Hola a todos. Creo que el título del artículo habla por sí mismo: "pasos de pintura de automóviles hágalo usted mismo, un algoritmo paso a paso", por lo tanto, no habrá un breve anuncio del artículo adoptado en nuestro sitio web ... directo al cuerpo...
La primera etapa de la pintura es la elección de la pintura.
Si el auto está parcialmente pintado, entonces la elección no vale la pena, tomamos la pintura que se pinta el resto de la carrocería, si el auto está completamente pintado, entonces puede cambiar el color y el tipo de pintura, en otras palabras, sobre cómo elegir pintura para un automóvil en nuestro sitio web
La segunda etapa es el lavado y evaluación de daños.
En esta etapa, inspeccionamos un automóvil completamente limpio, evaluamos la corrosión de los elementos de la carrocería y decidimos si es necesario soldar.
La tercera etapa es el desmontaje.
En esta etapa, eliminamos todos los componentes y ensamblajes que interferirán con nosotros al pintar el automóvil. Por ejemplo, al pintar un ala, es necesario quitar el casillero, el repetidor, el faro y, a veces, las molduras.
Cuando el coche está completamente pintado, es necesario desmontar manetas, lunas, cerraduras de puertas, guardabarros y guardabarros, molduras, antenas, faros y elementos similares. Desmontaje: cada vez se lleva a cabo individualmente, y lo que se elimina exactamente depende de si se pinta todo el cuerpo o solo una parte.
La cuarta etapa es soldar y enderezar (si es necesario).
En esta etapa, con la ayuda de una amoladora, se cortan todos los paneles de la carrocería dañados o partes de los paneles de la carrocería (por ejemplo, arcos). Inmediatamente después de la soldadura, las soldaduras se muelen con una muela abrasiva en una amoladora y se tratan con un sellador de costura.
Si las partes de la carrocería están dañadas por impactos, a veces pueden necesitar enderezamiento (esto mejorará la calidad de la reparación y reducirá el consumo de materiales en el futuro).
El reverso del panel después de soldar y enderezar se procesa con Movil, masilla bituminosa o antigravilla. Estos recubrimientos se aplican de acuerdo con las instrucciones de uso, en algunos casos los recubrimientos se aplican sobre una imprimación, como antigravilla.
La quinta etapa es masilla y estera.
En esta etapa, se aplica imprimación a todas las superficies a pintar. La imprimación se aplica sobre una superficie previamente preparada.
Por superficie preparada me refiero a pintura vieja, metal desnudo o masilla que no tiene brillo y está mate con papel de lija 240-360. Cuando se aplica a una superficie brillante, la imprimación no se pegará ni se caerá durante el primer lavado.
Inmediatamente antes de aplicar la imprimación, es necesario desengrasar la superficie con un removedor de silicona o gasolina (también tenemos un artículo aparte sobre esto).
La imprimación se aplica de acuerdo con las instrucciones de un fabricante en particular con una pistola rociadora con una boquilla de 1,4-1,6 mm.
Después de la aplicación, la imprimación se seca hasta que esté completamente seca.
La octava etapa es la preparación para la pintura.
En esta etapa, aplicamos el tapete al suelo, procesándolo secuencialmente con papel de lija con los números 240-480 (para acrílico) y 240-800 (para metalizado). El mateado es mejor con agua, ya que aumenta la velocidad de trabajo, disminuye el consumo de lija y disminuye la cantidad de polvo en el aire.
La novena etapa es volver a pegar.
En esta etapa, reemplazamos películas antiguas sobre vidrios y elementos que no requieren pintura. El hecho es que al aplicar pintura, las películas inevitablemente se balancearán y la imprimación que ha volado previamente sobre ellas saldrá volando de ellas, como comprenderá, de acuerdo con la ley de la mezquindad, caerá en escamas sobre pintura fresca, aún no seca, y arruinará el revestimiento.
¡Es mejor volver a pegar la película con imprimación antes de pintar! Personalmente, prefiero pegar sobre el automóvil con periódicos o papel tapiz para pintar (no revolotean como una película y la pintura seca no sale volando de ellos)
La décima etapa es la coloración.
En esta etapa, se aplica pintura al suelo preparado y al automóvil pegado. Inmediatamente antes de pintar, es necesario desengrasar la superficie con un removedor de silicona.
La pintura se aplica de acuerdo con las recomendaciones del fabricante utilizando un aerógrafo con una boquilla de 1,2-1,3 mm. Por lo general, la pintura se aplica en 3-4 capas. Si se usa esmalte acrílico como pintura, generalmente la coloración termina en esta etapa y en la etapa 12 (secado). Aunque el esmalte acrílico también se puede aplicar debajo del barniz.
La undécima etapa es el barnizado.
Después de que el esmalte base se haya secado, en el caso de uno metálico, es necesario quitar el polvo de la superficie. Esto se hace con la ayuda de la llamada servilleta adhesiva. anti estático.
¡Antes de barnizar, la superficie metálica no se desengrasa, ya que lavar la silicona la eliminará! Por lo tanto, el barnizado comienza 20-30 minutos después de aplicar la última capa de metalizado.
El barniz se aplica de acuerdo con las instrucciones del fabricante, generalmente cuando se barniza, se usa un aerógrafo con un diámetro de boquilla de 1,4-1,5 mm.
La laca se aplica en 2-3 capas según el fabricante y las condiciones de pintura.
La duodécima etapa es el secado.
Después de aplicar la última capa de barniz o pintura (en el caso del acrílico), es necesario secar. El tiempo total de secado de los esmaltes acrílicos en condiciones normales es de 24 horas. A temperaturas elevadas o cuando se utilizan endurecedores ultrarrápidos, el tiempo de secado se reduce a 2-6 horas.
Durante este tiempo, la pintura se seca por completo, pero no se "levanta", es decir, no gana fuerza final. La polimerización completa del barniz/pintura suele tardar entre 1 y 2 semanas.
La decimotercera etapa es el montaje.
Una vez seca la pintura, pegamos el coche e instalamos en su sitio todos los elementos desmontados previamente (faros, lunas, repetidores, molduras, etc.). Al ensamblar, la precisión es importante, ya que la pintura fresca se raya con mucha facilidad.
La decimocuarta etapa es pulir y eliminar las deficiencias.
A menudo, si pintó por primera vez, hay marcas de polvo en la pintura, pelusa que no se esparce, todos estos problemas se eliminan puliendo. El pulido se puede realizar no antes de 2 semanas después de pintar el automóvil.
Si hay manchas en la pintura, se lijan de acuerdo con la tecnología descrita.
Decir que se sorprenderá gratamente cuando escuche por teléfono o lea en el sitio web de un servicio de automóviles el costo de la pintura local de partes de su automóvil o, además, la pintura completa, es no decir nada.
tecnología de pintura de automóviles
Y necesitas pintar. Ya ha llegado el momento de pintar completamente el automóvil, o ha surgido una situación en la que necesita hacerlo más. ¿Salida? Siempre hay una salida. Consiste en pintar la carrocería del coche con tus propias manos. No te preocupes, todo saldrá bien para ti. Justo antes de empezar a pintar, practique con las partes viejas de la carrocería, que abundan en los garajes.
Empecemos por revelarte un "secreto". La tecnología de pintura automotriz tiene principios generales de acción, no importa si desea producir o pintar en metalizado, pintar una parte del cuerpo o llevar a cabo.
La diferencia estará solo en la selección de materiales para pintar y el tiempo que le dediques. No olvide incluir aquí el material y el tiempo para la formación - pintura de formación. Un poco más de tiempo, un poco más de materiales, pero la experiencia ganada vale la pena.
Entonces, dividiremos condicionalmente la tecnología de pintar un automóvil en las siguientes áreas:
- Etapas de pintura de automóviles.
- Proceso de pintura de coches.
- Técnica de pintura de vehículos.
Pero condicionalmente, porque estas áreas de acción pueden cambiar o complementarse orgánicamente.
Etapas de pintura de coches.
Preparación de material y equipo.¿Qué necesitas para pintar un coche? Materiales de pintura: masilla, imprimación, pintura y barniz, según la zona y el color del coche elegido. estándar.
Los elementos principales del equipo son: una amoladora con círculos, un secador de pelo de construcción, un aerógrafo, un compresor, papel de lija, una cepilladora.
Preparación corporal. Esta etapa incluye: lavar la carrocería, desmontar todo lo que no necesite pintarse, reparar partes de la carrocería si es necesario, preparar la superficie para enmasillar, enmasillar, imprimar la superficie.
Eso es todo, tu auto está listo para pintar. Pero esto requiere preparación. Las instrucciones para pintar un automóvil indican directamente la presencia de un lugar perfectamente limpio al aplicar pintura y barniz. Aquí haremos una cabina de pintura de este tipo desde el garaje.
Preparación del sitio. Una etapa que pocas veces se menciona es la preparación de un lugar para pintar. Este lugar es el garaje. Un garaje estándar de 3x6 no es adecuado para la pintura completa, pero es ideal para la pintura local de partes de la carrocería. La técnica de pintar un coche por completo requiere al menos un espacio de 4x6 metros.
Retiramos todo lo superfluo y realizamos una limpieza general del local. Con aspiradora y "Diclorvos" en verano. Por lo tanto, eliminamos la posibilidad de que el polvo, los escombros y los insectos estropeen los esfuerzos de pintura de su automóvil durante la etapa de barnizado. Moje las paredes, el piso y el techo con agua. No hay necesidad de charcos, pero tampoco debe haber lugares secos.
Como opción: el garaje desde el interior, después de la preparación completa del cuerpo para pintar, se puede cubrir con una envoltura de plástico. Para hacer esto, solo necesita tener cinta adhesiva y una película.
Procedimiento de pintura de coches.
Cada maestro tiene su propio procedimiento para pintar un automóvil, pero, sin embargo, existen principios básicos que deben seguirse. Todas las partes removibles deben ser removidas y pintadas localmente. Esto aplica para puertas, ópticas, manijas, molduras, etc. Aquellos. la carrocería del coche debe permanecer "desnuda".
La pintura de las piezas debe comenzar con las superficies internas u ocultas. La pintura exterior se realiza en último lugar y comienza por el techo del coche.
técnica de pintura de coches
La técnica de pintar un automóvil para diferentes tipos de pintura tampoco es diferente. Si está utilizando una lata de aerosol para eliminar astillas y grietas, las instrucciones de uso de la lata se encuentran en ella.
Al pintar un automóvil con un aerógrafo, es importante seguir las reglas generales de la técnica de pintura. No difieren en complejidad, pero la calidad de las capas depende de su implementación y, como resultado, la apariencia del automóvil.
- para aplicar pintura. Recomendado No. 1.4. Todo depende de la pintura.
- Selección de presión del compresor. Como regla, 2.5 - 3 atm es óptimo.
- La distancia entre la boquilla de la pistola y la superficie a pintar es de 150-250 mm.
- Capas de aplicación. Se recomiendan 2-3 capas de pintura. Los movimientos de aplicación deben ser uniformes y es importante no excederse con el espesor de la capa para evitar manchas. De lo contrario, este lugar tendrá que ser repintado por completo. Los intervalos entre la aplicación de las capas deben ser de 15-20 minutos para secar la pintura.
Opinión experta
Ruslan Konstantinov
Experto en automoción. Graduado de IzhGTU que lleva el nombre de M.T. Kalashnikov con título en Operación de Transporte y Máquinas y Complejos Tecnológicos. Más de 10 años de experiencia profesional en reparación de automóviles.
Después de pintar, el revestimiento está sujeto a diversas influencias durante varias semanas más, a pesar de que el barniz se endurece después de un par de días. En promedio, es mejor no usar el automóvil después de pintar durante al menos una semana y media para una cristalización óptima de la pintura y la creación de una película en la superficie. En este momento, no puede usar cepillos para barrer el polvo, evite la luz solar directa y la precipitación sobre el revestimiento. Si no hay forma de cumplir con la fecha límite, debe evitar viajar por caminos rurales y largas distancias. En cuanto al pulido, puede realizar este procedimiento solo un mes después de pintar. Hasta entonces, puede utilizar los productos habituales para el cuidado de la pintura que contengan cera.
Muchos automovilistas se preguntan cuándo es posible lavar el automóvil después de pintarlo y no dañar la pintura. Puedes lavar el coche, y más aún con lavadoras de alta presión, solo después de dos semanas. Alguien lava un automóvil después de un par de días, pero en este caso, existe una alta probabilidad de que se dañe el revestimiento, especialmente si se lava incorrectamente. En primer lugar, al menos un mes debe excluir los detergentes con una composición química agresiva, no puede usar productos químicos domésticos. Es recomendable usar una esponja suave y agua limpia al principio, es mejor si está fluyendo. No lave el coche al sol, porque las gotas de agua pueden convertirse en auténticos cristales y calentar determinadas zonas, dañando así la pintura.
Aquí, de hecho, tal es la tecnología de pintar un automóvil. Después de pintar, en el 98% de los casos se requiere un automóvil.
Buena suerte a los amantes de los coches.
A menudo sucede que las reparaciones menores en la cubierta del automóvil no son suficientes. La pintura envejece, no realiza funciones protectoras, aparece una rejilla o telaraña de grietas, se pierde la presentación. En general, se requiere una pintura completa del automóvil. Para hacer esto, necesitas saber cómo criar pintura para automóviles.
Necesitará
- Pintura para automóviles, diluyente, "Sadolin", platos para diluir pintura, palo de madera para remover.
Instrucción
Cabe recordar que la pintura del automóvil se lleva a cabo después de una serie de trabajos preparatorios. Antes de pintar, el automóvil debe lavarse y secarse completamente.
Cualquier pintura se aplica en dos capas. La primera capa se llama desarrollo, todos los defectos de la superficie son claramente visibles en ella. Para diluir la pintura para la primera capa de revelado, tome 4 partes de diluyente y una parte de "Sadolin". Revuelva bien la mezcla. Para el primer pintado de la superficie exterior de la carrocería bastará con 1 litro. Enseñe que justo antes de pintar, la superficie del cuerpo debe desengrasarse completamente y secarse nuevamente.
Aplique la pintura con una aspiradora doméstica normal. Retire el filtro de polvo, conecte la pistola rociadora y la manguera. Vierta 100 gramos de solvente en el tanque de la aspiradora para ajustar el patrón de rociado. En este caso, la pintura debe rociarse sin salpicar, uniformemente, y la antorcha debe estar en posición vertical. Después del ajuste, vierta la pintura diluida en el tanque y aplique la primera capa. Primero pinte las cajas, las puertas a lo largo de los lugares sellados, luego el área principal.
Aplique la pintura con trazos horizontales rápidos de arriba a abajo. Esto hará que sea más fácil evitar fugas. No se preocupe si hay espacios pequeños en alguna parte: esta es solo la primera capa, es mucho más delgada que la principal. La pintura debe secarse bien durante 20-30 minutos.
Mientras la pintura se seca, prepare la solución para la siguiente capa. La segunda capa se llama decorativa, por lo que la pintura debe ser un poco más espesa. Diluirlo con tres partes en volumen del solvente y una parte de "Sadolin". Mezcle la composición para lograr una uniformidad completa. Aplique la capa base de la misma manera que la de revelado, de manera rápida y eficiente. Después de pintar, deje el automóvil en un garaje cerrado durante 2-3 días.
Para diluir la pintura, use el solvente 646, 647 o 648. Tenga en cuenta que cuanto mayor sea el número, más graso será el solvente, y esta es una oportunidad adicional para hacer más manchas.
Atención, solo HOY!
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A primera vista, la tecnología de uso de un solvente para pintura automotriz no esconde ninguna dificultad. En las instrucciones, el fabricante indica proporciones, recomendaciones e instrucciones exactas: puede cometer un error aquí por negligencia y nada más. Sin embargo, no todas las instrucciones impresas en papel son la mejor solución, y escribirlas estimula no solo el deseo de ir a lo seguro, sino también el componente comercial: la mayoría de los fabricantes recomiendan usar los productos de su empresa, es decir, El solvente es caro y confiable. Mientras tanto, comprender el principio de dilución de los esmaltes, el grado y la calidad de su influencia en el resultado, permite reemplazar la mayoría de los productos caros por productos nacionales numerados.
El principio de usar solventes.
El resultado de la pintura es una capa dura que protege el metal no solo de la corrosión, sino también de daños mecánicos menores. Sin embargo, el esmalte para automóviles se suministra en forma líquida, y para su aplicación sobre la superficie, también debe diluirse. Una vez que se aplica una pintura automotriz a una superficie, no hay necesidad de un solvente, es decir, debería evaporarse. La tasa de evaporación es el primer parámetro por el cual se pueden clasificar los solventes:
- Rápido: se usa con más frecuencia en invierno.
- Universal: diseñado para temporadas de transición.
- Largo (lento): es más lógico usarlo a temperaturas elevadas del aire.
El fabricante ajusta la concentración de esmalte incluso antes del envasado final del producto. El motivo radica en la red de seguridad y la necesidad de mantener activas algunas sustancias en la composición antes de empezar a trabajar. La abreviatura del nombre indica el grado de concentración del esmalte: LS (esmaltes de baja carga - Low Solid), HD y HS, MS, UHS, VHS (esmaltes de alta carga - Very High Solid), etc. La mejor plenitud da la mejor transferencia con un aerógrafo sobre una superficie. La viscosidad de las sustancias es aproximadamente la misma, pero la concentración de los polímeros es diferente, por lo tanto, la volatilidad también es diferente: no se permite una fuerte dilución de los sistemas LS.
La dilución adicional depende del diluyente que haya usado el fabricante. Diluya adecuadamente con una sustancia con una composición química adecuada, y aún mejor, con la misma. Mucho depende de la base: puedes diluir el esmalte acrílico y el barniz acrílico de la misma manera. Las concentraciones límite y la composición recomendada para ellas son las mismas, ya que la laca acrílica es acrílica sin pigmento colorante.
Dilución de pintura con un solvente.
Los componentes principales de un solvente estándar son tolueno, aguarrás, solvente, xileno, acetato de butilo, nefras, etc. La diferencia entre la mayoría de los compuestos diluyentes radica en la proporción. Entonces, por ejemplo, la composición más popular es la No. 646, cuya principal ventaja y desventaja es la agresividad, lo que lleva no solo a diluir la base, sino también a cambiar su composición. Debe usarse con mucho cuidado, aunque el 646 es bastante adecuado para acrílico y la mayoría de las imprimaciones. A pesar de la composición exacta, la pureza original de las sustancias utilizadas en su fabricación puede variar, por lo que la mayoría de los pintores utilizan el 646 solo para lavar pistolas, donde se aprovecha su agresividad.
No funcionará para diluir el esmalte acrílico con aguarrás, pero es excelente para disolver pizarra, caucho-betún y masillas ordinarias. Sin embargo, el principal campo de aplicación de esta sustancia es el desengrasado de superficies, ya que el aguarrás doméstico contiene una gran cantidad de impurezas que precipitan tras un año de reposo. Puede reemplazarlo con espíritu blanco artístico.
El solvente 647 se puede diluir con nitro-barniz y nitro-esmalte destinado a la aplicación en automóviles. También deben usarse con extrema precaución debido a la composición agresiva. El nº 650 tiene una composición un poco más blanda, cuyo uso se recomienda cuando se trabaja con la mayoría de los esmaltes y barnices.
Se recomienda diluir los esmaltes alquídicos con un disolvente multicomponente P-4, formado por una mezcla de tolueno, acetato de butilo y acetona. También se puede utilizar con esmaltes a base de polímeros clorados (XC y XB). Este último se puede diluir con tolueno puro y xileno.
Disolventes polares y no polares
Convencionalmente, en los productos modernos, se pueden distinguir dos clases de sustancias: disolvente y diluyente. La terminología es muy vaga, pero la diferencia entre las sustancias utilizadas para obtener la viscosidad de trabajo puede ser grave. Antes de comprar materiales, debe familiarizarse con la composición del esmalte y el solvente. Las sustancias en ellos deben tener la misma polaridad, ya que los materiales polares y no polares interactúan entre sí de la peor manera. El método de dilución más correcto es la dilución con una sustancia ya utilizada por el fabricante (por lo que se recomienda utilizar productos del mismo fabricante para la dilución).
Los solventes polares son todos los alcoholes, cetonas y sustancias que contienen oxígeno en su composición molecular, como el agua. El queroseno, el aguarrás y los compuestos de hidrocarburos son sustancias no polares. Por lo tanto, la pintura diluida con agua (pintura a base de agua, acrílico soluble en agua) se puede diluir con cualquier éter y alcohol, pero se rechazará el aguarrás, que es una sustancia no polar. La diferencia entre el alcohol (que necesariamente contiene hidroxilos) y el aguarrás (nefras, una mezcla de hidrocarburos) es enorme y no se pueden reemplazar entre sí.
La mayoría de los esmaltes se pueden diluir con bencenos, aceites, etc. Los xilenos tienen polaridad variable y pueden funcionar con sustancias de diferente polaridad. Pero la acetona solo se puede usar con otras sustancias polares; entrará en conflicto con los esmaltes clásicos.
Dilución adecuada de la pintura.
La proporción de materia diluyente y colorante se indica en cada lata. Por ejemplo, si hay un activador en el sistema, es correcto no diluir demasiado el acrílico, sino agregar solo una pequeña cantidad de diluyente necesaria para facilitar la aplicación. En relación con la composición final, esto no es más del 10-15% del volumen. Puede reemplazar el solvente acrílico con P-12.
Necesitas controlar la viscosidad con un viscosímetro según los datos indicados, pero el esmalte correctamente diluido es el que mejor ajusta. A simple vista, este momento se puede determinar de la siguiente manera: si la pintura se derrama, se diluye demasiado, gotea, se diluye normalmente. El mejor control es la tinción de prueba, es decir, una pequeña prueba después de remover el endurecedor y agregar diluyente. No hay una instrucción única, cada pistola rociadora tiene sus propias características: debe colocarse en capas densas continuas (gotas), que ya se secan en la superficie y se disuelven fácilmente entre sí. Para la prueba, puede agregar un solvente directamente en el vaso de la pistola rociadora y anotar el resultado.
La viscosidad está directamente relacionada con la temperatura y la saturación del aire con vapor de agua. Antes de comenzar a mezclar, debe tener datos sobre la temperatura del aire en la cámara: si ° C se desvía de 4 a 6 grados de la temperatura ambiente, la solución debe diluirse más fuertemente. Además, debe tenerse en cuenta que el secado del esmalte comienza inmediatamente después del contacto con el aire, es decir. su viscosidad varía de una capa a otra: si la temperatura es alta y el trabajo es lento, deberá agregar un solvente a la pintura terminada.
