Vývoj a vzhľad takého neobvyklého projektu je spôsobený širokým záujmom nadšencov plachtenia o námorný starovek. Malá a plytká plavebná jachta s plytkým ponorom (ponor 1,5 m), ale celkom spôsobilá na plavbu, určená na plavby na dlhé vzdialenosti s posádkou 8-9 osôb, s niektorými vlastnosťami, ktoré sú charakteristické pre plachetnice 18. - začiatku 19. storočia - rozkvet plachetníc. Projekt zároveň počíta s využitím moderných materiálov a dizajnu trupu, ako aj technologických metód používaných v súčasnosti ...
Nosník lode bol navrhnutý s prihliadnutím na hlavné črty stavby lodí od čias plachetníc: boli zachované „klasické“ proporcie a princípy výzbroje. Za starých čias sa stožiare malých plavidiel najčastejšie vyrábali z jedného kusu alebo sa získavali z dobre namontovaných častí - kusov upevnených zvonku pomocou vulpingov (viazanie silným káblom) cez 800 - 1 000 mm ...
Už nejaký čas sú pre mňa náročné aj operácie so 48-kilogramovým Whirlwindom - prenášať ho z miesta uskladnenia na loď, zavesiť na priečku, vybrať z člna atď. Zdal sa mi sen o pokojnom výtlakový čln s ekonomickým stacionárnym motorom, s kabínou, ktorá by chránila pred dažďom a vetrom. A tak sa objavila loď prezentovaná na fotografii a náčrte vybavená štvortaktným karburátorovým motorom "UD-25" s chladením vzduchom ...
Lov a rybolov sú obľúbenou zábavou mnohých mužov. Posedenie s udicou v skorých ranných hodinách v húštinách tŕstia je pre rybára zvláštnou romantikou.
Vozidlá na rybolov a len na chôdzu používajú rôzne - gumené, hliníkové, PVC člny a dokonca aj preglejky.
Môžete si kúpiť absolútne akúkoľvek loď, ak máte peniaze, ale ako si vyrobiť loď vlastnými rukami? Povieme v našom článku.
preglejkové remeslo
Domáca loď z preglejky je veľmi ľahká, ľahko ovládateľná a oveľa lacnejšia ako v obchode.
Najdôležitejším prípravným momentom v konštrukcii sú výkresy lode. S presnými výpočtami v budúcnosti nebudete musieť tráviť čas a úsilie na prepracovanie a montáž produktu.
Výpočty
Ponúkame Vám jednu z možností platby. Prenesením výkresov na papier získame šablóny všetkých potrebných častí lode v plnej veľkosti. Teraz môžete „vystrihnúť“ náš produkt a odrezať polotovary pomocou elektrickej priamočiarej píly. Po obdržaní všetkých vyrezaných častí môžete začať lepiť.
Najprv spojíme nosné konštrukčné prvky, priečnik (zadná časť) a rámy (priečne rebro trupu). Potom sú dno a boky pripevnené k priečniku, ako na fotografii lode.
Na spojenie všetkých častí použite epoxidovú a sklolaminátovú pásku. Tieto materiály nielenže spoja všetky časti konštrukcie, ale vytvoria aj vodotesný šev.
Zostavenie člna
Po pripevnení preglejky k bočným konštrukciám môžete pristúpiť k zosilneniu uhlov medzi stranami a dnom. Robia to pomocou drevených rohov a potom pokračujú v utesňovaní švíkov.
Na získanie materiálu na šitie sa epoxidová živica a aerosil zmiešajú v rovnakých pomeroch. Ďalej švy nie sú len mazané, ale sú vyplnené touto kompozíciou.
Po zaschnutí celej konštrukcie môžete pripevniť sedadlá. Ak má čln motor, pripevníme priečku a kryt provy.
Vonkajšia časť člna je tiež potrebné spracovať, je potrebné prilepiť všetky vonkajšie švy, tiež pomocou živice a sklolaminátovej pásky, po zaschnutí povrch prebrúsiť. Potom základný náter a náter.
Riešenie problémov v nafukovacom člne z PVC
Ak už máte nafukovací čln a aktívne ho používate, určite často dochádza k únikom v dôsledku prepichnutia alebo prerezania materiálu vozidla. Obnova lode z PVC nie je vôbec náročná, je ľahké ju vykonať v sparťanských podmienkach a dokonca aj na vode.
Samozrejme, aby ste dosiahli lepší výsledok, potrebujete mať čas a lepšiu opravu v dielni. Pri odstraňovaní netesnosti lepidlo schne ideálne 3 dni, aj keď ak čln použijete za deň, nie je sa čoho obávať.
Ak bola loď opravovaná na vode, pri návrate sa musí všetko prerobiť, pretože narýchlo nalepená záplata bez dodržania technológie dlho nevydrží.
Ak k prepichnutiu došlo pri rybolove alebo love, použite iba súpravu na odstránenie defektov, ktorá je súčasťou člna.
Generálna oprava člna
Na generálnu opravu lode potrebujete:
- Súprava na opravu (súčasť balenia plavidla);
- Nožnice;
- valček;
- Ceruzka;
- Rozpúšťadlo, ktoré podporuje odmasťovanie;
- Lepiaca kefa.
Z náhradnej látky vystrihnite okrúhlu záplatu. Mal by byť o 4-5 cm väčší ako rez.
Poznámka!
Plochu, ktorú chcete opraviť, vyrovnajte na rovný povrch, odstráňte nečistoty a odmastite rozpúšťadlom. Nasaďte náplasť na otvor a zakrúžkujte ceruzkou, oba povrchy namažte lepidlom na PVC a nechajte zaschnúť.
Po 15-20 minútach postup zopakujte a nechajte opäť zaschnúť. Po 5 minútach môže obnova začať priamo. Prstom nahmatajte povrch náplasti, mala by sa mierne prilepiť.
Na aktiváciu lepiacej plochy je potom potrebné zahriať samotnú náplasť a miesto vpichu, ideálny je na to fén, stačí konať rýchlo, aby lepidlo nezaschlo.
Teraz môžete lepiacou stranou priložiť povrchy k sebe a opatrne vytlačiť všetok vzduch a náplasť prežehliť valčekom. Potom nechajte aspoň jeden deň zaschnúť.
Na záver nášho článku môžeme povedať, že nie je potrebné míňať veľa na nákup alebo opravu lode. S trochou úsilia si môžete užiť to, čo máte radi.
Poznámka!
DIY fotografia lode
Poznámka!
Sen o výrobe lode vlastnými rukami navštevuje veľa rybárov a nie je tak ťažké ju premeniť na skutočnosť. Lode sa u nás vyrábajú z rôznych drevín, jelše, vŕby, smreku, najčastejšie však z jednoduchých borovicových dosiek a toto remeslo sa mnohým páči. Áno, čln je trochu ťažký, ale je rovný. A tento strom je živicový, čo do značnej miery chráni telo pred rozpadom.
Vo všeobecnosti nie je zvykom maľovať loď, pod farbou sa parí, topí sa. Predtým sa napúšťali technickým olejom, no teraz sa väčšinou používa motorový olej, teda s voľným zložením. Samozrejme, teraz sú obchody plné ochranných impregnácií na drevo, vrátane veľmi spoľahlivých, ale musíte si to kúpiť. A tak ho každý rok na jar namáčal odpracovaním a ona chodila dvadsať rokov a strom praskal od oleja.
Na píle sme videli dosky za tridsať, to je ono. Potom vystrihneme 25. Spodok môže byť trochu hrubší, chce to pevnosť. Dosky hobľujeme len z jednej strany, ktorá pôjde dovnútra člna, vonkajšia strana sa hobľovať nedá. Dĺžka trupu (a podľa toho aj dĺžka dosiek) sa volí do značnej miery podľa zvyklostí, a nie podľa požadovanej nosnosti. Rozpätie dĺžok je spravidla od 4 do 6 m.
Osobne mám 3,5m čln, štyria sme na ňom išli pod malým motorom Saljut bez problémov a preplávali 5km na naše osvedčené miesta. To som ja k tomu, že loď by samozrejme mala byť čo najbezpečnejšia, zaťaženie by malo zodpovedať skutočnej nosnosti, ale ak sa plánuje rybolov na malých jazerách a riekach v dvoch alebo troch (najmä v jednej), potom nemá zmysel robiť veľkú loď, ktorá je potrebná len pri jazerách, kde poháňa veľkú vlnu.
Je nesprávne zamerať sa na dĺžky nafukovacích „bratov“, ktoré sú už oku známe, pretože objemné boky zaberajú väčšinu ich vnútornej plochy. A pri kusoch dreva su minimalne - 25-30mm, casto sa volia tensie dosky na odlahcenie.
V rovnakej túžbe – mať ľahší čln – sa snažia nerobiť obzvlášť veľké trupy. Navyše, čím väčšia je loď, tým väčšia je jej zotrvačnosť, respektíve horšia manévrovateľnosť a často je to pri rybolove jednoducho nevyhnutné.
Keď vyrábate svoju prvú loď z dosiek, myslite na to, že čím širšia je doska, tým menej medzier - potenciálnych únikov. Mám také medzery, cez ktoré sa nôž nedá prestrčiť, je veľmi pevne vyrobený, ale túto ruku je potrebné vypchať a všetky spoje dodatočne potiahnem silikónom. Ale zvyčajne v procese výroby, ohýbania dosiek, sa objavia trhliny, ktoré sa okamžite utesnia. Môže to byť mech alebo stavebné postroje, zhora je upchatý korálok alebo hliníkový drôt. To stačí na to, aby loď nepretiekla, ale ak ju vytiahnete na breh a na mesiac si ľahnete a stále nie v tieni, ale na slnku, rýchlo vyschne.
O upevňovacích doskách. Predtým sa upevňovali buď celkom jednoducho - klincami, alebo predvádzali najvyššiu triedu - drevenými prstami bez jediného karafiátu. Teraz sa používa kompromisná možnosť - samorezné skrutky. To je oveľa spoľahlivejšie ako nechty a nie také pracné ako „žiadne železo“.
Boky môžu byť vyrobené so sklonom, môžu byť tiež vertikálne, druhá možnosť je jednoduchšia na výrobu, ale plavebné vlastnosti takýchto lodí sú o niečo horšie. V každom prípade budete musieť ohýbať bočné dosky v pozdĺžnej rovine. Na to potrebujete zariadenie. Niekto používa špeciálne lanové bloky, ako to bolo za starých čias. Niekto používa vhodné svorky. Možností je tu veľa a ovplyvňujú len pohodlie práce. Hlavná vec je, ako sa ohýbať! Pomaly, postupne zvyšujte záťaž, aby doska nepraskla. Ak je suchý, navlhčite ho vodou. Je nepravdepodobné, že sa bude dať dobre ohnúť rýchlejšie ako za deň, v tejto veci nie je potrebné ponáhľať.
Zvýšenú spoľahlivosť člnu dávajú výstuhy, ktoré sú zvyčajne vyrobené z odolného dreva, zvyčajne dubového, a vyrába sa z neho aj špicatý nos, kde sú vložené dosky dna a bokov a nie na klince, ale špeciálne narezané. drážky s prísne nastaveným uhlom sklonu.
Tvarovo preferujem čln so širokou prednou časťou. Maximálna šírka v prove je asi 80 cm, potom je všetko užšie a v oblasti kormy je to len 30-40 centimetrov, len keby sa tam pohodlne sedelo samostatne. A až keď sa plánuje inštalácia motora, urobíme kormu širšie pod 50-60 cm. Výška dosky 38-40 cm.
Tento tvar lode vám umožňuje s istotou ovládať ju z kormy iba jedným veslom - naše miestne tradície, ktoré z roka na rok nemeníme. A to do značnej miery kvôli tomu, že pri prejazde plytkými miestami musíte neustále odtláčať dno veslom. V súlade s tým je pomerne dlhý (2-2,5 m) a silný, zvyčajne vyrobený z popola.
Po rieke chodí takmer každý s jedným veslom, dokonca aj ženy chodia dojiť kravy. Od detstva učíme Malcova kormidlovať jedným veslom. A o dvoch veslach ani netušíme, verí sa, že toto všetko je rozmaznávanie. Aj keď, samozrejme, každému po svojom. Na tých istých veľkých jazerách nemôžete pádlovať s poriadnou vlnou s jedným veslom. Dôležité sú teda všetky druhy lodí, potrebné sú všetky druhy lodí.
Aktívny rybolov z vody na dravca alebo pokojnú rybu, lov na vodné vtáctvo, rodinná dovolenka na rybníku - to všetko spája jeden neodmysliteľný prvok - loď. Varianty lodí rôznych výtlakov vyrobených z gumy, polyvinylchloridu, plastu a kovu, moderné obchodné podniky môžu ponúknuť veľkú rozmanitosť. A veľa hodnotných produktov má často jednu významnú nevýhodu - vysoké náklady. Spolu s potrebou kúpy motora pre loď sa celková cena potešenia pre mnohých stáva nedostupnou. Zároveň existuje úplne rozpočtová možnosť na vyriešenie problému - vyrobiť loď vlastnými rukami. Aby ste lepšie porozumeli zložitosti výroby drevenej lode, pozorne si preštudujte naše pokyny.
Drevený materiál, akým je preglejka, je už dlho široko používaný v stavebníctve a výrobe nábytku. Vysoká pevnosť s malou hrúbkou, trvanlivosť a dokonca aj odolnosť proti vlhkosti pri dodatočnom spracovaní - to všetko podnietilo remeselníkov, aby ju použili na samostatnú výrobu rybárskych lodí vybavených motorom.
Výkresy budúcej drevenej lode
V prípade, že Vás nami ponúkané rozmerové charakteristiky plavidla neuspokoja, nebude ťažké nájsť program, ktorý vypočíta parametre všetkých častí člna v závislosti od požadovaných rozmerov a výtlaku. Možnosti 3D modelovania vám umožnia zvážiť produkt zo všetkých uhlov pohľadu.
Navrhovaná loď má tieto rozmery hlavných častí:
nos a zadná časť
výstužné rebrá v závislosti od umiestnenia:
(Kliknutím na obrázok zväčšíte)
Keď začnete samostatne vyrábať plavidlo, mali by ste si preštudovať množstvo ďalšej literatúry a oboznámiť sa s názvom a účelom hlavných častí plavidla. Obmedzenia veľkosti článku nám bránia poskytovať používateľom tieto informácie.
Montáž člna
Materiál na výrobu lode, ako je uvedené vyššie, je preglejka. V tomto prípade je žiaduce zakúpiť listy odolné voči vlhkosti. V tomto prípade je zaručené, že váš výrobok bude slúžiť dlhé roky bez nutnosti častých opráv. Dno je najlepšie z 12 mm materiálu a na boky je možné dokúpiť 10 alebo aj 8 mm.
Zo zakúpených listov, ktoré ste predtým vytvorili vzory, napríklad na listoch tapiet, by ste mali vyrezať detaily lode pomocou elektrickej skladačky. Bohužiaľ, priemysel nevyrába listy dlhé 5 metrov, takže je potrebné lepiť spodok a boky dvoch častí. Na tento účel je najlepšie použiť lepidlo EDP, pretože má maximálnu odolnosť proti vlhkosti, na rozdiel od vo vode rozpustného PVA. Lepiť ho môžete pomocou pásov preglejky s hrúbkou aspoň 10 centimetrov na jednej alebo oboch stranách.
Okrem toho je potrebné prilepiť vnútorné výstuhy zo silných brezových tyčí umiestnených v požadovaných uhloch podľa vyššie uvedených výkresov. Niektoré možnosti zahŕňajú inštaláciu pevných sedlových plechoviek zlepených z dvoch bočných dielov a rovnej lavice. To značne zmenšuje vnútorný priestor nádoby, ale zvyšuje jej vztlak, aj keď je prevrátená, pretože vzduch je zadržiavaný v hermeticky uzavretých nádobách.
Mnoho začínajúcich staviteľov lodí čelí problému spájania preglejkových častí umiestnených v rôznych uhloch. V tomto prípade existuje metóda, ktorá sa nazýva "šiť a lepiť". Zahŕňa spojenie častí oceľovým drôtom alebo silným závitom, napríklad kapronom, cez otvory predvŕtané v upevňovacích okrajoch častí s priemerom 2 až 3 milimetre, vzdialené od okraja nie viac ako 5 milimetrov. . Po "zošití" karosérie sú všetky spoje dodatočne prelepené sklolaminátom impregnovaným EAF lepidlom alebo epoxidovou živicou. Lepšie je lepiť vo vnútri lode aj vonku. To vám poskytne najsilnejšie možné spojenie.
Lepšie je začať s montážou trupu z bočných častí – bokov, provy a kormy. Vyvŕtajte otvory podľa vyššie uvedených parametrov s rovnakým stúpaním a utiahnite telo závitom alebo drôtom. Skontrolujte vzájomnú polohu prvkov, pripevnite strany k výstuhám pomocou samorezných skrutiek s lepidlom a prilepte všetky švy sklenenými vláknami, pričom pod nimi opatrne vytlačte vzduchové bubliny. Nechajte puzdro, kým lepidlo úplne nezaschne.
Rovnakou technológiou pripevnite spodnú časť k bočným častiam puzdra.
Po bokoch pozdĺž ich horného okraja prilepte takzvanú kotviacu lištu určenú na ochranu trupu vašej drevenej lode pred poškodením pri kotvení do kotvísk alebo bokov iných lodí.
Povinným prvkom člna, ktorý zaisťuje bezpečný vstup do zákruty najmä pri jazde s motorom, ako aj bočnú stabilitu plavidla, je kýl. Je pripevnený k spodnej časti a mal by byť umiestnený pozdĺž jeho stredovej čiary.
Centrálny kýl je lepšie, aby sa sadba, lepené dohromady z niekoľkých tenkých koľajníc.
Dodatočné nálepky na prove pomôžu dodať drevenej lodi väčšiu pevnosť.
a zadné časti.
Okrem toho je lepšie ešte viac posilniť priečnik - časť kormy, na ktorej je pripevnený prívesný motor.
Po upevnení všetkých hlavných a doplnkových častí lode na svoje miesta môžete začať testovať produkt. Presuňte čln k najbližšej vodnej ploche, spustite ho do vody a skontrolujte tesnosť, ako aj nosnosť. Zistené nedostatky sú označené a odstránené.
Konečný vzhľad výrobku dodáme lakovaním olejovými farbami vo viacerých vrstvách.
Vážení čitatelia, komentujte článok, pýtajte sa, prihláste sa na odber nových publikácií - zaujíma nás váš názor :)
Než začnete stavať drevenú loď, musíte pripraviť hlavnú časť takejto konštrukcie - boky. Aby ste to urobili, musíte si vziať najrovnomernejšie, dlhé, dostatočne široké dosky, ktoré sú vyrobené zo smreku alebo borovice.
Pozrite sa na fotografie domácich lodí a uvidíte, že na ich stranách nie sú žiadne dosky, ktoré by mali uzly - to je veľmi dôležité. Dosky pre túto časť člna by mali byť na suchom mieste pod miernym tlakom aspoň jeden rok.
Výber dosiek pre prácu
Pred začatím výroby sa musíte ešte raz uistiť, že dosky sú absolútne vhodné pre danú prácu. Ďalej pre každú dosku musíte zmerať požadovanú dĺžku a opatrne ich odrezať pod uhlom 45 stupňov. Tieto dosky pôjdu na provu lode.
Potom je potrebné ich naplánovať a skontrolovať, či dosky spojené medzi sebou nemajú žiadne medzery. Potom ošetrite konce antiseptikom.
Ďalším krokom je príprava provy lode a slúži im trojuholníková tyč. Mala by byť jeden a pol krát dlhšia ako šírka strán. Lúč je tiež hobľovaný a pokrytý vrstvou antiseptika.
Ďalšími pokynmi na výrobu lode vlastnými rukami je výber vhodnej dosky pre kormu lode. Zásobu nezanedbávajte, pretože prebytok je lepšie odrezať neskôr, ako hľadať a začínať odznova.
Montáž člna
Keď sú prvky drevenej lode zostavené, musíte začať s montážou produktu. Mali by ste začať s lukom. Obe strany a trojuholníková tyč musia byť navzájom spojené pomocou samorezných skrutiek. Je vhodné ihneď odrezať výčnelky zhora a zdola, aby v budúcnosti neprekážali.
Ďalší krok je veľmi dôležitý a zodpovedný, keďže je potrebné dať budúcej lodi tvar. Je potrebné určiť šírku člna a dať do stredu rozperu. Vyberte si dištančnú dosku veľkosti výšky člna, aby vám nepraskli boky.
Keď je vzpera správne nainštalovaná, môžete začať tvarovať loď, zavolať na pomoc niekoľko ľudí alebo zásobiť laná na uchytenie konštrukcie.
Použite výkresy a upravte rozmery kormy na výrobu člna tak, aby pri spájaní zadnej steny a bokov neboli žiadne medzery a praskliny.
Keď je pozadie nainštalované, odrežte prebytočnú časť zospodu a na vrchu môžete vytvoriť prvok vo forme trojuholníka. Ďalej sa zaoberáme vzperami, ktoré budú neustále udržiavať tvar lode, ako aj sedadlami, ktoré sú inštalované na vrchu vzpier. Počet, ako aj umiestnenie týchto prvkov si môžete určiť sami, teda môže ísť o jedno, dve alebo viac miest.
Všetko na spodnej časti zarovnáme do jednej roviny a celý povrch ošetríme ochrannou vrstvou. Keď lepidlo zaschne, začnite robiť dno člna.
Najlepšou možnosťou pre dno bude pozinkovaný plech. Pokúste sa nájsť taký, ktorý zodpovedá veľkosti lode.
Ako vyrobiť dno lode vlastnými rukami
Položte budúcu loď na plech a zakrúžkujte jej okraje značkou, nezabudnite si vziať okraj niekoľkých centimetrov pre každý prípad, prebytok môžete vždy orezať.
Ďalším krokom je prekrytie spojenia člna s jeho dnom špeciálnym silikónovým tmelom po celej dĺžke v jednej línii. Na vrch tmelu, kým nezaschne, je položená šnúra v niekoľkých radoch - to všetko je potrebné, aby dno lode bolo vzduchotesné a neprepúšťalo vodu.
Po dokončení tohto procesu pristúpime k spojeniu dna s rámom. Opatrne položte spodok člna na dno člna. Na pripojenie použite klince alebo skrutky.
Začnite spájať od stredu a prejdite na okraje člna. Vykonajte prácu čo najpomalšie a najopatrnejšie, pretože táto časť je veľmi dôležitá.
Prebytočný kov, ktorý trčí viac ako 5 mm od okraja člna, odrežeme a zvyšok ohneme kladivom. Je tiež dôležité chrániť nos lode pred vonkajšími faktormi pomocou rovnakého kovu. Vystrihnite z plechu obdĺžnik podľa veľkosti lodičky.
Všade tam, kde sa spája drevo a kov, je potrebné chodiť s tmelom a čipkou. Do tejto doby, skôr ako začnete "obalovať" nos kovom, musíte celú loď ošetriť antiseptikom.
Na mašličku si určite urobte montáž na retiazku. To pomôže, ak chce niekto ukradnúť úplne nový čln, keďže na rybníku upúta vďaka svojej novosti mimoriadnu pozornosť.
Predtým, ako postavíte loď, premyslite si a zopakujte všetky nápady, z čoho môžete loď vyrobiť. Možno si vyberiete špeciálny materiál, s ktorým bude pre vás pohodlnejšie pracovať, alebo možno potrebujete špeciálnu ochranu alebo masívnosť.
Nezabudnite pokryť spodnú stranu špeciálnou farbou na zadnej strane, pretože pozinkovaný kov sa časom pri kontakte s vodou zrúti. A drevené časti lode musia byť pokryté niekoľkými vrstvami špeciálnej impregnácie a v dôsledku toho by sa loď mala nechať vyschnúť v tieni.
Pre pohodlie je možné položiť drevenú podlahu na dno lode. Dno teda nebude hrkotať, keď sa po ňom budete pohybovať.
Tým sa dokončí loď. Prečítajte si ďalšie články o tom, ako vyrobiť najlepšie domáce lode s popisom, aby ste zistili niektoré ďalšie nuansy, ktoré vám môžu byť užitočné v budúcich budovách.
DIY fotografia lode
