Təhlükəli yüklərin daşınması üçün məcəllə. Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Məcəlləsi. Təhlükəli mallar nədir

Kodeks əsas prinsipləri, ayrı-ayrı maddələr, materiallar və məmulatlar üçün ətraflı tövsiyələri və yaxşı əməliyyat təcrübəsi üçün bir sıra tövsiyələri, o cümlədən terminologiya, qablaşdırma, etiketləmə, saxlama, seqreqasiya və rəftar və fövqəladə hallarda prosedurlara dair məsləhətləri müəyyən edir.

Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Kodu - IMDG

MMOG— dənizlə təhlükəli yüklərin təhlükəsiz daşınmasının təmin edilməsi, gəmi heyətinin qorunması və dəniz mühitinin çirklənməsinin qarşısının alınması məqsədlərinə xidmət edir. Məcəllənin əsas müddəaları təhlükəli yüklərin daşınması ilə bağlı BMT-nin tövsiyələrinə əsaslanır. Eyni zamanda, məcəllədə təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasının xüsusiyyətləri, məsələn, gəmilərdə təhlükəli yüklərin yerləşdirilməsi və ayrılması, fövqəladə hallarda tədbirlər, dəniz çirkləndiricilərinin daşınması və digər məsələlərlə bağlı mühüm müddəalar öz əksini tapıb. ümumiyyətlə dənizdə nəqliyyatın təhlükəsizliyi.

Təhlükəli yüklərin daşınması

35-10-cu düzəlişləri ehtiva edən 2010-cu ilin son cari nəşri 2013-cü ilə qədər etibarlıdır və iki cilddən və əlavədən ibarətdir.

Cild 1

Hissə 1. Ümumi müddəalar, anlayışlar və kadr hazırlığı:

• Ümumi müddəalar;
• Anlayışlar, ölçü vahidləri və abreviaturalar;
• Kadr hazırlığı;
• Təhlükəsizlik Qaydaları;
• 7-ci sinif təhlükəli yüklərə dair ümumi müddəalar.

Hissə 2. Təsnifat:

1. Giriş;
2. 1-9-cu siniflər;
3. Dəniz çirkləndiriciləri.

• partlayıcı maddələr və məmulatlar;
• qazlar;
• Yanan mayelər;
• Yanan bərk maddələr, öz-özünə yanmağa qadir olan maddələr;
• Su ilə qarşılıqlı əlaqədə olduqda yanan qazlar buraxan maddələr;
• oksidləşdirici maddələr və üzvi peroksidlər;
• Zəhərli və yoluxucu maddələr;
• Radioaktiv materiallar;
• aşındırıcı maddələr;
• Digər təhlükəli maddələr və məhsullar.

Hissə 3. Təhlükəli maddələrin siyahısı, xüsusi müddəalar və istisnalar, 2-ci cildə baxın.

Hissə 4. Qablaşdırma və çənlərin müddəaları:

• Qablaşdırmadan, o cümlədən aralıq həcmli qablardan (IBC) və böyük qablaşdırmadan istifadə;
• Portativ çənlərin və çox elementli qaz konteynerlərinin (MEGC) istifadəsi;
• Toplu yüklər üçün konteynerlərin istifadəsi.

Hissə 5. Gediş Prosedurları:

• Ümumi müddəalar;
• Yük bölmələrinin, o cümlədən (IBC) işarələri və təhlükə əlamətləri;
• yükdaşıma vahidlərinin təhlükə etiketləri və işarələri;
• Sənədlər;
• Xüsusi müddəalar.

Hissə 6: Qablaşdırmaların, aralıq həcmli konteynerlərin (IBC), böyük qablaşdırmaların, sökülə bilən çənlərin, çox elementli qaz konteynerlərinin (MEGC) və yol tankerlərinin dizaynı və sınaqdan keçirilməsi:

• Konteynerlərin dizaynı və sınaqdan keçirilməsi haqqında Əsasnamə;
• Təzyiqli qabların, aerozol dispenserlərinin və tərkibində qaz (qaz patronları) olan kiçik qabların və mayeləşdirilmiş yanar qaz olan yanacaq bölməli patronların dizaynı və sınaqdan keçirilməsi qaydaları;
• A kateqoriyalı yoluxucu maddələr üçün qabların dizaynı və sınaqdan keçirilməsi haqqında Əsasnamə;
• 7-ci sinif qablaşdırma və materialların dizaynı, sınaqdan keçirilməsi və təsdiqlənməsi qaydaları;
• Aralıq həcmli qabların (IBC) dizaynı və sınaqdan keçirilməsi qaydaları;
• Böyük konteynerlərin dizaynı və sınaqdan keçirilməsinə dair Əsasnamə;
• Portativ çənlərin və çox elementli qaz qablarının (MEGC) layihələndirilməsi, tikintisi, yoxlanılması və sınaqdan keçirilməsinə dair qaydalar;
• Tank Vasitələri Qaydaları;
• Toplu konteynerlərin layihələndirilməsi, tikintisi, yoxlanılması və sınaqdan keçirilməsi üçün müddəalar.

Hissə 7. Nəqliyyat əməliyyatlarına dair müddəalar:

• Təhlükəli malların yerləşdirilməsi;
• Təhlükəli yüklərin ayrılması;
• Təhlükəli yüklərlə bağlı qəzalar və yanğın təhlükəsizliyi üçün xüsusi müddəalar;
• Gəmilərdə yük nəqliyyat bölmələrinin daşınması;
• alışqanda təhlükəli yüklərin alışqanda daşınması;
• Temperatur nəzarəti müddəaları;
• Tullantıların daşınması;
• İstisnalar, təsdiqlər və sertifikatlar.

Cild 2

Hissə 3. Təhlükəli yüklərin siyahısı, xüsusi müddəalar və istisnalar:

• Ümumi müddəalar;
• Təhlükəli malların siyahısı;
• Bəzi maddələrə, materiallara və məmulatlara tətbiq edilən xüsusi müddəalar;
• Məhdud miqdarda;
• Təhlükəli yüklərin müstəsna miqdarda qablaşdırılması.

Təhlükəsiz Əməliyyatların İdarə Edilməsi üzrə Beynəlxalq Kodeks - ISM Kodu

Beynəlxalq Təhlükəsizlik İdarəetmə Məcəlləsi - gəmilərin təhlükəsiz istismarının idarə edilməsi və çirklənmənin qarşısının alınması üçün beynəlxalq kod deməkdir.

Beynəlxalq Təhlükəsizliyi İdarəetmə Məcəlləsinin məqsədləri dəniz təhlükəsizliyini təmin etmək, qəzaların və ya insan itkilərinin qarşısını almaq və ətraf mühitə, xüsusən də dəniz mühitinə və əmlaka zərərin qarşısını almaqdan ibarətdir.

Toplu halda təhlükəli kimyəvi maddələr daşıyan gəmilərin tikintisi və avadanlığı üzrə Beynəlxalq Kodeks - IBC

IBC kodu- gəmilər, onların ekipajları və ətraf mühit üçün riskləri minimuma endirmək üçün təhlükəli və zərərli maye kimyəvi maddələrin dəniz yolu ilə təhlükəsiz daşınması üçün beynəlxalq standartı təmin edir, kod gəmilərin və onların avadanlıqlarının standartlara uyğun dizaynını və qurulmasını təmin edir. daşınan malların xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq daşımaq.

Məcəllənin məqsədi məcəllədə sadalanan təhlükəli kimyəvi maddələrin və zərərli maye maddələrin əsas hissəsinin təhlükəsiz dəniz daşımalarına dair beynəlxalq standartı müəyyən etməkdir. Məcəllə bu cür daşımalarda istifadə olunan tonajdan asılı olmayaraq gəmilərin dizaynı və tikintisi üçün standartları, habelə daşınan məhsulların xüsusiyyətlərini nəzərə almaqla, daşınan yükü minimuma endirmək üçün onların malik olmalı olduğu avadanlıqları müəyyən edir. gəmi, onun heyəti və ətraf mühit üçün təhlükə.

Mayeləşdirilmiş qazları toplu halda daşıyan gəmilərin tikintisi və avadanlığı üzrə Beynəlxalq Kodeks - IGC

Bu kod toplu, mayeləşdirilmiş qazların və bəzi digər maddələrin təhlükəsiz dəniz daşınması üçün beynəlxalq standartı təmin etmək üçün hazırlanmışdır. Məcəllə belə gəmilərin konstruksiya və konstruksiya xüsusiyyətlərini və onlarda olmalıdır avadanlıqları müəyyən edir.

Məcəllənin məqsədi dənizlə təhlükəsiz daşınma, maye qazların və bəzi digər maddələrin yüklənməsi üçün beynəlxalq standartı təmin etmək, belə daşımalarda iştirak edən gəmilərin standartlarına uyğun dizayn və konstruksiyanı müəyyən etməkdir. Avadanlığın mövcudluğu daşınan yükün xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla gəmi, onun heyəti və ətraf mühit üçün riski minimuma endirmək üçün lazımdır.

Təhlükəsiz Konteynerlər üzrə Beynəlxalq Konvensiya Kodu - CSC

Təhlükəsiz Konteyner Konvensiyasının iki məqsədi var:

• Birinci- nəqliyyatda və konteynerlərlə işləmə zamanı insan həyatının yüksək səviyyədə təhlükəsizliyini təmin etmək, ümumi qəbul edilən sınaq prosedurlarını və müvafiq güc tələblərini təmin etmək;
• İkinci— bütün quru nəqliyyat növlərinə eyni dərəcədə tətbiq olunan vahid beynəlxalq təhlükəsizlik qaydalarını təmin etməklə konteynerlərin beynəlxalq daşınmasını asanlaşdırmaqdır. Bu yolla müxtəlif milli təhlükəsizlik qaydalarının yayılmasının qarşısı alına bilər.

Konvensiyanın tələbləri xüsusi olaraq hava nəqliyyatı üçün nəzərdə tutulmuş konteynerlər istisna olmaqla, beynəlxalq səviyyədə istifadə olunan əksər yük konteynerlərinə şamil edilir.

Konvensiya qabların minimum ölçüsünü məhdudlaşdırır və künc fitinqləri - qabların bərkidilməsi və ya üst-üstə yığılmasına imkan verən qurğular tələb edir.

Texniki Tətbiqlər

Konvensiyaya iki əlavə daxildir:

• Əlavə I - qabların sınaqdan keçirilməsi, yoxlanılması və saxlanılması qaydaları daxildir;
• Əlavə II - Sınaq prosedurlarının təfərrüatları daxil olmaqla, struktur təhlükəsizlik və sınaq tələblərini ehtiva edir.

Bərk Kütləvi Yüklərin Təhlükəsiz Daşıması üzrə Beynəlxalq Kodeks - IMSB

Bərk yüklərin təhlükəsiz yerdəyişməsi, yüklənməsi və boşaldılması üçün toplu daşıyıcıların sahiblərinə və ustalarına, kirayəçilərə, terminal operatorlarına və digər maraqlı tərəflərə təlimat verir. Kodeksdə olan tövsiyələr terminal və liman tələblərinə və ya milli standartlara uyğun ola bilər.

O, ilk növbədə taxıldan başqa bərk həcmli yükləri yükləyən və boşaldan gəmilərin təhlükəsizliyini əhatə edir və cari məsələləri, qabaqcıl təcrübələri və qanuni tələbləri əks etdirir. Daha geniş təhlükəsizlik və çirklənmənin qarşısının alınması tələbləri, məsələn, SOLAS, MARPOL və Yük Xətti Konvensiyasının əhatə etdiyi məsələlər məcəlləyə xüsusi olaraq daxil edilməmişdir.

İstifadə olunmuş nüvə yanacağının, plutoniumun və yüksək səviyyəli radioaktiv tullantıların gəmilərdə paketlərdə təhlükəsiz daşınması üzrə Beynəlxalq Kodeks - SNF Kodu

Məcəllə materialların spesifikasiyasını və radioaktiv yüklərin daşınması üçün gəmilərin uyğunluğunu müəyyən edir.

Kodeksdə göstərilən materialların siyahısına aşağıdakılar daxildir:

• Şüalanmış nüvə yanacağı tərkibində uran, torium və plutonium izotopları olan materialdır və öz-özünə davam edən nüvə zəncirvari reaksiyasını dəstəkləmək üçün istifadə edilmişdir;
• Plutonium şüalanmış nüvə yanacağının çıxarılması və təkrar emal edilməsi nəticəsində yaranan izotopların qarışığıdır;
• Radioaktiv materialların hasilatı və emalı zamanı əmələ gələn yüksək səviyyəli radioaktiv maye tullantılar.

Məcəllənin xüsusi müddəaları bir sıra məsələləri əhatə edir, o cümlədən:

• Sabitliyə zərər;
• Yanğından mühafizə;
• Yük yerlərinin temperaturuna nəzarət;
• Struktur dəyişiklikləri;
• Yükün təhlükəsizliyini təmin edən qurğular;
• Elektrik avadanlıqları;
• Avadanlıqların radioloji mühafizəsi və idarəetmə planları;
• Gəminin ekipajını fövqəladə vəziyyətdə hərəkət etmək üçün öyrətmək.

Kodeks yükün ümumi fəaliyyətindən asılı olaraq işlənmiş nüvə yanacağını daşıyan gəmilərin üç kateqoriyasını müəyyən edir:

• INF 1 sinfi - ümumi aktivliyi 4000 TBq-dan (radioaktivliyin ölçülməsi) və ya (4 x 1015Bq) az olan yüklərin daşınması üçün gəmilər;
• INF 2 sinfi - ümumi aktivliyi 2 l6TBq-dan (2x1018Bq) az olan şüalanmış nüvə yanacağını və ya yüksək səviyyəli radioaktiv tullantıları daşımaq üçün gəmilər və ümumi aktivliyi 2 x 105TBq-dan az olan plutoniumun daşınması üçün sertifikatlaşdırılmış gəmilər ( 2 x 1017Bq );
• INF 3 sinfi - materialların maksimum ümumi reaktivliyini məhdudlaşdırmadan şüalanmış nüvə yanacağını və ya yüksək səviyyəli radioaktiv tullantıları, plutonium daşımaq üçün gəmilər.

SNF kodu— gəmi sahibini təhlükəli yüklərin daşınması üçün gəminin beynəlxalq uyğunluq sertifikatı almağa və sonradan SOLAS-a uyğun olaraq tədqiqatlar aparmağa borcludur.

46 və 49 C.F.R. - ABŞ Federal Qaydalar Məcəlləsi

46 C.F.R.— təhlükəli yüklərin toplu şəkildə daşınması, yüklərin uyğunluğu (Yüklərin uyğunluğu) qaydaları ehtiva edir. Uyğun olmayan malların siyahısı və onlarla işləmə qaydaları təqdim olunur. Yükün uyğunluğuna dair əsas sənəd olan “Uyğunluq cədvəli” yüklərin adları ilə cədvəl şəklində təqdim olunur ki, müqayisə edildikdə, yüklənmə üçün nəzərdə tutulan müxtəlif təhlükəli və digər yüklərin uyğunluğu ilə bağlı tələb olunan cavab alınsın.

Alt bölmə C— təhlükəli materiallar, “Təlim tələbləri” müddəaları — HAZMAT (Təhlükəli Materiallar) işçiləri, yəni təhlükəli yüklərin daşınmasının bütün iştirakçıları üçün təlim tələblərinin təsvirini, təhlükəli yüklərin daşınmasının bütün logistikasının qarşısının alınması və təhlükəsiz xidmət üsullarını ehtiva edir. . Təlim və nəzəri təlimlərin tezliyi, vəziyyət və mümkün hallar haqqında lazımi qeydlərin və hesabatların aparılması.

49 C.F.R.- “Təhlükəli yüklərin daşınması” başlığına malikdir, yalnız qablaşdırılmış yüklərin daşınmasına aiddir və toplu və ya maye halında daşınan yüklərə şamil edilmir.

Qablaşdırılmış təhlükəli maddələri daşıyan gəmilərdə yük əməliyyatlarına cavabdeh olan komanda və reytinq heyətinə xüsusi tələblər təqdim edir.

Təhlükəli yüklərin daşınması zamanı yük əməliyyatlarının aparılmasına cavabdeh olan personalın hazırlanması üç hissədən ibarət olmalıdır:

1. Ümumi hissə - gəmidə təhlükəli yüklərin daşınması və saxlanmasına dair anlayışlar, təriflər, əsas tələblər;
2. Təhlükəli yüklərin daşınmasının əsas prinsiplərinin gəmi istismarına tətbiqi;
3. Təhlükəsizliyin təmin edilməsi - müəyyən bir maddənin zərərliliyini başa düşmək, qoruyucu vasitələrdən istifadə etmək, təhlükəli yüklərin daşınması ilə əlaqədar fövqəladə hallarda hərəkət etmək.

Bütün beynəlxalq tələblər hər 5 ildən bir təhlükəli yüklərin idarə edilməsi üzrə adekvat təlimlərin keçirilməsini tələb etsə də, ABŞ Sahil Mühafizəsi belə təlimlərin ən azı iki ildən bir fasilələrlə verilməsini tələb edir. Təhlükəli yüklərin daşınması üçün tələb olunan göndərmə sənədlərinin hazırlanmasına dair bütün tələblər “C” alt bölməsində göstərilmişdir. Sənədləri doldurarkən müəyyən ardıcıllığa və tələblərə əməl edilməlidir.

Birincisi, əgər daşınması üçün nəzərdə tutulmuş təhlükəli material bu qaydaların siyahısına daxil edilməyibsə, onun təsviri yük sənədlərinə sənədin mətnindən fərqlənən rəngdə, markerlə və ya “X” hərfləri ilə qeyd edilməlidir. və ya “RQ” materialın adından əvvəl yerləşməlidir. Materialın təsvirində bu qaydalarda nəzərdə tutulmayan kodlar və abreviaturalar olmamalıdır.

İkincisi, məlumat tələb olunan təsvir qaydalarına zidd olmadıqda, materialın təsvirində yük haqqında əlavə məlumat ola bilər.

üçüncü, əgər yük sənədlərində birdən çox səhifə varsa, onda birinci vərəqdə ümumi səhifələrin sayı göstərilməli, hər bir sonrakı səhifədə səhifələrin ümumi sayından səhifə nömrəsi göstəriləcək şəkildə qeyd edilməlidir.

Dördüncü, sənədlərdə bu qaydaların “C” yarımbəndində müəyyən edilmiş yüklə insident zamanı təcili yardım telefonları göstərilməlidir.

Hər bir bağlamada bu qaydalarla müəyyən edilmiş işarələr və eyniləşdirmə nömrəsi olmalıdır. Üstəlik, əgər paketdə 1000 gallondan çox təhlükəli material varsa, o zaman etiket bağlamanın hər tərəfində və hər ucunda yerləşdirilməlidir. Əgər paketdə 1000 gallondan az təhlükəli material varsa, etiket bağlamanın iki əks tərəfinə yerləşdirilməlidir. İşarələmə etibarlı olmalı, qara və ya qablaşdırma ilə ziddiyyət təşkil edən rəngdə hazırlanmalı, yazılar ingilis dilində olmalı, markalanma bütün digər markalanma növlərindən ayrı yerləşdirilməlidir.

C.F.R arasındakı əsas fərq. həmin C.F.R-də IMDG etiketləmə tələblərindən. ölkədaxili daşımalar üçün təhlükəli yüklərin xüsusi markalanmasını təmin etsin. Markalamada BMT nömrəsi ilə yanaşı, yükün TEXNİKİ ADI, həmçinin göndəricinin ünvanı da göstərilməlidir. Bundan sonra, yazıların ölçüsü, konteynerlərdə və nəqliyyat vahidlərində yerləşməsi, hər bir təhlükə sinfini qeyd edərkən istifadə olunan xüsusi işarələr və işarələr ilə bağlı aydın təlimatlar verilir. Bu qaydaların tələblərinə uyğun olaraq bütün təhlükəli yüklər siniflərə bölünür.

Təhlükəli yüklərlə əlaqəli hadisələr üçün ilk yardım qaydaları - MFAG

Təhlükəli Mallar üçün Tibbi İlk Yardım Bələdçisi (MFAG) gəmilər üçün beynəlxalq tibbi təlimatlara əlavədir. Bu təlimatda verilən təlimat Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Məcəlləsinə daxil edilmiş maddələrə, materiallara və əşyalara və Toplu Yüklərin Təhlükəsizliyi Məcəlləsinin B Əlavəsinə daxil edilmiş materiallara aiddir. Bu təlimat IMDG-dən əldə edilmiş məlumatla birlikdə istifadə edilməlidir. O, gəminin göyərtəsində mövcud olan dərəcədə kimyəvi zəhərlənmənin diaqnostikası və müalicəsində zəruri olan təlimatı təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Ümumi xarakterli və kimyəvi zəhərlənmə ilə əlaqəli olmayan xəstəliklərin müalicəsi haqqında məlumatı IMGS-də tapa bilərsiniz.

Yüngül xəsarətlər, o cümlədən kimyəvi xəsarətlər, bu təlimatda təsvir olunan müvafiq ilk yardım tədbirləri görülərsə, adətən ciddi nəticələrə səbəb olmur. Məlum olan ciddi qəzaların sayı az olsa da, zəhərli və ya aşındırıcı olan kimyəvi maddələrlə əlaqəli olanlar təhlükəli ola bilər və hər bir şəxs tam sağalana və ya tibbi məsləhət alınana qədər potensial ciddi kimi müalicə edilməlidir. Kimyəvi zəhərlənmədən təsirlənən hər bir şəxs növbəti çağırış limanında həkim tərəfindən müayinə olunmalıdır.

Təlimatda kimyəvi maddələr kimyəvi xassələrinə görə cədvəllərdə qruplaşdırılıb.
Qrup daxilində müxtəlif dərəcədə toksiklik ola bilər. Kimyəvi maddə, kimyəvi məhlul və ya qarışıq N.O.S. kimi təsnif edilərsə, yəni IMDG kodunda xüsusi olaraq qeyd olunmazsa, o, həmin maddə ilə zəhərlənmədən gözlənilən tibbi toksikliklərdən ibarət cədvələ daxil edilir. Belə mallar üçün IMDG kodunda göstərilənlərdən fərqli nömrə, əgər belə bir nömrə daha uyğun olarsa, bəyan edilə bilər. Bəzən mümkün tibbi nəticələrin geniş çeşidinə görə masanın yığılması ümumiyyətlə mümkün olmur və bu vəziyyətlər üçün müvafiq müalicəyə dair ümumi təlimat verilir.

Cədvəllərin özləri müəyyən kimyəvi maddələr qrupu haqqında ümumi məlumat verir və mümkün zəhərli təsirləri göstərir. Bu təlimatda tövsiyə olunan müalicələr ya müvafiq bölmədə, ya da müvafiq cədvəldə müzakirə olunur. Bununla belə, müəyyən müalicə növləri üzrə ölkələr arasında fərqlər mövcuddur və bu fərqlər mövcud olduqda, müvafiq milli tibbi təlimatlarda fərqlənir.

Belə şəraitdə, xəstənin kimyəvi zəhərlənmədən əziyyət çəkdiyindən şübhələnildikdə, lakin qəti əmin olmadıqda, bu təlimatın “Zəhərlənmə diaqnozları” bölməsindəki zəruri məlumatlarla tanış olmalısınız.

Təklif olunan oxu:

Dəniz nəqliyyatı bütün yükdaşıma növləri arasında kifayət qədər böyük yer tutur. Müxtəlif növ mallar və məhsullar gəmilərlə çatdırılır. Dəniz nəqliyyatı həm də təhlükəli yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Hörmətli oxucular! Məqalədə hüquqi problemlərin həlli üçün tipik yollar haqqında danışılır, lakin hər bir iş fərdi. Necə bilmək istəyirsinizsə probleminizi tam olaraq həll edin- məsləhətçi ilə əlaqə saxlayın:

MÜRACİƏT VƏ ZƏNGLƏR 7/24 və həftənin 7 günü QƏBUL EDİLİR.

Bu sürətli və PULSUZ!

Su nəqliyyatında təhlükəsizliyin maksimum səviyyəsini təmin etmək üçün hansı qaydalar hazırlanmışdır? Beynəlxalq müqavilələrin nəqliyyat şirkətinə, dəniz gəmisinə və onun heyətinə hansı tələblər qoyduğunu öyrənmək üçün oxuyun.

Nə vaxt və kim tərəfindən təqdim edildi

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (qısaldılmış IMO) 1960-cı illərin ortalarında Təhlükəli Yüklərin Daşınması üzrə Təcrübə Kodeksini hazırlamağa başladı.

Bu sənəd Dənizdə Həyatın Təhlükəsizliyi üzrə mövcud və uğurla fəaliyyət göstərən Konvensiyaya əlavə hesab edilmişdir.

Məcəllənin son variantı 27 sentyabr 1965-ci ildə qəbul edilmişdir. Sənədi 68-dən çox ölkənin nümayəndəsi imzalayıb. Əvvəlcə sənəd sırf məsləhət xarakteri daşıyırdı və dəqiq icra üçün məcburi deyildi.

2002-ci ildə sənəd redaktə edildi. Dəyişikliklər daha çox təhlükəli kimi təsnif edilən yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasına təsir göstərib.

Eyni zamanda, 2004-cü il yanvarın 1-dən Məcəllənin bütün bəndlərinin vaxtında icrası öhdəliyinin tətbiq edilməsi qərara alınıb.

Məcəllənin əsas məqsədi maksimum təhlükəsizliyi təmin etməkdir:

• milli mülkiyyət olan su anbarlarının flora və faunasını qorumaq məqsədi ilə su sahələri;
• daşımaları bilavasitə həyata keçirən dəniz gəmilərinin heyətləri;
• liman işçiləri gəmilərin yüklənməsi və boşaldılması.

Sənədin müddəaları növündən və ölçüsündən asılı olmayaraq təhlükəli maddələri daşıyan bütün gəmilərə şamil edilir.

Daşıma zamanı təhlükələrin növləri

Dənizlə yük daşıyarkən aşağıdakılarla qarşılaşa bilərsiniz:

• fors-major halları ilə, bunlara daxildir: sunami, tufan, qeyd olunmamış su axını və s. Bu cür təhlükələr ekipaj üzvlərindən asılı deyil və əvvəlcədən proqnozlaşdırıla bilməz. Buna görə də istənilən ekipaj kritik vəziyyətlərin öhdəsindən gəlməyi bacarmalıdır;
• gəmini idarə edən heyət kifayət qədər hazırlıqlı deyilsə, əvvəllər planlaşdırılan kursdan yayınma ehtimalı var. Səhv səbəbindən daşınması üçün müəyyən şərtləri olan mallar zədələnə bilər;
• təhlükəli maddələrin düzgün qablaşdırılması və ya etiketlənməsi nəticəsində yaranan fövqəladə hallar ilə;

Gəmi heyəti nəinki ahəngdar və çevik hərəkət etməyi bacarmalı, həm də dənizin və ətraf mühitin çirklənməsinin qarşısını almaq üçün hansı vasitələrdən istifadə oluna biləcəyini ən qısa müddətdə müəyyən etmək üçün kifayət qədər savadlı olmalıdır.

• uzun daşıma müddətləri ilə təhlükəli yüklərin daşınması şərtləri ilə bağlı problemlər yarana bilər;
• marşrut boyu hərbi əməliyyatların baş verməsi, gəminin dəniz quldurları tərəfindən tutulması və sair ehtimalı istisna etmək olmaz. Belə hallar gözlənilməz hallara da aiddir.

Tələblər

Beynəlxalq Kodeks həmçinin aşağıdakılar üçün müəyyən tələblər qoyur:

• təhlükəli maddələrin və materialların daşınmasını təşkil edən nəqliyyat şirkətləri;
• gəmi heyəti;
• birbaşa avtomobilin özünə;
• qablar və qablaşdırma, habelə daşınan maddələrin etiketlənməsi.

Şirkətlərə

Dənizlə təhlükəli yüklərin daşınmasının təşkili ilə məşğul olan nəqliyyat şirkətinin bu cür fəaliyyətlə məşğul olmaq üçün icazəsi - lisenziyası olmalıdır.

İcazə almaq üçün sizə lazımdır:

• təhlükəli yüklər üçün yükləmə məntəqələrini bütün tələblərə uyğun hazırlamaq;
• gəmiləri təhlükəsizlik avadanlığı ilə təchiz etmək;
• təhlükəli maddələrin yüklənməsini (boşaldılmasını) yerinə yetirəcək kadrlar hazırlamaq.

Şirkət daim nəzarətdə saxlamağa borcludur:

• liman avadanlığının yaxşı vəziyyəti;
• səfər edən gəmilərin istismara yararlılığı;
• kadrların ixtisasları.

Məsul şəxslərin vəzifələrinə həmçinin təhlükəli maddələrlə işləyərkən təhlükəsizlik üzrə vaxtaşırı təlimlərin keçirilməsi də daxildir.

Gəmilərdə və limanda personala

Şirkətin vəzifəli şəxsləri olan və daşımaların hazırlanmasına cavabdeh olan işçiləri bilməlidirlər:

• təhlükəli maddələrin daşınması üçün mövcud qaydaları;
• yükləmə-boşaltma işlərini yerinə yetirərkən təhlükəsizlik qaydalarını;
• yükü müşayiət etmək üçün tələb olunan sənədlərin siyahısı;
• müəyyən növ təhlükəli yüklərlə işləyərkən təhlükə növləri və onların aradan qaldırılması üsulları;
• dəniz gəmisinin marşrutu boyunca maksimum təhlükəsizliyi təmin edən malların qablaşdırılması üsullarını;
• təhlükəli materialları işarələyən işarələr;
• gəminin göyərtəsində konteynerlərin yerləşdirilməsi və bərkidilməsi üsullarını;
• kritik vəziyyətlərin qarşısının alınması yolları;
• fövqəladə hallarda ilk tibbi yardımın göstərilməsi qaydalarını.

Məsul işçilərdən təlim kursunu bitirmək, ixtisas imtahanları vermək və müvafiq sertifikatlar almaq tələb olunur.

Gəminin ekipajı, o cümlədən kapitan və təhlükəsizliyə cavabdeh şəxs bilməlidir:

• ətraf mühitə və insan sağlamlığına zərərli maddələrin daşınmasının ümumi qaydalarını;
• gəminin bortunda olan yüklərin siyahısı və mövcud təhlükənin aradan qaldırılması yolları;
• müəyyən növ maddələrin daşınması şərtləri;
• fövqəladə halların nəticələrinin aradan qaldırılması üsullarını;
• kritik vəziyyətlərdə təhlükəsizlik tədbirləri;
• ilk yardımın göstərilməsi üsulları.

O, həm çatdırılmanın hazırlanmasına və daşınmasına cavabdeh olan məsul şəxslər, həm də işçiləri məsul şəxslər olan şirkətlər üçün nəzərdə tutulub.

Üzən qurğulara

Təhlükəli maddələrin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş gəmidən səfərdən əvvəl yoxlamadan keçmək və daşınma üçün icazə almaq tələb olunur. Reyestr şəhadətnaməsində gəminin təsdiqi haqqında qeyd aparılır.

Texniki baxışdan keçmək üçün üzən nəqliyyat vasitəsi aşağıdakılarla təchiz olunmalıdır:

• daşınan malların alovlanma ehtimalını aradan qaldıran yük bölməsində müstəqil havalandırma sistemi;
• yanğın siqnalizasiyası və avtomatik su yanğınsöndürmə sistemi;
• malların çatdırılması zamanı müəyyən temperatur rejimini saxlamaq lazımdırsa, gəminin kənarına bərkidilmiş xüsusi qablar tələb olunur;
• gəminin bütün elektrik avadanlığı yanğına və partlayışa davamlı qapaq ilə qorunmalıdır;
• təhlükəli yüklərin daşınması üçün yerlər gəminin xidmət personalına məxsus kabinələrdən mümkün olan maksimum məsafədə yerləşdirilməlidir;
• mühərriklərdən və digər qurğulardan yanma məhsullarını çıxaran bütün borular qığılcım söndürənlər və qığılcım söndürənlərlə təchiz edilməlidir;
• yük bölmələri temperatur və rütubət sensorları ilə təchiz edilmişdir.

Gəmilər əlavə olaraq aşağıdakılarla təchiz olunmalıdır:

• portativ yanğınsöndürənlər;
• tənəffüs aparatı;
• kimyəvi mühafizə üçün tam geyim dəstləri.

Əsas tələblərə əlavə olaraq əlavələr də var. Hər uçuşdan əvvəl aşağıdakılar yerinə yetirilməlidir:

• malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuş binaların təmizlənməsi və nəm təmizlənməsi;
• gəminin bütün əsas komponentlərinin və təhlükəsiz həyat təminatı sistemlərinin texniki vəziyyətinin yoxlanılması.

Konteynerlərə və qablaşdırmaya

Təhlükəli maddələrin daşındığı qablara, qablaşdırmaya və etiketlənməyə ayrıca tələblər qoyulur.

Təhlükəli yüklərin daşınması üçün istifadə olunan qablaşdırma aşağıdakılardan ibarət olmalıdır:

• yüksək keyfiyyətlə və qənaətbəxş vəziyyətdə hazırlanmışdır;
• maddələrə təsirsiz materiallardan hazırlanır;
• kritik vəziyyətdə malları qorumağa qadirdir.

Daşınan maddənin növündən asılı olaraq aşağıdakı qablaşdırma növləri fərqləndirilir:

• hermetik qablaşdırma maddələrin qaz halında daşınması üçün istifadə olunur;
• Mayelərin daşınması üçün effektiv şəkildə möhürlənmiş və ya nəmə davamlı qablaşdırma istifadə olunur;
• toplu maddələrin daşınması üçün etibarlı şəkildə bağlanmış qablaşdırma.

Maddələr kiçik bağlamalarda daşınırsa, onlar başqa, daha böyük konteynerə yüklənməlidir.

Nəzərə alın ki, bütün maddələr bir paketdə birlikdə daşına bilməz. Malların gəmidə yerləşdirilməsi gəmi kapitanının nəzarəti altında məsul şəxs tərəfindən həyata keçirilir.

Bütün fərdi bağlamalar və qablar təhlükə işarələri ilə işarələnməlidir. Daşınan yükə uyğun nişan həm kiçik, həm də iri konteynerlərə vurulmalıdır və nişan həmişə təkrarlanır.

əks etdirir:

• mümkün problemin vizual simvolu, məsələn, bir maddə öz-özünə yanmağa həssasdırsa, o zaman yanğın təsvir olunur;
• təsvirin hərf təyinatı;
• daşınan maddəyə uyğun olan təhlükə sinfinin nömrəsi.

Bəzi hallarda işarələr digər məlumatları da göstərə bilər, məsələn, radioaktiv maddələrin daşınması zamanı maddənin dəqiq adını və çirklənmə səviyyəsini göstərmək tövsiyə olunur.

Bir konteynerdə bir neçə müxtəlif növ təhlükəli maddələr daşınırsa, bütün təhlükə əlamətləri konteynerin səthinə yapışdırılır.

İşarələr haqqında məlumat məsul şəxs tərəfindən saxlanılan qəza kartlarında da öz əksini tapır. Hər bir təcili yardım kartında kritik vəziyyət zamanı istifadə edilməli olan rəqəm və hərflərdən ibarət kod var.

Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Məcəlləsinin pozulmasına görə məsuliyyət

Təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasına dair tələblərə əməl edilməməsinə görə aşağıdakılar məsuliyyətə cəlb edilə bilər:

• daşımaları təşkil edən nəqliyyat şirkətinə;
• yükləmə və etiketləmə üçün məsul şəxsə;
• gəmi heyətinin komandirinə;
• yükü təyinat yerinə qədər müşayiət edən məsul şəxsə.

Şirkət və onun işçiləri aşağıdakılara cavabdehdirlər:

• maddələrin səhv etiketlənməsi;
• maddələrin düzgün yüklənməməsi;
• müşayiətedici sənədlərdə əks olunmayan maddələrin yüklənməsi.

Yükü müşayiət edən şəxslər, o cümlədən gəmi heyətinin kapitanı aşağıdakılara cavabdehdirlər:

• maddələrin daşınması şərtlərinə riayət edilməsi;
• fövqəladə hallar zamanı qaydaların tələb etdiyi tədbirlərin görülməsinin düzgünlüyünü.

Məsuliyyət ola bilər:

• inzibati, yəni cərimələr şəklində. İnzibati məsuliyyət müstəsna olaraq ekoloji nəticələrə səbəb olmayan kiçik şərtlərə əməl edilmədikdə tətbiq edilir;
• cinayətkar Dünya resursları üçün düzəlməz nəticələr olduqda.

Qaydalara əməl edilməməsinin mümkün nəticələri

Dəniz gəmiləri ilə təhlükəli yüklərin düzgün daşınmamasının əsas nəticələri aşağıdakılar ola bilər:

• dənizin çirklənməsi. Həm ayrı bir bölgədə, həm də qonşu ərazilərdə ümumi ekoloji vəziyyətin pozulması;
• dəniz flora və faunasının məhv edilməsi.

Nəticələr təkcə ekoloji təhlükəsizliyə deyil, həm də gəminin özünə, eləcə də heyətinə təsir edə bilər. Təhlükəli maddələrin düzgün daşınmaması yanğına və gəminin və onun heyətinin tamamilə məhv olmasına səbəb ola bilər.

Zərərli maddələrlə işləmək şərtlərinə əməl edilməməsi ciddi xəstəliklərə, xəsarətlərə və nəticədə əlilliyə səbəb ola bilər.

Ekoloji vəziyyətin pisləşməsi ətrafımızdakı insanlara da təsir edə, müxtəlif xəstəliklərin ağır formalarına və xəsarətlərə səbəb ola bilər. Bu baxımdan zəhərli və radioaktiv maddələrə son dərəcə ehtiyatla yanaşmaq lazımdır.

Təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasına gəldikdə, Rusiya Federasiyası milli və beynəlxalq səviyyədə qaydalar qəbul etmişdir. Bu sinfə aid xammal və malların xarici ticarəti ilə məşğul olan xarici ticarət fəaliyyətinin iştirakçıları onların daşınması üçün metodiki tövsiyələri bilməlidirlər.

Əvvəlcə gəlin, hansı maddələrin və materialların bu kateqoriyaya aid olduğunu və onların təsnifatının nə olduğunu anlayaq, sonra biz İDR Məcəlləsinə uyğun olaraq dəniz daşımalarının əsas qaydaları ilə tanış olacağıq. Təhlükəli yüklərin daşınması üçün zəruri olan qablaşdırma, etiketləmə və müşayiətedici sənədlərin qaydalarına toxunaq.

Təhlükəli mallar nədir?

Təhlükəli mallar, xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri ilə aşağıdakıları edə bilən hər hansı bir obyektdir:

• insan həyatını və sağlamlığını təhdid etmək;
• ətraf mühitə düzəlməz zərər vurmaq;
• maddi obyektlərin zədələnməsinə səbəb olur.

Aşağıdakı maddələr bu təyinat altına düşür:

• sürtünmə və ya partlama nəticəsində partlaya və geniş dağıntıya səbəb ola bilən;
• temperaturun və ya digər amillərin təsiri altında asanlıqla alovlana bilən;
• adi saxlama qablarında maddənin buraxılmasına səbəb ola biləcək korroziv prosesə səbəb olması;
• insan həyatı və sağlamlığı üçün təhlükəli olan güclü zəhərlər kateqoriyasına aiddir.

MK RİD təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə daşınmasını tənzimləyən əsas sənəddir.

Təsnifat

GOST-a görə təhlükəli yüklərin sinifləri fərqləndirilir:

1. partlayışa səbəb ola bilən maddələr;
2. təzyiq altında həll olunan sıxılmış qaz maddələri;
3. asanlıqla və tez alovlanan mayelər;
4. asanlıqla alovlanan bərk maddələr; özbaşına yanan maddələr; suya məruz qaldıqda alışmağa həssas olan qazlar buraxan yüklər;
5. oksidləşdirici yüklər; üzvi peroksidlər;
6. zəhərli yüklər, həmçinin infeksiyaya səbəb ola biləcək yüklər;
7. radioaktiv yük;
8. kaustik maddələr, həmçinin korroziyaya səbəb ola bilən maddələr;
9. insanlar və ətraf mühit üçün təhlükəli olan digər yüklər.

Onların xüsusiyyətlərinə və təhlükə dərəcəsinə görə seçilirlər.

Kapitan gəminin təhlükəli yükləri daşımağa hazır olmasına cavabdehdir.

Nəqliyyat qaydaları

Beynəlxalq Dəniz Təhlükəli Mallar Məcəlləsi (IMDG) Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (IMO) tərəfindən hazırlanmışdır. Kodeks tez-tez redaktə olunur və əlavə olunur. 4 hissədən ibarətdir, onlara əsaslanaraq MK RID-ə uyğun olaraq əsas daşınma qaydalarını qeyd edə bilərik.

1. Təhlükəli yüklər yığılmalı və qorunmalıdır təhlükəsizlik standartlarının pozulmaması üçün. Yükü təmin etmək üsulu onun xüsusiyyətlərindən və təhlükə sinfindən asılıdır.
2. Partlayıcı sinif yük, xüsusi otaqlarda yerləşdirilir. Daşınma zamanı binalar bağlanmalıdır. Belə yüklərin yanında detonatorlar olmamalıdır.
3. Təhlükəli buxarlar buraxan maddələr sinfinə aid olan yüklər, ventilyasiya təmin edilən xüsusi otaqda yerləşdirilir.
4. Alışmağa həssas olan mayelər və ya qazlar sinfinə aid yüklər üçün, yanğının qarşısını almaq üçün xüsusi tədbirlər görülməlidir.
5. İxrac və ya idxal daşımalarının həyata keçirildiyi gəmidə, MKDOG dəsti olmalıdır.
6. Təhlükəli yüklərin idxalı və ya ixracı İDR Məcəlləsinə əməl edilmədən həyata keçirilə bilməz., bununla belə, fors-major hallar zamanı məcəlləyə daxil edilməyən, insanları və yükləri xilas etməyə yönəlmiş hərəkətlər mümkündür.
7. Xüsusi temperatur və rütubət şəraiti tələb edən malların daşınması zamanı, daşıyıcıdan Yük Performansı Sertifikatı tələb olunacaq.
8. Gəmidə olmalıdır xüsusi yük yeri, bu növ yük üçün uyğun yanğınsöndürmə vasitəsi.
9. Uyğun olmayan malların daşınması halında, gəminin müvafiq yaşayış şəraiti olmalıdır.

RID Məcəlləsinə əlavə olaraq, təhlükəli yüklərin dəniz daşımaları MARPOL 73/78 (gəmilərin çirklənməsinin qarşısının alınması) və SOLAS 74 (dənizdə həyatın qorunmasına yönəlmiş beynəlxalq konvensiya) beynəlxalq konvensiyaları ilə tənzimlənir.

Xarici çarterçilərin yüklərinin daşınması zamanı qablaşdırma, etiketləmə, sənədləşmə və yük sinfi İDR Məcəlləsinə uyğun olmalıdır.

Qablaşdırma tələbləri

GOST (26319-84) və təhlükəli yüklərin daşınması qaydalarına uyğun olaraq, yükgöndərən yükü elə bir şəkildə qablaşdırmağa borcludur ki, qablaşdırma daşınma və yükləmə-boşaltma zamanı mümkün riskləri minimuma endirsin. Qablaşdırma bir sıra xüsusiyyətlərə cavab verməlidir.

• Yüksək keyfiyyət, yaxşı performans xüsusiyyətləri.
• Daxili səthin olması, yük onunla təmasda olduqda fors-major riski yaratmayacaq.
• Performans xüsusiyyətləri Bu, yükləmə-boşaltma və dəniz daşıma riskinə tab gətirməyə imkan verəcəkdir.

Təhlükəli mayelərin daşınması zamanı tələb olunan yastıqlama materialı da bir sıra tələblərə malikdir. O etməlidir:

• yükün ola biləcəyi təhlükəli təsirlərin qarşısını almaq;
• gəminin maye ilə hərəkətinin qarşısını almaq, ona sıx uyğunlaşdırmaq;
• mümkünsə, materialın həcmi elə olmalıdır ki, konteyner zədələnərsə, mayenin udulması kifayət etsin;
• təhlükəli mayelər üçün konteynerlərdə, doldurarkən mayeyə uyğun bir temperaturda, boş yer olmalıdır. Boş yerin miqdarı nəqliyyat zamanı maksimum iş temperaturundan asılıdır;
• Əgər gəmidə əvvəllər təhlükəli maye olan təmizlənməmiş boş konteyner varsa, yuxarıda göstərilən qaydalar ona da şamil edilir. İstisna, onları təhlükəsiz etmək üçün tədbirlər görülən konteynerlər üçündür.

İşarələmə

Xüsusi işarələr gəminin göyərtəsində təhlükəli yük olduğunu göstərir. Etiketləmə tələbləri GOST (19433-88) və RID qaydaları ilə tənzimlənir.

Təhlükəli yüklərin dəniz yolu ilə daşınması zamanı yükün yerləşdiyi qablaşdırma və konteyner qeyd olunur. Xüsusi etiketlər həm yükün özünə, həm də onu daşıyan avtomobilə vurulur.

Təhlükəli yüklərin etiketlənməsi aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

1. yükün düzgün texniki adının göstərilməsinin mövcudluğu. Yalnız kommersiya adının göstərilməsi qaydalara ziddir;
2. yükün sinfinə uyğun olan, onun təhlükəli xüsusiyyətlərini aydın göstərən təhlükə nişanları;
3. İşarələmə üsulundan asılı olmayaraq, ən azı üç ay dəniz suyuna məruz qaldıqda silinməməlidir. Markalama üsulunu seçərkən istifadə olunan vasitələrin etibarlılığı və qablaşdırma səthinin xüsusiyyətləri nəzərə alınmalıdır;
4. Hər bir bağlama təhlükə əlamətləri və işarələri ilə qeyd edilməlidir. Yeganə istisnalar təhlükə dərəcəsi aşağı olan mallar və az miqdarda daşınan mallardır. İstisnalar, həmçinin müvafiq təhlükə etiketləri olan bağlamalarda malların yerləşdirilməsinə icazə verildiyi xüsusi hallara da şamil edilir.

Müşayiət sənədləri

Qaydalar təhlükəli yüklərin daşınması zamanı müşayiət olunan sənədlərə də aiddir.

1. Təhlükəli yük daşıyan gəminin inventar, manifest və ya yük planı olmalıdır, burada yükün texniki adı, xarakteristikaları, təhlükə sinfi, habelə onun yeri göstərilməlidir. Bu sənədin surətləri nəqliyyat vasitəsinin yola salınması üçün liman rəsmilərinə təqdim edilməlidir.
2. Daşınan yükə aid sənədlər təhlükəli yükün düzgün qablaşdırıldığını, etiketlənməsini, etiketlənməsini və daşınması mümkünlüyünü təsdiq edən imzalanmış şəhadətnamə ilə müşayiət olunur. Sənədi qablaşdırmaya cavabdeh şəxs təqdim etməlidir.
3. Yükdaşıma vahidinin (CTU) yuxarıda göstərilən konteyner qaydalarına uyğun gəlməməsi ilə bağlı əsaslı şübhə varsa, o zaman daşınmaya qəbul edilməməlidir. Oxşar qayda konteynerdə/avtomobildə düzgün yerləşdirmə sertifikatı olmadıqda tətbiq edilir.
4. Qablaşdırmada hər hansı pozuntular olduqda (konteyner deformasiyaya uğrayıb, zədələnib, izlər, ləkələr qalıb) təhlükəli yük gəmiyə yüklənmir.
5. Yükdaşıma vahidləri Administrasiyanın təsdiqini almış Yüklərin Təhlükəsizləşdirilməsi Təlimatına əsasən yerləşdirilir və mühafizə olunur.

Yükgöndərənlər çox vaxt təhlükəli yüklərin daşınması üçün gəmi icarəyə götürürlər. Yükün necə hesablandığı haqqında məlumat