Ako aktualizovať starý bicykel vlastnými rukami. DIY maľovanie na bicykel. Lakovanie bicykla bez demontáže

Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíte, rám bicykla sa poškriabe, olúpe a nakoniec vás môže jednoducho omrzieť farba bicykla, ktorou ho výrobca nalakoval. Nech už je dôvod akýkoľvek, ďalej sa dočítate, ako si natrieť starý bicykel sami doma, v garáži alebo na balkóne.

Potrebné materiály a nástroje

• Farbivo. Dve alebo tri plechovky farby. Ak maľujete striekacou pištoľou, budete potrebovať 200-300 gramov farby. Najlepšie je použiť farbu určenú na autá. Je odolnejšia voči poškriabaniu, vyblednutiu a má aj dobrý lesk.
• Primer. Môžete použiť aj plechovku alebo sprejovú fľašu. Ak plánujete maľovať bicykel s obmedzeným rozpočtom, môžete to urobiť bez základného náteru.
• Solventný. Mal by zodpovedať vášmu laku. Pri maľovaní zo spreja to nie je potrebné.
• Brúsny papier. Budete potrebovať brúsny papier číslo 240 a 400 alebo 600, ak je rám bicykla veľmi poškriabaný, potom brúsny papier 60 alebo 80.
• Odmasťovač (silikónový čistič). Voliteľné, ale potrebné pre kvalitný náter. V predaji sú odmasťovacie obrúsky, ktoré vám umožnia vyhnúť sa nákupu celej nádoby (dosť drahé).
• Striekacia pištoľ s kompresorom. Ak natierate starý bicykel, nepoužívajte plechovky od farieb.
• Papierová páska.

Všetky vyššie uvedené materiály je možné zakúpiť v obchode s automobilmi.

Lakovanie rámu bicykla

Poďme rozobrať bicykel. Ak sa vám niečo nepodarilo odstrániť (a neplánujete to maľovať), prelepte časť papierovou páskou. Ak sú krídla a treba ich aj natrieť, tiež ich odstránime a natrieme samostatne.

Rám bicykla umývame mydlovou vodou. Ak sú tam nálepky, odlepte ich.

Ďalej, ak je rám hlboko poškriabaný a odštiepený, obrúsime ho brúsnym papierom číslo 60, potom číslo 80, čím sa povrch vyhladí. Môžete brúsiť „nasucho“ aj nalievaním vody. Teraz prejdeme k brúseniu brúsnym papierom 240 a vodou. Venujte pozornosť potrubným spojom: toto sú najnevhodnejšie miesta na brúsenie, ale ak povrch na nich nie je matný, nový náter nebude potrebný.

Musíte brúsiť, kým sa povrch nestane hladkým, napríklad ako ošúpané kuracie vajce. Ak je rám spočiatku v dobrom stave, potom ho obrúste brúsnym papierom zrnitosti 240.

Rám utrieme a osušíme.

Rámik zavesíme do pohodlnej polohy, kde budeme maľovať.

Rám natrieme základným náterom zo spreja alebo rozprašovača. Ak krídelká natierame, tak ich aj napenetrujeme. Ak je rám v dobrom stave, bez hlbokých škrabancov na starom laku, môžete to urobiť bez základného náteru. Ak po brúsení existujú oblasti z holého kovu, základný náter takéhoto rámu je povinný.

Počkáme, kým všetko uschne, doba schnutia (nastavenia) závisí od typu pôdy a okolitej teploty. To isté platí pre farbu. Ak ste natreli farbou v spreji alebo lacným základným náterom, začneme s ďalším spracovaním nasledujúci deň.

Teraz brúsime pôdu. Povrch prebrúsime (zmatníme) brúsnym papierom číslo 400 alebo 600, vodou. Jemne prebrúsime, len toľko, aby bol matný. Ak sú mierne vlnky, tak najprv obrúste s 240 vodou, kým nebude dokonale hladká.

Utrite a vysušte.

Odmastite čistou handričkou namočenou v silikónovom čističi. Neodporúča sa odmasťovať rozpúšťadlom, farba alebo čerstvý základný náter sa môžu zraziť.

Ak plánujete maľovať bicykel v niekoľkých farbách s plynulými prechodmi, potom namaľte všetky farby naraz a urobte prechody. Takto sa lakujú lacné bicykle. Ak vás priťahujú vzory a kresby, najskôr naneste hlavnú farbu, po zaschnutí použite papierovú pásku na rozloženie požadovaného vzoru, nápisu a utesnite oblasť rámu, ktorá už nebude natretá. Naneste ďalšiu farbu.

Existuje jednoduchší spôsob. Zakúpené nálepky musíte nalepiť alebo si ich sami vystrihnúť zo samolepiacej fólie, čo dáva väčší priestor pre kreativitu a individualitu bicykla. Teraz môžete rám, natretý hlavnou farbou a pokrytý nálepkami, zakryť vrstvou transparentného laku. Takto je lakovaná väčšina značkových bicyklov (farba-nálepka-lak).

Bicykel sa dá celkom úspešne nastriekať, ale lak musí byť dobrý. Pri maľovaní doma je táto metóda vhodnejšia. Ak máte striekaciu pištoľ a zručnosti na jej používanie, ako aj vhodné miesto na maľovanie, potom je táto možnosť pre vás. Pri vysokokvalitnom lakovaní je táto možnosť ekonomickejšia, pretože dobrá farba na kohútiku bude stáť menej. Je možné maľovať aj farbou s metalickým alebo perleťovým efektom.

Tip pre tých, ktorí maľujú prvýkrát: pri striekaní držte plechovku farby vo vzdialenosti 25 - 35 cm Farbu nanášajte v tenkých vrstvách, nesnažte sa ihneď vyplniť vrstvu, je lepšie použiť tri, päť, desať tenkých vrstiev v krátkych intervaloch. Lakovacie valce, počnúc stredným cenovým segmentom, sú pomerne vysokej kvality, čo umožňuje aj začiatočníkom dosiahnuť dobrý výsledok lakovania.

Po kompletnej polymerizácii (zaschnutí) laku zostavíme bicykel.

Článok je venovaný tým, ktorí už rám vyzliekli natoľko, že sa hanbia ísť von a tým, ktorí jednoducho radi experimentujú bez toho, aby sa báli vziať do ruky náradie.

Trochu o materiáli farby a laku:

1. na odmasťovanie sa používa biely lieh, postačí akýkoľvek iný (predáva sa v akomkoľvek železiarstve);
2. rozpúšťadlo (je lepšie kúpiť na automobilových trhoch), závisí od farby, ale je približne distribuované takto: 646, 648 649 650 - v zásade vhodné pre akékoľvek autolaky, ale odporúčam použiť 650. 647 - pre nitro laky;
3. 3-primer, používa sa na prípravu povrchu na náter (farba na ňom oveľa lepšie priľne; základný náter vyplní drobné nerovnosti; povrch sa ukáže ako zrkadlový);
4. farbivo;

Nemyslím si, že stojí za to povedať, že v prvom rade by bolo dobré odstrániť všetko z rámu.

Fáza 1. Príprava rámu na maľovanie.

Spočíva v brúsení rámu až do úplného vyhladenia všetkých nerovností (škrabancov, prípadne nálepiek). Vybrúsiť sa dá úplne, vybrúsiť sa dajú len nerovnosti, v oboch prípadoch treba brúsiť mimoriadne opatrne, inak sa dočkáte veľmi nepríjemných dier a nerovností. Brúsny papier vyberáme v závislosti od hĺbky škrabancov, no v žiadnom prípade by nemal zanechať hlboké ryhy na ráme alebo laku. Môžete použiť odstraňovače laku (predávajú sa v obchodoch s automobilmi, stoja asi 50 rubľov za tubu), ale potom dôkladne vyčistite povrch, inak sa vám celá práca doslova nafúkne. Nepokúšajte sa na odstránenie farby použiť fén, mohli by ste poškodiť rám.

Aj v tejto fáze pomocou zvárania za studena (pozri obr.) (cena 30 rubľov za kovanie) môžete odstrániť (z hľadiska vzhľadu odstrániť) obzvlášť veľké škrabance, preliačiny alebo jednoducho niečo ozdobiť. Napríklad na charkovských bicykloch som eliminoval ostré prechody, keďže rám nie je zváraný, ale články sú jednoducho zasunuté do seba. Pri práci s xc neodporúčam dávať na rám príliš veľa, keďže je dosť náročný na spracovanie (spracovať hrubým brúsnym papierom alebo nožom).

Fáza 2. Príprava povrchu rámu priamo na maľovanie.

Túto fázu nemôžem nazvať povinnou, pretože ak nespustíte, nič nebezpečné sa nestane (v 50% prípadov), ale uvediem dôvody, prečo je to stále potrebné urobiť:

1. farba priľne k základnému náteru oveľa lepšie ako k rámu (z hľadiska kvality aj z hľadiska chemickej interakcie), nie nadarmo bol základný náter vynájdený;
2. pomocou pôdy je veľmi ľahké dosiahnuť ideálny povrch, čo sa prirodzene pozitívne prejaví na konečnom výsledku;
3. Stojí za zváženie, že mnohé farby jednoducho nepriľnú (napríklad sa môže farba skrútiť v kvapôčkach na ráme) na „holom“ ráme;
4. ak ste rám úplne neobrúsili, je potrebný základný náter, pretože vaša predchádzajúca farba a nová môžu mať rôzne základy a môžu začať navzájom reagovať a základný náter bude pôsobiť ako akýsi „adaptér“;
5. rám so základným náterom je odolnejší voči korózii;

Ďalej sa musíte rozhodnúť pre metódu základného náteru: Na rozdiel od farby tu môžete maľovať rovnako dobre, a to zo spreja aj zo spreja. V oboch prípadoch odporúčam použiť základný náter Fitter, je relatívne lacný a kvalita je o niečo nižšia ako pri drahších základoch (cena 1 kg, 200 rubľov; plechovka, asi 100 - 200 rubľov):

Plechovky však majú jednu významnú nevýhodu: na základovanie je vhodné použiť hrubú pôdu (aby sa vyplnili všetky nerovnosti) a plechovka spravidla kvôli nízkemu tlaku obsahuje kvapalinu. z jednej „hrubej“ vrstvy budete musieť dať niekoľko „kvapalín“.

Ak sa ho rozhodnete zobrať do fliaš, budete potrebovať:

Pokrok:

1. rám umiestnite do vetraného priestoru (napríklad: balkón, garáž...);
2. rám dôkladne odmastite (napríklad lakovým benzínom);
3. ak ide o sprejovú nádobu: nádobu pretrepte a opatrne ju aplikujte malými ťahmi vo vzdialenosti asi 15-25 cm od rámu)

   Ak používate sprejovú fľašu: zrieďte základný náter v pomere uvedenom na plechovke (všetky základné nátery sa spravidla dodávajú v 3 zložkách: základom je samotný základný náter, tužidlo, rozpúšťadlo - zakúpené samostatne), pridajte rozpúšťadlo na požadovanú hrúbku ( vezmite tyčinku, ponorte ju do pôdy, ak je základný náter ľahký, kvapká bez zanechania kvapiek na tyčinke, potom je všetko v poriadku; ak na konci tyčinky zostala kvapka, pridajte rozpúšťadlo). Skúste maľovať na čokoľvek: ak povrch presvitá cez základný náter, pridajte trochu základu (t. j. samotný základný náter); ak z rozprašovača vyletujú kvapky alebo zvyšky farby, pridajte rozpúšťadlo. Natierajte rovnakým spôsobom ako v spreji. Ak sa vytvorili šmuhy, tak v tomto štádiu to nie je problém, ale pri prekrývaní farbou je to neprípustné. A snažte sa neprechádzať tým istým miestom viac ako 2-3 krát.

4. nechajte sušiť asi deň pri teplote nie nižšej ako 5 stupňov, ak je teplota nižšia, nechajte schnúť dlhšie;
5. ak je to potrebné, pridajte ďalšiu vrstvu (ak bola predchádzajúca príliš tekutá alebo ak sú na ráme malé nepravidelnosti);
6. Pomocou jemného brúsneho papiera (asi 200 zrnitosti) jemne obrúste, kým nebude povrch dokonalý (dobré základné nátery, napr. Fitter, sa veľmi ľahko brúsia);

Etapa 3. Maľovanie.

Posledná fáza je najťažšia a najbolestivejšia. Najťažšia časť je výber farby. Poviem vám o najbežnejších typoch strojových farieb. Dovolím si rezervovať, že už dlhšiu dobu používam výhradne akrylové farby.

Pri maľovaní je potrebné zvážiť množstvo nevýhod.

1. takmer všetky farby vyzerajú dobre iba na bielom povrchu (to znamená, že najprv budete musieť natrieť bielou farbou a až potom farbou podľa vlastného výberu)
2. ak chcete urobiť prechod: najprv naneste tmavú farbu na svetlo (aj keď nie vždy, ale ak ste predtým nemaľovali, je lepšie to urobiť)
3. Pri maľovaní platí, že čím je vrstva hrubšia, tým je farba sýtejšia, ale v žiadnom prípade nepridávajte priveľa. Pamätajte na zlaté pravidlo pri maľovaní, najmä ak maľujete prvýkrát - "je lepšie pod vodou ako nad vodou." Ak sa však objaví kvapkadlo, odstráňte rám a otočte zadnú kvapkadlo na stranu, akonáhle kvapká opačným smerom, otočte ho späť a takto pokračujte niekoľkokrát, kým farba trochu nestuhne.

Prirodzene, opäť vyvstáva otázka spreja alebo rozprašovača:

Prečo sťahovák:

1. Kvalita farby je rádovo vyššia a cena tiež;
2. schopnosť vybrať si farbu závisí len od vašej fantázie;
3. kúpte si správne množstvo farby (napríklad ste sa rozhodli urobiť špičky peria inej farby (v porovnaní s rámom), namiesto toho, aby ste si kúpili celú plechovku, kúpite si 20 g farby);

Prečo sprej:

1. najdôležitejšia vec je jednoduchosť použitia;
2. úspora času;
3. úspora peňazí, čo ovplyvní kvalitu (vo väčšine prípadov);

Pokrok:

1. rám veľmi dobre utrite lakovým benzínom; ak nastriekate farbu v krokoch 2 a 3, môžete ich preskočiť
2. zrieďte farbu (to znamená, že ak je tužidlo, pridajte tvrdidlo), „regulujte“ hustotu rovnakým spôsobom ako v pôde;
3. airbrush umyte rozpúšťadlom; ak ho natriete bielou farbou, uistite sa, že airbrush je dokonale čistý (inak môže biela farba získať odtiene)
4. nanášajte farbu malými ťahmi, snažte sa neprechádzať cez jedno miesto viac ako 2-krát, dbajte na to, aby striekacia pištoľ (rozprašovač) pri maľovaní bola vždy v rovnakej vzdialenosti od rámu a bola naň kolmá (aby farba nanáša sa v rovnakých vrstvách);
5. ak je to potrebné, naneste ďalšie vrstvy farby
6. ak maľujete napr. nitrometalídou, lakom (vo všeobecnosti treba lakovať, ak si to farba vyžaduje, ale proste to nič nerobí, samozrejme záleží od farby napr. to sa nevyžaduje pre akryl)
7. nechajte niekoľko dní zaschnúť (aj keď farba zaschne za niekoľko hodín)

Komentáre k článku

Lakovanie bicykla vždy zahŕňa kovoobrábanie. Na začiatok treba bicykel alebo inú časť, ktorú chcete natrieť, úplne rozobrať. Výber dobrých lakovní tiež nie je ľahká úloha. Rám bicykla potrebuje pred lakovaním starostlivú prípravu. Šetrné by malo byť aj odstraňovanie starého náteru z rámu.

Spravidla sa to robí pieskovaním, ale na tieto účely nie je vhodné žiadne pieskovanie. Nemal by byť príliš hrubý, aby sa nepoškodili tenkostenné rúrky hliníkových rámov alebo spájkovanie oceľových. Moderné bicykle sú zároveň lakované tvrdou práškovou farbou, ktorá sa veľmi ťažko odstraňuje.

Video o maľovaní bicykla

Rozdiely v technológiách lakovania

Príklady práce

Ceny maľovania bicyklov

• Demontáž - montáž bicykla na lakovanie:
• 1 typ 1500 rubľov.

  Klasické bicykle bez prehadzovačky a bŕzd

• Typ 2 2000 rub.

  Hardtailové bicykle s radením a brzdami

• Typ 3 2500 rubľov.

  Dvojodpružené bicykle s prehadzovačmi a brzdami

• Demontáž a opätovná montáž kolies na lakovanie ráfikov 800 rub.
• Demontáž a montáž odpruženej vidlice na lakovanie 1200 rubľov.
• Lakovanie rámu bicykla:
• Rám (akýkoľvek okrem dvojitého zavesenia) 6000 rubľov.

  Pieskovanie, lakovanie jednou farbou (lesklá, metalická)

• Dvojité odpruženie 1 9000 rubľov.

  Jedna farba (lesklá, metalická)

• Dvojité odpruženie 2 9000 rubľov.

  Jednofarebný (matný lak)

• Lakovanie vidlice bicykla:
• 1 typ 2000 rub.

  Tvrdý (lesklý, kovový)

• Typ 2 5000 rubľov.

  Nohy a koruna tlmiace nárazy (lesklá, kovová)

• Typ 3 2500 rubľov.

  Tvrdý (matný lak)

• 4 typ 5000 rubľov.

  Tlmenie - nohy a koruna (matný lak)

• Lakovanie častí bicyklov:
• Ráfik bicykla 2000 rub.

  Lesk, matný lak

Naša dielňa spolupracuje s osvedčenými remeselníkmi. U nás si môžete objednať pieskovanie a práškové lakovanie rámu bicykla, ráfikov (kolies) pre pevnosť a odolnosť náteru. Môže byť matný alebo lesklý, prípadne môže mať kovový efekt. Možné je aj maľovanie na objednávku farbami Candy. To umožňuje získať 3D efekt, perleťový lesk alebo neuveriteľne iskrivé poltóny s prechodom z jedného do druhého. Po natretí musíte odrezať sedadlá vozíka a rúrky riadenia, poklepať na závity a pristúpiť k montáži bicykla.

To všetko robíme pomocou profesionálnych nástrojov. Takto získate kompletný balík služieb tuningu bicyklov, nestrácajte čas hľadaním rôznych dielní, získate skvelú realizáciu svojich nápadov a ušetríte peniaze.

Jeden z mojich čitateľov sa v komentároch spýtal, čo môžem povedať o lakovaní rámu bicykla z autocylindra sami, a tak som sa rozhodol opísať svoju skúsenosť.

Rám bicykla som natieral iba raz, a to ešte v čase, keď som žil v Škótsku. Práve som zlomil svoj prvý bicykel a zažíval som veľa nepohodlia, pretože som nemal na čom jazdiť. Nový bicykel, z nejakého dôvodu som si ho mohol dovoliť až o mesiac.

Ruka osudu ma však jedného dňa nasmerovala na ulicu, po ktorej som zvyčajne chodil len zriedka. Prechádzajúc okolo jedného domu som uvidel bicykel položený na smetisku. To bolo znamenie, lebo keby som tu bol o pol hodinu neskôr, s najväčšou pravdepodobnosťou by som nič nenašiel, pretože všadeprítomní Poliaci neustále dohliadajú na smetiská, odvážajú všetky cennosti, ktoré obyvatelia vyhodia.

Bicykel bol starý, mechanizmy rozbité a zhrdzavené, ale rám bol v dobrom stave. A čo je najdôležitejšie, bol to hliník! Okamžite som sa rozhodol jednoducho preniesť celú súpravu tela z môjho pokazeného bicykla - napokon, všetko bolo neporušené, okrem rámu.

Bol som naivný, myslel som si, že je to také jednoduché. Aby som rozobral dva bicykle až na kosť, musel som si kúpiť základný nástroj a poriadne si preštudovať cyklistické fóra, aby som pochopil, čo kam dať.

Všetko, čo zostalo zo starého bicykla

No, to je v poriadku, vtedy som dostal základy opravy bicyklov, aplikované v praxi, a to bolo veľmi užitočné v neskoršom živote. Každopádne do týždňa som už sedel na novom bicykli. Všetko bolo v poriadku, až na jednu vec: ošúchaný rám vyzeral hrozne.

Začal som zisťovať, ako by som mohol natrieť bicykel sám. Po opätovnom rozobratí až po skrutku som uvoľnil rám. Išiel som do autoservisu vedľa, kde bol majiteľ priateľský škótsky starý otec.

Dlho sme sa rozprávali o bicykloch, povedal, že v mladosti sám jazdil po miestnych kopcoch. Môj starý otec mi poskytol všetko, čo som potreboval na vlastné maľovanie.

• Farba na auto v plechovkách. Vzal som matný, pretože som plánoval rám nalakovať. Kúpil som dva valce a nemýlil som sa - bolo toho sotva dosť. Zvolila som radikálnu červenú farbu.

• Primer. Stačia dva valce. Dedko povedal, že v mladosti sa neobťažoval s takými vecami, ako je základný náter pred maľovaním rámu, ale rozhodol som sa urobiť všetko správne.

• Lak. Teoreticky by bolo možné použiť farbu, ktorá obsahuje lak, ale už som si predstavoval jasne červený bicykel, ktorý sa leskne viacerými vrstvami laku, a tak som si kúpil dve plechovky.

• Brúsny papier. Keďže povrch rámu bol veľmi ošúchaný a na niektorých miestach sa mi olupoval starý náter, zobral som hrubší brúsny papier so zrnitosťou 80. Zobral som ešte pár listov s menšou zrnitosťou a samozrejme nulovou.

• Biely duch. To je samozrejmé pre odmasťovanie pred lakovaním.

Z obchodu som odišiel o 30 kíl ľahší. Avšak….

Vyniesol som rám na terasu a začal som brúsiť, čo mi zabralo celý večer. Nakoniec sa povrch celkom vyhladil a na druhý deň, keď som rám zavesil za háčik na šnúru na bielizeň, som začal penetrovať.

Keď bola pôda úplne suchá, trochu som ju obrúsil nulou. Potom som začal maľovať. Oprášil som dve plechovky červenej farby - pohľad na to! Počkal som, kým farba zaschne na čerstvom vzduchu a prešiel som ju lakom. Aj druhý valec išiel rýchlo a už som rozmýšľal, že pôjdem do obchodu pre tretí. Zmenil som názor. Zdá sa, že je celkom lesklý.

Oplatí sa maľovať rám z balóna?

Čerstvo natretý rám som nechal jeden deň odpočívať a potom som s obavami začal zostavovať svojho aktualizovaného železného koňa. Tu ma čakalo sklamanie. Ukázalo sa, že farba veľmi zle drží na ráme a akonáhle motorku silnejšie opriete o nejakú ostrú hranu, ostane na tom mieste stopa.

Len po natretí - svieti a svieti!

Myslel som si, že to bolo preto, že lak ešte nebol dostatočne suchý, ale v priebehu nasledujúcich dní sa na motorke stále objavovali nové škrabance. Išiel som po radu do autoservisu. Mechanici povedali, že namaľovať bicykel z plechovky je nevďačná úloha.

Údajne tento náter slúži len ako retuš a na starý podklad sa dobre nanáša len v tenkej vrstve. Či už je to pravda alebo nie, iskrivý vzhľad aktualizovaného bicykla sa počas troch týždňov jazdy trochu vytratil. 🙁

Následne som sa na fórach dočítal, že lakovať rám vyrobený z autocylindrov má naozaj veľmi malý zmysel - farba nedrží. Výsledok lakovania sprejom sa však nijako zvlášť nechváli.

Práškové lakovanie bicykla

Najlepší spôsob, ako nalakovať bicykel, je práškové lakovanie. Pri výrobe bicyklov sa teraz používa iba tento typ náteru a spoľahlivosť náteru sa výrazne zvýšila.

Aby som to zhrnul, poznamenám svojmu čitateľovi, že sa pravdepodobne neoplatí maľovať rám z plechovky sami - je to strata dní a času. Ak je vám rám drahý ako spomienka, vygooglite si, kto robí práškové lakovanie vo vašom meste. Náklady môžu byť v porovnaní s farbou v spreji dosť vysoké, ale bicykel bude ako nový.

Ak však potrebujete len aktualizovať starý bicykel, potom bude vzhľad rámu natretého aj z plechovky lepší ako ošúchaný a odlupujúci sa náter. Preto má v niektorých prípadoch táto možnosť právo na život.

Priatelia, nestrácajme sa na internete! Navrhujem, aby ste dostávali upozornenia e-mailom, keď budú zverejnené moje nové články, aby ste vždy vedeli, že som napísal niečo nové.

Aby ste túto stránku nestratili z dohľadu: - dostanete e-mailom upozornenie o vydaní nového článku. Žiadny spam, môžete sa odhlásiť niekoľkými kliknutiami.

Môžete poďakovať za článok jeho opätovným uverejnením na Facebooku alebo Vkontakte:

Továrenská farba je najlepší náter na rám bicykla, ale časom sa na ňom vyvinú rôzne triesky a škrabance. Ak chcete vrátiť bicyklu pôvodný vzhľad, musíte ho prelakovať. Môže sa to zdať ako dosť komplikovaný proces, ale nie je. Podľa nižšie uvedených odporúčaní môžete maľovať svoj bicykel aj doma bez toho, aby ste sa uchýlili k službám špecialistov.

Najprv by ste si mali kúpiť potrebný spotrebný materiál. Na lakovanie bicykla budete potrebovať:

Po zakúpení všetkého, čo potrebujete, začnime maľovať „železného priateľa“. Tento proces je pomerne zdĺhavý a pozostáva z nasledujúcich fáz:

1. Prípravná fáza. Najprv musíte z vozidla odstrániť všetky diely, ktoré sa nedajú nalakovať. Toto sa musí robiť veľmi opatrne, aby sa nič nedeformovalo. Na ochranu závitových oblastí rámu by mali byť utesnené maskovacou páskou. Zakryte tiež všetky logá alebo grafiky, ktoré si chcete ponechať. Aby ste sa vyhli plešatostiam po dokončení maľovania, mali by ste pásku odstrihnúť presne podľa tvaru obrázka. Začiatočníkom odporúčame nafilmovať proces rozoberania bicykla. Takáto nahrávka pomôže dať dohromady všetky detaily po maľovaní.
   
2. Potom je potrebné rám odmastiť. Na tieto účely môžete použiť špeciálnu utierku do auta alebo odmasťovač.
3. Teraz začnime odstraňovať starý náter a leštiť povrch rámu pomocou brúsneho papiera alebo špongie. Všetko dôkladne prebrúste, aby ste úplne odstránili starý náter, zbavili sa hrdze a akýchkoľvek iných usadenín. Ak sú na ráme škrabance a preliačiny, mali by sa odstrániť pomocou tmelu alebo tmelu. Po zaschnutí tmelu je potrebné povrchy, ktoré sa majú natrieť, opäť prebrúsiť a odstrániť prach. Upozorňujeme, že popísaný proces sa nevzťahuje na rámy vyrobené z uhlíkových vlákien, ktoré môžu byť ľahko poškodené brúsnym papierom. Pre kvalitný náter nezabudnite nechať tenkú vrstvu starého náteru.
   
4. Pred samotným lakovaním bicykla ho treba zavesiť tak, aby sa farba nedostala do koča. Na tieto účely môžete použiť bežnú šnúru na bielizeň. Rám musí byť zaistený tak, aby bol voľný prístup na všetky jeho strany. Maľovanie by sa malo vykonávať v dobre vetraných priestoroch s výborným osvetlením alebo vonku za pokojného počasia. Na ochranu dýchacích ciest musíte použiť respirátor a na ochranu očí použite špeciálne okuliare.
5. Aby sa zabezpečilo, že nový náter bude rovnomerne rozložený po povrchu a dobre priľne, mali by ste najskôr na rám naniesť vrstvu základného náteru. Pôdne zmesi sa zvyčajne predávajú suché. Ak ich chcete zriediť, postupujte podľa pomerov uvedených v pokynoch. Dávajte pozor na konzistenciu výslednej kvapaliny: základný náter by mal pomaly vytiecť zo štetca do poslednej kvapky. Ak sa ukáže, že roztok je hustý, môže sa ďalej zriediť rozpúšťadlom, ak je príliš tekutý, je potrebné do neho pridať zásadu. Na dôkladnejšie natretie rámu použite vzduchovú pištoľ.
6. Nechajte rám sušiť aspoň jeden deň. V ideálnom prípade by mal zostať v limbu. Ak to nie je možné, po niekoľkých hodinách ho opatrne položte na noviny. Počas tohto obdobia sa čerstvo natretý povrch veľmi ľahko poškodí, preto sa ho snažte nedotýkať.
7. Potom by ste mali rám znova prebrúsiť, povrch neustále navlhčovať brúsnym papierom zrnitosti 220. Nesnažte sa to preháňať, aby ste nezostali plešaté miesta v zemi.
8. Teraz začneme nanášať základný náter. Uistite sa, že na ráme nezostal žiadny prach. Striekajte farbu, kým sa nevytvorí rovnomerný povlak. Ak bude na povrch nanesených viacero farieb, nastriekajte najskôr 3-4 vrstvy svetlej farby, potom natretý povrch prelepte maskovacou páskou a naneste tmavú farbu.
9. Nalakovaný povrch prejdite brúsnym papierom zrnitosti 1200. Na rám nastriekajte čistič skla a farbu postupne obrúste. Aby ste predišli upchávaniu povrchu brúsneho papiera, nezabudnite rám neustále navlhčiť.
10. Naneste na povrch 2-3 vrstvy laku. Snažte sa nedržať plechovku príliš blízko k povrchu rámu, aby sa na nej nevytvorili drsné miesta.
11. Nechajte bicykel sušiť približne jeden týždeň. Pred uplynutím tejto lehoty sa neodporúča zostaviť.
    
12. Zložte svoj bicykel pomocou videa, ako ho rozoberáte.