ulje thirrur pozicioni i anijes në raport me sipërfaqen e qetë të ujit. Në rastin e përgjithshëm, ulja e anijes përcaktohet nga parametra që rregullojnë pozicionin e anijes në lidhje me sipërfaqen e ujit ose pozicionin e vijës së ujit në lidhje me anijen.
Fig.5 Ulja e anijes.
Nëse rrafshi diametral është i prirur në një kënd drejt plan vertikal, atëherë ky parametër do të jetë këndi θ, e cila quhet këndi i bankës (Fig.5 a); nëse rrafshi i seksionit të mesëm - korniza është e prirur në një kënd në lidhje me planin vertikal, atëherë ky parametër do të jetë këndi ψ, thirrur këndi i shkurtimit (Fig.5 b).
Ulja e anijes në rastin e përgjithshëm përcaktohet nga tre parametra:
D- draft mesatar(draft në mes të anijes), m;
Df- shkurtoj(ndryshimi midis harkut dhe rrymës së ashpër D f = d n – d c), m;
-θ – këndi i bankës– (pjerrësia e anijes në rrafshin e kornizës së mesit të anijes), deg.;
Këndi i shkurtimit është i lidhur me trimin D f:
tg ψ \u003d (d n - d c) /L = D f/L
Me sistemin e përshtatur të koordinatave, prerja në hundë konsiderohet pozitive (ψ > 0), dhe këndi i rrotullimit në të djathtë (θ> 0) .
E mundshme rastet e mëposhtme uljet:
POR. Anija lundron drejt dhe drejt në një keel të barabartë (θ = 0, ψ = 0). Në këtë rast, ulja karakterizohet nga vetëm një parametër - drafti mesatar. d.
B. Anija lundron drejt por e prerë (θ = 0, ψ ≠ 0). Në këtë rast, ulja karakterizohet nga dy parametra në një nga kombinimet e mëposhtme:
Drafti i mesëm d dhe këndi i shkurtimit ψ ;
Drafti i mesëm d dhe të shkurtojë D f;
Reshjet nga hunda d n dhe i rreptë d te, të matura përkatësisht në perpendikularët e harkut dhe të ashpër.
Parametrat e mësipërm janë të ndërlidhur nga varësitë e mëposhtme: ψ ○ = 57 0 ,3(d n – d c / L) ; d \u003d (d n + d k) / 2
AT. Anija lundron në një keel të barabartë, por me një rrotull (ψ = 0, θ ≠ 0). Në këtë rast, ulja karakterizohet nga dy parametra - drafti mesatar d dhe këndi i bankës θ .
G. Rasti i përgjithshëm i uljes (anija noton me një listë dhe zbukurim). Ulja karakterizohet nga tre parametra në një nga kombinimet e mëposhtme:
d, ψ dhe θ; d n, d k dhe θ; d , Df dhe θ.
Për të kontrolluar tërheqjen e anijes kur ngarkesa e saj ndryshon, si dhe për të përcaktuar prerjen e saj, përdorni shenjat e pushimit . Shenjat e prerjes aplikohen në të dy anët e anijes në hark dhe sternë, si dhe në zonën e mesit të anijes - kornizë. Lartësia e figurave, e matur sipas normave për OP, është 1 dm (100 mm), distanca ndërmjet tyre është gjithashtu 10 cm, ose përkatësisht 50 mm dhe 50 mm; kur shënoni depresionet në këmbë, lartësia e shifrave dhe hapësira ndërmjet tyre supozohet të jetë 0,5 këmbë (6 inç). Shenjat metrike aplikohen në numra arabë, shenjat e këmbëve në numra romakë (Fig. 6)
Oriz. 6 Shkallët e depresioneve (sedimenteve).
Sipas shenjave të prerjes, matet drafti i përgjithshëm, pasi skaji i poshtëm i secilës figurë tregon distancën vertikale në skajin e poshtëm të keelës horizontale. Përveç kësaj, shenjat e prerjes nuk janë domosdoshmërisht të vendosura në pingulet e përparme dhe të pasme të anijes.
Dokumentacioni i anijes, i cili shërben për të vlerësuar aftësinë detare të anijes, llogaritet dhe vihet në grafik për skica të matura në pingul nga OP e anijes. Prandaj, për t'i marrë ato, është e nevojshme të korrigjohen vlerat e zgjidhjes të marra nga shenjat e depresionit duke përdorur një shkallë të veçantë (Fig. 7).
Në mungesë të shkallës së specifikuar, reshjet në pingul përcaktohet nga formula:
d n \u003d d nm ± δ nm + (L / 2 - ℓ 1) ψ;d deri në \u003d d km ± δ km - (L / 2 - ℓ 2) ψ, ku: δ nm dhe δ km- distanca nga rrafshi kryesor i skajit të poshtëm të keelit në rrafshet e harkut dhe shenjave të ashpra të prerjes (shenja "+" kur buza kalon poshtë OP, shenja "-" - mbi OP), ℓ 1 dhe ℓ 2 – distanca e harkut dhe shenjave të ashpra të prerjes nga rrafshi i seksionit të mesëm - kornizë.
Në disa anije, janë instaluar matës të reshjeve për të përcaktuar draftin, leximet nga të cilat transmetohen automatikisht në urë.
Oriz. 7 Shkallë që lidh reshjet në pingul me reshjet në shenjat e thellimit të m/v “A. Safontsev.
Pyetje për vetëkontroll:
1. Cilat parametra përcaktojnë uljen e anijes?
2. Cilat raste zbarkimi janë tipike për anijet?
3. Pse, ku dhe si aplikohen shenjat e dhëmbëzimit?
4. A ka ndryshim midis skicave të marra nga shenjat e thellimit dhe draftit të llogaritur në dokumentacionin e anijes dhe cili është ai?
Kontrolli mbi uljen e anijes gjatë operimit kryhet sipas shenja brazda. Në kontrast me draftin, i cili matet nga rrafshi teorik kryesor i OP (d.m.th., nga sipërfaqja e brendshme e lëkurës së jashtme ), vrima matet nga buza e poshtme e keelës horizontale (d.m.th., merr parasysh trashësinë e saj).
Shenjat e brazdës aplikohen në të dy anët me numra arabë në zonën e mesit të kornizës, në kërcell dhe sternë në zonën e harkut dhe perpendikularëve të ashpër dhe tregojnë një prerje në decimetra.
Paraqitja e shenjave të prerjes në bykun e anijes është paraqitur në fig. 3.4.
Oriz. 3.4. Përcaktimi i sedimentit nga shenjat e thellimit
Llogaritja e rrymës së enës sipas shenjave të thellimit
Drafti i anijes T(d) është distanca e matur nga OP, d.m.th. buza e sipërme e keelit horizontal në vijën e ujit në anijet e mesme - korniza e anijes T m , si dhe në hundë T n dhe i rreptë T te pingulet.
gërmimi i anijesT në është distanca e matur nga buza e poshtme e keelës horizontale deri te vija e ujit, e matur me shenjat e prerjeve, të aplikuara në anët e anijes në zonën e mesit të anijeve dhe pingulave të harkut dhe të ashpër.
Është e qartë se drafti i anijes T ndryshe nga thellimi i anijes T në nga shuma e korrigjimit dhe llogaritet me formulat:
T n =T mirë – δ g.c. + l n ∙ tgψ;
T te =T ku – δ g.c. + l te ∙ tgψ; (3.3)
T m =T mu – δ g.c. + l m ∙ tgψ,
ku δ g.c. – trashësia e kelit horizontal, m;
l n , l te , l m- distancat nga shenjat e thellimit deri te mesi i anijes dhe perpendikularët e harkut dhe të ashpër, m;
ψ - këndi i shkurtimit, gradë, i përcaktuar nga formula:
(3.4)
vlerat l n , l te , l m - pozitive nëse ndodhet përpara nga pingulet dhe në mes të anijeve dhe negative - nëse është prapa. Këto vlera janë dhënë në dokumentacionin e anijes në formë tabele (Tabela 3.1). Skema për përcaktimin e sedimentit sipas shenjave të depresionit është paraqitur në fig. 3.4.
Tabela 3.1. Largësia e shenjave të prerjes nga pingulët dhe mesit
|
l n, m | |||||||||||||
|
l te, m | |||||||||||||
|
l m, m |
Shenjat e prerjes janë ngjitur në formën e shiritave dhe numrave arabë në decimetra, dhe
pastaj aplikohet me bojë të zezë ose të bardhë, në varësi të ngjyrës së tabelës. Lartësia e numrave dhe distanca ndërmjet tyre është 10 cm.
Llogaritja e zhvendosjes së anijes
Llogaritja e zhvendosjes dhe karakteristikave të tij gjeometrike të pjesës nënujore të bykut kryhet sipas vizatimit teorik të anijes gjatë projektimit të saj, dhe për llogaritjet praktike gjatë funksionimit të anijes - sipas përcaktimit të anijes. dokumentacioni teknik, i përbërë nga kthesa hidrostatike, shkallë Bonjean, peshore luftarake, peshore ngarkese, tavolina etj.
Këto dokumente bëjnë të mundur gjetjen e vlerave numerike të sasive për çdo
Shenjat e draftit
Shenjat skicuese (shenjat e depresionit)
shenjat në lëkura e jashtme në harkun, pjesën e pasme dhe të mesme të bykut të anijes, e aplikuar në një nivel nga keelja për të përcaktuar tërheqjen e anijes. Shenjat e projektimit - numra ose shkronja me lartësi dhe një distancë prej 100 mm ndërmjet tyre. Madhësia e rrymës së përparme dhe të pasme mund të përcaktohet vetëm duke ditur distancën e secilës shenjë drame nga keelja (e dhënë në një plan urbanistik të veçantë të shenjës së draftit)
Edwart. Fjalori shpjegues detar, 2010
Shihni se çfarë janë "shenjat e reshjeve" në fjalorë të tjerë:
- (Shenjat e tërheqjes) shih Linja e ngarkesës. Fjalori Detar Samoilov K.I. M. L.: Shtëpia Botuese Detare Shtetërore e NKVMF BRSS, 1941 ... Fjalor Detar
KLASA TË THELLA- peshore vertikale aplikohen në lëkurën e jashtme të të dy anëve të enës në zonën e kërcellit dhe shtyllës së prapme, dhe për anijet e mëdha edhe në pjesën e mesme të kornizës. Ato janë të shënuara me numra arabë 10 cm të lartë, të vendosur në të njëjtën lartësi nga njëri-tjetri dhe ... ... Libër referimi enciklopedik detar
Vlera e draftit- vlera e diferencës në shenjat e shenjës sedimentare, e marrë në cikle të ndryshme matjesh. Burimi…
Shenjat e dhëmbëzimit që tregojnë draftin e anijes ... Wikipedia
ngarkesa- 3.3 grumbull: Binarët e të njëjtit lloj, një ose më shumë ngrohje, një modalitet trajtimit të ngrohjes(për binarët e përforcuar nga nxehtësia), paraqitet njëkohësisht për pranim në shumën jo më shumë se 100 copë. Burimi: GOST R 51685 2000: Binarët ... ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
Benzine- (Benzina) Benzina është karburanti më i zakonshëm për shumicën e mënyrave të transportit informacion i detajuar mbi përbërjen, marrjen, ruajtjen dhe përdorimin e benzinës Përmbajtja >>>>>>>>>>>>>>>… Enciklopedia e investitorit
magnitudë- 2.26 c vlera e sasisë pa dimension e cila shpreh shkallën e kontaktit termik ndërmjet sensorë të temperaturës dhe mjedisi, temperatura e të cilit duhet të matet. Burimi… Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
Termi detar, këndi i devijimit të bykut të anijes nga pozicioni horizontal në drejtim gjatësor, ndryshimi midis tërheqjes së skajit dhe harkut të anijes. Në aviacion, termi përdoret për t'iu referuar të njëjtit kënd që specifikon orientimin e avionit ... ... Wikipedia
MDS 13-22.2009: Metodologjia për monitorimin gjeodezik të gjendjes teknike të ndërtesave të larta dhe ndërtesave dhe strukturave unike- Terminologjia MDS 13 22.2009: Metodologjia e monitorimit gjeodezik gjendje teknike ndërtesa të larta dhe ndërtesa dhe struktura unike: Drafti absolut (total) është drafti total nga fillimi i vëzhgimeve, i marrë në lidhje me lartësinë fillestare ... ... Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
MDS 13-22.2009: Metodologjia për monitorimin e gjendjes teknike të ndërtesave dhe strukturave të larta dhe të tjera unike me metoda gjeodezike- Terminologjia MDS 13 22.2009: Metodologjia për monitorimin e gjendjes teknike të ndërtesave dhe strukturave të larta dhe të tjera unike me metoda gjeodezike: Sediment absolut (total) - sediment total nga fillimi i vëzhgimeve, i marrë në raport me origjinalin ... .. . Fjalor-libër referues i termave të dokumentacionit normativ dhe teknik
Dispozitat e linjës së ngarkesës bazohen në Konventën Ndërkombëtare të Linjës së Ngarkesës të vitit 1966. Dispozitat e linjës së ngarkesës zbatohen për çdo anije të cilës i është caktuar një dërrasë minimale.
Bordi i lirë - distanca e matur vertikalisht në anën në mes të gjatësisë së anijes nga buza e sipërme e vijës së kuvertës deri në skajin e sipërm të linjës përkatëse të ngarkesës.
Kuvertë e dërrasës së lirë- kjo është më e lartë e vazhdueshme, jo e mbrojtur nga efektet e detit dhe motit kuvertë, e cila ka
mjete të përhershme për të mbyllur të gjitha hapjet mbi të pjesë të hapura dhe poshtë të cilave të gjitha hapjet në anët e anijes janë të pajisura me mjete të përhershme për mbyllje të papërshkueshme nga uji.
Shtrirja e lirë e caktuar për anijen fiksohet duke shënuar në secilën anë të anijes një shenjë të vijës së kuvertës, një shenjë të linjës së ngarkesës dhe shenjat e prerjes që tregojnë tërheqjen maksimale në të cilën anija mund të ngarkohet maksimalisht. kushte të ndryshme duke notuar.
Në përputhje me sezonin, nuk duhet të zhytet në ujë gjatë gjithë periudhës nga momenti i daljes nga porti deri në mbërritjen në portin e ardhshëm. Anijeve që mbajnë linja ngarkese u lëshohet një Certifikatë Ndërkombëtare e Linjës së Ngarkesës për një periudhë jo më shumë se 5 vjet.
Zbatohen linjat e mëposhtme të ngarkesës:
linja e ngarkesës verore - L (S);
linja e ngarkesës dimërore - З (W);
Linja e ngarkesës dimërore për Atlantikun e Veriut - ZSA (WNA);
linja e ngarkesës tropikale - T (T);
linjë ngarkese për ujë të freskët- P (F);
Markë tropikale për ujë të freskët - TP (TF).
Emërtimi i organizatës që ka caktuar linjën e ngarkesës zbatohet mbi vijën horizontale që kalon nëpër qendrën e unazës së shenjës (disku Plimsol). Përcaktimi i Regjistrit të Transportit Federata Ruse- RS.
Dalloni linjat e ngarkesave për transportuesit e drurit, pasagjerët dhe anijet me vela.
Projektuar për të përcaktuar tërheqjen e anijes, e aplikuar në lëkurën e jashtme të të dy anëve të anijes në zonën e kërcellit, shtyllës së prapme dhe në kornizën e mesit të anijes.
Shenjat e prerjes shënohen me numra arabë 10 cm të lartë (distanca midis bazave të numrave është 20 cm) dhe përcaktojnë distancën nga vija e ujit aktuale deri në skajin e poshtëm të keelës horizontale. Përpara vitit 1969, shenjat e dhëmbëzimit anës portit shënoheshin me numra romakë, të cilët ishin 6 inç të lartë. Distanca midis bazave të numrave është 1 këmbë (1 këmbë = 12 inç = 30,48 cm; 1 inç = 2,54 cm).
Shkalla e ngarkesave është një tabelë për përcaktimin e zhvendosjes (peshës së vdekur) nga drafti mesatar i llogaritur ose i marrë i anijes. Zakonisht llogaritet për dy dendësi uji: uji i detit - 1.025 t/m 3, ujë i ëmbël - 1.000 t/m 3.
Për të përdorur shkallën e ngarkesës, është e nevojshme të vizatoni një vijë horizontale përmes një vlere të njohur (për shembull, draft) dhe të hiqni sasitë e interesit (për shembull, zhvendosja).
Në anijet e ngarkesave, përcaktimi dhe llogaritja e rrymës kërkohet për qëllime të ndryshme. Për shembull, për të përcaktuar masën e ngarkesës së ngarkuar ose të shkarkuar, për t'i dhënë anijes një rregullim të caktuar, etj. Drafti i anijes matet në harkun, shenjat e forta dhe të mesme të thellimit.
Shenjat e brazdës këto janë numra dhe vija horizontale të salduara në të dy anët e skajeve të bykut dhe në zonën e mesit të anijes. Skica e enës në zonën e shënimit është e barabartë me distancën vertikale nga buza e poshtme e figurës në skajin e poshtëm të keelit. Në punën e përditshme termi “heqë reshjet” përdoret për të matur vendbanimin, d.m.th. përcaktoni tërheqjen e anijes nga shenjat e thellimit, ose përcaktoni rrymën duke matur lartësinë e dërrasës së lirë.
Shenjat e dhëmbëzimit janë të ngjyrosura në Ngjyra e bardhë në sfond i errët ose në ngjyrë të errët në një sfond të lehtë.
Shënimi i shenjave të prerjes mund të kryhet:
Në sistemin metrik (numrat arabë), drafti matet në metra - ndërsa lartësia e numrave dhe distanca ndërmjet tyre (përgjatë pingulit me rrafshin kryesor) është 100 mm.
AT sistemi anglez(Numrat romakë) drafti matet në këmbë (1 këmbë = 0,3048 m. Ka 12 inç në një këmbë, 1 inç = 2,54 cm). Në këtë rast, lartësia e numrave dhe distanca midis numrave (përgjatë pingulit me rrafshin kryesor) është 0,5 këmbë (6 inç).
Nëse të dy sistemet përdoren në anije, atëherë në anën e portit të shenjës, dhëmbëzat aplikohen me numra romakë dhe në anën e djathtë me numra arabë.
Duhet të theksohet se saktësia e llogaritjeve të lidhura me to varet nga saktësia e heqjes së sedimentit. Prandaj, navigatorët duhet të mësojnë të heqin reshjet në mënyra të ndryshme kushte të pafavorshme: ndriçim i dobët, vrazhdësi, borë, akull, dukshmëri e dobët e shenjave për shkak të një këndi të madh shikimi ose ngjyrosje të dobët të shenjave.
Përveç kësaj, është e nevojshme të fitoni aftësi për të matur lartësinë e dërrasës së lirë në vendet e shenjave të thellimit. Nga dërrasa e lirë e matur, llogaritet gjithashtu tërheqja e anijes në vendin e matjes.
Një shembull i heqjes së sedimentit në shenjat angleze dhe metrike të prerjes është paraqitur në Figurën 1.
Sistemi anglez Sistemi metrikë
Matja e zgjidhjes me shenja depresioni
Forma e gjymtyrëve të bykut të anijes nuk lejon gjithmonë shënimin e shenjave të prerjes në harkun dhe pingulët e ashpër. Prandaj, për lehtësinë e heqjes së sedimentit, ato aplikohen në një distancë të caktuar nga pingulja përkatëse.
Shenja e harkut aplikohet ose në harkun pingul ose prapa tij.
Shenjat e dhëmbëzimit të ashpër dhe të mesëm mund të aplikohen si përpara ashtu edhe pas nga pingulja përkatëse.
Ndonjëherë një pjesë e shenjës së prerjes aplikohet në pingul, dhe pjesa tjetër e saj në një distancë prej saj.
Figura 2 tregon një shembull të paraqitjes së shenjave të prerjes në lidhje me pingulet e harkut dhe të ashpër dhe me pjesën e mesme të enës. Në mënyrë tipike, diagramet e anijeve tregojnë distancën midis shenjës së prerjes dhe pingulës përkatëse. Meqenëse në të gjitha llogaritjet që lidhen me përcaktimin e uljes së anijes dhe përcaktimin e masës së ngarkesës nga skicat, përdoren skicat në pingul, skicat e marra në shenjat e prerjes duhet të korrigjohen me korrigjimet e duhura në mënyrë që të korrespondojnë me skicat në pingulet. Për të korrigjuar reshjet e marra në shenjat e prerjes do të thotë t'i "sillni" ato në pingulet përkatëse. Për ta bërë këtë, përdorni formulat që janë dhënë në artikullin "Sjellja e sedimentit në pingul".
Një shembull i paraqitjes së shenjave të prerjes.
Simbolet e përdorura në figurën 2:
KVL - Linja ujore konstruktive që korrespondon me draftin e anijes sipas linjës së ngarkesës verore.
ln– Largësia e shenjës nazale të prerjes nga pingulja e hundës.
lav- Distanca e shenjës së mesme të prerjes nga mesi.
lcr– Largësia e shenjës së ashpër të prerjes nga pingulja e ashpër.
