Cómo actualizar una bicicleta vieja con tus propias manos. Pintura de bicicleta de bricolaje. Pintar una bicicleta sin desmontarla

No importa con qué cuidado conduzcas, el cuadro de la bicicleta se rayará, se pelará y, al final, es posible que simplemente te canses del color de la bicicleta con el que la pintó el fabricante. Sea cual sea el motivo, a continuación leerás cómo pintar tú mismo una bicicleta vieja en casa, en el garaje o en el balcón.

Materiales y herramientas necesarios.

• Teñir. Dos o tres botes de pintura. Si pintas con pistola, necesitarás entre 200 y 300 gramos de pintura. Lo mejor es utilizar pintura diseñada para automóviles. Es más resistente a rayones, decoloración y también tiene buen brillo.
• Cebador. También puedes utilizar una lata o una botella con atomizador. Si planeas pintar tu bicicleta con un presupuesto limitado, puedes prescindir de una imprimación.
• Solvente. Debe combinar con tu pintura. Al pintar con una lata de aerosol, no es necesario.
• Papel de lija. Necesitarás lija número 240 y 400 o 600, si el cuadro de la bicicleta está muy rayado, entonces lija 60 u 80.
• Desengrasante (limpiador de silicona). Opcional, pero necesario para una pintura de calidad. Hay a la venta toallitas desengrasantes que te permiten evitar comprar el frasco entero (bastante caras).
• Pistola pulverizadora con compresor. Si pintas una bicicleta vieja, no utilices botes de pintura.
• Cinta de papel.

Todos los materiales anteriores se pueden comprar en una tienda de automóviles.

Pintar un cuadro de bicicleta

Desmontemos la bicicleta. Si no pudiste quitar algo (y no planeas pintarlo), cubre la pieza con cinta de papel. Si hay alas y también hay que pintarlas, también las quitamos y las pintamos aparte.

Lavamos el cuadro de la bicicleta con agua y jabón. Si hay pegatinas, quítelas.

A continuación, si el marco está profundamente rayado y desconchado, lo lijamos con una lija número 60, luego con la número 80, quedando la superficie más lisa. Puedes lijar tanto “en seco” como echando agua sobre él. Pasamos ahora al lijado con lija 240 y agua. Preste atención a las conexiones de las tuberías: estos son los lugares más inconvenientes para lijar, pero si la superficie no está mate, no será necesaria pintura nueva.

Es necesario lijar hasta que la superficie quede suave, por ejemplo, como un huevo de gallina pelado. Si el marco está inicialmente en buenas condiciones, lijelo con papel de lija de grano 240.

Limpiamos el marco y lo secamos.

Colgamos el marco en una posición cómoda donde pintaremos.

Pintamos el marco con una imprimación en aerosol o botella con atomizador. Si pintamos las alas, también las imprimamos. Si el marco está en buenas condiciones, sin rayones profundos en la pintura vieja, entonces puede prescindir de una imprimación. Si después del lijado quedan áreas de metal desnudo, es obligatorio imprimar dicho marco.

Esperamos a que se seque todo, el tiempo de secado (cuajado) depende del tipo de suelo y de la temperatura ambiente. Lo mismo se aplica a la pintura. Si pintó con pintura en aerosol o una imprimación económica, comenzamos el procesamiento adicional al día siguiente.

Ahora lijamos el suelo. Lijamos (mate) la superficie con lija número 400 o 600, con agua. Lijamos ligeramente, lo justo para darle un acabado mate. Si hay ligeras ondulaciones, primero lije con 240 con agua hasta que quede perfectamente liso.

Limpiar y secar.

Desengrasar con un paño limpio empapado en limpiador de silicona. No se recomienda desengrasar con disolvente, la pintura o la imprimación nueva pueden cuajar.

Si planeas pintar una bicicleta en varios colores con transiciones suaves, pinta todos los colores de una vez, haciendo transiciones. Así se pintan las bicicletas económicas. Si le atraen los patrones y dibujos, primero aplique el color principal, después de que se haya secado, use cinta de papel para diseñar el patrón requerido, la inscripción y selle el área del marco que ya no se pintará. Aplica el siguiente color de pintura.

Hay una manera más fácil. Debes pegar las pegatinas que compraste o cortarlas tú mismo de una película autoadhesiva, lo que deja más espacio para la creatividad y la individualidad de la bicicleta. Ahora puedes cubrir el marco, pintado con el color principal y cubierto con pegatinas, con una capa de barniz transparente. Así se pintan la mayoría de bicicletas de marca (pintura-pegatina-barniz).

Una bicicleta se puede pintar con spray con bastante éxito, pero la pintura debe ser buena. Al pintar en casa, es preferible este método. Si tienes una pistola rociadora y las habilidades para usarla, además de un lugar adecuado para pintar, entonces esta opción es para ti. Con pintura de alta calidad, esta opción es más económica, ya que una buena pintura disponible costará menos. También es posible pintar con pintura con efecto metalizado o nácar.

Un consejo para quienes pintan por primera vez: mientras pulveriza, mantenga el bote de pintura a una distancia de 25 a 35 cm, aplique la pintura en capas finas, no intente llenar una capa inmediatamente, es mejor usar tres, cinco, diez capas finas a intervalos cortos. Los cilindros de pintura, a partir del segmento de precio medio, son de una calidad bastante alta, lo que permite que incluso un principiante obtenga un buen resultado de pintura.

Después de la completa polimerización (secado) de la pintura, montamos la bicicleta.

El artículo está dedicado a aquellos que ya han pelado tanto el marco que les da vergüenza salir a la calle y a aquellos a los que simplemente les gusta experimentar sin tener miedo de coger una herramienta.

Un poco sobre el material de pintura y barniz:

1. el aguarrás se usa para desengrasar, cualquier otro servirá (se vende en cualquier ferretería);
2. el solvente (es mejor comprarlo en los mercados de automóviles), depende de la pintura, pero se distribuye aproximadamente de la siguiente manera: 646, 648,649,650 - en principio adecuado para cualquier pintura de automóvil, pero recomiendo usar 650. 647 - para esmaltes nitro;
3. 3-imprimación, utilizada para preparar la superficie para pintar (la pintura se adhiere mucho mejor; la imprimación rellena pequeñas irregularidades; la superficie resulta como un espejo);
4. teñir;

No creo que valga la pena decir que, en primer lugar, sería una buena idea quitar todo del marco.

Etapa 1. Preparación del marco para pintar.

Consiste en lijar el marco hasta eliminar por completo todas las irregularidades (arañazos, posibles pegatinas). Se puede lijar por completo, sólo se pueden lijar las zonas irregulares, en ambos casos hay que lijar con mucho cuidado, de lo contrario se producirán agujeros e irregularidades muy desagradables. Seleccionamos la lija en función de la profundidad de los rayones, pero en ningún caso debe dejar rayones profundos en el marco o en la pintura. Puede usar removedores de pintura (que se venden en tiendas de automóviles y cuestan alrededor de 50 rublos el tubo), pero luego limpie bien la superficie, de lo contrario, todo su trabajo se hinchará, literalmente. No intente utilizar un secador de pelo para quitar la pintura; podría dañar el marco.

También en esta etapa, mediante soldadura en frío (ver figura) (precio 30 rublos por forjado) se pueden eliminar (eliminar desde el punto de vista de la apariencia) rayones, abolladuras o simplemente embellecer algo particularmente grandes. Por ejemplo, eliminé las transiciones bruscas en las bicicletas Kharkov, ya que el cuadro no está soldado, sino que los eslabones simplemente se insertan entre sí. Cuando trabaje con xc, no recomiendo poner demasiado en el marco, ya que es bastante difícil de procesar (procesar con papel de lija rugoso o con un cuchillo).

Etapa 2. Preparación de la superficie del marco directamente para pintar.

No puedo llamar a esta etapa obligatoria, ya que si no se prepara, no sucederá nada peligroso (en el 50% de los casos), pero enumeraré las razones por las que aún es necesario hacerlo:

1. la pintura se adhiere a la imprimación mucho mejor que al marco (tanto en términos de calidad como de interacción química), no en vano se inventó la imprimación;
2. utilizando tierra es muy fácil conseguir una superficie ideal, lo que naturalmente tendrá un efecto positivo en el resultado final;
3. Vale la pena considerar que es posible que muchas pinturas simplemente no se adhieran (por ejemplo, el efecto puede ser que la pintura se enrolle en gotas en el marco) en un marco "desnudo";
4. si no ha lijado completamente el marco, entonces se requiere imprimación, ya que su pintura anterior y la nueva pueden tener bases diferentes y pueden comenzar a reaccionar entre sí, y la imprimación actuará como una especie de "adaptador";
5. un marco imprimado es más resistente a la corrosión;

A continuación, debe decidir el método de imprimación: a diferencia de la pintura, aquí se puede pintar igualmente bien, tanto con una lata de aerosol como con una botella de spray. En ambos casos, recomiendo utilizar la imprimación Fitter; es relativamente barata y la calidad es ligeramente inferior a la de imprimaciones más caras (precio 1 kg, 200 rublos; una lata, alrededor de 100-200 rublos):

Pero aún así, las latas tienen un inconveniente importante: para la imprimación es aconsejable utilizar tierra espesa (para que se rellenen todos los desniveles), y la lata, por regla general, debido a la baja presión, contiene líquido, por lo que en su lugar De una capa "gruesa", tendrás que poner varios "líquidos".

Si decides embotellarlo, necesitarás:

Progreso:

1. colocar el marco en un lugar ventilado (por ejemplo: balcón, garaje...);
2. desengrasar bien el marco (por ejemplo, con aguarrás);
3. si es un bote de spray: agitar el bote y aplicar con cuidado en pequeños trazos, a una distancia de unos 15-25cm del marco)

   Si usa una botella con atomizador: diluya la imprimación en la proporción indicada en la lata (como regla general, todas las imprimaciones vienen en 3 componentes: la base es la imprimación en sí, el endurecedor, el solvente, que se compra por separado), agregue solvente hasta obtener el espesor deseado ( tomar una barra, sumergirla en la tierra, si la imprimación es ligera gotea sin dejar gotas en la barra, entonces todo está bien; si queda una gota al final de la barra, agregar solvente). Intente pintar sobre cualquier cosa: si la superficie se ve a través de la imprimación, agregue un poco de base (es decir, la imprimación misma); si salen gotas o restos de pintura del rociador, agregue solvente. Pinte de la misma forma que con un spray. Si se han formado manchas, en esta etapa esto no es un problema, pero es inaceptable al cubrir con pintura. Y procura no pasar por el mismo lugar más de 2-3 veces.

4. déjelo secar durante aproximadamente un día a una temperatura no inferior a 5 grados, si la temperatura es más baja déjelo secar por más tiempo;
5. si es necesario, agregue otra capa (si la anterior era demasiado líquida o si hay pequeñas irregularidades en el marco);
6. Con una lija fina (de grano 200 aproximadamente), lije ligeramente hasta que la superficie quede perfecta (las buenas imprimaciones, por ejemplo Fitter, son muy fáciles de lijar);

Etapa 3. Pintura.

La última es la etapa más difícil y dolorosa. Lo difícil es elegir la pintura. Te hablaré de los tipos de pintura para máquinas más habituales. Permítanme hacer una reserva, uso exclusivamente pinturas acrílicas desde hace mucho tiempo.

Hay una serie de desventajas a considerar al pintar.

1. casi todos los colores quedan bien solo en una superficie blanca (esto significa que primero tendrás que pintar con pintura blanca y solo luego con el color de tu elección)
2. si quieres hacer una transición: primero, aplica pintura oscura sobre clara (aunque no siempre, pero si no has pintado antes, es mejor hacerlo)
3. Al pintar, cuanto más gruesa sea la capa, más rico será el color, pero en ningún caso agregue demasiado. Recuerde la regla de oro al pintar, especialmente si está pintando por primera vez: "es mejor regar menos que exceso". Pero si aún aparece una gotera, retira el marco y gira la gotera trasera hacia un lado; en cuanto gotee en la otra dirección, gírala hacia atrás, y así varias veces hasta que la pintura se endurezca un poco.

Naturalmente, vuelve a surgir la cuestión del bote de spray o del pulverizador:

Por qué tirador:

1. La calidad de la pintura es mucho mayor, al igual que el precio;
2. la posibilidad de elegir un color depende únicamente de tu imaginación;
3. compra la cantidad correcta de pintura (por ejemplo, decidiste hacer las puntas de las plumas de un color diferente (en relación con el marco), en lugar de comprar una lata entera, compras 20 g de pintura);

Por qué lata de aerosol:

1. lo más importante es la facilidad de uso;
2. ahorrando tiempo;
3. ahorrar dinero y, en consecuencia, esto afectará la calidad (en la mayoría de los casos);

Progreso:

1. limpie muy bien el marco con aguarrás; Si pulverizas pintura en los pasos 2 y 3, puedes omitirlos.
2. diluir la pintura (es decir, si hay endurecedor, agregar endurecedor), “regular” la densidad de la misma forma que en el suelo;
3. lava el aerógrafo con disolvente, si lo pintas de blanco asegúrate de que el aerógrafo esté perfectamente limpio (de lo contrario la pintura blanca puede adquirir tintes)
4. aplique la pintura en pequeños trazos, tratando de no pasar por un lugar más de 2 veces, asegúrese de que la pistola rociadora (lata) al pintar esté siempre a la misma distancia del marco y sea perpendicular a él (para que la pintura se aplica en capas iguales);
5. si es necesario, aplique otras capas de pintura.
6. si pinta, por ejemplo, con barniz nitrometálico (en general, hay que barnizar si la pintura lo requiere, pero no sirve de nada, naturalmente depende de la pintura, por ejemplo, esto no es necesario para acrílico)
7. déjalo secar durante varios días (incluso si la pintura se ha secado en unas horas)

Comentarios al artículo.

Pintar una bicicleta siempre implica trabajos en metal. Para comenzar se debe desarmar completamente la bicicleta u otra pieza que se quiera pintar. Elegir buenos talleres de pintura tampoco es tarea fácil. El cuadro de la bicicleta necesita una preparación cuidadosa antes de pintar. Quitar la pintura vieja del marco también debe realizarse con cuidado.

Como regla general, esto se hace mediante chorro de arena, pero no cualquier tipo de chorro de arena es adecuado para estos fines. No debe ser demasiado rugoso para no dañar los tubos de paredes delgadas de los marcos de aluminio o las soldaduras de los de acero. Al mismo tiempo, las bicicletas modernas están pintadas con pintura en polvo dura, que es muy difícil de quitar.

Vídeo sobre pintar una bicicleta.

Diferencias en tecnologías de pintura.

Ejemplos de trabajo

Precios de pintura de bicicletas.

• Desmontaje - montaje de una bicicleta para pintar:
• 1 tipo 1500 rublos.

  Bicicletas clásicas sin desviadores ni frenos

• Tipo 2 2000 rublos.

  Bicicletas rígidas con palancas de cambio y frenos.

• Tipo 3 2500 rublos.

  Bicicletas de doble suspensión con palancas de cambio y frenos.

• Desmontaje y montaje de ruedas para pintar llantas. 800 rublos.
• Desmontaje y montaje de horquilla de suspensión para pintar. 1200 rublos.
• Pintar el cuadro de una bicicleta:
• Marco (cualquiera excepto doble suspensión) 6000 rublos.

  Arenado, pintura de un color (brillante, metalizado)

• Doble suspensión 1 9000 rublos.

  Un color (brillante, metálico)

• Doble suspensión 2 9000 rublos.

  Un color (barniz mate)

• Pintura de horquilla de bicicleta:
• 1 tipo 2000 rublos.

  Duro (brillante, metálico)

• Tipo 2 5000 rublos.

  Patas y corona amortiguadoras (brillante, metálica)

• Tipo 3 2500 rublos.

  Duro (barniz mate)

• 4 tipo 5000 rublos.

  Patas y corona acolchadas (barniz mate)

• Pintura de piezas de bicicleta:
• Llanta de bicicleta 2000 rublos.

  Barniz brillante, mate

Nuestro taller coopera con artesanos probados. Puede solicitarnos el pulido con chorro de arena y la pintura en polvo del cuadro de una bicicleta y llantas para mayor resistencia y durabilidad del revestimiento. Puede ser mate o brillante, o tener un efecto metálico. También es posible pintar a medida con pinturas Candy. Esto permite obtener un efecto 3D, un brillo nacarado o semitonos brillantes increíbles con una transición de uno a otro. Después de pintar, debe recortar los asientos del carro y el tubo de dirección, roscar los hilos y proceder a ensamblar su bicicleta.

Todo esto lo hacemos con herramientas profesionales. De esta manera obtendrá un paquete completo de servicios de tuning de bicicletas, no perderá el tiempo buscando varios talleres, obtendrá una excelente implementación de sus ideas y ahorrará dinero.

Uno de mis lectores preguntó en los comentarios qué puedo decir acerca de pintar usted mismo el cuadro de una bicicleta con el cilindro de un automóvil, así que decidí describir mi experiencia.

Sólo pinté el cuadro de una bicicleta una vez, y fue cuando todavía vivía en Escocia. Acababa de romper mi primera bicicleta y sentía muchas molestias por no tener nada con qué montar. Una bicicleta nueva, por alguna razón solo podía pagarla en un mes.

Sin embargo, la mano del destino me guió un día por una calle por la que normalmente caminaba raramente. Al pasar por una casa, vi una bicicleta tirada en un basurero. Esto fue una señal, porque si hubiera estado aquí media hora después, lo más probable es que no hubiera encontrado nada, porque los omnipresentes polacos supervisan constantemente los vertederos de basura, llevándose todos los objetos de valor que los residentes arrojan.

La bicicleta era vieja, los mecanismos estaban rotos y oxidados, pero el cuadro estaba en buenas condiciones. ¡Lo más importante es que era aluminio! Inmediatamente decidí simplemente transferir todo el kit de carrocería de mi bicicleta rota; después de todo, todo estaba intacto, excepto el cuadro.

Ingenuo, pensé que era así de simple. Para desmontar dos bicicletas hasta el hueso, tuve que comprar una herramienta básica y estudiar a fondo los foros de bicicletas para saber qué poner y dónde.

Todo lo que queda de la vieja bicicleta

Bueno, está bien, fue entonces cuando aprendí los conceptos básicos de reparación de bicicletas, los apliqué en la práctica y esto me resultó muy útil en el futuro. De todos modos, al cabo de una semana ya estaba montando la bicicleta nueva. Todo estaba bien, excepto una cosa: el marco hecho jirones tenía un aspecto terrible.

Empecé a descubrir cómo podía pintar la bicicleta yo mismo. Después de desmontarlo nuevamente hasta el tornillo, liberé el marco. Fui al taller de coches de al lado, cuyo dueño era un amable abuelo escocés.

Hablamos durante mucho tiempo sobre bicicletas, dijo que en su juventud él mismo andaba por las colinas locales. Mi abuelo me proporcionó todo lo que necesitaba para pintar mi propia pintura.

• Pintura de coche en latas. Tomé mate porque planeaba barnizar el marco. Compré dos cilindros y no me equivoqué: apenas había suficientes. Elegí un color rojo radical.

• Cebador. Dos cilindros son suficientes. El abuelo dijo que en su juventud no se molestaba en aplicar imprimaciones antes de pintar el marco, pero decidió hacer todo bien.

• Barniz. En teoría, sería posible usar pintura que contenga barniz, pero ya me estaba imaginando una bicicleta roja brillante brillando con múltiples capas de barniz, así que compré dos latas.

• Papel de lija. Como la superficie del marco estaba muy deteriorada y la pintura vieja se estaba despegando en algunos lugares, cogí una lija más gruesa, de grano 80. También cogí algunas hojas más de grano más pequeño y, por supuesto, cero.

• Espíritu blanco. Esto es evidente para desengrasar antes de pintar.

Salí de la tienda 30 libras menos. Sin embargo….

Saqué el marco al patio y comencé a lijar, lo que me llevó toda la tarde. Al final, la superficie quedó bastante lisa y al día siguiente, colgando el marco de un gancho en un tendedero, comencé a imprimar.

Cuando la tierra estuvo completamente seca, la lijé un poco con cero. Luego comencé a pintar. Quité el polvo de dos latas de pintura roja: ¡un espectáculo digno de contemplar! Esperé hasta que la pintura se secó al aire libre y la repasé con barniz. El segundo cilindro también se acabó rápido y ya estaba pensando en ir a la tienda a comprar un tercero. Cambié de idea. Parece bastante brillante.

¿Vale la pena pintar un marco con un globo?

Dejé reposar el marco recién pintado durante un día y después comencé a montar mi caballo de hierro actualizado con inquietud. Aquí es donde me esperaba la decepción. Resultó que la pintura se adhiere muy mal al cuadro, y en cuanto apoyas con más fuerza la bicicleta contra algún borde afilado, queda una marca en ese lugar.

Justo después de pintar, ¡brilla y brilla!

Pensé que era porque la pintura aún no estaba lo suficientemente seca, pero durante los días siguientes la moto siguió teniendo nuevos rayones. Fui a un centro de servicio de automóviles para pedir consejo. Los mecánicos dijeron que pintar una bicicleta con una lata es una tarea ingrata.

Supuestamente, esta pintura sirve solo como retoque y solo se aplica bien en una capa delgada sobre la base anterior. Sea cierto o no, la apariencia brillante de la bicicleta actualizada se ha desvanecido un poco después de tres semanas de conducción. 🙁

Posteriormente leí en los foros que realmente tiene muy poco sentido pintar un marco hecho con cilindros de automóvil: la pintura no se pega. Sin embargo, el resultado de la pintura con pistola no es especialmente elogiado.

Recubrimiento en polvo de una bicicleta.

La mejor forma de pintar una bicicleta es con pintura en polvo. En la producción de bicicletas ahora solo se utiliza este tipo de pintura y la confiabilidad del recubrimiento ha aumentado significativamente.

En resumen, le señalaré a mi lector que probablemente no valga la pena pintar el marco de una lata usted mismo: es una pérdida de días y tiempo. Si el marco es un recuerdo querido para ti, entonces busca en Google quién pinta en polvo en tu ciudad. El coste puede ser bastante elevado en comparación con la pintura en aerosol, pero la bicicleta quedará como nueva.

Sin embargo, si solo necesita actualizar una bicicleta vieja, la apariencia de un cuadro pintado incluso desde una lata será mejor que la pintura desgastada y descascarada. Por tanto, en algunos casos, esta opción tiene derecho a la vida.

Amigos, ¡no nos perdamos en Internet! Te sugiero recibir notificaciones por correo electrónico cuando se publiquen mis nuevos artículos, de esa manera siempre sabrás que he escrito algo nuevo, por favor.

Para no perder de vista este sitio: - recibirá una notificación sobre la publicación de un nuevo artículo por correo electrónico. No hay spam, puedes darte de baja con un par de clics.

Puede agradecer el artículo volviéndolo a publicar en Facebook o Vkontakte:

La pintura de fábrica es el mejor recubrimiento para el cuadro de una bicicleta, pero con el tiempo desarrollará diversas astillas y rayones. Para devolver la bicicleta a su aspecto original, es necesario volver a pintarla. Esto puede parecer un proceso bastante complicado, pero no lo es. Siguiendo las recomendaciones a continuación, podrás pintar tu bicicleta incluso en casa, sin recurrir a los servicios de especialistas.

En primer lugar, debes adquirir los consumibles necesarios. Para pintar la bicicleta necesitarás:

Después de comprar todo lo necesario, comencemos a pintar al “amigo de hierro”. Este proceso es bastante largo y consta de las siguientes etapas:

1. Etapa preparatoria. En primer lugar, es necesario retirar del vehículo todas las piezas que no se puedan pintar. Esto debe hacerse con mucho cuidado para no deformar nada. Para proteger las áreas roscadas del marco, se deben sellar con cinta adhesiva. Cubra también los logotipos o gráficos que desee conservar. Para evitar zonas calvas después de terminar de pintar, debes cortar la cinta exactamente a la forma de la imagen. Recomendamos que los principiantes filmen el proceso de desmontaje de una bicicleta. Una grabación de este tipo ayudará a reunir todos los detalles después de pintar.
   
2. Después de esto, se debe desengrasar el marco. Para estos fines, puede utilizar un paño o desengrasante especial para automóviles.
3. Ahora comencemos a quitar la pintura vieja y a pulir la superficie del marco con papel de lija o una esponja. Lije todo a fondo para eliminar por completo el revestimiento viejo, eliminar el óxido y cualquier otro depósito. Si hay desgastes y abolladuras en el marco, deben eliminarse con masilla o masilla. Una vez seca la masilla, es necesario volver a lijar las superficies a pintar y quitar el polvo. Tenga en cuenta que el proceso descrito no se aplica a los cuadros fabricados con fibra de carbono, que pueden dañarse fácilmente con el papel de lija. Para una pintura de alta calidad, asegúrese de dejar una fina capa del revestimiento antiguo.
   
4. Antes de pintar la bicicleta, hay que colgarla de tal forma que la pintura no entre en el carro. Para estos fines, puede utilizar un tendedero normal. El marco debe fijarse de tal forma que haya libre acceso a todos sus lados. La pintura debe realizarse en áreas bien ventiladas y con excelente iluminación o al aire libre en un clima tranquilo. Para proteger el tracto respiratorio, es necesario utilizar un respirador y, para proteger sus ojos, utilizar gafas especiales.
5. Para que el nuevo revestimiento se distribuya uniformemente sobre la superficie y se adhiera bien, primero debe aplicar una capa de imprimación al marco. Normalmente, las mezclas de tierra se venden secas. Para diluirlos seguir las proporciones indicadas en las instrucciones. Preste atención a la consistencia del líquido resultante: la imprimación debe escurrirse lentamente del cepillo hasta la última gota. Si la solución resulta espesa, se puede diluir aún más con un solvente; si es demasiado líquida, se le debe agregar una base. Para cubrir el marco más a fondo, utilice una pistola de aire comprimido.
6. Deje secar el marco durante al menos un día. Lo ideal sería que permaneciera en el limbo. Si esto no es posible, al cabo de unas horas colóquelo con cuidado sobre periódicos. Durante este período, la superficie recién pintada es muy fácil de dañar, así que trate de no tocarla.
7. Después de esto, se debe lijar nuevamente el marco, humedeciendo constantemente la superficie, utilizando papel de lija de grano 220. No intentes excederte, para no dejar calvas en el suelo.
8. Ahora comenzamos a aplicar la capa base de pintura. Asegúrese de que no quede polvo en el marco. Rocíe la pintura hasta que se forme una capa uniforme. Si se aplicarán varios colores a una superficie, primero rocíe de 3 a 4 capas de pintura clara, luego cubra la superficie pintada con cinta adhesiva y aplique la pintura oscura.
9. Repasa la superficie pintada con una lija de grano 1200. Para ello, rocía limpiacristales sobre el marco y lija poco a poco la pintura. Para evitar obstruir la superficie del papel de lija, asegúrese de humedecer constantemente el marco.
10. Aplique 2-3 capas de barniz a la superficie. Trate de no sostener la lata demasiado cerca de la superficie del marco para que no se formen asperezas.
11. Deja secar la bicicleta durante aproximadamente una semana. No se recomienda montarlo antes de que expire este plazo.
    
12. Vuelve a armar tu bicicleta usando un video de cómo la desarmas.