İnsanlar İkinci Dünya Müharibəsinin eyslərindən danışarkən adətən pilotları nəzərdə tuturlar, lakin bu münaqişədə zirehli texnika və tank qüvvələrinin rolunu da qiymətləndirmək olmaz. Tank ekipajları arasında eyslər də var idi.
Kurt Knispel
Kurt Kniepsel İkinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu tank açısı hesab olunur. Onun adına demək olar ki, 170 tankı var, lakin onun bütün qələbələri indiyədək təsdiqlənməyib. Müharibə illərində o, topçu kimi 126 tankı (20-si təsdiqlənməmiş), ağır tank komandiri kimi isə 42 düşmən tankını (10-u təsdiqlənməmiş) məhv edib.
Knipsel dörd dəfə Cəngavər Xaçına namizəd oldu, lakin heç vaxt bu mükafatı almadı. Tankerin bioqrafları bunu onun çətin xarakteri ilə əlaqələndirirlər. Tarixçi Frans Kurovski Knipsel haqqında kitabında ən yaxşı intizamdan uzaq olduğu bir neçə hadisədən yazır. Xüsusən də döyülən sovet əsgərinin müdafiəsinə qalxıb, alman zabiti ilə dava edib.
Kurt Knipsel 1945-ci il aprelin 28-də Çexiyanın Vostits şəhəri yaxınlığında sovet qoşunları ilə döyüşdə yaralandıqdan sonra öldü. Bu döyüşdə Knipsel rəsmi qeydiyyatdan keçmiş 168-ci tankını məhv etdi.
Michael Wittmann
“Qəhrəmanlıq” tərcümeyi-halında hər şey təmiz olmasa da, Kurt Knipseldən fərqli olaraq Michael Wittmann-ı Reyxin qəhrəmanı etmək rahat idi. Belə ki, o, 1943-1944-cü illərdə Ukraynada gedən qış döyüşlərində 70 sovet tankını məhv etdiyini iddia edib. Bunun üçün 14 yanvar 1944-cü ildə o, fövqəladə rütbə aldı və Cəngavər Xaçı və palıd yarpaqları ilə təltif edildi, lakin bir müddət sonra məlum oldu ki, cəbhənin bu hissəsində Qırmızı Ordunun ümumiyyətlə tankları yox idi və Wittmann Almanlar tərəfindən əsir götürülən və Wehrmacht-da xidmət edən iki "otuz dörd"ü məhv etdi. Qaranlıqda Wittmann'ın ekipajı tank qüllələrindəki tanınma işarələrini görmədi və onları Sovet qüllələri ilə səhv saldı. Ancaq Alman komandanlığı bu hekayəni reklam etməmək qərarına gəldi.
Wittmann Kursk Bulgesindəki döyüşlərdə iştirak etdi, onun sözlərinə görə, o, 28 sovet özüyeriyən silahını və 30-a yaxın tankını məhv etdi.
Alman mənbələrinə görə, 1944-cü il avqustun 8-nə olan məlumata görə, Michael Wittmann-ın 138 düşmən tankı və özüyeriyən silahı və 132 artilleriya qurğusu məhv edilib.
Zinoviy Kolobanov
Tanker Zinovy Kolobanov'un şücaəti Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edildi. 20 avqust 1941-ci ildə baş leytenant Kolobanovun şirkətinin 5 tankı 43 alman tankını məhv etdi, onlardan 22-si yarım saat ərzində sıradan çıxdı.
Kolobanov bacarıqla müdafiə mövqeyi qurdu.
Kolobanovun kamuflyajlı tankları yaylım atəşi ilə alman tank kolonnasını qarşıladı. 3 qurğuşun tankı dərhal dayandırıldı, sonra silah komandiri Usov atəşi sütunun quyruğuna köçürdü. Almanlar manevr etmək imkanından məhrum oldular və atəş zonasını tərk edə bilmədilər.
Kolobanovun tankı güclü atəşə tutulub. Döyüş zamanı o, 150-dən çox birbaşa zərbəyə tab gətirdi, lakin KV-1-in güclü zirehləri dayandı.
Kolobanovun ekipaj üzvləri öz şücaətlərinə görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanları adına namizəd oldular, lakin mükafat yenə qəhrəmanı tapmadı. 1941-ci il sentyabrın 15-də tanka yanacaq doldurarkən və döyüş sursatı doldurarkən KV-1-in yaxınlığında alman mərmisinin partlaması nəticəsində Zinoviy Kalabanov ağır yaralanır (onurğa sütunu və başı zədələnib). Lakin 1945-ci ilin yayında Kolobanov yenidən xidmətə qayıdıb və daha 13 il sovet ordusunda xidmət edib.
Dmitri Lavrinenko
Dmitri Lavrinenko İkinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu sovet tankçısı idi. Cəmi 2,5 ay ərzində, 1941-ci ilin oktyabrından dekabrına qədər 52 iki alman tankını məhv etdi və ya sıradan çıxardı. Lavrinenkonun uğurunu onun qətiyyəti və döyüş fərasəti ilə əlaqələndirmək olar. Üstün düşmən qüvvələrinə qarşı azlıqda döyüşən Lavrinenko, demək olar ki, ümidsiz vəziyyətdən çıxa bildi. Ümumilikdə 28 tank döyüşündə iştirak etmək imkanı qazandı və üç dəfə tankda yandırıldı.
19 oktyabr 1941-ci ildə Lavrinenkonun tankı Serpuxovu alman işğalından müdafiə etdi. Onun T-34 təyyarəsi Maloyaroslavetsdən Serpuxova gedən şosse ilə irəliləyən motorlu düşmən kolonnasını təkbaşına məhv etdi. Həmin döyüşdə Lavrinenko döyüş kubokları ilə yanaşı, vacib sənədləri də əldə edə bildi.
5 dekabr 1941-ci ildə sovet tankçısı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına namizəd göstərildi. Hələ o zaman onun adına 47 məhv edilmiş tank var idi. Ancaq tanker yalnız Lenin ordeni ilə təltif edildi. Lakin mükafatlandırma mərasimi keçirilməli olan vaxt o, artıq həyatda deyildi.
Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı Dmitri Lavrinenkoya yalnız 1990-cı ildə verilib.
Creighton Abrams
Demək lazımdır ki, tank döyüşünün ustaları təkcə alman və sovet qoşunlarında deyildi. Müttəfiqlərin də öz “asları” var idi. Onların arasında Creighton Abramsın adını çəkmək olar. Onun adı tarixdə qorunub saxlanılıb, məşhur Amerika M1 tankı onun adını daşıyır.
Abrams tankın Normandiya sahillərindən Mozel çayına qədər irəliləməsini təşkil edən şəxs idi. Creighton Abramsın tank bölmələri Reynə çatdı və piyadaların dəstəyi ilə almanların arxa hissəsində almanların əhatəsində olan desant qrupunu xilas etdi.
Abramsın bölmələrində 300-ə yaxın texnika var, baxmayaraq ki, onların əksəriyyəti tanklar deyil, təchizat yük maşınları, zirehli personal daşıyıcıları və digər köməkçi texnikadır. Abramsın bölmələrinin "kubokları" arasında məhv edilmiş tankların sayı azdır - təxminən 15-dir, onlardan 6-sı şəxsən komandirə verilir.
Abramsın əsas xidməti ondan ibarət idi ki, onun bölmələri cəbhənin böyük bir hissəsində düşmən rabitəsini kəsə bildi və bu, alman qoşunlarının vəziyyətini xeyli çətinləşdirərək onları təchizatsız qoydu.
Hər hansı bir müharibə bu və ya digər şəkildə təsir etdiyi hər bir xalq üçün dəhşətli bir kədərdir. Bəşəriyyət öz tarixi boyu çoxlu müharibələr yaşayıb, onlardan ikisi dünya müharibələri olub. Birinci Dünya Müharibəsi Avropanı demək olar ki, tamamilə məhv etdi və Rusiya və Avstriya-Macarıstan kimi bəzi böyük imperiyaların süqutuna səbəb oldu. Lakin miqyasına görə daha dəhşətlisi, demək olar ki, bütün dünyanın bir çox ölkəsinin iştirak etdiyi İkinci Dünya Müharibəsi idi. Milyonlarla insan öldü, daha çox insan evsiz qaldı. Bu dəhşətli hadisə bu və ya digər şəkildə müasir insana hələ də təsir edir. Onun əks-sədalarına həyatımızın hər yerində rast gəlmək olar. Bu faciə onilliklər boyu səngiməyən bir çox müəmmaları qoyub getdi. Bu ölüm-dirim savaşında ən ağır yükü inqilabdan və vətəndaş müharibələrindən hələ tam güclənməmiş, ancaq hərbi və dinc sənayesini genişləndirməkdə olan Sovet İttifaqı öz üzərinə götürdü. İnsanların qəlbində barışmaz qəzəb və proletar dövlətinin ərazi bütövlüyünə və azadlığına qəsd etmiş işğalçılara qarşı mübarizə istəyi yerləşdi. Çoxları könüllü olaraq cəbhəyə getdi. Eyni zamanda, boşaldılmış sənaye obyektləri cəbhənin ehtiyacları üçün məhsul istehsal etmək üçün yenidən təşkil edildi. Mübarizə həqiqətən milli miqyas aldı. Ona görə də Böyük Vətən Müharibəsi adlanır.
Aslar kimlərdir?
Həm alman, həm də sovet ordusu yaxşı təlim keçmiş, texnika, təyyarə və digər silahlarla təchiz edilmişdi. Kadrların sayı milyonlarla idi. Belə iki döyüş maşınının toqquşması onun qəhrəmanlarını və satqınlarını doğurdu. Haqlı olaraq qəhrəman sayıla bilənlərdən bəziləri İkinci Dünya Müharibəsinin eyləridir. Onlar kimlərdir və niyə bu qədər məşhurdurlar? Bir ace, öz fəaliyyət sahəsində bir neçə başqasının fəth edə bildiyi yüksəkliklərə çatan bir insan hesab edilə bilər. Hətta hərbçilər kimi təhlükəli və dəhşətli bir məsələdə də onların peşəkarları həmişə olub. Həm SSRİ-də, həm də Müttəfiq qüvvələrdə, həm də faşist Almaniyasında düşmən texnikasının və ya məhv edilmiş canlı qüvvənin sayına görə ən yaxşı nəticə göstərən insanlar var idi. Bu yazı bu qəhrəmanlar haqqında məlumat verəcəkdir.
İkinci Dünya Müharibəsi aslarının siyahısı genişdir və öz istismarları ilə məşhur olan bir çox şəxsi əhatə edir. Onlar bütöv bir xalqa örnək olublar, pərəstiş ediblər, heyran olublar.
Aviasiya, şübhəsiz ki, ordunun ən romantik, lakin eyni zamanda təhlükəli sahələrindən biridir. İstənilən avadanlıq istənilən vaxt sıradan çıxa bildiyi üçün pilot işi çox şərəfli sayılır. Bu, dəmir dözümlülük, nizam-intizam və istənilən vəziyyətdə özünü idarə etmək bacarığı tələb edir. Buna görə də, aviasiya aclarına böyük hörmətlə yanaşıldı. Axı həyatının təkcə texnologiyadan deyil, həm də özündən asılı olduğu belə şəraitdə yaxşı nəticələr göstərə bilmək hərb sənətinin ən yüksək dərəcəsidir. Bəs, İkinci Dünya Müharibəsinin bu ace pilotları kimlərdir və onların istismarı niyə bu qədər məşhurdur?
Ən uğurlu sovet ace pilotlarından biri İvan Nikitoviç Kozhedub idi. Rəsmi olaraq, Böyük Vətən Müharibəsi cəbhələrində xidmət etdiyi müddətdə 62 Alman təyyarəsini vurdu və müharibənin sonunda məhv etdiyi 2 Amerika döyüşçüsü ilə də tanınır. Bu rekord qıran pilot 176-cı Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayında xidmət edib və La-7 təyyarəsini idarə edib.
Müharibə zamanı ikinci ən məhsuldar Aleksandr İvanoviç Pokrışkin (üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüş) idi. O, Cənubi Ukraynada, Qara dəniz regionunda döyüşüb, Avropanı nasistlərdən azad edib. Xidməti zamanı o, düşmənin 59 təyyarəsini vurub. O, 9-cu Qvardiya Aviasiya Diviziyasına komandir təyin olunanda da uçuşlarını dayandırmayıb və hava qələbələrinin bir qismini artıq bu vəzifədə olarkən əldə edib.
Nikolay Dmitrieviç Qulaev hər məhv edilmiş təyyarəyə 4 uçuş rekordu qoyan ən məşhur hərbi pilotlardan biridir. Ümumilikdə hərbi xidmətdə olduğu müddətdə düşmənin 57 təyyarəsini məhv edib. İki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı fəxri adına layiq görülüb.
O, 55 alman təyyarəsini də vurub. Bir müddət eyni alayda Evstigneevlə birlikdə xidmət edən Kozhedub bu pilot haqqında çox hörmətlə danışdı.
Lakin, tank qüvvələrinin Sovet ordusunda ən çox sayda olmasına baxmayaraq, nədənsə SSRİ-də İkinci Dünya Müharibəsinin ace tankerləri yox idi. Bunun niyə belə olduğu bilinmir. Bir çox şəxsi xalların qəsdən şişirdildiyini və ya aşağı qiymətləndirildiyini güman etmək məntiqlidir, ona görə də yuxarıda qeyd olunan tank döyüşü ustalarının qələbələrinin dəqiq sayını demək mümkün deyil.
Alman tank acları
Lakin İkinci Dünya Müharibəsindəki Alman tank eysləri daha uzun təcrübəyə malikdir. Bu, əsasən, hər şeyi ciddi şəkildə sənədləşdirən almanların pedantlığı ilə əlaqədardır və onların sovet “həmkarlarından” daha çox döyüşmək üçün vaxtları var idi. Alman ordusu aktiv əməliyyatlara hələ 1939-cu ildə başlayıb.
1 nömrəli alman tankeri Hauptsturmführer Michael Wittmanndır. O, çoxlu tanklarla (Ştuq III, I Tiger) döyüşmüş və müharibə boyu 138 texnikanı, eləcə də müxtəlif düşmən ölkələrinin 132 özüyeriyən artilleriya qurğusunu məhv etmişdir. Uğurlarına görə dəfələrlə Üçüncü Reyxin müxtəlif orden və döş nişanları ilə təltif edilib. 1944-cü ildə Fransada döyüş zamanı öldürüldü.
Üçüncü Reyxin tank qüvvələrinin inkişaf tarixi ilə bu və ya digər şəkildə maraqlananlar üçün onun "Palçıqdakı pələnglər" adlı xatirələr kitabı çox faydalı olacaqdır. Müharibə illərində bu adam 150 sovet və amerikan özüyeriyən silah və tankını məhv edib.
Kurt Knispel başqa bir rekord qıran tankerdir. Hərbi xidmətdə olduğu müddətdə düşmənin 168 tankını və özüyeriyən silahını sıradan çıxarıb. Təxminən 30 avtomobil təsdiqlənməyib ki, bu da onun Wittmannın nəticələrinə uyğun gəlməsinə mane olur. Knispel 1945-ci ildə Çexoslovakiyanın Vostits kəndi yaxınlığındakı döyüşdə həlak olub.
Bundan əlavə, Karl Bromann yaxşı nəticələr əldə etdi - 66 tank və özüyeriyən silah, Ernst Barkmann - 66 tank və özüyeriyən silah, Erix Mausberg - 53 tank və özüyeriyən silah.
Bu nəticələrdən göründüyü kimi, İkinci Dünya Müharibəsinin həm sovet, həm də alman tank eyləri necə döyüşməyi bilirdilər. Əlbəttə ki, sovet döyüş maşınlarının kəmiyyəti və keyfiyyəti almanlarınkından daha yüksək miqyasda idi, lakin təcrübənin göstərdiyi kimi, hər ikisi olduqca uğurla istifadə edildi və bəzi müharibədən sonrakı tank modelləri üçün əsas oldu.
Ancaq ustadlarının fərqləndiyi hərbi sahələrin siyahısı bununla bitmir. Gəlin bir az sualtı aslar haqqında danışaq.
Sualtı döyüş ustaları
Təyyarə və tanklarda olduğu kimi, ən çox uğur qazanan alman dənizçiləridir. Mövcud olduğu illər ərzində Kriegsmarine sualtı qayıqları müttəfiq ölkələrin 2603 gəmisini batırdı, onların ümumi yerdəyişməsi 13,5 milyon tona çatır. Bu, həqiqətən təsir edici rəqəmdir. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları da təsirli şəxsi hesabları ilə öyünə bilər.
Ən uğurlu alman sualtı gəmisi Otto Kretschmerdir, onun 44 gəmisi, o cümlədən 1 esminesi var. Onun batırdığı gəmilərin ümumi yerdəyişməsi 266 min 629 tondur.
İkinci yerdə ümumi yerdəyişməsi 225,712 ton olan 43 düşmən gəmisini (və digər mənbələrə görə - 47) dibə göndərən Wolfgang Lüth var.
O, hətta Britaniyanın Royal Oak döyüş gəmisini batırmağa müvəffəq olmuş məşhur dəniz asası idi. Bu, palıd yarpaqlarını alan ilk zabitlərdən biri idi, Prien 30 gəmini məhv etdi. 1941-ci ildə İngilis konvoyuna hücum zamanı öldürüldü. O qədər məşhur idi ki, ölümü iki ay ərzində xalqdan gizlədilib. Və dəfn günü bütün ölkədə matəm elan edildi.
Alman dənizçilərinin bu cür uğurları da olduqca başa düşüləndir. Məsələ burasındadır ki, Almaniya hələ 1940-cı ildə Britaniyanın blokadası ilə dəniz müharibəsinə başlamış və beləliklə də öz dəniz əzəmətini sarsıtmaq və bundan istifadə edərək adaları uğurla tutmaq ümidi ilə başlamışdır. Lakin çox keçmədən nasistlərin planları alt-üst oldu, çünki Amerika böyük və güclü donanması ilə müharibəyə girdi.
Ən məşhur sovet sualtı dənizçisi Alexander Marineskodur. O, cəmi 4 gəmini batırdı, amma nə! "Wilhelm Gustloff" ağır sərnişin layneri, "General von Steuben" nəqliyyatı, həmçinin 2 ədəd ağır üzən batareya "Helene" və "Siegfried". Hitler göstərdiyi şücaətlərə görə dənizçini şəxsi düşmənləri siyahısına əlavə etdi. Lakin Marineskonun taleyi yaxşı alınmadı. O, sovet rejiminin gözündən düşdü və öldü və insanlar onun şücaətlərindən danışmağı dayandırdılar. Böyük dənizçi Sovet İttifaqı Qəhrəmanı mükafatını yalnız ölümündən sonra 1990-cı ildə aldı. Təəssüf ki, İkinci Dünya Müharibəsinin bir çox SSRİ acları öz həyatlarını oxşar şəkildə başa vurdular.
Sovet İttifaqının məşhur sualtı qayıqları da İvan Travkindir - o, 13 gəmini batırdı, Nikolay Lunin - həmçinin 13 gəmi, Valentin Starikov - 14 gəmi. Lakin Marinesko Alman donanmasına ən çox ziyan vurduğu üçün Sovet İttifaqının ən yaxşı sualtı qayıqları siyahısına başçılıq edirdi.
Dəqiqlik və gizlilik
Yaxşı, snayperlər kimi məşhur döyüşçüləri necə xatırlamayaq? Burada Sovet İttifaqı Almaniyadan layiqli xurma alır. İkinci Dünya Müharibəsinin sovet snayperləri çox yüksək təcrübəyə malik idi. Bir çox cəhətdən bu cür nəticələr hökumətin mülki əhaliyə müxtəlif silahlardan atəş açmaq üzrə kütləvi təlimi sayəsində əldə edilmişdir. 9 milyona yaxın insan Voroşilov atıcısı nişanı ilə təltif edilib. Yaxşı, ən məşhur snayperlər hansılardır?
Vasili Zaitsevin adı almanları qorxutdu və sovet əsgərlərində cəsarət ruhlandırdı. Bu adi oğlan, ovçu, Stalinqradda cəmi bir aylıq döyüşdə Mosin tüfəngi ilə 225 Wehrmacht əsgərini öldürdü. Görkəmli snayper adları arasında (bütün müharibə boyu) minə yaxın nasist təşkil edən Fyodor Oxlopkov var; 368 düşmən əsgərini öldürən Semyon Nomokonov. Snayperlər arasında qadınlar da olub. Buna misal olaraq Odessa və Sevastopol yaxınlığında döyüşən məşhur Lyudmila Pavliçenkonu göstərmək olar.
Alman snayperləri daha az tanınır, baxmayaraq ki, Almaniyada 1942-ci ildən bəri peşəkar təlim verən bir neçə snayper məktəbi fəaliyyət göstərir. Ən uğurlu alman atıcıları arasında Matthias Hetzenauer (345 öldürüldü), (257 öldürüldü), Bruno Sutkus (209 əsgər vuruldu). Hitler bloku ölkələrindən olan məşhur snayper də Simo Haihadır - bu Fin müharibə illərində 504 Qırmızı Ordu əsgərini öldürdü (təsdiqlənməmiş məlumatlara görə).
Beləliklə, Sovet İttifaqının snayper hazırlığı alman qoşunlarınınkından ölçüyəgəlməz dərəcədə yüksək idi ki, bu da sovet əsgərlərinə İkinci Dünya Müharibəsinin qürurlu ace titulunu daşımağa imkan verdi.
Necə eys oldun?
Beləliklə, "İkinci Dünya Müharibəsi ası" anlayışı olduqca genişdir. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu insanlar öz işlərində həqiqətən təsir edici nəticələr əldə etdilər. Bu, təkcə yaxşı ordu hazırlığı ilə deyil, həm də görkəmli şəxsi keyfiyyətlər sayəsində əldə edilmişdir. Axı pilot üçün, məsələn, koordinasiya və tez reaksiya çox vacibdir, snayper üçün - bəzən tək atəş açmaq üçün uyğun anı gözləmək bacarığı.
Buna görə də, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı eyslərinə kimin sahib olduğunu müəyyən etmək mümkün deyil. Hər iki tərəf misilsiz qəhrəmanlıq göstərdilər ki, bu da ayrı-ayrı insanları ümumi kütlədən ayırmağa imkan verdi. Ancaq yalnız çox məşq etməklə və döyüş bacarıqlarınızı təkmilləşdirməklə usta olmaq mümkün idi, çünki müharibə zəifliyə dözmür. Təbii ki, quru statistika müharibə mütəxəssislərinin fəxri kürsüyə yüksəlmələri zamanı yaşadıqları bütün məşəqqətləri, müsibətləri müasir insanlara çatdıra bilməyəcək.
Biz, belə dəhşətli şeyləri bilmədən yaşayan nəsil, sələflərimizin şücaətlərini unutmamalıyıq. Onlar ilham, xatırlatma, xatirə ola bilər. Biz isə keçmiş müharibələr kimi dəhşətli hadisələrin bir daha təkrarlanmaması üçün hər şeyi etməyə çalışmalıyıq.
... eskadron kifayət qədər qısa müddət ərzində 80 pilotunu itirdi,
onlardan 60-ı heç vaxt bir rus təyyarəsini vurmayıb
/Mike Speake “Luftwaffe Aces”/
Dəmir pərdə qulaqbatırıcı gurultu ilə dağıldı və müstəqil Rusiyanın mediasında sovet miflərinin ifşa fırtınası baş qaldırdı. Böyük Vətən Müharibəsi mövzusu ən populyar oldu - təcrübəsiz sovet xalqı alman aceslərinin - tank ekipajlarının, sualtı qayıqların və xüsusən də Luftwaffe pilotlarının nəticələrindən şoka düşdü.
Əslində problem budur: 104 alman pilotu 100 və ya daha çox təyyarənin vurulması rekorduna malikdir. Onların arasında tamamilə fenomenal nəticələr göstərən Erix Hartmann (352 qələbə) və Gerhard Barkhorn (301) var. Üstəlik, Harmann və Barkhorn bütün qələbələrini Şərq Cəbhəsində qazandılar. Onlar da istisna deyildilər - Günter Rall (275 qələbə), Otto Kittel (267), Valter Novotni (258) - Sovet-Alman cəbhəsində də vuruşmuşlar.
Eyni zamanda, 7 ən yaxşı sovet ace: Kozhedub, Pokryshkin, Qulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka 50 vurulan düşmən təyyarəsinin barını dəf edə bildi. Məsələn, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı İvan Kozhedub hava döyüşlərində 64 Alman təyyarəsini məhv etdi (üstəlik 2 Amerika Mustanqı səhvən vuruldu). Alexander Pokryshkin, əfsanəyə görə, almanların radio ilə xəbərdarlıq etdiyi bir pilotdur: “Axtung! Pokryshkin in der luft!", "cəmi" 59 hava qələbəsini qeyd etdi. Az tanınan Rumıniyalı ace Constantin Contacuzino təxminən eyni sayda qələbəyə malikdir (müxtəlif mənbələrə görə, 60-dan 69-a qədər). Digər bir rumıniyalı Aleksandru Serbanesku Şərq Cəbhəsində 47 təyyarəni vurdu (daha 8 qələbə "təsdiqlənməmiş" olaraq qaldı).
Anglosaksonlar üçün vəziyyət daha pisdir. Ən yaxşı eyslər Marmaduke Pettle (təxminən 50 qələbə, Cənubi Afrika) və Riçard Bong (40 qələbə, ABŞ) olub. Ümumilikdə 19 İngilis və Amerika pilotu 30-dan çox düşmən təyyarəsini vurmağı bacardı, İngilislər və Amerikalılar dünyanın ən yaxşı qırıcıları üzərində vuruşdular: təkrarolunmaz P-51 Mustang, P-38 Lightning və ya əfsanəvi Supermarine Spitfire! Digər tərəfdən, Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yaxşı acesinin belə gözəl təyyarədə döyüşmək imkanı yox idi - Marmaduke Pettle əvvəl köhnə Gladiator biplanında, sonra isə yöndəmsiz Qasırğada uçaraq bütün əlli qələbəsini qazandı.
Bu fonda Fin qırıcı eyslərinin nəticələri tamamilə paradoksal görünür: İlmari Yutilainen 94 təyyarəni, Hans Wind isə 75 təyyarəni vurdu.
Bütün bu rəqəmlərdən hansı nəticəyə gəlmək olar? Luftwaffe qırıcılarının inanılmaz performansının sirri nədir? Bəlkə almanlar saymağı bilmirdilər?
Yüksək dərəcədə inamla ifadə edilə bilən yeganə şey, istisnasız olaraq bütün asların hesablarının şişirdilməsidir. Ən yaxşı döyüşçülərin uğurlarını tərifləmək dövlət təbliğatının standart təcrübəsidir, bu da tərifinə görə dürüst ola bilməz.
German Meresyev və onun “Stuka”
Maraqlı bir nümunə olaraq, inanılmaz bombardmançı pilot Hans-Ulrich Rudeli nəzərdən keçirməyi təklif edirəm. Bu ace əfsanəvi Erich Hartmanndan daha az tanınır. Rudel praktiki olaraq hava döyüşlərində iştirak etmədi; onun adını ən yaxşı döyüşçülərin siyahısında tapa bilməzsən.
Rudel 2530 döyüş missiyasını yerinə yetirməsi ilə məşhurdur. O, Junkers 87 dalğıc bombardmançısını idarə etdi və müharibənin sonunda Focke-Wulf 190-ın sükanı ələ keçirdi. Döyüş karyerası ərzində o, 519 tankı, 150 özüyeriyən silahı, 4 zirehli qatarı, 800 yük və minik avtomobilini, iki kreyseri, bir esminesi sıradan çıxarıb, “Marat” döyüş gəmisinə ciddi ziyan vurub. Havada iki İl-2 hücum təyyarəsini və yeddi qırıcını vurdu. O, vurulmuş Junkerlərin ekipajlarını xilas etmək üçün altı dəfə düşmən ərazisinə endi. Sovet İttifaqı Hans-Ulrich Rudelin başına 100 min rubl mükafat qoydu.
Sadəcə bir faşist nümunəsi
O, yerdən cavab atəşi ilə 32 dəfə vurulub. Sonda Rudelin ayağı qopdu, lakin pilot müharibənin sonuna qədər qoltuqağağda uçmağa davam etdi. 1948-ci ildə o, Argentinaya qaçır, orada diktator Peronla dost olur və alpinizm klubu təşkil edir. And dağlarının ən yüksək zirvəsinə - Aconcagua'ya (7 kilometr) qalxdı. 1953-cü ildə Avropaya qayıdıb İsveçrədə məskunlaşdı və Üçüncü Reyxin dirçəlişi haqqında boş-boş danışmağa davam etdi.
Şübhəsiz ki, bu qeyri-adi və mübahisəli pilot çətin bir as idi. Ancaq hadisələri düşünərək təhlil etməyə öyrəşmiş hər hansı bir insanın bir vacib sualı olmalıdır: Rudelin tam olaraq 519 tankı məhv etdiyi necə müəyyən edildi?
Təbii ki, Junkers-də foto pulemyotlar və ya kameralar yox idi. Rudel və ya onun topçu-radio operatorunun fərq edə biləcəyi maksimum: zirehli maşınların bir sütununu əhatə etmək, yəni. tanklara mümkün zərər. Yu-87-nin dalış bərpa sürəti 600 km/saatdan çoxdur, həddindən artıq yüklənmə 5 qrama çata bilər, belə şəraitdə yerdə heç nəyi dəqiq görmək mümkün deyil.
1943-cü ildən Rudel Yu-87G tank əleyhinə hücum təyyarəsinə keçdi. Bu "laptezhnika" nın xüsusiyyətləri sadəcə iyrəncdir: maks. üfüqi uçuşda sürət 370 km/saat, qalxma sürəti təxminən 4 m/s-dir. Əsas təyyarə iki VK37 topu (çaplı 37 mm, atəş sürəti 160 mərmi/dəq), hər lülədə cəmi 12 (!) patrondan ibarət idi. Qanadlarda quraşdırılmış güclü silahlar atəş açarkən böyük bir dönüş anı yaratdı və yüngül təyyarəni o qədər silkələdi ki, partlamalarda atışlar mənasız oldu - yalnız tək snayper atışları.
Budur, VYa-23 təyyarə silahının sahə sınaqlarının nəticələri haqqında gülməli bir hesabat: İl-2-də 6 uçuşda, 245-ci hücum hava alayının pilotları, ümumi istehlakı 435 mərmi ilə 46 vuruşa nail oldular. bir tank sütunu (10,6%). Güman etməliyik ki, real döyüş şəraitində, güclü zenit atəşi altında nəticələr daha pis olacaq. Stuka-nın göyərtəsində 24 mərmi olan alman asası nədir!
Bundan əlavə, tankı vurmaq onun məğlubiyyətinə zəmanət vermir. VK37 topundan atılan zirehdələn mərmi (685 qram, 770 m/s) normaldan 30° bucaq altında 25 mm zirehə nüfuz edib. Alt kalibrli sursatlardan istifadə edərkən zirehlərin nüfuzu 1,5 dəfə artdı. Həmçinin, təyyarənin öz sürətinə görə, reallıqda zirehlərin nüfuzu təxminən daha 5 mm daha çox idi. Digər tərəfdən, sovet tanklarının zirehli gövdəsinin qalınlığı yalnız bəzi proqnozlarda 30-40 mm-dən az idi və KV, IS və ya ağır özüyeriyən silahı alnına və ya yan nahiyəsinə vurmağı xəyal etmək belə mümkün deyildi. .
Bundan əlavə, zirehləri sındırmaq həmişə tankın məhvinə səbəb olmur. Zədələnmiş zirehli texnikası olan qatarlar müntəzəm olaraq Tankoqrad və Nijni Tagilə gəlirdi, onlar tez bir zamanda bərpa olunaraq cəbhəyə göndərildi. Və zədələnmiş rulonların və şassilərin təmiri birbaşa yerində aparılmışdır. Bu zaman Hans-Ulrich Rudel "məhv edilmiş" tank üçün başqa bir xaç çəkdi.
Rudel üçün başqa bir sual onun 2530 döyüş missiyası ilə bağlıdır. Bəzi məlumatlara görə, Alman bombardmançı eskadronlarında çətin bir missiyanı bir neçə döyüş missiyası üçün stimul hesab etmək adət idi. Məsələn, 27-ci bombardmançı eskadranın 2-ci qrupunun 4-cü dəstəsinin komandiri, əsir düşmüş kapitan Helmut Putz dindirmə zamanı bunları belə izah etdi: “...döyüş şəraitində mən 130-140 gecə döyüşü və bir sıra döyüşlər edə bildim. Mürəkkəb döyüş tapşırığı olan döyüşlər, digərləri kimi, 2-3 uçuşda mənə hesablanıb”. (17 iyun 1943-cü il tarixli dindirmə protokolu). Mümkün olsa da, Helmut Putz əsir düşərək sovet şəhərlərinə hücumlara töhfəsini azaltmağa çalışaraq yalan danışdı.
Hartmann hamıya qarşı
Ace pilotlarının hesablarını heç bir məhdudiyyət olmadan doldurduqları və qayda istisna olmaqla, "öz başlarına" döyüşdükləri barədə bir fikir var. Cəbhədəki əsas işi isə yarımixtisaslı pilotlar yerinə yetirirdilər. Bu, dərin yanlış fikirdir: ümumi mənada “orta ixtisaslı” pilotlar yoxdur. Ya aslar, ya da onların ovları var.
Məsələn, Yak-3 qırıcılarında döyüşən əfsanəvi Normandiya-Niemen aviasiya alayını götürək. 98 fransız pilotundan 60-ı bir qələbə qazana bilmədi, lakin "seçilmiş" 17 pilot hava döyüşlərində 200 Alman təyyarəsini vurdu (ümumilikdə, Fransız alayı svastika ilə 273 təyyarəni yerə vurdu).
Oxşar mənzərə ABŞ-ın 8-ci Hərbi Hava Qüvvələrində də müşahidə olunub, burada 5000 qırıcı pilotdan 2900-ü heç bir qələbə qazanmayıb. Yalnız 318 nəfər 5 və ya daha çox təyyarənin vurulduğunu qeyd edib.
Amerikalı tarixçi Mayk Spik Luftwaffe-nin Şərq Cəbhəsindəki hərəkətləri ilə bağlı eyni epizodu belə təsvir edir: "... eskadron kifayət qədər qısa müddət ərzində 80 pilotunu itirdi, onlardan 60-ı heç vaxt bir rus təyyarəsini vurmadı."
Beləliklə, biz ace pilotlarının Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas gücü olduğunu öyrəndik. Ancaq sual qalır: Luftwaffe aces və Anti-Hitler Koalisiyasının pilotları arasında böyük fərqin səbəbi nədir? İnanılmaz Alman əskinaslarını yarıya bölsək belə?
Alman aceslərinin böyük hesablarının uyğunsuzluğu ilə bağlı əfsanələrdən biri, vurulan təyyarələri saymaq üçün qeyri-adi bir sistemlə əlaqələndirilir: mühərriklərin sayına görə. Tək mühərrikli qırıcı - bir təyyarə vuruldu. Dörd mühərrikli bombardmançı - dörd təyyarə vuruldu. Həqiqətən, Qərbdə döyüşən pilotlar üçün paralel hesab tətbiq edildi ki, burada döyüş formasında uçan "Uçan Qala" nın məhv edilməsi üçün pilota "düşən" zədələnmiş bombardmançı üçün 4 xal verildi. Döyüş formalaşması və asan yırtıcı digər döyüşçülərə çevrildiyi üçün pilota 3 xal verildi o, işin böyük hissəsini yerinə yetirdi - "Uçan qalalar" ın qasırğa atəşini qırmaq, zədələnmiş tək bir təyyarəni vurmaqdan daha çətindir. Və s: 4 mühərrikli canavarın məhv edilməsində pilotun iştirak dərəcəsindən asılı olaraq, ona 1 və ya 2 xal verildi. Bu mükafat xalları ilə sonra nə oldu? Çox güman ki, onlar bir növ Reyxsmarka çevriliblər. Amma bütün bunların vurulan təyyarələrin siyahısı ilə heç bir əlaqəsi yox idi.
Luftwaffe fenomeninin ən prozaik izahı: Almanların hədəf çatışmazlığı yox idi. Almaniya bütün cəbhələrdə düşmənin sayca üstünlüyü ilə vuruşurdu. Almanların 2 əsas döyüş təyyarəsi var idi: Messerschmitt 109 (1934-cü ildən 1945-ci ilə qədər 34 min istehsal edildi) və Focke-Wulf 190 (13 min qırıcı versiyası və 6,5 min hücum təyyarəsi istehsal edildi) - cəmi 48 min döyüşçü.
Eyni zamanda, müharibə illərində Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrindən təxminən 70 min Yaks, Lavochkins, I-16 və MiG-3 keçdi (Lend-Lizinq əsasında təslim edilən 10 min qırıcı istisna olmaqla).
Qərbi Avropa əməliyyatlar teatrında Luftwaffe döyüşçülərinə təxminən 20 min Spitfire və 13 min Qasırğa və Fırtına qarşı çıxdı (bu, 1939-cu ildən 1945-ci ilə qədər Kral Hərbi Hava Qüvvələrində nə qədər nəqliyyat vasitəsinin xidmət etdiyi). İngiltərə Lend-Lease ilə daha neçə döyüşçü aldı?
1943-cü ildən bəri Amerika qırıcıları Avropa üzərində peyda oldu - minlərlə Mustang, P-38 və P-47 reydlər zamanı strateji bombardmançıları müşayiət edərək Reyxin səmalarını şumladı. 1944-cü ildə Normandiya enişi zamanı Müttəfiq aviasiya altı qat say üstünlüyünə malik idi. “Əgər səmada kamuflyajlı təyyarələr varsa, bu, Kral Hərbi Hava Qüvvələridir, gümüşdürsə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələridir. Əgər göydə təyyarə yoxdursa, bu, Luftwaffedir”, - alman əsgərləri kədərlə zarafat edirdilər. Belə şəraitdə Britaniya və Amerika pilotları böyük hesabları haradan ala bilərdilər?
Başqa bir nümunə - aviasiya tarixində ən məşhur döyüş təyyarəsi İl-2 hücum təyyarəsi idi. Müharibə illərində 36.154 hücum təyyarəsi istehsal edildi, onlardan 33.920 İlov orduya girdi. 1945-ci ilin may ayına qədər Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinə 3585 İl-2 və İl-10, digər 200 İl-2 isə dəniz aviasiyasında idi.
Bir sözlə, Luftwaffe pilotlarının heç bir super gücləri yox idi. Onların bütün nailiyyətləri yalnız havada çoxlu düşmən təyyarələrinin olması ilə izah edilə bilər. Müttəfiq qırıcı eyslərə, əksinə, düşməni aşkar etmək üçün vaxt lazım idi - statistik məlumatlara görə, hətta ən yaxşı sovet pilotları da 8 növdə orta hesabla 1 hava döyüşü keçirdilər: düşməni sadəcə səmada qarşılaya bilmədilər!
Buludsuz bir gündə, 5 km məsafədən otağın uzaq küncündən pəncərənin şüşəsində milçək kimi İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüsü görünür. Təyyarədə radar olmadıqda, hava döyüşü adi bir hadisədən daha çox gözlənilməz bir təsadüf idi.
Pilotların döyüş növbələrinin sayını nəzərə almaqla vurulan təyyarələrin sayını hesablamaq daha obyektivdir. Bu baxımdan baxsaq, Erix Hartmanın nailiyyəti azalır: 1400 döyüş tapşırığı, 825 hava döyüşü və "yalnız" 352 təyyarə vuruldu. Valter Novotnı daha yaxşı göstəriciyə malikdir: 442 döyüş və 258 qələbə.
Dostlar Aleksandr Pokrışkini (sağda) Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına üçüncü ulduz alması münasibətilə təbrik edirlər.
As pilotlarının karyeralarına necə başladığını izləmək çox maraqlıdır. Əfsanəvi Pokrışkin ilk döyüş tapşırıqlarında akrobatik məharət, cəsarət, uçuş intuisiya və snayper atıcılığı nümayiş etdirdi. Və fenomenal ace Gerhard Barkhorn ilk 119 missiyasında bir qələbə qazana bilmədi, amma özü iki dəfə vuruldu! Baxmayaraq ki, Pokrışkin üçün də hər şey yaxşı getmədi: ilk vurulan təyyarə Sovet Su-2 idi.
Hər halda, Pokrışkinin ən yaxşı alman eysləri üzərində öz üstünlüyü var. Hartman on dörd dəfə vuruldu. Barkhorn - 9 dəfə. Pokrışkin heç vaxt vurulmayıb! Rus möcüzə qəhrəmanının başqa bir üstünlüyü: o, qələbələrinin çoxunu 1943-cü ildə qazanıb. 1944-45-ci illərdə Pokryshkin gənc kadrların hazırlanmasına və 9-cu Mühafizə Hava Diviziyasının idarə edilməsinə diqqət yetirərək yalnız 6 Alman təyyarəsini vurdu.
Sonda deməyə dəyər ki, Luftwaffe pilotlarının yüksək ödənişlərindən o qədər də qorxmamalısınız. Bu, əksinə, Sovet İttifaqının nə qədər nəhəng düşmənə qalib gəldiyini və Qələbənin niyə belə yüksək dəyərə malik olduğunu göstərir.
İkinci Dünya Müharibəsinin Luftwaffe Aces
Film məşhur alman ace pilotlarından bəhs edir: Erix Hartmann (352 düşmən təyyarəsi vurulmuşdur), Yohan Ştaynhoff (176), Verner Mölders (115), Adolf Galland (103) və başqaları. Hartman və Galland ilə müsahibələrin nadir kadrları, eləcə də hava döyüşlərinin unikal xəbər filmləri təqdim olunur.
Ctrl Daxil edin
Oş diqqət çəkdi Y bku Mətni seçin və vurun Ctrl+Enter
İvan Kozhedub vurulan alman təyyarələrinin sayına görə rekordçu hesab olunur. Onun kreditində 62 düşmən maşını var. Aleksandr Pokrışkin ondan 3 təyyarə arxada idi - rəsmi olaraq 2 nömrəli eysin gövdəsində 59 ulduz çəkə biləcəyinə inanılır. Əslində, Kozhedubun çempionatı ilə bağlı məlumatlar səhvdir.
Onlardan səkkiz var - iki nəfərik. Döyüşdən əvvəl plan
Bizim deyil, amma oynayacağıq!
Seryozha, dayan! Səninlə bizim üçün işıq yoxdur.
Ancaq kozırları bərabərləşdirmək lazımdır.
Mən bu səmavi meydanı tərk etməyəcəyəm -
Rəqəmlərin indi mənim üçün heç bir əhəmiyyəti yoxdur:
Bu gün dostum arxamı qoruyur
Bu o deməkdir ki, şanslar bərabərdir.
Vladimir Vısotski
Bir neçə il əvvəl üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Aleksandr Pokrışkinin arxivində əfsanəvi pilotun xidmətlərinə fərqli nəzər salmağa imkan verən qeydlər aşkar edildi. Məlum olub ki, onilliklər ərzində onun vurduğu faşist təyyarələrinin həqiqi sayı çox aşağı qiymətləndirilib. Bunun bir neçə səbəbi var idi.
Birincisi, hər vurulmuş düşmən təyyarəsinin düşməsi faktı yerüstü müşahidəçilərin hesabatları ilə təsdiqlənməli idi. Beləliklə, tərifə görə, cəbhə xəttinin arxasında məhv edilmiş bütün nəqliyyat vasitələri sovet qırıcı pilotlarının statistikasına daxil edilməmişdir. Xüsusilə Pokrışkin buna görə 9 “kubok” itirdi.
İkincisi, bir çox yoldaşları onun qanadlıları ilə səxavətlə bölüşdüyünü xatırladılar ki, tez bir zamanda əmrlər və yeni titullar ala bilsinlər. Nəhayət, 1941-ci ildə geri çəkilmə zamanı Pokrışkinin uçuş bölməsi bütün sənədləri məhv etməyə məcbur oldu və Sibir qəhrəmanının ondan çox qələbəsi yalnız onun yaddaşında və şəxsi qeydlərində qaldı. Müharibədən sonra məşhur pilot öz üstünlüyünü sübut etməyib və onun hesabına yazılan 59 düşmən təyyarəsi ilə kifayətlənib. Kozhedub, bildiyimiz kimi, bu gün deyə bilərik ki, Pokryshkin 94 təyyarəni məhv etdi, 19-u sıradan çıxardı (onlardan bəziləri, şübhəsiz ki, aerodroma çata bilmədi və ya digər pilotlar tərəfindən bitirildi) və 3-ü məhv etdi. yer. Pokryshkin ilk növbədə düşmən döyüşçüləri ilə - ən çətin və təhlükəli hədəflərlə məşğul idi. Elə oldu ki, o, iki yoldaşı ilə on səkkiz rəqiblə vuruşdu. Sibir ace 3 Fokkeri, 36 Messeri vurdu, daha 7-ni nokaut etdi və 2-ni aerodromlarda yandırdı. O, 33 yüngül bombardmançı, 18 ağır bombardmançı təyyarəni məhv edib, 1 yüngül kəşfiyyat təyyarəsini və 4 nəqliyyat təyyarəsini vuraraq daha kiçik hədəflərdən yayındırıb. Tamamilə həqiqəti desək, demək lazımdır ki, o, döyüş hesabına 1941-ci il iyunun 22-də komandanlığın axmaqlığı ucbatından o qədər təsnif edilmiş yüngül iki yerlik Su-2 bombardmançımızı vurmaqla başlamışdır. Sovet döyüşçüsü onun siluetini bilirdi. Və hər bir döyüş pilotunun şüarı orijinal deyil: "Tanımadığın bir təyyarə görsən, onu düşmən üçün götür".
Amerika prezidenti Franklin Ruzvelt Pokrışkini İkinci Dünya Müharibəsinin ən görkəmli eysi adlandırıb. Bununla razılaşmamaq çətindir, baxmayaraq ki, Kozhedubun hərbi xidmətləri az əhəmiyyət kəsb etmir. Şübhəsiz ki, onun hesabında qeydiyyatdan keçməmiş təyyarələr də var.
İvan Fedorov adlı sovet pilotu bu baxımdan daha az şanslı idi. 134 düşmən təyyarəsini vurdu, 6 zərbə vurdu və 2 təyyarəni "ələ keçirdi" - onları öz aerodromuna enməyə məcbur etdi. Eyni zamanda, o, heç vaxt vurulmayıb və bir qanadını itirməyib. Lakin bu pilot tamamilə naməlum olaraq qaldı. Pioner dəstələri onun adını daşımır, abidəsi qoyulmur. Ona Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adının verilməsində belə problemlər yarandı.
İvan Fedorov bu yüksək mükafata ilk dəfə hələ 1938-ci ildə - İspaniyada vurulan 11 təyyarəyə görə namizəd olub. İspaniyadan böyük bir zabit qrupu ilə Fedorov təqdimat mərasimi üçün Moskvaya gəldi. Təltif olunanlar arasında pilotlarla yanaşı, dənizçilər və tank ekipajları da var idi. "Ziyafətlərin" birində ordunun dost qollarının nümayəndələri silahlı qüvvələrin hansı növünün daha yaxşı olduğunu öyrənməyə başladılar. Mübahisə davaya, daha sonra atışmaya çevrilib. Nəticədə 11 təcili yardım maşını qurbanları Moskva xəstəxanalarına və morqlara çatdırıb. İvan Fedorov döyüşdə çox iştirak etmədi, lakin çox qəzəblənərək ona təyin edilmiş NKVD zabitini vurdu. Pilot birinci dərəcəli boksçu idi, ikinci gün xüsusi zabit özünə gəlmədən öldü. Nəticədə, Fedorov qalmaqalın təşəbbüskarlarından biri elan edildi. Xalq Müdafiə Komissarlığının rəhbərliyi bu hadisəni susdurdu, amma heç kimə mükafat verilmədi. Hər kəs gələcək karyerası üçün tamamilə yararsız xüsusiyyətlərə malik hərbi hissələrə səpələnmişdi.
Fedorova gəlincə, o və bir neçə digər pilot Baş Aviasiya Qərargahının rəisi general-leytenant Smuşkeviç tərəfindən çağırıldı və dedi: "Biz qəhrəmancasına döyüşdük - və hamısı boşaldı!" Və Fedorovla tək qalaraq, məxfi və dostcasına xəbərdarlıq etdi ki, Lavrentiy Beriyanın şəxsi göstərişi ilə NKVD onun haqqında xüsusi iş açıb. Sonra Stalinin özü Fedorovu həbsdən və ölümdən xilas etdi, o, Beriyaya İvanın milli qəhrəman olduğu ispanlarla münasibətləri çətinləşdirməmək üçün pilota toxunmamağı əmr etdi. Bununla belə, Fedorov Hərbi Hava Qüvvələrindən qovulmuş və sınaq pilotu kimi S.A. Dizayn Bürosuna köçürülmüşdür. Lavoçkina.
Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adından məhrum edilən Fedorov faşist Almaniyasının SSRİ-yə hücumundan bir neçə ay əvvəl Üçüncü Reyxin ən yüksək hərbi mükafatını almağa müvəffəq oldu. Belə çıxdı.
1941-ci ilin yazında o zamanlar çox dostluq münasibətlərində olan SSRİ və Almaniya sınaq pilotlarının nümayəndə heyətlərini mübadilə etdilər. Fedorov sovet pilotlarının tərkibində Almaniyaya getdi. Potensial düşmənə (və İvan Almaniya ilə müharibənin qaçılmaz olduğuna bir dəqiqə belə şübhə etmədi) sovet hərbi aviasiyasının gücünü göstərmək istəyən pilot havada ən mürəkkəb akrobatik manevrləri nümayiş etdirdi. Hitler heyrətə gəldi və heyrətə gəldi və Reichsmarschall Goering qəmli bir şəkildə təsdiqlədi ki, hətta ən yaxşı alman aces də sovet pilotunun "hava akrobatik fəndlərini" təkrarlaya bilməyəcək.
1941-ci il iyunun 17-də Reyx kanslerinin iqamətgahında vida ziyafəti keçirildi və burada Hitler sovet pilotlarına mükafatlar təqdim etdi. Fedorov onun əlindən Reyxin ən yüksək ordenlərindən birini - 1-ci dərəcəli palıd yarpaqları olan Dəmir Xaç aldı. Fedorovun özü bu mükafatı könülsüz xatırladı: "Mənə bir növ xaç verdilər, mən bunu başa düşmürəm, ehtiyacım yoxdur, qutumda yatırdı, mən onu geyinməmişəm və heç geyməzdim." Üstəlik, sovet pilotlarının qayıdışından bir neçə gün sonra Böyük Vətən Müharibəsi başladı...
Müharibə Fedorovu Qorkidə tapdı, burada zavodda sınaqçı kimi işləyir. Bir il ərzində pilot müvəffəqiyyətsiz olaraq yuxarı orqanlara onu cəbhəyə göndərməyi xahiş edən hesabatlarla bombardman etdi. Sonra Fedorov aldatmaq qərarına gəldi. 1942-ci ilin iyununda eksperimental LaGT-3 qırıcısında Volqa üzərindəki körpünün altında 3 "ölü döngə" etdi. Ümid o idi ki, bunun üçün hava xuliqanı cəbhəyə göndəriləcək. Lakin Fedorov dördüncü yaxınlaşanda körpü mühafizəçilərindən olan zenitçilər təyyarənin körpünü məhv edə biləcəyini düşünərək təyyarəyə atəş açıblar. Sonra pilot öz aerodromuna belə qayıtmayacağına qərar verdi və birbaşa cəbhəyə uçdu...
Cəbhə xətti demək olar ki, 500 km aralıda idi və Fedorov təkcə zenit silahlarından atəşə tutulmadı, həm də Moskva hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin iki MİQ-3 təyyarəsi tərəfindən hücuma məruz qaldı. Təhlükədən xoşbəxtliklə qaçan İvan Evqrafoviç Moskva yaxınlığındakı Klin aerodromuna, 3-cü Hava Ordusunun qərargahına endi.
Ordu komandiri, məşhur qütb pilotu Mixail Gromov, "könüllünün" ətraflı hesabatını dinlədikdən sonra onu saxlamaq qərarına gəldi. Bu arada Qorki adına Aviasiya Zavodunun rəhbərliyi Fedorovu fərari elan edib və onun cəbhədən geri qaytarılmasını tələb edib. Onlara teleqram vurdu: “Mən sizə qayıtmaq üçün qaçmadım. Əgər günahı varsa, onu məhkəməyə verin”. Görünür, Qromovun özü də “dezertir”in müdafiəsinə qalxıb: “Əgər cəbhədən qaçsaydınız, sizi mühakimə edərdilər, amma cəbhəyə gedirsiniz”. Doğrudan da, iş tezliklə bağlandı.
İlk ay yarımda Fedorov 18 Alman təyyarəsini vurdu və artıq 1942-ci ilin oktyabrında 157-ci Qırıcı Aviasiya Alayının komandiri təyin edildi. 1943-cü ilin yazında 273-cü hava diviziyasının komandiri kimi qarşılandı. Və 1942-ci ilin yayından 1943-cü ilin yazına qədər Fedorov Stalinin şəxsi əmri ilə yaradılmış 64 cərimə pilotundan ibarət unikal qrupa komandanlıq etdi. O, hətta ciddi günahkar pilotların heç bir fayda gətirə bilməyən yerüstü cəza batalyonlarına göndərilməsini əsassız hesab edirdi və o zaman cəbhədə vəziyyət elə idi ki, hər bir təlim keçmiş və təcrübəli pilot sözün əsl mənasında qızıla dəyərdi. Lakin aslardan heç biri bu “hava xuliqanlarına” əmr vermək istəmirdi. Və sonra Fedorov özü könüllü olaraq onlara rəhbərlik etdi. Qromovun ona ən kiçik itaətsizlik cəhdində hər kəsi yerindəcə güllələmək hüququ verməsinə baxmayaraq, Fedorov bundan heç vaxt istifadə etməyib.
Cərimə döyüşçüləri 400-ə yaxın düşmən təyyarəsini vuraraq özlərini parlaq şəkildə göstərdilər, baxmayaraq ki, qələbələr Fedorovun özü kimi onlara hesablanmadı, lakin digər hava alayları arasında paylandı. Sonra rəsmi “bağışlanmadan” sonra Fedorovun bir neçə palatasında Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu. Onlardan ən məşhuru Aleksey Reşetov idi.
1944-cü ilin mayında Fedorov könüllü olaraq 213-cü Hava Diviziyasının komandiri vəzifəsindən istefa verərək, "kağız" işi ilə məşğul olmaq istəməyərək, onun fikrincə, daha çox uçmaq imkanı əldə edərək 269-cu Hava Diviziyasının komandir müavini oldu. Tezliklə o, cəbhə xəttinin arxasında "sərbəst ov" adlandırılan doqquz pilotdan ibarət xüsusi bir qrup toplaya bildi.
Hərtərəfli kəşfiyyatdan sonra, düşmən aerodromlarının yerini yaxşı bilən bir qrup Fedorovun "ovçuları" axşam saatlarında onlardan birinin üzərindən uçur və içərisində yük və bir qeyd olan Amerika güveç qutusu olan vimpeli düşürdülər. Alman dilində Luftwaffe pilotlarından ciddi şəkildə Sovet tərəfdən gələnlərin sayına görə döyüşmək istəndi. Rəqəm paritetinin pozulması halında, "əlavə" sadəcə uçuş zamanı yıxıldı. Almanlar, təbii ki, çağırışı qəbul etdilər.
Bu "duellərdə" Fedorov 21 qələbə qazandı. Ancaq, bəlkə də, İvan Evqrafoviç ən uğurlu döyüşünü 1944-cü ilin sonunda Şərqi Prussiya səmasında keçirərək, 9 Messerschmitti bir anda vurdu. Bütün bu təəccüblü nailiyyətlər sayəsində ace ön cəbhədə Anarxist ləqəbini aldı.
Fedorov qrupunun bütün pilotları Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü və Vasili Zaitsev və Andrey Borovykh iki dəfə mükafat aldılar. Yeganə istisna komandirin özü idi. Fedorovun bu titula dair bütün istəkləri hələ də “başa çatmışdı”.
Böyük Qələbədən sonra Fedorov Lavochkin Dizayn Bürosuna qayıtdı və burada reaktiv təyyarələri sınaqdan keçirdi. O, dünyada ilk dəfə La-176 təyyarəsində səs baryerini qırıb. Ümumilikdə bu pilot 29 dünya aviasiya rekorduna malikdir. Məhz bu nailiyyətlərinə görə Stalin 5 mart 1948-ci ildə İvan Fedorova Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı verdi.
Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin ən müvəffəqiyyətli acesinin qaranlıq olmasına gəlincə, İvan Evqrafoviç heç vaxt bu yanlış təsəvvürü təkzib etməyə çalışmadı: “Mən həmişə özümü müdafiə edə bilmişəm və bacaracağam, amma heç vaxt narahat olmayacağam və daha yüksəklərə yazmayacağam. təhvil verilməmiş mükafatları geri qaytarmaq üçün səlahiyyətlilər. Artıq onlara ehtiyacım yoxdur - ruhum başqa məsələlərdə yaşayır."
Beləliklə, İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı sovet asları - belə bir yanlış fikir! — Pokrışkin və Kozhedub hələ də hesab olunur.
Başlıq ace, hərbi pilotlara istinad edərək, ilk dəfə Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Fransız qəzetlərində çıxdı. 1915-ci ildə Jurnalistlər "aces" ləqəbli və fransız dilindən tərcümədə "as" sözü "ace", üç və ya daha çox düşmən təyyarəsini vuran pilotlar deməkdir. Əfsanəvi fransız pilot Rolan Qarros ilk dəfə eys adlandırıldı.
Luftwaffe-də ən təcrübəli və uğurlu pilotlar ekspertlər - "Experte" adlanırdı.
Luftwaffe
Erik Alfred Hartman (Bubi)
Erich Hartmann (alm. Erich Hartmann; 19 aprel 1922 - 20 sentyabr 1993) aviasiya tarixində ən uğurlu qırıcı pilot hesab edilən alman ace pilotu idi. Alman məlumatlarına görə, İkinci Dünya Müharibəsi illərində 825 hava döyüşündə düşmənin "352" təyyarəsini (bunlardan 345-i Sovet idi) vurdu.
Hartmann 1941-ci ildə uçuş məktəbini bitirdi və 1942-ci ilin oktyabrında Şərq Cəbhəsindəki 52-ci Qırıcı Eskadrona təyin edildi. Onun ilk komandiri və müəllimi məşhur Luftwaffe mütəxəssisi Valter Krupinski idi.
Hartmann ilk təyyarəsini 5 noyabr 1942-ci ildə vurdu (7-ci GShAP-dan olan İl-2), lakin sonrakı üç ay ərzində yalnız bir təyyarəni vura bildi. Hartmann ilk hücumun effektivliyinə diqqət yetirərək tədricən uçuş bacarıqlarını təkmilləşdirirdi
Oberleutnant Erich Hartmann döyüşçünün kokpitində 52-ci eskadronun 9-cu heyətinin məşhur emblemi aydın görünür - ürəyin yuxarı sol hissəsində Hartmanın adı olan "Karaya" yazısı olan ox ilə deşilmiş ürək. gəlin “Ursel” yazılıb (şəkildə yazı demək olar ki, görünmür) .
Alman ace Hauptmann Erich Hartmann (solda) və macar pilot Laszlo Pottiondy. Alman qırıcı pilotu Erich Hartmann - İkinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu asası
Krupinski Valter Erix Hartmanın ilk komandiri və mentorudur!!
Hauptmann Valter Krupinski 1943-cü ilin martından 1944-cü ilin martına qədər 52-ci eskadronun 7-ci heyətinə komandanlıq edib. Şəkildə hava döyüşlərində 177 qələbəyə görə 2 mart 1944-cü ildə aldığı palıd yarpaqlı cəngavər xaçı taxmış Krupinskidir. Bu fotoşəkil çəkildikdən qısa müddət sonra Krupinski Qərbə köçürüldü və orada 7(7-5, JG-11 və JG-26) ilə xidmət etdi və müharibəni J V-44 ilə Me-262 ilə bitirdi.
1944-cü ilin mart ayından fotoda, soldan sağa: 8./JG-52 komandiri leytenant Fridrix Obleser, 9./JG-52 komandiri leytenant Erix Hartmann. Leytenant Karl Qritz.
Luftwaffe ace Erich Hartmann (1922 - 1993) və Ursula Paetsch'in toyu. Cütlüyün solunda Hartmanın komandiri Gerhard Barkhorn (1919 - 1983) var. Sağda Hauptmann Wilhelm Batz (1916 - 1988).
Bf. 109G-6 Hauptmann Erich Hartmann, Buders, Macarıstan, noyabr 1944-cü il.
Barkhorn Gerhard "Gerd"
Mayor Barkhorn Gerhard
JG2 ilə uçmağa başladı və 1940-cı ilin payızında JG52-yə köçürüldü. 16 yanvar 1945-ci ildən 1 aprel 1945-ci ilə qədər JG6-ya komandanlıq etdi. O, 21.04.1945-ci ildə Amerika döyüşçüləri tərəfindən eniş zamanı onun Me 262 vurulduqda, o, "Aces eskadronu" JV 44-də müharibəni bitirdi. O, ağır yaralanmış və dörd ay müttəfiqlərin əsirliyində qalmışdır.
Qələbələrin sayı - 301. Şərq cəbhəsində bütün qələbələr.
Hauptmann Erich Hartmann (19.04.1922 - 20.09.1993) komandiri mayor Gerhard Barkhorn (20.05.1919 - 01.08.1983) ilə xəritəni öyrənir. II./JG52 (52-ci qırıcı eskadronun 2-ci qrupu). E.Hartmann və Q.Barkhorn müvafiq olaraq 352 və 301 hava qələbəsi ilə İkinci Dünya Müharibəsinin ən uğurlu pilotlarıdır. Fotonun aşağı sol küncündə E.Hartmanın avtoqrafı var.
Sovet qırıcısı LaGG-3, hələ dəmir yolu platformasında olarkən Alman təyyarələri tərəfindən məhv edildi.
Qar Bf 109-dan yuyulan ağ qış rəngindən daha tez əridi. Qırıcı düz yaz gölməçələri ilə havaya qalxır.)!.
Tutulan Sovet aerodromu: I-16 II./JG-54-dən Bf109F-nin yanında dayanır.
Sıx formada StG-2-dən olan Ju-87D bombardmançısı “Immelmann” və I./JG-51-dən “Friedrich” döyüş tapşırığını yerinə yetirir. 1942-ci il yayının sonunda I./JG-51 pilotları FW-190 qırıcılarına keçdilər.
52-ci Qırıcı Eskadronun (Jagdgeschwader 52) komandiri polkovnik-leytenant Ditrix Hrabak, 52-ci Qırıcı Eskadronun 2-ci Qrupunun komandiri (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) Hauptmann Gerhard Barkhorn və naməlum döyüşçü B19. Bagerovo aerodromunda.
Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese və Erich Hartmann
Luftwaffe-nin 6-cı Qırıcı Eskadronun (JG6) komandiri, mayor Gerhard Barkhorn, Focke-Wulf Fw 190D-9 qırıcısının kokpitində.
I./JG-52 komandiri Hauptmann Gerhard Barkhornun Bf 109G-6 "ikiqat qara şevron", Xarkov-Yug, 1943-cü il avqust.
Təyyarənin öz adına diqqət yetirin; Kristi Luftwaffe-də ikinci ən uğurlu döyüş pilotu Barkhornun həyat yoldaşının adıdır. Şəkildə Barkhornun I./JG-52 komandiri olarkən, hələ 200-lük qələbə həddini keçmədiyi vaxt uçduğu təyyarə göstərilir. Barkhorn sağ qaldı, ümumilikdə şərq cəbhəsində 301 təyyarəni vurdu.
Günter Rall
Alman ace qırıcı pilotu mayor Günter Rall (03/10/1918 - 10/04/2009). Günter Rall, İkinci Dünya Müharibəsinin üçüncü ən uğurlu alman asası idi. 621 döyüş missiyasında 275 hava qələbəsi (Şərq Cəbhəsində 272) var. Rallın özü 8 dəfə atəşə tutulub. Pilotun boynunda palıd yarpaqları və qılıncları olan Cəngavər Xaçı görünür, 12 sentyabr 1943-cü ildə 200 hava qələbəsinə görə mükafatlandırılmışdır.
III./JG-52-dən “Fridrix” bu qrup Barbarossa əməliyyatının ilkin mərhələsində Qara dənizin sahil zonasında fəaliyyət göstərən ölkələrin qoşunlarını əhatə edirdi. Qeyri-adi bucaq quyruğunun "6" nömrəsinə və "sine dalğasına" diqqət yetirin. Görünür, bu təyyarə 8-ci ştata məxsus olub.
1943-cü ilin yazında, Rall leytenant Josef Zwernemann şüşədən şərab içərkən razılıqla baxır
Günter Rall (soldan ikinci) 200-cü hava qələbəsindən sonra. Sağdan ikinci - Valter Krupinski
Günter Rallın Bf 109-u vuruldu
IV Gustavda mitinq
Ağır yaralanandan və qismən iflic olduqdan sonra Oberleutnant Günter Rall 28 avqust 1942-ci ildə 8./JG-52-yə qayıtdı və iki ay sonra o, palıd yarpaqlı cəngavər xaçı oldu. Rall, Luftwaffe qırıcı pilotları arasında performans baxımından şərəfli üçüncü yeri tutaraq müharibəni bitirdi
275 qələbə qazandı (Şərq Cəbhəsində 272); 241 sovet döyüşçüsü vuruldu. O, 621 döyüş tapşırığı yerinə yetirib, 8 dəfə güllələnib, 3 dəfə yaralanıb. Onun Messerschmitt şəxsi nömrəsinə sahib idi "Şeytanın Dozen"
52-ci qırıcı eskadronun 8-ci eskadrilyasının komandiri (Staffelkapitän 8.Staffel/Jagdgeschwader 52), Oberleutnant Günter Rall (1918-2009), eskadronunun pilotları ilə döyüş tapşırıqları ilə döyüş tapşırıqları arasında fasilə zamanı, kütləvi oyun "Rata" adlı bir it.
Soldan sağa ön planda olan fotoda: astsubay Manfred Lotzmann, astsubay Verner Höhenberq və leytenant Hans Funcke.
Arxa planda, soldan sağa: Oberleutnant Günter Rall, leytenant Hans Martin Markoff, çavuş Mayor Karl-Fridrix Şumaxer və Oberleutnant Gerhard Luety.
Şəkil cəbhə müxbiri Reysmüller tərəfindən 6 mart 1943-cü ildə Kerç boğazı yaxınlığında çəkilib.
əslən Avstriyadan olan Rall və həyat yoldaşı Hertanın şəkli
52-ci eskadronun ən yaxşı mütəxəssisləri triumviratında üçüncü Gunther Rall oldu. Rall, 1941-ci ilin noyabrında ağır yaralandıqdan sonra 28 avqust 1942-ci ildə xidmətə qayıtdıqdan sonra quyruq nömrəsi “13” olan qara qırıcı ilə uçdu. Bu vaxta qədər Rallın 36 qələbəsi var idi. 1944-cü ilin yazında Qərbə köçürülməzdən əvvəl daha 235 sovet təyyarəsini vurdu. III./JG-52 simvollarına diqqət yetirin - gövdənin ön hissəsindəki emblem və quyruğa yaxınlaşan "sinus dalğası".
Kittel Otto (Bruno)
Otto Kittel (Otto "Bruno" Kittel; 21 fevral 1917 - 14 fevral 1945) Alman as pilotu, döyüşçü və İkinci Dünya Müharibəsi iştirakçısı idi. O, 583 döyüş tapşırığı yerinə yetirib və 267 qələbə qazanıb ki, bu da tarixdə dördüncü yerdədir. Vurulan İl-2 hücum təyyarələrinin sayına görə Luftwaffe rekordçusu - 94. Palıd yarpaqları və qılınclarla Cəngavər Xaçı ilə təltif edilib.
1943-cü ildə bəxt üzünü çevirdi. Yanvarın 24-də 30-cu, martın 15-də isə 47-ci təyyarəni vurdu. Həmin gün onun təyyarəsi ciddi zədələnərək cəbhə xəttindən 60 km geriyə düşüb. İlmen gölünün buzunda otuz dərəcə şaxtada Kittel öz başına çıxdı.
Kittel Otto dörd günlük səyahətdən belə qayıtdı!! Onun təyyarəsi cəbhə xəttinin arxasında, 60 km aralıda vurulub!!
Otto Kittel tətildə, 1941-ci ilin yayında. O zaman Kittel astsubay rütbəsi ilə sıravi Luftwaffe pilotu idi.
Otto Kittel yoldaşlar dairəsində! (xaçla işarələnmiş)
Masanın başında "Bruno" var.
Otto Kittel həyat yoldaşı ilə!
14 fevral 1945-ci ildə Sovet İl-2 hücum təyyarəsinin hücumu zamanı həlak olub. Topçunun cavab atəşi ilə vurulan Kittel-in Fw 190A-8 (seriya nömrəsi 690 282) Sovet qoşunlarının yaxınlığındakı bataqlıq əraziyə düşdü və partladı. Pilot havada öldüyü üçün paraşütdən istifadə etməyib.
İki Luftwaffe zabiti çadırın yanında yaralı Qırmızı Ordu məhbusunun əlini sarğı ilə bağlayır
"Bruno" təyyarəsi
Novotny Walter (Novi)
İkinci Dünya Müharibəsinin Alman pilotu, 442 döyüş missiyasını yerinə yetirərək, 258 hava qələbəsi qazandı, bunlardan 255-i Şərq Cəbhəsində və 2-si 4 mühərrikli bombardmançı. Son 3 qələbə Me.262 reaktiv qırıcısının uçuşu zamanı qazanılıb. O, qələbələrinin çoxunu FW 190-da, təxminən 50 qələbəsini isə Messerschmitt Bf 109-da əldə edib. O, dünyada 250 qələbə qazanan ilk pilot olub. Palıd yarpaqları, qılınclar və brilyantlarla Cəngavər Xaçı ilə təltif edilmişdir
