Parné kotly stacionárny typ KE (E) s prirodzenou cirkuláciou, parný výkon 2,5; 4,0; 6,5; desať; 25 t / h s absolútnym tlakom pary 1,3 MPa (13,0 kgf / cm2); 2,3 MPa (23,0 kgf / m2).

Kotly KE (E) sú kotly na tuhé palivá určené na výrobu nasýtenej pary alebo prehriatej pary spaľovaním čierneho a hnedého uhlia pre technologické potreby priemyselných podnikov, v systémoch vykurovania, vetrania a zásobovania teplou vodou. Vyrábajú sa s opláštením a izoláciou aj bez nich (podľa dohody).

Symboly pre parné kotly

Dešifrovanie názvu kotlov pomocou príkladu KE-6.5-14-225SO
KE (E) - typ kotla;
6,5 - kapacita pary (v t / h);
14 - absolútny tlak pár (v kgf / cm 2);
225 - teplota prehriatej pary (ak je potrebná prehriata para);
CO - vrstvená pec (tuhé palivo) v plášti.

KE 6,5-14SO (E-6,5-1,4R) - parný kotol kapacita pary 6,5 t/h, absolútny tlak 1,4 MPa (14 kgf/cm 2) na výrobu nasýtenej pary v opláštení a izolácii;
KE 6,5-14S (E-6,5-1,4R) - kotol s kapacitou pary 6,5 t / h, absolútny tlak 1,4 MPa (14 kgf / cm 2) na výrobu nasýtenej pary bez plášťa a izolácie ( od dohoda);
KE 6,5-14-225SO
(E-6,5-1,4-225R) - kotol s kapacitou pary 6,5 t / h, absolútny tlak 1,4 MPa (14 kgf / cm 2) na výrobu prehriatej pary v plášti a izolácii;
KE 6,5-14-225C (E-6,5-1,4-225R) - parný kotol kapacita pary 6,5 t/h, absolútny tlak 1,4 MPa (14 kgf/cm2) na výrobu prehriatej pary bez opláštenia a izolácie (podľa dohody).

Charakteristiky kotla zodpovedajú normatívnym pri teplote napájacej vody 100°С ± 10°С pri spaľovaní
čierne a hnedé uhlie s vlastnosťami zodpovedajúcimi štátnym normám pre uhlie na vrstvené spaľovanie, s maximálnou veľkosťou hrudky do 50 mm, s obsahom častíc uhlia do veľkosti 6 mm najviac 60 % a obsahom prachových frakcií do 0,09 mm - nie viac ako 2,5%.

Konštrukcia a princíp činnosti parného kotla KE

Kotolňa na báze kotla typu KE (E) pozostáva z bloku kotla, spaľovacieho zariadenia, ekonomizéra, armatúr, náhlavnej súpravy, zariadenia na prívod vzduchu do pece a zariadenia na odvod spalín.

Spaľovací priestor tvoria bočné sitá, predná a zadná stena. Spaľovacia komora kotlov s parným výkonom 2,5 až 10 t/h je rozdelená murovanou stenou na ohnisko a dohorievanie, čo umožňuje zvýšiť účinnosť kotla znížením mechanického nedohorenia.

Kotly využívajú jednostupňovú schému odparovania (odparovacie zrkadlo v hornom bubne kotla). Voda cirkuluje nasledovne: ohriata napájacia voda sa privádza do horného bubna pod hladinu vody cez perforovanú rúrku. Voda vstupuje do spodného bubna cez zadné vyhrievané potrubia zväzku kotla. Predná časť nosníka (z prednej strany kotla) je zdvíhacia. Zo spodného bubna voda vstupuje do komôr ľavého a pravého sita cez obtokové potrubie. Sitá sú tiež napájané z horného bubna cez padacie stúpačky umiestnené v prednej časti kotla. Cez sitové potrubie sa zmes pary a vody prirodzene dvíha nahor
bubon.

Každý parný kotol typ KE s parným výkonom od 2,5 do 10 t/h je vybavený prístrojovou technikou a armatúrami, vybavený dvoma poistnými ventilmi.

Na hornom bubne kotla sú namontované tieto armatúry: hlavný parný ventil (pri kotloch bez prehrievača), ventily na odber pary, ako aj odber pary pre vlastnú potrebu, tlakomer. Na kolene sú namontované uzatváracie ventily na vypúšťanie vody a na periodické odkalovacie potrubia zo všetkých spodných komôr sít. Spätné ventily a uzatváracie ventily sú inštalované na prívodných potrubiach pred ekonomizérom; Pred spätným ventilom sa nachádza regulačný ventil prívodu, ktorý je pripojený k pohonu automatiky kotla.

Kotol KE je vybavený rebríkmi a plošinami pre jednoduchú údržbu, systémom vracania a odnášania nespálených zvyškov paliva.

Hlavné technické vlastnosti a parametre:

	KE 2,5-1,4R (KE 2,5-14SO)
Kapacita pary, t/h (kg/s)	2,5 (0,69)
	1,4 (14)
	194
	100
	292,5
Účinnosť čierneho uhlia (lignit),%, najmenej	81,5 (80,0)
	1173 (117,3)
Aerodynamický odpor	400 (40)
viac	1,1
menej	4000
a ekonomizér (m 2): - žiarenie - konvekčný Ekonomizér
Plná pridelená životnosť, roky, nie menej	20
Trvanie spustenia kotla zo studeného stavu do nastaveného menovitého zaťaženia, h, nie viac	1,5
- vykurovacie plochy - ostatné prvky pracujúce pod tlakom
Celkové rozmery, mm: rámové nosníky a obkladové steny
Celkové rozmery, mm: - dĺžka cez vyčnievajúce časti stránky stránky - výška od úrovne podlahy kotolne
	12546
	5150

* — súčasťou povinného balenia kotla je blok kotla v opláštení a izolácii (montážne alebo voľne ložené), kompozitné a montážne diely, komponenty (armatúry, prístrojové vybavenie, privádzací spätný ventilátor VVU 4.3/3000).

Hlavné technické vlastnosti a parametre:

	KE 4-14SO	KE 6,5-14SO	KE 10-14SO	KE 6,5-24SO	KE 10-24SO
Kapacita pary, t/h	4,0	6,5	10,0	6,5	10,0
Absolútny tlak, MPa (kgf / cm 2)	1,4 (14)	1,4 (14)	1,4 (14)	2,4 (24)	2,4 (24)
Teplota nasýtenej pary, °C	194	194	194	220	220
Teplota napájacej vody, °C	100	100	100	100	100
Odhadovaná spotreba paliva *, kg/h	458	760,5	1140	760,5	1140
Účinnosť na uhlie (lignit), %, nie menej	80,4 (80,4)	80,4 (80,4)	85,4 (82,4)	80,4 (80,4)	85,4 (82,4)
Aerodynamický odpor cesta plynu, Pa (kgf / cm 2), nie viac	1287 (128,7)	1303 (130,3)	1406 (140,6)	1303 (130,3)	1406 (140,6)
Aerodynamický odpor vzduchová dráha, Pa (kgf / cm 2), nie viac	500 (50)	500 (50)	800 (80)	500 (50)	800 (80)
Koeficient prebytočného vzduchu, nie viac	1,1	1,1	1,1	1,1	1,1
Stredný čas medzi poruchami, h, nie menej	3500	3500	3500	3500	3500
Plocha vykurovacej plochy kotla a ekonomizér (m 2): - žiarenie - konvekčný Ekonomizér
Plná určená životnosť, rokov, nie menej	20	20	20	20	20
Čas spustenia kotla od studený stav do menovitého zaťaženia, h, nie viac	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5
Odhadovaný zdroj, počet hodín: - vykurovacie plochy - ostatné prvky fungujúce pod tlakom
Celkové rozmery, mm: - dĺžka pozdĺž vonkajšieho povrchu rámové nosníky a obkladové steny - šírka na vonkajšom povrchu rámové nosníky a obkladové steny - výška od úrovne podlahy kotolne do trysiek na hornom bubne
Celkové rozmery, mm: - dĺžka cez vyčnievajúce časti stránky - šírka cez vyčnievajúce časti stránky - výška od úrovne podlahy kotolne k vyčnievajúcim častiam oplotenia pozemku
Hmotnosť kotla v rozsahu dodávky, kg	14510	15752	18853	18110	21628
Hmotnosť kovu pod tlakom, kg	6368	8306	10433,5	10810	13096,5

* – návrhové palivo: uhlie Q i = 20,0 MJ/kg (4773,3 kcal/kg) / hnedé uhlie Q i = 14,0 MJ/kg (2625 kcal/kg)

Kompletná sada (nie je zahrnutá v cene kotla)

	KE 4-14SO	KE 6,5-14SO	KE 10-14SO	KE 6,5-24SO	KE 10-24SO
Firebox	TLZM 2-1,87/3,0	TLZM 2-1,87/3,0	TLZM 2-1,87/3,0	TLZM 2-2,7/3,0	TLZM 2-2,7/3,0
Ventilátor	VDN-9-1000, 11 kW	VDN-9-1000, 11 kW	VDN-9-1000, 11 kW	VDN-10-1000, 11 kW	VDN-10-1000, 11 kW
odsávač dymu	DN-9-1500, 11 kW	DN-9-1500, 11 kW	DN-9-1500, 11 kW	DN-10-1500, 30 kW	DN-10-1500, 30 kW
Ekonomizér	EB 2-142	EB 2-236	EB 2-236	EB 1-330	EB 1-330
Cyklón	BC-2-4x (3+2)	BC-2-5x(4+2)	BC-2-6x(4+2)	BC-2-5x(4+2)	BC-2-6x(4+2)

* — súčasťou povinného balenia kotla je kotolový blok v opláštení a izolácii (montážne alebo voľne ložené), kompozitné a montážne diely, komponenty (armatúry, prístrojové vybavenie, privádzací spätný ventilátor VVU 4.3 / 3000 (pre KE 10 - akútny ventilátor ). výbuchová VODA 7,5 / 3000))

Parné kotly typu KE s výkonom 2,5 až 10 t/h s vrstvenými mechanickými pecami sú určené na výrobu nasýtenej alebo prehriatej pary pre technologické potreby priemyselných podnikov, pre systémy vykurovania, vetrania a zásobovania teplou vodou.
Hlavnými prvkami kotlov typu KE sú: horné a spodné bubny s vnútorným priemerom 1000 mm, ľavé a pravé bočné sitá a konvekčný zväzok z rúrok D 51 x 2,5 mm. Spaľovací priestor tvoria bočné sitá, predná a zadná stena.
Spaľovacia komora kotlov s parným výkonom od 2,5 do 10 t/h je rozdelená murovanou stenou na vlastné ohnisko s hĺbkou 1605 - 2105 mm a prídavné spaľovanie s hĺbkou 360 - 745 mm, čo umožňuje zvýšenie účinnosti kotla znížením mechanického podhorenia. Vstup plynov z pece do prídavného spaľovania a výstup plynov z kotla sú asymetrické. Dno komory prídavného spaľovania je naklonené tak, že väčšina kusov paliva padajúceho do komory sa valí na rošt.
Rúry konvekčného zväzku, rozšírené v hornom a dolnom bubne, sú inštalované s rozstupom 90 mm pozdĺž bubna, v priereze - s rozstupom 110 mm (okrem stredného radu rúr, ktorého rozstup je 120 mm, šírka bočných dutín je 197 - 387 mm). Inštaláciou jednej šamotovej prepážky oddeľujúcej dopaľovaciu komoru od zväzku a jednej liatinovej priečky tvoriacej dva plynovody vzniká vo zväzkoch pri priečnom umývaní rúr horizontálne obrátenie plynov.

Spoluprácou s nami získate:

1. Iba nové, certifikované, časom overené zariadenia vyrobené z materiálov Vysoká kvalita!
2. Výroba 45 dní!
3. Možnosť predĺženia Záruky do 2 rokov!
4. Dodávka zariadenia kamkoľvek Rusko a krajiny SNŠ!

OOOKOTOL FACTORY " ENERGO ALIANCIA" jeden z popredných výrobcov a dodávateľov kotlov, pomocných kotlov a zariadení na výmenu tepla v regióne.

Ak Nenašli ste, čo ste hľadali kotol alebo informácie ZAVOLAJTE prostredníctvom bezplatného čísla

Parný kotol na tuhé palivo KE-25-14S (KE-25-14-225 C)* je kotol s prirodzenou cirkuláciou s vrstvenými mechanickými pecami určený na výrobu nasýtenej alebo prehriatej pary používaný pre technologické potreby priemyselných podnikov, pri vykurovaní, vetraní a ohreve dodávka vody. Kotly sú dvojbubnové, vertikálne vodorúrkové kotly s prirodzenou cirkuláciou, s tienenou spaľovacou komorou a konvekčným nosníkom, dodávané v jednej prenosnej jednotke (kotlová jednotka s opláštením a izoláciou alebo bez nich), kompletné s prístrojovým vybavením, armatúrami a armatúrami v rámci kotol, schody a plošiny, prehrievač (na žiadosť objednávateľa). Izolačné a obkladové materiály nie sú súčasťou dodávky.

Vysvetlenie názvu kotla KE-25-14 C (KE-25-14-225 C) *:
KE - typ kotla (kotol s prirodzenou cirkuláciou), 25 - kapacita pary (t / h), 14 - absolútny tlak pary (kgf / cm 2), 225 - teplota prehriatej pary, ° С (ak nie je uvedený údaj - nasýtená para), C – spôsob spaľovania paliva (vrstvené spaľovanie), O – kotol dodávaný v plášti a izolácii.

Cena kotla: 11 516 800 rubľov, 12 036 000 rubľov (4*)

Prevodník dĺžky a vzdialenosti Prevodník hmotnosti Hromadný konvertor objemu potravín a potravín Konvertor objemu a jednotiek receptov Konvertor teploty Konvertor tlaku, stresu, modulu Youngovho modulu Konvertor energie a práce Konvertor energie Konvertor sily Konvertor času Konvertor lineárnej rýchlosti Konvertor s plochým uhlom Tepelná účinnosť a palivová účinnosť Konvertor čísel v rôznych číselných sústavách Prevodník jednotiek merania množstva informácií Menové kurzy Rozmery dámskeho oblečenia a obuvi Rozmery pánskeho oblečenia a obuvi Menič uhlovej rýchlosti a frekvencie otáčania Menič zrýchlenia Menič uhlového zrýchlenia Menič hustoty Menič špecifického objemu Moment meniča zotrvačnosti Moment meniča sily Prevodník krútiaceho momentu Prevodník mernej výhrevnosti (hmotnostne) Prevodník hustoty energie a mernej výhrevnosti (objemovo) Prevodník rozdielu teplôt Prevodník koeficientu Koeficient tepelnej rozťažnosti Konvertor tepelného odporu Konvertor tepelnej vodivosti Konvertor mernej tepelnej kapacity Konvertor Vystavenie energie a sálavý výkon Konvertor tepelného toku Hustota toku Konvertor Koeficient prenosu tepla Konvertor objemového toku Konvertor hmotnostného toku Konvertor molárneho toku Konvertor hmotnostného toku Konvertor hustoty roztoku Dynamický konvertor Molárna koncentrácia Kinematický konvertor viskozity Konvertor povrchového napätia Menič priepustnosti pár Konvertor toku vodnej pary Hustota prúdu Konvertor hladiny zvuku Konvertor citlivosti mikrofónu Konvertor hladiny akustického tlaku (SPL) Konvertor hladiny akustického tlaku s voliteľným referenčným tlakom Konvertor jasu Konvertor svetelnej vlny Konvertor svetelnej vlny Konvertor frekvencie Rezultácia Grafický prevodník Konvertor frekvencie Výkon v dioptriách a ohniskovej vzdialenosti Vzdialenosť Výkon v dioptriách a zväčšenie šošovky (×) Konvertor elektrického náboja Lineárny prevod hustoty náboja Konvertor povrchovej hustoty náboja Objemový prevodník hustoty náboja Konvertor elektrického prúdu Konvertor hustoty lineárneho prúdu Konvertor hustoty povrchového prúdu Konvertor intenzity elektrického poľa Konvertor elektrostatického potenciálu a elektrického odporu Konvertor elektrického napätia Odporový konvertor elektrickej vodivosti Konvertor elektrickej vodivosti Konvertor kapacitnej indukčnosti Konvertor US Wire Gauge Converter Úrovne v dBm (dBm alebo dBm), dBV (dBV), wattoch atď. jednotky Magnetomotorický menič sily Menič sily magnetického poľa Menič magnetického toku Magnetoindukčný menič Žiar. Konvertor rádioaktivity absorbovaného dávkového príkonu ionizujúceho žiarenia. Rádioaktívny rozpadový konvertor žiarenie. Prevodník dávky expozície Žiarenie. Prevodník absorbovanej dávky Prevodník desiatkovej predpony Prevod údajov Typografia a spracovanie obrazu Prevodník jednotiek Drevo Objem Prevodník jednotiek Výpočet molárnej hmotnosti Periodická tabuľka chemických prvkov D. I. Mendelejeva

1 kilogram za sekundu [kg/s] = 3,6 tony (metricky) za hodinu [t/h]

Pôvodná hodnota

Prevedená hodnota

kilogram za sekundu gram za sekundu gram za minútu gram za hodinu gram za deň miligram za minútu miligram za hodinu miligram za deň kilogram za minútu kilogram za hodinu kilogram za deň exagram za sekundu petagram za sekundu teragram za sekundu gigagram za sekundu megagram za sekundu hektogram c druhý dekagram za sekundu decigram za sekundu centigram za sekundu miligram za sekundu mikrogram za sekundu tona (metrická) za sekundu tona (metrická) za minútu tona (metrická) za hodinu tona (metrická) za deň tona (krátka) za hodinu libra za sekundu libra za minútu libra za hodinu libra za deň

Viac o masovom toku

Všeobecné informácie

Množstvo kvapaliny alebo plynu, ktoré prejde určitou oblasťou za určitý čas, možno merať rôznymi spôsobmi, ako napríklad hmotnosť alebo objem. V tomto článku sa pozrieme na výpočet podľa hmotnosti. Hmotnostný tok závisí od rýchlosti média, plochy prierezu, ktorým látka prechádza, hustoty média a celkového objemu látky, ktorá touto plochou prejde za jednotku času. Ak poznáme hmotnosť a poznáme buď hustotu alebo objem, môžeme zistiť inú veličinu, pretože ju možno vyjadriť pomocou hmotnosti a množstva, ktoré poznáme.

Meranie hmotnostného prietoku

Existuje mnoho spôsobov merania hmotnostného prietoku a existuje mnoho rôznych typov hmotnostných prietokomerov. Nižšie sa pozrieme na niektoré z nich.

Kalorimetrické prietokomery

Teplotný rozdiel sa používa na meranie hmotnostného prietoku v kalorimetrických prietokomeroch. Existujú dva typy takýchto prietokomerov. V oboch prípadoch kvapalina alebo plyn ochladzuje tepelný prvok, okolo ktorého prúdi, ale rozdiel spočíva v tom, čo presne každý prietokomer meria. Prvý typ prietokomeru meria množstvo energie potrebnej na udržanie konštantnej teploty na tepelnom článku. Čím vyšší je hmotnostný tok, tým viac energie je na to potrebné. V druhom type sa meria teplotný rozdiel toku medzi dvoma bodmi: v blízkosti tepelného prvku a v určitej vzdialenosti po prúde. Čím väčší je hmotnostný prietok, tým väčší je teplotný rozdiel. Kalorimetrické prietokomery sa používajú na meranie hmotnostného prietoku v kvapalinách a plynoch. Prietokomery používané v korozívnych kvapalinách alebo plynoch sú vyrobené z materiálov odolných voči korózii, ako sú špeciálne zliatiny. Zároveň sa z takéhoto materiálu vyrábajú iba časti, ktoré majú priamy kontakt s látkou.

Prietokomery s premenlivým tlakom

Prietokomery s premenlivým tlakom vytvárajú tlakový rozdiel vo vnútri potrubia, ktorým preteká kvapalina. Jedným z najbežnejších spôsobov je čiastočné blokovanie prietoku kvapaliny alebo plynu. Čím väčší je nameraný tlakový rozdiel, tým vyšší je hmotnostný prietok. Príkladom takéhoto prietokomeru je prietokomer založený na clone. Membrána, to znamená krúžok inštalovaný vo vnútri potrubia kolmo na tok kvapaliny, obmedzuje tok kvapaliny cez potrubie. V dôsledku toho je tlak tejto tekutiny v mieste, kde sa nachádza membrána, odlišný od tlaku v ostatných častiach potrubia. Prietokomery s otvormi, napríklad pri dýzach fungujú podobne, len k zúženiu v dýzach dochádza postupne a návrat k normálnej šírke je okamžitý, ako v prípade membrány. Tretí typ prietokomeru s premenlivým rozdielom tlaku, tzv Venturiho prietokomer na počesť talianskeho vedca Venturiho sa postupne zužuje a rozširuje. Rúrka tohto tvaru sa často označuje ako Venturiho trubica. Viete si predstaviť, ako to vyzerá, ak k sebe priložíte dva lieviky s úzkymi časťami. Tlak v zúženej časti rúrky je nižší ako tlak vo zvyšku rúrky. Treba poznamenať, že prietokomery s clonou alebo clonou pracujú presnejšie pri vysokej dopravnej výške, ale ich údaje sa stávajú nepresnými, ak je hlava kvapaliny slabá. Ich schopnosť čiastočne blokovať prietok vody sa pri dlhšom používaní zhoršuje, preto je potrebné ich pri používaní pravidelne udržiavať a v prípade potreby kalibrovať. Aj keď sa tieto prietokomery pri prevádzke ľahko poškodia najmä v dôsledku korózie, sú obľúbené pre svoju nízku cenu.

Rotameter

Rotametre, príp prietokomery s premenlivou plochou- sú to prietokomery, ktoré merajú hmotnostný prietok podľa tlakového rozdielu, čiže sú to prietokomery rozdielového tlaku. Ich dizajn je zvyčajne vertikálna trubica, ktorá spája horizontálne vstupné a výstupné potrubia. Vstupné potrubie je pod výstupom. V spodnej časti sa zvislá trubica zužuje - preto sa takéto prietokomery nazývajú prietokomery s premenlivým prierezom. Vplyvom rozdielu priemeru prierezu vzniká tlakový rozdiel - ako u iných diferenčných tlakových prietokomerov. Plavák je umiestnený vo vertikálnej trubici. Na jednej strane má plavák tendenciu nahor, pretože je ovplyvnený zdvíhacou silou, ako aj kvapalinou pohybujúcou sa hore potrubím. Na druhej strane to gravitácia ťahá dole. V úzkej časti potrubia ho celkové množstvo síl pôsobiacich na plavák tlačí hore. S výškou súčet týchto síl postupne klesá, až sa v určitej výške stane nulovým. Toto je výška, v ktorej sa plavák zastaví a zastaví sa. Táto výška závisí od konštánt, ako je hmotnosť plaváka, zúženie rúrky a viskozita a hustota kvapaliny. Výška závisí aj od premenlivého hmotnostného prietoku. Keďže poznáme všetky konštanty, alebo ich vieme ľahko nájsť, potom, keď ich poznáme, môžeme ľahko vypočítať hmotnostný tok, ak určíme, v akej výške sa plavák zastavil. Prietokomery, ktoré využívajú tento mechanizmus sú veľmi presné, s chybou do 1%.

Coriolisove prietokomery

Činnosť Coriolisových prietokomerov je založená na meraní Coriolisových síl, ktoré vznikajú v oscilujúcich trubiciach, ktorými preteká médium, ktorého prietok sa meria. Najpopulárnejší dizajn pozostáva z dvoch zakrivených rúrok. Niekedy sú tieto rúrky rovné. Kmitajú s určitou amplitúdou, a keď cez ne nepreteká žiadna kvapalina, tieto oscilácie sú fázovo synchronizované, ako na obrázku 1 a 2 na obrázku. Ak sa kvapalina prepustí cez tieto trubice, zmení sa amplitúda a fáza kmitov a oscilácie trubíc sa stanú asynchrónnymi. Zmena fázy kmitania závisí od hmotnostného toku, takže ju môžeme vypočítať, ak máme informácie o tom, ako sa zmenili kmity pri prepúšťaní kvapaliny potrubím.

Aby ste lepšie pochopili, čo sa deje s rúrkami v Coriolisovom prietokomere, predstavte si podobnú situáciu s hadicou. Vezmite hadicu pripojenú ku kohútiku tak, aby bola ohnutá a začnite ňou kývať zo strany na stranu. Vibrácie budú rovnomerné, kým cez ne nepretečie voda. Akonáhle pustíme vodu, vibrácie sa zmenia a pohyb sa stane hadovitým. Tento pohyb je spôsobený Coriolisovým efektom – tým istým, ktorý pôsobí na trubice v Coriolisovom prietokomere.

Ultrazvukové prietokomery

Ultrazvukové alebo akustické prietokomery prenášajú ultrazvukové signály cez kvapalinu. Existujú dva hlavné typy ultrazvukových prietokomerov: Dopplerov a časovo pulzné prietokomery. AT Dopplerove prietokomery ultrazvukový signál vysielaný prevodníkom cez kvapalinu sa odráža a prijíma vysielačom. Rozdiel vo frekvencii vysielaných a prijímaných signálov určuje hmotnostný prietok. Čím vyšší je tento rozdiel, tým vyšší je hmotnostný tok.

Prietokomery s časovým impulzom porovnajte čas potrebný na to, aby zvuková vlna dosiahla prijímač po prúde, s časom proti smeru prúdu. Rozdiel medzi týmito dvoma hodnotami je určený hmotnostným tokom - čím je väčší, tým vyšší je hmotnostný tok.

Tieto prietokomery nepotrebujú mať ultrazvukové vysielacie zariadenia, reflektory (ak sú použité) a prijímacie prevodníky v kontakte s kvapalinou, preto je vhodné tieto prietokomery používať s korozívnymi kvapalinami. Na druhej strane kvapalina musí prejsť ultrazvukovými vlnami, inak v nej ultrazvukový prietokomer nebude fungovať.

Ultrazvukové prietokomery sa široko používajú na meranie hmotnostného prietoku v otvorenom toku, napríklad v riekach a kanáloch. Tieto merače môžu merať aj hmotnostný prietok v kanalizácii a potrubí. Informácie získané z meraní sa využívajú na zisťovanie ekologického stavu vodného toku, v poľnohospodárstve a chove rýb, pri nakladaní s tekutými odpadmi a v mnohých ďalších odvetviach.

Premena hmotnostného prietoku na objemový prietok

Ak je známa hustota kvapaliny, je ľahké previesť hmotnostný prietok na objemový prietok a naopak. Hmotnosť sa zistí vynásobením hustoty objemom a hmotnostný prietok sa zistí vynásobením objemového prietoku hustotou. Je potrebné pripomenúť, že objem a objemový prietok sa menia s teplotou a tlakom.

Aplikácia

Hromadný tok sa používa v mnohých odvetviach a v každodennom živote. Jednou z aplikácií je meranie prietoku vody v súkromných domoch. Ako sme už diskutovali, hromadný prietok sa používa aj na meranie otvorených prietokov v riekach a kanáloch. Coriolisove prietokomery a prietokomery s premenlivou plochou sa často používajú pri spracovaní odpadu, baníctve, výrobe papiera a celulózy, výrobe energie a petrochemickej extrakcii. Niektoré typy prietokomerov, ako napríklad prietokomery s prechodovou časťou, sa používajú v zložitých systémoch na vyhodnocovanie rôznych profilov. Okrem toho sa v aerodynamike využíva informácia o hmotnostnom toku Na lietadlo pôsobia štyri hlavné sily: vztlak (B), smerujúci nahor; tyč (A) rovnobežná so smerom jazdy; hmotnosť (C) smerujúca k Zemi; a ťahajte (D) nasmerovaný proti pohybu.

Hromadné prúdenie vzduchu ovplyvňuje pohyb lietadla niekoľkými spôsobmi a nižšie sa pozrieme na dva z nich: v prvom je to celkové prúdenie vzduchu okolo lietadla, ktoré pomáha lietadlu zostať vo vzduchu a v druhom, prúdenie vzduchu cez turbíny, ktoré pomáha lietadlu pohybovať sa vpred. Zoberme si najprv prvý prípad.

Zvážte, aké sily ovplyvňujú lietadlo počas letu. V rámci tohto článku nie je jednoduché vysvetliť pôsobenie niektorých z nich, preto si o nich povieme všeobecne, na zjednodušenom modeli, bez vysvetľovania drobných detailov. Sila, ktorá tlačí rovinu nahor a je na obrázku označená B - zdvíhacia sila.

Sila, ktorá vplyvom gravitácie našej planéty ťahá lietadlo smerom k Zemi – jeho váha, na obrázku označené C. Aby lietadlo zostalo vo vzduchu, vztlak musí prekonať hmotnosť lietadla. Potiahnite- tretia sila, ktorá pôsobí na lietadlo v opačnom smere pohybu. To znamená, že ťah je proti pohybu vpred. Túto silu môžeme prirovnať k sile trenia, ktorá spomaľuje pohyb telesa na pevnom povrchu. Drag je na našom obrázku označený písmenom D. Štvrtá sila, ktorá pôsobí na lietadlo, je ťah. Vyskytuje sa pri práci motorov a tlačí lietadlo dopredu, to znamená, že je nasmerovaný proti odporu. Na obrázku je označený ako A.

Hmotnostný tok vzduchu, ktorý sa pohybuje vo vzťahu k lietadlu, ovplyvňuje všetky tieto sily okrem hmotnosti. Ak sa pokúsime odvodiť vzorec na výpočet hmotnostného toku pomocou sily, všimneme si, že ak sú všetky ostatné premenné konštantné, potom je sila priamo úmerná druhej mocnine rýchlosti. To znamená, že ak zdvojnásobíte rýchlosť, sila sa zvýši štyrikrát, a ak zvýšite rýchlosť trikrát, sila sa zvýši deväťkrát atď. Tento vzťah je široko používaný v aerodynamike, keďže tieto poznatky nám umožňujú zvyšovať alebo znižovať rýchlosť zmenou sily a naopak. Napríklad na zvýšenie zdvihu môžeme zvýšiť rýchlosť. Môžete tiež zvýšiť rýchlosť vzduchu, ktorý je nútený cez motory, aby sa zvýšil ťah. Namiesto rýchlosti môžete zmeniť tok hmoty.

Nezabudnite, že zdvih je ovplyvnený nielen rýchlosťou a hmotnostným tokom, ale aj inými premennými. Napríklad zníženie hustoty vzduchu znižuje vztlak. Čím vyššie lietadlo stúpa, tým nižšia je hustota vzduchu, preto, aby sa palivo využívalo čo najhospodárnejšie, je trasa vypočítaná tak, aby nadmorská výška neprekročila normu, to znamená, aby hustota vzduchu bola optimálna pre pohyb.

Teraz uvažujme o príklade, kde hmotnostný tok využívajú turbíny, cez ktoré prechádza vzduch na vytvorenie ťahu. Aby lietadlo prekonalo odpor a váhu a dokázalo sa nielen udržať vo vzduchu v požadovanej výške, ale aj pohybovať sa vpred určitou rýchlosťou, musí byť ťah dostatočne vysoký. Letecké motory vytvárajú ťah tak, že cez turbíny prejde veľký prúd vzduchu a vytlačí ho veľkou silou, no na krátku vzdialenosť. Vzduch sa vzďaľuje od lietadla v opačnom smere ako je jeho pohyb a lietadlo sa podľa tretieho Newtonovho zákona pohybuje v opačnom smere ako je pohyb vzduchu. Zvyšovaním hmotnostného toku zvyšujeme ťah.

Na zvýšenie ťahu je možné namiesto zvýšenia hmotnostného prietoku zvýšiť aj rýchlosť, ktorou vzduch opúšťa turbíny. V lietadlách sa na to spotrebuje viac paliva ako na zvýšenie hmotnostného prietoku, preto sa táto metóda nepoužíva.

Zdá sa vám ťažké preložiť merné jednotky z jedného jazyka do druhého? Kolegovia sú pripravení vám pomôcť. Uverejnite otázku v TCTerms a do niekoľkých minút dostanete odpoveď.

G.V. Maslovsky, manažér-konzultant,
CJSC "Energomash (Belgorod)", Belgorod

Niektoré podniky dnes uprednostňujú používanie parných kotlov s jednotkovým výkonom do 25 t/h vrátane, kde sa predtým plánovalo umiestniť kotly s výkonom 35 alebo 50 t/h s rovnakým celkovým inštalovaným výkonom. Súčasne, ako ukazujú výpočty, náklady na inštaláciu sa výrazne znížia (takmer 3-krát) pri takmer rovnakých alebo dokonca nižších celkových nákladoch na kotlové zariadenie a tiež sa zlepší účinnosť hospodárenia s dostupným výkonom.

Popis a vlastnosti základnej konštrukcie kotla

V roku 1995 vznikol zásadne nový základný model prenosného kotlového bloku plyno-olejového kotla BEM-25/1,4-225GM (obr. 1, 2). Kotol bol navrhnutý na použitie ako spúšťací kotol pre Severozápadnú KVET v Petrohrade. Jedná sa o vodorúrový dvojbubnový kotol s prirodzenou cirkuláciou s horizontálnym vývojom plameňa v plne tienenom ohnisku a konvekčným dymovodom priľahlým k ohnisku, kde sa kotol (odparovanie) zväzuje a (v prípade potreby prehrieva paru) a sa nachádza prehrievač.

Novinkou v tomto prevedení je predovšetkým bližšie priblíženie vonkajších obrysov prierezu hlavného kotlového bloku (MBK) štandardnému hlavnému prepravnému rozchodu železnice vďaka konfigurácii prierezu, ktorá umožňuje umiestniť pri preprave (obr. 3) stred horného bubna bloku do oblasti stredovej osi jedného z horných tupých uhlov tohto rozmeru a dolného bubna - do oblasti protiľahlej vpravo dole uhol.

Štrukturálne to vedie k tomu, že vertikálna os, ktorá spája horný a spodný bubon v prevádzkovom stave, nadobúda počas prepravy naklonenú polohu pod uhlom viac ako 15 ° k vertikále. V dôsledku toho sú úseky rúr, ktoré sú počas prepravy vodorovné, napríklad bočné sitá pece v prevádzkovom stave, umiestnené v priestore v dosť strmých uhloch, čo zaisťuje ich spoľahlivú prevádzku, pretože podmienky pre stratifikáciu zmesi pary a vody pri prevádzke týchto potrubí ako odparovacích sú vylúčené.

Ďalším dôležitým rozdielom je, že spaľovacia komora je vyrobená s plotom všetkých stien vyrobených z celozvarených sit a nie sú uzavreté na bubnoch, ale na spodných a horných kolektoroch, ktoré sú zase spojené krátkymi rúrkami s príslušnými bubnami. Takéto riešenia majú množstvo výhod ako z hľadiska výroby, tak aj prevádzky. Autonómna (konštrukčne) pec môže byť vyrobená samostatne na paralelnej časti predajne, čo rozširuje rozsah prác. Absencia sekcií bubnov vykurovaných spalinami zvyšuje spoľahlivosť kotla. Úplná plynotesnosť znižuje nasávanie, preto sa zvyšuje účinnosť kotla a vytvárajú sa predpoklady pre prísnejšiu kontrolu udržiavania optimálneho pomeru prebytočného vzduchu v celej plynovej ceste kotla, čo následne ovplyvňuje účinnosť aj tvorbu škodlivých emisií. Poskytuje sa aj možnosť prevádzky kotla pod tlakom.

Ako je uvedené vyššie, všetky úseky rúrok tienenia pece sú umiestnené v priestore pod uhlom minimálne 15°, takže na dne pece v peci nie je masívne murivo, čo je typické pre iné kotly tohto typu. Zároveň sa nielen šetria šamotové tehly, ale vytvárajú sa podmienky aj pre intenzívnejšie chladenie kahanca, pretože. 20% vykurovacej plochy pece nie je vylúčených z výmeny tepla. Na druhej strane, v novom bloku je povrch stien pece, ktoré vnímajú lúče, konštrukčne o viac ako 30% vyšší ako u podobných kotlov aj vďaka tomu, že bubny sú úplne odstránené z pece, čo má tiež priaznivý vplyv na vplyv na proces spaľovania a absorpciu tepla v peci. V dôsledku širšieho ohniska sa znížila pravdepodobnosť vymrštenia častíc vykurovacieho oleja na jeho bočné steny.

Hlavné konštrukčné riešenia základného modelu kotla sú chránené RF patentmi („Boiler“ RU 2096680, „Spacer“ RU 2132511).

Kotly tohto typu neumožňujú inštaláciu ohrievača vzduchu, aby nedochádzalo k nadmernej tvorbe NOx pri spaľovaní zemného plynu, preto sa pri spaľovaní vykurovacieho oleja odporúča doplniť kotol o malý ohrievač vzduchu, ktorý by zabezpečil ohrev vzduchu až na 60 ^ 100 ° С.

Predpokladá sa, že existujú špecifické verzie štandardných veľkostí v závislosti od parametrov pary, spaľovania jedného alebo dvoch druhov paliva, otvoreného alebo uzavretého usporiadania kotla, zvoleného typu ekonomizéra a jeho geografickej polohy vo vzťahu k hlavnému bloku kotla.

Horizontálny konvekčný dymovod má spoločnú (oddeľujúcu) bočnú vnútornú stenu s pecou - celozvarenú rúrkovú odparovaciu clonu. Tento dymovod obsahuje zväzky odparovacích kotlov uzavreté na bubnoch a (ak je to potrebné) prehrievač. V prípade, že menovitý parný ohrev je cca 30°C, používa sa vonkajšia bočná stena ako prehrievač - rúrkové celozvarené sito, ktoré je v tomto prípade vyrobené tak, aby bol zabezpečený minimálny teplotný rozdiel v potrubia tejto clony pozdĺž hĺbky plynového potrubia. V prípade potreby vyššieho prehriatia pary (až 440 °C) je prehrievač vyrobený vo forme konvekčnej plochy z jedného alebo dvoch balení. V tomto prípade sú cievky umiestnené v horizontálnych rovinách, aby sa zabezpečilo úplné odvodnenie prehrievača. Vonkajšia bočná stena v tomto prípade plní funkcie odparovacej vykurovacej plochy. Rovnaké riešenie bočnej steny platí pre kotly určené len na výrobu nasýtenej pary.

Pri stredných hodnotách požadovaného prehriatia pary (do 310 ° C) je prehrievač vyrobený vo forme odvodnených konvekčných sít.

Teplota pary je riadená obtokom časti prúdu plynu nad alebo pod komínom prehrievača cez špeciálny kanál, na výstupe ktorého je umiestnená špeciálna rotačná klapka. Klapka a deliaca stena medzi týmto žľabom a prehrievačom sú vyrobené z vysokolegovanej ocele. Kolektory umiestnené v plynovode sú pred priamym tepelným pôsobením prúdu plynu chránené izoláciou, z vonkajšej strany uzavretou hustým kovovým puzdrom, taktiež z vysokolegovanej ocele. Z prednej strany kotla v strede koncového sita je inštalovaný jeden olejovo-plynový horák zodpovedajúceho tepelného výkonu.

Splodiny horenia sa v dôsledku absencie masívnej výmurovky v peci v dôsledku miernych tepelných napätí úseku a objemu pece, ktorý je dostatočne dlhý na horizontálne rozvinutie plameňa, približujú k festónu ochladenému na teplotu cca. 1000-1100°C, rozvinúť do podstavca, ktorý ukončuje deliacu stenu a vstúpiť do konvekčného dymovodu. Hrebenatka má špeciálny aerodynamický tvar, charakteristický pre zariadenie s vodiacimi lopatkami, a potrubia v prvom zväzku kotla sú usporiadané tak, že rýchlostné a teplotné polia v priereze plynového potrubia pred prehrievačom sú priviedol do najjednotnejšieho stavu. Tým by sa mala minimalizovať prítomnosť teplotných výkyvov vo výstupnom obale prehrievača, čím sa zvýši jeho životnosť.

Životnosť prehrievača vo veľkej miere závisí aj od kvality pary. Konštrukčne je v uvažovaných kotloch intenzita odparovacieho zrkadla v hornom bubne malá, je tam však inštalované špeciálne vnútrobubnové zariadenie. V závislosti od tlaku v kotle je toto zariadenie odlišné, ale spoločné je, že všade sú dva stupne vyparovania a zadná časť pece, hrebenatka a začiatočná časť konvekčného plynového potrubia susedí so zriedeným konvekčný lúč sú priradené k priehradke na soľ. Para z priehradky na soľ vstupuje do čistej priehradky horného bubna, po zmiešaní s parou z čistej priehradky vstupuje do horizontálneho zberača nasýtenej pary. Ďalej sa para posiela v závislosti od konkrétnej úpravy do prehrievača alebo priamo do výstupného rozdeľovača.

Pri nástennom prehrievači para vstupuje do horného vstupného potrubia prehrievača. Z tohto kolektora para vstupuje paralelnými potrubiami do spodného výstupného kolektora prehrievača. Celková prietoková plocha potrubí nástenného prehrievača, ktorý sa nachádza v teplejšej zóne z hľadiska plynov, je výrazne vyššia v porovnaní so zvyškom. Tým sa dosiahne rovnomernejšia teplota prehriatia pary v rámci celej bočnej steny konvekčného dymovodu. Z konca dolného zberača para vstupuje do zberača prehriatej pary, ktorý prevádzková organizácia inštaluje na miesto vhodné na údržbu.

V prítomnosti konvekčného prehrievača para z horizontálneho kolektora nasýtenej pary (SSC) spočiatku vstupuje do vstupného kolektora prehrievača umiestneného v rovine kolmej na os SSC. Po prechode cez špirály sa para nakoniec dostane do výstupného potrubia, z ktorého je nasmerovaná do potrubia prehriatej pary umiestneného mimo kotla.

Za prehrievačom sú umiestnené zväzky kotlov (jeden alebo viac), kde sa plyny pri menovitom zaťažení ochladzujú na teplotu 300 ^ 400 °C (v závislosti od úpravy).

Plyny za OBK sú posielané do samostatného nevypínateľného ekonomizéra inštalovaného na mieste vhodnom pre údržbu. Ekonomizér môže byť vyrobený z oceľových rebrovaných rúrok alebo liatinových, tiež rebrovaných, v prevedení VTI. Pre kotly s výkonom 16 t/h alebo menej, určené na prevádzku

len na plynné palivo je v prepravnej OBK verzia kotla s ekonomizérom.

Liatinové ekonomizéry sa používajú pri spaľovaní vykurovacieho oleja v kotle a pri tlaku pary na výstupe z kotla, ktorý nepresahuje 24 kgf / cm2. V ostatných prípadoch sa používa oceľový ekonomizér, ale pri spaľovaní vykurovacieho oleja je krok medzi rebrami 1,5-krát väčší ako pri prevádzke kotla výlučne na plyn. Ekonomizér môže byť vyrobený aj z hladkých rúr s ich in-line usporiadaním v zvode.

Kotol, ktorý zabezpečuje spaľovanie vykurovacieho oleja, je vybavený stacionárnym plynovým pulzným čistením, ktoré zahŕňa kompaktné spaľovacie komory, spojovacie palivové vedenie, armatúry a automatizáciu. Alternatívne možno na čistenie vykurovacích plôch použiť aj generátor rázových vĺn.

Aby sme potvrdili vyššie uvedené, uvádzame výňatky z recenzií o skúsenostiach s prevádzkou kotlov série BEM niekoľkými organizáciami.

A.V. Batselev, hlavný inžinier, Mozyr Oil Rafinery JSC, Mozyr, región Gomel, Bieloruská republika.

Kotol BEM-25/4.0-380GM je v komerčnej prevádzke v Mozyr Oil Refinery OJSC od začiatku roku 1999. Kotol pracuje na vykurovací plyn (v mnohých rafinériách sa tento plyn spaľuje na sviečke, čo vedie nielen k ekonomickým straty, ale a spôsobuje nenapraviteľné škody na životnom prostredí – red.). Regulácia teploty prehriatej pary plynovou klapkou, ktorá časť plynov obchádza paralelným plynovým potrubím, sa zvyčajne používa pri rozkúrení kotla. Použitie brány umožňuje nastaviť teplotu pary v rozmedzí 7-9% (30-35°C). Berieme na vedomie jednoduchosť údržby kotla, široký rozsah regulácie zaťaženia, spoľahlivosť a ekologický výkon v rámci prijateľných limitov. Špecifikácie pre tento typ paliva sú potvrdené.

S.L. Kryachek, hlavný inžinier závodu, Angarská petrochemická spoločnosť, Angarsk, región Irkutsk.

Parný kotol BEM-25/1,6-270GM je v prevádzke v JSC "Angarsk Petrochemical Company" od roku 2002. Ako palivo sa používa plyn premenlivého zloženia, vyrábaný v závodoch závodu s výhrevnosťou 500011000 kcal/m 3 ( obsah vodíka v palivovom plyne je až 70 %).

Počas doby prevádzky sa tento kotol osvedčil pozitívne. Napriek značným výkyvom v zložení vykurovacieho plynu kotol stabilne poskytuje konštrukčný výkon 25 t/h (maximálna produktivita kotla dosahovala 27 t/h) a teplotu prehriatej pary. Počas doby prevádzky neboli vykonané žiadne práce na oprave odparovacích plôch.

P.T. Zayats, hlavný energetický inžinier, VOAO Khimprom, Volgograd.

VOAO Khimprom prevádzkuje dva parné kotly BEM-25/4.0-380GM (jeden - od 1. augusta 2001; druhý - od 9. augusta 2002) na zemný plyn.

Počas prevádzky vykazovali vysokú ekonomickú efektívnosť a návratnosť (v priemere asi rok). Proces výroby pary je ľahko ovládateľný vďaka použitiu špeciálneho programu zabudovaného do automatického riadiaceho systému, ktorý spoľahlivo a bezpečne štartuje, reguluje proces výroby pary a volí najhospodárnejší režim výroby pary a spotreby zemného plynu.

Kotly tohto typu sú v prevádzke dynamickej, stabilne si zachovávajú svoje parametre a nepodliehajú náhodným technologickým poruchám. Údržba kotla je ľahko dostupná.

AI Sinyakov, hlavný energetický inžinier, as "Berezniki Soda Plant", Berezniki, Permské územie.

Tri kotly BEM 25 / 1,6-310G, prevádzkované od septembra 2003, sa osvedčili z tej najlepšej stránky. Skutočný tepelný výkon a účinnosť kotlov je vyššia ako u pasových, nízka merná spotreba paliva na dodanú tepelnú energiu.

Jedinou okolnosťou, ktorá bránila uvedeniu kotlov do prevádzky, bola zvýšená teplota prehriatej pary (až 400 °C), ktorú nebolo možné pri režimových a nastavovacích prácach znížiť bez zníženia parného výkonu kotlov. Zakúpili a nainštalovali sme chladiče pary, ktoré umožnili regulovať teplotu pary v požadovanom rozsahu.

V.G. Ivanova, hlavný inžinier, N.G. Borovskoy, vedúci tepelnej elektrárne, Rzhevsky Sakharnik OJSC, s. Rzhevka, okres Shebekinsky, región Belgorod

Kotol BEM-25/2.4-380GM je v prevádzke na CHPP OAO Rzhevsky Sakharnik už viac ako 7 rokov. Po vykonaní porovnávacej analýzy parných kotlov DE-25/2,4-380GM a BEM-25/2,4-380GM sme získali nasledujúce údaje.

1. Kotol DE-25/2,4-380GM:

■ pri maximálnom zaťažení neprodukuje vypočítané množstvo pary - namiesto 25 t/h je kapacita pary 17-18 t/h;

■ nemá núdzové vypustenie vody z horného bubna pri zvýšení hladiny;

■ menej plynotesný kotol a ekonomizér vody;

■ kotlová pec nemá bezpečnostné protivýbušné ventily pre bezpečnejšiu obsluhu kotla a personálu údržby.

2. Kotol BEM-25/2,4-380GM:

■ má menší ekonomizér vody;

■ jednoduchšie nastavenie teploty prehriatej pary pomocou klapky na obtokovom plynovode;

■ má dva explozívne ventily v peci kotla;

■ má plynotesný kotol a ekonomizér vody, počas prevádzky sa výrazne znižuje množstvo privádzaného vzduchu na spaľovanie a tým sa šetrí elektrická energia na ventilátore a odsávači dymu;

■ pri maximálnom zaťažení dokáže vyprodukovať až 30 t/h (para).