Generador listo. Tipos de generadores eléctricos y principios de su funcionamiento. ¿Qué es "jurar a la Madre Dios"?

En general, se acepta, y esto se impone literalmente en nuestra conciencia, que el idioma ruso contiene muchas palabras obscenas, por lo que incluso se puede distinguir un discurso especial: el idioma obsceno ruso, que supuestamente habla la mitad de la población de nuestro país. A los rusos se les atribuye una extraordinaria rudeza en sus declaraciones, sin las cuales, dicen, ni el ejército, ni la medicina, ni la construcción pueden funcionar en nuestro país. Además, nosotros mismos parecemos ser unos sofisticados escarnecedores, en contraste con los pueblos civilizados y cultos, a los que consideramos a todos menos a nosotros mismos.

Sin embargo, la rudeza especial y el anhelo de obscenidades entre el pueblo ruso es un engaño impuesto desde el exterior, y no es en absoluto nuestro rasgo nacional, ya que la necesidad de insultos verbales existe entre todos los pueblos y personas, y esto es un reflejo y encarnación de la necesidad humana universal de vengarse del ofensor, de vengarse del enemigo, de castigar con lenguaje ofensivo. Cada nación ha desarrollado sus propias formas de venganza y castigo verbal, aunque a nosotros, los rusos, a veces no nos parecen algo realmente ofensivo.

Así, por ejemplo, los japoneses, en cuyo idioma prácticamente no existen palabras ofensivas, desde nuestro punto de vista, insultan a sus enemigos, prescindiendo deliberadamente de la categoría gramatical de cortesía, tan característica del idioma japonés. En ruso sonaría así. En lugar de un pedido cortés: "Por favor, abre la ventana, por favor", simplemente ordenamos: "abre la ventana", a una persona a la que no podemos dirigirnos como tú o un poco conocido para nosotros. Los hindúes y los kazajos han conservado una forma especial de ofender a un pariente: con la intención de ofender, lo llaman simplemente por su nombre de pila y no por su estado familiar: nuera, cuñado, cuñado. , nuera. Es lo mismo que si de repente llamáramos a una persona mayor y respetada, a quien todos llaman por su nombre patronímico "Vasily Ivanovich", Vaska. Para los alemanes, las acusaciones de impureza y descuido son extremadamente insultantes. También existen entre nosotros cuando llamamos puerco o cerda a alguien, pero para los rusos esta acusación no es demasiado ofensiva. Resulta que un insulto verbal es una refutación de lo que es especialmente querido e importante para la gente: para los japoneses, la distancia entre las personas es importante y la mantienen con la ayuda de la categoría gramatical de cortesía. Para un hindú o un kazajo, las relaciones familiares son queridas y su destrucción los ofende. Los alemanes son los guardianes de la limpieza y el orden, y se sienten ofendidos por las acusaciones de descuido. Pero todo esto no nos parece especialmente ofensivo ni vergonzoso. Nuestras formas rusas de insulto nos parecen mucho más obscenas y ofensivas. Y todo esto se debe a que les causa dolor a los rusos, es decir, dolor, y este es precisamente el significado de la palabra ofender: causar dolor, insulto doloroso, dolor a una persona, estamos realmente entristecidos por palabras completamente diferentes que tocan el cuerdas de nuestra alma nacional y hacerlos temblar y llorar. Es precisamente en nosotros los rusos que estas palabras evocan sentimientos de miedo, vergüenza y vergüenza, porque para nosotros los conceptos que están manchados por el insulto son queridos y sagrados.

¿Qué es "jurar a la Madre Dios"?

El insulto más terrible para los rusos es la blasfemia, la blasfemia contra Dios, insultar a la Madre de Dios y los santos, lo que se llamó "jurar a Dios Madre". Incluso en las personas incrédulas, esto provocó un sentimiento de estremecimiento interior, temor instintivo de Dios, y actuó en una persona como un golpe severo, causando dolor y conmoción moral. La blasfemia fue severamente castigada en Rusia. En el primer artículo del Código del Consejo del Zar Alexei Mikhailovich, la blasfemia se castigaba con la quema.

Se cree que gracias a medidas tan crueles, la blasfemia prácticamente ha desaparecido del habla rusa. Pero no lo es. Ha adquirido formas especiales, que se expresan con la palabra "jurar". La blasfemia en ruso es la adoración del diablo, y en el idioma vivo la palabra diablo se usa con más frecuencia en este sentido. Maldita sea, vete al infierno, el diablo sabe, el diablo qué, todos estos son reemplazos intencionales del Nombre de Dios con el nombre del enemigo de la raza humana, de quien los creyentes han desconfiado y desconfían de recordar. En los viejos tiempos, tal blasfemia rara vez se usaba. Evocaron el mismo horror que la blasfemia directa contra el Señor, por el recuerdo del nombre del diablo en la mente del pueblo ruso, así como de cualquier pueblo que tenga fe en Dios en sus almas, pidió ayuda a las fuerzas inmundas. de la misma manera que el recuerdo del nombre de Dios llama a la acción, ya la ayuda del Señor y de sus ángeles. Por eso estaba prohibido jurar entre las personas piadosas, causaba una conmoción en el alma, además de un reproche directo a Dios.

Pero en el mundo ruso moderno, donde casi no existe una religiosidad genuina, el recuerdo del diablo ha dejado de ser una maldición. Dado que Dios y la Madre de Dios para la mayoría de la gente ya no es un santuario, entonces la blasfemia en forma de juramento, sino de hecho la adoración del diablo y los espíritus malignos, encarnados en las imágenes del diablo, duende, " maldita madre" y "maldita abuela", se ha convertido en una figura retórica común, expresando nuestra molestia y molestia.

Cuánto hemos perdido el miedo a recordar el nombre del demonio se evidencia en la habitual referencia blasfema al demonio en la expresión "diablos, ¿qué?". Pero ante nosotros hay una pregunta por la cual una persona, renunciando a Dios, busca una respuesta y ayuda del diablo. Esta frase se opone esencialmente a la expresión "ayuda, Señor", "da, Dios", "salva, Señor". Contiene una apelación en el antiguo caso vocativo “línea” y un pronombre interrogativo “qué”, puesto aquí en anticipación de una respuesta a la llamada de los malos espíritus. Entonces, resulta que, creyendo que jurar es un simple arrebato de irritación, en realidad estamos blasfemando, pidiendo ayuda y prisa no a Dios y sus buenas fuerzas, sino al diablo y a los demonios, bajo varios nombres que se han abierto camino. a nuestro idioma. Después del "¿maldito qué?" multiplicamos, con locura, otras preguntas a los demonios: “diablos, ¿cómo?” y "diablos, ¿cuánto?", "¿diablos, quién?" y “diablos, ¿por qué?”… Pero todas estas son formas de comunicación con los malos espíritus, o, en otras palabras, blasfemia.

Jurando "en lo que se basa el mundo"

Otro tipo de insulto terrible son las palabrotas, que en la antigüedad se llamaban “ladridos obscenos”, comparando las palabrotas y expresiones con los ladridos de un perro. El juramento tiene su origen en el antiguo culto del hombre ruso a la Madre Tierra Cruda, la cual, según nuestras ideas primordiales, nos parió, nos viste, nos alimenta y riega, viste, calienta y después de la muerte da el último cobijo a nuestro cuerpo. . Por eso existe la expresión “jurar sobre lo que sostiene la luz”, porque la luz permanece y el mundo reposa sobre la Madre Tierra. La Madre Tierra es un santuario antiguo, que en los viejos tiempos tenía que ser tocado con una mano antes de que una persona se levantara del sueño, por lo que se pidió permiso a la Tierra para pararse sobre sus pies. Se instruyó a pedir permiso a la Tierra para arar y sembrar, de lo contrario ella, madre, no daría una buena cosecha. Hicieron un juramento comiendo un puñado de tierra, que, en caso de mentira o violación del juramento, se erguía como un nudo en la garganta. Es por eso que a veces, sin entender con qué propósito, decimos, asegurando al interlocutor del asunto que necesitamos: "Si quieres, me comeré la tierra". Hasta ahora, el juramento, tan necesario en las relaciones humanas, está conectado precisamente con la tierra. Por eso, hablamos, dando la promesa de "caerme por la tierra", es decir, en caso de una violación de la palabra o una mentira deliberada, nos condenamos no a descansar en la tierra húmeda, sino a caer en tartarara, en el inframundo, en el infierno. Del mismo significado es la maldición "¡para que caigas por tierra!", Que una vez causó temor justo.

La Madre Tierra en la imagen rusa del mundo es similar a su propia madre en el cuidado de sus hijos, por lo tanto, jurar como un insulto se dirige a la madre de la persona ofendida y al mismo tiempo a la tierra que lo viste. La difamación de la madre en nuestras ideas es la profanación del vientre que lo parió, y de la patria que lo crió, y tales palabras, si el ofendido honra y ama a su propia madre, causan el mismo horror que el recuerdo de la madre. diablo en una persona que es profundamente religiosa y cree sinceramente en Dios. Y aunque hace mucho tiempo que olvidamos los antiguos rituales de adoración a la Madre Tierra Cruda, en su mayor parte todavía amamos a nuestras madres y, por lo tanto, nuestra alma tiembla y se indigna al jurar, y se siente abrumada por una sensación de resentimiento.

La blasfemia y los juramentos son un insulto a los dos sentimientos más elevados de la naturaleza humana: el sentimiento del santo como nuestra conciencia de la santidad de nuestro Creador en todas Sus manifestaciones, y el sentido de lo sagrado como comprensión del lugar de nuestra creación. el material del que somos creados, este sagrado es la madre y su prototipo - la Madre Tierra. El Señor, según la convicción de todos los pueblos religiosos, nos creó de la Tierra (en la palabra crear la raíz de zd significa tierra o barro). La tierra es un lugar de poder, una persona vive y se alimenta de ella en el sentido físico de la palabra, y ciertamente la compara en el fondo de su alma con su propia madre, que es sagrada para nosotros en el mismo grado. Ella nos da a luz, nos cría y nos nutre, y nos cuida hasta el final de nuestros días. Lo sagrado, como lo santo, nos obliga a la veneración, a la reverencia, salvándonos de todo reproche y profanación. Y cuando se pronuncia una palabrota con malos labios, acusando a la madre ofendida de falta de castidad o fornicación, entonces experimenta un sentimiento de vergüenza y horror, que es inevitable al profanar y profanar todo lo sagrado. En Polissya, todavía existe la creencia de que para aquellos que juran, la tierra arde bajo sus pies durante tres años.

La veneración de la sagrada Madre Tierra era el lado más fuerte de la imagen pagana del mundo. Nuestros antepasados ​​estaban asombrados por los manantiales, los bosques sagrados, las montañas sagradas. Dieron la bienvenida a la tierra que despertaba en primavera, le pidieron permiso para arar y sembrar, agradecieron la cosecha. Las mujeres rodaban por los rastrojos cortados, diciendo: "Nivka, nivka, dame una trampa" ... El cristianismo no desarrolló esta tradición, pero no impidió que el campesino venerara a la Madre Tierra como sostén y benefactora. La relación sagrada con la tierra fue destruida en las ciudades, donde la gente no dependía en absoluto de la naturaleza y confiaba solo en el Señor y en sí mismos. Y los últimos cien años de persecución del campesinado finalmente erradicaron la clase que veneraba a la Madre Tierra como sagrada. Y entonces jurar dejó de ser un insulto para muchos. Se ha convertido en el discurso sucio de la gente maleducada.

Entonces, la blasfemia despertó el miedo más fuerte en una persona. Era el miedo a la venganza inevitable por la profanación del Nombre de Dios y por la invocación de demonios y diablos. Jurar, por otro lado, conmocionaba a una persona, causándole un sentimiento de vergüenza terrible. La vergüenza, como saben, tiene la misma raíz que las palabras escalofrío, frío, y en la antigüedad esta palabra sonaba como un resfriado, era una imagen de los escalofríos más fuertes, una persona presa de la vergüenza se parecía a sí misma desprotegida, sola y desnuda. , ya que fue privado de los principales defensores primordiales: la Madre de la Tierra Cruda y la madre nativa.

La corrupción de la carne y el espíritu

Hay otro tipo de insulto fuerte en ruso: lenguaje grosero, el uso de las llamadas malas palabras que denotan aguas residuales, excrementos, órganos humanos debajo del cinturón y sus funciones físicas. Tal percepción de lenguaje obsceno se basó en un escenario antiguo, a través del lenguaje de introducir los conceptos del bien y el mal en nuestra imagen del mundo: en este caso, la parte superior significaba el bien, la parte inferior, el mal, y en este sistema el el cuerpo humano estaba dividido en mitades buenas y malas por el borde del cinturón.

Los órganos humanos debajo de la cintura estaban, y todavía están, sucios. Y los sabios dijeron esto: "todos somos mitad personas, mitad ganado".

Una persona que es insultada con palabras desagradables, llamándolas aguas residuales u órganos reproductivos, la parte posterior del cuerpo, es decir, palabras vergonzosas, obscenas y vulgares, experimenta un sentimiento que en ruso se llama vergüenza. La vergüenza surge cuando una persona se expone verbal o físicamente a las personas; etimológicamente significa un sentimiento de horror, que encubre cuando se expone lo prohibido. No es casualidad que digan sobre alguien que avergüenza a alguien o se avergüenza a sí mismo: es arrogante, se burla y maldice. Y así nuestro lenguaje enfatiza que la inmundicia de la carne está desnuda, liberada de la cubierta y expuesta en toda su impureza para que todos la vean. Hoy, sin embargo, las blasfemias están lejos de ser percibidas por todos como un lenguaje vergonzoso. Las personas que han perdido la idea de su propia carne pura e impura también pierden su actitud aprensiva hacia una palabra sucia, verdaderamente la suciedad de la carne da lugar a la suciedad del espíritu, y el habla de una persona rusa es cada vez más más llena de impurezas.

Entonces, el insulto en ruso incluía tres tipos de palabras que causaron una especie de parálisis del alma, conmoción severa, estupefacción y ofensa: esto es blasfemia, juramentos y lenguaje soez. La blasfemia implicaba un sentimiento de miedo, jurar causaba vergüenza y el lenguaje soez provocaba vergüenza en una persona. Fue sobre estos insultos verbales que se dijo que una palabra puede matar. Porque tales palabras insultantes hacían que una persona pareciera morir, habiendo experimentado dolor, y en esencia esta palabra: parálisis del alma, ya que el dolor proviene del concepto de retorcerse, es decir, retorcerse y congelarse en un estado agazapado. Se trata del insulto que dice el proverbio ruso: “La palabra no es una flecha, pero golpea con más fuerza”.

Esto no quiere decir que la gente de hoy no entienda esto en absoluto. Pero los juradores y los juradores se han arraigado tanto en sus almas al habla sucia que incluso en un entorno decente encuentran equivalentes a ellos, refiriendo directamente a otros a un significado impuro: numerosos abetos, palos, gatos yoshkin, policías japoneses, panqueques, que ahora damas y caballeros de aspecto cultural, e incluso los niños no se asustan de ellos, no engañan a nadie a su alrededor. Son un fenómeno repugnante no solo de habla sucia, sino que también dan testimonio de la manera sucia de pensar de quienes pronuncian tales eufemismos.

Regaños - defensa verbal

Sin embargo, además de las palabras insultantes que conducen a la parálisis del alma, en el idioma ruso hay palabrotas que sirven a una persona en beneficio. Después de todo, la misma palabra maldecir significa nuestra defensa verbal, en un esfuerzo por evitar una colisión física con el enemigo y manejar cuando expresamos nuestra agresión solo con palabras. Como solían decir, "un abedul no es una amenaza, donde está, hace ruido allí". De hecho, es mejor maldecir al enemigo con una palabrota que abrirle el cráneo en el fragor del momento. Así funcionó la advertencia: "Jurar - regañar, pero no dejes las manos libres".

Las malas palabras o la defensa verbal son muy diferentes de las palabras ofensivas. Jurar se ha utilizado durante mucho tiempo como una forma de advertir al enemigo que será atacado si no renuncia y se rinde. Tal es la costumbre del pueblo ruso. No atacamos al enemigo por la espalda, como hacen los pueblos de la estepa. No nos abalanzamos sobre el enemigo de repente, sin previo aviso, como es costumbre entre nuestros vecinos montañeros. Los rusos tienden a advertir al enemigo sobre un ataque, y en esta advertencia, por regla general, ponemos palabras rituales de vilipendio del enemigo: el mismo abuso ruso. El famoso mensaje del príncipe Svyatoslav "Voy a ti", que sorprendió tanto a sus oponentes, es un ejemplo de una advertencia rusa a los adversarios sobre una batalla inminente. La generosidad del guerrero eslavo aquí generalmente iba acompañada de amenazas rituales al enemigo, que no desmoralizaban tanto al enemigo como animaban el regaño.

De hecho, el uso del abuso verbal tiene su origen en el antiguo rito militar de humillación del enemigo antes de una pelea. Tales rituales fortalecieron en los combatientes un sentido de su propia superioridad sobre el enemigo. El ritual de regañar era tan obligatorio en la cultura cotidiana rusa que hay un dicho muy conocido al respecto, proveniente de la audiencia interesada en la pelea: "Está lleno de regaños, no es hora de pelear".

Lo más importante en tales rituales es cambiar el nombre del enemigo de humano a animal, y a un animal que sea fácil de derrotar. Los animales y el ganado intrépidos y no peligrosos (una cabra, un carnero, un burro, un cerdo, un zorro, un perro) se convirtieron en el nombre de los oponentes del guerrero ruso. Se usaron dependiendo de lo que hirió más al enemigo: la dejadez del cerdo, la estupidez del carnero, la terquedad del burro o la maldad de la cabra ... Pero los nombres de los depredadores: el lobo y el oso, el enfrentamiento con los que no prometía una victoria fácil, nunca fueron utilizados en la batalla. Conmemoraban a los animales en la batalla defensiva en un sentido colectivo: una criatura o ganado son también renombrados universales antes de una pelea. Con una exclamación de "¡Oh, ganado!" o "¡Guau, criatura!" Estamos acostumbrados a lanzarnos al cuerpo a cuerpo.

El cambio de nombre de una persona a ganado también fue importante para los rusos porque los rusos, amables por naturaleza, no estaban listos para matar a los de su propia especie, incluso en una batalla abierta. No solo necesitaba cambiar el nombre de su oponente a un animal, sino también convencerse a sí mismo de que ve al enemigo frente a él no en forma humana, sino en forma de bestia. Porque, como escribió Vladimir Vysotsky, "No puedo golpear a una persona en la cara desde la infancia". Y así, para no golpear a una persona en la cara, se cambió el nombre de esta cara en ruso a la imagen de un animal: así nacieron las amenazas abusivas: llenar la cara, golpear el hocico, limpiar la cara, rasgar la boca. , cortar en la taza, romper el bozal. Todas las palabras enumeradas aquí nombran el hocico de un animal: una apariencia inhumana. Al humillar al enemigo de esta manera con su amenaza, una persona que se preparó para una pelea o una pelea se liberó del remordimiento por haber levantado la mano contra una persona. El enemigo para él se volvió como una bestia.

Hay una defensa verbal y otra forma de renombrar al enemigo antes de la pelea. Para justificar su agresión, el combatiente llamó al enemigo por el nombre de un extraño, una persona de una especie de tribu extraña y hostil. La historia rusa ha acumulado muchos de estos apodos, impresos en la memoria del idioma gracias a muchas invasiones y guerras. De los idiomas turcos vino a nosotros el tonto (del tártaro bilmas - "él no sabe"), tonto (héroe tártaro), balda y badma. Este es el recuerdo del yugo mongol-tártaro y la posterior vecindad hostil con las estepas. La guerra con Napoleón se reflejó en las palabras sharomyzhnik (francés cher ami - "querido amigo") y basura (francés chevalier). Estas palabras han pasado por una historia compleja. Surgieron como resultado de la superposición de antiguas raíces rusas y préstamos franceses entre sí. Fue con la confianza en la raíz rusa en la palabra shushval (chatarra, chatarra, parche) que se replanteó la palabra chevalier, que denota un enemigo francés. Así surgió la basura, el nombre de toda persona sin valor y que no sirve para nada. El francés sher ami - querido amigo también fue repensado en nuestro idioma con la ayuda de la raíz rusa - shara (vacío, gratuidad), shar, na shara, (por nada) en conjunto con el sufijo -yg-, conocido en las palabras skvalyga, bastardo, bribón. Sharomyga, sharomyzhnik, se convirtieron así en los apodos irónicos de un mendigo y una nulidad. Por cierto, la palabra bastardo tiene una formación similar. Aquí se usa la raíz tártara buldy ("suficiente"), y el borracho significa un borracho que no tiene el concepto de "suficiente", es decir, la capacidad de dejar de beber intoxicado a tiempo. Recordemos también aquí la shalopaya: tomado prestado del idioma francés chenapan (sinvergüenza) se transformó en la palabra shalopai bajo la influencia del ruso travieso, travieso, y comenzó a significar un holgazán ordinario.

Las palabrotas más nuevas para los forasteros son el idiota griego (especial, diferente, extraño) y el cretino francés (estúpido). Para nuestro idioma, son también un signo de inferioridad de la persona, de su alejamiento de su comunidad de origen, lo que te permite usar estas palabras en defensa verbal, sacando al idiota y al cretino de tu círculo.

Mencionemos otra estrategia de defensa verbal, que fue utilizada por el guerrero ruso y cada Rusich que se preparó para una pelea. En esta estrategia, es muy importante advertir a tu oponente que será derrotado y destruido. Es por esto que se usan las palabras que denotan carroña y carroña. Estas son las palabras de un bastardo y una perra, una escoria y un sinvergüenza, un bastardo y una infección. Cada uno de ellos expresa la idea de los muertos de una manera especial. Si un bastardo es algo que cayó muerto al suelo, una carroña ordinaria, entonces una perra es una criatura desgarrada. No es casualidad que un oso en dialectos se llame sinvergüenza, lo que significa atormentar a la presa. El buitre también es memorable, un ave de rapiña que se alimenta de carroña, despedazándola. Al enemigo se le llama inmundicia, comparándolo con una criatura congelada hasta la muerte, y también lo es el bastardo. En la palabra bastardo, hay una comparación con el follaje muerto amontonado en un montón, basura sin valor, como creía Vladimir Dal. Y la palabra infección proviene del verbo infectar (es decir, golpear, matar), y denota la infección de una persona muerta en la batalla.

Entonces, el abuso verbal es una verdadera estrategia de defensa, advirtiendo al enemigo sobre un ataque, humillando al enemigo y al mismo tiempo fortaleciendo al propio luchador antes de la pelea. Tal es la historia del origen de las palabrotas. Pero incluso hoy en día, jurar es aceptable y, a veces, incluso necesario en el habla. Después de todo, puede arrojar completamente el resentimiento al enemigo, agotar el conflicto con solo una disputa y evitar el asalto.

Juramento: aclaración de las relaciones con los vecinos.

El stock ruso de dichos insultantes no se agota en palabras insultantes y abusivas. La parte más importante de la vida nacional es el juramento: la humillación verbal de nuestros vecinos al expresar su descontento con ellos y en el llamado "enfrentamiento".

En la tradición rusa de comunicación, que ha evolucionado durante miles de años, se valoraba especialmente la sinceridad y la apertura de una persona en la interacción con sus vecinos. Es por eso que consideramos que la conversación de corazón a corazón es el ideal de la comunicación, sin la cual una persona rusa se encoge en su propio capullo y se seca en el alma. Pero la otra cara de una conversación sincera, una expresión sincera de insatisfacción con nuestros vecinos, también la apreciamos mucho, llamándola "enfrentamiento". Tal comunicación es una conversación de corazón a corazón de adentro hacia afuera, son agravios acumulados salpicados en la cara, es ira concentrada en una palabrota que llamamos a un pariente o amigo que nos ha ofendido. En los proverbios rusos, tales regañones se comparan acertadamente con un perro que cambia de temperamento, desde la ferocidad hasta el afecto: "Salve, ladra, perro y lámete".

Las palabras abusivas, que en nuestro idioma "arreglan las cosas", son muy diversas y coloridas, porque una persona, al jurar, busca hablar lo más brillantemente posible, pero al mismo tiempo no ofender, no derrotar, no tirar. barro en. En la selección de expresiones, el regañador, por regla general, parte de la suposición de que su irritante no es, por así decirlo, una persona en absoluto, es una especie de lugar vacío que no tiene el signo principal de una persona: un alma viviente

Tal, por ejemplo, es la palabra tonto, cuya etimología se basa en el concepto de un agujero, un lugar vacío. Además, maldiciendo, nos gusta enfatizar que un tonto es un loco, un decapitado, un estúpido. Y añadimos estupidez al tonto, afirmamos que el techo del tonto se ha movido, el desván sin techo. Los tontos se llaman de diferentes maneras, refrescando el poder de jurar con una forma novedosa: aquí hay un tonto cariñoso, un tonto irritado, un tonto bondadoso, un tonto enojado y solo un tonto banal con un tonto, así como un tonto y un tonto. La voz se agrega mediante definiciones estables de un tonto: un tonto es redondo, relleno, empedernido. Y si el tonto no es del todo tonto o pretende serlo, entonces hay nombres para esto: un medio tonto y un imbécil.

Otro nombre abusivo del vecino como un objeto sin alma denota diferentes tipos de madera: aquí hay un calzo, a menudo parece un "choque con ojos" o "un calzo con orejas", y un bloque, un tronco y un tronco. , y un roble con un garrote y un bloque, además, por el brillo, el garrote se llama stoerosovoy, es decir, no recostado, sino de pie, como un hombre. Una persona alta y estúpida también se llamará oryasina, un palo largo o una ramita. Así se regaña a los buenos. Recordemos también el tocón, a lo que se le añade que está viejo o cubierto de musgo, por lo que se reprocha a los viejos. Similar a la idea de un hombre-pieza de madera y la palabra tonto, desde tiempos inmemoriales significó un poste de madera y tiene la misma raíz. Otro objeto de madera reinterpretado como una maldición son los ejes. El lenguaje moderno agrega bambú y baobab a esta lista y, después de tocar un trozo de madera, pronunciamos con un sentido de nuestra propia superioridad sobre el tonto "¡hola, árbol!".

Las maldiciones con nombres de vecinos como zapatos también son entretenidas. Por lo tanto, enfatizamos que ante nosotros no hay una persona, sino solo su caparazón sin contenido, es decir, nuevamente, sin alma. Y en tales términos, seleccionamos zapatos que correspondan al estatus social de la persona a la que regañamos. Una bota, digamos sobre un militar tonto, llamaremos un simplón, un aldeano con una zapatilla y una bota de fieltro, una esposa estornudará a su propio marido de voluntad débil con una zapatilla, y este último con una zapatilla. su estúpida esposa, pero en cualquier caso, hablamos en el sentido de que tenemos ante nosotros un vacío desnudo, un objeto vacío.

El pensamiento de la falta de valor, la inutilidad de uno, es ofensivo para una persona, y los burladores se aprovechan de esto con placer. El idioma ruso ha acumulado una colección de inutilidad que se usa para jurar. Aquí está la basura habitual con basura además, y trapos más específicos: ropa rota y desechos, zapatos viejos y escoria, basura y basura innecesarias. Hay rarezas divertidas en tales juramentos, pero también sin valor: oshurok (moco seco), shushval (chatarra, triturar). La palabra obormot se destaca aquí, también denota un vagabundo sin valor, y parece rastrearse la similitud de sonido de un vagabundo con un vagabundo. Sin embargo, el replanteamiento ruso del Ubermut alemán (gamberro, bromista, travieso) se produjo en el obormot. La coincidencia de los sonidos de un ragamuffin con un ragamuffin y wast impulsó el desarrollo de un significado diferente: un juerguista sin valor, desperdiciado hasta el último fracaso. De igual manera, a finales del siglo XIX se formó la palabra ohlamon, inicialmente se correlacionó con el griego ohlos (pueblo) y significaba literalmente “una persona del pueblo”. Pero la brillante coincidencia del sonido de esta palabra con la raíz basura dio lugar a un nuevo significado: mal vestido, desaliñado.

Los juramentos dirigidos a los seres queridos también se caracterizan por los nombres de sus animales, que se distinguen principalmente por la estupidez, la nocividad o la inutilidad. Un esposo puede llamar a su esposa oveja, cabra o pollo, y ella, en venganza, lo llama cabra o carnero. Un anciano dañino y caprichoso se llama viejo gruñido (la palabra gritch se conserva en el idioma checo y significa un perro viejo), y una anciana gruñona se llama vieja bruja (la palabra bruja se conserva en sánscrito en el significado de un cuervo).

Un signo importante de los juramentos intrafamiliares fue nombrar a los vecinos con nombres de origen extraño: dunduk (sin valor, estúpido) proviene del nombre personal turco, boobie (estúpido, descuidado) proviene del nombre personal finlandés Oliska, pentyukh (torpe , estúpido) surgió como resultado de repensar el nombre griego (Pantelei - Pantyukha - pentyukh) cuando los sonidos coinciden con el muñón expresivo.

Prestemos atención a cuán grande es el número de tales maldiciones: inofensivas, porque no son ofensivas, como la blasfemia, la obscenidad y el lenguaje obsceno, y no amenazan a nadie, como el abuso verbal. En tales juramentos cotidianos, cada uno de nosotros alivia la tensión nerviosa, la irritación, que generalmente es causada por circunstancias difíciles de la vida o fatiga en el trabajo: "sin jurar, no puedes hacer las cosas", "sin ruido y puré no se convertirá agrio". Aquí está, el verdadero propósito de los juramentos rusos, "discutir, quitarte el alma", lo que significa volver a un estado de calma y realmente llevar el asunto hasta el final.

Cuando maldecimos a nuestros propios parientes y amigos, entonces hay un gran mérito en tal juramento. La relajación psicológica se produce cuando una persona usa todos estos nombres divertidos: boobies, dunduks, oryasins y peels, bultos y botas de fieltro. Por ejemplo, llamarás a tu hijo perezoso telep y tú mismo comenzarás a reír, presentándolo como un patán torpe, teletransportándose de un lado a otro en vano. O la esposa en su corazón le gritará a su esposo: “¡Pues por qué te levantaste como un idiota!”, y él le respondió: “¡Absolutamente, una oveja, se perdió!”. Y es divertido, y no ofensivo, sino instructivo. Por qué dicen en Rusia: "regañan más, viven con más humildad", "regañan con alegría, aguantan los problemas", "sus perros se pelean, no molesten a nadie más".

Los psicólogos han estudiado la necesidad de descarga verbal de las personas y han encontrado que cuando una persona está constantemente por miedo, o por una buena educación, o por alguna otra razón, no tiene la oportunidad de expresar sus sentimientos negativos, su mente se oscurece, comienza a odiar silenciosamente a los demás, y puede no solo volverse loco, sino también cometer un crimen o suicidarse. Este estado se llama en ruso: "el mal no es suficiente". La "maldad" en el abuso verbal debería ser suficiente en su totalidad, porque esta es la forma más inofensiva de castigo o retribución para un vecino molesto. Después de eso, para ambos viene la paz y la tranquilidad. Por eso todos sabemos: “el regaño no es humo, no come ojos”, “el regaño no se cuelga del cuello”, y, lo más importante, “sin pegarle a tu padrino, tampoco bebas cerveza”.

Entonces, uno se pregunta, ¿por qué hemos olvidado tantas y tantas palabras abusivas bien dirigidas, sonoras y precisas, y en lugar de ellas, como un golpe en la cabeza, cubrimos nuestro cercano y lejano con obscenidades selectivas, las maldecimos y usamos lenguaje grosero, mientras pierdes el miedo y la vergüenza y expones tu propia vergüenza?

¿Quizás esto está sucediendo porque llevamos mucho tiempo viviendo en una sociedad donde la gente ha dejado de adorar a Dios y a su Madre Purísima? Y por lo tanto, blasfemarlos, jurar "en Dios Madre", ¿no es algo terrible para muchos? ¿Quizás se usa el juramento porque en estos cien años, o incluso más, el diablo ha dejado de ser considerado un enemigo de la raza humana? Entonces, tampoco dio miedo entrar en comunicación abierta con él, ¿maldiciendo? Y después de todo, estos mismos cien años, durante los cuales olvidamos tan rápidamente a Dios y conocimos al diablo, la gente en nuestro país dejó de adorar a la Madre Tierra y descuidó la santidad de la maternidad en general. De modo que el juramento no causó vergüenza, primero ante la cara de su tierra natal, luego ante la cara de su propia madre y, finalmente, ante los ojos de sus propios hijos. En cuanto al lenguaje obsceno, sus impurezas ya no se perciben como vergonzosas, porque la gente está acostumbrada no solo a hablar obscenamente, sino también a pensar obscenamente. El caso es que nosotros, en la mayoría de las personas, nos acostumbramos a pensar sucio, o incluso a no pensar en nada, usamos malas palabras y palabrotas como un reflejo de descontento e indignación.. Con lagunas en los pensamientos y la memoria, como se establece. según los neurolingüistas, las personas simplemente llenan los espacios en el habla con palabrotas, maldiciones y malas palabras. Incluso hay una enfermedad mental en la que una persona está completamente sin palabras, pero para atraer la atención de los demás, el paciente escupe malas palabras y maldiciones. Por lo tanto, las personas que maldicen sin razón y que habitualmente hablan mal son similares a los enfermos mentales y deben ser percibidos como tales en la sociedad.

Entonces, la creencia impuesta hoy en Rusia de que los rusos son una especie de gente malhablada especialmente sofisticada que no bebe, no come y, en general, no vive en el mundo sin una estera es astucia o engaño. La blasfemia, las palabrotas y las malas palabras hace cien años se consideraban inaceptables no solo en un entorno educado, sino también entre la gente común. Estas palabras llevaban abiertamente el mal, eran peligrosas para la sociedad y el hombre, eran evitadas, severamente castigadas por ellas. Otra cosa son las palabrotas y juramentos, que resultaron ser una ayuda en la comunicación sincera con los vecinos y una forma de prevenir agresiones. Aquí, la palabra rusa certera sirve como un servicio útil hasta el día de hoy. Esto no significa, por supuesto, que tengamos derecho a quemar a familiares y amigos desde la mañana hasta la noche, pero sí significa que debemos protegernos a nosotros mismos y a todos los que nos rodean de los insultos y las malas palabras.

Tatiana Mirónova

“Un motor de combustión interna moderno no es, por definición, el producto más destacado en términos de tecnología. Esto significa que se puede mejorar indefinidamente” (Matt Trevitnick, presidente del fondo de riesgo de la familia Rockefeller, Venrock).

Un motor con pistón libre es un motor de combustión interna lineal, sin bielas, en el que el movimiento del pistón no está determinado por enlaces mecánicos, sino por la relación entre las fuerzas de los gases en expansión y la carga.

Ya en noviembre de este año ingresará al mercado estadounidense el Chevrolet Volt, un automóvil eléctrico con generador de energía a bordo. Volt estará equipado con un potente motor eléctrico que hace girar las ruedas y un motor de combustión interna compacto que solo recarga una batería de iones de litio agotada. Esta unidad siempre funciona a la velocidad más eficiente. Esta tarea es manejada fácilmente por un motor de combustión interna convencional, acostumbrado a una carga mucho más pesada. Sin embargo, pronto puede ser sustituido por unidades mucho más compactas, ligeras, eficientes y económicas, especialmente diseñadas para funcionar como generador eléctrico.

Cuando se trata de diseños fundamentalmente nuevos de motores de combustión interna, los escépticos comienzan a arrugar la nariz, asienten con la cabeza ante cientos de proyectos pseudorrevolucionarios que acumulan polvo en los estantes y sacuden las reliquias sagradas de cuatro ollas y un árbol de levas. Cien años de dominio del clásico motor de combustión interna convencerán a cualquiera de la futilidad de la innovación. Pero solo no profesionales en el campo de la termodinámica. Estos incluyen al profesor Peter Van Blarigan.

Energía encerrada

Uno de los conceptos ICE más radicales de la historia es el motor de pistón libre. La primera mención del mismo en la literatura especializada data de la década de 1920. Imagine un tubo de metal con extremos ciegos y un pistón cilíndrico deslizándose en su interior. En cada extremo de la tubería hay un inyector para inyección de combustible, puertos de entrada y salida. Dependiendo del tipo de combustible, se les pueden agregar bujías. Y eso es todo: menos de una docena de las partes más simples y solo una: en movimiento. Más tarde, aparecieron modelos ICE más sofisticados con un pistón libre (FPE), con dos o incluso cuatro pistones opuestos, pero esto no cambió la esencia. El principio de funcionamiento de tales motores sigue siendo el mismo: el movimiento alternativo lineal del pistón en el cilindro entre las dos cámaras de combustión.

Teóricamente, la eficiencia de FPE supera el 70%. Pueden funcionar con cualquier tipo de combustible líquido o gaseoso, son extremadamente fiables y perfectamente equilibrados. Además, son evidentes su ligereza, compacidad y facilidad de producción. El único problema es: ¿cómo eliminar la potencia de un motor de este tipo, que es mecánicamente un sistema cerrado? ¿Cómo ensillar un pistón que corre con una frecuencia de hasta 20.000 ciclos por minuto? Puede usar la presión de escape, pero la eficiencia cae significativamente. Esta tarea permaneció irresoluble durante mucho tiempo, aunque se hicieron intentos regularmente. Los últimos en romperse los dientes fueron los ingenieros de General Motors en la década de 1960 mientras desarrollaban un compresor para un automóvil de turbina de gas experimental. Las muestras operativas de bombas marinas basadas en FPE a principios de la década de 1980 fueron fabricadas por la empresa francesa Sigma y el británico Alan Muntz, pero no entraron en producción.

Quizá nadie se hubiera acordado de FPE durante mucho tiempo, pero la casualidad ayudó. En 1994, el Departamento de Energía de EE. UU. encargó a los científicos del Laboratorio Nacional Sandia que estudiaran la eficiencia de los generadores de energía a bordo basados ​​en varios tipos de motores de combustión interna que funcionan con hidrógeno. Este trabajo fue encomendado al grupo de Peter Van Blarigan. Durante el transcurso del proyecto, Van Blarigan, que conocía muy bien el concepto FPE, logró encontrar una solución ingeniosa al problema de convertir la energía mecánica del pistón en electricidad. En lugar de complicar el diseño y, por lo tanto, reducir la eficiencia resultante, Van Blarigan recurrió a la resta y pidió ayuda a un pistón magnético y un devanado de cobre en el cilindro. A pesar de su sencillez, tal solución habría sido imposible tanto en los años sesenta como en los setenta. En ese momento, todavía no existían imanes permanentes lo suficientemente compactos y potentes. Todo cambió a principios de la década de 1980 con la invención de una aleación a base de neodimio, hierro y boro.

Una sola pieza combina dos pistones, una bomba de combustible y un sistema de válvulas.

Por este trabajo, Van Blarigan y sus colegas Nick Paradiso y Scott Goldsborough recibieron el Premio Honorífico Harry Lee Van Horning en el Congreso Mundial de Ingenieros Automotrices SAE de 1998. La promesa obvia del generador lineal de pistón libre (FPLA), como llamó Van Blarigan a su invento, convenció al Departamento de Energía de continuar financiando el proyecto hasta la etapa de la unidad experimental.

ping pong electronico

El generador lineal push-pull de Blarigand es un tubo de acero al silicio eléctrico de 30,5 cm de largo, 13,5 cm de diámetro y un peso de poco más de 22 kg. La pared interna del cilindro es un estator con 78 vueltas de alambre de cobre cuadrado. Los potentes imanes de neodimio están integrados en la superficie exterior del pistón de aluminio. La carga de combustible y el aire ingresan a la cámara de combustión del motor en forma de niebla después de una homogeneización preliminar. El encendido se lleva a cabo en el modo HCCI: en la cámara, se producen simultáneamente muchos microfocos de encendido. FPLA no tiene ningún sistema mecánico de distribución de gas: el pistón mismo realiza sus funciones.

Trompeta Frank Stelser

En 1981, el inventor alemán Frank Stelser hizo una demostración de un motor de dos tiempos de pistón libre que había estado desarrollando en su garaje desde principios de la década de 1970. Según sus cálculos, el motor era un 30% más económico que un motor de combustión interna convencional. La única parte móvil del motor es un pistón doble, que corre a un ritmo vertiginoso dentro del cilindro. Un tubo de acero de 80 cm de largo, equipado con un carburador de baja presión de una motocicleta Harley-Davidson y una unidad de bobina de encendido Honda, según las estimaciones aproximadas de Stelzer, podría producir hasta 200 hp. potencia a una frecuencia de hasta 20.000 ciclos por minuto. Stelser argumentó que sus motores podían estar hechos de aceros simples y que podían enfriarse tanto con aire como con líquido. En 1981, el inventor llevó su motor al Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt con la esperanza de atraer el interés de las principales empresas automovilísticas. Al principio, la idea despertó cierto interés entre los fabricantes de automóviles alemanes. Según los ingenieros de Opel, el motor prototipo demostró una excelente eficiencia térmica y su fiabilidad era bastante obvia: prácticamente no había nada que romper. Hay ocho partes en total, de las cuales una es móvil: un pistón doble de forma compleja con un sistema de anillos de sellado con un peso total de 5 kg. En el laboratorio de Opel se han desarrollado varios modelos teóricos de transmisión para el motor Stelser, incluidos mecánicos, electromagnéticos e hidráulicos. Pero ninguno de ellos resultó ser lo suficientemente confiable y efectivo. Después del Salón del Automóvil de Frankfurt, Stelser y su descendencia desaparecieron de la vista de la industria automotriz. Un par de años después de eso, en la prensa de vez en cuando se hablaba de las intenciones de Stelser de patentar la tecnología en 18 países del mundo, de equipar plantas desalinizadoras en Omán y Arabia Saudita con sus motores, etc. Desde principios de los 90 Stelser ha desaparecido de la vista para siempre, aunque el sitio web todavía está disponible.

La potencia máxima de FPLA es de 40 kW (55 caballos) con un consumo medio de combustible de 140 g por 1 kWh. En términos de eficiencia, el motor no es inferior a las celdas de combustible de hidrógeno: la eficiencia térmica del generador cuando se usa hidrógeno como combustible y una relación de compresión de 30: 1 alcanza el 65%. En propano, un poco menos - 56%. Además de estos dos gases, FPLA digiere con apetito combustible diesel, gasolina, etanol, alcohol e incluso aceite vegetal usado.

Sin embargo, nada se da con poca sangre. Si Van Blarigand resolvió con éxito el problema de convertir la energía térmica en energía eléctrica, entonces el control del pistón caprichoso se convirtió en un serio dolor de cabeza. El punto muerto superior de la trayectoria depende del grado de compresión y de la tasa de combustión de la carga de combustible. De hecho, el frenado del pistón se produce debido a la creación de una presión crítica en la cámara y la subsiguiente combustión espontánea de la mezcla. En un motor de combustión interna convencional, cada ciclo subsiguiente es análogo al anterior debido a los vínculos mecánicos rígidos entre los pistones y el cigüeñal. En FPLA, la duración de los ciclos y el punto muerto superior son valores flotantes. La más mínima imprecisión en la dosificación de la carga de combustible o la inestabilidad del modo de combustión hace que el pistón se detenga o golpee una de las paredes laterales.

El motor Ecomotors se distingue no solo por sus modestas dimensiones y peso. Externamente, la unidad plana se parece a los motores bóxer de Subaru y Porsche, que brindan ventajas de diseño especiales en forma de un centro de gravedad bajo y una línea de capó. Esto significa que el automóvil no solo será dinámico, sino también bien controlado.

Por lo tanto, este tipo de motor requiere un sistema de control electrónico potente y rápido. Crearlo no es tan fácil como parece. Muchos expertos consideran que esta tarea es difícil. Harry Smythe, director científico del Laboratorio de Propulsión de General Motors, afirma: “Los motores de combustión interna de pistón libre tienen una serie de ventajas únicas. Pero para crear una unidad en serie confiable, aún necesita aprender mucho sobre la termodinámica de FPE y aprender a controlar el proceso de combustión de la mezcla. El profesor del MIT John Heywood se hace eco de él: “Todavía hay muchas manchas blancas en esta área. No es seguro que se pueda desarrollar un sistema de control simple y económico para FPE”.

Van Blarigan es más optimista que sus compañeros. Argumenta que el control de la posición del pistón se puede proporcionar de manera confiable a través del mismo par: el estator y la carcasa magnética del pistón. Además, cree que un prototipo de generador completo con un sistema de control sintonizado y una eficiencia de al menos el 50% estará listo para fines de 2010. La confirmación indirecta del progreso en este proyecto es la clasificación en 2009 de muchos aspectos de las actividades del grupo Van Blarigand.

Una parte significativa de la pérdida por fricción en los motores de combustión interna convencionales se debe a la rotación de la biela con respecto al pistón. Las bielas cortas giran en un ángulo mayor que las bielas largas. OPOC tiene bielas muy largas y comparativamente pesadas que reducen las pérdidas por fricción. El diseño único de las bielas OPOC no requiere el uso de pasadores de pistón para los pistones internos. En su lugar, se utilizan casquillos cóncavos radiales de gran diámetro, dentro de los cuales se desliza la cabeza de la biela. Teóricamente, este diseño del conjunto le permite hacer que la biela sea más larga de lo habitual en un 67%. En un motor de combustión interna convencional, se producen graves pérdidas por fricción en los cojinetes del cigüeñal cargados durante la carrera de potencia. En OPOC, este problema no existe en absoluto: las cargas multidireccionales lineales en los pistones interno y externo se compensan completamente entre sí. Por lo tanto, en lugar de cinco cojinetes de soporte del cigüeñal, OPOC requiere solo dos.

oposición constructiva

En enero de 2008, el famoso capitalista de riesgo Vinod Khosla desclasificó uno de sus últimos proyectos, EcoMotors, una empresa fundada un año antes por John Coletti y Peter Hoffbauer, dos reconocidos gurús de la construcción de motores. El historial de Hoffbauer incluye muchos desarrollos innovadores: el primer turbodiésel para automóviles de pasajeros Volkswagen y Audi, el motor bóxer para el Beetle, el primer diésel de 6 cilindros para Volvo, el primer diésel de 6 cilindros en línea Compact-V en línea, instalado por primera vez en el Golf y su gemelo VR6 construido para Mercedes. John Coletti no es menos famoso entre los ingenieros automotrices. Durante mucho tiempo dirigió la división Ford SVT para el desarrollo de series especiales de automóviles cargados.

Los activos totales de Hoffbauer y Coletti incluyen más de 150 patentes, participación en 30 proyectos para el desarrollo de nuevos motores y 25 proyectos para automóviles de nueva producción. EcoMotors se creó específicamente para comercializar el turbodiésel bóxer modular de dos cilindros y dos tiempos de Hoffbauer con tecnología OPOC.

Tamaño pequeño, increíble relación potencia-peso de 3,25 hp por 1 kg de masa (250 hp por 1 litro de volumen) y empuje del tanque de 900 N m con un apetito más que modesto, la capacidad de ensamblar bloques de 4, 6 y 8 cilindros a partir de módulos separados: estos son los principales ventajas del módulo OPOC EM100 de 100 kilogramos. Si los motores diésel modernos son entre un 20 % y un 40 % más eficientes que los motores de combustión interna de gasolina, el OPOC es un 50 % más eficiente que los mejores turbodiésel. Su eficiencia calculada es del 57%. A pesar de su fantástica carga, el motor Hoffbauer está perfectamente equilibrado y es muy suave.

En OPOC, los pistones están conectados al cigüeñal ubicado en el centro mediante bielas largas. El espacio entre los dos pistones sirve como cámara de combustión. El inyector de combustible está en el punto muerto superior y los puertos de entrada y escape de aire están en el punto muerto inferior. Esta disposición, junto con un turbocompresor eléctrico, garantiza una limpieza óptima de los cilindros: no hay válvulas ni árboles de levas en OPOC.

El turbocompresor es una parte integral del motor, sin el cual su funcionamiento es imposible. Antes de arrancar el motor, el turbocompresor calienta una parte del aire a una temperatura de 100 °C durante un segundo y lo bombea a la cámara de combustión. El diésel OPOC no necesita bujías incandescentes y arrancar en climas fríos no es un problema. Al mismo tiempo, Hoffbauer logró reducir la relación de compresión del habitual 19-22:1 de los motores diésel a un modesto 15-16. Todo esto, a su vez, conduce a una disminución de la temperatura de funcionamiento en la cámara de combustión y al consumo de combustible.

caballo de Troya

Ya hoy, EcoMotors tiene tres unidades boxer completamente listas para producir de varias capacidades: un módulo de 13,5 hp. (dimensiones - 95 mm / 155 mm / 410 mm, peso - 6 kg), 40 hp (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) y módulo de 325cv. (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer y Coletti tienen la intención de demostrar un sedán de rango medio de cinco asientos electrohíbrido con un generador diesel OPOC basado en uno de los modelos masivos ya este año. El consumo medio de gasóleo de este coche no superará los 2 litros a los cien en los modos combinado eléctrico y mixto. EcoMotors abrió recientemente su propio centro técnico en Troy, Michigan, y ya está buscando una instalación adecuada para producir en masa sus motores. Pese a la desclasificación del proyecto, desde las entrañas de la empresa sale rarísima información. Aparentemente, Vinod Khosla decidió mantener a raya sus cartas asesinas por el momento.

La responsabilidad del suministro de energía eléctrica a las fuentes de consumo en un vehículo con motor de combustión interna recae en el generador. Sin él, es casi imposible imaginar una motocicleta o automóvil moderno. En el artículo revelaremos el principio de funcionamiento del generador, sus principales componentes y elementos.

Cuando el conductor gira la llave de encendido, se suministra energía eléctrica al motor de arranque. Este dispositivo en los primeros segundos del automóvil es el único que funciona con una batería (batería) y ayuda a girar el cigüeñal. Después de arrancar la planta de energía, la rotación del motor se transmite a través de una transmisión por correa al generador.

Casi inmediatamente, la batería pasa de ser una fuente a un consumidor de energía y comienza a recuperar su carga. Ahora el generador con el motor en marcha se convierte en una fuente de electricidad.

El principio de funcionamiento de un generador de automóviles es que recibe energía mecánica de rotación del motor y la convierte en energía eléctrica.

En ausencia de este dispositivo en los automóviles, no habría suficiente para el trabajo a largo plazo. Pero con el generador no solo se obtiene la ausencia de descarga, sino también el proceso de recarga. Su potencia es suficiente para operar todos los aparatos eléctricos instalados que afectan el desempeño de la máquina, así como aumentar la comodidad del conductor y los pasajeros.

Cuando varios consumidores intensivos en energía se encienden simultáneamente en el automóvil, la potencia del generador puede no ser suficiente, en cuyo caso la batería viene al rescate. Gracias a un sistema tan conectado, el consumidor no nota las molestias y ambos dispositivos crean la mejor opción para el funcionamiento de los componentes eléctricos del automóvil.

Requisitos para el generador

El dispositivo y el principio de funcionamiento del generador imponen ciertas obligaciones en el desempeño de sus funciones. Los requisitos principales consisten en los siguientes elementos:

1. suministro simultáneo e ininterrumpido de electricidad a los componentes necesarios, así como carga de baterías;
2. mientras el motor está funcionando a bajas velocidades, no debe haber una carga significativa de la batería;
3. el nivel de voltaje en la red debe ser estable;
4. el generador debe ser fuerte, confiable, de bajo ruido y no crear interferencias de radio.

Montaje y accionamiento del dispositivo.

La transmisión en todos los automóviles tiene una forma estándar: una polea montada en el cigüeñal está conectada a través de una transmisión por correa a una polea en el eje del rotor del dispositivo. Las dimensiones de las poleas en la transmisión se establecen a partir de la necesidad de obtener un determinado número de revoluciones en el generador.

Montaje en bloque

En los coches modernos utilizo correas trapezoidales acanaladas. Con su ayuda, puede transferir más revoluciones al rotor del generador.

El dispositivo está unido al cuerpo del bloque en el compartimiento del motor. Allí también se instala un tensor de correa. Es necesario establecer una transmisión de rotación de alta calidad para evitar que la correa se deslice a lo largo de la polea. De lo contrario, la electricidad cambiará al uso de la batería, lo que conducirá a su descarga completa e imperceptible.

Es costumbre distinguir dos grupos de generadores estructuralmente diferentes:

1. los dispositivos con un ventilador junto a la polea de transmisión se consideran un diseño tradicional;
2. el diseño, en el que se instalan dos ventiladores en el cuerpo del dispositivo, se considera más nuevo y pertenece a los dispositivos compactos.

dispositivo generador

Las partes principales de cualquier generador son un bloque fijo, el estator y un elemento estructural giratorio, el rotor. El estator contiene un devanado de alambres de cobre. Se fija por ambos lados con tapas, generalmente de aleaciones ligeras de aluminio. En el lado del montaje de la polea, la cubierta frontal, y en el lado de los cepillos, la parte trasera.

Se instala un regulador de voltaje desde la parte posterior hasta el mecanismo del cepillo. También hay un rectificador. Las cubiertas fijan el estator y se unen con varios tornillos. Las patas, con las que se une el generador a la carrocería del automóvil, se funden junto con las cubiertas. De la misma manera se obtiene una oreja estirada.

Se puede instalar un buje en el orificio de una de las patas, lo que ayuda a ajustar la instalación del generador en el soporte, eligiendo la holgura requerida. Además, la oreja del mecanismo tensor está equipada con varios orificios para instalar el dispositivo en automóviles de varias marcas.

estator

El funcionamiento del generador depende de la calidad en el desempeño de sus funciones por parte de cada uno de sus bloques. La base del estator se ensambla a partir de elementos idénticos de chapa de acero de hasta 1 mm de espesor. Si la base del estator (paquete de placas) está hecha con bobinado, entonces el yugo del bloque contiene protuberancias ubicadas debajo de las ranuras. Para tales protuberancias, las capas del devanado son fijas. Además, las protuberancias ayudan a enfriar mejor toda la estructura.

estator del generador

Casi todos los generadores tienen el mismo número de ranuras. Hay, por regla general, 36 de ellos en autos en serie.El aislamiento se realiza entre ellos utilizando un aislante de epoxi.

Rotor

Para los generadores de automóviles, la principal característica distintiva es la disposición de los polos de los rotores. La vuelta de este nudo está cerrada por dos mitades en forma de cuenco de metal estampado, con pétalos salientes en forma de pico. Están fijados en el eje, como si sujetaran el devanado con estos pétalos.

Los cojinetes están instalados en el eje, uno de los extremos del eje tiene una rosca con un chavetero y una superficie de asiento para una polea.

rotor del generador

nudo de cepillo

Este bloque tiene contactos deslizantes. En los autogeneradores se acepta el uso de dos tipos de escobillas:

• electrografito;
• cobre-grafito.

En el primer caso, hay una disminución periódica del voltaje en los contactos con el anillo. Esto conduce a un funcionamiento de mala calidad del generador, que suministra un voltaje inestable en tal situación. Sin embargo, también tienen un efecto positivo, porque hay menos desgaste, a diferencia de los de cobre.

Bloques rectificadores

Hay dos tipos principales de nodos rectificadores:

1. en el primer caso, los diodos se presionan en las placas del disipador de calor;
2. en el segundo caso, se utilizan nervaduras estructurales en las que los diodos se sueldan a los disipadores de calor.

placas de disipador de calor

El cierre de este tipo de placas es muy peligroso para todo el coche. El motivo de este incidente es la contaminación que se metió entre las placas. Puede ser conductor y cortocircuitar el lado positivo del cableado al negativo.

Un cortocircuito entre las placas puede provocar un incendio en el coche.

Para evitar tal desarrollo de eventos, cada placa se recubre individualmente con una capa aislante en la producción.

Aspectos

El diseño utiliza rodamientos de bolas. En la producción de generadores, reciben lubricante durante todo el período operativo. Los fabricantes de automóviles estadounidenses a veces utilizan cojinetes de rodillos. El ajuste del lado del pasador suele ser un ajuste de "interferencia", mientras que se usa un ajuste deslizante en el lado de la polea. La lógica inversa se utiliza al instalar la cubierta en los asientos.

Desmontaje de los cojinetes del generador

Girar desde el lado del grupo de contacto de la pista exterior del rodamiento conduce a la falla de este par de acoplamiento (rodamiento/tapa).

Entonces, el rotor puede tocar el estator. Para evitar esto, a menudo se colocan sellos adicionales en la tapa: una funda de plástico, un anillo de goma.

Refrigeración del generador

La temperatura de funcionamiento se reduce mediante ventiladores montados en el eje del rotor. El diseño tradicional supone que se suministra aire a la cubierta del dispositivo desde el lado del grupo de contacto. Con una disposición externa del conjunto de escobillas, el suministro de refrigeración se realiza a través de una cubierta protectora que cierra los contactos con las escobillas.

Los automóviles con una disposición compacta de nodos debajo del capó a menudo están equipados con un generador con una carcasa adicional especial. La toma de aire frío de admisión se realiza a través de sus ranuras. En los generadores de diseño compacto, la refrigeración se realiza a ambos lados de las cubiertas mediante dos ventiladores.

Regulador de voltaje

Además, todos los generadores modernos están equipados con reguladores de voltaje electrónicos de semiconductores. El regulador proporciona compensación de calor. El voltaje suministrado a la batería depende de la temperatura del compartimiento del motor. Cuanto más frío es el aire, más voltaje se aplica a la batería.

Un generador es un dispositivo que produce un producto, genera electricidad o crea vibraciones e impulsos electromagnéticos, eléctricos, de sonido, de luz. Dependiendo de las funciones, se pueden dividir en tipos, que consideraremos a continuación.

generador de corriente continua

Para comprender el principio de funcionamiento de un generador de CC, es necesario conocer sus características principales, es decir, las dependencias de las cantidades principales que determinan el funcionamiento del dispositivo en el circuito de excitación aplicado.

El valor principal es el voltaje, que se ve afectado por la velocidad de rotación del generador, la excitación actual y la carga.

El principio básico de funcionamiento de un generador de CC depende del efecto de la energía compartida sobre el flujo magnético del polo principal y, en consecuencia, sobre el voltaje recibido del colector con una posición constante de las escobillas en él. Para dispositivos que están equipados con polos adicionales, los elementos están dispuestos de tal manera que la sección actual coincida completamente con la neutralidad geométrica. Debido a esto, se moverá a lo largo de la línea de rotación de la armadura hasta la posición de conmutación óptima, y ​​luego fijará los portaescobillas en esta posición.

Alternador

El principio de funcionamiento de un alternador se basa en la conversión de energía mecánica en energía eléctrica debido a la rotación de una bobina de alambre en un campo magnético. Este dispositivo consta de un imán fijo y un marco de alambre. Cada uno de sus extremos está conectado entre sí por medio de un anillo colector, que se desliza sobre una escobilla de carbón eléctricamente conductora. Debido a tal esquema, una corriente inducida eléctricamente comienza a pasar al anillo colector interno en el momento en que la mitad del marco que se conecta a él pasa por el polo norte del imán y, a la inversa, al anillo externo en el momento en que la otra parte pasa por el polo norte.

La forma más económica, que se basa en el principio de funcionamiento del alternador, es una salida fuerte. Este fenómeno se obtiene mediante el uso de un solo imán que gira en relación con varios devanados. Si se inserta en una bobina de alambre, comenzará a inducir una corriente eléctrica, lo que provocará que la aguja del galvanómetro se desvíe de la posición "0". Después de retirar el imán del anillo, la corriente cambiará de dirección y la flecha del dispositivo comenzará a desviarse en la otra dirección.

alternador de coche

La mayoría de las veces se puede encontrar en la parte delantera del motor, la parte principal del trabajo es girar el cigüeñal. Los autos nuevos cuentan con un tipo híbrido, que también actúa como motor de arranque.

El principio de funcionamiento de un generador de automóvil es encender el encendido, en el que la corriente se mueve a través de los anillos colectores y se dirige al nodo alcalino, y luego cambia a rebobinar la excitación. Como resultado de esta acción, se formará un campo magnético.

Junto con el cigüeñal, el rotor comienza su trabajo, lo que crea ondas que penetran en el devanado del estator. La corriente CA comienza a aparecer en la salida de rebobinado. Cuando el generador está funcionando en modo de autoexcitación, la velocidad de rotación aumenta hasta cierto valor, luego, en la unidad rectificadora, el voltaje alterno comienza a cambiar a uno constante. En última instancia, el dispositivo proporcionará a los consumidores la electricidad necesaria y la batería proporcionará corriente.

El principio de funcionamiento de un generador de automóvil es cambiar la velocidad del cigüeñal o cambiar la carga, en la que se enciende el regulador de voltaje, controla el tiempo en que se enciende el rebobinado de excitación. En el momento de reducir las cargas externas o aumentar la rotación del rotor, el período de encendido del devanado de campo se reduce significativamente. En el momento en que la corriente aumenta tanto que el generador deja de funcionar, la batería comienza a funcionar.

En los automóviles modernos, hay una luz de control en el panel de instrumentos que notifica al conductor sobre posibles desviaciones en el generador.

Generador eléctrico

El principio de funcionamiento de un generador eléctrico es convertir la energía mecánica en un campo eléctrico. Las principales fuentes de dicha energía pueden ser agua, vapor, viento, motor de combustión interna. El principio de funcionamiento del generador se basa en la interacción conjunta del campo magnético y el conductor, es decir, en el momento de rotación del marco, las líneas de inducción magnética comienzan a cruzarlo, y en este momento aparece una fuerza electromotriz. . Hace que la corriente fluya a través del marco con la ayuda de anillos deslizantes y se vierta en el circuito externo.

Generadores de inventario

Hoy en día, un generador inversor se está volviendo muy popular, cuyo principio es crear una fuente de energía autónoma que produzca electricidad de alta calidad. Dichos dispositivos se utilizan como fuentes de energía temporales y permanentes. La mayoría de las veces se usan en hospitales, escuelas y otras instituciones donde no debería haber ni la más mínima sobretensión. Todo esto se puede lograr utilizando un generador inverter, cuyo principio de funcionamiento se basa en la constancia y sigue el siguiente esquema:

1. Generación de corriente alterna de alta frecuencia.
2. Gracias al rectificador, la corriente recibida se convierte en corriente continua.
3. Luego se forma una acumulación de corriente en las baterías y se estabilizan las oscilaciones de las ondas eléctricas.
4. Con la ayuda de un inversor, la energía constante se cambia a corriente alterna del voltaje y la frecuencia deseados, y luego se suministra al usuario.

Generador de diesel

El principio de funcionamiento de un generador diesel es convertir la energía del combustible en electricidad, cuyas principales acciones son las siguientes:

• cuando el combustible ingresa al motor diesel, comienza a arder, luego de lo cual se transforma de energía química en térmica;
• debido a la presencia de un mecanismo de manivela, la fuerza térmica se convierte en fuerza mecánica, todo esto sucede en el cigüeñal;
• La energía recibida con la ayuda del rotor se convierte en energía eléctrica, que es necesaria en la salida.

generador síncrono

El principio de funcionamiento de un generador síncrono se basa en la misma pureza de rotación del campo magnético del estator y el rotor, que crea un campo magnético junto con los polos y atraviesa el devanado del estator. En esta unidad, el rotor es un electroimán permanente, cuyo número de polos puede partir de 2 o más, pero deben ser múltiplos de 2.

Al arrancar el generador, el rotor crea un campo débil, pero después de aumentar la velocidad, comienza a aparecer una gran fuerza en el devanado de excitación. El voltaje resultante a través de una unidad de ajuste automático ingresa al dispositivo y controla el voltaje de salida debido a los cambios en el campo magnético. El principio principal de la operación del generador es la alta estabilidad del voltaje de salida, y la desventaja es la posibilidad significativa de sobrecorriente. A las cualidades negativas también se puede añadir la presencia de un conjunto de cepillos, que aún tendrá que ser reparado en un momento determinado, y esto por sí mismo implica costos financieros adicionales.

Generador asíncrono

El principio de funcionamiento del generador es estar constantemente en modo de frenado con el rotor girando hacia adelante, pero aún en la misma orientación que el campo magnético en el estator.

Según el tipo de devanado utilizado, el rotor puede estar en fase o en cortocircuito. Un campo magnético giratorio creado con la ayuda de un devanado auxiliar comienza a inducirlo en el rotor, que gira con él. La frecuencia y el voltaje en la salida dependen directamente del número de revoluciones, ya que el campo magnético no está regulado y permanece sin cambios.

Generador electroquímico

También existe un generador electroquímico, cuyo dispositivo y principio de funcionamiento es generar energía eléctrica a partir de hidrógeno en un automóvil para su movimiento y alimentación de todos los aparatos eléctricos. Este aparato es químico en el sentido de que produce energía al pasar la reacción de oxígeno e hidrógeno, que se utiliza en estado gaseoso para producir combustible.

Generador de interferencias acústicas

El principio de funcionamiento del generador de ruido acústico es proteger a las organizaciones e individuos de las escuchas en negociaciones y diversos eventos. Se pueden rastrear a través de cristales de ventanas, paredes, sistemas de ventilación, tuberías de calefacción, radiomicrófonos, micrófonos de alambre y dispositivos para captación láser de la información acústica recibida de las ventanas.

Por lo tanto, las empresas utilizan muy a menudo un generador para proteger su información confidencial, cuyo dispositivo y principio de funcionamiento es sintonizar el dispositivo en una frecuencia determinada, si se conoce, o en un rango determinado. Entonces se crea una interferencia universal en forma de señal de ruido. Para ello, el propio aparato contiene un generador de ruido de la potencia requerida.

También hay generadores que se encuentran en el rango de ruido, gracias a los cuales puede enmascarar una señal de sonido útil. Este kit incluye un bloque que genera ruido, así como su amplificación y emisores acústicos. La principal desventaja de usar tales dispositivos es la interferencia que aparece durante las negociaciones. Para que el dispositivo pueda hacer frente por completo a su trabajo, las negociaciones deben llevarse a cabo durante solo 15 minutos.

Regulador de voltaje

El principio básico de funcionamiento del regulador de voltaje se basa en mantener la energía de la red de a bordo en todos los modos de operación con una variedad de cambios en la frecuencia de rotación del rotor del generador, la temperatura ambiente y la carga eléctrica. Este dispositivo también puede realizar funciones secundarias, a saber, proteger partes del grupo electrógeno de una posible operación de emergencia de la instalación y sobrecarga, conectar automáticamente el circuito de bobinado de excitación o la operación de emergencia del dispositivo de alarma al sistema de a bordo.

Todos estos dispositivos funcionan según el mismo principio. El voltaje en el generador está determinado por varios factores: intensidad de la corriente, velocidad del rotor y flujo magnético. Cuanto menor sea la carga en el generador y mayor sea la velocidad, mayor será el voltaje del dispositivo. Debido a la mayor corriente en el devanado de campo, el flujo magnético comienza a aumentar, y con él el voltaje en el generador, y después de que la corriente disminuye, el voltaje también se vuelve más pequeño.

Independientemente del fabricante de tales generadores, todos normalizan el voltaje cambiando la corriente de excitación de la misma manera. Con un aumento o disminución del voltaje, la corriente de excitación comienza a aumentar o disminuir y conduce el voltaje dentro de los límites requeridos.

En la vida cotidiana, el uso de generadores ayuda mucho a una persona a resolver muchos problemas emergentes.

Los generadores de gasolina y diesel son dispositivos que convierten la energía mecánica de rotación del eje de un motor de combustión interna en energía eléctrica. Se utilizan como fuente de energía temporal o permanente.

Cuando se habla de dispositivos autónomos que generan electricidad, operan con las expresiones "generador eléctrico" y "planta de energía". No existe una distinción clara entre estos términos, sin embargo, cuando se habla de centrales eléctricas, a menudo se refieren a dispositivos bastante potentes (más de 15-20 kW) diseñados para un funcionamiento continuo. Cuando hablan de generadores de energía, se refieren a unidades móviles de potencia relativamente baja que se utilizan como fuente de energía de respaldo (de emergencia).

El principio de funcionamiento de los generadores eléctricos se basa en el fenómeno de la inducción electromagnética, que se manifiesta de la siguiente manera. Cuando un conductor cerrado gira en un campo magnético, surge una corriente eléctrica (fuerza electromotriz - EMF). La magnitud de la EMF depende de la longitud del conductor, la densidad del campo magnético, la velocidad de su intersección y el ángulo en el que se cruzan las líneas de fuerza magnética.

El dispositivo de generadores de energía de gasolina y diesel.

En general, un generador eléctrico consta de un motor de combustión interna con todos los sistemas que aseguran su funcionamiento (tanque de combustible, filtro de aire, motor de arranque, silenciador, etc.) y el generador (alternador) en sí, que consta de una parte móvil (rotor, inducido ) y un estacionario (estator). En el generador, EMF no se excita en conductores que giran en un campo magnético estacionario, como en la figura anterior, sino viceversa, en conductores estacionarios (en el devanado del estator) debido a la rotación del campo magnético creado por el rotor.

Para crear un campo magnético, el rotor puede estar hecho de imanes permanentes (generadores asíncronos) o tener un devanado que se activa para crear un campo magnético (generadores síncronos). Y al cambiar la cantidad de polos en el rotor, puede obtener la frecuencia de voltaje requerida (50 Hz) a diferentes velocidades del motor. Por ejemplo, para obtener una frecuencia de voltaje de 50 Hz en el circuito que se muestra arriba, el rotor debe girar a una velocidad de 3000 rpm, y en el circuito que se muestra a continuación, 1500 rpm.

El circuito del generador trifásico no es mucho más complicado:

Por lo tanto, cuando el motor de combustión interna gira el rotor, se induce una fuerza electromotriz en los devanados del estator, lo que crea un voltaje alterno en ellos, que se utiliza para alimentar uno u otro dispositivo, un consumidor de energía.

La siguiente figura muestra un generador de gasolina compacto de 2,75 kVA.

Generador de gasolina de 2,75 kVA: 1 - bastidor, 2 - motor, 3 - generador, 4 - filtro de aire, 5 - depósito de gasolina, 6 - silenciador, 7 - panel con tomas.

Trifásica y monofásica

Según el número de fases y la magnitud del voltaje de salida, los generadores eléctricos pueden ser monofásicos (220V) y trifásicos (380V). Al mismo tiempo, debe comprender que los consumidores de energía monofásicos también pueden alimentarse desde un generador trifásico, encendiéndose entre fase y cero.

Cuando se utiliza un generador de energía trifásico, se debe tener en cuenta el fenómeno del desequilibrio de fase. Es necesario observar una igualdad aproximada (que difiere en no más del 20-25%) de la suma de las potencias de los dispositivos conectados a diferentes fases, mientras que es necesario que la carga en una fase no exceda 1/3 de la potencia del generador.

Además de generadores trifásicos para 380V, también existen generadores trifásicos para 220V. Solo se utilizan para iluminación. Encendiendo entre fase y cero, se puede obtener una tensión de 127V.

Muchos modelos de generadores pueden generar 12V.

Sincrónico y asincrónico

Por diseño, los generadores (alternadores) son asíncronos y síncronos. Para armaduras asíncronas, no hay devanados; solo su magnetización residual se usa para excitar el EMF.

Esto permite garantizar la simplicidad estructural y la confiabilidad del dispositivo, el cierre de su carcasa y la protección contra el polvo y la humedad. Sin embargo, esto se logra a costa de una pobre capacidad para soportar las cargas de arranque que se producen al arrancar equipos con potencia reactiva, que incluyen, en particular, motores eléctricos. Por lo tanto, los dispositivos asíncronos se utilizan mejor para trabajar con una carga resistiva.

Un generador síncrono tiene devanados de armadura que están energizados.

Al cambiar su valor, se cambia el campo magnético y, en consecuencia, el voltaje de salida en los devanados del estator. El ajuste de los parámetros de salida se realiza mediante retroalimentación de voltaje y corriente, implementada en forma de un circuito eléctrico simple. Gracias a esto, el generador síncrono mantiene la tensión en la red con mayor precisión que el asíncrono y tolera fácilmente cargas de arranque de corta duración.

Las desventajas de los generadores síncronos incluyen la presencia de un conjunto de escobillas en el rotor, a través del cual se le suministra corriente. Durante el funcionamiento, las escobillas se sobrecalientan y se queman, su ajuste empeora, aumenta la resistencia, lo que provoca un mayor sobrecalentamiento del conjunto. Además, la chispa del contacto móvil crea interferencias de radio.

Los modelos modernos de generadores síncronos están equipados con sistemas de excitación sin escobillas en un devanado de rotor. No tienen las desventajas asociadas con la presencia de un conjunto de escobillas.

Los alternadores síncronos están instalados en la mayoría de los generadores.

generadores de inversor

El principio de funcionamiento de un generador inverter es el siguiente. La corriente alterna que sale del generador (alternador) ingresa a la unidad rectificadora (paso 1, figura a continuación), donde se convierte en corriente continua (paso 2). Después de suavizar las ondas (filtrado) con filtros capacitivos (paso 3), la señal se envía a la unidad convertidora de transistores o tiristores, donde la corriente continua se vuelve a convertir en corriente alterna (paso 4).

Solo que ahora, obtener incluso una sinusoide satisfactoria en la salida no es un asunto barato, los fabricantes de generadores de inversor, ahorrando en componentes costosos, crean algo en la salida de sus generadores que solo se parece remotamente a una sinusoide, y cuanto más barato es el generador, menos la forma del voltaje de salida se verá como una sinusoide.

La forma de tensión representada en azul no es una excepción, sino una realidad omnipresente. No solo una computadora no se puede conectar a un generador inversor con tal voltaje, sino también las bombillas. Antes de comprar, definitivamente debe averiguar qué tan cerca está la forma del voltaje de salida de una sinusoide, porque. incluso el alto costo y la fama de la empresa no son garantía de que el fabricante no haya ahorrado en detalles.

La alta calidad de la forma de onda de la tensión de salida se consigue no sólo por el inversor, sino también por el uso de un generador trifásico en lugar de uno monofásico, ya que en este caso, inmediatamente después del rectificador (paso 2), se Se obtiene una señal mucho más uniforme.

Uso correcto Los generadores de gasolina tipo inverter contribuyen a la seguridad y larga vida útil de todos los componentes electrónicos que requieren voltaje de alta calidad. Además, este tipo de generadores de gas tienen bajo peso, pequeñas dimensiones, reducido nivel de ruido. Además de todas las ventajas, los generadores inverter de gasolina permiten controlar el régimen del motor en función de la carga, lo que posibilita el ahorro de combustible.

Después de todo, la mayoría de los generadores domésticos funcionan al menos el 70 % del tiempo con una carga mínima. Los generadores de gasolina convencionales deben mantener 3000 rpm en cualquier modo de operación (para que la frecuencia actual sea de 50 Hz). En el modo de carga mínima, aunque consumen menos combustible, pero solo un poco. El generador inversor no tiene esta limitación y, con la carga mínima, puede reducir la velocidad a 1000-1200 rpm. Debido a esto, en este modo, consume 2-3 veces menos combustible que un generador convencional. Y debido a la menor velocidad del motor, el generador hace menos ruido.

Las desventajas de los generadores inverter frente a los convencionales son:

• Precio alto. Si el precio de un generador de gas inversor no es mucho más alto de lo habitual, lo más probable es que no haya voltaje sinusoidal en la salida.
• La ausencia (salvo raras excepciones) de modelos con una potencia superior a 7 kW.
• Menos confiabilidad. Como saben, a medida que la complejidad del equipo disminuye su confiabilidad. Además, es posible que la electrónica del generador inversor no resista las corrientes de entrada de los motores del equipo conectado, como una bomba.

Generadores de gasolina

Los generadores de gasolina utilizan motores de gasolina como accionamiento. Los generadores de gasolina suelen ser modelos portátiles, refrigerados por aire, relativamente ligeros y compactos con una potencia relativamente baja (hasta 10 kW).

Funcionan con combustible A-92 o A-95 y se utilizan principalmente como fuente de energía de respaldo durante un corte de energía temporal o para alimentar una herramienta eléctrica en lugares donde no hay suministro de energía.

El recurso de los generadores de energía de gasolina es relativamente pequeño: 500-2500 horas (los generadores con motor de dos tiempos tienen el recurso más pequeño). Sin embargo, algunos modelos que están equipados con motores de cuatro tiempos con cilindros de hierro fundido, válvulas en cabeza y suministro de aceite a las piezas de fricción bajo presión pueden alcanzar un recurso de 4000 horas o más.

Dos tiempos y cuatro tiempos. Los motores generadores de gasolina pueden ser de dos y cuatro tiempos. Su diferencia se debe a las características generales de diseño de los motores de 2 y 4 tiempos, es decir, las ventajas de este último en relación con el primero en términos de economía y vida útil.

Los generadores eléctricos con motores de dos tiempos son más pequeños y livianos, se utilizan solo como fuentes de energía de respaldo debido a su bajo recurso de alrededor de 500 horas.

Los generadores de gasolina con motores de 4 tiempos están diseñados para un uso mucho más activo. Dependiendo del diseño, su vida útil puede alcanzar las 4000 horas o más.

El dispositivo de un motor de gasolina de cuatro tiempos (Honda) con una disposición de válvulas en cabeza: 1 - filtros de combustible, 2 - cigüeñal, 3 - filtro de aire, 4 - parte del sistema de encendido, 5 - cilindro, 6 - válvula, 7 - cojinete del cigüeñal.

Caracteristicas de diseño. Las características de diseño del motor de combustión interna (ICE) de un generador de gasolina que afectan su recurso incluyen el grado de material del que está hecho el bloque de cilindros, la ubicación de las válvulas y el modo de suministro de aceite a las partes en fricción.

Los alternadores con un bloque de cilindros de aluminio son económicos, pero su recurso también es pequeño: alrededor de 500 horas. Los motores con cilindros de fundición y válvulas laterales tienen un recurso de unas 1500 horas. Los generadores con motores de combustión interna con cilindros de hierro fundido, válvulas en cabeza y suministro de aceite a las piezas de fricción bajo presión, además de una larga vida útil (alrededor de 3000 horas), tienen un consumo de combustible reducido y un bajo nivel de ruido. Sin embargo, son mucho más caros que las primeras opciones.

La ventaja de la disposición de válvulas en cabeza se debe al hecho de que permite reducir el área de superficie de la cámara de combustión y, en consecuencia, el calentamiento de las partes del motor. Además, se aumenta la relación de compresión, lo que conduce a un aumento en la eficiencia del motor. Las válvulas en cabeza se abrevian como OHV (válvula en cabeza, vea la foto de arriba).

Los generadores de gasolina pueden ser monocilíndricos o bicilíndricos. Los generadores con un motor bicilíndrico en V de cuatro tiempos son unidades potentes.

Ventajas y desventajas de los generadores de gasolina.. Además de la relativa ligereza y compacidad, las ventajas de los generadores de gas incluyen bajo costo, menor nivel de ruido (que los diesel), la capacidad de trabajar sin problemas en el frío.

El menor nivel de ruido (un generador eléctrico con motor de gasolina de dos tiempos es mucho más ruidoso que con uno de cuatro tiempos) se debe a las características generales de funcionamiento de un motor de combustión interna de gasolina. Sin embargo, el generador de gas sigue siendo muy ruidoso y una carcasa con aislamiento acústico puede hacerlo silencioso.

Pero la principal ventaja de los generadores de gasolina frente a los diésel es el precio más bajo.

Las desventajas incluyen un recurso relativamente bajo y un mayor consumo de gasolina (en comparación con el combustible diesel en los generadores diesel).

En cuanto al recurso, se puede ampliar con un mantenimiento oportuno y de alta calidad y el uso de combustible de alta calidad. Es necesario cambiar oportunamente el aceite, los filtros, las velas, controlar el apriete de las uniones atornilladas, etc.

Generadores diésel

El generador diésel utiliza un motor diésel como accionamiento. Los generadores diésel se utilizan principalmente durante largos cortes de energía. Es en estos casos cuando maximizan sus ventajas. Sin embargo, si es necesario, también se pueden usar como respaldo para interrupciones breves.

Los generadores diesel tienen una amplia gama de potencia, de 2 a 200 kW y más.

El recurso de su trabajo también es impresionante. Depende del diseño y los parámetros del generador (principalmente del número de revoluciones y el tipo de enfriamiento) y puede variar en un amplio rango, de 3000 a 30000 o más horas.

Al operar un generador diesel, es importante saber que operar con cargas bajas o al ralentí es perjudicial para los motores diesel. Por lo tanto, en las instrucciones de funcionamiento puede haber un requisito de no estar inactivo durante más de 5 minutos y trabajar con una carga del 20 % durante no más de 1 hora (los números pueden ser diferentes, por ejemplo, el 40 %). Esto pondrá en marcha el generador en ralentí. Hay recomendaciones, a modo de medida preventiva, cada 100 horas de trabajo para realizar una carga al 100%, con una duración de unas 2 horas. Dado que la ignición del combustible en un motor diesel ocurre debido a la alta temperatura al final de la carrera de compresión de aire y el suministro de combustible en el momento adecuado, y la temperatura promedio del ciclo disminuye al ralentí, esto conduce a una violación del proceso de formación de mezcla, combustión en el cilindro y combustión incompleta del combustible. Lo que, a su vez, conduce a la formación de depósitos persistentes en el cilindro, colector de escape, coquización de la tobera, dilución del aceite en el cárter por combustible no quemado e interrupción del sistema de lubricación.

Velocidad. Según el número de revoluciones, los generadores diésel se dividen en de baja velocidad (1500 rpm) y de alta velocidad (3000 rpm). Los primeros tienen mayores ventajas operativas. Tienen bajo consumo de combustible y nivel de ruido, alto recurso. Suelen utilizarse como fuente permanente de electricidad en ausencia de tal. Sus desventajas incluyen un alto precio.

Los generadores con motores de alta velocidad tienen un mayor consumo de combustible en comparación con los de baja velocidad, un mayor nivel de ruido y un recurso más corto. Su principal ventaja es su bajo precio.

El recurso reducido de los generadores de alta velocidad se explica de manera simple. La intensidad del desgaste depende del número de revoluciones del eje, cuanto mayor sea, mayor será el desgaste.

Enfriamiento. El enfriamiento del motor en generadores diesel puede ser aire o líquido. Los dispositivos enfriados por aire son principalmente generadores de baja potencia (hasta 10 kW) con una velocidad de 3000. Los generadores diesel enfriados por líquido (agua o anticongelante) son modelos estacionarios grandes. En esencia, se trata de centrales eléctricas, por lo general son de baja velocidad (1500 rpm), pero también las hay de alta velocidad (3000 rpm).

Generador diésel (15 kW) con refrigeración líquida. El refrigerante del motor se enfría en un radiador impulsado por un ventilador

Ventajas y desventajas de los generadores diesel.. Entre las principales ventajas de los generadores diesel se encuentran la alta potencia, los parámetros estables de la electricidad producida, el bajo consumo de combustible diesel (significativamente menor que el consumo de gasolina de los generadores de gasolina) y una larga vida útil. Cabe destacar el bajo riesgo de incendio debido al tipo de combustible. Son estas ventajas las que los hacen más adecuados para un funcionamiento continuo en ausencia de redes eléctricas.

Entre las desventajas se encuentran el alto costo en comparación con los generadores de gasolina, gran masa, alto nivel de ruido, arranque manual más difícil, incapacidad para arrancar en climas fríos sin precalentamiento, inadmisibilidad de trabajar con una carga de menos del 20-40%, relativamente complejo y costoso refacción. Aunque, en lo que respecta a estos últimos, esta desventaja bien puede compensarse con la fiabilidad y durabilidad de los generadores diésel. Un alto nivel de ruido se produce principalmente cuando está en ralentí. Cuando se trabaja bajo carga, esta desventaja se manifiesta en mucha menor medida.

La combinación de desventajas y ventajas de los motores diesel determina el alcance de su aplicación, es decir, alta conveniencia de uso como fuentes de voltaje constante y mucho menos, como respaldo durante cortes de energía a corto plazo.

Si un generador diesel funciona durante mucho tiempo como la principal fuente de electricidad, al final, debido al ahorro de combustible, puede ahorrar dinero para su propietario, a pesar del precio más alto.

Entonces, un generador diesel para una residencia de verano, en la mayoría de los casos, no es una opción. Dado que la mayoría de las veces, un generador para una residencia de verano se compra como fuente de respaldo de electricidad y de baja potencia, y los generadores diésel son más efectivos como una fuente de energía constante y / o potente.

Generadores de gas

Según el principio de funcionamiento y externamente (pueden tener un tanque de gas), los generadores de gas no se diferencian de los de gasolina. La única diferencia es que se utiliza gas como combustible para el motor de combustión interna.

Existen varios tipos de generadores de gas: los que funcionan con gas licuado (mezclas de propano y butano, abreviado como GLP - Gas Licuado de Petróleo), con metano (con gas de red, GN - Gas Natural), con gas licuado y con gas de red (GLP/GN ), generadores universales de gas a gas originalmente adaptados para trabajar con gas licuado y gasolina.

Ventajas y desventajas de los generadores de gas.. Los generadores de gas tienen algunas ventajas sobre los de gasolina y diésel.

El recurso de funcionamiento del generador eléctrico a gas es superior al de la gasolina. Esto se debe al hecho de que durante la combustión del gas se forman menos sustancias que provocan el desgaste de las piezas del motor, y la película de aceite no se elimina de las superficies de trabajo de los cilindros y pistones cuando se arranca el motor.

El trabajo de los generadores de energía a gas es fácil de automatizar, debido a las características del combustible. Cuando los generadores están conectados a la red de gas, desaparece la necesidad de reponerla.

Las desventajas incluyen la potencial explosividad del gas y la necesidad de usar cilindros (o tener suministro de gas de red).

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