáticamente. Pero el diseño tenía una serie de inconvenientes, ya que funcionaba a partir de una gran cantidad de factores falsos, entre ellos insectos pegados al cristal.
A principios de los 80, los diseñadores comenzaron a desarrollar dispositivos que consisten en diodos emisores de luz y fotodiodos que responden a cambios en el ángulo de refracción de la luz. Esto hizo posible aumentar la precisión de las mediciones y reducir el número de falsos positivos.
El principio de funcionamiento del sensor. El sensor de lluvia es una carcasa, dentro de la cual hay una placa y elementos ópticos. Los componentes principales del dispositivo:
- fotodiodo;
- dos LED;
- (en la presencia de);
- Bloque de control.
Al momento de detectar un aumento en el nivel de precipitación, el sensor genera una señal de control para encender los limpiaparabrisas, y también controla la intensidad de su trabajo.
Los dispositivos determinan el nivel y la fuerza de la lluvia, así como otros tipos de precipitación y contaminación por vidrio. Esto le permite aumentar la eficiencia y la sensibilidad del sistema.
Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento del sensor se basa en el funcionamiento de los elementos semiconductores fotosensibles y las leyes de la refracción de la luz. La idea es que el LED genere un haz de luz y el fotodiodo lo perciba.
- El LED envía haces pulsados que se enfocan a través de un elemento óptico.
- La señal de luz se refleja y entra en el fotodetector, que analiza la cantidad de luz y el grado de reflexión.
- Para protegerse contra falsos positivos, se envía un haz de luz al fotodiodo en pulsos. Incluso en el caso de flujos de luz de terceros, el sistema está protegido contra falsas activaciones.
- Cuanto peor es la señal de luz percibida por el fotodetector, más alto determina el sistema el valor del nivel de precipitación y regula el funcionamiento del limpiaparabrisas.
Los sistemas más sofisticados incluyen un fotodiodo remoto y un sensor de luz ambiental que analizan las condiciones alrededor del vehículo y encienden los faros sin la intervención del conductor.
Cómo encender el sensor de lluvia
Si el automóvil no tiene un sensor del fabricante, es fácil comprarlo e instalarlo usted mismo. Las empresas que producen tales dispositivos técnicos desarrollan instrucciones detalladas para instalar y configurar el sistema.
Una instrucción aproximada paso a paso sobre cómo encender un sensor de lluvia normal:
- Encuentre el interruptor de la columna de dirección responsable del funcionamiento de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
- Gire el anillo del interruptor desde la posición inicial a un valor de 1 a 4. Cuanto mayor sea el valor, mayor será la sensibilidad del elemento.
- Comprobar el rendimiento del sistema.
Interruptor del sensor de lluvia La función solo se puede desactivar moviendo el regulador a la posición cero.
Cómo comprobar si funciona
Para hacer esto, necesita agua corriente y una botella de spray. Instrucciones paso a paso sobre cómo verificar el sensor con sus propias manos:
- encienda el sensor de lluvia;
- aplique agua con una botella de spray al parabrisas;
- espere a que el sistema funcione durante 20-30 segundos.
Antes de comenzar la prueba, debe poner el sensor en modo sensible. Para una mayor precisión, las pruebas se realizan en varios modos de funcionamiento.
Todos los sistemas son de actuación falsa, por lo que es necesario aplicar agua uniformemente al parabrisas durante 20 segundos. De lo contrario, el complejo automático no funcionará y no encenderá los cepillos. Alternativamente, se pueden usar diagnósticos por computadora.
El sensor de precipitaciones le permite monitorear automáticamente las condiciones climáticas y, en caso de lluvia o nieve, encender los limpiadores. Aunque el sistema tiene una serie de desventajas, facilita enormemente el proceso de conducción.
Hoy consideraremos una pregunta tan interesante: ¿cómo funciona el sensor de lluvia, por qué se necesita, cómo instalarlo? Anteriormente, dicho dispositivo era prerrogativa de solo autos muy caros de modelos geniales. Ahora el dispositivo, diseñado, como todos los gadgets, para mejorar la comodidad de conducir un automóvil, está disponible, probablemente, para todos los propietarios de automóviles que anhelan mejoras e innovaciones. Sin embargo, a veces surgen muchas preguntas adicionales para tal ajuste: ¿cómo funciona, en qué lugar debe ubicarse correctamente, por qué es necesario?
Principio de funcionamiento
¿Cómo funciona un sensor de lluvia en un coche? El principio de funcionamiento del dispositivo se basa en la diferencia en el reflejo de los rayos infrarrojos con vidrio húmedo (sucio) y limpio: diferentes condiciones atmosféricas. El sensor interior parece simple: dos LED (uno recibe, el otro emite), así como un fotodiodo, sensores de luz y una lámina. El rayo infrarrojo emitido por un diodo se muestra desde el parabrisas y es captado por un fotodiodo. La señal del vidrio limpio se ve diferente a la del vidrio sucio o que gotea.
Por la naturaleza de los datos entrantes, la ECU da el visto bueno para el trabajo de los limpiaparabrisas. Por lo general, el dispositivo consiste en una computadora remota colocada en el parabrisas dentro de la cabina. La unidad de control del sensor de lluvia está conectada a través de un mazo de cables al relé del limpiaparabrisas y debe ubicarse en un área que se superponga a las escobillas del limpiaparabrisas.
¿Por qué es tan necesario? El nombre en sí mismo habla por sí mismo. El dispositivo está diseñado para detectar la presencia de precipitaciones y encender automáticamente los limpiaparabrisas, sin la participación del conductor. Pero, de hecho, las tareas del dispositivo son mucho más amplias. Establece la presencia no solo de lluvia, sino también de nieve. Determina si el parabrisas está sucio.
Dependiendo de la naturaleza de la precipitación (lluvia fuerte, débil o intensa), el sensor de lluvia puede cambiar los modos de funcionamiento de los limpiaparabrisas automáticamente. Y en caso de iluminación insuficiente, el dispositivo enciende luz adicional con la ayuda de un sensor de luz.
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¿Cómo instalar?
Como regla general, las instrucciones detalladas para la instalación y configuración del trabajo se adjuntan al dispositivo. Todo se hace de forma muy sencilla, por lo que a la hora de comprar un sensor de lluvia no es necesario ir a la estación de servicio para instalarlo. Puedes hacerlo tú mismo, con tus propias manos. Hablemos de un ejemplo.
Entonces, antes que nada, abra el bloque de montaje, ubicado detrás del volante del conductor a la izquierda. Retire la tapa para acceder a la caja de fusibles. Ponemos el sensor de lluvia en lugar del relé estándar, que se encuentra en el bloque en la esquina extrema izquierda en la parte superior. Pegamos el sensor en el parabrisas, utilizando un soporte de doble cara (incluido). Dibujamos los cables debajo de la carcasa en la parte superior y hacia la izquierda. Bajamos al bloque de relés a lo largo del estante. Desde el interior comenzamos con el propio bloque.
El dispositivo viene con un paño desengrasante. Limpia el cristal con él antes de pegar el sensor al parabrisas. Atención: ¡el relé de fábrica puede asentarse muy firmemente en el enchufe! Actuamos con cuidado, tratando de no rompernos la pierna en el relevo. Puedes recogerlo, por ejemplo, con un destornillador, para que las cosas vayan más rápido. Y en su lugar introducimos un relé sensor de lluvia conectado mediante unos cables ocultos bajo la carcasa a la propia ECU. Colocamos la tapa del bloque de montaje en su lugar y verificamos el sensor.
¿Como revisar? Para que el sensor comience a funcionar, es necesario cambiar la escobilla del limpiaparabrisas al modo intermitente. Una buena forma de comprobarlo es rociar el parabrisas con una botella rociadora o dejar caer un poco de agua de la mano. Los conserjes deben reaccionar de inmediato. El sensor tiene varios modos de funcionamiento (lea las instrucciones). Elige según las condiciones meteorológicas y la época del año, ¡y listo!
Defectos
Si acaba de instalar este dispositivo y no se cansa de ver cómo funciona el sensor de lluvia, aún debe saber que dicho dispositivo también tiene sus inconvenientes.
- En primer lugar, se les puede atribuir una operación improductiva prematura (a veces, una gota que cae accidentalmente es suficiente y los limpiaparabrisas comienzan a funcionar);
- En segundo lugar, los limpiaparabrisas se encienden sin arandelas (y esto lleva al hecho de que la suciedad, por ejemplo, simplemente se mancha, lo que reduce la visibilidad);
- En tercer lugar, a veces, respuesta retardada y sensibilidad irrazonable a los defectos en el parabrisas. Entonces, después de haber instalado un sensor de lluvia en su automóvil, también debe acostumbrarse a su funcionamiento.
Con lluvia o nieve, los conductores de automóviles son cautelosos. Es comprensible, no importa la hora, puede tener un accidente. Y en esos momentos, todo lo que ayuda y facilita la conducción es especialmente valioso e importante. De hecho, en las carreteras, incluso las fracciones de segundo pueden jugar un papel decisivo. Un dispositivo como un sensor de lluvia está diseñado para hacer nuestros viajes más cómodos y seguros. Si nunca ha oído hablar de un dispositivo de este tipo, no es sorprendente que tenga una pregunta natural: "Sensor de lluvia en un automóvil, ¿qué es?" Respondemos ahora mismo.
El sensor de lluvia proporciona al conductor una buena visibilidad a través del parabrisas en modo automático, sin tener que distraerse personalmente encendiendo o apagando los limpiaparabrisas. El dispositivo reconoce de forma independiente si es necesario limpiar el cristal e inicia el modo deseado.
Según la cantidad de humedad que haya en el parabrisas, se utilizan siete velocidades de respuesta. Exteriormente, se ve así: cayeron gotas de lluvia, los limpiaparabrisas se encendieron. Un hombre apresurado pasó y el agua de un charco salpicó el parabrisas, los limpiaparabrisas inmediatamente comenzaron a funcionar activamente. Por lo general, mientras el conductor reprime (o libera) la justa ira provocada por el desafortunado conductor, las ventanillas ya están despejadas. El tiempo de respuesta del dispositivo, dependiendo de su sensibilidad configurada, puede ser de 20 milisegundos. No todas las personas tienen una reacción tan rápida, ya ves.
A menudo, en un dispositivo, el sensor de lluvia se combina con el sensor de luz. Puedes llamarlo un sensor de lluvia universal. Y en este caso, el encendido automático y oportuno de los faros es otra ventaja. Puede confiar completamente en el automóvil y seguir la pista más de cerca, o simplemente disfrutar del viaje. Comenzó a oscurecer: los faros se encendieron solos, giraron hacia la carretera en el bosque, los faros ya estaban funcionando, terminaron en un túnel oscuro, y nuevamente la iluminación necesaria aparece automáticamente.
Cómo funciona el sensor de lluvia
El principio básico del sensor de lluvia es su sensibilidad a la luz. Sí Sí exactamente. El dispositivo en sí consta de un LED (emisor de infrarrojos), una fotocélula sensible, una unidad de control y una unidad de relé.
La esencia del funcionamiento del dispositivo es que la luz del LED cae sobre el parabrisas, se refleja en él, como en un espejo, y entra en el fotodiodo. Durante el clima seco, cuánta luz provendrá del LED, la misma cantidad regresará al fotodiodo.
Pero si aparecen gotas de agua en el vidrio, o si está completamente inundado de agua, se reflejará menos luz y el fotodiodo lo mostrará. Los controladores en la unidad de control reaccionarán a este estado de cosas de manera inmediata y adecuada: encenderán los limpiaparabrisas en el modo más apropiado. Del mínimo al máximo grado de limpieza de cristales.
El dispositivo es muy compacto, montado en el parabrisas del automóvil. Muchos conductores reclaman un sensor de lluvia en el automóvil, lo cual es muy conveniente.
Autoinstalación del sensor.
La idea de automatizar el trabajo de los limpiaparabrisas llegó a los fabricantes de automóviles allá por los años 50 del siglo pasado. Y solo en 2000, el sistema se desarrolló e introdujo en la producción en masa. Relativamente masiva. Solo los autos premium estaban equipados con sensores de lluvia (uno de los primeros modelos con un dispositivo optoelectrónico incorporado que reacciona a la humedad es el Nissan Silvia de 1994).
Pero con el tiempo, los conductores apreciaron toda la comodidad que brinda la automatización. Y si no había un sensor de lluvia en su automóvil, intentaron hacerlo ellos mismos. Hoy en día, puede comprar un sensor de lluvia listo para usar e instalarlo incluso en el automóvil de fabricación nacional más modesto.
Al instalar el sensor de lluvia con sus propias manos, debe prestar atención al hecho de que el lugar óptimo para la ubicación del sensor es en la cabina detrás del espejo retrovisor. En primer lugar, esto no afectará la visibilidad de ninguna manera y, en segundo lugar, el dispositivo que se instalará estará dentro del alcance de los limpiaparabrisas.
La pureza de las gafas afecta directamente al grado de refracción de los rayos infrarrojos del LED y, por tanto, a la precisión del propio dispositivo. Antes de la instalación, no está de más revisar las bandas de goma de los limpiaparabrisas y reemplazarlas si es necesario. Los arañazos en el cristal, las grietas y otros ruidos también pueden distorsionar el funcionamiento del dispositivo, por lo que es mejor no tenerlos.
Si tiene la intención de comprar un sensor de lluvia para un automóvil, tenga en cuenta que en el mercado se ofrecen tanto importados (basados en microprocesadores) como nacionales (algunos dicen que son más simples y, por lo tanto, más confiables).
Los dispositivos optoelectrónicos importados que reaccionan a la humedad no son adecuados para todo tipo de automóviles, pero se instalan de manera bastante simple.
El kit viene con una abrazadera de sensor que se adjunta al vidrio. Luego, necesita pegamento para el sensor de lluvia, un gel especial que nivelará los índices de refracción de los rayos infrarrojos. Es muy importante que no queden burbujas de aire ni motas entre el cristal de la máquina y el dispositivo a instalar. Los cables del sensor de lluvia están conectados al interruptor de modo de limpiaparabrisas.
Los sensores domésticos funcionan sin microprocesador. Son de naturaleza más simple, más fáciles de instalar y más asequibles. Entre las ventajas se encuentran una conexión que no requiere cambios en el cableado eléctrico del vehículo y la capacidad de apagar fácilmente el sensor cambiando al control manual de los limpiaparabrisas.
El gel sensor de lluvia no es el único método de montaje. También hay cintas especiales: pueden ser placas adhesivas especiales o cintas ópticas de doble cara. Su espesor es de 1 mm a 2 mm. En la fábrica, el uso de dicha cinta (también llamada acrílica) es una excelente manera de fijar de forma segura el sensor de lluvia.
Pero en casa se corre el riesgo de dejar huellas o burbujas de aire, que posteriormente empeoran el funcionamiento del elemento que reacciona ante la aparición de gotas en el cristal. Por lo tanto, los automovilistas experimentados recomiendan comprar gel sensor de lluvia.
Se presenta en el mercado ya bombeado en una jeringa especial. Además, hay un volumen tanto para dispositivos con forma redonda (el área de superficie es menor, se requiere menos gel) como para dispositivos que tienen forma rectangular (se requiere un poco más de gel). El gel se aplica al sensor. Se congela en unos seis minutos. Es elástico y homogéneo, no aparecen burbujas de aire en él. Y el índice de refracción de la luz es el mismo que el del vidrio.
Mitos y realidad: sobre las ventajas y desventajas del dispositivo.
- hay un delirio que el sensor de lluvia reacciona a la fuerza de impacto de las gotas de agua, u otras vibraciones provocadas, por ejemplo, por una rama de árbol o insectos, y por tanto los limpiaparabrisas empiezan a funcionar fuera de lugar y fuera de lugar. ¡Nada como esto! Un impacto mecánico en el parabrisas, digamos, moscas, no iniciará el mecanismo de limpieza de vidrios. Recuerde que el principio de funcionamiento de este dispositivo simple para determinar la humedad es óptico.
- Segunda falacia– por la noche, el sensor de lluvia y viento en la ventana no sirve. Es el delirio. El dispositivo utiliza un emisor de infrarrojos (LED), cuyo funcionamiento no se ve afectado ni por el día ni por la noche. Tome el control remoto del televisor, también funciona con la ayuda de la radiación infrarroja, y utilícelo por la noche. ¿Sucedió? ¿Obras? Es lo mismo con el sensor de lluvia en el coche.
- Tercer engaño– si es necesario cambiar el parabrisas, habrá que tirar el sensor de lluvia. En realidad, si elige el vidrio correcto y lo instala correctamente, entonces no.
El cuarto error es que el sensor de lluvia no funciona en invierno. De hecho, todo funciona. Pero siempre que el automóvil esté equipado con vidrio calentado. La nieve cae, se derrite, se convierte en agua y el medidor de humedad continúa realizando sus funciones.
Mire también el video: Sensor de lluvia y luz en el automóvil. Principio de funcionamiento.
Entonces, ¿qué es: un capricho o una necesidad?
No daremos una respuesta definitiva a esta pregunta. El derecho a elegir siempre permanecerá con cada uno de nosotros. Si a una persona le gusta conducir un automóvil, y con la palabra conducir quiere decir tomar muchas decisiones de forma independiente, correcta y a tiempo, entonces esta no es una pregunta. Encienda los limpiaparabrisas a tiempo e inmediatamente seleccione el intervalo de trabajo más exitoso. Encienda los faros a tiempo y exactamente los que necesita. La profesionalidad siempre es admirada y respetada. ¿Pero si de repente el viaje resulta ser largo y estás cansado? De acuerdo, es conveniente confiar parte de las funciones de conducción del automóvil a dispositivos auxiliares. Además, ya están disponibles para casi todos los conductores.
El sensor de lluvia automático, que se monta en muchos automóviles modernos, es un dispositivo relacionado con las tecnologías optoelectrónicas. Se instala directamente sobre la superficie del parabrisas del coche. El sensor está diseñado para responder en caso de un aumento en los niveles de humedad. En particular, el sensor de lluvia se utiliza para implementar el funcionamiento automatizado de los limpiaparabrisas de automóviles. Además, el sensor, por regla general, puede cerrar automáticamente el techo corredizo y las ventanas de las puertas.
Para un proceso cómodo y verdaderamente seguro de mover y conducir un automóvil, las interferencias como la lluvia, la nieve y el barro pueden volverse realmente graves. En esos momentos, la necesidad de encender y apagar manualmente, así como ajustar la intensidad de los "limpiaparabrisas" del automóvil, de una forma u otra distrae al conductor de la conducción. Especialmente para eliminar de alguna manera este inconveniente, los especialistas en el campo del desarrollo de todo tipo de innovaciones automotrices han estado trabajando durante más de un año, e incluso hasta hace muy poco, los sensores de lluvia que resuelven el problema se instalaron solo en los modelos de automóviles más caros. . Hoy en día, esta opción está disponible para una gama mucho más amplia de modelos más asequibles.
Los dispositivos de sensor de lluvia, que facilitan en gran medida el proceso de conducción en situaciones con fuertes precipitaciones, ahora se ofrecen en automóviles de la clase media llamada golf. Además, los desarrolladores ya están ofreciendo una selección de diferentes tipos de dispositivos sensores, incluidos aquellos que hacen que la autoinstalación sea bastante asequible.
Los componentes del dispositivo del sistema sensor de lluvia consisten en un fotodetector y una fuente de infrarrojos muy pequeña. Los bloques de procesamiento de información electrónica contienen una cierta cantidad de memoria con los parámetros necesarios para la refracción de los rayos infrarrojos en la superficie del parabrisas desde el exterior. Si la humedad golpea parcial o directamente el plano de vidrio, los parámetros actuales para la refracción de los rayos infrarrojos cambian, y luego el sistema comienza a reaccionar, analizando la intensidad de la precipitación actual y el tiempo de funcionamiento actual de los limpiadores, encendiéndolos y apagándolos. en los intervalos de tiempo requeridos.
El nivel de sensibilidad de tales detectores de luz es asombrosamente alto. Son capaces de distinguir hasta milésimas de milímetro de humedad presente en el parabrisas e inmediatamente funcionan en tan solo unos pocos milisegundos después de determinar dicha necesidad.
Eso es lo que quieres decir, pero realmente no sabía cómo funciona el sensor de lluvia en el automóvil. Si quedó claro de inmediato sobre la luz: "algún tipo de fotocélula", entonces sobre la lluvia es más difícil. Cuando me mudé recientemente con un viejo Daewoo Nexia, ciertamente me volví loco por la presencia de todo tipo de sensores y comodidades. No toco la luz en absoluto: se enciende en cualquier momento del día, como lo necesita el sensor de luz. Tampoco toco los cepillos del limpiaparabrisas: el sensor de lluvia funciona muy claramente. ¿Pero cómo? Casualmente asumí que tal vez en algún lugar haya un sensor para el flujo de agua del vaso, pero los cepillos funcionan incluso con pequeñas gotas. ¿De qué otra manera se mide la humedad en el vidrio? ¿Dónde está el vidrio interesante?
Y resultó ser mucho más fácil...
1 - sensores de lluvia y luz; 2 – espejos retrovisores; 3 – la zona del piso de la acción de los limpiaparabrisas; 4 - parabrisas
El sensor de lluvia y luz está diseñado para encender el limpiaparabrisas según la cantidad de precipitación desde cero hasta el ciclo máximo de limpieza, o encender los faros, según las condiciones de iluminación, cuando se detecta humedad en el vidrio. El sensor se activa mediante ciertas palancas o interruptores.
El sensor de lluvia y luz consta de una combinación de elementos fotosensibles y un LED. Todas las piezas están montadas en una placa en la carcasa del sensor. El elemento óptico cubre la carcasa del sensor y el parabrisas. La tarea del elemento óptico es enfocar y alinear la luz entrante y saliente. Todo el sensor se fija al parabrisas con una lámina adhesiva. La detección de lluvia utiliza LED 6 y fotodiodo 8.
El principio de funcionamiento del sensor de lluvia es que la luz procedente del LED se refleja parcialmente en la superficie del cristal y, al ser enfocada a través del elemento óptico, incide sobre el fotodiodo. Si está seco afuera, toda la luz se refleja y golpea el fotodetector (así es como está diseñado el sistema óptico). Dado que el haz está modulado por pulsos, el sensor no reaccionará a la luz externa, como un televisor que "no ve" el control remoto de otra persona. El grado de reflexión de la luz del diodo y, por lo tanto, la cantidad de luz que llega al fotodiodo, cambia si el vidrio está cubierto con gotas de agua o tiene una película de agua. Cuanto más fuerte es la humedad, menor es el reflejo de la luz refractada. En base a esto, la señal de salida del fotodiodo se usa para determinar la cantidad de precipitación. Esto es detectado por el sensor y el controlador calcula la operación adecuada del limpiaparabrisas. Tiempo de respuesta de detección de lluvia, es decir, el tiempo transcurrido entre la detección de precipitación y la señal de salida al limpiaparabrisas es inferior a 20 ms.
1 - parabrisas; 2 – luz de una fuente distante; 3 - luz externa penetrante; 4 - gotas de lluvia; 5 – elemento óptico; 6 - LED; 7 – fotodiodo-sensor remoto; 8 – fotodiodo; 9 - fotodiodo-sensor de iluminación externa
Para detectar la luz se utilizan un fotodiodo remoto 7 y un sensor de luz ambiental 9. El sensor 9 captura las condiciones de luz en el espacio inmediato alrededor del vehículo y sirve para encender automáticamente los faros, y el sensor remoto 7 captura las condiciones de luz a una distancia de hasta tres longitudes de vehículo en el sentido de la marcha.
El sistema generalmente detecta una disminución o aumento en los niveles de luz y enciende o apaga los faros. A partir de la diferencia de señal de los dos sensores, el sistema puede, por ejemplo, determinar que un vehículo está entrando en un túnel y, por lo tanto, que los faros se encienden a más tardar en la entrada del túnel. La lógica del sistema funciona de tal manera que la luz se apaga solo cuando el sensor de luz detecta un valor suficiente de iluminación. Si la detección de lluvia también está activa además de la detección de luz, el sistema enciende los faros incluso con fuertes lluvias.
1 - análisis de iluminación externa; 2 – análisis de la diferencia de iluminación; 3 – análisis de iluminación a distancia; a - la diferencia de iluminación es menor que el valor del umbral de encendido, la luz está apagada; b - la diferencia de iluminación es mayor que el valor del umbral de encendido, la luz está encendida
Aquí tienes 5 mitos más sobre el funcionamiento del sensor de lluvia
Mito nº 1 que ya hemos disipado: el sensor de lluvia NO se activa por el impacto de gotas en el cristal, así como por vibraciones y otras influencias mecánicas. El funcionamiento del sensor de lluvia se basa en la acción de fotocélulas. Si el sensor reaccionara a los golpes, los cepillos borrarían diligentemente moscas, mosquitos y pequeños guijarros del cristal.
Mito #2: "El sensor de lluvia no funciona por la noche". Como ya hemos descubierto, el funcionamiento del sensor de lluvia se basa en el principio de reflexión de los rayos infrarrojos. Sus propiedades no dependen de la iluminación. De lo contrario, por ejemplo, los controles remotos no funcionarían en la oscuridad.
Mito No. 3: “Al reemplazar el vidrio con un sensor de lluvia, hay que decir adiós”. No tiene que hacerlo: muchos fabricantes ofrecen vidrios para automóviles con un lugar para un sensor de lluvia. Por ejemplo, en Olympia puede comprar lentes para sensores de lluvia para la mayoría de los automóviles extranjeros: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 y otros automóviles.
Mito n.º 4: "No se puede poner una tira de tinte en un parabrisas con un sensor de lluvia". Puede: en este caso, se corta un orificio en la película de tinte para el sensor. Lo principal es que el tintado del vidrio se realiza de acuerdo con GOST.
Mito #5: “El sensor de lluvia es inútil en invierno.” Dado que el sensor de lluvia funciona reaccionando a las gotas de agua y no a la nieve, no funciona bien en invierno. Sin embargo, si el automóvil tiene un vidrio calentado, la nieve que cae se derrite inmediatamente, convirtiéndose en agua, y el funcionamiento del sensor de lluvia será normal.
Datos interesantes sobre los sensores de lluvia
Concern General Motors realizó los primeros experimentos sobre la creación de sensores de lluvia en la década de 1950. El sensor fue creado para el modelo icónico - Cadillac Eldorado. Pero la tecnología estaba lejos de ser perfecta: entre cómo funciona el sensor de lluvia en un automóvil moderno y las primeras experiencias de los ingenieros de GM, hay décadas de desarrollo del diseño.
- Uno de los primeros coches fabricados en serie con sensor de lluvia fue el Nissan Silvia, un coupé deportivo. En la década de 2000, aparecieron sensores de lluvia en automóviles de Volkswagen, Cadillac y otros fabricantes líderes.
- El funcionamiento del sensor de lluvia se utiliza no solo en la industria automotriz, sino también en la agricultura, para controlar el sistema de riego. - Los sensores de “campo” tienen un principio de funcionamiento diferente al de los automóviles: tienen discos higroscópicos, que aumentan de tamaño cuando se humedecen y se encogen cuando se secan. Esto regula el suministro de agua. Curiosamente, algunos sensores tienen un indicador de temperatura incorporado que detiene el suministro de agua si la temperatura cae por debajo de cero.
fuentes
