Najznámejšie pirátske lode. Plavidlá hrdlorezov: deväť najimpozantnejších. Slovník pirátskych pojmov

Loď, vlajka a vzhľad - iba tieto tri veci mohli postaviť piráta nad zvyšok sveta. Rýchla loď, vlajka so zlou povesťou a zastrašujúci vzhľad – to často stačí na to, aby sa nepriateľ vzdal bez boja. Keď úspech závisí od toho, koľko strachu dokážete vyvolať v obeti, tieto tri veci nemali malý význam a slúžili aj ako dôkaz pirátskeho šťastia.

Piráti nepostavili svoje vlastné lode. Pirátska loď mal byť rýchly, manévrovateľný a dobre vyzbrojený. Pri zajatí lode sa v prvom rade zamerali na jej spôsobilosť na plavbu. Daniel Defoe povedal, že pirátska loď je prvoradá „pár ľahkých podpätkov, ktoré sa vám budú hodiť, keď potrebujete niečo rýchlo chytiť alebo ešte rýchlejšie utiecť, ak vás niekto chytí“. Na zajatých obchodných lodiach sa často odstránili priedely podpalubných priestorov, palubné nadstavby a jeden zo sťažňov, výkal sa znížil a do bokov sa vyrezali ďalšie delá.

Pirátske lode spravidla prekonávali bežné lode v rýchlosti, čo bolo veľmi dôležité tak na dostihnutie obete, ako aj na únik z prenasledovania. Napríklad, keď Charles Vane v roku 1718 lovil loď na Bahamách, ľahko sa vyhol námorným hliadkam, "robiť dve nohy na jednej".

Väčšina pirátskych kapitánov počas svojej kariéry nevymenila lode.(ktorá bola často krát veľmi krátka - dokonca môžeme hovoriť o mesiacoch, nie rokoch; aj Čiernofúzova hrôzovláda trvala len niekoľko rokov). Našli sa však aj takí, ktorí menili lode ako rukavice – Bartholomew Roberts ich mal asi šesť. Pokiaľ ide o zajaté lode, zvyčajne sa predávali alebo jednoducho spálili.

Pirátska loď potrebuje neustálu starostlivosť, obzvlášť dôležité je včas vyčistiť spodok mušlí a rias, aby nespomalili postup lode. Tento postup sa vykonával každé tri mesiace. Piráti zvyčajne priplávali na nejaké bezpečné miesto, pri vchode do zálivu postavili delá, aby odrazili prípadný útok a loď pokľakli – teda pomocou kladiek ju vytiahli na plytčinu a vyčistili dno. Kľuky sa používali aj v prípadoch, keď bolo potrebné opraviť podvodnú časť trupu. Najväčšou hrozbou pre loď bol mäkkýš a červotoč, ktorý sa zahryzol do dreva a mohol v ňom robiť pohyby dlhé až 6 stôp (2 metre). Tieto červy boli schopné úplne zničiť trup lode.

Rozmery plavidla

Veľkosť pirátskej lode bola dosť dôležitá. Veľká loď môže ľahšie bojovať s búrkami a okrem toho môže niesť viac zbraní. Veľké lode sú však horšie ovládateľné a ťažšie rolovateľné. Vo filmoch sa piráti zvyčajne zobrazujú na veľkých lodiach, ako sú galeóny, pretože vyzerajú veľmi pôsobivo, ale v skutočnosti piráti uprednostňovali malé lode, najčastejšie šalupy.; boli rýchle a nenáročné na starostlivosť. Navyše vďaka menšiemu ponoru mohli plávať v plytkých vodách alebo sa skrývať medzi piesočnatými plochami, kde by väčšia loď nemohla prejsť.

Boli také veľké, že sa mohli zúčastňovať každodenných námorných povinností pre všetko, ale v boji o jednu zbraň boli potrební štyria alebo dokonca šesť ľudí. Loď s dvanástimi delami na palube potrebovala sedemdesiat mužov len na streľbu, a predsa bolo potrebné priniesť aj delové gule a pušný prach.

Piráti boli odjakživa spájaní s dobrodruhmi, lupičmi, lupičmi a bitkármi, ktorí si získali slávu nielen na mori, v milostných aférach, ale dokonca aj v politike. Pozrime sa však na ich aktivity na otvorenom mori, keďže práve ona priniesla tie rozprávkové bohatstvo, ktoré sa stále hľadá. Dokonca aj názvy pirátskych lodí mali zastrašiť svojich protivníkov a vlajka Jolly Roger vyvolala v posádke napadnutej lode paniku.

Najznámejší piráti

Keď už hovoríme o ére pirátstva, treba mať na pamäti, že nie všetci prívrženci tohto spôsobu zarábania a existencie boli práve pirátmi v priamom zmysle slova. V tých časoch existovalo rozdelenie na úprimných lupičov, korzárov, súkromníkov, filibusterov atď.

Zaujímavosťou je, že v Anglicku bolo legalizované súkromné ​​podnikanie, ktoré sa zo všetkých síl snažilo zabrániť Španielsku vstúpiť do Nového sveta. Zhruba povedané, anglická koruna tajne vydala patenty na lúpež španielskych galeón, ktoré sa vracali so zlatom a striebrom z oboch Amerík.

Ale vo všeobecnosti, ak si urobíte zoznam najzúfalejších a najznámejších osobností tej doby vo svojom odbore, mohol by vyzerať asi takto:

• Kapitán Kidd.
• Edward Teach "Čierna brada".
• Henry Morgan.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Olivier Le Wasser.
• William Dampier.
• Aruj Barbarossa.
• Jen Shi a mnoho ďalších.

Slávne mená pirátskych lodí. Zoznam

Prirodzene, každý z týchto zločincov uprednostňoval vlastnú loď, a ak to bolo možné, flotilu troch alebo viacerých lodí. Ak však sekundárne lode mali niekedy až satirické názvy, vlajková loď musela niesť také meno, aby ho mal každý na perách. Často sa používali alegórie alebo úprimne vzdorné mená. Tu je neúplný zoznam najznámejších lodí tej doby (názvy pirátskych lodí v angličtine alebo francúzštine sú uvedené spolu s ruským prekladom):

• "Zlatá laň" (Zlatá laň);
• Galley "Adventure" (Adventure Galley);
• "Pomsta kráľovnej Anny" (Pomsta kráľovnej Anny);
• "Neopatrný korzár" (El corsario descuidad);
• "Periton" (Le Periton) - lietajúci jeleň;
• "Avenger" (Avenger);
• "Ouida" (Prečo);
• "Kráľovské bohatstvo" (Kráľovské bohatstvo);
• "Fantasy" (Fancy);
• "Happy Delivery" (Happy Delivery);
• "Vychádzajúce slnko";
• "Odplata" (Pomsta) atď.

A to nie je všetko. Veľmi často sa dalo stretnúť aj s názvami pirátskych lodí ako „Všadeprítomná smrť“, „Victoria – Krvavá barónka“, „Cena šťastia“, „Zvon“, „Cerberus“, „Čierna vdova“, „Leviatan“, „Holenie“. Voda“, vo všeobecnosti fantázie stačilo v hojnosti. Zastavme sa však pri tom, čo boli slávne pirátske lode. Ich mená nie vždy odzrkadľovali skutočnú povahu hrozby, pretože španielske galeóny boli vo všeobecnosti 36-48-delové fregaty, na zajatie nebolo možné nastúpiť. Pirátska loď by bola zastrelená pri priblížení, bez ohľadu na to, ako dobre by manévrovala.

Preto sa lupiči zvyčajne uspokojili s fregatami nižšej hodnosti. Mať na palube 24, 36 alebo 40 zbraní sa považovalo za jazdenie. A sprievod niekoľkých lodí s 20 alebo dokonca 12 delami na palube mohol hrať rozhodujúcu úlohu v bitke.

Hlavné charakteristiky lodí

Napriek hlasným a niekedy zastrašujúcim názvom pirátskych lodí ich nebolo možné vždy porovnávať s rovnakými španielskymi loďami alebo anglickou flotilou.

Napríklad „Dobrodružstvo“ od Williama Kidda bola 34-delová fregata neobvyklého typu (s rovnými plachtami a posádkou vesla).

"Pomsta kráľovnej Anny", pôvodne nazývaná "Concorde", bola výkonnejšia so 40 zbraňami. „Zlatá laň“ najprv pochádzala z pažieb ako pod názvom „Pelikán“, podľa rôznych odhadov, s 18-22 delami.

Najznámejší literárny hrdina a jeho letka

V literatúre boli mená pirátskych lodí doplnené ďalšou slávnou postavou - kapitán Blood (Rafael Sabatini - „Odysea kapitánskej krvi“, „Kroniky kapitána krvi“), ktorej neopätovaná láska k dcére guvernéra Barbadosu (a potom Jamajka) ho prinútila nazvať fregatu zajatú zo Španielov 36-kanónovou fregatou „Cinco Llagos“ pomenovanú po nej. Odvtedy sa "Arabella" stala búrkou morí.

Mimochodom, práca spomína a ale meno je Levasseur a jeho loď sa volá "La Foudre" ("Blesk"). Existuje aj meno "Avenger" (Avenger) jedného z neustálych protivníkov hlavného hrdinu - kapitána Easterlinga.

Sám kapitán Blood svojim charakteristickým vtipným spôsobom pomenoval menšie lode ako „Elizabeth“ (na počesť anglickej kráľovnej) alebo na počesť troch gréckych bohýň – „Atropos“, „Clotho“ a „Lachesis“.

Až ku koncu príbehu bola zajatá 80-delová fregata Victorieuse, ktorej velil barón de Rivarol. Ale podľa zápletky to autor nemohol premenovať, pretože Blood sa stal guvernérom a jeho lode sa stali súčasťou jamajskej letky.

Kino

A ako sa zaobísť bez „Čiernej perly“ z kvadrológie „Piráti z Karibiku“? Aj tu existujú nuansy. Meno kapitána Barbossa jasne odráža Barbarossu.

A o „Lietajúcom Holanďanovi“ sa už vôbec netreba baviť. Vo filme je naznačené, že ide o loď, aj keď v skutočnosti nikto nevie, kto túto loď duchov vlastnil a či vôbec existuje a či je len v jedinej kópii.

Namiesto doslovu

No, ak vezmeme do úvahy, že deti milujú tento druh dobrodružstva, je ľahké vymyslieť názov pirátskej lode pre deti, pretože ich predstavivosť je často oveľa rozvinutejšia ako predstavivosť dospelých. Dokonca aj bežné názvy ako "Thunderstorm" alebo "Thunder" budú stačiť. Deti sú tu majstrami v používaní asociácií, ktoré strašia svojich rovesníkov.

Ale vážne, mená pirátskych lodí sa veľmi často nespájajú s abstraktnými pojmami alebo mystickými javmi, ale skôr s históriou Anglicka, pretože väčšina z týchto hľadačov šťastia bola tak či onak spojená s anglickou korunou a a veľké bojovali proti Španielom. Prirodzene, boli aj takí, ktorí rabovali bez rozdielu, no súkromníctvo bolo v tých časoch takpovediac najdžentlmenskejší obchod s obrovským množstvom obmedzení. Vezmite si toho istého Henryho Morgana, ktorý sa neskôr stal viceguvernérom Jamajky, alebo sir (anglický admirál). História je plná prekvapení...

Od 17. storočia do začiatku 18. storočia piráti vlastnili mnohé zo slávnych lodí. Ich kombinované námorníctvo bolo schopné bojovať proti námorníctvu najmocnejších národov. Piráti často zajali mocné vojnové lode, zmenili ich mená a zmenili ich na svoje vlajkové lode, z ktorých 15 je popísaných v zozname nižšie.

Top 15 najznámejších pirátskych lodí

Tulák

Charles Vane bol notoricky známy pirát, ktorý terorizoval francúzske a anglické lode a drancoval zlato a poklady. Mučil námorníkov kvôli informáciám a vždy zajal lode, ktoré boli lepšie ako jeho. Každú zo svojich zajatých lodí premenoval na Pathfinder. Španielska briga zajatá v roku 1718 však dostala meno „Wanderer“.

Vychádzajúce slnko

Túto loď vlastnil kapitán William Moody. Pirát vládol Karibiku na svojej lodi s 36 delami a posádkou 150 ľudí. Spravidla boli všetky lode, ktoré zajal, vydrancované a spálené.

Hovorca

V roku 1699 zajal kapitán George Booth 45-tonovú indickú otrokársku loď a pomenoval ju The Orator. Bola to jeho najcennejšia cena a dlho slúžila ako pirátska loď aj po Georgeovej smrti. Orator narazil na plytčinu v roku 1701 pri pobreží Madagaskaru.

Pomsta

Pôvodne sa volal „Caroline“ a jeho meno sa rýchlo zmenilo po tom, čo sa John Howe a ďalší členovia posádky vzbúrili a zabili kapitána, ako aj jemu verných vojakov. Gow prevzal funkciu kapitána a premenoval loď na Revenge.

Bakalárske potešenie

40 delová loď, ktorej velili John Cook a Edward Davis. V roku 1684 túto pirátsku loď zajali v západnej Afrike a napadli mnohé španielske mestá a lode po celej Južnej Amerike.

lietajúci drak

Po tom, čo sa Christopher Condent stal pirátom a začal páchať zmätok v Atlantiku, narazil na holandskú loď, zajal ju a premenoval na Lietajúci drak. Táto loď priniesla Condentovi ešte väčší úspech a umožnila mu zachytiť ďalšie lode a poklady na mori.

William

Malá, ale rýchla dvanásťtonová šalupa niesla len štyri delá a mala asi trinásť členov posádky. Zachytila ​​ho kapitánka Ann Bonnie, známa aj ako „Bezzubá Annie“. Pod velením Bonnie bola loď skutočným terorom v Karibiku.

Kingston

Jack „Calico Jack“ Rackham bol členom posádky pirátov pod velením kapitána Charlesa Vanea. Neskôr sa stal samostatným kapitánom a nakoniec sa mu dostalo do rúk veľmi veľké jamajské plavidlo s názvom Kingston. Pomocou tejto lode ako svojej vlajkovej lode sa Rackham a jeho posádka dokázali dlho vyhýbať zajatiu.

Spokojnosť

Na čele tejto lode bol kapitán Henry Morgan. V 17. storočí bol súkromníkom v Anglicku a bol považovaný za veľmi úspešného, ​​vynikajúci v zachytávaní lodí španielskej flotily. Boj s mohutnými búrkami a útesmi však Satisfaction nakoniec neprežil.

Rebecca

Táto 6-delová loď patrila bezohľadnému Edwardovi Lowovi a odovzdal mu ju kapitán George Lowther. S Rebeccou dokázal Lowe rozšíriť svoju pirátsku moc a mal významné úspechy na moriach. Neskôr zmenil Rebeccu na veľkú rybársku loď.

Dobrodružstvo

Táto loď, ktorú v roku 1695 postavil kapitán William Kidd, mohla plávať rýchlosťou 14 uzlov a bola vyzbrojená 32 delami. Loď bola pôvodne využívaná ako súkromník na lov pirátov, kým sa Kidd sám nestal jedným z pirátov.

Neočakávaná smrť

Kedysi ruskú loď „Warman“ so 70 členmi posádky zajal pirát John Derdrake pri pobreží Nórska. Derdrake mal v tom čase oveľa menšiu loď, ale nejako našiel spôsob, ako zachytiť takú impozantnú loď. Nový majiteľ mu dal meno „Náhla smrť“.

Pýcha

Bola to obľúbená loď Jeana Laffitea, notoricky známeho vojnového hrdinu z Louisiany, piráta, súkromníka, špióna a guvernéra. Väčšinu svojich obchodov robil s Pride a z lode urobil svoj domov. Keď ho vláda Spojených štátov začala chytať za pirátstvo, spálil svoju kolóniu a zamieril na juh, pričom pokračoval v pustošení juhoamerických pobreží.

Svätý Jakub

Táto 26-delová loď, ktorú zajal pirátsky kapitán Howell Davis, bola vlajkovou loďou jeho flotily po nájazde na ostrov Mayo. Táto loď prispela k obratu v jeho pirátskej kariére. Davies sa stal admirálom dvoch ďalších pirátskych kapitánov a zajal štyri veľké anglické a holandské lode naložené slonovinou a zlatom.

Pomsta kráľovnej Anny

Táto loď, ktorú vlastní neslávne známy pirát Blackbeard, je takmer taká slávna ako jej kapitán. Bola to francúzska loď prerobená na pirátsku loď, po zuby vyzbrojená 40 delami a nesúca veľké množstvo ozbrojenej posádky. Čierna brada namiesto toho, aby sa zapájala do krvavých bitiek, svoju korisť zastrašovala a často to fungovalo. The Queen Anne's Revenge sa potopila v roku 1718 a v roku 1996 bola znovu objavená pri pobreží Severnej Karolíny.

Nič neznie tak dobre ako pevné, prísne a ľahko zapamätateľné pirátske meno. Ľudia, ktorí podľahli morským lupičom, si často menili mená, aby úradom skomplikovali ich identifikáciu. Pre ostatných bola zmena mena čisto symbolická: novovyrazení piráti si osvojili nielen nové aktivity, ale aj úplne nový život, do ktorého niektorí radšej vstúpili s novým menom.

Okrem mnohých pirátskych mien existuje aj mnoho rozpoznateľných pirátskych prezývok. Aliasy boli vždy neoddeliteľnou súčasťou gangsterskej kultúry a piráti v tomto smere neboli výnimkou. Budeme hovoriť o najbežnejších pirátskych prezývkach, analyzovať ich pôvod a poskytnúť zoznam tých najpopulárnejších.

• Čierna brada. Pôvod prezývky je veľmi triviálny. mal hustú čiernu bradu a podľa legendy do nej pred bitkou zaplietal horiace knôty, ktorých dym vyzeral ako samotný diabol z podsvetia.
• Calico Jack. Prezývka piráta, tak ho pokrstili pre jeho lásku k rôznym kaliko dekoráciám.
• Španielsky zabijak. To je to, čo krutých a bezohľadných voči Španielom nazývali slávnymi.
• Ryšavka, Krvavý Henry. Dve prezývky, ktoré patrili slávnemu pirátovi. Prvá prezývka priamo súvisí s farbou jeho vlasov a druhá - s jeho ďaleko od milosrdných skutkov.
• Pirátsky gentleman. Prezývka, ktorú dostal vďaka svojmu aristokratickému pôvodu.
• Vulture. Prezývka pre francúzskeho piráta. Nie je celkom jasné, prečo sa mu táto prezývka nalepila, zrejme predsa len lepšie odrážala jeho povahu a povahu.
• Lanky John. Pirátska prezývka pre fiktívneho piráta. Okrem tejto prezývky mal ešte jednu - Šunka.
• Čierny korzár. Prezývka hlavného hrdinu v rovnomennom románe Emilia Salgariho.

To boli prezývky najznámejších skutočných a fiktívnych pirátov. Ak potrebujete jedinečné tematické mená, potom v hre Corsairs Online máte pri vytváraní postavy k dispozícii generátor pirátskych prezývok, môžete sa pokúsiť vyzdvihnúť niečo zaujímavé pre seba.

Pirátske prezývky pre párty

Ak organizujete párty s pirátskou tematikou a potrebujete vymenovať všetkých prítomných, potom by vám s tým mal pomôcť zoznam nižšie.

Malé pirátske lode

Ako sme už povedali, väčšina pirátov začínala svoju kariéru s malými loďami. Najmenšími plavidlami vo vodách Nového sveta v tom čase boli pinnace, dlhé člny, plavidlá s plochým dnom. Mnohé z nich sú v Karibiku známe už od 16. storočia. Výraz pinas má dva rôzne významy. Po prvé, pinnace sa zvyčajne chápe ako polobárka - otvorené jednosťažňové plavidlo s výtlakom nie väčším ako 60 ton. Po druhé, väčšie palubné plavidlá s výtlakom 40-80 ton sa nazývali aj pinas. dosiahol výtlak 200 ton a zmenil sa na trojsťažňové lode schopné niesť delostrelectvo. V rôznych krajinách mohol mať ten istý termín rôzne významy, navyše sa významy termínov časom menili.

Spočiatku sa pinas nazývali veslice, ktoré mali tiež jeden sťažeň s latinskou alebo gaffovou plachtou. Dlhý čln mal zvyčajne dĺžku nie viac ako 10 m a používal sa na pomocné účely na veľkých obchodných a vojnových lodiach. Hoci námorní historici na túto tému stále polemizujú, zdá sa, že výraz šalupa s najväčšou pravdepodobnosťou znamenal tú istú pinnace, ale s priamou plachetnicou. Španieli nazvali pinnaces "dlhé štarty", španielsky štart niesol priame plachtové zbrane. Holanďania používali slovo pinge, čo znamenalo akúkoľvek malú obchodnú loď s výtlakom do 80 ton, s ktorou sa stretli v Karibiku počas 17. storočia. Na konci XVII storočia. piráti aktívne využívali všetky tieto malé plavidlá vo svojom zločineckom obchode.

V inom význame „pinas“ znamenalo samostatné plavidlo s výtlakom 40-200 ton.Pinas mohol niesť ľubovoľný počet sťažňov, v období, ktoré popisujeme, boli najčastejšie trojsťažňové piny. Trojsťažňové návesy mohli niesť akúkoľvek súpravu, najčastejšie kombináciu priamych a latinských plachiet. Výzbroj pinov pozostávala z 8-20 zbraní. Na konci XVII storočia. Piráti ako Henry Morgan používali veľké lode ako hlavné lode svojich pirátskych flotíl, hoci vlajka bola na väčších lodiach. Termín flyboat zvyčajne znamenal obchodné plavidlo s plochým dnom, zvyčajne holandské, pričom holandský jazyk má špeciálny výraz fluyt. Koncom 17. storočia sa začali lietadlá chápať ako malé plavidlá určené na pobrežnú plavbu. Španieli nazývali takéto lode slovom balandra. Holanďania a Španieli aktívne využívali lietadlá s plochým dnom na hliadkovanie na pobreží, prieskum, prepravu pracovnej sily a tiež ako malé vojnové lode a nájazdníkov. Najmenšia loď v Karibiku v XVII storočí. bolo indické kanoe. Kanoe môžu byť rôznych veľkostí. Najmenšie kanoe neuniesli ani štyri, zatiaľ čo najväčšie kanoe mohli niesť stožiar, delá a veľkú posádku. Kanoe aktívne využívali aj piráti.

Lode plaviace sa v Karibiku na konci 16. storočia. Zľava doprava: flyush, pinas a čln, šalupa, ping, dlhý čln, periag, kanoe, zívanie.

V poslednom desaťročí 17. storočia sa výrazy „pinnace“, „longboat“ a „flyboat“ prestali používať. Nedá sa povedať, že by staré typy karibských lodí náhle ustúpili novým typom. Lode sa teraz začali skôr klasifikovať podľa plachetnej výzbroje a počtu sťažňov, než podľa veľkosti a účelu trupu.

Pred pokračovaním nášho príbehu je potrebné identifikovať hlavné typy lodí „zlatého veku pirátstva“. Šalupa bola malé jednosťažňové plavidlo so šikmým plachetnicovým zariadením a výložníkom. Brigantína bola dvojsťažňová loď s rovnými plachtami na prednom sťažni a šikmými plachtami dole a rovnými plachtami hore.

hlavný stožiar. Okrem toho brigantína niesla na čele luk. Brigáda bola variantom brigantíny s rovnými plachtami na oboch sťažňoch. Brigantina so šikmými plachtami sa nazývala shnyava.

Analýza pirátskych útokov v rokoch 1710 až 1730 vo vodách Nového sveta ukázala, že v polovici prípadov piráti konali na šalupách. Väčšina ostatných pirátskych lodí mala rovné plachty. Najmenej bežné boli brigantíny, brigy a šnyavy a v niektorých prípadoch piráti pôsobili na otvorených člnoch a dlhých člnoch. Treba však mať na pamäti, že tieto štatistiky môžu byť napadnuté. Po prvé, piráti ako Bartholomew Roberts, ktorí zajali viac ako 200 lodí, pletú štatistiky. Po druhé, Teach a Roberts okamžite použili flotily lodí, v ktorých ľahké lode operovali pod krytom veľkej vlajkovej lode.

V každom prípade je jasné, že šalupa bola najdôležitejším typom pirátskej lode. Takmer všetci piráti začali svoju kariéru s týmto typom lodí. V súčasnosti sa šalupou rozumie jednosťažňové plavidlo so šikmým plavebným zariadením. Počas „zlatého veku pirátstva“ bol tento pojem menej definovaný, používal sa na označenie rôznych lodí s rôznymi plachetnicami. Šalupy sa objavili vo vojenskej službe v polovici 17. storočia, jednu z prvých šalup zajali Briti pri Dunkerque. S dĺžkou kýlu asi 12 ma šírkou strednej lode niečo cez 3,5 m boli šalupy najmenšími nezávislými loďami vo flotile. Šalupy niesli minimálnu výzbroj štyroch zbraní. V Anglicku sa šalupy chápali aj ako malé dvojsťažňové lode s priamou plachtou. Niektoré vojnové šalupy niesli tri sťažne.

Šalupa Lietajúci drak od Edmunda Condenta, 1719

Keď bola v roku 1718 na Bahamách založená anglická kolónia, pirát Edmund Condent utiekol z New Providence na malej šalupe spolu s niekoľkými pirátmi, ktorí nesúhlasili s prijatím amnestie. Po prvom neúspechu piráti ukoristili prvú korisť na Kapverdských ostrovoch. Potom posádka odstránila starého kapitána a Condent zaujal uvoľnené miesto. Čoskoro sa piráti zmocnili niekoľkých lodí vrátane ťažko ozbrojenej šalupy portugalského námorníctva. Condent sa rozhodol ponechať si šalupu a dal jej názov Lietajúci drak. Šalupa prekonala Atlantik a dostala sa k brazílskemu pobrežiu a potom sa presunula na juhovýchod k Mysu dobrej nádeje, odkiaľ vstúpila do Indického oceánu. Condent dosiahol Madagaskar v lete 1719. Počas nasledujúceho roka sa plavil po Indickom oceáne a drancoval lode, ktoré stretol. Počas útokov sa Condent ukázal ako skúsený kapitán. Na francúzskom ostrove Réunion rokoval s miestnym guvernérom a snažil sa od neho získať amnestiu. Nepoznáme detaily, ale čoskoro bol Condent odstránený a na jeho miesto bol vybraný Jednoruký Billy. V roku 1721 vyhorela šalupa Ohnivý drak v dôsledku náhodného požiaru. počas kotvenia na Martiniku. Nedávno sa archeológom podarilo nájsť zvyšky trupu lode.

Tu je šalupa zobrazená v podobe typickej pre „zlatý vek pirátstva“. Výtlak 150 ton Dĺžka 16 m, šírka medzi loďami 5,5 m, výzbroj K) kanónov, posádka 50-75 osôb.

Dodnes sa zachovali nákresy šalupy HMS Ferret postavenej v roku 1711. 10-12 kanónov. Okrem delových portov mala každá strana osem veslárskych portov, ktoré umožňovali šalupe pokojne sa pohybovať na veslach. Nie je jasné, koľko sťažňov mala loď - jeden alebo dva. S najväčšou pravdepodobnosťou to boli dva stožiare, pretože je známe, že o päť rokov neskôr boli vojnové šalupy postavené s dvoma stožiarmi. No ak si všeobecne predstavíme, ako vyzerala šalupa vojny, nejasností je s výzorom pirátskej šalupy oveľa viac. Hoci sa nezachoval ani jeden nákres obchodnej šalupy, vzhľad týchto lodí vieme zrekonštruovať z vtedajších nákresov a nákresu z polovice 18. storočia. z architektúry Fredericka Henryho Chapmana Navalis Mercatoria. Vieme, že šalupy postavené na Jamajke a Bermudách boli cenené najmä pre svoju rýchlosť. Šalupy z Jamajky boli vývojom pinas, postavené z virginského borievky. Boli ľahko rozpoznateľné podľa nízkeho voľného boku a prevrátených sťažňov. Podobné šalupy stavali aj na Bermudách, Chapman predstavuje nákresy práve takejto šalupy.

Chapmanova šalupa je dlhá 18 m (dĺžka kýlu 13,5 m) a šírka medzi loďami 5 m. Jediný sťažeň šalupy je pod uhlom 12 stupňov. Dlhý čeleň je nastavený pod uhlom 20 stupňov k horizontu, takeláž šalupy pozostávala zo šikmého mizzenu, rovnej vrchnej plachty a jedného alebo dvoch výložníkov. Horné a dolné dvorce šikmého mizzenu boli len o niečo kratšie ako dĺžka trupu. Preto šalupa niesla na svoj výtlak obrovskú plachtovú výzbroj. Výtlak sa odhaduje na 95-100 ton.Výzbroj tvorilo 12 diel. Horná paluba šalupy prebiehala nepretržite od provy po kormu, bez prerušenia štvrťpalubou.

Charles Galley je sesterskou loďou Adventure Galley, súkromnej lode postavenej pre Williama Kidda v roku 1696. Obe lode mohli byť veslované, pre ktoré boli v spodnej časti boku prístavy.

Holandská rytina tropického prístavu, okolo roku 1700. Piráti v popredí. Zátoky tohto druhu v Západnej Indii a na severovýchode Madagaskaru využívali piráti na kývanie svojich lodí a dopĺňanie zásob. V popredí je malý pinas.

Fajánsový obraz, koniec 17. storočia. Holandská veľrybárska loď. Bartholomew Roberts zničil v Novom Anglicku lov veľrýb a rybolov pri nájazde v lete roku 1720. Veľrybár schopný niesť 16 kanónov bol podobný lodi, ktorú Roberts zajal v auguste toho istého roku.

Kresba dokonale súhlasí s tromi obrázkami koloniálnych amerických šalup vyrobených na začiatku 18. storočia. Rytina od Williama Burgesa (1717) z New York Harbor zobrazuje šalupu Fancy používanú ako súkromnú jachtu. Rovnako ako mnohé iné šalupy, aj Fancy mala jeden sťažeň a súpravu, ktorú opísal Chapman. Pozoruhodná je aj zaoblená zadná kabína, ktorá zakrýva zadnú časť paluby. Ďalšia rytina od Williama Burgisa, tiež z roku 1717, zobrazuje šalupu ukotvenú na majáku v Bostone. Hoci šalupa nesie na každej strane sedem zbraní, je to obchodná loď a nie vojnová loď. Začiatkom 18. storočia vzrástla hrozba pirátov natoľko, že obchodníci začali na svoje lode nasadzovať ďalšie delostrelectvo, dokonca sa zachovali aj vtedajšie dôkazy o zvýšenom dopyte po malokalibrovom námornom delostrelectve. Tretia rytina zobrazuje prístav Charleston v Južnej Karolíne. V popredí sú zobrazené rôzne lode vrátane niekoľkých šalup. Všetky sú jednosťažňové, iba jeden z nich má rovnú hornú plachtu. Hoci presne nevieme, ako pirátske šalupy vyzerali, podobnosť všetkých troch rytín s Chapmanovými kresbami nám umožňuje celkom dobre zrekonštruovať vzhľad šalup.

Pokiaľ ide o brigantíny, všetko je trochu jednoduchšie. Máme niekoľko obrázkov brigantín, ktoré súvisia s obdobím, ktoré nás zaujíma. Ich vybavenie zostalo nezmenené celé storočie po skončení „zlatého veku pirátstva“. Chapman nám priniesol množstvo kresieb brigantíny, ktoré nám tiež umožňujú dozvedieť sa veľa o dizajne lodí tohto typu. Pojem „brigantína“ sa objavil pred rokom 1690. Už vtedy mala brigantina na prednom sťažni rovné plachty a na hlavnom sťažni kombináciu priamych a šikmých plachiet. V polovici 18. storočia sa objavil výraz „brig“, ktorý znamenal dvojsťažňovú loď so šikmou hlavnou plachtou, pred ktorou nebola rovná plachta. Nosná plachta bola zdvihnutá medzi hlavným a predným sťažňom. Začiatkom 18. storočia výraz „brig“ označoval aj štandardnú brigantínu. V tom čase sa shnyava chápala ako variant brigantíny s prídavnými

vertikálny vertikálny stožiar inštalovaný bezprostredne za hlavným stožiarom. Piráti používali všetky tieto typy lodí skôr z nutnosti ako z vlastnej vôle. Brigantina a jej modifikácie nemali také výkonné plachetnice ako šalupa. Na prepravu otrokov do Nového sveta sa používali najrýchlejšie rovné lode.

Na začiatku XVIII storočia. na Atlantiku sa objavil nový typ lode – škuner. Škuner bol dvojsťažňové plavidlo so šikmými plachtami a niekedy dodatočnou rovnou hornou plachtou na prednom sťažni. Prvá zmienka o škuneroch je v Bostonskom spravodaji (1717). O šesť rokov neskôr ďalšie bostonské noviny informovali o pirátskom škuneri pod velením Johna Phillipsa, ktorý operoval v oblasti Newfoundland. V skutočnosti bol škuner loďou z Nového Anglicka, ktorú zajal Phillips v oblasti Great Newfoundland Bank. Škunery sa mohli plaviť v amerických vodách až do roku 1717, hoci neboli populárne. Za obdobie od roku 1710 do roku 1730 sa iba 5 % pirátskych útokov uskutočnilo pomocou škunerov. V neskorších dobách začali spisovatelia beletrie často umiestňovať hrdinov svojich pirátskych románov na palubu škunerov, pretože v neskorších dobách sa škunery rozšírili.

V súhrne tvrdíme, že hlavnou malou loďou pirátov z éry „zlatého veku pirátstva“ bola šalupa.

Malá šalupa Fancy slúžila ako jachta plukovníka Lewisa Morrisa, veliteľa newyorskej milície, začiatkom 17. storočia. Typický príklad lode plaviacej sa pri severoamerickom pobreží počas „zlatého veku pirátstva“.

Dobre vyzbrojená flauta, koniec 17. storočia. V prípade útoku pirátov malo pomôcť 18 kanónov na palube lode. Plytký ťah flauty umožňoval vstup do malých prístavov v Karibiku. Plavidlo tiež mohlo vziať na palubu až jeden a pol sto vojakov, plné flauty sa často používali ako transporty vojsk.