Construcción de caminos
El atractivo y la conveniencia del sitio dependen en gran medida de cómo se planifican y ejecutan los caminos, para cuya fabricación se utilizan con mayor frecuencia diversos materiales locales baratos y disponibles.
Cada patio trasero, casa de verano o parcela de jardín tiene una serie de áreas funcionales: un jardín delantero, un patio de servicios públicos (principalmente en una parcela privada), un lugar para relajarse, un huerto y un huerto.
Para conducir a un patio de servicios públicos, conducir a un garaje o un estacionamiento, necesita una carretera que pueda soportar cargas significativas. Puede estar hecho de piedra triturada o de hormigón sobre una base arenosa de 2,5 a 3 m de ancho.
El pavimento del tipo de paisajismo incluye una o más capas estructurales, compuestas por diversos materiales, que se colocan sobre un lecho especial de caminos o plataformas.
El objetivo principal del pavimento es dotar a los caminos y andenes de solidez, resistencia a las precipitaciones atmosféricas y comodidad tanto para el tráfico como para el descanso de las personas.
La superficie de la carretera consta de varios elementos:
Base de tierra de la carretera ("canal"): el soporte de todos los demás elementos del revestimiento. Se crea ya sea cortando la capa superior de la tierra a una profundidad igual al espesor del pavimento, o vertiendo tierra sobre la superficie de la tierra hasta las marcas de diseño. Un requisito previo para la construcción de un "canal" es la fijación de sus líneas de borde con un bordillo;
La capa subyacente está hecha de arena de grano grueso o una mezcla de materiales resistentes e intensivos en humedad. Sirve para reducir la carga sobre la base de tierra por el movimiento, así como para acumular y transferir humedad a la base a lo largo de pendientes longitudinales o cubierta superior;
La base de materiales inertes es el principal elemento estructural portante que determina el grado de resistencia y durabilidad de toda la estructura;
Una capa aislante que tiene un espesor de hasta 5 cm y mantiene la durabilidad del revestimiento superior. Se compone de materiales elásticos que absorben la humedad y es capaz de acumular humedad y transferirla a una capa final especial que se seca gradualmente, al mismo tiempo que reduce la formación de polvo y elimina las molestias para los peatones. Además, evita que la mezcla especial del top coat penetre en el material base inerte;
El revestimiento superior es la capa que recibe directamente las cargas de los peatones o vehículos en movimiento. Puede ser duro o blando. El revestimiento del techo duro está hecho de hormigón asfáltico, hormigón armado o tejas cerámicas, piedra o clinker y ladrillo, elementos finales de madera, y el revestimiento blando está hecho de una mezcla especial de aglutinantes inertes y materiales elásticos, que deben ser duraderos, decorativos y resistente al polvo y la humedad.
En la medida de lo posible, se deben utilizar materiales de construcción locales, dando preferencia a los materiales de desecho de diversas industrias.
El material para revestimientos simples son los suelos (locales arenosos o arcillosos). Los suelos turbios, arenosos y arcillosos no son adecuados para la instalación de dichos revestimientos. Después de definir los límites de la pista futura, se crea un perfil utilizando una plantilla.
El perfil transversal de la estructura está dotado de tal pendiente que no se acumula humedad en los bordes de la pista después de lluvias o riegos artificiales.
La pendiente longitudinal de los caminos debe ser de al menos 5 cm por 10 m en la dirección del flujo de agua óptimo.
Los cambios de microrrelieve están alineados. Al mismo tiempo, las partes de los productos de hormigón armado que cayeron accidentalmente, los adoquines, los fragmentos de ladrillos, etc. se eliminan de las vías y su lugar se llena con tierra homogénea. La superficie del camino o plataforma se riega a fondo. Luego se compacta.
La superficie del suelo se considera suficientemente compactada si se extraen del suelo objetos delgados y redondos (alambres o clavos) sin perturbar la integridad de la capa superior. A lo largo del borde del camino y las plataformas, se colocan bordes de césped de 5 a 6 cm de alto por encima de la superficie del camino y de unos 50 cm de ancho.
Los bordes de apoyo se disponen a lo largo de la cuerda o de acuerdo con la forma del camino a lo largo de los bordes mediante la adición de tierra vegetal, que se extiende uniformemente y se alisa a mano, después de lo cual se compacta con varios apisonadores en un punto del borde. El borde de tierra terminado se cubre con césped con una cinta de césped de 10 a 15 cm de ancho y de 5 a 10 cm de grosor con rayos de madera de refuerzo clavados en él (dos en cada tepe), o se siembra con una tasa doble de semillas de pasto para césped, seguido de incrustación con un rastrillo a una profundidad de 3–5 mm. En lugar de bordillos de apoyo de tierra, se recomienda instalar una piedra ligera lateral de hormigón o granito (bordillo).
A lo largo de los bordes de la pista, antes de perfilar la base, se excavan surcos de 10 cm de profundidad y 12 cm de ancho, en los que se instala un bordillo del material seleccionado a lo largo del cordón que determina la posición de altitud. Después de eso, los senos del surco se cubren con tierra, se riegan y se apisonan con cuidado. Las costuras entre las piedras laterales o losas se rellenan con mortero. La línea de referencia debe ser recta en las posiciones horizontal y vertical. Las fijaciones de la carretera se rodean suavemente con un bordillo rectangular, llenando las esquinas grandes formadas con mortero de hormigón, o se utilizan partes de perfil de los bordillos para este propósito, especialmente curvadas en el ángulo deseado. Todas las juntas con lechada deben marcarse con precisión. Tal línea de referencia, instalada en el suelo, se desmonta fácilmente durante la revisión de la instalación y se puede mover a otra ubicación.
Durante la instalación estacionaria de la piedra lateral, se coloca un mortero de cemento en la ranura preparada, en la que se instala el bordillo estrictamente de acuerdo con el desglose. El bordillo se hunde en la argamasa de hormigón y se nivela manualmente con apisonadores de madera. Las costuras entre el bordillo se rellenan con mortero y la mezcla de hormigón se coloca y compacta a los lados de la base.
En suelos arenosos o arcillosos, al colocar revestimientos de suelo, es necesario agregar 15–20% de partículas de arcilla a la arena después del perfilado, y partículas de arena a la arcilla, mezclándolas con el suelo.
Para una base de tierra, se puede traer tierra desde el costado (si falta) de acuerdo con el proyecto de disposición vertical. El cemento, el hormigón y la arena de alquitrán de madera también se pueden utilizar como aditivos de mejora. Los aditivos de cemento estabilizan el suelo de las vías.
La mezcla de suelo y cemento preparada de antemano se lleva al lugar de colocación, se nivela con la capa necesaria en la base, se riega y se compacta. Como materiales inertes se utilizan virutas de granito, escorias, cenizas, cenizas de carbón, etc.. Se utiliza cemento grado 300 - de 5 a 15% (un porcentaje menor del aditivo para suelos arenosos, uno mayor para suelos arcillosos).
A menudo, los componentes se mezclan con el suelo directamente en la calzada. Se suelta la lona, se esparce y mezcla el cemento, se nivela según patrón y se compacta, manteniendo las pendientes de la superficie y consiguiendo la necesaria compactación y elasticidad de la capa superior.
Los revestimientos de arena y grava se utilizan para pavimentos (peatonales y calzadas, aparcamientos) y como revestimientos temporales para caminos poco transitados.
Es posible preparar una mezcla de arena y grava en canteras naturales o artificialmente usando mezcladoras y hormigoneras, observando las proporciones anteriores de componentes inertes con la adición de arcilla esponjosa (15-20%) y cenizas de pirita (1-2% de la volumen total).
Los caminos que se recorren todos los días se pueden pavimentar con losas diversas, piedra natural, adoquín, ladrillo quebrado. Tales pistas son cómodas y duraderas.
Los caminos de arena y grava se hacen sobre una base de suelo (canaleta o terraplén) de dos maneras: colocando una mezcla de arena y grava preparada o mezclando tres componentes (arena, arcilla, grava) directamente sobre el lecho de la carretera. Es preferible el primer método, ya que le permite comenzar inmediatamente a nivelar la mezcla terminada con una capa del espesor deseado, regándola y luego rodando la pista desde el borde hasta el medio con rodillos que pesan 5 toneladas con un paso de al menos 5 veces en un solo lugar. En el segundo método, la arena y la arcilla se esparcen gradualmente sobre la pista terminada en capas uniformes, que se mezclan uniformemente con una cortadora de motor o una grada de discos acoplada con un robot motorizado (la tecnología de trabajo adicional es la misma que en el primer caso). Los componentes constitutivos de la mezcla: arena de grano medio - 60%, arcilla esponjosa - 15-20, grava de montaña con una fracción de grano de hasta 2-3 cm - 20-25%.
El espesor de la capa de revestimiento para aceras es de 12 cm, para calzadas: 25–30 cm.
Con un revestimiento de arena y grava de dos capas de caminos de transporte de parques forestales, para la capa inferior de la base (15–20 cm de espesor), se debe usar una mezcla de grava óptima con una fracción de grano de 40–120 mm. Se aplica una mezcla de arena y grava a la superficie tratada de la capa inferior para acuñar con un espesor de 10 a 15 cm.
La experiencia de operación de vías con un revestimiento de arena y grava en los países escandinavos muestra que la uniformidad de la composición de dichos revestimientos en todo el espesor de la capa permite durante mucho tiempo prescindir de una revisión importante del pavimento, incluso con uso intensivo.
Los pavimentos de piedra triturada están destinados a las carreteras de la red de transporte de las instalaciones de jardines y parques muy visitadas para uso público y áreas residenciales, pero también se pueden utilizar en otras instalaciones. Los materiales utilizados y el método de colocación son más complejos que los de los revestimientos más simples, ya que estos revestimientos son multicapa, que consisten en una capa inferior de piedra triturada subyacente de espesor de diseño (grado de densidad de piedra triturada de 500 a 1000 kg) y una superior capa de cobertura de cortes de roca granítica con una fracción de grano de 0,1 a 10 mm.
Sobre la base arcillosa se dispone una capa subyacente arenosa, que también es una capa de drenaje, formada por arenas con un alto coeficiente de filtración.
El espesor de compactación de la capa debe estar de acuerdo con el diseño, teniendo en cuenta el factor de compactación de la arena, que es igual a 1,1. Para dar a la arena un contenido de humedad óptimo (80–90%), se riega antes de enrollar. Si es necesario, antes de colocar la capa de cubierta superior de caminos apisonados con piedra triturada, se crea una capa aislante a partir de materiales elásticos intensivos en humedad con un espesor de no más de 5 cm.
La piedra triturada o la escoria con una fracción de partículas de 35 a 50 mm es adecuada para la instalación de las capas subyacentes del revestimiento. Los materiales inertes incluidos en mezclas especiales deben contener partículas o granos de 0,1 a 10 mm.
El perfilado final de la superficie se realiza manualmente. La superficie perfilada se humedece y luego se enrolla con un rodillo con su paso a lo largo de un carril de 5 a 7 veces.
El primer laminado logra la compactación del placer y asegura la posición estable de la piedra triturada. Durante el segundo laminado, la rigidez de la base se crea debido al entrelazamiento de partículas de piedra triturada. Durante el tercer laminado, se forma una corteza densa de la superficie superior de la base acuñando los poros restantes con pequeñas fracciones de piedra triturada.
Cuando se construyen bases de escoria, el espesor de la capa compactada no debe exceder los 15 cm La escoria sin compactar se vierte con agua antes de distribuirla sobre la subrasante.
El lecho de la vía, rodado a lo largo de los recortes, se mantiene húmedo durante 4 a 5 días, luego, en algunos lugares, se apisona con un rodillo de 1 tonelada.
Los caminos peatonales se pueden hacer rectos o curvos, teniendo en cuenta el relieve y las plantas.
Los caminos hechos de piedra triturada, astillas de ladrillo, grava y arena tienen muchas desventajas. Acumulan polvo, se descomponen rápidamente y dejan suciedad en los zapatos. Los caminos pavimentados hechos de varios materiales son los más adecuados para una casa de campo o una pequeña propiedad. Las cubiertas pueden estar hechas de materiales naturales como madera, piedra, así como materiales artificiales hechos en fábricas o a mano.
La construcción de caminos de cualquier tipo comienza con el dispositivo en el suelo del canal. Retire previamente la capa de suelo fértil a lo largo y ancho de la pista. El fondo del canal antes de colocar los cimientos se compacta con apisonadores o rodillos manuales. Luego se esparce arena sobre la superficie del canal, que se compacta cuando está mojado. En el fondo, con una capa de 15 a 20 cm, se coloca un material más grande para rellenar y se compacta cuidadosamente, vertiéndolo abundantemente con agua. Se colocan grava pequeña, escoria y arena encima y también se apisonan, vertiendo agua.
Debajo de los caminos haz una base de arena. La arena está bien compactada, vertiéndose abundantemente con agua. El grosor de la base se elige de modo que el material base sobresalga de 3 a 5 cm del suelo.
Los caminos hechos de ladrillos y losas planas de piedra deben tener un bordillo pequeño. Los caminos desde las secciones finales se hacen con un borde de tablas fijas.
Pasarelas de madera. Son cómodos, duraderos y hermosos. Para construir un camino a partir de cortes de troncos, debe seleccionar varios troncos uniformes (puede tener diferentes diámetros) y cortarlos en troqueles de 45 a 50 mm de espesor. Marque los caminos, cave surcos debajo del encofrado de tal profundidad que las tablas sobresalgan 2,5 a 3 cm del suelo.
El árbol no permanece mucho tiempo en el suelo, por lo que las tablas, las estacas con las que se sujetarán y los cortes de sierra deben tratarse con un antiséptico antes de la colocación. De los antisépticos aceitosos insolubles en agua, se pueden usar antraceno de carbón y aceite de esquisto. También se utilizan diversas pastas para el tratamiento antiséptico de la madera: extracto, bituminoso, silicato y arcilla.
En ausencia de un antiséptico, puede prepararlo usted mismo. Llene un recipiente grande (por ejemplo, un canal) con una solución de sulfato de cobre al 20% y coloque cortes de sierra y estacas durante dos días, luego seque los espacios en blanco.
Las tablas tratadas con un antiséptico se fijan con estacas (dos estacas para cada tabla). Luego se selecciona el suelo del encofrado y se realiza el drenaje de la pista. Para que los cortes de sierra se mojen lo menos posible, deben colocarse sobre un colchón de arena, se debe verter una capa de grava fina o escombros sobre la arena.
La arena vertida en el encofrado está bien nivelada y compactada, la grava se vierte encima y se nivela con un rastrillo. Después de eso, es recomendable regar el camino con agua: la arena y la grava se compactarán aún mejor. Cuando la base esté empapada y seca, puede colocar los troncos cortados con sierra, ajustando los troqueles entre sí lo más apretados posible. Los troqueles pueden ser de diferentes diámetros, esto le permitirá colocar una pista de cualquier configuración y llenar los vacíos tanto como sea posible. Con una barra o tabla larga, verifican si se encuentran en el mismo nivel. Después de haber colocado dos filas de troqueles, se cubren con grava o arena en la parte superior y se nivelan con un cepillo o una escoba para llenar el espacio entre los cortes. Es posible humedecer el camino en varios pasos para que la grava y la arena se compacten mejor, luego verterla y así sucesivamente hasta que los huecos estén completamente llenos.
Caminos de escoria, piedra triturada y residuos de construcción. Ladrillos rotos, restos de hormigón y mortero, guijarros de arena tamizada son residuos de construcción. Tales pistas se hacen de la siguiente manera. Habiendo marcado un lugar para la pista, cavan una zanja de 15 cm de profundidad y un ancho correspondiente al propósito de la pista (por ejemplo, para un carro debe ser de 20 a 30 cm más largo que la longitud del eje). El fondo de la zanja se apisona y se cubre con material básico con una capa de 10-12 cm, luego se riega y apisona nuevamente. La escoria fina se vierte encima, se desecha de 4 a 5 cm y se apisona nuevamente, vertiendo agua.
Caminos hechos de ladrillos. Son duraderos y prácticos. El ladrillo cocido rojo, el llamado "polovnyak" (residuos de la producción de ladrillos), se coloca plano o de canto. La tecnología del trabajo preparatorio es la misma que la tecnología para organizar caminos de escoria, con la diferencia de que la arena de grano grueso se usa como base, se vierte con una capa de 10 cm y se nivela para que se forme una protuberancia en el medio, y luego humedézcalo con agua y coloque ladrillos (Fig. .6). Las mitades y las esquinas de un ladrillo pueden entrar en el negocio.
Arroz. 6. Caminos de ladrillos: a - perfil de zanja para la vía: 1 - capa de suelo fértil eliminada; 2 - suelo compactado; b - pista de escoria: 1 - base (escoria grande); 2 - revestimiento (escoria fina con arena gruesa); c - un camino de piedra triturada y residuos de construcción: 1 - base (dolomita, rotura de ladrillos, guijarros grandes, etc.); 2 - revestimiento (piedra triturada, dolomita fina, escoria con arena gruesa); 3 - subcapa (arcilla aceitosa con una capa de 1-2 cm); d - caminos de ladrillos: 1 - arena gruesa; 2 - bordillo (ladrillo colocado en el borde); 3 - ladrillo rojo (plano); e - tipos de caminos de adoquines: 1 - en filas alternas; 2 - "espiga" con borde; 3 - acostado; 4 - mampostería en el borde.
A lo largo de los bordes del camino, un bordillo está hecho de ladrillos colocados en un borde o en ángulo. Los revestimientos de ladrillo colocados sobre arena se apisonan cuidadosamente con un bloque de madera y se riegan abundantemente con agua antes de su uso.
Caminos a partir de materiales improvisados. Los neumáticos de automóviles viejos se pueden usar para crear senderos en el jardín. El neumático viejo debe cortarse por los lados, dejando solo la "cinta de correr". Para que sea más fácil de enderezar, se deben hacer cortes en los bordes cada 20-25 cm a una profundidad de aproximadamente 2/3 del grosor del cordón.
Camino decorativo bajo piedra natural. Es fácil de fabricar, duradero y original. Como encofrado permanente, se utilizan aros anchos de metal de viejos barriles de madera. Después de quitar la capa superior del suelo en el sitio del camino futuro, se instalan y fortalecen los aros doblados en cualquier forma al profundizarlos ligeramente en el suelo con un martillo o un apisonador. Luego, se quita tierra del centro de cada aro, se rocían los bordes por fuera hasta el nivel del borde superior y se apisonan. El encofrado preparado se humedece con agua y se vierte con hormigón. Puede decorar las losas incrustando fragmentos, guijarros, varios rellenos en el concreto, lo que le dará al concreto un efecto decorativo. Se puede sembrar césped entre las placas, se puede colocar césped.
Caminos de piedra natural. Es conveniente hacer tales caminos en lugares ricos en material natural: adoquines picados, escombros o piedra tallada plana. Al seleccionar y colocar adecuadamente el material natural, puede lograr un alto efecto decorativo y artístico. Estos caminos se disponen sobre un fondo de arena. La profundización debe calcularse sobre las piedras más grandes. Para piedras labradas planas de tamaño pequeño o mediano, se utiliza la colocación plana. La base debe tener un grosor de 5 a 10 cm, pero si las piedras son muy grandes, la colocación se realiza a intervalos de 5 a 8 cm, que luego se cubren con tierra y se siembran con pasto.
En el camino se colocan escombros y pequeñas piedras labradas a intervalos y posterior empalme. Hasta el nivel de la superficie superior de las piedras o un poco más, se rellenan con una solución para un mejor flujo de agua desde la pista. En rieles con un revestimiento diferente, no se recomienda usar juntas profundas en las costuras, como se hace a veces cuando se colocan paredes verticales. En invierno, a bajas temperaturas, la entrada de humedad en dichos huecos provoca la formación de grietas y la destrucción del revestimiento.
Al organizar caminos de piedra natural plana, es deseable hacer bases de hormigón con lechada. Primero, se lleva a cabo el marcado necesario y se cava una zanja de 20 a 30 cm de profundidad, luego se apisona el fondo, se vierte una capa de escombros (guijarros, grava, dolomita), se humedece con agua y se apisona nuevamente. Se requiere menos hormigón si la base se prepara con escombros finos con una capa de 15 a 20 cm.
Caminos de hormigón monolítico. Son prácticos y duraderos. Puede recortarlos con costuras de piedra natural, en cuyo caso se convierten en decorativos.
Un camino de concreto puede ser peatonal o de doble vía para un automóvil. La profundidad de colocación de los cimientos del sendero es de 8 a 10 cm, la ruta automática es de 40 a 50 cm, 6 cm, ya que a lo largo de los años, la hierba en el sitio, al crecer, contribuye a aumentar el horizonte de la capa superficial de el suelo y el camino están al mismo nivel, lo que empeora el drenaje y dificulta el cuidado del camino. El encofrado se nivela con un nivel o cordón, las tablas en las juntas se fijan con clavijas. Para fortalecer el encofrado, la piedra triturada se vierte uniformemente en el interior y el suelo en el exterior. Después de la colocación, la base se nivela, se apisona, se humedece con agua y se vierte con hormigón. Si está construyendo un pavimento de concreto para la entrada de un automóvil, puede reducir significativamente los costos de mano de obra al reducir la profundidad de colocación de la base de 20 a 25 cm. En tales casos, el pavimento se refuerza con refuerzo utilizando tuberías viejas, tiras de hierro , alambre, camas de metal, etc. Todos los caminos, especialmente para automóviles, deben tener un bordillo natural de al menos 40 cm de ancho con una superficie de césped.
Pavimento de hormigón asfáltico. Se crean caminos con tal superficie para el paso de vehículos. Se diferencian de los revestimientos rellenos de piedra triturada en que la capa de cobertura superior es asfalto. Dependiendo del propósito, estos recubrimientos pueden ser de una o dos capas.
Las mezclas de hormigón asfáltico se colocan solo en clima seco y cálido (temperatura del aire superior a 0 ° C) sobre una base limpia de suciedad, inclusiones extrañas y escombros, que debe tratarse previamente con betún líquido o emulsión bituminosa a razón de 0,5 l de emulsión por 1 m 2 de base.
El pavimento se considera rodado si no se forma ninguna onda en el pavimento frente al rodillo y la marca del tambor no está impresa. La uniformidad del recubrimiento se verifica con un riel o plantilla. En lugares inaccesibles a la pista de patinaje o al asfaltar en un área pequeña, la mezcla se compacta con apisonadores de metal caliente y se alisa.
La mezcla asfáltica coloreada para caminos de jardinería se produce y se coloca en frío, y su compactación final se realiza al segundo día después de la colocación.
Revestimientos de azulejos. El tipo más decorativo de estructuras viales de jardinería paisajística son los revestimientos de azulejos. La elección del tamaño, la forma y la textura de las baldosas depende de la solución de diseño.
Los revestimientos de azulejos se dividen en hormigón artificial y baldosas de piedra natural. El material más barato para revestimientos decorativos son las baldosas de hormigón. Son fuertes, duraderas, higiénicas y estéticamente atractivas si se le agregan varios tintes al concreto. Caminos revestidos con losas de concreto de 20? 20 cm, 40? 40 cm, 50? 50 cm y 4–10 cm de espesor La base para ellos está hecha de arena. Las losas se colocan en una fila continua o en pequeños intervalos de 4 a 6 cm de ancho, se cubren con tierra y se siembra pasto.
Las losas de hormigón las puede hacer usted mismo. Para esto, se necesita encofrado: ¿una forma de barras de madera con una sección de 50? 50 mm, en las barras longitudinales para la fijación de las ranuras transversales se cortan con una profundidad de 10 mm. Las grapas se doblan con tiras de hierro con un grosor de 2-3 mm y se fijan en las barras con tornillos. El encofrado de cuña debe tener una forma estrictamente rectangular. La base de la forma puede ser cualquier revestimiento duro (por ejemplo, chapa de hierro), que no permite el paso de la humedad.
La textura de la superficie frontal de las placas se puede hacer decorativa al incluir guijarros, fragmentos de azulejos multicolores o vidrio grueso (espejo), pintados por un lado con una pintura de color brillante. Esto se hace utilizando una técnica tecnológica simple: los fragmentos se pegan con pegamento disuelto en agua, por ejemplo, papel tapiz, sobre una hoja de papel, se coloca un molde (marco) encima, se humedece con agua y se vierte con concreto. Después del endurecimiento, el papel se lava con agua tibia y la superficie frontal de la placa se trata con cemento seco: hierro, lo que aumenta significativamente su resistencia y durabilidad. Es mejor colocar tales losas decorativas no en filas continuas, especialmente cuando se cubren áreas, sino por separado o dos o tres losas juntas con la expectativa de cualquier composición.
Las placas están reforzadas con alambre de acero con un diámetro de 5 a 8 mm. El refuerzo se coloca en el encofrado después de llenarlo por la mitad con concreto y luego llenarlo completamente con concreto. Se deja 3-4 días en el encofrado hasta su completo curado, humedecido diariamente con agua. Al agregar colorantes minerales a la mezcla de concreto: ocre (0,5 partes + 1 parte de cemento blanco + 1 parte de arena), ámbar (en la misma proporción), puede obtener losas amarillas y marrones, y al agregar verdes de glauconita, verde.
Al organizar caminos y plataformas, es importante hacer drenaje. Para hacer esto, necesitan dar pendientes en las direcciones longitudinal y transversal. Como regla general, las pendientes longitudinales no deben exceder el 8% y las transversales, el 3% (una pendiente del 1% es una diferencia en las marcas de 1 cm por 1 m de longitud).
La forma de las tejas puede ser variada: cuadrada, rectangular, trapezoidal, hexagonal, redonda, triangular, etc.
Baldosas de piedra natural. Dichos mosaicos se obtienen mediante un procesamiento especial de varias rocas:
Losas grandes (de 40 a 80 cm) de varias configuraciones y colores;
Piedras pequeñas como adoquines de varios colores;
Piedras labradas o procesadas de otra forma de diversas formas, tamaños y colores;
Adoquines, bloques de mármol y granito de varios tamaños, formas y tonalidades.
Todo tipo de productos artificiales de piedra natural se utilizan principalmente en la restauración de antiguos parques y plazas de importancia histórica, así como para la instalación de revestimientos para los asientos delanteros. Su fabricación es laboriosa, pero las propiedades decorativas y la calidad son muy superiores a las de los pavimentos asfálticos (Fig. 7).
Arroz. 7. Embaldosado junto al estanque
En la actualidad se utilizan ampliamente revestimientos de varios materiales, compuestos por elementos de diversos colores, texturas y formas. Como tales materiales se pueden tomar grava, adoquines, escombros de granito y ladrillo, arena decorativa, etc.. El uso de estos revestimientos reduce el costo habitual de caminos y sitios en más del 10-20%.
Los revestimientos de ladrillo se pueden utilizar como inserciones y tiras separadas en caminos y plataformas con revestimientos combinados. El mejor de los ladrillos utilizados para el revestimiento es el clinker.
Los revestimientos de madera son relativamente efímeros y frágiles cuando se utilizan en exteriores, sin embargo, con tratamiento antiséptico y la presencia de madera de tala sanitaria, son bastante aplicables en tramos auxiliares de caminos con revestimientos combinados. El material puede ser elementos transversales y longitudinales (tablas, listones, barras), fichas de extremo y madera redonda.
Las formas de colocar los revestimientos de azulejos pueden ser diferentes (Fig. 8). Depende completamente de qué materiales tenga, qué tipo de área y cómo el revestimiento estará en armonía con el sitio en su conjunto. Sin embargo, solo existen dos tecnologías para colocar materiales de baldosas.
Arroz. ocho. Losas de piedra con hierba en las costuras
La colocación puede realizarse sobre césped o sobre el suelo, cuando la teja esté hundida 2/3 del espesor en la base. Cuando se coloca sobre una base arenosa, la baldosa se hunde en ella en 2/3 del espesor, respetando los huecos de diseño, nivelados de acuerdo con las marcas verticales de diseño. No se especifican pendientes para este revestimiento, ya que la descarga de la precipitación atmosférica se ve facilitada por el gran drenaje de la base arenosa, cuyo espesor debe ser de al menos 10 cm, de lo contrario se acumulará humedad entre las placas y debajo de ellas. Las juntas entre las baldosas no deben tener más de 15 mm y el desplazamiento vertical, hasta 2 mm. La compactación de losetas de concreto se realiza manualmente, apisonándolas a través de una tabla o con placas vibratorias.
Las baldosas se colocan sobre una superficie uniforme, cuidadosamente nivelada y con una determinada pendiente de acuerdo con el dibujo de diseño, rellenando las juntas entre ellas. Las baldosas de piedra natural se colocan libremente. Los adoquines, así como las baldosas de hormigón, cubren los caminos con diferentes patrones: "malla", "vendaje" o "abanico". Las baldosas hechas de fragmentos de mármol y granito de varios tamaños, formas y tonos se colocan de acuerdo con el tipo de "pavimento de brecha", es decir, observando la proporción de fragmentos multicolores.
Al elegir y posteriormente utilizar materiales para la construcción de caminos y plataformas, es necesario tener en cuenta sus propiedades físicas y mecánicas.
piedra de ajedrez - Astillado toscamente, truncado en un cono o piedra piramidal de primera y segunda clase con dos planos paralelos procesados (el plano superior es más grande en área que el inferior). En combinación con baldosas, se utiliza para pavimentación, fijación de taludes, zanjas y bandejas superficiales.
adoquines- una piedra astillada, de forma parecida a un paralelepípedo. El bisel en la suela de los adoquines bajos no debe exceder los 5 cm en cada lado, para los adoquines medianos y altos - 10 cm En combinación con las baldosas, se utiliza para fijar pendientes, bordillos, adoquines decorativos, acabado de la superficie abierta. bandejas
Piedras laterales (bordes)- son barras alargadas paralelepípedas hechas de rocas duras y pétreas de 70 cm a varios metros de largo, con una cara frontal vertical o inclinada o dos caras laterales y una superficie maquinada de la parte vista (Fig. 9). Aunque los bordillos de los caminos también se pueden decorar con otros materiales, por ejemplo, trozos de troncos (Fig. 10). Recuerde que los extremos de los registros deben cubrirse con un antiséptico.
Arroz. 9. piedras laterales
Arroz. diez. Decoración del lado del camino con un árbol.
Baldosas de piedra de varios tamaños y espesores está hecho de razas fuertes de 1ª y 2ª clase mediante un aserrado a máquina especial. Las baldosas con un grosor de 10 a 15 cm se utilizan para superficies de carreteras; Se utilizan baldosas delgadas de hasta 5 cm de espesor para revestir varias estructuras, para lo cual se pule su superficie superior. Es poco probable que el uso de costosas baldosas de piedra sea apropiado en una casa de verano, pero este es un revestimiento adecuado para decorar el patio de una casa privada.
piedra de escombros- estos son pedazos de roca de la clase de resistencia 3 de hasta 50 cm de largo y un peso de 10 a 20 kg. Se utiliza para la colocación de muros de contención, tuberías y puentes. Se puede procesar en baldosas con bordes irregulares y una superficie inferior lisa, así como en escayola y piedra triturada (Fig. 11).
Arroz. once. Piedra de escombros: a - desgarrado; b - acostado; c - escamosa
piedra de canto rodado - Roca sedimentaria laminada gruesa de la tercera clase de dureza, de más de 100 mm de tamaño, que se encuentra en las partes del noroeste y centro de Europa del país, en bosques y campos, donde fue traída durante la edad de hielo. Las piedras grandes se utilizan para decorar el césped, crear jardines rocosos y llenar los bancos de los embalses. Se utilizan piedras de 10 a 30 cm de tamaño (adoquines) para crear superficies de carreteras, reparar pendientes y abrir canales.
Guijarros y grava– fragmentos de roca redondeada de menos de 100 mm de tamaño. Ocurren naturalmente en los valles de los ríos, a lo largo de las orillas de los lagos, en lugares donde se desarrollan depósitos glaciares. En presencia de más del 50% de partículas de arena y al menos del 20% de grava, dicho material se denomina grava y arena. Según el tamaño de las fracciones, la grava se divide en muy grandes (guijarros): 70–100 mm; grande - 40–70; medio - 25–40; pequeño - 15–25; muy pequeño - 10-15; finos de grava - 3-10 mm. La grava y los guijarros se utilizan con mayor frecuencia para crear bases y revestimientos de carreteras, drenaje y preparación de hormigón asfáltico.
Arena- pequeños fragmentos redondeados de rocas que varían en tamaño de 0,1 a 5 mm, limpios de arcilla y otras impurezas, granos de varios tamaños. Según la composición granulométrica, la arena se divide en muy gruesa (tamaño de grano - 2–1 mm), gruesa (1–0,5 mm), media (0,5–0,25 mm), fina (0,25–0,1 mm), fina - (0,1–0,05 mm).
Para el pavimento se utilizan arenas limpias de grano grueso y medio.
escombros- se trata de piezas angulares de ángulo agudo de rocas de varias clases de resistencia, obtenidas como resultado de la destrucción natural de rocas o su trituración artificial en trituradoras de piedra. La forma de piedra triturada es un cubo o un tetraedro.
Según el tamaño de los gránulos, la piedra triturada se divide en:
Grande (tamaño de piedra triturada - 40–70 mm);
Medio (25–40 mm);
Pequeño (15–25 mm);
Cuña de piedra triturada (10–15 mm);
Finos de piedra (5–10 mm);
Las semillas son pequeñas (3–5 mm).
Para trabajos de construcción, se utiliza piedra triturada de varias rocas. Por fuerza, se divide en siete grados: M-1200; M-1000; M-800; M-600; M-400; M-300; M-200.
La piedra triturada de los primeros cuatro grados se utiliza en las bases de callejones y carreteras principales, en instalaciones con mucho tráfico y peatones, y en la construcción de estructuras planas deportivas. Las últimas tres marcas se utilizan solo para crear bases para un revestimiento de techo duro (baldosas, asfalto, adoquines).
Materiales inertes artificiales- Residuos de empresas industriales (escorias de altos hornos y calderas, montones de residuos, ladrillos rotos, tejas, etc.) o productos fabricados especialmente (escoria de carreteras, ladrillos, losas y bordillos de carreteras de hormigón armado, etc.).
Escorias de alto horno y de hogar abierto son un subproducto en la fundición de hierro y acero, tienen una estructura dura y densa, se rompen en piedra triturada al impactar. La piedra triturada de escoria mejora los caminos en lugares de deformaciones primaverales (profundidades). Este material tiene altas propiedades de aislamiento térmico, lo que contribuye a una menor congelación de la calzada. En la construcción de carreteras, las escorias ácidas se utilizan para crear cimientos de carreteras, que son pobres en cal y no están sujetos a la descomposición de la cal.
Escoria de caldera (cenizas)- residuos generados durante la combustión de carbón en los hornos de salas de calderas, locomotoras de vapor. Lo mejor es la ceniza, obtenida de la quema de carbón graso: poroso, no duro, de color oscuro. Se utiliza como base de caminos y plataformas, la capa superior de pistas de atletismo y campos de fútbol rellenos. Los productos de bloques de ceniza se preparan a partir de cenizas de combustible.
Batalla de ladrillos, o escombros,- Residuos de la industria del ladrillo en caso de subquemado o quemado de ladrillos, procesados en una trituradora de piedra en piedra triturada. El ladrillo cocido uniforme rojo es el mejor material de partida. En su composición, se permite la presencia de ladrillo cocido ("mineral de hierro") hasta un 30%.
Un ladrillo sin quemar ("no terminado") no es demasiado fuerte y se empapa fácilmente, por lo tanto, el límite de su contenido permitido en piedra triturada no es más del 10-15%. En la construcción de jardines paisajísticos, se utiliza piedra triturada de ladrillo de una fracción de 15 a 20 mm para crear los cimientos de caminos y parques infantiles, y se utilizan astillas de ladrillo de una fracción de 0,1 a 5 mm como material principal para mezclas especiales de campos deportivos. .
Ladrillo de clinker- una piedra artificial de alta resistencia, producida a partir de arcilla cociéndola a altas temperaturas y soplando. Se utiliza para crear revestimientos para caminos y caminos. Las virutas de clinker son el material principal para cubrir las canchas de tenis.
Ladrillo de construcción- una piedra artificial de resistencia media, obtenida a partir de arcilla mediante cocción. Es ampliamente utilizado para la construcción de muros de contención, bordes, cubiertas y caminos estrechos, macizos de flores.
Azulejos y productos de desecho resistente a las heladas y duradero. Se utilizan en forma de suelo con un tamaño de grano de hasta 15 mm como base de campos rellenos sin césped, con un tamaño de grano de hasta 5 mm, para crear la cubierta superior de estructuras planas deportivas.
cenizas de pirita- Residuos de la industria química que funcionan con piritas de hierro o azufre de estructura de grano fino. Son de color púrpura oscuro con un tinte rosado. Son un material antiséptico que protege la madera de la descomposición.
Una mezcla de cenizas de pirita y serrín se utiliza para construir la capa elástica inferior de las instalaciones deportivas planas. Para evitar que la hierba crezca en los caminos y en las áreas de superficie blanda, entre el 5 y el 10 % de las cenizas de pirita, filtradas a través de una malla con celdas de 5? 5 mm.
Carbón de ceniza- un producto de la combustión de carbón triturado en los hornos de las centrales eléctricas. Es un polvo gris oscuro que contiene partículas finas de arena y polvo. En una mezcla de las capas blandas superiores de los pavimentos, puede llegar hasta el 70% del volumen total. Tal cubierta filtra bien la humedad y suaviza la cubierta.
Lodo– residuos de la producción de alúmina; pequeños guijarros porosos angulares o redondeados con una fracción de hasta 10 mm, de color rosado o rojo oscuro. El material más económico para el revestimiento superior de caminos y andenes.
Materiales aglutinantes dar a los materiales inertes en mezclas especiales de pavimentos la cohesión necesaria en una sola masa.
Arcilla. Lo mejor para las mezclas de revestimientos superiores para jardines y parques es el caolín magro, cuyo contenido de partículas de arcilla es del 30 al 40%.
Marga además de arcilla contiene inclusiones de otras rocas. La composición de la superficie superior de la carretera incluye marga pesada o media (hasta un 30 %), que puede reemplazar a la arcilla.
Cal aérea hidratada de construcción (pelusa) obtenido por cocción de piedra caliza, dolomita, creta, etc., no llevada a sinterización, seguida de enfriamiento rápido con una cantidad limitada de agua. En forma de polvo con partículas de 0,5 mm o menos, se utiliza en la capa superior de cubierta de vías y andenes (hasta un 5% en volumen). Cuando se agrega cal esponjosa, disminuye la hinchazón y se elimina la pegajosidad de la mezcla, y aumenta su resistencia a las influencias mecánicas y atmosféricas.
Ceniza de esquisto La selección en seco de las centrales térmicas fortalece el suelo y los materiales inertes.
cemento Portland- un producto de la molienda cuidadosa del clínker, que se forma durante la cocción a la sinterización de una mezcla de calizas, arcillas y margas de una determinada composición. Se utiliza en la cubierta superior de carreteras.
Cemento- un material aglutinante que muestra sus propiedades solo cuando interactúa con el agua (juntos constituyen la parte activa del hormigón y la arena, la piedra triturada o la grava, una parte inerte o sus agregados).
Betún obtenidos de la refinación del petróleo. Se utiliza para la preparación de hormigón asfáltico, para el tratamiento superficial de firmes y bases de carreteras.
hormigón asfáltico- un material artificial consistente en una mezcla especialmente preparada de piedra triturada o grava, arena, polvo mineral y betún. Se coloca en estado caliente (125–180°C), o con laminación obligatoria o compactación con vibradores. Dependiendo del tamaño de grano del material inerte, se divide en de grano grueso (hasta 35 mm), de grano medio (hasta 25 mm), de grano fino (hasta 16 mm) y arenoso (hasta 5 mm). ).
Materiales elásticos dar a la cubierta superior de las estructuras planas elasticidad y elasticidad.
Turba. Para la construcción de carreteras, se usa turba fibrosa con un bajo grado de descomposición (hasta 20-30%), mezclada con cenizas de pirita en la capa intermedia de absorción de humedad.
Serrín– desechos de aserraderos libres de residuos de corteza. En una mezcla con cenizas de pirita, se colocan en una capa intermedia elástica e intensiva en humedad de las instalaciones deportivas.
lignina- uno de los productos de desecho de las empresas de hidrólisis, que tiene un color marrón oscuro. Prácticamente no sujeto a la putrefacción, se compone de pequeñas y elásticas piezas de madera tratada. Se utiliza para crear la cubierta superior de las pistas y una capa elástica y resistente a la humedad de las instalaciones deportivas: pistas de atletismo y campos de fútbol.
Cáscara de algodón- residuos en la producción de algodón. Es adecuado para la construcción de capas de pavimento inferiores elásticas e intensivas en humedad y superiores aislantes.
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Tecnología para la disposición de pistas y plataformas
La vida útil de las losas de pavimento, y más aún de la piedra natural, es muy larga, por lo que la duración del camino depende en gran medida de la tecnología del dispositivo y la calidad del trabajo. Independientemente de sobre qué se coloque la loseta, mezcla seca, mortero o arena, la base es un cojín de piedra triturada y arena. En algunos casos, para fortalecer la base, se coloca una solera de hormigón sobre un colchón de arena y grava.
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1. Marcado de pistas y áreas
Primero debe marcar los caminos y sitios de acuerdo con el plan desarrollado. El marcado se realiza con una cinta métrica, clavijas y cordel de construcción. Una vez que se completa el marcado, debe caminar por la pista futura para verificar la usabilidad y, si es necesario, corregir su ubicación y tamaño.
2. Preparación de la base
La colocación de vías comienza con el dispositivo de su base. Según el propósito funcional del camino y la naturaleza del suelo, deberá instalar un colchón de arena y grava o una base de hormigón. La base correcta no permitirá que el camino o la plataforma se "hunda" y garantizará la longevidad del pavimento. La pista es un "sándwich" de capas colocadas sucesivamente. En el fondo: piedra triturada - 15 cm, luego arena - 10 cm, generalmente se colocan geotextiles entre ellos. A continuación, una capa de colocación de una mezcla seca, - 3 cm, y losas de pavimento - 7 cm.
Cavando un perfil debajo de la pista.
Al excavar un perfil debajo de la pista, es necesario calcular correctamente su profundidad para utilizar racionalmente piedra triturada y arena. Si el camino se coloca en un jardín desarrollado sobre un césped existente u otra superficie que permanecerá sin cambios, la profundidad del perfil será: piedra triturada 15 cm + arena 10 cm + mezcla seca 3 cm + baldosa 7 cm = 35 cm
Si la colocación del camino se lleva a cabo como parte del desarrollo integral del sitio, se debe tener en cuenta el nivel del césped futuro (cuando se espera que se entregue suelo fértil, lo que elevará el nivel general del sitio). ) En este caso, la profundidad del perfil será: piedra triturada 15 cm + arena 10 cm + mezcla seca 3 cm + baldosas 7 cm - el espesor de la capa fértil debajo del césped 15 cm = 20 cm.
Al excavar un perfil de un metro cuadrado de pista, en el primer caso, se forman 0,35 metros cúbicos. m de suelo excavado sobrante, en el segundo 0,2 metros cúbicos. m, y debe pensar de antemano cómo deshacerse de él. Exportar fuera del sitio requerirá ciertos costos, por lo que es mejor usarlo para nivelar el terreno o rellenar agujeros innecesarios en el sitio.
Formando la base de la pista.
Después de formar el perfil, lo llenamos con piedra triturada - 15 cm y arena - 10 cm, apisonando cuidadosamente cada capa.
Se coloca un geotextil entre una capa de piedra triturada y arena. Esto evitará que la arena se derrame en la capa de grava y hará que la base sea más duradera.
3. Colocación de losas de pavimento
para mezcla seca
Como mezcla de colocación, se utiliza una mezcla seca preparada, o cemento y arena. De estos, la mezcla se prepara de forma independiente (proporción 1: 4) inmediatamente antes de colocar las baldosas. El espesor de la capa de mezcla de colocación suele ser de 3 cm.. Usando el nivel, verificamos constantemente la superficie de la loseta, si es necesario, alteramos los ladrillos individuales o vertemos porciones adicionales de la mezcla seca debajo de ellos.
Después de terminar la colocación, llenamos la superficie de la loseta con arena y golpeamos para llenar las costuras con arena. Barrimos el exceso de arena y derramamos la superficie con agua. Si es necesario, repita el procedimiento. Debe esperar un par de días antes de comenzar a usar la pista.
para mortero de cemento
La argamasa de cemento (de 2 cm de espesor) se suele utilizar cuando se colocan baldosas sobre una base de hormigón (una zona ciega alrededor de la casa, una plataforma para automóviles, etc.). En un momento, la colocación se realiza en un área de no más de medio metro cuadrado. Habiendo colocado el azulejo, verificamos y corregimos su superficie de acuerdo con el nivel.
La solución debe tomarse en unas pocas horas, y será posible caminar por ese camino no antes de tres días.
Basado en CD "Arquitectura del Paisaje" 2004
El propósito de los callejones, caminos en parques, jardines, plazas es proporcionar conexiones peatonales convenientes entre las entradas y todas las áreas funcionales, estructuras, dispositivos y secciones individuales, para revelar las ventajas estéticas de los espacios verdes y paisajes naturales mientras se conduce.
Los callejones rectilíneos le dan solemnidad al sitio, los caminos sinuosos son apropiados para organizar rutas de senderismo con miradores, los callejones colocados a lo largo del camino más corto conectan objetos. Los caminos a menudo se colocan a lo largo de los senderos existentes.
En el balance general del territorio del parque, se asigna 8-15% para caminos y callejones, 5-10% para sitios y 2-4% y 1-2% para la ciudad, respectivamente. Se supone que su longitud relativa es de 300 a 400 m/ha en la ciudad y de 50 a 100 m/ha fuera de la ciudad. En los parques deportivos, estos estándares van en aumento.
Los principales callejones y calles peatonales conectan las entradas principales con los objetos más visitados, conectan las áreas funcionales entre sí. La anchura proyectada es de 5-50 m con una pendiente longitudinal de hasta el 40% y un paso de hasta 600 personas por hora. Se prevé el transporte dentro del parque.
Los callejones y caminos peatonales secundarios sirven como conexiones intrazonales, conectan entradas secundarias con objetos de atracción y distribuyen a los visitantes por todo el territorio. La anchura proyectada es de 3-12 m con una pendiente longitudinal de hasta el 60% y tráfico peatonal con una intensidad de hasta 300 personas/h. El transporte es posible.
Senderos y senderos adicionales conducen a instalaciones separadas del parque. Están diseñadas con una anchura de 0,75-3 m con una pendiente longitudinal de hasta el 80% y tráfico peatonal de baja intensidad.
Los carriles para bicicletas para caminar están diseñados con un ancho de 1.5-2.5 m con una pendiente longitudinal de no más del 50%, una pendiente transversal del 15-25%.
Los caminos para paseos a caballo, en carruajes y trineos están diseñados con un ancho de 2,5-6,5 m, una pendiente longitudinal de hasta el 60% y una superficie de tierra mejorada.
Los estacionamientos están diseñados a razón de 2-3 espacios de estacionamiento por cada 100 visitantes únicos al parque para la primera etapa y 5-7 para el período estimado. Los parques forestales, respectivamente, tienen 2-4 y 7-10 plazas de aparcamiento. Los estacionamientos están divididos en sectores por espacios verdes.
| Diseño de callejones y caminos del parque: a, b - callejones peatonales principales; c - callejón del terraplén; g - la intersección del callejón con el carril bici; d - camino de caballos y sendero; 1 - el carril principal de la carretera principal; 2 - carril adicional; 3 - camino secundario; 4 - camino o sendero adicional; 5 - carril bici; 6 - camino para montar a caballo; 7 - jardín de flores; 8 - césped; 9 - plantaciones |
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| Ejemplos de caminos de unión. 1 - zona de pisoteo |
El transporte de pasajeros dentro del parque (vehículos con motores eléctricos, teleféricos y monorrieles, funiculares, ascensores, aceras móviles, ferrocarriles de vía estrecha) se crea en parques con un área de más de 300 hectáreas y con terreno difícil - más de 100 hectáreas. Se puede utilizar para hacer turismo y servir como atracción al mismo tiempo. Para los teleféricos, la mayor pendiente longitudinal es del 80%, la velocidad es de hasta 14 km/h, el transporte en una dirección es de hasta 1200 personas/h. La velocidad de circulación en las vías del monorriel es de 10-40 km/h, y la capacidad es de 20-25 mil personas/h.
El ancho de los callejones del parque depende de la cantidad de visitantes y se toma como un múltiplo de 0,75 m, el ancho de un carril de tráfico. El planeamiento urbanístico del TsNIIP recomienda tomar el aforo de un carril peatonal de 1 m de ancho no superior a las 400 personas/h, que garantice la comodidad y continuidad de la circulación de los visitantes. Para la mayoría de los eventos masivos, el ancho del callejón principal se incrementa con franjas laterales de césped que permiten cargas únicas. Al formar el callejón principal a partir de tres carriles peatonales, el ancho del carril central debe tomarse con un coeficiente de 0,8 de la suma de los carriles exteriores.
En parques grandes, el callejón principal se diseña en forma de explanada de 25 a 50 m de ancho, con un contorno rectilíneo o curvilíneo con un gran radio de giro. Al pasar por tramos con terreno difícil, la explanada se divide en callejones. Una explanada a lo largo de un cuerpo de agua debe seguir la línea de costa y tener un perfil asimétrico. El paisajismo se lleva a cabo de tal manera que el carril central está iluminado, los carriles exteriores alternan entre áreas iluminadas y sombreadas, y el sendero para caminar está sombreado y protegido del viento.
En los parques médicos y de salud, se colocan caminos de salud: caminos peatonales especiales para el tratamiento de la caminata dosificada. Por dificultad, tales caminos se dividen en secciones fáciles de 500-600 m de largo sin levantar; medio - 1500-2000 m de largo con un desnivel del 50-100%, difícil - 3000-3500 m de largo con un desnivel del 100-150% y más empinado. Los ascensores se alternan con secciones horizontales, las áreas de recreación con bancos se colocan en rutas cortas después de 30-50 m, en rutas largas, después de 100-200 m.
Los radios de las curvas en las intersecciones y cruces de carreteras y callejones toman al menos la mitad del ancho de la carretera principal, y para las entradas de vehículos al menos 7 m Al organizar las intersecciones, las esquinas se suavizan a lo largo de la línea de movimiento natural de los peatones para evitar el pisoteo. En los casos en que varias pistas están conectadas en un nodo, sus uniones se expanden.
Debe ser duradero, resistente a las influencias y cargas atmosféricas, prever la eliminación de agua superficial, pluvial, derretida y fácil de usar. La superficie está destinada a los peatones, por lo que debe ser lisa, pero no resbaladiza. Se otorga un papel importante en la creación de composiciones paisajísticas armoniosas a las características decorativas de los revestimientos, que se eligen en función del propósito del sitio, las características del paisaje y la solución arquitectónica y urbanística del territorio. La clasificación existente de recubrimientos se basa en la naturaleza de la aplicación y el material. El tipo de revestimientos debe cumplir con los requisitos de destino, sanitarios, estéticos y económicos.
Los revestimientos son macizos, panelados y alicatados. Los revestimientos sólidos se dividen en, tierra, piedra triturada o grava y asfalto. Los revestimientos del suelo son los más imperfectos. En la práctica de construir callejones y caminos de jardines y parques, se utilizan revestimientos de suelo mejorados: suelo de cemento, suelo de cal y grava de arena. La piedra triturada es más duradera. La piedra triturada se cubre con una capa de migas finas tamizadas (ladrillo, granito, toba) y se enrolla con rodillos. Los revestimientos de colores brillantes resultantes combinan bien con la vegetación, pero en climas cálidos y ventosos se vuelven polvorientos, en climas húmedos se empapan y son arrastrados por las corrientes de agua, especialmente en las pendientes cubiertas de hierba.
En las ciudades costeras se utilizan guijarros de río o de mar para cubrir los caminos. Es recomendable colocar 1-2 capas de película de polietileno, fieltro para techos, material para techos debajo del revestimiento, lo que eliminará las malas hierbas. Los guijarros son un fondo excelente para las plantas ornamentales: alfombras, arbustos rastreros, coníferos y caducifolios, hiedra. Los revestimientos de asfalto son más duraderos, pero cuando se calientan con el sol, se ablandan, irradian calor incluso por la noche y tienen pocas cualidades artísticas y decorativas. Después de cada apertura de la superficie, quedan rastros.
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| Revestimientos: 1 - revestimientos monolíticos de hormigón; 2 - revestimientos de piedra natural; 3 - revestimientos de ladrillos (a, b - aderezo; c - trenza; d - malla; e - espiga); 4 - revestimiento de madera; 5 - revestimientos hechos de losas de hormigón (a - sin espacio; b - con espacio); 6 - colocación de losas en esquinas y vueltas |
El pavimento de hormigón de paneles puede ser prefabricado y monolítico, puede tener una forma diferente con contornos curvilíneos o rectilíneos y diferentes tamaños. Para losas grandes (por ejemplo, 1,5x1,5; 1,0x2,0 m), se requieren mecanismos para colocar sobre una base preparada previamente. Debido a los agregados introducidos en el concreto, se logra una variedad de texturas, patrones, colores del revestimiento y se aumentan sus cualidades decorativas. Los pavimentos de hormigón monolítico se realizan in situ utilizando piedra triturada compactada. Pueden tener un patrón debido a las costuras artificiales, que también son necesarias para compensar los cambios de temperatura. Se utilizan inserciones de guijarros, piedra triturada, grava o plantas de alfombra.
Los revestimientos de piedra natural son duraderos y hermosos, conservan su efecto decorativo durante décadas, se utilizan ampliamente para crear composiciones interesantes para el paisajismo alrededor de monumentos, fuentes, etc. Para estos fines, losas de roca dura (granito, gneis, basalto) o de suave , sedimentarias (arenosas, tobas, calizas de conchas). En las regiones del sur, las losas de mosaico de la forma geométrica correcta están hechas de fragmentos de losas de mármol pulido.
Se utiliza la piedra, dada su expresividad arquitectónica y color. Las losas de piedra de varios tamaños y formas crean un patrón pintoresco sobre el fondo de una alfombra verde. Los revestimientos de mosaico se crean a partir de fichas de piedra en forma de cubo de 3-7 cm de tamaño. Las fichas se colocan sobre una base de arena de 6-8 cm de espesor, las costuras resultantes se rellenan con arena. Dichos revestimientos se utilizan con éxito en caminos con una pendiente significativa. También se utiliza un pequeño corrector de piedra cuando se construyen revestimientos de losas de hormigón para rellenar irregularidades a lo largo del perímetro del pavimento, en curvas y costuras, en pozos de toma de agua, escaleras. En los caminos de piedra natural de forma irregular, las juntas se rejuntan, se rellenan con canto rodado, grava o tierra vegetal.
Revestimientos de ladrillos clinker. Los ladrillos se colocan en una jaula, en espiga, plana o de canto sobre una base arenosa de 5-10 cm de espesor, a la que se le da una ligera pendiente para drenar el agua de la superficie del pavimento. Los ladrillos se golpean durante la colocación y las costuras entre ellos se llenan de arena.
Los pisos de madera son pintorescos, pero de corta duración, se ensucian rápidamente y no se pueden limpiar. Se puede recomendar para áreas de espacios verdes poco visitadas o con fines decorativos. Los revestimientos de madera son comunes en las ciudades ubicadas en áreas forestales, donde se utilizan desechos industriales de madera para estos fines. Utilizan madera en rollo de rocas duras que no se pudren (generalmente coníferas), cortadas en cilindros de igual altura 12-16 cm con un diámetro de 10-50 cm, de los que obtienen un revestimiento de mosaico. Se puede obtener un patrón geométrico usando damas cuadradas, rectangulares y hexagonales. Las costuras están llenas de tierra vegetal y arena.
Las baldosas de hormigón hechas en fábrica son duraderas e higiénicas, son el revestimiento más eficaz para el paisajismo de espacios verdes. Son diversos en forma (cuadrada, rectangular, hexagonal, redonda, etc.), color y textura. La resistencia se logra a través de altos grados de cemento, una buena mezcla de hormigón y compactación. La loseta se coloca sobre un cojín arenoso (para suelos arenosos de 14 a 16 cm, en suelos impermeables hasta 25 cm) y para suelos débiles, sobre una base de piedra triturada o grava con una pendiente para la escorrentía del agua.
Los tamaños de baldosas más utilizados para senderos, cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; Losas hexagonales con tamaños laterales de 20 a 50 cm, losas redondas con un diámetro de hasta 50 cm. El grosor de las baldosas es de 4-8 cm, y para la calzada de 15-20 cm. Baldosas de hormigón con un rugoso, corrugado de superficie, con relleno visto son ampliamente utilizados (cantos rodados, grava de varias fracciones) y de hormigón de grano fino arenoso o silicatado. Las baldosas se colocan juntas (con juntas de 6-10 mm) oa intervalos de al menos 5 cm, que pueden verterse con mortero de hormigón, cubrirse con grava, guijarros, arena o rellenarse con tierra vegetal.
La monotonía y monotonía del pavimento se rompe con la disposición de islas verdes, intercaladas con losas que difieren en color o textura, así como de otros materiales. El uso de losas rectangulares con una relación de aspecto de 1:2 también contribuye a una mayor variedad de patrones, son interesantes las combinaciones de losas de diferentes tamaños, la mampostería sin costuras longitudinales continuas y cruciformes. El pavimento comienza desde la estructura con costuras paralelas o perpendiculares a la fachada. En los giros en los cruces de las vías se utilizan losas trapezoidales, cónicas, triangulares, o se utiliza la técnica de pavimentación de "dientes de sierra" a lo largo del borde.
Los mosaicos hacen rápida y fácilmente caminos rectos o curvos de cualquier patrón, las dimensiones requeridas en una o más filas. Si necesita cambiar de dirección, se pueden mover fácilmente a una nueva ubicación.
En lugares con mucho tráfico de peatones, la superficie de los huecos de los árboles se cubre con guijarros, que contribuyen a la penetración de aire y agua en el suelo.
Los pavimentos de césped prefabricados de hormigón mejoran las propiedades higiénicas y decorativas del pavimento. El agua no permanece sobre ellos, no se espolvorean, no se sobrecalientan al sol. La cubierta de hierba en los espacios entre las losas y en las celdas vacías reduce la temperatura del aire y aumenta su humedad. Al incluir el césped en el revestimiento, el camino se combina con el paisaje circundante, se crea una composición natural armoniosa.
En el revestimiento pass-pie, las losas se colocan sobre el césped con huecos correspondientes al paso de una persona. Las losas redondas, apiladas en dos filas en un patrón de tablero de ajedrez, se llaman el camino del "elefante".
Se han generalizado las baldosas cerámicas (20x20 cm) de 1,5 cm de espesor, a partir de las cuales se crean revestimientos decorativos duraderos. En el extranjero se utilizan revestimientos de asfalto coloreado, plásticos y tejas de caucho.
Los revestimientos decorativos son ampliamente utilizados, incluidos varios materiales: losas de hormigón en combinación con grava, guijarros, adoquines, adoquines, losas de piedra natural, madera, ladrillos; hormigón monolítico con grava, ladrillo, piedra natural, losas. En estos casos, el diseño de la vía debe ser lo más uniforme posible para facilitar la ejecución.
Para desviar el agua superficial de las vías, se organiza un sistema de drenaje. Con un sistema abierto, el agua se drena por bandejas. Un sistema cerrado se dispone en un alto nivel de paisajismo o si un sistema de drenaje abierto no puede proteger el revestimiento de la erosión. Cuanto más perfectos sean los materiales de revestimiento, más fácil será la escorrentía del agua.
Para revestimientos de hormigón, asfalto, tejas, la pendiente transversal se toma entre 0,015 y 0,02, para revestimientos de grava fina, entre 0,03 y 0,06. Las pistas están dispuestas con un hastial convexo o un perfil de pendiente única. La pendiente longitudinal se toma de 0,5 a 5-6%. En las regiones centrales, los caminos se disponen al mismo nivel que el entorno y la creación de bandejas abiertas a lo largo de sus bordes.
Las piedras laterales se colocan al mismo nivel que la parte peatonal o se elevan entre 10 y 12 cm sobre las áreas adyacentes a la misma.Revestimientos de losas y piedra natural sin piedras laterales refuerzan la conexión con el área ajardinada. En las regiones del sur, los caminos se hacen algo más altos que el área circundante y sin bandejas. El agua se desvía a los céspedes.
Para caminos del parque con mucho tráfico, la base inferior (10-15 cm) está hecha de piedra triturada, grava, batalla de ladrillos. En suelos arenosos, se utiliza arena de grano grueso para estos fines. En lugares húmedos, el drenaje se organiza hasta 10 cm (grava fina, escoria, arena). La capa de nivelación para este tipo de caminos es de arena estabilizada con un 10% de cemento. Las costuras también se llenan con arena y se vierten con mortero de cemento. En caminos, caminos peatonales con una carga ligera, las losas se colocan sobre una capa arenosa. El espesor de las losas es mayor que para los revestimientos con base sólida. Las costuras están selladas con arena. En suelos húmedos, se vierten de 5 a 10 cm de grava fina, escoria o piedra triturada debajo de la capa arenosa.
En las ciudades, el concreto asfáltico se usa con mayor frecuencia como recubrimientos de pavimento y caminos de jardinería. Los pavimentos de hormigón asfáltico en aceras y aceras se disponen sobre varias bases: de ladrillo y escombros de piedra caliza; escoria metalúrgica; suelo tratado con cemento; de hormigón de cemento ordinario y hormigón pobre.
En mesa. 80 muestra varios tipos de bases para aceras con revestimientos de arena (3-5 cm de espesor) y colada (2,5-3 cm de espesor) de hormigón asfáltico y sus espesores.
El espesor de la capa subyacente arenosa para aceras con revestimiento de hormigón asfáltico se toma en función del grupo de suelos subyacentes de acuerdo con la Tabla. 81.
El proceso tecnológico de instalación de aceras y aceras incluye las siguientes operaciones: nivelación y allanamiento de la subrasante; entrega de arena para la instalación de la capa subyacente; distribución y compactación de arena; entrega de materiales para la construcción de la cimentación; distribución de materias primas; compactación base; entrega y colocación de mezcla de concreto asfáltico en la capa superior del pavimento.
El diseño de la subrasante en las aceras generalmente lo realizan motoniveladoras con pases de lanzadera. La subrasante se apisona con rodillos motorizados con rodillos lisos de 6 toneladas.
En el proceso de planificación y laminación, la uniformidad de la subrasante se verifica con la ayuda de listones de madera y las pendientes necesarias se verifican con la ayuda de herramientas geodésicas.
La arena y otros materiales se llevan al lecho de tierra terminado mediante camiones de volteo. La arena y otros materiales a granel generalmente también se distribuyen con motoniveladoras y, en condiciones de hacinamiento, a veces a mano. Compactan la capa inferior arenosa y las bases de piedra triturada, escoria y otros materiales a granel con rodillos motorizados ligeros de rodillos lisos.
Las bases de cemento y hormigón en las aceras y caminos se arreglan con equipos pequeños. La mezcla de hormigón se nivela con equipos especiales montados en la pluma del tractor Bielorrusia. La base de hormigón se compacta con reglas vibratorias especiales o vibradores de plataforma. El cuidado del concreto se lleva a cabo de acuerdo con las reglas generales para realizar trabajos concretos.
El pavimento de hormigón asfáltico se coloca en aceras anchas utilizando una pavimentadora de asfalto DS-1 (D-150B) o una pavimentadora ligera tipo D-464, y la compactación se realiza con rodillos de 1,5 a 6 toneladas. en condiciones de hacinamiento, el revestimiento de hormigón asfáltico (principalmente de mezclas fundidas) se organiza con el diseño de la mezcla manualmente y se enrolla con rodillos manuales.
Para pavimentos y aceras también se utiliza hormigón plastificado coloreado, que se prepara en plantas mezcladoras en plantas de hormigón asfáltico. Se compone de piedra triturada, arena, polvo mineral, pigmento y aglutinante. Los requisitos para la calidad de la arena, la piedra triturada y el polvo mineral son los mismos que para las mezclas asfálticas. Se utilizan pigmentos de óxido de hierro, con suficiente resistencia a la luz, la intemperie y el calor. Como aglutinante, se utilizan resinas de cumarona-indeno con un punto de reblandecimiento de 80-90 ° C. En la tabla. 82 muestra la composición aproximada del hormigón plástico coloreado.
El revestimiento de hormigón plástico coloreado se dispone con un espesor de 3 cm sobre varias bases utilizando una extendedora de asfalto DC-1. La longitud de la tira de colocación cuando se coloca un pavimento de hormigón plastificado en frío no está limitada. La mezcla es compactada por dos rodillos motores de hasta 6 toneladas cada uno. En presencia de listones de unión longitudinales, se comienza a rodar a lo largo de la línea de unión de tal manera que el listón recién colocado también se apisona hasta un ancho de 15-20 cm. Para compactar la capa de hormigón plastificado, el número de pasadas del rodillo a lo largo de una pista debe ser 20-25. La uniformidad del recubrimiento se verifica con un riel de tres vías, cuyo espacio libre no debe exceder los 3 mm. En Moscú, se construyeron aceras de hormigón plástico coloreado de color azul cerca de la escuela coreográfica en la calle 2nd Frunzenskaya, aceras rojas, cerca del monumento a Karl Marx, en los jardines públicos de la plaza Sverdlov, etc.
El hormigón de cemento monolítico se puede utilizar para cubrir aceras y aceras, lo cual es indispensable para la construcción de plataformas curvas y caminos de forma libre, que se han generalizado en el extranjero en la arquitectura paisajista en los últimos años. Dichos revestimientos están hechos de hormigón no inferior a M300. La mezcla de hormigón se prepara en plantas de cemento y hormigón. El cemento Portland hidrófobo no inferior a M400 con la adición de escoria granulada de alto horno hasta un 7% se utiliza como aglutinante. Cuando se usa cemento no hidrofóbico, para mejorar las propiedades básicas del concreto, se introducen aditivos tensioactivos en la mezcla: aditivos plastificantes - concentrados de puré de levadura al sulfito y sus derivados, hidrofóbicos - varios jabones técnicos: abietates (jabones de vinsol), mylonaft,etc.
La arena se utiliza natural (montaña, río) en estado puro o con aditivos. Como aditivos se utilizan arenas artificiales, finos de piedra y tamices. El módulo de tamaño de las partículas de arena no debe ser inferior a 2. La piedra triturada para revestimientos de hormigón se utiliza únicamente pura, obtenida mediante la trituración de rocas duraderas resistentes a las heladas. La resistencia máxima a la compresión en el estado saturado de agua de las rocas ígneas debe ser de al menos 1000 kgf / cm2 (100 MPa), rocas sedimentarias: 800 kgf / cm2 (80 MPa). La pérdida de masa durante la abrasión en el tambor de plataforma de rocas ígneas es del 25%, sedimentaria - 30%. La piedra triturada se utiliza en dos fracciones: 3-10 y 10-20 mm. La composición aproximada de la mezcla de hormigón: cemento M400 - 430 kg, piedra triturada - 1380; arena - 500 kg; agua - 160 l. La mezcla se entrega a la instalación mediante camiones volquete ZIL-555, MAE-503 o camiones hormigonera.
Para la construcción de aceras y aceras, el hormigón coloreado es cada vez más común. Se obtiene como resultado del uso de cemento coloreado especial como aglutinante o la introducción de pigmentos colorantes en una mezcla de concreto seco durante la preparación de una mezcla de concreto. Los cementos blancos y de colores deben ser hidrofóbicos y cumplir con GOST 10178-62. La marca de cemento debe ser de al menos 400 en términos de compresión cuando se prueba en soluciones apisonadas, resistencia a la tracción: al menos 55 kgf / cm2 (5,5 MPa). El comienzo del fraguado no es antes de 2 horas.
Los pigmentos producidos por la industria nacional son de dos tipos: minerales, incluidos los sintéticos y. natural, obtenido por molienda fina de minerales de pintura, y orgánico. Los pigmentos son polvos finamente dispersos, insolubles en agua, aceite y otros solventes, capaces de impartir color a los materiales cuando se mezclan con ellos. La capacidad colorante de los pigmentos es mayor cuanto mayor es su dispersión.
Para la fabricación de pigmentos adecuados de hormigón coloreado que tengan una gravedad específica cercana a la gravedad específica del cemento para garantizar una alta homogeneidad de la mezcla; gran capacidad colorante; resistencia a los álcalis; luz solar e influencias atmosféricas; la ausencia de impurezas dañinas solubles en agua que, cuando el cemento se mezcla con agua, afectan negativamente el tiempo de fraguado, el proceso de endurecimiento y la resistencia de la piedra de cemento; la ausencia de sales fácilmente solubles que puedan formar eflorescencias; limpio, color brillante y bajo costo.
Cuando se están colocando pavimentos de aceras y aceras, se puede colocar hormigón coloreado en todo su espesor o en la capa superior del revestimiento de 4-6 cm de espesor.El pavimento de dos capas con hormigón coloreado en la capa superior se realiza de dos maneras: 1 ) las capas de revestimiento inferior (de hormigón ordinario) y superior (decorativas) se llevan a cabo sin interrupción en el tiempo, lo que permite el sellado de dos capas al mismo tiempo; 2) el dispositivo de las capas inferior y superior se realiza por separado y se divide en dos etapas: colocación de hormigón en la capa inferior, compactación y cuidado; colocación de hormigón coloreado en la capa superior no antes de 7 días después de la instalación de la capa inferior.
Para asegurar una buena adherencia de las capas, la superficie del hormigón de la capa inferior se trata con una solución de ácido clorhídrico al 30% con lavado inmediato con agua, y luego una capa de 3-5 mm de espesor de un mortero de cemento y arena activado con se aplica una composición de 1: 1, después de lo cual se coloca la capa superior de hormigón. El cuidado del concreto coloreado, así como del concreto común, se lleva a cabo cubriéndolo con una envoltura de plástico, cristal, papel kraft, etc., seguido de un relleno con arena, que se humedece periódicamente.
Las juntas de dilatación se disponen según el mismo tipo y método que para los pavimentos convencionales de cemento y hormigón. Al colocar hormigón en dos capas, las costuras dispuestas en la capa inferior también deben estar en la superior.
A la hora de ponerlo en funcionamiento, se imponen una serie de requisitos al pavimento de hormigón acabado. El revestimiento debe realizarse de acuerdo con el proyecto y los documentos normativos y técnicos vigentes. Al momento de la aceptación, es necesario verificar el espesor de la base según actas para trabajos ocultos, la marca del concreto puesto según pruebas de laboratorio, la uniformidad de la superficie del revestimiento con dos carriles por lo menos cada 20 m. desviaciones del proyecto en espesor - no más de ± 5 mm, en uniformidad - el espacio libre debajo de dos listones no debe ser más de 3 mm, el revestimiento debe estar libre de conchas, grietas; en el ancho del recubrimiento - no más de 5 cm; en la pendiente transversal - no más del 5%; por la diferencia en el nivel de las costuras - no más de 3 mm; sobre la resistencia del concreto a los 28 días de edad cuando se prueba para flexión - no más del 5%, para compresión - no más del 10%.
Las aceras y senderos también se cubren con pequeños bloques de piedra (mosaico), ladrillos de clinker, hormigón asfáltico, silicato, cerámica, cemento-hormigón y losas de piedra. Los revestimientos de una amplia variedad de patrones se organizan a partir de damas de piedra: filas transversales y diagonales, a lo largo de los arcos de un círculo, etc. Los ladrillos de clinker se colocan en filas transversales y diagonales, así como en un árbol de Navidad longitudinal y transversal. Las losas de piedra se fabrican principalmente en forma cuadrada con lados de hasta 75 cm o en forma rectangular con un lado más grande de hasta 1 m con una relación de aspecto de 1: 1,5. Dichas placas se colocan sin vendaje o con vendaje de costuras. Las losas de hormigón asfáltico se fabrican en tamaño 20X20X3; 25X25X4; 30X30X4cm.
Uno de los tipos prometedores de pavimentos prefabricados para aceras y aceras son los pavimentos hechos de losas de hormigón de tamaño pequeño. La producción de placas por el método industrial permite abaratar y masificar este tipo de revestimiento. A su vez, la producción en masa contribuirá a una mayor reducción de costes y al progreso en el desarrollo de revestimientos prefabricados. Con este método de fabricación, las losas de hormigón son más duraderas e higiénicas y pueden sustituir a la piedra natural. La superficie frontal de las placas, además de su color, se puede tratar con varias matrices especiales. Las losas de hormigón tienen formas muy diversas: cuadradas, rectangulares, hexagonales, redondas y trapezoidales, triangulares y todo tipo de formas irregulares. Sobre varias bases se colocan losas de pavimento prefabricado y aceras, cuyo espesor (en cm) se indica a continuación.
Como capa subyacente se utiliza arena, cuyo espesor de capa se toma hasta 25 cm Las losas, según el ancho aceptado de la acera, el jardín o el camino del parque, se colocan con o sin revestimiento de las costuras, así como en diagonal .
La colocación de las placas debe realizarse de manera "tirada". Para mantener la pendiente y uniformidad del pavimento en el momento de la colocación de losas, se recomienda comenzar a trabajar con una hilera vertical colocada a lo largo de la piedra lateral o el borde del césped o transversalmente a la acera, tendiendo a uno o ambos lados de la hilera vertical. y conducir hacia la pendiente.
Para el dispositivo de recubrimientos de placas con un tamaño de 50X50 cm, se utiliza una pinza de vacío de forma redonda d = 400 mm, con un peso de 7 kg, que puede levantar una carga de hasta 100 kg. Para garantizar la total adherencia de las losas a la base, el aterrizaje final de las losas en la marca de diseño se realiza con un vibrador especial que pesa 44 kg.
El ancho de la costura entre las placas debe ser de al menos 5 mm. El control sobre el ancho de las costuras se realiza mediante plantillas. El exceso de los bordes de las placas adyacentes no debe ser superior a 2 mm. Las costuras entre las placas se rellenan con diversos materiales según el proyecto. La uniformidad del revestimiento se verifica con un riel de tres vías al menos cada 20 m; El espacio libre debajo del riel no debe exceder los 3 mm.
Para la mecanización de los trabajos de colocación de losas de pequeño tamaño, se puede recomendar un dispositivo de agarre por vacío reemplazable montado en una carretilla elevadora o una excavadora E-153. El travesaño es un marco en el que se montan pinzas de vacío en la cantidad de 1-4. La distancia entre los centros de las ventosas en el travesaño debe variar según el tamaño de las placas utilizadas. Con la ayuda de un dispositivo de este tipo, se pueden colocar hasta 400 placas por turno.
La colocación de losas de pavimento con una dimensión lateral de más de 75 cm se realiza mediante camiones grúa de acuerdo con la tecnología utilizada en la construcción de pavimentos viales a partir de losas prefabricadas de hormigón.
NIImosstroy ha desarrollado una máquina para la colocación de losas de pavimento. El apilador realiza la formación de la base de un determinado perfil, su compactación y, al mismo tiempo, la colocación de las losas. Así, se asegura la combinación de tres operaciones, lo que aumenta significativamente la productividad laboral. En la fig. 114 muestra un esquema de una máquina para colocar losas de pavimento. El equipamiento de la máquina consta de una guía inclinada 6 con nervaduras calibradoras 15 y una placa base 5 y una placa vibratoria 3 conectadas a las varillas guía 4. En la parte superior de la guía hay un dispositivo receptor 9, que sirve para alojar un contenedor 10 con un paquete de placas 11. El suministro de placas desde el dispositivo receptor en la guía se realiza mediante un dispositivo que consiste en empujadores 12 con un cilindro hidráulico 13, que se controla automáticamente mediante una palanca con un rodillo 8 y un distribuidor hidráulico 7. Los vibradores 1 del cuerpo de trabajo del apilador están instalados en la placa vibratoria 3. Los vibradores son accionados por un motor hidráulico a través de una transmisión por correas trapezoidales 2. El equipo se instala en la máquina base mediante un enganche giratorio 16, que asegura la adaptabilidad de la placa base a la superficie de la base que se está colocando debido a la inclinación longitudinal. y bisagras transversales del enganche. La guía se coloca en la posición de transporte por medio de un cilindro hidráulico 14 y acopladores que conectan la guía a la regla.
La placa vibratoria se transporta en un remolque hasta el apilador mediante un carro. Al mismo tiempo, el cuerpo de trabajo del apilador está suspendido a través de las paredes hasta la guía, que, a su vez, descansa sobre la placa vibratoria. Esto reduce la carga en voladizo sobre las ruedas motrices del tractor. El contenedor es una estructura soldada que consta de una viga con nervaduras y placas laterales. Los zapatos están unidos a las nervaduras, que aseguran la posición inclinada de las placas en el contenedor. En el centro de la viga, se sueldan orejetas para el gancho del mecanismo de elevación, que alimenta el contenedor con losas al dispositivo receptor.
El equipo funciona de la siguiente manera. En movimiento, el apilador forma la base del material requerido, por ejemplo, una mezcla de cemento y arena, con su cuerpo de trabajo. Al mismo tiempo, las placas se alimentan sobre la base formada por el apilador con una guía en un flujo continuo, que se mueven bajo la acción de la gravedad y la masa de las placas superpuestas. La placa vibratoria hace un calado de placas. Las placas se alimentan a la guía desde el dispositivo receptor mediante empujadores controlados por un dispositivo automático. Este dispositivo se ve afectado por las placas ubicadas en la guía.
El equipo garantiza la colocación de losas de adoquines de 25X25-50X50 cm, para lo cual las nervaduras de dimensionamiento pueden moverse a lo largo de la guía con su fijación en una posición determinada. El accionamiento de los cuerpos de trabajo del equipo se realiza desde la cabina del conductor de la máquina base. Las máquinas y dispositivos propuestos permiten reducir los costes de mano de obra en la disposición de pavimentos. Sin embargo, para aumentar aún más la productividad laboral en la instalación de revestimientos prefabricados, se debe trabajar para crear máquinas livianas de alta velocidad.
COMPLEJO DE DESARROLLO PERSPECTIVA DE LA CIUDAD
TR 72-98
MOSCÚ - 1998
Los candidatos de ciencias técnicas V.M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (laboratorio de construcción de carreteras de NIIMosstroy) con la participación de la Institución Estatal "Mosstroylicensiya".
Las recomendaciones se basan en el trabajo de investigación realizado por el laboratorio de construcción de carreteras de NIIMosstroy, así como en la experiencia adquirida por las organizaciones de construcción de carreteras en Moscú y otras ciudades de Rusia.
Las recomendaciones se desarrollaron por primera vez y están destinadas principalmente a la construcción en áreas de nueva construcción de viviendas, aunque también pueden utilizarse con éxito para los distritos centrales de la ciudad durante la revisión de los equipamientos sociales y culturales.
1.6. Las losas de hormigón armado se utilizan para pavimentos de carreteras y sitios de acuerdo con los requisitos de GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 de las siguientes configuraciones: P - rectangular; PB - rectangular con un tablero combinado; PBB - rectangular con dos lados combinados; PT - trapezoidal; ПШ - hexagonal; ПШД - diagonal axial hexagonal; ПШП - transversal axial hexagonal; DPSh - mitad diagonal de una placa hexagonal; PPSh - la mitad transversal de una placa hexagonal.
1.7. Para los revestimientos de pavimento, se utilizan las siguientes losas de acuerdo con GOST 17608-91: cuadrados (K), rectangulares (P), hexagonales (W), ondulados (F) y elementos decorativos de carreteras (EDD).
1.8. Las piedras laterales de hormigón y hormigón armado se utilizan de acuerdo con GOST 6665-91 de los siguientes tipos: BR - recto ordinario; BU - líneas rectas con ensanchamiento; BUP - líneas rectas con ensanchamiento discontinuo; BL - líneas rectas con bandeja; BV - entrada; BC - curvilíneo.
1.9. En áreas estrechas con fines culturales y comunitarios, se organizan áreas de giro para vehículos. Se adjuntan esquemas de sitios de giro.
2. ESTRUCTURAS
2.1. Las construcciones de carreteras, los sitios incluyen los siguientes elementos:
drenaje poco profundo; capa subyacente; piedra lateral; base; revestimiento. Las estructuras de pavimento constan de una capa subyacente, una base y una cubierta. Las opciones de diseño se presentan en.
2.2. El drenaje superficial está diseñado para drenar el pavimento y la parte superior de la subrasante.
El diseño de drenaje consta de una capa de drenaje y drenajes tubulares colocados en una zanja planificada.
2.3. Los filtros de tubería de hormigón de arcilla expandida, las tuberías de drenaje perforadas de asbesto-cemento, cerámica y polímero se pueden usar como drenaje. Las juntas y las entradas de agua de los desagües están protegidas del polvo por acoplamientos y filtros, que pueden utilizarse como materiales de piedra, materiales sintéticos no tejidos y fibra de vidrio.
Dimensiones de las piedras laterales de hormigón y hormigón armado.
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Dimensiones, mm |
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2.7. Los cimientos de carreteras y sitios para diversos fines están hechos de mezclas de piedra triturada o concreto laminado (se toma concreto de grado 2), cuya resistencia a la edad de 28 días debe ser de al menos 100 kgf / cm2.
2.8. Los revestimientos de carreteras, sitios para diversos fines se organizan en dos tipos: hormigón monolítico; prefabricado - de hormigón o losas de hormigón armado.
2.9. En el pavimento de hormigón de carreteras y obras, se disponen juntas de dilatación cada 6-8 metros.
Máquinas compactadoras de suelos
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marca de la máquina |
Tipo de rodillo |
Profundidad de compactación (en cuerpo denso), m |
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suelo cohesivo |
tierra suelta |
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DU-31A (D-627) |
Neumáticos autopropulsados, estáticos |
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DU-29 (D-624) |
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Autopropulsada, combinada, con tambor vibratorio |
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arrastrado vibrante |
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3.8. Las zanjas para el drenaje deben romperse antes de la aparición de las heladas utilizando una motoniveladora DZ-180A con accesorios o excavadoras EO-2621, EO-2626 con cucharón trapezoidal. La colocación de tuberías en una zanja se realiza manualmente o con la ayuda de camiones grúa.
3.9. El proceso tecnológico del dispositivo de drenaje superficial incluye: cavar una zanja; el dispositivo que contiene es una almohada debajo de las tuberías; tender tuberías con filtros, conectar drenajes tubulares a tomas de agua, llenar la zanja con arena y compactarla. Las tuberías con casquillos o filtros de tuberías se giran contra la pendiente con casquillos y ranuras. Se debe prestar especial atención a la compactación del fondo de la zanja.
3.10. Al instalar el drenaje, verifique: la pendiente de la almohada; calidad de los filtros de los rociadores; densidad de conexión de enlaces de tubería en las juntas; distribución granulométrica y coeficiente de filtración; espesor de la capa de arena; humedad y grado de compactación de la arena.
3.11. La construcción de la capa de arena subyacente se inicia luego de la aceptación de la subrasante de la vía y la ejecución del acto correspondiente. La conformidad de las marcas reales del perfil con las de diseño y el grado de compactación del suelo están sujetos a verificación obligatoria.
3.12. El coeficiente de filtración de arena para la capa subyacente debe ser de al menos 3 m/día. La arena se entrega al sitio de construcción mediante camiones volquete y se descarga directamente en el canal de la carretera. La nivelación de arena se realiza con excavadoras o motoniveladoras según el método de "empuje" de acuerdo con las pendientes de diseño.
3.13. Los compactadores de arena se seleccionan según el tipo de arena y el espesor de la capa compactada de acuerdo con.
3.14. El lecho de arena compactada debe tener el espesor de diseño, la desviación del diseño no debe exceder de ± 1 cm y el factor de compactación no debe ser inferior a 0,98. El espacio libre más grande debajo del riel de tres metros no debe exceder 1 cm Las pendientes longitudinales y transversales deben corresponder al proyecto.
3.15. Antes de colocar el bordillo, se instala sobre el lecho de arena nivelado y compactado un encofrado de 20 cm de altura y 20 cm más ancho que el ancho del bordillo.
3.16. La instalación de las piedras laterales del metro se realiza mediante capas laterales y manualmente utilizando una pinza o un dispositivo en forma de U. El esquema para instalar piedras laterales del medidor utilizando los dispositivos indicados se presenta a continuación.
3.17. La piedra lateral se instala sobre una base de hormigón de 10 cm de espesor a lo largo de un cordón tensado entre pasadores metálicos. La piedra lateral se coloca al nivel del cordón estirado con un pisón de madera.
Después de instalar la piedra lateral, se coloca un clip de hormigón en ambos lados en el encofrado hasta una altura de 10 cm.
3.18. Las piedras laterales largas se instalan sobre una base arenosa mediante camiones grúa con una capacidad de elevación de 3 a 5 toneladas o con la ayuda de cargadores neumáticos TO-30 con una capacidad de elevación de 2,2 toneladas y PK-271 con una capacidad de elevación de 2,7 toneladas. .
3.19. Las costuras entre las piedras laterales se rellenan con un mortero de cemento y arena 1:4, después de lo cual se bordan con un mortero de cemento y arena 1:2.
3.20. Para pavimentos de caminos y plataformas, la base generalmente está hecha de mezclas de piedra triturada compactada o mezclas de concreto bajo en cemento laminado.
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modelo, tipo, marca |
Principales características de diseño |
mezclas de piedra triturada |
Mezclas de concreto laminado |
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espesor de la capa compactada, m |
dureza de la mezcla de concreto |
espesor de la capa compactada, m |
número de pasadas en una pista |
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Rollo liso estático autopropulsado |
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Rodillos lisos vibratorios autopropulsados |
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Ruedas neumáticas autopropulsadas sobre chasis especial |
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Acción combinada autopropulsada |
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3.27. Cuando se construyen revestimientos a partir de mezclas de hormigón colado, las piedras laterales pueden desempeñar la función de encofrado y, en su ausencia, se utiliza encofrado de metal de inventario.
3.28. El encofrado debe instalarse estrictamente de acuerdo con las marcas en la sección con una longitud que asegure la instalación de revestimientos durante el turno y tener juntas a tope ajustadas.
Con un perfil de carretera de pendiente única, el encofrado se instala en todo el ancho del revestimiento, con un perfil de carretera de doble pendiente, a la mitad del ancho.
3.29. La mezcla de concreto fundido se entrega al sitio de construcción solo en camiones hormigonera. Durante el movimiento del camión hormigonera, la mezcla de hormigón debe mezclarse.
En la instalación, la mezcla de hormigón de la consistencia requerida se vierte desde el camión hormigonera sobre la base preparada.
3.30. Después de distribuir la mezcla, se perfila utilizando una plantilla de metal o madera o varios equipos especiales.
3.31. Al final del turno de trabajo, se dispone una junta de dilatación transversal. La junta se dispone en forma de tablón de 5 cm de espesor o de plantilla metálica envuelta con glassine, en todo el ancho y alto de la franja vial a colocar.
El tablero (plantilla) se fija al suelo y al hormigón mediante pasadores metálicos. Antes de reanudar el trabajo, se retira la placa instalada (plantilla).
3.32. Las juntas de dilatación se pueden cortar en hormigón endurecido para todo el espesor del revestimiento, deben tener un ancho de 10 mm y rellenarse en la parte superior en 1/3 del espesor con masilla de caucho-betún, en la parte inferior - con una mezcla seca de cemento y arena de composición 1: 3.
3.33. El cuidado del concreto debe realizarse inmediatamente después de su colocación con la ayuda de una película de polietileno, papel impermeable, glassine, fieltro para techos, dornite.
3.34. En el caso de que el pavimento de hormigón se coloque directamente sobre la base de arena, se coloca una película de polietileno sobre esta base para mantener el espesor del pavimento de hormigón.
3.35. Los revestimientos decorativos de hormigón se obtienen utilizando mezclas de hormigón preparadas con áridos coloreados, cementos coloreados o pigmentos, así como mediante diversos métodos tecnológicos en el proceso de su instalación.
3.36. La elección y la cantidad de pigmentos introducidos la determina el laboratorio de construcción de carreteras de NIIMosstroy al seleccionar la composición del hormigón coloreado, teniendo en cuenta los materiales utilizados.
3.37. A partir de hormigón coloreado, se organizan tanto un revestimiento de una sola capa como la capa superior de un revestimiento de dos capas con un espesor de 6-8 cm.
3.38. Para una mejor adherencia de las capas, antes de colocar la mezcla, la superficie de la capa inferior se limpia de polvo y suciedad, se humedece y se trata con una capa delgada de mortero de cemento y arena (1: 3).
Las juntas de dilatación en un revestimiento de dos capas deben estar alineadas en planta.
3.39. El hormigón monolítico coloreado recién colocado requiere un cuidado especial. Los materiales más óptimos para el cuidado son películas opacas, arena, dornita.
3.40. Para aplicar un patrón a la superficie del recubrimiento, se utilizan varios equipos, así como matrices especiales, rodillos, cepillos.
3.41. La construcción de revestimientos prefabricados se realiza a partir de losas de hormigón armado, cuyas dimensiones y calidad deben cumplir con GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.
