Ahoj. Myslím, že názov článku hovorí sám za seba - „urob si sám kroky lakovania auta, krok za krokom algoritmus“, preto nebude krátke oznámenie o článku prijatom na našej webovej stránke .... priamo na telo...
Prvou fázou lakovania je výber farby.
Ak je auto čiastočne lakované, potom výber nestojí za to, berieme farbu, ktorou je lakovaný zvyšok karosérie, ak je auto lakované úplne, môžete zmeniť farbu a typ laku, inými slovami, o tom, ako si vybrať farbu pre auto na našej webovej stránke
Druhou fázou je umývanie a posúdenie poškodenia.
V tejto fáze skontrolujeme úplne čisté auto, vyhodnotíme koróziu prvkov karosérie a rozhodneme o potrebe zvárania.
Treťou etapou je demontáž.
V tejto fáze odstránime všetky komponenty a zostavy, ktoré nám budú prekážať pri lakovaní auta. Napríklad pri lakovaní krídla je potrebné odstrániť skrinku, opakovač, svetlomet a niekedy aj lišty.
Keď je auto kompletne nalakované, je potrebné odstrániť kľučky, okná, zámky dverí, blatníky a podbehy, lišty, antény, svetlomety a podobné prvky. Demontáž - zakaždým sa vykonáva individuálne a čo presne sa odstráni, závisí od toho, či je natreté celé telo alebo len jeho časť.
Štvrtou etapou je zváranie a vyrovnávanie (ak je to potrebné).
V tejto fáze sa pomocou brúsky vyrežú všetky poškodené panely karosérie, prípadne časti panelov karosérie (napríklad oblúky). Ihneď po zváraní sa zvary prebrúsia brúsnym kotúčom na brúske a ošetria tmelom na švy.
Ak sú časti karosérie poškodené nárazmi, niekedy je potrebné ich narovnať (tým sa zlepší kvalita opravy a zníži sa spotreba materiálov v budúcnosti).
Zadná strana panelu po zváraní a vyrovnaní je spracovaná Movilom, bitúmenovým tmelom alebo antištrkom. Tieto nátery sa nanášajú v súlade s návodom na použitie, v niektorých prípadoch sa nátery nanášajú cez základný náter, napríklad proti štrku.
Piatou etapou je tmelenie a matovanie.
V tomto štádiu sa základný náter nanáša na všetky povrchy, ktoré sa majú natrieť. Základný náter sa nanáša na vopred pripravený povrch.
Pripraveným povrchom myslím starý náter, holý kov karosérie alebo tmel, ktorý nemá lesk a je matovaný brúsnym papierom 240-360. Pri aplikácii na lesklý povrch sa základný náter pri prvom umývaní nelepí a odpadáva.
Bezprostredne pred nanesením základného náteru je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu alebo benzínom (o tom máme aj samostatný článok).
Základný náter sa nanáša v súlade s pokynmi konkrétneho výrobcu zo striekacej pištole s tryskou 1,4-1,6 mm.
Po nanesení sa základný náter vysuší až do úplného vysušenia.
Ôsma etapa je príprava na farbu.
V tejto fáze nanášame rohož na zem a postupne ju spracovávame brúsnym papierom s číslami 240-480 (pre akryl) a 240-800 (pre metal). Matovanie je lepšie vodou, so zvyšujúcou sa rýchlosťou práce klesá spotreba brúsneho papiera a znižuje sa množstvo prachu vo vzduchu.
Deviata fáza je opätovné prilepenie.
V tejto fáze vymieňame staré fólie na sklách a prvkoch, ktoré nevyžadujú náter. Faktom je, že pri nanášaní farby fólie sa nevyhnutne rozkývajú a odletí z nich základný náter, ktorý na nich predtým naletel, ako ste pochopili, podľa zákona podlosti spadne vo vločkách na čerstvú, ešte nezaschnutú farbu a zničí náter.
Pred lakovaním je lepšie fóliu prelepiť základným náterom! Osobne preferujem prelepiť auto novinami alebo tapetami na maľovanie (nevlnia sa ako film a nelieta z nich zaschnutá farba)
Desiatou etapou je farbenie.
V tejto fáze sa na pripravenú pôdu a zlepené auto nanesie farba. Bezprostredne pred lakovaním je potrebné povrch odmastiť odstraňovačom silikónu.
Farba sa nanáša v súlade s odporúčaniami výrobcu pomocou airbrush s tryskou 1,2-1,3 mm. Zvyčajne sa farba nanáša v 3-4 vrstvách. Ak sa ako farba používa akrylový email, farbenie sa zvyčajne končí v tomto štádiu a v 12. štádiu (schnutí). Hoci akrylový smalt je možné aplikovať aj pod lak.
Jedenásta etapa je lakovanie.
Po zaschnutí základného emailu, v prípade metalického, je potrebné povrch zbaviť prachu. Robí sa to pomocou takzvanej lepiacej obrúsky. antistatický.
Pred lakovaním sa metalický povrch neodmasťuje, pretože zmytím silikónu sa zmyje! Preto sa lakovanie začína 20-30 minút po nanesení poslednej vrstvy metalízy.
Lak sa nanáša v súlade s pokynmi výrobcu, zvyčajne sa pri lakovaní používa airbrush s priemerom trysky 1,4-1,5 mm.
Lak sa nanáša v 2-3 vrstvách v závislosti od výrobcu a podmienok lakovania.
Dvanásta etapa je sušenie.
Po nanesení poslednej vrstvy laku alebo farby (v prípade akrylu) je potrebné sušenie. Doba úplného schnutia akrylových emailov za normálnych podmienok je 24 hodín. Pri zvýšených teplotách alebo pri použití ultrarýchlych tužidiel sa doba schnutia skracuje na 2-6 hodín.
Počas tejto doby farba úplne zaschne, ale "nevstane" t.j. nezíska konečnú silu. Úplná polymerizácia laku/farby zvyčajne trvá 1-2 týždne.
Trinásta etapa je montáž.
Po zaschnutí laku auto prilepíme a namontujeme všetky predtým odstránené prvky (svetlomety, okná, opakovače, lišty atď.). Pri montáži je dôležitá presnosť, pretože čerstvá farba sa veľmi ľahko poškriabe.
Štrnásta etapa je leštenie a odstraňovanie nedostatkov.
Často, ak ste maľovali prvýkrát, na laku sú stopy po prachu, neroztekajúci sa šagreen, všetky tieto problémy sú odstránené leštením. Leštenie je možné vykonať najskôr 2 týždne po lakovaní auta.
Ak sú na laku šmuhy, vybrúsia sa podľa opísanej technológie.
Povedať, že budete milo prekvapení, keď si v telefóne alebo na stránke autoservisu prečítate náklady na lokálne lakovanie dielov vášho auta alebo navyše celoplošné lakovanie, neznamená nič.
technológia lakovania áut
A treba maľovať. Na kompletné lakovanie auta už nadišiel čas, alebo nastala situácia, kedy to treba robiť ďalej. Výkon? Vždy existuje cesta von. Spočíva v lakovaní karosérie vlastnými rukami. Neboj sa, všetko ti vyjde. Tesne predtým, ako sa pustíte do lakovania, si zacvičte na starých častiach karosérie, ktorých je v okolí každej garáže neúrekom.
Začnime tým, že vám prezradíme „tajomstvo“. Technológia autolakov má všeobecné princípy činnosti, nezáleží na tom, či chcete vyrábať alebo lakovať na metalízu, lakovať časť karosérie alebo vykonávať.
Rozdiel bude len vo výbere materiálov na maľovanie a čase, ktorý strávite. Nezabudnite sem zahrnúť materiál a čas na školenie - cvičné maľovanie. Trochu viac času, trochu viac materiálov, ale nadobudnuté skúsenosti stoja za to.
Technológiu lakovania automobilu teda podmienečne rozdelíme do nasledujúcich oblastí:
- Etapy lakovania automobilov.
- Proces lakovania auta.
- Technika lakovania vozidiel.
Ale podmienečne, pretože tieto oblasti pôsobenia sa môžu navzájom meniť alebo organicky dopĺňať.
Etapy lakovania automobilov
Príprava materiálu a vybavenia.Čo potrebujete na lakovanie auta? Náterové materiály: tmel, základný náter, farba a lak, v závislosti od oblasti a vášho výberu farby auta. štandardná.
Hlavnými prvkami vybavenia sú: brúska s kruhmi, stavebný sušič vlasov, airbrush, kompresor, brúsny papier, hoblík na brúsenie.
Príprava tela. Táto fáza zahŕňa: umývanie karosérie, demontáž všetkého, čo nie je potrebné natierať, v prípade potreby oprava častí karosérie, príprava povrchu na tmelenie, tmelenie, základný náter.
To je všetko, vaše auto je pripravené na lakovanie. To si ale vyžaduje prípravu. Návod na lakovanie auta priamo naznačuje prítomnosť dokonale čistého miesta pri nanášaní farby a laku. Tu si vyrobíme takú striekaciu kabínu z garáže.
Príprava miesta. Zriedkavo spomínanou etapou je príprava miesta na maľovanie. Toto miesto je garáž. Štandardná garáž 3x6 nie je vhodná na celoplošné lakovanie, ale je ideálna na lokálne lakovanie častí karosérie. Technika maľovania auta si úplne vyžaduje priestor minimálne 4x6 metrov.
Odstránime všetko prebytočné a vykonáme generálne čistenie priestorov. S vysávačom a "Dichlorvos" v lete. Eliminujeme tak možnosť, že prach, nečistoty a hmyz pokazia vaše lakovanie auta počas fázy lakovania. Navlhčite steny, podlahu, strop vodou. O mláky nie je núdza, ale nemali by byť ani suché miesta.
Voliteľne: garáž zvnútra, po úplnej príprave karosérie na lakovanie, môže byť pokrytá plastovým obalom. Aby ste to dosiahli, stačí mať lepiacu pásku a fóliu.
Postup lakovania auta
Každý majster má svoj vlastný postup na maľovanie auta, ale napriek tomu existujú základné zásady, ktoré by sa mali dodržiavať. Všetky odnímateľné časti musia byť odstránené a lokálne natreté. To platí pre dvere, optiku, kľučky, lišty atď. Tie. karoséria auta musí zostať „nahá“.
Časti lakovania by mali začínať vnútornými alebo skrytými povrchmi. Vonkajšie lakovanie sa vykonáva ako posledné a začína sa strechou auta.
technika lakovania auta
Technika lakovania auta pre rôzne typy lakovania sa tiež nelíši. Ak na odstránenie triesok a prasklín používate aerosólovú nádobu, je na nej uvedený návod na použitie nádobky.
Pri lakovaní auta airbrushom je dôležité dodržiavať všeobecné pravidlá techniky lakovania. Nelíšia sa v zložitosti, ale kvalita vrstiev závisí od ich implementácie a v dôsledku toho aj od vzhľadu auta.
- na nanášanie farby. Odporúčané č. 1.4. Všetko závisí od farby.
- Výber tlaku kompresora. Optimálne je spravidla 2,5 - 3 atm.
- Vzdialenosť trysky striekacej pištole od natieraného povrchu je 150-250 mm.
- Aplikačné vrstvy. Odporúča sa 2-3 vrstvy náteru. Pohyby pri nanášaní by mali byť rovnomerné a je dôležité nepreháňať to s hrúbkou vrstvy, aby nevznikli šmuhy. V opačnom prípade bude musieť byť toto miesto úplne premaľované. Intervaly medzi nanášaním vrstiev by mali byť 15-20 minút na zaschnutie farby.
Odborný názor
Ruslan Konstantinov
Automobilový expert. Vyštudoval IzhGTU pomenovanú po M.T. Kalašnikov s titulom Prevádzka dopravných a technologických strojov a komplexov. Viac ako 10 rokov profesionálnych skúseností s opravou automobilov.
Po natretí je náter vystavený rôznym vplyvom ešte niekoľko týždňov, napriek tomu, že lak po niekoľkých dňoch vytvrdne. V priemere je lepšie auto po lakovaní aspoň jeden a pol týždňa nepoužívať pre optimálnu kryštalizáciu laku a vytvorenie filmu na povrchu. V súčasnosti nemôžete používať kefy na zametanie prachu, vyhýbajte sa priamemu slnečnému žiareniu a zrážkam na nátere. Ak nie je možné dodržať termín, mali by ste sa vyhnúť cestovaniu po vidieckych cestách a na veľké vzdialenosti. Pokiaľ ide o leštenie, tento postup môžete vykonať len mesiac po lakovaní. Dovtedy môžete používať bežné jemné prípravky na starostlivosť o lak s obsahom vosku.
Mnoho motoristov sa pýta, kedy je možné auto po lakovaní umyť a nepoškodiť lak. Auto môžete umyť a ešte viac pomocou vysokotlakových čističov až po dvoch týždňoch. Niekto umyje auto po niekoľkých dňoch, ale v tomto prípade existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia povlaku, najmä ak sa umyje nesprávne. Po prvé, aspoň mesiac musíte vylúčiť čistiace prostriedky s agresívnym chemickým zložením, nemôžete používať chemikálie pre domácnosť. Na začiatok je vhodné použiť mäkkú špongiu a čistú vodu, lepšie je tečúca. Neumývajte auto na slnku, pretože kvapky vody sa môžu stať skutočnými šošovkami a zahriať určité miesta, a tým poškodiť lak.
Tu je v skutočnosti taká technológia lakovania auta. Po lakovaní je v 98% prípadov potrebné auto.
Veľa šťastia pre milovníkov áut.
Často sa stáva, že drobné opravy autopoťahu nestačia. Farba starne, nevykonáva ochranné funkcie, objavuje sa mriežka alebo pavučina prasklín, prezentácia sa stráca. Vo všeobecnosti je potrebné kompletné lakovanie auta. Aby ste to urobili, musíte vedieť, ako chovať autolak.
Budete potrebovať
- Autolak, riedidlo, "Sadolin", misky na riedenie farby, drevena palica na miesanie.
Poučenie
Malo by sa pamätať na to, že lakovanie vozidla sa vykonáva po niekoľkých prípravných prácach. Pred lakovaním je potrebné auto dôkladne umyť a vysušiť.
Akákoľvek farba sa nanáša v dvoch vrstvách. Prvá vrstva sa nazýva rozvíjajúca sa, sú na nej zreteľne viditeľné všetky povrchové chyby. Na zriedenie farby na prvú vyvolávaciu vrstvu vezmite 4 diely riedidla a jeden diel "Sadolinu". Zmes dôkladne premiešame. Na prvé lakovanie vonkajšieho povrchu karosérie bude stačiť 1 liter. Naučte, že tesne pred lakovaním treba povrch karosérie dôkladne odmastiť a opäť vysušiť.
Farbu nanášajte bežným domácim vysávačom. Vyberte z neho prachový filter, pripojte striekaciu pištoľ a hadicu. Nalejte 100 gramov rozpúšťadla do nádrže vysávača, aby ste upravili vzor striekania. V tomto prípade by mala byť farba striekaná bez striekania, rovnomerne a horák by mal byť zvislý. Po úprave nalejte zriedenú farbu do nádržky a naneste prvý náter. Najprv namaľte krabice, dvere pozdĺž zapečatených miest, potom hlavnú oblasť.
Farbu nanášajte rýchlymi horizontálnymi ťahmi zhora nadol. Ľahšie sa tak vyhnete únikom. Nebojte sa, ak sú niekde menšie medzery - toto je len prvá vrstva, je oveľa tenšia ako hlavná. Farba by mala dobre zaschnúť 20-30 minút.
Kým farba schne, pripravte roztok pre ďalšiu vrstvu. Druhá vrstva sa nazýva dekoratívna, takže farba by mala byť trochu hrubšia. Zrieďte ho tromi objemovými dielmi rozpúšťadla a jedným dielom "Sadolinu". Zmiešajte kompozíciu pre úplnú jednotnosť. Základný náter nanášajte rovnakým spôsobom ako vyvolávací – rýchlo a efektívne. Po lakovaní nechajte auto 2-3 dni v uzavretej garáži.
Na zriedenie farby použite 646., 647. alebo 648. rozpúšťadlo. Majte na pamäti, že čím vyššie číslo, tým mastnejšie rozpúšťadlo, a to je ďalšia príležitosť urobiť viac šmúh.
Pozor, iba DNES!
Všetko zaujímavé
Lakovanie blatníka môže byť nevyhnutné v prípade poškodenia jeho náteru, ku ktorému veľmi často dochádza v dôsledku nehody alebo nesprávneho parkovania. Krídlo sa často nemení celé roky, v dôsledku čoho jeho povrch praská a drobí sa. V tom…
Maľovanie auta v garáži samozrejme spôsobuje určité nepríjemnosti, ale umožňuje ušetriť peniaze. Preto, ak nemáte túžbu a schopnosť riadiť svoje auto do striekacej kabíny, môžete túto prácu vykonať v ...
Motoristi sa často stretávajú s problémom čistenia škvŕn od farby z povrchu auta. Na prvý pohľad drobný problém, no keďže takýto fľak kazí vzhľad auta, treba ho zlikvidovať technologicky správnym spôsobom. Do…
Technológia lakovania auta s metalízou má charakteristické vlastnosti, od ktorých implementácie závisí kvalita práce. S výnimkou týchto odtieňov je postup lakovania podobný ako pri použití bežných autolakov. Vám…
Predný panel interiéru automobilu je jednou z najnápadnejších častí interiéru automobilu. Autá VAZ nie sú výnimkou. Často, z času na čas alebo z neopatrnej prevádzky, plast vybledne a farba sa zafarbí. Ako teda natrieť panel auta VAZ ...
Vzhľad auta je, dalo by sa povedať, vizitkou jeho majiteľa. Farba "perleť" je medzi motoristami zaslúžene populárna. Malé priesvitné čiastočky železnej sľudy, usporiadané vo vrstvách, poskytnú ...
Často sa stáva, že obklad v kuchyni, kúpeľni a WC vyzerá nevzhľadne, je narušená jeho celistvosť a samotná kvalita muriva, alebo sa jednoducho nudíte a chcete zmeniť dizajn. Ale zmeniť dlaždicu na novú, to znamená začať s opravami, ...
Na lakovanie kovových výrobkov pri opravách použite kladivový dekoratívny email. Po zaschnutí sa na lakovanom povrchu vytvorí povlak, ktorý napodobňuje razenie získané údermi kladivom na kov. Tento lak je super...
Farba na vodnej báze sa vzťahuje na materiály šetrné k životnému prostrediu - nemá takmer žiadny zápach a nevyžaruje toxické látky. Navyše rýchlo schne a je najlacnejší. Môžete maľovať vodou riediteľnou emulziou betónu a omietnutých povrchov a ...
Šmuhy farby môžu byť spôsobené nadmerným riedením farby, nanesením silnej vrstvy farby alebo striekaním príliš blízko pištole. Netesnosti kazia estetický vzhľad výrobku a navyše zvyšujú spotrebu ...
V priebehu času sa lesklé časti notebooku prepíšu a začnú pôsobiť mierne povedané neprezentovateľne. Ak chcete dať svojmu notebooku „druhý život“, môžete ho natrieť a potom získa svoj pôvodný vzhľad. Budete potrebovať farbu...
Existujú motoristi, ktorí snívajú o maľovaní auta, ale kvôli niektorým okolnostiam nevedia, ako to možno urobiť bez toho, aby sa uchýlili k službám profesionálov.
Hlavná vec na zapamätanie je, že maľovanie auta je veľmi dlhé...
Technológia použitia rozpúšťadla pre automobilový lak na prvý pohľad neskrýva žiadne ťažkosti. V pokynoch výrobca uvádza pomery, odporúčania a presné pokyny - tu môžete urobiť chybu nedbanlivosťou a nič viac. Nie každý návod vytlačený na papieri je však tým najlepším riešením a jeho písanie podnecuje nielen túžbu hrať na istotu, ale aj komerčnú zložku: väčšina výrobcov odporúča používať produkty svojej firmy, t.j. rozpúšťadlo je drahé a spoľahlivé. Medzitým pochopenie princípu riedenia smaltov, stupňa a kvality jeho vplyvu na výsledok umožňuje nahradiť väčšinu drahých výrobkov domácimi číslovanými výrobkami.
Princíp použitia rozpúšťadiel
Výsledkom lakovania je tvrdý povlak, ktorý chráni kov nielen pred koróziou, ale aj pred drobným mechanickým poškodením. Autosmalt sa však dodáva v tekutej forme a pre jeho aplikáciu na povrch je potrebné ho aj riediť. Po nanesení automobilovej farby na povrch nie je potrebné žiadne rozpúšťadlo, t.j. mala by sa vypariť. Rýchlosť odparovania je prvým parametrom, podľa ktorého možno rozpúšťadlá klasifikovať:
- Rýchly - častejšie používaný v zime.
- Univerzálny - určený na prechodné ročné obdobia.
- Dlhé (pomalé) - je logickejšie používať pri zvýšených teplotách vzduchu.
Koncentráciu skloviny upravuje výrobca ešte pred finálnym balením produktu. Dôvod spočíva v bezpečnostnej sieti a potrebe ponechať niektoré látky aktívne v kompozícii pred začatím práce. Skratka v názve označuje stupeň koncentrácie skloviny: LS (low-filled enamels - Low Solid), HD a HS, MS, UHS, VHS (highly plnené smalty - Very High Solid) atď. Najlepšia plnosť dáva najlepší prenos airbrushom na povrch. Viskozita látok je približne rovnaká, ale koncentrácia polymérov je iná, preto je aj prchavosť iná - silné riedenie systémov LS nie je povolené.
Ďalšie riedenie závisí od toho, aké riedidlo výrobca použil. Poriadne zrieďte látkou s vhodným chemickým zložením a ešte lepšie - s rovnakou. Veľa závisí od základne: rovnakým spôsobom môžete zriediť akrylový smalt a akrylový lak. Limitné koncentrácie a pre ne odporúčané zloženie sú rovnaké, pretože akrylový lak je akrylový bez farbiaceho pigmentu.
Riedenie farby rozpúšťadlom
Hlavnými zložkami štandardného rozpúšťadla sú toluén, lakový benzín, rozpúšťadlo, xylén, butylacetát, nefras atď. Rozdiel medzi väčšinou riediacich zlúčenín spočíva v pomere. Takže napríklad najobľúbenejšia kompozícia je č. 646, ktorej hlavnou výhodou a nevýhodou je agresivita, ktorá vedie nielen k zriedeniu základne, ale k zmene jej zloženia. Musí sa používať s veľkou opatrnosťou, hoci 646. je celkom vhodný pre akryl a väčšinu základných náterov. Napriek presnému zloženiu sa pôvodná čistota látok použitých pri jeho výrobe môže líšiť, a tak väčšina maliarov používa 646 len na umývanie pištolí, kde sa jej agresivita zúročuje.
Riedenie akrylového smaltu s lakovým benzínom nebude fungovať, ale je vynikajúce na rozpúšťanie bridlice, gumobitúmenu a bežných tmelov. Hlavnou oblasťou použitia tejto látky je však odmasťovanie povrchov, keďže domáci lakový benzín obsahuje veľké množstvo nečistôt, ktoré sa po roku státia na polici vyzrážajú. Môžete ho nahradiť umeleckým bielym liehom.
647. rozpúšťadlo je možné riediť nitrolakom a nitro-emailom určeným na aplikáciu do automobilov. Tiež je potrebné ich používať s mimoriadnou opatrnosťou kvôli agresívnemu zloženiu. No.650 má o niečo jemnejšie zloženie, ktorého použitie sa odporúča pri práci s väčšinou emailov a lakov.
Alkydové emaily sa odporúča riediť viaczložkovým rozpúšťadlom P-4, ktoré pozostáva zo zmesi toluénu, butylacetátu a acetónu. Môže sa použiť aj s emailmi na báze chlórovaných polymérov (XC a XB). Ten sa môže riediť čistým toluénom a xylénom.
Polárne a nepolárne rozpúšťadlá
Bežne sa v moderných výrobkoch dajú rozlíšiť dve triedy látok: rozpúšťadlo a riedidlo. Terminológia je veľmi vágna, ale rozdiel medzi látkami použitými na získanie pracovnej viskozity môže byť vážny. Pred nákupom materiálov by ste sa mali oboznámiť so zložením skloviny a rozpúšťadla. Látky v nich musia mať rovnakú polaritu, pretože polárne a nepolárne materiály na seba vzájomne pôsobia najhorším spôsobom. Najsprávnejší spôsob riedenia je riedenie látkou už používanou výrobcom (preto sa odporúča použiť na riedenie prípravky od rovnakého výrobcu).
Polárne rozpúšťadlá sú všetky alkoholy, ketóny a látky, ktoré vo svojom molekulárnom zložení obsahujú kyslík, ako napríklad voda. Petrolej, lakový benzín a uhľovodíkové zlúčeniny sú nepolárne látky. Preto farbu zriedenú vodou (vodná farba, vodou riediteľný akryl) možno riediť akýmikoľvek étermi a alkoholom, ale lakový benzín, ktorý je nepolárnou látkou, bude odmietnutý. Rozdiel medzi alkoholom (ktorý nevyhnutne obsahuje hydroxyly) a lakovým benzínom (nefras - zmes uhľovodíkov) je obrovský a nedá sa navzájom nahradiť.
Väčšina emailov sa môže riediť benzénmi, olejmi atď. Xylény majú premenlivú polaritu a môžu pracovať s látkami rôznej polarity. Ale acetón je možné použiť iba s inými polárnymi látkami - bude to v rozpore s klasickými smaltmi.
Správne riedenie farby
Pomer riedidla a farbiva je uvedený na každej plechovke. Napríklad, ak je v systéme aktivátor, je správne akryl veľmi neriediť, ale pridať len malé množstvo riedidla potrebného na uľahčenie aplikácie. Vo vzťahu k hotovému zloženiu to nie je viac ako 10-15% objemu. Akrylové rozpúšťadlo môžete nahradiť P-12.
Viskozitu treba kontrolovať viskozimetrom podľa uvedených údajov, ale lepšie sedí správne nariedený smalt. Okom možno tento moment určiť takto: ak sa farba naleje - príliš sa zriedi, kvapká - normálne sa zriedi. Najlepšou kontrolou je skúšobné farbenie, t.j. malá skúška po premiešaní tvrdidla a pridaní riedidla. Neexistuje jediný pokyn, každá striekacia pištoľ má svoje vlastné charakteristiky: musí byť položená v súvislých hustých vrstvách (kvapkách), ktoré schnú už na povrchu a ľahko sa navzájom rozpúšťajú. Pre test môžete pridať rozpúšťadlo priamo do pohára striekacej pištole a zaznamenať výsledok.
Viskozita priamo súvisí s teplotou a nasýtením vzduchu vodnou parou. Než začnete miešať, musíte mať údaje o teplote vzduchu v komore: ak sa ° C odchyľuje o 4-6 stupňov od izbovej teploty, roztok sa musí viac zriediť. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že sušenie skloviny začína ihneď po kontakte so vzduchom, t.j. jeho viskozita sa líši od vrstvy k vrstve: ak je teplota vysoká a práca je pomalá, budete musieť do hotového náteru pridať rozpúšťadlo.
