Ka mënyra të ndryshme për të ruajtur një makinë, por ekspertët rekomandojnë përdorimin e garazheve ose kasolleve të hapura. Nëse një automjet është thjesht i parkuar në rrugë, ai do të dëmtohet nga kushtet e motit. Lënia e automjetit në garazh gjithashtu nuk është një opsion, pasi krijon kondensim të fortë. Sot, ka shumë teknologji për të bërë porta makinash. Ata të gjithë ndryshojnë në formë, madhësi, etj.
Nga çfarë janë bërë tendat?
Portat e makinave janë struktura të vogla ose MAF, të cilat në thelb përbëhen nga shtylla mbështetëse, një çati dhe një platformë për një makinë. Për shkak të faktit se struktura të tilla zakonisht ndodhen në një vilë verore, pamja e tyre estetike duhet të përputhet me shtëpinë dhe të gjithë pamjen e jashtme.
Një strukturë e tillë mund të ndërtohet nga materiale të ndryshme, të cilat në shumicën e rasteve do të varen nga aftësitë financiare të pronarit të dacha.
Kryesisht përdoret materiali i mëposhtëm:
Komponimet rezistente ndaj zjarrit të përdorura për trajtimin e drurit duhet të kenë miratime sanitare dhe epidemiologjike dhe t'i përkasin grupeve 1 dhe 2 sipas GOST. Nëse flasim për elementë strukturorë që mbajnë ngarkesë të bërë prej druri, atëherë duhet të përdorni vetëm antiseptikët dhe agjentët kundër zjarrit të cilësisë më të lartë. Ato mund të dallohen nga të tjerët me cilësi më të ulët nga ngjyra e tyre rozë transparente.
Llojet e çatisë dhe materialeve të njohura
Portat mbrojtëse për makinat me çati të pjerrët janë mënyra më e lehtë për të rregulluar një parking për një "kalë hekuri". Një nga elementët më të rëndësishëm të një strukture të tillë është korniza e sipërme e të gjitha shtyllave (mauerlat) dhe sistemi i mahijeve. Sa mirë struktura do t'i rezistojë goditjeve të erës dhe ngarkesave të borës varet nga cilësia e instalimit.
Mbështetjet shtesë për shtyllat kryesore të strukturës duhet të bëhen vetëm nëse distanca midis tyre kalon 4.5 metra. Kulmi i një porti prej druri mund të ketë një pjerrësi prej 25 gradë dhe kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme. Por pjerrësia përfundimtare varet gjithashtu nga materiali i çatisë.
Me një shkallë të ngjashme prirjeje, shtohen 300 milimetra lartësi për çdo metër çati. Kështu, nëse gjatësia e tendës është 5 metra, atëherë shtyllat në njërën anë duhet të jenë 1.5 metra më të larta se të tjerat. Çatitë me kapelë ose hip instalohen shumë më rrallë, meqenëse kjo është një ndërtesë më komplekse dhe ka për qëllim jo vetëm ruajtjen e një automjeti. Për shembull, kati i parë është për një makinë, dhe kati i dytë është për një belveder, etj.
Për një çati të pjerrët përdorni:
Për një çati të lakuar, polikarbonati duhet të përdoret si çati. Si rregull, korniza e saj është e harkuar. Për saldimin e bazës, përdoren tuba profili ose produkte të falsifikuara. Gjatë saldimit, është e nevojshme t'i përmbaheni këtyre vizatimeve dhe të llogaritni forcën e elementeve të tillë. Është e lehtë të bësh vetë një port nga polikarbonati. Është universale, duket mjaft e paqartë dhe ka një pamje estetike.
Porta portative makinash
Sot mund të blini porta portative për makina. Ata janë shumë të përshtatshëm dhe kompakt. Ato janë bërë nga një kornizë metalike, dhe çatia është bërë nga një tendë. Udhëzimet e montimit janë të thjeshta, dhe ju mund të instaloni një tendë të tillë në 1-2 orë. Opsioni portativ do të jetë i përshtatshëm për banorët e verës dhe dashamirët e rekreacionit në natyrë. Ka lloje ku muret janë bërë prej xhami të butë ose tendë.
Nëse flasim për vendin ku makina do të qëndrojë drejtpërdrejt, atëherë mund të bëhet prej guri të grimcuar. Por pronarët më të përgjegjshëm përdorin pllaka betoni, gur natyror, gurë shtrimi ose pllaka shtrimi. Për të parandaluar plasaritjen e vendit në të ardhmen, duhet të përgatitet në përputhje me rrethanat: të pastrohet nga mbeturinat dhe të nivelohet sipërfaqja. Më pas duhet ta mbushni me gurë të grimcuar, rërë dhe ta ngjeshni mirë.
Kur planifikoni strukturën, mos harroni për pjerrësinë dhe kullimin në mënyrë që uji të mos ngecë në vend. Për të mbrojtur më mirë makinën nga shiu, është e nevojshme të pajisni strukturën me mure anësore.
Nuancat për vendosjen e strukturës
Mbulesa mund të instalohet në vende të ndryshme në vend: një vend i veçantë, ngjitur me shtëpinë, gardhin, garazhin ose ndërtesën shtesë. Zona për instalim duhet të zgjidhet në varësi të kushteve individuale në një zonë të caktuar. Mundësia më e mirë do të ishte montimi i të gjithë strukturës në një themel dhe mbështetës të pavarur, por nëse është e nevojshme, njëra nga anët mund të bëhet nga një lloj konsol.
Cili material është më i mirë për të zgjedhur
Çdo material i mundshëm për struktura të tilla mund të ketë disavantazhet dhe avantazhet e tij. Për shembull, disavantazhi i drurit është kalbja e tij dhe "frika nga zjarri", ndërsa metali është i ndjeshëm ndaj korrozionit. Gjithashtu, për të prodhuar produkte metalike, duhet të keni një makinë saldimi. Si druri ashtu edhe metali kërkojnë kujdes të vazhdueshëm për jetëgjatësi.
Nëse flasim për tulla dhe gurë, atëherë kjo gjithashtu ka nuancat e veta. Një punë e tillë do të jetë shumë e mundimshme dhe punë intensive; do të kërkojë aftësi murature, përpjekje të mëdha për përzierjen e betonit dhe do të zgjasë më shumë se instalimi i strukturave prej druri ose metali.
E gjitha varet nga aftësitë financiare dhe përvoja e pronarit të shtëpisë. Opsioni më i lirë i bërë prej druri mund të zgjidhet nga një person pa aftësi të veçanta, por nëse keni një makinë saldimi dhe një buxhet të zgjeruar për ndërtim, atëherë mund të bëni një strukturë metalike.
Pasi të keni vendosur për formatin e kornizës, duhet të filloni të zgjidhni çatinë. Natyrisht, opsioni më i thjeshtë është përdorimi i fletëve të ngurtë me origjinë të ndryshme, për shembull, pllaka metalike, polikarbonat, rrasa, etj. Nëse përdorni shami për çati, atëherë një ndërtim i tillë do të jetë ekonomik, por, nga ana tjetër, është e nevojshme për të marrë parasysh atë që kërkohet instaloni një sistem mahi, i cili është gjithashtu i nevojshëm për pllakat e buta metalike.
Një opsion ideal në të gjitha aspektet - Ky është përdorimi i polikarbonatit ose fletës së valëzuar. Por nëse i krahasoni me njëri-tjetrin, fleta e valëzuar gërryhet me kalimin e kohës, por polikarbonati nuk ka disavantazhe të tilla. Një avantazh tjetër i polikarbonatit është tejdukshmëria e tij, e cila është veçanërisht e rëndësishme nëse ndërtesa ndodhet afër murit të shtëpisë. Drita do të rrjedhë vazhdimisht nën një strukturë të tillë.
Ju mund të bëni një karport prej druri me duart tuaja nga druri. Shpesh, për këto qëllime përdoret druri 150x150 ose 100x100. Përdoren gjithashtu trungje të rrumbullakosura me diametër 150−200 mm. Për ndërtesat metalike, një tub me një seksion kryq prej 100 mm ose një profil 80x80 është i përshtatshëm. Distanca midis mbështetësve të ndërtesës duhet të jetë 1.5-2 metra. Në disa raste, përdoren struktura me një distancë midis mbështetësve prej 3 metrash, por është e nevojshme të llogaritet me kujdes besueshmëria e tendës për të shmangur situata të paparashikuara.
Si tuba mbështetës, mund të përdorni një tub të rrumbullakët ose të profilizuar 40x80 ose për struktura më të mëdha 80x80. Për sistemin e mahijeve duhet të përdoren tuba 40x40. Nëse bëni një mauerlat nga druri në një kornizë metalike, atëherë duhet të merrni një dërrasë me tehe 100x40, lëndë druri të ngurtë ose të laminuar 100x100.
Dimensionet optimale për dizajnin
Parametrat e një porti mund të jenë të ndryshëm, në varësi të faktorëve të ndryshëm: madhësia e makinës, numri i tyre dhe disponueshmëria e hapësirës së mjaftueshme për ndërtim. Për makinat e pasagjerëve, mund të ndërtoni një port me përmasa 5 x 2.3 m. Nëse flasim për një strukturë universale që është e përshtatshme për SUV, kryqëzime dhe minibusë, atëherë parametrat prej 6.6-3.6 m janë të përshtatshëm. Në mënyrë që një port për dy makina për të qenë i përshtatshëm dhe për të mos zënë shumë hapësirë, përmasat optimale prej 5,3−6,9 m merren në kantier.
Lartësia e tendës është projektuar në varësi të lartësisë së makinës, dhe madhësia e bagazhit të sipërm, nëse ka, merret gjithashtu parasysh. Një strukturë shumë e ulët nuk do të jetë e përshtatshme për t'u përdorur, veçanërisht kur dilni nga makina. Lartësia optimale mund të shkojë nga të paktën 1,9-2,2 m Por në të njëjtën kohë, nëse ndërtesa është më e lartë se sa duhet, atëherë shiu dhe bora mund të bien mbi makinë.
Duke marrë parasysh standardet e pranuara, porti i makinës duhet të jetë 1 metër më i lartë se automjeti dhe 2 metra më i gjerë. Nëse dizajni është për dy automjete, distanca e lirë do të jetë e njëjtë.
Kur bëni vetë një strukturë, rekomandohet të shkarkoni vizatime të gatshme dhe udhëzime instalimi në internet. Kur nuk përshtatet asnjë vizatim i vetëm, mund të merrni një ekzistues dhe ta ndryshoni për t'iu përshtatur kërkesave tuaja.
Përdorimi i polikarbonatit për ndërtim
Mundësia më e mirë është përdorimi i tubave ose profileve metalike për kornizën, dhe polikarbonat për çatinë. Këshillohet që të bëni një çati të pjerrët për të shmangur kostot, punën dhe kohën shtesë.
Para fillimit të ndërtimit, është e nevojshme të përgatisni materialet dhe mjetet e mëposhtme:
- profil dhe tuba metalikë;
- bullgare;
- polikarbonat;
- një grup arra dhe lidhëse shtesë;
- rërë, ujë, gur i grimcuar, çimento, bojë.
Së pari ju duhet të zgjidhni një vend për ndërtim, të instaloni shtylla rreth perimetrit dhe të shtrëngoni litarin. E gjithë puna duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas vizatimit të përgatitur më parë. Pastaj ju duhet të bëni një gropë 20-30 centimetra të thellë. Gërmoni vrima në anët për shtyllat mbështetëse nga 70 centimetra deri në një metër, në varësi të nivelit të ujërave nëntokësore.
Mbuloni gjithçka me një shtresë rëre dhe guri të grimcuar prej 10 centimetrash dhe kompaktoni atë. Pas kësaj, është e nevojshme të bëhet një rrjet përforcimi për të përforcuar betonin. Ju gjithashtu duhet të ndërtoni kallep rreth të gjithë perimetrit të sitit dhe gropave të shtyllave. Instaloni veçmas përforcim për shtyllat mbështetëse. Kur të gjithë përforcimi të jetë lidhur dhe në vend, derdhni një shtresë betoni 10 centimetra.
Një javë pas derdhjes së themelit, mund të filloni punën për instalimin e kornizës dhe çatisë. Duke përdorur kllapa, lidhni tubat mbështetës ose profilin në shtyllat e themelit të para-hedhur. Pastaj ju duhet të kontrolloni lartësinë e shtyllave dhe nëse këndi i kërkuar i pjerrësisë nuk është marrë, atëherë ne i shkurtojmë ato duke përdorur një mulli.
Pasi të jenë bashkangjitur postimet mbështetëse, mund të bëni prerjen e sipërme. Për këtë, përdoret një profil metalik prej 40x40 milimetra. Lidhja duhet të ngjitet në bazë, pastaj duhet të ngjiten brinjët ngurtësuese të sistemit të mahijeve, si dhe vetë mahijet. Distanca midis tyre duhet të jetë afërsisht 1 metër. Pas instalimit dhe fiksimit të të gjitha pjesëve të kornizës, mbroni pikat e saldimit dhe lyeni plotësisht strukturën.
Disa orë pasi boja të jetë tharë, duhet të filloni të lidhni polikarbonatin. Për ta bërë këtë, mund të përdorni arra speciale për shtypje.
Në këtë pikë, puna ndërtimore për krijimin e një porti mund të konsiderohet e përfunduar. Me llogaritjet kompetente dhe blerjen e materialit të nevojshëm, i gjithë procesi nuk do të marrë shumë kohë, dhe makina do të mbrohet me siguri nga kushtet e motit.
Si të ndërtoni shpejt dhe pa kosto një port me duart tuaja? Këshilla për zgjedhjen e një strukture, zgjedhjen e një vendi për ndërtim, një përshkrim hap pas hapi të procesit të ndërtimit të një tende.
Problemi i ruajtjes së makinave përballet nga çdo pronar i makinës. Nëse kali juaj i hekurt i kalon ditët dhe netët në ajër të hapur, atëherë ai kërcënohet nga bora, breshri ose dielli. E gjithë kjo përshpejton procesin e korrozionit dhe një ditë të bukur gjen "tapa shafrani" në harqet e rrotave, të cilat parashikojnë perspektivën e riparimeve të shtrenjta të trupit. Kjo mund të shmanget në disa mënyra. Më e thjeshta dhe më e besueshme është të ndërtoni një port me duart tuaja. Për më tepër, ju mund ta bëni këtë vetë, duke shpenzuar vetëm në materiale ndërtimi.
Carport: një alternativë ose shtesë në garazh
Shumë entuziastë të makinave mbrojnë një garazh të ngrohtë, por një makinë e thatë dhe e pastër duhet të hyjë në një garazh të ngrohtë, përndryshe temperatura do të ndihmojë vetëm lagështinë, papastërtitë dhe kripërat që të shkatërrojnë shpejt trupin e makinës suaj.
Nga pikëpamja e sigurisë së trupit, një tendë është zgjidhja optimale, pasi mbron nga të gjithë faktorët e jashtëm (dielli, reshjet) dhe nuk krijon mikroklimën e vet. Kur vozitni nën një tendë, makina nuk është e ekspozuar ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe lagështisë së ajrit.
Përveç kësaj, nëse krahasoni kostot e ndërtimit të një kasolle dhe një garazhi, rezulton se derdhja do të kushtojë disa herë më pak.
Porti i përkohshëm DIY brenda një dite
Nëse problemi i ruajtjes së një makine është shumë i mprehtë, dhe ju duhet të bëni diçka sa më shpejt të jetë e mundur dhe me kosto minimale, atëherë mund të bëni një tendë të dizajnit më të thjeshtë nga tubat e polipropilenit. Mjetet e vetme që do t'ju nevojiten janë një prerës tubash, një matës shiriti dhe një hekur saldimi i tubave (më i liri mund të jetë).
Pjesa e sipërme mund të mbulohet me pëlhurë PVC (lloji që përdoret për kamionët me tendë dhe MAF) - është i fortë dhe i qëndrueshëm. Këmbët thjesht mund të gërmohen, ose mund të betonohen në disa kontejnerë. Për shembull, në kova me bojë. Betoni do të sigurojë stabilitet dhe do të parandalojë që era të rrëzojë tendën tuaj. Në të njëjtën kohë, struktura mund të zhvendoset nga një vend në tjetrin.
Natyrisht, një tendë dhe tubat janë më shumë një zgjidhje e përkohshme për problemin, por është mjaft e mundur që të ndërtohet brenda një dite, qoftë edhe vetëm, pa ndihmën e askujt. Dhe makina juaj do të jetë në gjendje të presë ndërtimin e një garazhi ose një kasolle të madhe pa u ekspozuar ndaj efekteve shkatërruese të mjedisit.
Ne ndërtojmë një port të madh makinash me duart tona
Në mënyrë që tenda juaj të bëjë punën e saj mirë dhe të jetë e përshtatshme për t'u përdorur, duhet të mendoni për dy gjëra.
1. Ju duhet të vendosni paraprakisht për madhësinë e tendës. Merrni parasysh dimensionet e makinës suaj, si dhe faktin që rrezet e diellit dhe reshjet nuk bien rreptësisht pingul me sipërfaqen e tokës. Bëni lejime nga të gjitha anët, përndryshe pjesa e poshtme e makinës do të ekspozohet si ndaj shiut ashtu edhe ndaj diellit. Sa më e madhe të jetë lartësia e tendës, aq më e madhe është mbivendosja.
2. Zgjidhni vendndodhjen tuaj me kujdes.Është e mundur që konfigurimi i oborrit dhe ndërtesave të lejojë që tenda të sigurohet pjesërisht ose plotësisht në muret tashmë të përfunduara. Falë kësaj, ju mund të kurseni në mbështetëse dhe të mos rrëmbeni oborrin tuaj me shtylla të panevojshme.
Në thelb, çdo tendë përbëhet nga një kornizë dhe një çati.
Siç mund ta shihni tashmë, një shumëllojshmëri materialesh mund të përdoren për të ndërtuar një kornizë.
Nëse dini të saldoni, është më mirë të përdorni metal.
Ka shumë opsione për zgjidhjet e çatisë. Këtu përsëri duhet të mendoni diçka paraprakisht. Së pari, çatia e strehës suaj do të jetë e drejtë apo e pjerrët? Një çati e pjerrët është më praktike për sa i përket grumbullimit të reshjeve, por kini parasysh se do t'ju duhet të zgjidhni problemin e shkarkimit të ujit nga çatia, përndryshe ju garantohet një kanal në mes të oborrit.
Për më tepër, çatia e pjerrët mund të jetë e pjerrët ose me gable. Një çati e pjerrët është më e thjeshtë në dizajn, por nëse zona e saj është shumë e madhe, nuk do të jetë në gjendje të kullojë në mënyrë efektive ujin e shiut. Megjithatë, kjo mund të bëhet problem vetëm nëse po ndërtoni një port automjeti vërtet të madh (për 2, 3 ose më shumë makina).
Zgjedhja e materialit për mbulim varet vetëm nga preferencat dhe aftësitë tuaja. Ndoshta ju e dini se si të punoni me pllaka metalike ose ju ka mbetur rrasë shtesë pas ndërtimit të një shtëpie. Çdo gjë do të bëjë.
Porta të bukura të makinave
Dhe së fundi, ne kemi përgatitur për ju disa foto të tendave origjinale dhe interesante të makinave. Për shembull, kjo tendë është shumë elegante dhe nuk e ngatërron hapësirën.
Dhe së fundi: pse të mos e ktheni çatinë e portit tuaj në një stacion energjie diellore?
Një port automobilistik DIY është një nga gjërat më të lehta për t'u ndërtuar dhe padyshim një nga më të nevojshmet! Në fund të fundit, ju investoni përpjekje dhe para në makinën tuaj dhe prisni që ajo t'ju shërbejë për shumë vite. Shpresojmë që këto foto t'ju japin frymëzim dhe besim në aftësitë tuaja.
Çdo shtëpi e vendit duhet të ketë një vend parkimi.
Nuk është gjithmonë fitimprurëse të ndërtosh një garazh. Së pari, është më e shpejtë, më e lehtë dhe më e lirë të pajisni një çati në shtylla (kulm). Së dyti, një garazh është një strukturë e përhershme që zë një sipërfaqe të madhe.
Artikulli do ta ndihmojë lexuesin jo vetëm të mësojë veçoritë e portave të ndryshme të makinave, por edhe të zgjedhë opsionin më të mirë për veten e tyre.
Llojet e tendave
Të gjitha tendat kanë të njëjtin qëllim - të mbrojnë makinën nga reshjet, rrezet e diellit dhe "surprizat" e tjera të mjedisit. Megjithatë, ata gjithashtu kanë karakteristikat e tyre.
- Akomodimi.
- Lëvizshmëria.
- Materiali për mbështetëse dhe kornizë.
- Struktura e çatisë.
- Materiali për çati.
Për punimet e çatisë përdoren veshje të ndryshme. Megjithatë, jo të gjitha janë të përshtatshme për tenda. Më shpesh zgjidhen materialet e mëposhtme.
- instalim i thjeshtë;
- material i lehtë, jo i ndezshëm;
- veshja e sipërme krijon mbrojtje kundër ndryshkut, ndryshimeve të temperaturës dhe stresit mekanik;
- nëse veshja mbrojtëse është e dëmtuar, formohet ndryshku;
- zhurmë e madhe gjatë shiut ose breshrit.
- qëndrueshmëri e lartë;
- pesha e ulët lehtëson punën e instalimit;
- ngushtësi e lartë e nyjeve;
- Siguri nga zjarri;
- rezistenca ndaj luhatjeve të temperaturës dhe lagështisë.
- zhurmë e madhe gjatë shiut ose breshrit;
- shtresa mbrojtëse dëmtohet lehtësisht, kështu që instalimi kryhet në këpucë të buta;
- me një pjerrësi të lehtë të çatisë, bora shkrihet dobët.
- instalim i lehtë për shkak të formës së valëzuar;
- Siguria mjedisore;
- qëndrueshmëri e lartë;
- shumëllojshmëri të gjerë ngjyrash.
- në mot të nxehtë nxehet, dhe më pas shfaqet era e bitumit;
- me përdorim të zgjatur, ngjyra humbet;
- material i ndezshëm.
- fletët kanë madhësi të ndryshme dhe hije ngjyrash;
- forcë e lartë;
- instalim i thjeshtë;
- Siguri nga zjarri;
- Kur shkatërrohen, nuk formohen fragmente.
- Kërkohet kujdes i madh gjatë pastrimit të çatisë nga bora, pasi materiali dëmtohet lehtësisht nga objektet e mprehta;
- kontakti me tretës, amoniak, kripëra minerale nuk lejohet;
- ka kufizime në lidhjet.
Përgatitja e projektit
Ndërtimi i një tende fillon me përgatitjen e projektit. Ai përfshin një vizatim me dimensione bazë dhe një përshkrim të parametrave të dizajnit të ardhshëm. Projekti merr parasysh kushtet optimale të funksionimit, përbërjen e veshjes, karakteristikat e bazës dhe veshjes.
- Zgjedhja e opsionit më të mirë të dimrit.
Të gjitha përfitimet e një porti automobilistik realizohen plotësisht në dimër.
Gjatë zhvillimit të një projekti, duhet të merren parasysh veçoritë klimatike të zonës.
Është vërtetuar se është më mirë të ruash një makinë nën një tendë në dimër.
Struktura e shtyllave mbështetëse dhe çatisë mbron me siguri nga reshjet, dhe gjithashtu nuk krijon mikroklimën e vet. Duke vozitur nën një tendë në dimër, makina gradualisht ftohet, që do të thotë se nuk mbulohet me vesë. Në garazh, për shkak të ndryshimeve të temperaturës, bie vesa, e cila gradualisht shkatërron metalin e trupit.
Në zonat me dimër të ftohtë dhe të gjatë, zgjidhet një dizajn më i qëndrueshëm që mund të përballojë një shtresë të trashë dëbore. Korniza e bërë prej druri ose metali është e përforcuar shtesë për të përballuar një ngarkesë deri në 150 kg për metër katror. m çati.
Ndër materialet e çatisë, vetëm polikarbonati nuk i ndryshon cilësitë e tij në kushte të vështira dimri.
- Zgjedhja e mbulimit të faqes.
Një metodë e lirë dhe e thjeshtë mbulimi është mbushja me gurë të grimcuar. Për të shmangur zbritjen, mbulesa duhet të jetë në nivelin e tokës. Ngurtësia e gurit të grimcuar arrihet me ngjeshje me cilësi të lartë.
Metodat më të shtrenjta janë shtrimi i pllakave të betonit ose shtrimit. Në çdo rast, vendi përgatitet para shtrimit: shtresa e tokës hiqet, mbushet me gurë të grimcuar dhe rërë dhe ngjeshet.
- Zgjedhja e dimensioneve të projektimit.
Në varësi të numrit të makinave, zgjidhen madhësitë.
Standardet përcaktojnë që për një makinë, tenda duhet të jetë një metër më e gjatë se makina dhe deri në dy metra më e gjerë.
Për dy makina, gjerësia e tendës llogaritet me formulën: W = W1 + W2 + 2 m + 0,8 m, ku:
- Ш1 dhe Ш2 - gjerësia e makinës;
- 2 m – 1 m diferencë në anët e jashtme të automjeteve;
- 0.8 m - distanca midis makinave.
Lartësia zgjidhet duke marrë parasysh dimensionet e makinës me ngarkesë në bagazh. Me një tendë shumë të lartë, reshjet e pjerrëta hyjnë në strukturë. Lartësia optimale është 2.3 metra.
Madhësitë e mëposhtme konsiderohen universale:
- Një makinë mesatare me një platformë të vogël - 6.0 x 3.0 m;
- Minibus, fuoristradë – 6,5 x 3,5 m;
- Dy makina - 6,5 x 6,0 m.
- Përzgjedhja e materialeve mbështetëse.
Materialet e përshtatshme të ndërtimit për rafte janë: metali, druri, betoni, tulla, guri.
Në mënyrë tipike, mbështetësit janë bërë prej metali ose druri. Ato janë të lehta për t'u instaluar, dhe më e rëndësishmja, ato janë më të lira se materialet e tjera të ndërtimit.
- Stenda metalike.
Kërkesa kryesore për mbështetëset metalike të parafabrikuara është forca. Për të përballuar ngarkesën e një çati me mbulesë dëbore, do t'ju duhet 100 - milimetra tuba metalikë. Diametri varet nga hapi i instalimit. Madhësia minimale e tubave lejohet nëse ka shumë rafte. Por për një çati të pjerrët me katër shtylla, do të kërkohen tuba me diametër maksimal.
- Stenda prej druri.
Ekzistojnë kërkesa të veçanta për mbështetëset prej druri. Para së gjithash, kjo është për shkak të kalbjes së mundshme për shkak të lagështirës. Mbështetësit e bërë nga druri me cilësi të lartë, të trajtuar para instalimit, do të zgjasin deri në 15 vjet.
Sigurohet besueshmëri e mjaftueshme 200 mm trungjet e rrumbullakosura dhe madhësia e trarëve 150 mm.
Është vlerësuar se një makinë mesatare me një sipërfaqe të vogël do të kërkojë 6 rafte. Mes mbështetësve zgjidhet një distancë deri në 3 m. Raftet duhet të vendosen në qoshet e ndërtesës.
- Përzgjedhja e materialeve për veshjen.
Çarçafët e valëzuar ose ondulin janë më të përshtatshmet si mbulesë për një ndërtesë të shkëputur. Ata kanë besueshmëri dhe qëndrueshmëri të lartë, kështu që zgjasin më shumë se 20 vjet. Vetëm pllakat metalike zgjasin më shumë, por ato janë më të shtrenjta dhe më e rëndësishmja, ato vonojnë shkrirjen e borës. Këto mbulesa nuk lejojnë që drita të kalojë, kështu që gjithmonë ka hije nën to.
Polikarbonati është më i përshtatshmi për tenda. Vëmendja kryesore i kushtohet zgjedhjes së cilësisë së materialit. Në mot të nxehtë, polikarbonati me tre shtresa me një shkallë të lartë të përthithjes së dritës së diellit krijon hije të mirë.
Për një kasolle të bashkangjitur në një shtëpi, është logjike të keni një mbulesë çatie të të njëjtit lloj si shtëpia.
Parametrat kryesorë të çatisë përcaktohen nga "Kodet dhe Rregullat e Ndërtimit". Ato përdoren gjatë projektimit të kulmeve me çdo mbulesë. Pjerrësia në shkallë ose përqindje përcaktohet nga niveli i horizontit. Lloji i materialit për mbulim ka një rëndësi të madhe kur zgjedh një pjerrësi.
Për të gjitha çatitë në shtylla, pjerrësia optimale konsiderohet të jetë nga 15 në 25 gradë.
Sasia e materialeve përcaktohet nga sipërfaqja e çatisë. Ato blihen me rezervë: 5% më shumë se sipërfaqja e llogaritur.
Ndërtimi i një tende polikarbonati
Për të ndërtuar një strukturë metalike me një çati të pjerrët të mbuluar me polikarbonat, ndiqet sekuenca e mëposhtme e punës.
Ndërtimi i një tende druri
Kamionët tërësisht prej druri janë të rralla. Një strukturë konsiderohet të jetë prej druri nëse ka mbështetëse druri, elemente kornizë dhe mbështjellës. Çatia ka mbulesa të ndryshme.
Ndërtimi i një tende prej druri fillon me shënimin, hedhjen e një themeli dhe bashkimin e shtyllave duke përdorur një nga opsionet:
Vendi eshte shtruar me pllaka ose beton.
Një themel kolone mbron mbështetësit prej druri nga kontakti me tokën, që do të thotë se zgjat jetën e tyre të shërbimit.
Raftet e instaluara në pjesët e ngulitura të themelit kolone janë të lidhura me njëri-tjetrin, dhe trarët tërthor vendosen në krye.
Pajisja e kornizës plotësohet duke montuar mahi dhe duke mbushur mbështjellësin.
Çatia do të jetë me cilësi të lartë nëse ndiqen rregullat e mëposhtme gjatë instalimit të fletëve të valëzuara:
Mbërthimi i saktë i fletëve të valëzuara
- fletët vendosen të mbivendosura;
- fiksimi kryhet duke përdorur lidhëse prej çeliku inox;
- Rondelet e gomës futen nën mbërthyes.
tendë e bashkangjitur
Ky dizajn zë zonën lokale me përfitim maksimal. Strukturat e trarëve mbështetës e kanë provuar veten mirë. Ata kanë forcë të lartë dhe stil origjinal. Ndërtimi i tendës së bashkangjitur kryhet në faza.
Faza e parë. Mbajtja e kllapave për traun mbajtës.
Puna fillon me shënimin e murit. Aty ku skajet e trarëve mbajtëse bashkohen me murin, kllapat prej hekuri fiksohen me spiranca.
Faza e dytë. Instalimi i rafteve.
Zgjidhni vendndodhjet për instalimin e mbështetësve. Në versionin e thjeshtë, do t'ju duhen dy prej tyre.
Raftet janë instaluar në gropa të gërmuara një metër të gjatë. Në lartësi ato duhet të jenë 30 cm më të ulëta se kllapat prej hekuri të përforcuar. Para instalimit, formimi bëhet nga shamia e çatisë në gropa, në të cilat futen shtyllat prej druri dhe më pas mbushen me beton.
Rezultati është mbështetëse me bazë që forcohet deri në tre ditë.
Faza e tretë. Instalimi i kornizës.
Mahitë kryq të çatisë së ardhshme futen në kllapa në mur dhe gozhdohen në mbështetëse.
Bordet mbështjellëse janë instaluar në buzë. Zgjedhja e katranit varet nga mbulimi. Është e lehtë për të instaluar fletët ondulin, kjo është arsyeja pse përdoret shpesh për çatitë e shtëpive dhe zgjerimet.
Pjerrësia e mbështjellësit lidhet me pjerrësinë e çatisë. Nëse pjerrësia është më shumë se 15 gradë, zgjidhni një hapsirë mbështjellëse prej 600 mm.
Faza e katërt. Vendosja e çatisë.
Ondulin është hedhur me një zhvendosje në mënyrë që nyjet e fletëve të mos konvergojnë. Për fiksim përdoren gozhdë të veçantë. Ata janë gozhduar në fund të secilës valë.
Për t'i dhënë strukturës së bashkangjitur një pamje të përfunduar, projektuesit këshillojnë të mbulojnë pjesën e brendshme të çatisë me panele druri ose plastike.
Në përgjithësi, një port automobilistik nuk është një strukturë e përhershme. Mund ta ndërtoni vetë. Nuk merr shumë hapësirë. Ka shumë lloje të strukturave të tilla.
Menjëherë pas ndërtimit të një shtëpie, e ndonjëherë edhe më parë, lind problemi i parkimit. Nuk është gjithmonë e mundur të ndërtohet një garazh i përhershëm, por instalimi i një çati në shtylla - një tendë - është më e lehtë dhe më e lirë. Porti i makinës mund të jetë një strukturë e lirë. Pastaj vendoset në oborr, zakonisht jo shumë larg portës së hyrjes ose garazhit. Opsioni i dytë është i lidhur me shtëpinë, kur një ose më shumë anë të çatisë mbështeten në murin e ndërtesës. Nga pikëpamja funksionale, të dyja opsionet janë ekuivalente; të gjithë zgjedhin vetëm në bazë të kërkesave dhe preferencave personale.
Dimensionet
Meqenëse dimensionet e makinave mund të ndryshojnë ndjeshëm, në secilin rast dimensionet optimale përcaktohen në varësi të makinës në dispozicion.
Lartësia zakonisht është rreth 2.5 metra. Kjo është më se e mjaftueshme edhe për një SUV me një bagazh të ngarkuar. Dhe për të përcaktuar gjatësinë dhe gjerësinë e tendës, të paktën një metër i shtohet dimensioneve të jashtme të makinës. Pajtohem, është mjaft e mjaftueshme nëse ka një distancë prej gjysmë metri nga shtyllat.
Por për t'u mbrojtur nga reshjet, është më mirë të bëni mbikalimet e çatisë më të gjata: ato gjithashtu do të mbrojnë nga shiu dhe bora e pjerrët.
Kur përcaktoni madhësinë e një tende për dy makina, merrni distancën midis pasqyrave të pamjes së pasme të jetë 50 cm. E njëjta shumë llogaritet edhe për shtyllat. Dhe gjatësia e tendës përcaktohet nga makina më e gjatë.
Materialet e kornizës
Kryesisht, druri përdoret për mbështetëse - lëndë druri ose trungje, tuba metalikë me seksion tërthor të rrumbullakët ose drejtkëndor. Ndonjëherë kolonat mbështetëse janë prej tullash ose guri. Ato janë më masive, tërheqin më shumë vëmendje dhe për këtë arsye duhet të përshtaten me stilin e ndërtesës që ndodhet afër.
Ekzistojnë gjithashtu mundësi kur pjesa e poshtme e kolonës mbështetëse është prej tulla, dhe pjesa e sipërme është prej druri ose metali. Dhe në këtë rast, gjithçka përcaktohet nga stili i shtëpisë dhe siti. Ju nuk duhet të bëni mbështetëse me tulla nëse ka kufizime në madhësinë e sitit: ato janë mjaft masive dhe zënë një hapësirë të mirë.
Të gjitha materialet (përveç tullave) përpunohen para përdorimit. Druri është domosdoshmërisht i veshur me retardantë zjarri (duke zvogëluar ndezshmërinë e materialit). Më pas mbarsohet me komponime që do ta mbrojnë atë nga dëmtimet nga insektet e mërzitshme nga druri, si dhe nga të gjitha kushtet e motit.
Zbatimi i tij
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet përpunimit të drurit që do të groposet në tokë. Mund të ngopet me komponime speciale për dru në kontakt me tokën (për shembull, Senezh Ultra dhe analogët e tij). Impregnimi performoi mirë gjatë testimit. Skajet e shtyllave që do të varrosen janë zhytur në një enë me minierë për disa ditë. Pas tharjes, ato mund të përdoren pa masa shtesë. 10 vjet janë të mjaftueshme.
Opsioni i dytë është të derdhni një shtyllë betoni në tokë dhe të instaloni një pllakë montimi, këpucë ose kunj në të, në të cilën më pas ngjitet një rreze druri.
Shtyllat metalike pastrohen nga ndryshku dhe lyhen me primer. Pas saldimit, qepjet përpunohen shtesë dhe gjithçka është e veshur me bojë në dy shtresa. E dyta aplikohet pasi shtresa e parë e bojës është tharë në një gjendje prekjeje.
Llojet e çatisë (me vizatime dhe dimensione)
Më ekonomike dhe më e thjeshta është një çati e pjerrët. Zakonisht përdoret nëse porti i makinës është i lidhur me shtëpinë: kjo është mënyra më e lehtë për të organizuar një lidhje normale me murin.
Ata gjithashtu bëjnë një çati të pjerrët për kasolle të pavarura. Në rajonet me pak borë në dimër, mund të bëni një çati pa pjerrësi; në ato ku ka shumë dëborë, kërkohet një pjerrësi prej të paktën 8-10 °. Në këtë rast, ana e poshtme është bërë nga jugu ose lindja: në mënyrë që të ketë më shumë hije. Gjithashtu në këtë rast, në anën jugore mund të qepni tendën në anën (ose të mbillni bimë të larta atje).
Nëse një tendë është bërë nga polikarbonat, atëherë çatia është e harkuar. Është gjithashtu optimale nga pikëpamja e reshjeve dhe zbatohet lehtësisht për shkak të fleksibilitetit të këtij materiali.
Një çati me çati më komplekse. Nëse është prej metali, ka një strukturë relativisht të thjeshtë.
Në rastin e një tende prej druri nën një çati me çati, sistemi është me shumë komponentë.
>
Materiali për çati
Nëse porti i makinës është ngjitur në shtëpi, ka kuptim ta bëni çatinë e saj nga i njëjti material. Për llojet e buta të çatisë (tjegulla fleksibël, ondulin, etj.) kërkohet një shtresë e vazhdueshme, për ato të forta - e rrallë, dhe hapi zgjidhet në varësi të ngarkesave të erës dhe borës në rajon, duke u fokusuar gjithashtu në rekomandimet e materialit për çati. prodhuesit.
Nëse nuk kërkohet hije e plotë, mund të përdoret polikarbonat. Nga rruga, është materiali më i popullarizuar kohët e fundit. Thjesht duhet ta zgjidhni saktë: merrni një me shumë dhoma që ka të paktën tre shtresa plastike dhe dy rreshta qelizash. Nuk është nxehtë nën një tendë të tillë polikarbonati edhe në një ditë me diell.
Gjithashtu, shkalla e ngrohjes varet nga ngjyra. Shikoni specifikimet teknike dhe zgjidhni atë që thith më shumë rrezet e diellit. Ato transparente nevojiten për serat për të ngrohur bimët. Për tendat, përkundrazi, keni nevojë për polikarbonat me transmetim të ulët të dritës.
Si të shtroni sitin
Mënyra më e lehtë dhe më e lirë për të bërë një platformë nën një karrige është ta mbushni atë me zhavorr. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni terrenin, të gërmoni bordurën, të derdhni gurin e grimcuar dhe ta kompaktoni mirë duke përdorur platforma shtypëse. Atëherë platforma do të jetë e ngurtë dhe nuk do të formohen gërvishtje.
Guri i grimcuar i ngjeshur është një sipërfaqe e mirë për parkimin e makinave
Kohët e fundit, zonat e shtruara me pllaka shtrimi ose gurë shtrimi janë bërë më të njohura. Ata kanë një pamje më tërheqëse, por ndërtimi i tyre është më i shtrenjtë. Përgatitja fillon në të njëjtën mënyrë: së pari hiqet dheu. Por gropa bëhet rreth 20-25 cm e thellë.Në fund hidhet gur i grimcuar, i cili edhe ngjesh mirë. Më pas këshillohet të shtroni një shtresë mbi gurin e grimcuar. Ky është një material jo endur që do të parandalojë që rëra që do të derdhet sipër të derdhet dhe të përzihet me zhavorr. Gjeotekstilet gjithashtu e rishpërndajnë ngarkesën në mënyrë më të barabartë, duke parandaluar që baza të ulet nën rrotat e një makine (përdoret në ndërtimin e rrugëve). Mbi të është derdhur tashmë një shtresë rëre, e cila gjithashtu është e ngjeshur. Pllaka shtrimi, tulla klinker, kalldrëm dhe materiale të tjera të ngjashme janë hedhur në rërë.
Në mes për sa i përket kostove është një kantier konkret. Baza gjithashtu përgatitet nga guri i grimcuar i ngjeshur. Mbi të vendosen dërrasa druri në një distancë prej 1 m, të cilat vendosen në nivel ose me një pjerrësi të lehtë për të kulluar ujin. Këto shirita shërbejnë si fenerë gjatë derdhjes, dhe më pas luajnë rolin e nyjeve amortizuese, duke kompensuar zgjerimin termik të betonit. Me këtë strukturë, çarjet shfaqen më rrallë.
Një rrjetë metalike e bërë me tela të galvanizuar është hedhur midis çarçafëve. Ju, sigurisht, mund të përdorni çelik inox, por është i shtrenjtë. Trashësia e telit 3-4 mm qeliza 10*10 cm Hidhet sipër. Trashësia e shtresës së betonit është 7-10 cm.
Një tendë DIY e bashkangjitur në shtëpi (foto reportazh)
U vendos që të bashkëngjitej një tendë në shtëpi, nën të cilën të fshiheshin pajisjet e preferuara - një makinë dhe një varkë. Së pari, duke përdorur një stërvitje motorike, ne gërmuam vrima 1.5 m të thella - nën thellësinë e ngrirjes.
Vendosëm mëngët hidroizoluese, një kornizë të bërë me shufra 10 mm me hipoteka të salduara dhe i mbushëm me beton.
Hapi i instalimit të shtyllave është 2 metra.
Kur u vendos betoni, u vendosën shtyllat dhe veshjet e sipërme. Ato lyhen me rërë dhe trajtohen me impregnim mbrojtës. Për të parandaluar lëvizjen e kornizës, e siguruam atë me atë që kishim - qoshe alumini. Lidhja midis shtyllave dhe kornizës u përforcua me pllaka metalike.
Shtyllat janë të vidhosura në "taka"
Një dërrasë mbështetëse ishte gozhduar në murin e shtëpisë. Në të u ngjitën trarët e çatisë (dërrasë 50-200 cm). Pjerrësia doli të ishte e vogël, rreth 9 °, por ishte e mjaftueshme. U bënë prerje të vogla në trarë për t'iu përshtatur madhësisë së drurit - për mbështetje, skajet u prenë për të krijuar një mbingarkesë të barabartë.
Trarët u fiksuan në kornizë me gozhdë diagonalisht, 2 copë në secilën anë.
Trarët në mur janë të fiksuar në pllaka metalike në formë U.
U montua sistemi i mahijeve - trarët u instaluan me një hap të vogël - 40 cm, ato u bënë nga dërrasa 50 * 200 mm.
OSB ishte ngjitur në mahi në krye. Materiali i çatisë - pllaka të buta. Ajo ka nevojë për një mbështjellës të vazhdueshëm poshtë.
Një dërrasë ishte gozhduar në anën midis shtyllave: për ngurtësi më të madhe dhe në mënyrë që shiu ta lagte vendin më pak.
Muri anësor ishte i qepur me një dërrasë - në mënyrë që shiu të bjerë më pak
U vendosën pllaka të buta. Ka funksionuar - të paktën kërceni.
Tani ka konkurrencë në parking.
Si të bëni një tendë për polikarbonat (raport foto)
Materialet e përdorura:
- tub profesional
- për rafte 80*80 14.6 m;
- për harqe 50*25 - 4 copë. 6 m secila + 50*25 - 10 copë. 6 m secili për ndarës;
- beton rërë - 3 thasë prej 40 kg.
- gur i grimcuar - 4 çanta prej 25 kg.
- plumbi i kuq - 3 kanaçe me nga 1 litër secila.
Mbi shtegun tashmë të përfunduar u ndërtua tenda. Shtyllat u varrosën në hendekun midis bordurës dhe gardhit. Doli se mbështetësit e tendës ishin vendosur pranë shtyllave të gardhit. U vendos që ato të përdoren gjatë vendosjes së nivelit: i lidhnin me spiranca në mënyrë që të mos vuanin gjatë derdhjes.
Shtyllat metalike të rafteve u varrosën 1.2 m në tokë, të mbuluara me gurë të grimcuar dhe të mbushura me beton. Kur u vendos betoni, shtresa e sipërme u ngjit.
Më pas filloi prodhimi i trasave. Së pari, profilet me rrezen e kërkuar u përkulën në një përkulës tubi (ngritja në pikën më të lartë 1.2 m). Më pas filloi montimi i “konstruktorit”.
Kapëset ishin të dobishme; ato përdoreshin për të mbajtur pjesët së bashku në mënyrë që të mos lëviznin gjatë punës. Ata e fiksuan atë në trungun e parë në mënyrë që gjithçka të bëhej me saktësi. Kishte shumë kapëse)))
Pasi përfunduan të gjitha këllëfët, ato u pastruan, u lyen me rërë deri në metal të bardhë, më pas u lyerën dy herë. Pastaj filluan akrobacitë. Është e nevojshme të instaloni traversa të rënda në shtylla, t'i rreshtoni ato vertikalisht, pa rrëzuar diagonalet.
Sapo arritëm ta vendosnim saktë, e ngjitëm shpejt me saldim, duke e lënë saldimin e plotë të qepjeve "për më vonë", pas inspektimit përfundimtar: gjithçka duhet të jetë në të njëjtin nivel.
Ndodhi një mrekulli, gjithçka doli të ishte pothuajse në të njëjtin nivel. Ne nuk marrim parasysh një ndryshim të vogël prej disa milimetrash.
Tani ne bashkojmë mbështjellësin nga një tub profili 50 * 25 mm nën polikarbonat. I vendosim përgjatë anës së gjatë të tendës. Hapi i instalimit u zgjodh të jetë 0.8 m.
Gjithçka që mbetet është të lidhni polikarbonatin. Është ngjitur në vida vetë-përgjimi përmes rondele speciale termike (shitet në të njëjtin vend si polikarbonati). Dy fletët janë të lidhura duke përdorur profile të veçanta. Ato janë të shkëputshme dhe të pandashme. Ato me një copë janë më të lira, por atëherë nuk do të mund të bëni asgjë tjetër nga ky polikarbonat. Pra, ne përdorëm ato të shkëputshme.
Është gjithashtu e nevojshme të mbulohen skajet e të gjitha fletëve, përndryshe pluhuri dhe mushkat do të futen brenda, pastaj lagështia do të shfaqet për shkak të avullimit dhe më pas myku. Dhe veshja do të duket e mjerueshme. Prandaj, ne instalojmë priza speciale në skajet.
Video mbi temën
Parkimi i një makine është një problem i madh për një person që jeton në një qytet të madh, megjithatë, edhe në një shtëpi private mund të hasni disa probleme, për shembull, nëse nuk dëshironi ta lini makinën në diell përvëlues ose breshër, por ju nuk keni para për një garazh. Në këtë rast, mund të drejtoheni në një mënyrë të lirë për të mbrojtur makinën tuaj nga ndikimet e jashtme - një tendë. Bërja e një tende të tillë është mjaft e thjeshtë, dhe kushdo mund të përballojë koston e tij. Në këtë artikull do të shqyrtojmë në detaje se si të bëni një port me duart tuaja në mënyrë që të merrni mbrojtje të besueshme dhe tërheqëse për makinën tuaj.
Madhësia e portit
Për një ndërtim të suksesshëm, së pari është e nevojshme të hartohet një plan për ndërtimin e ardhshëm. Për ta bërë këtë, mund të përdorni vizatime të portave të gatshme ose t'i përgatisni vetë.
Në të dyja rastet, faza më e vështirë është përcaktimi i madhësisë së tendës. Fakti është se dimensionet e makinave të ndryshme mund të ndryshojnë ndjeshëm, dhe bërja e një tende universale thjesht nuk është racionale, kështu që dimensionet e tendës përcaktohen në varësi të makinës.
Ne përcaktojmë dimensionet:
- Lartësia optimale për çdo automjet përveç kamionëve është 2.5 metra;
- Gjerësia e tendës duhet të jetë së paku 1 m më e madhe se gjerësia e makinës: një diferencë prej gjysmë metri do të lejojë parkim të lehtë;
- Gjatësia e tendës mund të bëhet edhe me një diferencë prej një metri, megjithatë, për t'u mbrojtur nga shiu dhe bora e pjerrët, është më mirë të bëni një diferencë më të madhe.
Kur bëni një port për disa makina, ndiqni të njëjtat udhëzime, por mos harroni për distancën midis makinave, e cila gjithashtu mund të bëhet e barabartë me 1 m. Në këtë rast, është e nevojshme të përcaktohet gjatësia në bazë të makinës më të gjatë .
Materialet e kornizës
Më shpesh, pronarët privatë ndërtojnë një port automobilistik nga druri, sepse... Ky është një material relativisht i lirë dhe i besueshëm, por për kasafortën është më mirë të përdorni tuba të rrumbullakët ose drejtkëndor. Vetë mbështetësit mund të bëhen nga tuba.
Materiali për ndërtimin e kolonave mund të jetë gjithashtu tulla ose guri. Në mënyrë tipike, kolonat e bëra nga një material i tillë janë shumë masive, kështu që nuk duhet t'i përdorni ato në zona të vogla. Vlen gjithashtu të kuptohet se ky nuk është një material universal, prandaj sigurohuni që kolonat prej guri të përshtaten në dizajnin e shtëpisë tuaj.
Nëse tulla ose guri përshtaten në mënyrë të përkryer me stilin e shtëpisë tuaj, por nuk dëshironi t'i bëni kolonat shumë të mëdha, atëherë mund të përdorni dy opsionet e mësipërme menjëherë, duke e bërë bazën prej guri dhe majën prej druri.
Metali dhe druri kërkojnë përpunim shtesë përpara përdorimit. Druri duhet të jetë i ngopur me një retardant zjarri dhe antiseptik, i cili do të zgjasë ndjeshëm jetën e tendës dhe gjithashtu do ta mbrojë atë nga zjarri.
Rrezja mund të sigurohet në dy mënyra. Më efektive, por që kërkon punë, është fiksimi me stufa në shtyllat e betonit të derdhur në tokë. Në këtë mënyrë do të shmangni kalbjen e shpejtë të drurit në tokë, si dhe formimin e shtrembërimeve të ndryshme.
Metoda e dytë është shumë më e thjeshtë, por më pak e besueshme. Shtyllat prej druri thjesht mund të varrosen në tokë, por në këtë rast është e nevojshme të përdoren impregnime speciale të krijuara për të mbrojtur drurin në tokë. Këtu mund të kurseni para dhe të përdorni mbeturinat duke njomur skajet e drurit në të për disa ditë.
Duke përdorur një profil metalik, pastroni atë nga ndryshku dhe lyejeni me abetare. Pas saldimit, trajtoni qepjet me një përbërje të veçantë dhe ngjyrosni në dy shtresa.
Llojet e çatisë
Më shpesh, një çati e derdhur përdoret për një tendë, sepse ... nuk kërkon shpenzime të mëdha financiare dhe kohore. Kur bëni një port me duart tuaja, është më mirë ta lidhni atë në shtëpi: në këtë mënyrë do të kurseni gjithashtu në disa kolona, të cilat do t'i zëvendësoni me murin e shtëpisë.
Derdhjet me qëndrim të lirë bëhen gjithashtu me një çati të pjerrët, por kjo është shumë më e ndërlikuar se opsioni i mëparshëm. Kur bëni një çati të pjerrët, mos harroni për pjerrësinë e saj. Në rajonet me reshje të shpeshta rekomandohet 8-10°. Niveli i poshtëm i pjerrësisë duhet të vendoset në anën jugore për të siguruar më shumë hije, por ky rregull mund të neglizhohet. Rekomandohet qepja e hapjes jugore të tendës ose mbjellja e saj me bimë të larta.
Një çati e harkuar përdoret gjithashtu shpesh për një tendë. Për të organizuar një çati të tillë, ne rekomandojmë përdorimin e polikarbonatit. Një port polikarbonati duket estetikisht i këndshëm dhe kryen plotësisht funksionet e tij. Falë sipërfaqes së saj të lëmuar, reshjet do të rrjedhin lehtësisht nga çatia dhe pesha e lehtë dhe fleksibiliteti e bëjnë të lehtë instalimin.
Një strehë me një çati gable është një nga opsionet më të rralla. Dizajni është kompleks dhe rezultati përfundimtar nuk është më i mirë se një çati me pjerrësi ose harkuar. Nëse vendosni të bëni një çati kate, përdorni metal, sepse... do ta bëjë dizajnin shumë më të thjeshtë. Në të njëjtën mënyrë, ju mund të bëni një derdhje për dru zjarri me duart tuaja, e cila do të jetë e përshtatshme dhe tërheqëse.
Përzgjedhja e materialit për mbulim
Zgjedhja e një materiali për mbulim është mjaft e lehtë: nëse vendosni një tendë në shtëpinë tuaj, atëherë çatia e saj duhet të jetë nga i njëjti material. Mbulesa për një tendë bëhet në të njëjtën mënyrë si për një shtëpi. Për materialet e buta, për shembull, ondulin, bëni një mbështjellës të vazhdueshëm, dhe për ato të forta, bëni një të rrallë. Ju mund të bëni një tendë për shtëpinë tuaj nga një profil metalik me duart tuaja, gjë që do të zvogëlojë kostot. Madhësia e hapit midis dërrasave zakonisht specifikohet nga prodhuesi i materialit për çati.
Ju gjithashtu mund të ndërtoni një karrige duke përdorur polikarbonat, të cilin e diskutuam më lart. Kur zgjidhni një material të tillë, sigurohuni që ai të jetë me shumë dhoma: të paktën dy rreshta qelizash dhe tre rreshta plastike, në mënyrë që në ditët e nxehta të mbrojë makinën nga ngrohja.
Shkalla e përthithjes së dritës gjithashtu luan një rol të madh. Për ta mbajtur tendën tuaj të freskët, zgjidhni materiale të errëta me absorbim të fortë të dritës.
Si të vendosni një platformë për një port automjeti
Kur bëni një port, duhet gjithashtu të bëni një platformë nën të. Mundësia më e lirë dhe më e lehtë është ta mbushni me gur të grimcuar. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni terrenin, gërmoni në bordurë, më pas derdhni gurin e grimcuar dhe kompaktoni atë. Në këtë mënyrë do të arrini një platformë të ngurtë në të cilën nuk krijohen gërvishtje.
Opsioni i dytë është të vendosni gurë shtrimi dhe pllaka shtrimi nën tendë. Si rezultat, do të merrni një shtresë të qëndrueshme dhe të bukur, por do t'ju duhet të shpenzoni shumë para për të, si dhe shumë kohë dhe përpjekje.
Rradhe pune:
- Gërmoni një gropë 20-25 cm të thellë;
- Derdhni gurin e grimcuar në pjesën e poshtme dhe ngjeshni plotësisht (mund të përdorni një pjatë shtypëse për këtë);
- Rekomandohet të vendosni një shtresë gjeotekstili mbi gurin e grimcuar, i cili do të parandalojë depërtimin e rërës në gurin e grimcuar, duke zvogëluar kështu mundësinë që themeli të ulet nën rrotat e makinës;
- Vendosni një shtresë rëre mbi gurin e grimcuar ose gjeotekstilin dhe kompaktoni atë tërësisht;
- Vendosni pllaka shtrimi ose ekuivalentët e tyre në rërë.
Opsioni i fundit është derdhja e betonit. Kjo faqe është më pak tërheqëse se opsioni i dytë dhe më i besueshëm se i pari. Për sa i përket çmimit dhe kohës, derdhja e betonit do të jetë shumë më e lirë se pllakat e shtrimit.
Bëhet si më poshtë:
- Përgatitni një bazë prej guri të grimcuar si në versionin e mëparshëm;
- Bëni kallep dhe vendosni dërrasat prej druri në gurin e grimcuar në një distancë prej 1 m;
- Bëni një rrjetë me një kafaz 10 me 10 cm nga tela 3-4 mm e trashë;
- Vendosni rrjetën midis dërrasave dhe mbushni me beton të shkallës së paku M 250.
Mos harroni për pjerrësinë nëse keni nevojë për kullimin e ujit. Trashësia e shtresës së betonit duhet të jetë së paku 7 cm, por nuk ka kuptim ta bëjmë atë më shumë se 10 cm.
Si të montoni një port të lidhur me një shtëpi - vizatime
Bërja e vizatimeve të portit me duart tuaja është mjaft e thjeshtë: merrni përmasat e kutisë tuaj dhe rregulloni atë në një shabllon të gatshëm. Në këtë pikë, vizatimi do të jetë gati, megjithatë, jo të gjithë do të jenë në gjendje të montojnë saktë strukturën në mënyrë që të zgjasë për shumë vite, kështu që ne ju ofrojmë udhëzime të hollësishme për montimin e një tende të bashkangjitur në shtëpi:
- Gërmoni vrima nën nivelin e ngrirjes së tokës (zakonisht 1.5 m do të jetë e mjaftueshme), bëni një hap midis shtyllave të tendës prej rreth 2 m;
- Vendosni një mëngë hidroizoluese në vrima, si dhe një kornizë të bërë nga shufër 10 mm me futje të salduara;
- Mbushni mëngët me beton;
- Rërë dhe ngop drurin;
- Kur betoni të jetë ngurtësuar, filloni të montoni kornizën e kabinës: niveloni shtyllat dhe kornizën e sipërme;
- Ngjitni tabelën mbështetëse në murin e shtëpisë në mënyrë që të merrni një pjerrësi prej 8-10 °;
- Përgatitni trarët (dërrasë 50 me 200 mm): prisni qoshet në një kënd, dhe gjithashtu bëni brazda që të përshtaten me madhësinë e rrezes;
- Ngjitni trarët në rritje prej 40 cm në dërrasën mbështetëse me mbërthyes në formë U dhe gozhdoni në tra në mënyrë diagonale ose përdorni qoshet;
- Më pas, montoni mbështjellësin. Nëse përdorni material të butë për çati, bëjeni atë nga OSB; nëse përdorni materiale të forta, përdorni një tabelë me një hap të përshtatshëm për materialin e blerë;
- Vendosni material për mbulim.
Në këtë pikë, montimi i kabinës prej druri ka përfunduar, siç mund ta shihni, është mjaft e thjeshtë për t'u bërë.
Asambleja e tendës së polikarbonatit DIY
Siç u përmend më lart, kornizat e makinave shpesh bëhen duke përdorur polikarbonat, kështu që ne do ta analizojmë këtë opsion në detaje. Gjithashtu në këtë rast nuk do të përdorim lëndë druri, por tuba metalikë.
Udhëzime:
- Ashtu si në opsionin e mëparshëm, gërmoni vrima në nivelin e ngrirjes së tokës, instaloni një kapsulë hidroizoluese dhe një profil metalik në nivel;
- Mbushni kapsulën me beton dhe lëreni të thahet, kini kujdes dhe mos lejoni që profili vertikal të ndryshojë; rekomandojmë ta fiksoni në përforcimet e futura aty pranë;
- Saldoni veshjen e sipërme;
- Përkulni profilin në një përkulës tubi për të marrë rrezen e kërkuar - ngrihuni në pikën më të lartë;
- Mblidhni trungun duke salduar një tub të drejtë në skajet e një të lakuar dhe duke përforcuar strukturën me tuba tërthor;
- Saldoni dërrasat e përfunduara, duke ruajtur diagonalen dhe vertikalen;
- Bëni mbështjellësin: saldoni gypat e profilit me përmasa 50 me 25 mm në kafazet në rritje prej 1 m;
- Siguroni polikarbonatin me vida me rondele speciale termike, lidhni dy fletët me një profil të veçantë;
- Instaloni priza në skajet e polikarbonatit për të parandaluar akumulimin e pluhurit, mizave dhe lagështisë brenda, gjë që më pas do të çojë në formimin e mykut.
konkluzioni
Tani ju e dini se si të bëni një port prej druri dhe një profil metalik me duart tuaja. Mos harroni se besueshmëria e çdo ndërtese varet jo vetëm nga cilësia e punës së bërë, por edhe nga cilësia e lëndëve të para, prandaj mos përdorni çimento me cilësi të ulët, lëndë druri të kalbur ose impregnime të lira për të.
