23 novembre 2017
Ciao caro
Recentemente abbiamo ricordato i simboli della Rivoluzione (o della Rivoluzione d'Ottobre che dir si voglia), il più importante e principale tra i quali resta l'incrociatore Aurora. E questo non è del tutto giusto. Più precisamente, è completamente ingiusto. Infatti gli artiglieri dell'incrociatore non spararono alcuna salva (permettetemi di ricordarvi che questo termine si riferisce al fuoco simultaneo di 2 o più cannoni) e il colpo a salve sparato non ebbe molta influenza sul corso della rivolta.
Ma la cosa principale, in qualche modo persa e dimenticata, è che oltre all'Aurora, quel giorno c'erano altre 10 (!) navi da guerra nelle acque della Neva. Entro le 19:00 del 25 ottobre 1917, secondo una disposizione prestabilita tra il ponte Nikolaevskij e il canale marittimo, i cacciatorpediniere presero posto "Bullo", "Sansone", nave pattuglia "Falco", posamine "Amur" E "Tramoggia", dragamine n. 14 e n. 15, nave scuola "Leale", yacht "Zarnitsa", corazzata "L'alba della libertà".
Perché è successo questo? Probabilmente perché l'Aurora è stata fortunata, ma le altre navi non sono state così fortunate.
La nave più grande e potente di questo squadrone rivoluzionario era la corazzata " L'alba della libertà" Fu ribattezzato così solo nel maggio 1917, e prima ancora portava l'orgoglioso nome di "Imperatore Alessandro II". Fu varato il 14 luglio 1887, ufficialmente completato nel dicembre 1889 e in realtà nell'estate del 1891. Era una corazzata da squadrone del tipo Alessandro II.
Una nave abbastanza potente: il calibro principale era rappresentato da due cannoni da 305 mm dello stabilimento di Obukhov con una lunghezza della canna di 30 calibri e una massa di 51,43 tonnellate, installati in un'installazione a barbetta a prua della nave. Il calibro medio era rappresentato da quattro cannoni da 229 mm e otto da 152 mm.
Divenne famoso per la sua più lunga campagna all'estero, durata 61 mesi, ma non partecipò mai a un vero combattimento. Il 25 ottobre la nave si trasferì a Pietrogrado in modo che, se necessario, il suo fuoco non permettesse alle truppe fedeli al governo provvisorio di entrare in città. Per l'inverno la nave tornò a Kronstadt, dove rimase per alcuni anni, essendo danneggiata nel 1921 dai bombardamenti durante l'ammutinamento di Kronstadt. L'anno successivo la corazzata fu demolita. Sfortuna....
Distruttore" Bullo"visse una vita lunga e gloriosa. In realtà, è un cacciatorpediniere di classe Orpheus. Lanciato il 23 ottobre 1914, entrò in servizio il 9 novembre 1915 ed entrò a far parte della 1a Divisione Mine. 
Ha combattuto nella prima guerra mondiale (ha partecipato alla battaglia con i cacciatorpediniere tedeschi e il Kaiser LC a Kassarsky Reach), nella guerra finlandese e nella grande guerra patriottica (ha guidato i convogli del nord. Durante la guerra, ha effettuato 139 campagne militari e abbattuto 3 aerei) ). 
Nel 1950 fu riclassificata come nave scuola. Morì a seguito di un test sulle armi nucleari su Novaya Zemlya. Il cacciatorpediniere si trovava il più vicino all'epicentro (300 m). Annegò nell'esplosione subacquea di una carica atomica il 21 settembre 1955.
Cambiato il nome due volte. Dal 31 dicembre 1922 si chiamava "Uritsky", dal 6 marzo 1951 - "Reut".
Fratello gemello "Zabiyak" per nome " Sansone"fu varato il 23 maggio 1916 ed entrò in servizio il 21 novembre 1916. Durante la prima guerra mondiale, Sansone effettuò servizi di pattuglia e scorta, effettuò posa mine sulle comunicazioni nemiche, fornì e coprì il deposito mine di altre forze navali nel Baltico Sea, prese parte all'operazione Moonsund.
Nel 1936 viaggiò lungo la rotta del Mare del Nord fino a Vladivostok, dove fu arruolato nella flotta del Pacifico. Nell'agosto 1938 partecipò al sostegno delle operazioni di combattimento vicino al lago Khasan e alle attività di combattimento delle forze sottomarine della flotta durante la Grande Guerra Patriottica.
Nel 1951 fu trasformato in una caserma galleggiante e nel 1956 fu trasferito per il taglio dei metalli.
Dal 31 dicembre 1922 fu chiamato "Stalin", dal 17 dicembre 1946 divenne nuovamente "Samson" e dal 16 giugno 1951 PKZ-37 
Nave scuola "Leale" lanciato il 28 novembre 1895. Lunghezza - 68, larghezza - 12, pescaggio - 4 m Dislocamento - 1287 tonnellate. La nave aveva un motore a vapore con una capacità di 612 CV. s., quattro caldaie. Velocità: 11 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 132 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1300 miglia, economica (8 nodi con tre caldaie funzionanti) - 1900 miglia.
Armamento: otto cannoni da 75 mm, due cannoni da 47 mm e due da 37 mm, una mitragliatrice. Stazione radio. Equipaggio: 191 persone.
La nave veniva utilizzata per l'addestramento pratico di marinai e sottufficiali della specialità di artiglieria. 
Dal 1918 e fino al 1928 servì come base galleggiante per i sottomarini. Durante questo periodo è stato ribattezzato due volte. Nel 1923 divenne il “Soviet di Pietrogrado” perché il Soviet di Pietrogrado ne assunse il patronato. E quando Pietrogrado fu ribattezzato Leningrado, dal 1 gennaio 1925 la nave cominciò a chiamarsi "Leningradsovet".
Successivamente è stato utilizzato per la pratica di navigazione da parte degli studenti delle classi parallele e dei cadetti della Scuola Navale M. V. Frunze. Ci sono stati anche viaggi all'estero.
Sopravvisse alla guerra, lavorando attivamente per la difesa, e nel 1949 la nave fu fatta a pezzi per rottami metallici
Yacht "Zarnitsa" fu lanciato nel 1914. Lunghezza - 39, larghezza - 6, pescaggio - 3 M. Dislocamento - 245 tonnellate. Motore a vapore con una capacità di 375 CV. s., una caldaia. Velocità: 10 nodi. Riserva di carbone - 25 tonnellate. L'autonomia di crociera è di circa 500 miglia. Armamento: un cannone da 45 mm. L'equipaggio è di circa 30 persone. È curioso che questa nave venga spesso confusa con lo yacht di Sua Altezza Imperiale l'Erede Sovrano e il Granduca Mikhail Alexandrovich. Ma questa è una nave completamente diversa, anche se il nome è lo stesso.
Nella primavera del 1918 partecipò a un'operazione molto importante: la distruzione di Forte Eno.
Nel 1921 fu trasformata in dragamine e ribattezzata "Snake".
Il "Serpente" lavorò onestamente durante tutto il periodo prebellico e morì eroicamente nella zona dello stretto Soela-Väin nel Mar Baltico alla fine di luglio 1941 quando fu fatto saltare in aria da una mina.
Nave pattuglia" Falco"è entrato in funzione nel 1900. Essenzialmente è una nave a vapore, e il suo primo nome è "Bore-II". Dislocamento - 1150 tonnellate, lunghezza - 57,9 m, larghezza - 8,8 m, profondità - 4,9 m. Potenza della macchina - 1222 CV Velocità - 12 nodi Autonomia di crociera - 1000 miglia Armamento: 2 cannoni da 105 mm Equipaggio - 60 persone
Inizialmente serviva la linea turistica ed escursionistica tra i porti finlandesi di Abo e Hanko e la capitale della Svezia, Stoccolma. Con l'inizio della prima guerra mondiale fu mobilitato nella flotta del Baltico.
Alla fine dell'estate del 1919, "Yastreb" fu arruolato nella squadra di salvataggio dei rompighiaccio. Durante l'inverno 1919/20 rimase a Pietrogrado sotto il vapore, riscaldando diverse altre navi. Nella campagna del 1920 fu utilizzato come base di distaccamento. Poi ha lavorato come dragamine.
Per qualche tempo fece parte della Compagnia di navigazione baltica, quindi fu trasferita alla Compagnia di navigazione Mar Nero-Azov per uso commerciale. Pertanto, il passaggio della Yastreb dal Baltico al Mar Nero fu il primo viaggio di una nave sovietica intorno all'Europa. 
Dopo il servizio di frontiera, lavoro nella seconda guerra mondiale, e poi di nuovo smobilitazione e assegnazione alla Compagnia di navigazione statale di Murmansk. Il piroscafo d'epoca operò per un altro decennio e mezzo sulle difficili rotte marittime del Nord. Questo è un percorso così glorioso.
Rinominato più volte. Di conseguenza, "Yastreb" - "16 ottobre" - "Yastreb" - "PS-49" - "Falco".
Posamine "Amur" fu lanciato nel 1907. Lunghezza - 98, larghezza - 14, pescaggio - 5 m Dislocamento - 3600 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 5306 CV. s., dodici caldaie. Velocità: 17 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 670 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1600 miglia, economica (12 nodi con otto caldaie funzionanti) - 3200 miglia. Armamento: nove cannoni da 120 mm, quattro mitragliatrici, 323 mine. Stazione radio. Equipaggio 322 persone.
Questa nave fu costruita appositamente come posamine e non convertita da civile, motivo per cui ha ricevuto il suo nome in memoria di un'altra nave da guerra, la posamine Amur, che compì molte gesta gloriose durante la difesa di Port Arthur e morì lì nel 1904. .
Durante la prima guerra mondiale, l'Amur prese parte a un gran numero di operazioni di posa di mine. L'operazione nell'area dell'isola di Bornholm è particolarmente memorabile. A seguito dell'attività mineraria, le navi a vapore tedesche Konigsberg e Bavaria, i dragamine T-47 e T-51, furono uccise qui dalle mine.
Nel 1923 fu quasi cancellato: era in pessime condizioni, incustodito per quasi 3 anni. Ma gli appassionati e gli amanti della nave riuscirono a difenderla e restaurarla. Riunì la flotta e divenne una nave da guerra.
Fu affondato a Tallinn nel 1931, ritenendo impraticabile il ritorno a Kronstadt.
Posamine "
Tramoggia" Il nome originale della nave era "Constantine". Fu lanciato nel 1866. Il 25 agosto 1915 fu mobilitata nella flotta baltica come nave messaggera. Lunghezza - 65, larghezza - 9, pescaggio - 3 M. Dislocamento - 1100 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 710 CV. Con. Velocità: 10,5 nodi. Le riserve di carbone ammontano a 57 tonnellate. L'autonomia di crociera a tutta velocità è di 1100 miglia, economica (9,5 nodi) - 1300 miglia. Armamento: due cannoni da 47 mm, due cannoni da 37 mm. Stazione radio. Equipaggio: 75 persone.
All'inizio del XX secolo la nave apparteneva all'ufficio baltico della Compagnia di navigazione dell'Asia orientale e fu assegnata al porto di Riga. Serviva linee merci e passeggeri tra i porti della Lettonia e dell'Estonia. Prima dello scoppio della prima guerra mondiale, la Konstantin navigava principalmente tra Riga e Arensburg (Kingisepp), ma talvolta faceva viaggi verso porti stranieri.
Nel 1920 venne ribattezzato “Triangolatore” e definitivamente dismesso nel 1924
Dragamine n. 14 originariamente conosciuto come il rimorchiatore Lebedyan. Fu lanciato nel 1895. Il 3 giugno 1915 fu mobilitata nella flotta del Baltico, ribattezzata dragamine n. 14. Lunghezza - 38, larghezza - 6, pescaggio - 2 m Dislocamento - 140 tonnellate. Due motori a vapore con una potenza totale di 477 CV. s., due caldaie. Velocità: 10 nodi. Riserve di petrolio - 40 tonnellate. L'autonomia di crociera alla massima velocità è di 1680 miglia. Armamento: un cannone da 45 mm, due mitragliatrici. Equipaggio: 34 persone.
Il rimorchiatore Lebedyan è stato costruito a Helsingfors per ordine di privati. Quindi è stato portato sul Volga lungo il sistema fluviale Mariinsky. Ha lavorato nelle sue parti inferiori, raggiungendo talvolta il Mar Caspio. Durante la prima guerra mondiale, il rimorchiatore fu mobilitato e incluso negli elenchi della flotta baltica come dragamine n. 14. Nel 1915-1917. ha preso parte alle ostilità: ha trascinato le mine e le ha posate. Nel maggio 1916, ad esempio, pose delle mine in una posizione avanzata di mina e artiglieria.
Dopo la rivoluzione fu ribattezzata "Fugas" e nel 1924 fu cancellata.
Era molto simile alla nave precedente e Dragamine n. 15, che originariamente era chiamato rimorchiatore "Volsk". Fu lanciato nel 1895. Il 3 giugno 1915 fu mobilitata nella flotta del Baltico, ribattezzata dragamine n. 15. Lunghezza - 39, larghezza - 6, pescaggio - 2 m Dislocamento - 135 tonnellate. Tre vetture con una potenza totale di 450 CV. s., due caldaie. Velocità: 13 nodi. Riserve di petrolio - 60 tonnellate. Autonomia di crociera: 1800 miglia. Armamento: un cannone da 47 mm, una mitragliatrice. Equipaggio: 35 persone.
"Volsk" fu costruito a Vyborg per ordine della Eastern Society of Commodity Warehouses. Proprio come “Lebedyan” fu trasferito sul Volga attraverso il sistema Mariinsky. Proprio come Lebedyan, funzionava nel corso inferiore del fiume.
Fu finalmente cancellato nel 1928.
Le cose stanno così.
Buon momento della giornata.
Compagno! Questa recensione è dedicata al difficile destino dei marinai dell'incrociatore missilistico "Verny", inventato volontariamente e maliziosamente e inserito nel film borghese seriale "L'ultima nave". Comunità progressista del mirtillo rossoMadre Russiadeve sapere tutto sulle insidiose invenzioni degli artigiani del cinema capitalista!
UPDTov. voencomuezd ha giustamente sottolineato il fatto che questa recensione è in qualche modo secondaria. T-shchi amagnum e tov_boluta hanno già contribuito alla raccolta dei mirtilli rossi in questo complotto e. E come sai, compagno, i mirtilli rossi invecchiati sono migliori di quelli freschi!
Il distruttore, Genossen, è la cosa più reale in questo film. Per le riprese è stata utilizzata la nave della Marina nordamericana Helsea.USS “ Halsey” DDG-97, letto anche come "Halsey", beh, è come Huxley-Huxley - una questione di gusti), cacciatorpediniere missilistico guidato classe Orly-Burke. È interessante notare che all'inizio del primo episodio c'è un episodio dell'arrivo sulla nave di un gruppo di teppisti selezionati del Pentagono - i cosiddetti "Navy Seals", equipaggiati, tra le altre cose, con un cane da pastore tedesco. Quindi anche il nome del cane è Halsey, come testimonia la corrispondente iscrizione sul collare. L'ammiraglio Halsey, da cui la nave prende il nome, sarebbe senza dubbio entusiasta della battuta spiritosa dei realizzatori.
Dopo aver imbarcato persone, un cane, attrezzature di laboratorio e riserve strategiche di pathos, il cacciatorpediniere lasciò il suo nativo Norfolk e dopo qualche tempo si ritrovò quasi al Polo Nord. La vita sulla nave procedeva secondo il programma di guardia: l'equipaggio si esercitava a lanciare razzi contro bersagli di addestramento, il dottor Scott inseguiva le sterne artiche e i sommozzatori di montagna andavano in giro di pattuglia e giocavano a palle di neve.
Tovaristch, sapevi che le unità navali da guerra di montagna prestano servizio nella Marina degli Stati Uniti?
L'idillio navale fu sconvolto dall'apparizione di misteriosi elicotteri neri™, che furono immediatamente identificati dal tenente Green come russi. Dove sono riusciti a mettere le mani su alcuni MH-53 gli insidiosi russi? Mare DragoECampana407 (forse ho sbagliato qui con il modello dell'elicottero, se è così correggetemi), e anche con i missili montati esternamente: la storia tace.
Attacco di elicotteri russi!
In pieno accordo con i canoni del genere, i “draghi” stella rossa attaccano tutto ciò che si muove. Non per questotovaristch, i grandi navigatori russi Lazarev e Bellingshausen scoprirono l'Antartide in modo che tutti i tipi di americani potessero catturare le sterne artiche al Polo Nord! Gli elicotteri colpiscono più volte la sovrastruttura del cacciatorpediniere con missili, accorciano inavvertitamente la distanza e perdono naturalmente contro il Phalanx della nave e il cannone da cinque pollici del carro armato. I loro fratelli minori sbarcano una piccola forza da sbarco, vestita con un'uniforme speciale per le operazioni nell'Artico: pratica nera. Nonostante il supporto antincendio degli elicotteri e la presenza di bellissime uniformi, anche le operazioni di sbarco non hanno avuto successo.
Per Bellingshausen!
Per Lazarev!
Per la sterna artica!
Sospettando che qualcosa non andasse, il comandante Chandler ordinò immediatamente di prendere il vapore, alzare le vele, levare l'ancora e remare urgentemente verso la Francia, sulla costa nordoccidentale della quale si trovava una stazione di rifornimento con la qualità di olio combustibile richiesta. Tuttavia, ha sottovalutato il potererusso Flotta, che si è immediatamente ritorto contro non solo su di lui, ma anche sulla Francia. Gli insidiosi russi, nutrendo rancore nei confronti del comandante per cinque elicotteri perduti e diversi set di pratiche uniformi nere (insieme al contenuto), decisero di infastidire tutti in una volta e lanciarono un missile nucleare contro la Francia.
Genosse, sicuramente conosci la canzone sui razzi che fluttuano lentamente in lontananza. Quindi, tutto è relativo. Ad alcuni, al contrario, può sembrare che si stiano muovendo troppo velocemente.
La tua ragazza, Tovaristch, vuole andare a Parigi? Mettila su un incrociatore missilistico!
Il comandante Chandler capì subito che avrebbe dovuto fare rifornimento altrove e ordinò di dirigersi verso Cuba, che i russi sicuramente non avrebbero attaccato per ragioni sentimentali.
A Cuba, però, lo attendeva una sorpresa di tutt’altro genere. Non appena la Nathan James si fermò al molo di Guantanamo Bay, una certa nave britannica si mise in contatto e chiese il permesso di entrare nella stessa baia. Dopo un esame più attento, l'imbarcazione britannica si rivelò essere l'incrociatore russo Verny al comando del vice ammiraglio Konstantin Nikolaevich Ruskov! L'ingegno del soldato non ha deluso i marinai!
- Un vecchio incrociatore missilistico classe Kirov, a propulsione nucleare, possibilmente armato di testate.
- Pensavo che fossero stati cancellati negli anni Novanta!
- Sono vecchi e brutti, ma comunque pericolosi.
-Konstantin Ruskov è un brillante comandante...
...lui stesso ha scritto un intero libro sulla tattica della guerra navale.
Il contenuto dell'annotazione (dove è stato possibile leggere il testo) è il seguente: Konstantin Nikolaevich Ruskov è nato a settembre... è un ex vice ammiraglio della Bandiera Rossa del Nord... Russia... In precedenza era il capo di stato maggiore... capo di stato maggiore della flotta del Baltico... flotta del Pacifico dal 1993... vice comandante in capo della marina... diplomato presso la flotta del Pacifico... N.G. Kuznetsov...quartier generale. Ruskov si unì alla flotta nel 1962...Pacific Higher Naval School...prestò servizio a bordo di una fregata nella flotta del Pacifico...Grechko (ora Ruskov)...Dal 1979 al 1987 prestò servizio nel Pacifico...divisione dragamine. Quanto segue è illeggibile.
Dopo aver rinchiuso il cacciatorpediniere americano nella baia, Konstantin Nikolaevich ha gentilmente invitato Tom Chandler a incontrarsi sulla riva in un'atmosfera informale e amichevole.
L'incontro è avvenuto in un bar della costa. All'incontro, oltre ai comandanti delle navi e agli accompagnatori, c'erano una bottiglia di vodka Dozhd e un ritratto di Che Guevara, che guardò con condanna sia la bottiglia che gli americani.
I requisiti avanzati da Konstantin Nikolaevich erano estremamente poco onerosi: fornire un campione del virus originale e della virologa Rachel Scott al carico. Successivamente fu chiesto agli americani di allontanarsi dall’isola della libertà e di non fumare il cielo cubano con i gas di scarico puzzolenti delle loro turbine elettriche generali. Tom Chandler, tuttavia, si oppose e respinse con arroganza le richieste moderate del vice ammiraglio, cosa che sconvolse notevolmente quest'ultimo. Konstantin Nikolaevich era così sconvolto che non finì nemmeno il suo drink vodka. Invece uccise uno dei suoi ufficiali e, turbato, partì per la nave che gli era stata affidata.
Arrivato a Verny, il vice ammiraglio Ruskov compensò ciò che non aveva bevuto a terra e convocò la moglie di Quincy Tophet, assistente del dottor Scott. Tuttavia,tovaristch, l'ha chiamata per qualcosa di completamente diverso da quello a cui potresti pensare in questo momento! Vergognatevi! Konstantin Nikolaevich ha semplicemente detto alla donna che suo marito stava per rapire il virologo e portarla a Verny, dopodiché si sarebbe riunito al sicuro alla sua famiglia.
-Abbiamo un'allerta di combattimento e questi russi si stanno divertendo lì. Probabilmente hanno anche la vodka sulle loro navi!
Sfortunatamente, Quincy Tophet si è rivelato un debole e un dilettante. Non appena ha estratto la pistola, lo hanno immediatamente messo a faccia in giù sul tavolo, poi lo hanno ammanettato a una sedia e hanno iniziato a interrogarlo. Sulla base dei risultati dell'interrogatorio, i tenenti Green e Foster, accompagnati da tre proiettili da cinque pollici e quattro bricchette di esplosivo, si sono recati invece a Verny.
In quel momento, la Nathan James, al comando dell'intraprendente Tom Chandler, si stava preparando a eludere i Fedeli attraversando uno stretto stretto e non navigabile, ricoperto di coralli come il muschio della taiga. I coralli avrebbero dovuto essere silurati contemporaneamente alla detonazione della nave da fuoco inviata al Verny, e per ingannare il radar russo e nascondere la partenza del cacciatorpediniere, sul molo fu lasciato un rotolo di foglio di alluminio svolto! Succhialo, Homer! Il tuo Ulisse è solo un monello!
In questa illustrazione, tovaristch, si può vedere l'esplosione di un siluro lanciato da un cacciatorpediniere (al centro) e la prua del cacciatorpediniere (a destra). Potresti chiederti: come puoi sparare con un siluro mentre sei così vicino al bersaglio? E come ha fatto il cacciatorpediniere a rimanere sullo stretto fairway, essendo così vicino al momento della detonazione? Ahimè, io stesso faccio questa domanda e quindi risponderò: beviamo, compagno!
Ahimè,tovaristch! Ancora una volta, l’umanesimo comunista ha impedito il trionfo di piani grandiosi! Cosa ha impedito a Konstantin Nikolaevich di prendere d'assalto il cacciatorpediniere o di minacciare Chandler di lanciare i missili rimanenti contro obiettivi arbitrari negli Stati Uniti? Solo umanesimo comunista e nobiltà d'animo, probabilmente ereditati da nobili antenati.
Compagno, bevi la vodka "Rain" in onore delle principali armi dei veri comunisti: umanesimo e missili nucleari!
Armamento
Artiglieria di calibro principale
- 6 x 127 mm/-50 cal. (3x2).
Flak
- 2 mitragliatrici da 7,7 mm.
Armi antisommergibile
- Capitolo 14 Bombe tipo 88 e 91.
Armi mine e siluri
- 3 x 3 610 mm AT.
Navi dello stesso tipo
IJN Hibiki (1932) (Giapponese 響 Russo “Eco”) - Distruttore Marina imperiale giapponese. Fu costruito il 31 marzo 1933 presso il cantiere navale della Marina Kosakubu a Maizuru. La nave partecipò attivamente alla Seconda Guerra Mondiale e venne gravemente danneggiata per ben due volte. Durante l'intero servizio sulla nave morirono 2 persone dell'equipaggio. Successivamente fu trasferito all'URSS il 5 luglio 1947, dopo la fine della guerra. Smantellato per rottami il 20 febbraio 1953.
Prerequisiti per la creazione
Le navi furono costruite in tre serie (10 nella 1a 2a serie e 4 nella 3a serie) da sei imprese cantieristiche. Il periodo di costruzione variava da un anno e mezzo a due anni. Nel 1928, tutti i cacciatorpediniere conosciuti come numerati ricevettero i propri nomi, ereditandoli dai cacciatorpediniere partecipanti Guerra russo-giapponese
Nome del tipo di cacciatorpediniere Akatsuki può essere tradotto come: IJN Akatsuki- alba del mattino. IJN Hibiki- eco. IJN Inazuma- fulmine. IJN Ikazuchi- tuono. Nel senso ampio di queste parole, i distruttori erano paragonati a fenomeni naturali.
Nonostante il fatto che si potessero costruire le 36 navi desiderate tipo speciale fallito, con il completamento della costruzione di ben 24 cacciatorpediniere, i giapponesi ottennero un innegabile vantaggio sulle navi di questa classe. Non c'erano rivali tra gli inglesi colleghi situati nelle colonie dell'Asia orientale.
Cacciatorpediniere giapponesi tipo speciale erano abbastanza paragonabili ai leader italiani e francesi (nella flotta giapponese a quel tempo gli incrociatori leggeri svolgevano il ruolo di leader), sebbene fossero significativamente inferiori alle navi del Mediterraneo in termini di velocità e armamento. I designer giapponesi non volevano affatto fermarsi qui. L'idea di creare un cacciatorpediniere veloce e pesantemente armato era del tutto coerente con le loro idee durante la Seconda Guerra Mondiale.
Quattro cacciatorpediniere di tipo Akatsuki, entrati a far parte della flotta nel 1931-1933, nella loro progettazione di base ripetevano il tipo Fubuki, solo che avevano un corpo leggermente più corto. IJN Hibiki, che apparteneva a questa serie, divenne il primo cacciatorpediniere giapponese il cui scafo era assemblato esclusivamente mediante saldatura, senza l'uso di rivettature.
Storia della creazione
Cacciatorpediniere giapponese IJN Hibiki depositato il 21 febbraio 1930 presso i cantieri della Marina Militare Kosakubu a Maizuru. Lanciato il 16 giugno 1932. Il 31 marzo 1933, l'ultima della serie lasciò il cantiere navale Kosakubu. speciale distruttore IJN Hibiki. Nonostante una serie di errori di progettazione, che tentarono di stipare il massimo delle armi in una cilindrata limitata, si rivelò un'ottima nave per l'epoca. In termini di potenza dell'arma, era paragonabile a un incrociatore leggero.
Test
Entrato in servizio il 31 marzo 1933. Nel maggio 1933 fu assegnata alla 6a divisione cacciatorpediniere. Testato alla base navale di Yokosuka nel 1935.
Descrizione del disegno
Telaio
Distruttore IJN Hibiki, costruito presso la base navale di Maizuru a Osaka, fu il terzo di una serie migliorata del tipo Fubuki distruttori. Lo scafo del cacciatorpediniere era assemblato in acciaio ad alta tensione e diviso da paratie in 16 compartimenti impermeabili. Architettonicamente era completamente diverso dai precedenti cacciatorpediniere di questo tipo Fubuki. La prua aveva una caratteristica forma curva, utilizzata per la prima volta su un incrociatore leggero IJN Yubari" Il lungo castello di prua raggiungeva il primo camino e per migliorare la navigabilità lo aveva fatto crollato fianchi e si sollevava notevolmente verso prua. Ospitava la sovrastruttura di prua, che per la prima volta tra i cacciatorpediniere giapponesi portava un ponte di navigazione chiuso. Per risparmiare peso, i cacciatorpediniere non erano dotati di doppio fondo, ma ciò era parzialmente compensato dalla presenza di compartimenti cisterna a bordo.
Centrale elettrica e prestazioni di guida
Propulsione su cacciatorpediniere di tipo Akatsuki era situato in uno schema lineare. Tre caldaie a vapore Kampone erano situati in tre locali caldaie, i camini da essi erano ridotti in due ampi camini inclinati. Dopo di loro c'erano due sale macchine separate da una paratia longitudinale, dove erano posizionati due turbo-riduttori. Kampone con una capacità di 25.000 l. Con. (18,4 MW) ciascuno, azionando due eliche.
Equipaggio e abitabilità
Equipaggio del cacciatorpediniere IJN Hibiki contava 197 persone.
Armamento
Calibro principale
Supporti d'artiglieria a due cannoni calibro 127 mm/50L'armamento principale dei cacciatorpediniere del tipo Akatsuki c'erano 3 supporti di artiglieria a due cannoni da 127 mm/50 Digitare 3 nelle torri Digitare un, ubicati alle estremità e sulla sovrastruttura di poppa. Come l'installazione doppia da 140 mm a torre con IJN Yubari(che servì da prototipo), adottato per il servizio nel 1928 Digitare un aveva un'armatura antiframmentazione, una guida idraulica e una fornitura di proiettili.
Lo svantaggio principale di questa installazione era la mancanza di una guida separata delle armi. Successivamente, nelle serie successive, furono installate torri di nuovo design. Modello "B" con guida separata, i cannoni da 127 mm avevano un angolo di elevazione di 75° e una gittata di 18,1 km. La cadenza di fuoco raggiungeva i 10 colpi al minuto per canna, il raggio di tiro di un proiettile a frammentazione ad alto esplosivo da 23 kg era di 18.269 metri con un angolo di elevazione massimo di 40°. Il loro sistema di controllo del fuoco includeva un regista Digitare 14 e due telemetri da 2 metri Digitare 14.
Inoltre, anche la terza serie inizialmente disponeva di un computer analogico Digitare 92 e telemetri da 3 metri. Gli ingegneri giapponesi potevano essere orgogliosi delle loro armi; il perfetto sistema d'arma da loro creato, in grado di sparare contro obiettivi marittimi, aerei e costieri, non aveva analoghi simili al mondo.
Per essere onesti, va notato che questo vantaggio non durò a lungo con l'apparizione nel 1934 negli Stati Uniti della famosa pistola singola universale da 127 mm (calibri 38 di lunghezza della canna), e dopo l'installazione di due pistole le capacità di che non erano inferiori alle loro controparti giapponesi.
Flak
Mitragliatrice da 7,7 mm
L'armamento antiaereo era limitato a una mitragliatrice da 7,7 mm, sulla seconda e terza serie 13,2 mm, che però in quegli anni non era considerato un inconveniente critico.
Armi mine e siluri
Tubo lanciasiluri gas-vapore Tipo 93 da 610 mm
L'armamento dei siluri consisteva in tre tubi lanciasiluri da 610 mm costruiti con un sistema di ricarica automatizzato (nella terza serie, inizialmente con armatura antiframmentazione, i restanti cacciatorpediniere lo ricevettero nel 1932-1933). Siluri a vapore e gas da 610 mm lanciati da tubi lanciasiluri Digitare 8 furono messi in servizio nel 1920. Con una lunghezza di 8,42 me un peso al lancio di 2.362 tonnellate, trasportavano 346 kg di trinitrofenolo e potevano percorrere 10 km a 38 nodi o 15 km a 32 nodi o 20 km a 27 nodi. Dalla metà degli anni '30 iniziarono a essere sostituiti con motori a vapore e gas a velocità più elevata. Digitare 90, inoltre, dal 1943 al 1945, sei navi IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uranami , IJN Ushio ,IJN Usugumo E IJN Yugiriè riuscito a procurarsi l'ossigeno Digitare 93.
Armi antisommergibile e antimine
tipo di carica di profondità 91
La poppa dei cacciatorpediniere poteva ospitare fino a 18 mine o 36 bombe di profondità Tipo 88 e Tipo 91. Una carica di profondità è uno dei tipi di munizioni navali progettati. per la distruzione di sottomarini sommersi, mine di ancoraggio e di fondo, nonché altri oggetti sottomarini. Le cariche di profondità possono avere cariche convenzionali e nucleari.
Storia del servizio
La nave prese parte all'invasione delle Filippine e delle Isole Aleutine, alla battaglia dell'atollo di Trak, scortò petroliere e trasporti e scortò portaerei. Durante l'attacco a Pearl Harbor, distruttore IJN Hibiki avrebbe dovuto fornire copertura all'ammiraglio Nobutage Kondo della flotta imperiale del sud e accompagnare le navi giapponesi nelle operazioni di sbarco per l'invasione dell'isola di Malaya, nonché per l'invasione delle Filippine, e rimase nelle Isole Filippine fino alla fine di marzo 1942 , dove fu danneggiato durante la battaglia del Mar delle Filippine, un cacciatorpediniere IJN Hibiki fu assegnato alla copertura di scorta, dove ricevette lievi danni e perse due membri dell'equipaggio mentre copriva le navi alleate dagli attacchi di aerei nemici.
Dopo le riparazioni alla base navale di Yokosuka, tornò in servizio nell'aprile 1942 come cacciatorpediniere IJN Hibiki ha fornito supporto nell’operazione Kisko per l'invasione delle Isole Aleutine e vi rimase fino al maggio-giugno 1942. Il 12 giugno la nave venne nuovamente danneggiata da un attacco della Marina degli Stati Uniti e fu costretta a rientrare a Ominato alla fine di giugno. I danni furono gravi e la nave rimase ormeggiata a Yokosuka fino a ottobre.
Dal novembre 1942 alla fine di aprile 1943 il cacciatorpediniere IJN Hibiki servì come scorta per le portaerei. IJN Unyo E IJN Taiyo in varie missioni tra Yokosuka e Truck Island.
Dal maggio 1943, cacciatorpediniere IJN Hibiki si trovava nelle acque settentrionali ed era assegnato al pattugliamento al largo della costa di Hokkaido e dell'isola di Chishima. Distruttore IJN Hibiki successivamente assistette all'evacuazione delle truppe giapponesi sopravvissute dalle Isole Aleutine fino ad agosto.
Dopo essere stato sottoposto a manutenzione a Yokosuka nel settembre 1943, il cacciatorpediniere IJN Hibiki fu inviato a Shanghai, da dove accompagnò il convoglio all'isola di Trak. Fino alla fine di novembre, distruttore IJN Hibikiè stato assegnato al servizio di scorta per scortare navi cisterna a Singapore e Ponape.
Da fine dicembre ad aprile 1944, cacciatorpediniere IJN Hibiki servito come accompagnatore per IJN Hiyo , IJN Ryūhō E IJN Chiyoda in varie missioni nel Pacifico occidentale e nelle Indie orientali olandesi. La nave ritornò alla base navale di Yokosuka per la modernizzazione alla fine di aprile, dopo di che ricevette ulteriori cannoni antiaerei, che furono installati al posto di una delle sue torrette principali.
Nell'agosto 1944, il cacciatorpediniere IJN Hibiki scortò due convogli ad Okinawa. A settembre, dopo aver lasciato Okinawa con un convoglio diretto a Manila, IJN Hibiki fu danneggiato da un siluro di un sottomarino americano USS Nasello (SS-256); L'esplosione fece a pezzi parte dello scafo e la nave gravemente danneggiata fu trasportata a Yokosuka per importanti riparazioni. La nave tornò in servizio nel gennaio 1945 e fu nuovamente danneggiata nel marzo.
La nave partecipò attivamente alla Seconda Guerra Mondiale e venne gravemente danneggiata per ben due volte. Nonostante la sua partecipazione attiva alla guerra dall'inizio fino alla resa del Giappone, fu uno dei 9 cacciatorpediniere giapponesi sopravvissuti alla guerra su più di 150 costruiti. Subì ripetutamente gravi danni dalle bombe, fu silurato e fatto saltare in aria dalle mine, ma l'equipaggio del cacciatorpediniere perse solo 2 persone durante gli anni della guerra.
Tubi lanciasiluri.
La nave era in servizio con la flotta sovietica del Pacifico, con sede a Vladivostok. Il cacciatorpediniere Verny arrivò a Vladivostok il 7 luglio 1947, dove entrò a far parte della 5a divisione navale della Marina. Successivamente, il 5 luglio 1948, la nave fu nuovamente ribattezzata "Decembrist". Dismesso dalla Marina dell'URSS il 20 febbraio 1953 e demolito.
Nota: === Tutte le navi e i vascelli giapponesi dopo la guerra furono, su insistenza delle forze di occupazione, smilitarizzati in modo aggressivo nei cantieri navali, con il taglio di torri, supporti e fissaggi con un cannone autogeno, nonché la rimozione parziale delle piastre corazzate esistenti. Le navi ricevute dalle flotte sovietiche e taiwanesi non fecero eccezione.
"Verny" rimase al molo per più di un anno mentre si discuteva della questione del suo riarmo, ma ciò non accadde mai. Di conseguenza, servì come caserma fino all'età di 53 anni, per poi essere trasferito al fondo per lo smaltimento. La distruzione del cacciatorpediniere avvenne sotto forma di servizio come bersaglio e i suoi rottami riposano ancora per giorni a Capo Karamzin.
Più a lungo difendi i tuoi diritti, più sgradevole sarà il retrogusto.
In certi ambienti, questo distruttore-chan giapponese ha guadagnato fama come "Leale". A questo proposito, ho deciso di cercare su Google e raccogliere almeno alcune informazioni complete su di lei. COSÌ...
Il 31 marzo 1933, l'ultimo della serie di cacciatorpediniere "speciali", il cacciatorpediniere Hibiki, che nella traduzione russa significa "Tuono", lasciò il cantiere navale di Kosakubu.
Nonostante una serie di errori di progettazione, che tentarono di stipare il massimo delle armi in una cilindrata limitata, si rivelò un'ottima nave per l'epoca. In termini di potenza dell'arma, era paragonabile a un incrociatore leggero. L'Hibiki fu il primo cacciatorpediniere giapponese il cui scafo venne assemblato esclusivamente mediante saldatura, senza rivettatura.
Dislocamento standard 1680 ton, dislocamento totale 2100 ton. Lunghezza massima 118,4 m, larghezza 10,36 m, pescaggio 3,28 m. Potenza gruppo turbina bialbero 50.000 hp, 6 caldaie Kampon e due turbine della stessa azienda, velocità di progetto 38 nodi, autonomia di crociera 5000 miglia, velocità economica 14 nodi. Armamento: sei cannoni universali da 127 mm, due mitragliatrici da 13,2 mm, tre tubi lanciasiluri a tre tubi da 610 mm. Squadra di 197 persone.
Apparteneva alla seconda serie di cacciatorpediniere “speciali”. Nel 1932-33 furono costruite quattro unità: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi e Inazuma. Nel 1942-1943 furono modernizzati (la torretta rialzata fu rimossa e furono installate fino a 28 mitragliatrici da 25 mm.
È stata una nave fortunata. Nonostante la sua partecipazione attiva alla guerra dall'inizio fino alla resa del Giappone, fu uno dei 9 cacciatorpediniere giapponesi sopravvissuti alla guerra su più di 150 costruiti.
Subì ripetutamente gravi danni dalle bombe, fu silurato e fatto saltare in aria dalle mine, ma l'equipaggio del cacciatorpediniere perse solo 2 persone durante gli anni della guerra. La nave prese parte all'invasione delle Filippine e delle Isole Aleutine, alla battaglia dell'atollo di Kruk, scortò petroliere e trasporti e scortò portaerei.
Nell'aprile 1945 accompagnò la corazzata Yamato nel suo ultimo viaggio. L'uso della corazzata era previsto nel piano per proteggere gli approcci immediati alle isole giapponesi. 
Avrebbe dovuto prendere parte all'operazione Ten-ichigo (Heaven-1) - la difesa di p. Ryukyu dall'invasione. Il compito della formazione, che comprendeva la Yamato, l'incrociatore Yahagi e otto cacciatorpediniere, tra cui l'Hibiki, era di respingere gli attacchi degli aerei americani e raggiungere il luogo di sbarco delle truppe americane sull'isola. Okinawa (le truppe americane invasero il 1° aprile).
Il comando poté stanziare per questa operazione solo 2.500 tonnellate di carburante, pertanto, se il ritorno fosse stato considerato difficile, alla corazzata fu ordinato di gettarsi a terra sull'isola e di sostenere le truppe con il fuoco dei suoi cannoni.
Il comandante in capo della flotta combinata, l'ammiraglio Toeda, riteneva che l'operazione non avesse nemmeno il 50% di probabilità di successo, ma riteneva che se non fosse stata effettuata, le navi non avrebbero più potuto essere utilizzate Tutto. Il fatto era che come esca fu scelta la nave più potente della flotta giapponese.
Per prolungare il più possibile il suo “ultimo viaggio”, gli fu affidata una scorta di nove navi. Tutti avrebbero dovuto servire come copertura per l'operazione Kikusui, un massiccio attacco di aerei kamikaze contro le navi americane nel luogo di atterraggio.
Fu con questa operazione che furono riposte le speranze del comando giapponese. Il 4 aprile, la composizione della futura scorta Yamato è diminuita di una nave. Il cacciatorpediniere Hibiki si è imbattuto in una mina galleggiante vicino alla base ed è stato messo fuori servizio (le caldaie erano danneggiate). Fu rimorchiato dal cacciatorpediniere Hatyushimo, ma non poté più partecipare all'operazione.
Il 6 agosto 1945 si trasferì a Maizuru, dove il 21 agosto cadde nelle mani delle autorità di occupazione americane. Nel settembre 1945 la nave fu completamente disarmata.
Il 5 ottobre 1945 la nave fu rimossa dagli elenchi della flotta. Per qualche tempo trasportò i giapponesi che tornavano a casa. Il 5 luglio 1947 si trasferì a Ominato, dove fu consegnato all'equipaggio sovietico.
Nel 1962, sotto il nome di “Verny”, trovò la sua tomba vicino a padre Karamzin come bersaglio galleggiante. “Hibiki” si trova a dritta, con la prua che si allontana dalla riva, ad una profondità di 21 metri.
Prefazione:
Sì, ognuno ha un waifu preferito (ragazza 2D). Chiedo spesso alle persone perché gli piace il loro personaggio preferito. Ma non possono rispondere o dicono che gli piace l'apparenza. E spesso questo è triste, perché il tuo personaggio preferito può avere una storia, un personaggio interessante e non solo un aspetto.
E credo che un personaggio preferito non debba avere solo un bell'aspetto, ma anche un personaggio o una storia. Il tuo personaggio preferito dovrebbe essere interessante.
Ad esempio, una bellissima ragazza 2D con il seno grande non può essere interessante. Dopotutto, un personaggio del genere sarà amato non per la storia, non per il suo carattere, ma solo per il suo aspetto.
Allora, a cosa sto arrivando? I lettori attenti e intelligenti capiranno che ho scritto questo per un motivo. Capiranno anche che ha qualcosa a che fare con il mio waifu.
Ok, penso che la prefazione non sia risultata troppo lunga e non porti molto carico semantico (e quindi tutto è chiaro).
Carattere:
1. Aspetto.
1.1 Vestiti:
Quindi, beh, qui tutto è abbastanza semplice. Hibiki (Faithful) indossa un abito da marinaio noto anche come "abito da marinaio". Questa uniforme è solitamente indossata dalle studentesse giapponesi. Camicetta bianca da marinaio. Nella zona del collo è presente un colletto blu con strisce bianche. Il colletto presenta un'ancora bianca. Le maniche del marinaio sono lunghe. I polsini sono blu con strisce bianche. Anche Hibiki (Loyal) indossa una cravatta rossa intorno al collo. Inoltre, insieme all'abito alla marinara, Hibiki (Fedele) indossa una gonna corta blu con strisce bianche. Hibiki indossa sempre lunghe calze nere (secondo tutti i canoni dello zettai ryouiki. Indossa scarpe scolastiche giapponesi. In testa porta un berretto blu con strisce bianche, sul cappuccio c'è anche un'ancora bianca e sul cappuccio è attaccato un distintivo di metallo con il numero romano "tre".
1.2. Aspetto:
Hibiki ha i capelli bianco-blu, mentre "Loyal" ha i capelli bianchi puri. Entrambi hanno gli occhi azzurri.
2. Carattere.
Ma qui è già difficile dirlo. Ci ho pensato a lungo e non sono giunto ad alcuna conclusione. Dopotutto, prima di tutto, questo è il personaggio di un gioco, non di un anime/manga.
3. Storia.
Hibiki (Faithful) è un cacciatorpediniere della Seconda Guerra Mondiale. Questo è un cacciatorpediniere di classe Akatsuki. Questo è uno sviluppo dei cacciatorpediniere di classe Fubuki. C'erano 4 cacciatorpediniere di classe Akatsuki in totale: Hibiki (giapponese: 響 - eco), Akatsuki (giapponese: 暁 - alba), Inazuma (giapponese: 電 - fulmine), Ikazuchi (giapponese: 雷 - tuono).
3.2. Quelli. caratteristiche:
Dislocamento: standard 1680 tonnellate (predecessore Fubuki - 1750 tonnellate), normale 1980 tonnellate.
Lunghezza - 118,4 m, lungo la linea di galleggiamento - 113,3 m Larghezza 10,36 m Pescaggio 3,28 m Sulle navi del tipo Akatsuki sono state installate 3 caldaie Kampon, 2 Kampon TPA con una potenza di 50.000 CV, che consentivano una velocità di 38 nodi (70 km/h). La capacità del carburante era di 475 tonnellate, l'autonomia di crociera era di 5.000 miglia ad una velocità economica di 14 nodi. Equipaggio: 197 persone.
3.3. Armi:
Artiglieria: sei cannoni da 127 mm in tre torrette a due cannoni, due mitragliatrici da 13 mm, dopo la modernizzazione le navi ricevettero fino a ventotto mitragliatrici da 25 mm. Armamento di siluri e mine: nove tubi lanciasiluri da 610 mm, 18 min. Armi antisommergibile: 14 bombe di profondità.
3.4. Storia del servizio:
Tutti i cacciatorpediniere di classe Akatsuki presero parte all'invasione della Malesia e delle Indie orientali olandesi. Nella battaglia del Mar di Giava nel 1942, l'incrociatore britannico Exeter fu sconfitto dal cacciatorpediniere Inazuma.
Ha partecipato alla battaglia di Midway, alla battaglia di Guadalcanal.
Il 30 novembre 1942, Akatsuki, Ikazuchi e Inazuma presero parte alla battaglia nello Stretto di Iron Bottom. Durante la battaglia, l'incrociatore americano Atlanta e quattro cacciatorpediniere furono affondati dalle navi giapponesi. Lo squadrone giapponese perse due cacciatorpediniere, incluso l'Akatsuki.
Il cacciatorpediniere Hibiki fu trasferito all'Unione Sovietica come riparazione il 5 aprile 1947 e fu chiamato Verny. Non aveva armi, poiché quelle che aveva abbattuto completamente con i bruciatori a gas un paio di anni prima. Per un anno rimase sul molo in attesa dell'approvazione per il riarmo con armi sovietiche. A causa della mancanza di spazio nei cantieri navali, della complessità delle modifiche e dell'imminente rifornimento della flotta con nuovi cacciatorpediniere, l'approvazione per la ristrutturazione non fu ricevuta da Mosca e il 5 luglio 1948 il cacciatorpediniere fu trasferito nella categoria dei navi della flotta, diventando una caserma galleggiante e ricevendo un nuovo nome: "Decembrist". Arma: 1 mitragliatrice. Era in riserva. Fu ritirato dal servizio il 20 febbraio 1953 e trasferito al Fondo di assicurazione medica obbligatoria per lo smaltimento. Successivamente fu tirato in mare fino a Capo Karamzin e distrutto come bersaglio durante le esercitazioni negli anni '70. Il relitto del cacciatorpediniere Hibiki è disponibile per l'ispezione con le immersioni subacquee e su Internet ci sono molte fotografie.
BENE? Questa è la fine del mio primo articolo. Spero che tu abbia letto tutto e che ti sia piaciuto. Ho fatto del mio meglio.
